Problemas de Motor




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Solucionado
 Renault Master  2010 · 2.5 dci · 219000 kms
Hola a todos tengo una 2010 es la tercer Master que tengo,pero a esta no le puedo encontrar cual es la falla. Voy andando y cuando pasó a tercera y. La apuro se apaga le doy contacto y con el mismo envíon vuelvo a andar.no me lo hace cuando ya agarró velocidad anda nomas bien,ya le cambie los calentadores limpie el porta filtro y le puse el filtro nuevo ,cosa que antes de cambiar esto se me encendía la luz del tablero, servicio y el fueron ahora ya no. Pero la otra falla de que se para continua y ahora le está costando arrancar , lo que note es que donde esta la pera para purgar el gasoil qued…Leer completa
RO
rodolfoArgentina
hace 3 años
y otras 10 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Rodolfo fijate lo que te respondi de la valvula antiretorno que vale nada tiene el tamaño de una moneda de 0.5 es para que el gasoil suba y no baje - se lo colocas antes de que llegue al filtro de gasoil en la manguera transparente - avisame
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Gracias Gastón ya entendí como va colocada,el problema ahora es que no me arranca y me consume la batería ,hace una semana me empezó a tardar en arrancar no es la batería y. Tiene los calentadores nuevos arrancar remolcandola enseguida no se que puede ser ,si será la bomba o algo que sea del encendido. Saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Rodolfo soy gaston pudo solucionar el problema disculpe la demora, lo que usted dice de apurar la tercera ami me paso con la cuarta apurandola en subida se pagaba y con envion arrancaba, es un tema del gasoil sube al filtro pero vuelve y hay que evitar eso. Por eso le explicaba de la valvula de retorno es algo que se compra le pasa a muchos vehiculos, "es un agregado"
hace 3 años
LucianoHola Gaston a mi me pasa lo mismo me podría decir dónde va la válvula ?
hace 2 meses
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Gracias Gastón mañana lunes agregó la válvula de retorno haber si se soluciona el problema. Saludos y gracias por responder mi consulta.
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola Gastón le puse la válvula antirrretorno de gasoil,pero la falla sigue hoy en la calle pregunté a una Master 2010 mismo modelo y me dijo que le hacía algo parecido a mi falla ,le limpiaron la ficha sensor del turbo y desapareció el problema así que ahora voy a probar con ese sensor. Saludos.
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola a todos tengo un problema con el arranque es como que no hace la explosión para que arranque ,le doy arranque gira todo bien pero no arranca ,le cambie dos calentadores ,a veces arranca pero después de muchas vueltas y arranca como muy de abajo muy raro después que arranca anda perfecto pero si la llegó a parar capas que no me arranca ,alguien si le paso algo como esto si me puede ayudar,yo todavía no limpie ni revise los sensores ni los cables será galgo de esto. Saludos a todos Rodolfo
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Rodolfo llegaste a colocar lo de la valvula como te explique, tenes algunfacebook o algo capas te puedo atudar por ahi
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola Gastón si le puse la válvula tal cual me explicaste ,pero la falla sigue voy a llevarla a que la escaneen porque no me está arrancando no se algo eléctrico debe ser porque el arranque gira pero no arranca y aveces arranca pero después de varias vueltas y muy raro, y la remolcó y a los metros arranca perfecto ,no tiene problema de velocidad anda perfecto ,pero aveces hace la falla que se para. Creo que debe ser algún sensor a algo electrico. Saludos y muchas gracias por responder y la ayuda.
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Rodolfo,tuve ese problema hace un tiempo,me pasearon por todos los talleres e hicieron vs testéos,hasta que el mismo que me había cambiado vs sensores,sacó la "bomba principal" y le cambió unos (creo)retenes o algo asi,porque me cobró barato y jamás volvió a pararse.La falla que hacía esta es exactamente = a la que describías,suerte.
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola jose estoy teniendo el mismo problema con una master del mismo modelo que la de rodolfo. Cuando te referis a la bomba principal seria la bomba de inyeccion del common rail?
hace 3 años
JoseSi Agustin la misma,saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Buenas tardes, tengo una renault master mod.2010, hace unos dias epezo a darme problemas, le cuesta arrancar y cuando enciende apurando el motor, se para!! tiene los mismos sintomas que el vehÍculo de RODOLFO. La lleve al servi renault de Rio Grande le hicieron el testeo, el diagnostico es cambiar bomba nueva y los 4 inyectores nuevos por lo cual me sale $40.000 es un disparate!!! favor alguna ayuda de que puede ser??? otra cosa siempre la use con combustible gas oil diesel. Nunca Euro Diesel, tiene algo que ver?? gracias!!
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola gente soy Rodolfo ,el sábado pasado solucione el problema después de 2 meses con un mecánico amigo no se dejen sacar plata ,el problema está en la válvula reguladora dé caudal de gasoil se tapa o se rompe hay que purgarla el arreglo me salió 2000 pesos. Ahora anda y arranca perfecto sin ningún problema. Saludos y cualquier cosa Mándame un. Mensaje
hace 3 años
Daniel FernandoHola Rodolfo, los estoy leyendo y tengo el mismo problema en una 2009. Donde está ubicada esa válvula reguladora?
hace 2 meses
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola Roldolfo , tengo ese mismo tema ,esa valvula donde esta ubicada,gracias ,saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola Daniel : yo tengo el mismo problema que vos queria saber si pudistes solucionarlo ,la unica disferencia es que siempre la utilice con ypf euro. -
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola Alejandro, si solucione el problema!! tuve que reparar la bomba y los 4 inyectores. Los mande a reparar en liceo diesel y me costo $11.700. Quedo de diez!!!
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola Daniel agradezco tu respuesta , me gustaria saber donde queda ese taller o un telefono gracias...saludos Alejandro
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
TELEFONO:54 (011) 4767-6636 / 54 (011) 4847 - 376
Ubicación: Ricardo Balbín N°3540 (ex Ruta 8 - Km 16 - ) Gral. San Martín
hace 3 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Que tal chicos, la verdad es que es todo un tema, tengo la misma falla y he cambiado el flautin entero de otra master que anda perfecto, luego he cambiado un inyector que parecia tener problemas, hemos chequeado la bomba de baja y anda perfecto, con respecto a la bomba de alta le he cambiado el regulador de presión y me dejó de hacer la falla solo por un día :) y ahora sigue igual le cuesta arrancar ahora no solamente en caliente y se para el motor cuando uno lo quiere exigir. He controlado el sensor del turbo y de todo lo que ponen solo me faltó cambiar retenes de la bomba de alta. De momento estamos viendo con un amigo que la temperatura del gasoil se eleva hasta 80 grados y por ese lado buscaremos la falla. Cualquier novedad los mantendré informado y si saben algo soy todo oidos ;)
Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola yo tuve una master 2010 con el mismo síntoma, anda bien y cuando la apuras se para cortas el contacto le das y arranca de nuevo, bueno les cuento que lo solucionaron con la reparación de la bomba de presión, porque asi anduvo un tiempo hasta que un dia no arranco mas, pero bueno la solucion fue eso en mi caso un saludo.
hace 2 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola a todos soy rodolfo,el problema que tienen todos es la valvula reguladora de caudal de gasoil se tapa por la suciedad del gasoil entonces cuando la apuras no hace bien su trabajo la valvula por estar tapada y el sensor manda la orden ala cumpu y para la camioneta. Esta valvula se encuentra a un lado sobre la rampa de inyectores si la miramos de frente abriendo el capot final de la rampa de inyectores lado izquierdo ,no se asusten es una boludes tiene cabeza de tornillo y hay que usar una llave 17 mide uno 3,5cm la sacas despacito y no pierdan la arandelita de goma tiene 2 orificios destapenla con aire osea compresor varias veces hasta que sientan que el aire pasa bien vuelvan a colocarla y eso es todo va a corcovear unos segundos hasta que el circuito de gasoil se estabilice no gasten plata que es eso y despues de un tiempo se puede volver a ensuciar por la mala calidad del gasoil saludos y este es mi telefono 156-5285774
hace 2 años
Daniel FernandoGenial Rodolfo muchas gracias, malana voy directo al mecánico a sacar y limpiar esa válvula y espera todo mejore. Van 4 días con este temamomento y me dejó en ruta el Domingo pasado volviendo de Olavarria. Un abrazo.
