Buen día compañeros, tengo un Scenic 2005 cono motor 2.0 igual que trae el Megane y pues solo encuentro este foro. El motor suena como si fuera de diesel, camina bien y todo. Ya le cambie buzos y balancines y sigue igual a veces al arrancar trabaja bien y no hace el ruido, ya se le cambio también la bomba de aceite. Sabran que puede ser?
Eso es la polea decaladora y el sensor regulador de paso de aceite hacia el decalador 'unos de los muchos defectos de renault,se puede desmontar la polea y limpiar todos l conductos internos y con el cambio de aceite tambien
Puede ser también los impulsadores del aceite que ya están dañados, por lo regular no se dañan todos pero es mejor cambiar los 16 para que no vayas a tener problema más adelante, antes de cambiar los impulsadores debes verificar la presión en la bomba de aceite, si no es la correcta puede que no este cargando los impulsadores. Así mismo puedes verificar que este bien regulado el tiempo de tu motor, si no está bien el tiempo puede producir sonido como si fuera diésel.
Tengo un megane 2005 y tenia el mismo ruido le cambie la polea del cigüeñal y se le quito ahora tengo un ruido como de biela tac,tac,tac,tac, pero cuando esta frio no lo hace solo cuando ya calento. Ya revisamos los busos y tienen presion y los arboles estan bien por hace ese ruido como si no llegara el haceite la bomba esta bien y tambien se checaron pistones y tambien estan bien por que hace ese ruido
Para saber si es un golpe de biela o pasador de piston has la siguiente prueba, enciende el motor hasta que caliente y empiece hacer el ruido que describes, vas a desconectar una bobina para que el cilindro no trabaje, el motor va a fallar logico pero el ruido se eliminara, tienes que hacerlo con cada bobina uno por uno, cuando el ruido se elimine esto quiere decir que es el piston numero tal que esta dañado, ojo, puede ser pasador o concha de biela
SKIE, si resolviste ó ya no tienes el vehiculo igual puede servir esta información como aporte al Foro... ciertamente es la polea variadora de avance DE LEVA (VVT) ubicada en el extremo del arbol de levas, es una de las poleas de Levas, es delicada desmontarla, requiere herramientas especiales. Normalmente es desgaste, hay que sustituirla - lo puedes ver en esta pagina de YouTube ,aunque esta en Ruso, pero te dará una idea más clara de lo que digo...copíala y pega #ЗаменаФазорегулятора. Espero sea de utilidad
Se debe tener en cuenta que si al vehículo se le ha bajado el nivel de aceite, los ejes o árboles de levas pueden sufrir daño por falta de lubricación, y como consecuencia tendrás un ruido como si fuera diésel
Amigo son las levas, deben estar rayadas y pierde presión de aceite por ese desgaste que tienen, la única forma de solucionar ese ruido es reemplazando la cámara, debes montar una cámara con levas nuevas, o usada pero q las levas no estén rayadas
Tengo un Megane, motor 2.0 el cual reparé en su totalidad pero quedó con un defecto q cuando se le quita la tapa del aceite este absorbe aire. Ahora bien la duda es si esto es normal o es un defecto? Quien me puede ayudar?
Tengo renault meggane 2007y se para el motor al quedar en baja le cambie senson relenti pero sigue lo mismo suena como petrolero pero tiene fuerza que puedr ser
Buenas
Nevsito alguien me diga que le pasa a mi megane classic 2001. Hace tiempo se me enciende el stpo y la señal de i...luego se apaga se vuelve a encender...y ahora hoy notando que a veces al acelerar se oye un ruido tipo metálico como si rozara algo pero no se que puede ser...gracias.
Cuando esa luz de stop enciende o parpadea te esta indicando una baja presion de aceite cuando el motor esta en minimo, al acelerar este se apaga, debes bajar el cartes de motor y revisar el colador de subcion de la bomba de aceite puede estar tapado de ollin
Tengo un Mégane, 16v, me hace un ruido cm se estuviera el caño de escape libre, cuando va a más de 40 de velocidad, lo deja de hacer cuando giras a la izquierda, ya le cambié discos y rodamientos delanteros. Alguien me puede decir algo, gracias.
Tengo una scenic 2.0 2004 dobló válvula dos veces sin cortar correa se puede haber girado la variador del árbol de admisión o pudo a ver sido otra cosa
Es correcto, evidentemente si bajaste la camara ó culata 2 veces y no utilizaste herramientas adecuadas, los tornillos de soporte de la polea de variación avance de leva pudo haber girado y desincronizar los tiempos de apertura y cierre de válvulas, provocando el doblar valvulas sin romper la correa de distribución. Espero sea de utilidad.
PedroVic desde MI bella Venezuela.
Hola soy sebastian. Tengo un Megan mod98 naftero 2.0 8v , les quiero hacer una consulta, quiero cambiar la junta de pata de cilindro, y quiero saber los pasos y cuanto kilos lleva. Alguien podría ayudarme. ?
Tengo un megane coupe 2003 y de un día para otro empezó a temblar muy marcado de motor y en la palanca de cambios y es como si se estuviera ahogando, y al acelerarlo un poco esto desaparece, pero apenas uno deja de acelerarlo y para vuelve a temblar como al inició.
Hola, quisiera saber si lo resolviste...tengo un megane 2004 cun el mismo problema, si lo hiciste por fa enviame un sms para saber q pasa con el mio...gracias
Tengo un megane 3 año 2013. Se le apareció un testigo de luz en el tablero. La llave feancesa y también otro bajo esta. En el servicio no dan con la panne que podra ser?
Hola tengo un megane 2006 y ya hace bastante el motor se m apaga cuando estoy sirculando en ruta o en cualquier parte como que se ahoga y tarea parece lo vuelvo a ensenar y va algunos kilómetros o a veces pocos metros y vuelve a hacer lo mismo alguien me puede ayudar??
Cambia el avioncito ó captador, tenía el mismos problema en carretera después de andar varios kilómetros se apagaba, había que esperar un buen rato y después encendía pero volvía a apagarse al rato, cambié ese captador y asunto resuelto!.
Hola tengo un megane II 2006 dci ,con 280.000 km,me consume 4 litros de aceite por semana,. . . Si 4 litros,pueden ser los aros porque humea mucho y color gris. Ya le cambie los inyectores y el turbo este año.
Muy buenas tardes señores tengo un megane 2 motor 2.0 16 valvulas, la compresion del piston 1 esta en 120 psi y los 3 restantes en 150 psi existe un margen de un 30% no mal en su totalidad pero voy a cambiarlo otro detalle esta que en ves de botar la compresion hacia la tapa valvulas hace todo lo contrario existe una absorcion de aire aumenta la presion en el motor la cual origina una zumbido que al levantar la varilla de medicion de aceite el sonido deseparece bajando la presion en el motor y como tambien cuando se remueve el tapon que pudiese originar esto por favor
Buenas tardes
Tengo un renault megane 2009 , al acelerar vibra como si algo rosara, ya lo revisaron y no es el motor ni el escaneo arroja algo , que podra ser ??
Hola buenos dias tengo un renault Meganne 2002, a veces cuando esta en neutro empieza a temblar y a bajarse las revoluciones casi para apagarse la aguja sube y baja intentando apagarse y tyiembla mucho en neutro ya le cambie las bujias y la valvula iac y no mejora
Ademas de eso pierde aceleracion llega un punto donde parece que no pasara gasolina y queda como ahogado y sin aceleracion ya le cambie la pila de la gasolina los filtros tambien y nada que puede ser el daño que tiene es muy molesto porque no parece estar serenito cuando esta encendido la aguja no se mantiene fija sino tiene un movimieto minimo de sube y baja alguien me ayuda por fa
Hola tengo un megane 2005 16. V no quiere arrancar. Prende tablero luces etc pero el motor no. Cambios bomba de NAFTA. Etc y sigue igual. Que podría ser
Buenas tarde. Mi megane 2 sedan cuando lo voy a prender el carro da arranque pero no enciande el motor y luego sale un aviso diciendo (anomalía de frenado), no se si es eso que no deja prender mi carro. Si alguien sabe por favor pueda ayudarme y explicarme que sucede.
