Problemas de Motor del Renault Master




Problemas por categoría

Solucionado
 Renault Master  2008 · 250000 kms
Hola le cambiado todo se corta en primera y segunda y fibra el motor parece qe va parar pero no para
NI
nikaEspaña
hace 3 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2007 · 2.5 dci G9u · 2675000 kms
Les comento: empezo a consumir agua, maso menos 3 litros por semana, eso estaba dentro de los parametros normales, ahora lleno el deposito de agua y cuando vuelvo de trabajar el deposito esta completamente vacio(hago 56 km en 2 hs). Aclaro q revise todas las mangueras del circuito de refrigeracion y no pierde una gota, tambien la lleve a mi mecanico para q revise la bomba de agua y tampoco pierde(puede q este deteriorada pero no lo se) mi mecanico me dijo que puede ser la junta de la tapa de cilindros, pero el agua no contiene aceite y el aceite tampoco tiene agua. Agradeceria si alguno le paso algo parecido me comente donde se puede revisar. Muy bueno el foro, lei muchas cosas q le pasan a mi master y no me siento tan solo
PA
PabloArgentina
hace 10 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2015 · pasajeros · 35000 kms
Buenas noches tengo una master microbus de 15 pasajeros ,el problema empezó despues de llegar de trabajar fui a arrancar nuevamente y el motor guira pero no arranca le pusieron el scanner no manda ningun codigo pero no arranca si pudieran ayudar en solucionar le agradecere atte. eduardo
ED
eduardoPerú
hace 16 días
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas tardes, amigo yo presento el mismo problema, con una renault master 2014 se apaga y no enciende, el motor gira pero no enciende
hace 9 días
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Saquen la alfombra en el medio ahí otra saquen esa con un T30 o un plano grande saque los 4 tornillos en el polo positivo de la batería ahí una caja roja con 3 fusibles el que esta de lado del conductor que es de 40 A hagan un puente y listo después cambien el fusible
hace 3 días
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2005 · 9 plazas · 215000 kms
Buenas tardes al foro necesito ayuda urgente tengo una Master 120dci del 2005 empezó a tirar muchísimo humo negro i a funcionar mal el motor la lleve a un taller y su primer diagnóstico fíe egr. La e anunciado i si he igual su luego dicen inyectores los e mandado al bombero estaban bien. Estoico loco a algo en. Le a pasado algo parecido agradecería cualquier comentario al respecto gracias y un. Saludo al foro
GA
gabarreEspaña
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2007 · renault master  · 100000 kms
Hola se me apaga el motor en dias de lluvia le vuelvo a dar arranque y arranca perfectamente el escaner no me acusa ninguna falla si alguien tuvo este problema por favor publicarlo... gracias
JU
juanArgentina
hace un mes
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
A mi se me apaga el motor despues de unos minutos de marcha y se agrava cuando hace fuerza, le cierro el contacto y reinicio arranca pero sigue falla permanente, es una ambulancia 2012 con 72000 kilometros
hace un mes
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault Master  2007 · renault master  · 100 kms
Hola se me apaga el motor en dias de lluvia le vuelvo a dar arranque y arranca perfectamente el escaner no me acusa ninguna falla si alguien tuvo este problema por favor publicarlo... gracias 100.000 km
JU
juanArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Renault Master  2007 · Master III furgon 6 plazas · 256000 kms
Hola! Tengo una Mater 2.5 cdi 120cv del 2007 y tengo un problema parecido, cuando le pisas a la furgo en bajas revolucines o al subir cuestas, se pone en modo emergéncia y hay veces que se para. Quitas el contacto y lo vuelves a poner y se quita todo, pero si le vuelves a pedir en una subida e incluso en llano, hace lo mismo y para colmo, desde hace unos meses, arranca mal y cada vez arranca peor. Se le han cambiado los 4 inyectores, filtro, rampa,la pero k estaba un poco rajada, sensor de presión de rampa, sensor de presión de la bomba y sigue igual o peor... Siempre que le metiamos la diagno…Leer completa
GA
GallegitoEspaña
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
En la bomba de precio ay una bellota eléctrica va con tres tornillos esa es la culpable cambiala
hace un mes
CIRILO R.G.Gracias a los comentarios de los demás usuarios e podido solucionar mi problema con mi Renault Master 2.2 DCI. Del 2002. Me limpiaron la VÁLVULA REGULADORA CAUDAL COMBUSTIBLE COMMON RAIL ( la cual llamada según usuarios, bellota de la bomba de alta presión que lleva 3 tornillos/ en un Taller de reparación de bombas diésel. Se la puse y se le quito el problema.
( Se paraba en subida cuando iba perdiendo la fuerza y pedía otro cambio mas corto se me paraba reiniciaba el contacto y continuaba.no dejaba huella en las memorias según el taller de la casa RENAULT solo caída de la presión de la rampa a 072.me lo tuvieron 5 días y me cobraron 92,00 € y no me solucionaron nada. Por eso les doy las GRACIAS a todos, y muy buena pagina esta.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Gracias Jose! Esa bellota tambien se ha cambiado, lo puse antes! Pero tengo una duda con ella. El mecánico, cuando la cambio la puso tal cual venia en la caja, pero la que se quitó de la bomba llevaba una junta tórica mas, que la que venia en la bellota nueva. Yo creo que la falta de esa junta hará que pierda presión o entre aire, ¿¿No?? Si la llevaba será por algo ¿¿Alguien sabe cuantas juntas en total lleva esta bellota, la de los 3 tornillos que está en la bomba??
Lo último que se ha cambiado es el sensor del cigueñal, que estaba totalmente comido, no se ni como arrancaba, le hemos puesto uno usado que está mejor y la furgo va mejor, no se para ni se pone en modo emergéncia tan pronto como antes, pero lo sigue haciendo y sigue arrancando mal!!!
Gracias de nuevo por vuestra ayuda!!! A ver si conseguimos que se acabe esta pesadilla que ya me ha costado casi 2000€, vamos, mas de lo que vale un motor usado de esta furgo en España...
hace un mes
CIRILO R.G.La válvula bellota lleva 2 juntas toricas una al principio y otra al final.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Esa bellota esta mala la de tres tornillos que le as puesto...seguro que si pones una que te presten que sepa que esta bien tu fuego va a ir bien...otra cosa es lo de tardar en arranca abrí la culata y me encontré que la junta de culata estaba rota de cilindro a cilindro pues pasaba la compresión de uno a otro también gaste mucho dinero asta que decido abrirla y ahora arranca enseñándole la llavee
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
La junta de culata no siempre tiene que meter presión o sacar humo no tiene por que...la mía pasaba solo la compresión de un cilindro a otro cambie junta de culata y listo va de maravilla y arranca tocándole la llave
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
La mía lleva una junta torica
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Ok Jose! Trataré que alguien me preste esa bellota, aunque me resulta raro que esté mal, ya que se compro nueva en Bosch, lo único usado que le he puesto es el captador del cigueñal, los demas sensores e inyectores han salido de Bosch Car Service...igual me pasa como a ti y es la culata!!! Espero que nooooooo!!!
La junta tórica la lleva en la punta, no??? Asi sale en todas las fotos que he visto y en otras, sale con 2 una en la punta y otra pegando al cuerpo de los 3 tornillos y venden un juego de juntas de repuesto para esta bellota en ebay y viene con 2 tóricas, por eso mi duda!!!
Muchas gracias por tus aportes Jose!!!!
Mañana trataré de encontrar otra bellota y le pondré tambien un captador de cigueñal que este bien o nuevo y a ver que pasa...
Ire contando aqui los avances!! Gracias de nuevo!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
La junta torica la lleva pegando afuera nada más digamos a los tornillos y lo de la junta de culata no lo descartes que la mía le faltaba un bien trocito de junta entre dos cilindros y llego el día que solo arrancaba empujando la lo siento decirlo pero fue para mi una alegría por que soy mecánico no me costó mucho cambiarla estaba apunto de comprar un motor
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Muchas gracias Esperemos que se solucione con el cambio de sensores, si no, tocará abrir y ver la junta culata. Ya te iré contando. Muchas gracias de nuevo!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Perdona que te diga mi bellota lleva dos justas de goma hoy la e vuelto a ver que hacía tiempo que no la vi y lleva dos gomas
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Como va la furgoneta se ta portando
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Hola! Perdón por el retraso, ayer todo el dia con ella y se esta portando muy mal, vamos que sigue igual, ayer le miramos el sobrante de los inyectores y el 2 y 3 retornan mas que el 1 y el 4, eso si, la misma cantidad en 1y4 y la misma, aunque un poco mas en 2 y 3, le pusimos otros dos inyectores usados y sigue igual, retornan lo mismo. Le pusimos captador de cigueñal nuevo, ahora arranca mucho mejor, tambien le cambiamos la pera que tenia un rajita con el tubo entero que va hasta el depósito, para quitar una posible pérdida de presión por ahi. Hoy le vamos a poner la junta que le falta a la bellota, limpiar el volante motor que esta algo sucio, no sea que capte mal, limpiar el sensor del arbol de levas y unas valvulas antiretorno en la entrada del gasoil y en el retorno, porque la bomba se sigue descargando por algo...igual es esa puta junta que falta y a ver si con eso acabamos con esta locuraaaaaa!!!
Muchas gracias Jose por tu ayuda y tu interes!!! Un abrazo!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
P.D. Ayer, despues de todo lo que le hicimos, le metimos la diagnosis, borramos todos los fallos y al probarla, otra vez se pone en modo emergencia, aunque no se para y de vuelta al taller, antes de pararla, le metimos la diagnosis y nos decia:
DF053 -Función de regulación de la presión del rail
- Diferencia positiva
DF980- Función del sensor de riqueza (Creo que es la sonda lambda, no estoy seguro )
- Señal por debajo del limite inferior. Desde que cambiamos el sensor de la rampa, no salian fallos relacionados con inyección hasta ahora de nuevo.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
El fallo 053 por que es que te corta la inyección y por eso pone ese fallo pero lo causa otra cosa
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Me acabo de acordar de otra cosa que me paso y era que se atasco el mánguito pequeño que va al sensor de precio del turbo se atasco con aceite y mugre y eso me hacía en ceder la luz de averia
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Lo resolví quitando lo y echándole airé aprecion
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Hola Jose! Pues la furgo sigue igual, le hemos limpiado el tubito que tu dices, le hemos cambiado la bellota de la bomba x 2 veces con las 2 juntas, le hemos puesto una valvula antirretorno para que no se descargue y nada...la furgo sigue con el mismo fallo y al pisarle corta y se poe en modo emergencia. Ya no se que mas revisar!!!! Podría ser un fallo de algún rele???
En otro foro, a otra persona le pasaba igual y despues de cambiar todo resulto ser el rele del calculador de la inyección y que uno de 40A, pero yo no lo encuentro por ninguna parte.
Tu sabrias decirme cual es, donde esta y si realmente es e 40A?? Solo he visto de 30A y 20A en la caja de fusibles del motor...o es de esos escondidos, detras de los fusible interiores????
Ya no se que mas hacerle!!!!!! Gracias de nuevo por tu interes!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Te enciende la luz y te hace eso por que baja la presión de gasoil dentro de la flauta no por que tenga algún reléX Malo por lo que baje la presión es lo que ay que buscar
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Le sigue costando arrancar?
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Le voy a mirar donde ĺleva el de 40 y te digo. La bellota de presión y el sensor de presión y los captadores de cigüeñal y de motor son de buena procedencia...aun que el motor sea muy grande es de los más cencillos y tiene cuatro caras solo creo que nos hemos dejado algo o cambiado por algo que estaba igual también dime si le cuesta arrancar igual en caliente que enfrió
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Dime algún modo para enviarte una foto de la caja fusible si que llevo uno de 40 pero no creo que sea motivo
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Hola! Muchisimas gracias por el intereses que estas tomando!!! Te lo estas currando un monton!!
La verdad mi mecánico y yo ya no sabemos que hacer, es mas estoy pensando en venderla!!!
Arranca peor caliente que fria, cuanto mas caliente peor arranca!!!
Los sensores son original Bosch y el captador cigueñal original, Renault...mejor procedencia no hay...solo use el de cigueñal de desguace hasta que llego el original a mi conesionario Renault.
Y ya no sabemos que hacer...
Muchas gracias de nuevo por adelantado!!
P.D. Mandame la foto a toreteriri@msn.com
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Pide precio de cambio junta de culata eso es lo que tiene...si estuvieras más seria te lo aria ya por rabia esa fuego cuando va bien son muy buenas y no dudo que tenga la junta raja de cilindro a cilindro
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Si no as una prueba que te digo...en caliente cuando más crea que le cueste arranca paras cuesta abajo pones primera y le das a la llave para arrancar con primera puesta soltando el embrague veras que pronto arranca...eso es por que comprime mucho mejor...prueba y me dices
hace un mes
El tuercasHola. Estrangero. Tedire algo eso es común en todos los motores de última generación tanto en tdi. Tdci cdi. Ctdti en todos los motores. Itedire ke es el problema tees algún inllector kenote pulberiza. Sacalos ive acon provarlos... Tees fijo ke estén tocados. Ies ese el problema. Telodice un mecánico oficial de renol. Ese es el provlema. Azlo.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Perdón por el retraso en contestar, estuve unos dias de vacaciones que aca estamos en verano y a 40ºC.
