Problemas de Pérdida de potencia

Problemas destacados

Perdida de potencia (se limita) SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2011 Dx pack 2.5 280000 kms
Se limita a 2500 revoluciones. Le aflojó el acelerador y vuelve agarrar bien pero cuando la aceleras se vuelve a limitar y ni pasa los 100 km/h alguien sabe cual es el problema? En el tablero no prende ninguna luz
Ivan de Argentina hace 4 años  
IV
14 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ivan)
Ikspamela de Argentina hace 4 años
Pudiste resolver? Mi papá tiene el mismo problema y no le pueden encontrar solución.
Ivan de Argentina hace 4 años
Hola Sisi se gasto la válvula del turbo. Y quedaba abierta. Era eso
Ivan de Argentina hace 4 años
Hola Sisi la válvula del turbo era. Se gasto y no cerraba bien
Polo de Argentina hace 4 años
Lque tal pudiste resolver el problema? La mia no pasa las 2900 rpm
Polo de Argentina hace 4 años
En 1 2 3 y4 si pero 5ta no...
Gabo de Chile hace 4 años
Hola me pasa lo mismo eche la culpa al estanque pero sigue no prende luz de check ni nada pero no corre a más de 140 y no pasa las 3000 rpm en 5
Pedro almendas de Panamá hace 3 años
Hola tengo un problema mi camioneta hilux 4x4 2013 automática no pasa de 2500 revoluciones pierde fuerza en Lomas o en altura como si se quedara sin fuerza en plano o en carretera plana trabaja bien es como si se quisiera apagar tengo q ponerla en L1 para poder subir en alturas
Aaron de Costa Rica hace un año
Solucionaste? Me pasa lo mismo
Pedro almendas de Panamá hace 3 años
Si alguien me ayuda escribir al correo pedroalmendas21@gmail.com
Julio@gmail.com de Perú hace 2 años
Temgo una camioneta 4x4 2018 y en la pantalla m a parese perdida de potencia
Angel de Perú hace 7 meses
Por Favor alguien sabe porque cuando cambio Chanca el cambio es Toyota fortuner Vigo
Marcelo de Argentina hace 5 meses
Me pasa lo mismo la mía es una Toyota Hilux Sr 4x4 modelo 2020 motor 2.8
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Perdida de potencia a nivel del mar

Toyota Hilux 2008 3.0 diesel 150000 kms
Buenas, tengo un Hilux 3.0 diesel 2008 le cambie el motor por un 2013 de las mismas características (1KD-FVT) el problema que me da es que cuando voy a lugares con alturas cercanas a nivel del mar (300msnm o menos) al acelerar se enciende la luz de check engine y el carro se queda sin potencia, mientras que en lugares mas altos no le sucede. Los codigos de falla que da el scanner son el P607 y P1251

Espero sus comentarios,

Gracias.
Quesada de Costa Rica hace 8 años  
QU
4 casos 
oskar de Argentina hace 8 años
Es el sensor de presión que va en el tambor del filtro de aire
Tazpiolin de Chile hace 8 años
El codigo de falla P1251 es que esta fallando el motor paso a paso del turbo que mueve en variador, lo que normalmente afecta por la altura, una sobre alimentación de oxigeno proporcionado por el turbo.
Quesada de Costa Rica hace 8 años
Gracias, el sensor de presión ya lo cambie y el problema persiste, voy a revisar el motor paso a paso del turbo.
Randall Arias de Costa Rica hace 4 años
Mae como lo solucionó?
Roberto de Costa Rica hace 3 años
Mae lo pudo solucionar, yo estoy en las mismas con un Hilux 1KD 2009
Si me podes ayudar acá te dejo mi número +50660878462
Quesada de Costa Rica hace 3 años
Mae no, al final me salió un negocio y cambie el carro pero parece que es un fallo común y es un sensor
Andy de República Dominicana hace 6 años
Tengo una hilux con un motor 1kd recién reparado y no tiene power, no humea pero me parece que el turbo no entra, estoy muy preocupado, espero su comentario
Johan de Costa Rica hace 5 años
Hola necesito ayuda. Tengo una hilux vigo D4D 2006 el problema que ya días tiene es que al encender las luces quedan sin fuerza o sea no tiene la potencia que debería tener. Me gustaría que me ayudarán.
Randall Arias de Costa Rica hace 4 años
Mae soy de Costa Rica y tengo exactamente el mismo problema después de cambiar motor , como lo solucionò , necesito ayuda. Gracias Pura vida
Quesada de Costa Rica hace 4 años
Mi amigo le soy franco, el carro lo tuve un par de años y nunca le hice mayor cosa, cuando lo usaba en ese tipo de lugares solamente no lo aceleraba de un solo y con eso no se me disparaba le cambie el sensor de presión y no se solucionó, pero eso fijo es algún sensor, siento no poder ayudarte.
Jose luis de Perú hace 4 años
Lo tenia tres semanas parada sin arrancarlo y ahora me sale en el tablero potencia de motor reducida a que se debe amigo
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Perdida de potencia

Toyota Hilux 2010 D4D 2.5 diésel 4x4  93000 kms
Señores tengo una Hilux D4D 2.5 diésel que perdió potencia. Cuando la acelero a fondo no reacciona. Se le revisaron los inyectores y no tenían problemas, se le cambiaron los filtros y se le realizó un mantenimiento general. Subiendo es cuando mas se siente la pérdida de potencia. Por favor ayúdenme
Jairo 234 de Colombia hace 9 años  
JA
11 casos 
Tío Frankie de Argentina hace 9 años
Llevala a limpiar la válvula EGR. En agencia cobran 1800, pero un mecánico bueno, seguro no te cobra mas de 800. Después de eso, es de nuevo la chata nueva. Mi DX tiene 422.000 y anda un avión.
Wilmer de Ecuador hace 6 años
Hola amigo tengo el mismo problema del comentario y ya le limpie la egr y sigue lo mismo no desboca alguna ayuda por favor gracias
EdgarProducer de Panamá hace 4 años
Ese problema me pasaba, y la computadora me marca que era el sensormaf, le cambie el sensor maf y siguio el Mismo problema y el mismo mecanico reviso el cableado que iba desde el sensor hacia la computadora y habian cables pelados y en corto, los arreglos y el problema de la perdida de potencia de arreglo, eso podría ser lo que le estaria pasando a udes...
Digifr2002 de Brasil hace 6 años
Desculpa mas vou escreverem portugues... antes de tudo fazer muitas despesas pra nada troca o seu pre filtro que ta em baixo do filtro normal se for uma hilux D4D. O faz uma ponte diretta da entrada do pre diltro pra filtro... e faz esse test basico. Quem sabe se nao for so isso problema como deu na minha hilux
.
sergio paul chavez agurto de Perú hace 6 años
El problema es q se prende el check de motor y no desarrolla mas de 2000 rpm, le pase escaner y me salio el codigo de turbo lo raro es q desconecto la bateria y la vuelvo a conectar ya no aparece el check pero la corro en pista y se enciende de nuevo
Carlos alberto de Bolivia hace 4 años
Buenas como arreglaste ese problema
Ivacastelli de Argentina hace 4 años
Hola lo soluciono al problema?? Yo tengo el mismo y me hasta volviendo loco le agradecería su colaboración ivanpaolo16@gmail.com
Disturbd de Argentina hace 6 años
Es un problema elecronico, de cableado entre el turbo y la ECU, algunos mecanicos lo soulcionana cambiando cableado y conectandolo directo a la ECU en vez de la vuelta que tiene el cableado originla, el problema es que no se sabe en donde esta el problema del cable a cambiar, y hay falla de comunicacion entre la ecu y el controlador del turbo que no sabe la posicion que debe tenr para darle potencia o no... Algo asi entendi y fue lo que me dijeron en mi caso en una SW4 2006
EdgarProducer de Panamá hace 4 años
Ese problema me pasaba, y la computadora me marca que era el sensor maf, le cambie el sensor maf y siguio el Mismo problema y el mismo mecanico reviso el cableado que iba desde el sensor hacia la computadora y habian cables pelados y en corto, los arreglos y el problema de la perdida de potencia de arreglo, eso podría ser lo que le estaria pasando a ustedes
Pedro de Argentina hace 5 años
Tengo una toyota hilux 4X4 2.5 cuando anda en ruta no acelera llega 2000 vuelta y no acelera mas
EdgarProducer de Panamá hace 4 años
Ese problema me pasaba, y la computadora me marca que era el sensormaf, le cambie el sensor maf y siguio el Mismo problema y el mismo mecanico reviso el cableado que iba desde el sensor hacia la computadora y habian cables pelados y en corto, los arreglos y el problema de la perdida de potencia de arreglo, eso podría ser lo que le estaria pasando a ustedes
EdgarProducer de Panamá hace 4 años
Ese problema me pasaba, y la computadora me marca que era el sensormaf, le cambie el sensor maf y siguio el Mismo problema y el mismo mecanico reviso el cableado que iba desde el sensor hacia la computadora y habian cables pelados y en corto, los arreglos y el problema de la perdida de potencia de arreglo, eso podría ser lo que le estaria pasando a udes
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Demora al acelerar perdida de potencia