Como estas jairo que solucionaste con el carro ayer se me prendio la luz De abs De stop y De freno De mano me decia lo mismo anomalia frenado como solucionaste
Hola amigo tengo el mismo problema que usted describe en mi Renault me gane 2 sé que el mensaje es de hace años pero me podría ayudar diciéndome cómo solucionó
@José AlfredoPana eso lo solucione con 2 cosas primero llevándolo con un mecánico ELÉCTRICO Y CAMBIANDO el rodamiento de carro que en mi casa le pusieron los que no eran.
Pero aparte tenia ya dias que me xostaba prender el carro cuando undo el boton De encender se apaga todo el tablero entonces muevo Los bornes hasta que agarra y prende
Hola, yo tengo un megane II expresión 2007 automático y tenía días con el mismo problema (anomalía de frenado) y se bloqueba todo el carro, encendía el ABS, el freno de mano, la llave de servicio, y el stop... En fin apenas ayer que se bloqueó por completo y no sé apagaba, al estarlo revisando y al conectar y desconectar la batería, me di cuenta que en el sistema que trae en el lado positivo de la batería (trae unos fusibles de color naranja en toda esa tableta de alimentación) el punto es que uno de ellos ya estaba quebrado y no hacía bien el contacto entre ellos mismos. Pregunté en diferentes electrónicas y refaccionarias y no lo manejan sólo en la agencia y la agencia no lo vende suelto...venden todo el sistema y muy caro. En fin tomé la decisión de puentearlo con cable los dos y listo. Funciona y dejó de darme lata.
Lo impresionante es de que me di cuenta que ya traía el mimo trabajo en el otro fusible jeje
No sé si todos traigan este mismo sistema pero me funcionó y espero les ayude a ustedes.
Hola buen día como andan espero que bien...saquen un cable de la bujía y denle arranque si no tira chispa... fijence si el sensor que esta al costado del motor unos centímetro mas arriba del volante del embrague este bien enchufado y seco,lo que le digo de ese sensor sale dos cable , uno a la computadora y otro a la caja del distribuidor para que mande chispa siempre y cuando no mande chispa el cable de la bujía
Hola que tal. Mira mi consulta era donde se encuentra esos cables que hablas. Porque yo tengo un problema cuando apreto el freno hace todo como que quiere arrancar pero NADA. Le cambie el sensor de marcha atras y nada no me anda las luces de marcha atras tampoco.
Señores buenos días mi megane 2 tiene el mismo problema que el que comento el señor Jairo meto la tarjeta apretó el botón, da starte pero no arranca el motor y dice anomalia de frenado, si alguien me puede ayudar le quedó muy agradecido!!
Hola buenos días , estoy teniendo un problema similar con mi Megane 2 2.0 automático. Cuando paso el carro de cierta velocidad me da ella alarma de anomalía de frenado y se prende el stop (el carro no se frena ni nada ) pero eso está ahí y me dicen que eso puede bloquear la caja si algo sabe se lo agradezco ojo solo es cuando voy a cierta velocidad
Amigos estoy teniendo problema con mi auto me sale anomalía en frenado se enciende la luz del ABS la llave y freno de mano siento que se pone como pesado claro el auto anda igual y enciende normal lo único es que para apagarlo tengo que intentarle como tres veces para que se apague en una no me quiso prender y le moví el sensor que va en el pedal del freno y prendió pero no se borra el anomalía en frenado ni el ABS ni la llavecita ni la luz de freno de mano ni tampoco me deja encender el soplador de aire dentro del auto qué podrá hacer
No sé si aún te funcione, pero yo lo lleve al eléctrico y era la marcha le cambiaron el porta carbones y el solenoide y quedo bien, pero lo raro es que me sigue arrojando anomalía de frenado eso no sé si lo tenga que desprogramar pero ya prende bien
Ayer compre un megane de segunda mano y me puse a limpiar el motor con desengrasante y agua, al cabo de 2 o 3 horas e provado a arrancar y no hace nada, todo esta bien, panel, luces, y luz roja del codigo esta bien, todo como siempre, pero el motor de arranque no gira y por lo tanto no arranca, cuando lo lavé tapé la bateria, alternador, fusibles y admision de aire, pero no tapé la centralita, e sacado la clavija de la centralita para secarla pero sigue igual, alguien podria ayudarme?
Megane de 1998 classic 4 puertas 1.9 dti 100cv
Tu carro lleva bobinas de encendido??? a mi megane le paso igual y eran las bobinas de encendido, estan justamente arriba de las bujias y no son muy costosas, pero efectivamente me salio caro la lavadita del motor... =(
Gracias por el consejo, pero ya fué arreglado. Biendo que estaba todo bien lo empuje, puse una marcha y arranco, despues vi que en caliente si arrancaba pero en frio habia que empujar, cambie bateria entre otras cosas y nada, al final desmonte el motor de arranque e hice pruevas estando en la mesa, compre uno nuevo y ahora funciona perfecto
Jajajajajajaja
Crei que tu carro si daba estarte, pero tienes razon. Debi preguntar. Me mucho que tu problema haya sido solucionado, es un carro excelente carro.
Muy seguramen te se mojaron la bobinas de encendido...
Quitalas y secalar con un secador de cabello, si no te funcionan... creo que debes comprarlas. Nota: El fabricante tiene una calcomania en el capo que dice: NO LAVAR EL MOTOR.
Lo siento...
Ya hice como digiste y funciono ya encendio y me omenzoa fallar luego me detube en un citio y cuando quise encender nuevamente no enciende solo da arranque la bateria se descargo le coloque otra y da arranque pero no prende
@SantosHola tengo un megan 2 1.6 2008 ,arranca bien en frio ,,ando un rato y lo para y guira el burro pero no arranca ,,espero unos 2p minutos y lo enpujo y hay arranca o tengo que esperar una hora y hacer varios intentos y hay arranca ,,lo conexte aka computadora pero no sale nada que puexe ser
Buenas tengo un renault logan lave el motor y empezo a temblar y el relanti esta inestable lo eh llevado al mecanico eh cambiado cables bujias filtro de gasolina y nada que se arrgla AYUDA!!!!!!!
Saca las bobinas y secalas bien, tambien debes secar muy bien el espacio del motor donde estan ellas, ya que se llega de agua porque esta en la parte onda.
Alguien que me pueda ayudar. Que le puede pasar a mi megane 2005. Prende todo. No arranca. Lo único que hizo mi marido fue poner un poquito de detergente al aceite. Y pareciera no da corriente y pasa NAFTA. Le cambiamos la bomba NAFTA y sigue sin arrancar
En el vehiculo llegue a la casa normal lo apague entre a la casa, me demore 5 minutos y sali nuevamente le di apertura de puertas me subi introduci la tarjeta y le di start pisando el freno, trato de arrancar como si estuviera baja la bateria y no volovio a accionar el motor de arranque, me salio un aviso nivel bajo de aceite, se lo complete y tampoco acciona el motor de arranque, los bombillos encienden normalmente en el tablero hacen toda la secuencia para el encendido pero no acciona el arranque,que puedo hacer. Gracias a quien me colabore.
