Problemas de Encendido motor del Renault Clio




Problemas por categoría

Solucionado
 Renault Clio  2006 · 5 puertas · 165000 kms
No enciende la luces del tablero
RI
ricardoArgentina
hace 16 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Me corto el vigia prendio la luz que marca problema helectrico ahora no le llega corriente ni a la helectro valvula ni a las bujias
hace 14 días
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault Clio  2007 · confort full full, abs, airbag, aa, d/a, · 150000 kms
Hola hace 20 dias me compre un clio 2 dci 2007 confort, cuando lo compre andaba joya, ni un problema, hace un par de dias me hice un viaje 100 km, todo joya, al otro dia de ese viaje...llegue a mi casa y cuando apago el motor siento como que se sacude, le doy de nuevo para arrancar y el motor intenta arranca y cuando quiere arrancar se sacude y se para, OJO! ( SE SACUDE CUANDO QUIERE ARRANCAR, NO CUANDO EL MOTOR DE ARRANQUE HACE FUERZA PARA ARRANCAR) bueno lo deje un rato enfriar y arranco al toque y sin problemas, pero... empezo a tirar humo blanco o medio azulado, mas que nada blanco, lo lle…Leer completa
MA
MatiArgentina
hace 16 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Clio  1999 · 4 puertas, motor 1.2 · 170000 kms
Hola, despues de hacer unos 500km de viaje con unos amigos aparqué el coche en el garaje y al dia siguiente mi padre me dijo que el coche parecia que habia perdido potencia, el motor temblaba y salia un chivato en el salpicadero del coche aqui os dejo una imagen parecida https://i.ytimg.com/vi/_yHoBgXQSw0/max… Fui al taller urgentemente con el pobre ahogandose cada vez que iba a parar en un STOP o semaforo, el del taller me dijo que podia ser la bobina y la cambió pero siguió igual con el mismo problema, y ahora suponen que es un fallo electrico. Pero no se sabe nada aun. Al sacarlo del tal…Leer completa
MA
Mache España
hace 17 días
y otras 8 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Cuando no es de las bobinas puede ser de las bujías o los cables, y si sigue agual pues es fijo la junta de la culata, la culata de un pistón
hace 15 horas
Mejor solución  (según Mache , el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2001 · Clio 2  · 5000 kms
No enciende el electroventilador,ya cambie el bulbo pero sigue sin encender,quieri cambiar el relay de electro pero no lo ubicó
CA
CaroArgentina
hace 20 días
y otras 5 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Clio  2003 · Dinamic · 160000 kms
El problema que tuve con el carro hace unas 3 semanas se recalento al punto de encencer la lucesita del termostato en el tablero. Lo hice revisar y en conclusion el mecanico cambio el termostato y me dijo que no tendria mas problemas con eso y q tampoco se habia dañado otra parte del motor...despues de una semana el carro continuo con el problema...consume toda el agua que le coloco... estos dos ultimos dias he tenido q colocarle agua a diario... el dia de hoy el carro ya no enciende...las luces el pito todo lo demas funciona normal. Esta recien cambiado tabn la sensor de cigueñal y la bomba de gasolina
OX
oxygen49Colombia
hace 22 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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A mi me paso exactamente igual con un clio 2006 si el carro no da encendido no insistas en prenderlo pudo pasar agua al bloque por roptura del empaque de la culata ten cuidado no lo enciendas revisa el aceite que no este mezclado con agua. Si este no es el caso puede ser la bomba del agua se daña por recalentamiento.
hace 22 días
Mejor solución  (según oxygen49, el autor del problema) 
Le recomiendo revisar la flauta del agua en la base lleva una liga y suele dañarse o revisar si la elimina en forma de vapor por el exosto si esto pasa hay una fisura en el empaque de la culata del motor
hace 19 días
Mejor solución  (según oxygen49, el autor del problema) 
Muchas gracias por sus comentarios... el auto encendió normal, limpiando el CKP, mas sin embargo el problema con la temperatura esta en revision donde el mecánico, los tendre al tanto de la solución, gracias por sus aportes
hace 19 días
Mejor solución  (según oxygen49, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault Clio  1992 · Clio rt energi · 180000 kms
Buenasss el auto arranca qeda regulando pero falla muchisimo como si estuviera en 3 cilindros cambie tapa de distribuidor rotor bujias y cables perp sigue el mismo problema...cuando le doy marcha voy sacando una por una los cables...cuando saco el primer cable el auto tiende a pararce osea esa bujia esta funcionando pero cuando hago lo mismo con la q seria la bujia dos y 3 esa variacion no la hace es como si no funcionaran las bujias pero le llegan muy buena chispa...me tiene re mal por q ya no se q puede ser y lo lleve a dos lugares distintos y me sacaron guita y no me lo arreglaron...q puede ser
MA
MarcosnegroArgentina
hace 25 días
Respuestas de la comunidad
Porque no haces ver la luz de válvula, no tendrás alguna muy cerrada, digo, si ya cambiaste la bujías y te llega buena corriente.
hace 24 días
Mejor solución  (según Marcosnegro, el autor del problema) 
No se si te pueda ayudar mi información por que no se que variación hay entre tu motor y el mío en cuanto a modelo, me paso con un symbol 2002 solo funcionaban 2 cilindros y el problema lo tenia el computador del vehiculo una falla en el pin 32, el problema es que pocos arreglan estos computadores por lo general hay que reemplazarlo.
hace 22 días
Mejor solución  (según Marcosnegro, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2005 · 4 puertas  · 86530 kms
Buenas tardes tengo un problema con el encendido del automatico del termoventilar este no enciende cuando el motor calienta, tuve que llevarlo a un electricista de emergencia este me lo ,conecto directo para que funcionara apenas encienda el motor no se si ustedes podrían guiarme en saber cual seria la causa del problema, me dijeron que podría ser el bulbo pero ya lo hice cambiar y no mejora les agradecería mucho su aclaración
DO
doquiBolivia
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Revisa el termostato del auto en lo posible cambialo, si e bulbo es nuevo fijate que sea el adecuado, en el mismo esta grabado los grados de encendido, revisa el nivel del liquido en el sistema y purgalo bien.
hace un mes
Mejor solución  (según doqui, el autor del problema) 
Ok muchas gracias por su pronta respuesta
hace un mes
Mejor solución  (según doqui, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2005 · 4 puertas authentic · 182000 kms
Con balizas no encienden las de atrás ; con giro , funcionan pero cuando aprieto el freno destellan mucho mas rápido ; cuando pongo marcha atrás o freno se enciende el tablero. Muchas gracias.
CA
carlosArgentina
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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HTTP://WWW.CLIOCLUB.COM.AR/FORUM/INDEX.PHP?TOPIC=111314.01
hace 12 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Revisa la tierra en el conector de las calaveras traseras es muy problable que tengas que ponerla directo ala pista
hace 4 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2008 · Clio ride · 126000 kms
Hola amigos tengo un clio ride 2008 lo que pasa es que cuando cierro las puertas con el control ya no encienden las luces al abrir y cerrar puertas que puede ser
SA
SarabiaxMéxico
hace un mes
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Solucionado
 Renault Clio  2006 · 3 puertas 1.4 16v · 180000 kms
Tengo 2 llaves. Con una de ellas el coche arranca perfectamente pero con la otra no acciona el motor de arranque. Le he cambiado la pila pero nada. Si pudieran ayudarme lo agradeceria
VI
ViriliEspaña
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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No esta configurada la llave. Las llaves tienen un codigo que si no concuerda con el de la ecu no te da arranque. Se te pudo aver desconfigurado. Anda algun taller de electronica o a la concesionaria o algunos cerrajeros las configuran
hace un mes
Mejor solución  (según Virili, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2007 · clio 2 4 puertas · 114015 kms
En el clio 2 pongo contacto y no enciende el display ni la radio , encienden cuando pongo luz de posición ,presione cualquier boton y la radio hace un beep y en la pantalla no aparece nada solo la hora , la radio toma el cd pero no reproduce nada
AN
andresArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Clio  2003 · 180000 kms
Buenos dias el problema es que a veces prende rapido y otras veces tarda hasta media hora, reviso siempre cuando no prende y es que no sale chispa por la bobina, y ya le cambie el sensor de posicion de ciigueñal y continua el ´problema por favor alguien que me ayude con este problema muchas gracias.
