Buenas !! Hicimos motor nuevo, quedó todo a punto andando ! Cuando lo sacan para que lo busquemos, le dan arranque y no quiere. Le tiran arranca motores arranca y se para, que puede ser ?? Me pueden ayudar ? Ya lo lleve a electricista para ver si es eléctrico y nada lo escanearon y nada
Cuando callejeo la furgo va estupendamente, el problema viene cuando hago kms, me dice fallo de inyección y se apaga, abro el capó y veo un tubo de gasoil con muchas burbujas de aire, al rato pongo el contacto 2 o 3 veces y empiezan a desaparecer las burbujas y arranca
Buenos Días, Tengo una renault master de 15 pasajeros (Nueva), me empozo el día de ayer andando me marco problemas de inyectores, pero anduvo bien , a las horas me estaciono y la apago por 20 minutos y ya luego no quiere prender mas, ademas responde cuando quiere el cierre centralizado (luego de esta falla) y 2x3 logro encenderla pero le saco la llave y queda prendida o cuando esta en contacto, le saco la llave pero sigue en contacto. El ruido que hace cuando uno intenta encenderla es como si el burro de arranque girara pero no conectaría con el motor, Si alguien llave muchas gracias
El carro me falló por la cadena de tiempo la cambie y el tensor también. Puse los puntos de encendido como van y el carro no me enciende. Y quisiera saber si dobla valvula el Renault 11
Hola a todos, hace poco hice motor a la master, enciendo joya al toque, pero humea constantemente humo gris con olor a combustible quemado, consume una varbaridad, como 15 litros o mas por cada 100 km.. . Escaneamos y me sale; "codigo 1805: circuito del sensor de temperatura de combustible" eso como averia. Algunos me dicen que esta fuera de punto la bomba, quieren desarmar todo y ver, pienso que puede ser ese sensor y no tanto problema
Hola , en principio tenés un motor con camon raíl , es decir utiliza 1 bomba de alta presión, 1 sensor de fase y 1 de rotación, estos emiten una señal a la computadora y ésta (la computadora), corrobora el tiempo de inyección! Si estás señales se envían de forma discordante (deben ir ambas al mismo tiempo), indica un código de error (fuera de punto) , y el chekengines declara una emergencia que limita al motor. Por otro lado tenés un sensor de presión , èste toma y mide la presión en el riel de inyección (alta presión) , cuándo estos valores son incorrectos se declara una emergencia, dicho todo ésto cabe aclarar la diferencia entre puesta a punto y tiempo de inyección ( es el tiempo medido en msg qué determina la ecu , que dura la apertura de los inyectores), entoncesmente , jajaja diría un viejo amigo mío , No se porque hiciste a nuevo el motor! , pero debes hacer un análisis de datos (antes y después), de dicha reparación y ordenar que pudo fallar o en qué fallaron al reconstruir, cuándo un motor se declara en emergencia, el t de iny es alto mucho gasoil,mezcla pobre ,humo y poca potencia!!!
No no se prende ninguna luz primero se había tapado el filtro pero funcionaba mal pero funcionaba ahora el motor funciona bien pero tengo que mantener el bombin haciendo presión y arranca bien y funciona bien
Yo estoy igual que tú, la mía es la master 3 del 2014. Me cambiaron el sensor pero a los 3 meses me volvió a dar fallo. Excepto el control de velocidad todo funciona bien, he ido ya a 3 talleres y ninguno sabe decirme exactamente el problema. Si te dan alguna solución, comparte por favor!
:Tiene 180cv me gusta la fuerza que tiene
Lo peor:Tiene 245000 mil km le salió fallo de inyección, fallo de anti polución y aveces hasta riesgo rotura motor. No pasaba de 100 km/h quite el filtro partículas lo mandé a limpiar en un taller especializado lo vuelvo a montar y todo bien a los tres días me vuelve a salir el mismo fallo pero tengo potencia de momento y a apagar el motor el fallo desaparece vuelve a salir otra ves después de unos 10 minutos en marcha.
Hola compañero tengo mi furgoneta una renault master la 2.8 dti el poblema que tengo es que me rompe las cagas de camvio le camvie lanprimera caga ace un año i algo pk se partio la sulla original bale. Llatenia 358klm pues bueno la camvio y nolle hacer 10mil klm se rompio la que lepuse la buelbo amontar otra y ahora nome entra la 2 llanose que hacer. Tiene todo echo distribucion filtros liquidos balbulina...tacos de motor soportes todo nuebo aver si alguin me podria ayudar de gominumero de guasap por si alguin puede decirme algo para ayudarme gracias... 666232122 armando
La guardé en perfecto estado y en la mañana no me prendió le pongo una wstopa con gasolina por el filtro de aire y si prende pero se lo quitó y se apaga
Hola buenas tardes tengo una master 2.5 modelo 2010 , no arranca,, tampoco me prende la luz de testigo del inmovilizador,, resvise fusibles, las escanie y no encuentro ell problema alguno le paso? no tengo pulso en los inyectores, el cpk y el sensor de levas estan bien
Buenas, tengo una master 2.5 dci 2007 que la llevé al mecánico porque despedía gases de gasoil o aceite por los inyectores o cerca de los mismos. Me dijo que los limpió y cambio las juntas. Eso quedó bien. Pero después se me empezó a subir el nivel de aceite mezclándose con el gasoil. Que puede ser? Todavía me sigue perdiendo algo por la tapa de valvulas.
Solamente pierde aceite por esa manguera del intercooler. No humea, no pierde fuerza. Según mecánico de emergencia que consulte, por otro tema, me dice que es porque está sucio el intercooler. El turbo no tiene ni juego ni perdidas de aceite.
