Problemas y fallas del Renault Master
hay 373 casos reportados



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Problemas por categoría

Últimos problemas

Solucionado
 Renault Master  2008 · 250000 kms
Hola le cambiado todo se corta en primera y segunda y fibra el motor parece qe va parar pero no para
NI
nikaEspaña
hace un día
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2001 · 290000 kms
Dejo de funcionar el marcador de temperatura.
CR
cristianArgentina
hace 2 días
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Solucionado
 Renault Master  2007 · 2.5 dci G9u · 2675000 kms
Les comento: empezo a consumir agua, maso menos 3 litros por semana, eso estaba dentro de los parametros normales, ahora lleno el deposito de agua y cuando vuelvo de trabajar el deposito esta completamente vacio(hago 56 km en 2 hs). Aclaro q revise todas las mangueras del circuito de refrigeracion y no pierde una gota, tambien la lleve a mi mecanico para q revise la bomba de agua y tampoco pierde(puede q este deteriorada pero no lo se) mi mecanico me dijo que puede ser la junta de la tapa de cilindros, pero el agua no contiene aceite y el aceite tampoco tiene agua. Agradeceria si alguno le paso algo parecido me comente donde se puede revisar. Muy bueno el foro, lei muchas cosas q le pasan a mi master y no me siento tan solo
PA
PabloArgentina
hace 8 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2012 · Master mb 16cc · 86800 kms
No en cuenteo el fucile del AA
CA
CarlosColombia
hace 12 días
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Solucionado
 Renault Master  2012 · Master mb 16cc · 86800 kms
No en cuenteo el fucile del AA
CA
CarlosColombia
hace 12 días
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Solucionado
 Renault Master  2014 · Master de pasajeros · 34000 kms
Los pasajeros que van del medio de la camioneta para atrás saltan en sus asientos con cualquier anomalía de la carretera. No se como solucionarlo por que la he revisado y está todo en orden. Si alguien sabe que se le puede hacer se lo agradezco.
JU
Juan CarlosUruguay
hace 14 días
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Solucionado
 Renault Master  2015 · pasajeros · 35000 kms
Buenas noches tengo una master microbus de 15 pasajeros ,el problema empezó despues de llegar de trabajar fui a arrancar nuevamente y el motor guira pero no arranca le pusieron el scanner no manda ningun codigo pero no arranca si pudieran ayudar en solucionar le agradecere atte. eduardo
ED
eduardoPerú
hace 14 días
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas tardes, amigo yo presento el mismo problema, con una renault master 2014 se apaga y no enciende, el motor gira pero no enciende
hace 8 días
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Saquen la alfombra en el medio ahí otra saquen esa con un T30 o un plano grande saque los 4 tornillos en el polo positivo de la batería ahí una caja roja con 3 fusibles el que esta de lado del conductor que es de 40 A hagan un puente y listo después cambien el fusible
hace 2 días
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2014 · Master · 26000 kms
Buenas noches.
En mi Renault master del 2014 modelo 2015 no está ingresando petróleo, le quiero llenar el tanque pero solo admite un galón y medio de petróleo, a que se debe? Y cuál sería la solución???
