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Problemas y fallas de Motor del Renault Master

hay 69 casos reportados (de los 216 problemas del Master)



¿Problemas con un Master?Compártelos

hace 6 díasArgentina
Renault
Master
L2H2
2008
0
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Problemas con el turboSolucionado

Hola, hace poco le hice el motor a mi camioneta(motor g9u) y note que me tiraba humo, como si fuera aceite, obvio volví al mecánico que hizo el arreglo. Ahora dice que es el turbo que tira aceite por la admisión, pregunto: conviene reparar o poner uno nuevo? Tienen idea que turbo es? Puede dañarme el motor nuevamente? Pregunto porque se que es caro y sinceramente necesito trabajar para luego hacer la reparación. Gracias por contestar   -  Pablo
1
Hola pablo, los turbos se reparan, hay muy buenas casas especializadas en eso, averigua en varias, no te quedes con un solo presupuesto, uno nuevo no creo que quieras saber lo que vale...si dejas el turbo sin reparar y la seguis andando lo unico que vas a hacer es ROMPERLO MAS TODAVIA hasta que se te engrane y dobles el eje interno o se deformen los alabes de la turbina y se terminen de romper los sellos y te tire chorros de aceite adentro del motor y consiguiente una humareda y vibraciones de motor hermosas!!!!...todo eso, solo si no se te rompe un trozo de metal de alabe o sello y se va a la camara de compresion y ahi me contas...!!!! a rectificar todo el motor...no es bueno que halla aceite adentro de la mezcla de la combustion... es mas en cualquier momento algun sensor te la va a parar por ese tema...mi consejo hacelo reparar lo antes posible y casi no la andes...saludos!!!  - marcos (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
hace 11 díasArgentina
Renault
Master
master
2005
0
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Que color de humo combustion tiene la masterSolucionado

Quiero saber para comprar una master motor 2.8 en fria o en caliente que color de humo dela combustion tiene que largas negro ,gris o blanco   -  german
hace 16 díasArgentina
Renault
Master
dci120
2007
1
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Falla como que chupa aireSolucionado

Amigos les cuento que despues de meses de renegar,con la camio al fin encontre el problema. La falla era que costaba arrancar ,como cuando tiene aire el sistema de inyeccion, cambie filtro de comb,porta filtro,bujias,coloque una valvula de no retorno, conecte la computadora mil veces y seguia igual, aparte de eso empezo a fallar marcha atras y primera cuando queria sacar de cambio no podia quedaba durisimo tenia que apagar el motor para sacar los cambios,Bueno cansado de recorrer "mecanicos" entre comillas le llevo a renault de resistencia chaco. Tatatannnn diagnostico cambiar todo el ramal de...Leer completa   -  ariel
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Hola ariel, muchisimas gracias por tu comentario!!! es un excelente aporte muy valorado para todos...te doy mi voto positivo...saludos!!!  - marcos (hace 15 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
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Hola, tengo una Master 2.8 desde hace un año, hace poco comenzó un silbido cuando el motor alcanza las 1800 vueltas, me acaban de decir que puede ser el turbo, me pueden dar más detalles y que debo hacer para resolverlo???? gracias  - Carlos  (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
1
Hola carlos, te comento que si, puede ser el turbo el que este silbando, ya que a esas revoluciones es cuando entra en pleno funcionamiento, ese ruido se puede deber a que los bujes o rodamientos y sellos que lleva el eje de las turbinas empiece a tener desgaste, yo te diria que lo hagas controlar por alguien especializado en el tema, ojo no por cualquier mecanico,... estos talleres especializados tienen sistemas para detectar cuanta presion ejerce el turbo y te dignostican todo su funcionamiento...eso si, no te quedes con una sola consulta, si podes, hace la consulta en mas de un taller de turbos mejor, porque por ahi, hay alguno vivo y te dice cualquier cosa con tal de sacarte un mango... tene cuidado...saludos!!!!  - marcos (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
1
Hola Marcos, resulta que vivo en Briloche, hay muchos vivos y no se de especialistas, hay un servicio renault pero es tremendamente caro, por ahora estoy revisando la manguera y esas conexiones, seguiré buscando mecanico y atenderé a tu consejo. Con el tema de la crapodina y bombin de embrague ya las pasé todas... por el momento. Gracias y seguiremos en contacto.  - Carlos  (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
hace un mesArgentina
Renault
Master
minibus dci 2.5
2008
0
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Problemas con lucesSolucionado

Hola tengo una master minibus que cuando enciendo el motor. (sin encender las luces) todas las reglamentarias prenden en un hilo (apenas se ven) al accionar las llave encienden al 100% que puede ser gracias   -  massi
hace un mesArgentina
Renault
Master
l1h1 dci120 2.5 diesel
2010
1
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Luz testigo tablero serv y rulo de precalentamientoSolucionado

Hola. Compre hace 2 meses una master l1h1 dci120 motor 2.5 diesel. Le hice cambio de correa de distribucion, aceite y filtros en un concesionario oficial renault. El problema que tengo es que cuando el motor agarra temperatura me enciende en el tablero el rulo de precalentamiento de las bujias y la palabra SERV. En frio no lo hace, solo despues de llegar a la mitad en la escala del marcador digital de temperatura. Que puede ser??   -  kyron74
2
Amigo a mi tambien me sucedio en mi master, la hice escanear y salio una bujia de precalentamiento, con falla solamente perdia contacto con el conector. El problema fue solucionado  - salo (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según kyron74, el autor del problema) 
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Gracias salo por tu aporte, es muy importante para todos!!! te doy mi voto positivo...saludos!!  - marcos (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según kyron74, el autor del problema) 
hace un mesPerú
Renault
Master
2011
0
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No arranca y bota bastante humo blancoSolucionado

Que tal mi motor es un iveco euro comon rail no arranca y cuando ya lo arrancamos con un poco de gasolina bota mucho humo blanco y si aceleras y sueltas del acelerador se apaga ya le cabiamos la bomba electrica ayuda!!!!   -  alex
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Revisa la computadora no debe estar mandando la senal a los inyectores  - toing10 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
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Tu crees que sea la computadora ? porque una vez que lo arrancamos le medimos con un test light las señales a los inyectores ya llega a todos los cilindros  - alex (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
1
Amigo la otra vez a un conocido le saque los inyectores de mi carro y se los pusimos a los de el y no arrancaba le ponian gasolina y nada y el scanner daba continuidad a los inyectores y el saco la computadora la llevo a donde las reparan estaba mala compro otra por q esta no se reparaba por q el habia chocado y tubo q hacer q el concesionario la programara desde Italia con una senal y unos codigos  - toing10 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
1
Tambien antes de hacer el paso de la computadora revisa por no dejar el potensiometro q lleva en el pedal del acelerador  - toing10 (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
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Hablame lograste encontrar la falla del carro por q no encendia  - toing10 (hace 11 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alex, el autor del problema) 
hace un mesMéxico
Renault
Master
trafic
2010
0
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Problemas de motorSolucionado

Lo lleve al mecanico y me dijo que avia que ajustar el motor pero ahora ya no le arranca solamente poniendole arrancador en la garganta   -  cervantes
hace 2 mesesEspaña
Renault
Master
RENAULT MASTER
2013
1
voto

La furgoneta frita y nada avisoSolucionado

Tengo tres renault master compradas el mismo año. Bien pues la primera esta petada el motor con un presupuesto de 12000 euros debido a una falta de liquido ,esta falta de refrigerante se produjo por un fallo mecanico y nada aviso en ña marcha.Me encuentro sin furgoneta y ni dios se responsabiliza de nada. Estas furgonetas llevan 4 BOMBAS de agua y si quiero reparala a poner y sino a juicio.NO COMPRAR RENAULT.   -  KIKO
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Amigo vendela ahora esto es el comienzo de un gran dolor de cabeza renault una basura en todos los paises y los repuesto una fortuna como que fuesen de oro. Saludos y suerte desde argentina  - ariel (hace 16 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según KIKO, el autor del problema) 
hace 2 mesesColombia
Renault
Master
2.5
2012
3
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No tiene fuerza a arrancada hacia delante y para detras siSolucionado

Se bajo el motor y se reparo completo pero nos quedo la falla que no tiene fuerza al arrancar hacia delante y para tras si   -  omar cano mecanico
1
Hola amigo los mas seguro es que los ejes de leva hayan quedado mal colocados...  - salo (hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según omar cano mecanico, el autor del problema) 
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Gracias por la respuesta vamos a revisar  - omar cano mecanico (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según omar cano mecanico, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Renault
Master
DCI120
2013
0
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Se queda pasando las 2700 rpm aproxSolucionado

Hola gente como va? les comento mi problema, yo soy mecanico pero de la vieja escuela, soy nuevo con el tema de la electrónica, el tema es que la master en cuestión (es mia) se queda aproximadamente llegando a las 2700o 2800 rpm, es decir va tirando bien y es como que se corta y se viene para atrás el motor, en ese momento si yo aprieto el embrague y la dejo en ralentí unos segundos, vuelve a la normalidad. Eh revisado todo, Egr, catalizador, turbo(no tiene valvula de corte eléctrica, es mecanico por una manguerita) Filtro de combustible, sensor de embrague(ese que corta en 2800 si esta pisado...Leer completa   -  Nico-nqn
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La barteria es ,pone bateria nueva y te olvidas  - damian (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Renault
Master
L1H1 dci 120
2012
0
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Se partio la varilla de aceite y quedo adentro la otra mitadSolucionado

Voy a comprobar el nivel de aceite y saco la varilla y esta por la mitad, se quedo la mitad adentro del motor y la otra mitad sale, encima es de plastico, como la saco ?? Las RENAULT MASTER una basura, no sirven para nada, le tuve que cambiar hace 2 meses la bomba COMMON RAIL y ahora esto. Decepcion total.   -  ivan
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A mi también me pasó lo de quebrarse la varilla... que porquería que sea de plástico. No me hice mayor problema, compré una nueva y el pedazo roto debe estar al fondo del carter  - damian g (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
0
Hola damian voy a hacer eso, y no tuviste problema no molesta para nada el pedazo que quedo adentro del carter? Ya no se que hacer. Tiene pocos kilometros y me esta trayendo muchos problemas. Gracias por tu ayuda.  - ivan (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
hace 2 mesesPerú
Renault
Master
2014
2013
0
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Demora en encender motorSolucionado

Hola quiero que me ayuden en este problema mi carro es del año 2013 y cuando en motor esta frio en encendido es rapido pero apenas ya funciona lo apago el motor y ya demora en arrancar el motor   -  VIDA
hace 2 mesesCosta Rica
Renault
Master
4 puertas
2006
0
votos

