Problemas de Encendido motor

Problemas destacados

Queda encendido motor

Renault Clio 1998 4 puertas motor 1.9  230000 kms
Hola , apagó de la llave el motor y queda encendido y el contacto también , será el tambor de la llave????
Martu de Argentina hace 2 años  
MA
TESLA de Argentina hace 2 años
Si, es el tambor de la llave... Saludos, Gastón / Tesla. Diagnóstico Electrónica y Mecánica Automotriz. / Ramón Falcon 3666, San Justo, Pcia de Buenos Aires / Tel. 1533783330 / nextel: 242*1094 / tesladiag@gmail.com /
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pedro de Argentina hace 3 meses
Yo tengo el mismo problema y cuando piso el freno se enciende la luz de posicion.no es el tambor lo repare y sigue igual
pablo rivero de Argentina hace un mes
Es un problema de la masa de farol de atras o las lamparas traseras que el polo interno se esten
Tocando
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CLARISA de Argentina hace 3 meses
Hola tengo un clio 2006...esta luz no se apaga se supone que despues de darle contacto se deberia apagar y nada...lo lleve a varios electricistas solo lo resetean y chau anda 1 dia bien y al otro dia nuevamente lo mismo...ahora quieren cambiarle la caja mariposa...y me sale mucha plata...alguien puede ayudarme
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El arranque se pone muy pesado cuando esta caliente el motor. SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 Clio 2 1.6 16 valvulas  100000 kms
Buenas al grupo. Tngo una consulta para hacerles. Tengo un clio 2 mod 2004 con gnc de fabrica. El problema que tengo es que el auto se pone pesado el arranque cuando esta caliente el motor. Ya lo lleve a varios electricistas y no le pueden sacar la falla. Me hicieron cambiar de todo. Campos, Bobina, Bateria, Regulador del Alternador, Cable para hacer masa, sensor de temperatura, Todo esta nuevo. El auto en frio arranca perfecto pero en caliente segun el nuevo electricista dice que si lo empujas arranca. Como que da la sensacion de que en caliente algo del arranque se dilata y hace que se ponga… Leer completa
El tucu de Argentina hace 3 años  
EL
********************** de Andorra hace 3 años
Hacele una buena descarbonización.
carlos de Venezuela hace un año
Buenas tardes disculpa yo tengo el mismo problema con mi tiggo que se carboniza?
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daniel de Argentina hace 8 meses
Estimado colega tengo un problema con un motor renault clio 2 diesel turbo año 2005 motor 1,5 8 valvulas
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jose falcon de Venezuela hace 8 meses
Amigo limpie el sensor de posición del cigueñal caso resuelto tenia el mismo problema jose tutrial yuotobe https://www.youtube.com/watch?v=vWqpxz…
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********************** de Andorra hace 3 años
PD: sabés como hacer una buena descarbonización? Espero tu comentario.
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El tucu de Argentina hace 3 años
No Se como se hace la descarbonización. Me podrias explicar asi le diga que revise eso. Gracias Carlitos
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********************** de Andorra hace 3 años
Estando el motor a temperatura de trabajo, es decir a partir del momento que arrancó el electroventilador, hay que llevar el vehículo a una velocidad constante (autopista o ruta) de 100 Km/h, haciendo un trayecto largo, en lo posible entre 80 a 100 Km de distancia, pero te repito, velocidad constante todo el tiempo. Vas a observar por el espejo que va saliendo carbonilla incandescente, no te asustes, esa es la descarbonización.
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El tucu de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Carlitos... Mañana hago eso y te cuento como me fue... Saludos
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mechanics797 de Chile hace 3 años
Alguna vez le cambiaron el buje de bronce de la punta del motor de partida o burro.
Saludos
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********************** de Andorra hace 3 años
Se supone que si pasó por varios electricistas, alguno se encargó de repararlo correctamente.
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mechanics797 de Chile hace 3 años
Y si le instalaron un buje de mala calidad?
Y si no le reemplazaron el buje? o si hay una falla en la carcaza del motor de partida?
Hasta la falta de un tornillo de anclaje del motor de partida puede provocar desalineamiento y este hará más fuerza.
Saludos
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El tucu de Argentina hace 3 años
Ya le consulte al electricista y dice que ya le cambio el buje... Y me dice q el arranque esta 0 km.. . Faltaría ver la carcaza... Lo que si me dijo es que viste que el arranque tiene 3 tornillos para que se quede agarrado y fijo. El mio solo tiene 2... Le faltael del medio
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El tucu de Argentina hace 3 años
Pero según el electricista no le afecta en nada... Será?... El bajón es q no arranca en caliente. Baja la temperatura y al toke da encendido...
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mechanics797 de Chile hace 3 años
A mi se me cayó uno del Clio y el motor partía cuando quería, resuelve ese problema, consigue el tornillo que falta y prueba si se soluciona el problema, te doy el dato por experiencia vivida. Saludos
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Jose de Argentina hace 3 años
Tengo la misma falla en un clio 2 2003 nafta y no se que puede ser
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El tucu seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
El tucu de Argentina hace 3 años
Hola Jose... Mira yo cambie de electricista porque el anterior no sabia que era. Lo que si me dijo que el Clio vien
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Jose de Argentina hace 3 años
Lo pudiste solucionar? tengo misma falla y no se que puede ser
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El tucu de Argentina hace 3 años
El lunes sabré si es tema de un corto en el automatico. Porque se fundio la bobina. El mecánico dice q esa falla viene de fábrica. Che amigo tu auto calienta mucho? arriba de los 90?
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clio 2007 de Argentina hace 3 años
Hola a todos yo tengo el mismo problema con mi clio lo compre hace dos meses soy el segundo dueño cuando esta frió arranca al toque pero cuando se calienta viene la dificultad hago contacto con la llave y solo hace un (tak) y no enciende probé ponerlo en segunda y empujarlo y al toque prende que puede ser ???
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Jose de Argentina hace 3 años
No, no pasa de los 90°
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Cristián de Argentina hace 3 años
Buenas el mismo problema es mas ahora estoy parado y buscando desde el celu la solución el mio es modelo 2002 y recién hecho el motor 220 km mañana a la ruta para andarlo un km
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El tucu de Argentina hace 3 años
Hola al grupo! ya sacaron la falla del arranque al fin!... Revisen esto por si le sirve... El mio tenia un resorte en el automatico que cuando se calentaba se cruzaba dejando pegado al automatico y dejando que la bobina siga funcionando lo que ocaciono que se funda la bobina nueva. Otra cosa que hizo ese maldito tornillo es que se queme la placa de carbones que lleva la bobina... por eso entraba en corto... Ahora arranca un lujo... Bien giro la llave en caliente o frio y al toque arranca... Muchas gracias a todos por las opiniones... cualquier cosa consulten estamos en contacto...
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clio 2007 de Argentina hace 3 años
Hola amigos el mio tambien tenia el mismo problema lo lleve a mi electricista de confianza y me dijo que era el encendido automatico y de paso cambie carbones, el auto quedo de diez abrazoz espero que les sirva
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julio tunga de Argentina hace 2 años
Hola tengo problemas con el burro arranque que se puso pesado,le cambie los carbones y los bujes y sigo teniendo el mismo problema,se pone pesado como si se fuera quedando sin bateria,lleve a medir la bateria y si cargaba el alternador y todo anda bien,dese ya muchas gracias
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pegaso de Chile hace un año
Tengo una nissan d21 con el mismo problema.la empujo apagada en cuarta y gira algo el motor. Le doy contacto y parte...lei que los cables del burro van perdiendo aislante con el tiempo y con el calor hace algo de corto y baja la potencia de la bateria lo suficiente para que no parta. Si alguien sabe mas mejor para todos
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la ira de México hace un año
Mi troca es una ford 200 302 y trae ese problema le cambiaron el distribuidor por uno de platino no se si eso tenga que ver
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andres de Colombia hace un año
Tengo un clio 2011 automatico, cuando arranco en varias ocasiones se queda pegado y como si estuviera forzado para arrancar las revoluciones se suben a 4000 que puede ser a causa gracias
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willy de Venezuela hace 9 meses
Les recomienmdo que revicen los cables y tierras del arranque puede ser cables debiles
pegaso de Chile hace 9 meses
Mi nissan d21 empezo con pronlemas de partida en caliente...se cambio y reviso todo el conjunto de arranque incluyendo chapa de contacto...al finalla falla es de un cable que viene de la unidad del computador a la bateria...se le baypaseo con un cable +fusible y pario sin mas problemas.es una reparacion artificiosa pero funciono. Saludos
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Cristian de Argentina hace 7 meses
Hola gente tengo un Clio 2 diesel modelo _2004 motor 1.5 dci les cuento que para que arranque tengo que darle varias veces al contacto le cambié las bujías y lo sigue haciendo que podrá ser???
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Andrés de Argentina hace 5 meses
Hola que tal tengo Renault clip 200 diecel 1.9 2000 me doy marcha y no me arancas pero lo empujó y arranca que puede ser xf
********************** de Andorra hace 5 meses
Hacele puente con otra batería, si no arranca el problema esta en el motor de arranque, tiene que ser bien reparado porque sino en poco tiempo vuelve el problema. Fijate todos los comentarios anteriores y te vas a dar cuenta porque te lo digo, no es solo cambiarle los carbones y los bujes.
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paco de Argentina hace 5 meses
Quiero saber como cambiar el burro en un clio 1.5 dci no lo encuentro en ninguna parte donde esta?
********************** de Andorra hace 5 meses
Los autos no tienen burros, los burros son animalitos de la naturaleza, los autos tienen motor de arranque. El motor de arranque se encuentra escondido debajo del múltiple de escape del lado del volante de inercia. Sino seguí el cable positivo (+) de la batería que vas a llegar hasta el motor de arranque.
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Carlos de Argentina hace 4 meses
Hola tengo una express 96 también me pasa que se pone pesado el motor en caliente y el burros como que se queda sin batería
********************** de Andorra hace 4 meses
El teclado no es compatible y no se entiende la pregunta
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Reyy de Colombia hace 4 meses
La solución es colocar un aislante para el calor sobre el arranque porque está muy pegado al tubo de escape puede ser alvesto flexible
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Estiben de Venezuela hace 4 meses
Xq el cigueñal de mí motor Ford 200 gira pesado si esta recien hecho
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Gaston de Argentina hace 3 meses
Hola tengo un problema eléctrico en un clio 1.2 nafta y gnc es como si tuviera un cabezeo cuando metes primera y después arriba hasta q afina las bujias se las cambie la bobina también lo lleve a regular válvulas y no le pueden encontrar el problema por favor alguien a sepa de verdad q puede seres
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Gaston de Argentina hace 3 meses
Hola escribo Porque ya lo lleve a dos mecánicos y no le pueden sacar esta falla es como si fuese eléctrica es como un cabezeo tanto cuando arrancó y arriba también la verdad no se q hacer díganme todas las variantes se los pidoooo por favor
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Gaston de Argentina hace 3 meses
Espero q respondan pronto estoy desesperado por este problemaaa
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cristobal de Chile hace 9 días
Tengo un daewoo tico 800cc mi prtoblema el siguiente. En frio arranca bien una vez calento el motor ya no arranca queda como pesado... ayuda q podra ser
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Henry Rivera Trejos de Colombia hace 3 días
Buenas tengo un renault clio modelo 99 el problema q tengo es q cuando lo enciendo frio prende de una,pero cuando lo voy a encender estando caliente,me cuesta mucho trabajo volverlo a encender. Les agradezco por sus opiniones al respecto. 👍
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Re programación llave de contacto SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2000 1.9 1.5 1.6 1.2 0 kms
Por lo general cuando cambiamos la batería de la llave o la llave misma se des-programa el arranque, la solución. Re programación llave de contacto:
1. Con la llave puesta en la segunda posición (luces del tablero encendidas, pero sin arrancar) mantener el botón apretado durante 6-7 segundos
2. Sacar la llave
3. Volverla a meter, y en teoría ( en la segunda posición ) la luz roja tras parpadear debe desaparecer
4. Arrancar

