Problemas de Sensores

Sensores: Dispositivo eléctrico que mide los diferentes parámetros de funcionamiento del vehículo.
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Problemas destacados

Prende sensor del volante y la dirección se pone dura

Seat Cordoba 2007 4 puertas  130000 kms
He tenido problemas con mi Cordoba de pronto prende el sensor del volante en el tablero y la dirección del mismo se pone durisima... Casi imposible de manejar. Que es lo que le pasa?
ZABT de México hace 10 años  
ZA
10 casos 
heto de México hace 10 años
Es el sensor de la dirección electroasistida, una falla directa en la dirección (los empaques) o el collarín del volante, que da mando al claxon y mandos del volante.
desesperado de México hace 8 años
Tiene reparacion? Y si es así es muy caro repararlo?
mmlo de México hace 10 años
Revisa la caja de fusibles y/o el liquido de la direccion
Juan Pérez de México hace 6 años
Yo tengo un Córdoba 03 tengo un pequeño problema igual de la dirección está dura ya le cheque los fusibles y el líquido y no se q es 🤔🤔🤔🤔ayuda
Carlos gacela de México hace 5 años
En el peor de los casos podría ser tu modulo de la dirección son realmente delicados se ponen en corto hasta con pasar corriente lo mejor es modificarlos a dirección hidraulica al menos eso me funciono a mi!!!
andoni de México hace 5 años
El volante de mi carro esta muy flojo y me marca en el tablero el signo de un volante y de admiracion que se puede hacer??
María de Bolivia hace 2 meses
Tengo un susuki2010 automático y me aparece el el símbolo rojo de volante y signo de admiración, le cambiaron el modulo y nada sigue apareciendo esa señal y bloqueandose el volante
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El tablero me prenden varios sensores ya le buscaron y nada

Seat Cordoba 2004 Motor 2.0 230500 kms
Le han puesto el scanner y les sale q es el tablero pero sigue haciendo la misma falla no marca la velocidad ni gasolina prenden sensores de abs,de los frenos,volante,motor
Angelica de México hace 5 años  
AN
10 respuestas 
PEPEDO de España hace 5 años
Buenos días ,el vehículo arranca??
PEPEDO de España hace 5 años
Compruebe también la caja de fusibles haber si han saltado.
Angelica de México hace 5 años
Si arranca pero no encuentra que es
Me prenden los focos abs volante motor
PEPEDO de España hace 5 años
Compruebe fusibles habrán algunos que no estan bien ,aunque parezca que están bien, tendría que sacarlos y mirarlos bien, he estado mirando y vi varios problemas como el suyo y la mayoría son por los fusibles. Suerte
maleno de México hace 4 años
Buenos dias Angelica pudiste arreglar erl problema?? a mi carro le pasa lo mismo prende el testigo del volante de repente se pone duro, de repente se mueven las gujas del tablero y se pagan y prenden las luces, se mueven las agujas, hace un pitido en el tablero se prenden y apagan los focos, prenden sensores de abs, el freno de mano parpadea y hace un pitido en el tablero, si arreglaste el problema me seria de gran ayuda que me ayudaras, gracias, ya cehque los fusibles de arriba de la bateria y nada, cheque el nivel de aceite abajo de la bateria y todo bien, gracias...
maleno de México hace 4 años
Buenas tardes Angelica, pudiste solucionar el problema? mi carro le pasa lo mismo, de repente le prende la direccion asistida, parpadea el freno de mano, se paga el tablero, las agujas se mueven para todos lados, hace un pitido, de repente se arregla solo y despues de unos cuantos segundo empieza otra vez con el mismo problema, si lo arreglaste me seria de gran ayuda que me ayudaras, gracias.
Juan Carlos de México hace 2 años
Hola, me pasa lo mismo, pudiste solucionarlo ??
Jose Antonio de México hace 4 años
Hola buenas noches me podrian ayudar mi seat cordoba 2002 se prende el tablero solo como si prendieras el switch
PEPEDO de España hace 4 años
Buenos días, Jose Antonio seguramente tendrá mal el bombín de arranque , donde se mete la llave para arrancar
maleno de México hace 2 años
Yo si lo soluciones, era un soporte que le faltaba del motor
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Sensor de EPC

Seat Cordoba 2007 1.6 150000 kms
Venia en carretera y de repente sentí un pequeño tirón y después de un rato prendió el sensor de EPC y en las subidas el carro perdía potencia y metía el pedal a fondo y el carro no respondia.
christian de México hace 8 años  
CH
3 casos 
lino de México hace 8 años
Revisa los focos de las luces de freno si no enciendes cambialos y es probable que se dañara el bulbo del pedal de freno
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Sensor EPC no c apaga d mi carro y no acelera

Seat Cordoba 2002 1.6 52368 kms
Hola amigos tengo un Seat 2002 motor 1.6 y cuando lo en siendo se prende el testigo EPC y no acelera lo yeve al escáner y dce q es el cuerpo de aceleración donde lo puedo conseguir y es muy caro ?
Jose Antonio de Argentina hace 8 años  
JO
3 casos 
maldonado76 de México hace 8 años
Amigo, revisa tus luces de stop y el switch de stop, esa falla aparece por eso. Por lo que respecta a la falta de aceleracion pueden ser 4 cosas, tu bomba de gasolina ya esta mal, esta dañado tu regulador de gas, falta de limpieza al cuerpo de aceleracion o tus cables de bujias alguno esta dañado
eloy may de México hace 6 años
Si se apaga a temperatura 90. Y lo arancas y ya4da en arrancar cascabelea y. O acelera mucho es el semaor de cigüeñal seat cordab 2002 asi cmpuse el mio
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Error 31d 00 sensor de radiacion solar bloqueo o sin tension

Seat Cordoba 2006 4 motor 2.0 100000 kms
Quiero saber donde va el sensor de radiacion solar o como poder solucionarlo
Julio de México hace 8 años  
JU
3 casos 
MARCO PEREZ de México hace 2 años
Se encuentra en la parte delantera del tablero, entre las dos ventilaciones delanteras
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Arranca y se apaga y no prenden los sensores del tablero

Seat Cordoba 2002 4 puertas,full,motor 1.8 50000 kms
Solo arranca y se apaga en el tablero sllo prende la bateria y la cajuela lo demas no prende ni el velocimetro, gasolina, etc. Quisiera saber que puede ser.
waya de México hace 9 años  
WA
3 casos 

Activación de sensores

Seat Cordoba 2006 4 puertas 240000 kms
El carro lo llevo a 85 km/h y pasando a los 90km/h se activa el sensor hidráhulico, el sensor del freno de mano y el velocimetro cae a 0/km/h, tengo que apagar el carro para que se le quite el sonido y lo que marca en el tablero. Que puede ser si ya le cambie el liquido hidráhulico
samuel de México hace 10 años  
SA
2 casos 

Problema sensor temperatura

Seat Cordoba 2001  256000 kms
Tengo problema con el enchufe si alguien sabe la posición correcta de como conectado por favor decirme porque el enchufe es de un color y el cableaje es otro
Carlos gonzalez de Venezuela hace 7 meses  
CA
1 respuesta 
luis espinosa de México hace 6 meses
Que siglas es el motor?
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Motor o sensores

Seat Cordoba 2003 4 puertas,1.6  195000 kms
Mi carro genera explosiones a la hora de arrancar y tarda en encender ,se jalonea en tramos largos y en ocasiones se apaga ,ya hice afinación, cambie cigüeñal por que eso marcaba el scanner ,se cambió bomba de gasolina,se lavo la pza de cuerpo de aceleración y no me queda ayuda por favor !!
Lismara Alfaro de México hace 4 años  
LI
3 casos 
Pedroloco de México hace 4 años
El mio hace lo mismo encontraste la solucion?
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Sensor de la bolsa de aire

Seat Cordoba 2008 reference 1.6 tiptronic 125000 kms
Hola, Tengo un cordoba 1.6 tiptronic 2008 y el testigo de la bolsa de aire de se enciende cuando el coche ya lleva un rato en marcha, por que cuando esta en frió en las mañana permanece apagado pero después de un rato se enciende, alguien me puede ayudar ?
Sanedrak de México hace 7 años  
SA
5 casos 

Problema en el sensor del arbol leva

Seat Cordoba 2000 4 puertas 127000 kms
Hola, lleve el otro dia el coche al taller y le metiero la maquina por que tenia encendido el testigo EPC
Yel fallo que salio fue problema en el sensor del arbol leval
El coche anda bien no tengo ningun problema y el del taller me dijo que lo deconectase y probara a limpiarlo lo que pasa es que no se donde esta
Gracias
Jetet de España hace 7 años  
JE
2 casos 

Problemas con los sensores

Seat Cordoba 1996 motor1.4, 4 puertas 130000 kms
Ola amigos disculpen por meterme en su combersasion
Me llamo daniel soy de chile yo tamvien tengo un seat cordoba del año 96 motor 1.4 y tengo casi el mismo drama q ustedes tambien se para y el otro problema q Hay que se acelera solo y queda pegado a 3000 revolusiones y no se q es pero ando unos 5 kilometro y se le quita q ouede ser ahora boy a revisar todo lo q dijeron aver q es lo q pasa
Espero si saven algo q m pueda ayudar se los agradecería
Gracias
DANIEL de Chile hace 9 años  
DA

Sensor de aceite

Seat Cordoba 1998 seat cordoba 1.6 178000 kms
Tengo un seat cordoba y cambie el aceite filtros. Nafta, aire, aceite los tres ,puse aceite 10.40...y me empezó a prender la luz del aceite volvi al lubricentro y espliqque el problema... me combiaron la aceite y me pusieron aceite 20.50 el filtro y segui andando y ahora me prende la luz de la aceite igual y es mas ahora queda prendido mas tiempo...antes con la 10.40 levantaba 120 y se apagaba osea al acelerar se apagaba y ahora con la 20 .50 queda prendida la luz mas tiempo...alguien me puede ayudar con alguna respuesta
vitu de Argentina hace 9 años  
VI
7 casos 