JU
julio toyotaVenezuela
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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Cambiaste la bobina ??
hace un mes
Mejor solución  (según julio toyota, el autor del problema) 
Buenas tardes el usa 4 bobinas lo que cambie fue el evioncito hoy le coloque un destornillador a una de las bobinas y la lleve a tierra y al darle por el switch no habia al minuto llego y prendio
hace un mes
Mejor solución  (según julio toyota, el autor del problema) 
PROBA las bobinas es una por cilindro, puede que tengas alguna en corto
hace un mes
Mejor solución  (según julio toyota, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2006 · clio 1.2 16v 4 puertas · 170000 kms
Hola a todos, les comento tengo un clio 1.2 16 v, el cual esta impecable pero hace 2 años que me pasa lo mismo muy de vez en cuando, no siempre, es un tironeo que solo se da cuando acelero en 3 ra marcha a bajas revoluciones por ejemplo una esquina a baja velocidad. Cambie bujias bobina (que viene con cables). Los mecanicos que lo lleve me dicen lo mismo que limpiaron todo cambiaron bujias y que no encuentran problema ya que no lo hace siempre. Ahora ultimamente cuando salgo en primera acelero normal caen las revoluciones como si fuera un corte, siempre cuando empieza a moverce el auto. Que opinan? ya revise el sensor del volante y pensaba sacar el MAP para limpiarlo yo o ver si entra aire por el Oring?.
MA
marcosArgentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Clio  2008 · 4 puertas automatico · 145000 kms
Fallas en el encendido del vehiculo, no le llega corriente a los cables de la bobina, cambie la pila, mantenimiento a los inyectores, cambie bujias, limpie el sensor de posicion, revision de los fusibles, y rele y todos buenos
BO
boxeoVenezuela
hace un mes
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Solucionado
 Renault Clio  2008 · 5 puertas, sinc, 1,6 16v · 120000 kms
Buenas tardes, alguien me podrá ayudar? Tengo el siguiente problema, mi carro se recalento total que logre llegar a mi casa. Al día siguiente, lo prendi y al acelerar se apago aproveche para desmontar radiador que tenia una fuga y cambiarle uno de los tanques que estaba remendado lo instale... Le coloque su refrigerante pero al intentar prenderlo hizo una pequeña explosion y soloto humo blanco por el motor (por donde estan las bobinas) pero sigue sin prender... Alguna idea?
EL
el gordoVenezuela
hace un mes
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Culata se recalento el carro y quemo empake de culata
hace un mes
Mejor solución  (según el gordo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  1999 · Base 1.6 8v · 0 kms
Buenas... tengo un clio 99 a carburador 1.6 y hace dos semanas no puedo solucionar este tema. Ayer lo saque del mecanico le tuve q hacer motor nuevo. Sacando eso. Trngo un problema eléctrico. En caliente arranca perfecto pero cuando lo dejó 3 4 horas o de un día para el otro le doi cuerda 3 4 veces y no me arranca. Ya lleve a probar la bobina. La batería está perfecta... así que no se que puede ser... a alguien le paso?
GO
GonzaArgentina
hace 2 meses
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Le das varias veces hasta que arranca??? si es asi puede que tengas un problema de llegada de combustible, al estar parado se retorna el combustible al tanque y te deja el carburador vacio.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Gonza, el autor del problema) 
-1
Me pasa lo mismo todo el día anda bien pero el arranque de la mañana sólo arranca empujando no hay otra forma. Que puede ser?
hace un mes
Mejor solución  (según Gonza, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2003 · 4 · 185000 kms
Ha e algunos días se activa la alrme y no enciende tengo que quitar y poner el fusible para que arranca que puede ser ayuda
KA
KarenMéxico
hace 2 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2004 · MTV · 140521 kms
Tengo un Clio automático 2004. Al acelerar tarda en responder aunque presione el acelerador a fondo. Si aprieto un poco el acelerador y lo mantengo en esa posición, tarda en empezar a responder; no se acelera el motor al presionar el pedal así que no creo sean las pastas del clutch; ya cambie valvula iac, sensor TPS, bujías, bobinas, limpie el cuerpo de aceleración, filtro de aire y gasolina.
Una vez que acelera ya va bien hasta que me detengo en el semaforo; siento que tarda en hacer los cambios y quiero cambiar también el sensor de velocidad, ya lo escanee y no sale nada a pesar que en ocasiones se prende el check engine. Espero alguien sepa algo al respecto saludos y gracias.
LE
Lexx74México
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Buen día amigo, me sucede lo mismo con un clio 1.4 2003, cuando va como en tercera o cuarta marcha trata de apagarse, Al irme deteniendo casi por completo en un semáforo se trata de apagar A menos de que lo acelere varias veces. Lo curioso es que eso sucede luego de una hora aproximadamente de andarlo. Careo y me han dicho que es una falla en la bomba de gasolina. En estos días lo mando revisar, has podido resolverlo? Cual fue el fallo y en qué consistió la solución ? Gracias.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Lexx74, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2001 · Full 1.6 16v · 187000 kms
Tengo un problema con el arranque del motor. Fui a encender el auto ayer por la tarde y no prende. Verifique que haya nafta, le agregue por las dudas, la batería no parece ser el problema ya que el tablero, las luces, el levanta vidrios funcionan perfecto. Cuando giro la llave para arrancar el motor parece no querer hacer nada. Esto sucedió de un día para otro. Pareciera ser mas un problema eléctrico que mecánico, la semana pasada me instalaron una alarma y me repaearon en cierre centralizado lo cual funciona a la perfección. Pensé en algún problema con la llave, probé con la de repuesto y es lo mismo.
AG
AgustínArgentina
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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-2
Puede que la alarma te este afectando el encendido, desconectala desde su fusible.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Agustín, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2006 · 2 · 119000 kms
Hola muy buenas noches, tengo un Renault Clio año 2006, automático, el cual me falla en mínimo, y cuando coloco D se baja mas el mínimo y se apaga, y cuando coloco el aire acondicionado y D para arrancar o Retro se apaga, he cambiado lo siguiente, válvula de minimo, Sensor Tps, sensor de ciguenal o Sigurnal, las 4 Bobinas son nuevas y las bujías, pila de la Bomba de gasolina inyectores Nuevos, Se revisó el cableado para ver si fallaba, se mandó a revisar la computadora el cuerpo de Aceleración se le hizo mantenimiento , y de verdad ya no se que mas revisar de ese carro, SOY DE PUERTO ORDAZ necesito ayuda urgente por favor ah y también le revisaron el tiempo y está bien no está fuera de tiempo por favor ayuda necesito ayuda con ese vehiculo
AR
ArnoldoVenezuela
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola buenas tardes... en ese caso lo mejor es hacer un buen diagnostico antes de cambiar piezas sin necesidad ten en cuenta que si es por falla de cilindro que se genera el mal funcionamiento en ralentí, hay que realizar una revisión paso a paso de los funcionamientos básicos de un motor a gasolina, revisión de corriente, aire y gasolina para pasar a un segundo procedimiento o reemplazo de piezas somos de Maracay, estos son nuestros números de contacto. 0412 4713326 0412 4494995 estamos a la orden
hace 2 meses
Mejor solución  (según Arnoldo, el autor del problema) 
Buenas Tardes Arnoldo,

Quisiera consultarte si dieron con la falla del carro? Yo tengo una falla similar y en estos momentos están haciendo la limpoieza del cuerpo de aceleración. Ya pasé por Bobina, avioncito y pila de bomba de gasolina
hace un mes
Mejor solución  (según Arnoldo, el autor del problema) 
Hola buenos dias, nada con la falla, cambiaron cuerpo de aceleracion por uno nuevo y aun sigo con la falla, lo ultimo que me dijo la Renault en la agencia, fue que habia que cambiar motor y caja y asi el carro quedaba como nuevo, pero aun nada con esa falla...
