Problemas de Turbo

Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
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Le cambie el turbo y no arranco mas SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 clio dos4puertas full motor 1.5 dci 146670 kms
Hola, tengo un clio dos 1.5 dci full mod. 2004 le cambie el turbo por uno nuevo y original y no arranco mas cuando pongo contacto no hace ningun ruido que antes lo hacia un clak se escuchaba y el motor gira pero no intenta arrancar y en el tablero queda siempre prendida la luz de SERV hasta cuando le doy con la llave para ver si arranca.
oscar vega de Argentina hace 7 años  
OS
1 caso 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Puede que te halla quedado algo mal conectado o sin conectar, revisa todas las fichas y cables.
oscar vega de Argentina hace 7 años
Hola mauri gracias por tu ayuda pero eso ya lo mire baris veces, lo unico me sobra una ficha de la instalacion que va a la valvula vgr tambien al sensor que mide el aire creo en la toma de aire son 4 fichas pero solo conecte 3 pq una no encuentro a donde va es igual a la del sensor que mide el aire. Mire en otro clio igual y solo tiene 3 fichas el mio 4 mi auto es mod. 2004 y el que vi es 2006
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Ok Oscar, te voy a dejar abajo el link del manual del taller de todos los modelos clio, abrilo y despues lo guardas en tu maquina, son mas de 3000 paginas, super completo. https://drive.google.com/file/d/0B1pjT…
oscar vega de Argentina hace 7 años
Gracias Mauri por tu ayuda ahora voy a mirar el manual del taller
Camilo de Argentina hace 7 años
Consulta estoy por comprar un Clio 3ptas motor 1,5 turbo Diesel y me gustaría si alguien me puede pasar data de como es mecánicamente este vehículo ,dado que no tengo mucho conocimiento sobre estos motores diésel !!! Desde ya muchas gracias, saludos !!!
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
El motor es muy bueno, el problema es que muchos anduvieron con gasoil de mala calidad y se estropearon. Recorda que los costos de reparacion de un diesel es un poco mas cara que un naftero, sobre todo a la hora de reparar el turbo.
Camilo de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por tu información Mauri. Saludos
oscar vega de Argentina hace 6 años
Hola, yo compre un clio dos dci 1.5 mod. 04 que no andaba le faltaba el turbo le compre el turbo y no lo podia hacer que arranque pregunte aca me ayudaron pero despues me entere que estuvo mucho tiempo parado el auto asi que limpie el tanque pq el gasoil se habia podrido hice limpiar los inyectores y no arrancaba, no habia limpiado la bomba asi que la desarme y la limpie yo pero al desarmar vi que tenia desgaste las paletas de adentro de la bomba la limpie y arme igual probe si arrancaba y no tuve suerte no arranco saque bomba y inyectores otra ves los lleve a un bombista y lo hice todo nuevo arme todo y arranco regulando pq no aceleraba le cambie el sensor del acelerador y ahora acelera pero arranco un par de veces y no quiere arrancar mas busca arrancar y no arranca y cuando arranca en el tablero se prende varias luces la de la bateria la del serv y otras mas el motor suena bien no umea gacea apenas casi nada le eche un chorro de arranca motores y arranca, la manguera que trae el gasoil del tanque es como que no chupa bien como si no tuviera gasoil puede ser ese el motivo de que no arranque y el velocimetro no marca la velocidad eso le afecta en algo por el sensor que tiene, espero me puedan ayudar. Saludos
salvador1 de Venezuela hace 6 años
Te respondo desde mi ignorancia ya que nunca he visto un DTI en persona (a parte de en el desguace :ca?as ). Esto que comentas le pasó a un Córdoba tdi del 2.000 (creo que era un 90cv) que venía en el grupo con el que fuimos de viaje.
No tenía fuerza, casi no pasaba de 90 km/h por autopista, echaba una humareda negra de narices...

Al final fue el caudalímetro que se le había estropeado. No sé si el de tu hermano lleva caudalímetro o no (supongo que sí, pero no estoy seguro), pero de ser así yo lo probaría cambiándolo (de desguace los hay y si te sigue fallando prueba un par de ellos por si las moscas. ).
Por último comentarte que en el mío (1.9 D) se le desconectó el sensor de temperatura de admisión (no lleva caudalímetro, pero lleva esto en la admisión y el coche iba bastante peor y tenía 3/4 partes de la fuerza que debería y créeme que en un 1.9d eso es mucho http://hidroterm.blogspot.com/ :
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar vega)
oscar vega de Argentina hace 6 años
Hola Salvador, gracias por tu ayuda lo voy a tener en cuenta no se si el mío tiene caudaloso me voy a fijar y a probar no está de más mañana le íbamos a conectar la computadora para ver que diagnóstico nos da igual voy a revisar eso
Damian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un clio 1.5 diesel me humea mucho y perdio fuerza si.me pueden ayudar
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Hola damian, le has realizado algun service al auto ?? cuantos kilometros tiene??
GUSTAVO de Argentina hace 4 años
Hola buenas tarde , tengo un renault clio dci , 1.5 y se me rompio el turbo ,cual es la marca que lleva el turbo original
Gabriel de Argentina hace un año
Hola gente tengo un problema con mi clio dci le lleve a lavar el motor hace una semana y ahora anda arranca bien y al rato de usarlo se apaga y no quiere arrancar hace para arrancar y no arranca se enfría y arranca de nuevo lo dejo prendido y alos 10 minutos se apaga de nuevo se enfría y arranca normal y noto un poco de humo negro cuando lo acelero
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Tira mucho humo negro al acelerar turbo dañado

Renault Clio 2006 5 puertas,turbo diesel 1.5 dci 133000 kms
Compre un renault clio 2 diesel 1.5 dci hace un par de dias. Lo que sucede es que humea demasiado. Cuando esta regulando no!. . . Al pisar el acelerador. Lo compre sabiendo que estaba asi y el dueño me dijo que estaba el turbo roto y que cambiandolo se solucionaria,todavia no lo hice. Pero quisiera saber algunas opiniones si sera solo eso o algo mas que este produciendo este humo. Al auto lo traje y lo tengo parado hasta arreglarlo. Seria recomedable repararlo al turbo o uno nuevo?

Nota: el auto andando le falta fuerza o potencia mejor dicho
ezequielz de Argentina hace 7 años  
EZ
3 casos 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Es muy posible que sea desgaste del turbo. Si encontras algun especialista responsable que te lo repare a nuevo, te va a salir mas barato que comprar uno nuevo.
ezequielz de Argentina hace 6 años
Si yo mismo reemplazo por un turbo nuevo dejaría ese problema?. . . Tengo pensado sustituir tambien todos los filtros aceite y bujias. Podria solucionarse?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Es posible Ezequiel, pero tene en cuenta el costo del turbo no es barato, por eso te decia si lo sacas y lo llevas algun service especializado a que te lo revisen.
ezequielz de Argentina hace 6 años
Estuve haciendo presupuesto. Y la reparación del turbo mas mano de obra del mecanico me sale casi igual que comprar uno nuevo. Si compro el nuevo lo cambiaría yo. Lo que sucede ahora es que tengo miedo de cambiarlo y que no se solucione
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Sacalo el turbo y fijate si en el interior esta sucio y bastante con aceite
ezequielz de Argentina hace 6 años
Bueno. Ya lo sacaré y comento como está
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Humo negro en el escape

Este problema suele verse más comúnmente en los motores de tipo Diesel y corresponde a un aumento fuera de lo normal en la cantidad de combustible suministrada al motor, es decir, el motor está quemando mucha mayor cantidad de combustible de lo que debería. Esta falla viene acompañada, en consecuencia, de un aumento notable en el consumo de combustible y en una merma en la potencia del motor por lo ineficiente que se vuelve la combustión. El color negro está dado por la generación de hidrocarburos que no están completamente quemados generando mucha mayor cantidad de partículas carbonosas. Si presionamos un lienzo blanco contra el caño de escape mientras sale el humo, éste quedará negro al instante. Al igual que con el humo blanco, el humo negro expulsado por el escape aumenta notoriamente ante un acelerón, ya que el sistema de alimentación inyecta mucho más combustible que lo normal para poder responder rápidamente al pedido de potencia.
Esta situación es muy perjudicial para el motor porque las partículas carbonosas van ensuciando el aceite lubricante depositandose en cada rincón de nuestro motor. También se van acumulando dentro de la cámara de combustión en forma de costras duras dificultando aún más la combustión. Éstas partículas son muy abrasivas y producen mayor desgaste entre las piezas móviles. El sistema de escape también queda afectado por la acumulación de carbonillas pudiendo arruinarse el convertidor catalítico o el silenciador.
Esta falla suele darse por filtro de aire muy sucio, problemas en los inyectores de combustible (suciedad, mal funcionamiento eléctrico), en el regulador de presión de la bomba de combustible, sensor de posición de acelerador TPS (Throttle Position System) o sensor de presión de admisión MAP (Manifold Absolute Pressure). También puede darse por fallas en la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation), que al acelerar queda abierta dejando que los gases de escape vuelvan a ser ingresados al motor por la admisión aumentando los residuos carbonosos generados en la combustión.
Picomanes de Argentina hace 6 años
Hola. Muy bueno tu aporte. Una pregunta. Tengo ese problema en un k9k de un megane. A su vez se siente en cierto regimen de vueltas un "taca taca", puede ser alguna valvula que no este volviendo rapido y por eso el humo? (combustión incorrecta) pregunto porque cambie el MAF, los inyectores y bomba estan 0km y filtros y demas estan en condiciones. Me falta revisar la egr, pero ese ruido me hace malas cosquillas.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Es posible, un resorte de válvula que halla perdido tensión, una guía de válvula desformada,
Picomanes de Argentina hace 6 años
Mil gracias. La egr la desconecte unos minutos y no cambio en nada, solo vibra un poco mas el motor. Y otro dato. Ayer saque las bujias de precalentamiento y tres estaban con ollin (supongo normal) y una salio mojada (la del cilindro 4) habra que levantar la tapa nomas? 😢 mil gracias por responder
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Mi clio esta sin turbo SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2005 Nac.- Autentique 50 Aniv. Alrm 4p Diesel 1.5 120000 kms
Buenas una consulta tengo un Renault clio 1.5 turbo. Al tubo no lo tengo colocado pero cuando paso los 100km larga humo blanco solo cuando levanta esas revolución el motor puede dañarlo. Tengo q colocar si o si el turbo eao malo o bueno muchas gracias
Joel m de Argentina hace 4 años  
JO
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Joel m)
angelberen de España hace 4 años
El motor sin turbo no tiene fuerza y a quemar mal a inyección de atascara el catalizador y la EGR ,tienes que ponerle el turbo y limpiar toda a admisión ,la EGR va incorporada a ella
Gustavo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, le cambie el turbo al clio 2 y se puso lerdo en 1 y 2, me dicen que hay que recetiar la computadora¿es verdad?
angelberen de España hace 4 años
No es necesario ,es posible que no esté bien montado por eso no va bien
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Puede perder aceite por el turbo ?