hace 2 meses
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola tengo una master 2011, con 85.000 km funciona al pelo pero ya en dos oportunidades se me apago y a toque arranca, hace poco le cambie todos los filtros y a veces detecto que el motor falla mientras regula. Que puede ser, como detecto si es falla electrica o de gasoil. Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
HOla a tods, yo tengo una Master 2011 con 117.000 km y Empezo con esa falla q todos comentan y falso contacto en la fusilera de la Batería. Pero eso no era tanto el tema es que cuando la apuras en la ruta o vas en 4 para pasar a 5 y de ahi en mas ahi se para y le das arranque y arranca normal. La escanearon y salio baja presion en el rail o algo asi, Despues la lleve a la ciudad pero antes le había cambiado el filtro de Combst. Y probé y seguía la falla. Pero el día q viaje a la ciudad (salta capital)no hizo ninguna falla y el mecánico q me recibió me dijo q no podía hcer nada si no tiraba la falla la sacamos a la ruta y nada. ASi q hsta ahora no tengo la falla, volvi a mi casa (150km) y todo bien ahora tengo q ver cuando realmente salga a trabajar(minibus Carrozado furgón largo) pero lei lo de rodolfo y eso tendría q probar si llegara hcer de nuevo. Saludos y Muy buenos comentarios
hace 2 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Es una tonteria,es la valvula de presion de la rampa cuesta 1800pesos
hace 2 años
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Mismo problema, se apaga cuando la apuro. Generalmente si voy a mas de 2500 rpm no se apaga. En la renault me quieren cobrar 100 lucas la reparacion. Cambie valvula reguladora de presion del common rail y lo sigue haciendo. Lo unico que no me paso nunca es que le cueste arrancar. Sigo buscando soluciones.
hace un año
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
La Falla Mia Era un Inyector estaba mal lo hice y arreglar y se acabo el problema, La valvula la revisamos no tenia nada. Jcfc3 Hce revisar los inyectores y el filtro me dijo el bombista q max 4000 km lo tire al carajo el combst no viene bien para mi zona. Saludos espero dar una ida con esto.
hace un año
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
-1
Jcfc3 lo solucionaste? Tengo el mismo problema. Saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 
Hola, es la bomba de presión,np busquen por otro lado,un saludo
hace 9 meses
Mejor solución  (según rodolfo, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault Master  2007 · 2.5 · 220000 kms
Hola gente tengo una master 2007 motor 2.5 y me tiene re podrido se me apaga el motor cuando voy en movimiento y aveces tarda 1hora otras 3o min en fin cuando tiene ganas de arrancar no se q hacer lo escanee y salto q tenia problemas de la presion de oxigeno pense q era eso pero se sigue parsndo lo lleve al bombista y cree q no es problema de bomba por favor q alguien me diga q puede llegar a ser...
EM
EmilianoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
En casa tenemos una Master II 2.2 dCi 90cv y también se apagaba el motor en movimiento. El problema era la EGR (estaba muy taponada).
hace un año
Mejor solución  (según Emiliano, el autor del problema) 
Gracias hoy lo voy a tener en cuenta 3 semanas ya llevo buscandole la vuelta
hace un año
Mejor solución  (según Emiliano, el autor del problema) 
Hola Emiliano fijate en el sistema de corte de combustible, es un botón de goma que se debe apretar para que vuelva a mandar combustible normalmente, está muy cerca del filtro de combustible atornillado al chasis
hace un año
Mejor solución  (según Emiliano, el autor del problema) 
Hola hector si es el q vs decis es el sistema d corte d combustible cuando se produce un choque. Aparsntemente tambien fue el problema q se apagaba muy de seguido pero ahora se apaga cada tanto asiq ese problrma queda descartado. Febrero 15 a la fecha sin solucion. Nadie puede. :/
hace un año
Mejor solución  (según Emiliano, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · minibus · 155780 kms
Cuando voy conduciendo a 80km/ha se enciende el rulo de precaliento y la palabra serv del tablero de instrumento y se detiente el motor.
AY
ayelenArgentina
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Se paro y no arranco mas. Se perdio la luz de freno
hace 2 años
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
Cuando voy conduciendo a 80 km/ha a veces 100 km/ha, se enciende la palabra stop y se para el motor...apago y enciende normalmente. Cuando hace mucho calor únicamente se para el motor.
hace un año
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
A nosotros nos paso lo mismo y la llevamos a varios mecanicos hasta que un mecanico nos dijo o tiene muchos errores la computadora o tiene una válvula cerrada, la nuestra tenia una válvula cerrada!!!!
hace un año
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 
A mi me paso,era la bomba de presion de gas oil se rompen ,y el motor entra en emergencia ypor precaucion se apaga ,le doy arraque y arranca.me repararon la bomba porque no hay nuevas y ahora andasalieron malas la mia master 2011 con 235000 km tiene el motor terminado ,kaput,gasta un litro de aceite cada 100 km,si cien...km
hace un año
Mejor solución  (según ayelen, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault Master  2007 · 2.5 g9u · 320000 kms
Hola tengo máster 2007 g9u en ruta pasó según ml hljo cuando se adelantaba a pasar un vehículo o tiraba un cambio se paraba el motor , seguido ponía nuevamente contacto y arrancaba normal se lo ISO 3 o 4 veces en desde la plata a rosario y regreso. Leí un comentario de un fusible sellado de batería dentro de la cabina y no entendí si es la batería normal o trae otra ,por favor si alguien me puede responder gracias
HO
horacioArgentina
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, el comentario es sobre la bateria normal del vehiculo, pero yo te diria que te tomes un tiempo y ademas vayas leyendo otros comentarios mas abajo que hay varias preguntas sobre lo mismo y algunas posibles soluciones o ideas de ese caso, haceme caso lee y anotate que puede ser, despues charla con tu mecanico de confianza...saludos!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Si tiene la batería dentro del habitáculo revisa que en el borne positivo van dos fusibles sellados!!!!una ves que encuentres la batería, panela en marcha y move el ramal del positivo! si se para hay esta el problema!!!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Hola nuevamente hoy en ruta descubrí que en cuarta cuando llegaba a las tres mil vueltas se para el motor y en tercera a las 2.500-tambien se para y la única batería que tengo es la que está en él motor es 2007 ,después de doy arranque y arranca bien ,gracias por sus ayuda daludos
hace 2 años
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Hola horacio!!! la tuya es mas vieja. Trata de mover el ramal de cables que va atrás del radiador! y los que bajan de la batería. Seguro tenes algún cable cortado!!! movelos con fuerza, obviamente con la camioneta en marcha, en algún momento de va a parar! si se para,darle marcha otra vez y move el mismo lugar del cableado para verificar el lugar!
hace 2 años
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Soy sergio de barcelona ( uruguayo ) a mi me paso halgo muy muy parecedido ,pero el problema que yo tuve hera que tenia la base del inyector rajado, y cuando le daba acelerador perdia el gasoil x alli y la rampa se queda sin presión y se apaga. Yo tuve que cambiar un inyector
Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Hola amigo yo tengo una 2007 y me pasaba lo mismo y eran los inyectores cuando aceleraba para pasar a alguien se paraba el motor le repararon los inyectores y solucionado el problema
hace 2 años
Mejor solución  (según horacio, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · sci120 · 170000 kms
Hola que tal...aver si me ayudan...tengo una master...se fundio una biela...y le isimos el motor completo...esta todo apunto...pero no arranca...arranca remolcandola...y tira mucho humo blanco y fallando un poco...que puede ser. ??
CR
cristianArgentina
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Me pasa lo mismo estoy como loco la uso para laburar ya no se que buscar
hace un año
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
El humo blanco puede ser junta de tapa de cilindro quemada o el turbo
hace 10 meses
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Hola Cristian, me pasó casi lo mismo hace un par de meses cuando terminaron la rectificación del motor y era el turbo. Después de reparado se solucionó. Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault Master  2010 · L2 H2 dci 120 · 220000 kms
En la ruta en marcha normal entre 70 y 100 km h. Se para el motor y prende luz de tablero stop- service
RA
raulilloArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Problema en la bomba , rail, o inyectores!!!!!
hace un año
Mejor solución  (según raulillo, el autor del problema) 
En la ruta en marcha normal entre 70 y 100 km h. Se para el motor y otra ves arranko moter sin problema no se que pasa
Bastidor. Vf1jdamd631834082
hace 10 meses
Mejor solución  (según raulillo, el autor del problema) 
Gracias por la sugerencia, voy a enfocar mi atencion por ese lado. Lo llevare a escaneary ver el resultado
hace 10 meses
Mejor solución  (según raulillo, el autor del problema) 
Buen dia e visto que algunos tienen problemas en la master a mi me paso vas andando y se para cerras contacto lo abris y continua normal me lo scanearon falla electrica decia ramal de cables etc etc la solucion fue los inyectores se los cambie santo remedio no tiraban buen gasoil e ahi la falla
hace 10 meses
Mejor solución  (según raulillo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · motor g9u 2.5 cdi 120 · 170000 kms
Hola, tengo una master minibus 15 + 1 año 2008 motor g9u, le hice motor muevo completo, hasta tuve que cambiar la bomba del Camon rail, costo una maza ponerla en marcha, hasta hora sigue todo bien, solo que tengo un problema que no puedo solucionar, que es que en frió, aveces de barios grados bajo cero, dado que vivo en el sur, a la mañana le doy 2 o 3 pre calentadas y arranca al toque no le cuesta nada. El problema esta cuando el motor esta caliente y lo apago, al querer ponerlo de nuevo en marcha, le cuesta mucho gira como pesado y no arranca, tengo que insistir bastante para lograr encenderlo, o bien tengo que dejarlo enfriar y arranca sin problema. Alguien sabe algo al respecto que me pueda orientar un poco en este problema. Desde ya muchas gracias.