hace un mes
Mejor solución  (según Arnoldo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2001 · verlina · 24670 kms
No arranca y empieza titilar todas las luces del tablero y hacen ruido los relay
MA
maximilianoArgentina
hace 3 meses
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Hola, la unica vez que me titilaron las luces asi, fue porque "palmo" la bateria, la cambie y nunca mas problema. No se si sera tu caso. Suerte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según maximiliano, el autor del problema) 
Exacto, problema de bateria
hace 3 meses
Mejor solución  (según maximiliano, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2014 · clio campus · 175000 kms
Calibre válvulas cambie bujías, lave inyectores, instalación de alta, verifique la bobina, cambio soportes de motor. Pero el carro sigue vibrando con el motor encendido si alguien sabe cual es el calibre de las válvulas del clio campus 2014 y si de pronto puede ser la bomba de gasolina que no le manda la suficiente a los inyectores y por eso el motor vibra encendido pero sin estar en movimiento
AN
andresArgentina
hace 3 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2002 · 1.2 16v 4 puertas · 146000 kms
Hola buenos días quería haceros una pregunta haber si me podéis ayudar... Tengo un Renault Clio año 2002 1.2 16v,llevaba un tiempo que de vez en cuando que me daba algún tironito que otro pero llego un día en el que voy a echar gasolina y al arrancar circule 2 mtrs y el coche empezó a fallar muy bruscamente a 3 pistones y parpadea el símbolo de fallo electrónico, lo mismo va a 3 pistones que tirones que va a un tramo mejor,el coche en frío va mejor pero cuando coje temperatura va muy mal,e cambiado bujías,bobina,sensor del bloque motor que mide los altos y bajos y e probado en echarle a la adm…Leer completa
IL
IlicitanoEspaña
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Clio  2001 · 2 · 110000 kms
Me pasó lo mismo hoy día... todo bien. Pare en un lado y después trate de arrancar y nada...varias veces... revise inyectores bien... saque la batería para que todo empezara de nuevo y partió... pero creo que puede ser algo de las bobinas porque todo lo demás estaba bien
PE
PelaoChile
hace 3 meses
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 Renault Clio  2006 · clio 2 1.5 dci · 146000 kms
Hola, por favor necesito que me orienten, se trata de un clio 2 año 2006, turbo diesel motor 1.5 k9k, hace 4 meses lo lleve al mecanico porque comenzo con un poco de consumo de aceite, el mecanico me dijo que era el turbo, pero que por ahora no era demasiado que lo siga usando controlando el nivel de aceite, hace un mes intentaba arrancar 2 veces y se paraba a la tercera arrancaba y funcionaba bien, hace dos dias de repente no responde cuando lo acelero y larga mucho humo negro en ralenti o regulando funciona perfecto, no enciende ningun testigo, que puede ser????
CU
cuervoritirArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Inyectores o bomba de alta presiion
hace 3 meses
Mejor solución  (según cuervoritir, el autor del problema) 
Hola resolvi el problema de falta respuesta al acelerar (cambie filtro de gasoil), lo que sigue ocurriendo es el humo negro al acelrar a fondo y consumo de aceite excesivo, revisaron el turbo y pierde aceite puede ser ese el problema???
hace 3 meses
Mejor solución  (según cuervoritir, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2006 · Motor 1. 5  · 140000 kms
Hola yo soy nuevo en esto pero quería pedirles su opinión tengo un clio 1.5 y le doy marcha no arranca pero sí lo empujó 1 metro arranca y no falla el motor se escucha parejo no cabecea ni nada raro funciona de lo mejor en fuerza y aceleración pero estuve notando que al acelerarlo sale un humo gris casi negro. El mecánico me dice que está flojo de aros o que pueden ser los inyectores la verdad que no se ya a quien creerles todos dicen cosas diferentes ahora lo tengo te tm taller en donde le van a medir la compresión de los cilindros para ver como esta de aros. Alguien me puede ayudar para yo poder tener otra opinión gracias y saludos a todos
DA
DarioArgentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Te consume aceite, si empujando arranca puede ser el burro
hace 3 meses
Mejor solución  (según Dario, el autor del problema) 
Hola soy de rosario y tengo un auto igual. Son los inyectores. ,para ver si son los inyectores ,en cada inyectores hay una manguera negra fina una ves en marcha desconecta la manguera y fijate si sale con abundancia por en inyector si salen mucho tenes problemas de los inyectores.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Dario, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2000 · CLIO 2 1.6 8 V · 189000 kms
Me tira tiros me partio. El toma de aire acausa de eso y me an dicho q es electrico le cambie bobina cables de bujias y bujias y sigue
TU
TUCUArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Hola podria estar fuera de punto contarexplocion en admisión motor atrasado , o alguna valvula de admisión quemada saludos buena suerte
hace 3 meses
Mejor solución  (según TUCU, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  1999 · 1.6 naftero 8V C3L · 250000 kms
Tengo un clio 1 modelo 1999 naftero. Estoy hace tiempo con este problema, al pasar las 3 mil vueltas el auto empieza a tironear, sobre todo cuando voy a velocidad constante. Da toda la sensacion que el problema es electrico, cambie rotor y tapa de distribuidor y no paso nada. Al correjir el TPS logro que tironee a mas o menos vueltas del motor. Lo que es raro es que le pase el scanner al auto y no salta ninguna falla. Tienen idea que puede ser? o que otros pasos a seguir tomar?
Gracias por su ayuda!
GR
grennArgentina
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Clio  2007 · Dynamic 1.4 · 1400000 kms
Buenas tarde el carro se caleienta mucho sobre la parte superior del motor y pasa seguido en momentos de tráfico , en el tablero no muestra alarma de temperatura pero si se siente por la parte infeirir donde van los pedales de manejo. Cuando levanto la tapa del capo se siente la temperatura alta sobre el motor y donde estan ubicadas las 4 bobinas. Que podría ser la causa! ? La única novedad fue que pase por una calle inundada pero no se si el motor se mojaria.
Gracias
JA
JarinColombia
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
-2
Te presente alguna falla el motor ?? por lo que desis el agua del motor se mantiene a temperatura normal ??
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jarin, el autor del problema) 
-1
En el tablero la aguja de la temperatura permanece en la mitad y el rendimiento del motor no se afecta, pero si se siente que se calienta y el calor se pasa a la cabina
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jarin, el autor del problema) 
Amigo no soy un experto, pero deberías Checar el comvertidor catalitico. Posiblemente este obstruido o roto en su interior.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Jarin, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2000 · 4 puertas,full · 200000 kms
Hola que tal , necesitaria ayudaaaa El primer problema era que le daba vuelta la llave de arranque y no hacia nada , para que arranque le tenia que hacer movimientos para los costados , bueno despues de eso , si yo no lo encendia todos los dias al otro dia ya le costaba arrancar por que consumia bateria , llamo a un electricista y me dijo que el problema estaba en el tambor de llave , ayer me voy a una cerrajeria de auto y lo revisan , era el contactor lo cambian , anduvo bien todo el dia de ayer , hoy ala mañana lo voy a prender y prendio al ratito se apago , le doy arranque , prende y se apa…Leer completa
TR
Trezeguet Argentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Hola, efectivamente tu problema esta en el tambor de la llave, si el cerrajero no es muy ducho para repararlo te sugiero que coloque un tambor nuevo. Te cuidado porque puedes produccir un insendio de cortocicuito Saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
El tema que el tipo reviso el tambor y no tenia nada... no se la verdad que puede ser!!
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Antes que se te rompiera el tambor de arranque, tenias problemas con la bateria ?? se te descargaba?? dime, cuanto hace que tenes la bateria en el auto ??