Toyota Hilux 2009 Hilux 2kd 2.5  177000 kms
Isr mantenimiento completo filtro etc la aceleracion demora y cuando ba en subida pierde fuerza inyectores bien turbo bien no humea no se que mas hacer es una hilux 2.5 2kd diesel
Yeison de Chile hace 6 años  
YE
8 casos 
Sergio de Argentina hace 6 años
Hola, verifica que el catalizador no este obstruido. Prende la luz de check?
Hector Sanabria de Colombia hace 6 años
Hola le pasa lo mismo a mi Camioneta toyota 2.5 la escanearon y todo sale bien al alguien me puede ayudar?
Nagy navarro de Perú hace 4 años
X favor alguien me puede ayudar tengo una hilux 2kd 2009 ya le cambie turbo le hice mantenimientode inyectores y sigue igual en subidas pierde fuerza
Evelio Vasquez de España hace 3 años
Tengo u. 2gd 2018 pierde potencia después de 2000 rpm algún comentario o ayuda
Marceldist de Uruguay hace 2 años
La mía es 2.8 2018, con 104 mil km. Empezó ahora con ese problema, alrededor de las 2500 rpm si la llamas a la realidad , como que no responde. Estuve estudiando si no lleva un filtro dentro tanque gas oil. Siempre la use con gas oil especial. Alguno que me pueda rumbear, gracias!!!!
Marcos quiros de Argentina hace 2 años
Hola Marce, cómo andas? Lo pudiste solucionar? Hace una semana vengo con el mismo problema, mismo año y mismo motor. Con 150000 km. Avisame por favor si lo pudiste solucionar
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Encendido de Engine Check y pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2010 2.5l Man Diesel 4x4 manual diesel 373000 kms
Buenos días, tengo una Toyota Hilux diesel 2010 y se enciende el check engine en forma aleatoria y bajan las rpm. Una vez re encienda el motor no se vuelve a encender el check engine pero vuleve a fallar nuevamente. Scanner arroja P0093 Fuga detectada en el sistema de combustible
Francisco de Chile hace 2 años  
FR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco)
Francisco de Chile hace 2 años
La falla se produjo debido a una caída de voltaje debido a la perdida de aislación del cable que va desde el computador al sensor de temperatura del combustible ubicado en el common rail. La solución es re-cablear desde el sensor hasta el computador.
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Perdida de potencia y aparece el indicador check amarillo en el tablero

Toyota Hilux 2009 4 puertas  80000 kms
Desde que apareció el check en la pantalla pierde potencia y me bota el código 34 si alguien puede ayudarme con un diagrama eléctrico de todo el vehículo
nikolas de Perú hace 9 años  
NI
1 caso 
ezequiel de Argentina hace 9 años
Me paso lo mismo un par de veces. Pero esta ultima me lo hiso dos veces seguidas. La apago y cuando la arranco se arregla solo, me paso siempre en autopista a alta velocidad, quien sabe algo de esto.
Emma de Argentina hace 6 años
Hol pudiste solucionarlo me pasa exactamete lo mismo en mi hailux cabina simple 2006
TITI de Argentina hace 9 años
Se me prendio la luz naranja en el tablero, y me dicen que es de inyectores y coloque un aditivo que lo limpie. No pierde potencia y funciona bien? Alguien puede indicarme que debo hacer para que se apague o debo esperar a que haga varios km? Gracias!
Ruben de Argentina hace 6 años
Hola creo que con un scanner te lo sacan
Disturbd de Argentina hace 6 años
Es un problema elecronico, de cableado entre el turbo y la ECU, algunos mecanicos lo soulcionana cambiando cableado y conectandolo directo a la ECU en vez de la vuelta que tiene el cableado originla, el problema es que no se sabe en donde esta el problema del cable a cambiar, y hay falla de comunicacion entre la ecu y el controlador del turbo que no sabe la posicion que debe tenr para darle potencia o no... Algo asi entendi y fue lo que me dijeron en mi caso en una SW4 2006 y no es algo que se saque con escáner, si no lo solucionas, la chata no te va a dejar a pie, pero no va a dar ma de 1500 rpm y no va a andar a mas de 40, al parar la chata esperas 50 segundos maso y volves a darle arranque y el problema desaparece, o sea se apaga el testigo de falla, pero en realidad el problema sigue xq no es algo grave, por eso me dijeron que al pasar eso evitar andar a altas velocidades, aceleraciones bruscas porque va atirar el error otra vez, que es que el electronico no sabe que ubicacion tiene y donde darle potencia al turbo, algo asi... saludos
Emanuel de Uruguay hace 6 años
Hola tengo un probla con una hilux 2.5 al colocarle el escaner me da baja de bateria 8 volt pero la bateria esta impecable. Gira y gira pero no arranca. Es un escaner original gracias si saven de algo
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Pérdida de potencia

Toyota Hilux 2006 hilux vigo D4D 2006 1KD 386000 kms
En repetidas ocasiones, durante la marcha el Hilux se queda sin potencia y se enciende la luz del check engine, lo apago y lo enciendo y el vehículo se comporta bien por un breve momento; el escáner emitió el l código P0093, se procedió al cambio de filtros, limpieza y medición de inyectores y medición de presión de bomba de combustible con resultados positivos. El problema persiste.
Ronny Rodríguez Rankin de Costa Rica hace 5 años  
RO
6 casos 
angelberen de España hace 5 años
P0093 OBD2 indica que el ECM (Módulo del control del motor) ha detectado una fuga de combustible en la parte de la alta presión del motor. Cuando el motor está en funcionamiento, el ECM vigila el combustible y la presión del combustible que va desde la bomba del inyector hasta los inyectores. Comprueba el sensor de presion o la bomba de combustible. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Federico Castro de Argentina hace 5 años
A mi me pasó lo mismo y era la válvula EGR y el catalizador. Se los terminé sacando
angelberen de España hace 5 años
Yo tengo escáner y todos los códigos de averia existentes, la averia de la egr no es el P0003 a er si te enteras
Cratos de Costa Rica hace 4 años
Gente comentó a pesar de que el foro es ya viejito, para que otros como Yo que por medio de estos foros buscan información puedan ver mi solución. En mi caso hilux 2008 3.0 D-4D daba el mismo código de fallo, y el técnico al cual se lo lleve me diagnostico: Bomba, riel o inyectores. Que es lo que dicta el librillo según código, cualquiera de los arreglos es carisimo y no me huvieran solucionado nada, pues el problema está en el tanque de combustible el cual trae un pascon que se atasca y por ende al bajar la presión la computadora detecta una perdida de combustible. A Dios gracias otro mecánico fue el que logró ver por donde andaba el fallo. Arreglo barato y efectivo. Saludos
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Perdida de potencia al encender las luces

Toyota Hilux 2014 4  5000 kms
Hola tengo mi camióneta Hilux automática El problema que tengo es cuando prendo las luces pierde potencia con luces apagadas funciona normal que opina.
Roberto riguero de Bolivia hace 3 años  
RO
7 casos 
Raul de Argentina hace 3 años
El chicote de luz de. Estacionamiento está ligado con el de Luz de freno
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Perdida de potencia requeridao testido prendido en el tablero

Toyota Hilux 2018 4 78000000 kms
Testigo en el tablero (un triangulo) la solucion el pedal de acelerador
Chavez de Perú hace 2 años  
CH
2 casos 
GarageUno de Argentina hace 2 años
Que tema Chaves. La perdida de potencia o reducción de potencia puede venir por un sin fin de fallas. Lee la unidad de mando intentando recuperar códigos de falla. Si obtienes un P1608 busca en este sitio ya hay un post sobre el mismo. Si por el contrario lel PCM no detecta fallas y la potencia sigue estando en modo degradado verifica que el sistema BOS no presente fallas, fusible de 10 A , lamparas de freno quemadas o zócalos con contacto deficiente, cables... Si esto esta correcto verifica el pedal, tan bien hay un post con esta falla. Saludos
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Perdida de potencia