JO
jorge de rio gallegosArgentina
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debes de tener algún inyector que no cierra, por eso te llena los cilindros de caldo y le cuesta al cigüeñal girar. Sacale los inyectores llebalos a comprobar y espero que se te solucione. Comprueba que dejando el vehiculo media hora+ o - para que se enfrie arranque perfecto, este fallo normalmente lo hace solo en caliente y en fro suele arranc<ar bien y no marca fallo alguno porque los inyectores funcionan perfecto pero no cierran del todo y se vacian dentro de los cilindros, asi el circuito del comon rail queda bacio hasta que se enfrían y al encoger el metal velven a cerrar y arranca
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge de rio gallegos, el autor del problema) 
Comprueba el motor de arranque o la batería el motor tiene que girar alegre
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge de rio gallegos, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · 5 pts, motor 2.5 · 75921 kms
Cada vez q paro el motor en marcha me hace un ruido de reloj segido de un ruido como una impresora cuando esta imprimiendo cuestion que antes no lo hacia x ue puede ser? Necesito ayuda urgente
FR
francoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola , no se hablamos de lo mismo , tengo una nueva master minibus 2014 , cuando para el motor hace un cuik , como si tuviene una rana dentro , tambien cuando apenas peino el acelerador , no podemos detectarlo.
hace 2 años
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
Hola! A mi me esta pasando igual en la Máster 2013, con 90.000Km. Donde puedo buscar el desperfecto!!
hace 2 años
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault Master  2011 · 2.5 · 230000 kms
Cambiamos la correa y el tensor ya varias veces, y nos sucede lo mismo se va de punto un diente, y siempre pasa cuando bajo de la autopista, si alguien le paso y lo pudo solucionar les agradezco sus comentarios, por que con el mecanico nos estamos volviendo loco y no le encontramos la solucion
CH
chechoArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, guarda con eso se te puede pasar de temperatura en un viaje largo y rompes completamente el motor ya que fuera de punto no da abasto electro. A mi me pasó con una kangoo, re cién hecho el motor le puse lo mejor como siempre, y el sin vergüenza del mecánico me había puesto una correa dentada con un diente mas, y parecía que tensaba bien con el tensor al máximo, pero no. La cuestión que el garrón tuve que comérmelo yo,como siempre. Saludos suerte seguro que es eso. Walter garay desde Trelew Chubut.
hace 2 años
Mejor solución  (según checho, el autor del problema) 
Quita el carter y mira el filtro de la bomba de aceite...puede estar semi obstruido lo que produce el frenado de algun arbol de levas y produzca ese salto...obvio q la tension es lo primero q debes comprobar...hay tutoriales para eso ya q son varios pasos a seguir para q el tensor quede correcto
hace 2 años
Mejor solución  (según checho, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2013 · furgon 2.3 · 20000 kms
Hola buenas quisiera saber que numero de aceite se pone al motor quiero hacerle el primer cambio el motor es m9t por favor me avisan yo quiero ponerle algo mejor si hay desde ya muchas gracias por la respuesta.
ED
edwin marioArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Te recomiendo el 5w30 de valvoline, un aceite sintético de muy buena calidad!!!!! es caro, pero bueno. Los lubricantes nacionales dejan mucho que decear! te dicen que son sintéticos y traen solo un 10% de compuesto sintético!!!!!!! y si queres mejorarlo, ponele un patriot pawer de 250cc para motor!!!!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según edwin mario, el autor del problema) 
Hola, por lo que decis es la nueva version de la master y lleva aceites semisinteticos 10w40 o sintetico 5w40 y en especificaciones acea A3,B4-C3, ni loco pongas un mineral un 15w40,... esta en vos ahora que marca poner y segun tu bolsillo, pero lo que mas te aconsejo yo, es que los cambios de ACEITE y TODOS LOS FILTROS QUE SON 4 ( aire , combustible , aceite y habitaculo o de cabina, que muchos tontos a este ultimo no lo cambian y no saben lo importante que es hacerlo) pues los hagas cada 10.000 km y no cada 20.000 km como dice en el manual, si vos vieras como quedan los filtros ya a los 10.000km, decis ni loco aguantan otros 10.000 km mas...podes poner el mejor aceite del mundo, pero si tenes los filtros sucios no sirve de nada, el motor se desgasta mas, consume mas combustible ,tenes problemas de inyeccion y contaminacion (humo) y te da menos potencia final...los cambios de aceite y filtros son la vida del motor...no te digo que hagas todo el service completo cada 10.000km , solo cambios de aceite y filtros, lo otro podes respetarlo cada 20.000km ,. Una cosita mas cuando hagas los service, pedi que te den TODOS LOS FILTROS VIEJOS si o si y todos son todos, no importa si estan sucios, deci que vos los queres llevar igual, que te los muestren y te los envuelvan en papel de servilleta absorbente y los tiras en tu casa despues, porque los muchachos te dicen que los cambian y algunos te los cobran nomas y no los cambian... hay mucho piola dando vueltas!!!! CUIDADO !!!!!...saludos...
hace 2 años
Mejor solución  (según edwin mario, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · 2.5 furgón  · 124000 kms
Pare la camioneta y empezó a hacer ruido en la trompa cerca del radiador y cuando la apago sigue unos segundos y se corta,también hace ese ruido cuando la pongo en contacto, el ruido es parecido a cuando haces contacto con dos cables de electricidad. Ayuda urgente !!!!
Pasa algo si la sigo andando????
SE
Sergio joArgentina
hace un año
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Solucionaste este tema me pasa lo mismo y me dicen que es normal de una electroválvula... la apago y sigue unos segundos como un zumbido y luego corta... gracias x comentat
hace 22 días
Sergio joNo lo pude solucionar, nadie sabe que es realmente , pero yo supongo que es electrico
hace 21 días
Mejor solución  (según Sergio jo, el autor del problema) 
Wily PYo lo llevo mañana a service aficial y te cuento dice mi mecánico q es una electroválvula...veré y te cuento yo mañana
hace 21 días
Mejor solución  (según Sergio jo, el autor del problema) 
Sergio joEspero que se solucione, es bastante molesto el ruido...suerte
hace 20 días
Mejor solución  (según Sergio jo, el autor del problema) 
Wily PHola vossaves que el ruido se me fue lo lleve y no pudieron escucharlo iguale me dicen q es una electroválvula. Qe va y viene si es esa me la van a cambiar
hace 20 días
Mejor solución  (según Sergio jo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Sergio jo, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault Master  2008 · 225000 kms
Hola tengo un problema con una Renault Mascott 3.0 150cv se me limita constantemente pero al momento vuelve a tirar se enciende don luces en el cuadro stop y avería motor haber si alguien me puede ayudar gracias!!!
JO
JorgeEspaña
hace 7 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Lo primero meter diagnosis y ver fallos
hace 7 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · 120DCI · 35000 kms
En cualquier momento se para el motor. El taller de Renault no supo darme solución. Es muy peligroso manejar un vehículo así. El motor puede pararse mientras te adelantas en una ruta y esto puede ser fatal. Nunca mas compro Renault.
CL
Claudio Argentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Es la rampa de los inyectores... ami tambien me pasa lo mismo... fui a un concesionario oficial y le diagnosticaron eso... la tenes q andar en vueltas pq si estas cargado por ejemplo y vas bajo en vueltas se te va parar... 4mil sale el repuesto. Hablame y te explico como es. 03564-15573818
hace 3 años
Mejor solución  (según Claudio , el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2014 · Mercancías L3h2 · 55000 kms
Hola,en mi caso tengo la master y cuando paro el motor se escucha un ruido como el de una abeja pero bastante fuerte junto como con una vibración,esta 4 ó 5 segundos y se para. A veces lo hace a veces no!! Cuando no lo hace si que se escucha el ruidito típico que hace siempre cuando paras el motor(pero ese no es el que me extraña) a ver si a alguien le paso lo mismo y le dieron solución. (tengo otra master mismo modelo y no le pasa ese problema) Gracias de antemano!!!
MA
MARÍN España
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Si tienes el motor g9u b6 o b7 no le des importancia...es una electro valvula q deja perder el vacio del servo...nada peligroso...al arrancar recupera el vacio y todo sigue normal
hace 2 años
Mejor solución  (según MARÍN , el autor del problema) 

Solucionado
 Renault Master  2008 · master chasis dci · 195000 kms
Tengo el problema q cuando llueve no la puedo usar ya q al cabo de un rato se empieza a quedar no se para pero nio acelera,alguien sabe q problema puede tener
RI
ricardoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Le hice motor nuevo inyeccion nueva y tambien inyectores nuevos y me sigue tirando humo negro
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
-1
Ricardo, revisá la ficha y el sensor del turbo (captor-sensor de presión-map).