DI
Diegoon2Perú
hace 15 días
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Solucionado
 Renault Master  2001 · 226000 kms
Con la llave cierra con el botón de la llave no

Jesus
JE
jesusEspaña
hace 19 días
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Solucionado
 Renault Master  2001 · 226000 kms
Con la llave cierra con el botón de la llave no

Jesus
JE
jesusEspaña
hace 19 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2015 · mini buss · 22000 kms
Se encendió luz amarilla en el lado isqierdo donde esta el relog de revoluciones un circulo y em el lado del velocímetro una llave qe significa ayuda por favor
GI
gilmerPerú
hace 19 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo un Renault Megan línea modelo 2001 y de un tiempo para acá lo ando por hay 15 a 20 minutos y aparecen en los testigos se encienden stop y tanque de aceite quisiera saber que hacer
hace 5 días
Mejor solución  (según gilmer, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2005 · 9 plazas · 215000 kms
Buenas tardes al foro necesito ayuda urgente tengo una Master 120dci del 2005 empezó a tirar muchísimo humo negro i a funcionar mal el motor la lleve a un taller y su primer diagnóstico fíe egr. La e anunciado i si he igual su luego dicen inyectores los e mandado al bombero estaban bien. Estoico loco a algo en. Le a pasado algo parecido agradecería cualquier comentario al respecto gracias y un. Saludo al foro
GA
gabarreEspaña
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2007 · renault master  · 100000 kms
Hola se me apaga el motor en dias de lluvia le vuelvo a dar arranque y arranca perfectamente el escaner no me acusa ninguna falla si alguien tuvo este problema por favor publicarlo... gracias
JU
juanArgentina
hace un mes
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
A mi se me apaga el motor despues de unos minutos de marcha y se agrava cuando hace fuerza, le cierro el contacto y reinicio arranca pero sigue falla permanente, es una ambulancia 2012 con 72000 kilometros
hace un mes
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2007 · renault master  · 100 kms
Hola se me apaga el motor en dias de lluvia le vuelvo a dar arranque y arranca perfectamente el escaner no me acusa ninguna falla si alguien tuvo este problema por favor publicarlo... gracias 100.000 km
JU
juanArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Renault Master  2008 · furgon mediana techo alto · 270000 kms
Tengo una L2H2 (mediana techo alto) modelo 2008. Aclaro el tamaño porque las bisagras son de una calidad bajísima. Es una camioneta de trabajo y al año empezaron los problemas con las mismas, son de apertura 270° pero el sistema en si es horrible. Se desgastan rápido y es muy caro su reemplazo, Soy de Argentina, capital federal, aca cada bisagra al mes 08-2016 están casi $5000. Es una vergüenza que si tenes que cambiar las 4 bisagras tengas que gastar casi $20.000
PA
PabloArgentina
hace un mes
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Solucionado
 Renault Master  2007 · Master III furgon 6 plazas · 256000 kms
Hola! Tengo una Mater 2.5 cdi 120cv del 2007 y tengo un problema parecido, cuando le pisas a la furgo en bajas revolucines o al subir cuestas, se pone en modo emergéncia y hay veces que se para. Quitas el contacto y lo vuelves a poner y se quita todo, pero si le vuelves a pedir en una subida e incluso en llano, hace lo mismo y para colmo, desde hace unos meses, arranca mal y cada vez arranca peor. Se le han cambiado los 4 inyectores, filtro, rampa,la pero k estaba un poco rajada, sensor de presión de rampa, sensor de presión de la bomba y sigue igual o peor... Siempre que le metiamos la diagno…Leer completa
GA
GallegitoEspaña
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
En la bomba de precio ay una bellota eléctrica va con tres tornillos esa es la culpable cambiala
hace un mes
CIRILO R.G.Gracias a los comentarios de los demás usuarios e podido solucionar mi problema con mi Renault Master 2.2 DCI. Del 2002. Me limpiaron la VÁLVULA REGULADORA CAUDAL COMBUSTIBLE COMMON RAIL ( la cual llamada según usuarios, bellota de la bomba de alta presión que lleva 3 tornillos/ en un Taller de reparación de bombas diésel. Se la puse y se le quito el problema.
( Se paraba en subida cuando iba perdiendo la fuerza y pedía otro cambio mas corto se me paraba reiniciaba el contacto y continuaba.no dejaba huella en las memorias según el taller de la casa RENAULT solo caída de la presión de la rampa a 072.me lo tuvieron 5 días y me cobraron 92,00 € y no me solucionaron nada. Por eso les doy las GRACIAS a todos, y muy buena pagina esta.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Gracias Jose! Esa bellota tambien se ha cambiado, lo puse antes! Pero tengo una duda con ella. El mecánico, cuando la cambio la puso tal cual venia en la caja, pero la que se quitó de la bomba llevaba una junta tórica mas, que la que venia en la bellota nueva. Yo creo que la falta de esa junta hará que pierda presión o entre aire, ¿¿No?? Si la llevaba será por algo ¿¿Alguien sabe cuantas juntas en total lleva esta bellota, la de los 3 tornillos que está en la bomba??