Enciende luces pero no arrancaSolucionado

Hola, lo que pasa esque mi carro de un pronto a otro no enciende, el enciende luces y todo suena pero a la hora de arrancarlo no hace nada! No suena el motor ni nada, me dijeron que podia ser la computadora pero otros me dijeron que no era por ultimo una luz roja redondita no se paga a la hora de ponerle la llave! Si me pudieran ayudar se los agradeceria!   -  stephanie
1
A mi me sucedio lo mismo en una modelo 2010 lo solucione cambiando unos fusibles que trae en la bateria  - facundo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según stephanie, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Renault
Master
2.5
2011
0
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El motor se va de punto seguidoSolucionado

Cambiamos la correa y el tensor ya varias veces, y nos sucede lo mismo se va de punto un diente, y siempre pasa cuando bajo de la autopista, si alguien le paso y lo pudo solucionar les agradezco sus comentarios, por que con el mecanico nos estamos volviendo loco y no le encontramos la solucion   -  checho
1
Hola, guarda con eso se te puede pasar de temperatura en un viaje largo y rompes completamente el motor ya que fuera de punto no da abasto electro. A mi me pasó con una kangoo, re cién hecho el motor le puse lo mejor como siempre, y el sin vergüenza del mecánico me había puesto una correa dentada con un diente mas, y parecía que tensaba bien con el tensor al máximo, pero no. La cuestión que el garrón tuve que comérmelo yo,como siempre. Saludos suerte seguro que es eso. Walter garay desde Trelew Chubut.  - WGARAY (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según checho, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Renault
Master
Furgón corto dc120
2009
5
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Falla intermitenteSolucionado

La camioneta empezó con problemas al regular (pasando de 700 vueltas a 1500 +/-). Y cuando en ruta a 2500 vueltas perdía potencia como cuando falla un naftero, cada tanto mientras andaba se prendía la luz de stop que esta arriba del la luz del freno de mano, tendiendo a pararce y seguía, pero en ocasiones esta misma luz no se apagaba luego de ponerla en contacto por ende el motor no arranca, ¿qué hacías? Le movía la manguera de cable que esta en la mitad del motor y que baja y se solucionaba. El escaneo me marco P0032 que es un sensor de gases en una manguera que esta abajo del radiador parte ...Leer completa   -  Miguel musura
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Gracias miguel por tu comentario!!! es muy importante y precisa la informacion que aportas... es cierto, estos modelos de master tienen muchos problemas de cableado electrico y sobre todo los ramales que se dirigen hacia el motor...saludos!!!  - marcos (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Miguel musura, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Renault
Master
furgon 2.3
2013
0
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Que tipo de aceite se pone al motorSolucionado

Hola buenas quisiera saber que numero de aceite se pone al motor quiero hacerle el primer cambio el motor es m9t por favor me avisan yo quiero ponerle algo mejor si hay desde ya muchas gracias por la respuesta.   -  edwin mario
1
Te recomiendo el 5w30 de valvoline, un aceite sintético de muy buena calidad!!!!! es caro, pero bueno. Los lubricantes nacionales dejan mucho que decear! te dicen que son sintéticos y traen solo un 10% de compuesto sintético!!!!!!! y si queres mejorarlo, ponele un patriot pawer de 250cc para motor!!!!!!  - lp221 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según edwin mario, el autor del problema) 
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Hola, por lo que decis es la nueva version de la master y lleva aceites semisinteticos 10w40 o sintetico 5w40 y en especificaciones acea A3,B4-C3, ni loco pongas un mineral un 15w40,... esta en vos ahora que marca poner y segun tu bolsillo, pero lo que mas te aconsejo yo, es que los cambios de ACEITE y TODOS LOS FILTROS QUE SON 4 ( aire , combustible , aceite y habitaculo o de cabina, que muchos tontos a este ultimo no lo cambian y no saben lo importante que es hacerlo) pues los hagas cada 10.000 km y no cada 20.000 km como dice en el manual, si vos vieras como quedan los filtros ya a los 10.000km, decis ni loco aguantan otros 10.000 km mas...podes poner el mejor aceite del mundo, pero si tenes los filtros sucios no sirve de nada, el motor se desgasta mas, consume mas combustible ,tenes problemas de inyeccion y contaminacion (humo) y te da menos potencia final...los cambios de aceite y filtros son la vida del motor...no te digo que hagas todo el service completo cada 10.000km , solo cambios de aceite y filtros, lo otro podes respetarlo cada 20.000km ,. Una cosita mas cuando hagas los service, pedi que te den TODOS LOS FILTROS VIEJOS si o si y todos son todos, no importa si estan sucios, deci que vos los queres llevar igual, que te los muestren y te los envuelvan en papel de servilleta absorbente y los tiras en tu casa despues, porque los muchachos te dicen que los cambian y algunos te los cobran nomas y no los cambian... hay mucho piola dando vueltas!!!! CUIDADO !!!!!...saludos...  - marcos (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según edwin mario, el autor del problema) 
hace 2 mesesArgentina
Renault
Master
furgon corto con aire, motor 2.5 .
2011
1
voto

En verano cuando toma temperatura se acelera y tiembla toda.Solucionado

Baja las revoluciones y anda mas despacio. Si le desconecto el aire lo deja de hacer. Sino la sigo andando un rato y lo deja de hacer.En ruta anda perfecto. Aclaro que al poco tiempo que la compre de 0 km atropelle a un carpincho y en cocesinaria me cambiaron radiadores, mascaras con electro y otras cosas. {me salio una fortuna}. El problema en cuestion lo empezo a hacer al año aprox. El año pasado mirando el interior del motor descubro que la mascara doble de los radiadores solo tiene un electro ventilador , viene asi de fabrica con uno solo ?gracias por ayudarme.   -  javier
1
Si traen un solo electro. Fijate que el turbo no te este cargando de aceite el intercooler, eso te puede hacer acelerar el motor... si es así soluciona urgente por que se te puede disparar el motor... podes verlo vos mismo sacando unas de las mangueras que sale o entra al intercooler  - Alberto (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
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Gracias, voy a revisarlo.  - javier (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
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Las mangueras estan limpias. Gracias  - javier (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Renault
Master
Larga 2.8
1999
0
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Humo blanco de aceiteSolucionado

En un camino de montaña, en una trepada muy pronunciada de 15 km. de longitud y andando en 2a. Y 3a marcha, llegando al fin de la trepada, comenzo a fallar el motor y a despedir humo blanco de aceite por el escape, crei haber roto el motor, pero al llegar a un peaje( ya el camino era plano) y dejar el motor a bajas vueltas no fallaba, lo acelere varias veces y luego de despedir abundante humo blanco, dejo de hacerlo y comenzo a funcionar bien, mientras el camino fuera plano. Que es lo que paso?   -  Kosy
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Empezar a descartar desmontando y limpiando la Válvula ERG, en la web hay amplia información al respecto incluyendo vídeos para hacerlo uno mismo.  - osher (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Kosy, el autor del problema) 
0
Me parece una buena idea, comenzare revisando la valvula. Muchas gracias.  - Kosy (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Kosy, el autor del problema) 
hace 3 mesesEspaña
Renault
Master
d g9u a7
2004
0
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Ayuda no arrancaSolucionado

Hola el problema que yo tengo es el siguiente es una renatl master 2.5 dci 12 cv
He montado el motor completo pero no arranca he cambiado sensores y nada
En el diagnostico pone cortacircuitos en sensor de arbol de levas y cuadalimetro '' que debo hacer   -  adan
hace 3 mesesArgentina
Renault
Master
2.5 g9u
2007
2
votos

Se para el motor andandoSolucionado

Hola tengo máster 2007 g9u en ruta pasó según ml hljo cuando se adelantaba a pasar un vehículo o tiraba un cambio se paraba el motor , seguido ponía nuevamente contacto y arrancaba normal se lo ISO 3 o 4 veces en desde la plata a rosario y regreso. Leí un comentario de un fusible sellado de batería dentro de la cabina y no entendí si es la batería normal o trae otra ,por favor si alguien me puede responder gracias   -  horacio
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Hola, el comentario es sobre la bateria normal del vehiculo, pero yo te diria que te tomes un tiempo y ademas vayas leyendo otros comentarios mas abajo que hay varias preguntas sobre lo mismo y algunas posibles soluciones o ideas de ese caso, haceme caso lee y anotate que puede ser, despues charla con tu mecanico de confianza...saludos!!!  - marcos (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
1
Si tiene la batería dentro del habitáculo revisa que en el borne positivo van dos fusibles sellados!!!!una ves que encuentres la batería, panela en marcha y move el ramal del positivo! si se para hay esta el problema!!!!!  - lp221 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
0
Hola nuevamente hoy en ruta descubrí que en cuarta cuando llegaba a las tres mil vueltas se para el motor y en tercera a las 2.500-tambien se para y la única batería que tengo es la que está en él motor es 2007 ,después de doy arranque y arranca bien ,gracias por sus ayuda daludos  - horacio (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
1
Hola horacio!!! la tuya es mas vieja. Trata de mover el ramal de cables que va atrás del radiador! y los que bajan de la batería. Seguro tenes algún cable cortado!!! movelos con fuerza, obviamente con la camioneta en marcha, en algún momento de va a parar! si se para,darle marcha otra vez y move el mismo lugar del cableado para verificar el lugar!  - lp221 (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
1
Soy sergio de barcelona ( uruguayo ) a mi me paso halgo muy muy parecedido ,pero el problema que yo tuve hera que tenia la base del inyector rajado, y cuando le daba acelerador perdia el gasoil x alli y la rampa se queda sin presión y se apaga. Yo tuve que cambiar un inyector
Gracias
  - sergio (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
hace 3 mesesArgentina
Renault
Master
2.8 H 2 L 2
2004
0
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Bombin de embrague ,placa disco y la pmqlpSolucionado

Hola ,a mi master 2004 que compre en 2010 con 175.000km es la segunda vez que le cambio todo el 11/3/13 con 235.000 km pague 12.500 $ hoy esta guardada con el embrague roto me "duro" 15.000km aclaro que es un motorhome o sea que la uso muy tranquilamente !!!!!!! tengo que volver a la ducato!!!!!!!!!!!   -  FABIAN
hace 4 mesesArgentina
Renault
Master
dci 105
2010
2
votos