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Si tira humo negro puede ser que estes usando gasoil comun. La 2.5 si o si lleva euro diesel
hace un año
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
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 Renault Master  2008 · 2.5 120 · 300 kms
Se paro y arranco mas reparamos el motor y no podemos darle marcha le colocamos todo nuevo
PE
pescadoArgentina
hace 4 años
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 Renault Master  2015 · pasajeros · 35000 kms
Buenas noches tengo una master microbus de 15 pasajeros ,el problema empezó despues de llegar de trabajar fui a arrancar nuevamente y el motor guira pero no arranca le pusieron el scanner no manda ningun codigo pero no arranca si pudieran ayudar en solucionar le agradecere atte. eduardo
ED
eduardoPerú
hace 9 meses
y otras 11 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas tardes, amigo yo presento el mismo problema, con una renault master 2014 se apaga y no enciende, el motor gira pero no enciende
hace 8 meses
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Saquen la alfombra en el medio ahí otra saquen esa con un T30 o un plano grande saque los 4 tornillos en el polo positivo de la batería ahí una caja roja con 3 fusibles el que esta de lado del conductor que es de 40 A hagan un puente y listo después cambien el fusible
hace 8 meses
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2010 · trafic · 140000 kms
Lo lleve al mecanico y me dijo que avia que ajustar el motor pero ahora ya no le arranca solamente poniendole arrancador en la garganta
CE
cervantesMéxico
hace 2 años
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Puede q sea las bujías de calentamiento... o la caja temporizadora
Aclaracion para el cambio de bujias: sacalas con cuidado. Por si se te corta, cuesta mucho sacarlas ya que son huecas, y largas...
hace 5 meses
Mejor solución  (según cervantes, el autor del problema) 
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 Renault Master  2005 · 2.5 · 0 kms
Buenas tardes tengo un master 2.5 modelo 2005, me dijeron que se fundio el motor, alguien sabe cuanto me saldria arreglarlo??? muchas gracias
AD
AdrianArgentina
hace un año
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 Renault Master  2013 · 2013 · 1500002 kms
El vehiculo de un momento se acelera y cuando pisas el pedal del freno baja la revolucion del motor y el pedal de freno se baja hasta abajo
MA
mariaPerú
hace 2 años
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 Renault Master  2009 · minibus 2.5dci  · 171000 kms
Hola, tengo una master 2009 minibus, cuendo esta regulando varia unas 200rpm(se acelera y desacelera), no se si es normal o hay algo raro??gracias
DA
danielArgentina
hace 3 años
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 Renault Master  2012 · 100000 kms
Bueno le cambie el motor por q el suyo se fundio y bueno es renault master 2012 motor g9u y el otro dificulta en arrancar y cuando enciende boto humo exesivo de color plomo y no acelera nada y el minimo se mantiene muy bajo
MI
miguel angelPerú
hace 2 años
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Que mala suerte tenes anda preparando la billetera motor nuevo, igual revisa el tema de inyeccion
hace un año
Mejor solución  (según miguel angel, el autor del problema) 
Hola busco motor de máster modelo 2000 2.8 td gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según miguel angel, el autor del problema) 
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 Renault Master  2007 · 300000 kms
Motor recién echo después de muchos problemas se reviso todo los sensores el problema que hoy surge se puede poner en marcha pero no acelera teniendo unos minutos acelerando agarra y queda normal pero si se baja las revoluciones menos de |1500 vuelve a pasar lo mismo lo cual se reviso todo lo posible el pedal del acelerador y funciona bien lo cual ya no sabemos lo que pasa la puesta punto de la bomba esta segun los libros
DA
daniArgentina
hace un mes
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 Renault Master  2008 · dci · 300000 kms
Hola amigos a ver si alguien me puede dar una opinion de lo que me pasa , resulta que cuando hago un trayecto lar ,sobre ruta se me detiene el motor ,y espero uno momento que se apague una luz roja del tablero y le vuelvo a dar arranque y aunque le cuesta mucho volver a arrancar ,se enciende ,y solamente me lo hace en ruta o autopista , yo la trabajo en la ciudad y nada. Antes me lo hacia cada tanto ahora lo hace mas seguido ,y a veces le cuesta arrancar ,si alguien me sabria aconsejar se los agradeceria
LU
luisArgentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Renault Master  2011 · 2.5 g9u · 350000 kms
Conduciendo por la ruta llego a una rotonda y desacelero cuando retomo la marcha se apago el motor le hago un rebaje y no reacciona le doy arranque nuevamente y arranca ,paro reviso el motor y descubro que el porta filtro de gas- oil estaba suelto lo acomodo en su lugar y no tuve mas problemas.la escaneo y me da falla en el sistema de combustible. Espero le sirva a alguien gracias.
BA
bandiArgentina
hace un año
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 Renault Master  2006 · t35 2.8 · 300000 kms
Hace unos dias mande a reparar el tablero (instrumental) por lo que no lo tengo colocado todavia, y desde ese momento, ya tuve que cargar la bateria 2 veces. Da algunas vueltas y se para, y suena una chichara, creo que de la alarma. -
CA
Carlos Argentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Master  2013 · 2014 · 800000 kms
Hola quiero que me ayuden en este problema mi carro es del año 2013 y cuando en motor esta frio en encendido es rapido pero apenas ya funciona lo apago el motor y ya demora en arrancar el motor
VI
VIDAPerú
hace 2 años
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 Renault Master  2004 · FURGON · 390000 kms
El motor de arranque al dar la llave hace clik, solo parece que avanza el ben di, saco el motor de arranque y fuera conectado en sus cables del coche, con el motor de arranque fuera de su alojamiento, le doy a la llave y funciona perfectamente, avanza el ben di, y gira perfectamente, le hago la prueba de precio y se come el palo de los martillos, todo perfecto. Lo atornillo en su alojamiento y solo hace clik, batería nueva.
Pido ayuda por si a alguien le a pasado, un saludo.
AN
ANYELO81España
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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-2
Si el Motor de Arranque hace CLIK I no Gira el motor esta Muerto es de cambiar
hace un año
Mejor solución  (según ANYELO81, el autor del problema) 
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 Renault Master  2008 · 223000 kms
Mi camioneta tiene 223000 km., le hago todo el mantenimiento que corresponde. Cambio de aceite y filtro, también el de aire y el de gas-oíl. Le pongo gas-oíl premiun de shell y yendo en ruta a no mas de 120 km me pasa esto. Me dijeron que me paso por no haber hecho nunca service de la inyección, que el inyector del 3er. Cilindro mando mal la mezcla y demás y consecuencia de esto paso lo que paso.
Puede alguien decirme que pudo haber pasado ya que es un vehículo de trabajo y estando en Argentina los repuestos estan por las nubes y es muy difícil hacerla reparar. Gracias por contestar
PA
PabloArgentina
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
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Pablo! el pistón se perforo x problemas en la inyección! te pudo haber pasado en cualquier cilindro!!!!! vas a tener que hacerlos revisar a todos! se paso de temperatura ese cilindro ! x mala pulverizacion del inyector!
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola Ip221, hola a todos. Si, hubo que desarmar motor y nos encontramos con 3 toberas dañadas en la inyeccion , el block con el 3er. Cilindro rayado y demas. En sintesis: rectificacion a nuevo, 4 pistones nuevos, etc,etc. Calculo que yo no me supe acesorar bien o no me acesoraron bien. Con haberme dicho que tenia que hacer un service de inyección hubiera evitado semejante gasto a lo que le tengo que sumar que desde el 17/04/15 que estoy parado. Bueno, no se en otro país, pero en el mio Argentina, es un desastre los costos con el problema del dolar. Gracias y perdón si me extendi
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Espero que puedas solucionar el tema de los repuestos!!!! saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola, de vuelta yo, tengo una pregunta mas : no me tendría que haber tirado algún aviso la computadora? Digo, si hubo un problema en la inyección no se tendría que haber reflejado en la computadora y cortarme el suministro de combustible? Una falla tan importante como la mezcla de aire y combustible en la inyeccion que como cosecuecia trae la perforacion del piston y rotura de motor es un error gravisimo que no se pare el motor para asi evitar una rotura de motor
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Vamos x parte!!!! la computadora no te avisa si algo se va romper,menos del motor! existe la posibilidad de que si en algún momento, se le conecta el scanner para saber alguna falla,es posible ver como están funcionando los componentes electrónicos del motor!!!! x que no es que el scanner te diga siempre cual es el componente que falle. Es algo que la gente tiene que saber!!!!!! hay un montón de factores y parámetros que hay que saber leer y relacionar, mas de uno a cambiado cosas y la camioneta sigue igual!!!!!!! y esa falla de inyección, no te la hubiera parado ni el vigia!!!!! son fierros, y se rompen!!! te toco a vos, y a varios mas!!!!! son motores prácticamente descartables, y si no arman con repuestos de alta calidad(original) es arriesgarse al mal funcionamiento!!!!!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Bueno, gracias por desasnarme,noto mucha vehemencia en tus textos. Ojala no te haya molestado, tenes que saber que no todos saben lo que vos. Es por eso que hay y van a ver veces que uno como usuario hace preguntas que te parecerán obvias pero no para uno. De vuelta gracias y espero consultar de vuelta por como ves o que referencia tenes del modelo nuevo de la master que si Dios quiere sacare en breve. Abrazo
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
De nada pablo!!!!! para eso estamos!!!!!! saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Gracias lp221 por la gran ayuda en tus comentarios...para mi tambien son muy didacticos y nesesarios, por favor sigue conectado cuando puedas... saludos!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Hola, después de tanta espera ya tengo mi camioneta en condiciones. Con un costo grande mas los días sin trabajar, ya que es un vehiculo de trabajo, pero bueno ya esta. Ahora a trabajar. Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Consejo!!!! cada dos tanques que cargues, ponele un aditivo al gas-oil! te recomiendo ADITIVO LIMPIADOR PARA INYECCIÓN DIESEL wurth!