Me marca abs y parpadea el simbolo de freno de mano en el tablero SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2007 sport 129000 kms
Amigos tengo este problema en mi ibiza me marca en el tablero el codigo de abs y el de freno de mano que parpadea y suena cada ves que lo enciendo ya lo escanearon pero no da acceso a borra el codigo ya revise los sensores de las ruedas y les medi su resistencia y esta bien marca 14.06 ohms los 2 de atras y los dos de adelante marcan 13 ohms no se si esten bien estuve leyendo en otros articulos y dice que segun deben de dar continuidad pero ami solo me da resistencia y tiene polaridad entonses que puedo hacer ya que sigue los codigos y es molestoso estarlos biendo
marin de México hace 9 años  
MA
Rank 8
39 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según marin)
marin de México hace 9 años
Amigos buenas noticias efectivamente hice lo que me comentaron ace unos dias revise la alimentacion y el fusible estaba danado se veeia como si estuviera bien pero no tenia continuidad y menos alimentacion le coloque otro fusible y lo camine como unos 20 metros y se le quito el codigo lo anduve aller y y todo bien los frenos ya trabajan bien pero si ese era el problema gracias hay seguiremos comentando
Morán de México hace 9 años
Que tal amigo... buen día. Tengo el mismo problema en mi Cordoba Sport 2007. Que fusible le cambiaste?
Muchas gracias... saludos.
mauricio de México hace 9 años
Marin que fue lo que hiciste a tu carro? yo tengo el mismo problema con la luz del abs encendido, la luz de freno de mano parpadea y al encender el carro suena una alarma 3 veces.
vico de México hace 9 años
Saludos a todos, tengo el mismo problema me podrian ayudar especificando que fusible cambiaron y donde esta ubicado por favor
pilar de México hace 8 años
Hola tengo el mismo problema con mi ibiza 2007, que fusibles le cambiaste????
Natanael de México hace 7 años
Buenas noches me podrian decir que fusible cambiaron tengo el mismo problema!
vico de México hace 7 años
Es un fusible de la batería es una lámina que compre directo en la agencia me costó 150 pesos hace un par de años en 2 min la cambie ya se veía rota
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Natanael de México hace 7 años
Muchas gracias revisare porque tiene el mismo síntoma pero se ve muy bajito los testigos.
Jorge hdz de México hace 6 años
Tengo pila de gel donde están esos fusibles?
Manoli Amaya flores de España hace 6 años
Hola me gustaría que me ayudarais. Conecto la llave de arranque del Seat Córdoba y no arranca. Por lo visto no está codificada. Que puedo hacer?es del 2004.
Rodolfo oyervides de México hace 5 años
Buenas tardes mi problema q se bloqueó y no encendía lo desbloqueado y dejó de tener varias funciones en si todo el tablero no enciende ya lo cambie por otro y pasa lo mismo q puedo hacer ya q en piezas eléctricas no hay cambio.
Fernando Rodríguez mendoza de México hace 4 años
Me pasa exactamente lo. Mismo ya lo solucionaste ayudame
Nicolas de México hace 4 años
Ami me pasa cuando llueve lo apago y me prenden todos los focos del tablero y no arranca k puedo hacer
Moisés de México hace 2 años
Amigos buenas tardes...
Amigos mi Cordoba 2006 empezó a descargarse la batería, después de pasar corriente a la batería, el testigo del ABS se entendió junto con el de freno de mano q empezó a parpadear, al día siguiente dejo de acerlo pero al momento de salir a carretera lo volvió a ser, cuando yegue a mi destino lo apague y no volvió a encender se descargo la batería de nuevo. Me podrían ayudar, no encuentro la solución, ya revise los fusibles de arriba de la batería pero todos están bien.
juan de dios de México hace un mes
Me seat cordoba 1.6 2002
Me marca el epc ya cambie cuerpo de aceleracion los sensores son nuevos pero no marca el check egine
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Seat se apaga cuando llega a su temperatura optima y falta potencia SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2002 SEAT CORDOVA. MOTOR 1.6 100300 kms
Adquiri un seat cordova 2002 motor 1.6 hace 1 año el auto no fallo y se encontraba bien hasta hace 2 meses empezó a fallar. Resulta que cuando enciendo el carro todo esta bien empiezo a caminarlo y todo bien pero al empezar a subir la temperatura optima el auto pierde potencia y en ocasiones se apaga, cuando lo vuelvo a encender prende y lo empiezo a caminar y el carro no responde como que le falta potencia. Ya lo he llevado al macanico 3 ocasiones y resulta que supuetamente lo escaneo y le cambio una bobina que va en el motor se lapuso y el carro como alprinciio enciende bien pero despus de l… Leer completa
edgar de México hace 8 años  
ED
Rank 9
15 casos 
matt de México hace 8 años
Tengo la misma falla me dice el mecánico que podría ser el cuerpo de aceleración
george de México hace 7 años
A mi hermana que tiene un auto como el suyo, le pasaba algo parecido le cambio una rueda que estaba dispareja (era de otra medida) y lo dejo de hacer
Has checado que tus llantas sean de la misma medida las 4
JaliscJalisco de México hace 6 años
A mi primo le paso lo mismito y le pusieron una antena de radio del frio y va jala do al 10.10.000 por cien más que un ferali
jojo rabit de México hace 3 años
Pinche mamon si no sabes mejor quedate callado no perjeduques mas
Cristian de España hace 2 años
@JaliscJaliscoNo hables si no es ayuda tio
edgar de México hace 8 años
Hola igualme dijo lo mismo el mecanico, pero te pregunto ¿ya lo lavo ?y si quedo?, yo aun lo he llevado. Espero tu respuesta muchas gracias.
matt de México hace 8 años
No lo he llevado le he echo lo mismo el lavado de inyectores, bobina el relevadosr #30se lavo el cuerpo de aceleración pero nada que posiblemente abría que cambiarlo
edgar de México hace 8 años
Gracias:
Alguien que tenga la solucion a este problema, algun mecanico o electrico o usuario que lo haya resuelto.
alex de México hace 8 años
Cuando pierden potencia y se apagan pude ser la egr o tu catalizador no es problema electrónico.
alber de Chile hace 8 años
Ami me pasa lo mismo sube la temperatura un cuarto y enpisa a fallar y lo enpiso acelerar asta que llegue ala temperatura asta la mitat y se recupera
Solucionado
Mejor respuesta (según edgar)
edgar de México hace 8 años
Hola despues de casi quince dias que le cambiaron el repuesto de la bomba de gasolina el carro dejo de fallar sin expliacion alguna. No se en realidad que pudo haber sido, pero mi auto volvio a funcionar bien, solo recuerdo que le revice abajo del motor algunas conexiones de cabliados y trate de unirlos bien para que no ubiera algun falso contacto y eso fue todo y asta aorita no me a vuelto a fallar pero en realidad no se si pudo ser eso. Suerte con su auto amigos...
Ssntos de México hace 8 años
Ps a de ser un problema por defecto, porque mi carro esta con los mismos problemas, le cambiaré la bobina a ver si me resulta bien
krlozdioz de México hace 8 años
Te voy a decir realmente lo que tiene tu auto, ya que yo tuve una falla esactamente igual, es clasico en estos autos, es un auto increible, pero si es algo latoso en eso..., cambaiale el sensor de oxigeno, el que se encuentra en el escape del motor ( mofle ), veras como cambia todo...
chachito13799 de México hace 5 años
Cuanto te costo el sensor de oxigeno:: ya que al mo en el sacner sale mezcla rica de combustible
Tony de México hace 8 años
Al mío le pasaba lo mismo y el mecánico le cambió la bobina y un inyector que andaba fallando de ahy desapareció la falla espero les sirva
Copto de México hace 7 años
Hola yo tengo casi el mismo problema, mi cordoba tiene prendido el EPC y nunca se apaga , pero cuando lo manejo cada rato pierde potencia, aveces se apaga y trada aveces segundos , aveces minutos y aveces hasta el otro dia prende, ya me harto, se le cambio el sensor de oxygeno, el relevador de la bomba de gasolina, no se si cambiar la bobina ya que sale cara o el sensor del cigueñal, ustedes que me aconsejan, gracias!!
Ssntos de México hace 7 años
Hola amigos le comparto, yo tuve un año parado mi cordoba ya que los mecanicos y electricos me dijeron que segun su escaner marcaba que la computadora estaba averiada. Pero hace un mes me quede sintrabajo y tuve tiempo para checarlo yo mismo, revise cada parte del carro gasta que llegue a ver unos cables flamiados, si eran los del sensor de cigueñal (SKP) y solo me costo 450 y listo anda al 100
saul de México hace 7 años
Amigo yo le cambie el sensor del cigoñal porque de repente perdía potencia y se apagaba tardaba unos segundo y encendía. Le cambie ese sensor y quedo bien. Ahora el problema es que hace contra explosión me comentan que pude ser la bobina. Algún comentario se los agradeceré.
Ssntos de México hace 7 años
De hecho yo con anterioridad le cambie la bobina ya que esta tambien es parte del encendido del motor, hasta ahorita mi carro anda al 100
saul de México hace 7 años
Gracias por el comentario, tenia sucio el sensor de presión de aire atmosferico y eso ocasionaba perdida de potencia igual.
Rebeca de México hace 7 años
Hola tengo un auto con el mismo problema seat córdoba tiptronic 2008 solo se apaga cuando la temperatura ambiente rebasa los 36 grados, ya se le ha cambiado la bomba de gasolina, hasta el abanico le han cambiado, el scanner no detecta nada, no puedo usar el clima porque se apaga al frenar y querer arrancar se apagar... he leido que un sensor TPS no se que les a resultado a ustedes espero puedan aportar un comentario. Gracias
Oscar de México hace 6 años
Checa el sensor de temperatura, es el. Que checa la. Temperatura y en ocasiones no arranque el coche o se apague
pablo medrano de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes requiero su ayuda tengo un seat cordoba año 2001 el mismo se envio al taller para reparacion de la caja la misma fue reparada pero el carro no prende da para prender y se queda, me dicen que es la computadora q se bloqueo se ha enviado a varios sitios y nada aun sigue sin prender quisiera su buena opinion para que me indiquen como resuelvo esto, gracias
Jesús de México hace 6 años
Buenos días, me podrían ayudar a resolver el siguiente problema con mi auto seat cordoba 2001 prendo el carro por la mañana funciona bien pero al llegar a temperatura normal se apaga tengo que esperar que se enfríe para que funcione nuevamente,le cambie banda de distribución, sensor del árbol de levas se limpiaron inyectores, bujías nuevas se probo bomba de gasolina, distribuidor y nada sigue igual, las bujías las pone negras hule mucho a gasolina me dicen que es la computadora, pero antes quisiera alguna sugerencia, ojala pudieran y ayudarme, gracias