Toyota Hilux 2007 3.0l automatica 550000 kms
Mientras estoy viajando de queda sin potencia, no pasa de 90 y se enciende la luz del check, la paro le doy al bombin del filtro y agarra bien, a veces dura muchos k a veces 10 o 15k , que sera? Gracias!!
Daniel de Argentina hace 6 años  
DA
2 casos 
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola gente, alguien podra orientarme con el problema de perdida de potencia? Saludos de Tres Arroyos!!
Tomás Raffin de Argentina hace 5 años
Nosotros tuvimos un problema que la camioneta se volvió chancha de un día para el otro, le faltaba fuerza no iba a más de 120, reparamos turbo, y seguía igual, hasta que descubrimos que era un filtro que va desde un sensor que tiene el plenum de admisión con una manguera hasta antes de la mariposa del acelerador, estaba rajado el filtro, así que lo cambiamos y se solucionó
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Pérdida de potencia

Toyota Hilux 2008 Dx 2.5 Tdi C/Doble 4x4 300000 kms
Tengo una Hilux 2.5 2008 y no llega a más de 125km la compré hace 20 días le tengo que hacer el embrague. Se nota que la camioneta da para más con el acelerador a fondo en 5ta no levanta más de 2700rpm que puede ser?
Fabián Hilux de Argentina hace 5 meses  
FA
1 caso 
Fabián Hilux de Argentina hace 4 meses
Hasta ahora acomode dos inyectores quedaron bien,le anule el egr y falta vaciar el catalizador. Vamos a ver qué pasa
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Perdida de potencia en el motor

Toyota Hilux 2018 4 puertas, motor 2.8 SRV, diésel  82000 kms
Se prende un triángulito en el tablero de color amarillo.
El mensaje dice "Perdida de potencia en el motor" consulte con la concesionaria. Lo compré hace 3 semanas y la camioneta anteriormente era utilizada en zona con mucho polvo en el Chaco Paraguayo. El día de hoy 15 de enero de 2023 apareció el mensaje de alerta. En realidad no se siente ninguna perdida de potencia del motor. Favor si podrían ayudarme con alguna posible solución
Dejesus Rodriguez de Paraguay hace un año  
DE
1 respuesta 
david de Argentina hace un año
Limpia el sensor MAF esta ubicado sobre la manguera que sale desde el filtro de aire al motor sacalo y limpia con limpia contactos a base de alcohol.
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Perdida de potencia

Toyota Hilux 2013 Srv 4x4 3.0  140000 kms
Hola gente necesito ayuda. Compre la camioneta en una agencia de usados. Hace 2 semana y noto que en baja revoluciones anda bien cuando la acelero con pedal a fondo le falta reaccion le cuesta llegar a 100 km/h. 1 le limpie la egr la salí a probar y anduvo re bien un misil. Al otro día la anduve bastante y empezó a quedar sin reacción de nuevo la pare la volví arrancar y volvió la reacción. Que puede ser? La válvula egr estará jodida?
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Rodrigo de Argentina hace 4 años  
RO
1 caso 
Gustavo de Argentina hace 4 años
Agrega un limpia inyectores a tu combustible y aber si mejora
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Pérdida de potencia

Toyota Hilux 2010 4 puertas, motor 2.5 128000 kms
Tengo una Camioneta toyota vigo de motor 2.5 diesel, Modelo 2010 lo que pasa es que cuando voy en subida voy en segunda y las revoluciones del motor va a 4 mil luego meto tercera y las revoluciones De motor se caen a 1.800 No aguanta el cambio, me toca bajar de cambios a segunda y por veces hasta primera en una subida leve, el motor no humea nada negro, todos los filtros están nuevos (filtro de aire y combustible), espero sus respuestas
Hector Sanabria de Colombia hace 6 años  
HE
5 casos 
Alex de Colombia hace 3 años
Me pasa igual lo pudo solucionar gracias
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No funciona obd2 y tiene pérdida de potencia

Toyota Hilux 2014 Dx 220000 kms
Hola buenas intento escanear mi camioneta dado que tiene una perdida de fuerza muy grande a tal caso que no supera los 60 klm ya probé con 2 scanner y no me toma ninguno de ellos. Saben si tiene algún fusible para esa ficha. Gracias saludos
Agustin de Argentina hace 6 años  
AG
5 casos 
Diego de Chile hace 6 años
Revisa el conector del vehiculo con un electrico puede que sea un cable aislado o que este en corte
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Perdida de potencia

Toyota Hilux 2021 4x4 2021 srv 1gd 72865 kms
En el tablero aparece las señales de alerta, y con anuncios de pérdida de potencia, pero esto solo aparece en zonas que hace calor, por ejemplo en zonas mayores a 29°, y en zonas menores a esta temperatura se normaliza
Edwar de Perú hace un mes  
ED

Falla al encendido y perdida de potencia

Toyota Hilux 2007  340000 kms
Hola cambie bomba de gasolina y regulador de presion de gasolina y mi camiometa aun presenta la falla tarda un poco para el encendido y le cuesta acelerar especialmente en cuestas coloque el escaner y sale código de error sensor de oxigeno creen que sea eso lo que origine la falla
Luis ricardo de Venezuela hace 3 meses  
LU

Perdida de potencia

Toyota Hilux 2013 2kd-FTV 200000 kms
El motor está recién reparado pero no toma fuerza al acelerar solo viene a tomar fuerza hasta que el turbo le ingresa más aire al motor de lo contrario hasta en las cuesta con medias pronunciadas hay que poner primera marcha y si es muy grande la cuesta hasta la 4×4. No hay códigos de error y ya se reparo el turbo también
Haru de Honduras hace 10 meses  
HA
2 casos 

Enciende todo bien...pero al rato prende perdida de potencia

Toyota Hilux 2018 Doble cabina 4x4  85000 kms
Al acelerar los 3 rpm ,vuelve a borrar
Rodrigo de Paraguay hace un año  
RO

Perdida de potencia y fallo al acelerar

Toyota Hilux 2012 Doble cabina, motor 2 kd ftv 500000 kms
El motor arranca bien, pero falla al acelerar, no tiene potencia, con pedal a fondo solo 100 km/h, no hecha nada de humo
Osveldo Viera de Cuba hace 2 años  
OS

Perdida de potencia con 4x4 High en cuestas

Toyota Hilux 2008 2.5l TDiesel 4x4 425000 kms
Hola amigos toyoteros, mi hilux pierde potencia al usar la 4x4 high subiendo cuestas y con primera marcha, limpie egr, cuerpo de aceleración y múltiple de admision, lo cual mejoro bastante la aceleración pero en potencia muy poco, recalcando el problema con la 4x4, alguna persona que le haya pasado lo mismo y me cuente su experiencia o solución al problema?
Felipe peña de Chile hace 2 años  
FE
5 casos 

Pérdida de potencia y calentamiento

Toyota Hilux 2007 2.5 turbo diesel, 4x2 250000 kms
Hola, tengo un problema con una pick up Toyota Hilux Vigo 2.5 turbo diésel, motor 2KD, comenzó calentando, le cambié radiador, el Fan clutch y el termostato, siguió y además no sube de 3000 revoluciones, lo he llevado donde varios mecánicos y no encuentran el problema, gracias
Daniel Bonilla de El Salvador hace 2 años  
DA
1 caso 

Pérdida de potencia

Toyota Hilux 2010 Motor 2.7 a gasolina 250000 kms
Tengo un problema con una hilux 2.7 a gasolina 2010 en rectas trabaja normal pero se empieza a ascender y se jalonea no pasa de las 2000 rpm con todo el acelerador accionado, no tiene códigos y todos los sensores trabajan bien, el embrague esta bien
Erick de Ecuador hace 3 años  
ER

Pérdida de potencia

Toyota Hilux 2001 5 puertas  180000 kms
Tengo una Toyota hilux 3.0 automático motor kdn automático... hace poco perdió potencia en la salida!! Esto pasa cuando el motor está caliente!! Q puede ser
Diego villar de Paraguay hace 4 años  
DI
1 caso 