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Gracias por la sugerencia, te imaginas que con todo este gasto escucho a la gente que sabe con mucha mas atención. Tome nota y como siempre gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2010 · furgon · 100000 kms
Dos problemas: regulando se altera 100 vueltas no regula bien no lo hace seguido y la otra falla la mas riesgosa andando normalmente se para sea a 80 a 100 o a 120 normalmente me lo hace adelantandome a otro vehiculo prende la luzs de motor y la de stop , saco el contacto atravez de la llave vuelvo a darle arranque y funciona correctamente , en un viaje a san juan me lo hizo 5 veces , la lleve a la renault y el escaner dice falla rampa de inyeccion ,alguien puede decirme que pieza individual debo cambiar
DA
daniel roArgentina
hace un año
y otras 4 personas con el mismo problema
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38
Hola es la tuerca q está del otro lado del sensor de la rampa... Ya me paso.
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola emiza puedes ser mas explicito que es la tuerca que me dices
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
11
Hola as solucionado ya el problema
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Donde se encuentra esa tuerca la mía tiene la misma falla gracias
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Alguien por favor que me de una respuesta concreta es urgente antes que me empiecen a manosear el vehiculo
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo y me dijeron q es el regulador de presión de gasoil pero todavía no me lo solucionaron tengo una master 2011 con 86.000 km y no se q hacer si alguien tiene idea x favor q me lo diga... Gracias!
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola jonatan es la valvula que va en la rampa de inyeccion , a esa te refieres como regulador de presion ?
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
-1
Exactamente... Mientras no tracciona la chata anda bien! El drama es cuando la apuro...
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola Daniel tenes idea si puede ser eso?!
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
No se , cada tanto sigue parandose me da miedo llevarla a los mecanicos , por el manoseo , por eso escribi por aca si alguien me podia ayudar y decirme precisamente que pieza cambiar
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
La válvula de la riel esta sucio o gastado, cambia la válvula de la riel y problema acabado
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Para saber si el rail anda mal , proba desconectando la entrada de gasoil al rail y conecta una manguera transparente y pone en marcha y tenela acelerado a 3000 rpm por unos segundos... si hay gasoil en la manguera es porque tenes retorno de combustible. Cambia el rail!!!
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola leo me llamo Angel en este momento tengo el mismo proble que se me cortaba al acelerar limpie el tanque cambie el filtro anduvo bien 100km y otra ves comenzó el problema... Vos decís rail por la rampa?
hace un año
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Hola Leo, lo que pasa que la valvula de la riel ya esta mal, compra una nueva y solucionado el problema. Lo que sucede es que esta valvula controla la presión de pretoleo al descontrolarse por seguridad la computadora apaga todo el carro. De nuevo le das arranque y este arranco normalmente, pero cuando lo exiges se vuelve apagar. Solucion cambia la valvula de la riel. Saludos Javier
hace un año
GustavoHola javicho tengo el mismo problema con una 2007 y también cundo 3sta caliente le cuesta arrancar será la misma válvula?
hace 6 días
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Mejor solución  (según daniel ro, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2013 · DCI120 · 150000 kms
Hola gente como va? les comento mi problema, yo soy mecanico pero de la vieja escuela, soy nuevo con el tema de la electrónica, el tema es que la master en cuestión (es mia) se queda aproximadamente llegando a las 2700o 2800 rpm, es decir va tirando bien y es como que se corta y se viene para atrás el motor, en ese momento si yo aprieto el embrague y la dejo en ralentí unos segundos, vuelve a la normalidad. Eh revisado todo, Egr, catalizador, turbo(no tiene valvula de corte eléctrica, es mecanico por una manguerita) Filtro de combustible, sensor de embrague(ese que corta en 2800 si esta pisado…Leer completa
NI
Nico-nqnArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
La barteria es ,pone bateria nueva y te olvidas
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Yo tengo el mismo problema en una 3.0 DCI 136CW, me lo han mirado creo que casi todo EGR, CAUDALIMETRO; TURBO; Presión de cilindros, inyectores, filtros, solo me queda pensar que es mapa de inyección, pero Renault España dice que esta correcto... y se laban las manos diciendo que le he intentado reprogramar (cosa que no es cierto). Creo que es lo suficiente como para no volver a comprar Renault...
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Hola, como va? yo tuve la suerte de entender del tema y me puse a estudiar, me compre un scanner, un tester automotriz, lo revise todo por mi cuenta y lo solucione yo. La falla estaba en el caudalimetro, solo con limpiarlo mejoro notablemente, de todas formas no da los parametros normales asique lo voy a cambiar, y tambien descubri que el acelerador no da los valores de referencia y despues de limpiar el caudalimetro ahora si el scanner arroja codigo de falla y corresponde al acelerador, te recomiendo que busques un electricista o un mecanico con ganas de trabajar y de aprender, tiene que revisar sensores y actuadores y comparar los valores obtenidos con los valores de referencia de tu vehiculo (los tendras que conseguir o comprar manuales) si puedo ayudarte en algo consultame y te respondo en cuanto pueda, mucha suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Gracias por la contestación, la pena que yo estoy aprendiendo por los errores que comenten,. Me han cambiado el caudalimetro, EGR, Inyectores, Turbo (algunas cosas han sido verificados por empresas expertas en la materia, , como el Turbo y los inyectores), me han verificado el sellado o estanqueidad del circuito del Intercooler, voltajes en las piezas electrónicas mencionadas, me ha verificado Renault España (o al menos eso dicen ) el mapa motor de inyección, y lo que me dijeron desde Renault, lo primero es poner dinero para empezar de nuevo verificándolo ellos y lo segundo que ven una reprogramacion en la centralita o sospechan que es debido a una reprogramacion fallida, cosa que es mentira, yo jamas le he llevado a reprogramar ni nada de eso, de todos modo les pedí que cargaran el mapa original y dicen que ya esta cargado, pero sigue limitada.
Digamos que he ocultado la perdida de potencia con un Chip de potencia, pero antes cuando estaba bien, andaba mejor que ahora con el chip. Tal vez la solución seria verificar tensiones en todos los captadores, pero no tengo acceso a esa información
Ha estado en los mejores talleres de cada cosa, empezando por Renault y Renault Truk, el mejor en inyección, el mejor en Turbos..., pero nada. Empezó un día de repente y ya no volvió a ser la misma...
Lo lamentable es que la casa me diga que empiezan de nuevo o nada, cuando ellos me dijeron que era la EGR y tras cambiarla ahora dicen que puede ser otra cosa. Lo curioso que la EGR vieja, la monto en otro furgón, una concesionaria de Renault, diciéndome que estaba buena, que no entendían el motivo por el cual me dijeron que la cambiara... en fin Compre Renault pensando en calidad y prestaciones y si nada lo remedia, el año próximo volveré a FIAT, pues es lamentable que despues de varios miles de €, compre una 140CV t tengo una que no creo que llegue a 90CV
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Yo miraría el sensor de embrague...va en el pedal y limita las revoluciones a 2700 rpm para q no salgan derrapando...y trabaja en combinación con la velocidad...o sea q los sensores de los abs deben estar bien también.