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Llame la grua me dio carga de bateria... arranco , pero enpezamos a escuchar un golpéteo , no me dijo de donde lo unico que me dijo suena en el alternador ,, apagalo y ahi quedo el auto
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
No antes no tenia problemas de bateria
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Si estas teniendo un golpeteo, puede que sea un rodamiento del alternador o la correo floja o estropeada, hacelo revisar, por ahi el problema lo tenes al no cargarte el alternador. Yo llevo enchufado siempre en el encendedor del auto un reloj que me marca la carga de la bateria, es muy practico.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Ahí hable con un amigo mecánico y le hice escuchar el ruido me dijo dos cosas o es el alternador o la bomba de agua, pero no se que tiene que ver la bomba de agua con que se me descarga la batería
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Bueno vino el mecánico me hizo puente el auto encendio y no hizo ningún ruido, dos cosas una 1 sigo con una fuga importante y no es el alternador por que lo desconecto para saber si era eso y nada seguía, la otra me dijo que podría ser que el golpeteo fue cuando el auto estaba sin batería y como que a raíz de eso se hubiese quedado pegado o algo así como funcionando mal al tener baja batería más la fuga, no se, me recomendó ir a un electricista y que me saquen la fuga y después ver como se comporta el alternador
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Bueno hoy ala mañana voy a prender el auto y nada, aparentemente como si no tuviera batería, justo un amigo tiene una Patagonica qué es de 65 la batería y la probamos y hace lo mismo... Cada vez más desconcertado
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Porque no revisas el motor de arranque, puede que el te este haciendo la fuga.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Porque no revisas el motor de arranque, puede que el te este haciendo la fuga.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Bueno lo arranque y lo deje en electricista mollo son muy conocidos, me dijeron que es el burro de arranque el tema que ellos todavía ven un poco de fuga, no se mañana lo tengo que llamar se vuelta y esperemos que encuentren
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Bueno salí del taller con el burro de arranque arreglado el auto prende de una hice dos cuadras, y volvió el golpeteo de la primera ves pero más suave, me vuelvo al taller y se me había cagado el alternador o algún buje, más la pata del motor... Así que me dijo llévalo y traelo el lunes... Por ahora la batería no se descargo ya pasaron 9hs de esto... El lunes vuelvo a llevarlo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Después de encenderlo en la puerta de casa y q prenda, me decidí a dar la vuelta la manzana y pum a las 3 cuadras andando se apago y no quiso prender más...
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Se vuelve a morir la batería ?? yo me compre en mercado libre un voltimetro que se conecta al encendedor, esta muy bueno, en todo momento se como esta cargando el alternador. Te dejo el link para que veas. http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Pero el alternador no lo arreglastes, verdad ??
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Es muy probable que tu problema sea del regulador de voltaje. Con el motor en marcha tenés que medir la batería con un tester y debe indicar entre 13.8 y 14.5 V. Suerte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Hola no se me judío el burro, lo repare y el alternador hace ruido debe ser los rodamientos, con lo de la fuga, estamos entre el alternador qué cuando lo repare hay que ver, o vuelvo de nuevo con el tambor, a veces prende a veces no es como que cuando no engancha se me immobiliza el motor... Encima tengo la pata de motor mal así que mañana me pasan el presupuesto y para el miércoles en teoría lo tengo arreglado después comento todo lo que me paso, ahora consulta, como se llama el codito qué va al motor y tiene conectado una manguera donde le entra refrigerante??? Me pierde me dijeron que me lo tienen que cambiar
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Bueno , la verdad que en una semana me paso de todo , lo mande al taller y ahi lo deje hasta que no quede bien , no lo sacaba , bueno tenia , el alternador mal , plaquetas pegadas que segun ellos era lo del consumo , mas rodamientos , el tambor de llave , la pipa del termostato picada , y el tapon del radiador... hoy esta todavia no me llamaron para que lo valla a buscar
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Y si cuando empesas con agun problema se juntan todos, lo ideal es slucionarlos asi te quedas tranquilo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Bueno ya reparado el auto tema eléctrico, después de recibir las noticias, de reparar burro, alternador, la pipa del termostato... Quedo bien el auto , le encontraron dos cosas que se las voy a reparar el mes que viene, uno es la pata de motor y la otra es el retén de leva, lo del retén no tengo ideas por que, si es algo común
hace 4 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
-1
Hola a mi igual me pasaba lo mismo tengo un Renault clio 1.6 del 2000 estaba andando soltaba el acelerador y se apagaba de la nada hice un escáner y arrojó sensor de rotación es una pies a chica q uno mismo la puede cambiar esta al costado derecho del motor y se solucionó el problema
hace 3 meses
Mejor solución  (según Trezeguet , el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  1994 · clio rt energy 1.4 · 160000 kms
El orden de los cables del distribuidos tiene el distribuidor en la tapa tiene marcado el uno pero pongo el piston 1 arriva (el del lado del distribuidor),y el rotor me marca chuzado arriva
FE
fernandoArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Pongo el piston 1 bien arriva y el rotor no marca el 1 ,,que marca la tapa del distr. Me marca cruzado lo intente de varias maneras pero no arranca y si arranca un rato y corta me esta teniendo de hijo ayuuuuda por favor
hace 4 meses
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
El orden de los pistones no es correlativo al de la tapa del distrubuidor, por norma en el motor es 1-3-4-2, es decir el uno de la tapa es la bujía 1, el 2 de la tapa es la bujía 3, el 3 es la bujía 4 y el 4 la bujía 2, no soy mecánico, pero si venís probando, puede ser buena sugerencia.
hace 3 meses
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
Ahora que pienso, yo no tengo naftero desde que eran con distribuidor mecánico, perdón si mandé cualquier verdura, pero el órden de encendido es ese, es decir que la chispa les llega primero al uno, luego al 3, al 4 y al 2.
hace 3 meses
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2008 · 4 puertas full · 140000 kms
El aire acondicionado no arranca. Ni siquiera enciende la luz del botón de encendido. Posiblemente sea el fusible, estaba mirando y no puedo encontrar el fusible del compresor. Me gustaría si alguien puede indicarme donde encontrar el mismo. Así reviso y le cambio si es eso nomas.
Sino tendré que ir al taller...
PE
PepestruciatArgentina
hace 4 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2005 · 198000 kms
Tengo un clio 1.6 2005 a gasolina es estándar, arranca bien el motor pero ya en marcha aceleras y el motor se entorpece y no responde, como si le faltara gasolina, ya le cambie bomba de combustible, válvula iac, bujias, filtros, bobinas y relevadore. Lo mas curioso es que lo apagas y de repente se le quita pero enseguida lo hace nuevamente Quien me puede ayudar para solucionar el problema. Gracias.
ER
Eric PonceMéxico
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Renault Clio  2004 · 1.5 dci · 175000 kms
No arranca directamente en frio solo tirandolo,no esta bajo de compresion,hice un diagnostico y dice baja -presion en el rail...maxima presion del rail no alcanzada -minima presion del rail no alcanzada...