Renault Clio 2004  170000 kms
Me repararon el turbo por una perdida de aceite, el mecanico colocò en el chapon un carton con precintos, me di cuenta porque los tornillos de la caja de pata estaban sueltos y tuve que ajustarlos, sigue perdiendo aceite y me dice que por el turbo nunca puede perder aceite. Quiero saber si es verdad o chamuyo.
paty de Argentina hace 7 años  
PA
4 casos 
paty de Argentina hace 7 años
Que puedo decir la mayoria de los mecanicos me dicen que es un motor jodido y que tal vez si le hago motor y demas , puede que no quede bien. Sale carisimo y no tengo para arreglarlo asi que estoy entre la espada y la pared.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Por donde presisamente pierde aceite ??? y que carton te puso el mecanico?? para que ??
paty de Argentina hace 7 años
Todavia no lo se porque se lo volvi a llevar. Puso un carton comun con precintos en el chapon del auto y nos dimos cuenta al sacarlo porque no nos habia dicho nada.
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Fallas en el turbo o valvulas

Renault Clio 2006 4 puertas, TRI 1.5, gasolero 80000 kms
Compramos el clio diesel, le cargamos siempre Euro y le hicimos los service de cambio de aceite y filtros, en tiempo y forma. Viajando se nos prendió el rulo amarillo del encendido y de golpe se quedo sin aceite y empezando a humaer negro. Ya le hice un nuevo cambio de aceite y el problema sigue. Me dijeron que tenia que hacerle el motor nuevo. Un auto que anduvo perfecto y cuidado, de golpe se puede fundir?
Ximena de Argentina hace 10 años  
XI
1 caso 
tincho de Argentina hace 10 años
Me paso parecido y le limpiamos un sensor de la entrada del aire y anduvo mejor, pero me sigue humendo un poco negro aun. Desconozco si hay algun otro sensor o si debere cambiar este
Nahuel de Argentina hace 8 años
Además del sensor que comento tincho puede ser otro que esta en el turbo. Sino lleva a scannear tu coche y salta la falla. Si lo compraste usado por ahi el dueño anterior no le cargaba euro y tenes ños inyectores jodidos
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(Consulta) Puedo anular el turbo?

Renault Clio 2004 II Diesel dci full 1070000 kms
Es para un Clío 2 DCI 1.4 teurbo. Se me rompió el turbo y no tengo dinero para reparar y mucho menos comprar uno nuevo ( sale fortuna) , escuché que se puede anular el turbo, pero eso tiene alguna complicación para circular?
Ojo solo quiero para que me lleve al trabajo ,no pretendo hacer viajes. Saludos
Pedro de Argentina hace 6 años  
PE
14 casos 
Micaela de Argentina hace 4 años
Hola buen dia soy Micaela queria preguntar cuantas válvulas tiene el clio tric luxe 1.5 dci ABS. Q es el q tengo y cuanto condume cada 100km. Gracias
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Tengo un renault clio Rs turbo la radio desconfigurada

Renault Clio 2016  60000 kms
Sale en la pantalla el mensaje "Radio Desconfigurado" y no obedece ningún comando. A alguien más le ha pasado?
1
Martin de Chile hace 6 meses  
MA
1 respuesta 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 meses
Proba desconectando la radio de sus fichas y espera unas horas a ver si se borra la falla, sino lo hace vas a tener que ir a una agencia renault y que te lo solucione.
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Turbo del Renault Clio 1.5 dci

Renault Clio 2001 1.5l Diesel 20000 kms
Tengo un problema que bajo el nivel de aceite me dicen que puede ser del turbo, porque no pierde creo que lo consume
Maximo de España hace un año  
MA
1 respuesta 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Si el problema es consumo de aceite si, puede ser el turbo o bien que ya estan gastados los aros del motor o algun sello de las valvulas.
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No acopla el turbo

Renault Clio 2005 Clio 2 turbo diesel 1.5 120000 kms
Hace poco le hice cambio del filtro de gasoil (original) y ahora no acopla el turbo. Antes yendo a 80 km/h lo pisaba y se notaba que el turbo se activaba. Ahora no pasa nada y me cuesta superar los 120/130 km/h

Tendra algo que ver el filtro ?
Tomeu de Argentina hace 9 años  
TO
1 caso 
Franco de Argentina hace 7 años
A mi me pasa lo mismo no acopla el turbo que puede ser
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Fallo en la electrovalvula del turbo

Renault Clio 2007 clio 192000 kms
Buenas ami pasaba los mismo y me ponia en el cuadro revisar inyeccion y era la electrovalvula del turbo que la lleva al lado del ventilador espero que te sea de ayuda un saludo.
Miguel de España hace 9 años  
MI
1 caso 

Tengo q cambiarle el motor completo? Tengo q hacerle aros turbo

Renault Clio 2004 Full 5 puertas motor 1.9 250000 kms
Que motor le entra a un Clio de ranaul 9 19 ?
Angel de Argentina hace un año  
AN

Le realice la reparación del turbo ,y me tira humo blanco ,porque el a

Renault Clio 2005 Authentique 3p Hatch 1.5 210000 kms
Sensor de temperatura del aire
Hormix de Argentina hace 2 años  
HO

Clio 2006 1.5 turbo diesel

Renault Clio 2006 4 puertas full 1.5 166000 kms
Estoy por comprar ese auto y la dueña actual le. Ha hecho todos los mantenimientos pero además le ha tenido q cambiar el turbo y la batería. Deberia preocuparme o no comprarlo?
1
Laura de Argentina hace 3 años  
LA
1 caso 

Turbo roto. Voy andando y acelero de golpe enciende luces.

Renault Clio 2005 Fairway 5p Hatch 1.5 Dci 300000 kms
Cuando voy andando normal y acelero de golpe se encienden las luces de inyección y de agua en el tablero, las dos a la vez. Me pasaba le hice cambio de aceite y filtro, manguera de agua, y sigue pasando. También fuma aceite y no sé el motivo.
Pilar. de Argentina hace 4 años  
PI
12 casos 

Comprar turbo

Renault Clio 2006 Clio cinco puertas full full  148000 kms
Hola soy d merlo bs as quería saber si alguien me puede decir donde puedo conseguir buen precio d turbo para clio privilege cinco puertas con baúl desde ya muchas gracias
Roberto de Argentina hace 6 años  
RO

El turbo no va

Renault Clio 2005 3 puertas comunity 250000 kms
Ayer le cambie los filtros en la revisión y se lo hice yo y el del aire me dio un poco por saco, la cosa es que desde que cambie el del aire el coche a perdido potencia, suena todo bien y va bien pero el turbo es como si lo hubiera desconectado
Josevy83 de España hace 6 años  
JO

Se cambio el turbo x rotura

Renault Clio 2004 Clio 2 autentique dci 1.5 187000 kms
Al cambiar el turbo y la vañlvula egr al ecenderlo es posible k el catalizador k de con aceite y tire humo x el aceite k tiro al romperse hay k hacer limpiar el catalizador y despues keria saber si el clio dci 2004 si lleba sonda lambda d oxigeno y donde s encuentra ubicada
Cacamoto de Argentina hace 6 años  
CA

Se me rompió el turbo y con uno nuevo no arranca

Renault Clio 2005 2 f2,4ptas,full,motor1.5 130000 kms
Se me rompio el turbo, le puse uno nuevo y asi mismo no me arranca. Cabe aclarar que el scanner me acusaba una falla en el sensor de posicion y lo cambie pero lo mismo no arranca. No le llega pulso a los inyectores. Que puede ser? Desde ya muchas gracias...
christian de Argentina hace 10 años  
CH
4 casos 

