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Presion de aceite

Volkswagen Bora 2008 1.8t 107000 kms
Hola gente buenas noches,tuve un problema con mi bora,se me prendia en el tablero el stop por la baja presion de aceite casi continuo,y me dijeron que tenia el bulbo cortado,puede ser asi?desde ya muchas gracias
Yoel de Argentina hace 7 años  
YO
17 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Yoel)
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 7 años
Si, revisa el bulbo... Lo mas seguro es eso
Yorluis02 de Venezuela hace 6 años
Amigo cuando se refiere a bulbo que significa ?
Jairo de Venezuela hace 7 años
Hola, escribo desde Venezuela. Tengo un Bora (Jetta) ensamblado en Mejico 2008. Ya me ha sucedido 2 veces que enciende la alarma de Stop, presión de aceite. En ambas oportuinidades se bajó el carter y se limpió el filtro interno del aceite (acá lo llaman Manare), el cual se tapa por la calidad del aceite. Uso aceite sintético 5-40 (como lo manda el manual), inclusive la primera vez que sucedió tenía aceite Castrol que viene para 15.000Kms y es falso. En las 2 oportunidades antes xde los 7.000 kms se prendió la alrma de presión de aceite. La recomendación es cambiar a los 5.000kms. Luego de la reparación de ayer la presión marca 50PSI, antes de la reparación marcaba 25PSI y al calentar la presión cae a 0 PSI. El mecánico me explicó que ha mucha gente se le ha dañado el motor por esta falla. Yo paro el vehículo al prender la alarma y después voy al taller. Pienso que es un problema de calidad del vehículo y de los aceites. Mi hija posee un VW Gol 2005 y NUNCA ha fallado por la presión del aceite.
Gabriel de Argentina hace 7 años
Ami me lo hacia y era el filtro de aceite xq le pusieron el del golf cambie al filtro original del Bora y chau problema
Jairo de Venezuela hace 7 años
El Bora DEBE usar un filtro especial que tiene una válvula interna que funciona como doble filtro. Me lo explicaron en el sitio donde cambio el aceite. Hay varias marcas que tienen el doble filtor, tener cuidado de usar el indicado y el aceite 5-40 en el VW Bora. Por la mala calidad de los aceites voy monitoreando nivel y viscosidad y lo cambio antes de los 6.000 Kms.
Bora GLI 2010Wolfsburg Edition Azul de México hace 5 años
Tengo un Bora 2010 (Jetta) GLI 2.0 turbo motor TSI, Empezó con una alarma del nivel de aceite... En color naranja en mi tablero... Bajé Carter, limpié todo, estaba en realidad limpió, lo normal, igual limpié todo al sensor de nivel no quise lavarlo más. Cerré, y a veces cuando bajaba el nivel y rellenaba se mantenía prendido, quedó una pequeña fuga de aceite, volví a bajar el Carter limpié todo muy bien y ahora sí con un "spray limpiador de cuerpo de aceleración" lo limpié muy bien el sensor de nivel, y aseguré, con limpieza, y el correcta distribución del silicón, la junta... Cerré y al poco tiempo se alarma en ROJO... "Baja presión de aceite pare el motor" eso sí me alarmó porque aparte pita el carro, niveles bien, seguro estaba del aceite, filtro, cedazo, y del correcto mtto. Con el escáner no aparece nada, los mecánicos a las atinadas y para eso pues mejor yo... Encargué el bulbo de aceite, el que mide la presión, y temperatura, va debajo del filtro de aceite en mi motor, compre en la agencia el repuesto en México $18 dólares americanos... retire lo que me estorbaba para el cambio ( en dónde va el bulbo ahí también se pone el manómetro para checar la presión ( no lo tengo y dónde lo tenía me daban cita hasta una semana... Cambié el viejo, cuando desconecté el arnés salía aceite por esa conexión... (Se reventó desconozco razón) sustituir por el nuevo... Y santo remedio... Fin del problema, normalmente el escáner marca el sensor bulbo de aceite correcto no hay medición, por eso yo recomendaría empezar por limpiar el cedazo (filtro de malla) del cárter, sustituir o limpiar bien el sensor de nivel (va en el Carter), y luego sustituir bulbo de aceite, en todos los conectores de arnés limpiar con líquido es spray dieléctrico, cambiar filtro de aceite, aceite el indicado, sobre todo si es turbo, la turbina se lubrica con ese mismo aceite permanentemente, No puede ser aceite grueso, totalmente sintético y lo que marca el fabricante.