Espero que a alguien le pueda servir este tip.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años  
MA
Yonki de México hace 2 años
En mi caso el carro si arranca y el control centralizado de los seguros también, pero en el Mando a distancia aunque prende el Led no sube ni baja los seguros.
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Nicolas de Argentina hace 2 años
En mi caso tengo un clio 2 2005, intente hacer la prueba pero ni la alarma ni los destellos al momento de presionar el centralizado funcionan. Solo se acciona el centralizado sin destellos ni alarma
Jorge de Argentina hace un año
Me pasa igual. Mismo auto mismo modelo. Alguna solucion? yo arregle el alternador y funciono todo de nuevo, pero duro un mes asi y otra vez a lo mismo.
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dani de Argentina hace 2 años
Hola buenas perdí el control remoto de alarma clio 2002 compre uno Nuevo no se como se activa el control nuevoalguien sabe si podrían ayudarme
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SUFIX de Argentina hace 2 años
Buenas , disculpa , en el paso 1 dice q tenes q mantener apretado el boton por 6 segundos , q boton ? , gracias!
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Hola, es el botón de la llave con el que activas la alarma y cierre de las puertas.
LORE de Argentina hace 7 meses
Mauri como se programa el control remoto de el clio ??
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SUFIX de Argentina hace 2 años
Si si , despues me di cuenta , pero no me funciono , si le pongo el fusible para q ande el cierre , me titila la luz roja del cierre y el auto no me arranca , le tengo q sacar el fusible para q no ande el cierre para q el auto arranque!! q sera ?? gracias!
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Te hago una pregunta tonta pero fundamental, revisaste si la pila de la llave tienen carga ??
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SUFIX de Argentina hace 2 años
Si si , ante la duda cambie la pila , pero sigue igual , puede q este fallando el control y por eso no se sincroniza con el cierre del auto ?
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Todo es posibles, mas los controles que se caen y golpean el piso. Hace la prueba nuevamente, de ultima desconecta un rato la batería del auto para que se resetee el sistema.
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SUFIX de Argentina hace 2 años
Si la verdad , dale mañana con tiempo , voy a probar eso de la bateria !! gracias por tu tiempo!
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el tec de México hace un año
Me pasa lo mismo con mi renault clio modelo 2007. Ya tengo el tip que dan aqui espero me sirva y pueda hecer que mi auto funcione.
Les avisare si lo logro. Gracias
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Karen de México hace un año
Yo tengo un clio 2003 y hace días se activa la alarma y no enciende el carro tengo que quitar el fusible y es como arranca pero mi llave no tiene control ayuda
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Romina de Argentina hace un año
Hola a mi me sucede algo parecido no puedo darle arranque al auto clio 2005 se enciende y apaga sola la alarma y corta el combustible
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Si tiene alarma hacerla revisar puede que el problema lo tengas ahi.
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Osiel de Estados Unidos hace un año
Cual boton se debe de oprimir
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carlos de México hace un año
Alguin sabe como se reprograma la alarma clio 2003 1.6 16v
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johann de Chile hace 10 meses
Hola. Yo cambia la chapa de mi clio renault pero no era la misma lo adapte y todo bien el motor de arranque gira y gira pero no arranca !
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 10 meses
Porque la llave original trae el chip del inmovilizador de arranque, sin el no arranca
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Romina de Argentina hace 10 meses
La función de alarma del clio 2 mod 2005 1.5 es igual que el de 1.9??
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 10 meses
Una cosa es la alarma y otra el inmovilizador de motor, que no todos los modelos lo traen. Si tu auto cuando esta parado sin llave parpadea una luz roja en el tablero de instrumentos, eso es el inmovilizador.
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Romina de Argentina hace 10 meses
Me sucede que no arranca gira pero no da arranque , hace unos dias cambiede la batería y no encuentro la falla ,
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 10 meses
Por lo general cuando cambiamos la batería de la llave o la llave misma se des-programa el arranque, la solución. Re programación llave de contacto:
1. Con la llave puesta en la segunda posición (luces del tablero encendidas, pero sin arrancar) mantener el botón apretado durante 6-7 segundos
2. Sacar la llave
3. Volverla a meter, y en teoría ( en la segunda posición ) la luz roja tras parpadear debe desaparecer
4. Arrancar
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Jorge de Argentina hace 10 meses
Cual de los 2 botones?
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 10 meses
El botón de cierre.
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Camila de Chile hace 10 meses
Hola en mi renault clio 2005 las llaves se le quedaron atrapadas cuando trate de echarlo andar ahora no las puedo sacar ni cerrar mi auto ayudaaa!!!
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 10 meses
Haber, te referis que quedaron puestas en el tambor de arranque ??
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Camila de Chile hace 10 meses
Si... anda normal osea igual lo echo andar y tengo que como devolver un pococ la llave para q no suene y ahi anda
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 10 meses
Mira a mi me paso lo mismo hace un tiempo, y arranque todo, lo que me costo luego un dineral la reparacion, mi sugerencia, anda a un cerrajero de autos y te que extraiga la llave.
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Camila de Chile hace 10 meses
Seguira sirviendo esa llave o tengo q comprar otra
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 10 meses
Si el cerrajero es honesto, te mantienen la misma llave, trata de no hacerle fuerza, debe haberse roto alguno de los resortes, tene cuidado que no se te trabe el volante sino te queda inmovilizado el auto.
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Coki de Argentina hace 5 meses
Porque mi clio 2 2003 no arranca...gira todi peri no kire arrancar...suele arrancar aveces y otras no
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 4 meses
Tu auto tiene inmovilizador de motor ???
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Clio 2004 1.5 dci 82cv de España hace 4 meses
Hola tengo un clio de noviembre del 2004 y me salta la alarma cuando le da la gana y es la de fabrica que se activa y desactiva con la misma llave original. Que puedo hacer para que funcione bien?
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Sergio de Argentina hace 3 meses
Tengo un 2001 clio1.9! Le compramos el burro de arranque nuevo...comprobamos q tenga buena masa el motor y esta bien. Controlamos la corriente a las bujias de calentamientob y bn...el burro hace girar motor pero como q le faltan mas fuerzass... ay un punto en donde el auto arranca pero estoy girando a cada rato la llave...COMO Q EL TAMBOR TUBIESE ALGUN PROBLEMA Q PUEDE LLEGAR A HACER...!!!
Romina de Argentina hace 3 meses
Uno de los casos que me pasó fue que se había decodificado la llave
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 3 meses
Sergio tu modelo de auto es igual al mio , en mi caso es un RN y NO trae codificada la llave.
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Romina de Argentina hace 3 meses
Tengo casi el mismo problema está semana lo llevaré a que lo conecten a la computadora para ver si salta la falla
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Dario quiroga de Argentina hace un mes
Hola gente saven que ami de repente me empezaron a fallar los 2 comando a distancia de la nada. Y me di cuenta que cuando tenia enchufado el cargador de baterias me fallava. Sin querer lo quite mientras revisaba el auto y empesaron a andar bien de nuevo los 2 controles. Tal ves sea una sonsera lo que me paso pero capas que a alguno de ustedes le ocurrio lo mismo de tener algo conectado al auto por el tomacorriente de 12 v que esta interferiendo con la señal del sistema del sierre o de la computadora
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Felipe Vilchis de México hace 17 días
Yo compre UN EURO CLIO III pero no funciona la alrma pero si suena el calxon y no cierran las puertas de adelante que puedo hacer
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Se me ahoga el auto SolucionadoSolucionado

Renault Clio 1997 RN 1.6 16V 30000 kms
Buenas noches estimados, soy nuevo en el foro, pero la verdad ya no se que hacer, quisiera saber si alguno me puede dar una mano, tengo un clio 1997 RN 1.6 16V inyeccion monopunto sistema magneti marelli, el auto arranca funciona unos 15 minutos, lo empiezo a acelerar y anda al pelo pero despues de un tiempo se empieza a ahogar, como que tiene demasiado combustible y se apaga y despues no arranca hasta que se desahoga, ya cambie el inyector, el regulador de presion, las bujias, la sonda lambda, la bobina y el sensor map, y sigue haciendo lo mismo, la verdad no le encuentro la vuelta, espero que alguno pueda ayudarme. PD: no se mucho de mecanica estoy aprendiendo todo tocando el auto.
Desde ya muchas gracias.
Matias de Argentina hace 3 años  
MA
carlos posadas de Argentina hace 3 años
Me pasa exactamente lo mismo con el mod98 monopunto agregando que me consume mucha nafta. Si podiste solucionar avisa yo hare lo mismo
Dario de Argentina hace 3 meses
Cambiaste todo menos la válvula iac por eso se apaga ya que ese aparatito controla el aire al motor
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boches de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo clio modelo 98 inyección monopunto Bosch le cambie cables bobina , motor paso a paso, sensores, potenciador, calculadora, regulador de presión sonda lambda, y no puedo hacer que gaste menos, es decir me esta haciendo 12 o 13 km por litro cuando tendría que andar en los 15km por litro
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Matias de Argentina hace 3 años
Todavia no se soluciono, pero lo lleve a un mecanico que dice que al parecer el motor no comprime bien, revisen las valvulas la tapa y la junta, si tienen forma de medir si comprime bien, vean eso primero
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Matias seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Matias de Argentina hace 3 años
Solucionado, se me deformo la tapa y se cagaron los botadores habia 2 valvulas quemadas y 2 cilindros se quedaban sin compresion cuando calentaba, revisen la tapa por ahi en una sobrecalentada se deformo sdos.
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jorge de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema "matias" puede ser la tapa entonces ? cuanto te costo el arreglo ?
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Enrrique hoyos de Colombia hace 8 meses
Buenas noches alguien me podria ayudar con un poblema que tengo con el carro esvque me esta consumiendo mucho combustible ya le cambié el sensor de oxigeno y el inyector y sigue con ese poblema
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De un dia para el otro me consume toda la bateria SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2000 4 puertas,full 200000 kms
Hola que tal , necesitaria ayudaaaa El primer problema era que le daba vuelta la llave de arranque y no hacia nada , para que arranque le tenia que hacer movimientos para los costados , bueno despues de eso , si yo no lo encendia todos los dias al otro dia ya le costaba arrancar por que consumia bateria , llamo a un electricista y me dijo que el problema estaba en el tambor de llave , ayer me voy a una cerrajeria de auto y lo revisan , era el contactor lo cambian , anduvo bien todo el dia de ayer , hoy ala mañana lo voy a prender y prendio al ratito se apago , le doy arranque , prende y se apa… Leer completa
Trezeguet de Argentina hace un año  
TR
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Hola, efectivamente tu problema esta en el tambor de la llave, si el cerrajero no es muy ducho para repararlo te sugiero que coloque un tambor nuevo. Te cuidado porque puedes produccir un insendio de cortocicuito Saludos
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Trezeguet de Argentina hace un año
El tema que el tipo reviso el tambor y no tenia nada... no se la verdad que puede ser!!
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Antes que se te rompiera el tambor de arranque, tenias problemas con la bateria ?? se te descargaba?? dime, cuanto hace que tenes la bateria en el auto ??
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Trezeguet de Argentina hace un año
Llame la grua me dio carga de bateria... arranco , pero enpezamos a escuchar un golpéteo , no me dijo de donde lo unico que me dijo suena en el alternador ,, apagalo y ahi quedo el auto
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Trezeguet de Argentina hace un año
No antes no tenia problemas de bateria
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Si estas teniendo un golpeteo, puede que sea un rodamiento del alternador o la correo floja o estropeada, hacelo revisar, por ahi el problema lo tenes al no cargarte el alternador. Yo llevo enchufado siempre en el encendedor del auto un reloj que me marca la carga de la bateria, es muy practico.
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Trezeguet de Argentina hace un año
Ahí hable con un amigo mecánico y le hice escuchar el ruido me dijo dos cosas o es el alternador o la bomba de agua, pero no se que tiene que ver la bomba de agua con que se me descarga la batería
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Trezeguet de Argentina hace un año
Bueno vino el mecánico me hizo puente el auto encendio y no hizo ningún ruido, dos cosas una 1 sigo con una fuga importante y no es el alternador por que lo desconecto para saber si era eso y nada seguía, la otra me dijo que podría ser que el golpeteo fue cuando el auto estaba sin batería y como que a raíz de eso se hubiese quedado pegado o algo así como funcionando mal al tener baja batería más la fuga, no se, me recomendó ir a un electricista y que me saquen la fuga y después ver como se comporta el alternador
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Trezeguet de Argentina hace un año
Bueno hoy ala mañana voy a prender el auto y nada, aparentemente como si no tuviera batería, justo un amigo tiene una Patagonica qué es de 65 la batería y la probamos y hace lo mismo... Cada vez más desconcertado
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Porque no revisas el motor de arranque, puede que el te este haciendo la fuga.
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Porque no revisas el motor de arranque, puede que el te este haciendo la fuga.
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Trezeguet de Argentina hace un año
Bueno lo arranque y lo deje en electricista mollo son muy conocidos, me dijeron que es el burro de arranque el tema que ellos todavía ven un poco de fuga, no se mañana lo tengo que llamar se vuelta y esperemos que encuentren
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Trezeguet de Argentina hace un año
Bueno salí del taller con el burro de arranque arreglado el auto prende de una hice dos cuadras, y volvió el golpeteo de la primera ves pero más suave, me vuelvo al taller y se me había cagado el alternador o algún buje, más la pata del motor... Así que me dijo llévalo y traelo el lunes... Por ahora la batería no se descargo ya pasaron 9hs de esto... El lunes vuelvo a llevarlo
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Trezeguet de Argentina hace un año
Después de encenderlo en la puerta de casa y q prenda, me decidí a dar la vuelta la manzana y pum a las 3 cuadras andando se apago y no quiso prender más...
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Se vuelve a morir la batería ?? yo me compre en mercado libre un voltimetro que se conecta al encendedor, esta muy bueno, en todo momento se como esta cargando el alternador. Te dejo el link para que veas. http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Pero el alternador no lo arreglastes, verdad ??
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Leonardo de Argentina hace un año
Es muy probable que tu problema sea del regulador de voltaje. Con el motor en marcha tenés que medir la batería con un tester y debe indicar entre 13.8 y 14.5 V. Suerte.
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Trezeguet de Argentina hace un año
Hola no se me judío el burro, lo repare y el alternador hace ruido debe ser los rodamientos, con lo de la fuga, estamos entre el alternador qué cuando lo repare hay que ver, o vuelvo de nuevo con el tambor, a veces prende a veces no es como que cuando no engancha se me immobiliza el motor... Encima tengo la pata de motor mal así que mañana me pasan el presupuesto y para el miércoles en teoría lo tengo arreglado después comento todo lo que me paso, ahora consulta, como se llama el codito qué va al motor y tiene conectado una manguera donde le entra refrigerante??? Me pierde me dijeron que me lo tienen que cambiar
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Trezeguet de Argentina hace un año
Bueno , la verdad que en una semana me paso de todo , lo mande al taller y ahi lo deje hasta que no quede bien , no lo sacaba , bueno tenia , el alternador mal , plaquetas pegadas que segun ellos era lo del consumo , mas rodamientos , el tambor de llave , la pipa del termostato picada , y el tapon del radiador... hoy esta todavia no me llamaron para que lo valla a buscar
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Y si cuando empesas con agun problema se juntan todos, lo ideal es slucionarlos asi te quedas tranquilo.
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Trezeguet seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Trezeguet de Argentina hace un año
Bueno ya reparado el auto tema eléctrico, después de recibir las noticias, de reparar burro, alternador, la pipa del termostato... Quedo bien el auto , le encontraron dos cosas que se las voy a reparar el mes que viene, uno es la pata de motor y la otra es el retén de leva, lo del retén no tengo ideas por que, si es algo común
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Nini de Chile hace un año
Hola a mi igual me pasaba lo mismo tengo un Renault clio 1.6 del 2000 estaba andando soltaba el acelerador y se apagaba de la nada hice un escáner y arrojó sensor de rotación es una pies a chica q uno mismo la puede cambiar esta al costado derecho del motor y se solucionó el problema
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Cae en revoluciones SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2007 1.2 16V 90000 kms
El problema es el siguiente: el auto falla como si quedara en tres cilindros, ya le cambie las bujias y la bobina, tambien el sensor de velocidad, en el escaneo salio la falla de la bobina, pero cuando se la cambié el auto siguió fallando, pierde potencia cuando acelero y en cierto momento deja de fallar y sale andando bien (no siempre) el escaneo tiró tambien falla en el cuerpo mariposa y la solucion que me da el mecánico es desarmarlo y limpiarlo pero me advierte q es un trabajo delicado ya que esta pieza tiene la tapa remachada. La joda es q el repuesto es muy caro... help!!!
ALEJANDRO de Argentina hace 3 años  
AL
alberto de Argentina hace 3 años
Yo tenia el mismo problema y termino siendo una junta del caño de escape que estaba quemada y me chupaba aire por ahi
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ALEJANDRO de Argentina hace 3 años
Ya encontré el problema, era una ficha que esta cerca del múltiple y cerca del sensor de velocidad, es increible pero gaste plata en mecánicos y lo terminé resolviendo sólo tocando todas las fichas...
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Jamer de Colombia hace 3 años
Buenos dias, No le entiendo... de que ficha esta hablando...
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oscar de Argentina hace 3 años
No se referira a la sonda lambda ?
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omega92 de Chile hace 2 años
Alejandro a que te refieres con fichas?.
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Roger de México hace 2 años
Se refirere a un ARNES
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ragobe de Colombia hace un año
Tengo el mismo problema, a que se refiere con una ficha?
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ALEJANDRO de Argentina hace un año
Es el conector de un cable
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Se ahoga al acelerar SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2006 1.6 90000 kms
Hola, tengo un renault clio 1.6 16v, empezó dando tirones leves, le he cambiado bujias, bobinas, filtro de aire, map, sensor de la mariposa, ahora al acelerar se ahoga y a veces se apaga, da unos tirones muy bruscos, parte bien a la primera vuelta, el problema es en marcha y cuando trato de acelerar.
Miguel de Chile hace 3 años  
MI
Bono Vox de México hace 3 años
Posibilidades, valvula o valvulas flameadas, que banda de distribucion se brincara, mantenimiento a inyectores y la bomba de gasolina. Recomiendo vayas al mecanico a checar compresion y demas posibles causas mencionadas
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Miguel de Chile hace 3 años
Gracias, ahora iré al mecánico para que revise la puesta a punto y la compresión, comentare los resultados.
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PATRICIO de Chile hace 3 años
Viejo a mi pasa casi lo mismo de primera parte bien pero despues de un rato se jalonea y se enciende la luz de temperatura y marca stop
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albertomendoza de Colombia hace 3 años
Revisar el catalizador puede estar tapado !
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Bono Vox de México hace 3 años
Que tebdigo tu mecanico , te resolvio el problema miguel?
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PATRICIO de Chile hace 3 años
Voy a ver el catalizador , pero es cuando uno baja la velocidad se jalonea y se para y enciende la luz de temperatura y stop
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Miguel de Chile hace 3 años
Problema solucionado:
Síntomas: tirones bruscos, corte de inyección, mal respuestas a bajas revoluciones, ahogamiento, apagón del auto. Solución a este caso: Cambio de Catalítico. Gracias Alberto Mendoza, Patricio, Bonovox...
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richard de Venezuela hace 3 años
Hombre que es el catalitico explícame...el mio presenta la misma falla y ya estoy loco
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camback de Argentina hace 2 años
Esta en el caño del escape, se encarga de eliminar gases nocivos a la atmósfera. Y se tapa con el tiempo-
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john de Colombia hace 2 años
Me pasaba lo mismo y le cambie el filtro de gasolina y se arreglo el problema
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Maodonto de Colombia hace 7 meses
Solucionaste? Tengo el mismo problema y cambié el mismo sensor mariposa, xq el scanner lo reflejó, y nada aun sigo igual.
albertomendoza de Colombia hace 7 meses
Que te revisen el catalizador ! ademas mira que bujias y bobinas esten bien
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No quiere prender mi clio SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2008 1.6 16V 134000 kms
Buenos Dias, les comento el inconveniente que tengo con mi clio automatico 1.6 16V, ayer al salir de la oficina hice varias diligencias y el carro no tuvo inconveniente pero antes de llegar a casa heche gasolina y cuando prendi el carro no me enfriaba el Aire Acondicionado, no le di mucha importancia por la hora y llegue a casa, hoy en la mañana el carro no quiso prender, le doy encendido intenta pero no prende, es como si le faltara una chispa de electricidad o gasolina para prender. El mecanico acaba de revisar y dice que no le llega chispa a las bujias y a las bobinas. Que podria ser este inconveniente???
will09 de Venezuela hace 2 años  
WI
CeSarScarSo de Argentina hace 2 años
Es totalmente posible, sugiero cambiar bujias y cables de bujias para descartar.
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will09 de Venezuela hace 2 años
En este mismo foro he leído que puede ser el avióncito o sensor del cigüeñal, voy a ver que dice el mecánico. Pero igual ya le compre las 4 bujías originales porque ya le toca cambio
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CeSarScarSo de Argentina hace 2 años
Muy bien, cambia las bujias y los cables primero, te ahorras unos pesos si es ese el problema, de todos modos tenes que descartar
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jorge de Chile hace 2 años
El auto en las mañana parte al toque ando unos klm lo paro y después no anda hasta que se enfría mecánicamente est a bien se cambio la chapa de contacto se reviso bomba de bencina
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will09 de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes, se cambio el avioncito y el conector del mismo y se solvento el inonveniente.
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don samuel de Venezuela hace 2 años
Yo tambien tengo el mismo problema,,, no le llega corriente a las bobinas, y ya cambie el avioncito y nada,, cual puede ser la solucion
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will09 de Venezuela hace 2 años
Buenas Tardes Samuel, yo cambie avioncito y conector y el carro prendio sin problemas, al igual que tu no le llegaba corriente a las bobinas, y hacia para prender pero que va. Mi solucion fue esa.
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Cilindro 1 y 4 no funcionan