Consumo elevado de Aceite SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2006 Authentique 1.5 dCi k9k 155094 kms
Buenas! Paso a comentar el problema que tengo, el motor en cuestión es un 1.5 Dci, y consume muchismo aceite, aproximadamente cada 400km quema 2 litros de aceite. Al auto se le cambio el turbo y se limpiaron y cambiaron un par de inyectores (todo esto por recomendación de un mecánico), pero el problema sigue. El humo blanco azulado por el caño de escape es bastante, sobretodo cuando el auto recién arranca y va frió, se lo nota todavía mas cuando se lo exige un poco al motor; sin embargo no lo hace todo el tiempo, y cuando el motor entra en calor, la cantidad de humo disminuye bastante, hasta… Leer completa
SoploJunta! de Argentina hace 5 años  
SO
5 casos 
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola seguramente viene de la tapa de cilindro. Guías y retenes. Y ya que sacas eso hacele cambio de aros y metales. Te queda joya
SoploJunta! de Argentina hace 5 años
Gracias por tu tiempo Nahuel! Tenes idea mas o menos de cuanta plata estamos hablando?
Nahuel de Argentina hace 5 años
Mañana averiguó y te digo bien
Nahuel de Argentina hace 5 años
Me o menos 6 Lucas la tapa
SoploJunta! de Argentina hace 5 años
Gracias por tu tiempo loco! La verdad me esperaba mas. Ojala sea esa la solucion
GONZALO de Argentina hace 5 años
Hola me hace lo mismo lo pudiste solucionar?
SoploJunta! de Argentina hace 5 años
Hola gonzalo, todavia no lo lleve al mecanico, cuando pueda lo llevo y te comento ni bien sepa si es ese el problema
GONZALO de Argentina hace 5 años
Hola dale yo igual voy a empezar a buscar esta semana q puede ser saludos feliz año te aviso cualquier cosa
Peladuarte15@gmail.com de Argentina hace 5 años
Hola un mecanico.me dijo que no valia la. Pena acerle los aros porque gaolero no se lo agunta mucho es verdad ? Me hce lo. Mismo. Gasta mucho aceite !!
GONZALO de Argentina hace 5 años
Hola no aros para Gasolero no sirve yo lo hice a fondo está semana calculo termina la rectificadora, con tapa y juntas enchavetado todo abre gastado 35
SoploJunta! de Argentina hace 5 años
Hola! Alfinal fui con la idea de hacer la tapa entera nueva y como dice gonzalo termine ademas haciendo aros juntas y todo rectificado, habia mucho metal gastado, cambio de filtros correas y una buena limpieza de todo porque era increible la cantidad de aceite quemado que habia por todo el motor, daba asco! Termino saliendo todo cerca de 31/32. En una semana aprox queda listo, y comento por aca que tal quedo
Cecilia de Argentina hace 5 años
Hola, como te quedó? tengo el mismo problema. Un Clio 2 2005 1.5 me consume aceite.
GONZALO de Argentina hace 5 años
Hola todavía no armé tengo todo me tengo q poner armar pero está todo echo a nuevo la tapa las 8 válvulas nuevas cilindros rectificadora pistones nuevos cigüeñal todo a fondo bomba de aceite nueva de agua tb distribución todo todo así q tendría q quedar jamón el turbo está bueno así q cuando lo terminé aviso
jorge karab de Argentina hace 5 años
Hola, yo tengo el mismo problema, voy a tener que sacar la tapa y hacer tapa y aros, si alguno está interesado, vendo el auto para sacar el plan de ahorro. El auto está muy bueno, es 2005 dci privilege 4 puertas, 1160015121 wathsapp
David de Argentina hace 2 meses
Hola pudiste venderlo el auto así en ese estado, tengo el auto que me pasa lo mismo por eso pregunto
jorge karab de Argentina hace 5 años
Hola, yo tengo el mismo problema, voy a tener que sacar la tapa y hacer tapa y aros, si alguno está interesado, vendo el auto para sacar el plan de ahorro. El auto está muy bueno, es 2005 dci privilege 4 puertas, 1160015121 wathsapp
Solucionado
Mejor respuesta (según SoploJunta!)
SoploJunta! de Argentina hace 5 años
Hola, me colgué en cerrar este tema. El problema quedo solucionado, ya no gasta nada de aceite ni humea tampoco. Se hizo la tapa entera completa nueva, se cambiaron los aros, perno de pistones y cojinetes, cambio de todos los filtros y limpieza de todo que estaba lleno de aceite quemado por todos lados. En si no había nada roto, sino que estaba todo gastado y eso generaba un gran gasto de aceite. De paso ya que estaba se hizo cambio de distribución. Toda la joda salio aprox 36
GONZALO de Argentina hace 5 años
Buenísimo me alegro che , yo tengo el motor afuera de nuevo parece q rompio un aro o armaron algo mal xq empezo a consumir aceite de nuevo y a ventear tiene 2000kms echo nada mas asi q vuelve a rectificadora para q lo revisen y solucionen
SoploJunta! de Argentina hace 5 años
Uh un garron! Ojala te lo solucionen bien y rápido... A mi me quedo pendiente solucionar otro drama pero esta relacionado con la computadora, creo... le falta potencia al motor, como si estuviese restringido, se escucha que infla y todo el turbo, pero falta ese empuje característico. No te paso a vos?
El otro día desarme toda la tubería del turbo para la admisión, la válvula Egr , esperando que este todo sucio... y para mi sorpresa estaba todo mas que limpio. De ahí que pienso que puede ser un sensor o la computadora con algún error.
Varz de Chile hace 5 años
Tengo problema similar, cuanto te costo arreglarlo en pesos ? Soy de Chile y quiero hacerme idea
SoploJunta! de Argentina hace 5 años
Hola! Mira a principio de año me salió algo de 36mil ARS, se hizo tapa entera, cambio de aros, junta, cojinetes y se limpio bien todo. De paso también cambio de distribución y todos los filtros.
Igual te comento que este no es el trabajo ideal para que el motor funcione correctamente al 100, digamos con esto solucionas el problema de que humee mucho, te va a durar unos cuantos Km pero a la larga los aros se van a joder igual. Lo ideal sería rectificar bloque y cambiar pistones para comprima bien y los aros se asienten bien. Hoy en día acá un laburo así me pasaron cerca de 70 u 80mil pesos.
Ojala te sirva la info.
Cecilia de Argentina hace 5 años
Hola. Gracias por responder! Donde lo hiciste? No consigo alguien que se ponga ni a revisar. Me mandan a cambiarlo. Cómo si pudiera.
SoploJunta! de Argentina hace 5 años
Hola! Soy de Parana, Entre Ríos... no se de donde seas vos, pero acá averigue en varios talleres y por lo general la primer respuesta solía ser "tendría que abrir tapa y ver como estamos", a modo de revisar y ver si hacia falta cambiar y que. Por ahi capas es cuestión de buscar a alguien que este predispuesto a arreglarlo...
GONZALO de Argentina hace 5 años
Hola no primero escanear medir compresion hay muchas cosas a revisar antes q sacar la tapa jaja q hdp q son enseguida quieren empezar a sumar para facturar jaja
monica de Argentina hace un año
Hola tengo un clio 1.2 mod. 2011 me fui a la costa , verificamos el aceite antes de salir, llegamos al lugar y al otro dia medimos el aceite y no nos maracaba nada de aeite, le pusimos 2 litros y medio nuevamente y hasta ahora marca nivel. Que pudo haber pasado??
Daniela de Argentina hace un año
Me quedo. Me pasó con mi clio 2010. Todavía no fui al mecánico. Le reviso aceite y relleno cuando baja para mantener el promedio.
SoploJunta! de Argentina hace un año
Hola! Buen dia. Mira a mi me ha pasado en otros autos eso cuando el aceite esta bastante usado ya; se suele empezar a consumir. Fijate cuanto paso del ultimo servis o cambio de aceite que se le hizo al auto. Si paso mucho tiempo, puede ser eso
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Pierde fuerza temporalmente y tira humo negro SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 4 puertas, motor 1.5 turbodiseall, dci, spresion 190000 kms
Hola, les cuneto quecompre un auto de 185 mil km, le hice TOOOODOOOO el motor nuevo, vielas pistones arbol de levas, juntas, filtros... todo cona lguien de confianza aclaro que se que si hizo las cosas. Tuve unproblema con la correa distribucion, se cambio y quedo fuera de putno cn un par de fallos, esto se corrigio y quedo con una falla que no sabemos que es. El auto anda precioso, serenito, economico, perfecto en todo salvo que de ves en cunado pierde fuerza... y al pierde en serio, por ejemplo voy, generlamente, sube tipo en 3ra y de pronto rebajo a 2da, 1ra y NO PUEDE ni en lo llano... la… Leer completa
kevin de Uruguay hace 9 años  
KE
13 casos 
ALEJANDRO de Argentina hace 9 años
Fijate las fichas, a mi me volvió loco y casi cambié el cuerpo de mariposa q vale un huevo, terminó siendo un problema electrico, un cablecito jodia todo. Suerte
Alada de Venezuela hace 9 años
Amigo, podrias por favor decir que cable fue? de esa manera ayudarias a otros que nos este pasando lo mismo...
alejandro de Argentina hace 9 años
La ficha de la sonda lambda...
kevin de Uruguay hace 9 años
Y esa q sonda es? donde esta?
alejandro de Argentina hace 9 años
Esta en la salida del múltiple de escape, a lo q voy es q no necesariamente tiene que ser esa puede ser cualquiera, en si es algo eléctrico
Alada de Venezuela hace 9 años
Alejandro, disculpa la pregunta, tal vez hablamos el mismo español, pero siempre hay diferencias en función del pais o zona. A que llaman ficha??? Es un cable, sensor, valvula o que cosa?
Solucionado
Mejor respuesta (según kevin)
kevin de Uruguay hace 9 años
La ficha es el conector, como el enchufe, la terminal macho/hembra de los cableados
Alada de Venezuela hace 9 años
Gracias Kevin, muy amable. Excelente dia para todos...
jorge karab de Argentina hace 9 años
Hola kevin, las luces que antes no encendian ahora si, esta bien que lo hagan, la aceitera marca que no hay presion de aceite porque el auto esta parado, la de bateria dice que el alternador no carga la bateria porque no esta girando, igual que la de stop, prende al estar en contacto. Ahora te consulto si ya solucionaste el problema de la potencia, ya que mi auto tiene el mismo problema pero al fallar me encienden las luces del rulo amarillo , la roja de temperatura y la de stop. Los mecánicos de acá no saben nada, o no quieren decir cual es la solución, siempre apuntan a lo más caro como la bomba o los inyectores. Saludos.
kevin de Uruguay hace 9 años
Es q en este auto es lo msd ocmun w des, yp sgsrre y revise todo el cableado y fichas, las sopletee con aire, note queuna de las de del inyector tenia como aceite en los contactos y la limpie bien , y lo otro q hice fue ponerle valvulina a la caja que estaba un poco baja, algo d eso lo soluciono
horacio de Argentina hace 9 años
Y cual es el problema al final la sonda o que. Tengo la misma falla. Me quedo sin acelerador y el auto queda en 2000 rpm lo paro y anda bien. Y tira humo negro... ya cambie el cuepo mariposa y nada...que es un cable????? gracias
horacio de Argentina hace 9 años
Ah y tengo la luz de el rulo de inyeccion prendida...
horacio de Argentina hace 9 años
Y es naftero clio 2 1.2 2007
Alejandro de Argentina hace 9 años
A mi me pasó con un Clío 2005 1.6 16v que humeaba (GNC/nafta). Según 3 mecánicos había q hacer la tapa de cilindros. Me gasté $5000 y resulta q no era eso, eran los Inyectores que algunos no servían y aparte andaba en 3 cilindros. Andá y q te revisen eso
Roosvel clioo 2002 de Venezuela hace 8 años