Antonio de México hace 6 años
Que tal amigo, ya encontraste la falla de tu carro? Es que el mio me hace lo mismo y ya le han cambiado un buen cosas y nada de echo hasta ajuste le hicieron pero sigue con la falladera en baja y huele mucho a gasolina!! Espero puedas compartir alguna sugerencia!!!
jorge ovalle de México hace 6 años
Detodologo, as le una prueba a tu carro descontad el sensor de oxigeno y prueba lo, te digo porque tengo un cavalier que parecía mal carburado mucho humo y se quería a pagar, desconecto el sensor y funciona bien, orase que esa falla es el sensor lambda oxigeno, pruebalo y avisame si tuve razon
santiago de México hace 2 años
Desconecta la bateria como de 5 a 10 minuts y la vuelves a conectar se drsblokea
Cesae de México hace 6 años
Mi seat cordoba se le puso la alarma nueva ya que no cerraban las puertas y ahora no prende y todo los sensores del tablero aparecen
Manuel de España hace 6 años
Revisar sensor temperatura puede estar fallando
Rebeca de México hace 6 años
Me rindo en otro lado me dijeron que ocupo cambiarle el catalizador que vale cerca de 15,000 y a ver si queda... donde vivo el calor es sofocante mejor venderé el auto...gracias por sus comentarios
Manuel de España hace 6 años
Mira cuando el coche esta frio dices que responde pues cuando esta frio mide el sensor de temperatura en frío y te dará una medida en omnios medida de resistencia y después en caliente y la diferencia se la pones con una resistencia intercalada y te sorprenderás
El zacatecano de México hace 5 años
Y o tengo exactamente el mismo problema, e igual hice lo mismo que usted, cambie bomba, bobina, cables, inyectores, filtros, y nomas nada, el carro sigue igual, un mecánico me dijo que es el cuerpo de aceleración, que es la falla común de este carro, pero como es costoso ahun no se lo he cambiado, suerte
RAUL PONCE O de México hace 5 años
Mi seat cordoba 2007 , se apaga cuando va uno en marcha , ya le cambie las bujias , cables de bujias , termostato , bulbo de temperatura , sensor del cigueñal , repuesto de la bomba de gasolina y sigue igual , hay que acelerarlo para que no se apague el motor ,. H e l p. Ya he gastado mucho
Luis huerta de México hace 5 años
Necesito de su ayuda tengo un SEAT Córdoba 2006 motor 1.6 un día así de la nada de llegar de comprar ya no quiso encender hasta el día de hoy le he cambiado el repuesto de bomba de gasolina. Relevador 167. Cables y bujías. Filtro de gasolina, aire. Y ni aún así. Por la mañana enciende bien pero empieza a subir la temperatura y se me apaga en baja velocidad tengo que acelerarlo y esto es todo el día. Ya estoy desesperado necesito de su ayuda muchas gracias
Manuel de España hace 5 años
Buenas posiblemente error de la centralita pero aces lo siguiente coges un potenciómetro lo que es lo mismo una resistencia variable cortas uno de los cables que va al sensor de temperatura la intercalas y vas regulando asta que responda correctamente despues mides lo que da compras una normal con esa medida y la estañas en ese cable que cortaste y listo soy mecanico y fué la solución de un nissan con el mismo problema
RobertStark de México hace 5 años
Tengo un seat cordoba 2002 1.6 y tenia las mismas características que mencionas, y lo llevé con el mecánico y le cambiaron la bobina de encendido y quedo al 100
Ariel de Argentina hace 4 años
Buenos días, tengo un seat Córdoba 1999 sdi 1.9 lo hacelo y no tiene fuerza, no lo hace siempre. Me podrían ayudar. Gracias
Ceisar de México hace 3 años
Hola buen día tengo un Cordova 2003 y se me apaga cuando va en marcha y ya me preocupo una ayuda que podrá ser la falla
Manuel de España hace 3 años
Buenas mira casi fijo es el ordenador pero ac una prueba corta el cable que va al sensor de la temperatura intercala un potenciometro o mando de un radio que viene a ser una resistencia variable le das para un lado como si dieras voz despacio y vas probando cuando veas que te va mides la resistencia que te da y le sueldas una que suelen ser pequeñitas y engañas ala computadora pruebe y me dices suerte eso se lo hice aun Nissan con el mismo problema soy mecanico
Luis Fernando de México hace 3 años
Yo acabo de comprar uno está en perfectas condiciones,pero no encuentro de dónde se abre la tapa para la gasolina
¿Alguien sabe?
karina perez de México hace 7 meses
Yo tengo uno y tienes que hacerlo de manera manual con todos los seguros abiertos y con la punta de tu llave lo abres
Manuel de España hace 3 años
Buenas si es la computadora como le llamais aqui centralita engañala en el cable que va al sensor de temperatura cortalo y pon un potenciometro como el que da voz al radio suelda el cable a un lado y la otra parte del cable al otro y vete redulando asta ver que para el fallo cuando pare que parara mides que resistencia te da compras una de esa potencia y la suelda en lugar del potenciometro ese fallo lo corregi yo en un nissan soy mecanico puede que te gaste un poco mas de combustible pero no tienes que cambiar la computadora
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Velocímetro SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2006 Box ,motor 2.0 125568 kms
Todo el tablero funciona opero el velocímetro no, ya revise los ffusible, los sensores de abs y están bien, pero el vvelocímetro no.
Vega de Venezuela hace 7 años  
VE
16 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Vega)
Vega de Venezuela hace 7 años
Hola amigos, elpproblema con el vvelocímetro de mi carro les cuento que el la falla esta en elcluster ttiene ffalta del voltaje. Lo ccomponentes electrónico.
Gustavoocampo de Argentina hace 3 años
Hla el mio tiene la misma problema cmo lo puedo solucionarlo. Cmo le puedo poner eso
Vega de Venezuela hace 3 años
Hola. En el caso de mi carro tengo que cambiar el clúster
sandro de España hace 7 años
El velicimetro no se mueve ni el cuenta km no cuenta e visto q la aguja del gasoil marca bien pero cuando giro se mueve por q puede ser
Erick Thomas de Panamá hace 3 años
A mi me pasa igual, no marca el velocímetro y la aguja de gasolina tiene falla
Crisvicent10 de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionar ? A mi me pasa lo mismo gracias
beto de México hace 5 años
Como corregir ami me pasa lo mismo el velocimetro no marca y cuando giro el volante baja la aguja de gasolina
beto de México hace 5 años
Alguien que me pueda ayudar
Logan de México hace 4 años
Pudieron soluciónar? A mi me pasa lo mismo. Ayuda por fa.
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Sensor de temperatura SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2006 4 puertas, sport, motor 2.0 156000 kms
Mi testigo de la temperatura prende y emite un pitido,aún que la temperatura este en menos de 90g o aún que este frio. El bulbo de temperatura se encuentra en óptimas condiciones, los ventiladores del radiador están trabajando normalmente, los niveles de anticongelante están correctos, la bomba de agua se encuentra en buenas condiciones. Que podría ser?
1
Crso de México hace 4 años  
CR
3 casos 
Ricardo Juárez de México hace 4 años
Me está pasando el mismo problema pudiste arreglarlo?
Solucionado
Mejor respuesta (según Crso)
Crso de México hace 4 años
Era un fallo de mi tablero. Estaba en corto con la bomba de gasolina.
Pedro de México hace 3 años
Me pasa lo mismo, me puede decir mas o menos en q parte del tablero era el corto?
Oscar leal de México hace 2 años
Checa que el bulbo sea de 90 a 97 c
Ricardo Juárez de México hace 4 años
Gracias entonces lo revisaré como detectaste el corto ?
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Mientras no lo apague todo en orden SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2002  160000 kms
El vehículo enciende muy bien, bajo en revoluciones, cuando alcanza la temperatura de operación opera a algunas 9,000 revoluciones. Y funciona bien mientras no lo apagues. Si lo apagas ya no enciende, da marcha da presión correcta en bomba de gasolina, chispa en cables en bujías, incluso con spray arrancador no enciende.
El mecánico dice que la computadora indica falla en sensor de cigüeñal, ya lo sustituí pero sigue haciendo el mismo fallo
Leonardo de México hace 7 años  
LE
1 caso 
Leonardo de México hace 7 años
Tengo una cita con un taller para el dia de mañana, estos sujetos en su caso reparan la tarjeta madre sustituyendo componentes -como en los viejos tiempos de los transistores- de vehículos de todas las marcas y estan familiarizados con falla electrónicas, lineas y sensores.
Leonardo de México hace 7 años
Ya les platicare en que termino la historia
Aun que la definición de seat es
S iempre
E staras
A pretando
T ornillos
Leonardo de México hace 7 años
Estaba golpeandose el sensor del arbol de levas ya que el meacnico que ajusto el motor torcio la pieza que circula por dentro del sensor al desarmar y volver a armar y cuando operaba ciculando por el sensor se golpeaba y producia fallos en la lectura y por lo tanto en la operacion. Una vez corregida la posición de la pieza y la correcta lectura del sensor del árbol de levas se escanearon y borraron todos los códigos habiendo colocado sensores nuevos de prueba para el escaneo y una vez que fueron eliminados los fallos se pusieron de nuevo los sensores que traia encontrando que ya no arrojo errores.
Pero el seat cordoba 2002 continuaba fallando al encender cuando estaba a temperatura de operacion fallaba fallaba menos pero aun fallaba entonces los mecánicos se fueron a analizar la operacion basica del motor iniciando por dar servicio al cuerpo de aceleracion que lo encontraron lleno de aceite y encontraron además que un piston el cuatro tenia mojada una bujia en un motor que estaba recién anillado y empacado encontrando en su análisis que tambien traia escurrimientos de aceite sobre la cabeza y el monoblock. Por lo que este mecnico afirmo que en temas de computadora y sensores ya estaba bien pero recomendo que volviera al lugar donde habian ajustado el motor argumentando que el aceite en el multiple de admisión denotaba una falla en la compresion y si lo acababan de ajustar era algo que ellos mismos debian revisar y asi lo hice. De regreso con el mecanico que lo ajusto encontramos que quitando la bayoneta del aceite y la tapa del aceite en la tapa de punterias escapaba por estos orificios una columna intermitente de humo blanco confirmamos que estaba perdiendo presion algun o algunos pistones en camara de combustion presión que se reflejaba en el carter y de ahi la tiradera de aceite pues por medio de la presion tirada por los cilindros en el carter se provocaba presión en la tapa de punterias baño de aceite en el multiple de admisión y de ahí derrames en cabeza y monoblok