Renault Clio 2006 clio II 230000 kms
Hola les quisiera compartir el problema que tengo con mi auto es un clio II modelo 2006, apenas hace unos dias comenzo a fallar se volvio inestable y sin potencia, la respuesta facil era que habian fallado las bobinas por lo menos eso fue lo que me dijo el primer mecanico al que acudi de emergencia y aparentemente asi fue ya que se las cambiaron y por unos cuantos kilometros las cosas iban bien hasta que volvio a presentar la misma falla, investigando en otros foros decian que probablemente eran las bijuas, se cambiaron las 4 bujias y para no fallar se cambiaron las 4 bobinas, lo anterior no f… Leer completa
web_bon de México hace 3 años  
WE
pedro cauich de México hace 3 años
Hola que tal soy de cancun actualmente paso por el mismo problema y aparentemente es la computadora y no he encontrado quien la revise. Sin embargo no me doy por vencido de encontrar la falla ya sea en la computadora o la causa que en mi caso dejan de funcionar dos bobinas te aviso (platina)
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web_bon de México hace 3 años
Que tal pedro...como bien indicas es muy complicado quien realmente haga un analisis profesional y detallado de este tipo de fallas...estan los que segun te escanean el equipo y solo se limitan a darte un codigo de falla y la bendicion...o el clasico electrico automotriz que con el probador de andan "picando" en los fusibles o en el arnes, si prende su foquito o no...y te dicen "tiene un corto joven"...sigo en la busqueda de algun experto en el tema...ojala pronto lo podamos encontrar...
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pedro cauich de México hace 3 años
Hola compañero, me es grato comentar que por fin alle el problema, yo como tu estaba desesperado pero al final pude reparar mi auto. Te detallo para ver si a ti te funciona:
La bobina 1 y 4 dejaban de funcionar y eso ocaciona que el motor este inesteble y brinque demasiado, hice cambios de bobinas es decir la 2 y 3 las pase a la 1 y 4 para determinar si el fallo son las bobinas y obtube el mismo resultado las bobinas 1 y 4 fallaban de nuevo, lo lleve con varios electricos y no localizaban la falla se la atribuian a la computadora y me negaba a creerlo ya que el carro funcionaba bien solo por ratos perdia potencia hasta el grado de hacerlo en cada momento y mi diagnostico es por falso contacto, tengo conocimiento de electromecanica asi que me di a la tarea de investigar y aprenderme el diagrama de conexión de las bobinas hasta la computadora y al realizar la verificacion note que en cuanto a la linea del cable del arnes todo bien ya que tiene buena resistencia desde las bobinas hasta la compuradora, la falla finalmente la alle en el arnes que se llama modulo de control electronico (ecm) es el que va conectado a la compuradora el pin hembra del (ECM) que controla la bobina 1 y 4 estaba muy abierto ocacionando que el pin macho de la computadora no ensamblara correctamente ocacionando que las bobinas dejaran de funcionar, lo ajuste y hasta ahora todo marcha bien.
Compañero relamente sufri con este problema por mas de 2 meses no fue fasil encontrar el problema fueron revisiones tras revisiones que le efectue a mi auto pero finalmente la computadora esta al 100% solo era el conector, y creeme que en los talleres que lo llevaba por revisarlo me querian cobrar arriba de $1000 pesos solo su mano de obra aparte si la computadora salia dañada otros 1500 pesos Y COMO TU DICES NADIEN TE DA UN ANALISIS PROFECIONAL Y DETALLADO TODOS DICEN MIL PROBLEMAS Y NINGUNA SOLUCION. Te dejo mi correo para cuaquier apoyo que necesites cuenta conmigo. cp1201peter@hotmail.com
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Jorge L de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema que uds comentan. Lo que no llego a darme cuenta es donde esta ubicado el ECM, Tengo un clio 2 1.2 16v del 2003.
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mario de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema en mi clio 1.2 16v el motor anda perfecto solo q se me queda sin potencia voy a 100 km y de una se queda sin potencia le cierro el contacto y vuelve a lo normal si alguien tuvo el mismo problema que me puda ayudar gracias soy mario
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pato de Chile hace 3 años
Es la bomba de bencina, dentro del estanque, bajo el asiento trasero esta la bomba de bencina, la que lleva un filtrito pequeño que se tapa, saca la bomba, y limpia ese filtrito o cambialo y veras que se arreglara
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carlos de Venezuela hace 2 años
Buenas. Tengo un clio 14 li 2005 sincronico. Presenta la siguiente falla: andando en alta ejemplo 100 km/h el carro corcovea y pierde y recobra el andar le undo el acelerador a fondo y no responde le apago y prendo enseguida sin dejar de andar y se le quita. Que podra ser? ya le cambie la pila de la bomba de combustible, iac, bujias, etc. me esta matando.
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César HR de México hace 2 años
Hola que tal a todos. Espero poder encontar la solución ya que tengo el mismo problema con mi platina 2004, y también coincido en que puede ser un falso contacto ya que si fuera una parte eléctrica se descompondria y ya no funcionará para nada y a mi me lo hace en ovaciones. En lo particular me encanta mi carro aún que a mucha gente no le guste porque dicen que son muy latosos y con mantenimiento caro.

Cabe mencionar que yo también intercale tanto bobinas como bujias entre los cilindros1,4 y 2,3 y el fallo seguía en los cilindros 1 y 4.
Pues bueno mañana haré la prueba del arnés de la ecm.
Gracias por comentar sus posibles soluciones ya que más sabe el que lo sufre que el que lo estudia.
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Alex de México hace 2 años
Hola,
Les comparto mi experiencia... tengo un Renault Clio 2002 que de repente empezó a presentar una falla de falta de potencia ya sea con el coche en marcha o simplemente encendido. ... el asunto es que incluso con el acelerador a fondo el auto perdía completamente la potencia, algunos mecánicos decían que el problema era la computadora, otros que las Bobinas ya no servían, en lo particular pensaba que incluso podría ser la Bomba de gasolina, Válvula IAC etc.
... en fin... después de varios días de revisión finalmente detectamos que la falla se derivaba de un "falso contacto", si, un falso contacto en el cable conector a la bobina 4, creo que a raíz del constante cambio de bobinas (detalle en este tipo de autos). Bueno, finalmente se ajusto dicha entrada que va a la bobina y listo... a partir de ahí todo va de maravilla.
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josett de Venezuela hace 2 años
Buenas noches bueno mi fallas es q el cilindro dos no me esta trabajando las bobinas están buenas las 4 los inyectores buenos y limpio la compresión bien me di cuenta xq primero el motor corcovea un poco y hace minimas explosiones x el tubo d escape el carro parado pero me di cuenta de el cilindro xq saben q si uno levanta medio la bobina manda la chispa pero si la aleja bastante el motor falla bueno en el cilindro dos haces eso y no falla le desconectas el conector de el inyector de el mismo cilindro y igual q podrá se
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josett de Venezuela hace 2 años
Es un clio 2008 1.6 16v
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Hector Santos.3 Audiocar de México hace 2 años
Buenas tardes esperó y todos los que tengan el problema les sirva lo que voy a compartirles:
Falla Motor Renault Clio 1.6 K4M
Nissan Platina- Aprio, Clio,Cangoo,

Marcha mínima (ralenti) inestable, en ocasiones las revoluciones bajan hasta 5 y casi se apaga o se apaga, lo Enciendes de nuevo y vuelve a fallar repitiendo los mismo en ocasiones no falla anda bien,
Gasta combustible ( un poco más de lo normal)
Se revisó:
Bomba de gasolina. Ok
Filtro de gasolina. Ok
Bujias. Ok
Bobinas. Ok
Filtro de aire. Ok
Valvula iac se cambio por varias de otros carros y hacia el mismo fallo. Valvula iac. Ok

Quite el harness de la computadora que controla el Motor y apreté los pines hembras del harness ( esto lo realice quitando cada pin del harness limpiando cada uno y apretándolo)
En ocasiones estos fallan y provocan un fallo similar. Continuó el mismo problema por lo tanto tampoco fue el harness de la computadora del motor. Quite la computadora del Motor para resoldarla ( esto es bastante sencillo para mi ya que soy Técnico en Electrónica )
Me di cuenta que no tenía ningún falso contacto visible aún así decidí darle una resoldada a los pines. El fallo continuó. Ya que agote los posibles causas decidí quitar el cuerpo de aceleración y revisar el TPS y me di cuenta que las ligas del cuerpo de aceleración específicamente la que va del lado del múltiple de admisión estaba muy aplanada y dura ( estas deben de estar gorditas y suaves )
Lo que me llevó a la conclusión de que todo esta relacionado ralenti inestable debido a un mal sellado en el múltiple de admisión. Decidí quitar el múltiple de admisión y las 5 "ligas" que lleva estaban muy resecas y duras; no hacían el sellado correcto por lo cual no había un vacío adecuado entrando aire demás, como consecuencia ralenti inestable y más consumo de gasolina.
Fui ala agencia Renault y compre el juego de "ligas" de cuerpo de aceleración
Y las 5 "ligas" del múltiple de admisión en total fueron $840 pesos mexicanos. Ya con descuento*
*Les comentó que hay un 15 % desscuento en la agencia en la compra de refacciones. Saludos y esperó y sirva mi experiencia.
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alelandro de Argentina hace 2 años
Hola...yo tengo un clio 2 .1.6 16v...les cuento el problema que tengo hace casi 10 meses...corte la correa de distribución. A partir de ahí empezó mi problema...hice la tapa completa y luego empezó a andar el auto en tres cilindro...cambie. Bujías. Bobinas. Cables. Los inyectores...y el auto sigue de igual manera funcionando en tres cilindros...me dicen que es la computadora...cambie todo lo que es inyección...bueno si alguien le paso...espero sus comentarios gracias...
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miste de Puerto Rico hace un año
Tengo un pontiac grad am 2001 dos pistones no me trabajan le cambie el sensor del leva ,modulo las bujia y sigue con el problema en el piston 1y 3.
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jhep de Chile hace 8 meses
Gracias tenia el mismo problema con los dos pistones que no trabajavan leyendo los comentarios di con el problema eran los conectorea del computadora estavan suelto
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Marcha mínima inestable se bajan las revoluciones