Espero me puedan ayudar, hace un mes le hice correa de tiempo al carro, luego ahora cuando lo prendo, medio rueda con fallas y si se apaga hay que prenderlo empujado, le cambiaron filtro de gasolina, arreglaron alternador, arreglaron arranque que se pegaba, le compraron dos inyectores que estaban rotos, y aun sigue la falla, sera que la correa de tiempo quedo mal montada y prende y rueda pero igual no da para que desplace bien? o que me dicen ustedes que puede ser? espero su ayuda gracias de antemanos.
jorge de Argentina hace 8 años
Hola, deben haber colocado la correa y se corrió y quedó fuera de punto.Es naftero?
sapo de Argentina hace 7 años
Kevin recién leo tu problema y no es nada de cableado es el escape tapado. Por ahí anda y por ahí no y húmeda
Sevando de México hace 7 años
Hola tengo un Clio autenque 2004 mi problema es que cuando aceleró no avanza como si no entrara la velocidad eso es cuando se calienta pero si lo dejo enfriar todo funciona normal que puede ser
rafaperdo14 de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigos, soy de venezuela, tengo un renault clio 1998 motor energy 1.4 sistema de inyeccion TBI monopunto, estoy loco con la falla de mi carro, les explico, el carro enciende pero mantiene el minimo muy inestable, lo acelero y como que empareja pero eso no es todo, luego de que que lo saco a la calle y despues de unos 20 o 30 minutos de carretere pierda fuerza hasta que se apaga subitamente, luego de una media hora le doy switch y arranca rueda 30 minutos mas y se vuelve apagar de la misma forma, dos mecanicos lo han revisado, tambien cuando lo enciendo bota humo negro, uno de los mecanicos me comento que el inyector del tbi esta pasando mucha gasolina haciendo que el carro se ahogue y se apague de la manera que lo hace, otro limpio el tanque de la bomba de gasolina pensando que era eso y hasta me comento de la pila de la bomba pero al parecer eso esta bien, les ha pasado esta falla o han escuhado de ella, gracias y buenas noches.
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Daniel de Argentina hace 5 años
Hola disculpen. Tengo un clio 2 1.5 y le hicierom todo pero el auto no tiene fuerza mas de 70 no va y fuma en negro no si si es el cstilizador o otra cosa. Pido su ayuda
sapo de Argentina hace 5 años
Es 1.5 turbo diesel,si es ese destapale el caño de escape que esta tapado
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola tengo el mismo problema pierde fuerza mi clio 1.5 dci motor k9k mañana desarmo el escape y les cuento si me dio resultado. Le cambie el turbo y nada sigue igual. Estoy buscando soluciones por todos los sitios me canse de paguar mecanicos y nunca me pueden solucionar el problema
Juan luis de República Dominicana hace 3 años
Buendia tengo un renault clio año 2000 gasolina echa humo negro tiene mucho consumo de gasolina que puede ser
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Los colores de humo del escape. SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2000 todos 11111111 kms
Aclarando, esto es a modo orientador solamente, que tu vehículo tire determinado humo no quiere decir que esta es la falla exacta. Si el humo es azul... Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible. Ante la aparición de humo azul, es convenient… Leer completa
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años  
MA
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5 casos 
Lorido de España hace 8 años
Hola tengo un clio 15 dci de 65 cv cada 3500 km consume todo l aceite. Al arrancarlo echa mucho humo blanco al circular al kilómetro más o menos deja de echar ese humo blanco con olor a tostado el motor no falla creo k esta bien de potencia fijo no lo se por k hace poco k lo compre y no se como tiran estando bien
Nelson de Argentina hace 7 años
Hola amigo, fijate que el turbo si esta con algún desgaste te consume el aceite!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola, si te consume todo el aceite en 3500 km eso es grabe, te puede bajar 1 lts entre cambio y cambio de aceite (10.000km) con mas kilometros el auto esto puede variar mas , pero ese consumo que decís es grabe, debe estar muy gastado el motor o tienes algun problema.
Gustavo clio 2 de Argentina hace 8 años
Tengo un clio 2 d 1.9 diesel...le hice motor quedo como nuevo...pero al arrancar a la mañana solo lo hace con arranca motor y tira mucho humo celeste hasta q calienta bien y luego deja d hacerlo...el tema es q ningun mecanico me da sertesa d lo q l pueda estar pasando al auto...alguno con el mismo problema???? El auto anda joya...solo tiene ese problema q no puedo solucionar y ya va como un mes...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Mira habria que ver como te dejaron el motor, como esta la bomba de gasoil, la puesta a punto, en fin... Si le das arranque se siente liviano el motor cuando gira ??? puede que tengas fuera de punto la bomba por eso no te arranca.
Gustavo clio 2 de Argentina hace 8 años
Solo a la mañana despues ya esta todo bien... y si, se pone pesado a la mañana x lo cual debo poner arrancamotor al filtro luego larga humo hasta q se calienya el motor...
Gustavo clio 2 de Argentina hace 8 años
Solo a la mañana despues ya esta todo bien... y si, se pone pesado a la mañana x lo cual debo poner arrancamotor al filtro luego larga humo hasta q se calienya el motor...
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Revisastes las bujias de calentamiento ???????
David de Argentina hace 7 años
Hola tengo un clio 2005 dci, no pase la vtv porque me dijeron que el carter larga gases, a que se debe eso y cuales son los pasos a seguir?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Hola david, a que llamas el carter?? al chapon que esta bajo el motor o al tacho del escape, pregunto porque hay gente de todo los paises y llaman diferente forma al mismo lugar.
pablo clio 1.5 de Argentina hace 7 años
Alguien me podria orientar donde esta la valvula pcv del clio 1.5 dci ?
juan clio 1.5dci 65cv de España hace 7 años
Hola a todos tengo un Renault clio 1.5dci 65cv del año 2003 y hecha mucho humo de forma discintinua por la varilla de medir el aceite que puede ser agradezco su respuestas gracias
juan de Argentina hace 7 años
Hola muichachos consulta: tengo un Cli 2 expression diesel y me ha llamado la atencion de que comenzo a largarun humo blanco como con olor a vapor, lo hice ver y me dijeronque podria ser los inyectores, otro me dijo el termostato viejo y otro que podria ser la junta , me recorrri varios mecanicos y todos distintos, el auto no levanta temperatura ni nada
francisco amaya de Argentina hace 7 años
Hola tengo un clio 1 modelo 97 diesel. El auto no arranca al darle arranque, el burro gira pero el motor no enciende. Si lo hace al empujarlo. Ademas larga humo gris. Esto sucedió luego de cambiarle las bujías. Me podrían orientar para ver como proceder. Porque algunos mecánicos me recomiendan rectificar todo el motor y otros solo cambiarle los aros. En costo no es lo mismo, pero ya que voy a invertir quiero estar medianamente seguro. Gracias.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Primero que nada, antes de gastar una fortuna en el motor asegúrate que vale la pena hacerlo, pensa que a lo mejor con esa plata y algo mas cambias por otro modelo el auto, solo a modo de sugerencia. El problema tuyo es en el arranque en frió, después arranca lo mas bien no? puede que o te este funcionando alguna bujía que cambiaste, o las bujías que pusiste no son las adecuadas, o la caja pre calentadora este fallando.
gaston fernandes de Argentina hace 6 años
Hola tengo un clio 2 año 2008 el auto anda bárbaro quise hacer la VTV de Vicente lopez y me revotaron por escape de gases en caño de escape, que puede , estando frenado lo piso a fondo sale de ves en cuando un mínimo de humo banco , muchos me dicen que puede ser que este carbonización en el caño de escape ya que el auto lo usa mi mujer por la zona no es que lo anda acelerando mucho que debo hacer
Alguien sabe
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Mira si es un problema de "achanchamiento" por el uso en ciudad, te sugiero que lo saques a la ruta y lo viajes un poco para ver si se limpia
Oscar2080 de Venezuela hace 5 años
Hola si me podrían ayudar apoyar mi clio 2008 comenzó a llenarse en donde está el filtro de aire de aceite de motor a perdido toda la fuerza y me dicen que eso a valvula pcv pero e revisado y no la encuentro me podrían orientar gracias
Fernando tello de Argentina hace 5 años
Hola yo quisiera saber iva andando lo más a 90 tmb tengo un clio 1.5 turbo echo una buena bocaranada de uno blanco y no me aranco
Carlos Gómez de Colombia hace 5 años
Hola, buena tarde. Tengo un clio 2009 autentique que hace unos días presenta ese escape de humo, este frio o caliente el motor siempre presenta ese humo. Exagera a la cantidad de la imagen cuando se acelera. El olor de ese humo es como quemado. Los niveles de los líquidos (aceite, refrigerante, hidráulico y de freno) están bien, no han bajado.
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Matias de Argentina hace 4 años
Hola diego. Tengo unnclio 2 1.2 2009 hace povo titilaba la luz de inyeccion lo lleve a un mecanico y limpio los inyectores reviso bujías y demas y todo estaba perfecto hace 1 semana volvio a encenderse la luz uso nafta vpower. Y hoy la luz quedo fija cuando lo enciendo empieza titilando y ronronea y en el escape se siente un ruidito bumbum y vibra en la palanca de cambios mañana voy a mecanico no se q puede ser.
jorge fombella de Argentina hace 4 años
Clio 1.2 16v nafta 2006...Ante un consumo importante de aceite o humo celeste por escape, sin tener que desarmar todo el motor completo... mi consulta es si a ese motor se le pueden poner aros y juego guia de valvulas ????
ALEJANDRA de Argentina hace 3 años
Hola tengo un clio 2009 tira humo blanco con aceite por el escape en frio que puede ser
Fares de El Salvador hace 2 años
Hola amigos ayudenme como puedo con segir los anillos del clio 2005 modelo 1.2 16v soy del salvador ayudenme por favor
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No arranca aunque el motor da vueltas, hecho a nuevo, en bajada prende SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 clio 2 k9k turbodiesel  180000 kms
Como dije, el motor se hizo a nuevo, turbo nuevo, pistones nuevos (aros y encamisado obviamente) se cambio filtros de todo tipo, aceite, aire y combustible, todo nuevo, la cosa que en repuestos me lelvo 3 mil dolares. Pero no arranca, gira y gira y NADA. Lo tiras en una bajada y prende pero no arranca dandole arranque normal. El electricista no le da en la tecla. Descarto: no e sla llave, pues es nueva y da arranque soloq ue el motor se neiga a prender. Me dijeronq al hacerlo nuevo se "lavan" pero cunado lo arranque en la bajada quedo más d euna hora andando, sin probelma, cuando se lo aceler… Leer completa
kevin de Uruguay hace 10 años  
KE
3 casos 
kevin de Uruguay hace 10 años
Esta foto motor en marcha cuando prende esos testigos:
[img]http://s2.subirimagenes.com/fotos/prev…