Asi que volvimos a abrir el motor se quito la cabeza y se analizaron con cuidado las camaras de combustion. Donde se encontro que solamente en el cilindro dos una había una deformacion en el espejo interno del cilindro
Ese motor había tenido deformada la cabeza por calentamiento pero tambien tenia deformacion el monoblock pues también es de aluminio y obio el monoblock también se había calentado tenia derecho a deformarse, sin embargo era evidente que en reparaciones anteriores solo rectificaban la cabeza y volvian a armar con el monoblock deformado, y en las ultimas reparaciones ante tanta perdida de refrigerante por no estar debidamente sellados el monoblock y la cabeza lo ponían a trabajar con agua situación que provoco corrosion en la cara del monoblock donde asienta la cabeza.

Por lo tanto algunos cilindros en este caso el numero dos tenia mas entrada de agua al interior que los demas por eso fue el unico que sufrio este daño tal vez los demas pistones también recibían agua en su interior pero siendo menos esta se alcanzaba a evaporar no lo sabemos sin embargo para este cilindro al apagar el motor quedo atrapada una determinada cantidad de agua en la camara de combustion por meses ya que el dueno del vehiculo juntaba dinero con la ilusion de por fin reparar su seat y cuando se lo entregaban seguia fallando y se quedaba de nuevo por meses estacionado mientras se intentaba juntar dinero para volver a repararlo en otro taller sin entender porque no habia sido util la reparacion. Lo que ahora encontramos es un cilindro que fue consumido por la corrosion a la mitad de la carrera entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior esto es una depresión en la superficie que debe ser llana a media carrera del piston por solo en uno de los extremos porque solamente en uno de los extremos asumimos que fue el que la gravedad mantuvo el agua en contacto con el cilindro solo en esa area, al quitar el piston se pudo percibir que el anillo no estaba totalmente pulido en ese lado precisamente es decir unos tres centimetros en el dimetro del anillo relativo al area que trabajaba en ese extremo no tenian contacto total en la parte media de la carrera del piston entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior y por lo tanto ese fragmento del anillo no estaba totalmente pulido como el resto del diametro del anillo. Estamos analizando si la depresión encontrada supera la tolerancia sugerida en los anillos estándar, si es menor pretendemos perderlo con el rayado interno del cilindro, si se acerca lo vamosa rayar y medir una vez que el interior del cilindro rayado y ver si quedo dentro de la tolerancia. Si no quedo vamos a proceder a la sustitución de la camisa del cilindro o cortar todos los cilindros a la siguiente medida
omega de España hace 7 años
Amigo Leonardo solo te voy a comentar unas cosas:1º-El sensor del árbol de levas entra en su alojamiento sin forzarlo,el problema a ocurrido que lo han metido torcido y forzándolo.2º-Si te pusieron segmentos nuevos los del segundo piston los pusieron mal la apertura de un segmento no puede coincidir con la del otro y siempre en dirección lo mas posible al colector de escape.3º-La culata no la planificaron y si lo hicieron pudieron pasar dos cosas:una que lo hicieran mal o que el apriete de los tornillos de la culata no fuese el correcto y no dando los kilos de presión necesarios de ahí el resultado un calenton de junta de culata quemada y entrada de agua aun cilindro o a varios.4º-consejo:colocar segmentos bien o cambiarlos,rectificar todas las camisas según tolerancia o poner camisas nuevas,no echar agua al circuito de refrigeracion poner anticongelante todo el año evitara la corrosión y no se atascara el circuito ni el radiador. ---- Por ultimo amigo Leonardo no lleves en lo que te quede de vida nunca mas el coche a ese taller menuda pandilla de tuerce botas(un dicho de por aquí)
Leonardo de México hace 7 años
Estaba golpeandose el sensor del arbol de levas ya que el meacnico que ajusto el motor torcio la pieza que circula por dentro del sensor al desarmar y volver a armar y cuando operaba ciculando por el sensor se golpeaba y producia fallos en la lectura y por lo tanto en la operacion. Una vez corregida la posición de la pieza y la correcta lectura del sensor del árbol de levas se escanearon y borraron todos los códigos habiendo colocado sensores nuevos de prueba para el escaneo y una vez que fueron eliminados los fallos se pusieron de nuevo los sensores que traia encontrando que ya no arrojo errores.
Pero el seat cordoba 2002 continuaba fallando al encender cuando estaba a temperatura de operacion fallaba fallaba menos pero aun fallaba entonces los mecánicos se fueron a analizar la operacion basica del motor iniciando por dar servicio al cuerpo de aceleracion que lo encontraron lleno de aceite y encontraron además que un piston el cuatro tenia mojada una bujia en un motor que estaba recién anillado y empacado encontrando en su análisis que tambien traia escurrimientos de aceite sobre la cabeza y el monoblock. Por lo que este mecnico afirmo que en temas de computadora y sensores ya estaba bien pero recomendo que volviera al lugar donde habian ajustado el motor argumentando que el aceite en el multiple de admisión denotaba una falla en la compresion y si lo acababan de ajustar era algo que ellos mismos debian revisar y asi lo hice. De regreso con el mecanico que lo ajusto encontramos que quitando la bayoneta del aceite y la tapa del aceite en la tapa de punterias escapaba por estos orificios una columna intermitente de humo blanco confirmamos que estaba perdiendo presion algun o algunos pistones en camara de combustion presión que se reflejaba en el carter y de ahi la tiradera de aceite pues por medio de la presion tirada por los cilindros en el carter se provocaba presión en la tapa de punterias baño de aceite en el multiple de admisión y de ahí derrames en cabeza y monoblok

Asi que volvimos a abrir el motor se quito la cabeza y se analizaron con cuidado las camaras de combustion. Donde se encontro que solamente en el cilindro dos una había una deformacion en el espejo interno del cilindro
Ese motor había tenido deformada la cabeza por calentamiento pero tambien tenia deformacion el monoblock pues también es de aluminio y obio el monoblock también se había calentado tenia derecho a deformarse, sin embargo era evidente que en reparaciones anteriores solo rectificaban la cabeza y volvian a armar con el monoblock deformado, y en las ultimas reparaciones ante tanta perdida de refrigerante por no estar debidamente sellados el monoblock y la cabeza lo ponían a trabajar con agua situación que provoco corrosion en la cara del monoblock donde asienta la cabeza.

Por lo tanto algunos cilindros en este caso el numero dos tenia mas entrada de agua al interior que los demas por eso fue el unico que sufrio este daño tal vez los demas pistones también recibían agua en su interior pero siendo menos esta se alcanzaba a evaporar no lo sabemos sin embargo para este cilindro al apagar el motor quedo atrapada una determinada cantidad de agua en la camara de combustion por meses ya que el dueno del vehiculo juntaba dinero con la ilusion de por fin reparar su seat y cuando se lo entregaban seguia fallando y se quedaba de nuevo por meses estacionado mientras se intentaba juntar dinero para volver a repararlo en otro taller sin entender porque no habia sido util la reparacion. Lo que ahora encontramos es un cilindro que fue consumido por la corrosion a la mitad de la carrera entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior esto es una depresión en la superficie que debe ser llana a media carrera del piston por solo en uno de los extremos porque solamente en uno de los extremos asumimos que fue el que la gravedad mantuvo el agua en contacto con el cilindro solo en esa area, al quitar el piston se pudo percibir que el anillo no estaba totalmente pulido en ese lado precisamente es decir unos tres centimetros en el dimetro del anillo relativo al area que trabajaba en ese extremo no tenian contacto total en la parte media de la carrera del piston entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior y por lo tanto ese fragmento del anillo no estaba totalmente pulido como el resto del diametro del anillo. Estamos analizando si la depresión encontrada supera la tolerancia sugerida en los anillos estándar, si es menor pretendemos perderlo con el rayado interno del cilindro, si se acerca lo vamosa rayar y medir una vez que el interior del cilindro rayado y ver si quedo dentro de la tolerancia. Si no quedo vamos a proceder a la sustitución de la camisa del cilindro o cortar todos los cilindros a la siguiente medida
Leonardo de México hace 7 años
Estaba golpeandose el sensor del arbol de levas ya que el meacnico que ajusto el motor torcio la pieza que circula por dentro del sensor al desarmar y volver a armar y cuando operaba ciculando por el sensor se golpeaba y producia fallos en la lectura y por lo tanto en la operacion. Una vez corregida la posición de la pieza y la correcta lectura del sensor del árbol de levas se escanearon y borraron todos los códigos habiendo colocado sensores nuevos de prueba para el escaneo y una vez que fueron eliminados los fallos se pusieron de nuevo los sensores que traia encontrando que ya no arrojo errores.
Pero el seat cordoba 2002 continuaba fallando al encender cuando estaba a temperatura de operacion fallaba fallaba menos pero aun fallaba entonces los mecánicos se fueron a analizar la operacion basica del motor iniciando por dar servicio al cuerpo de aceleracion que lo encontraron lleno de aceite y encontraron además que un piston el cuatro tenia mojada una bujia en un motor que estaba recién anillado y empacado encontrando en su análisis que tambien traia escurrimientos de aceite sobre la cabeza y el monoblock. Por lo que este mecnico afirmo que en temas de computadora y sensores ya estaba bien pero recomendo que volviera al lugar donde habian ajustado el motor argumentando que el aceite en el multiple de admisión denotaba una falla en la compresion y si lo acababan de ajustar era algo que ellos mismos debian revisar y asi lo hice. De regreso con el mecanico que lo ajusto encontramos que quitando la bayoneta del aceite y la tapa del aceite en la tapa de punterias escapaba por estos orificios una columna intermitente de humo blanco confirmamos que estaba perdiendo presion algun o algunos pistones en camara de combustion presión que se reflejaba en el carter y de ahi la tiradera de aceite pues por medio de la presion tirada por los cilindros en el carter se provocaba presión en la tapa de punterias baño de aceite en el multiple de admisión y de ahí derrames en cabeza y monoblok