Renault Clio 2003 Renault Clio 1.6  175000 kms
Buenas tardes esperó y todos los que tengan el problema les sirva lo que voy a compartirles: Falla Motor Renault Clio 1.6 K4M Nissan Platina- Aprio, Clio,Cangoo, Marcha mínima (ralenti) inestable, en ocasiones las revoluciones bajan hasta 5 y casi se apaga o se apaga, lo Enciendes de nuevo y vuelve a fallar repitiendo los mismo en ocasiones no falla anda bien, Gasta combustible ( un poco más de lo normal) Se revisó: Bomba de gasolina. Ok Filtro de gasolina. Ok Bujias. Ok Bobinas. Ok Filtro de aire. Ok Valvula iac se cambio por varias de otros carros y hacia el mismo fallo. Valvula iac. Ok Qu… Leer completa
Hector Santos.3 Audiocar de México hace 2 años  
HE
Tono de México hace 2 años
Hola, yo tengo un problema algo parecido pero no baja hasta 5, de hecho solo se mueve muy poco hacia abajo y luego regresa a su posición. Pero quería preguntarte Hector, o laguien mas, si tuviste problemas al verificar? ya que el mio no pasa la veri y ya le han hecho absolutamente de todo (cambio de convertidor catalitico, bujias, bobinas, limpieza de inyectores, filtros, cambio de sensor de oxigeno, etc.) Lo unico que no le han tocado es el cuerpo de aceleración, porque me dicen los mecanicos que no tiene nada que ver... Espero la respuesta de alguien que me pueda ayudar. Saludos
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roco de Colombia hace 2 años
Si el motor succiona aire por las juntas de multiple de admision o cuerpo de aceleracion te produce inestabilidad el motor. Subiendo y bajando sus revoluciones.
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ines de Venezuela hace 2 años
Tengo un renault clio 98 le le arreglaron luces llego prendiedo y luego no prendio mas se probo en otro renault la bobina y el sensor o condensador no sirven se cambiaron por nuevos , se probo el avioncito, las bujias, cables de bujias, tapa de distribuidor, rotor del mismo,, la computadora no manda señal, el avion lo puentiaron a la bobina el carro prende pero las agujas se caen mucho apaga, y ademas el motor agaaro un ruido muy fuerte por favor ayudame para ver q mas tengo q hacer el carro es de carburador , le mande a limpiar el carburador gracias
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seba de Argentina hace 2 años
Hola a mi pasa lo mismo pero se me apaga el auto alguien tiene el diagrama de cables con numeros que entran y salen de la ECU?
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RAUL de Argentina hace 2 años
Hola amigos hace poco compre un clio sedan 5 puertas naftero modelo 1995,el problema q tengo es que en lo mejor que voy manejando se desacelera,le doy marcha de nuevo acelero y se desacelera,que puede ser ?
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Olafo de Chile hace un año
La válvula iac , esta controla el paso del aire en relenti, se le hace mantención bien seguido pero es mejor cambirla
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Los barbas de México hace un año
Tengo un problema con un renault clio 2003 lo arancaba y se apagaba te nia que des conectar la manguera del cuepi de aceleracion ala que ba al canister y se mantenia ya solucione eso pero ha ora no se mantiene estable las revoluciones ya canvie la válvula
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IRMDD5 de México hace un año
Hola buenas tardes. Tengo un clio 2006 al cual se me rompió la banda de distribucion, se la cambien y cambié las valvulas. Así mismo se dio afinación completa y cambié la iac y los oring del cuerpo de aceleración, tengo el problema con las rpm y un brinco o sonido inestable del motor. Me falta cambiar las ligas del pleno de admisión, mi pregunta es la siguiente. Al cambiar los empaques podría ser que se estabilicen las rpm, pero el brinco o ruido disparejo también?
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herman de Chile hace un año
Tengo un nissan platina 2005 y de ves en cuando sube y baja el relanti cambie la aic 2 veces perno persiste este problema
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Teto de Argentina hace un año
Tengo un clic 2003 1.2 16v cuando saco el pies del acelerador en las esquinas prende la luz testigo y se apaga también al arrancarlo arranca fallando con la luz testigo prendida se acomoda luego de darle una acelerada
Diego de Argentina hace 8 meses
Hola! Tengo el mismo problema y no dando pie con bola. Lo pudiste solucionar?
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David de Colombia hace un año
Tengo un clio fase 1 modelo 98 con mono punto, el carro venia teniendo un problema que cuando aceleras por momentos se siente que baja un poco la fuerza pero después de quizás dos o tres segundos vuelve y lo retoma con normalidad, le echamos con el mecánico el limpia carburador sin desmontarlo y vario de este liquido se fue por la cámara y lo boto por el mofle, luego lo encendimos y desde luego estaba inundado ya se acelera el carro por primer vez y reacciona bien luego las rpm bajan a cero y volvemos a acelerar y el carro parece ahogado y se apaga creemos que puede ser la sonda lambda en que me pueden ayudar gracias
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Dioscar de Venezuela hace un año
Buenas noches! Auxilio por favor, tengo Renault symbol sincronico, Cometi el error de lavar el motor ya que tenia un bote de aceite y fue correjido, luego de haberlo lavado me da una falla que es la siguiente, muy flojo al acelerar a perdido fuerza, ademas de eso cuando voy en marcha de repente enciende la luz del sensor de temperatura y realiza un salto por asi decirlo, y en ocasiones al neutralizar se apaga, y ni se diga cuando enciendo el aire acondicionado. Que creen que pueda ser lo que genera la falla?
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jgmarchena de Costa Rica hace 2 meses
A mi pasa que cada vez que enciendo el carro tengo que esperar que baje la revoluciones hasta casi apagarse y despues las sube a dos mil despues de eso ek vehuculo se regula y listo el funciona correctamente despues de eso esto cada vez que lo enciendo, ya limpir cuerpo de aceleración, cambie sensor map, se cambiaron juntas, limpieza de inyectores, cambio bujias y bobinas, sensores de oxigeni, mi renault es un clio 2003 1.2 8v acelerador electronico, cualquiera consejo sera bien recivido
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Se apaga el velocimetro, revoluciones irregulares y No enciende.

Renault Clio 2002 1.6L 4 Puertas 95000 kms
Hola todos. Tengo un problema con mi Clio 2002. Le hicieron el servicio (cambio de aceite, filtros, etc), lo standard. Después de eso un par de semans despues empezó con un problema. Despues de una media hora aprox al ir a mas de 60km/h el velocimetro se cae, como si estuviera apagado pero no el tacometro. Al estar en un semaforo parado las revoluciones en ralenti estan casi en las 1000rpm y sube y baja, como si lo estuvieran acelerando. Así mismo en ocasiones no enciende, tarda en hacerlo esto despues´de unos 4 o 5 intentos. Dos ocasiones he tenido que quitarle la bateria y volver a conectarl… Leer completa
Javier Avalos de México hace 2 años  
JA
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Hola, proba con esto, mira el video. https://www.youtube.com/watch?v=TqHXYN…
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Javier Avalos de México hace 2 años
Gracias Mauticio. Lo probaré a ver si da resultado.
Carlos de Colombia hace un año
Amigo ¿al fin tuviste respuesta de ese daño?, tengo exactamente el mismo problema tuyo y no se que hacer ya van dos veces que se me apaga el auto
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jose de Argentina hace 9 meses
Hola buenas tardes tengo un clio 2 2001 y le cambien la junta de la tapa de cilindros la cuestion es que me lo dejaron fuera de punto lo tuve que llevar a otro mecanico me lo puso a punto arranco no humeaba despues de manejarlo 20minutos se me apago el motor de la nada y ahora tengo que empujarlo para que arranque pero humea mucho se sigue apagando solo que puede ser si me pueden ayudar les agradecería
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 9 meses
Hola Jose, tu auto seguramente esta fuera de punto. Es diesel ??
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jose de Argentina hace 9 meses
Hola que tal mauri si si es diésel sera que sigue estando fuera de punto??
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 9 meses
Es muy posible, puede que la polea te halla quedado corrida 1 diente. Tendrias que revisar a fondo.
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jose de Argentina hace 9 meses
Dale muchas gracias si si me pidieron cambiar la correa y ponerlo a punto con la correa nueva...podrá que también esten mal reguladas las válvulas??
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 9 meses
Es muy difícil que sea problema de válvulas, pero en fin empeza por lo mas básico, correa
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Carlos de Colombia hace 8 meses
Solucione el problema bajando los stocks traseros del carro, y lo que pasaba era que un cable suelto atrás en ocasiones hacia contacto con la carrocería y se apaga el carro, revisa el cableado trasero de los stocks
jose de Argentina hace 8 meses
Huu mira que bueno lo voy a tener en cuenta por que no hace un mes que me lo chocaron de atras y puede que le este pasando lo mismo te agradezco la informacion
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Carlos de Colombia hace 8 meses
Esta bien en cualquier caso, me comentas si se te soluciono el problema, saludos
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Andres de Venezuela hace 4 meses
Enserio Carlos...??? Ya no se que hacer mi clio corta corriente ya hemos revisado sensor magneticobien, sensor map bien, bomba de gasolina bien, bobinas bien, al momento de dar a prender trata pero no logra terminar de prender, hay algo que corta la corriente... recientemente tambien me chocaron el carro por detras, me lo repararon y me lo e ntregron fino, a los dias comenzo a apagarse hasta que de pronto se apago y listo, se tiro hasta el rele de la bomba, le coloque uno nuevo y la bomba manda fino pero no enciende... ya no se que hacer...???
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Carlos de Colombia hace 3 meses
A mi se me soluciono por un cable que hacia contacto, pero pues recuerda en la parte trasera hay mucho cableado
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Gerardo de México hace 7 meses
Renault clio 1.6 2005 esta pasando por algo que desconozco no prende por las mañanas y despues de estar intentando mu chas veces arranca y de ayi si es normal pero lo raro es que la revoluciones bajan y suben y las agujas se mueven y no estan estables alguna infomacion que tengan
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alfredo de México hace 4 meses
Alguien me puede ayudar tengo un renault clio 1.6 2005 no funciona velocimetro y tampoco avanza el kilometraje que puedo hacer y si lo uso asi puedo ocasionar algun problema mayor
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 4 meses
Hola el problema de tu velocimetro y odometro se debe a que el sensor de la caja no debe estar funcionando. Cambialo es muy facil y economico. Saludos
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alfredo de México hace 4 meses
Gracias por tu apoyo mauri
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Javier Avalos de México hace 4 meses
Como resolución debo decir queera el sensor de velocidad. Se resolvió la parte del velocimetro, avance de kilometraje y las revoluciones. Me comentó el mecanico que eso se debía a que el sistema se apoya de ese sensor para "saber" cuando el auto esta detenido o en avance. Un simple sensor puede causar bastantes estragos
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Angel de Argentina hace 3 meses
Hola tengo un Clio mod 99 el auto m tira falla eléctrica x el tablero al principio el auto en marcha como q se quería apagar pero lo hacía cada tanto ahora lo hace pero se apaga el motor ahora arranca pero se vuelve a apagar... Sos
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Sensor de impacto para corte de combustible SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2000 TRICUERPO 1.6 16V 150 kms
Mi auto es un clio 2 1.6 16v tricuerpo año 2000 - gnc

Hace unos meses atras comenzo a fallar el encendido y me dijeron q estaba en corto la bomba de nafta asi q la anularon. Simpre funciono unicamente con gas - gnc.
Ahora el motor da vueltas pero no enciende, no le llega corriente a las bujias. Lo mande a escanear y el diagnostico fue "corte por choque - permanente" me dijeron q esta activado el interruptor de corte inercial, lo llamativo es q no tuve ningun choque, se paro en mi garage y no volvio a arrancar.
Busque por todos lados y no encuentro este interruptor, ni al costado de la bateria, ni debajo de los faros delanteros.
Espero alguna opinion o ayuda para poder ubicar y anular esto o puentearlo, desde ya muchas gracias. -
GABO28 de Argentina hace 2 años  
GA
Luis guillermo ordoñez arias de Colombia hace un año
Si no le llega corriente a ninguna bujía lo primero que debe hacer es revisar el sensor de posición del cigueñal que esta ubicado al lado de la volante del embrague "el que tiene forma de avion"esta debajo del sensor de la temperatura debe desmontarlo con una copa o llave 10 y cambiarle los cables que llegan a este por lo menos 40 cm ya que estos cables manejan pulsos y deven estar tostados ,luego debe revisar si tiene gas y abrir las llaves de la pipa y la del pico de llenado luego ponga a alguien a que le de encendo y usted se ubica donde esta el reductor de gas y desconecte el positivo + de la bobina del reductor del gas y amedida de que el otro de encendido le hace contacto a positivo de la bobina si conectarlo del todo asta que el carro encienda. Esto para que no se inunde de gas del cuerpo de admisión abra un poco e tornillo de minima del reductor del gas y a medida que el carro encienda y regule le va cerrando y graduando la minima(+57 3127751164 mi telefono celular)
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GABO28 de Argentina hace un año
Luis guillermo ordoñez arias, me habian comentado lo del sensor de volante este que me comentas. Lo encontré y lo cambie pero sin exito aún, lo que no hice fue cambiar los cables. Así que lo voy hacer, no se que es la pipa del gas.
Desde ya agradezco y valoro tu ayuda y comentarios al respecto, gracias. - (+54)116272-9153 MI CELULAR
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Luis guillermo ordoñez arias de Colombia hace un año
Si ya le cambio el sensor en tonces ahora debe sacar cada bobina y coloquele una bujía y la punta de la bujía que aga contacto con alguna parte del motor la parte de contacto debe se de metal y le da encendido y debe salir buena chispa y eso con cada una, si tiene buena corriente en las 4 debe revisar el tipo de gas cuando le abra el switch revise que el reductor de gas si traquea es que esta pasando gas y si no suena debe revisar el fusible que esta encima de los pedales de 5 amperios
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Luis guillermo ordoñez arias de Colombia hace un año
Necesito saber si la instalacion de gas es de 3era generación o 5qu generación por favor confirmeme
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GABO28 de Argentina hace un año
Luis guillermo, la instalación de gas que tiene es de 3ra generación. Voy a sacar las bobinas y probar si tienen buena chispa o no y buscare el fusible que mencionaste, cuando tenga esta información te info te aviso, mil gracias!
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GABO28 de Argentina hace un año
Luis guillermo, resolví el problema. Era la ecu, estaba quemado el microprocesador no se pudo reparar, compre otra y arranco mejor q antes.
Te agradezco infinitamente la voluntad y la buena predisposición en compartir tus amplios conocimientos. Abrazo grande y hasta la próxima jajaja!!!
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Mikhail de España hace 4 meses
Hola mi nombre es Mikhail, tengo un clio 1,5 dci y tengo problemas con el encendido, hay veces que se queda encendida fija la luz roja de arriba y hay veces que parpadea y cuando se apaga es que recién arranca el coche pero esto ocurre después de varios intentos puede ser que no reconozca la llave
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Juan de Argentina hace 2 meses
Hola tengo un problema con mi renault Clio modelo 94 no le va corriente a la bobina me dijeron q puede ser el sensor de choque por que me comí una cortada y no arranco más pero no se donde estará ubicado me podrían ayudar?
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No arranca, cierre centralizado mal funcionamiento SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 1.2 16vlv motor d4f  100000 kms
Amigos les comento Hice un viaje en ruta de 10, cuando llego lo paro busco algo y cuando lo vuelvo a arrancar nunca mas El burro gira pero no enciende, no llega chispa a las bujias, fusibles todo ok Lo extraño es lo sgt comando a distancia de la alrma... cuando subo no se cierra solo primero segundo cuando activo la almar con el mando a distancia no me baja las puertas solo las activa... cuando desactivo la alarma sube y baja los cierres y me deja todas las puertas cerradas menos la del conductor... Fusible del cierre centralizado ok... Probe desactivar la alarma con el boton de valet...… Leer completa
Pablo de Argentina hace 2 años  
PA
Santiago de Colombia hace 2 años
Hola pablo mira que a mi me pasa exactamente igual que a ti, pero si te fijas en el tablero hay un boton rojo y este debe dejar de titilar para prender el carro, si este titila rapidamente el carro no te prende.
Yo creo que arma del carro original y la que tú hayas podido comprarle después están haciendo un corto pero si te das cuenta el botonc yo creo que arma del carro original y la que tú hayas podido comprarle después están haciendo un corto
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Pablo de Argentina hace 2 años
Bueno les cuento que puede solucionarlo a medias el motivo de q no arrancaba era el sensor de rotacion del cigüeñal lo de la alarma fue coincidencia y es un corto en el cierre centralizado de la puerta del conductor... En el tablero no indicaba nada raro
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charles de Chile hace un año
Mira me paso lo mismo, no me partia,no funcionaba el centralizado etc. saca e acople de bateria rojo, lijalo bien se te solucionara tu problema.
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Clio campus 16V 1.2 vibra el motor encendido pero con el carro parad SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2014 clio campus 175000 kms
Calibre válvulas cambie bujías, lave inyectores, instalación de alta, verifique la bobina, cambio soportes de motor. Pero el carro sigue vibrando con el motor encendido si alguien sabe cual es el calibre de las válvulas del clio campus 2014 y si de pronto puede ser la bomba de gasolina que no le manda la suficiente a los inyectores y por eso el motor vibra encendido pero sin estar en movimiento
andres de Argentina hace un año  
AN
Plumaverde de Argentina hace un año
Pudiste solucioanr el tema de vibracion?...a mi me pasa igual...es 2009 mismo motor Pack Plus!
andres de Argentina hace un año
No nada ahora pela el arbol de levas le quita el brillo y lo mismo pasa con los balancines
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Plumaverde de Argentina hace un año
Luz de valvulas tedras que ver cual le va, al mio con 0,15 admision y 0,20 escape es comoajustado...Con 0,25 admision y 0.35 escape va mas tranquilo...pero algo petardea...mi motor vibra en baja...como en 3 cilindros...es como que se corre avance del punto...se atrasa en baja y algo avanza en alta...me faltan cambiar sondas landas...llevan dos...y tengo 4 inyectores nuevos...algo cambio, pero sigue vibrando!...comenta como te fue!
andres de Argentina hace un año
Ahora me pela el arbol de levas y los balancines
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andres de Argentina hace un año
Creo que se dice es pica el arbol de levas y los rodillos de algunos balancines para ser mas esactos los balancines de la mitada y me torció la flauta de los balancines
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andres de Argentina hace un año
Lo ultimo que hice fue verificar la lubricacion en el arbol de levas y balancines
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Plumaverde de Argentina hace un año
Auchs...debo revisar eso entonces; estoy por sacar tapa para revisar!
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Plumaverde de Argentina hace un año
Encima me empesoa comer aceite, no se sipasa a cámaras de combustión desde arriab o desde abajo, por algún piston!
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Andres A de Chile hace un año
Amigos tengo el mismo maldito problema, han podido solucionar el suyo?
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andres de Argentina hace un año
No nada no he resuelto el problema
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andres de Argentina hace un año
No he podido resolver nada ahora pela el arbol de levas
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andres de Argentina hace un año
Quie me puede decir por que mi clio pela el arbol de levas lequita totalmente el brillo