Cliffordcenter@gmail.com de México hace 5 años
Muy bien gracias por la info y que tal a funcionado fíjate que ami empezó a prender en rojo la alarma ya cambie aceite y filtro pero aun no bulbo de presión
Muñoz de México hace un año
@Bora GLI 2010Wolfsburg Edition AzulMe podrían decir exactamente donde se ubica el bulbo
Muñoz de México hace un año
@Bora GLI 2010Wolfsburg Edition AzulMe podrías decir donde se ubica el bulbo de aceite en gli 2006 motor fsi
Miguel de México hace 6 meses
@Bora GLI 2010Wolfsburg Edition AzulTengobla misma falla ya nobse que hacer... Una pregunta en el tablero tienes temperatura del aceite en cuanto oscila el calentamiento en tu auto? Gracias.
Moreno de México hace 6 años
Donde exactamente se ubica el bulbo de presión de aceite
Franchesco de México hace 5 años
Esta ubicado en la misma pieza donde ba el filtro de aceite
Moreno de México hace 5 años
Si gracias si lo ubique y ya quedo listo
Mario de México hace 5 años
Cuánto es la precisión de aceite de un Bora 2.0turbo
Rafael boraGLI de México hace un año
Saludos, alguien te pudo contestar que pesion es no la encuentro
hugo de México hace 3 años
Yoi ya remplace el bulbo el aceite aun no pero ami me prende aveces cres que sea el aceite le meti uno economico para limpiar el motor me lo recomendo el mecanico que lo tuviera un par de semanas y luego lo cambiara por un sintetico pero por lo que leeo no es recomendable cren que sea mejor el castrol 5-40 q un sintetico
Moreno de México hace 3 años
El aceite para VW lleva 20 w 50
destroyerbmg de México hace 3 años
Hola yo ya cambie la bomba, el check del filtro, el filtro,la valvula vvt,bulbo de aceite y nada ,ya no se que hacer, ya baje el motor dos veces y lo desarme, pensando que algo quedo mal ,pero nada todo bien,que puede ser
Cristo cddh de México hace 3 años
Alguien ayudeme pir favor... Mi motor es un 2.0 turbo y empezo a hacer el ruido de la tipica falta de lubricacion pero era extremo , el coche lo paramos y le cambiamos la bomba de aceite , tambien de paso se anillo y se cambio un arbol que a causa de falta de lubricacion se daño ya montamos el motor y lo raro esta en que prende unos 20 minutos y empieza a hacer el ruido otra vez , el scanner no arroja nada y cuando hace el ruido lo apagamos y lo encendemos y trabaja super bien pero despues de los 15 minutos el ruido aparece , ya no sabemos que hacer , no nos explicamos que puede ser o que esta pasando... Alguien que alguna vez tuvo ese problema y lo haya solucionado ? Es un bora 2006 2.0 turbo
Aurelio de México hace 3 años
Si es automático el carro puede ser el aro dentado es un aro bimasa y cuando se daña suena una tracalera muy fea
Alex gp de México hace 2 años
Es el. Cam follower. Ese se desgasta y pega en el árbol de levas de escape. Va en la bomba de alta presión
Jonathan de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un Bora 1.8t y el problema que tiene es que humea cuando el auto esta en temperatura alta, humea con olor a nafta, al prender el aire acondicionado lo deja de hacer pero al rato vuelve! Me dijeron que filtra aceite por el turbo! Alguno sabe de algo? Gracias
Flor de Argentina hace 9 meses
Hola pudiste solucionar? Me pasa lo mismo
Piter de México hace 2 años
Bora gli 2009 motor tdi 2.0T despues de hacerle la afinacion me empezo a marcar el testigo de baja presion de aceite y averia de motor se le destapo el sedaso del carter se le puso el filtro de aceite original de la wv al igual que el bulbo el aceite tambien hasta un aditivo pero sigue marcando lo he llebado con varios mecanicos y todos empatizan que el motor esta lubricado no suena nada se le puso el manometro y no marca solo cuando aceleras sube el manometro ya no se que sea esto solamente lo hace cuando llega a la mitad de la temperatura es decir cuando esta caliente en frio no lo hace solo cuando escucho el ventilador funsionar y ademas parado y caliente no lo hace aunque entre el ventilador pero empiezas a camibar y cuando te paras lanza el testigo asesorenme
Fher777_7 de México hace 8 meses
Por si a alguien le sirve el aporte, mi problema fue le testigo del aceite (presión de aceite) cambié aceite, filtro, se bajó el cárter, el filtro interno estaba limpio, se cambió sensor de presión de aceite y nada. Se descubrió el problema y era el arnés que conecta al sensor. No estaba sucio ni sulfatado solo que un pin se metió y no hacía contacto. Se corrigió el pin y se resolvió el problema. Saludos
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