hace 2 años
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Tengo una renault maste y se enciende la luz de stop y no me arranca
hace un año
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Eso de la luz me paso ami y fue un fusible si la luz te parpadea no arranca me cobraron 120 euros por un fusible de 1 euro y encima creo ke selo pusieron de los mio de reserva
hace un año
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Hola tengo una master dci120 mi problema es que no anda mas de 135 km x hs y el pedal de embrague algunas veces se traba a la mitad que puede ser
hace un año
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Por lo que decis, lo primero seria solucionar ese problema con el embrague, ya que hay un sensor en el pedal del mismo que al estar accionado no deja que el motor sobrepase las 2800 rpm (creo, no recuerdo bien el regimen) y creo que coincide con la velocidad que mencionas, saludos
hace un año
Mejor solución  (según Nico-nqn, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2007 · Master III furgon 6 plazas · 256000 kms
Hola! Tengo una Mater 2.5 cdi 120cv del 2007 y tengo un problema parecido, cuando le pisas a la furgo en bajas revolucines o al subir cuestas, se pone en modo emergéncia y hay veces que se para. Quitas el contacto y lo vuelves a poner y se quita todo, pero si le vuelves a pedir en una subida e incluso en llano, hace lo mismo y para colmo, desde hace unos meses, arranca mal y cada vez arranca peor. Se le han cambiado los 4 inyectores, filtro, rampa,la pero k estaba un poco rajada, sensor de presión de rampa, sensor de presión de la bomba y sigue igual o peor... Siempre que le metiamos la diagno…Leer completa
GA
GallegitoEspaña
hace 10 meses
y otras 9 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
En la bomba de precio ay una bellota eléctrica va con tres tornillos esa es la culpable cambiala
hace 9 meses
CIRILO R.G.Gracias a los comentarios de los demás usuarios e podido solucionar mi problema con mi Renault Master 2.2 DCI. Del 2002. Me limpiaron la VÁLVULA REGULADORA CAUDAL COMBUSTIBLE COMMON RAIL ( la cual llamada según usuarios, bellota de la bomba de alta presión que lleva 3 tornillos/ en un Taller de reparación de bombas diésel. Se la puse y se le quito el problema.
( Se paraba en subida cuando iba perdiendo la fuerza y pedía otro cambio mas corto se me paraba reiniciaba el contacto y continuaba.no dejaba huella en las memorias según el taller de la casa RENAULT solo caída de la presión de la rampa a 072.me lo tuvieron 5 días y me cobraron 92,00 € y no me solucionaron nada. Por eso les doy las GRACIAS a todos, y muy buena pagina esta.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Gracias Jose! Esa bellota tambien se ha cambiado, lo puse antes! Pero tengo una duda con ella. El mecánico, cuando la cambio la puso tal cual venia en la caja, pero la que se quitó de la bomba llevaba una junta tórica mas, que la que venia en la bellota nueva. Yo creo que la falta de esa junta hará que pierda presión o entre aire, ¿¿No?? Si la llevaba será por algo ¿¿Alguien sabe cuantas juntas en total lleva esta bellota, la de los 3 tornillos que está en la bomba??
Lo último que se ha cambiado es el sensor del cigueñal, que estaba totalmente comido, no se ni como arrancaba, le hemos puesto uno usado que está mejor y la furgo va mejor, no se para ni se pone en modo emergéncia tan pronto como antes, pero lo sigue haciendo y sigue arrancando mal!!!
Gracias de nuevo por vuestra ayuda!!! A ver si conseguimos que se acabe esta pesadilla que ya me ha costado casi 2000€, vamos, mas de lo que vale un motor usado de esta furgo en España...
hace 9 meses
CIRILO R.G.La válvula bellota lleva 2 juntas toricas una al principio y otra al final.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
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Esa bellota esta mala la de tres tornillos que le as puesto...seguro que si pones una que te presten que sepa que esta bien tu fuego va a ir bien...otra cosa es lo de tardar en arranca abrí la culata y me encontré que la junta de culata estaba rota de cilindro a cilindro pues pasaba la compresión de uno a otro también gaste mucho dinero asta que decido abrirla y ahora arranca enseñándole la llavee
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
La junta de culata no siempre tiene que meter presión o sacar humo no tiene por que...la mía pasaba solo la compresión de un cilindro a otro cambie junta de culata y listo va de maravilla y arranca tocándole la llave
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
La mía lleva una junta torica
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Ok Jose! Trataré que alguien me preste esa bellota, aunque me resulta raro que esté mal, ya que se compro nueva en Bosch, lo único usado que le he puesto es el captador del cigueñal, los demas sensores e inyectores han salido de Bosch Car Service...igual me pasa como a ti y es la culata!!! Espero que nooooooo!!!
La junta tórica la lleva en la punta, no??? Asi sale en todas las fotos que he visto y en otras, sale con 2 una en la punta y otra pegando al cuerpo de los 3 tornillos y venden un juego de juntas de repuesto para esta bellota en ebay y viene con 2 tóricas, por eso mi duda!!!
Muchas gracias por tus aportes Jose!!!!
Mañana trataré de encontrar otra bellota y le pondré tambien un captador de cigueñal que este bien o nuevo y a ver que pasa...
Ire contando aqui los avances!! Gracias de nuevo!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
La junta torica la lleva pegando afuera nada más digamos a los tornillos y lo de la junta de culata no lo descartes que la mía le faltaba un bien trocito de junta entre dos cilindros y llego el día que solo arrancaba empujando la lo siento decirlo pero fue para mi una alegría por que soy mecánico no me costó mucho cambiarla estaba apunto de comprar un motor
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Muchas gracias Esperemos que se solucione con el cambio de sensores, si no, tocará abrir y ver la junta culata. Ya te iré contando. Muchas gracias de nuevo!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Perdona que te diga mi bellota lleva dos justas de goma hoy la e vuelto a ver que hacía tiempo que no la vi y lleva dos gomas
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Como va la furgoneta se ta portando
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Hola! Perdón por el retraso, ayer todo el dia con ella y se esta portando muy mal, vamos que sigue igual, ayer le miramos el sobrante de los inyectores y el 2 y 3 retornan mas que el 1 y el 4, eso si, la misma cantidad en 1y4 y la misma, aunque un poco mas en 2 y 3, le pusimos otros dos inyectores usados y sigue igual, retornan lo mismo. Le pusimos captador de cigueñal nuevo, ahora arranca mucho mejor, tambien le cambiamos la pera que tenia un rajita con el tubo entero que va hasta el depósito, para quitar una posible pérdida de presión por ahi. Hoy le vamos a poner la junta que le falta a la bellota, limpiar el volante motor que esta algo sucio, no sea que capte mal, limpiar el sensor del arbol de levas y unas valvulas antiretorno en la entrada del gasoil y en el retorno, porque la bomba se sigue descargando por algo...igual es esa puta junta que falta y a ver si con eso acabamos con esta locuraaaaaa!!!
Muchas gracias Jose por tu ayuda y tu interes!!! Un abrazo!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
P.D. Ayer, despues de todo lo que le hicimos, le metimos la diagnosis, borramos todos los fallos y al probarla, otra vez se pone en modo emergencia, aunque no se para y de vuelta al taller, antes de pararla, le metimos la diagnosis y nos decia:
DF053 -Función de regulación de la presión del rail
- Diferencia positiva
DF980- Función del sensor de riqueza (Creo que es la sonda lambda, no estoy seguro )
- Señal por debajo del limite inferior. Desde que cambiamos el sensor de la rampa, no salian fallos relacionados con inyección hasta ahora de nuevo.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
El fallo 053 por que es que te corta la inyección y por eso pone ese fallo pero lo causa otra cosa
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Me acabo de acordar de otra cosa que me paso y era que se atasco el mánguito pequeño que va al sensor de precio del turbo se atasco con aceite y mugre y eso me hacía en ceder la luz de averia
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
-1
Lo resolví quitando lo y echándole airé aprecion
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Hola Jose! Pues la furgo sigue igual, le hemos limpiado el tubito que tu dices, le hemos cambiado la bellota de la bomba x 2 veces con las 2 juntas, le hemos puesto una valvula antirretorno para que no se descargue y nada...la furgo sigue con el mismo fallo y al pisarle corta y se poe en modo emergencia. Ya no se que mas revisar!!!! Podría ser un fallo de algún rele???
En otro foro, a otra persona le pasaba igual y despues de cambiar todo resulto ser el rele del calculador de la inyección y que uno de 40A, pero yo no lo encuentro por ninguna parte.
Tu sabrias decirme cual es, donde esta y si realmente es e 40A?? Solo he visto de 30A y 20A en la caja de fusibles del motor...o es de esos escondidos, detras de los fusible interiores????
Ya no se que mas hacerle!!!!!! Gracias de nuevo por tu interes!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Te enciende la luz y te hace eso por que baja la presión de gasoil dentro de la flauta no por que tenga algún reléX Malo por lo que baje la presión es lo que ay que buscar
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Le sigue costando arrancar?
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Le voy a mirar donde ĺleva el de 40 y te digo. La bellota de presión y el sensor de presión y los captadores de cigüeñal y de motor son de buena procedencia...aun que el motor sea muy grande es de los más cencillos y tiene cuatro caras solo creo que nos hemos dejado algo o cambiado por algo que estaba igual también dime si le cuesta arrancar igual en caliente que enfrió
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Dime algún modo para enviarte una foto de la caja fusible si que llevo uno de 40 pero no creo que sea motivo
hace 9 meses
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Hola! Muchisimas gracias por el intereses que estas tomando!!! Te lo estas currando un monton!!