Se para andando!!!!Solucionado

Les comento!!!! conecte el scanner y me daba falla de presión carburante! cambie la válvula y seguía igual! después controle la válvula de alivio de la rampa y esta perfecta!!!! de pronto se paro regulando. Volví a dar marcha y no arrancaba! y el scanner no entraba! buscando el corte de corriente , y rastreando el ramal llegue a la batería que esta adentro de la camioneta, y descubrí que un fusible sellado se corto adentro ,justo en el cable que alimenta la ecu. Cuando el motor tiraba,hacia fuerza el ramal y perdía contacto!!!!!! espero que les sirva, saludos!!!!   -  lp221
1
Gracias por tu comentario, es muy importante para todos!!! te puse mi voto positivo...saludos!!!  - marcos (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lp221, el autor del problema) 
0
Hola donde esta ubicada precisamente la bateria interna que mencionas. Tengo el mismo problema y voy a intentar hacer lo mismo.  - maxic (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lp221, el autor del problema) 
1
Entre los asientos hay una tapa de goma ahi esta alojada la bateria  - facundo (hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según lp221, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Renault
Master
5 pts, motor 2.5
2012
-1
voto

Tengo un ruido raro en el motorSolucionado

Cada vez q paro el motor en marcha me hace un ruido de reloj segido de un ruido como una impresora cuando esta imprimiendo cuestion que antes no lo hacia x ue puede ser? Necesito ayuda urgente   -  franco
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Hola , no se hablamos de lo mismo , tengo una nueva master minibus 2014 , cuando para el motor hace un cuik , como si tuviene una rana dentro , tambien cuando apenas peino el acelerador , no podemos detectarlo.  - floyd1958 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
hace 4 mesesArgentina
Renault
Master
furgon l1h1
2012
4
votos

Cierre centralizado.Solucionado

Hola gente! les comento Mi renault master 2012 l1h1 viene decayendose de apoco o es lo que yo creo aunque no quiera...tengo problemas con: la luz "Baja" del lado del conductor se me quema cada 2 meses (suplantandolo por bombilla original). 2) la puerta lateral no funciona con el cierre centralizado(si manual aunque es muy molesto), es decir no habre ni cierre a mando a distancia!
3) el levantavidrio del lado del conductor anda y deja de andar cuando se le da la ganas. !( las teclas las intercambie y funcionan a la perfeccion al igual que los fusibles)
3) si nos centramos en la consola de la ca...Leer completa   -  gaston
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Hola gaston por lo menos te puedo aconsejar con el tema de cierre central de la puerta lateral. El problema casi seguro es que se corte el cable en los contactos que tiene la puerta con la carroceria. Fijate de sacar los contactos y fijate, y lo podes solucionar colocando un terminal al cable y soldandolo  - bruno (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
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Hola, el tema del levanta vidrio es el motor q se debe llenar de carbón. Yo los desarme íntegro, le pase una lija muy suave al colector y ahora sube y baja bárbaro. Saludos  - Bujia_empastada (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
hace 5 mesesArgentina
Renault
Master
minibus
2008
-1
voto

Problemas para arrancar el motorSolucionado

Hola, tengo una master 2008, le hice el motor a nuevo, todo quedo joya, pero tengo un problema, en las mañanas fría después de estar parada varias horas, le cuesta mucho ponerse en marcha al motor, tiende a fallar y después de insistir varias veces, arranca como si estuviera en tres cilindros, y larga un bocanada de humo medio grisáceo, la mantengo un poco acelerada y al cabo de un 20 o 30 segundos se normaliza el funcionamiento del motor. En las mañana que no son frías no tiene problema y arranca normalmente. Durante el día no tengo problemas el motor funciona de diez.   -  jorge de rio gallegos
1
Hola jorge para mi tenes el problema en las bujias de calentamiento,tenes alguna quemada o las que te pusieron no son de buena calidad, yo te recomendaria que pongas en marca bosch, las otras marcas calientan pero no tanto como las bosch, yo lo comprove tambien con otros vehiculos que tengo, no ponia bosch y les costaba arrancar...se que son mas caras pero lamentablemente tenia que poner las bosch porque sino despues terminaba gastando plata en reparacion de burro de arranque y bateria...saludos!!!  - marcos (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge de rio gallegos, el autor del problema) 
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Jorge me olvidaba , si vas a cambiar las bujias que sean todas, porque si pones marcas distintas en cada cilindro o viejas y nuevas te va a seguir pasando lo mismo, no calientan en forma pareja... esperamos tu respuesta a que solucion llegaste para seguir ayudando...gracias...saludos!!  - marcos (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge de rio gallegos, el autor del problema) 
hace 5 mesesArgentina
Renault
Master
dci120, motor 2.5
2008
2
votos

Mi Master dci120 2.5 se paró y ya no arranca.Solucionado

Hola necesito ayuda la tuve un mes parada y ahora tengo problemas cuando la paro cuesta despues arrancarla y ahorea se paró y no arranca mas, el motor da vueltas perfectamente pero le falta gasoil parece, le cambié el filtro por si lo tuviera sucio y nada, se lo anulé puse una manguera directa anulando el filtro y tampoco arranca...lo que descubrí es que la bomba tira gasoil con el contacto puesto y cuando le doy arranque deja de tirar gasoil...no sé mas que hacerle estoy en el medio del campo y los mecánicos acá no vienen jeje si alguien me puede ayudar lo recompenso con un asadito !!!!! saludos   -  Mauricio
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Hola, a mi me pasó una vez, estuve varios meses sufriendo con ese problema, yendo de un mecánico a a otro, hasta que me arriesgué, saqué yo mismo la bomba inyectora, la llevé al bombista para que la revise, me dijo que le cambió un reten de la selenoide que hace acelerar cuando está fría la camioneta y que no le encontró mas nada, como es un quilombo colocarla, antes de eso le conecté las mangueras de gasoil abrí contacto para que circule el líquido y estaba aparentemente todo bien, entonces para mayor seguridad le puse unpapel abajo de la bomba y la dejé hasta el otro día, que creen el papel estaba mojado con gasoil, volví al bombista y tanto le insistí hasta que cambió el reten de la punta de la bomba, ni hablar no sólo estaba roto si no quelo habíapuesto al reves, vaaya a saber quien, la cosa que santo remedio, le ganéque bárbaro. ( se descarga la bomba cdo. Esta parado el motor yéndose al motor el gasoil, en fín. )  - WGARAY (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
hace 5 mesesArgentina
Renault
Master
dci 120
2008
-1
voto

Valvula limitadora presion de rampa Renault MasterSolucionado

Hola buenas tardes, Tengo una Renault master modelo 2008 dci 120 y tengo problemas con la Valvula Limitadora presion Rampa... (valvula de Alta) alguien sabe en donde va la Valvula en el motor? ya que mi mecanico no sabe en donde va... y soy del Interior... en estos lugares no hay muchos talleres en donde se especialicen en la Master... cualquier sugerencia me va a servir... desde ya muchas Gracias... Un abrazo!!   -  Daniel
0
Daniel mira las respuestas que hay en el sitio, vas a encontrar varios comentarios al respecto, no queda otra que buscar y leer...saludos  - marcos (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
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Si Marcos ya estuve mirando!! y es por eso que escribí. . . Gracias.  - Daniel (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
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Es la que esta en la punta de la rampa,donde sale manguera de retorno!!!!!! en la otra punta esta el sensor que mide la presión que hay en la rampa !  - lp221 (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
hace 5 mesesArgentina
Renault
Master
2.8 motor iveco
2005
0
votos

Rotura seguida de la crapodinaSolucionado

Hola que tal, tengo una master 2.8 2005 motor iveco y se rompe muy segudo la crapo, al principio cuando la compre me anduvo 2 añon y medio sin ningun problema, y despues de que le hice el embrague le habre cambiado la crapo como 6 vece en menos de un año, la ultima me duro 2 dias, se la cambie y a los 2 dias empezo a perder liquido otra vez, siempre use la marca luk, la cual me dicen que es la original y que no hay otra, y siempre la compre en distintos lugares y con distintos mecanicos, la verdad que esto me tiene arto!!! espero que alguno tenga o sepa la solucion...
Gracias!!!   -  sebas
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Hola sebas, es cierto que lamentablemente se rompen , mira los posteos que hay en toda la pagina, quizas alguno te sirva , algunos han hecho algunas cositas y le han funcionado muy bien, tomate el tiempo de leer, total es gratis !!!...yo te diria que cuando pasa eso muy seguido, lamentablemente tenes que cambiar todo el conjunto, osea... placa,disco y crapodina...y BALANCEAR TODO por un especialista en embragues...esto, muchos mecanicos no lo hacen, y despues vienen las roturas y avivadas de cobrar los desarmes...saludos!!  - marcos (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
3
Hola, cada vez que realizas un cambio de crapodina o disco de embrague, se debe llevar el volante para que te lo centren y balanceen o rectificarlo, por lo gral. Lo hacen las casas de embragues. Suerte.  - WGARAY (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
1
Hola te comento que tengo una del mismo modelo de la tuya con 730 mil km le cambie el embrague 2 veces le gaste unos mangos pero le puse placa y disco originales no tuve problemas proba poniendo original a la larga te sale mas barato. Espero que te ayude saludos.  - sebas (hace 4 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según sebas, el autor del problema) 
hace 5 mesesArgentina
Renault
Master
minibus
2006
0
votos

No enciendeSolucionado

Motor hecho a nuevo, los inyectores revisados ok,turbo nuevo, todo original nos la dan andando y el primer dia a la mañana no enciende la bateria nueva tambien...le damos 10 minuto s de carga y arranca de una. Durante todo el dia enciende perfecto, al otro dia lo mismo.Le hicimos revisar y la bateria esta de 10, alternador carga, calentadores ok, pero hace lo mismo.Al tercer dia ni siquiera cargando la bateria enciende...alguna idea me dicen que puede ser qye no llegue el gas oil, tambien tiene nueva la bombita del tanque de nafta que impulsa el gas oil en el arranque.La cambiamos porque le sa...Leer completa   -  cris62
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Tengo una renault master 2011 minibus de buena a primera se me para como que no le va combustible, le apreto un botoncito que esta al lado del filtro de combustible, que es para cortar el mismo contra un impacto y arranca y anda bien, pero no es este el problema ya que le uni los cables, y lo hizo igual, la escanearon y me salta presion carburante, la lleve a bombista y me cobra 14 mil, la ultima vez que me paso duro 4 mil km y anda perfecto hasta que se repite la historia, no sera un problema menor ? gracias por su ayuda.  - dario (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cris62, el autor del problema) 
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Hola, a mi me pasó una vez, estuve varios meses sufriendo con ese problema, yendo de un mecánico a a otro, hasta que me arriesgué, saqué yo mismo la bomba inyectora, la llevé al bombista para que la revise, me dijo que le cambió un reten de la selenoide que hace acelerar cuando está fría la camioneta y que no le encontró mas nada, como es un quilombo colocarla, antes de eso le conecté las mangueras de gasoil abrí contacto para que circule el líquido y estaba aparentemente todo bien, entonces para mayor seguridad le puse unpapel abajo de la bomba y la dejé hasta el otro día, que creen el papel estaba mojado con gasoil, volví al bombista y tanto le insistí hasta que cambió el reten de la punta de la bomba, ni hablar no sólo estaba roto si no quelo habíapuesto al reves, vaaya a saber quien, la cosa que santo remedio, le ganéque bárbaro. ( se descarga la bomba cdo. Esta parado el motor yéndose al motor el gasoil, en fín. )  - WGARAY (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cris62, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Renault
Master
dci 120
2012
0
votos