PE
peladoArgentina
hace 4 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2001 · 5 ptas,motor 1.6 nafta · 130000 kms
Hoy me levante prendi el auto sali a dar una vuelta volvi lo apague pasaron unas horas lo intento prender de nuevo y nada esta mudo totalmente la llave gira pero no hace ningun ruido y el tablero no enciende pero las luces del auto si
DA
Daniel_17Argentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Daniel, a mi me paso una vez y fue que me fallo los contactos del tambor de arranca fue de una sin avisar, cambie el tambor y listo solucione el problema, espero que te ayude, Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Daniel_17, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2001 ·  4 puerta motor 1.9 diesel  · 25000 kms
Hola compre un clio 2001 diesel y andaba bien ahora no arranca en frio tengo q empujarlo y me dijo el mecánico q lo vendiera xq nadie los quiere arreglar xq. No quedan igual la idea es dejarlo para nosotros no vender q me recomiendan ya le cambie junta a la tapa xq perdía aceite y lo sigue haciendo no se q mas hacer tiene un cable con ficha q sale de una bujía precalentamiento y no se a donde va me orientan x favor
MA
marceloArgentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Si no arranca en frío es posible que no estén funcionando las bujías de precalentamiento, están para eso en los diesel, las bujías tienen que ser alimentadas hasta el momento de arrancar, si tenés un tester medile si le llegan 12V cuándo ponés en contacto, si les llegan es posible que estén jodidas, son resistencias, tienen que tener un valor bajo entre el borne y masa, así se puede medir una a una, pero se recomienda cambiar las 4 si no andan.
hace 3 meses
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
Ese cable con ficha que sale de una bujía va conectado a otra están todas interconectadas, sino no funcionan como es debido, todas a la vez, y encima si es un puente, son dos las que no están funcionando por falta de alimentación, fijate por el largo del chicote con qué otra bujía coincide y conectala, son terminales ojales, que entran justo en las bujías.
hace 3 meses
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2008 · AUTOMATICO, 4 PUERTAS 1.6V · 80000 kms
Cuando conduzco y paro la caja da un golpe seco, muy brusco. Por otro lado ya le he reparado y cambiado muchas piezas, sensores minimo, sensor tps, inyectores bujias, bobinas, correas (ambas) y sigue la falla, empieza a temblar y quiere como apagarse. Tambien pasa que en las mañanas al encender, enviende de un toque, pero cuando ya esta caliente cuesta para encender. Y voy a aprovechar de preguntar , si le puse aceite semisintetico 15w40, puedo cambiar a sintetico 5w40 , en venezuela tenemos problemas con acetes de carros y muchas otras partes de vehiculos.
NA
NATACHAVenezuela
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Has sustituido el sensor de oxígeno?
hace 5 meses
Mejor solución  (según NATACHA, el autor del problema) 
Buenas me pasaba lo mismo, el sensor del ciguenal y lo q no te prende cuando esta caliente revisa el fusible del borne positivo de la bateria. Tambien soy de vzla.
hace 4 meses
Mejor solución  (según NATACHA, el autor del problema) 
Revisa muy bien el sensor del cigüeñal
hace 3 meses
Mejor solución  (según NATACHA, el autor del problema) 
Hola Victor, no, no le sustituido el sensor de oxigeno, otra persona me pregunto lo mismo. Gracias por la sugerencia. Probare con eso
hace 3 meses
Mejor solución  (según NATACHA, el autor del problema) 
Gracias por sus respuestas, considerare todas las opiniones. Saluros
hace 3 meses
Mejor solución  (según NATACHA, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2003 · 4 puertas ,full, motor 1.4 de 8v.  · 77000 kms
Tengo un problema con mi Renault Symbol 2003- 1.4 8v

El anterior dueño había colocado la batería al revés,desde ese momento no a encendido, lo compre asi esto es lo que el carro hace.

Entonces, Me dispuse a verificar voltaje en el primario de la bobina y note que al dar para prender, llegaba 12v al "positivo de la bobina" pero a los pocos segundos se iba esta tensión. Osea es como si al pasar la llave para prender, la ECU manda a alimentar la Bobina solo por unos segundos y luego quita la señal.

Nota: cuando me refiero al "positivo de la bobina" hablo de la entrada de la bobina donde llega la alimentación de la batería después de pasar la llave.

Espero que me puedan dar una solución al problema.
PE
pedroRepública Dominicana
hace 5 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2001 · 2.1.6 16 v · 200000 kms
Hola tengo un clio del año 2001 1.6 16v y esto lo que pasaba le tuve que cambiar 2 bobinas por que 2 dejaron de funcionar, pero ahora el clio se me acelera solo, y cuando voy andando y voy metiendo los cambios esa revolucion como que va bajando, pero cuando le meto cuarta se para, alguien tiene idea?
AG
Agustin34Argentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Hola,revisa la valvula iac,que es la encargada de que el paso de aire sea la cantidad adecuada para una optima combustion.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Agustin34, el autor del problema) 
La válvula iac regula las revoluciones en ralentí, o en mínima, NO se encargan del paso de combustible adecuado, eso lo hace el sensor MAP. Es un conector con un sensor que según la velocidad determina cuanto combustible debe dejar pasar. !!
hace 2 meses
Mejor solución  (según Agustin34, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2000 ·  clio 2 4 puertas motor 1.9 diesel full · 300000 kms
Buenas cambie el tambor de arranque y dejo de funcionar el motor es como si no pasara gasoil a la bomba como si la alarma hubiera bloqueado el arranque podrían darme una solución gracias
MA
mariaArgentina
hace 5 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2001 · Clio2, Diesel. 1.9 · 201000 kms
Hola, hace unos días tuve un problema con la llave de arranque, se trabo el tambor. Un cerrajero lo arreglo pero desde entonces quedo la luz de Stop y bateria encendica, la lleve a verificar y me dicen "Carga bien, no le des importancia". Dias despues viajo a 300km y cuando regresaba se prendio el vigía en el tablero y a los pocos kilometros se par. Le dan auxilio con otro auto cargando un poco la bateria y anda unos 30km mas, asi unas tres veces, en un momento despues de estas maniobras el auto arranca nuevamente y logro llegar sin inconvenientes hasta mi lugar de destino, ando unos dos dias…Leer completa
NA
NairArgentina
hace 5 meses
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Hola Nair, aca te dejo un manual
http://automecanico.com/auto2043/clio0…
hace 5 meses
Mejor solución  (según Nair, el autor del problema) 
La verdad no se a que llama selectora tu electricista, yo la unica que conozco esta en la palanca de cambios. Si te prende la luz de stop y bateria es porque no esta cargando el alternador, puede que tengas algun cable desconectado del mismo o que el regulador este fallando, te sujiero que cambies de electricista, otra cosa yo tengo enchufado en el encendedor del auto un votimetro y con eso miro a toda hora si carga bien el alternador, te dejo un link de donde lo compre.
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
Pero estoy casi seguro que tu problema es por falta de carga a la bateria.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Nair, el autor del problema) 
Gracias Mauri, por el manual y por el consejo. Te cuento que al final me hizo comprar la placa porta iodo y el bobinado del rotor, de todas manera todavia no me lo entrego
hace 5 meses
Mejor solución  (según Nair, el autor del problema) 
Pueda ser que sea eso que dice el, si no te lo soluciona te sugiero que cambies de electricista para que no te siga sacando plata.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Nair, el autor del problema) 
Ami me pasa que cuando lo compre marcaba perfecto el reloj de nafta. Ahora me marca para el otro lado, osea del lado de atras de la aguja, se dio vuelta 180° y aun asi marca cualquier cosa, el otro dia le eche 350 de nafta y cuando lo puse en la subida de mi casa rebalso el tanque, porque tenia nafta aun y no le faltaba tanto... que puede ser?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Nair, el autor del problema) 
Busca en youtube Jonatan que hay un video que te enseña a verificar automáticamente los relojes
hace 4 meses
Mejor solución  (según Nair, el autor del problema) 
Deje tres días en el garage y se descargó por completo la bateria, es okm y tiene 1400 km
hace 7 días
Mejor solución  (según Nair, el autor del problema) 
Pregunta ene le service, si tiene alarma, esta consume la bateria conectada, pero no para que la descargue en 3 dias.
hace 7 días
Mejor solución  (según Nair, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2005 · 4 puertas  · 147000 kms
Tiene 3 giros de llave la primera no se para que sirve, la segunda enciende el panel-radio, en el 3 no hace contacto. En donde le encuentro la o las bujías a este modelo?
