Buena tarde, describo la falla de mi vehiculo; tengo 3 años con el, al principio me recomendaron cambiar la banda de distribucion porque era una falla comun en este tipo de carro y asi lo hice... tenia 45,000 km ahora tiene 90,000 y se reventó en funcionamiento, ya se realizo el cambio de la misma y el cambio de las 16 válvulas porque se dañaron algunas, el carro aun no queda del todo esta estable el motor porque una vez que calienta baja sus revoluciones, y hay que acelerar para que despegue el carro, porque se alenta, ya limpiaron inyectores y revisaron bujías, pero no se aya el problema, el mecánico considera que es la bomba de gasolina, pero no quiero hacer mas inversion si es que no fuera ese el origen del problema, saludos! espero alguien me pueda apoyar, a la fecha ya tiene dos meses con el mismo problema, los escaneos arrojaron sensor de oxigeno, y cuerpo de aceleracion, no cambie este ultimo porque me comentaron que si presentan falla ese sensor pero porque algo les manda el problema... ya solicite el de oxigeno... cuando lo monte comento los resultados
Hola la bomba de combustible no esta relacionada directamente a la regulacion del motor si al acelerar el auto responde bien la bomba esta funcionando correctamente, puede darse la falla por suciedad en la caja de mariposa o defecto en el motorcito de regulacion de ralenti.
Ok. Te agradezco la informacion se la hare saber al mecanico... ya cambie de taller para que le dieran un segundo diagnostico, y lo mismo me comento el nuevo mecanico, que no esta asociado la bomba de gasolina eso con la falla que tiene, escaneo mas codigos de los que el anterior mecanico tenia...
Para mi si cierra bien el sistema debe este laar bien. Probar continuidad de la bo bobina y si no esta a masa y una limpieza Rápida con un w y junta de cuerpo bien para que no se meta por ahí airein
Ok. Gracias por el comentario... ah mantenido el problema pero ya me acostumbre un póco a ello y si precisamente pensaba darle poco a poco su mantenimiento y en su caso tener que cambiar de vehiculo.
Buena tarde... solo para comentar sobre el problema que presentaba el coche... ya quedo solucionado con el cambio de sensor de oxigeno, en un principio estaba escéptico a que fuera ese e problema ya que antes de todas las modificaciones en el motor ya tenia el sensor mal y no daba problemas... agradezco los comentarios a esta publicación, saludos!
Amigo me podrías decir cuál de todos los sensores de oxigeno fue ya que presento la misma falla desde hace tiempo te dejo mi número 7351692789 o correo sabdiangelpereznava@gmail.com
Tengo un megane II mod. 2006 2.0 y en las mañanas estando en frio el motor debo prenderlo varias veces ya que las revoluciones en ralenti no se mantienen y se apaga, este problema se acaba cuando el motor toma buena temperatura despues de 10 minutos de encendido y el auto no molesta mas en todo el dia. Por favor ayudenme he cambiado el cuerpo de aceleracion ya lo he hecho 3 veces, limpieza del cuerpo, inyectores cambio de bujias, cambio sensor map, cambio valvula pcv, cambio de sellos de valvulas del motor las 16 completitas, cambio se los sensores de oxigeno anterior y posterior que mas puedo hacer el carro sigue con el problema en motor frio
Willy
Tengo un megane II mod. 2006 2.0 y en las mañanas estando en frio el motor debo prenderlo varias veces ya que las revoluciones en ralenti no se mantienen y se apaga, este problema se acaba cuando el motor toma buena temperatura despues de 10 minutos de encendido y el auto no molesta mas en todo el dia. Por favor ayudenme he cambiado el cuerpo de aceleracion ya lo he hecho 3 veces, limpieza del cuerpo, inyectores cambio de bujias, cambio sensor map, cambio valvula pcv, cambio de sellos de valvulas del motor las 16 completitas, cambio se los sensores de oxigeno anterior y posterior que mas puedo hacer el carro sigue con el problema en motor frio
Ya tiene tiempo que me ocurrió el problema, no recuerdo si ya lo presentaba, pero fue mas evidente cuando salio del taller... sus revoluciones eran muy variables y no estaba así antes de cambiar la banda.
Aun tengo el megane y ya no me ah presentado un problema similar y el costo del sensor de oxigeno no fue tan costos como lo fue dar vueltas en varios talleres mecanicos hasta que con el escáner mas equipado hallaron el problema
A esta fecha no recuerdo cual de los dos sensores de oxigeno fueron los que se cambiaron, pero te recomiendo realizar un servicio de escaneo con un equipo mas completo, yo fui a varios talleres y a veces solo le ponen el escaner de bolsillo, si no deseas seguir gastando una revision en la agencia te puede servir, en resumen puede salir igual, suerte!
Tengo un megane 1.6 mod 99 cuando hace más de 25ºC despues de diez cuadras comienza a fallar. Se queda sin fuerza. Cuando hace frio anda lo más bien... cuando hace mucho calor ni hablar. Qué puede ser?
Hola le sugiero q ponga a punto la distribucion utilizando las herramienta para anclar cigueñal y arbol de levas. Si le han cambiado las poleas tambien deben utilizar las herramientas y darle el apriete con las mismas puestas ya que un pequeño defasaje ocaciona la falla q ud tiene... tenga en cuenta q ni el cigueñal ni los arboles de levas poseen chavetas.
Tengo un megane II mod. 2006 2.0 y en las mañanas estando en frio el motor debo prenderlo varias veces ya que las revoluciones en ralenti no se mantienen y se apaga, este problema se acaba cuando el motor toma buena temperatura despues de 10 minutos de encendido y el auto no molesta mas en todo el dia. Por favor ayudenme he cambiado el cuerpo de aceleracion ya lo he hecho 3 veces, limpieza del cuerpo, inyectores cambio de bujias, cambio sensor map, cambio valvula pcv, cambio de sellos de valvulas del motor las 16 completitas, cambio se los sensores de oxigeno anterior y posterior que mas puedo hacer el carro sigue con el problema en motor frio
Aun tengo el megane y ya no me ah presentado un problema similar y el costo del sensor de oxigeno no fue tan costos como lo fue dar vueltas en varios talleres mecanicos hasta que con el escáner mas equipado hallaron el problema