Lo último que se ha cambiado es el sensor del cigueñal, que estaba totalmente comido, no se ni como arrancaba, le hemos puesto uno usado que está mejor y la furgo va mejor, no se para ni se pone en modo emergéncia tan pronto como antes, pero lo sigue haciendo y sigue arrancando mal!!!
Gracias de nuevo por vuestra ayuda!!! A ver si conseguimos que se acabe esta pesadilla que ya me ha costado casi 2000€, vamos, mas de lo que vale un motor usado de esta furgo en España...
hace un mes
CIRILO R.G.La válvula bellota lleva 2 juntas toricas una al principio y otra al final.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Esa bellota esta mala la de tres tornillos que le as puesto...seguro que si pones una que te presten que sepa que esta bien tu fuego va a ir bien...otra cosa es lo de tardar en arranca abrí la culata y me encontré que la junta de culata estaba rota de cilindro a cilindro pues pasaba la compresión de uno a otro también gaste mucho dinero asta que decido abrirla y ahora arranca enseñándole la llavee
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
La junta de culata no siempre tiene que meter presión o sacar humo no tiene por que...la mía pasaba solo la compresión de un cilindro a otro cambie junta de culata y listo va de maravilla y arranca tocándole la llave
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
La mía lleva una junta torica
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Ok Jose! Trataré que alguien me preste esa bellota, aunque me resulta raro que esté mal, ya que se compro nueva en Bosch, lo único usado que le he puesto es el captador del cigueñal, los demas sensores e inyectores han salido de Bosch Car Service...igual me pasa como a ti y es la culata!!! Espero que nooooooo!!!
La junta tórica la lleva en la punta, no??? Asi sale en todas las fotos que he visto y en otras, sale con 2 una en la punta y otra pegando al cuerpo de los 3 tornillos y venden un juego de juntas de repuesto para esta bellota en ebay y viene con 2 tóricas, por eso mi duda!!!
Muchas gracias por tus aportes Jose!!!!
Mañana trataré de encontrar otra bellota y le pondré tambien un captador de cigueñal que este bien o nuevo y a ver que pasa...
Ire contando aqui los avances!! Gracias de nuevo!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
La junta torica la lleva pegando afuera nada más digamos a los tornillos y lo de la junta de culata no lo descartes que la mía le faltaba un bien trocito de junta entre dos cilindros y llego el día que solo arrancaba empujando la lo siento decirlo pero fue para mi una alegría por que soy mecánico no me costó mucho cambiarla estaba apunto de comprar un motor
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Muchas gracias Esperemos que se solucione con el cambio de sensores, si no, tocará abrir y ver la junta culata. Ya te iré contando. Muchas gracias de nuevo!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Perdona que te diga mi bellota lleva dos justas de goma hoy la e vuelto a ver que hacía tiempo que no la vi y lleva dos gomas
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Como va la furgoneta se ta portando
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Hola! Perdón por el retraso, ayer todo el dia con ella y se esta portando muy mal, vamos que sigue igual, ayer le miramos el sobrante de los inyectores y el 2 y 3 retornan mas que el 1 y el 4, eso si, la misma cantidad en 1y4 y la misma, aunque un poco mas en 2 y 3, le pusimos otros dos inyectores usados y sigue igual, retornan lo mismo. Le pusimos captador de cigueñal nuevo, ahora arranca mucho mejor, tambien le cambiamos la pera que tenia un rajita con el tubo entero que va hasta el depósito, para quitar una posible pérdida de presión por ahi. Hoy le vamos a poner la junta que le falta a la bellota, limpiar el volante motor que esta algo sucio, no sea que capte mal, limpiar el sensor del arbol de levas y unas valvulas antiretorno en la entrada del gasoil y en el retorno, porque la bomba se sigue descargando por algo...igual es esa puta junta que falta y a ver si con eso acabamos con esta locuraaaaaa!!!