No arranca el motorSolucionado

No me arranca y el burro de arranque gira pero no arranca. En el tablero me marca la luz de STOP, de BATERIA, y el de FALLA DEL MOTOR y no se que hacer sera la inyeccion que no entra combustible. No quedo nunca sin bateria, ni se la desconecte nunca. Que sera??   -  ivan
1
Es un cable me paso lo mismo en enero por segunda vez y te cobran 2500 maso para encontrar el cable cortado  - emma (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
1
Controla el sensor del volante del cigueñal a mi se me corto uno de los dos cablecito q sale del sensr a la computadora, yo tuve un problema similar. Saludos  - ariel (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Renault
Master
2.5 dci 120
2007
0
votos

En frío no me arranca y pasando los 90 km de cortaSolucionado

Hola tengo dos problemas en frío no me arranca la camioneta y también voy circulando a y al superar los 90 km/velocidad se apaga el motor y queda un testigo encendido y sobre la marcha la reseteo desde el tambor de arranque y en contacto en segunda se pone en marcha y superó los 90 km/v y ya no se para está normal pero al enfriar el motor ya no arranca alguien me puede ayudar   -  José
1
Puede ser la valvula de retorno, te digo pq me pasó lo mismo... y estuve bastante tiempo sin saber q era... Saludos  - avefenix (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según José , el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Renault
Master
120 cdi full
2006
1
voto

Venia en marcha ,se prendieron los testigos del tablero y se apago lSolucionado

Buenas, compre una master 120cdi 2006 la mas full,con 236000 km,venia marchando a unos 80 km/h,se prendieron los testigos del tablero osea los q se prenden a la hora de encenderla,y se apago,le di arranque unas veces y el motor gira normalmente pero no enciende. Que puede ser x favor si alguien tiene una respuesta la necesito.   -  jose
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Parece un fallo eléctrico en toda regla. Tienes que verificar las conexiones electrics o las masas en el motor.cge unas pinzas de batería y pon en el mtor en el metal y en el borne - de la batería
A veces igual tras alguna reparación han quitado alguna masa del motor y a veces el sistema eléctrico se viene abajo y es como volverla a arrancar. Prueba a meterla en la maquina de chequeo y cuando estes verificándola o si no se conecta pon la pinza de polo - a masa de motor
  - ceco (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
0
Gracias CECO por tu respuesta, es muy especifica y tecnica, es lo que necesitamos para resolver nuestras dudas... hice un seguimiento a varias de tus respuestas y les di un voto positivo...por favor mantente en contacto...gracias nuevamente... saludos!!!  - marcos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
1
Estos modelos de Renault están dando problemas con los cables vamos el cableado   - ceco (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
hace 6 mesesArgentina
Renault
Master
motor 2.5 turbo
2006
0
votos

Que tipo de aceite se recomienda para este tipo de motor diesel turbo?Solucionado

Hola queria saber que tipo de aceite se recomienda para renault master diesel 2.5 turbo. Muchas gracias   -  emanuel
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Renault recomienda del tipo 15W40. ,eso si,tenes que saber que existen varios fabricantes. Para mi experiencia con elf anda lo mas bien.  - kaisen (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
0
Hola, como dice kaisen llevan 15w40...si pones elf prestigrade diesel 15w40 es el original, ahora lo llaman elf evolution 500 diesel 15w40 o el elf evolution 500 ts 15w40. Pero si no los conseguis pregunta por un aceite que tenga un muy buen desempeño en norma API... que es la norma americana, yo te diria que sea un API CI4 o CI4PLUS... (YPF ELAION TORQUE , PETRONAS URANIA SUPREMO , TOTAL RUBIA 7400), o tambien API CG-4/SG (PETROBRAS EXTRA TURBO); API CJ-4/SM (PETRONAS URANIA SUPREMO)...busca la marca que mas te convenga... pero que sea de la mejor calidad en minerales o podes pasar a algun semi-sintetico pero ya va segun tu bolsillo...saludos!!!  - marcos (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
hace 7 mesesArgentina
Renault
Master
2.8 furgon
2003
0
votos

Cambio de tapa de cilindros, ruidosaSolucionado

Hola que tal queria ver si me podian ayudar, a la camioneta se le hizo el cambio de la tapa de cilindros porque se habia fisurado, se le puso valvulas, aros, tornillos nuevos pero el motor quedo ruidoso, cuando se armo se le puso una junta de 1,5 o 2, despues se la cambio por una estandar e hizo menos ruido pero igual esta muy ruidosa de lo que era antes si me pueden ayudar les agradezco muchisimo   -  francomaster2.8
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Tenes que llevarla a bombista puede ser que halla un deface en la inyeccion  - juan carlos (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según francomaster2.8, el autor del problema) 
1
Hola, que se fijen puede estar corrido un diente de la correa dentada, y entonces queda muy avazada o atrasada. Hay que revisar bien esa parte. Suerte.  - WGARAY (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según francomaster2.8, el autor del problema) 
hace 7 mesesArgentina
Renault
Master
master minibus
2006
-1
voto

Renault master no acelera no pasa las 2200 vueltasSolucionado

Hola a todos tengo una renault master modelo 2006 tiene un problema que no encuentran no pasa las 2200 vueltas acelerando osea anda a 85 km hora mas o menos nada mas ,en las subidas se va quedando sin fuerza y en recta los que les comento no pasa los 85 90...es motor g9u no tira humo arranca perfecto y anda bien solo cuando empieza a hacer fuerza se queda sin acelerador. En punto muerto acelerando las vueltas van hasta las 4000 si problema el turbo sopla bien no hace ruido y es nuevo 4 meses como el motor a 0 si alguien me orienta agradecido   -  willy
1
Por lo que me cuentas creo que es un fallo de avance de bomba ya sea porque no detecte la posición del acelerador(lleva un captador que puede leer mal y no por eso esta roto) o porque la bomba no haga el avance (fallo electrónico o mecanico), pero antes de todo cambia el filtro de gasoil y mira que no haya fugas ni en el tubo ni en la rampa de inyectores ni en el soporte del filtro. Todo esto se pede comprobar sin ser muy caro (con un polímetro) y si fuera fallo de compresión lleva a que miren la compresión en caliente porque podría tener una fisura entre cilindros que solo fallara a alta presión o con calor  - ceco (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según willy, el autor del problema) 
1
Hola a mi paso que dejo de tirar no pasava los 90 km la lleve al taller le pusieron el escanear y le diagnosticaron sensor de alta presión de turbo se lo cambiaron y me solucionaron el problema.  - juan (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según willy, el autor del problema) 
hace 7 mesesArgentina
Renault
Master
minibus
2002
0
votos

Empezo a alumbrar una luz en el tableroSolucionado

Iva andando y se encendio l aluz de stop pero no es la de el frano de mano... mira el motor y se kiso herbir. Que puede ser???   -  ailin
hace 7 mesesArgentina
Renault
Master
furgón
2010
0
votos

Vibración de la carroceríaSolucionado

Hola! feliz año nuevo!
No es nada grave, pero quería consultar porque le cambié un taco de motor y ahora vibra la carrocería (cosa que antes no hacía) ¿ por qué puede ser ?   -  Armando
0
Hola armando...yo te diria que empieces a preguntar que tipo de taco te pusieron? ya que algunas llevan tacos con interior hidraulico y vienen remplazos en algunas marcas que son totalmente de goma... y no son lo mismo , son mas duros,... avrigua tambien si te los pusieron bien. ,,ojo porque he visto que a veces le erran de lado o de modelo y por no ir a cambialos ponen lo que sea...hay de todo en la viña del señor !!!! jajaja...saludos...  - marcos (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Armando, el autor del problema) 
hace 9 mesesArgentina
Renault
Master
2.5 dci 120
2007
5
votos

Luz roja con leyenda stop en el tableoSolucionado

Se apago el motor y no quiso arrancar mas , la lleve al mecanico y conecto la computadora no le toma el sistema ,probo sensor por sensor y estan bien , reviso el cableado ,por ultimo decubre que no llega pulsos a los inyectores supuestamente dice que puede ser la ecu. Si alguien tiene alguna ayuda por favor me avisa. Gracias   -  ariel
1
Verifica poniendo un cable bueno para la masa de motor antes de hacer nada a veces en cambios de embrague y demás los mecánicos desconectamos cables de masas que si por lo que sea no te acuerdas de ponerlo a veces baja la intensidad de los amperios que necesita lo eléctrico para funcionar y da fallos
De todas maneras dan fallos con los km y los años de eso mismo fallo de masas
  - ceco (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
1
Muchas gracias por la respuesta , el problema fue resuelto, se había cortado un cable del sensor de pulso del cigueñal.  - ariel (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
hace 9 mesesArgentina
Renault
Master
2.5 dci 120 motor g9u
2007
1
voto

Se me apaga cuando pongo los cambiosSolucionado

Me estoy volviendo loco y ojalá alguien pueda ayudarme,tengo una master 2007 la tengo de cero y hace unos días me empezo a volverse loca,primero empezó que de la nada se apago y no prendió más,giraba el motor y no arrancaba,le cambie el filtro de gasoil y arranco queda regulando barbaro ahora cuando salgo se apaga,la volves a prender y prende barbaro la deje prendida por más de 40 min de reloj y no se apago ,pongo primera y se apaga, si alguien puede decirme algo se lo voy a agradecer! Me esta volviendo loco! !!   -  leandro
1
Hola Leandro , como estas , tengo un problema similar en una master 2014 , encontraste solución !  - Roly Jerez (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
0
Perdón la master es 2008 :)  - Roly Jerez (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
1
Hola roly el problema era el cableado general que pasa por abajo del motor,se me habían cortado y quemado varios cables eso hizo que se me borrará 2 drivers de la computadora  - leandro (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
0
Andando en ruta a 70 75 km por hora en quinta velocidad, se apaga el motor como si girara la llave para apagarlo. Cuesta volver a arrancarlo, aunque en varias oportunidades arranco, pero en una no arranco mas.Lo remolque hasta un mecanico la pusieron en la computadora cambiaron cables y arranco, pero lo sigue haciendo , estoy preocupado  - Alejandro (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
1
Tengo una master 2008 2.5l dci 120  - Alejandro (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
1
Mira si los inyectores llevan codificación
Mira si fallan las masas de motor y habitáculo(con unas pinzas o poniendo mas conexiones de cables)
Mira si el conexionado del motor y habitáculo que pasa por debajo no esta deteriorado. Por ultimo metelo en la maquina de chequeo con las masas nuevas hechas y eso verificado a ver si te sale algún fallo que no marcaba antes
  - ceco (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
1
Hola, prueba con desconectar el catalítido y pruébala ahí a ver si te hace lo mismo o sea si se para cdo empiezas a andar, si anda bien, entonces se te rompió la cerámica interna del catalítico, ( es caro si tienes que remplazarlo, pero no te hagas problema agarra un martillo y corta fierro, y por lo agujeros con éste ya sacado afuera por su puesto, trata de romper del todo las cerámicas, vacialo por completo y ponlo de nuevo, y ahi debería funcionar igual, suerte.  - WGARAY (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
1
El catalítico está en e lescape, parece un silenciador por lo gral es el primero. Saludos  - WGARAY (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
hace 9 mesesArgentina
Renault
Master
motor 2.8 dti turbo35t
2006
-1
voto