La verdad mi mecánico y yo ya no sabemos que hacer, es mas estoy pensando en venderla!!!
Arranca peor caliente que fria, cuanto mas caliente peor arranca!!!
Los sensores son original Bosch y el captador cigueñal original, Renault...mejor procedencia no hay...solo use el de cigueñal de desguace hasta que llego el original a mi conesionario Renault.
Y ya no sabemos que hacer...
Muchas gracias de nuevo por adelantado!!
P.D. Mandame la foto a toreteriri@msn.com
hace 9 meses
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Pide precio de cambio junta de culata eso es lo que tiene...si estuvieras más seria te lo aria ya por rabia esa fuego cuando va bien son muy buenas y no dudo que tenga la junta raja de cilindro a cilindro
hace 9 meses
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Si no as una prueba que te digo...en caliente cuando más crea que le cueste arranca paras cuesta abajo pones primera y le das a la llave para arrancar con primera puesta soltando el embrague veras que pronto arranca...eso es por que comprime mucho mejor...prueba y me dices
hace 9 meses
El tuercasHola. Estrangero. Tedire algo eso es común en todos los motores de última generación tanto en tdi. Tdci cdi. Ctdti en todos los motores. Itedire ke es el problema tees algún inllector kenote pulberiza. Sacalos ive acon provarlos... Tees fijo ke estén tocados. Ies ese el problema. Telodice un mecánico oficial de renol. Ese es el provlema. Azlo.
hace 9 meses
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Perdón por el retraso en contestar, estuve unos dias de vacaciones que aca estamos en verano y a 40ºC.
Pues la furgo sique arrancando igual de mal, hice la prueba que me dijo Jose de arrancar cuesta abajo con la primera en caliente y parece que arranca un pelín antes, pero arranca fatal. Estoy pensando en volver a mandar los inyectores a coprobar como dice Tuercas, que creo que aún están en garantía, a ver si se ha ido alguna tovera y no pulverizan bién...pero me tiene loco, de hecho, la he puesto en venta asi rota, ya que me he gastado casi 2000€ desde que empezo la avería, cambiando cosas y la furgo va peor cada día, a si que, ya os iré informando. Muchas gracias por vuestras aportaciones, a ver si se soluciona, la vendo o la quemo...pero tengo que acabar ya con esta tortura!!!
hace 9 meses
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Yo tenia el mismo problema con una Máster 2.2 le cambie la (válvula reguladora caudal de combustible common Rail. ( que es la que va en la bomba de alta presión cogida con 3 tornillos ) y sel quito el problema, prueba haber si es eso. Y asegúrate de colocarla bien.
hace 9 meses
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Gracias Cirilo! Pero esa valvula se ha cambiado 2 veces, las 2 origianal de bosch y con las juntas toricas bién, que me lo explico Jose, de como iba e la suya y nada...se ha vuelto a sacarr y a limpiar x si acaso y revisar las juntas y todo OK, luego decia que sensor de presión del rail, tb se le cambio el sensor por otro original bosch y nada...Estoy intentando localizar donde me repararon los inyectores, que aún están en garantía, a ver si es eso como dice Tuercas!!! Gracias por todo!!!! Seguimos en contacto!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Hola como va la furgo?
hace 7 meses
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Una pregunta, cuando cambiaste la valvula reguladora de presion de la rampa, dejaste la misma rampa?? puede ke ay este el problema en la rampa y no en la valvula, ve a un desguace y ponle una rampa entera a ver lo ke hace
hace 7 meses
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En la flauta de los tubos de inyectores en un extremo ay una bellota eléctrica en el otro estemos ay una bellota si cables es para el retorno del gasóleo cambiala que se atasca y forman todo ese rollo
hace 7 meses
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Tambien hay una forma de saber si la rampa esta mal, en un extremo de la rampa hay un retorno si quitamos ese retorno y se arranca la furgo no debe de salir ni gota de gasoil al relentin si sale gasoil la rampa esta mal
hace 7 meses
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Yo tengo una furgoneta nv 400 motor renault, y el fallo que me da es anomalia inyeccion y me pierde potencia, en vacio y en una subida y tengo que bajar de marcha se revoluciona y hace amago de frenarse y entonces le subo otra ves la marcha y le cuesta,sube unos 10 km/h y hace nuevamente amagos de frenarse
hace 7 meses
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-1
Mi problema es voy andando a 95 km y se para la dejo enfriar 30 minutos arranca ando unos 10 km y se vuelve a parar asi viajo.
hace 5 meses
GallegitoHola Omar! Por los sintomas que me cuentas, yo me decantaria por el sensor del ciguenal, este teclado no tiene ehne. Ya que al enfriarse vuelve a funcionar o el sensor del arbol de levas!!! Intenta conseguir que te los dejen o a ver si lo encuentras en desguaces, que valen caros y mejor probar, antes que gastar si se puede!!!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
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Tengo una renault master 2.5 año 2008. Voy viajando a 95 km y se para la dejo enfriar un rato arranca bien pero hago unos km y se vuelve a prar asi vengo viajando qeu le hago
hace 5 meses
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He de decir que al final, malvendi mi Master, ya que no daba con la averia y con lo que me gaste, le podria haber cambiado el motor entero, pero buen.
Como se dice en Espana, muerto el perro, se acabo la rabia, asi que , la furgo cambio de manos, tal y como estaba, aunque la medio regale, ahora tengo un VW T5 y es una maravilla, va como un turismo y es espaciosa, no tanto como la master, pero encantado con el cambio, cabe un buen colchon, las bicis (es la larga), los trastos, neveras, etc de 2 personas para un mes y tan ricamente...LLevo mas km con la T5 en meses que con la otra en 2 aquien sabenos!!!
Un saludo!! Nos vemos en la carreteraaaaa o una pllaya, una calita...quien sabe!!!
hace 5 meses
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Solucionado
 Renault Master  2007 · 2.5 dci 120 motor g9u · 340000 kms
Me estoy volviendo loco y ojalá alguien pueda ayudarme,tengo una master 2007 la tengo de cero y hace unos días me empezo a volverse loca,primero empezó que de la nada se apago y no prendió más,giraba el motor y no arrancaba,le cambie el filtro de gasoil y arranco queda regulando barbaro ahora cuando salgo se apaga,la volves a prender y prende barbaro la deje prendida por más de 40 min de reloj y no se apago ,pongo primera y se apaga, si alguien puede decirme algo se lo voy a agradecer! Me esta volviendo loco! !!
LE
leandroArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola Leandro , como estas , tengo un problema similar en una master 2014 , encontraste solución !
hace 2 años
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Perdón la master es 2008 :)
hace 2 años
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Hola roly el problema era el cableado general que pasa por abajo del motor,se me habían cortado y quemado varios cables eso hizo que se me borrará 2 drivers de la computadora
hace 2 años
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Andando en ruta a 70 75 km por hora en quinta velocidad, se apaga el motor como si girara la llave para apagarlo. Cuesta volver a arrancarlo, aunque en varias oportunidades arranco, pero en una no arranco mas. Lo remolque hasta un mecanico la pusieron en la computadora cambiaron cables y arranco, pero lo sigue haciendo , estoy preocupado
hace 2 años
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Tengo una master 2008 2.5l dci 120
hace 2 años
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Mira si los inyectores llevan codificación
Mira si fallan las masas de motor y habitáculo(con unas pinzas o poniendo mas conexiones de cables)
Mira si el conexionado del motor y habitáculo que pasa por debajo no esta deteriorado. Por ultimo metelo en la maquina de chequeo con las masas nuevas hechas y eso verificado a ver si te sale algún fallo que no marcaba antes
hace 2 años
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Hola, prueba con desconectar el catalítido y pruébala ahí a ver si te hace lo mismo o sea si se para cdo empiezas a andar, si anda bien, entonces se te rompió la cerámica interna del catalítico, ( es caro si tienes que remplazarlo, pero no te hagas problema agarra un martillo y corta fierro, y por lo agujeros con éste ya sacado afuera por su puesto, trata de romper del todo las cerámicas, vacialo por completo y ponlo de nuevo, y ahi debería funcionar igual, suerte.
hace 2 años
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
El catalítico está en e lescape, parece un silenciador por lo gral es el primero. Saludos
hace 2 años
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Solucionado
 Renault Master  2007 · 2.5 dci 120 · 203330 kms
Se apago el motor y no quiso arrancar mas , la lleve al mecanico y conecto la computadora no le toma el sistema ,probo sensor por sensor y estan bien , reviso el cableado ,por ultimo decubre que no llega pulsos a los inyectores supuestamente dice que puede ser la ecu. Si alguien tiene alguna ayuda por favor me avisa. Gracias
AR
arielArgentina
hace 3 años
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Verifica poniendo un cable bueno para la masa de motor antes de hacer nada a veces en cambios de embrague y demás los mecánicos desconectamos cables de masas que si por lo que sea no te acuerdas de ponerlo a veces baja la intensidad de los amperios que necesita lo eléctrico para funcionar y da fallos
De todas maneras dan fallos con los km y los años de eso mismo fallo de masas
hace 2 años
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Muchas gracias por la respuesta , el problema fue resuelto, se había cortado un cable del sensor de pulso del cigueñal.