Y lo pica
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No puedo arrancar el auto!!! se corta la corriente SolucionadoSolucionado

Renault Clio 1998 clio 1 170000 kms
Buenas tardes tengo problemas con la corriente del auto, no pude arrancarlo y probé lo mas basico cambiar bobina de encendido, limpiar rotor y tapa del distribuidor, cargar bateria porque se agoto de tanto intentar,, la coloque y arranco lo mas bien lo andube lo pare le puse la alarma cuando lo quise arrancar nuevamente arranco pero a los segundo se corto la corriente...en el tablero tengo todas las luces encendidas las rojas que aparecen al poner contacto pero no hay caso...cambiar el reley de la alarma. Y sigue sin arrancar ya no se que probar!!! alguien que me ayude
Rosana de Argentina hace 2 años  
RO
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Rosana de Argentina hace 2 años
Les comento que gracias a la ayuda de Renault Graup, pude solucionar el problema!!!! MUCHAS GRACIAS...
Si alguno le esta pasando algo parecido prueben con el cambio del sensor de posición de cigueñal C.K.p
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No pasa chispa de la bobina a las bujias

Renault Clio 1995 1.4 40000 kms
Hola q tal tengo un clio modelo 95 el rs de la nada dejo de pasar chispa a la bujias. A la bobina si pasa corriente pero de la bobina asia la bujia no q puede ser??
Dany de Argentina hace 2 años  
DA
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Hola Dany, si de la bobina a las bujias no llega chispa el problema seguramente son los cables de bujia.
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nacho clio k4m de Argentina hace 2 años
Medile continuidad a los cables, si hay continuidad. Podes tener problema en la bobina.
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Dany de Argentina hace 2 años
Sabes q no hace nada le cambie el sensor q me salio 790 pesos la bobina nueva q me salio 450 y no hace nada jej el problema es q llega corrientes a la bobina pero no sale corriente de la bobina hacia al distribuidor
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nacho clio k4m de Argentina hace 2 años
Y el cable que va al distribuidor tiene continuidad?
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Dany de Argentina hace 2 años
Directamente no sale chispa de la bobina , pero llega corriente a l bobina
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nacho clio k4m de Argentina hace 2 años
Bien vas hacer los siguiente, tu bobina si no me equivoco tiene tres pines , vos decis que llega corriente a la bobina, medile con un tester que valor de voltaje te entrega. Te explico la bobina tiene un pin que es llamado pin de exitacion, esto es un pulso que le da tu sensor de cigueñal. Este sensor es sumamente importante para el arranque. Este mismo envia una señal sinusoidal a la ecu(alterna) , la ecu procesa esa señal alterna y la tranforma en onda cuadrada, esta onda cuadrada va directo a la bobina y al ser intermitente proboca el salto de chispa en la bobina.
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nacho clio k4m de Argentina hace 2 años
Seguramente es ese sensor de cigueñal el que te esta jodiendo, medilo primero(no valla ser cosa que siguas gastando plata al cuete) fijate si esta sucia la punta, ya que tiene un pequeño iman. Fijate si esta cortado el sensor tiene tambien 3 pines 1 de masa y dos que son de la bobinita interna. Si tenes un led para probar si manda señal te viene perfecto, le das arranque y mientas gira el motor,el led debe titilar de forma intermitente, si no manda señal nada de nada ese es el problema.
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Dany de Argentina hace 2 años
En tal caso si llega corriente a la bobina la computadora no esta jodida no???
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Dany de Argentina hace 2 años
O la computadora pasa igual corriente????
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nacho clio k4m de Argentina hace 2 años
La computadora analiza los datos del sensor y amplifica la señal a la bobina, es raro que se te joda la computadora salvo que le hayas metido un cargador arrancador o mojado sino no pasa nada.
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Dany de Argentina hace 2 años
Uuuu estoy el mecanico le mando cargador de arranque osea q esty en el horno !!!!!
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nacho clio k4m de Argentina hace 2 años
Si le mando el cargador con los cables de la ecu conectado y...es una loteria :/ , le mediste el sensor de cigueñal primero?
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Leonardo de Argentina hace 2 años
Hola le camvie las bujias a mi clio 2 1.2 16v y ahora falla las bujias andan bien por ke tiran chispa buena pero al ponerlas falla que puede ser. Gracias espero respuestas.
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Hola Leonardo, revisa bien la luz de las bujías nuevas es impresionante como cambia el motor por esta pequeñez.
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Hernan de Argentina hace 5 meses
Fíjate el sensor del cigüeñal puede estar sucio
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ronald de Venezuela hace 22 días
Saque los cables de bujias y perdi el orden alguien sabe su orden envienme una foto el carro no me prende es un clio 1.4
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No enciende el electroventilador SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2002 face II, motor 1.6 16v (edicion clio sony) 156000 kms
Hola como les va, me encuentro con este problema de temp ya que el electro no prende de forma automatica como deberia ser, ya cambie el termostato y lo probe sin el mismo y sigue levantando temp, cambie el bulbo que va al block, purge y sigue con el problema, comprobe si llegaba corriente al rele que esta al lado de la bateria (lado conductor) y tambien cambie el mismo por otro igual y sigue haciendo lo mismo, segun lo que lei aca puede ser la resistencia del electro, pero no logro encontrar la misma, NO SE QUE HACER!! ayudar por favor. Cabe descatacar que el auto se uso con agua comun por un largo tiempo(soy tercera mano)
pablo de Argentina hace 2 años  
PA
albertomendoza de Colombia hace 2 años
Tiene roto el radiador de la calefaccion interior...
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pablo de Argentina hace 2 años
Al radiador de la calefaccion se lo hice cambiar hace como 1 o 2 meses
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pablo de Argentina hace 2 años
Era un problema de masa!
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Franco de Chile hace 2 años
Amigo tengo el mismo problema cuesta para que parta el electro que masa le verificaste tu?? del radiador? masa del motor? espero que me puedas responder, gracias
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pablo de Argentina hace 2 años
Hola proba, un cable (grueso, no esos comunes) de un lado ponelo en el negativo de la bateria y el otro en algun tornillo del block del motor, mi electriciste lo puso en uno de los tres tornillos de donde esta el termostato y eso soluciono el problema,
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Desactivar el inmovilizador desde la ECU SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2002 4 puertas  190200 kms
La tarjeta de llave de encendido del clio 1.6 año 2002 se quemo y tuve información de que se puede desactivar el inmovilizador retirando el integrado de la ECU el 24C02. Pero mi ECU es una sirius 32 s 110020018 c y tiene los integrados c 106 y 9116 de 8 patas, ? cual de estos es el similar al 24c02 ayuda ultra urgente ???????
juan valdes de Chile hace un año  
JU
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Acá te dejo el manual del taller, están los códigos. Saludos
http://www.clubdediagramas.com/archivo…
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juan valdes de Chile hace un año
Muchas gracias mauri muy buenos los manuales, el único problema es que no se pueden abril o descargar. Me gustaría tener información de uno de esos manuales.
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juan valdes de Chile hace un año
Favor mandenme informacion mas efectiva por favor, esta bien lo del mauri clio 2 1.9 pero se necesita otras cosas para abrir la informacion
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Aca tenes un manual abierto
http://automecanico.com/auto2043/clio0…
juan valdes de Chile hace un año
Muchas gracias amigo muy buena tu informacion, si encuentro la solucion, no duden en que compartire... gracias
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juan valdes seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
juan valdes de Chile hace un año
Les envio un link de como desactivar el inmovilizador cuando la llave o el chits de la llave no funciona... ami me dio resultado pero tengo que hacerlo cada ves que subo al vehículo y funcionan de verdad www.youtube.com/watch?v=Z0tjOdu3cf8 espero que les de resultados... saludos
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No hay Electricidad en las Bobinas SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2006 Clio 2 Expression 189000 kms
Buenas... Mi Clio 2 1.6, no enciende ya que no hay electridad en las Bobinas, se probaron todos los fusibles los que estan al lado de la bateria y los que estan en el tablero y todo ok, en un principio pense que el sensor del cigueñal estaba malo y por tanto lo cambie sorpresa para mi es que sigue sin encender, luego pense que era la llave, pero probe con la otra y todavia nada, sin embargo no me me titila la luz del tablero que es lo que indica que pueda ser la llave, contrate un tecnico y probo todos los cables y me dijo que habian continuidad incluso en los cables del sensor del cigueñal. S… Leer completa
joanmorales24 de Venezuela hace 3 años  
JO
MIGUE de México hace 3 años
Amigo como solucionaste el problema de tu coche ya que me pasa lo mismo
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Hola migue, pues casualmente en este momento estoy llevando al mecánico con una ECU desbloqueada para probar a ver si enciende el auto...
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rafael de Chile hace 3 años
Tengo el mismo problema con el mismo renault
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carlos de Chile hace 3 años
Hola amigos, mi renault clio corre como por 10 minutos y se enciende la luz de la temperatura pero el auto no se calienta y pierde la fuerza del motor hasta apagarse, segun el mecanico no esta pasando corriente a las bobinas, le cambie bobinas, sensor de temperatura, bujias y el problema sigue igual, ojala alguien me pueda ayudar, de ante mano, gracias.
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Que tal amigos por fin pude resolver el problema...! Cambie el sensor del cigüeñal así como también el conector. Si no consiguen el conector en ninguna tienda de repuesto les recomiendo quitar el conector de la luz de la placa trasera la que esta en el parachoques es el mismo del sensor del cigüeñal...
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Hola Carlos intenta cambiarle el sensor del cigüeñal es posible que el sensor este deficiente
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carlos de Chile hace 3 años
Hola amigos cambiel el sensor cigueñal y el problema sigue AYUDA!!!. . .
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Revisaste el conector...???
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Revisa si hay continuidad de electricidad...
Luis Chavez de Honduras hace un año
Yo no tengo continuidad en el conector, saben que podria ser?
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pedro mol de Chile hace 3 años
No tiene corriente en las bujias
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Ok amigo me volvió a suceder el problema. El carro no encendía, lo lleve al taller y resulta que el problema era la uch y pues desbloquearon la computadora, pero me quedo el problema de que las luces de cruces, stop entre otras cosas ya no funcionan
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zarfaro de Argentina hace 3 años
A mi me paso algo igual. Fui a prender el auto y arranca todo bien pero no funcional el instrumental. Ahora que estaba por verderlo no se cuando me costará el arreglo. Es similar a lo que les paso a todos ? A mi el auto me anda lo mas bien. El único problema es que no funciona nada d instrumental, relojes cuesta kilómetros etc.
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Pruebas el tablero de la siguiente forma, con el carro apagado pulsa el botón que esta en los instrumentos dejándolo pulsado abres el su iche hasta que empiecen a moverse todas las agujas, si funcionan quiere decir que el fusible este bien y puede ser que sea la uch. Pero no creo por que esas uch no se dañan tan fácilmente. ReRevisa toda la fusilera y que todos funcionen bien
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Es decir revisa todos los fusibles por que al estar uuno en corto el. Carro se vuelve loco
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zarfaro de Argentina hace 3 años
Levante el cenicero y creo que están los conectores ahi. Va estaba buscándolo moví un par de cables ( no se si son los conecores ) y se prendió todo ahora anda todo... No se que sera que habré tocado
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Revisa bien para que todtodos sepan que paso
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oskrelect de Argentina hace 3 años
Tengo en el taller un ranault clio 2001 no me sale corriente a las bobinas son una por bujias controle los relays y trabajan bien el sensor de volante me da los valores especificados en la tabla quiere decir que esta bien ,si yo le pongo una lampara de prueba en la salida de los relay me da continuidad a las fichas de la bobinas pero dando arranque no , revise toda la instalacion siguiendo cable por cable hasta la ecu y todo da normal ;me esta volvindo loco si alguien me puede ayudar desde ya gracias
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joanmorales24 de Venezuela hace 3 años
Te recomiendo que ya por ultimo intentes con mandar a reprogramar la ecu
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ARTURO de México hace 3 años
Ayuda Mi renault CliO Da Marcha Pero No Prende Dicen Que Es La Computadora Andaba Bien Pero De un Día Para No Quiso Arrancar Le Quite La Alarma Por Que Decían Que Era Eso Pero Sigue Igual soy De Puebla Alguien Me Puede Ayudar O a Donde Llévarlo
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faride meneses de Colombia hace 3 años
Lo que pasa es qui mi renault clio no se donde van los relay de encendido
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Nicodoldan de Argentina hace 2 años
Hola. Tengo un problema con las llaves de mi clio 2 1.5 2006. Digamos que el codificado de la llave esta fallando. He leído por ahí que si se abre la carcasa de la llave se pierde el código de la llave y efectivamente yo abrí dicha carcasa. Ayuudaaa como puedo codificar la llave?
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Rolanrjh de México hace 2 años
Ya probé computadora inmovilizados control,sensor cigüeñal y arnes y nada!!!!! K pudiera ser??????
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No enciende el electroventilador