Alvaro, te da marcha pero no arranca el motor? si es así yo resolví ese prole hoy, deje los pasos en el post "Da marcha pero no arranca" revisado y has los pasos, ojalá te sea de ayuda, hoy así solucioné el problema, saludos desde México
Hola tengo un Renault meganne 2008 y el viernes por la mañana fue la última vez que arrancó bien después se murió. Se desarmó el burro y se le puso carbones nuevos y se cambio la batería y nada!!! Sólo arranca empujando pero hace ruido Qué puede ser
Hola buenas tardes, tengo un MeganII año 2006, llegando a casa se me apago, intente encender hacia el intento pero no daba el giro completo para encender, lo deje enfriar para revisar luego y ya no le llegaba corriente, el enciende luces de tablero, internas, al intentar encender destraba el volante dispara la bomba de gasolina, pero de ahi no hace mas nada, le hice el test para errores, tapoco arroja nada, alguien me podria indicar que mas puedo hacer, si es posible a mi correo henry2004parejo@gmail.com gracias de antemano
Buenas mi Megane 2015 TVE auto satar-stop me da fallos al arranque caja la tensión de luz baja y sube loas luces que puede ser baja batería o motor de arranque
Hola amigos, mi coche es gasolina, y suele tener el ralenti en 600-900 vueltas. Pero el problema es que cuando lo arranco sube y baja el ralenti de 900 a 200 a cada segundo y cuando le meto primera y saco del estacionamiento, si se me ocurre pisar el embrague el motor se cala solo. También se suele calar cuando llego a un stop o un semaforo en rojo. De momento le voy regulando las revoluciones de ralentí pisando un poquito el acelerador cuando me va a hacer eso. ¿Alguien sabe de qué es?
Amigo ese problema lo genera la valvula de regulacion de minimo (IAC) debe estar obstruida por carbon o dañada mi recomedacion es que la reemplaces y luego borres el fallo almacenado en el computador con el escaner (CLIP-RENAULT) para su buen funcionamiento. Espero soluciones el problema. Ing. Robert Stevenson
El Prisma no tiene IAC, lo regula la ECU a través de la mariposa. Limpiar el cuerpo de aceleración completo y realizar reaprendizaje con Scanner. Saludos.
Hola. Tengo un Renault megane dinamique se 1.9 dci y se quedo sin embrague. Al parar el motor,acabo de poco tiempo encendí el motor pero el pedal se fue a fondo. Perdio todo el liquido.me piden una barbaridad en el taller. Dicen que se ha de cambiar todo el kit del embrague ,el volante del motor y el bombín. Alguien me puede decir si hace falta todo esto?
No ha echo ningún ruido raro ni nada al encender el coche. Lo único que ha perdido todo liquido y pedal
Buenas tardes señorita lo recomendable es bajar todo eso que tu mencionas pero con los altos costos solo puedes cambiar el bombin y tu carro va a volver a funcionar como antes de botar el fluido.
Hay posibilidades de que el volante del motor este bien y solo cambiar el bombín vuelva a funcionar??y si el embrague es gastado es recomendable cambiarlo en el mismo trabajo?porque tengo entendido que hay muchas horas de trabajo en estas reparaciones.
Estas en lo cierto lo ideal es cambiarlo pero si aun esta en buen estado sigue usándolo y solo cambias el bombin si tienes dinero para comprar todo aprovecha pero si no solo cambia lo que esta afectando el funcionamiento
Hola buenas noches, tengo un renault megane 2.0 año 98. Cuando quiero dar arranque con la llave no enciende, tengo que acelerarlo. Para que arranque, me gustaria saber que puede ser??. . . Gracias
Tengo un renault megane scenic modelo 2001 al prenderlo no queda regulando y se apaga de toque... para q quede prendido tengo q apretar el acelerador... hasta q se calienta y recien queda encendido... q fallas podria tener
Muy buenos días, en el cuerpo de admision hay una válvula que regula la entrada de aire (IAC), debes hacerle mantenimiento, te cuidado de no partir las guías que tiene, la válvula trabaja con dos motores internos que giran en direcciones diferentes para que el vástago o punta pueda salir y entrar, la punta no gira, si al quitar la válvula y tú tomas la punta y ella gira con la mano debes reemplazarla, ya que te va a apagar el motor o te lo va a acelerar demasiado, la manera de hacerle servicio es retirarla del cuerpo de admision, la sujetan 2 tornillos, con el conector puesto y el switch en posición ON tomas la válvula en tus manos con cuidado que el vástago no salga disparado y no lo encuentres, quitas el cable + positivo de la batería y lo vas a conectar varias veces y el vástago va a separarse de la válvula hasta salir por completo, con un spray limpia carburador o thiner a presión vas a lavar internamente la válvula y el vástago con resorte y protector, luego le aplicas una grasa fina al vástago colocas el protector luego el resorte posicionas el vástago en la válvula, conectas el conector y haciendo presión debes buscar a otra persona que abra el switch y lo cierre varias veces en tiempos de 20segundos cada intento para revertir el proceso siempre haciendo presión para que el vástago entre por completo, una ves que entre colocas la válvula, de nuevo haces el proceso de abrir y cerrar el switch tres veces en periodos de tiempo de 20seg y esto debe corregir tu problema. Es la manera casera de hacerlo en nuestro taller tenemos dispositivos electrónicos que nos facilitan el proceso de desarme de la válvula y el escáner para la calibración final. Espero poder ser útil en tu problema.
@Cristian FernándezLo más probable es que este dañada la placa, pero podemos realizar un reinicio, antes de abrir el contacto debes mantener presionado el pulsador de la palanca del limpiador de parabrisas ubicado en el extremo, y abrir el switch o contacto,cuando las agujas comiencen a moverse debes esperar el primer ciclo de movimiento y antes de acabar el segundo ciclo presionas la palanquilla que está en el cluster y las agujas se posicionar en su lugar inicial.
Leve el megane por el burro , me saco el borne de la bateria y cuando coloco todo y da arranque la luz del antiarranque del tablero no enciende. Alguno me puede orientar? ya me paso en otra oportunidad quedando el comando a distancia sin poder abrir la spuertas y el plafon se paga rapido, antes era un apagado gradual. Sacando esas dos situaciones anduvo igual. Ahora se quedo con la luz del antiarranque apagada- q pude ser?
Hola a mi me paso lo mismo y le saque la la computadora y la lleve a desinmovilizar. La coloque y el auto arranco de inmediato. El problema esta en que se pierde la comunicación entre el modulo de control del habitáculo y el modulo del motor. Espero sea útil.
Me paso lo mismo, vos decis que sacando la exu y mamdandola para que le saquen el inmovilizador, es la solucion? Desp arranca normal y ya ñre derka nuevamente la luz del tablero que parpadea?
Hola Diego. Esa solucion me la dieron. Pero es la mas equivocada al sacar el desmobilizar de la uch queda expuesto al robo. Necesitaría creo, enchufar una clip y sacarle el error ese q esta tirando la luz apagada del inmobilizador. Si alguien sabe del tema que me escriba, le estaré agradecido.
Hola tengo un megane 2 1.5 dci lo choque de frente ahora se corto la corriente del vehículo no enciende el moto tampoco encienden las luces nada esta muerto solo funciona las balizas y el cierre centralizado alguien que me pueda ayudar con la ubicación de el corta corriente
La luz roja que esta constante mente parpadeando del inmobilisador no se prende y el auto no enciende los fusibles estan bien lo unico que hice fue quitar la bateria para mantenimiento y ahora el auto no enciende y esta luz esta apagada,, quien me puede ayudar...gracias
Me ocurrio lo mismo.
Se pierde conunicacion entre la uch y el computador de encendido. Parece que la uch se habia mojado y sulfatado, pero no se registró el problema hasta quebsaque la bateria por media hora.