Muchas gracias Jose por tu ayuda y tu interes!!! Un abrazo!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
P.D. Ayer, despues de todo lo que le hicimos, le metimos la diagnosis, borramos todos los fallos y al probarla, otra vez se pone en modo emergencia, aunque no se para y de vuelta al taller, antes de pararla, le metimos la diagnosis y nos decia:
DF053 -Función de regulación de la presión del rail
- Diferencia positiva
DF980- Función del sensor de riqueza (Creo que es la sonda lambda, no estoy seguro )
- Señal por debajo del limite inferior. Desde que cambiamos el sensor de la rampa, no salian fallos relacionados con inyección hasta ahora de nuevo.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
El fallo 053 por que es que te corta la inyección y por eso pone ese fallo pero lo causa otra cosa
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Me acabo de acordar de otra cosa que me paso y era que se atasco el mánguito pequeño que va al sensor de precio del turbo se atasco con aceite y mugre y eso me hacía en ceder la luz de averia
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Lo resolví quitando lo y echándole airé aprecion
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Hola Jose! Pues la furgo sigue igual, le hemos limpiado el tubito que tu dices, le hemos cambiado la bellota de la bomba x 2 veces con las 2 juntas, le hemos puesto una valvula antirretorno para que no se descargue y nada...la furgo sigue con el mismo fallo y al pisarle corta y se poe en modo emergencia. Ya no se que mas revisar!!!! Podría ser un fallo de algún rele???
En otro foro, a otra persona le pasaba igual y despues de cambiar todo resulto ser el rele del calculador de la inyección y que uno de 40A, pero yo no lo encuentro por ninguna parte.
Tu sabrias decirme cual es, donde esta y si realmente es e 40A?? Solo he visto de 30A y 20A en la caja de fusibles del motor...o es de esos escondidos, detras de los fusible interiores????
Ya no se que mas hacerle!!!!!! Gracias de nuevo por tu interes!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Te enciende la luz y te hace eso por que baja la presión de gasoil dentro de la flauta no por que tenga algún reléX Malo por lo que baje la presión es lo que ay que buscar
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Le sigue costando arrancar?
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Le voy a mirar donde ĺleva el de 40 y te digo. La bellota de presión y el sensor de presión y los captadores de cigüeñal y de motor son de buena procedencia...aun que el motor sea muy grande es de los más cencillos y tiene cuatro caras solo creo que nos hemos dejado algo o cambiado por algo que estaba igual también dime si le cuesta arrancar igual en caliente que enfrió
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Dime algún modo para enviarte una foto de la caja fusible si que llevo uno de 40 pero no creo que sea motivo
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Hola! Muchisimas gracias por el intereses que estas tomando!!! Te lo estas currando un monton!!
La verdad mi mecánico y yo ya no sabemos que hacer, es mas estoy pensando en venderla!!!
Arranca peor caliente que fria, cuanto mas caliente peor arranca!!!
Los sensores son original Bosch y el captador cigueñal original, Renault...mejor procedencia no hay...solo use el de cigueñal de desguace hasta que llego el original a mi conesionario Renault.
Y ya no sabemos que hacer...
Muchas gracias de nuevo por adelantado!!
P.D. Mandame la foto a toreteriri@msn.com
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Pide precio de cambio junta de culata eso es lo que tiene...si estuvieras más seria te lo aria ya por rabia esa fuego cuando va bien son muy buenas y no dudo que tenga la junta raja de cilindro a cilindro
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Si no as una prueba que te digo...en caliente cuando más crea que le cueste arranca paras cuesta abajo pones primera y le das a la llave para arrancar con primera puesta soltando el embrague veras que pronto arranca...eso es por que comprime mucho mejor...prueba y me dices
hace un mes
El tuercasHola. Estrangero. Tedire algo eso es común en todos los motores de última generación tanto en tdi. Tdci cdi. Ctdti en todos los motores. Itedire ke es el problema tees algún inllector kenote pulberiza. Sacalos ive acon provarlos... Tees fijo ke estén tocados. Ies ese el problema. Telodice un mecánico oficial de renol. Ese es el provlema. Azlo.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Perdón por el retraso en contestar, estuve unos dias de vacaciones que aca estamos en verano y a 40ºC.