Pues la furgo sique arrancando igual de mal, hice la prueba que me dijo Jose de arrancar cuesta abajo con la primera en caliente y parece que arranca un pelín antes, pero arranca fatal. Estoy pensando en volver a mandar los inyectores a coprobar como dice Tuercas, que creo que aún están en garantía, a ver si se ha ido alguna tovera y no pulverizan bién...pero me tiene loco, de hecho, la he puesto en venta asi rota, ya que me he gastado casi 2000€ desde que empezo la avería, cambiando cosas y la furgo va peor cada día, a si que, ya os iré informando. Muchas gracias por vuestras aportaciones, a ver si se soluciona, la vendo o la quemo...pero tengo que acabar ya con esta tortura!!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Yo tenia el mismo problema con una Máster 2.2 le cambie la (válvula reguladora caudal de combustible common Rail. ( que es la que va en la bomba de alta presión cogida con 3 tornillos ) y sel quito el problema, prueba haber si es eso. Y asegúrate de colocarla bien.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Gracias Cirilo! Pero esa valvula se ha cambiado 2 veces, las 2 origianal de bosch y con las juntas toricas bién, que me lo explico Jose, de como iba e la suya y nada...se ha vuelto a sacarr y a limpiar x si acaso y revisar las juntas y todo OK, luego decia que sensor de presión del rail, tb se le cambio el sensor por otro original bosch y nada...Estoy intentando localizar donde me repararon los inyectores, que aún están en garantía, a ver si es eso como dice Tuercas!!! Gracias por todo!!!! Seguimos en contacto!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2002 · 2.2 dci · 176000 kms
Cuando va subiendo y pide otra marcha se para el motor, sobre la marcha le reinicio el contacto y continua, no deja ningún testigo en el cuadro.
CI
CIRILO R.G.España
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Gracias a los comentarios de los demás usuarios e podido solucionar mi problema con mi Renault Master 2.2 DCI. Del 2002. Me limpiaron la VÁLVULA REGULADORA CAUDAL COMBUSTIBLE COMMON RAIL ( la cual llamada según usuarios, bellota de la bomba de alta presión que lleva 3 tornillos/ en un Taller de reparación de bombas diésel. Se la puse y se le quito el problema.
( Se paraba en subida cuando iba perdiendo la fuerza y pedía otro cambio mas corto se me paraba reiniciaba el contacto y continuaba.no dejaba huella en las memorias según el taller de la casa RENAULT solo caída de la presión de la rampa a 072.me lo tuvieron 5 días y me cobraron 92,00 € y no me solucionaron nada. Por eso les doy las GRACIAS a todos, y muy buena pagina esta.
hace un mes
Mejor solución  (según CIRILO R.G., el autor del problema) 
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 Renault Master  2008 · Furgon Largo Minibus · 50000 kms
Sres: quiero comentarles que por problemas de sucesion y una larga historia, la master de mi mujer se encuentra parada desde fines del 2009. Los primeros 2 años totalmente parada, se arranco normalmente para mudarla a otro. En este ultimo, se la andaba cada tanto, unas pocas cuadras y nada mas, hasta que empezo a fallar, el motor se serenaba, tiraba mucho humo y regulaba como en un cilindro menos, de aqui en mas, no se la rodó más, siguia dandole arranque cada tanto, persistia la misma falla hasta que empezo a no regular. Meses despues, le limpio el tanque, filtro nuevo, gasoil nuevo, la arran…Leer completa
CR
CristianArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Master  2014 · 200000 kms
Ya le cambie el turbo y sigue sin subir de los 110 km
MA
manuelArgentina
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Cambiate el caudalimetro o por otro nombre el medidor de aire se llama pero en terminos auto es el caudalimetro.
hace un mes
Mejor solución  (según manuel, el autor del problema) 
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 Renault Master  2010 · minibus · 330000 kms
Se me agarró la segunda biela... desarmamos el motor, cambie las parte, lo armamos y me volvió a pasar lo mismo
AL
AlejoArgentina
hace 2 meses
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 Renault Master  2016 · 0 kms
Pienso adquirir un Renault Master del 2016 pero mi duda es acerca de que tipo de turbo lleva equipo. Gracias por la respuesta
LI
LiamPerú
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
La mia es del 2005 y lleva un triple kkk
hace 2 meses
Mejor solución  (según Liam, el autor del problema) 
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 Renault Master  2012 · Master DCI 120 · 53000 kms
Saber a los cuantos Kms. de uso Hay que cambiar la correa de distribución.
JU
JulioArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Tengo una Renault Master 2007, la compre hace 1 mes con service hecho pero no cambiaron la correa de distribucion... Tiene 307.000 km, el anterior dueño nos dijo que se cambia a los 320.000km. Es asi?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
Según el manual el cambio de correa es cada 50.000 km sabiendo cuando fue el primer cambio podes tener una idea... hacele un seguimiento
hace 2 meses
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
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 Renault Master  2005 · renault master 2500 dci 120cv · 218000 kms
Iva conduciendo y de repente me tiro mucho humo negro y el motor empezó a sonar como un tractor y perdio mucha fuerza suena como si fuese en tres cilindros
RA
raulEspaña
hace 2 meses
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 Renault Master  2008 · Motor 2.5 , 16 valvulas · 2064339 kms
Le cambiamos la Junta de la tapa de cilindros y ahora no me llega corriente a los inyectores No a las bujias. Que puede ser?
JO
Jonathan Argentina
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Renault Master  2013 · Master maxi · 165000 kms
Buenas tardes mi nombre es víctor Hugo López necesito cambiar el filtro del aire acondicionado del habitáculo y no lo encuentro para hacerlo. Por favor solicito decirme como lo cambio gracias.
VI
Victor hugoColombia
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
El filtro es el que esta en la toma del capot, sácalo lávalo y ya esta...
hace 2 meses
Mejor solución  (según Victor hugo, el autor del problema) 
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 Renault Master  2006 · 2.8 DCI  · 277000 kms
Buenas quisiera saber si hay alguna direncia entre el embrague de una master de motor 2.5 y una de motor 2.8... que diferencias hay entre las dos gracias... qisiera saber si tiene algun codigo o numero necesito comprar el kit para nuestra master... se que el diametro cambia de una a otra pero cambia algo mas...
MA
MARCOSArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Master  2014 · L3H2 · 100000 kms
Iba de viaje y a los 25km se prendio la luz de stop en el tablero y al mismo tiempo tuvo una quedada como electrica o falta de combustible, cuando estacione marchaba normalmente sin ninguna falla pero la luz seguia prendida. Apague el motor la puse en marcha nuevamente hice pocos km y volvio hacer lo mismo, que puede ser? gracias.
FR
FrancisArgentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Les has echo algun service? Puede que esten malos los filtros (aire. Gasoil)
hace 3 meses
Mejor solución  (según Francis, el autor del problema) 
Si le realice todos los service en tiempo y forma. La computadora (escaner) dijo que estaba fallando el caudalimetro, mi mecanico lo limpio y no fallo mas, pero me recomendo que compre uno nuevo.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Francis, el autor del problema) 
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 Renault Master  2013 · MASTER PH3 DCI120 L3H2 PACK2 · 38000 kms
Me acobardó!!! En el taller minuto de Ushuaia me cambiaron dos millones de filtros de combustible porque dicen que es "agua en el motor", hace dos días lo llevé a otro taller y me dijeron que no tiene agua ni el filtro, ni la manguera, ni el motor, se negaron a cambiar el filtro porque estaba limpio...
Ahora la estacioné en la puerta de la agencia...cuando salga del trabajo pasaré.
mónicaArgentina
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Renault Master  2011 · g9u · 255000 kms
Hola tengo un problema con mi master resulta que doy arranque y no mueve al motor y me parpadea como que no tiene carga la batería siendo que la batería tiene carga... pensé que era el burro lo desarme y estaba en corto pero ahora sin el burro me parpadea igual... Que puede ser
AN
angelArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Hola tengo problema de arranque creo que es el burro ?
hace 3 meses
Mejor solución  (según angel, el autor del problema) 
Puede que tenga problemas con el automatico. Bendix tambien puede ser
hace 3 meses
Mejor solución  (según angel, el autor del problema) 
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 Renault Master  2012 · 2.5 furgón  · 124000 kms
Pare la camioneta y empezó a hacer ruido en la trompa cerca del radiador y cuando la apago sigue unos segundos y se corta,también hace ese ruido cuando la pongo en contacto, el ruido es parecido a cuando haces contacto con dos cables de electricidad. Ayuda urgente !!!!
Pasa algo si la sigo andando????
SE
Sergio joArgentina
hace 4 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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 Renault Master  2007 · dci120 · 200 kms
Hola gente, vengo desde hace 3 meses con un problama que me da tirones de vez en cuando y a veces no me llega a las 3000 vueltas, le hice limpiar los inyectores, le cambiaron la valvula de la rampa de inyeccion, le cambie miles de veces los filtros de gas oil, le cambie el sensor de presion del turbo, pero sigue haciendolo y me lo hace mas que nada despues de estar andando todo el dia a ultima hora, me da la sensacion que como algo que al levantar temperatura de andar todo el dia empieza a joder,la scanearon ya varias veces y no les figura nada me dicen, alguien le paso lo mismo o me puede ayudar?
LE
leonardoArgentina
hace 4 meses
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 Renault Master  2005 · 2.5 · 0 kms
Buenas tardes tengo un master 2.5 modelo 2005, me dijeron que se fundio el motor, alguien sabe cuanto me saldria arreglarlo??? muchas gracias
AD
AdrianArgentina
hace 4 meses
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 Renault Master  2008 · master chasis dci · 195000 kms
Tengo el problema q cuando llueve no la puedo usar ya q al cabo de un rato se empieza a quedar no se para pero nio acelera,alguien sabe q problema puede tener
RI
ricardoArgentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Le hice motor nuevo inyeccion nueva y tambien inyectores nuevos y me sigue tirando humo negro
hace 5 meses
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
-1
Ricardo, revisá la ficha y el sensor del turbo (captor-sensor de presión-map).
hace 5 meses
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Si tira humo negro puede ser que estes usando gasoil comun. La 2.5 si o si lleva euro diesel
hace 3 meses
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
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 Renault Master  2015 · 3000 kms
Hace dias me robaron la computadora de mi master...
Recupere pasado al dia siguiente... ahora lo he reinstalado y no arranca el motor... no se que este pasando
La bateria parpadea y me sale una llave como simbolo en el tablero
El escaner del electricista ,, comienza leer y a mitad se va la señal...
En conclusion no escannea...que estaria pasando
LE
LEO218Perú
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
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Inmovilizador. Lo más probable es que no sea la misma ecu y hay que sincronisar con la llave
hace 11 días
Mejor solución  (según LEO218, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2015 · L2h2 2.3 turbodiesel · 5000 kms
Ep problema es el siguiente. Intento conectar una camara de video para ver para atrás. La corriente la tomo de los cables que van a las luces traseras. Conectado todo prendo las luces y la camara prende sin problemas...el problema surge cuando prendo el motor...la camara deja de funcionar. Las luces prenden normalmente...pero la camara deja de mandar imagen. Sera un problema de voltaje o amperaje? Si me pueden dar una mano lo agradezco.
MA
MarcosUruguay
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Tendrías que medir la tensión de la camioneta en marcha, normalmente las cámaras trabajan en el rango de 12v , si te pasas del tensión se corta el vídeo , tendrías que ponerle un Lm 7812, que es un regulador que estabiliza la tensión en 12v. Y verificar el el cableado del vídeo, identificando bien la masa de vivo , y si es posible cable mallado para vídeo o coaxil
hace 3 meses
Mejor solución  (según Marcos, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2015 · L2h2 2.3 turbodiesel · 5000 kms
Ep problema es el siguiente. Intento conectar una camara de video para ver para atrás. La corriente la tomo de los cables que van a las luces traseras. Conectado todo prendo las luces y la camara prende sin problemas...el problema surge cuando prendo el motor...la camara deja de funcionar. Las luces prenden normalmente...pero la camara deja de mandar imagen. Sera un problema de voltaje o amperaje? Si me pueden dar una mano lo agradezco.
MA
MarcosUruguay
hace 5 meses
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Solucionado
 Renault Master  2015 · L2h2 2.3 turbodiesel · 5000 kms
Ep problema es el siguiente. Intento conectar una camara de video para ver para atrás. La corriente la tomo de los cables que van a las luces traseras. Conectado todo prendo las luces y la camara prende sin problemas...el problema surge cuando prendo el motor...la camara deja de funcionar. Las luces prenden normalmente...pero la camara deja de mandar imagen. Sera un problema de voltaje o amperaje? Si me pueden dar una mano lo agradezco.
MA
MarcosUruguay
hace 5 meses
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 Renault Master  2004 · 2.8 d · 91000 kms
La master empezo a perder potencia... no pasaba los 70 km/h y el humo es negro y espeso... se cambio filtro de aire y filtro de combustible... tambien se cambio aceite y su filtro... que podra ser??
PA
pablo bomberoArgentina
hace 5 meses
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 Renault Master  2004 · 2.8 d · 91000 kms
La master empezo a perder potencia... no pasaba los 70 km/h y el humo es negro y espeso... se cambio filtro de aire y filtro de combustible... tambien se cambio aceite y su filtro... que podra ser??
PA
pablo bomberoArgentina
hace 5 meses
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Puede ser el catalizador de aire que este jodiendo.
hace 3 meses
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 Renault Master  2009 · dci 120 · 1.900000190000019e+22 kms
Hola amigos tengo un problema con el electro se enciende en frio y no corta. La temperatura no marca marca nada. No tiene termostato esto podria estar afectando el cicuito de enfriamiento ?