En 5 ta no pasa las 2700 rpm y pierde potenciaSolucionado

Siento que el turbo pierde potencia cuando voy en 5ta marcha y aceleró a fondo pero no pasa las 2700rpm que puede ser gracias aclaro que es motor iveco 2.8 una Renault master   -  alejandro
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Alejandro,fijate que en el pedal del embrague hay un bulbo como el bulbo de frenos,eso hace que no la pases de vuelta s,fijate que puede ser eso ojala te sirva,saludos  - leandro (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
0
Hola alejandro consulta vi el problema de tu chata y quería preguntarte si lo solucionaste ya que tengo la misma con el otro motor el g9u y le pasa lo mismo y no le encuentran la falla no acelera en subida y en recta no pasa las 2200 vueltas gracias  - willy (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
hace 9 mesesArgentina
Renault
Master
120DCI
2012
0
votos

Se para el motorSolucionado

En cualquier momento se para el motor. El taller de Renault no supo darme solución. Es muy peligroso manejar un vehículo así. El motor puede pararse mientras te adelantas en una ruta y esto puede ser fatal. Nunca mas compro Renault.   -  Claudio
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Es la rampa de los inyectores... ami tambien me pasa lo mismo... fui a un concesionario oficial y le diagnosticaron eso... la tenes q andar en vueltas pq si estas cargado por ejemplo y vas bajo en vueltas se te va parar... 4mil sale el repuesto. Hablame y te explico como es. 03564-15573818  - sergio (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Claudio , el autor del problema) 
hace 9 mesesEspaña
Renault
Master
furgon
2007
0
votos

No se pone en marchaSolucionado

Cambiamos un motor a una renault master tipo de motor g9u a6 y no ay manera de que se ponga en marcha nos dicen que se tiene que reprogramar el calculador de los inyectores,el tema es que arranca y se para y nos dijeron que al ser otro motor no son los inyectores que traía y tienen que meterlo el código de esos que están montados y no se cual será el código de cada inyector si a alguno le paso lo mismo me gustaría que me den un cosejo.   -  felipe
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Mira la caja negra
Suuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuerte dese marruecoos
  - tarek  (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según felipe, el autor del problema) 
0
Le metes los codigos con. Ordenador conectado a la centralita el codigo esta em el inyector...  - paco (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según felipe, el autor del problema) 
hace 9 mesesArgentina
Renault
Master
motor 2.5 dci
2006
0
votos

Le hicieron motor a nuevo completo y no hay manera que arranqueSolucionado

Le hicimos todo el motor a la master, lo armo el mecanico y no arranca, investigando puso a punto la bomba que no es como dice el manual sino 3 dientes a la izq, probo de nuevo y nada, revisaron de nuevo las valvulas y estaban bien, entonces mandamos a limpiar los inyectores que habia uno muy mal y quedaron barbaro, la rampa esta bien, pero no arrtanca, y poniendole el sensor de compresion marca 0 EL MECANICO HACE MAS DE 3 MESES que se esta volviendo loco ya que parece estar too bien y no hay manera que arranque, lo pusieron en la computadora y ahi salio que 1 inyector estaba mal. Bueno si hay alguien que nos pueda dar una mano ya que compramos la master y a los 4 meses le tuvimos que hacer motor completo, gastamos un dineral y hace 7 meses que estamos sin camio, desde ya muchas gracias.   -  cris62
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Yo cambie los 5 engranajes de la distribucion hace un mes y no me arrancaba , el problema es que en el engranaje de la bomba hay un sensor, el engranaje tiene que coinsidir una marca que tiene con otra marca en la carcaza de aluminio , mientras el chavetero de cigueñal debe estar arriba , me volvio loco , porque ese no es el sensor de inyeccion y la bomba no tiene punto ya que no lleva chavetero y es solo una bomba de alimentacion del sistema common rail , saludos  - diego (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cris62, el autor del problema) 
1
Es lo que te dice Diego, tenes que sacar correa de distribucion y girar 180 grados los arboles de leva  - seba (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cris62, el autor del problema) 
1
Mira que la culata este bien alojada en su sitio, a veces los aros abocadores hacen putadas
Si todo esta bien has de sacar la distribución(la correa)
Verifica que los arboles de levas estén en su posición
No en la marca porque a veces son giratorios sino cilindro 1 en PMS admisión hecha y escape para abrir y mirar si la distribución se rige por lado caja o lado distribución verifica todo esto con alguien que se dedique a rectificar motores y pasa del autodata que a veces la lia porque se rige por las marcas. Modo de proceder
La bomba no lleva posición son solo los arboles de levas con respecto al cigüeñal y la referencia del constructor de que lado esta el cilindro 1
Si ahora te da compresión 0 es que algo esta mal. Verifica que cada árbol corresponda a su sitio (lft- izq y rght-derecha)
Luego la posición de estos con respecto al cilindro 1 (lado caja o lado distribución según fabricante)
Luego el giro de cada uno con respecto del piston 1 en PMS (pero no de las marcas porque algunos arboles giran locos dentro del piñon de la correa)
Árbol admisión pasado justo el cierre de la valvula de admisión y el escape a punto de abrir(verifica esto con las marcas que tenias a ver si coincide o si no posicionalo para que sepas donde esta cada cosa mirando el piñonaje de la distribucion)
Gira un par de veces hasta que la correa de una vuelta completa y no se bloquee (o peguen valvu con pisto
Mira compresión y te tiene que dar la del fabricante y si has rectificado hasta algo mas
Sino esto sigue sin estar bien.
  - ceco (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cris62, el autor del problema) 
hace 9 mesesArgentina
Renault
Master
DCI 120
2010
-1
voto

Sali de mi casa y a las 2 cuadras se paro el motor...Solucionado

Saliendo de mi casa para trabajar,hice 2 cuadras y se paro de una...la lleve al mecanico y hace 1 mes que estan buscando el defecto,funciona todo normal,nunca antes me hizo una falla,se reviso todo,inyectores,bomba,filtro y demas sistemas...Despues de una convencion de mecanicos y electricistas con sus escaners...Segun el mecanico y otros dicen que es la computadora de abordo la que le da la señal a la computadora general ubicada abajo de la optica izquierda para que llegue el combustible a los inyectores...Provaron con 1 toque de eter en aerosol por 2 veces y las 2 veces arranco perfecta por ...Leer completa   -  ROBERTO
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Ami me esta pasando que se para el motor en culquier momento desde hace unos dias...pusieron el escaner y en una oportunidad dijeron que era el sensor de combustible de la rampa...estaba en viaje este finde y no habia taller renault abierto el sabado Reno minuto olvidate , decidi cambiar le filtro de gas oil recien cambiado antes del viaje y anduvo toda esta semana sin problemas...hoy entre en you tuve y unnos brasileros dicen que no compres renault master por esto..."Ñao compre Renault Master MPC...buscalo. Ya me imagno la que me espera en el concesionario, no esta en garantia...todos coinciden en 70 a 80 mil kms saludos Julio de Neuquen  - Julio de Neuquen (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
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Es eléctrico el problema tenés cables que se cortan solos de muy mala calidad.  - claudio (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
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Alguien tiene alguna referencia de con cuanto de compresion en psi o bar llega el motor una renault koleos de fabrica (nueva)  - casb1 (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
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Hola roberto. Me pasa lo mismo con una 2008. Vos pudistes solucionar el problema ya que todos me sacaron dinero y nadie la pudo arreglar ? saludos y mi correo es castilloiguazu@hotmail.com  - omar (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
dci 120
2011
0
votos

Se para andandoSolucionado

Hola que tal desde hace 1 mes tengo el mismo problema,andando por lo gral.en tercera marcha cuando la apuro se detiene y me queda titilando una luz en el tablero,la cual desaparece cuando retrocedo la llave,al principio le daba arranque y encendida al toque,hace unos dias le cuesta arrancar,tengo un compañero que le paso lo mismo,y en la renault despues de revisarla durante muchos dias se dieron cuenta que un troncal de cables que pasan por debajo del motor estaban resecos,la jodita sale ahi 8800 pesos,yo ruego que a mi no me toque lo mismo   -  german
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German, tengo el mismo problema que vos, la lleve al taller de renault y el diagnostico es que tengo que cambiar bomba y los 4 inyectores. Supuestamente es por el combustible gas oil. Saludos  - Daniel (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según german, el autor del problema) 
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German mira mas abajo y vas a ver que hay otros como vos que tienen el mismo problema electrico, es cierto que el troncal es malo pero si tenes un muy buen taller electricista amigo y de confianza, te puede solucionar el problema por mucho menos, ese precio es cambiando todo el troncal que es lo que hacen, cambian piezas, no arreglan nada, y si el troncal es de mala calidad al tiempo tenes el mismo incomveniente, lo que te dice daniel tambien es cierto, si no usas gas-oil euro vas mal, por mas que le agregen al gas-oil comun limpia inyectores no es lo mismo...fijate esto: gasoil comun 1500ppm de azufre, gasoil euro 50ppm y el euro de la shell y de la oil combustibles solo tienen 10ppm de azufre, decime como haces para sacar con un limpia inyectores los 1450ppm de azufre de diferencia? ademas los aditivos internos del gasoil son distintos... saludos!!  - marcos (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según german, el autor del problema) 
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Gracias Daniel y Marcos por responderme,el problema son los inyectores por el gasoil,siempre le cargue euro y resulto esto hoy me diran cuanto me salio el chiste  - german (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según german, el autor del problema) 
1
Hola soy Rodolfo,tengo una 2010 y de un día para el otro se empezó a parar andando y tardando en arrancar ,y cuando iba andando si la quería apurar de una marcha a otra se paraba. Bueno té explicó el problema en mí caso lo solucione con un mecánico amigo ,no mano Santa...es una válvula reguladora de caudal de gasoil que se rompeo se tapa y hay que purgarla.el arreglo me costó 2000 pesos total. Bueno espero que sea lo mismo y la puedas arreglar cualquier cosa. Mándame un mensaje saludos  - rodolfo (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según german, el autor del problema) 
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Germán : Espero te sirva de algo mi comentario. Tengo el mismo problema con mi Master. La concesionaria me cambio la bomba de combustible, pero problema sigue igual. Casi con seguridad, puedo decir que se trata de un problema de cableado. Los vehículos brasileros son muy ordinarios, y la garantía Renault no existe.
Claudio.
  - Claudio  (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según german, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
2000
1
voto