Pues la furgo sique arrancando igual de mal, hice la prueba que me dijo Jose de arrancar cuesta abajo con la primera en caliente y parece que arranca un pelín antes, pero arranca fatal. Estoy pensando en volver a mandar los inyectores a coprobar como dice Tuercas, que creo que aún están en garantía, a ver si se ha ido alguna tovera y no pulverizan bién...pero me tiene loco, de hecho, la he puesto en venta asi rota, ya que me he gastado casi 2000€ desde que empezo la avería, cambiando cosas y la furgo va peor cada día, a si que, ya os iré informando. Muchas gracias por vuestras aportaciones, a ver si se soluciona, la vendo o la quemo...pero tengo que acabar ya con esta tortura!!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Yo tenia el mismo problema con una Máster 2.2 le cambie la (válvula reguladora caudal de combustible common Rail. ( que es la que va en la bomba de alta presión cogida con 3 tornillos ) y sel quito el problema, prueba haber si es eso. Y asegúrate de colocarla bien.
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Gracias Cirilo! Pero esa valvula se ha cambiado 2 veces, las 2 origianal de bosch y con las juntas toricas bién, que me lo explico Jose, de como iba e la suya y nada...se ha vuelto a sacarr y a limpiar x si acaso y revisar las juntas y todo OK, luego decia que sensor de presión del rail, tb se le cambio el sensor por otro original bosch y nada...Estoy intentando localizar donde me repararon los inyectores, que aún están en garantía, a ver si es eso como dice Tuercas!!! Gracias por todo!!!! Seguimos en contacto!!
hace un mes
Mejor solución  (según Gallegito, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2005 · MINI BUS · 440500 kms
No funciona cuenta revoluciones, no funciona cuenta kilómetros, indicadores de combustilble, temperatura
IS
ISMAELArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2002 · 2.2 dci · 176000 kms
Cuando va subiendo y pide otra marcha se para el motor, sobre la marcha le reinicio el contacto y continua, no deja ningún testigo en el cuadro.
CI
CIRILO R.G.España
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Gracias a los comentarios de los demás usuarios e podido solucionar mi problema con mi Renault Master 2.2 DCI. Del 2002. Me limpiaron la VÁLVULA REGULADORA CAUDAL COMBUSTIBLE COMMON RAIL ( la cual llamada según usuarios, bellota de la bomba de alta presión que lleva 3 tornillos/ en un Taller de reparación de bombas diésel. Se la puse y se le quito el problema.
( Se paraba en subida cuando iba perdiendo la fuerza y pedía otro cambio mas corto se me paraba reiniciaba el contacto y continuaba.no dejaba huella en las memorias según el taller de la casa RENAULT solo caída de la presión de la rampa a 072.me lo tuvieron 5 días y me cobraron 92,00 € y no me solucionaron nada. Por eso les doy las GRACIAS a todos, y muy buena pagina esta.
hace un mes
Mejor solución  (según CIRILO R.G., el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · Furgon Largo Minibus · 50000 kms
Sres: quiero comentarles que por problemas de sucesion y una larga historia, la master de mi mujer se encuentra parada desde fines del 2009. Los primeros 2 años totalmente parada, se arranco normalmente para mudarla a otro. En este ultimo, se la andaba cada tanto, unas pocas cuadras y nada mas, hasta que empezo a fallar, el motor se serenaba, tiraba mucho humo y regulaba como en un cilindro menos, de aqui en mas, no se la rodó más, siguia dandole arranque cada tanto, persistia la misma falla hasta que empezo a no regular. Meses despues, le limpio el tanque, filtro nuevo, gasoil nuevo, la arran…Leer completa
CR
CristianArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2014 · 200000 kms
Ya le cambie el turbo y sigue sin subir de los 110 km
MA
manuelArgentina
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Cambiate el caudalimetro o por otro nombre el medidor de aire se llama pero en terminos auto es el caudalimetro.