AN
antonioArgentina
hace 5 meses
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La mia es 2008 y me paso lo mismo. Termostato
hace un mes
Mejor solución  (según antonio, el autor del problema) 
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 Renault Master  2010 · dci120 furgon  · 227000 kms
Se para el motor y prende luz de tablero, no es aceite. El icono no se que identifica. Es al lado del rulo de precalentamiento. Esto ocurre a los 100 km en adelante
RA
raulilloArgentina
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Master  2010 · L2 H2 dci 120 · 220000 kms
En la ruta en marcha normal entre 70 y 100 km h. Se para el motor y prende luz de tablero stop- service
RA
raulilloArgentina
hace 5 meses
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Respuestas de la comunidad
Problema en la bomba , rail, o inyectores!!!!!
hace 5 meses
Mejor solución  (según raulillo, el autor del problema) 
En la ruta en marcha normal entre 70 y 100 km h. Se para el motor y otra ves arranko moter sin problema no se que pasa
Bastidor. Vf1jdamd631834082
hace 2 meses
Mejor solución  (según raulillo, el autor del problema) 
Gracias por la sugerencia, voy a enfocar mi atencion por ese lado. Lo llevare a escaneary ver el resultado
hace 2 meses
Mejor solución  (según raulillo, el autor del problema) 
Buen dia e visto que algunos tienen problemas en la master a mi me paso vas andando y se para cerras contacto lo abris y continua normal me lo scanearon falla electrica decia ramal de cables etc etc la solucion fue los inyectores se los cambie santo remedio no tiraban buen gasoil e ahi la falla
hace 2 meses
Mejor solución  (según raulillo, el autor del problema) 
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 Renault Master  2015 · Master · 40000 kms
Turbo intercooler. Es el problema de todos
MA
ManoloArgentina
hace 6 meses
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 Renault Master  2000 · 2.5dci · 170000 kms
Hola a todos. Tengo la master hace muy poco. Un mes y no tiene el relay de las luces de giro y balizas. Alguien sabe donde esta. Otra pregunta. Cual es el bulbo de temperatura,hay tres juntos...yo dedusco que es el que esta mas cerca dde la tapa de cilindro...otra pregunta... trabaja a 90 grados o a 40... x que a 40 ya me prende el electro...a la luz roja del tablero...tiene que quedar prendida mientras esta en marcha?si titila es un problema?o como funciona...bueno muchas preguntas...gracias x leer
RA
rambitoArgentina
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Debajo del volante está la tapa de los fusibles y relay. El de balizas y giro está abajo a la derecha. La temperatura trabaja mas cerca de 90. A esa temperatura debería arrancar el electroventilador. Si no es así tenes un problema en el bulbo del electoventilador.
Ahora, como sabes que el bulbo que mide la temperatura funciona bien? Porque entiendo que mide 40 grados, pero se enciende la luz... que luz?
hace 5 meses
Mejor solución  (según rambito, el autor del problema) 
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 Renault Master  2008 · Renault Master 2 año 2008 · 101000 kms
Puede sonar Un poco raro... La cuestion es que por error en una garrafa entraron 300mililitros de Un acido no muy fuerte en El deposito de gasoil... pense que no pasaria nada estaban disueltos en casi 90 litros de gasoil... El caso es que Al Dia siguiente El Motor hacia cosas raras como si Un injektor este fallando... Pero funcionava otra vez bien... Un dia Mas tenia problemas leves para arrancar... Un dia mas empezo a marcar El testigo de servicio y Al poco despues de encenderse El Motor quedava sin fuerza y Al kilometro se para... arrancar otra vez a los 2 km lo mismo... aparco y ya no ha vu…Leer completa
PE
PedroEspaña
hace 6 meses
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 Renault Master  2012 · master · 20000 kms
Buenos dias señores de renault tengo una master del 2012 la verdad que no prende el motor solamente se hecha seguro las puertas no prende el tablero ninguna luz nada de nada solamete alarma que puedo hacer gracias de peru arequipa
DA
davisPerú
hace 6 meses
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Ha perdido la señal de la llave de contacto
hace 5 meses
Mejor solución  (según davis, el autor del problema) 
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 Renault Master  2007 · renault master  · 260000 kms
Hola a todos... queria consultarles a ver si alguien le paso... andando por panamericana empezo a fallar... igual le di marcha pude llegar a casa... la paro y no arranco mas... miro y no le llega gasoil al filtro...cuando pongo contacto...,en el tanque no c escucha...el motorcito...del chupador ,. ,, sera algun fusible ,,relay ,, sensor... alguien tiene idea..., muchas gracias de antemano
RE
ReneArgentina
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Hola buenos dias gente...problema solucinado... tenia un cablecito cortado... de esa sensor... que esta frente al radiador... que entra dentro de una manguera... la conecte y empezo a funcionar la bomba de gasoil como si nunca hubiera pasado... nada... espero le sirva a alguien saludos
hace 6 meses
Mejor solución  (según Rene, el autor del problema) 
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 Renault Master  2012 · Con asientos · 123499 kms
No quiere arrancar se prendió una luz del tablero con un motorcito que dice stop y da vueltas el motor pero no arranca
KI
KikoArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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Fijate el filtro de gasoil si esta conectado todas las fichas
hace 5 meses
Mejor solución  (según Kiko, el autor del problema) 
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 Renault Master  2004 · master · 198324 kms
Me hace un ruido extraño al acelerar no sé si es una válvula o serán los taqués si alguno le ha pasado lo mismo por favor quisiera vuestro comentario
JE
JesúsArgentina
hace 7 meses
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-1
Hola Jesús. Puedes contar que pasaba. Tengo un ruido como de válvulas y he desmontado el motor y lo veo todo bien la inyección revisada
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jesús, el autor del problema) 
-1
Estimado fíjate si no es el la omosinetica o triceta
hace 3 meses
Mejor solución  (según Jesús, el autor del problema) 
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 Renault Master  2007 · 2.5 g9u · 200000 kms
Buenos días. Tengo una consulta si alguno sabe que puede ser, me estás volviendo loco. Tengo una master 2007 2.5. Estaba en la ruta de golpe tira mucho humo, freno y se acelera el motor a full, Logró apagar el motor y noto que arriba el motor está todo lleno de aceite. La llevo al Mecanico y me informa que es el turbo. Cambio el turbo, se limpia todo el aceite y a los 40km cuando salgo a probarla con el turbo nuevo le pasa lo mismo. Es decir perdí dos turnos. Alguien sabe porque puede ser? O si les pasó cuál fue la solución? Gracias.
SI
SicaArgentina
hace 7 meses
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Tengo el mismo problema
hace 6 meses
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
Hola amigo a mi me paso lo mismo en una renault kangoo 1.5 diesel la repare toda le cambie los pistones aros y todo nuevo me digo el mecanico que me iva a quedar nueva y a los 150 km revento todo me iso gastar 20000 pesos lo unico que me queda es entregralas que me den lo que me den amigo.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
Hola, algo parecido me paso a mi. Levante el capot y había aceite arriba en el capot, es decir en la parte que mira para adentro del motor. Se la lleve a mi ex-mecanico y me dijo que no la use que no veía nada raro. Yendo para La Plata BOONN , me exploto el motor. En resumen lo que no era nada resultó en un pistón perforado. Un inyector fallo y me inyectó mal el combustible. Mal. Resultado $ 60.000.
Asi que maestro hacele un service a los inyectores
hace un mes
TopoHola Pablo decime dónde hiciste el motor púes tengo el mismo problema?
hace un mes
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
PabloHola, en donde lo hice, la verdad que no lo recomiendo. Cambie de mecanico y ahora voy a uno que queda en Villa Ballester. Si te sirve avisame que te paso la direccion
hace un mes
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
PabloLa dirección es calle 61 4376/Juan Bautista Alberdi 131, Villa Ballester. Son la misma dirección, te doy las dos. Si lo buscas por GPS lo encontras por calle 61 4376
hace un mes
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
Hola a todos, les cuento en realidad cambie de Mecanico. Resulta que el turbo estaba ok. Lo que tenía mal era la junta de tapa de válvulas... Si solo eso y me llevo más de un mes ver que era. Resulta que es de goma y en una parte estaba corrida. Problema resuelto. Llevo 20 mil km y sigue bien. Saludos
hace un mes
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
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 Renault Master  2009 · 4 puertas de carga 120 dci · 127886 kms
No arranca casi el mismo problema del título prácticamente todo lo del artículo hicimos motor completo asunto de bielas también será un defecto? Y ahora no enciende verificamos la sincronizacion todo OK aún así no enciende ahora con lo que leí en el artículo Lo vamos a jalar para ver si enciende
ER
erwinBrasil
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Master  2007 · 2.5 · 220000 kms
Hola gente tengo una master 2007 motor 2.5 y me tiene re podrido se me apaga el motor cuando voy en movimiento y aveces tarda 1hora otras 3o min en fin cuando tiene ganas de arrancar no se q hacer lo escanee y salto q tenia problemas de la presion de oxigeno pense q era eso pero se sigue parsndo lo lleve al bombista y cree q no es problema de bomba por favor q alguien me diga q puede llegar a ser...
EM
EmilianoArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
En casa tenemos una Master II 2.2 dCi 90cv y también se apagaba el motor en movimiento. El problema era la EGR (estaba muy taponada).
hace 7 meses
Mejor solución  (según Emiliano, el autor del problema) 
Gracias hoy lo voy a tener en cuenta 3 semanas ya llevo buscandole la vuelta
hace 7 meses
Mejor solución  (según Emiliano, el autor del problema) 
Hola Emiliano fijate en el sistema de corte de combustible, es un botón de goma que se debe apretar para que vuelva a mandar combustible normalmente, está muy cerca del filtro de combustible atornillado al chasis
hace 6 meses
Mejor solución  (según Emiliano, el autor del problema) 
Hola hector si es el q vs decis es el sistema d corte d combustible cuando se produce un choque. Aparsntemente tambien fue el problema q se apagaba muy de seguido pero ahora se apaga cada tanto asiq ese problrma queda descartado. Febrero 15 a la fecha sin solucion. Nadie puede. :/
hace 6 meses
Mejor solución  (según Emiliano, el autor del problema) 
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 Renault Master  2012 · sci120 · 170000 kms
Hola que tal...aver si me ayudan...tengo una master...se fundio una biela...y le isimos el motor completo...esta todo apunto...pero no arranca...arranca remolcandola...y tira mucho humo blanco y fallando un poco...que puede ser. ??
CR
cristianArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Me pasa lo mismo estoy como loco la uso para laburar ya no se que buscar
hace 6 meses
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
El humo blanco puede ser junta de tapa de cilindro quemada o el turbo
hace 2 meses
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
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 Renault Master  2007 · 3.0 · 90000 kms
He empezado a notar un goteo de aceite negro despues de estar un buen rato en marcha,en el embrague ,el lado que da con el motor, no se si puede ser del reten del cigueñaL o que?
BR
bregoEspaña
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Puede ser reten , crapodina de embrague, o caja de velocidad
hace 3 meses
Mejor solución  (según brego, el autor del problema) 
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 Renault Master  2011 · furgon mediano · 200000 kms
Ahora le cuesta arrancar. Yuna ves se apago y marco en el tablero. Inyeccion en eatos dias no se apaga. Pero le cuestaa el arranquee
AR
armando anzeArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Creeria que es la computadora...cuando se pare desconéctale el positivo de la batería espera 15 minutos que se recetee y debería arrancar sin problema...
hace 2 meses
Mejor solución  (según armando anze, el autor del problema) 
Hola. Alfinal. Era. Una. Valvula de iyeccion. Q estaba. Mal. Me salio. 9 Lucas. Laa. Joditaa.
hace 2 meses
Mejor solución  (según armando anze, el autor del problema) 
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 Renault Master  2003 · 2.5 dti · 236000 kms
Le e cambiado el cableado eléctrico completo y no me arranca se me a pagan todas las luces del cuadro con normalidad pero no arranca el motor mueve muy bien
MI
miguelEspaña
hace 8 meses
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 Renault Master  2008 · dci 120 · 110000 kms
A la camioneta le hice un cambio de correa a los 65000 km me dijeron que se cambia cada 60000 esta bien la información ? gracias
MA
MarianoArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Hola la mia lleva mas de 80,000 kl ,, y el otro dia la revise... y esta impecable,,,
hace 7 meses
Mejor solución  (según Mariano, el autor del problema) 
Impecable no creo !!!! cuando se te corte o se barran los dientes te vas a lamentar!!!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Mariano, el autor del problema) 
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 Renault Master  2007 · L1h2 · 5 kms
Hola... tuve un problema le hice el motor a nuevo todo 0.5 pero el cigueñal esta rayado poco... lo arme... a suerte y si no tenfria que cambiarlo... la pregunta... arrnca en 80 libras... y a medida que calienta se va bajando quedando a 10 libras... acelerabdo sube a 30 libras... la verdad es muy poco... ya que no me gusta como quedo... pero no tengo 18 lucas para un cigueñal nuevo... saben cual es el regimen de presion de aceite... bomba nueva. Pistones... todo a nuevo. Solo rayado el cigueñal pero no es para que fuge tanto... que se yo... gracias
DI
Diegillo22Argentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Mientras no gaste aceite...todo bien
hace 8 meses
Mejor solución  (según Diegillo22, el autor del problema) 
Gracias... pero el problema de la baja presion... hace que le llegue poca aceite arriba... y puedo romper la tapa... por ello... y si la fuga fuera tan... hasta el cigüeñal me gastaria... ducho sea de paso compre uno en std y metales nuevos... y seguimos... mejoro un poco pero no en los 4kilos que da el fabricante a 3000 revoluciones...esta en 2kilos y pico... la mitad...
hace 8 meses
Mejor solución  (según Diegillo22, el autor del problema) 
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 Renault Master  2010 · furgon · 100000 kms
Dos problemas: regulando se altera 100 vueltas no regula bien no lo hace seguido y la otra falla la mas riesgosa andando normalmente se para sea a 80 a 100 o a 120 normalmente me lo hace adelantandome a otro vehiculo prende la luzs de motor y la de stop , saco el contacto atravez de la llave vuelvo a darle arranque y funciona correctamente , en un viaje a san juan me lo hizo 5 veces , la lleve a la renault y el escaner dice falla rampa de inyeccion ,alguien puede decirme que pieza individual debo cambiar
DA
daniel roArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
37
Hola es la tuerca q está del otro lado del sensor de la rampa... Ya me paso.
