Medidor de temperatura: Indicador en el tablero que marca la temperatura a la que está trabajando el motor.
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Puede ser analógico por aguja o digital. Nunca debería llegar al nivel superior de la escala (escala roja). Si eso sucede indica un sobrecalentamiento del motor, habrá que detenerse inmediatamente. Recurrir a un técnico para diagnosticar el problema cuanto antes.
Funcionaba todo perfectamente. Ahora no funciona el marcador de temperatura exterior y el Eco Drive de el Media nav Evolution. De repente un buen día empezó a funcionar, lo hizo por unos dias y luego dejo de funcionar. El servicio técnico que me respondió que me puede testear el problema esta en Corrientes Capital, que esta a 350 Km de donde yo vivo. En la Red encontré un método para entrar al setup del media nav, seguí todos los pasos y no lo logre. Alguien me puede guiar como solucionar este inconveniente?.
Encontré el sensor de temperatura exterior. Está en la parte inferior del espejo del acompañante. Lo toque un poquito pero no paso nada. Voy a controlar los fusibles h después comento.
El marcador de temperatura oscila entre 2 y cuatro rayas (Duster de Luxe 4x2). Ya limpiaron la mara, resetearon la setup y limpiaron otras terminales. El problema continua
Hola! Alguna novedad con el termómetro de temperatura ambiente? Alguna solución? Tengo la misma falla y no encuentro solución. Tengo una duster oroch privilegie 2.0.
A ver yo tengo a una Renault Duster automatica 2014 fabricada en Colombia y te voy a ahorrar muchos dolares, cuando de 4 rayas baja a 2 lineas en algunas circuntancias es el termostato reemplazar por un original o Valeo. Cuando de 4 lineas sube a 6 rayas solo en trafico intenso o condiciones de mucha carga es por que NO estas usando el sensor de temperatura ORIGINAL, aunque no lo creas, yo he tenido varios meses este problema use sensor temperatura brasiler thomson, frances klaxkar, y no fue hasta que me insistieron en poner el renault original made in france que funciona en 4 lineas clavado en toda situacion normal como cuando era nueva, es decir de 85 grados hasta las 104 grados incluso debe estar clavado 4 rayas en el medidor del tablero, la explicacion? segun lo que pude investigar, el sensor de temperatura en realidad tiene como 2 sensores que manda dos valores uno va para la computadora y otro va exclusivamente al tablero, los sensores de otras marcas alternativas al tener un ohmiaje similar no dan exacto al tablero los datos. Para finalizar tambien compartirte que eso del problema de masas tambien es cierto pero los sintomas son diferentes, son cuando tienes variacion en la temperatura del tablero SUJETO a cuando pones luces altas bajas calefaccion defroster etc, es decir tu lo puedes provocar exigiendo el tema electrico al vehiculo. Toda esta mi experiencia con mi duster la he comprobado con mi scanner thinkcar que tuve que comprar por lo preocupante de la temperatura. Suerte saludos desde Perú
Duster confort 1.6 2013, baja liquido refrigerante. Cambie vaso expansor y tapa (originales), cambie sensor de temperatura (original), cambie termostato (original), también cambie el radiador (la manguera superior estaba muy caliente y la inferior de tibia a fría después de un largo rato de estar el motor funcionando), mi sospecha era de radiador tapadp que al cambiarlo tenia una pequeña pinchadura. Con todo eso nuevo sigue bajando liquido refrigerante. No pasa liquido refrigerante al aceite ya que la varilla esta normal y el aceite sin contaminar. He purgado y recontra purgado todo el sistema. Si alguien tiene alguna sugerencia, gracias.