Estos los testigos que me suenan raros antes que prenda el coche
[img]http://s2.subirimagenes.com/fondosycap…

Agrego que segun el electricista (y a nosotros nos paso una o dos veces) cuando lo haciamos arrancar, despues d eun rato se apagaba solo, asi, de la nada
lucasai89 de Argentina hace 10 años
Abajo del termostato hay un sensor o algo que tiene que ver con el encendido, a mi me paso lo mismo hace un tiempo, el mecanico lo saco, limpio y reemplazo el termostato que era lo que estaba goteando y empasto esa parte, despues de eso hasta el dia de hoy nunca mas volvi a tener problemas de encendido.
Solucionado
Mejor respuesta (según kevin)
kevin de Uruguay hace 10 años
La razon por la que no prendia es que la bomba de inyeccion andaba mal, la hice reparar y arranco perfecto, ahora tengo el problema que salen "kilos" de burbujas del filtro de combustible y eso genera una especie de falla...
MARIA de Argentina hace 10 años
No arranca, el arranque desde la llave dependen de las condiciones en que se encuentren el captor del volante, si el problema esta en que los inyectores no funcionan, revisar el relay negro que acciona a los inyectores, que es igual al del motor de arranque, en cuanto a la bomba se puede taponar en el caso de que el filtro de combustible sea demasiado viejo,, a sea que todo es cuestion de mantenieminto...maria
sergio de Argentina hace 9 años
Me oaso lo mismo y la falla dr la chupada de aire la encontre en el flotante del tanque de combustible. El flotante va con una turca gigante de plastico enroscada en el tanque. Si el flotante no esta bien sellado con la tuerca chupa aire. Osea si es necesario cambia el oring
naty de Argentina hace 9 años
Hola tengo un clio 2 1.5 dci le hice motor completo nuevo y no arranca hace como para arrancar y nada alguien tiene idea de lo q puede ser
kevin de Uruguay hace 9 años
Naty esta fuera de punto probablmente, son dificiles de colocar a punto estos autos
Rubén de Argentina hace 9 años
Hola, desarmé un Clio con motor k9k, por problemas de válvula, la misma fué reparada, se cambió la junta y correa de distribución, quiso arrancar, ahora no lo puedo poner en marcha, llegó andando bién al taller, mi pregunta es; alguien me puede orientar donde está la falla o el problema. -
kevin de Uruguay hace 4 años
Está fuera de punto necesitas un herramienta q es como un tornillo especial para ponerla a punto y queda andando bien
manuel de Argentina hace 9 años
Buenas me llamo manuel, desarme el k9k de un clio 2006, se llevo la tapa a cambiar valvulas, se regularon las mismas, se cambio la junta de cilindros y el kit de distribucion, ahora el auto arranco la primera vez unos minutos, lo pare y nunca mas volvio a encender, gira pero no enciende y no tengo idea de que puede ser, si alguien sabe por donde empezar a descartar problemas se lo agradecería mucho
kevin de Uruguay hace 4 años
Te quedó fuera de punto necesitas una herramienta como un tornillo para volverlo a dejar a punto
mc chipi de Argentina hace 8 años
Si le hicieron el motor nuevo al clio2 1.5dci y no arranca... Es porque al armarlo seguro no pusieron los inyectores en el orden q estaban antes, cada inyector tiene un código ss encuentra enlos mismos. Hay e ver cual esta en cada cilindro conéctese el escáner y intrducir los códigos.
David de Argentina hace 6 años
Hola tengo un renault sandero. El auto aarancava con arranca motores en aerosol pero lo sacas al aerosol y se apaga. Bueno me dijeron qe era los inyectores y compre los inyectores nuevos. Pero cuando kisieron sacar 1 de los inyectores se qedo clavado en la tapa y tubieron qe sacar la tapa y llevar al tornero. Bueno lo sacaron al pedaso qe se avia qedado adentro pusieron la tapa pusieron los inyectores los codificaron y no arranco jamas. Que estaria fallando? No genera rpm y le cambiaron el sensor y sigue lo mismo le da arranqe y da 20 rpm.
MARIA de Argentina hace 6 años
S te sirve en mi clio 2 modelo 2005 cuando tenia 65000 km se le cambio la correa de distribucion con sus tensores y la correa de ventilacion, todos los materiales originales, siempre arranco a la primera, a partir de ese momento arrancaba cuando queria pero siempre arranco, a los 120000 ks se le volvio a cambiar la correas y la bomba de agua, no se lo que paso pero volvio normalizarse el arranque a la primera intencion, ademas de limpiarse el captor del volante. Espero que sirva mi esperiencia
kevin de Uruguay hace 4 años
La primera ves lo dejaron fuera de punto, x eso arranca cuando quiere, la segunda ves q desarman lo dejaron en el punto correcto por eso empezó a arrancar impecable, la herramienta de punto es un tornillo especial
German de Argentina hace 5 años
Buen dia consulta he revisado todo y no arranca tambien cambie tapa de cilindro y controlaron los inyectores en un bombista. He terminado de armarlo y no arranca. Alguien ha encontrado la solucion me esta volviendo loco. Entro andando y arrancando normal.
kevin de Uruguay hace 4 años
Está fuera de punto necesitas un tornillo especial para ponerlo a punto eso soluciona todo el problema
Annaguzman de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema, le hice motor y no arranca ayuda el mecanico dice que hay que configurar la computadora pero no creo que sea eso
kevin de Uruguay hace 4 años
Me dijeron lo mismo, de l problema es poner a punto el motor, los mecánicos tienen su técnica bastante fiable, pero en este auto computarizado se necesita una herramienta de puesta a punto, si el mecánico no la tiene solo x una casualidad divina te funcionaria, yo tuve años con ese problema, investigando compré la herramienta se la lleve al mecánico le explique cómo usarla, el hizo su trabajo y no tuve más problema, y eso q desarme y cambie correas varias veces, usando la herramienta correcta (es un tornillo especial) queda en su lugar y funciona bárbaro, hágame caso investigue eso
Annaguzman de Argentina hace 4 años
Kevin el mecanico mío también usó algo que es para buscar el punto del auto porque estaba borrado y supuestamente el ya esta a punto pero el auto sigue sin andar
kevin de Uruguay hace 4 años
Si busco el punto "porque estaba borrado" hizo lo que hace todo mecánico, siguiente el pistón arriba traba volante y marca de correas etc. Pero el motor k9k si no usas un tornillo especial que traba cerca del volante de l embrague (como referencia) que es de una medida específica, el auto solo x suerte queda a punto. A veces arrancan bien un tiempo y luego se jode no directamente no arrancan o a veces si a veces no. Todos esos problemas son x la falta de ese tornillo para calibrar el punto
kevin de Uruguay hace 4 años
El problema es que te quedó fuera de punto, y o no arranca directamente no arranca cuando quiere, ponelo a punto con la herramienta correcta q es como un tornillo especial y solucionas
Annaguzman de Argentina hace 4 años
Sabes dónde la compro osea la compro en repuestos de clio? Y como la pido
kevin de Uruguay hace 4 años
Tornillo de puesta a punto o kit de puesta a punto (que es un tornillo especial, o sea el importante, y otro como en foque traba la polea pero este último se sustituye con cualquier otro tornillo. El importante es uno que traba el motor q tiene un diámetro y largo espesofico
kevin de Uruguay hace 4 años
La clave es el tornillo de la foto, la pieza en La se puede sustituir x cualquier tornillo que trabe la polea en su lugar, el otro no tiene medidas especificas. No es caro pero tampoco fácil de conseguir
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lufealos de España hace 3 años
Arreglado!!!!
Tengo un Dacia logan motor k9k del 2006. Ya ni me acuerdo cuando empezó... De repente se paraba pero arrancaba a la 2 o 3 sin problemas... No sabía porque...
Con el tiempo para que arranque y da igual frío que caliente hay que darle 3 veces...
1er Taller...
Cambio de sensores del árbol de levas y de cigüeña... Paga y Sigue igual... No da con ello y que lo lleve a la renault oficial de alcorcon...
2o taller Renault Alcorcón...
Les comento la historia...
3 o 4 días después me llaman y dicen que es inyectores... (en el otro tayer me dijeron lo mismo pero que no le cuadra y no me va a hacer gastarme de 300 a 500€ por inyector,cambia 4= 1200 a 2000)... total que les digo que lo mínimo para que arranque,1 inyector y su tubito 530€😭 pero bueno arranca... 3 días 😢😢😭😭😭
Otra vez darle 3 veces para arrancar... Pero a capón arranca al instante...
Otro tayer... Me comenta que es muy Raro que arranque tan bien a capón y con la llave le cueste... Nada
Otro tayer en Alcorcón detrás de Mayesy el dueño Raúl.
Llegó...le comento, manda al compi con la maquina le cuento toda la historia de los sensores... la renault y que arranca a empujón sin problemas
Dice que fallo en la presión del camonrail...
Suerte que tiene una válvula de una Kangoo que es igual...
La pone da presión con la pera y...
Increíble no me lo creo arranca si arranca...
Me dice que lo pruebe... Y a ver.
Oooooo a la 2 vez que arrancó falla pero ya veo algo de luz,desmonto la válvula con una 27 muy fácil acceso la limpio la pongo y ARRANCA A LA 1. Osea que por la mañana lo arrancó a capón y por la tarde cuando salgo de currar quito la válvula limpio y ala. Al final debe de ser del esfuerzo el motor de arranque se a jodido(30€ en La Torre) y se cambia con 2 tornillos y una tuerca de 13 y una de 8. 30 minutos escasos.
Aparte me doy un paseo y cojo 6 válvulas de clios Kangoo y megane... Aaaaaaa y clavijas para las respectivas, por si acaso.
Hoy A día 4 de diciembre 2020
Esta tarde en 45 min. He cambiado el motor de arranque la válvula de presión y por si acaso he empalmado la otra clavija
Y señores como si fuera nuevo
Arranca a la 1 con 1/2 vuelta de motor.
Conclusion: el motor de arranque no voltea lo deprisa que tenía que voltear... (ahora gira el doble de rápido)
Con la clavija y la válvula he salido del apuro y pensaba que esa era la avería pero al poner el motor de arranque... No se.
Todo me ha costado
30€ motor arranque megane 1.5 dci
7 € 7 válvulas y sus respectivas clavijas gratis en el desguace
Ahora arranca a la 1ra y calentando sólo 1 vez.
Espero ayudar... Yo me volví loko y estoy que no me lo creo.
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kevin de Argentina hace 2 años
De q válvula hablas y dónde está esa valvula
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Al darle arranque gira varias vueltas y arranca y vibra el motor SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2006 5 puertas 1.5 dci 500 kms
Hola amigos. Me encuentro con este problema que al darle arranque gira varias veces y luego arranca y queda el motor vibrando que se siente hasta en los pedales, el auto responde bien y al acelerarlo luego de frenar un poco y acoplar la segunda o tercera se escucha unos golpe como si fuera de válvulas siendo que el motor tapa esta rectificado todo a nuevo y también turbo y 1 inyector remplazado. En la rectificadora me dijeron que faltaría acentarse bien el motor ,no despide en exceso humo pero dejo marcado en el par agolpe trasero una media luna de ollin de color negro ,también me dijeron que… Leer completa
Ramon de Argentina hace 8 años  
RA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ramon)
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
MIra con todo lo que le hiciste te diria que lo uses con cuidado por un tiempo para ver si se asienta el motor y se limpia el escape como te dijeron. En cuanto a los otros 3 inyectores... lo ideal siempre que se pueda es cambiar los 4 juntos. En cuanto a la vibracion si es que no esta fuera de punto el motor, revisa las patas de motor y caja, puede que tengas alguna rota.
Ramon de Argentina hace 8 años
Gracias Mauri , tal cual me han dicho ,mañana hago cambiar el soporte de caja tenes razón estaba con un desgaste importante y lo voy a reemplazar. En cuanto por los inyectores lo voy a seguir usando unos días mas ,ya hice 1.000 kms y el escape sigue marcando una media luna negra en el par agolpe.
oscar m de Colombia hace 7 años
Tengo un problema con mi clio 2008 , en marcha mínima se quiere apagar ,huele a gasolina y el consumo de gasolina es demasiado , sera problema en inyectores o regulador de combustible...me pueden ayudar? gracias
Tincho de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un clio 1.2 16v 2008 y lo pongo en marcha despues de los 5 a 7 min. Se empieza a sacudir el motor, le cambie bujias, catalizador. Que puede ser?
Javier de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema le mande hacer el motor nuevo y haora no tira chispa para nada que puede ser el volante la mueca que tiene tiene que estar en una posicion al cator
Matías González de Uruguay hace 4 años
Buenas noches gente tengo un problema con mi Renault Clio 1.6 del 1997, hace poco le cambié las cuatro bujías porque me empezó a vibrar mucho y consumiendo demasiado combustible más de no lo normal, me dijeron que les cambiara las bujías porque seguramente era eso y nada más, pero lo hice y me sigue haciendo lo mismo, cuando voy en primer ay pongo las segunda es como si lo estuvieran moviendo de los golpe que pega, bueno espero que alguien me pueda dar una solución porque la verdad ya no puedo hacer más nada, gracias y espero sus respuestas.
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Motor sin potencia y humo negro

Renault Clio 2005 dci autentique  151000 kms
Hola a todos. Estoy al borde del suicidio. El motor comenzo perdiendo potencia, y luego a echar bocanadas de humo negro. En el unico analisis que hice decidimos ver la valvula EGR pero no la verdad no se si la hicieron, pero creo que si...y nada...entonces decidimos hacer motor completo gastamos mucha dinero..., y siquio igual...despues pensamos en el turbo, le pusimos uno japones no original pero muy bueno..., y sigue igual. Acelera en vacio con muchas revoluciones pero humaradas negras. Andando no levanta vueltas ni velocidad y cuando lo acelero hace ruido como a valvulas o pistoneo. Sigue tirando humo negro permanente. Por favor ruego que lean mi mensaje y me ayuden, estoy desesperado. Por favor. Muchas gracias.
jorge orellano de Argentina hace 10 años  
JO
1 caso 
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Jorge, tranquilo, tu problema no esta en el motor ni en el turbo y es mas facil de lo que crees, tu problema radica en que las TOBERAS de los INYECTORES se vencieron, suena a pistoneo cuando aceleras por que el petroleo ingresa en exceso a la camara de combustion, saca los 4 inyectores y llevalos a probar a una casa o reparadora de bombas diesel y ellos te confirmaran mi diagnostico ;)
jorge orellano de Argentina hace 10 años
Hola Patrick. Ya puse inyectores nuevos, motor todo nuevo, turbo todo nuevo y todo sigue igual. Voy a pregunrtar lo de las toberas igual, yo no entiendo nada. Pero muchas gracias pior tu respuetas.
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Jorge, revisa la presion de apertura de los inyectores, es comun que fallen en este tipo de vehiculos.
jorge orellano de Argentina hace 10 años
Gracias patrick... lo hare ver y te cuento...abrazo
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Jorge trata de evitar llevar tu renault a un taller comun, llevalo donde reparen bombas inyectoras y/o camiones... si camiones de los grandes. Ellos trabajan mucho mejor el diesel y entienden mejor las fallas.
kevin de Uruguay hace 10 años
Concuerdo que si no son los inyectore sla falla iria por la bomba de inyeccion lo que esplicaria perdida de potencia, por ejemplo, me paso cosa similar y era que se habia vencido la valvulas de la bomba inyectora.
jorge orellano de Argentina hace 10 años
Agradezco las respuestas pero ya hice motor completo, cambie los inyectores por nuevos y cambie el turbo por uno nuevo...gracias
kevin de Uruguay hace 10 años
Tio, cunado haces el motor no haces la bomba necesariamente, yo hice el motor completo, el turbo y la bomba no venia incluida, debido a que e suna pieza cara de reparar, normalmente. Estas seguro que la hiciste revisar?
jorge orellano de Argentina hace 10 años
Hola patruk...la verdad no lo se...ahora pregunto...muchas gracias
JORGE K de Argentina hace 9 años
Hola jorge, ya solucionaste el problema del clio?
jorge orellano de Argentina hace 7 años
Hola. Estamos en octubre de 2016 si todo sigue igual. Un pistoneo fuerte, en caliente mucho mas, perdida de potencia, mucho humo negro. Nadie sabe nada. Lo chequeamos con la computadora da TODO PERFECTO. Me canso de perder el tiempo y el dinero. Soy de Cordoba, Argentina.
Jmjaime de Argentina hace 2 años
@jorge orellanoHola Jorge. , Me identifico con los problemas q tuviste con dci. Y soy de Córdoba. Cómo solucionaste todo lo q te paso? Me recomendarías un taller?
Jose de Argentina hace 4 años
Hola yo compré un clio 1.5 diésel también hecha humo blanco al arrancar después de un rato solo negro y bastante. La potencia también floja me dijeron que podía ser turbo válvula egr o inyectores... Veré para hacerlo revisar... Alguien tiene alguna opinión distinta?
Wilson de Chile hace 2 años
Hola patric de soy de chile tengo un clio 2002 me sale humo negro y bota bencina por el escape me podría decir a que se debe ese problema desde ya muchas gracias
Wilson de Chile hace 2 años
A pero el vehículo no pierde fuerza y lo otro que por el sistema de alarma aveces se bloquea y las puertas no cierran y el auto no enciende
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Consumo elevado de aceite