hace 9 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola emiza puedes ser mas explicito que es la tuerca que me dices
hace 9 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
11
Hola as solucionado ya el problema
hace 8 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Donde se encuentra esa tuerca la mía tiene la misma falla gracias
hace 8 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Alguien por favor que me de una respuesta concreta es urgente antes que me empiecen a manosear el vehiculo
hace 8 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo y me dijeron q es el regulador de presión de gasoil pero todavía no me lo solucionaron tengo una master 2011 con 86.000 km y no se q hacer si alguien tiene idea x favor q me lo diga... Gracias!
hace 7 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola jonatan es la valvula que va en la rampa de inyeccion , a esa te refieres como regulador de presion ?
hace 7 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
-1
Exactamente... Mientras no tracciona la chata anda bien! El drama es cuando la apuro...
hace 7 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola Daniel tenes idea si puede ser eso?!
hace 7 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
No se , cada tanto sigue parandose me da miedo llevarla a los mecanicos , por el manoseo , por eso escribi por aca si alguien me podia ayudar y decirme precisamente que pieza cambiar
hace 7 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
La válvula de la riel esta sucio o gastado, cambia la válvula de la riel y problema acabado
hace 5 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Para saber si el rail anda mal , proba desconectando la entrada de gasoil al rail y conecta una manguera transparente y pone en marcha y tenela acelerado a 3000 rpm por unos segundos... si hay gasoil en la manguera es porque tenes retorno de combustible. Cambia el rail!!!
hace 5 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola leo me llamo Angel en este momento tengo el mismo proble que se me cortaba al acelerar limpie el tanque cambie el filtro anduvo bien 100km y otra ves comenzó el problema... Vos decís rail por la rampa?
hace 4 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola Leo, lo que pasa que la valvula de la riel ya esta mal, compra una nueva y solucionado el problema. Lo que sucede es que esta valvula controla la presión de pretoleo al descontrolarse por seguridad la computadora apaga todo el carro. De nuevo le das arranque y este arranco normalmente, pero cuando lo exiges se vuelve apagar. Solucion cambia la valvula de la riel. Saludos Javier
hace 4 meses
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2011 · 2.5 g9u · 350000 kms
Conduciendo por la ruta llego a una rotonda y desacelero cuando retomo la marcha se apago el motor le hago un rebaje y no reacciona le doy arranque nuevamente y arranca ,paro reviso el motor y descubro que el porta filtro de gas- oil estaba suelto lo acomodo en su lugar y no tuve mas problemas.la escaneo y me da falla en el sistema de combustible. Espero le sirva a alguien gracias.
BA
bandiArgentina
hace 9 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Master  2011 · 2.5 g9u · 350000 kms
Me prende la luz de estop y aceite en el tablero desacelero y se apagan acelero y al rato se prende,revise el nivel de aceite y esta correcto revise fugas o manchas en el motor y esta bien. Que puede ser
BA
bandiArgentina
hace 9 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola... medi con un reloj la presion de aceite... tenes una fuga importante... tene cuidado se puede fundir mal.
hace 8 meses
Mejor solución  (según bandi, el autor del problema) 
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 Renault Master  2003 · dci 90  · 140000 kms
Hola tengo un desafio ya que llevo usando mi furgon con normalidad y ayer cuando lo volvi a coger pongo el contacto se me enciende las luces con normalidad espero a que se apaguen y se deje de oir el ruidito que siempre hace y hay es cuando le doy al arranque e hay el problema
Al darle no se oye nada y no hace nada, verifico voltaje de la bateria 12,6v ,testeo el cilindro de la llave por si no funcionase bien,verifico el estado de los cables del motor y los sensores que estan a simple vista y ademas lo limpio con un limpiacontacto dielectrico, vuelvo a probar y nada alguien me podria ayudar. Muchas gracias de antemano
FR
FranrenaultEspaña
hace 10 meses
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El motor de arranque si falla cambialo si no es la batería, si tiene que tener mas de 12... la tuia esta bien
hace 8 meses
Mejor solución  (según Franrenault, el autor del problema) 
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 Renault Master  2012 · l1h1 · 140000 kms
Venia circulando agrarre un bache y se apagó el motor no enciende el rulo y no arranca los demás testigos de tablero encienden bien
EF
efreArgentina
hace 10 meses
y otra persona con el mismo problema
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Fijate q cerca del filtro de combustible hay un interruptor de marcha no se te habra activado cuando agarraste el bache
hace 10 meses
Mejor solución  (según efre, el autor del problema) 
Hola que tal, ami ayer me paso lo mismo ahora la estamos revisando con mi viejo, puede ser la bomba de gasoil? Que no le inyecta gasoil
hace 9 meses
Mejor solución  (según efre, el autor del problema) 
Es el fusible de antiarranque, debe estar en corto
hace 8 meses
Mejor solución  (según efre, el autor del problema) 
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 Renault Master  2004 · FURGON · 390000 kms
El motor de arranque al dar la llave hace clik, solo parece que avanza el ben di, saco el motor de arranque y fuera conectado en sus cables del coche, con el motor de arranque fuera de su alojamiento, le doy a la llave y funciona perfectamente, avanza el ben di, y gira perfectamente, le hago la prueba de precio y se come el palo de los martillos, todo perfecto. Lo atornillo en su alojamiento y solo hace clik, batería nueva.
Pido ayuda por si a alguien le a pasado, un saludo.
AN
ANYELO81España
hace 10 meses
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-1
Si el Motor de Arranque hace CLIK I no Gira el motor esta Muerto es de cambiar
hace 8 meses
Mejor solución  (según ANYELO81, el autor del problema) 
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 Renault Master  2005 · Master 2.8 d t 35 · 200000 kms
Se corto un cañito plástico , en una pieza donde recuperan los gases , ALGUIEN ME SABE DECIR COMO SE LLAMA ESE REPUESTO PARA PEDIRLO? Esta pieza se encuentra mirando de frente al motor a la derecha y es de plástico negra
RA
RamiroArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Master  2006 · 2.5 g9u · 247000 kms
Hola gente: la verdad ya no se que hacer, hicimos el motor hace 2 meses.
Hace 10 dias se me rompio el cigueñal donde agarra la polea, la camioneta quedo en marcha. Se reemplazo por uno nuevo, al ponerla en marcha tira mucho humo. El punto esta bien, la bomba de gasoil esta a punto. Pueden que fallen los botadores hidraulicos, esos nunca los reemplace, aunque puse la tapa nueva y quedo media ruidosa. Al acelerar se escucha como un golpeteo de valvulas. La camioneta se paro y no tenia nnguna falla, no se desarmo nada de arriba, solo de abajo para cambiar el cigueñal. Les pido que me ayuden a tratar de resolver que puede ser?,
Gracias!
LE
leogodoyArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Mata al mecanico te recago
hace 8 meses
Mejor solución  (según leogodoy, el autor del problema) 
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 Renault Master  2007 · master 2.5 dci · 230000 kms
Hola que tal quería hacerles una pregunta, voy andando y se corta cuando suelto el acelerador, no todas las veces me prende la luz de testigo redonda fija, pero no el rulo de calentamiento, la espero uno minutos y arranca normalmente si es que antes prende nuevamente el rulo; nos esta volviendo loco, espero su respuesta. Algunas veces se para también cuando esta regulando.
RA
raliArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Lo pudiste resolver si pudiste contame cm lo hiciste tambien tengo una 2007 y me pasa lo mismo :/
hace 7 meses
Mejor solución  (según rali, el autor del problema) 
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 Renault Master  2012 · Master furgon · 50000 kms
A nosotros nos pasa justamente lo mismo, se enciende las mismas luces, nos cambiaron en laq agencia el cable sensor del Turbo, porque no andaba bien, pero sigue de la misma manera, con esas luces encendidas, ABS, rulo de puesta en marcha y SERVI, los de la concesionaria, estan en pedo total, demen una mano por favor
OS
Osvaldo PicoArgentina
hace un año
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 Renault Master  2012 · dci 120 2.5 · 103000 kms
Hola amigos tengo mi master con un problema se me dispara el motor cuando voy andando la lleve al mecánico yble cambiamos el turbo xq mandaba aceite a la admisión. Después de dos dias de andar normal me lo vuelve hacer. Pregunta q podra ser ya q elbturbo es nuevo? Gracias
MA
marianoArgentina
hace un año
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Buenas me pasó lo mismo. Sabes cuál fue el problema? Estoy intentando ver porque pero ya perdí dos turnos. Gracias
hace 7 meses
Mejor solución  (según mariano, el autor del problema) 
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 Renault Master  2012 · 2.5cc  · 60000 kms
Posee una fuga de aceite excesiva, pero no se ha detectado en que lugar se encuentra, cuando el carro se encuentra en carretera es cuando se genera dicha fuga, la cual riega la parte superior de aceite, se ha llevado al concesionario, en donde han ajustado las mangueras del turbo, cambiado el sensor de sobrealimentacion del turbo, ajustado la trampa de inyectores, y aun sigue presentado dicha falla. Agradezco cualquier tipo de Informacion ya que el carro solamente posee unicamente 60mil km
VO
VoyagerColombia
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Depende por donde pierde el aceite hazle un lavado de motor por donde se ve de aceite i susiedad i dispuesda una volta con el coche asi cuando esta limpio se ve mejor por donde pierde podría ser que pierde alguna junta por pasarse de apretarla si la apreta demasiado pierde mas tengo un MOTOR 2,5 dci 135 cv super contento del 2006 127000km parece nuebo
hace 8 meses
Mejor solución  (según Voyager, el autor del problema) 
Gracias LEO2016 por su respuesta, al final se soluciono en el taller autorizado, se lavo demasiadas veces ese motor y no detectaron, ajustaban todo, se debaja el carro prendido y no pasaba nada, al momento de hacer prueba de ruta botaba el aceite,inicialmente pensaban que era el sensor de sobrealimentacion del turbo, se cambio, no molesto ese dia, se retiro el vehiculo, al siguiente dia volvio a presentar la falla (la segunda vez por garantia) y de ahi en adelante no se pudo detectar nada, el concesionario altero el computar del renault master para "simular" una prueba de ruta estando estatico el carro, se dieron cuenta que era la manguera de la parte superior, que los anillos estaban desgastados, y que no podian cambiar la manguera por que tocaba importarla, cambiaron los anillos internos de la manguera, y en la prueba estatica bien, pero al momento de salir a la prueba de ruta, de nuevo botaba el aceite, hicieron una prueba y limpieza a la trampa de inyectores, se dieron cuenta que estaba bien, volvieron a ajustarla... e igual el vehiculo, en esas pruebas se tardaron mas de 1.5 meses, llegaron ingenieros de renault y decidieron quitar la mayoria de partes por donde pasaba el aceite, los revisaron y todo norma, lo volvieron a ajustar y a poner todo... y no volvio a molestar, ya lleva 1 mes trabajando sin ninguna novedad... Al final ni ellos ni yo supimos cual era la razon propiamente dicha.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Voyager, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · 2.5 DCI 120 G9U · 80000 kms
Mi Master tiene 80.000 km y yendo por la ruta a 90 km, se clavo el motor. Al desarmar; pistón del primer cilindro roto, aparentemente primero se descabezo la válvula de escape y el pistón la machaco contra la tapa de cilindros, rompiendo pistón e inutilizando la tapa e inyector. La primera opinión fue mal funcionamiento del inyector que envió alguna gota de gasoil y la explosión produjo la rotura de la válvula. Pero la opinión definitiva es que al cambiar la correa de distribución, ya transcurridos 10.000 km de ello, se marcó la posición de las poleas pero posiblemente no se trabó el árbol de…Leer completa
BE
Beto 92004Argentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hace unos dias me paso lo mismo,, se me corto una valvula y arruino el piston.
Me intereso tu caso
hace un año
Mejor solución  (según Beto 92004, el autor del problema) 
Cuando le cambiaron la correa de distribucion, hace 10.000 km, aprantemente marcaron los dos engranajes de abajo pero no trabaron el arbol de levas ni afoljaron las tres tuercas de la regulacion fina de la polea de arriba, la del arbol de levas. Al principio quedo pisstoneando, luego de una semana se acomodó, aprentemente dejo de golpear sobre los otros tres pistones, pero al final la valvula del primer cilindro se descabezo y rompio piston y tapa. Ahora bien regulado el motor va suave, tiene mas reaccion y no pistonea.
hace un año
Mejor solución  (según Beto 92004, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · master · 200000 kms
Tengo un problema con los cebesales de la memoria elmotivo fue solo por lavar el motor empezó a alterar la memoria y donde me fige que en uno de los cabesales uvo un poco de agua lo limpie y lo ceque paso 3 dias lo revice de muevo el agua lo deje de nuevo 3 dias y de nuevo y sigo repitiendo esa tarea ceda 3 dias noce que puedo hacer para cecarlo el agua que esta dentro del conector o cabesal que se enchufa ala memoria noce como secarlo
ED
edilbertoPerú
hace un año
Respuestas de la comunidad
Buenos dias una consulta cuanto cuesta la memoria para el auto o camionteta renault master año 2012 porfavorr quiro saber el costo para conprarlo
hace 2 meses
Mejor solución  (según edilberto, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2013 · 2013 · 1500002 kms
El vehiculo de un momento se acelera y cuando pisas el pedal del freno baja la revolucion del motor y el pedal de freno se baja hasta abajo
MA
mariaPerú
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2006 · t35 2.8 · 300000 kms
Hace unos dias mande a reparar el tablero (instrumental) por lo que no lo tengo colocado todavia, y desde ese momento, ya tuve que cargar la bateria 2 veces. Da algunas vueltas y se para, y suena una chichara, creo que de la alarma. -
CA
Carlos Argentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2012 · minibus · 155780 kms
Cuando voy conduciendo a 80km/ha se enciende el rulo de precaliento y la palabra serv del tablero de instrumento y se detiente el motor.