Ahora estan tratando de recuperar la uch que vale nueva como 800 dólares
Me sucede lo mismo con el auto de una clienta, y con el escáner lo único que se puede lograr es forzar el encendido del testigo. Pero no hay forma de hacerlo arrancar. Pudiste solucionarlo sin tener q anular el circuito del anti arranque? Gracias
Hola yo tengo el mismo problema con mi megane rt 98 no prende la luz roja no me desbloque la puerta abro manualmente pongo en contacto y prende el indicador de anomalia no se apaga bateria tiene el auto intente arrancar igual pero nada alguien me ayuda por favor gracias
Hola el auto andaba bien y mi hijo apretó un botón que va arriba en el techo y no encendió mas la luz del imbolizador si alguien más le ha pasado para que me dija que se puede hacer
Saludos Miguel, en ocasiones podemos pensar que es falta de aceite o que la lubricación está baja, pero eso no produce que el auto te de tirones y encienda esos testigos en el cuadro de instrumentos, te recomiendo cambies las bujías te recomiendo punta de platino o de IRIDIUM son muy buenas. Espero puedas resolver.
Le comento, primera vez que me ocurre algo así y no se que tenga que ver las bujías con esas luces pero asombrosamente la falla no está. ! Agradecido por su ayuda y a opinautos por brindar este apoyo. Dios lo bendiga
Buen dia, mi megane esta vibrando desde el momento que lo prendo, ya le hicieron la afinacion pero continua el problema, cambie las bobinas pero no sevio mejoria, tambien el motor tiene un sonido extraño como si el carro fuera diesel, si alguien me pudiera orientar, quisiera tener una idea de que tiene antes de meterlo a taller
Tengo un MEGANE II y le sucede exactamente lo mismo que al tuyo, (parece que fuere motor diésel) lo he sincronizado, le cambié las bobinas y los inyectores, le cambie las bases del motor porque me habían dicho que estaban tiesas y aun así continua con la vibración y el ruido. Me sumo a tu inquietud y ruego el favor que me orienten. Mil gracias
Hola. Con respecto al megane 2 que suena como si fuera diesel... tienes que cambiar la polea de admisión. Esa se falla... lo recomendable es aprovechar a cambiar la Correa de distribución tensores y bomba de agua... pero con eso lo solucionas
Es correcto, la polea de variación avance de leva (VVT) tiene desgaste, vean en youtube esta pagina, que aunque en ruso lo explica claramente... #ЗаменаФазорегулятора... Espero sea de utilidad. PedroVic desde Mi bella Venezuela.
Compré mi megane sport 2.0 16V en el 2009. Y recién a los 170.000kms le cambié las pastillas de freno, y las bujias... asi que antes de decir huevadas, consultá salazar, no quedes de ignorante.
Tengo un ranult megan cupe. Cambie el soporte del lado derecho ya que me vibraba el volante y toda la cabina. Me costo 30 euros asegure el motor cuando quite el cargador para que no se boltiara y asunto arreglado. El motor se ouede sujetar desde abajo o arriba con una pluma o lazos con una barra atravesada es fácil. Llave 19 y Copa.
Ese motor tiene una polea en uno de los árboles de levas que sirve para lubricar la cabeza, con el paso del tiempo deja de funcionar la polea y por eso "suena como diésel" porque lo que esta sonando son los "buzos" o levanta válvulas, te recomiendo repararlo pronto porque sino se va a fregar el árbol o árboles y los buzos por la falta de lubricación. P.D. La polea que te comento no es barata ($6000 en agencia aprox. ) pero si no la cambias la reparación se puede ir a más del doble, suerte.
La falla es del piñón decalador que no es barato, no es una falla grave, solo el motor pierde un poco de eficacia ya que pierde un poco del torque que genera este componente a bajas rpm,
Señor Fercho, muchas gracias por su orientación, la he de tener en cuenta y espero que le haya sido de ayuda para los interesados en solucionar el pequeño problema; seguiré su recomendación y les haré saber el resultado... mil y mil Gracias
El motor 2.0 de Renault tiene una polea que mueve una bomba de variación avance de leva (VVT), esta permite la lubricacion de las levas, cuando tienen desgaste excesivo... suenan como diesel !!! vean en YouTube y peguen esta pagina, esta en Ruso pero es muy ilustrativa del problema... #ЗаменаФазорегулятора
Cuando un motor de gasolina comienza a sonar como un diesel normal mente son la valvulas que estas golpiando pero tambien puede ser un rodamiento de una polea incluso la bomba del agua
Checa los soportes del motor y la caja. A mi Megane le pasaba eso. Lo que sucedía era que los soportes estaban ya muy gastados y el motor descansaba sobre el chasis, lo que producía muchísima vibración y sonido como de avión cuando lo encendía. Cambié los soportes y voilá. . . Suave y sin ruidos.
Pon mucho cuidado coloca el freno de mano prende el auto mete primera y arranca con el freno de mano otra persona que este adelante mirando el motor te dira que si el motor se mueve demasiado a la hora de hacer este procedimiento si el motor baila o se mueve y que hay un soporte roto o gastado y si el motor intenta meterse entre el carro son los soporte de la caja
Buen día. El motivo por el cual el carro suena como diesel es que el piñón decalador esta averiado, este piñón se debe cambiar cada 100000km aproximadamente y se debe cambiar al momento del cambio de la repartición ya que esto funciona conjuntamente, si lo cambia le van a indicar que tiene que cambiar el kit de repartición , ya que como indique anteriormente esto funciona como conjunto.
Buenas noches, cuando estabamos reparando mi megane me paso lo mismo comenzo a sonar como diesel y resulto de un impulsor de aceite, estos son los que van en la culata, es porque no cargan y eso genera el ruido, encontre dos dañados los cambie y santo remedio.
Buenas tardes , tengo un renault megane 2006 , y quisiera que me colaboren con una inquietud que ya me tiene muy preocupado , , se me rompio la banda de la distribucion , y tuve que repara cabezote , caambiando valvulas y todo lo respectivo , el vehiculo ya arranca y corre bien pero al llegar a una parada el motor empieza a inestabilizarse y con aire acondicionado llega al punto de apagarse , ya le cambie dos bobinas que estaban en mal estado y creame que aca los respuestos son carisimos y ya no tengo como estra gastando , quisera que me orienten para tener algo mas en firme sobre este problema
Hola! yo tenia un problema muy parecido y me di cuenta que el soporte del filtro de aire estaba quebrado y no tenia un tornillo que dejara esta unidad cerrada, cuando el vehiculo andaba vibraba todo el interior, al parchar esta unidad el motor se estabilizo de forma inmediata y no vibro mas, lo lleve antes a dos mecanicos y no sabian como solucionar el problema, asi que amigos es bueno a veces revisar bien las mangueras y unidades de vacio, entradas de aire admision el MAP y hacer limpieza de los sensores como flujometros y valvula IAC, no es necesario cambiar bobinas, bujias ni cables etc.. .
Hola mi Megane es del 97 tengo una falla pero no se q es cuando arranca anda bien pero después de un ratito empieza a fallar no se si será corriente o nafta no lo puedo acelerar
Buenas mi problema es que tiene escape de aceite, ya le heche silicona a la tapa valvulas, revise el empaque del cigueñal, pero aun sigue, en que puede consistir el escape de aceite
Hola yo tengo un megane2 2008 automático me pasó que cuando salí con el aire encendido de repente comenzó a limarse la correa del aire y tirar olor. Apague el aire y seguí andando a los 5 minuto comenzó ha hacer un ruido como si fuera dissel que duro unos dos minutos y rompió las válvulas y doblo también alguien sabe si podrá ser el aire o la polea de caladora lo que generó el problema...?