Pérdida de potencia

Toyota Hilux 2013  350846618 kms
El motor del automóvil subitamente perdió potencia no había respuesta al presionar el acelerador, la marcha mínima se tornó muy inestable y eventualmente el motor dejo de funcionar... Que le podré revisar a mi auto presentando esa falla?
Glass de Guatemala hace 5 años  
GL

Perdida de potencia en subida. Y se queda en la arrancada

Toyota Hilux 2008 hilux kavak V6 4.0  1250000 kms
En recta funciona bien lo unico es que se queda en la arrancada. Pero en subida si se queda vastante y el motor no suena forsado. Se le cambio la bujias, se le hizo manterimiento a los inyectores y se le cambio la bomba de gasolina pero el problema continua.
rafaelts27 de Venezuela hace 5 años  
RA
1 caso 

Perdida de potencia en subida. Y se queda en la arrancada

Toyota Hilux 2008 hilux kavak V6 4.0  1250000 kms
En recta funciona bien lo unico es que se queda en la arrancada. Pero en subida si se queda vastante y el motor no suena forsado. Se le cambio la bujias, se le hizo manterimiento a los inyectores y se le cambio la bomba de gasolina pero el problema continua.
rafaelts27 de Venezuela hace 5 años  
RA
2 casos 

Perdida de potencia

Toyota Hilux 2011  150075 kms
Hola! Tengo un problema el auto tiene perdida de potencia no supera los 60 kms x hora y ya reemplace el filtro de diesel y me marca el codigo P0045 en el scanner, alguien me puede ayudar.
George de Guatemala hace 5 años  
GE

Perdida de potencia

Toyota Hilux 2015 Motor.3.0 srv automatica 100000 kms
Hola. Tengo una hilux 2015 Srv automatica. Con 100000 km. Me esta perdiendo potential a tal punto que llega a rebajar los cambios para una cuesta. Alguien que me ayude sobre el tema...muchas gracias.
Diegol de Argentina hace 6 años  
DI
3 casos 

Perdida de potencia en alta

Toyota Hilux 2010 Toyota Hilux 3.0 Sr 4x4 160830 kms
Cuando comienza a acelerar a2500prm comienza a pistones y en pendiente se muere. Y queda check encendido permanente y el motorcito de geometría variable N funciona. El scanner me tira fallas de la recuperación de gases de la EGR ya la cambie y sigue igual i no le llega señal al motor del turbo
Néstor Cortés de Argentina hace 6 años  

Perdida de potencia

Toyota Hilux 2009  136000 kms
Perdida de potencia
Y un sonido como que se arrastra
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juan francisco Rodriguez de Nicaragua hace 6 años  
JU

Perdida de potencia

Toyota Hilux 2009  136000 kms
Perdida de potencia
Y un sonido como que se arrastra
1
juan francisco Rodriguez de Nicaragua hace 6 años  
JU

Perdida de potencia

Toyota Hilux 2009  136000 kms
Perdida de potencia
Y un sonido como que se arrastra
1
juan francisco Rodriguez de Nicaragua hace 6 años  
JU

Pérdida de potencia y check engine

Toyota Hilux 2013 4 puertas 350000 kms
Tengo una Toyota hilux 2013 motor 2.5 turbo de un tiempo acá me esta dando el problema que de pronto las revoluciones caen al mínimo y me enciende la lizett del check engine la apago y la vuelvo a encender y todo normal ayuda por favor
Rogermendoza88 de Nicaragua hace 6 años  
RO

Perdida de potencia

Toyota Hilux 2014 4 X 4doble cabina motor vvti 2960 kms
Cuando pongo en segunda la caja, pierde potencia el carro no tiene una buena reacción , el otro problema q tengo es cuando pongo en 5ta la caja manual se salta a neutro quisiera saber cual sera el problema o será el disco de embrague?
hugo de Bolivia hace 9 años  
HU
2 casos 