Hola que tal quería ver si me ayudan hace 2 años la compré y me vino con una vibración rápidamente la lleve al mecánico lo cual vemos que tenía la pata de motor rota se la cambie y seguía vibrando pero bastante menos así que le cambié la pata del otro lado y la de caja, lo cual no soluciono nada la semana pasada la lleve a qué le bajen la caja para ver si el volante de embrague estaba desvalanciado controlaron todo y estaba todo ok. Ahora ya se me quemaron los libros de que puede ser alguna sugerencia?
Hola tengo un problema con mi Renault Master 2008 motor G9U diesel la van prende de lo mas normal funciona un rato y empieza un cabeceo en minimo como si fuera un carro gasolinero que no le funciona una bujia, lo apagó y lo enciendo y funciona normal o lo utilizo un rato y se pierde la falla luego de nuevo falla vuelta se le quita y ya no que hacer ya le cambie el sensor maf, el turbo ya que estaba malogrado. Toda esta falla hace en minimo nada mas y apenas topo el acelerador y se suben las revoluciones a 3 mil rpm, si me dieran sus opiniones por favor
Hola...me esta pasando lo mismo y no pierde agua ni se mezcla con el aceite. Mientras esta andando no consume agua... cuando se para el motor a los 15 minutos baja el nivel del agua...y no la pierde por ningún lado
Se me prende la Luz de Aceite y Stop en el Tablero en la Renault Master 2011...y se apaga y se vuelve a encender!!! Me dicen q debo cambiar el bulbo...ya q presión de aceite tiene. Por favor podriam decirme si alguien sabe. Gracias
Buenas noches
Me paso una falla parecida pero en un gasolinero funcionaba un rato y quemaba los fusibles de inyección o aveces al instante, pero fue q se habia pelado los cables y chocaban entre si revisa los cables de los inyectores
Ya lo solucione estaban unos cables en corto y también tuve problema con el módulo de control y cierre centralizado se puso en corto y no me encendió más tuve que llevar a reparar porque en argentina no hay disponibilidad de ese repuesto tuve que colocar un módulo sin cierre centralizado que pudo conseguir reparo e iso la reparación y formatio módulo nuevo con la ecu luego de eso armé todo puse en marcha quedando sin ningún problema de marcha y lo que me queda realizar es poner alarma nueva y fabricar un módulo con relay para poder hacer funcionar los interruptores de las puertas pará el cierre centralizado quedé funcionando gracias a todos saludos
Hola a todos buenos dias estoy pensando en comprarme una master para mi trabajo diario unos 250 km al dia y quisiera preguntar si este modelo la T35 2.8 dti salio bien de motor o dio muchas fallas gracias de antemano
Hola ,tengo un camión Renault máster 2, año 2004 ,motor 2.2 ,90cv , arranca en la primera sin ningún problema,pero no tine fuerza para ponerte en marchea,no va ni hasta 2000 revoluciones,no se puede mover ,solo con la primera marchea,me puedes ayudar con un consejo????? Gracias!!!!!
Tuve la feliz idea de lavar por dentro la cabina con la lanza a presión. Aunque no directamente pero tuve que mojar algo. Al intentar arrancar todo perfecto solo que no prende el motor. Parpadea la luz de stop.la he dejado secar dos días le di con aire a presión y sigue igual. Como el lunes no me presenté a currar con ella PROBLEMON
Buenas le puse un motor de desguace que arrancaba sin problemas en la otra furgoneta y en la mia no arranca. Sensor de cigueñal y arbol de levas y de presion del turbo nuevo y si que dan señal. No le llega tension a los inyectores. Haber si alguien me ayuda
Pues la arranqué para calentarla como siempre y a los 2 km de repente pierde potencia, y se me iluminan el testigo de SERV y CALENTADORES.
He de decir que cuando cambié el filtro de Gasoil entró algo de aire y un día se me quedó parada, aun así le saqué el aire del filtro y hasta hoy sin problemas, ahora claro me fijé que tenía algo de aire y volví a vaciar y le di a la bomba de cebado manual...
Pero vamos desde q se han encido los testigos he tenido q parar varias veces en una de ellas dejó de arrancar e incluso se encendió el testigo de STOP y Engine...
Ahora va algo mejor pero los dos testigo ya no encienden...
Cuando llega al mismo nivel de gasoil se enciende el testigo de motor en rojo y el testigo de stop y se para , le quitas la llave la vuelves a poner y a correr, aunque lleva los testigos encendidos va perfecta , le metes la diagnosis y te da fallos en los calentadores, se ha revisado todo y está bien, no se qué puede ser
En frio arranca bien, pero hay veces que después de usar 15 minutos parece que esta sin batería
Tengo dos una 2018 y 2019
Y hacen lo mismo, a una ya le cambie motor de arranque y sigue con el problema, en mas le cambie batería y también falla, lo peor que no marca error en tablero
Buenas tardes, tengo un problema con mi Renault Master año 2014, y es que el problema empieza al recorrer una subida, no tiene fuerza... Lo he mandado a scannear y sale que todo está perfecto, pese a ello he cambiado turbo, le hicieron limpieza, revisaron los inyectores y no logran encontrar el problema... Si les ha pasado algo similar coméntenmelo por favor para así poder tratar de revisar si quizá ese es el problema con la mía. Gracias de ante mano
Tengo un Renault máster 2 ,motor 2.2dci 90 CV 2004 ,de repente se encendió las bujías incandescente y a empezado sacar humo y no tener nada de fuerza, le a cambiado los calentadores+ relé , mismas problemas, le cambié el turbo , mismas problemas,que puede ser????