Buena tardes me sucede lo mismo en mi megane 1... al operarlo solo se mueve las plumillas y no expulsa el agua para limpiar...1. Donde queda el fusible del limpiabrisa(bomba de agua)? y 2. Que otra cosa puede ser?.
Gracias
Puede ser el motor que impulsa el agua. En el modelo 1999 va instalado en el extremo superior externo del depósito de agua del limpiaparabrisas. Para acceder hay que sacar la rueda delantera derecha y los buches plásticos que van entre la rueda y la chapa. El motor va inserto en el depósito a presión, sale tirando hacia arriba.
Luego de un rato de haberse encendido y de estar en marcha, el motor se acelera y desacelera sin control luego de un rato de estar trabajando. Cuando se apaga y se enfría un poco, trabaja normal, pero luego de un rato, comienza de nuevo a presentar la falla.
Que pudiera estar pasando?
El problema que estas teniendo es en el cuerpo de mariposa, hace que te revisen el sensor tps y que te limpien el cuerpo de mariposa, si el problema persiste controla el actuador paso a paso (PAP), el problema debe de estar por ese lado, ya que al acelerarse y desacelerar es por que esos sensores y actuadores que te dije dejan entrar mas o menos aire al motor, ha tambien controla que todas las mangueras esten bien principalmente las mangueras que se conectan a la multiple de admision
Cómo están mi nombre es Walter mi Megane modelo 98 apena lo ensedes se acelera a 2000 revolución luego baja a 1500 revolución José qué puede ser le puse el paso a paso nuevo pero sigue igual que puede ser
Me llegó el emailEl email está mal escrito
Problemas de se acelera
Problemas más específicos:
Se acelera y desacelera (15)
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Válvula IAC (45)
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El auto queda acelerado en 2000 RPM
Renault Megane 2007 Megane 5 Ptas 1.6 16v modelo allyum 152000 kms
BobinaMotorArranqueBomba de aguaSe acelera
Buen día, tal cómo describi el modelo de mi MEGANE 1.6 16V. Me pasa que me está fallando al momento de parar a cero la marcha el,motor automaticamente sube las revoluciones a 2000 RPM (Lo normal es entre 800 y 1000 vueltas) acelerando el auto regula bien y,no presenta falla en la aceleración, sólo al estar detenido el motor aumenta las revoluciones, alguien me puede orientar que puede ser? A él auto le cambie distribución, bomba de agua, las 4 bobinas de arranque. Cristian de Argentina hace 5 años
Cr
Comentarme pasó lo mismo
Di
Diego c. B de España hace 5 años
Mira sensor de rpm es parecido a un avioncito es encargado de regular marcha minima
7
Responder
La
La solucion de Venezuela hace 5 años
Mi opinión es que debe tener entrada de aire por el cuerpo de aceleración hay van unos oring grandes que con el tiempo se vencen, puedes hacer una prueba con agua en una perita y hecharle al cuerpo de aceleración con el motor encendido escucharas como un silbido eso quiere decir que hay entrada de aire
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Al
Alejandra de Venezuela hace 4 años
Al mio le sucedia igual, y al cambiarle la valvula IAC (que es la que regula el minimo) dejo de fallar, ahora enciende correctamente y no se paga, ni tampoco se me acelera estando detenida... espero sea de ayuda. Di
Diego c. B de España hace 4 años
Muchas gracias era exactamente la valvula iac
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Án
Ángel solano de México hace 3 años
Hola tengo un renault Clio 1.6 modelo 2005 el mio lo enciendes i sse revoluciona en 2000 para arriba ya le cambie válvula iat lo escaniaron pero sigue igual podrán ayudarme se los agradeceré mucho no dan con el fallo ni con la válvula iat nueva queda que será amigos
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Va
Vazhuer de México hace 2 años
Espero y hayas encontrado la solución a esa falla, yo también la tengo y hasta llegar al punto máximo de calentamiento es donde bajan las revoluciones y al entrarle ventiladores y bajar la temperatura vuelven a subir las revoluciones, ya cheque fugas y no tiene nada, cambie la válvula iac y nada, escaneado y no arroja error, que podrá ser.
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Jo
Jose de Chile hace 3 años
Hola tengo un megane 1.6 16v 2004 y la falla es que no me pasa las 3000 RPM da tirones y como que no tiene fuerza para andar lo escaneado pero no me arroja lo que es... me podrían ayudar por favor
La
La solucion de Venezuela hace 3 años
Debes medir la presión de la bomba de gasolina, debería estar en 60-70 lbr de presión sin bajar a cero, si esta por debajo quiere decir que la bomba de gasolina se esta arrecostando
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Al
Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola quería saber si la scenic dti tiene valvula iac y donde por favor gracias
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Ru
Ruso rupp de Argentina hace un año
Hola tengo un coupe megane 2.0 8v f3r modelo 99 y me queda acelerado 1500rpm que puede ser ayuda gracias desde el sur de Argentina (caleta Olivia )
-2
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Os
Osvayuri de Argentina hace 6 meses
Hola amigo ya pudo arreglarlo? tengo el mismo problema
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Iv
IVNYV de Ecuador hace 17 días
Buenas tardes tengo un renault megane del 2002 y la verdad el carro al principio todo bien ya cuando esta caliente se apaga y huele mucho a gasolina aveces se prende pero se apaga no se mantiene en lo mínimo se acelera mucho alguien me puede ayudar con algo mas por el olor a gasolina
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El
Elias de Colombia hace unos segundos
Yo tenía el mismo problema el sensor de mínimo...la misma válvula aic...y le suspendí su función...mejor dicho se la dañe y yo mismo la gradué...se gira la punta de la válvula tiras el embulo hacia abajo...y la pones la vas graduando a medida que el motar quede exacto el mínimo y me quite el problemita de esa válvula ahora tiene un mínimo obtimo 7 rmp mejoro la temperatura...quedó como una cedita gracias ha Dios. Háganlo y compartan...para los que tengamos Megan nos quitemos ese problemita...lo vi en un video de un señor mexicano...no me acuerdo el nombre voy a buscarlo y se los comparta...bueno...🙏
Buenos días amigos tengo un Renault megane Classico año 2003 y se le montó la IAC nueva y el carro se queda acelerado se gradúa la válvula y no aguanta el mínimo se apaga que puede ser tiene todo los sensores nuevo y limpio el cuerpo de aceleración que puede ser
Me llegó el emailEl email está mal escrito
Problemas de se acelera
Problemas más específicos:
Se acelera y desacelera (15)
Problemas relacionados:
Válvula IAC (45)
Cuerpo de aceleración (110)
Acelerador (134)
Otros tipos de problemas
Ver manual del propietario
Problemas destacados
El auto queda acelerado en 2000 RPM
Renault Megane 2007 Megane 5 Ptas 1.6 16v modelo allyum 152000 kms
BobinaMotorArranqueBomba de aguaSe acelera
Buen día, tal cómo describi el modelo de mi MEGANE 1.6 16V. Me pasa que me está fallando al momento de parar a cero la marcha el,motor automaticamente sube las revoluciones a 2000 RPM (Lo normal es entre 800 y 1000 vueltas) acelerando el auto regula bien y,no presenta falla en la aceleración, sólo al estar detenido el motor aumenta las revoluciones, alguien me puede orientar que puede ser? A él auto le cambie distribución, bomba de agua, las 4 bobinas de arranque. Cristian de Argentina hace 5 años
Cr
Comentarme pasó lo mismo
Di
Diego c. B de España hace 5 años
Mira sensor de rpm es parecido a un avioncito es encargado de regular marcha minima
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La
La solucion de Venezuela hace 5 años
Mi opinión es que debe tener entrada de aire por el cuerpo de aceleración hay van unos oring grandes que con el tiempo se vencen, puedes hacer una prueba con agua en una perita y hecharle al cuerpo de aceleración con el motor encendido escucharas como un silbido eso quiere decir que hay entrada de aire
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Al
Alejandra de Venezuela hace 4 años
Al mio le sucedia igual, y al cambiarle la valvula IAC (que es la que regula el minimo) dejo de fallar, ahora enciende correctamente y no se paga, ni tampoco se me acelera estando detenida... espero sea de ayuda. Di
Diego c. B de España hace 4 años
Muchas gracias era exactamente la valvula iac
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Ángel solano de México hace 3 años
Hola tengo un renault Clio 1.6 modelo 2005 el mio lo enciendes i sse revoluciona en 2000 para arriba ya le cambie válvula iat lo escaniaron pero sigue igual podrán ayudarme se los agradeceré mucho no dan con el fallo ni con la válvula iat nueva queda que será amigos
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Va
Vazhuer de México hace 2 años
Espero y hayas encontrado la solución a esa falla, yo también la tengo y hasta llegar al punto máximo de calentamiento es donde bajan las revoluciones y al entrarle ventiladores y bajar la temperatura vuelven a subir las revoluciones, ya cheque fugas y no tiene nada, cambie la válvula iac y nada, escaneado y no arroja error, que podrá ser.