-Batería en buen estado (12,47 v)
-Fusibles y relé con continuidad, están ok
-Cables que se ven a simple vista, están bien sujetos ni sueltos
-Aceite
-Agua
Tengo el presentimiento; que puede ser la bujía (no se en donde esta), la llave de contacto o el motor de partida
PA
PaulChile
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola Paul, si no hace contacto dudo que sean las bujias, por lo visto es un problema electrico el que tenes.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
Hola. Por lo que decís, cuando vas a dar el ùltimo giro para que arranque el auto, no hace nada. Si es eso, hay un cable que va desde el burro (que està atràs de la bomba de agua, lo ves sacando la rueda del acompañante). El cable va desde el burro, con un terminal, hasta el positivo del auto. Encontralo y asegurate que este conectado y haciendo contacto. Es eso. Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
Hola. Pregunto por un estereo renault. Puse mal el codigo y el estereo me dice en ingles equipo bloqueado. Como hago?. Ahora tengo bien el codigo pero no me da opciones de volver a ponerlo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
Hola Charly, tenes que dejar el estereo encendido, yo estuve hasta un dia con el prendido hasta que me aparecio la opcion de ingresar el codigo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
Hola... buenas tardes... yo tengo un problema y lo he publicado y nadie responde... alguien me ayuda?? al frenar las luces del tablero se encienden... cuando pongo la baliza tambien parpadean las luces de posicion... y cuando pongo la marcha atras se prende la luz del tablero tambien. Revise los fusibles y las lamparitas y no tienen ningun problema... q puede ser? problema de computadora o bateria?? tambien probe el auto de la siguiente manera: parado sin contacto, prendi las balizas y las luces bajas; al poner la reversa(marcha atras) hace un juego de luces rarisimo!! parpadea todo el tablero y todas las luces...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
Hola Mariano, tu problema es el mas común en todos los clios, sobre todo a medida que pasan los años. Es problema de masa (-) en los faros traseros, tenes que desmontarlo limpiar bien los contactos, fijate que en cada faro hay un cable que se conecta al chasis mediante un tornillo, sacalo, limpialo bien y lo volves a colocar, mira como estan las regletas de los conectores , q se encuentre limpia y sin oxido. Es solo problema de mala masa Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
-1
Maurii gracias por la info, Ya limpie las masas traseras y le lije los culitos de las lamparitas, tambien limpie los circuitos esos de chapas. El problema sigue estando. Aparentemente los cableados estan buenos. Puede ser problema de bateria? no tengo tester para corroborar la carga. La verdad me esta volviendo loco el problema y encima quede sin trabajo como para llevarlo a un mecanico. Entiendo mas o menos de mecanica. Corrobore los fusibles y nada. Mi miedo es q sea problema de computadora. Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
Hola Mariano, por los síntomas que describís, es problema de masa, si fuera la batería, fallaría al arrancar, no tira el burro o las luces delanteras alumbrarían como una vela, segui buscando masa sulfatadas, proba con las ópticas delanteras, los guiños laterales, etc, pero seguro tenes una masa sulfatada, no te olvides de sacar los 2 cables de masa que están en los faros traseros uno por lado, esos son fundamentales. Sacalo lija a fondo, si ves que el tornillo esta oxidado cámbialo, echa todo WD40 y armas. En mi caso para verificar que ese era mi problema arme un cable con unas pinzas tipo cocodrilo y conecte un extremo a una parte de chapa del auto para tener masa y el otro extremo directamente en el negativo de la pista de lamparas, así evitaba el conector ficha del circuito y ZAZ!!! se soluciono el problema, entonces saque el cable de prueba y empece todo de nuevo hasta que encontré el problema, en mi caso la ficha que conectaba el faro con el circuito parecía que encajaba bien, pero al poner el faro en su posición se presionaba la ficha y fallaba el contacto, Quédate tranquilo que no es problema de computadora, es de masa. Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
Encontre el problema por suerte!! Era un contacto de la bornera de las lamparas traseras; justamente el maldito NEUTRO!!! las fichas hacian falso contacto!! me estaba volviendo loco!! Espero q a alguno le sirva!!! es una cajita negra q tiene una traba; donde finaliza el cableado q entran a los faros; esa bornerita puede desarmarse y ajustar los contactos. Saludos...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
Buenísimo Mariano !!!!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Paul, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2000 · TRICUERPO 1.6 16V · 150 kms
Mi auto es un clio 2 1.6 16v tricuerpo año 2000 - gnc

Hace unos meses atras comenzo a fallar el encendido y me dijeron q estaba en corto la bomba de nafta asi q la anularon. Simpre funciono unicamente con gas - gnc.
Ahora el motor da vueltas pero no enciende, no le llega corriente a las bujias. Lo mande a escanear y el diagnostico fue "corte por choque - permanente" me dijeron q esta activado el interruptor de corte inercial, lo llamativo es q no tuve ningun choque, se paro en mi garage y no volvio a arrancar.
Busque por todos lados y no encuentro este interruptor, ni al costado de la bateria, ni debajo de los faros delanteros.
Espero alguna opinion o ayuda para poder ubicar y anular esto o puentearlo, desde ya muchas gracias. -
GA
GABO28Argentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Si no le llega corriente a ninguna bujía lo primero que debe hacer es revisar el sensor de posición del cigueñal que esta ubicado al lado de la volante del embrague "el que tiene forma de avion"esta debajo del sensor de la temperatura debe desmontarlo con una copa o llave 10 y cambiarle los cables que llegan a este por lo menos 40 cm ya que estos cables manejan pulsos y deven estar tostados ,luego debe revisar si tiene gas y abrir las llaves de la pipa y la del pico de llenado luego ponga a alguien a que le de encendo y usted se ubica donde esta el reductor de gas y desconecte el positivo + de la bobina del reductor del gas y amedida de que el otro de encendido le hace contacto a positivo de la bobina si conectarlo del todo asta que el carro encienda. Esto para que no se inunde de gas del cuerpo de admisión abra un poco e tornillo de minima del reductor del gas y a medida que el carro encienda y regule le va cerrando y graduando la minima(+57 3127751164 mi telefono celular)
hace 4 meses
Mejor solución  (según GABO28, el autor del problema) 
Luis guillermo ordoñez arias, me habian comentado lo del sensor de volante este que me comentas. Lo encontré y lo cambie pero sin exito aún, lo que no hice fue cambiar los cables. Así que lo voy hacer, no se que es la pipa del gas.
Desde ya agradezco y valoro tu ayuda y comentarios al respecto, gracias. - (+54)116272-9153 MI CELULAR
hace 4 meses
Mejor solución  (según GABO28, el autor del problema) 
Si ya le cambio el sensor en tonces ahora debe sacar cada bobina y coloquele una bujía y la punta de la bujía que aga contacto con alguna parte del motor la parte de contacto debe se de metal y le da encendido y debe salir buena chispa y eso con cada una, si tiene buena corriente en las 4 debe revisar el tipo de gas cuando le abra el switch revise que el reductor de gas si traquea es que esta pasando gas y si no suena debe revisar el fusible que esta encima de los pedales de 5 amperios
hace 4 meses
Mejor solución  (según GABO28, el autor del problema) 
Necesito saber si la instalacion de gas es de 3era generación o 5qu generación por favor confirmeme
hace 4 meses
Mejor solución  (según GABO28, el autor del problema) 
Luis guillermo, la instalación de gas que tiene es de 3ra generación. Voy a sacar las bobinas y probar si tienen buena chispa o no y buscare el fusible que mencionaste, cuando tenga esta información te info te aviso, mil gracias!
hace 4 meses
Mejor solución  (según GABO28, el autor del problema) 
Luis guillermo, resolví el problema. Era la ecu, estaba quemado el microprocesador no se pudo reparar, compre otra y arranco mejor q antes.
Te agradezco infinitamente la voluntad y la buena predisposición en compartir tus amplios conocimientos. Abrazo grande y hasta la próxima jajaja!!!
hace 3 meses
Mejor solución  (según GABO28, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2008 · 1.2 16v · 1.5e+22 kms
Hola , tengo un Clio 2008 con 150.000 kms , empezo a tener fallas como si estuviera fuera de punto. Tiene la bateria nueva , bujias nuevas , claves nuevas , se le cambio las bobinas. Un mecanico , me dijo que la falla era por que los inyectores estan sucios , compre un limpia inyectores , se lo agrege con el tanque vacios y despues cargue nafta , todavia sigue fallando.
ED
EduardoArgentina
hace 5 meses
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Solucionado
 Renault Clio  1998 · 5 puertas motor 1.6  · 400000 kms
Buenas tardes el clio enciende y luego se apaga no aguanta en minimo, a veces el inyector tbi hace una pequeña explosion y no enciende. Por lo que presumo que puede ser el sensor map. Quisiera me ayudaran a resolver o a darme una idea mas clara.