Asi que volvimos a abrir el motor se quito la cabeza y se analizaron con cuidado las camaras de combustion. Donde se encontro que solamente en el cilindro dos una había una deformacion en el espejo interno del cilindro
Ese motor había tenido deformada la cabeza por calentamiento pero tambien tenia deformacion el monoblock pues también es de aluminio y obio el monoblock también se había calentado tenia derecho a deformarse, sin embargo era evidente que en reparaciones anteriores solo rectificaban la cabeza y volvian a armar con el monoblock deformado, y en las ultimas reparaciones ante tanta perdida de refrigerante por no estar debidamente sellados el monoblock y la cabeza lo ponían a trabajar con agua situación que provoco corrosion en la cara del monoblock donde asienta la cabeza.

Por lo tanto algunos cilindros en este caso el numero dos tenia mas entrada de agua al interior que los demas por eso fue el unico que sufrio este daño tal vez los demas pistones también recibían agua en su interior pero siendo menos esta se alcanzaba a evaporar no lo sabemos sin embargo para este cilindro al apagar el motor quedo atrapada una determinada cantidad de agua en la camara de combustion por meses ya que el dueno del vehiculo juntaba dinero con la ilusion de por fin reparar su seat y cuando se lo entregaban seguia fallando y se quedaba de nuevo por meses estacionado mientras se intentaba juntar dinero para volver a repararlo en otro taller sin entender porque no habia sido util la reparacion. Lo que ahora encontramos es un cilindro que fue consumido por la corrosion a la mitad de la carrera entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior esto es una depresión en la superficie que debe ser llana a media carrera del piston por solo en uno de los extremos porque solamente en uno de los extremos asumimos que fue el que la gravedad mantuvo el agua en contacto con el cilindro solo en esa area, al quitar el piston se pudo percibir que el anillo no estaba totalmente pulido en ese lado precisamente es decir unos tres centimetros en el dimetro del anillo relativo al area que trabajaba en ese extremo no tenian contacto total en la parte media de la carrera del piston entre el punto muerto superior y el punto muerto inferior y por lo tanto ese fragmento del anillo no estaba totalmente pulido como el resto del diametro del anillo. Estamos analizando si la depresión encontrada supera la tolerancia sugerida en los anillos estándar, si es menor pretendemos perderlo con el rayado interno del cilindro, si se acerca lo vamosa rayar y medir una vez que el interior del cilindro rayado y ver si quedo dentro de la tolerancia. Si no quedo vamos a proceder a la sustitución de la camisa del cilindro o cortar todos los cilindros a la siguiente medida
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo)
Leonardo de México hace 6 años
Él vehículo había estado parado por meses y debido a que no había planicidad en el monoblock se filto el agua en las cámaras de compresio y en uno de los cilindros había porosidad en la parte baja y media del cilindro.
El efecto perdía la compresión y no funcionaba correctamente.
Se cortaron los cilindros en 10 y se cambiaron pistones y anillos a la nueva medida quedo funcionando de maravilla

Sobre los comentarios del sensor yo particularmente no vi el alojamiento o lugar donde se monta el ingeniero decía que rosaba y lo sustituyo por uno original sin preguntarme habría funcionado con el que había comprado aun con los golpes que recibió pero ya tenia los dos y se quedo instalado el original

El problema fue resuelto y el vehículo recorrió mas de 5000 felices kilómetros por varios estados de la republica mexicana conmigo antes de que lo devolviera a su original dueño

-me lo prestaron para arreglarlo el carro estaba desauciado-

Si volvería a hacerme de un SEAT aun cuando tuviera problemas.
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No arranca y no produce chispa

Seat Cordoba 2002 motor 1.6 148000 kms
Buenas tardes, espero y me puedan dar su opinión respecto a mi problema con un seat cordoba 2002, resulta que mi auto funciona en optimas condiciones, el tablero no tiene ningun foco encendido de alerta o algo por el estilo. El problema viene cuando esta parado y quiero encenderlo. Le pongo la llave y da marcha pero se queda solamente en eso, no arranca, le quito una bujía y compruebo que no hay chispa. El detalle es muy curioso que si lo dejo algunas horas y después regreso por el, el auto arranca a la primera así como si no trajera la falla. En ocasiones falla y no vuelve a presentar la fall… Leer completa
RogerSeat de México hace 9 años  
RO
12 casos 
YEYO de México hace 9 años
Saber por que no aparece el sensor del epc. Todo funciona bien nada más que a la hora de quererlo encender no arranca da corriente pero no prende y cuando aparece el epc arranca
DANIEL de México hace 9 años
A mi me pasaba igual , pero me di cuenta que cuando no prendia el testigo epc al abrir el switch no arrancaba pero investigando me mando a que era falla en el relevador 30 que esta debajo del volante. Puedes probar cuando te haga la falla dandole unos golpesitos y si arranca asi debes cambiar el relevador 30
jorge de México hace 5 años
Yo tengo el mismo problema pero el mio prendio pero se apago de la nada y ya ni bolbio a arrancar y no ay chispa en las bujias alguien me puede orientar en eso
Enrique quezada de México hace 4 años
Encontraste la falla amigo ami me pasa lo misml
Carlos Lozano de México hace 4 años
Me está pasando lo mismo
Alberto de México hace 4 años
Alguien ya lo resolvió que era? Me esta pasa do igual, por favor comenten cual fue la falla gracias
Luís carreto de México hace 3 años
Me pasa la mismos con un carro que es me pueden ayudar
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Sondas lambda sensor SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2000 4 puerta 1. 4  177000 kms
Tengo un problema después de instalar el sensor de sonda lambda la luz de avería se me enciende cada vez que pongo gasolina le puesto el catalizador nuevo y el silenciador y revisado todo los posibles escapé de gases se le hizo un diagnósticos y pone calefactor de sonda lambda me podri decir dónde está el problema
Fernando de España hace 3 años  
FE
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de España hace 3 años
Sigo sin resolver el problema le voy a cambiar la sondas lambda de nuevo aver si se apaga la luz de avería aver si se quita el problema.
Buky de México hace 3 años
Mi SEAT pierde potencia ya le hice afinación compreta,el maf,cables,catalizador y nada ya nadas me falta el sensor y el motor q opinan
Gaby castillo de México hace 5 meses
Quiero limpiar el sensor de oxigeno , pero dónde localizo ese sensor en el auto?
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No arranca, da marcha (stater) no hay chispa y no hay gasolina SolucionadoSolucionado

Seat Cordoba 2003 Signo  300000 kms
Mi seat Cordoba 2003, iba manejando y se apagó, lo atracaba este arrancaba y se apagaba; fui a un partido de fut, regrese arranco y trabajo normal durante el trayecto me pase un tope muy bruscamente , mi carro se apagó y no volví a encender, ya cheque y no hay chispa y no hay gasolina ☹️, según el mecánico es el sensor del cigüeñal, pero no le creo al 100, quien me puede apoyar por favor
Hugo_dish de México hace 5 años  
HU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hugo_dish)
angelberen de España hace 5 años
Se ha desparado el interuotir de inercia al dar el vehículo un salto y ha bloqueado el encendido tienes que pulsarlo para qur vuelva a funcionar
Hugo_dish de México hace 5 años
Camaradas, cambie el sensor del árbol de levas, y el auto arranco sin novedad y se redujo la vibración del carro, todo excelente
Pedro de España hace 3 años
Ami me Paso igual y era el. Sensor del cigueñal pero tengo k mirarlo otra vez xk no me arranca alguien me puede mandar hna foto como ba el cable xk me lo piso in taller y ahora kieres pknerlo yo si alguien me la puede mandar... gravias
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Calentamiento del motor

Seat Cordoba 2005 2.0 125000 kms
Ayer se me calento el motor pues se rompio la conexión de plastico donde van las mangueras y el bulbo de temperatura,lo reemplaze por uno nuevo y todo ok pero hoy al andar funcionando otra vez se subio la tempuratura no se cual sea la falla
juan de México hace 9 años  
JU
5 casos 
JAG me de México hace 9 años
Mi coche también se calentó y resulto una fuga del radiador interno, después de reemplazar las piezas, deben cambiar todo el anticongelante y hacer unapurga, porque el líquido pierde presión. Eso dijo el mecánico... ojalá y te sirva
huasteco21 de México hace 9 años
Tengo ese mismo problema, cambie el bulbo y me dijo el mecanico que es problema eléctrico.
YURI de México hace 9 años
Hola gordito sabes ya le checaron la bomba del agua y tambien cambiale el termostato del agua y checas que no tenga fuga y que entren los ventiladores para que te quede al cien todo espero que te sirva estas observaciones saludos
Marco de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un seat cordoba 2004 la aguja de la temperatura de repente en frio marca bien o al prenderlo se dispara la aguja a todo o al prender el carro empieza a temblar la aguja de la temperatura nomas se nomarlisa y la de gasolina sube y y las de revoluciones se pone a su revoluciones normal
Gabriela paredes de México hace 5 años
Mi seat cordoba se calienta Dond va la palanca de velocidades y aveces no entran bien.
rodrigo de México hace 3 años
Buenas tardes tengo un seat cordoba 2005 la aguja de la temperatura de repente en frio marca bien o al prenderlo se dispara la aguja a todo o al prender el carro empieza a temblar la aguja de la temperatura, todas las demás agujas de revoluciones y gasolina marcan igual.
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Direccion hidraulica