Potencia del motor reducida. SolucionadoSolucionado

Toyota Hilux 2017 SR 2.8 4x4 78000 kms
Hola estimados, tengo el problema que en la pantalla de mi SR 2.8 2017 me aparece el mensaje: "potencia del motor reducida. Visite su concesionario". La camioneta aparentemente anda "normal", no se nota pérdida de potencia, acelera bien en modo normal, eco y power. Sólo que al salir y sin acelerar, arroja ese error. También arroja ese error al bajar cambios cuando bajan las revoluciones y vuelvo a presionar acelerador. He escaneado con 3 escáner distintos y no arroja ningún código de fallas. Generalmente al acelerarla sobre las 3.000 rpm el mensaje desaparece, pero luego al parar en un semáforo y querer salir, vuelve a a encenderse el triángulo y el mensaje en pantalla.
1
Elbertdw de Chile hace 4 años  
EL
27 casos 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Elbertdw. Si tu chata anda en caminos muy polvorientos y no salen DTC de falla , y en ocasiones el texto “ potencia de motor reducida concurra a su concesionario o BOS mal funcionamiento “, aparece en el tablero e incluso prende alguna luz de advertencia cuando superas los 16 km de velocidad, si es automática y la palanca de la transmisión se siente algo dura cuando cambias de P a R , es posible que tengas problema con el pedal del acelerador. En el interior del pedal hay dos sensores de efecto hall fijos ( similares al que usa VW en las válvulas EGR) dentro de un campo magnético que gira cuando presionas el pedal. Cuando entra tierra al interior se erosionan los apoyos y el pedal se cruza, dando por resultado que la señal de los sensores no corresponde a la condición de funcionamiento. Llamativamente la ECU de motor no reporta fallas, no hay códigos P. Bueno esto puede suceder , dependerá en todo caso de que tan mal estén estos valores. El sistema que está monitoreando estas divergencias en los valores del pedal del acelerador , es el “ Brake Override System” ( algoritmo que analiza cómo interactúa el conductor con los pedales de freno y acelerador ). A partir de lo que se llamó “ Pedalgate” a finales del 2010, Toyota implementó primero modificaciones en sus pedales de acelerador , luego cambió la tecnología del pedal y por último agregó medidas de seguridad para evitar aceleraciones involuntarias. De aquí que introduce el sistema BOS y de aquí también que en el tablero té puede aparecer el texto “Potencia de motor reducida..., BOS mal funcionamiento “ cuando hay una falla en los valores que arroja el pedal, una falla en la red que transmite los datos, un cambio del tipo de lamparas de freno, una conexión de luces de remolque mal realizada, fusible de 10 amp de luces de freno quemado e incluso (algo que yo no he comprobado) cambios o modificaciones en el sistema de navegación o equipo de audio. Si tienes un pedal a mano , cambia y realiza una prueba , si esto funciona prueba de desarmar para limpiar el interior del pedal. Hay veces que la tierra que ingresa va acompañada de partículas magnéticas y el pedal no está tan gastado. Ahora si lo ves que se cruza demasiado, intenta realizar los bujes nuevos , estos no se proveen como repuesto. Es muy raro ( pero no imposible) que en este pedal se rompan los sensores hall. Verifica lo que te comento y luego me cuentas. Saludos.
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Elbertdw de Chile hace 4 años
Hola, muchas gracias por escribir. La camioneta la tengo hace 2 meses y antes al parecer era de rental. Concuerda lo que me dices del polvo, ya que la camioneta tenía mucho polvo en motor, radiadores, etc. Llegué a creer que algún problema con el aire en la admisión porque al acelerar a veces desaparecía el mensaje. Pero verificaré lo del pedal que me acabas de comentar. En concesionario me dijeron que era DPF...obviamente no les creí ya que con dpf pierde fuerza y este no es el caso. Desarmaré y te comento. Muchas gracias por tu ayuda y disposición.
Elbertdw de Chile hace 4 años
Cambié pedal y se solucionó el tema, muchas gracias por tu ayuda, fuiste el único que acertó y a pesar de estar tan lejos.
Nicky de Chile hace 3 años
Cambiaste el pedal completo o solo una parte?
PaulB de México hace 3 años
Tengo el mismo problema con un Corolla 2020, el carro se inundó( callo en un arrollo) ya se cambió aceites se sacó todo agua y si prendió pero marco potencia de motor reducida y ya no enciende( si prende revolucionado y se apaga) cree también sea pedal de aceleración? O podría ser alguna otra cosa?
Roberto Jones de Argentina hace 2 años
Hola Soy Roberto Argentina , quiero agradecerte , por que gracias a tu respuesta, pude continuar viaje en tiempo y forma, ya que estaba volviendo del sur , hacia Córdoba , y me paso lo de la perdida de potencia, y el mensaje en el tablero. Me metí en el Blog , y di con la solución !!! Muchas gracias !!!! Lo que hice fue golpear despacito con una llave del 13 , en la cajita, y después la sopletee , con una garrafa de aire comprimido... me llevo 1 minuto, y continué viaje sin problemas. De nuevo , Muchas Gracias !!!
Genaro de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes como limpias ese campo magnético?
Edwin de Perú hace 2 años
@ElbertdwHola amigo ahora como va tu Hilux después q cambiaste el acelerador
Javier de Perú hace 2 años
@Roberto JonesAmio Ami tambien me sale perdida de potencia visite a su concesionario y se aguanta el carro k puedo hacer
David de Perú hace un año
Hola amigo, estoy con el mismo problema, me podés compartir tu número de WhatsApp para corroborar los valores del sensor de pedal. Gracias
GarageUno de Argentina hace 4 años
Si tu hilux es 2017 no tiene botón de regeneración , por ende cuando tienes problemas con el DPF , el mensaje del tablero es otro “ DPF lleno ver manual del propietario”. Esta falla también es común en el modelo y a raíz de ella se realiza un cambio de programación en la ECU y se incorpora un botón para regeneración manual. Siempre y cuando el DPF no se encuentre saturado con ceniza. Bueno espero que puedas darle solución al problema. Saludos
Elbertdw de Chile hace 4 años
Claro, he visto publicaciones en que aparece "dpf lleno" en pantalla. Pero según scanner, el dpf está en 8% de saturación (la nada misma) Aparte limpié el quinto inyector xq estaba haciendo regeneraciones muy seguidas y la verdad es que cambió mucho. Tenía un orificio del ancho de una aguja aprox y cuando limpié, dejó de regenerar a cada rato.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Si tu Hilux es 2017 no tiene botón de regeneración , por ende cuando tienes problemas con el DPF , el mensaje del tablero es otro “ DPF lleno ver manual del propietario”. Esta falla también es común en el modelo y a raíz de ella se realiza un cambio de programación en la ECU y se incorpora un botón para regeneración manual. Siempre y cuando el DPF no se encuentre saturado con ceniza. Bueno espero encuentres solución al problema. Saludos
Elbertdw de Chile hace 4 años
Disculpa, pero te quería hacer una última pregunta...si fuese el pedal se puede desarmar, limpiar y volver a armar?? o necesariamente tengo que cambiar el pedal? Ya que quiero desarmar ahora.
Solucionado
Mejor respuesta (según Elbertdw)
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Elbertdw. Si se puede desarmar, en algunas ocasiones reparar y en otras solo basta con limpiar la tierra en el interior del campo magnético. La pieza tiene un tornillo de seguridad al cual le tienes que realizar una ranura como para un destornillador plano, esto lo podrás hacer con la ayuda de un mini torno y un disco de corte pequeño. Si los apoyos no están muy deteriorados solo tendrás que fabricar unos bujes en poliamida y armar nuevamente. El exito de la reparación dependerá del centrado del campo magnetico sobre los sensores Hall. Si el aporte te resulto, no te olvides de calificar. Saludos.
Leandro Díaz de Argentina hace 2 años
@GarageUnoHola amigo cambié el pedal y me sigue el mismo problema no me acusa fallas el scanner pero el tablero instrumental si ! Reducción de potencia visite a un concesionario
Jose de Perú hace 2 años
@Leandro DíazCuál era la falla finalmente??
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Elbertdw. Si el quinto inyector es otra cosa que hay que mantener limpia. La suciedad hace que este no pulverice correctamente. Te explico como trabaja. Cuando arrancas el motor y este comienza a calentar (39 °C de temperatura de refrigerante) , la ECU le dispara un pulso cada 90 seg. Con el propósito hacer levantar la temperatura del catalizador , ( no esta regenerando). Cuando la temperatura del refrigerante llega a unos 70°C , la ECU envia un pulso al inyector cada 165 ms. Si en este momento miras las sondas de temperatura veras como todas levantan temperatura del orden de 250/280 °C. Cuando el inyector se ensucia no pulveriza en forma correcta y la aguja tarda en cerrar inyectando una mayor cantidad de combustible, de ahi que veras humo tirando a blanco en el escape. Este tipo de falla produce que el DPF se tape con mayor frecuencia, que existan mayor cantidad de regeneraciones , cada vez mas largas en tiempo y que estas no sean tan efectivas. Por lo tanto cada vez que veas humo blanco por el escape, tanto en fase de calentamiento o cuando bienes de ruta y comienzas a reducir la carga del motor, es sinónimo de que el quinto inyector esta sucio y hay necesidad de limpiarlo para que no se desajuste todo el sistema. Si la respuesta a la falla del pedal te fue útil no te olvides de calificarla. Saludos.
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Elbertdw de Chile hace 4 años
Excelente explicación!! En 2 días he aprendido cosas fundamentales de Hilux. Asi que fuiste de gran ayuda. Un abrazo
Leonardo.8 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una sw4 2018 at con 38.000km me aparece el mismo mensaje “potencia de motor reducida...” tengo instalado el downpipe y reprogramacion de la ecu...el escaner no muestra falla alguna pero cada tanto aparece esa falla...es el acelerador?
Elbertdw de Chile hace 4 años
Hola, en mi caso fue el acelerador ya que la hilux anteriormente fue expuesta a mucho polvo. No se en qué condiciones estará la tuya.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola leonardo. Entiendo que tu SW4 es AT y que tiene 38000 km. Si esto es correcto sería poco probable que fuese el acelerador. No obstante no imposible. Si entra mucho polvo en cabina es probable. Si en algún momento se realizó mucha fuerza sobre el pedal, también puede suceder. Otra posibilidad es de que la ficha de conexión presente alguna anomalía. En todo caso existen dos formas de verificar.
- Una medir las señales que salen del pedal y verificar su divergencia. - La otra probarla un tiempo con otro pedal. Respecto a la modificación que realizaste sobre el DPF , entiendo que de estar bien realizada no tendría que producir una falla de este tipo.
Saludos
Leonardo.8 de Argentina hace 4 años
Gracias por responder...la camioneta le hice la reprogramacion en chip racing, anularon la válvula egr por soft y sacaron el dpf reemplazando todo por un downpipe de acero inox...hasta ahí todo perfecto, yo me mande la macana de cortar el porta filtro de aire inferior , tiene una parte que se hace como embudo y se achica, le corte esa parte para darle más caudal de aire , pero a la ves tenía puesto un filtro de aire de alto flujo k&n, lo que hice es usarla con el filtro de aire original y no marco hasta ahora ningún error...es posible que el sensor maf detecte que corre demasiado flujo y marque falla?