Agradezco la pronta ayuda
JO
jonathan millanVenezuela
hace 5 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2010 ·  1.2 16 5 puertas · 70000 kms
Buen dia tengo un clio 2010 1.2 cambie cuerpo mariposa, bujias y bobina cuando voy en tercera lo freno y lo acelero y tironea y en segunda lo mismo alguna solucion y no me tira falla en la computadora
FE
FernandaArgentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
No es cuerpo, ni bujias ni cables, ni bobina, ya cambie 3 juegos, con 2 de ellos se soluciono,pero el ultimo juego me duro 5 meses; hay que ver sensores PMS o Detonacion...que no tiran falla en scanner!...el mio es 2009 mismo motor!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Fernanda, el autor del problema) 
Como dice el Cacique PlumaVerde revisa los sensores, suena que de ahí viene tu problema. Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Fernanda, el autor del problema) 
Cambie sensor del acelerador y limpiaron sensor de ciguenal voy a probar con el de detonacion gracias ya no se q mas hacerle
hace 5 meses
Mejor solución  (según Fernanda, el autor del problema) 
Ya cambie sensor de PMS que sensa cigüeñal, sigue igual!, sensor temperatura de agua, sigue igual!, sensor temperatura da aire, igual!. . . Me falta el MAP y sensor detonación!. . . Ese lo revise y golpeando al ladito debe hacer algo y nada!. . . Lo cambiare también!. . . Cuenta como te fue Fernanda!. . .
hace 5 meses
Mejor solución  (según Fernanda, el autor del problema) 
Y revise por el escape si no había fuga...me falta inyectores por si alguno pierde; y por ahí le cuesta arrancar como si la bomba de combustible le falta fuerza o algo la obstruye!...Mmmm!...seguimos!...saludos niñas e niños!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Fernanda, el autor del problema) 
Fernanda tengo el mismo problema con mi clio 1.2 2006 por favor cómo solucionaste el inconveniente? Cuál de todos los sensores que cambiaste fue el que solucionó el problema? Gracias y saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Fernanda, el autor del problema) 
-1
Juancho al final no cambie ningun sensor. Le puse los cables de bujias originales ademas de todo lo q dije antes y dejo de fallar( cuerpo mariposa, bobina,bujias,limpiaron el sensor de ciguenal,cambiaron sensor acelerador) pero lo mio fue algo fuera de serie el auto lo combre usado muy manoseado al final los cables solucionaron la falla espero q te sirva y suerte
hace 3 meses
Mejor solución  (según Fernanda, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  1997 · sedan 5 puertas · 200000 kms
Puse estos repuestos nuevos, pero ahora el auto no arranca. Lei que el problema es que hay que poner el pistón en punto muerto y conectar bien los cables de las bujías. Alguien podría explicarme bien como hacerlo, no se casi nada de mecánica.
MI
miguelArgentina
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Buen día, si cambiaste el rotor, quizás, no quedo bien posicionado y, ésto hace que no esté puesto a punto (la chispa, no salta en la bujía que corresponde) fíjate bien que el rotor y el eje del rotor, tienen una muesca, para que quede a punto el auto. Luego, revisa que los cables, estén cada uno en su correspondiente lugar. Saludos
hace 6 meses
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  1996 · Rl 1.4 energy nafta 3 puertas · 240 kms
Hola buenas tardes a la noche cuando lo encendi andaba en 3 cilindros, esta mañana lo quise encender una vez cambiada la bujia que fallaba arranco a muy bajas revoluciones con el acelerador a fondo se para y ya no quiere arrancar mas, camvie cables de bujia, rotor y tapa de distribuidor y no pasa nada, cuando lo pare hacia ruido a reley cerca del carburador, que puede ser?
PA
PablitoArgentina
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
El carburador tiene una electroválvula de corte de combustible, retirá el cable, desenroscala y fijate si en la punta que está el paso calibrado no está tapado.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Pablito, el autor del problema) 
Muchas gracias me voy a fijar a la mañana, y es mucho quilombo pasarlo a carburador y quitarle eso de monopunto?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Pablito, el autor del problema) 
No es sencillo, quizás tengas que hacerle una placa adaptadora si no le colocás el carburador que lecorresponde
hace 6 meses
Mejor solución  (según Pablito, el autor del problema) 
-1
Si el paso a paso esta en corto puede que no arranque? Como me habias dicho que lo mire estaba negro y no se como probarlo antes de comprar el carburador me quiero asegurar
hace 5 meses
Mejor solución  (según Pablito, el autor del problema) 
Si esta en corto puede no arrancar el auto? Asi cambio eso solo y no gasto en tanto
hace 5 meses
Mejor solución  (según Pablito, el autor del problema) 
El paso a paso si llega a estar dañado por cortocircuito no acelera, su costo es elevado, hay que probarlo con un tester la continuidad de los bobinados o trabajar con una fuente de tensión multivoltaje para que trabaje en forma dinámica fuera del vehículo, mas que nada para no gastar dinero y encontrarse que la falla está en el sensor del PMS.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Pablito, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  1998 · 5p, RL, 1.6 8v A/A · 220000 kms
Buen día, soy nuevo en el grupo. Me alegra que exista un sitio así comentó por si alguien le ha pasado algo así, el auto lo tengo a GNC y nafta, funciona bien de las dos maneras sólo que, cuando le doy arranque, siempre, el primer arranque, no arranca, sea con nafta o haciéndolo que arranque a gas, cuando el vehículo arranca, lo puedo parar volver a hacer arrancar que, arranca sin ningún problema. Ya he revisando la presión de la bomba de nafta, cambiado bujías, bobina de encendido, cambie la ECU, lo lleve a conectar en el scanner y no he podido solucionar este tema. Alguien tiene algún manual…Leer completa
SE
SergioArgentina
hace 6 meses
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 Renault Clio  2003 · clio tricuerpo · 17000 kms
Buenas yo compre un auto de segunda y desde que lo compre he tenido problemas para programar el radio, funciona por que ya lo he hecho y tengo mi código, el problema es que cada vez que por alguna razón se desconecta la corriente (batería) debo programarlo, y lo que sucede es que la pequeña pantalla donde se coloca el código no enciende siempre...debe esperar hasta que un buen día encienda y entonces colocar el código. Alguien sabe porque se apaga esta pantalla? o que hacer par encenderla...? Les agradezco cualquier ayuda.
JU
JulissaPanamá
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Buenas me compre un radio alpine total llevaba funcionando bien y de repente se me apago el radio cassete y dejo de prender las luces del reloj la verdad q cambie el fusible del radio el fusible y todos los fusibles de la fusiblera y no me enciende el radio lo unico que se me queda encendid es la luz de la alarma y la del cierre centralizado espero respuestas y un saludo
hace 5 días
Mejor solución  (según Julissa, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2000 · 3 puertas · 200000 kms
Señores muy buenas tarde mi problema es que me fui al lavadero lave el coche pero no el motor cuando salí del lavadero el coche empezó a hacerun ruido como de un relé y se empezaron a encender las luces de emergencia cuando llegue a casa lo apague al momento lo quise encender de nuevo y no quiso encender pasadas una hora encendió fuy a dar una vuelta lo pare y cuando quise prender el coche de nuevo no quiso volver a encender y no le llega corriente ala bobina de encendido. Muchas gracias a todos los que me puedan colaborar y que tengan buen dia
AN
AntonioEspaña
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Renault Clio  1995 · clio uno · 3000 kms
Hola una pregunta tengo un clio lleve a poner una alarma y ahora no arranca guira el motor inyecta nafta pero no llega chispa a las bujias ni a la bobina q sera
SE
sebastianArgentina
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Renault Clio  1995 · clio uno · 3000 kms
Hola una pregunta tengo un clio lleve a poner una alarma y ahora no arranca guira el motor inyecta nafta pero no llega chispa a las bujias ni a la bobina q sera
SE
sebastianArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Clio  2006 · expression motor 1.6 · 156000 kms
Pasa que andaba bien pero de repente al darle arranque partida lo note que estaba funcionando mal me tiritaba mucho saobre todo de una marcha a otra se le cambio las bobinas de encendido mejoro un poco pero en frio quedo igual al echarlo andar y al pasar de una marcha a otra lo mismo. Podria ser falla de la bomba de bencina o filtro.