Correa distribucionSolucionado

Venia a 40 km cuando de repente se paro el motor, apreté embrague enseguida saque cambio estacione levanto capo y veo que se me corto la correa de distribución , para darse cuenta si rompí algo del motor ,se puede poner la correa nueva y si prueba si arranca, y si no arranca se desarma motor o directamente se desarma el motor??? si alguien puede aportar desde ya gracias.   -  cristian
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Prueba a ponerla en sus puntos y poner la correa. Pero casi seguro as doblado varias valvulas. Suerte.Un saludo  - David (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
hace un añoEspaña
Renault
Master
2
2002
0
votos

No arranca bienSolucionado

Hola tengo una master de anio 2002 motor 2500 g9u empezó a darme demasiado humo debidamente al limpiar la egr con espray el mecanico lo miro y me comenta que a tenido explosin muy fuerte y no tiene compresión en el piston 1 y 2 bin desmontamos la culata y me encuentro la junta fundida completamente cambio la junta y otra culata me lo aconsejo el mecanico poeque la vieja tenia mas defectos y al acabar de armar el motor cuando arancamos el mismo problema humeta negra y no deja de acelerar y me da unas explosiones falsas creo que en el piston 3 comprobamos turbo tubo de escapre interculer emos mirado todo no lose que le puede pasarle. Si alguno paso por el mismo problema por favor echeame un cable gracias soy nuevo en esto.   -  cristian
hace un añoArgentina
Renault
Master
master 2.5 dci
2006
0
votos

Me paso el agua al aceite de repenteSolucionado

No era la junta de la tapa sino que se rompió la bomba de agua y mando el agua al motor por la distribución. Cambiamos bomba de agua y aceite 2 veces y filtro de aceite también. Anda muy bien pero cuando vas andando parejo en autopista de repente saca una bocanada de humo blanco. Desacelero y se corta. El humo. Será que quedo aceite en algún compartimiento de escape que cuandos se calienta quema ese aceite?o que podrá ser?? gracias   -  FELIPE 404
hace un añoArgentina
Renault
Master
minibus 2.5dci
2009
1
voto

Varia las vueltas del motor cuando esta regulandoSolucionado

Hola, tengo una master 2009 minibus, cuendo esta regulando varia unas 200rpm(se acelera y desacelera), no se si es normal o hay algo raro??gracias   -  daniel
hace un añoArgentina
Renault
Master
2 puertas minibus
2006
3
votos

Tenia el mismo problemaSolucionado

Tenia el mismo problema empezo de esa forma hasta que se revento el turbo y esto pasa cuando el motor afloja de aros y empieza a pasar aceite crudo por el turbo hasta que se rompe y lamentablemente tenes que gastar 50 mil en eso. Revisa la manguera de la salida del intercooler es la que esta arriba del lado derecho ponela en marcha y fijate si tira aceite ahi si lo hace es el turbo seguro y tene cuidado con usarla mucho haciendo eso porque se dispara el motor en vueltas y no se frena podes cortar una biela torcerla o que salga por el costado del bloke donde vivo le a pasado a varios revisa la ...Leer completa   -  willy
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Cambie correa de distribucion,marque las poleas dentadas,y cuando arme todo no arranco mas,que puede ser  - JUANJO (hace 7 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según willy, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
motor g9u 2.5 cdi 120
2008
1
voto

Problemas para poner en marcha el motorSolucionado

Hola, tengo una master minibus 15 + 1 año 2008 motor g9u, le hice motor muevo completo, hasta tuve que cambiar la bomba del Camon rail, costo una maza ponerla en marcha, hasta hora sigue todo bien, solo que tengo un problema que no puedo solucionar, que es que en frió, aveces de barios grados bajo cero, dado que vivo en el sur, a la mañana le doy 2 o 3 pre calentadas y arranca al toque no le cuesta nada. El problema esta cuando el motor esta caliente y lo apago, al querer ponerlo de nuevo en marcha, le cuesta mucho gira como pesado y no arranca, tengo que insistir bastante para lograr encenderlo, o bien tengo que dejarlo enfriar y arranca sin problema. Alguien sabe algo al respecto que me pueda orientar un poco en este problema. Desde ya muchas gracias.   -  jorge de rio gallegos
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Debes de tener algún inyector que no cierra, por eso te llena los cilindros de caldo y le cuesta al cigüeñal girar. Sacale los inyectores llebalos a comprobar y espero que se te solucione. Comprueba que dejando el vehiculo media hora+ o - para que se enfrie arranque perfecto, este fallo normalmente lo hace solo en caliente y en fro suele arranc  - ceco (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge de rio gallegos, el autor del problema) 
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Comprueba el motor de arranque o la batería el motor tiene que girar alegre  - jordy (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jorge de rio gallegos, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
2.5 dci
2010
0
votos

Se para el motor cuando pasó a tercera y va agarrando velocidadSolucionado

Hola a todos tengo una 2010 es la tercer Master que tengo,pero a esta no le puedo encontrar cual es la falla. Voy andando y cuando pasó a tercera y. La apuro se apaga le doy contacto y con el mismo envíon vuelvo a andar.no me lo hace cuando ya agarró velocidad anda nomas bien,ya le cambie los calentadores limpie el porta filtro y le puse el filtro nuevo ,cosa que antes de cambiar esto se me encendía la luz del tablero, servicio y el fueron ahora ya no. Pero la otra falla de que se para continua y ahora le está costando arrancar , lo que note es que donde esta la pera para purgar el gasoil qued...Leer completa   -  rodolfo
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Rodolfo fijate lo que te respondi de la valvula antiretorno que vale nada tiene el tamaño de una moneda de 0.5 es para que el gasoil suba y no baje - se lo colocas antes de que llegue al filtro de gasoil en la manguera transparente - avisame  - GASTON (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Gracias Gastón ya entendí como va colocada,el problema ahora es que no me arranca y me consume la batería ,hace una semana me empezó a tardar en arrancar no es la batería y. Tiene los calentadores nuevos arrancar remolcandola enseguida no se que puede ser ,si será la bomba o algo que sea del encendido. Saludos  - rodolfo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Rodolfo soy gaston pudo solucionar el problema disculpe la demora, lo que usted dice de apurar la tercera ami me paso con la cuarta apurandola en subida se pagaba y con envion arrancaba, es un tema del gasoil sube al filtro pero vuelve y hay que evitar eso. Por eso le explicaba de la valvula de retorno es algo que se compra le pasa a muchos vehiculos, "es un agregado"  - GASTON (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Gracias Gastón mañana lunes agregó la válvula de retorno haber si se soluciona el problema. Saludos y gracias por responder mi consulta.  - rodolfo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Hola Gastón le puse la válvula antirrretorno de gasoil,pero la falla sigue hoy en la calle pregunté a una Master 2010 mismo modelo y me dijo que le hacía algo parecido a mi falla ,le limpiaron la ficha sensor del turbo y desapareció el problema así que ahora voy a probar con ese sensor. Saludos.  - rodolfo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Hola a todos tengo un problema con el arranque es como que no hace la explosión para que arranque ,le doy arranque gira todo bien pero no arranca ,le cambie dos calentadores ,a veces arranca pero después de muchas vueltas y arranca como muy de abajo muy raro después que arranca anda perfecto pero si la llegó a parar capas que no me arranca ,alguien si le paso algo como esto si me puede ayudar,yo todavía no limpie ni revise los sensores ni los cables será galgo de esto. Saludos a todos Rodolfo  - rodolfo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Rodolfo llegaste a colocar lo de la valvula como te explique, tenes algunfacebook o algo capas te puedo atudar por ahi  - GASTON (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Hola Gastón si le puse la válvula tal cual me explicaste ,pero la falla sigue voy a llevarla a que la escaneen porque no me está arrancando no se algo eléctrico debe ser porque el arranque gira pero no arranca y aveces arranca pero después de varias vueltas y muy raro, y la remolcó y a los metros arranca perfecto ,no tiene problema de velocidad anda perfecto ,pero aveces hace la falla que se para. Creo que debe ser algún sensor a algo electrico. Saludos y muchas gracias por responder y la ayuda.  - rodolfo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Rodolfo,tuve ese problema hace un tiempo,me pasearon por todos los talleres e hicieron vs testéos,hasta que el mismo que me había cambiado vs sensores,sacó la "bomba principal" y le cambió unos (creo)retenes o algo asi,porque me cobró barato y jamás volvió a pararse.La falla que hacía esta es exactamente = a la que describías,suerte.  - Jose (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
1
Hola jose estoy teniendo el mismo problema con una master del mismo modelo que la de rodolfo. Cuando te referis a la bomba principal seria la bomba de inyeccion del common rail?  - agustin (hace un año) Denunciar comentario
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Buenas tardes, tengo una renault master mod.2010, hace unos dias epezo a darme problemas, le cuesta arrancar y cuando enciende apurando el motor, se para!! tiene los mismos sintomas que el vehÍculo de RODOLFO. La lleve al servi renault de Rio Grande le hicieron el testeo, el diagnostico es cambiar bomba nueva y los 4 inyectores nuevos por lo cual me sale $40.000 es un disparate!!! favor alguna ayuda de que puede ser??? otra cosa siempre la use con combustible gas oil diesel. Nunca Euro Diesel, tiene algo que ver?? gracias!!  - Daniel (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Hola gente soy Rodolfo ,el sábado pasado solucione el problema después de 2 meses con un mecánico amigo no se dejen sacar plata ,el problema está en la válvula reguladora dé caudal de gasoil se tapa o se rompe hay que purgarla el arreglo me salió 2000 pesos. Ahora anda y arranca perfecto sin ningún problema. Saludos y cualquier cosa Mándame un. Mensaje  - rodolfo (hace 9 meses) Denunciar comentario
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Hola Roldolfo , tengo ese mismo tema ,esa valvula donde esta ubicada,gracias ,saludos  - ALEJANDRO (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola Daniel : yo tengo el mismo problema que vos queria saber si pudistes solucionarlo ,la unica disferencia es que siempre la utilice con ypf euro. -  - ALEJANDRO (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola Alejandro, si solucione el problema!! tuve que reparar la bomba y los 4 inyectores. Los mande a reparar en liceo diesel y me costo $11.700. Quedo de diez!!!  - Daniel (hace 8 meses) Denunciar comentario
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Hola Daniel agradezco tu respuesta , me gustaria saber donde queda ese taller o un telefono gracias...saludos Alejandro  - ALEJANDRO (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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TELEFONO:54 (011) 4767-6636 / 54 (011) 4847 - 376
Ubicación: Ricardo Balbín N°3540 (ex Ruta 8 - Km 16 - ) Gral. San Martín
  - Daniel (hace 8 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Que tal chicos, la verdad es que es todo un tema, tengo la misma falla y he cambiado el flautin entero de otra master que anda perfecto, luego he cambiado un inyector que parecia tener problemas, hemos chequeado la bomba de baja y anda perfecto, con respecto a la bomba de alta le he cambiado el regulador de presión y me dejó de hacer la falla solo por un día :) y ahora sigue igual le cuesta arrancar ahora no solamente en caliente y se para el motor cuando uno lo quiere exigir. He controlado el sensor del turbo y de todo lo que ponen solo me faltó cambiar retenes de la bomba de alta. De momento estamos viendo con un amigo que la temperatura del gasoil se eleva hasta 80 grados y por ese lado buscaremos la falla. Cualquier novedad los mantendré informado y si saben algo soy todo oidos ;)
Saludos
  - Guille  (hace 5 meses) Denunciar comentario
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Hola yo tuve una master 2010 con el mismo síntoma, anda bien y cuando la apuras se para cortas el contacto le das y arranca de nuevo, bueno les cuento que lo solucionaron con la reparación de la bomba de presión, porque asi anduvo un tiempo hasta que un dia no arranco mas, pero bueno la solucion fue eso en mi caso un saludo.  - dany (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Hola a todos soy rodolfo,el problema que tienen todos es la valvula reguladora de caudal de gasoil se tapa por la suciedad del gasoil entonces cuando la apuras no hace bien su trabajo la valvula por estar tapada y el sensor manda la orden ala cumpu y para la camioneta. Esta valvula se encuentra a un lado sobre la rampa de inyectores si la miramos de frente abriendo el capot final de la rampa de inyectores lado izquierdo ,no se asusten es una boludes tiene cabeza de tornillo y hay que usar una llave 17 mide uno 3,5cm la sacas despacito y no pierdan la arandelita de goma tiene 2 orificios destapenla con aire osea compresor varias veces hasta que sientan que el aire pasa bien vuelvan a colocarla y eso es todo va a corcovear unos segundos hasta que el circuito de gasoil se estabilice no gasten plata que es eso y despues de un tiempo se puede volver a ensuciar por la mala calidad del gasoil saludos y este es mi telefono 156-5285774  - rodolfo (hace 3 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
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Hola tengo una master 2011, con 85.000 km funciona al pelo pero ya en dos oportunidades se me apago y a toque arranca, hace poco le cambie todos los filtros y a veces detecto que el motor falla mientras regula. Que puede ser, como detecto si es falla electrica o de gasoil. Gracias  - Dario (hace un mes) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
2.8 tdi t3.5
2005
2
votos