hace un mes
Mejor solución  (según manuel, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2010 · minibus · 330000 kms
Se me agarró la segunda biela... desarmamos el motor, cambie las parte, lo armamos y me volvió a pasar lo mismo
AL
AlejoArgentina
hace 2 meses
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 Renault Master  2016 · 0 kms
Pienso adquirir un Renault Master del 2016 pero mi duda es acerca de que tipo de turbo lleva equipo. Gracias por la respuesta
LI
LiamPerú
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
La mia es del 2005 y lleva un triple kkk
hace 2 meses
Mejor solución  (según Liam, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2012 · Master DCI 120 · 53000 kms
Saber a los cuantos Kms. de uso Hay que cambiar la correa de distribución.
JU
JulioArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Tengo una Renault Master 2007, la compre hace 1 mes con service hecho pero no cambiaron la correa de distribucion... Tiene 307.000 km, el anterior dueño nos dijo que se cambia a los 320.000km. Es asi?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
Según el manual el cambio de correa es cada 50.000 km sabiendo cuando fue el primer cambio podes tener una idea... hacele un seguimiento
hace 2 meses
Mejor solución  (según Julio, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2005 · renault master 2500 dci 120cv · 218000 kms
Iva conduciendo y de repente me tiro mucho humo negro y el motor empezó a sonar como un tractor y perdio mucha fuerza suena como si fuese en tres cilindros
RA
raulEspaña
hace 2 meses
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 Renault Master  2015 · Furgon · 40000 kms
Se la cambiaron las pastillas delanteras x señal del sensor de tablero y no se va el aviso en el tablero, algo que pueda hacer? Gracias.
CA
CarlosUruguay
hace 2 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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 Renault Master  2009 · 180000 kms
La bocina dejó de funcionar, pero el fusible está bien.
OS
OscarArgentina
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Sugiero que chequees en orden ascendente: primero la bocina en sí misma (alimentar con batería - ojo a la polaridad) Luego ver bornes de la bocina; luego fusible; por último ver el contacto dentro de la palanca: yo hallé un cable cortado justamente ahí. Para llegar al cableado especifico de la bocina dentro de la palanca, debés desarmar las carcazas plásticas que rodean el eje del volante. Luego fijáte en la base, por ahí hay un conector y ahí tenía yo mi cable cortado.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2008 · Motor 2.5 , 16 valvulas · 2064339 kms
Le cambiamos la Junta de la tapa de cilindros y ahora no me llega corriente a los inyectores No a las bujias. Que puede ser?
JO
Jonathan Argentina
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2013 · Master maxi · 165000 kms
Buenas tardes mi nombre es víctor Hugo López necesito cambiar el filtro del aire acondicionado del habitáculo y no lo encuentro para hacerlo. Por favor solicito decirme como lo cambio gracias.
VI
Victor hugoColombia
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
El filtro es el que esta en la toma del capot, sácalo lávalo y ya esta...
hace 2 meses
Mejor solución  (según Victor hugo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Master  2006 · 2.8 DCI  · 277000 kms
Buenas quisiera saber si hay alguna direncia entre el embrague de una master de motor 2.5 y una de motor 2.8... que diferencias hay entre las dos gracias... qisiera saber si tiene algun codigo o numero necesito comprar el kit para nuestra master... se que el diametro cambia de una a otra pero cambia algo mas...
MA
MARCOSArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Master  2011 · 2.5 · 150000 kms
Descarmar tablero de calefacción para cambiar luces
DI
dionisio werlangArgentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Como desarmar tablero
hace 3 meses
Mejor solución  (según dionisio werlang, el autor del problema) 


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