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Jose de Chile hace 3 años
Hola tengo un megane 1.6 16v 2004 y la falla es que no me pasa las 3000 RPM da tirones y como que no tiene fuerza para andar lo escaneado pero no me arroja lo que es... me podrían ayudar por favor
La
La solucion de Venezuela hace 3 años
Debes medir la presión de la bomba de gasolina, debería estar en 60-70 lbr de presión sin bajar a cero, si esta por debajo quiere decir que la bomba de gasolina se esta arrecostando
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Alejandro de Argentina hace 2 años
Hola quería saber si la scenic dti tiene valvula iac y donde por favor gracias
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Ru
Ruso rupp de Argentina hace un año
Hola tengo un coupe megane 2.0 8v f3r modelo 99 y me queda acelerado 1500rpm que puede ser ayuda gracias desde el sur de Argentina (caleta Olivia )
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Osvayuri de Argentina hace 6 meses
Hola amigo ya pudo arreglarlo? tengo el mismo problema
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IVNYV de Ecuador hace 17 días
Buenas tardes tengo un renault megane del 2002 y la verdad el carro al principio todo bien ya cuando esta caliente se apaga y huele mucho a gasolina aveces se prende pero se apaga no se mantiene en lo mínimo se acelera mucho alguien me puede ayudar con algo mas por el olor a gasolina
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Elias de Colombia hace unos segundos
Yo tenía el mismo problema el sensor de mínimo...la misma válvula aic...y le suspendí su función...mejor dicho se la dañe y yo mismo la gradué...se gira la punta de la válvula tiras el embulo hacia abajo...y la pones la vas graduando a medida que el motar quede exacto el mínimo y me quite el problemita de esa válvula ahora tiene un mínimo obtimo 7 rmp mejoro la temperatura...quedó como una cedita gracias ha Dios. Háganlo y compartan...para los que tengamos Megan nos quitemos ese problemita...lo vi en un video de un señor mexicano...no me acuerdo el nombre voy a buscarlo y se los comparta...bueno...🙏
Hola espero y me puedan resolver mi problema cuando enciendo el coche suena bien sin ningún ruido pero cuando llega a su temperatura empieza a cascabelear como si fuera de diesel espero me ayuden
Hola a todos, tengo un cabrio del 2005 y lleva tiempo haciendo como un Clark Clark el motor y no encuentro por donde suena, luego en 6º velocidad no lo hace. Que puede ser? Gracias de antemano.
Hola estos modelos tienen un problema con la tapa recirculacion fe aire si Prendes la recirculacion empieza el ruido al saltar un diente plástico del engrane es necesario cambiarlo, revisa si a encender recirculacion comienza el ruido
Holas a todos, aver si podéis ayudar. Tengo un Citroën C5 HDI 2.0 110cv año 2003, pues llevo tiempo con un ruido al girar para aparcar a ambos lados, le he cambiado todas las rotulas, rotulas axiales, tirantes de suspensión, amortiguador, transmisión y sigue haciendo lo mismo, alguna ayuda xfa, gracias de antemano.
Hola lo unico que se me ocurre pude ser la bomba de direccion asistida, a veces hay un chillido que se produce al girar estacionar y es por las correas que al tener trabajo la bomba de direccion suenan, o podria tener perdida de liquido didraúlico, revisar el nivel
Hola choferauto, la bomba está revisado, pero lo que suena no es un chillido, es un golpe de volante me da un salto el volante y suena igual que si tuviera alguna Junta homocinetica mal, pero ya te digo están todas las rotulas y bielas, auxiliares cambiadas, me hace un ckrat ckat, solo al girar a tope al aparcar o al salir
Hola Luimi: te recomiendo que gires la dirección en un pozo esto es girar at ope a un lado y otro y que alguien revise debajo del auto, yo pienso que puede ser la cremallera de dirección, algún tope goma o la dirección hidráulica la válvula que baja la presión a la bomba de dirección.
Los medidores de temperatura y combustible se pusieron al máximo apenas y encendí el vehículo en la mañana, el asunto es que solo tenía medio tanque y la temperatura estaba normal la noche anterior, alguien sabe como solucionar este problema, xq detuve el vehículo, lo apagué totalmente y los dos medidores siguen marcando el máximo.
Ver porque a mi reina mega del año 1999 de gasolina 1.4 se me para de golpe y las agujas lo indicadores se me vuelven locas y vamos se viene abajo después vamos a ver lo arrancar tengo que volver a pisar ese lado a fondo unas pocas veces puedo cerrar no sé a ver si alguien me puede ayudar.
Buenas noches el problema con mi vehículo es que al probar las bobinas todas tiene más de 10 kilohmnios de resistencia y a todas les llega chispa pero al sacar las bobinas uno o cuatro el motor se apaga pero al sacar la dos o tres no pasa nada alguien me podría ayudar gracias.
Que tal;
Esperando me puedan apoyar con las siguientes fallas de mi megane 2 2006
1. No prende ni aire acondicionado, defroster, reloj central.
2. No avienta agua de los limpiadores ( el motor si funciona conectándolo directo) revise fusibles y no encontré nada quemado.
Lo he solucionado. Es el fusible de 15 A de la radio (controla varios elementos). Es el segundo empezando desde arriba en la caja de fusibles de debajo del volante.
Saludos
No pude responder antes por falta de tiempo y las cosillas que le salen al coche pero gracias por el dato @Totama...ahora iré a cargar el aire condicionado, esperando a que sea el problema del porque no sale ni caliente ni frío...o alguien ya le ha pasado?? vaya que es un coche complicado...
Ayer estaba en un trancon y sentí que el carro se queria apagar, luego que ya pude orillarme me di cuenta que estaba muy caliente, espere que se reposara un poco y segui... luego se quedó sin fureza y con un ruido en el motor... ¿que le habrá podido pasar?
Muy probablemente se calentaron las juntas del motor o al menos la del paso del agua, revísala cuanto antes (al menos esta última) por que si te está pasando algua esta se mezcla con el aceite y con eso tiene para que pierdas potencia. De preferencia cambia todas las juntas de tu megane, sobre todo si no recuerdas la última vez que lo hiciste ¡o nunca lo haz hecho!, en ocasiones una pequeña "calentada" es suficiente para que se acaben de joder si nunca se le a hecho el trabajo (que se supone es parte del mantenimiento regular). Por cierto, cuando te cambien las juntas, dile al mecánico que te cheque los árboles de levas que puedan ser los que están sonando, ya sea por mala compresión (por una junta quemada) o por el mismo aceite diluido con agua. Nota: Revisa el aceite y pon un poco en tus dedos, si está como chocolate con leche entonces es seguro que es la falla que te comento.