Seat Cordoba 2006 4 puertas  10000 kms
En el tablero se prendio un simbolo amarillo como un volante y parpadea y el volante se pone duro al girar a la izquierda y derecha, cuando aumentas la velocidad se afloja un poco, hace unos días se quedaba asi unos 20min pero ahora ya es todo el día, lo lleve a que le pasaran el scanner y me hicieron un presupuesto de $17,000.00 del cual no estoy nada segura ya que por lo que he leido, puede ser un sensor, por favor ayudenme no tengo el manual
Jessica de México hace 9 años  
JE
1 caso 
Erika de México hace 9 años
Hola Jessica, vi tu comentario, a mi me pasa algo parecido, el volante se pone muy duro y no ad ni para oizquierad ni derecha y lo apago y al querer volver a encender ya no enciende, revise el aceite de la licuadora porque creí que le hacia falta aceite en la dirección hidráulica, pero no tiene suficiente aceite, quisiera saber que problema tenia tu carro para darme una idea quizá sea el mismo problema del mío. Alguien podría ayudarme a saber que le pasa a mi carro. Gracias. Erika.
samu de España hace 9 años
Fusible de arriba de la bateria que van 4
Anny de México hace 9 años
Ami me paso lo mismo hoy, como es que solucionaron el problema?
Pepe de México hace 8 años
Hola no se si aún les sirva... arriba de la babatería en la tapa tiene cables que van a unas tuercas de ah pasan a otras tuercas vveansi esas laminitas no están rrotas ya queson fusibles puenteen con un cable a mi me paso y ccomenzó a marcar incluso el velocímetro pero tmbn tengan en cuenta que el deposito de aceite que esta abajo de la batería este lleno espero les sirva...
silv de Argentina hace 7 años
Jessica tengo un problema parecido un 307 2006 se endurece la direccion y desp de unas horas se arregla solo no se si es un fusible la bomba no creo porque tendria q hacer ruido, suerte
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Mi seat sé acelera.

Seat Cordoba 2005 4 puertas motor 2.0 135448 kms
Hacé unos días, mí seat Córdoba 2.0 precento está falla de ir en circulación arriba de 3000 revoluciones lo pongo en neutral se queda acelerado y empieza a subir las revoluciones cada más hasta 7000 lo llevo al taller lo escaniaron no arroja ningún código revisaron que no tomé aire ya probaron con otros cuerpo dé aceleración también probaron con un sensor de freno y sigue igual lo más curioso es sólo sé acelera cuando va én circulación parado no hace la falla a me podrían ayudar ya estoy desesperado no se sí él problema sea la computadora o otro cosa sí a alguien la pasó lo mismo ayudarme gracias
Julio César López de México hace 5 años  
JU
4 casos 
Joaquin de México hace 5 años
Saludos encontraste el problema por que se acelera
mariana de México hace 5 años
Buenas tardes yo también tengo un cordoba y le pasa lo mismo... encontraste el prolema
angel de México hace 5 años
Buenas, alguno de ustedes ya soluciono su problema? mi carro comenzó con ese fallo, ya realice varias pruebas pero no queda, espero alguien pueda asesorar gracias, saludos.
monRangel de México hace 5 años
Yo tengo un Cordoba 2002 Stella 1.6, mi problema era que se mantenia a 2000 revoluciones aunque lo pusiera en neutral y hasta que pisaba el acelerador un poco se reestablecía a veces, total que siempre estaba acelerado y cuando hacia alto total pasaban de a 3 a 4 segundos y bajaban las revoluciones hasta 900... le hice de todo, lo escanearon y no salio nada, le lavaron el cuerpo de aceleración y se lo calibraron y seguia haciendo, le checaron niveles de aceite y vacios en mangueras para descartar que sea compensación por falta de presion en algun nivel o escape de presion por alguna manguera y nada... seguia igual, le cambiaron sensor de temperatura y igual, le dieron su servicio y seguia igual, hasta que investigue bien en san Google y me encontré una referencia que al día de hoy no eh vuelto a ver y que se refería a cambiarle el sensor del cigüeñal, se lo cambié y parece que todo se compuso, ya no se mantienen las revoluciones elevadas y por ende mi carrito tiene menos desgaste y gasto de combustible... espero sirva de ayuda mi triste historia... en resumen antes que nada cambien el sensor del cigüeñal, en mi caso ese fue el pinche perro problema... SUERTE!
monRangel de México hace 3 años
Sugiero además se revise en su totalidad la válvula EGR, esa viene pegada al cuerpo de aceleración y tiene un tubo por donde transitan gases, supuestamente ese tubo conecta al escape y aparentemente funciona para reciclar esos gases en la carburacion, ese tubo se fisura sin razón aparente y eso ocasiona que el carrito pase más aire a la combustión, en alta funciona con huevos pero en baja parece que se apagará, en mi caso la aceleración se presentó nuevamente y finalmente se descubrió que ese era uno de esos factores que ocasionaban el problema recientemente, espero eso complemente la respuesta anterior, ahora el carro jala con madre, nunca me desharé de él. Suerte con su problema.
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Rayder de México hace 3 años
Tengo el mismo maldito problema!! Ya cheque todo... De dónde se rompió tu manguera!? Que le hicieron!? La soldaron!?
monRangel de México hace 3 años
Si lo soldaron pero no quedó bien, se alcanzó a tapar, el tornero tiene que ser muy bien hecho, el que trabajó mi tubo, tuvo que haber hecho un cople y soldarlo a ese tubo, en cambio, lo que hizo, fue tratar de cerrar la ruptura y ahí fue donde valió queso ese tubo, tuve que conseguirlo, casualmente lo agarre en mercado libre, me costo 800 varos, pero en un yonke lo consigues alrededor de los 500, tienen que quitarlo con cuidado por que donde lo doblen tampoco te va a a servir, suerte. También me dijeron que podía calarle cortando ese tubo y metiendo manguera de alta presión para que hiciera la labor del cople que se supone habría que ponerle, pero la neta lo ideal es el tubo, espero lo consigas.
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Sensor del cigueñal

Seat Cordoba 2007 4 PUERTAS, FULL, MOTOR 1.6 97000 kms
Me podrian decir donde se encuentra el sensor del cigueñal en el cordoba 2007 1.6,
moy7 de México hace 9 años  
MO
15 casos 
Mike de México hace 6 años
Hola buenas tardes tengo un seat cordoba 2002 y a veces se me apaga en semaforo y cuando lo quiero arrancar como q se ahoga ya le limpiaron el cuerpo de aceleración y sigue igual me dijeron q puede ser el sensor de cigueñal pero no están seguros. Alguien qe pueda dar un consejo si lo cambio o puede ser otra cosa
Racso de México hace 6 años
Encontraste la solución amigo?
Carlos Alberto de México hace 4 años
En el scanner aparece que es el sensor del cigüeñal pero me dice el mecánico que si cambio el sensor del cigüeñal también tengo que cambiar el sensor del árbol de levas eso será cierto?
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Luz de aceite parpadea y no se apaga

Seat Cordoba 2002 4 puertas 150000 kms
Hola alguien q me comenté tengo mi auto Córdoba 2002 y le acabo de cambiar el sensor de aceite trabajo unos días bien y ahora el testigo del aceite se prende cada vez q muevo el auto sigue parpadeando la luz y se apaga hasta q apago el auto me pueden dar su opinion que estaría fallando me. Dicen q la bomba de aceite pero no encuentro dicha bimba alguien sabe donde esta y otros q el Sedaso. Q es eso agradeceré sus comentarios
Peter de México hace 6 años  
PE
3 casos 
Eduardo_gs de México hace 6 años
Que tal amigo yo tengo un Córdoba del 2006 a mi me sucedió lo mismo del testigo cuando enciende el testigo puede ser que no tenga suficiente aceite o la presión no este correcta te recomiendo que le cambies el aceite pero antes de eso...tu preguntaste donde esta la bomba esta en la parte de abajo tendría que desmontar el carter para verlo asimismo podrías encontrar el filtro de la bomba de aceite...te recomiendo que antes de que cambies aceite bajes el carter limpies el filtro así podrías serciorarte si sigue el problema es la bomba...comúnmente ocurre eso por los residuos de carbón y el filtro de la bomba se obstruye con facilidad en la imagen esa la bomba completo para desmontar solo el filtro son dos tornillos medida 10mm

Si bajas el cárter de igual manera no es muy difícil son tornillos 10mm pero ten cuidado que entre el cráter y la caja de velocidades tiene tres tornillos que nonde ven con facilidad en lo que te pueda yudar contactame