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola. El Maf del 1GD es un elemento algo más delicado que la del modelo anterior ( y ya en el modelo anterior un Maf que no medía bien el motor se caía) Fíjate que cuando la scaneas con el TS te da la posibilidad de recalibrar esta pieza después de alguna intervención, funcion que en el modelo anterior no existía. Por ahora no me han surgido fallas con el Maf ( solo la de la paja o rastrojo que se queda en el canalizador ) y tenemos andando algunas chatas en las mismas condiciones que la tuya. Incluso en algunas se les a instalado snorquel con la boca para adelante lo cual “supone” una ligera carga + y va igual. Proba en todo caso de realizar una adaptación del Maf. Saludos
Panchi de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema en la mia como lo solucionaste?
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Panchi , detalla el problema. Muchas gracias
Julio cubas de Perú hace 3 años
Hola estimado amigo, tengo el mismo mensaje de potencia reducida en mi hilux Sr 2017, cada ves que se acelera a fondo sale ese mensaje y efectivamente pierde potencia, se escaneo y mostraba un error en sistema de bomba de inyección, lo borraban pero al acelerar a fondo volvía el mismo mensaje, cambiaron bomba e inyectores y sigue el mismo mensaje, por favor si saben algo ayudenme
Julio cubas de Perú hace 3 años
Tiene 180000 km y si ando en campos agrícolas demasiado polvo
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola julio. Con todo respeto que se merece , lo peor que podemos hacer es largarnos a cambiar piezas sin haber llegado a un buen diagnóstico , ya que está visto que después del cambio de bomba y otras partes la chata sigue igual. Primero habría que saber qué código de falla marcaba el motor respecto de la inyeccion si lo tienes súbelo , si puedes leer nuevamente códigos de falla súbelo aquí o pásalo por mail. También es importante que motor tienes ya que los sistemas son distintos y las fallas típicas también ( motor 1KD/2/KD FTV o 1GD/2GD FTV)
Ahora si tu problema es mensaje en el tablero “ Potencia reducida , concurra a su concesionario “ y en la ECU de motor no hay códigos de falla , es posible que el “ Brake Overraide System” esté levantando la incongruencia en las señales del pedal del acelerador , que se producen cuando esté se gasta por el ingreso de tierra.
Arriba en el inicio del tema hay algunas imágenes
Saludos
Victoriano Saez de Argentina hace 3 años
Hola VRAS, como esta? Soy de Argentina y necesito comunicarme con usted, por una falla similar a la q le hace a Julio.
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GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola. Que anda pasando. Qué bueno que tengas una lectura. Mi mail es virgisan@live.com.ar. Contáctate ahí y te paso el fono. Saludos
Julio cubas de Perú hace 2 años
@GarageUnoHola mi estimado, te cuento que hasta ahora no soluciono mi tema, llevo 02 años andando así con la chata... este es el código de error que me sale en el scanner, espero me puedas ayudado hermano
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GarageUno de Argentina hace 2 años
@Julio cubasHola Julio. Como va. Excelente por lo menos un código de falla. Bien tu problema es con la presión de riel. Esta se seta pasando del límite superior. Para verificar esto tienes que entrar con un scanner. El de la imagen que envías creo que es un Launch , muy buen equipo , pero para esta chata suele dar algunos valores erróneos a la hora de ver valores en vivo. Si puedes consigue un TS el original de toyota o alguna versión de el. Bien entonces una vez que conectas, vas a códigos de falla y borras DTC. Luego entra en valores en vivo y selecciona , RPM , carga motor , presión objetivo y presión real y la activación On/ Off de la válvula de control de riel Luego ve a gráficos y da arranque. Pega unas aceleradas superándo el 80 %!de carga y controla si la presión real supera el objetivo. Si esto no es así , realiza la misma prueba en ruta. Si en alguno de los dos casos o en los dos , confirmas lo que te digo, lo que sigue es controlar las dos valvulas , la de descarga de riel y la de control de presión en la bomba. La que se rompe más frecuentemente es la válvula que va en bomba. Desmonta y mira el estado del vástago impulsor. En este caso la falla es de origen mecánico , se vence el resorte que impulsa el vástago y la válvula es incapaz de regular presión con carga alta. Saludos y luego nos cuentas que sucedió.
Viedma de Argentina hace 3 años
Hola tenemos un sw4 modelo 2018 y aparece un cartel que dice compruebe motor. Potencia reducida.
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GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola. Vos sos de Viedma Río Negro ?
O tu apellido es Viedma ?
panchiviola de Argentina hace 3 años
A mi me pasa lo mismo con mi sw4 srx 2017 con 65.000km me sale ese error COMPRUEBE EL MOTOR , VISITE SU CONCESIONARIO y se prende la luz de check engine, la del control de traccion y la del ABS, que puede ser?
GarageUno de Argentina hace 3 años
@panchiviolaHola Panchiviola. Creo que tu problema puede ser diferente , ya que tienes encendida la luz de Check de motor. Es muy posible que en tu caso tengas alguna anomalía en motor y como el sistema está integrado levante las alertas en los sistemas de frenos y control de tracción.
Pide en un concesionario que te realicen una verificación de salud ( no es un chiste así se llama ). Con este procedimiento se leerán los reportes de fallas de todas las unidades de mando. Es muy posible que atacando la falla en motor desaparezcan las fallas en el resto de los sistemas.
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Julioguz1992 de Chile hace 3 años
Hola amigo pudo solucionar el problema del codigo que se genera la reducción de potencia visitar el concesionario y el triángulo amarillo tampoco me prende niun código en los scanner y tampoco pierde fuerza
Cristhian de Perú hace 3 años
La verdad a mí el problema me salió ya por falla de la batería , así que me compré una nueva y se solucionó ese error
Juan Carlo de Perú hace 3 años
Cómo lo puedo solucionar
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Juan Carlo. Que necesitas solucionar ? Describe lo más completo que puedas el problema
Santiago de Perú hace 3 años
Buen día a todos, tengo mi hilux 2017 con la advertencia ⚠ potencia reducida cuando aceleró a mas de 3.000rpm y check emgine queda encendido además de eso bota exceso de humo gris con holor a combustible esto es solo al acelerar hasta 3rpm y un sonido de golpeteo en el motor pero si acelero de manera normal no se aprecia, trabaja en demasiado polvo y ya realice mantenimiento al acelerado q si presentada desgaste en sus bases pero continúa con el mismo problema. Le agradecería alguna ayuda.
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Santiago. Por lo que me comentas tu problema parece ser otro. Si tienes la luz de Check encendida deberías comenzar por leer la unidad de mando de motor , seguro por ahí encontrarás un hilo. En todo caso cuando tengas el código de falla súbelo aquí y vemos que podemos aportar. Saludos
Santiago de Perú hace 3 años
@GarageUnoGracias amigo, realizare la verificación de código.
Santiago de Perú hace 3 años
Estimados he acudido recién al taller y lo han scaneado y sale un código de error P1272. Se bajó tanque que estuvo osbtruido se cambió filtro de combustible en mal estado y realice un mantenimiento al turbo por qué estaba pasando aceite, le he llevado al bombero para un mantenimiento del camon Rail pero me indica que los inyectores están bien y no es nesesario por el contrario es un tema electrónico que también lo revisaron y no dan con el problema ya que continúa con la avería y el humo gris en exceso.
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GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Santiago. Excelente , tenemos un código de falla. Nos faltaría una descripción precisa del comportamiento del vehículo antes y después de la falla y por sobre todo los datos del vehículo en cuestión. El link está sobre una hilux 1GD/2GD. Suponiendo que estamos hablando de este modelo de hilux ( Gen 8) , dile a tu MECANICO que controle el estado de la válvula SCV en la bomba. Esta válvula a diferencia de la que se usaba en el 1KD/2KD FTV. Los valores de inductancia e impedancia de la bobina de esta válvula hacen que su comportamiento eléctrico está más cercano al de un inyector de combustible. Sucede que en el interior de la válvula lleva un resorte que con el tiempo y la forma de conducir se fatiga y termina perdiendo elasticidad. Esta falla hace que la válvula no pueda controlar el suministro de combustible a la bomba , haciendo picos de presión por arriba y debajo del valor objetivo. En las imágenes que te comparto ubicarás la bomba , el esquema gráfico de la inyección y en la 3er imagen la válvula SCV ( succión control valve) que suele fallar. Si el problema es este la válvula no tiene reparación , hay que cambiar la pieza. En argentina al principio teníamos que cambiar la bomba completa , hoy se consigue la pieza sola marca denso , pero del mercado de reposición ( piezas recuperadas). Cuéntanos cómo te fue. Saludos
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edinson de Chile hace 2 años
Solucione el problema!!! Era 1 fusible que se quemo de 10 a y cambie x uno de 25 a!!! Y emepeso el problema!!! Escanee y nada!!! Tampoco perdía potencia ni nada!! Pero el mensaje aparacia siempre!!! Hasta que cambie fusible original y Chao problema!! Espero les ayude!! Saludos desde Curicó chile!!! Hilux sr 2016
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Guille de Chile hace 2 años
Edinson, cómo te va? Cual era específicamente el fusible que cambiaste??? Y donde está? Saludos.
Andy de Perú hace un año
Esto igual... me gustaría saber cómo lo solucionaste
Percy de Perú hace un año
Hola estimado, tengo una hilux sr 2016. El problema que tiene la camioneta es que no quiere arrancar, ya comprobé el estado de la bateria y esta bien, además dos días después que use la camioneta sonó un fuerte trueno pienso que eso haya sido lo que a malogrado algo del sistema no lo sé Además en la pantalla sale el siguiente mensaje. Por favor si puede ayudarme con este problema.
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Johana de Argentina hace un año
Me estaría pasando los mismo en mi Toyota Hilux 2017 4x4
Nataly de Chile hace 10 meses
Hola mi camioneta hilux 2017 sin pérdida de potencia todo normal hoy no dio arranque y aparece mensaje potencia de motor reducida visite su concesionario.
Chavez de Perú hace un mes
La solución es el pedal de acelerador cambiar y se soluciona el problema
Luis usca de Perú hace 10 días
Buenas tardes. Tengo una Toyota Hilux sr 2023 que sufrió un siniestro el cual voló el turbo , interculer y parte delantera el cual fue reparado satisfactoriamente, así mismo paso un escáner el cual indica la normal funcionalidad del vehículo. Sin embargo al usar el modo de manejo POWER en el tacómetro me muestra que está activado. Pero no veo la reacción en el motor de dicho modo de manejo. Me pueden ayudar a qué se debe.
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Código p1608