hace 2 años
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Solucionado
 Renault Master  2007 · renault master  · 260000 kms
Hola a todos... queria consultarles a ver si alguien le paso... andando por panamericana empezo a fallar... igual le di marcha pude llegar a casa... la paro y no arranco mas... miro y no le llega gasoil al filtro...cuando pongo contacto...,en el tanque no c escucha...el motorcito...del chupador ,. ,, sera algun fusible ,,relay ,, sensor... alguien tiene idea..., muchas gracias de antemano
RE
ReneArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola buenos dias gente...problema solucinado... tenia un cablecito cortado... de esa sensor... que esta frente al radiador... que entra dentro de una manguera... la conecte y empezo a funcionar la bomba de gasoil como si nunca hubiera pasado... nada... espero le sirva a alguien saludos
hace un año
Mejor solución  (según Rene, el autor del problema) 
Hola Rene. Tengo la misma falla. Por favor podrías dar mas detalles del sensor (ubicación, forma, color, etc), o subir una foto del mismo. Muchas gracias desde ya.
hace un mes
ReneHola Gabriel. Al final era la computadora quemada m la arreglaron la puentiaron. M costo en enero 8 Lucas. Anduvo bien ahora tengo otro problema. M pierde aceite paces ser el. Turbo es raro. Tengo las mangueras de admisión con aceite. Y pasó ?
hace un mes
Mejor solución  (según Rene, el autor del problema) 
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Solucionado
 Renault Master  2007 · 2.5 g9u · 200000 kms
Buenos días. Tengo una consulta si alguno sabe que puede ser, me estás volviendo loco. Tengo una master 2007 2.5. Estaba en la ruta de golpe tira mucho humo, freno y se acelera el motor a full, Logró apagar el motor y noto que arriba el motor está todo lleno de aceite. La llevo al Mecanico y me informa que es el turbo. Cambio el turbo, se limpia todo el aceite y a los 40km cuando salgo a probarla con el turbo nuevo le pasa lo mismo. Es decir perdí dos turnos. Alguien sabe porque puede ser? O si les pasó cuál fue la solución? Gracias.
SI
SicaArgentina
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo el mismo problema
hace un año
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
Hola amigo a mi me paso lo mismo en una renault kangoo 1.5 diesel la repare toda le cambie los pistones aros y todo nuevo me digo el mecanico que me iva a quedar nueva y a los 150 km revento todo me iso gastar 20000 pesos lo unico que me queda es entregralas que me den lo que me den amigo.
hace un año
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
Hola, algo parecido me paso a mi. Levante el capot y había aceite arriba en el capot, es decir en la parte que mira para adentro del motor. Se la lleve a mi ex-mecanico y me dijo que no la use que no veía nada raro. Yendo para La Plata BOONN , me exploto el motor. En resumen lo que no era nada resultó en un pistón perforado. Un inyector fallo y me inyectó mal el combustible. Mal. Resultado $ 60.000.
Asi que maestro hacele un service a los inyectores
hace 10 meses
TopoHola Pablo decime dónde hiciste el motor púes tengo el mismo problema?
hace 9 meses
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
PabloHola, en donde lo hice, la verdad que no lo recomiendo. Cambie de mecanico y ahora voy a uno que queda en Villa Ballester. Si te sirve avisame que te paso la direccion
hace 9 meses
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
PabloLa dirección es calle 61 4376/Juan Bautista Alberdi 131, Villa Ballester. Son la misma dirección, te doy las dos. Si lo buscas por GPS lo encontras por calle 61 4376
hace 9 meses
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
Hola a todos, les cuento en realidad cambie de Mecanico. Resulta que el turbo estaba ok. Lo que tenía mal era la junta de tapa de válvulas... Si solo eso y me llevo más de un mes ver que era. Resulta que es de goma y en una parte estaba corrida. Problema resuelto. Llevo 20 mil km y sigue bien. Saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según Sica, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · L1H1 dci 120 · 50000 kms
Voy a comprobar el nivel de aceite y saco la varilla y esta por la mitad, se quedo la mitad adentro del motor y la otra mitad sale, encima es de plastico, como la saco ?? Las RENAULT MASTER una basura, no sirven para nada, le tuve que cambiar hace 2 meses la bomba COMMON RAIL y ahora esto. Decepcion total.
IV
ivanArgentina
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
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A mi también me pasó lo de quebrarse la varilla... que porquería que sea de plástico. No me hice mayor problema, compré una nueva y el pedazo roto debe estar al fondo del carter
hace 2 años
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
Hola damian voy a hacer eso, y no tuviste problema no molesta para nada el pedazo que quedo adentro del carter? Ya no se que hacer. Tiene pocos kilometros y me esta trayendo muchos problemas. Gracias por tu ayuda.
hace 2 años
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
NO, no trae problemas por ser de plástico...ojo... "sacar la varilla en frío". Ya que al ser de plástico con temperatura se quiebran...!!!
hace un año
Mejor solución  (según ivan, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2014 · L3H2 · 100000 kms
Iba de viaje y a los 25km se prendio la luz de stop en el tablero y al mismo tiempo tuvo una quedada como electrica o falta de combustible, cuando estacione marchaba normalmente sin ninguna falla pero la luz seguia prendida. Apague el motor la puse en marcha nuevamente hice pocos km y volvio hacer lo mismo, que puede ser? gracias.
FR
FrancisArgentina
hace un año
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Les has echo algun service? Puede que esten malos los filtros (aire. Gasoil)
hace un año
Mejor solución  (según Francis, el autor del problema) 
Si le realice todos los service en tiempo y forma. La computadora (escaner) dijo que estaba fallando el caudalimetro, mi mecanico lo limpio y no fallo mas, pero me recomendo que compre uno nuevo.
hace un año
Mejor solución  (según Francis, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · 2.5 DCI 120 G9U · 80000 kms
Mi Master tiene 80.000 km y yendo por la ruta a 90 km, se clavo el motor. Al desarmar; pistón del primer cilindro roto, aparentemente primero se descabezo la válvula de escape y el pistón la machaco contra la tapa de cilindros, rompiendo pistón e inutilizando la tapa e inyector. La primera opinión fue mal funcionamiento del inyector que envió alguna gota de gasoil y la explosión produjo la rotura de la válvula. Pero la opinión definitiva es que al cambiar la correa de distribución, ya transcurridos 10.000 km de ello, se marcó la posición de las poleas pero posiblemente no se trabó el árbol de…Leer completa
BE
Beto 92004Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hace unos dias me paso lo mismo,, se me corto una valvula y arruino el piston.
Me intereso tu caso
hace 2 años
Mejor solución  (según Beto 92004, el autor del problema) 
Cuando le cambiaron la correa de distribucion, hace 10.000 km, aprantemente marcaron los dos engranajes de abajo pero no trabaron el arbol de levas ni afoljaron las tres tuercas de la regulacion fina de la polea de arriba, la del arbol de levas. Al principio quedo pisstoneando, luego de una semana se acomodó, aprentemente dejo de golpear sobre los otros tres pistones, pero al final la valvula del primer cilindro se descabezo y rompio piston y tapa. Ahora bien regulado el motor va suave, tiene mas reaccion y no pistonea.
hace 2 años
Mejor solución  (según Beto 92004, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2010 · l1h1 dci120 2.5 diesel · 250000 kms
Hola. Compre hace 2 meses una master l1h1 dci120 motor 2.5 diesel. Le hice cambio de correa de distribucion, aceite y filtros en un concesionario oficial renault. El problema que tengo es que cuando el motor agarra temperatura me enciende en el tablero el rulo de precalentamiento de las bujias y la palabra SERV. En frio no lo hace, solo despues de llegar a la mitad en la escala del marcador digital de temperatura. Que puede ser??
KY
kyron74Argentina
hace 2 años
y otras 8 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
15
Amigo a mi tambien me sucedio en mi master, la hice escanear y salio una bujia de precalentamiento, con falla solamente perdia contacto con el conector. El problema fue solucionado
hace 2 años
Mejor solución  (según kyron74, el autor del problema) 
Gracias salo por tu aporte, es muy importante para todos!!! te doy mi voto positivo...saludos!!
hace 2 años
Mejor solución  (según kyron74, el autor del problema) 
Hola alguien sabe como sacar la alerta de servicio de la renault master 2015 ?
hace 5 meses
Mejor solución  (según kyron74, el autor del problema) 
Solo se me ocurre sino tenes un escaner es desconectar la bateria x uno minutos y volver a conectar y ver que pasa
hace 4 meses
Mejor solución  (según kyron74, el autor del problema) 

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