Esperó te ayude la Info
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Peter de México hace 6 años
Gracias bro me. Sirvió lo q m comentaste estaba sucio el filtro de sedaso
Peter de México hace 6 años
Gracias por sus comentarios ya quedo bien hasta ahora le cambie aceite filtro checaron el bulbo de aceite lavaron colador del cárter la bomba me dicen q si esta trabajando bien
Eduardo_gs de México hace 6 años
Si ese fallo lo tienen regular mente este modelo el colador se tapa con mucha facilidad así se hay que tener en cuenta muy bien el cambio de aceite
Ivan de México hace 4 años
Yo tengo un seat cordoba 2002 motor 1.6 le cambie el aceite por que prendía el sensor de presión del aceite y le cambie el bulbo y le limpiaron el sedaso pero aún así sigue prendiendo el sensor de presión del aceite algo que me recomienden hacer
Cacho Car's de México hace 4 años
Ivan, qué grado de viscocidad de aceite usas? Te recomiendo antes de gastar, puede ser que el aceite que aplicaste sea muy delgado, sube la viscocidad un poco, si aún te prende el testigo, lo más seguro es que sea la bomba, suerte y espero que corrijas la falla, saludos.
Jaquelyne de México hace 3 años
El mismo problema presenta mi Córdoba 2002, según le cambiaron los filtros de aceite pero ahorita que lo empecé a andar, a los 20 min empezó a sonar, s eprende la luz y del indicador de aceite y suena, se detiene por unos minutos y vuelve a sonar, qué será⁉️😔😔😔😔
Cacho Car's de México hace 3 años
Antes del cambio de filtros, hacia ruido? Prendía el testigo de aceite? Te cambiaron el aceite? Si no hacia ruido y te cambiaron el aceite, puede ser que usaron aceite con menor viscosidad, Ya no lo muevas, primero que lo revisen bien, si suena en el cárter, pueden ser los metales por diferentes causas, aceite más delgado, bomba de aceite y lo peor, daño en los metales.
Carlos González de Uruguay hace 2 años
Hola gente, yo tengo un Córdoba del 97 diesel, me sucede lo mismo, pero esto me pasa cuando hago ruta y al llegar a la cuidad cuando rebajo o desbrio se enciende el testigo de la presión de aceite, al principio solo al desbriar o moderado hasta que me quedó prendido continuo, cambie el bulbo y no prendió más, ya llevaba poco más de 1000 km de haberlo cambiado y volvió a encenderse, motor hecho a 0 con 50.000 km, hace unos 200 km cambiaron la correa de distribución, cepillaron tapa por qué quemó juntas, nivel de aceite bien, será que se corte el bulbo tan seguido?
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Testigo abs

Seat Cordoba 2005 motor 2.0  158000 kms
Buen dia a todos necesito ayuda alguien sabra que le pasa a mi cordoba hace una semana le aparecio el sensor abs, despues de unos dias al arrancar mi carro se empieza asentir como si rosara algo el punto es que cuando voy a una velicidad baja y freno se siente como que algo vibra y como si mandara sena a la computadora se oye un sonidito raro. Eso pasa cuando el carro prende pero despues de un rato ya cuando avanzo a mas distancia deja de vibrar pero el testigo sigue prendido alguien sabe que es?
juan de México hace 9 años  
JU
1 caso 
OSCAR de México hace 9 años
Hola amigo a mi me paso lo mismo con mi córdoba 2004, ya lo lleve a q lo escanearan y me dijeron q puede ser que una o 2 ruedas giren menos q las demás, también puede ser q sea el modulo el q este mal o q algún sensor este sucio o un cable este trozado, este fin de semana se supone q lo van a revisar de los cables y sensores, a ver si es algo se eso, si llega a quedar te aviso o contactame al correo osKr_funo@hotmail.com (la k es mayuscula), de igual manera si llegas a componer el tuyo te agradecería mucho si me dices q fue lo q le hicieron por favor
YURI de México hace 9 años
Hola gordito a si me paso con mi carrito tenia encendido el testigo del abs y si pasaba por algun poco de agua no me agarraban los frenos tenia que bombiar varias veces para que agarraran los frenos despues melo checaron y lo escanearon en la bateria del carro hay una tapa que lleva unos cables y al parecer son ficibles metalicos y avia como una fllita de corriente y se le borro pero tambien mande a rectificar los dicos y mejoro el frando de mii carrito
Gabo de México hace 9 años
Yo tenia el mismo problema cambie el fusible de ABS que esta en la tapa de la bateria es el 6 y problema resuelto, en mi caso lo sustituí dí una vuelta con el auto y se resolvió el problema.
juan de México hace 9 años
Gracias saludos desde Puebla
Robert de México hace 7 años
Hola a todos! probé con varias cosas que lei arriba en sus comentarios... tengo un Cordoba 2007 tenia el mismo problema con el testigo del ABS y el freno de mano... quite los sensores del ABS y los limpie, despues revise los fusibles que mencionan arriba de la batería es el 3er fusible de izquierda a derecha de 40A estaba roto! lo cambie y deje desconectada la batería unos minutos para restablecer, salí con el auto y en automático como a los 100 mts se borraron los 2 testigos. Espero les sirva de ayuda mi comentario. Saludos!
RMGLEZ de México hace 5 años
Hola ami me pasa lo mismo con un seat Córdoba 2009 y me prendió el testigo del volante pero cuando apagó el carro se borra. Y así pasa asta el otro día y hoy se me prendieron el del ABS y el freno de mano parpadean y se quitan alguien. Me podría decir alguna. Respuesta por favor
YURI de México hace 5 años
Hola gordito buenos dias debes checar en la parte de la bateria tiene unos fusibles metálicos otra tambien pasa porque pasamos el carro por algun charco de agua y le llega al motor y los sensores les afecta y empiezan a prender espero que sirva de algo saludos desde mexico
Alejandro de México hace 2 años
Tengo el mismo problema, mi coche es un seat sport córdoba 2007 y se prende la luz del abs, pero siento cuando quiero frenar se escucha algo en las balatas o en el frenado como que se va el pedal del freno y se activa entonces el abs, que puede ser por favor su ayuda gracias.
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Fallas en el encendido motor

Seat Cordoba 2002 4 puertas. motor 1.4 195000 kms
El arranque,alternador,motor bueno,frenos,sist. Hidraulico,luces tablero(adelante, atras, lado),aire acondicionado estan buenos, DA ARRANQUE pero no prende el motor, al pasar la llave titilea computadora y llega corriente a la bomba gasolina pero no enciende, en el tablero se refleja todos los sensores al pasar la llave para prenderlo que no prende queda solamente E.S.C.
marcosuarez de Venezuela hace 10 años  
MA
1 caso 
myriam de Chile hace 10 años
Tengo un prblema con el auto enciende pero cuando ya uno anda varios cuadra se apaga y lo tengo que hacer andar con el fusible numero 15 que es del carburador/rele erizo/electrico de motor que puede ser...si usted me puede ayudar lo he llevado para todos lados y no se que hacer gracias...
marcosuarez de Venezuela hace 10 años
El problema de que no enciende pero da arranque llegamos a la conclusión de que la computadora esta bloqueda porque no mandava señal al cigueñal se desbloqueo y continua problema de que no prende en este caso la computadora tambien bloqueo y resulto que es la llave de encendido entonces se procede a desbloquear la señal de la llave buscando los archivos en la computadora para desbloquearla y prender el carro.
marcosuarez de Venezuela hace 10 años
Y en la sexta semana se esta procediendo a buscar los archivos que tienen bloqueada la computadora que son tres y hay desbloquearla para poder encender el motor y salir a disfrutar de nuevo sin que aparezca en la pantalla ECN y llevar el carro para que arregle la computadora y funcione normalmente y se deja bastante tiempo aparece el EPC (testigo) que es la que bloquea computadora. Continuaremos cual sera el desenlace podra ser que este fuera de tiempo es decir que no esta sincronizados el cigueñal con el arbol de levas y asi prender el motor.
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No ubico donde van los censorers del ABS

Seat Cordoba 2000 Cordoba 100cv signol 474 12000 kms
Se me prendieron las dos luces en el panel la de fluido de frenos y la del ABS , pero revise el fluido de frenos y esta bien solo me queda revisor los sensores del ABS y ahi esta mi problema no se donde estas puestos si alguien sabe por favor me lo puede decir o explicar de ante Mano muchas gracias
Juan de otro hace 10 años  
JU
2 respuestas 
cesar de México hace 10 años
El problema es mas sencillo de lo que creen y les va a salir en $40 pesos sobre la batería ha una serie de fusibles revísenlos si alguno se ve fracturado o roto totalmente cámbienlo y resuelven el problema de los ABS sin necesidad de pagas $12,000 que piden los talleres y agencias
Daniel de México hace 8 años
Hola pregunta, al cambiar la homocinetica del lado derecho apareció en el tablero la luz del ABS tendrá algo que ver con eso. Ya limpie los sensores y aparece la
Luz en el tablero después de que frenó en
Varias ocasiones o círculo como 200 mts. Ayuda.
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Falta de potencia

Seat Cordoba 98 tdi 90 cv
Lo tengo 10 años, 250000 km y ahora le he cambiado el caudalimetro. Cuando ha fallado le he movido los cables del caudalimetro y a correr pero aun me hace lo mismo. ¿Alguien me puede explicar como solucionarlo?
usuario anónimo de España hace 15 años
1 respuesta 
cesar de Ecuador hace 9 años
Potencia del motor del seat cordova
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Problema de arranque y perdida de potencia

Seat Cordoba 2005 stella 265000 kms
Hola a todos, espero alguien me pueda ayudar ya estoy un poco fastidiado con mi auto por que no queda el problema que tiene ahorita es que no arranca cuando quiere y aveces arranca y se apaga luego luego, ya le cambie sensor de ciguenial, cables de bujias, lo lleve a escanear y no sale ninguna falla, comento que antes de cambiar el sensor del ciguenial se apagaba andando en baja eso ya no lo hace, cabe mencionar que antes de que iniciara el problema le cepillaron la cabeza por sobrecalentamiento y despues de eso como a los 2 mese empezo con este tipo de problemas, no se si tenga lago que ver que no hayan dejado bien el motor?
Espero alguein me pueda ayudar la verdad ya estoy muy desesperado y es el auto que ocupo todos los dias, me encuentro en guadlajara. Saludos.
oscar de México hace 8 años  
OS
7 casos 
Tony de México hace 8 años
Al mío le pasaba lo mismo y tuve que cambiar la bobina después de eso ya quedó bien espero te sirva
Edgar de México hace 7 años
Normalmente en los autos de la línea Seat o vw es un problema de sensor de cigüeñal o de bobina
emmanuel de Venezuela hace 7 años
Amigos que bobina se le puede adaptar al seat cordoba que no sea la original
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No era el caudalímetro