Le repare el motor a nuevo y no arrancaSolucionado

Le repare el motor a nuevo con turbo nuevo, tapa reparada tambien y no hay forma de que arranque, la tire con otra camioneta y no quiere saber nada larga humo blanco de gasoil crudo pero no explota ya no se que hacer   -  juank
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Hola la tubiste mucho tiempo parada antes de terminar de hacerle el motor ? mira dos cosas si estan bien los sensores. Mira primero la puesta a punto de la bomba que te quede la marca apuntando hacia abajo no me preguntes porque pero va haci no de cualquier forma aunque no tiene posicion segun dicen otra cosa es inyectores si estubieron mucho sin andar se forma una pelicula adentro que traba las helices todo esto te lo comento porque me paso ami y humea blanco si arranca lo hace fallando y el humo es constante espero te sirva esto suerte  - willy (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juank, el autor del problema) 
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Hola willy, te agradezco la informacion ya le encontre la falla era la puesta a punto de la bomba yo la ponia como figura en manual pero tiene una trampa no se por que pero el punto real es poniendo como lo marca el manual con el agujero de la polea de la bomba con un agujero que tiene el cuerpo de la bomba ahi colocas un perno y la fijas una ves que tenes el piston en el punto superior y las valvulas del piston uno en balanceo atrasar la bomba inyectora 25 grados osea correr en sentido de las agujas del reloj 3 dientes y ahi queda a punto aparentemente los genios de renault no te lo dicen pero si te guias como lo indica el manual es la puesta a punto del motor pero en la iveco daily queposiblemente tiene una correa dentada de diferente cantidad de dientes y de esta manera tenes que caer en manos de ellos osea de renault y ai te vacunan gracias juank  - juank (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juank, el autor del problema) 
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Hola juank me alegro que arrancara y si tenes razón si no lo descubrís vos te la agarran los expertos de Renault y te cobran 300 la hora de laburo como me paso ami con dos cables cortados y al menos lo solucionaste vos eso es importante saludos  - willy (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juank, el autor del problema) 
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Hola Juank tenías razón me estaba volviendo loko con el arranque yo tamb le hice el motor y no había forma de que arranque muy buen aporte el tuyo gracias amigo...  - santy (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juank, el autor del problema) 
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Hola santy me alegro de k te sirvio mi informacion pork no es gracioso gastarse una fortuna en reparar el motor y te saquen mas plata por una mala informacion de los fabricantes, yo tuve la suerte de dar con una persona honesta k me explico kmo se hacia sino tenia k morir en manos de renault y ahi dejas las costillas saludo y suerte juank  - juank (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juank, el autor del problema) 
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Juank lo q vos hablas es de una inyección electrónica ? Me paso que se reparó el motor inyectores nuevos y bomba controlada y ahora no arranca!! Como es la puesta apuntó es necesario poner apunto aunque sea inyección electrónica no es q va en cualquier posición la bomba de presión?  - Cuchi (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juank, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
FURGON CORTO MOTOR 2.5 DCI
2007
-1
voto

Perdida de aceiteSolucionado

Se encendio la luz de bateria en el tablero. Estacione y levante el capot.El motor estaba con toda su parte superior y parte de la inferior impregnada en aceite de motor.La temperatura no era anormal y la correa multicanal se habia salido por el aceite que habia caido en ese sector.Al medir nivel de aceite de motor note que estaba en menos del minimo. Le agregue casi 4 lts de aceite hasta llegar al maximo, le di arranque (sin la correa multicanal) y el vehiculo arranco perfectamente.No pude verificar ninguna perdida de aceite por ningun lado.La lleve hasta mi domicilio (15 kms) comprobando en ...Leer completa   -  Luis
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La renaut master minibus de las ultima que salierron año 2014 tienen un grave problema con los elasticos traceros, no son suficientes son muy blando, estan tocando en los tacos de rebote. Solucion cambiar por una hoja maestra de ducato y colocar una hoja mas, tambien cambiar los amortiguadores porque son cortos. Que problema que bueno seria que renaut le una buena solucion y que llamen a todos los danificados para darle un buna solucion. Muchas gracias  - ROBERTO (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
1
Hola, creo que podrias tener roto el multiple de admisión, lo que pasa es que cuando aceleras y actua el turbo te abre una grieta en el interior del multiple/tapa de válvulas, por eso cuando la prendes y revisas no pierde aceite (el turbo no trabaja)
Si la apuras mucho y cargada con esta rotura te tiran todo el aceite al toque, porque la presión del turbo va para adentro del motor.
  - cacho (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
2 puertas, motor 2.8dci
2008
0
votos

Motor hecho a nuevo y no arrancaSolucionado

Le hice el motor a nuevo, se cambio turbo y se rectifico inyectores, bomba de gasoil y motor completo, el tema es que no arranca, la puesta a punto esta bien llega gasoil a los inyectores pero el bombista dice que la computadora le marca el sensor de la polea de distribucion de la bomba el cual fue cambiado. La pregunta es si la computadora se bloquea al sacar el motor ?   -  Matias
1
Hola Matias, pudiste solucionar el problema? , tengo un master 2008 2.5 y me pasa lo mismo, se hizo el motor y no arranca.  - rodrigo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Matias, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
2.5 Furgon largo
2009
1
voto

Problemas con inyectorSolucionado

Hola. Tengo una Master 2009 con 60.000km. Hace un tiempo cuando arrancaba en frio largaba un humo negro abundante, fui a la concesionaria y dijeron que era un inyector sucio, que poniéndole limpia inyectores se iba a solucionar. Hace unos días se paro en viaje y no arranco mas, la llevamos al mecánico y resulta que se agujereo el pistón del cilindro nº3, esto estropeo la camisa y daño el motor por completo. Hay que rectificar, remplazar los 4 pistones e inyectores, etc.
Según el mecánico todo esto fue por gasoil sucio que causo el mal funcionamiento del inyector y demás. Siempre se uso con D-Euro, en algunas ocasiones se le ponía del común ya que no se conseguía D-Euro. El problema ya está hecho, solo quería saber si a alguien le paso algo parecido o fue mucha mala suerte. Saludos.   -  Robin
2
A mi me paso lo mismo se me quemo una valvula y perdio compresion, exigio demas el turbo y se rompio, repare tapa de cilindros y turbo nuevo y a los 15 dias con 1300 km hechos se fuindio el motor por efecto del turbo nuevo, asi que a ponerse de nuevo motor entero... la verdad prefiero la trafic 1.9 no hay con que darle...hasta con agua anda---  - carlos (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Robin, el autor del problema) 
0
A mi tambien se me rompio el 3 piston es el motor g9u y la camioneta esta bien cuidada pero tiene demaciados problemas electricos para mi no es una buena camioneta ya que tuve otras y esta es la peor  - emma (hace 5 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Robin, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
furgon
2012
1
voto

Problemas de perdida de potenciaSolucionado

Hola tengo una master 2012 que tira humo negro, tarda en arracar un segundo mas de lo normal como si el motor diera una vuelta mas antes de arrancar que antes no lo hacia, y lo peor de todo es que tira falla prendiendo los rulitos del tablero y se que sin reacción, no pasa de 100km y el turbo no racciona, pero deja de tirar humo negro, la apago y la vuelvo a prender y se le van todos los problemas y vuelve el humo negro, me dijeron en la Renault que no tiene valvula egr, pero no se que pueda ser.   -  fernando
1
Revisar la conexion electrica del sensor de presion de entrada de aire  - caldas motor manizales (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
hace un añoArgentina
Renault
Master
Minibus 2.5 dci 120
2008
1
voto