AY
ayelenArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Se paro y no arranco mas. Se perdio la luz de freno
hace un año
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
Cuando voy conduciendo a 80 km/ha a veces 100 km/ha, se enciende la palabra stop y se para el motor...apago y enciende normalmente. Cuando hace mucho calor únicamente se para el motor.
hace 10 meses
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
A nosotros nos paso lo mismo y la llevamos a varios mecanicos hasta que un mecanico nos dijo o tiene muchos errores la computadora o tiene una válvula cerrada, la nuestra tenia una válvula cerrada!!!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
A mi me paso,era la bomba de presion de gas oil se rompen ,y el motor entra en emergencia ypor precaucion se apaga ,le doy arraque y arranca.me repararon la bomba porque no hay nuevas y ahora andasalieron malas la mia master 2011 con 235000 km tiene el motor terminado ,kaput,gasta un litro de aceite cada 100 km,si cien...km
hace 7 meses
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2014 · Mercancías L3h2 · 55000 kms
Hola,en mi caso tengo la master y cuando paro el motor se escucha un ruido como el de una abeja pero bastante fuerte junto como con una vibración,esta 4 ó 5 segundos y se para. A veces lo hace a veces no!! Cuando no lo hace si que se escucha el ruidito típico que hace siempre cuando paras el motor(pero ese no es el que me extraña) a ver si a alguien le paso lo mismo y le dieron solución. (tengo otra master mismo modelo y no le pasa ese problema) Gracias de antemano!!!
MA
MARÍN España
hace un año
Respuestas de la comunidad
Si tienes el motor g9u b6 o b7 no le des importancia...es una electro valvula q deja perder el vacio del servo...nada peligroso...al arrancar recupera el vacio y todo sigue normal
hace un año
Mejor solución  (según MARÍN , el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2007 · Master 3.0 · 100000 kms
Tengo un fallo de potencia que no deja pasar de 2.5 RPM en 6ª velocidad, limitando la a 120KM
Ya me han mirado inyección, turbo, compresión de cilindros, mapa de inyección... estoy desesperado

También se nota en 4ª y 5ª, no es el motor con nervio y fuerza que tenia antes.
Los filtros y aceite cambiados regularmente, también EGR y Caudalimetro
HE
HectorEspaña
hace un año
Respuestas de la comunidad
Es la bomba de presion se rompen ,malisimas
hace 7 meses
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
Haz limpiar el sensor de aire, suele pasar que se ensucia con aceite y no envía la señal respectiva
hace 5 meses
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2007 · dc120 · 230000 kms
Hola muchachos, mi problema con la master 2007 dci 120. Motor 2.5. Fui sintiendo el pedal del embrague cada vez mas abajo hasta q me quede sin pedal. Q puede ser?
CH
chikytinArgentina
hace un año
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Seguro se te rompio el bombin de embrague que va entre el motor y la caja de cambios, revisa si tenes perdida de liquido...tambien puede ser la bomba que esta adosada en el pedal...revisala...fijate si no te quedaste sin liquido de frenos ya que comparten el mismo deposito atraves de una manguera... si se te rompio el bombin de la caja ,hace revisar como esta placa y disco, porque seguro ya deben tener vastante desgaste...tomate un tiempo y mira los posteos sobre embrague que hay mas abajo, porque de ese bombin hay varios incomvenientes...toma recaudos, porque hacerlo vale plata y si lo hacen mal ni te cuento!! saludos...
hace un año
Mejor solución  (según chikytin, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · 2.5 dci · 70000 kms
Hola quisiera saber porque se me prende la luz de inyección ya q le mande a lavar el tanque d gasoil. Duro una semana y se me volvió a prender.
AL
AlejandroArgentina
hace un año
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 Renault Master  2012 · 100000 kms
Necesito conseguir el repuesto del sensor de admision que esta en el filtro de aire
NA
natanArgentina
hace un año
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Solucionado
 Renault Master  2012 · 100000 kms
Bueno le cambie el motor por q el suyo se fundio y bueno es renault master 2012 motor g9u y el otro dificulta en arrancar y cuando enciende boto humo exesivo de color plomo y no acelera nada y el minimo se mantiene muy bajo
MI
miguel angelPerú
hace un año
Respuestas de la comunidad
Que mala suerte tenes anda preparando la billetera motor nuevo, igual revisa el tema de inyeccion
hace 8 meses
Mejor solución  (según miguel angel, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2002 · separa en marcha · 245500 kms
Cuando boi conduciendo separa el motor y tengo que volver a
Arrancar
CA
carmeloEspaña
hace un año
Respuestas de la comunidad
No sera por el sensor de la riel
hace un año
Mejor solución  (según carmelo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2010 · 5puertas motor 2.8 · 150000 kms
Se malogro la bomba de agua y lo cambiamos asi como empaque de culata y se le coloco todo en su lugar asi como se desarmo pero ahora no arranca el motor y no encontramos el punto para centrar
IS
isaacPerú
hace un año
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Solucionado
 Renault Master  2012 · es de pasajeros · 51500 kms
Hola la combi se me paro andando pero antes humeaba negro y perdia fuerza ,bueno cambie bomba de alta y inyectores no arrancaba y era q habiamos puesto los cables de los inyectores cambiados asi q despues de hacer algunos cambios arranco bien pero ahora no me acelera mas de 1500 rpm le pusimos el escaner en renault y salio q habia q codificar los inyectores nuevos y despues de dos dias me dijeron q ya lo habian codificado y q ahora salia que era el turbo y ya no se que creer porque sigue igual. Alguien me puede ayudar.
RI
ricardoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
El sensor del turbo... que va abajo en la adicion... estabchupando aire por ahi... y eso te lo poene en emergencia y no superas los 80km/h. Fijate ese sensor este correctamente conectado. O lo sacas le pones algun fastic gris y lo conectas... y lo aseguras con un precinto varios y lo. Solucionas seguro.
hace 8 meses
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Haz limpiar el sensor de aire, suele pasar que se ensucia con aceite y no envía la señal respectiva
hace 5 meses
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2013 · Minibús 16 pasajeros · 8800 kms
Hace 5 días escribí porque tenía problemas con mi vehículo Master cuando me iba a una provincia del Perú (Huancayo) para aportar a las demás personas que algún día puedan tener un problema similar, n le servicio técnico autorizado me dijeron que una manguera de alimentación de aire al turbo se había salido y que eso era todo el problema y ahora ya esta bien, pero lo que yo creo y estoy casi seguro es que en el servicio técnico que le hicieron anteriormente se olvidaron de conectar está manguera
Porque hice lo que me recomendaron y el carro continuaba igual
FE
Felipe RicardoPerú
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola. Gracias por contarnos tu resultado...es importante para todos tener esa informacion saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según Felipe Ricardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · dci 120,2,5 · 147000 kms
Hola,necesito cambiar el filtro del aire acondicionado de mi master 2,5 dci 120 año 2008,la compre hace poco y para quedarme trankila quiero cambiarselo,desde ya agradezco la respuesta
MA
mariaArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
-1
Hola maria, te comento, hay dos cosas muy distintas, una es el filtro de habitaculo o de cabina o tambien llamado de particulas o antipolen, que es el filtro que comprende a todo el sistema del forzador de aire que circula en la cabina atraves de las rejillas de ventilacion , ya sea en modo aire acondicionado y/o calefacción... que este filtro si se debe cambiar en conjunto cuando se hace el service con los demas filtros y otra cosa muy distinta es el filtro del sistema de aire acondicionado en si, que esa, es una pieza que solo la cambia gente especializada en refrigeracion cuando se te rompe el aire acondicionado y vuelven a llenar con gas refrigerante la cañeria, va conectado a la cañeria y lleno de gas refigerante y no se cambia, solo se debe hacer, en el caso que se rompa el equipo de aire acondicionado...
Yo lamentablemente no tengo ese modelo para especificarte exactamente donde esta colocado el filtro de habitaculo. , pero en el manual del usuario figura, y sino dirigite a un lubricentro o a un concesionario oficial de la marca, que te van a dar la respuesta sin incombenientes...es mas invito a algun otro lector a que por favor le facilite la respuesta...saludos...!!!
hace un año
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · L2H2 · 10000 kms
Hola, hace poco le hice el motor a mi camioneta(motor g9u) y note que me tiraba humo, como si fuera aceite, obvio volví al mecánico que hizo el arreglo. Ahora dice que es el turbo que tira aceite por la admisión, pregunto: conviene reparar o poner uno nuevo? Tienen idea que turbo es? Puede dañarme el motor nuevamente? Pregunto porque se que es caro y sinceramente necesito trabajar para luego hacer la reparación. Gracias por contestar
PA
PabloArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola pablo, los turbos se reparan, hay muy buenas casas especializadas en eso, averigua en varias, no te quedes con un solo presupuesto, uno nuevo no creo que quieras saber lo que vale...si dejas el turbo sin reparar y la seguis andando lo unico que vas a hacer es ROMPERLO MAS TODAVIA hasta que se te engrane y dobles el eje interno o se deformen los alabes de la turbina y se terminen de romper los sellos y te tire chorros de aceite adentro del motor y consiguiente una humareda y vibraciones de motor hermosas!!!!...todo eso, solo si no se te rompe un trozo de metal de alabe o sello y se va a la camara de compresion y ahi me contas...!!!! a rectificar todo el motor...no es bueno que halla aceite adentro de la mezcla de la combustion... es mas en cualquier momento algun sensor te la va a parar por ese tema...mi consejo hacelo reparar lo antes posible y casi no la andes...saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2005 · master · 55000 kms
Quiero saber para comprar una master motor 2.8 en fria o en caliente que color de humo dela combustion tiene que largas negro ,gris o blanco
GE
germanArgentina
hace un año
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Solucionado
 Renault Master  2007 · 15+1 2.5mini bus · 159000 kms
Cuando freno en el primer vombaso frena bien en el segundo se pone el pedal duro. Creia q era el servo pero m dicen q es el depresor y q no se repara pude ser? ademas necesito la manguera inferior del filtro de aire muchas gracias...
JU
juan carlosArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola, si puede ser que en tu modelo no se repare, hay versiones y marcas que se puede hacer y en otros que son unidad sellada o no se venda el despiece por separado...lamentablemente tenes que comprar todo el depresor nuevo...si podes, por las dudas consulta en por lo menos tres casas distintas de repuestos de freno, porque algunas trabajan con distintas marcas y todo cambia, no te quedes con la primera respuesta...saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según juan carlos, el autor del problema) 
Hola marco muchas gracias es como vos decis y pasa eso ya consulte ,, varia el precio con muca diferencia t agradezco...juan carlos
hace un año
Mejor solución  (según juan carlos, el autor del problema) 
Hola amigos necesito una tapa de cilindro usada completa en buen estado para master 2.5 g9u muchas gracias
hace un año
Mejor solución  (según juan carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2007 · dci120 · 210000 kms
Amigos les cuento que despues de meses de renegar,con la camio al fin encontre el problema. La falla era que costaba arrancar ,como cuando tiene aire el sistema de inyeccion, cambie filtro de comb,porta filtro,bujias,coloque una valvula de no retorno, conecte la computadora mil veces y seguia igual, aparte de eso empezo a fallar marcha atras y primera cuando queria sacar de cambio no podia quedaba durisimo tenia que apagar el motor para sacar los cambios,Bueno cansado de recorrer "mecanicos" entre comillas le llevo a renault de resistencia chaco. Tatatannnn diagnostico cambiar todo el ramal de…Leer completa
AR
arielArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola ariel, muchisimas gracias por tu comentario!!! es un excelente aporte muy valorado para todos...te doy mi voto positivo...saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola, tengo una Master 2.8 desde hace un año, hace poco comenzó un silbido cuando el motor alcanza las 1800 vueltas, me acaban de decir que puede ser el turbo, me pueden dar más detalles y que debo hacer para resolverlo???? gracias
hace un año
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola carlos, te comento que si, puede ser el turbo el que este silbando, ya que a esas revoluciones es cuando entra en pleno funcionamiento, ese ruido se puede deber a que los bujes o rodamientos y sellos que lleva el eje de las turbinas empiece a tener desgaste, yo te diria que lo hagas controlar por alguien especializado en el tema, ojo no por cualquier mecanico,... estos talleres especializados tienen sistemas para detectar cuanta presion ejerce el turbo y te dignostican todo su funcionamiento...eso si, no te quedes con una sola consulta, si podes, hace la consulta en mas de un taller de turbos mejor, porque por ahi, hay alguno vivo y te dice cualquier cosa con tal de sacarte un mango... tene cuidado...saludos!!!!
hace un año
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola Marcos, resulta que vivo en Briloche, hay muchos vivos y no se de especialistas, hay un servicio renault pero es tremendamente caro, por ahora estoy revisando la manguera y esas conexiones, seguiré buscando mecanico y atenderé a tu consejo. Con el tema de la crapodina y bombin de embrague ya las pasé todas... por el momento. Gracias y seguiremos en contacto.
hace un año
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola tengo una master 2008 larga humo blanco cuando arranca ,calienta y se le va que puede ser ? Gracias
hace un año
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hla alguien me pueden ayudar xfa a la master q tengo le doy arranq y el motor da vuelya bien pero no enciende como q el gasoil no le esta llegando...cargue bien la bateria pero no ai caso de encenderla, gracias...
hace 2 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2015 · 2.3 dci · 8000 kms
Alguien sabe como llegar a cambiar las lámparas de las luces de niebla ? hay que sacar el chapón cubre carter o hay otro modo ?