Seat Cordoba 2001
Seat 2001. Perdia potencia se apagaba y luego no quería arrancar. Le conectaron el scanner y me dijeron que era el "sensor de fase". Lo cambiaron y anda... Perfecto!!!! buscen en google, es un cable que va a la computadora(que está cerca de la correa de distribución, en el motor). No se dejen engañar. No toquen el caudalímetro si no estan 100% seguros.
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
2 casos 
Fernando Martinez de Argentina hace 10 años
Hola, quisiera consultarte si podrás darme una mano ya que tengo el mismo problema con mi auto Seat Cordoba 2003 y no logré encontrar una solución. Estuve leyendo tu situación y te agradecería si podrás informarme quien es el técnico que lo repara en la ciudad de mar del plata. Te paso mi número telefónico en caso de que podamos comunicarnos y explicarme con mayores detalles tu situación y que pasos deberia llevar a adelante para ir resolviendo tal situación.
Mi correo es : fsmingenieria@gmail.com
Saludos y aguardo tus comentarios.
Pedro de España hace 6 años
Yo tengo un seat Córdoba sx 110 y cuando voy en carretera pierde fuerza
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Problemas con la bobina

Seat Cordoba 2001 2 puertas motor 2.0 sport 160000 kms
Buenas, amigos espero que me puedan ayudar ando desesperado con este carro... mi problemas es: el auto andaba bien no fallaba en nada no perdia fuerza nada fue de repente que no quiso prender mas al principio le salia un simbolo en el tablero de un auto con una llavecita el carro prende pero se apaga como a las 2 o 3 segundos despoes yo le di unos golpes a la llave la volvi a introducir y ya no le salia el simbolo en el tablero pero quedo igual sin prender probe todos los rele los fusibles cables y todo esta bien, probe con otra bobina y pasa lo mismo el detalle es que a la bobina le llega y se le va la corriente. No eh probado ni el sensor del arbol de levas ni el de cigueñal xq no eh conseguido uno prestado. Que me dicen ustedes que podra ser,
jose alberto de Venezuela hace 5 años  
JO
1 caso 
Arturo de México hace 5 años
Mi me hizo lo mismo un SEAT Córdoba 2002,lo que parece que es la llave,se apaga porque no detecta la llave,en mi caso nos fuimos a los extremos y cambiamos computadora
jose alberto de Venezuela hace 5 años
Amigo aun no he podido resolver el problema con mi seat segun era la computadora la mande a reparar... le eliminaron el inmovilizador y el auto aun no enciende...
Carlos gacela de México hace 5 años
Tu problema puede ser que se activo el inmovilizador es como un candado que bloquea la computadora también puede ser tu llave que no esta hermanada con la computadora tal ves llevo un golpe la llave y el chip esta mal prueba con un escaner de ahí puedes partir
Arturo de México hace 5 años
De echo si me marcaba el inmovilizador,pero el scanner no arrojaba nada,y optamos por cambiar la computadora
Arturo de México hace 5 años
Pero no está de más iniciar por la llave
Carlos gacela de México hace 5 años
Mira el detalle es que también podría ser el tablero y eso provoca que se active el inmovilizador
Jose de México hace 4 años
Hola, a mí me pasa lo mismo se apaga a los 3 segundos lo vuelvo a encender e igual se apaga ,cambie el relato 109 y sigue igual, alguien ya lo soluciono
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Pierde potencia y se apaga

Seat Cordoba 2002 Cordoba 195863 kms
Hola yo he tenido el problema tarda en arrancar y no pasa de las 5000 rpm despues de ahi falla y a veces se apaga ya le lavaron el cuerpo de aceleracion cambie filtros relevador de gasolina y sensor de posición de cigueñal y aun sigue la falla alguien que m pueda ayudar.
Toto de México hace 8 años  
TO
3 casos 
alberto de México hace 8 años
Puede ser al alternador o una cable que viene del alternador no esta llegando suficiente corriene a los inyectores de gasolina
Flavio de México hace 7 años
Donde ubicó el sensor del cigüeñal por favor
Luis serratos de México hace un año
Alguien que ya ahiga resuelto esta falla?
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Se apaga sin razon

Seat Cordoba 2008 4 Puertas 1.6, 105CV 105000 kms
Muy buenas tardes, tengo un cordoba 2008 Tiptronic, hace un mes me empezó con una falla, se apaga sin razón, no se jalonea ni hace nada simplemente se apaga, ni cuenta me doy q se apaga esto me pasa a veces andando y a veces parado en semaforo, al encenderlo a veces enciende bien sin problemas y a veces le batallo para prenderlo tengo q acelerarle para q prenda, ya me lo escanearon y me dijeron que puede ser el cuerpo de aceleración, eh estado leyendo en este foro y comentan que puede ser el sensor del cigueñal, alguien a solucionado esta falla?? Saludos
Reneiros de México hace 9 años  
RE
2 casos 
Reneiros de México hace 9 años
Muy buenos dias, les comento que me compre un escaner de esos baratos con Bluetooth y el escanearlo me marco la falla P0321 la cual comenta que Sensor posición cigueñal/regimen motor - rango,funcionamiento, procedere a cambiar dicho sensor y les contare que paso
Enrique quezada de México hace 4 años
Que paso amigo si quedo tu auto
Pedroloco de México hace 4 años
Que paso se quito la falla amigo?
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Se para caada 20 min.

Seat Cordoba 2002  20000 kms
Tengo un seat cordoba 2002, todo andaba perfecto, de un momento a otro al ir circulando se paro de forma repentina y total, se prendieron los sensore de aceite y batería... revise y todos los niveles estaban correctos, volví a prender y arranco normal , ahora el problema es que el sensor de batería la cual ya revise y carga bien queda prendido y el coche se apaga cada 20 min de estar caminando... como si le cortaran la energía o no bombeara gasloina... que podrá ser?
DAVID de México hace 10 años  
DA
3 respuestas 
poncho de México hace 10 años
A mi me pasa lo mismo ya encontraste la falla?
Eddy de México hace 10 años
Que tal, saludos. A mi me sucedia lo mismo y se encendian los testigos check engine y ABS el problema era el sensor de posición de cigueñal
pablo de México hace 8 años
Que tal,,, checa tu Bobina,,ese es el problema... cuando te arranque vete al mecanico, que cheque pe pasa corriente,, y quiza se de cuenta k una bobina anda fallando,,, suerte
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FallO de presion en turbo

Seat Cordoba 2001 3 puerras tdi asv sport 207000 kms
Hola mi problemas es este haver si alguien m. Puede ayudar. Es un cordoba tdi 110 motor asv y el problema es ke el coxe de 1000rmp hasta 2500 me va atmosferico luego ya funciona el turbo y va de maravilla quiero decir en alta funciona de maravilla. La maquina m dice falllo de desviación de presion p1550 intermitente. Le cambiao válvula n75 egr anulada y caudalimetro funciona bien. No Se si tengo algun manguito de vacío en mal estado o algo aver si me podeis ayudar. Gracias
Manuel de España hace 7 años  
MA
15 casos 
Emilii de España hace 7 años
Un saludo. Yo tengo el mismo problema que de 1000 a 2000 romper se me queda en atmosférico. Solo en frio es cuando más lo hace. Que puede ser?Alguien me puede ayudar un poco gracias
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Problemas electricos y de caja

Seat Cordoba 2001 4 puertas, full, motor 1.6, automatico 100000 kms
El escaner me indica los codigos de fallas: 00293, 00532, 00529, 00545, 00625 y ootro que no distingo pero dice: volt. Aliment. Terminal 38. En cuando a las fallas electrica se que debo cambiar la bobina, el regulador del alternador y los cables de la bujias; en cuanto a la falla de las velocidades: no hace los cambios y no anda en D. El mecanico probó el switch (sensor) multifuncion de la palanca de velocidades y funciona bien en otro vehiculo; sin embargo, creo que en la transmision propiamente dicho hay otro sensor multifuncion que se conecta con el de la palanca, el cual ignoro si está bue… Leer completa
BETTY de Venezuela hace 9 años  
BE
3 casos 
diego de Argentina hace 9 años
El terminal 38 es el sensor de velocidad de entrada y esta arriba de la caja agarrado con un tornillo.
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Falla al iniciar la marcha

Seat Cordoba 2004 1.6 100000 kms
Sucede que al encender mi vehículo se escucha bien solo que llega un olor a gasolina cruda el problema es que al meter primera y al iniciar despegue se escucha como si se quisiera apagar y se ahogara cuesta trabajo que agarre despegue, ya lo escanearon y se diagnostica falla en cilindro 1 y 3 ya revisaron cables,bujias,sensores de oxigeno y no se corrige la falla. Espero que alguien me pueda decir que es.
Oscar de México hace 8 años  
OS
3 casos 
oscar de México hace 8 años
Comprale la bobina de arranque, te recomiendo la compres en la agencia cuesta menos de 1500 pero te dan garantia de 2 anios en la pieza
Saludos
AlexVilla de México hace un mes
Me pasa exactamente lo mismo, resolviste algo?
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Se enciende el EPC

Seat Cordoba 2007 1.6 lts 90000 kms
Se enciende el EPC. Primero me dijo el mecanico que era la afinacion y que uno de los cables hacia falso contacto. Pero no quedo despes me dijo q se tenia q cambiar el EPC ( q por cierto sale carisimo) lo lleve a otro taller y me dijeron que le cambiara el sensor de temperatura. Pero los ventiladores entran bien...QUE PUEDE SER ???
ferrucas de México hace 10 años  
FE
1 caso 
miguel de México hace 10 años
Pues mira a mi me paso lo mismo que a ti la verdad que incompetentes tus mecánicos osea nada que ver con lo que te dicen pero bueno se dicen ser mecánicos yo lo que hice fue que desarme el control del pedal de acelerador lo limpie con alcohol y en el pedal del freno tiene dos switch uno blanco y uno azul también el azul lo desarme y lo limpie arme todo y listo el EPC se apago
george R de México hace 10 años
Yo estuve así dos veces, ambas eran por que un fusible se había tronado; primero un cuarto y después la luz del stop. Solo fue cambio de fusible. Ya revisaste tus fusibles?
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