Renault Clio 2010 motor 1.2 16v 100000 kms
Hola como andan? les comento el problema, el clio 1.2 16v, no enciende el electroventilador, solo se enciende si prendo el aire acondicionado. Por lo general la temperatura del motor siempre estuvo a 90 grados pero desde que me di cuenta que no prende el electroventilador llega a mas de 100 grados. Otra cosa tampoco queda prendido el electroventilador cuando el motor se detiene y esta caliente. Lo escanearon y no arroja ninguna falla
Que podrá ser?
FACUNDO de Argentina hace 2 años  
FA
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Hola Facundo, en mi auto cuando lo apago el electro se apaga, si lo dejo en contacto sigue funcionando hasta que baja la temperatura. Mi sugerencia es que cambies el bulbo de temperatura y revises bien el nivel de agua y purgado, proba.
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Hola Mauri, mañana lo llevo al mecánico para que vea el bulbo, hoy le hice unas pruebas y recién se prende solo el electro cuando pasa la quinta raya o sea después de los 100 grados, me parece que esta tardando mucho en prender. Mañana les cuento. Muchas gracias
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marce de Argentina hace 2 años
El escáner no es una bola magica que predice defectos. Olvidate de que te diga que tiene. Es probable que el bulbo este defectuoso pero normalmente sn piezas que andan o no. Bien pueden quedar constantemente habilitadas con lo cual queda prendido siempre o bien no prende nunca , pero casi nunca es un tema de calibracion es decir que prenda a temperaturas distintas que antes. Yo ms bien me inclimnaria a la valvula termostatica. Esta valvula va abriendo a medida que el motor calienta. Y es bastante comun que se traben y no abran totalmente esto genera que el agua no circule debidamente y por lo tanto el sensado del bulbo que esta en el radiador no se entere de que el motor esta caliente(el bulbo que mide la temperatura y te la traduce a la agujita del tablero esta ubicado en otro sector cercano a la tapa de cilindros por eso la temperatura que te indica es alta y sinembargo no arranca. Lo de que cuando prendes el aire arranca el electro es por que en funcion aire el electro arranca siempre por que necesita disicpar el calor del condensador del aire y ademas significa que el motor tiene consumidos unos cuantos caballos por el compresor del aire por lo cual cuando lo prendas prendes el electro. El tema es que no te tenes que confiar ya que que prenda el electro no significa que el motor se esta enfriando lo que se esta enfriando es el radiado pero si por el no esta circulando agua , entonces es lo mismo que nada. La logica es que mas que esos defectos no deberias tener aunque podria haber otros pero por ser 2010 quiza no son las mas logicas igual ya tiene mas de cinco años y si lo han mantenido mal quien sabe por lo tanto no esta de mas decir que podrias tenr el radiador tapado o bien la turbina de la bombacarcomida. Con lo cual circula menos agua. Igualmente decis que en cierto moemtno el electro estando apagado el motor se mantiene prendido lo cual significaria que el calor se esta transfiriendo desde el motor y el problema esta en la circulacion. Yo dejaria de lado el tema bulbo y me dirigiria a la valvula termostatica. ATento que no la saquen SI que la reemplacen. Muchos mecanicos la quitan. Pero sin saber como funcionan. En ciertos motores solo abren y cierran el paso en otrosque creo es el caso del 1.2 derivan la circulacion es decir en una posición el agua circula por dentro del motor y a medida que abre la redirige al radiador por eso anular esta pieza no soluciona nada solo hay que reemplazarla. POR otro lado te diria que no uses el auto asi.no te confies en que con el aire esta en temperatura, vas a lograr que el motor se rompa y es una lastima es un motor muy rendidor pero si nunca se abrio mejor que siga asi. La junta original de tapa el ajuste original no son comparables con una reparacion. A parte del costo le tendrias que hacer plano a la tapa , al block se dificulta por lo cual no se hace y por lo cual ya no se pede poner a juta original metalica. Debes reemplazar bulones de tapa correa de distribucion (cada vez que la destensas por mas que tenga 500 km se debe reemplazar, si no cambiaste hace poco polea tensora tambien lo debes hacer. Liquido refrigerante, aceite filtro. Ahh si era el termostato tambien eso, buen y siempre alguna cosita mas sin olvidar mano de obra no creo que sean menos de 12mil. Masmenos el diez porciento de lo que vale tu auto a 500 o mil que puede salir arreglar esto depende quien lo haga. Es decir no lo uses hasta no estar reparado. Saludos y suerte.
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Muy buen explicación Marce !!!! Gracias por el aporte.
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Marce, buen dia. El clio tiene todos los service, ahora tiene 107 mil km , a los 60 le cambie todas las correas y la bomba de agua y liquido refrigerante. Por otro lado el liquido siempre estuvo en un buen nivel. Como puse en el comentario anterior el electro prende pero arriba de los 100 grados eso es lo que me llama la atención. Hoy si el tiempo me acompaña lo llevo al mecánico, el tema es que es difícil confiar en alguien acá en córdoba, por tal motivo quiero ir con algo de conocimiento del tema para que no me verseen. Saludos
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Facundo, dime si es difícil confiar en un mecánico en Crda, quien te asegura que te cambiaron la bomba de agua??
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Tal cual, nunca sabre si la cambiaron o no!!!
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Pregunta, donde esta la válvula termostatica en el clio 2 1.2, el bulbo lo veo esta sobre el motor debajo de la tapa de válvula mas o menos (creo que es eso jajaja). Pero no veo la válvula termostatica.
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marce de Argentina hace 2 años
El bulbo de arranque del electro esta en el radiador. El que vos nombras es el que mide la temperatura y lo traduce a la agujita del tablero. Son dos cosas distintas. El termostato es una pieza en tu caso creo que es plastica y va montada detras de la tapa de cilindros es decir del lado opuesto a las correas y posee dos conexiones de manguera de unos 6cm (exterior de manduera y otra mas pequeña de unos dos y medio. Esta pieza contiene la valvula y se cambia directamente completa. Debe valer unos 300mangos el trabajo de reemplazo es simple son tres tornillos y una juntita se desacoplan las mangueras va a salir liquido refrigerante swe quita la tapa quitando los tres tornillos. Se coloca la nueva tapa con su junta y luego se reconectan las mangueras se completa el circuito con liquido refrigerante y se debe purgar. Saludos y suerte
martin de Argentina hace 3 meses
En el clio2 eso que vos le decis relojito, le tira la temperatura al ecu, porque tiene 3 cables 2 al reloj y uno al ecu y son independientes. A mi me prende el electro a los 101 grados y se le desenchufo el sensor de temperatura la ecu lo deja encendido. Lo que tiene el radiador es una resistencia que si se calienta deja que regule la velocidad del electro con el relay
Saludos martin
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Ah bien ok entonces me estaba confundiendo de bulbo. Ok ahora me fijo. Por lo que me decís no es muy complicado cambiar el termostato!!! gracias por la ayuda!!!
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Hola, buen día. Les comento que ayer cambie el termostato y purgue el liquido refrigerante. La temperatura hoy estuvo mas estable en 90°, pero por momentos llegaba a 100° pero bajaba rápido. Lo que me llamo la atención es que ayer cuando purgaba el liquido refrigerante el electro se prendió a los 90° mas o menos, pero después se prende con mas temperatura. Bueno no se que mas tendrá o si es normal ahora como quedo, igualmente lo voy a estar observando. Muchas gracias por la ayuda. Saludos
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Abriste los purgadores no Facundo??
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Hola Mauri, si los abrí y deje correr liquido hasta que saliera un chorro continuo. Los purgadores son: el que esta en el termostato y el que esta en una manguera cerca del recipiente del liquido refregerante.
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Exacto, yo recién acabo de comprar un limpia radiador y circuito de agua, hoy lo voy hacer y de paso le voy a cambiar la bomba de agua, según el manual técnico lo ideal es cambiarla en cada cambio de correas, yo no lo hice y tampoco se cuanto hace que esta en el auto y de paso cambio termostato, tapa de deposito y a probar.
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Bárbaro!!! lo bueno es que el liquido refrigerante salio limpio (osea del color del liquido amarillo verdoso) cuando saque las mangueras eso me dejo tranquilo!!!!
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Hola gente, hoy estuve observando el tema de la temperatura, y cada vez que el auto esta quieto regulando se en un semáforo o detenido en algun lado, la temperatura sube un poquito mas de 100 grados (donde se prende el electro), mientras esta en movimiento ya sea en ciudad o ruta esta en 90, antes de cambiar el termostato esta casi siempre en 100 grados. Prende el electro a 100 grados cuando en,teoria tiene que ser antes, o yo estoy confundido.
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marce de Argentina hace 2 años
El tema de la temperatura depende de cada auto si a vos el auto te trababa en noventa clavado siempre la logica es que siga ahi. Ahora si esta mas arriba quiza este lleyendo mal el bulbo de temperatura o la aguja del tablero. Te hago una pregunta muy importante vos le venis agregando liquido te tira liquido por algun lado o nunca te consumio una gota. Si el nivel de refrigerante esta siempre bien es muy probable que te este indicando mal. Ya que si trabaja por encima minimamente te bajaria un poco el nivel. Si no es asi dudaria mas de lo que esta midiendo. Si tenes algun conocido que tenga para medir seria ideal. En el caso que este trabajando por encima de lo normal deberias considerar que el radiador este un poco obturado. El liquido puede estar bien pero las incrustaciones van sellando el radiador. Otro tema es el bulbo de temperatura que no activa a la temperatura adecuada. Vos reemplasaste el termostato o el bulbo de arranque de electro? ojo a no confundir una con otra.
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marce de Argentina hace 2 años
Si el problema persiste lo ideal es una revision completa. Si el bulbo esta bien y realmente esta andando mas caliente de la cuenta y no es solo un error de lectura del relojito. Debes desarmar el circuito de enfriamiento radiador y bomba. Vos dijiste que tiene correas y bomba reemplazada. La logica seria que eso se descarta, pero muchas veces esto es mentira. Te la cobran pero no la reemplzan, el problema con las bombas es que se va desgastando la turbina y cada vez circula menos caudal con lo cual va subiendo la temperatura de trabajo. Tene en cuenta que es un auto con 15 años mas alla del kilometraje. Si no la reemplazaron (sabemos que no se puede confiar en nadie) es una opcion. Lo que si te recominedo que no caigas en un mecanico que te pone una llavecita y te dice lo prendes si ves que calienta ni nada de eso. Si en verdad ese motor tiene ese kilometraje con esos años esta inmaculado y tenes para rato por que seguramente jamas fue abierto y lo mejor es que siga asi. Cualquier recalenmtada va a terminar en que te vuele la junta y debas gastar dinero el motor quede manoseado y todo por solo inconvenientes externos. Solucionalos y tenes auto para rato. No se de donde sospero si estas en zona sur de gran bsas te lo podria revisar
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Hola marce, cada tanto peri cada tanto le ponía un poquito de liquido, siempre estuvo entre el mínimo y el máximo, cada vez que lo llenaba al otro dia aparecían unas gotitas de liquido, pero despues bajaba entre las dos medidas y no goteaba mas, nunca estuvo sin liquido, ahora que me acuerdo no se si tendrá que ver, esto lo note que lo empezó hacer antes de navidad, cuando lo lleve al tecnico del gnc para que regulara el equipo de gnc, y me dijeron q le habian desconectado la bateria, puede ser que se alla desconfigurado algo. Me acuerdo que el mecánico me dijo cuando le paso el escaner q el electro se prendio a los 98 grados, pero yo veo en el tablero q se prende a un poco mas de 100.
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Yo le cambie el termostato, el bulbo de arranque no se lo cambie, porque me dijeron que eso no seria, ya que prende o no prende, un relay no creo que sea. Debe se la bomba tal vez, lo bueno que no supera la temperatura de 100 en me deja un poco tranquilo
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marce de Argentina hace 2 años
Si lo del bulbo en el 80% prende o no pero. No es total garantia. Lo logico es que anda o no anda. Los del gnc que tedijeron que prende a 98 esta correcto con lo que te marca que es 100 el marcador del tablero no es exacto. Desconfigurar no se desconfigura nada por lo cual no es que te hicieron algo para que arranque a mas temperatura. Si te perdia agua entonces si esta trabajando pasado y la temperatura que marca es esa practicamente cien. Estas en el limite para andar. En ruta la buena ventilacion si el transito es fluido se mantiene en noventa pero en ciudad debes tener cuidado cuando esta s parado en especial con transito denso y alta temperatura del ambiente estos cien pueden elevarse un poco mas y terminar volandole la junta. La original de fabrica se banca siempre un poco mas por que se arma y queda todo perfectamente hermanado una vez que se abre ya no es lo mismo. Por mas que le hagas plano te va a quedar el frenteo del block que no lo vas a poder hacer por que para eso tendrias que desarmar el motor por lo cual le tenes que terminar poniendo una junta de descarbonizacion convencional y no la original completamente metalica. Por otra parte enes que reemplazar tornillos , buen una sumatoria de plata inecesaria si lo solucionas a tiempo. Tengo un caso de un auto con 40mil km que por no reemplazar el radiador que se fisro era solo una rajadurita pero le dije hay que cambiar hoy lo podes mover sellando con poxipol pero en el radiador no agarra bien. Un radiador que vale mil mangos no se compara con un laburito de 10 o 12mil. Y que ademas ya abriste la tapa que no se tendria que tocar si tiene un buen uso por unos 350mil garantizados. Quiza mas depende quien y como lo usa.
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Entiendo la explicación que me das, y si tengo que hacer algo, pero no me cierra el tema de porque prende después el electro, eso no me cierra!! se debe prender antes, debe prender después del los 85 o 90 como mucho de esa forma el motor no debería levantar temperatura o mi razonamiento no es lógico? por que cuando prende el electro en teoría a 98 no sube mas la temperatura se mantiene y baja un poco, cuando se apaga el electro empieza a subir hasta que se vuelve a prender el electro y ahí queda.
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marce de Argentina hace 2 años
Los bulbos traen un rango depende del motor el que lo diseña calcula en que rango es conveniente que prenda y apague cuando lo compras dice el rango ej 88 - 82 es decir va a arrancar cuando llegue a 88 y a parar cuando llegue a 82. El bulbo normalmente lo lleva grabado en la parte metalica. Seria raro que se descalibre y arranque en otro rango mas alto, pero es una posibilidad. Verdaderamente no es lo que normalmente sucede. Pero esta dentro de las probabilidades. Igual yo creo que arranca tarde por que no llega el agua como corresponde por lo cual la zona del radiador donde esta el bulbo esta fria. Tne en cuenta que: el bulbo de arranque de electro esta ubicado en la parte inferior del radiadory si no tiene buena circulacion el radiador porque esta obturado o la bomba tiene poco caudal o alguna otra obturacion en el circuito te va a generar que esa parte de radiador se caliente cuando ya el motor esta repasado. El bulbo que sensa la temperatura y te la muestra en el tablero esta arriba en el motor y esa es la real que tiene el motor. La del radiador si no le llega el agua como corresponde es imposible que lo sense correctamente. Por eso te habia dicho en un comienzo que probablemente sea la valvula termostatica ya que si no abre no circula agua, si la reempalsaste es evidente que no es. Pero deberias sacar en principio el bulbo e ir a una casa de encendido. Si se especializa en la parte elctrica normalmente ttienen para hacer chequeo del bulbo si no tenes que comprarlo. Pero siempre teniendo en cuenta que podes tener una obstruccion en el circuito de agua. Bomba con turbina desgastada o un mal purgado del sistema. Si tiene aire el agua no circula. El purgado se hace: con motor en frio el vaso recuperador al nivel correcto y destapado, calefaccion abierta(prendida) por mas que sea verano. Lo pones en marcha y lo dejas andar hasta una temperatura media no debe llegar a los valores maximos masomenos calcula cuando la aguja esta apenas pasado de la mitad. Entonces si el nivel se mantuivo apenas por debajo del maximo(nunca lo sobrepases) entonces ahi recien le pones la tapa y cierras la calefaccion. Si le falta un poco de liquido le agregas antes de cerrar siempre teniendo en cuenta que no pase del maximo ni minimo. Hay autos que poseen una valvula de purga la cual esta sobre el circuito que va a la calefaccion en ese caso la abres en el comienzo de toda la operacion con la calefaccion abierta por esta valvula saldra agua mientras repones lo que resta en el vaso. Si no burbujea la puedes cerrar. El punto donde esta esa valvula siempre va a la altura de la tapa de cilindroas con lo que garantiza que no hay aire. El tema de dejar que caliente es por que la valvula termostato hasta que no comienza a abrir no deja circular agua. Por eso debes dejar que llegue a una temperatura que aunque sea abra un poco. El problema de las alvulas de purgado es que casi siempre se rompen. Directamente el modo que explique funciona perfecto sin abrir la valvula
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FACUNDO de Argentina hace 2 años
Hola gente, este clio no tiene bulbo de arranque del electro en el radiador, lleva un sensor de temperatura de tres pines al lado del termostato, que mide la temperatura del agua en el motor, y es el que manda la señal al tablero y hace prender el radiador. En estos dias sr lo cambio y les comento si se prende correctamente el elector a los 90 grados en vez de los 98 que se esta prendiendo ahora
martin de Argentina hace 3 meses
A mi me pasa igual, lo medi con la pc y a los 101 grados me prende pero para eso el agua ebulle y la tira para arriba, cuando prende y apaga regulariza, pero en cuanto se vuelve a calentar hace lo mismo.
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Presion de aceite baja y revoluciones bajas SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2006 1.4 K4j 16v 141000 kms
Mi clio enciende la luz de presion del aceite en ralenti y el ralenti es muy bajo, de más o menos 500rpm y cuando se enciende el ventilador o algo que consuma corriente se bajan aun más por un momento, el motor lo acabaron de rectificar cilindros y culata se le metió casquetes y pistones y válvulas nuevas pero aun así sigue fallando. La bomba de aceite y de agua también son nuevas el mecánico dice que arriba a los árboles de levas llega harto aceite que no entiende porque no tiene presión ya se le midió con un manómetro y efectivamente esta baja. Ya e cambiado válvula iac bobinas Bujías tps no se que más hacer AYUDAAAAAAAA
CamiloMuñoz de Colombia hace un año  
CA
CamiloMuñoz de Colombia hace un año
Actualizo este caso para los que les pase igual con estos motores, volví a la rectificadora y me dieron garantía, el técnico me comenta que efectivamente la presión esta baja pero que arriba a los árboles de levas llega mucho aceite. En fin el problema es la tapa que asegura los árboles de levas a la culata ya que esta tiene juego y deja escapar el aceite y por ende no agarra presión deben sepillar esa aun estoy esperando que terminen de arreglarlo... Para todos los que les suceda esto les recomiendo comentarle esto a su mecánico... Adicionalmente les comento que aunque muchos digan que a un motor hay que aplicarle un aceite más grueso luego de muchos kilómetros esto no es sierto y es lo que me comentaron solo se le debe echar un aceite toda su vida y el de estos motores es el elf 15w40 de lo contrario el motor fallará.
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CamiloMuñoz seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
CamiloMuñoz de Colombia hace un año
Actualizo el caso puesto que luego de unos kilómetros volvió a fallar, así que ya me canse de buscar soluciones ya invertí mucho dinero en el les recomiendo si tienen este problema no reparen el motor compren uno nuevo en Bogotá vale 4 millones y la reparada sale por 3 y medio así que es lo mejor yo no lo hice porque me convenció el hombre de la rectificadora pero me arrepiento de hacerle caso, hay mecánicos que dicen que no que eso no es nada que no se preocupe otros que es la pera hay unos que hasta dicen que es el tacometro pero no se crean el problema si existe ya que se nota en los árboles de levas están rayados y desgastados y eso que son nuevos... Mucha suerte a todos.
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Arnoldo de Venezuela hace un año
Hola amigo, si solucionaste quisiera saber qué hiciste porque tengo exatamente el mis problema y ya he cambiado al igual que tu todooo
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CamiloMuñoz de Colombia hace un año
Hola amigo el problema está en la tapa de la culata (ojo no la culata) ya que el árbol de levas no tiene casquetes (metales entre otros nombres), este gira directamente sobre el soporte, la solución es cambiar esta tapa no creo que sea costosa, pero antes de cambiarla prueba a pulir un poco esta tapa donde se junta con la culata osea reducir la olgura. No se si me explique bien.
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Arnoldo de Venezuela hace un año
Hola, Cuando dices la tapa de la Culata es lo mismo que la tapa de la Cámara lo que pasa es que soy de Venezuela y no se que nombre le dan en porque aquí la Renault me dijo que cambiará motor completo, pero me dicen también que la cámara está mala entonces quiero saber si tú cambiaste esa tapa y se acomodó tu problema o compraste una cámara nueva
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CamiloMuñoz de Colombia hace un año
A lo que me refiero como tapa es a la parte que esta sobre la culata, es la pieza que cubre los árboles de levas, para ser más exacto es la misma pieza que tiene el ducto por el que se le pone aceite al motor. Esta pieza se desgasta y deja escapar el aceite así que pierde presión el sistema. No creo que halla que cambiar todo el motor desde que el motor tenga compresión, osea que lo sientas con fuerza en las subidas no hay problema.
Santos de Colombia hace 7 meses
Hola Camilo por favor te ruego me ayudes... tengo el mismo lío con un motor k4j y le invertirá 4 millones exactamente hace un año y se quemaron ayer las guias, válvulas y a cientos. En pocas palabras esa culata quedó echa m... Y todo debido a la falta de aceite. Tenía todo TODO nuevo pero la presión de aceite baja... tu solucionaste el lío con cepillar la tapa de la culata? Por favor responde rápido tengo todo eso en la rectificadora
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Santos de Colombia hace 7 meses
O Llámame sup? Estoy en Bogota 3503185121 o mi correo es jsantos@josesantos.co. Responde por favor
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J.cesar de Colombia hace 2 meses
Hola señores tengo el problema del que se comenta anteriormente , clio modelo 2002 ya lo repararon y se baja el relantin cuando se activa el ventilador , las luces o el aire acondicionado. Al cepillar la tapa que cubre la culata en los arboles de levas si es efectivo?
Y cuantas milésimas toca quitarle. Que otra solución puedo tener encuenta.
Espero su respuesta Gracias.
CamiloMuñoz de Colombia hace 2 meses
Buenas noches, les comento que tuve que vender ese carro por ese mismo problema, al cepillar la tapa de la culata se soluciona un poco pero al tiempo vuelve a fallar, en definitiva la solución es comprar una tapa de culata nueva o en su defecto el motor nuevo... Para los que viven en Bogotá el motor nuevo se consigue en aproximadamente cuatro millones en la calle primera no recuerdo exactamente como se llama el lugar pero hay exhiben los motores Renault a la entrada, la reparación vale casi 4 millones entonces sale mejor comprar el motor nuevo, este fallo es debido a que el motor no fue diseñado con casquetes o también llamados metales... En los árboles de levas... Suerte a todos espero haberles solucionado
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CamiloMuñoz de Colombia hace 2 meses
Respecto a las revoluciones bajas, yo alcance a solucionar ese problema en mi clio... Primero esta en cambiar el motor paso a paso, ralenti o válvula de mínima (así lo pueden llamar pero es lo mismo, osea tiene varios nombres) luego de que cambien ese aparato, si no se soluciona el problema revisen que las mangueras no tengan filtraciones de aire, o también puede haber filtraciones de aire en el múltiple de admisión osea esa tapa plástica grande por donde entra el aire, también en mi clio la moneda o mariposa del cuerpo de aceleración tenía un hueco que se notaba que fue hecho por alguien y no venía de fabrica yo cambie esa moneda por una nueva sin hueco y se soluciono el problema. En definitiva ese problema se da porque el motor percibe que esta entrando mucho aire pero el sensor del tps no detecta que se está acelerando, entonces el computador no logra hacer una correcta carburación.
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Luces de stop, luces de retroceso, y luz de comando de aire y ventilac SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2014  50000 kms
Las luces de stop no encienden cuando apreto el pedal solo enciende la tercer luz, las luces de la marcha atras siempre estan prendidas dede que pongo en contacto el vehiculo y la luz de comando de ventilacion dejo de funcionar, alguien me puede guiar tengo un renault clio mio modelo 2014, desde ya muchas gracias
matias de Argentina hace un año  
MA
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matias de Argentina hace un año
Alguien me puede aclarar dicha inquietud
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Javier de Colombia hace 8 meses
Hola tengo un clio 99. Y las luces de marcha hacia atras no encienden. Gracias. Por. Su ayuda
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No enciende el ventilador SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2005 1.6 16v 120000 kms
Hola q tal amigos, el problema q tengo con el clio es q no enciende el ventilador ya lo lleve al taller eléctrico y ya se le cambio el sensor de temperatura y se revisó la instalación y sigue con la falla,la aguja de la temperatura
Nunca a pasado de la mitad del nivel maximo, ojalá me puedan ayudar
Ivan de México hace 2 años  
IV
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Dime una cosa, si puenteas el bulbo de temperatura el electro arranca ???
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Ivan de México hace 2 años
Q tal Mauri, gracias por responder. El problema ya fue solucionado resultó ser q tenía aire en el sistema de agua
Por eso no encendía el ventilador, sólo el mecánico aflojó un tornillo cuando estaba algo caliente el coche y del depósito igual retiró la tapa y eso fue todo, no me la creó q por ese detallito tan simple no prendiera el ventilador.
Mil gracias
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No enciende y parpadea la luz testigo