Renault Clio 2006 1.5 dci 180000 kms
Hola en este auto comenzaron los problemas cuando de pronto no arranco mas ,luego de insistir infinidades de veces arrancaba si problemas durante el día sin que se enfriara el motor por completo Bueno consulte con un mecánico , me dijo lo escaneo me dijo que los inyectores estaban tapados los mando alimpiar por ultrasonido y quedo arrancando normalmente En pocos días realizo un viaje de 800 km de ida ,compruebo un consumo de 3 litros de aceite ,siendo que anteriormente consumía 1/4 L en 10.000 km Cuando regreso a Bs As consulto nuevamente con el mismo mecánico que había mandado a limpiar y rep… Leer completa
Ramon de Argentina hace 8 años  
RA
3 casos 
********************** de Andorra hace 8 años
Que kilometraje tiene el auto, lo mas probable es que tengas problemas en las guías y retenes de válvulas. Hace lo siguiente, ponelo en marcha, dejá que tome temperatura (hasta que prenda el electroventilador) estando en marcha dale tres aceleraciones fuertes (acelerrás y soltás) y mirá por el caño de escape. Si salen tres bocanadas de humo de color gris azulado denso el problema son las guías de válvula como te mencioné
Ramon de Argentina hace 8 años
Hola Carlitos : Mi auto tiene 148.000 Km. Te cuento ,cuando lo enciendo al medio dia y comienzo a circular despide un poco de humo de color gris azulado en cada acelerada después de disminuir la marcha en cada boca calle mas o menos por 6 u 8 cuadras después no llego a divisar humo denso de esas características ,pero sigue el consumo de aceite ,todavía no lo probé en ruta con marcha continua y elevada revolución Lo voy a probar como me indicas ,llegado el caso que suceda lo que me dosis ¿ Que parte tendrían que desarmar para reparar las guías de válvulas y retenes ? Gracias
********************** de Andorra hace 8 años
Ramón, por lo que me comentás el problema es en la guía y retenes de válvulas. En aceleraciones constantes no se nota, caso de salir a la ruta y circular a velocidades constantes. Vas a ver que en ciudad el humo denso gris azulado lo vas anotar cada vez que pases un cambio, por eso vas a gastar mas aceite en una ciudad donde hay mucho tránsito y a cada rato hay que ir colocando distintos cambios, en ruta ponés un cambio y vas constante a una velocidad. Consejo, reacondicionar totalmente la tapa de cilindros, a la larga vas a gastar mas en aceite que en la reparación. Y te hago otro comentario, el aceite que reponés tiene que ser envasado de buena calidad sino generás desgaste en los aros y el cigüeñal.
Ramon de Argentina hace 8 años
Bueno Carlitos Gracias por el asesoramiento despues te comento como queda Un abrazo Ramon
Federico de Argentina hace 7 años
Hola Ramón, al final donde estaba la falla? Gracias
ariel de Argentina hace 8 años
Hola muchachos !! quería comentarles que a mi me pasa lo mismo. Tengo un clio2 1.2 12v naftero, y me dijeron lo mismo que son los retenes de válvula. Ahora puede que tambien sea el reten de cigüeñal de correa distribución ?
********************** de Andorra hace 8 años
Si puede ocurrir, si se reventó el retén de aceite del cigüeñal tenés que cambiar retenes de aceite todos, cigüeñal, árbol de levas y correa de distribución. Pero el problema real es que está tapada la ventilación del cárter, esta es una manguera que conecta el càrter con la admisión, al estar tapada se genera presión en el interior del cárter y revienta los retenes de aceite, y hablando de retenes hay que verificar que no se haya reventado el retén de aceite de la bancada trasera, el que da al embrague, porque si ese retén se reventó el aceite que pierde va a parar al disco de embrague y eso va a generar el patinamiento del embrague.
Matias de Argentina hace 8 años
Buenas! hace un par de meses que escribieron... igual les escribo, tengo un clio 2 1.5 dci privilege 2006 con 142.000 km, lo compre hace unos meses, me deje llevar por su estado IMPECABLE esta muy bien cuidado. Hasta hace unos días que me lleve la sorpresa que gasta 1 lt de aceite en 300 km aprox. El turbo esta empapado de aceite (me dijeron que es normal que traspire), sacando la tapa para poner aceite no humea ni tira mucho, sacando la varilla de aceite no gasea tampoco. El auto arranca rápido. Humea negro cuando lo acelero en ruta. Se siente un poco de olor en el interior cuando prendo la calefacción, no distingo si es aceite o que. Me dijeron que puede ser el turbo (desgaste eje y pasa aceite a la admisión), que pueden ser los inyectores o las guías de válvulas y aros de pistón... es algo que me preocupa mucho. Pasado mañana lo llevo a un taller a que me digan realmente que es. Ustedes que opinan?
Gabriel de Argentina hace 4 años
Buenas noches le consulto tengo un clio 1.5 cd me gasta 1 litro cada 100 km no ventea que puede ser el tubo es nuevo lo cambien por que tenía juego pero sigo con el problema
Emiliano de Argentina hace un año
Es caro esto?
Es caro repararnlas guias de valvulas?
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Fallo de perdida de potencia y humo negro exagerado.

Renault Clio 2003 4 puetras 230000 kms
Hola soy nuevo por aquí y quería compartir el fallo de mi vehículo, un dia de buenas a primeras el coche al ir a entrar a la autopista el coche me perdio potencia y empezo a echar un humo negro exagerado por el escape, entonces paré y desde entonce no acelera y el humo es muy muy exagerado, he metido la maquina y cero fallos, el turbo esta bien, inyectores comprobados por el bombero y bien, AGR se ha probado con otra y bien sensores del motor bien , no parece que tenga demasiada carbonilla en la admisión, y no se que le pasa me está volviendo loco, a ver si ha alguien le ha pasado cosa igual. Un saludo
Paco de España hace 4 años  
PA
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Si es 15dci,el problema lo puedes tener en la válvula egr en el mecanismo que va dentro del colector, o en los tubos del turbo que hay uno roto y deja que escape la presión, si colocas un reloj de presión al turbo verás que apenas hay presion
Paco de España hace 4 años
Solucionado el problema, tubo que va de la EGR a la admisión súper obstruido. Un saludo
angelberen de España hace 4 años
Es porque los inyectores no inyectan bien y te habrá atascado también la culata
Paco de España hace 4 años
Inyectores se llevaron a comprobar y perfectos
angelberen de España hace 4 años
Pues entonces es que no tienes bien centrada la corredera de la polea del árbol de levas y las válvulas de admisión habren antes que que se haya completado la combustion
rodriguezjeremiasemanuel8@gmail.com de Argentina hace 2 años
@PacoHola amigo que fue lo que isiste tengo el mismo problema
luis de España hace 2 años
@PacoMuchas. Gracias. Amigo. Haber. Si. Losoluciono. Yo
Paco de España hace 2 años
@luisLa solución fue el tubo que va de la AGR al turbo hace como una especie de curva , pues se atascan de carbonilla les pasa a muchos.
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Dci no arranca

Renault Clio 2005 1.5 dci authentique 181000 kms
Hola, mi coche es un dci medio detonado que necita un cambo de aros y turbo (fuma 1 litro de aceite a los 1000 km) en el verano con el calor arrancaba a la primera lo mas bien (sin humo ni nada) ahora con el frio estaba arrancando al segundo o tercer intento. Venia funcionando con el testigo de inyeccion permanentemente encendido. Lo lleve a escanear y me dijeron que tenia las 4 bujias quemadas. Las quise cambiar y cuando saque la primera de la derecha (del lado de la bateria) salio totalmente empapada de aceite, por esto la seque y la volvi a colocar. Le di arranque al auto y al tercer intent… Leer completa
jac_93 de Argentina hace 10 años  
JA
1 caso 
martineta de Argentina hace 10 años
A mi me pasa lo mismo, me dijeron en el escaneo que fallavan los calentadores mañana sacare las calentadores para ver que pasa, es el mismo coche y motor
Clio DCI 1.5 2005 de Argentina hace 9 años
Hola, tuve que hacerles varias cosas al auto ya que no me arrancaba correctamente y a demás me consumía aceite. Tengo un clio dci 1.5. Lo del aceite es el turbo, no soportan mas de 120000 kms. Viene una reparación que va dentro de las carcazas de metal y cuesta la mitad que comprar uno nuevo. Con respecto al arranque y al testigo sería bueno probar en el siguiente orden: Caja de preclanetamiento que está al lado del filtro de gasoil, bujias, inyectores y si no hay burbujas de aire en las mangueras de gasoil. El aire se ve a simple vista y realmente es un problema.
Plumaverde de Argentina hace 8 años
Ya cada dia quiero un Dci...tengo un 1,2 16v...pero me encanta uno de estos con fallas y todo!
Maxi de Argentina hace 7 años
Hola tengo una pluma verdete lo vendo y vemos el tuyo como anda y hacemos negocio
Maxi de Argentina hace 7 años
Si queres hablamos y vemos ambos autos si te parece
Plumaverde de Argentina hace 7 años
GRacias maxi...arregle el clio 2 1,2 16v...andaba con 2 válvulas de escapes carcomidas, cambie todas las de escape y santo remedio...es un relojito!...asi me dejo seco! jajaja...suerte con la venta!
Leon de Argentina hace 8 años
Plumaverde. Tengo uno con fallas si querer te lo puedo vender.
El baty de Argentina hace 7 años
Hola tengo un clio 1.5 dci y me prende la luz de temperatura junto con la de los calentadores...voy andando a 80 y c para automaticamente le saco el contacto y lo arranca de nuevo y sigo viaje... alem de eso no arranca parado solo con un poco de arranca motores... de repente esta regulando prende de nuevo esas dos luces testigos y c para de vuelta con arranca motores... a y humea una barbaridad gasoil puro... algunas sugerencias desde ya gracias...
Marco de México hace 7 años
Buenos dias tengo un clio 2003 transmisión automatica le pasa que de pasar de 2da a 3ra se prende el testigo de auto pero lo apago y lo prendeo y se le quita lo raro es que solamente en 3ra algunos me dicen que le cambie el aceite solamente de agencia y el cuerpo de electrovalvulas que son 2 que opiniones me dan
marcelo romagnoli de Argentina hace 3 años
Hola buen dia tengo un clio 1.5 dci no arranca me prende la luz que dice stop lo escaneo y me aparece falla válvula de presión coman rail la cambio borro falla con scanner pero no se apaga la luz roja que dice stop y no prende qu puede ser grcias
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Enciende testigo de temperatura y el de los calentadores