Hola a todos, recuerdan en mi mensaje anterior que tenia problemas de temperatura y bajaba el nivel del liquido refrigerante. Tambien comente que cambie radiador sospechando que estuviese tapado, ya que la manguera superior calentaba y la inferior estaba bastante mas fria (como si no circulara). Tambien en ese momento reemplace el sensor de temperatura por otro ORIGINAL, el termostato por otro ORIGINAL (sabemos que los repuestos originales son tre o cuatro veces mas costosos que los NO-ORIGINALES), lo ultimo que hice fue llevar a cambiar el radiador de la calefaccion, ya que la manguera de entrada estaba muy caliente y no asi la de salida. En el taller de calefaccion me dicen que notaban que habia un problema de temperatura, ya que despues de ponerla en marcha, a los pocos minutos el marcador se iba a 6 rayitas, entraba la segunda velocidad del electro, bajaba a 4 y al ratito subia a 6. Esto ya lo sabia, ya que se los comente en mi nota anterior. Habia un mecanico alli y me dice que puede ser la junta de tapa de cilindros y me dice que las mangueras estaban hinchadas, como con presion. Le pregunte si el lo podis reparar y me paso una cifra astronomica (muy cara), me lleve la camioneta a casa y le saque el termostato, limpie el vaso que era nuevo, pero con el sarro que tenian los radiadores viejos esta el agua un poquito sucia (blanquesina). Llene el deposito, puse el motor en marcha, sin colocar la tapa y fui rellenando a medida que iba bajando el refrigerante, hasta que se estabilizo en la marca de carga maxima. Coloque la tapa del deposito y ya hace 3 dias que la vengo probando y no baja el nivel. El marcador de temperatura se mantiene en 2 rayitas (muy frio) por una hora aproximadamente y luego se clava en 4 rayitas (normal). Las mangueras las noto "normales", no no olvidemos que el sistema de refrigeracion es a presion (por eso la tapa del deposito tiene una valvula). Proximo paso voy a hacer 600 km para ver como sigue y luego intentere colocar nuevamente el termostato. (el tornillo de purga de estos motores esta muy abajo, por lo tanto es logico que pueda quedar aire en el circuito y provoque tos estos problemas. SALUDOS (en una semana luego de probar esos 600 kilometros les aviso como fur)
Hola amigos, en la nota anterior (esa que es muy extensa), les detalle lo que hice. Bueno, recorrí los 660 km y no bajo agua ni subió la temperatura. Pero recuerden que cambie los dos radiadores (tapados) y aun así no mejoraba. Quite el termostato y realice el viaje sin problemas. Lo único que el marcador de temperatura quedaba clavado en 2 rayitas, cuando lo normal es 4 rayitas. Me sirvió el viaje para salir de la duda si habia algún problema con la tapa de cilindros o la junta. No bajo refrigerante, ni levanto temperatura. Lo logico es colocar el termostato. Para mi estos vehiculos tienen un problema con el sistema de purga. Indican que hay que purgar por el tornillo que esta próximo al termostato, pero hay mangueras que son mas altas y donde seguro queda aire. Espero algún comentario o sugerencia de como purgar correctamente con el termostato colocado. Saludos
Me tira calor constante en los pies de la pedalera del que conduce , hay dos caños de aluminio que se ponen muy caliente tes a alguien le paso? Cambié. El termostato pero nada. Y me sigue cambiando el medidor de temperatura que sube y baja solo
Mi Duster mantiene 4 lineas en el medidor de temperatura en el tablero durante el desplasamiento y con el AC funcionando, pero al estar en trafico sube 2 lineas mas, y al apagar el AC vuelve a bajar esas 2 lineas, ya cambie termostato y se hizo limpieza de rediador, pero aun me da el mismo problema! Temo causar un daño mayor, el mecanico dixe que puede ser el empaque de culata.
Compre un display OBD2 sobre todo para paliar la falta de medidor de temperatura de la DUSTER 2017 1.6 pero al conectar el display con la DUSTER me indica que EL VEHÍCULO NO CUENTA CON CONECTOR OBD2 y luego solo me da lectura del voltaje de la batería, luego en otro menú me indica que el vehículo cuenta con conector EOBD. La consulta es que tipo de Obd tiene la DUSTER y si a alguien le ha ocurrido algo parecido y como lo resolvieron
Me sucedió lo mismo que a Yury del perú compré el medidor inteligente para tener registro permanente de la tempaertura y aparece mensaje en el display del dispositivo de que no es compatible con el tipo de puerto OBD
De la camioneta, que se puede hacer en este caso?