Renault Clio 2005 4 puertas 1.2 full nafta 180000 kms
El auto no arranca y es como que no llegara nafta. La luz roja del tablero normalmente se apaga cuando está por arrancar el auto. Pero en este caso queda titilando
Ángel Burgos de Argentina hace 2 años  
ÁN
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 2 años
Debes tener problemas con el bloqueador de arranque, fijate la llave
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Clio williams de Chile hace 2 años
A mi me pasaba lo mismo y era el chip de l llave mande a clonar la llave y se acabo el problems.
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Silvia de Argentina hace un año
Hola tengo un clio mío 2014 quise arrancarlo y no pude y empezó a parpadear ,como falso contacto q puede ser? Gracias
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Yony de Colombia hace un año
No me enciende el carro y queda titilando el testigo debe d ser el chip d la llave q mas formas hay para q prenda
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sussos de Colombia hace un año
Lograron solucionar el inconveniente de la llave me pasa exactamente lo mismo y tengo entendido que llave nueva o chip vale mucha plata agradeceria su ayuda
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carlos de Argentina hace un año
Buenas tardes tengo un Clio dos nafta y gnc cuando lo pongo en contacto prende la luz de la cajita y se apaga enseguida y no arranca a nafta lo paso a gnc y arranca enseguida
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juan de España hace 7 meses
Aller se me mojo la llave del coche y la meti en arroz para que quitara la humedad. Esta mañana al arrancar el coche, meto la llave y encienden todas las luces del panel y espero a que apaguen para arrancar, demomento todo bien se escucha la radio se encienden todas las luces, el problema es cuando doy el siguiente paso para arrancar y la luz roja que se enciende y apaga cuando el coche esta parado y apagado, parpadea muy deprisa y no enciende. Es un clio del 207 emotion 1.5 dci 85 cv. Gracias y un saludo
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Abel de México hace 6 meses
Estimados yo tengo un euro clio 2007 se queda la luz roja del tablero con intermitencia o sea que prende y apaga de forma rápida y no da marcha. Me apoyan con sus comentarios. Saludos!!
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Carlos buitrago de Colombia hace 4 meses
Buenas tardes, tengo un Clio modelo 2008, pero no me encienden los testigos de puertas, frenos, cinturón. Que puedo hacer?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 4 meses
Puede que se hallan quemado las lamparitas de los testigos
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No arranca y tiene chispa SolucionadoSolucionado