Renault Clio 2004 clio 2 1.5dci 105000 kms
Le hice motor completo. Turbo e inyectores(los inyectores los puse nuevos una semana antes que se me rompa el motor. No son reparados) nuevos filtro. Y cuando lo puso en marcha el mecanico le costo2 dias para que arranque. Ni bien arranca se prenden la luz de temperatura y la de los calentadores y al cabo de unos minutos se para. El auto estuvo un buen tiempo parado. Que puede ser por que antes no saltaba ni una falla. Ya me canse de gastar plata.
sergio de Argentina hace 9 años  
SE
1 caso 
israel de México hace 9 años
Que onda sergio yo tenia el mismo problema y el mio se tironiaba y lo escaneaban y no salia nada de codigos de error lo lleve con un amigo q es mecanico y tardo pero le encontro q era el sensor de disparo se lo cambie y se solucino el problema, espero te sea util suerte...
sergio de Argentina hace 9 años
El tuyo es un 1.5dci? Y cual es o donde esta ese sensor? El mio hace como un pistoneo. Me dijeron que haga limpiar los inyectores. Asi que mañana el mecanico va a sacar los inyectores rampa y bomba para hacerla limpiar y veremos que pasa. Asi que ni bien vea que pasa posteo asi aporto la solución o seguir preguntando que ouede ser
sergio de Argentina hace 9 años
Israel si podes decime donde va ese sensor. Y gracias por tu consejo
sergio de Argentina hace 9 años
Se sokuciono llevando a limoiar los inyectores ya no me prende testigo de temperatura y el de los calentadores
crisdan de Argentina hace 9 años
Yo tengo el mismo problema , cuando ando con el auto se prende y se apagan los testigos de pre calentador y de temperatura , los inyectores los pucieron nuevos pero no los mandaron a calibrar gracias por la informacin , les VISO SI SOLUCIONO EL PROBLEMA
Gustavo Fernández de Argentina hace 4 años
Ami me pasa lo mismo me prenden los testigos y se para donde esta ese sensor?
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Ruido al acelerar SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 II Diesel dci full 100000 kms
Hola tengo un clio 2/dci 2004. Solo al acelerar el auto comienza a hacer un ruido (como si tocaría algo) , además de que algunas veces humea humo negro al acelerar, notamos a simple vista que una manguera se encuentra rota (no sabría decirles si tiene relación con el turbo), si visualiza aceite en ese sector. Aclarar que No deja manchas de aceite en el piso y que utilizó VPower gasoil.
Pedro de Argentina hace 6 años  
PE
1 caso 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
El humo negro es consumo excesivo de gas oil o mala combustión, te recomiendo un cambio de filtros completos y un limpia inyección en el combustible. En cuanto la manguera rota cámbiala. En cuanto al ruido, le cambiaste en algún momento la correa de distribución ??
Pedro de Argentina hace 6 años
Cambie todos los filtros hace pocos meses y además las dos correas junto con la bomba son nuevas. Nunca utilize limpia inyectores
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
Pedro de Argentina hace 6 años
Lo que ocurrió es que estaba muy sucia la tapa , además mi mecánico observó que el Turbo estaba roto. Conclusión tuve que comprar un turno nuevo (el alternativo 6 mil pesos) llevar la tapa a rectificación, y volver a hacer el cambio de aceite y filtro.
Mauro de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Clio diesel 1.5 y cuando paso los cambios y suelto el embrague larga un poco de humo blanco! A qué se debe?
Nahuel de Argentina hace 5 años
Mauro el humo blanco es aceite y cuando te tira humo negro es exceso de gasoil. Es normal en los gasoleros. Saludos
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Problemas de encendido

Renault Clio 2005 4 puertas, 1.5 dci,  227000 kms
Hola, tengo un clio 1.5 dci, y desde hace un tiempo comencé a tener problemas de encendido, aveces por la mañana no arranca , cuando calienta el motor lo detengo, luego no quiere arrancar y el giro del arranque es mas lento y no lo enciende al motor,aveces es rápido pero tampoco lo arranca,esto sucede estando frío o caliente. Los inyectores son nuevos, hice revisar el arranque (perfecto), turbo nuevo, podría alguien decirme q carajo tienen estos autos q ya gaste mucho y tengo q seguir gastando. Agradecería una sugerencia.
ROBERTO de Argentina hace 9 años  
RO
5 respuestas 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Es probable que el captador de volante ( avioncito ) este fallando...no muestra codigo cuando falla y es caprichoso su funcionamiento...
ROBERTO de Argentina hace 9 años
Voy a cambiar el captador(avioncito), luego te comento. Gracias.
Gustavo de Argentina hace 9 años
Hola buenas tardes, me pasa exactamente lo mismo, me hace pelota las baterias eh cambiado el burro motor hecho nuevo turbo nuevo. Pudiste solucionarlo cambiandole el captor? Me seria de mucha ayuda tu experiencia xq lo unico que hace es gastarme plata desde ya muchas gracias.
walter de Argentina hace 9 años
Hola cuando no arranca el auto, te enciende el rulito en el tablero?
LAUTARO de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema y si enciende el rulito... pero le puse los 4 calentadores nuevos y nada, el motor gira y gira, al principio solo en frio no arrancaba,, de hecho tenia 3 de los 4 calentadores quemados, los cambie pero no hay caso, en frio gira gira gira y se prenden los rulitos y no arranca...
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Consumo de aceite 1 litro en 400 km tira humo blanco

Renault Clio 2007 1.5 dci 139000 kms
Lo compre usado y despues del cambio de aceite tome los km para controlar y a los 400 km lo medi y abia consumido 1 lt lo lleve al concesinario y me dicen que tenia un problema en el turbo nada mas mi mecanico particular me dijo que el motor estaba cansado no se que significa ya se que tendria que preguntar pero si alguien me puede sacar dudas mejor gracias
maxula de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Max, efectivamente se ve que tu auto a sido maltratado por dueños anteriores, el motor 1.5 es maravilloso, hasta que empiezan los problemas y el mas grave es su alto costo de reparación, acá en mi ciudad la agencia renault no te toma autos con motor 1.5 usados cuando vas a comprar un cero. Hoy si tenes que cambiar o reparar el turbo y la mano de obra se disparan los precios. Mi sugerencia es que le coloques algún aditivo al aceite para ver si podes bajar el consumo del mismo y cuando puedas lo vendas, hoy ya no es "negocio" gastar dinero en reparar el auto por el alto costo mano de obra y repuesto. Esto es solo mi punto de vista. Saludos
marce de Argentina hace 8 años
Cansado es que esta gastado. No coloques aditivos los mismos te espesan el aceite pero a su vez al quedar mas denso hace que se te tapen los orificios de lubricacion esto genera que la calidad de lubricacion sea mala por lo cual vas a terminar rompiendo el motor. En este momento solo consume aceite si lo mantenes en nivel el motor no se va a romper jamas. Si le pones aditivos quiza reduscas el consumo un tiempo pero cuando se tapen los cionductos el problema va a ser mas grave. Igual te dijeron lo del turbo en un lugar y otro mecanico te dijo cansado. Dependiendo del uso anterior y el kilometraje real del auto podrian ser cualquiera de las dos cosas. Por un lado. Si el motor no esta gastado el problema podria provenir del turbo ya que el motor puede estar sanisimo y solo tener el turbo mal normalmente comienzan a tener holgura en el eje y como utiliza aceite para refrigerar y lubricar si esta en mal estado consumen mucho aceite ya que el turbo trabaja con los gases de escape por lo cual esta siempre a una temperatura altisima. Si es esto lo debes reemplazar. Tambien se reparan. Uno nuevo original tiene un valor aproximado de 8500 pesos pero es original 0km. una reparacion no tengo idea y depende de que garantia te den. Pero primero debes sacarte la duda que el motor no este gastado y por lo tanto no invertir en algo que no te soluciona nada. Si el motor esta gastado el costo de reparacion es muy alto. Los diesel necesitan ser rectificados cambiar pistones aros cojinetes retenes juntas, y obviamente verificar el turbo ademas de tapa de cilindro. El costo no va a bajar de los 25mil. Si te dicen le hacemos un cambio de aros te estan mintiendo. En el diesel se hace completo o se usa como esta. No hay otra. Para sacarte la duda del estado del motor tenes que hacer que le midan la compresion. Si esta dentro de ciertos parametros normales. Entonces anda derecho al turbo. En este caso si vale la pena reparar o reemplazar. Ya que el motor tiene mucha vida por delante. Es un 2007 si realmente tiene 140mil km no dudaria que sea el turbo. Pero de segunda mano eso nunca se sabe puede tener 400mil. Es mas si es un auto muy bien cuidado 400mil podria tenerlos y seguir andando bien con un consumo de 1 litro cada mil que es considerado normal. Con 140mil reales o esta muy muy maltratado o tiene minimamente 250mil. Por eso lo del turbo no seria un disparate. Hace verificar la compresion en los cilindros y luego decidi. Tene en cuenta qe con ese kilometraje el auto deberia esta muy bien de interior por ejemplo el desgaste del volante de el pomo de la palanca de cambios es decir el manoseo habitual del auto no deberia estar desgastado es un primner metodo para tener idea si el kilometraje puede coincidir. Ademas si esta original de pintura podes ver el ingreso al auto donde vos rozas al entrar ejemplo parante, zocalo si estan despintados significa mucho entrar y salir. Las butacas muchas veces se usan fundas y no se nota pero si la de condutor esta bien la tela pero vencida es que estuvieron mucho sentado. Algo que con esos kilometros no sucede. Su¡i bien esto son datos meramente basicos que no tienen relacion con el motor quiza a veces pueden darte una señal. Por ejemplo un familiar compro un r19 95 el tablero declaraba150mil km.yo lo vi luego que sufrio dos o tres inconvenientes, hasta ese momento no lo habia visto pero me habian comentado que le habian vendido un auto arruinado. Tuvieron que reemplazar bateria la hidraulica perdia liquido y ademas fallaba, hasta que dejo de andar. Cuando lo vi me sorprendio con veinte años estaba totalmente original nunca manoseado. Les dije este auto esta muy bien todos los defectos son por que estuvo parado y ademas por que nunca le tocaron nada al motor. Solo necesitaba reemplasar las bujias que eran las originales de cero. Limpiar la inyeccion monopunto y listo, un auto excelente. Quiza lo tuyo tengas suerte y solo sea el turbo que no seria algo extraño. Si bien el valor te puede parecer alto si el resto esta bien es recomendable uno nuevo. Saludos y suerte
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola Marce tengo 2 problemas en mi clio diesel 98. Arranca bien en frio pero cuando toma temperatura y lo paro no arranca, lo pechamos y arranca en el acto. Y el segundo es que pierde aceite por un respiradero. El mecanico me dice q puede estar gastado el motor ya que tiene 240000km, que le ponga un qceite mas espeso y lo venda, pero el auto es un caño. Lo compre hace un año.
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No arranca, problemas de arranque