Indicador STOP y freno de mano.Solucionado

Hola que tal les hago una consulta, tengo una renault master minibus 2.5 dci 120 modelo 2008, ayer venia en viaje con lluvia y en el tablero se prendia el indicador de STOP y tambien la luz del freno de mano activado, paraba al costado de la banquina esperaba un minuto mas o menos antes de parar el motor, lo paraba y al encenderlo nuevamente el indicador de stop y la luz del freno de mano desaparecian, hago unos 50 kilometros mas o menos y vuelven a aparecer, asi me paso como 4 veces en un viaje de 400km mas o menos, todo el camino lluvia y con el asfalto mojado, que puede ser que tenga?, tamb...Leer completa   -  mati2014
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Un problema que afecta al arranque es la válvula de sobre presión que va en el common rail. 5 mecánicos me dijeron diferentes cosas hasta que el 6º me dijo que era. Hace 2 años no se conseguia y mi mecánico habitual la sopleteó la colocó y anduvo bien 2 meses. Cuando volvió a fallar la saque yo, la hice limpiar con ultra sonido y así anduvo 1 año y medio. En ese tiempo y de vez en cuando se paraba el motor pero al seguir acelerando arrancaba y seguía así. Por un tiempo y luego el problema desaparecia. Hace dos meses volvió a no arrancar en frio, la limié otra vez pero solo anduvo bien 1 mes y otra vez falló. La semana pasada conseguí esa válvula en Córdoba, es de origen Turquia ($ 2.000), la coloqué y arranca muy bien pero ayer comenzó a pararse de golpe y ya no arranca como antes, ahora tengo que cortar el contacto para que arranque otra vez. Ahora como en el caso de Mati201 se prende la luz del Stop y la del freno de mano. Esta es mi experiencia, así que sugiero que cuando no arranca en frio y para verificar si es esa válvula hay que sacar el cañito del retorno, si sale gas oil por ahí esta fallando. Probar limpiandola y sino cambiarla. Suerte muchachos estos problemas que los mecánicos no saben detectar son un gran dolor de cabeza.  - Pedro (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mati2014, el autor del problema) 
0
Hola Pedro si podes darme el dato de donde la conseguiste o un numero o como se llama el comercio desde ya muchas gracias  - Gustavo  (hace 10 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según mati2014, el autor del problema) 
hace un añoUruguay
Renault
Master
furgon
2008
0
votos

Problemas en rpmSolucionado

No prende ninguna luz de averia al colocar motor en marcha se apagan y queda todo normal
Pero la saco a andar y no pasa de los 2200 rpm y
Parada normal levanta 4000 rpm desde ya muchas gracias   -  machado
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Seguramente es el bulbo del turbo, asi le digo yo. Vas por autopista y no pasas los 90km  - gaston (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según machado, el autor del problema) 
hace 2 añosArgentina
Renault
Master
cdi 2.5 turbo h1l1
2009
4
votos

Problemas de arranqueSolucionado

Hola que tal , soy Rafa y esoy teniendo problemas de arranque ,hasta el punto de agotar totalmente la bateria sin poder arrancar la camioneta. Me marca el tablero el rulo de perecalentamiento y stop, mas la luz de motor en rojo, lo interesante es que cuando logro arrancarla las luces se prenden y apagan como "un arbolito de navidad" nunca se quedan permanentementes prendidas.
Ya le cambie los precalentadores nuevos y no hubo cambios; le cambie el sistema de precalentamiento de liquido refriguerante, y tampoco hubo caso ; le cambie el sensor medidor de dioxido de carbono, ya que al escanearla ...Leer completa   -  RAFY
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Cambiale el relay principal de encendido sale como 1000 pesos yo tuve el mismo drama y no me tiraba el error el scanner  - carlos (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RAFY, el autor del problema) 
1
El problema esta en el sistema de alimentacion de combustible...  - reynaldo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según RAFY, el autor del problema) 
hace 2 añosUruguay
Renault
Master
MASTER L1h1
2005
0
votos

Problema con liquido refrigeranteSolucionado

Hola a todos me llamo jose tengo un problema que la verdad me esta preocupando y es que le agrego liquido refrigerante un promedio de 2 litros x dia y no le veo perdidas el motor de la camioneta se hizo hace unos 30.000km esta realmente nuevo alguien me puede ayudar con este tema?desde ya muchas gracias a todos   -  joseale
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Checa la bomba de agua puede que este mesclando con aceite  - reynaldo (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según joseale, el autor del problema) 
hace 2 añosPerú
Renault
Master
motor cdi 120, minibus 15 asientos
2012
10
votos

Se apaga en marchaSolucionado

El vehiculo frio, arranca con normalidad, pero cuando va desplazandose (con el motor ya caliente) de repente se apaga, y no prende sino asta que se enfria un poco, en el moemento que se apaga empieza a parpadear el "check". Ya le revice inyectores, bomba. Alimentacion, y nada. Alguien por favor me puede decir cual es el problema???
Alguien me dijo que podria ser el sensor de revoluciones, en todo caso en que parte del motor va montado este sensor, muchas gracias.   -  Jhimy Samuel
0
Hola. Jhimy. A mi tambien me pasa lo mismo. Cuando esta en marcha. Y sta en 4ta. En subida. Se apaga y al segundo vuelve arrancar. Es como si dejara de acelerar. Me dijeron que era el filtro de diesel. Pero ya lo cambie y continua con lo mismo... no se que podria ser. Da miedo. O que me deje a mitad de camino. Esperamos alguna respuesta. Gracias  - diego (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jhimy Samuel, el autor del problema) 
hace 2 añosArgentina
Renault
Master
2.5 120
2008
3
votos

Se reparo el motorSolucionado

Se paro y arranco mas reparamos el motor y no podemos darle marcha le colocamos todo nuevo   -  pescado
hace 2 añosArgentina
Renault
Master
furgon
2012
6
votos

Marcador luz tableroSolucionado

Hola amigos tengo un problema en mi renault master 2012,se prendió en el tablero una luz que indicador mal funcionamiento en el motor si alguien me puede ayudar de que se trata o que puedo hacer y si es jodido,gracias ayudaaa   -  el polaco
1
Hola como estas.
Para determinar cual es el problema, hay que meterle un diagnostico computarizado, para ver si quedo registrado algún código de falla en la memoria de la computadora del vehículo...
Habría que ver sino no hay algún cable, que no esté bien ajustado, y cree dicho fallo...
Mi papa se compro uno, y ahora ya esta entrando en dolor de cabeza desde los 18.000 km., ahora tiene 61.000 km. pero problema relacionado con la inyección no tuvo aún...
  - CARLOS CARCAÑO (hace 2 años) Denunciar comentario
Mejor solución  (según el polaco, el autor del problema) 
hace 3 añosArgentina
Renault
Master
DCI 2.5
2008
1
voto

Un desastre la masterSolucionado

Hola estuve leyendo todo, lo que les paso, yo le comento que tengo una 2008 y no para de tener problemas electricos, estoy cansado de que me deje tirado, creo que es uno de los peores vehiculos que tuve. Ahora lo que pasa ultimamente es que se paga y me hace un corto de inyeccion apagando el motor, lo que hago es sacar el fusible y volverlo a poner y arranca pero a menos de 1km vuelve a suceder.   -  Anónimo
0
No Se si es un desastre tiene varias cosas positivas, yo tengo una 2008 y si tuve varios problemas electricos que se fueron solucionando me dieron varios dolores de cabeza, pero a comparacion de las demas sin lugar a dudas en reaccion es una avion esteticamente para mi es la mas linda hablando de cuando estaba en el 2008, hoy la 2014 es la mas linda lejos. Tuve una transit 1997 y a los 80.000km cambio de inyectores y los 120.000 motor nuevo, no pasaba los 100km eso es un desastre  - gaston (hace un año) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
0
Mi experiencia es totalmente lo contrario tuve un 2008 la compre con 85000 km y la vendi con con 170000 km y no tuve ningun problema es un excelente vehiculo,lo que hay que evaluar es quien la tenia y el trato que se le dio y se le sigue dando...  - adrian (hace 6 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
hace 3 añosArgentina
Renault
Master
Master corta alta 2010 y otra 2012
2012
2
votos

Falla en alimentacion de combustibleSolucionado

Tengo dos Master, una mod 2010 y otra modelo 2012, la primera me dejo en la ruta a los 3500 km. y la seguna o sea la 2012 a los 4000 km, me olvidaba son ambulancias, y la falla se soluciono con una llave de 17 mm, de fabrica no ajustan suficiente el caño de alimenta a la bomba y se queda sin alimentacion el motor y con un importante derrame de combustible hasta su detencion. Tener en cuenta. Saludos   -  Anónimo
0
Hola ojo yo tengo una 2013 y empecé a tener problemas de electricidad se enciende y de repente se apaga, con 10000 se de rompieron las mangueras del aire acondicionado tiene defecto de fabrica ,y no tiene garantía,eso me dijeron en la concesionaria ,ni la luz del tablero de calefacción tiene garantía una joda.  - claudio (hace 9 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
hace 3 añosArgentina
Renault
Master
2.5 DCI Techo Elevado Corto
2011
3
votos

Fallas importantesSolucionado

Aclarando que hice una denuncia anterior de la misma camioneta, esta vez a los 20000km ya transcurridos desde que me compre la camioneta tengo muchisimos problemas y la empresa no lo reconoce hasta que haga un JUICIO. Noviembre 2011, al mes que compre la camioneta, todas las puertas estan desalineadas. Enero 2012, se me paro el motor en Panamericana, como dije la denuncia anterior. Septiembre 2012, no anda la resistencia del ventilador, cierre centralizado, y volante mal ajustado. Octubre 2012, no me anda el A/C, CORTOCIRCUITO DEL ELECTROVENTILADOR, con lo cual me quede sin camioneta por 2 semanas. Hoy en dia, no anda de nuevo el a/c. Lamentable esta marca, no compro nunca mas renault.   -  Anónimo
hace 7 añosArgentina
Renault
Master
2006
3
votos

El BlockSolucionado

Si, es cierto, gracias Luciano por darme esta página, a mi me costó el trabajo como chofer, me mandaron a otro lado, la Master del Hospital se rajó con 80 000 kilómetros, seguro que el juicio es tuyo, así vuelvo a mi puesto en el Hospital   -  Anónimo
hace 7 añosArgentina
Renault
Master
2.8
2006
3
votos

Se Rajó el BlockSolucionado

Compré una mastre 2.8 O KM y a los 13000 km se me rajó el Block, renault me reconoce el Block me llegó, y a los 800 km se me vuelve a rajar en el mismo lugar, los chantas de la agencia diagnosticaron un Golpe en el Block... Son de cuarta. Voy a Juicio   -  Anónimo
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