Renault Clio 1996 Rsi 1.8 i 12000 kms
Hola buen dia tengo un clio rsi. Les comento lo que me paso. Venia andando y se paro de golpe y no arranco mas. Le cambie la bobina,las bujias, y el sensor de volante y sigue sin arrancar. Que podra ser?
Dante de Argentina hace un año  
DA
christiam de Venezuela hace un año
Buen dia revisa la correa del tiempo pudo haberse reventado, presta atencion al sonido del motor cuando das arranque si suena diferente a lo normal
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Viviana de Argentina hace un año
Me pasó lo mismo anoche
christiam de Venezuela hace un año
Reviso la correa del tiempo, quiten la tapa de llenado de aceite amarilla normalmente sobre el tapavalvulas, le piden el favor a alguien q de arranque mientras x el hueco de lamtapa se fijan si los arbol de levas giran sino giran deben bajar
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christiam de Venezuela hace un año
Bajar la camara o culata o cabeza como le llamen en sus paises
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Dante de Argentina hace un año
La correa esta sana y el arbol de leva gira normal. La verdad que no se que puede ser
christiam de Venezuela hace un año
Ya mandaste a poner el escáner, escanealo y enviame los codigos de averia dile a quien ponga el escáner que revise la valvula de temperatura si el valor esta en (-40) hay casos en el que no enciende el vehiculo
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christiam de Venezuela hace un año
De todos modos insisto en la correa del tiempo dile al mecanico que verifique la correa del tiempo, solo que saque la bujia 1 y coloque el piston en punto muerto superior y retire las tapas negras del costado derecho de la culata y verifique que ambos arboles de levas queden totalmente alineados si se giro alguno ahi esta tu problema
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Gina de Colombia hace 10 meses
Hola amigo tengo ese inconveniente el escaner me da temperatura -40, pero no me muestra codigo alguno, a el clioII, se le hizo cambio de empaque tapa valvulas y ahora no enciende , le doy start y nada
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christiam de Venezuela hace 10 meses
Buenas tardes disculpa la demora, si la computadora de tu carro el del fabricante continental modelo ems3132, ese es el problema le esta indicando a la computadora q no sirve el sensor de la temperatura e incrementa los pulsos de inyeccion y altera el sensor map para el arranque, debes verificar. Otra cosa, si el motor es k4m o k4j, no lleva empaque en el tapavalvulas, solo una muy delgada capa de silicon, si pusiste empaque puede ser que halla quedado muy alto el tapa valvulas, quisiera saber como te fue con el carro si es esos 12 dias ya pudieron solucionar el problema
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Rafael de Argentina hace un año
Hola tengo un problema similar. De un día para otro la bomba de nafta dejo de funcionar y no se cual es el fusible orelay para revisar si la falla viene x ahí. Antes al haber contacto se escuchaba la bomba 2 segundos y ahora nada no anda.
christiam de Venezuela hace un año
Primero verifica con un probador de corriente de 12v de bombillo o punta logica si llega 12v y negativo en el conector de la bomba, vas a encontrar 4 cables 2 finos y 2 gruesos, los finos son del indicador de gasolina los gruesos la alimentacion para la bomba positivo y negativo, si llega los 12v y el negativo la bomba se da#o o se quedo pegada dale unos golpesitos por encima a la tapa plastica y luego arranque a ver si arranca
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Dante seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Dante de Argentina hace 10 meses
Hola gente ya solucione el problema. Lo que pasó que un cable se fue a masa y me hizo cagar la computadora. Ya encontraron el cable y ya arreglé la computadora. Desde ya muchas gracias por sus comentarios gracias excelente el foro
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christiam de Venezuela hace 10 meses
Ah que bueno acabo de darme cuenta q ya solucionaste, se te quemo la fuente de 5v o diodos protectores, exito
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Da tirones en cualquier marcha y pierde potencia SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2000 1.2 alizé 75cv gasolina 172000 kms
Hola buenas, tengo un coche el cual tuvo estos problemas mucho antes y tenía un fallo electrico el cual resultaba ser un problema con la centralita, lo llevamos a la casa y nos lo arreglaron por 1000 €, el primer dia todo iba bien pero despues de lavarlo el coche le costó arrancar y empezó a hacer ruidos raros en el tubo de escape (como a tirarse pedos), supuse que podia ser porque llevaba mucho tiempo parado durante 2 meses asi que no le dí importancia, despues de 1 semana sigue igual, incluso sigue perdiendo potencia por cuestas que no son muy empinadas, en 5º ir a 120 y que haya una cuesta… Leer completa
Matias de España hace un año  
MA
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Cuando lo lavastes, lavaste tambien el motor??
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Matias de España hace un año
No el motor lo limpio a mano con un trapo y un poco de agua y quitando la batería pero en ese momento no lo moje ni nada
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Ok, revisa que todas las fichas de conexion hagan buen contacto, todas las del motor, no sea cosa que limpiando se alla aflojado alguna, digo como para empezar con algo.
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Matias de España hace un año
En cuanto pueda me pongo con ello, he cogido hoy el coche para probar si podía ir mejor y al arrancarlo y estando parado a empezado a oler mucho a gasolina, fuera del coche claro esta
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Matias seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Matias de España hace un año
Hola, el problema lo he resuelto he estado mirando el motor y parece ser que los cables de las bujías están jodidos así que tendré que reemplazarlos y ya no dará tirones
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Buenisimo !!!! cuentanos como te fue
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Pollo197400@hotmail.com de España hace un año
Hola mira tengo un problemita con mi coche renault Clio 2 dti 1.9expressio esta acelerado por encima de 1000 revoluciones como y es electrónico como hago para q este en las revoluciones q toca gracias
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valentin gonzalez de México hace un año
Escribe aquí tus comentarios mi clio 2004 se me apago y ya no quiso prender ya no le di marcha porque crei que era la correa del tiempo pero no esta bien no se rompio hoy le di marcha no prende pero me hace una pequeña explosión
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TOMMY de Venezuela hace 10 meses
Buenos dias soy de venezuela y tengo un problema con mi clio 2007 motor 1.4 k4m el carro cuando arranca tira peos y se pone lenta aveces enciende pero no arranca y si arranca es muy lento lo e llevado a varios mecanicos y no le encuentran solucion ya le chequiaron la bomba de gasolina bujias inyectores bobinas el tiempo, el avionsito todo y ya no se que hacer no se si es la computadora alguien me podria ayuadar
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Renault clio 1,4 2005 sin aire. Se quiere apagar si no se le acelera SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2005 1,4 cc 4 puertas  250000 kms
Estimados agradecería si alguien me puede ayudar. Ya cambie el sensor IAC por que no había realantin, tambien limpie el sensor CKP y tambien resetee la computadora sacando y poniendo los dos fusibles respectivos. Ahí se corrigió el problema claro estaba totalmente frío. Pero después de un rato de andarlo, el problema vuelve otra vez, se quiere apagar en los semaforos si no le acelero, he notado que medio se calienta y vuelve el problema, mientras esta frio esta bien, pero igual como que le falta o gasolina o aire. Desde el principoio en las mañanas cuando recien lo enciendo noto que como que n… Leer completa
Ramiro B de Ecuador hace un año  
RA
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Revisa la mariposa de aire, al igual que el filtro de aire.
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Ramiro B de Ecuador hace un año
Gracias Mauri, ya lo voy a hacer, estoy buscando una herramienta de copa TOR que todavía no la encuentro, sino me tocaría sacar el perno de alguna otra forma, te comentaré cuando lo haga.
Erick de México hace un año
Hola, se soluciono el problema porque a mi Clio le pasa lo mismo.
Saludos,
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Ramiro B seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Ramiro B de Ecuador hace un año
Hola A todos, sabes que me recomendaron cambiar el IAC de nuevo pero por uno de lata negra, no de plástico negro, ahí ya se corrgigió el problema. Se cambio el filtro de gasolina, y se limpió el sistema de aceleración, ahí se corrijio el problema, ya no se apaga. LO que veo es que el primer IAC era de muy mala calidad que solo funcionó un día,
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Ramiro B de Ecuador hace un año
La verdad el primer IAC era basura literal, ahí se corrijio el problema.
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Ramiro B de Ecuador hace un año
Puse un IAC de lata negra, claro es plastico donde va el conector. El primer IAC era todo plástico que es basura.
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Problema de chispa en las bobinas SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2003  180000 kms
Buenos dias el problema es que a veces prende rapido y otras veces tarda hasta media hora, reviso siempre cuando no prende y es que no sale chispa por la bobina, y ya le cambie el sensor de posicion de ciigueñal y continua el ´problema por favor alguien que me ayude con este problema muchas gracias.
julio toyota de Venezuela hace un año  
JU
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Cambiaste la bobina ??
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julio toyota de Venezuela hace un año
Buenas tardes el usa 4 bobinas lo que cambie fue el evioncito hoy le coloque un destornillador a una de las bobinas y la lleve a tierra y al darle por el switch no habia al minuto llego y prendio
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Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
PROBA las bobinas es una por cilindro, puede que tengas alguna en corto
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No enciende el vehiculo SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2004 Clio 2 189000 kms
Mi vehículo no enciende a la primera toca darle como diez estartaxos y a veces prende dándole un estartaxo largo ayuda por favor
hernan de Colombia hace 2 años  
HE
hernan de Colombia hace 2 años
Alguien le ha sucedido
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Mujica de Venezuela hace 2 años
Hno revisaste el avioncito que esta bajo el termoestado casi dentro de la caja?limpiale la punta esta relacionado con esa falla, cuidado te diras el arranque (marcha) lo normal es al primer o 2 intento en estos carros
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Vanbrusten de México hace 2 años
Revisa el sensor PMS. Suele fallar con el tiempo y ocasionar esa falla
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hernan de Colombia hace 2 años
Gracias por sus comentarios pero fue el empaque de culata, se lo descarto sacando las bujías y soplaba agua por un cilindro, quedo ok
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Mujica de Venezuela hace 2 años
Hernan suena interesante eso que dices podría dar más detalles y fotos del estado de la bujía?
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Bicho de Perú hace 2 años
Checka el sensor del ciguenal
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Luces de iluminación del tablero no encienden SolucionadoSolucionado

Renault Clio 2014 Clio mio 10000 kms
Hola, las luce que iuminan el tablero no encienden pero todo lo demás anda bien! Las luces de indicación el velocímetro etc todo funciona solo que en la noche no veo nada
John de Argentina hace un año  
JO
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Puede que se hallan quemado las lamparas o bien el reostato este al mínimo o no funcione.
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MAXIBERISSO de Argentina hace un año
Hola jhon a mi me paso lo mismo anda revisando los fusibles que estan del lado de tu puerta anda sacando fuisble por fusible y deja las luces prendidas hasta que te va a encende...
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Norberto montero segura de Costa Rica hace un mes
Buenas tengi un clio 2005 y el tablero no funciona ni luces ni nada el carro si enciende y todo lo demas funciona solo que el tablero no marca nada
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No enciende el testigo de precalentamiento de bujias SolucionadoSolucionado

Renault Clio 1997 3 puestas 1.9 diesel 273000 kms
Al querer darle arranque nuevamente me encontre que no avisa el testigo de precalentamiento de bujias...cual podria ser el problema.
Maxx de Argentina hace un año  
MA
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Cuando le das arranque a la mañana enciende la luz???
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Maxx de Argentina hace un año
Ya encontre el problema. !!! Era la caja de precalentamiento. Gracias igual por haber comentado.
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Alberto de Argentina hace 6 meses
Hola que tal que puede ser que me empata la bujía y tira muchas nafta en el carburador y no tira nada desde ya muchas gracias
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Ariel de Argentina hace 4 meses
Iba andando y se paró de golpe. No tenía en el tablero el indicador de calentamiento ni tampoco corriente en la electrovalvula de la bomba inyectores. Puente desde el positivo de la batería y arrancó. Pero no tengo luz de testigo en el tablero
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Se enciende el check engine y me quedo sin acelerador

Renault Clio 2002 Clio RN BIC 1.2 AA Pack 185000 kms
El auto tiene la batería nueva y le cambié las bujías. Lo llevé al mecánico por lo que enciende el check engine y me quedo sin acelerador. Se le hizo una afinación completa, limpieza de inyectores, regule de válvula IAC, limpieza del cuerpo mariposa, sensor map, etc. Lo escanea con la computadora y me muestra que no tira ninguna falla. Después de andarlo unos kilómetros al otro día se lo llevo de nuevo en la grúa para que lo revise porque me pasó lo mismo. Lo escanea con la computadora de nuevo y dice que la ecu está defectuosa. ¿Puede ser que tire error en forma aleatoria? ¿Alguien tiene id… Leer completa
Dieguito de Argentina hace 3 años  
DI
********************** de Andorra hace 3 años
Hay que hacerle un ajuste básico con un escaner.
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Dieguito de Argentina hace 3 años
Hola Carlitos, te cuento... lo llevé al mecánico porque al ponerlo en marcha, enciende el check engine y a los segudnos me quedo sin acelerador. Se le hizo una afinación completa, tiene la batería nueva, le cambié las bujías, se hizo limpieza de inyectores, regule de válvula IAC, limpieza del cuerpo mariposa, sensor map, etc. Lo escanea con la comput@dora y me muestra que no tira ninguna falla. Después de andarlo unos kilómetros al otro día se lo llevo de nuevo en la grúa para que lo revise porque me sigue pasando lo mismo. Lo escanea con la computadora de nuevo y dice que la ecu está defectuosa.
Me extraña un ruido raro al apagar el motor y correr la llave como para sacarla: se escucha una especie de descarga, tipo chisporroteo, cerca de la óptica delantera derecha que luego de un minuto cede. El mecánico me dijo que el auto tenía GNC y que hay fichas con cables pelados sin aislar. Esto del acelerador empezó a pasar a la semana que le colocaron una alarma PST con cierre centralizado. ¿Podría ser que esté fallando el driver controlador del acelarador ecu? No sé, estoy muy desorientado y no sé a quién reclamarle... :(
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********************** de Andorra hace 3 años
Abría que hacer un repaso general de la instalación eléctrica, si tenía GNC, hay cables con potencial positivo pelados, le agregaste una alarma y ésta no fue bien instalada (conexiones desoldadas o flojas) pueden causar estos inconvenientes.
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Dieguito de Argentina hace 3 años
Gracias Carlitos, mirá, hoy a la mañana vino el mecánico a buscar el auto porque no podía moverlo. Lo toqueteó un poco y así como arrancó se lo llevó para revisarlo por 3ra vez. Hace una hora me llamó para decirme que me devuelve el dinero que me cobró porque no sabe cómo seguir o no quiere seguir atendiendo el auto. El tema es que quedo como al principio... por suerte me devuelve el dinero... hablé con la casa que me puso la alarma y me dice que por la colocación de la alarma no cree que sea... (cri cri...), que es un problema típico de los clio de esa época y que se lo lleve que me hace un presupuesto sin cargo. Es una casa conocida en la plata que hace cerrajería electrónica y repara ECUs... No sé, es más raro... No sé si llevárselo a ellos o a un electricista para que revise la instalación completa. A ver si me quieren encajar una ECU. ¿Vos qué opinás? Desde ya te agradezco, ni bien tenga alguna novedad publico... Slds!
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********************** de Andorra hace 3 años
Buscá un electricista responsable, que se tome su tiempo para revisar y emprolijar la instalación eléctrica, y la alarma también. Las alarmas PST no son muy complejas, cualquier buen electricista tiene el circuito de instalación y lo puede revisar, las desprolijidades siempre se encuentran.
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Juan de Argentina hace 3 años
A mi me paso exactamente lo mismo y todavia no pude solucionar el problema , se lo lleve a la cerrajeria que decis vos y me cambiaron la ECU y sigue haciendo lo mismo , y el auto me lo hace de vez en cuando pero todavia no le pudimos econtrar el error , me dijeron que tengo que hacerle todo el cablerio nuevo de la inyeccion , por que suelen tener problema con eso , avisenme si tiene algun arreglo , a mi me hace un ruido tambien por la optica como si estuviese prendido algo y al toque se apaga !
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Dieguito de Argentina hace 3 años
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