Renault Clio 2003 clio2 1.5 5 ptas 219000 kms
Buenas tardes! Tengo un clio 2 diesel 1.5 y tengo un problema de arranque similar al que describen: Le cambie el turbo, 3 de los cuatro inyectores, el cuarto reparado y el temporizador de precalientamiento de las bujias. Llega corriente al temporizador pero no llega a las bujias precalentadoras...El rulo se enciende y corta enseguida, Arranca solo con arrancamotores ( ETHER) De este modo al pararlo tampoco vuelve a arrancar! Me esta volviendo loco!!!!!
Ayuda!!!!! - crisdan
crisdan de Argentina hace 9 años  
CR
1 caso 
andres de Argentina hace 9 años
Tene en cuenta los inyectores se clibran con computadora ates de ponerlos nuevos
ML Lubricantes de Colombia hace 9 años
Es cierto los inyectores deben de calibrarse si son nuevos; las bobinas están bien; porque las bobinas son las que conducen la energia a las bujias; dices que con el arrancamotores si enciende; posiblemente es el regulador del alternador. Asi la bateria tenga carga, el alternador no tiene suficiente energia para arrancar el motor; la bujia se enciende cuando el motor inicia la marcha y lo hace continuar; la bujia no es para prender el motor, para encender el motor es el alternador.
crisdan de Argentina hace 9 años
Hola amigos! les agradezco sus posibles soluciones no sabia nada de lo que ustedes me comentan, creo que el mecanico puso los inyectores asi como vinieron. Voy a buscar por ahi en principio. Es que tambien noto q en la recuperacion de gases de la tapa de valvulas que va a la admision y conecta con el turbo me transpira aceite, el turbo es nuevo y creo no deberia trabajar con aceite. Esto si que no entiendo a que puede deberse y si es normal. Luego comento como fue con lo anterior. Sigo con el auto parado hace un mes ya...GRACIAS!!!!
Víctor de Argentina hace 9 años
Hola Crisdan es normal en algunos turbos el aspirado de aceite (en forma de gas) consumiendo una parte del mismo para su lubricación y agua para su enfriamiento. En el caso de los inyectores se calibran o pueden venir calibrados eso lo hace el bombista. Desde el temporizador debe salir un cable hacia las bujias de pre calentamiento le manda 12v a las bujias. Si no se calientan es probable que no este funcionando bien, proba cada bujia si esta funcionando adecuandamente por si acaso. Espero ser de ayuda
LAUTARO de Argentina hace 9 años
Lo pudieron solucionar? tengo el mismo problema
Julio de Argentina hace 2 años
Buenas tengo un clio diesel modelo 2003 1.5 ya le hice arreglar el turbo. Hice reparar los cuatro inyectores. Les cambie las cuatros bujias el rulo se prende y corta al instante y no arranca solo lo puedo hacer arrancar con arranca motor me podrías decir que puede ser ya no se estoy volviendo loco no puedo pararme en ningún lado porque tengo que echarle arranca motor me podrías ayudar
Víctor de Argentina hace 2 años
Hola julio el problema te da siempre cuando paras el motor o cuando lo inicias frio?
Víctor de Argentina hace 2 años
@VíctorEl rulo tiene un tiempo de unos 10 segundos para iniciar el motor en frío, en ese mismo momento das arranque y los inyectores deben mandar gasoil para iniciar la explosión,te pregunto,hiciste calibrar los inyectores?cuando los instalaste?purgaste la mangueras para que no haya aire en los inyectores? controlaste que no haya perdidas en el sistema de la bomba? El filtro de gasoil esta bien?descartando todo eso si la compresión en los cilindros es la adecuada y encienden bien las bujias de precalentamiento, diría que es un problema de inyección de la bomba.
Julio de Argentina hace 2 años
Buenas tardes si si lo hice calibrar a los inyectores. Lo hice purgar y le cambie el filtro de gasoil y el rulo se apaga no dura ni dos segundos que se apaga me podrías decir que puede ser
Víctor de Argentina hace un mes
El temporizador de las bujías de precalentamiento debe estar fallando
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Consumo de aceite de golpe SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2005 2 puertas 1.5 dci k9k 220000 kms
Hola el motor anda perfectamente, no ventea ni sacando la varilla, muy sereno, pero humeaba, se puso turbo nuevo y sali a una localidad vecina a 90 kms, cuando llego ahi, espero un rato mido el aceite y estaba perfecto, al regreso hago lo mismo y me habia consumido todo el aceite. Siempre a la misma velocidad entre 110/20 no mas. No esta sucio por ningun lado, le volvi a colocar aceite para encenderlo y hecha humo de nuevo. No entiendo que pudo suceder. Si alguien pudiera explicarme. -
cesar Gebel de Argentina hace 3 años  
CE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según cesar Gebel)
cesar Gebel de Argentina hace 3 años
Si. Lo resolvi a mi estilo, vendi el auto y compre un ford Ka Tatoo 1.0- problema resuelto.
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Cambio de aros

Renault Clio 2006 Clio 2 DCI 1.5 autentique 5 puertas 150000 kms
Tengo que hacerle cambio de aros. El turbo fuma. Necesito que me ayuden a cotizarlo.
Danielo de Argentina hace 5 años  
DA
4 casos 
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola. Hacer un motor como corresponde cuesta más oh menos 30 lucas
Natalia de Argentina hace 2 años
Hola! Sabes maso cuánto cuesta hoy?
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Direccion dura

Renault Clio 2004 4 puertas, diesel 1.5 turbo diesel 14000 kms
Hola buenos dias, tengo un problema con la direccion, ( RENAULT CLIO 1.5 DCI TURBO DIESEL AÑO 2004, DIRECCION ASISTIDA) el tema es: hacen dias la dirrecion la movia con una pluma y ahora esta durisima. Cuando esta en marcha y muevo la direccion custa muchisimo, cuando ando en ruta o en calle y giro se siente blanda, y esto paso hacen 3 dias, antes de esos 3 dias era distinto a lo que comente! muchas gracias y espero que me saquen la duda abrazos.
pablo de Argentina hace 10 años  
PA
2 casos 
Eder Diaz de México hace 10 años
Tienes fuga de aceite en la cremallera por lo regular empaques revisa si esta tirando aceite rojo o si aun cuenta con aceite en el deposito de dirección de no ser así ponle liquido de dirección automática, venden unos líquidos que tapan estas fugas, saludos.
pablo de Argentina hace 10 años
No no pierde nada. Es mas le tire todo el aceite y le puse de nuevo, hay posibilidades que la bomba se haya roto? xq tengo mucha mala suerte jaja
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Arranca bien esta desparejo no se estabiliza regulando y le falta pot

Renault Clio 2004 5 puertas motor 1.5 205000 kms
Hola el motor esta desparejo y le falta potencia no gasta aceite... pero es como q no tiene reaccion... al turbo casi no lo escucho...
fernando de Argentina hace 5 años  
FE
1 respuesta 
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola hacele una afinación completa
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Consume el doble y ha perdido fuerza

Renault Clio 2002 1.5 dci 82cv 329256 kms
Saludos, a ver si alguienme puede echar un cable. Se oye un soplido y le cuesta bastante coger velocidad y ha perdido velocidad punta y ahora consume el doble. Como referencia el filtro esta bien, el turbo es nuevo y en principio las tuberias segun los talleres de Tecno Diesel y la Renault estan bien, pero estos no consiguen dar con el problema. Yo creo que tiene que haber una perdida de aire.
Semidan de España hace 5 años  
SE
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Es porque el turbocompresor pierde por algun tubo o esta roto
Semidan de España hace 5 años
Gracias camarada, en cuanto lleve el coche al taller tiraré por ahí para que vayan al grano, en cuanto encuentren el problema, lo aré saber para ayudar a la comunidad,un abrazo.
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Exceso de humo negro cuando lo exijo un poco al motor

Renault Clio 2007 1.5 dci 374000 kms
Ya le rectifique el motor a nuevo camisas, pistones, aros, coginetes, tapa de cilindros rectificada, turbo nuevo pero tira mucho humo negro es segunda mano la primera mi viejo.
Alejo de Argentina hace 8 años  
AL
7 respuestas 
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hiciste calibrar los inyectores ???
alejo de Argentina hace 8 años
No los repararon hace 7000 km
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Los repararon antes o despues de hacer el motor??
alejo de Argentina hace 8 años
Antes pero no tiraba tanto humo antes
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Bien el humo empezó al poco tiempo que armaron el motor?? puede que o bien tengas algun aro o mal asiento de las camisas y pase un poco de aceite, en este caso deberías ver que el nivel del mismo baja, o bien tenes fuera de punto los inyectores y esta quemando mal el combustible.
alejo de Argentina hace 8 años
Dale los hare revisar gracias por la informacion
carlo de Colombia hace 7 años
Holla me llamo mauricio necesito un favor tengo un renault clio 2002 le cambie los inyectores el cuerpo de aceleracion el IsY BUJIAS pero no me hagarra minimo y vota humo negro y q no le hecho y nada gracias
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El filtro de combustible hace demaciadas burbujas

Renault Clio 2004 4 puertas turbodisel 1.5 dci 180000 kms
El motor se hizo completamente a nuevo, se camvio todos los filtros, turbo nuevo, se revisaron inyectores,a lternador, arranque, etc. el motor tiene pistones estandar juntas, vielas, todo eso nuevo nuevo. Tenia probelmas para arrancar y resulto ser la bomba de inyeccion, ahora funciona todo bien... exepto que falla La razon de la falla son unas burbujas que aparecen en el filtro de combustible, de la nada, desde el filtro a la bomba (el caño que va de unoa otro" pasan adentro casi más burbujas que combustible, el resto de los caños no genera burbujas... Sera posible que el filtro viniera ro… Leer completa
kevin de Uruguay hace 10 años  
KE
1 caso 
fran de Argentina hace 10 años
Hola kevin me pasa lo mismo que a vos, pudiste encontrar la falla? veo q nadie te respondio x este medio, gracias
kevin de Uruguay hace 10 años
No tio no logrmos del todo hallar la falla, reducimos el aire al revisar y cambiar todas las mangueras de alli entraba una parte (hay un purgador de aire que metia aire en ves de sacarlo) las fichas esas de colores tb se desgastan y a veces de alli chupa aire, yo rastree el problema a dos lugares, una parte del aire la tiran los inyectore spor el retorno, esto es normal del desgaste de los inyectores y es "poco" el otro tanto de aire viene de la bomba, de algun lado dentro de la misma, y la hice arrglar y me corbraron U$S 400 asi que la voy a llevar que l revisen a ver si me lo solucionan
Jack de España hace 6 años
Tengo un toyota y no le funciona el aire como se que esta gastado?
kevin de Uruguay hace 6 años
Es cara, pero arregla la bomba de gasoil, casi simpre lo dejan para arrglar d eultimo xq e scaro de arreglar, y casi simpre el problema esta alli y terminas gastando un dineral
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El 1.5 es una porqueria

Renault Clio 2005 1.5 dci
El renault clio dci 1.5 con 80000 km ,se me jodieron los inyectores a los 70000 km , el turbo a los 75000, ahora lo quiero vender y en ninguna agencia oficial me lo aceptan, una verguenza,tengo entendido que las kangoo 1.5 tienen el mismo problema.
usuario anónimo de Argentina hace 14 años
2 respuestas 
martinpedem de Argentina hace 9 años
Hola, los inyectores se joden porque no se usa el gasoil correcto, se debe usar Gasoil PREMIUM que tiene menos azufre, los autos common rail todos necesitan de gasoil sin tanto azufre. Eso es un error del que lo usa, y lo compra sin saber. El turbo se jode si NO se le cambia periodicamente el filtro de aire, que cuesta como 100 pesos en Argentina (10 dolares) y que lo cambias sacando 4 tornillos. Creo que cuando compras un auto, debes informarte.
Gustaf de Argentina hace 9 años
Apoyo al 100% lo dicho...si lo mantenes te dura...El mio 120mil y anda de 10...por suerte problemas menores...normales a cualquier vehiculo...
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