Lo que le paso esa vez al carro fue que estaba pegado el termostato que abre paso al agua del motor al radiador, lo lleve al mecanico y lo arregló... lo del ruido era que estaba flojo uno de los cables que le dan corriente a una bujia... gracias a Dios el daño no fue más que un susto
Estaba circulando, empezo a tironear, se paro y no arranca, gira el motor sin ruido pero no arranca, al consultar me dicen que puede ser, Fusible , Bomba de Nafta o algun contacto? no que hacer dicen que lo tienen que escanear, alguien me pude dar una mano gracias
No, la electricidad llega a la bomba por el accionamiento de un relé, pero el avioncito es el que le dice a la computadora cuando activar ese relé para que funcione la bomba de gasolina... Los renault siempre hacen una "precarga" cuando pasas el switch, debes verificar eso.
Nada lo lleve al mecánico y cambiaron las bujías y el sensor map funcionó bien unos días y volvió a fallar ahora como que da jalones yendo a 80km/h y en ralenti bjan demasiado las rpm y se apaga
Colocado el motor no llega corriente al motorde arranque pero si exita el automatico quisiera saber si este modelo tiene algun fusible intermedio o algun sensor que impida el arranque
Una consulta... Tengo un megane coupe año 2000... Al hacerlo arrancar el motor parte sin ningún problema de hecho se mantiene andando. Pero al momento de meter cambio no avanza, porque pasa eso??... Lo revisaron y no es embrague homocinetica... ademas no hace ningun ruido extraño.
Buenas, creo que ese vehículo lleva una palanca de cambios larga , donde van unas rotulillas que van enganchadas a unos piezas de nylon o naylon ,si se salen o están rotas no hay forma de que entren las marchas , no me acuerdo si estaban por debajo o por dentro del motor , que alguien mueva la palanca con el motor apagado mientras usted lo mira ,haber si es eso ,suerte ya me comentara.
Tengo un megane 2 2008 y alguien lo movio y la palnca esta muy floja. Entra la primera y la tercera muy bien pero en las de abajo se pasa la palanca hasta muy abajo si entran las velocidades pero no hacen el clic como de costumbre. Me pueden ayudar y orientarme por favor???
Buen día!! tengo problemas al intenatar encender mi auto, abre el switch, enciende el tablero, da marcha pero no logra arrancar el motor y al final me aparece un mensaje que dice "anomalia de frenado"
Revisa el senseor de cigueñal a mi me paso igual te recomiendo el original yo le puso el barato anduvo bien 1 mes y fallo de nuevo puse el priginal y listo ya hace 5 años de eso.
Bro, mismo problema y lo solucioné hoy, además de ello tenía la dirección dura y resolví todo, ok, vamos a ello, primero que todo revisa que haya corriente en bateria, lo mas seguro es que si, pero de los intentos de encender se ha de haber acabado, adelanto, necesitas pasar corriente al final de todos los pasos, continuemos, ahora desconecta el polo positivo de la batería, sin hacer contacto con algún metal, para evitar descodificar la UCH, la caja metálica detrás la batería, ya desconectada ve a la upc, verifica fusible por fusible si hay alguno fundido, remplaza si es el caso, recomiendo tomes foto para evitar confundirte al colocarlos de nuevo, con dado 13 desconecta la corriente que se conecta con un solo tornillo, se ve de inmediato así que no hay detalle, en la upc desconecta todos los conectores, verifica que ninguno esté sulfato, si es así limpia con un cotonete y alcohol y con una pequeña lija talla con cuidado los pines, de las terminales sulfuradas, si no hay ninguna aun así hazlo, con todas, ahora, retira la Upc, no se descodificara ni nada, no tengas miedo, debajo hay un porta fusibles de alto amperaje, retira los fusibles y verifica si no haya ningún fusible quemado, si hay remplazado, si no lo hay es igual, lija las patitas de los fusibles muy bien, retira la caja de esta fusilera, debajo de ella verás cables saliendo, verifica que no este rosado ni sulfato ninguno, si es posible saca la base metálica donde encajan los fusibles, bien dos patitas en la base de plástico, las quitas y vota sola, líjalas también, muy bien y minucioso, para que no vuelvas a desmontar otra vez... terminado monta todo, con cuidado, debes recordar qué fusible iba en qué lugar y todo, importante, monta todo... verificando, con cuidado... pon todos los conectores de upc, conecta la corriente con el tornillo a la misma, después el polo positivo de la batería... si es necesario conecta otra batería con cables para pasar corriente... entra al auto coloca la tarjeta, pisa freno e ignición, lo de siempre para encenderlo, si lo hiciste bien, tara!!!! debe arrancar... va a sacar mucho humo, no te espantes, es toda la gasolina que inyectaba al intentar encenderlo anteriormente... espero te funcione bro, cualquier cosa avisamos cómo te fue... buena vibra bro...
Hola tengo un me gane 1.9 año 2000 le hice todo nuevo y no arranca lo lleve a un electricistas capacitado en eso y me dijo que puede ser la bomba inyectora puede ser verdad, hace un mes que se paró y no arranco mas
Tengo un megane 2006 2.0 16valvulas q andava jalando vien nada más lo apague para comprar algo y lla no quiso en sender avesesda marcha y a veces no da nada de marcha alguien me puede ayudar con el problema
Te salio muy caro areglarlo y pudistes solusionar el problema en tonses lo tengo q llevar con un mevanico o es cuestion de un electrico disculpa y gracias de antemano
Pongo contacto, todo normal pero cuando le doy arranque esta totalmente muerto.no es un problema de bateria, antes la falla era cada tanto y luego de un rato arrancaba sin problemas solo. Hoy no lo pude arrancar de entrada,
El burro o el sensor de rotacion. Saludos, Gastón / Tesla. Diagnóstico Electrónica y Mecánica Automotriz. / Ramón Falcon 3666, San Justo, Pcia de Buenos Aires / Tel. 1533783330 / nextel: 242*1094 / tesladiag@gmail.com /
En las mañanas cuando prendo el renault megane 2000 durante unos 20 minutos se acelera y se desacelera subiendo la revolucion a 2500. Que debo hacer solamente es mientras el carro calienta?
Hola, probablemente tengas el motor paso a paso muy sucio. Entra a www.clubmeganeargentina.com y dentro de tutoriales tenes un instructivo de como limpiarlo. Saludos
Mi carro es megane 1.4 16v y presenta lo mismo lo que pasa es que presenta una función de acelerar el automóvil para calentarlo es normal en estos modelos.
Ese problema lo he resuelto ya en dos ocasiones con mi carro, se trata de una válvula electrónica ubicada en la parte de atrás del motor y hacia la izquierda, es económica y fácil de reemplazar, tiene un conector eléctrico que se debe retirar antes de desmontarla. Suerte.
Tengo un problema con mi autorenault megane coupe la cual...es cada ves que toma temperatura y parte el electro ventilador el auto se detiene...que sera ayuda por favor...ricarsors
Buenos días el bote de gasolina por la parte del motor puede ser un orin dañado de algun inyector o puede ser alguna conexión de la gasolina que se desconectó le recomiendo que no use el carro así porque puede ocurrir un accidente, (incendiarse el carro). A la orden
El motor trabajaba muy bien cero ruidos pero de la noche a la mañana se empezó a oír ruido en el motor un golpeteo pero lo aceleró y no trasciende el ruido como explicarlo el motor acelerado se oye normal pero el ruido sigue ahí sin acelerar se oye fuerte y acelerado no aumenta el ruido necesito ayuda
Asegúrate de que el ruido no venga de las correas o el tensor y al acelerar un poco se tensa la correa y se corrige, puede ser culpa de la polea libre del alternador si lleva por eso bota la correa
El auto arranca rapido y normal no humea y no se notan fallas, cuando el motor esta a temperatura normal de trabajo al pasarlo de 2500- 3000 rpm comienza a tirar humo blanco con particulas de carbon, no baja refrigerante y el aceite esta normal el humo es denso el mecanico me dice que esta carbonizado que lo tengo que sacar a la ruta, lo tengo hace poco y era de una persona grande, puede estar carbonizado ?