Toyota Hilux 2019 2 puertas 2.4 104008 kms
Pérdida de potencia a las 26000 rpm

En marcha
Crooks de Guatemala hace 3 años  
CR
5 casos 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola. Este DTC ( P1608), se almacena si la potencia del motor disminuye debido a un mal funcionamiento en el sistema de admisión o escape, el sistema de combustible o el sistema de enfriamiento. La condición por la cual se almacena la falla es, acelerador completamente presionado y perdida de potencia por un lapso de 4 a 10 segundos en un solo periodo de conducción. Puesto que el segundo digito del código comienza con el numero 1 el código es del fabricante. Esto es importante por que puede que no se aplique a otro fabricante o que en otro fabricante el código tenga otro significado. Por lo general la ecu del motor guardara una imagen congelada de varios parámetros, tanto de sensores como actuadores en en el momento que levanta la falla. Esto es una lista de valores reales antes, justo y luego de memorizar la falla. Puesto que el código puede tener origen en distintos elementos o partes del motor el mejor punto de partida es ver y analizar estos valores antes, durante y luego de producirse la falla, es posible que ahí tengas un hilo de partida. Lo aconsejable en estos casos es guardar la falla ( o todos los DTC memorizados) y la imagen congelada, borrar y realizar un nuevo ciclo de conducción. Lo siguiente es lo que remarca el fabricante (Toyota) respecto de este código de falla y a tener en cuenta:

"A diferencia del diagnóstico de mal funcionamiento normal de componentes, circuitos y sistemas, el DTC P1608 se utiliza para determinar el área de mal funcionamiento a partir de los síntomas del problema y los datos del cuadro congelado cuando el usuario menciona problemas como falta de potencia del motor en caso de vacilación. Dado que este DTC puede almacenarse como resultado de ciertas acciones del usuario, incluso si se emite este DTC, si el cliente no menciona problemas, borre este DTC sin realizar ninguna resolución de problemas y devuelva el vehículo al cliente. "
Traducido: lo que dice Toyota es que este código de falla esta calculado por un algoritmo complejo y puede que este presente pero que en realidad no existan fallas y solo se levante por una forma de conducir , tal como ocurre con el P1604/05 y otros. No obstante si es recurrente y existe real vacilación o falta de potencia las partes involucradas pueden ser:

Sistema de admisión obstruido: entiendo que tu motor es un 2GD, si esto es así a la entrada del filtro de aire, justo donde se atraviesa el interior del guardabarros existe un canalizador con la función de separar el polvo mas pesado que lleva el aire antes de pasar por el filtro, este se suele obstruir con hojas o resto de ramas pequeñas y el MAF se vera afectado en sus lecturas. Otra falla recurrente es la acumulación de carbón en el interior luego de la válvula EGR. Ahí sucede que el hollín proveniente de los gases de escape ( fase seca) se pega en las paredes del múltiple de admisión por acción de las finas gotas de aceite ( fase húmeda ) que provienen de la ventilación de los gases de cárter. En definitiva se reduce la sección de los mismos impidiéndose el flujo normal de aire que debe llegar a los cilindros. En ocasiones incluso el carbón es tanto que impide el normal funcionamiento de las chapaletas o clapetas de torbellino, llegando estas a doblarse sobre su eje. Normalmente este mal funcionamiento pasa inadvertido para la mayoría de los usuarios hasta que en alguna condición de marcha exigida larga un DTC P2006 y el motor se va a potencia reducida. Válvula EGR atascada en alguna posición : Si esta válvula queda atascada abierta se vera afectada la relación aire combustible y la potencia del motor se afectara. Claro que acá tendrás un código de falla especifico. En los motores 1KD/2KD es bastante normal que se obstruya el múltiple de admisión con el lodo generado por un mal funcionamiento del sistema o que se trabe la válvula de turbulencia. Deterioro del caudalímetro de masa de aire MAF: En el primer punto ya hicimos referencia a este sensor. Acá suponemos que el mismo no mida correctamente o no se encuentre calibrado. En este motor existe una función para esta operación.
Manguera del sistema de admisión desconectada o agrietada: Esto supone una perdida de maza de aire que no llega al colector de admisión. Tan bien lo puedes ver como una perdida de presión que no leerá el MAP.
Problemas en el subconjunto del turbocompresor: Que la geometría variable se atasque en alguna posición.
Sensor de presión absoluta del colector desconectado: Acá hacemos referencia a la desconexión de la manquera que lleva la lectura de presión al sensor y no la desconexión de su ficha eléctrica.
Sensor de presión absoluta del colector fuera de rango: Que este sensor no mida correctamente. Filtro de combustible: Que alguno de los filtros de combustible se encuentre obstruido. Este motor lleva dos filtros de combustible, uno el de servicio común y otro presurizado debajo del múltiple de admisión. El combustible es aspirado desde el transfer de la HP5, pasando por el filtro de servicio, se lo comprime a cerca de 7/ 8 Kg/cm2, para luego ir al filtro presurizado y luego retornar a la bomba de alta presión donde la SCV lo dosifica. Atención esta bomba va con puesta a punto.
La válvula de control de succión : La bomba de alta presión que lleva este motor, siempre hablando de un 1/2GD, es una Denso HP5. Su SCV suele presentar fallas mecánicas en el embolo de empuje, haciendo imposible la regulación de presión al valor objetivo. Normalmente la Ecu levanta código de exceso de presión, indicando que la válvula de sobre presión esta en falla, cuando en realidad la que falla es la válvula de control de volumen. Fuga de combustible: Que se produzca una fuga de combustible por transfer de bomba, inyectores o por válvula IPR. La ECU soporta una prueba de fuga de combustible.
Sensor de presión de combustible (integrado en el conjunto de riel común o para los IART , uno en cada inyector): Poco probable ya que el sensor es doble, esto es dos sensores en uno que monitorean la presión de riel. Uno falla esta el otro. Tan bien existiría código de falla.
Conjunto de inyector: falla en uno o varios inyectores. Esto sería solo por nombrar algunos de los problemas de los tantos que pueden ocurrir. Comienza conectando un scanner, guarda la imagen congelada, borra y realizas un nuevo ciclo de conducción intentando levantar la falla, sigue el hilo de lo que leas en el scanner. La forma de poder levantar un P1608 en Hilux, es pisar a fondo el acelerador, como si te corriera el diablo y mantener así unos 10 segundos Si la chata la usas en caminos sucios, rastrojos pajonales no descartes en mirar la entrada al filtro de aire, se suele tapar. Si algo hace suponer una falla en la regulación de presión de riel, controla la SCV, son muchas las que fallan y ya se proveen como repuesto, antes había que cambiar bomba.
Algo que me da resultado para encontrar el lugar de la falla respecto de este código es tomar algunos parámetros en tiempo real y ver qué mide la unidad de mando en su conjunto en una prueba de carretera o en el banco. Por ejemplo :1- si suponemos que el problema viene por cantidad de aire tomamos , RPM de motor , % de carga , Presión de turbo ( MAP) y cantidad de aire ( MAF) , ángulo de la geometría del turbo. 2- si suponemos que el problema viene por cantidad de combustible , RPM de motor, % de carga , Presión de riel objetivo , presión de riel real y valor de corriente en la válvula de succión de la bomba. Luego graficamos las curvas y las comparamos con las de un motor que desempeña correctamente. Las imágenes a continuación son de Hilux 1GD. En 1 y 2 vemos obturación por carbón en múltiple de admisión. En estos casos se pueden levantar DTC, P1608 , P2006, P2008. En la 3, se puede observar que el motor va casi a 3200 rpm, con carga de casi 100%, con una presión de 212 Kpa, pero con una cantidad baja de caudal másico de aire, MAF= 127 gr/seg. Este valor tendría que situarse en 136/145 gr/seg, dependiendo de la presión y temperatura atmosférica. En la imagen 4, un caso similar donde no hay fallas. Por el contrario en la imagen 5 y 6 con DTC P1608 firme, podemos observar que mientras que el MAF se sitúa en los 80 gr/seg, casi en el calculado, 84 gr/seg , la presión en múltiple de admisión medida por el MAP esta en 115 Kpa, muy lejos del objetivo, Target Booster Pressure = 187 kpa , este motor se arrastra. Por alguna razón el sistema es incapaz de generar presión. En la imagen 7 , una clásica tapada en el ingreso de aire a la caja del filtro. Saludos.
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Emanuel López de Nicaragua hace 2 años
Hey bro logré resolver la falla que hicistes tu... yo tenía una mala lectura del sensor map y el actuador del turbo estaba en mal estado eso fue todo
Gabriel1323 de Argentina hace un año
Hola buenas noches, yo tengo una hilux 2017 2GD. Que empieza a fallar cuando calienta el motor y algunas veces. Ya se le ha controlado absolutamente todo, remplazado todo los filtros, se probaron con MAP y MAF nuevos. Se controlo la geometría del turbo, inyectores, vacío del motor, mangueras, EGR anulada , admisión limpia, todo en verdad. Ya no sé qué más puede ser. Gracias
Scan de Chile hace 5 meses
Hola excelente explicacion. Consulta me puedes ayudar con un codigo en toyota hilux diesel 2018 2.8 cc, codigo p1609 " relacion aire-combustible demasiado rica" , leve humo negro al andar, dpf y egr off, sin check engine encendido???
Damián de Argentina hace 3 meses
@ScanTengo el mismo problema, pudiste resolverlo al código P1609
Re Ariel de Argentina hace 3 años
Muy buenas explicaciones. Yo tengo una toyota 1gd 2017 y genera el error P1272, esto lo hace cuando lo acelero hasta las 4500 rpm y cuando el motor desacelera genera este codigo. Se le cambio los inyectores ya que estaban rotos, y tambien se lipio el tanque y cambio los dos filtros. El problema puede ser la bomba HP5 que la valvula de admision no funcione correctamente ya que este dañada?
Elio fabio de Colombia hace 2 años
Buen día. Se presenta el código p1608 caliente un solo filtro donde esta el otro filtro
GarageUno de Argentina hace 2 años
Hola Re Ariel. Disculpas por no responder antes, pero seguro que esto lo podrá usar otra persona con la misma falla. Si bien el código al cual haces referencia es distinto a la de este post, tal cual como tu afirmas el problema normalmente esta en la válvula que controla el suministro de combustible a la bomba. El P1272 "Mal funcionamiento del regulador de presión de combustible" , hace referencia a un problema en la válvula de despresurización ubicada en el riel. Para poder entender la falla primero debemos comprender como trabaja el sistema de regulación de presión. El mismo cuenta con dos válvulas, una ubicada en la bomba la cual va a regular el suministro de combustible a presión de transferencia al parte de alta presión. La otra válvula va instalada en el riel y dentro de sus capacidades esta la de controlar los picos de presión y descargar presión cuando paramos el motor. Estas válvulas ( siempre hablando de la serie GD, con HP5S) tienen un comportamiento eléctrico mas parecido al de un inyector, que al que se verifica en la versión KD de la Hilux gen 7 con HP3. Puesto que la HP5S es una bomba de un solo elemento esta va con calado a la distribución, dicho de otra forma la unidad de mando necesita conocer con precisión la posición del embolo de compresión para poder sincronizar el cierre o apertura de la válvula de suministro. Resulta así que un cierre tardío de la válvula de control aumenta la descarga de combustible al retorno y el embolo comprime menos combustible. Por el contrario un cierre temprano disminuye el suministro hacia el retorno y el embolo comprime una mayor cantidad de combustible. Resulta que en el interior de esta válvula de suministro existe un muelle ( resorte) el cual empuja la aguja de control. Muy a menudo se fatiga, pierde longitud y con esto se pierde la sincronización de la válvula de control con la posición del embolo, resultando una subida en la presión de suministro al riel, que la válvula de descarga no puede controlar. Saludos.
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Osdapon de Argentina hace 3 meses
Hola! Tengo una Hilux 2017 Sr 2.4, a las 2000 revoluciones pierde potencia, al conectarla sale el error p 1609. El mecánico dice que puede ser el filtro de combustible, pero lo cambié hace poquito.
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Cuesta arrancar