AG
AgceArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola. Si para hacer el cambio de lamparas debes remover el chapon inferior, lamentablemente no hay otra opcion saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según Agce, el autor del problema) 
Gracias Marcos, encontré otra opción para llegar y es sacando la óptica. Gracias igual. Las lámparas so H11 por si a alguien le interesa, El manual no lo dice. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Agce, el autor del problema) 
Hola, gracias por tu aporte de la otra opcion y de que tipo de lampara lleva, saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según Agce, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2014 · Master 3 · 150000 kms
Tengo problemas con mi microbús se enciende el piloto stop y pierde fuerza y hecha una humareda negra, apago el vehículo inmediatamente lo dejo reposar un minuto vuelvo a poner en marcha y arranca como si nada, las Scanearon y no aparecen fallas solamente bajo nivel de aire , ya le cambiaron la válvula EGR y sigue igual, el turbo tiene buena presión, ya no se que mas le puedan hacer para que mejore.
FE
FernandoColombia
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola fernando, estas cargando combustible diesel de 10 ppm de azufre? carga ese tipo de combustible si o si...que sea en una estacion reconocida y de confianza..., cambiaste filtros de combustible y el de toma de aire del motor ? revisaron el sensor del filtro de toma de aire del motor ? saludos...
hace un año
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2009 · Motor 2.5 · 188000 kms
Hola gente quería compartir con ustedes lo que le paso a mi Master hace días a tras. Luego de un día normal la pongoen marcha y luego apagarme todas las luces se vuelve a encender el rulo...oooohhhh y si le esta mandando tensión a las bujías me las va a quemar? MIDI con l testes y compruebo que a los 20 segundos de funcionamiento deja de mandarles tensión pero la luz no se apaga, rastreo los cables hasta localizar el controlador de las bujías, mido con el hometro y tres bujías me miden 2 homs y la cuarta 1,5k (bujia quemada pence) pero o sorpresa al querer sacar el capuchón estaba re clavado debido al oxido. Saque los 4 capuchones limpie bujías con micro torno y capuchones, medí y todo igual ( 2 homs ) joya pero la luz del rulo se apago sola a los tres días de solucionado el problema.
MI
Miguel2580Argentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola miguel, gracias por compartir tu experiencia con todos, es muy importante tener todo ese paso a paso detallado...saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según Miguel2580, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · minibus dci 2.5 · 200000 kms
Hola tengo una master minibus que cuando enciendo el motor. (sin encender las luces) todas las reglamentarias prenden en un hilo (apenas se ven) al accionar las llave encienden al 100% que puede ser gracias
MA
massiArgentina
hace un año
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Solucionado
 Renault Master  2011 · 2.5 · 195000 kms
Tengo una master tuve un choque del lado de frente y se rompió el múltiple de admisión y filtro de aire y quedo una luz intermitente de stop en el tablero y no arranca ya le hice cambio de inyectores filtro de aire combustible cambie el múltiple y no arranca y me sale agua de un inyector
HU
HugoArgentina
hace un año
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Solucionado
 Renault Master  2010 · l1h1 dci120 2.5 diesel · 250000 kms
Hola. Compre hace 2 meses una master l1h1 dci120 motor 2.5 diesel. Le hice cambio de correa de distribucion, aceite y filtros en un concesionario oficial renault. El problema que tengo es que cuando el motor agarra temperatura me enciende en el tablero el rulo de precalentamiento de las bujias y la palabra SERV. En frio no lo hace, solo despues de llegar a la mitad en la escala del marcador digital de temperatura. Que puede ser??
KY
kyron74Argentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
10
Amigo a mi tambien me sucedio en mi master, la hice escanear y salio una bujia de precalentamiento, con falla solamente perdia contacto con el conector. El problema fue solucionado
hace un año
Mejor solución  (según kyron74, el autor del problema) 
Gracias salo por tu aporte, es muy importante para todos!!! te doy mi voto positivo...saludos!!
hace un año
Mejor solución  (según kyron74, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · 2.5dci · 125000 kms
Buenas les consulto tengo una master chasis 2008. La cmioneta llega a 100 km/h y no acelera mas. Pongo la quinta y se quiere caer de vueltas. La pusimos a punto. Le cambiamos el sensor del volante. Sigue igual tiene embrague nuevo. Inyectores nuevos. Si alguien me puede ayudar. Gracias
DA
DANIELITOArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
En el pedal del embrague hay un bulbo igual al del pedal de freno, si funciona mal te limita las vueltas del motor. Es probable que no este actuando
hace un año
Mejor solución  (según DANIELITO, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2007 · 2.5dci 120 · 170000 kms
Tengo una master dci 120 q no pasa de 40000 rpm se reparo cableado no tiene codigos de dallas no prende ningun testigo de inyeccion en el momento q no pasa de 4000rpm. Por logica no hay codigos. Tiene presión de bomba y al llegar a ese regimen baja la presión. Problema de turbo ?
RO
romagnolliArgentina
hace un año
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 Renault Master  2011 · 60000 kms
Que tal mi motor es un iveco euro comon rail no arranca y cuando ya lo arrancamos con un poco de gasolina bota mucho humo blanco y si aceleras y sueltas del acelerador se apaga ya le cabiamos la bomba electrica ayuda!!!!
AL
alexPerú
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa la computadora no debe estar mandando la senal a los inyectores
hace un año
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
Tu crees que sea la computadora ? porque una vez que lo arrancamos le medimos con un test light las señales a los inyectores ya llega a todos los cilindros
hace un año
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
Amigo la otra vez a un conocido le saque los inyectores de mi carro y se los pusimos a los de el y no arrancaba le ponian gasolina y nada y el scanner daba continuidad a los inyectores y el saco la computadora la llevo a donde las reparan estaba mala compro otra por q esta no se reparaba por q el habia chocado y tubo q hacer q el concesionario la programara desde Italia con una senal y unos codigos
hace un año
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
Tambien antes de hacer el paso de la computadora revisa por no dejar el potensiometro q lleva en el pedal del acelerador
hace un año
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
Hablame lograste encontrar la falla del carro por q no encendia
hace un año
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2010 · trafic · 140000 kms
Lo lleve al mecanico y me dijo que avia que ajustar el motor pero ahora ya no le arranca solamente poniendole arrancador en la garganta
CE
cervantesMéxico
hace un año
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Solucionado
 Renault Master  2013 · RENAULT MASTER · 200000 kms
Tengo tres renault master compradas el mismo año. Bien pues la primera esta petada el motor con un presupuesto de 12000 euros debido a una falta de liquido ,esta falta de refrigerante se produjo por un fallo mecanico y nada aviso en ña marcha.Me encuentro sin furgoneta y ni dios se responsabiliza de nada. Estas furgonetas llevan 4 BOMBAS de agua y si quiero reparala a poner y sino a juicio.NO COMPRAR RENAULT.
KI
KIKOEspaña
hace un año
Respuestas de la comunidad
Amigo vendela ahora esto es el comienzo de un gran dolor de cabeza renault una basura en todos los paises y los repuesto una fortuna como que fuesen de oro. Saludos y suerte desde argentina
hace un año
Mejor solución  (según KIKO, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · 2.5 · 162000 kms
Se bajo el motor y se reparo completo pero nos quedo la falla que no tiene fuerza al arrancar hacia delante y para tras si
OM
omar cano mecanicoColombia
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola amigo los mas seguro es que los ejes de leva hayan quedado mal colocados...
hace un año
Mejor solución  (según omar cano mecanico, el autor del problema) 
Gracias por la respuesta vamos a revisar
hace un año
Mejor solución  (según omar cano mecanico, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2013 · DCI120 · 150000 kms
Hola gente como va? les comento mi problema, yo soy mecanico pero de la vieja escuela, soy nuevo con el tema de la electrónica, el tema es que la master en cuestión (es mia) se queda aproximadamente llegando a las 2700o 2800 rpm, es decir va tirando bien y es como que se corta y se viene para atrás el motor, en ese momento si yo aprieto el embrague y la dejo en ralentí unos segundos, vuelve a la normalidad. Eh revisado todo, Egr, catalizador, turbo(no tiene valvula de corte eléctrica, es mecanico por una manguerita) Filtro de combustible, sensor de embrague(ese que corta en 2800 si esta pisado…Leer completa
NI
Nico-nqnArgentina
hace un año
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La barteria es ,pone bateria nueva y te olvidas
hace un año
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Yo tengo el mismo problema en una 3.0 DCI 136CW, me lo han mirado creo que casi todo EGR, CAUDALIMETRO; TURBO; Presión de cilindros, inyectores, filtros, solo me queda pensar que es mapa de inyección, pero Renault España dice que esta correcto... y se laban las manos diciendo que le he intentado reprogramar (cosa que no es cierto). Creo que es lo suficiente como para no volver a comprar Renault...
hace un año
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Hola, como va? yo tuve la suerte de entender del tema y me puse a estudiar, me compre un scanner, un tester automotriz, lo revise todo por mi cuenta y lo solucione yo. La falla estaba en el caudalimetro, solo con limpiarlo mejoro notablemente, de todas formas no da los parametros normales asique lo voy a cambiar, y tambien descubri que el acelerador no da los valores de referencia y despues de limpiar el caudalimetro ahora si el scanner arroja codigo de falla y corresponde al acelerador, te recomiendo que busques un electricista o un mecanico con ganas de trabajar y de aprender, tiene que revisar sensores y actuadores y comparar los valores obtenidos con los valores de referencia de tu vehiculo (los tendras que conseguir o comprar manuales) si puedo ayudarte en algo consultame y te respondo en cuanto pueda, mucha suerte
hace un año
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Gracias por la contestación, la pena que yo estoy aprendiendo por los errores que comenten,. Me han cambiado el caudalimetro, EGR, Inyectores, Turbo (algunas cosas han sido verificados por empresas expertas en la materia, , como el Turbo y los inyectores), me han verificado el sellado o estanqueidad del circuito del Intercooler, voltajes en las piezas electrónicas mencionadas, me ha verificado Renault España (o al menos eso dicen ) el mapa motor de inyección, y lo que me dijeron desde Renault, lo primero es poner dinero para empezar de nuevo verificándolo ellos y lo segundo que ven una reprogramacion en la centralita o sospechan que es debido a una reprogramacion fallida, cosa que es mentira, yo jamas le he llevado a reprogramar ni nada de eso, de todos modo les pedí que cargaran el mapa original y dicen que ya esta cargado, pero sigue limitada.
Digamos que he ocultado la perdida de potencia con un Chip de potencia, pero antes cuando estaba bien, andaba mejor que ahora con el chip. Tal vez la solución seria verificar tensiones en todos los captadores, pero no tengo acceso a esa información
Ha estado en los mejores talleres de cada cosa, empezando por Renault y Renault Truk, el mejor en inyección, el mejor en Turbos..., pero nada. Empezó un día de repente y ya no volvió a ser la misma...
Lo lamentable es que la casa me diga que empiezan de nuevo o nada, cuando ellos me dijeron que era la EGR y tras cambiarla ahora dicen que puede ser otra cosa. Lo curioso que la EGR vieja, la monto en otro furgón, una concesionaria de Renault, diciéndome que estaba buena, que no entendían el motivo por el cual me dijeron que la cambiara... en fin Compre Renault pensando en calidad y prestaciones y si nada lo remedia, el año próximo volveré a FIAT, pues es lamentable que despues de varios miles de €, compre una 140CV t tengo una que no creo que llegue a 90CV
hace un año
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Yo miraría el sensor de embrague...va en el pedal y limita las revoluciones a 2700 rpm para q no salgan derrapando...y trabaja en combinación con la velocidad...o sea q los sensores de los abs deben estar bien también.
hace un año
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
-1
Tengo una renault maste y se enciende la luz de stop y no me arranca
hace 9 meses
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Eso de la luz me paso ami y fue un fusible si la luz te parpadea no arranca me cobraron 120 euros por un fusible de 1 euro y encima creo ke selo pusieron de los mio de reserva
hace 6 meses
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Hola tengo una master dci120 mi problema es que no anda mas de 135 km x hs y el pedal de embrague algunas veces se traba a la mitad que puede ser
hace 5 meses
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Por lo que decis, lo primero seria solucionar ese problema con el embrague, ya que hay un sensor en el pedal del mismo que al estar accionado no deja que el motor sobrepase las 2800 rpm (creo, no recuerdo bien el regimen) y creo que coincide con la velocidad que mencionas, saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
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 Renault Master  2012 · L1H1 dci 120 · 50000 kms
Voy a comprobar el nivel de aceite y saco la varilla y esta por la mitad, se quedo la mitad adentro del motor y la otra mitad sale, encima es de plastico, como la saco ?? Las RENAULT MASTER una basura, no sirven para nada, le tuve que cambiar hace 2 meses la bomba COMMON RAIL y ahora esto. Decepcion total.
IV
ivanArgentina
hace un año
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A mi también me pasó lo de quebrarse la varilla... que porquería que sea de plástico. No me hice mayor problema, compré una nueva y el pedazo roto debe estar al fondo del carter
hace un año
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
Hola damian voy a hacer eso, y no tuviste problema no molesta para nada el pedazo que quedo adentro del carter? Ya no se que hacer. Tiene pocos kilometros y me esta trayendo muchos problemas. Gracias por tu ayuda.
hace un año
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
NO, no trae problemas por ser de plástico...ojo... "sacar la varilla en frío". Ya que al ser de plástico con temperatura se quiebran...!!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
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 Renault Master  2013 · 2014 · 800000 kms
Hola quiero que me ayuden en este problema mi carro es del año 2013 y cuando en motor esta frio en encendido es rapido pero apenas ya funciona lo apago el motor y ya demora en arrancar el motor
VI
VIDAPerú
hace un año
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 Renault Master  2006 · 4 puertas · 114000 kms
Hola, lo que pasa esque mi carro de un pronto a otro no enciende, el enciende luces y todo suena pero a la hora de arrancarlo no hace nada! No suena el motor ni nada, me dijeron que podia ser la computadora pero otros me dijeron que no era por ultimo una luz roja redondita no se paga a la hora de ponerle la llave! Si me pudieran ayudar se los agradeceria!