Tenia razon el mecanico estaba carbonizado, lo saque a la ruta recorri 25km en 4ta a 3500 rpm al principio era una locura el humo que tiraba y comenzo a disminuir el humo y se normalizo
Hola, pues mi caso es un poco raro, mi renault megane 2006 un dia dejo de prender, pensamos que podria ser la bomba de gasolina, pero no le hicimos nada, al siguiente dia si prendio, y estuvo bien durante 1 semana aprox, de repente dejo de prender y ya no prende desde hace 1 mes, el motor de arranque como digo si da pero el carro no enciende, lo lleve a la agencia renault y le hicieron un diagnostico y aparece muchas fallas, sin embargo no saben que es lo que hace que no encienda!, estoy muy desepcionado con la falta de profesionalismo de los mecanicos de renault, pero bueno espero que alguien de aqui pueda ayudarme
El auto estaba funcionando perfectamente y de repente se apago. Y no pude hacerlo arrancar, combustible tiene, la bomba funciona, etc.En youtube encontré un test para realizar y me apareció la falla "Panne Capteur Carburant Huile". Me podrian guiar con este tema. Desde ya muchas gracias.
Que tal Alejandro no se si pudiste solucionar el inconveniente. Te paso a contar que en mi caso el problema lo genero al bomba de combustible...La misma estaba trabajando mal por desgaste interno, generando un sobre consumo, que en primera instancia solo quemo un fusible que se encuentra ( en mi caso Megane ll del 2010) en una placa que esta detrás de el compartimiento de la batería. En ese caso solo cambie fusible, pero a la semana volvió a fallar y quemo fusible mas relay de comando bomba. Por en de cambie fusible, realy y bomba de combustible...No he tenido mas inconvenientes con el vehículo. Espero que el comentario pueda ser de ayuda. Saludos.
Hola tengo megane 98 no habre puerta y no desactiva alarma para arrancar logre habrir puerta introdusco codigo de llave y con el boton de trabas fe puerta lo hago arrancar...pero con la llave no anda...ke podra ser
Humo blanco = se le pasa el agua(anticongelante) a los cilindros. Problema de empaquetadura. Arregla eso y si persiste el relenti malo - procura ver el actuador iac (sucio o malo) que controla el relenti, o si no alguna manguera de vacio que este en mal estado.
Buen día, ami Renault Megane 2003, se le rompio el radiador, le puse un liquido que segun lo sellaba momentaneamente, posterior a eso le cambie el radiador por uno nuevo, pero despues de una semana el coche de repente se paro y se encendio un testigo de emision de gases, el coche al arrancarlo vibraba y tenia que acelerarlo para que no se apagara, ya le cambiaron as bujias y nada, lo lleve con otro mecanico y me indica que es un problema con las cabezas, tendrá razon o será otra cosa o tendrá que ver con el cambio de Radiador que le hice?? por favor alguien me podría ayudar, mil gracias!!
Mi Scenic funciona muy bien hasta que tengo que hacer una parada corta, llegó enciende pero se trata de ahogar, para dar marcha tengo que acelerarlo.
Pensé que fuera suciedad en la gasolina pues lo relacionaba con la parada para suministrar, pero luego me percate que es con cualquier parada por unos minutos.
Una consulta Técnica. Mi hijo hizo unos 100 km en su megane 2004. Viajó a unos 100km/h; en sectores un poco menos, pero paso de cuarta a tercera marcha creyendo que era la 5ta marcha y viajo largo recorrido a esa marcha y a esa velocidad. Puede ser que eso haya ocasionado que levante algo de temperatura. Tendra problemas en su motor por ello? Grcias
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El problema es qe pongo la tarjeta (la llave) obviamente!!¡ y no me da contacto!! Es como si no tendria bateria no enciende la pantalla!! Del tablero! Lo qe seria la computadora!!! Qe sera alguien me da una pista de algoo??
Hola. Necesito ayuda. Tengo un megane 2 y hace un tiempo empezó a hacer un chillido como cuando se desgasta la correa poly v. La cambie y resulta que el chillido siguió. Luego se me da por darle marcha sin dicha correa y resulta que el ruido sigue. Solo lo hace cuando el motor calienta y eso me parece raro. Ayuda por favor...
Por lo que dices, la falla no es la correa de accesorios. Podria ser la faja de distribucion o el tensor. Prueba también revisando los soportes de motor, cuando se desgastan o aflojan generan un chillido o golpe.
Hola Manuel. Gracias x tu respuesta. Te cuento que opté x cambiar todo el kit de distribucion con tensores y bomba d agua. El chillido persiste cuando el motor calienta. Estoy totalmente desorientado. Me dijeron en una casa d repuestos que podía ser el reten de distribucion que podría estar reseco. Ya no se que hacer xD.
Que puede ser? Luego de lavarlo encendio y rode unos kmtrs. Luego lo apagué y cuando alrrato lo encenfi empezó a temblar en minimo y lo apague y luego no quiso encender solo da arranque pero no enciende
Da marcha al presionar start? Si es así tal vez tienes falla en la bomba de gasolina o algun sensor como el del cigüeñal, etc. Si no hace nada al accionar start tal vez está desprogramada la tarjeta
No hace nada, al presionar start prenden todos los testigos no starea se quedan prendidos el foquiti rojo el testigo del aceite y el de stop es todo lo que hace la tarjeta ya la mande a revisar la resoldaron y nada sigue igual
Si está desprogramada la tarjeta no se resuelve resoldandola. Revisa si se apaga el testigo del inmovilizador cuando pisas el freno o embrague y le das start. Si no se apaga ese testigo es porque está activado el sistema anti robo y eso sólo lo desbloquea un taller autorizado. Otra posibilidad es ésta: A mí me pasó una vez que al dar start no hacia nada y después marcaba en el display "dirección no desbloqueada" y era un fusible dañado, de los que están a un lado de la batería
Hola tengo un megane 2 2006 turbo diesel venia fallando para arrancar le hacia puente con otra bateria y arrancaba al instante ahora no arranca me pone anomalia electrica cambie de bateria y nada tuve que desconectar el electro xq queda encendido en frio x favor si alguien me puede ayudar
Sres. Les comento un problema que no entiendo. El A/A de mi megane II enfria bastante solo el lado del copiloto, es dcir desde la rejilla derecha del tablero (consola central) hacia el copliloto, y desde la rejilla izquierda del tablero (consola central) hacia el pliloto enfria muy poco, y tarda mas en enfriar. Me dijeron que podia ser el evaporador, pero no netiendo porque si fuuera una fuag por el evaporador del A/A pienso que no enfriaria por cualquier de las rejillas del auto.
Alguien me puede ayudar y/o aclarar taql situación de la falla del A/A. A alguien se le ha presentado esta falla?
Quien puede decirme com
Nevsito alguien me diga que le pasa a mi megane classic 2001. Hace tiempo se me enciende el stpo y la señal de i...luego se apaga se vuelve a encender...y ahora hoy notando que a veces al acelerar se oye un ruido tipo metálico como si rozara algo pero no se que puede ser...gracias.
PedroVic desde MI bella Venezuela.