Toyota Hilux 2007 3.0 turbo diesel 250000 kms
Hola a todos, la camioneta presenta problemas en las partidas no enciende a la primera, hay que darle 2 o 3 arranques para que encienda. Últimamente se me pronuncio mucho mas esta falla hasta que me ah prendido el check engine y tubo perdida de potencia, no me pasaba las 2000 rpm. Desde ese día que no me ah partido y le cambiamos el filtro de petroleo y aun persiste la falla, no arranca, favor orientarme desde ya muchas gracias.
Andres de Chile hace 8 años  
AN
6 casos 
Maxi carasur de Argentina hace 8 años
Hola tuve el mismo problema en el mismo modelo, le repare los inyectores cambie toberass y volvió a nueva
eduardo de Venezuela hace 8 años
Amigo, mi camioneta hilux 2002 al tratar de prenderla fría avía que darle varias veces a tal punto que descargaba la batería hasta que encendía y de ahí encendía sin problema. Le reemplace el sensor de temperatura y se termino el problema. Espero que resuelvas.
Jose alberto espinoza de Venezuela hace 6 años
Hola a todos mi hilux 2005 4x4 le baje la caja de cambios para cambiar la estopera del motor y luego de montarla cada ves que se moja,que la lave o meta por barro agarra falla que sera?
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Fallo de potencia y elevado consumo de combustible

Toyota Hilux 2017  133600 kms
Perdida de potencia en ruta mostrando ruidos en los inyectores, enunciando fallos del sensor de sobrealimentación y elevados consumo de combustible. Mostro en el diagnóstico la falla p1608
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Frank de Cuba hace 3 años  
FR
1 caso 
GarageUno de Argentina hace 3 años
Hola Frank. No dices que motor tienes. Arriesguemos que es tienes un 1GD/2GD , ya que es 2017, tienes inyectores con ruido, te refieres a una falla en el sensor de sobre alimentación y compartes una imagen de un sensor de temperatura de aire, luego del turbo. Si te fijas arriba hay un hilo sobre código de falla P1608. Lee ese aporte. Para un código tal, existen muchas hilos posibles, pero si estas van con ruido excesivo en los inyectores puede que el problema este sobre la presión de riel, por falla de la válvula SCV que va sobre la bomba de alta, que falle la válvula EGR o el pedal del acelerador. Recuerda que siempre es mejor realizar un buen diagnostico no hay soluciones mágicas, no te largues a cambiar piezas por que supones. Si logras mas información , comparte por acá o vía mail y veremos como te podemos colaborar. Hermoso tu país y tu gente , algún día volveré. Saludos.
Frank de Cuba hace 3 años
Sí amigo cómo bien supones es un 2gdftv. La falla más frecuente es p1608 la cual aparece intermitentemente osea q el fallo es irregular. En ocasiones solo se siente el fallo en el motor y no sale el check y otras veces si refleja la averia en el motor. Lo q le explicó es que no es un fallo continuo el motor funciona perfectamente y de momento se limita. Expuce en el comentario todo lo q habia visto y de momento está funcionando correctamente pero la falla sale eventualmente sin causa solo en marcha. Gracias por su comentario de nuestra isla saludos desde la misma y le agradezco cualquier ayuda posible.
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Potencia de motor reducida

Toyota Hilux 2016 Srx 4x4 automática  3100000 kms
Pase por una calle inundada, aprox 40cm de agua, se apagó y cuando la quiero prender en el tablero figura perdida de potencia, prende el check, y el triángulo, por la misma calle pasaban autos bajos sin problema así que no creo que haya chupado agua. Sospecho que se pudo haber soltado algún cable o sensor
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Franco Codutti de Argentina hace un mes  
FR
1 respuesta 
Fernando de Venezuela hace 24 días
Si amigo es posible, desconecta la batería por al menos 15 minutos y vuelve a conectar, si te vuelve a aparecer el codigo entonces toca escanear para saber el motivo preciso por el cual la computadora tomo esa acción y con ese código podemos resolver. Anda el codigo de falla.
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