ST
stephanieCosta Rica
hace un año
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A mi me sucedio lo mismo en una modelo 2010 lo solucione cambiando unos fusibles que trae en la bateria
hace un año
Mejor solución  (según stephanie, el autor del problema) 
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 Renault Master  2011 · 2.5 · 230000 kms
Cambiamos la correa y el tensor ya varias veces, y nos sucede lo mismo se va de punto un diente, y siempre pasa cuando bajo de la autopista, si alguien le paso y lo pudo solucionar les agradezco sus comentarios, por que con el mecanico nos estamos volviendo loco y no le encontramos la solucion
CH
chechoArgentina
hace un año
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Hola, guarda con eso se te puede pasar de temperatura en un viaje largo y rompes completamente el motor ya que fuera de punto no da abasto electro. A mi me pasó con una kangoo, re cién hecho el motor le puse lo mejor como siempre, y el sin vergüenza del mecánico me había puesto una correa dentada con un diente mas, y parecía que tensaba bien con el tensor al máximo, pero no. La cuestión que el garrón tuve que comérmelo yo,como siempre. Saludos suerte seguro que es eso. Walter garay desde Trelew Chubut.
hace un año
Mejor solución  (según checho, el autor del problema) 
Quita el carter y mira el filtro de la bomba de aceite...puede estar semi obstruido lo que produce el frenado de algun arbol de levas y produzca ese salto...obvio q la tension es lo primero q debes comprobar...hay tutoriales para eso ya q son varios pasos a seguir para q el tensor quede correcto
hace un año
Mejor solución  (según checho, el autor del problema) 
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 Renault Master  2009 · Furgón corto dc120 · 180000 kms
La camioneta empezó con problemas al regular (pasando de 700 vueltas a 1500 +/-). Y cuando en ruta a 2500 vueltas perdía potencia como cuando falla un naftero, cada tanto mientras andaba se prendía la luz de stop que esta arriba del la luz del freno de mano, tendiendo a pararce y seguía, pero en ocasiones esta misma luz no se apagaba luego de ponerla en contacto por ende el motor no arranca, ¿qué hacías? Le movía la manguera de cable que esta en la mitad del motor y que baja y se solucionaba. El escaneo me marco P0032 que es un sensor de gases en una manguera que esta abajo del radiador parte…Leer completa
MI
Miguel musuraArgentina
hace un año
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Gracias miguel por tu comentario!!! es muy importante y precisa la informacion que aportas... es cierto, estos modelos de master tienen muchos problemas de cableado electrico y sobre todo los ramales que se dirigen hacia el motor...saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según Miguel musura, el autor del problema) 
Tengo un autocaravana con cabina renault master mi poblema es que se me ha quedado el intermitente izquierdo conectado y no se puede parar y si cambio al derecho este no funciona alguien sabria cual es el poblema
hace 10 meses
Mejor solución  (según Miguel musura, el autor del problema) 
Moragas a mi me paso igual,también tengo una máster en auto-caravana el problema es la maneta de accionamiento de las luces primero falla un lado y despues falla el otro,el problema es que se rompe el conmutador interno que es de mala calidad (175 € montado),yo tengo ese problema solucionado pero me queda el de los intermitentes que al principio lucen normal y al tercer encendido se aceleran como si fallara uno lo he revisado tdo y no se cual es la solucion si poner de mas potencia las bombillas. Saludos.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Miguel musura, el autor del problema) 
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 Renault Master  2013 · furgon 2.3 · 20000 kms
Hola buenas quisiera saber que numero de aceite se pone al motor quiero hacerle el primer cambio el motor es m9t por favor me avisan yo quiero ponerle algo mejor si hay desde ya muchas gracias por la respuesta.
ED
edwin marioArgentina
hace un año
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Te recomiendo el 5w30 de valvoline, un aceite sintético de muy buena calidad!!!!! es caro, pero bueno. Los lubricantes nacionales dejan mucho que decear! te dicen que son sintéticos y traen solo un 10% de compuesto sintético!!!!!!! y si queres mejorarlo, ponele un patriot pawer de 250cc para motor!!!!!!
hace un año
Mejor solución  (según edwin mario, el autor del problema) 
Hola, por lo que decis es la nueva version de la master y lleva aceites semisinteticos 10w40 o sintetico 5w40 y en especificaciones acea A3,B4-C3, ni loco pongas un mineral un 15w40,... esta en vos ahora que marca poner y segun tu bolsillo, pero lo que mas te aconsejo yo, es que los cambios de ACEITE y TODOS LOS FILTROS QUE SON 4 ( aire , combustible , aceite y habitaculo o de cabina, que muchos tontos a este ultimo no lo cambian y no saben lo importante que es hacerlo) pues los hagas cada 10.000 km y no cada 20.000 km como dice en el manual, si vos vieras como quedan los filtros ya a los 10.000km, decis ni loco aguantan otros 10.000 km mas...podes poner el mejor aceite del mundo, pero si tenes los filtros sucios no sirve de nada, el motor se desgasta mas, consume mas combustible ,tenes problemas de inyeccion y contaminacion (humo) y te da menos potencia final...los cambios de aceite y filtros son la vida del motor...no te digo que hagas todo el service completo cada 10.000km , solo cambios de aceite y filtros, lo otro podes respetarlo cada 20.000km ,. Una cosita mas cuando hagas los service, pedi que te den TODOS LOS FILTROS VIEJOS si o si y todos son todos, no importa si estan sucios, deci que vos los queres llevar igual, que te los muestren y te los envuelvan en papel de servilleta absorbente y los tiras en tu casa despues, porque los muchachos te dicen que los cambian y algunos te los cobran nomas y no los cambian... hay mucho piola dando vueltas!!!! CUIDADO !!!!!...saludos...
hace un año
Mejor solución  (según edwin mario, el autor del problema) 
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 Renault Master  2007 · 2.5 120cv · 210000 kms
Buenas consulto tengo problemas para que arranque la camioneta , revise las bujias habia 2 quemadas , cambie las 4 nuevas originales , coloco voy a poner en marcha sigue haciendo lo mismo que antes. Medi la corriente si llegaba a las bujias 12 volt llega y cuando se apaga el rulito o esta en marcha llega 6 volt ,,, mi pregunta es esta bien que siga llegando corriente a las bujias una vez que esta en marcha ya la camio o algo anda mal? si alguno sabe por favor conteste. Gracias
Me olvide de preguntar si el rulito de precal. Dure 3 segundo y se apague o debe durar mas
AR
arielArgentina
hace un año
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 Renault Master  2010 · G9U 750 · 110000 kms
Buenas amigos soy nuevo, tengo una master mod 2010 G9U750... acelera bien asta las 2000 RPM y entra a hacer un corte electrico. La diagnostique y me dice posicion de la valvula EGR , pero no entiendo por que me dice eso si la ECU no puede saber la posicion por que no tiene potenciometro o algo que le indique la apertura de la EGR... Hace un corte como si la apagarias la llave y prende de vuelta, es un corte continuo, uno o dos corte por segundo... contole con un osciloscopio y me corta la corriente que alimenta la valvula y los inyectores... me faltaria ver si lo hace la ECU hace la falla... o se corta la corriente que alimenta la ECU... me está enloqueciendo le agradecería algun consejo... Saludos
AL
AlbertoArgentina
hace un año
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 Renault Master  2011 · furgon corto con aire, motor 2.5 . · 38000 kms
Baja las revoluciones y anda mas despacio. Si le desconecto el aire lo deja de hacer. Sino la sigo andando un rato y lo deja de hacer. En ruta anda perfecto. Aclaro que al poco tiempo que la compre de 0 km atropelle a un carpincho y en cocesinaria me cambiaron radiadores, mascaras con electro y otras cosas. {me salio una fortuna}. El problema en cuestion lo empezo a hacer al año aprox. El año pasado mirando el interior del motor descubro que la mascara doble de los radiadores solo tiene un electro ventilador , viene asi de fabrica con uno solo ?gracias por ayudarme.
JA
javierArgentina
hace un año
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Si traen un solo electro. Fijate que el turbo no te este cargando de aceite el intercooler, eso te puede hacer acelerar el motor... si es así soluciona urgente por que se te puede disparar el motor... podes verlo vos mismo sacando unas de las mangueras que sale o entra al intercooler
hace un año
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
Gracias, voy a revisarlo.
hace un año
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
Las mangueras estan limpias. Gracias
hace un año
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
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 Renault Master  1999 · Larga 2.8 · 250000 kms
En un camino de montaña, en una trepada muy pronunciada de 15 km. de longitud y andando en 2a. Y 3a marcha, llegando al fin de la trepada, comenzo a fallar el motor y a despedir humo blanco de aceite por el escape, crei haber roto el motor, pero al llegar a un peaje( ya el camino era plano) y dejar el motor a bajas vueltas no fallaba, lo acelere varias veces y luego de despedir abundante humo blanco, dejo de hacerlo y comenzo a funcionar bien, mientras el camino fuera plano. Que es lo que paso?
KO
KosyArgentina
hace un año
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Empezar a descartar desmontando y limpiando la Válvula ERG, en la web hay amplia información al respecto incluyendo vídeos para hacerlo uno mismo.
hace un año
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Me parece una buena idea, comenzare revisando la valvula. Muchas gracias.
hace un año
Mejor solución  (según Kosy, el autor del problema) 
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 Renault Master  2004 · d g9u a7 · 20000 kms
Hola el problema que yo tengo es el siguiente es una renatl master 2.5 dci 12 cv
He montado el motor completo pero no arranca he cambiado sensores y nada
En el diagnostico pone cortacircuitos en sensor de arbol de levas y cuadalimetro '' que debo hacer
AD
adanEspaña
hace un año
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Hola Adan! Yo estoy teniendo el mismo problema. Pudiste darle una solucion? Como? Gracias
hace 10 meses
Mejor solución  (según adan, el autor del problema) 
El protocolo de los sensores es el mismo para el de levas como para el del volante. El que te falla es el del volante y te lo toma como el de leva. Cambia el sensor del posición del cigüeñal y chau problema
hace 5 meses
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 Renault Master  2007 · 2.5 g9u · 320000 kms
Hola tengo máster 2007 g9u en ruta pasó según ml hljo cuando se adelantaba a pasar un vehículo o tiraba un cambio se paraba el motor , seguido ponía nuevamente contacto y arrancaba normal se lo ISO 3 o 4 veces en desde la plata a rosario y regreso. Leí un comentario de un fusible sellado de batería dentro de la cabina y no entendí si es la batería normal o trae otra ,por favor si alguien me puede responder gracias
HO
horacioArgentina
hace un año
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Hola, el comentario es sobre la bateria normal del vehiculo, pero yo te diria que te tomes un tiempo y ademas vayas leyendo otros comentarios mas abajo que hay varias preguntas sobre lo mismo y algunas posibles soluciones o ideas de ese caso, haceme caso lee y anotate que puede ser, despues charla con tu mecanico de confianza...saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Si tiene la batería dentro del habitáculo revisa que en el borne positivo van dos fusibles sellados!!!!una ves que encuentres la batería, panela en marcha y move el ramal del positivo! si se para hay esta el problema!!!!!
hace un año
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Hola nuevamente hoy en ruta descubrí que en cuarta cuando llegaba a las tres mil vueltas se para el motor y en tercera a las 2.500-tambien se para y la única batería que tengo es la que está en él motor es 2007 ,después de doy arranque y arranca bien ,gracias por sus ayuda daludos
hace un año
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Hola horacio!!! la tuya es mas vieja. Trata de mover el ramal de cables que va atrás del radiador! y los que bajan de la batería. Seguro tenes algún cable cortado!!! movelos con fuerza, obviamente con la camioneta en marcha, en algún momento de va a parar! si se para,darle marcha otra vez y move el mismo lugar del cableado para verificar el lugar!
hace un año
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Soy sergio de barcelona ( uruguayo ) a mi me paso halgo muy muy parecedido ,pero el problema que yo tuve hera que tenia la base del inyector rajado, y cuando le daba acelerador perdia el gasoil x alli y la rampa se queda sin presión y se apaga. Yo tuve que cambiar un inyector
Gracias
hace un año
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
-1
Hola amigo yo tengo una 2007 y me pasaba lo mismo y eran los inyectores cuando aceleraba para pasar a alguien se paraba el motor le repararon los inyectores y solucionado el problema
hace un año
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · dci 120 · 51000 kms
Tengo problemas con la master q se apago andado y no arranca mas ya cambie inyectores,la flauta sensores y nada el mecanico ahora dicen q puede ser la computadora q se quemo un modulo ynose donde arreglan la computadora. Por favor alguien mu pude ayudar.
RI
ricardoArgentina
hace un año
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Hola ricardo!!!!! le conectaron el scanner????
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Se puede quemar la computadora!!!! pero antes de cambiar todo lo que decís, hay que hacer varios pasos antes!!!!!! x que tal vez es un simple cable cortado!!!!!!!
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Le conecte el scanner y salio cable a masa o módulo de la computadora roto y hasta ahora no encuentro ningún cable a masa, por eso mi pregunta es donde arreglan computadoras
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
A mi me pasó algo similar. Un día circulaba por la ruta y se paró absolutamente todo. Solo funcionaban las luces de emergencia o balizas. En la cabina está la batería que tiene unos fusibles que si se rompen cortan la corriente de todo el vehículo. Mira si no se cortó el principal. Si se cortó lo cambias y listo. Espero que sea eso. Y si es cambia de mecánico.

Saludos
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Creo yo a mi entender que es alguna ficha que no esta asciendo un buen contacto
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Ricardo tengo una master 2010 y tuve similar problemas. Solo lo soluciono un representante oficial Bosh que encontro un cable cortado en el manojo principal. Suerte
Marcelo
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
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 Renault Master  2004 · 2.8 H 2 L 2 · 250000 kms
Hola ,a mi master 2004 que compre en 2010 con 175.000km es la segunda vez que le cambio todo el 11/3/13 con 235.000 km pague 12.500 $ hoy esta guardada con el embrague roto me "duro" 15.000km aclaro que es un motorhome o sea que la uso muy tranquilamente !!!!!!! tengo que volver a la ducato!!!!!!!!!!!
FA
FABIANArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2010 · dci 105 · 60000 kms
Les comento!!!! conecte el scanner y me daba falla de presión carburante! cambie la válvula y seguía igual! después controle la válvula de alivio de la rampa y esta perfecta!!!! de pronto se paro regulando. Volví a dar marcha y no arrancaba! y el scanner no entraba! buscando el corte de corriente , y rastreando el ramal llegue a la batería que esta adentro de la camioneta, y descubrí que un fusible sellado se corto adentro ,justo en el cable que alimenta la ecu. Cuando el motor tiraba,hacia fuerza el ramal y perdía contacto!!!!!! espero que les sirva, saludos!!!!
LP
lp221Argentina
hace un año
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Gracias por tu comentario, es muy importante para todos!!! te puse mi voto positivo...saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según lp221, el autor del problema) 
Hola donde esta ubicada precisamente la bateria interna que mencionas. Tengo el mismo problema y voy a intentar hacer lo mismo.
hace un año
Mejor solución  (según lp221, el autor del problema) 
Entre los asientos hay una tapa de goma ahi esta alojada la bateria
hace un año
Mejor solución  (según lp221, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · 5 pts, motor 2.5 · 75921 kms
Cada vez q paro el motor en marcha me hace un ruido de reloj segido de un ruido como una impresora cuando esta imprimiendo cuestion que antes no lo hacia x ue puede ser? Necesito ayuda urgente
FR
francoArgentina
hace un año
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Hola , no se hablamos de lo mismo , tengo una nueva master minibus 2014 , cuando para el motor hace un cuik , como si tuviene una rana dentro , tambien cuando apenas peino el acelerador , no podemos detectarlo.
hace un año
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
Hola! A mi me esta pasando igual en la Máster 2013, con 90.000Km. Donde puedo buscar el desperfecto!!
hace 10 meses
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
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 Renault Master  2012 · furgon l1h1 · 120000 kms
Hola gente! les comento Mi renault master 2012 l1h1 viene decayendose de apoco o es lo que yo creo aunque no quiera...tengo problemas con: la luz "Baja" del lado del conductor se me quema cada 2 meses (suplantandolo por bombilla original). 2) la puerta lateral no funciona con el cierre centralizado(si manual aunque es muy molesto), es decir no habre ni cierre a mando a distancia! 3) el levantavidrio del lado del conductor anda y deja de andar cuando se le da la ganas. !( las teclas las intercambie y funcionan a la perfeccion al igual que los fusibles) 3) si nos centramos en la consola de la ca…Leer completa
GA
gastonArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola gaston por lo menos te puedo aconsejar con el tema de cierre central de la puerta lateral. El problema casi seguro es que se corte el cable en los contactos que tiene la puerta con la carroceria. Fijate de sacar los contactos y fijate, y lo podes solucionar colocando un terminal al cable y soldandolo
hace un año
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
Hola, el tema del levanta vidrio es el motor q se debe llenar de carbón. Yo los desarme íntegro, le pase una lija muy suave al colector y ahora sube y baja bárbaro. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
Hola ,te comento a mi me paso que tampoco me marcaba bien las rayitas del combustible y no sabia cuanto tenia en realidad. La lleve a la concesionaria y era que tenia un tanque de 100 litros y un marcador de 70 litros y me cambiaron el marcador y listo.
hace 9 meses
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2011 · furgon corto 2,5 dci · 100000 kms
¡Hola estimados! estoy con la intencion de hacer el cambio de correa, alguien tiene informacion acerca de como hacerlo con detalles para no salirnos de la puesta a punto y demas. Muchas gracias espero comentarios
PA
Pablo RmasterArgentina
hace un año
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Señor si máster es una de las nuevas, Ej renaut minibus año 2014 no tiene correa, es con cadena, creo que es así GRACIAS
hace un año
Mejor solución  (según Pablo Rmaster, el autor del problema) 
Yo en algo tan delicado como la distribucion, dejaria a alguien que sepa y por sobre todas las cosas, con las herramientas indicadas... ahorrarte unos mangos puede salirte carisimo.
hace un año
Mejor solución  (según Pablo Rmaster, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · 223000 kms
Mi camioneta tiene 223000 km., le hago todo el mantenimiento que corresponde. Cambio de aceite y filtro, también el de aire y el de gas-oíl. Le pongo gas-oíl premiun de shell y yendo en ruta a no mas de 120 km me pasa esto. Me dijeron que me paso por no haber hecho nunca service de la inyección, que el inyector del 3er. Cilindro mando mal la mezcla y demás y consecuencia de esto paso lo que paso.
Puede alguien decirme que pudo haber pasado ya que es un vehículo de trabajo y estando en Argentina los repuestos estan por las nubes y es muy difícil hacerla reparar. Gracias por contestar
PA
PabloArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Pablo! el pistón se perforo x problemas en la inyección! te pudo haber pasado en cualquier cilindro!!!!! vas a tener que hacerlos revisar a todos! se paso de temperatura ese cilindro ! x mala pulverizacion del inyector!
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola Ip221, hola a todos. Si, hubo que desarmar motor y nos encontramos con 3 toberas dañadas en la inyeccion , el block con el 3er. Cilindro rayado y demas. En sintesis: rectificacion a nuevo, 4 pistones nuevos, etc,etc. Calculo que yo no me supe acesorar bien o no me acesoraron bien. Con haberme dicho que tenia que hacer un service de inyección hubiera evitado semejante gasto a lo que le tengo que sumar que desde el 17/04/15 que estoy parado. Bueno, no se en otro país, pero en el mio Argentina, es un desastre los costos con el problema del dolar. Gracias y perdón si me extendi
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Espero que puedas solucionar el tema de los repuestos!!!! saludos
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola, de vuelta yo, tengo una pregunta mas : no me tendría que haber tirado algún aviso la computadora? Digo, si hubo un problema en la inyección no se tendría que haber reflejado en la computadora y cortarme el suministro de combustible? Una falla tan importante como la mezcla de aire y combustible en la inyeccion que como cosecuecia trae la perforacion del piston y rotura de motor es un error gravisimo que no se pare el motor para asi evitar una rotura de motor
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Vamos x parte!!!! la computadora no te avisa si algo se va romper,menos del motor! existe la posibilidad de que si en algún momento, se le conecta el scanner para saber alguna falla,es posible ver como están funcionando los componentes electrónicos del motor!!!! x que no es que el scanner te diga siempre cual es el componente que falle. Es algo que la gente tiene que saber!!!!!! hay un montón de factores y parámetros que hay que saber leer y relacionar, mas de uno a cambiado cosas y la camioneta sigue igual!!!!!!! y esa falla de inyección, no te la hubiera parado ni el vigia!!!!! son fierros, y se rompen!!! te toco a vos, y a varios mas!!!!! son motores prácticamente descartables, y si no arman con repuestos de alta calidad(original) es arriesgarse al mal funcionamiento!!!!!!!
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Bueno, gracias por desasnarme,noto mucha vehemencia en tus textos. Ojala no te haya molestado, tenes que saber que no todos saben lo que vos. Es por eso que hay y van a ver veces que uno como usuario hace preguntas que te parecerán obvias pero no para uno. De vuelta gracias y espero consultar de vuelta por como ves o que referencia tenes del modelo nuevo de la master que si Dios quiere sacare en breve. Abrazo
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
De nada pablo!!!!! para eso estamos!!!!!! saludos
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Gracias lp221 por la gran ayuda en tus comentarios...para mi tambien son muy didacticos y nesesarios, por favor sigue conectado cuando puedas... saludos!!!
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola, después de tanta espera ya tengo mi camioneta en condiciones. Con un costo grande mas los días sin trabajar, ya que es un vehiculo de trabajo, pero bueno ya esta. Ahora a trabajar. Gracias
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Consejo!!!! cada dos tanques que cargues, ponele un aditivo al gas-oil! te recomiendo ADITIVO LIMPIADOR PARA INYECCIÓN DIESEL wurth!
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Gracias por la sugerencia, te imaginas que con todo este gasto escucho a la gente que sabe con mucha mas atención. Tome nota y como siempre gracias
hace un año
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · minibus · 10000 kms
Hola, tengo una master 2008, le hice el motor a nuevo, todo quedo joya, pero tengo un problema, en las mañanas fría después de estar parada varias horas, le cuesta mucho ponerse en marcha al motor, tiende a fallar y después de insistir varias veces, arranca como si estuviera en tres cilindros, y larga un bocanada de humo medio grisáceo, la mantengo un poco acelerada y al cabo de un 20 o 30 segundos se normaliza el funcionamiento del motor. En las mañana que no son frías no tiene problema y arranca normalmente. Durante el día no tengo problemas el motor funciona de diez.
JO
jorge de rio gallegosArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola jorge para mi tenes el problema en las bujias de calentamiento,tenes alguna quemada o las que te pusieron no son de buena calidad, yo te recomendaria que pongas en marca bosch, las otras marcas calientan pero no tanto como las bosch, yo lo comprove tambien con otros vehiculos que tengo, no ponia bosch y les costaba arrancar...se que son mas caras pero lamentablemente tenia que poner las bosch porque sino despues terminaba gastando plata en reparacion de burro de arranque y bateria...saludos!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge de rio gallegos, el autor del problema) 
Jorge me olvidaba , si vas a cambiar las bujias que sean todas, porque si pones marcas distintas en cada cilindro o viejas y nuevas te va a seguir pasando lo mismo, no calientan en forma pareja... esperamos tu respuesta a que solucion llegaste para seguir ayudando...gracias...saludos!!
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge de rio gallegos, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · dci120, motor 2.5 · 80000 kms
Hola necesito ayuda la tuve un mes parada y ahora tengo problemas cuando la paro cuesta despues arrancarla y ahorea se paró y no arranca mas, el motor da vueltas perfectamente pero le falta gasoil parece, le cambié el filtro por si lo tuviera sucio y nada, se lo anulé puse una manguera directa anulando el filtro y tampoco arranca...lo que descubrí es que la bomba tira gasoil con el contacto puesto y cuando le doy arranque deja de tirar gasoil...no sé mas que hacerle estoy en el medio del campo y los mecánicos acá no vienen jeje si alguien me puede ayudar lo recompenso con un asadito !!!!! saludos
MA
MauricioArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola, a mi me pasó una vez, estuve varios meses sufriendo con ese problema, yendo de un mecánico a a otro, hasta que me arriesgué, saqué yo mismo la bomba inyectora, la llevé al bombista para que la revise, me dijo que le cambió un reten de la selenoide que hace acelerar cuando está fría la camioneta y que no le encontró mas nada, como es un quilombo colocarla, antes de eso le conecté las mangueras de gasoil abrí contacto para que circule el líquido y estaba aparentemente todo bien, entonces para mayor seguridad le puse unpapel abajo de la bomba y la dejé hasta el otro día, que creen el papel estaba mojado con gasoil, volví al bombista y tanto le insistí hasta que cambió el reten de la punta de la bomba, ni hablar no sólo estaba roto si no quelo habíapuesto al reves, vaaya a saber quien, la cosa que santo remedio, le ganéque bárbaro. ( se descarga la bomba cdo. Esta parado el motor yéndose al motor el gasoil, en fín. )
hace 2 años
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2007 · master dci 2.5 · 210000 kms
Hola amigos del foro tengo un problema con mi vehiculo, resulta que se me rompio la polea del cigueñal la que mueve la correa poly v , despues de hacerla cambiar me hace un ruido como a metal suelto o como una vibracion , le saque la correa para descartar algun rodamiento de los rodillos y el ruido sigue aparentemente proviene de ahi o sino de la distribucion no se exactamente de donde viene y mucho menos que puede llegar a ser. Saludos y gracias
AR
arielArgentina
hace 2 años
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Renault Master  2008 · dci 120 · 440000 kms
Hola buenas tardes, Tengo una Renault master modelo 2008 dci 120 y tengo problemas con la Valvula Limitadora presion Rampa... (valvula de Alta) alguien sabe en donde va la Valvula en el motor? ya que mi mecanico no sabe en donde va... y soy del Interior... en estos lugares no hay muchos talleres en donde se especialicen en la Master... cualquier sugerencia me va a servir... desde ya muchas Gracias... Un abrazo!!
DA
DanielArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Daniel mira las respuestas que hay en el sitio, vas a encontrar varios comentarios al respecto, no queda otra que buscar y leer...saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Si Marcos ya estuve mirando!! y es por eso que escribí. . . Gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Es la que esta en la punta de la rampa,donde sale manguera de retorno!!!!!! en la otra punta esta el sensor que mide la presión que hay en la rampa !
hace un año
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2005 · 2.8 motor iveco · 245000 kms
Hola que tal, tengo una master 2.8 2005 motor iveco y se rompe muy segudo la crapo, al principio cuando la compre me anduvo 2 añon y medio sin ningun problema, y despues de que le hice el embrague le habre cambiado la crapo como 6 vece en menos de un año, la ultima me duro 2 dias, se la cambie y a los 2 dias empezo a perder liquido otra vez, siempre use la marca luk, la cual me dicen que es la original y que no hay otra, y siempre la compre en distintos lugares y con distintos mecanicos, la verdad que esto me tiene arto!!! espero que alguno tenga o sepa la solucion...
Gracias!!!
SE
sebasArgentina
hace 2 años
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