AN
antonioChile
hace 6 meses
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 Renault Clio  1998 · 4 puertas 1.6 rt · 190000 kms
Hola gente: Cuando apago el motor y lo quiero encender enseguida no arranca. Tengo que esperar 2 minutos aproximadamente y ahi si enciende que puede ser?
DI
DiurnoArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Es a carburador o inyeccion ??
hace 6 meses
Mejor solución  (según Diurno, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2006 · motor 1.2 · 10408 kms
Buen dia! Pues comentarles que mi carro calienta mucho tanto que se activa el stop y e observado y es que el ventilador no enciende para enfriar. Pero cuando pongo AC DEL VENTILADOR si enciende que problema sera ayudenme
MA
MARIELOSEl Salvador
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Hola. As intenrado purgar el radiador?
hace 6 meses
Mejor solución  (según MARIELOS, el autor del problema) 
Cambia sensor de temperatura,,,esta en costado motor lado embrague...si queres desconectalo, se acelera motor, y prende electroventidalor!...Debe ser el mismo original o alternativo mismo rango tempreatura!
hace 5 meses
Mejor solución  (según MARIELOS, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2003 · 2 hatchback · 122000 kms
Hoy les saque las bombillas o luces traseras para limpiarlas con un trapo tambien limpie con w40 el zocalo y a los focos los limpie con agua y los seque y resulta que las volvi a colocar y no encienden las dos ultimas de abajo de los dos focos
VI
VictorbennettChile
hace 6 meses
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 Renault Clio  1999 · 9999 · 200000 kms
Porque no viene chispa ala bobina del clio le llegan ters positivo necesito ayuda,,
SA
santiagoArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Clio  2007 · 4puertas 1.6 · 130000 kms
Tengo un clio 2007 y no tiene señal de chispa en los cilindro 1 y 4 me dijeron que era la computadora la lleve a reparar... cuando me la entregan la coloco y el carro no enciende la llevo de nuevo por la garantia y dicen que esta perfecta... sera algun problema en el carro? lo extraño es que con dos clindro apagado el encendia y luego de la reparacion de ECU no enciende!!!
SO
sotoVenezuela
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault Clio  2006 · Clio · 200000 kms
Le hice cambio de junta tapa y desde alli no tiene inyeccion ,no manda orden a los inyectores
MI
MisterArgentina
hace 6 meses
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 Renault Clio  1998 · nacional · 250000 kms
Cambie bobina, cambie sensor de punto muerto y sigue sin arrancar tido el circuito electrico de arranque nuevo tiene y no arranca lo unico viejo que le quedo es la tapa del distribuidor
JU
juanArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas tardes, no se que motor lleva tu Clio pero, tengo un Clio 98 con motor C3L y, tenia un problema parecido al tuyo, resulta que , cambie el bulbo de temperatura del agua, porque, cuando lo conectaron a la computadora ,daba error el sensor del agua. Coloque uno nuevo y este funciona bien en la informacion para la computadora pero, en el tablero, me indica mal, digamos que el electro, arranca como a los 120° de lo que indica el tablero pero, el agua esta bien. Revisa eso. Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Buenas tardes, perdon por la respuesta anterior, se quedo pegada de una respuesta anterior. Comentame algo, si sacas el cable de la bobina y probas la chispa, hay chispa? si es asi, el problema lo estas teniendo desde la tapa del distribuidor en adelante. Revisa primero eso
hace 5 meses
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2005 · 4 puertas, motor 1.6, 2005 · 151000 kms
Al arrancarlo a veces se apaga... Y cuando logra prender tranconea demasiado... Y pierde fuera... En una subida intenta devolverse... Cuando se hace algún cambio no funciona... Y lo lleve al mecánico y me indicó que se había quemado una de las bobinas de encendido
LE
LeidyArgentina
hace 6 meses
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 Renault Clio  1999 · CLIO · 19550 kms
Hola tengo un clio 99 le cambie el sensor del cigüeñal y la bobina y no viene chispa alguien me puede ayudar gracias
SA
santiagoArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola quien me puede ayudar no me llega corriente a la bobina del clio mod 99
hace 6 meses
Mejor solución  (según santiago, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2005 · 1.6 16v · 120000 kms
Hola q tal amigos, el problema q tengo con el clio es q no enciende el ventilador ya lo lleve al taller eléctrico y ya se le cambio el sensor de temperatura y se revisó la instalación y sigue con la falla,la aguja de la temperatura
Nunca a pasado de la mitad del nivel maximo, ojalá me puedan ayudar
IV
IvanMéxico
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Dime una cosa, si puenteas el bulbo de temperatura el electro arranca ???
hace 6 meses
Mejor solución  (según Ivan, el autor del problema) 
Q tal Mauri, gracias por responder. El problema ya fue solucionado resultó ser q tenía aire en el sistema de agua
Por eso no encendía el ventilador, sólo el mecánico aflojó un tornillo cuando estaba algo caliente el coche y del depósito igual retiró la tapa y eso fue todo, no me la creó q por ese detallito tan simple no prendiera el ventilador.
Mil gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según Ivan, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2008 · 152577 kms
Buen día. Sacamos la batería, y luego el reproductor no enciende. A que botones hay que darle. No veo un power o un on
JU
JuanVenezuela
hace 7 meses
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 Renault Clio  2005 · Clio  · 170000 kms
Me dice mi mecanico que esta pasando aceite en la bujia 1 y 4. Y quisiera saber si es posible ponerles un "alza" para mejorar el funcionamiento. Ya le cambie las bobinas. Gracias
MA
MarceMéxico
hace 7 meses
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 Renault Clio  2014 · 4 puertas confort plus 1.2  · 35000 kms
Hola quisiera ver si pueden ayudarme con mi clio, tiene 35.000 km, tiene gnc... el auto regula desparejo y tironea en baja y alta cuando lo acelero. Lo mismo lo hace en nafta,ya cambie bobina,bujías y cables y sigue. Ayuda por favor.
HE
HernanArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Tengo un clio mio modelo 2014 con 30000 km y tiene gnc el auto regula desparejo y tironea ,cuando esta regulando por ejemplo en un semaforo se suele parar ,regula a 600 vueltas
hace 6 meses
Mejor solución  (según Hernan, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2014 · 4 puertas confort plus 1.2  · 35000 kms
Hola quisiera ver si pueden ayudarme con mi clio, tiene 35.000 km, tiene gnc... el auto regula desparejo y tironea en baja y alta cuando lo acelero. Lo mismo lo hace en nafta,ya cambie bobina,bujías y cables y sigue. Ayuda por favor.
HE
HernanArgentina
hace 7 meses
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 Renault Clio  2007 · 4 puertas, full, motor 1.6 16 v · 101000 kms
Estimados, le comento que lleve el clio 2007 1.6 16v a un mecánico del barrio y le hizo el cambio de correa, cambio de bomba y cambio de pata del motor, y bueno pasa que al arrancar el auto el motor se mueve mucho unos 5 segundos, se vuelve loquito pero después estabiliza. Adentro de las butacas siento que vibra mas que antes, se siente cuando tomo el volante, eso si, si lo manejo no se siente nada, el tema es por ejemplo cuando me agarra un rojo, es ahí noto bien la vibración ademas de cuando enciende. Ademas cuando hago andar el auto unos 20 minutos, lo apago y enseguida lo enciendo, el mot…Leer completa
FR
FrancoArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Ha me olvidaba, también noto que vibra mas que antes la palanca de cambio. Como un corazon, vibra vibra VIBRA vibra vibra VIBRA y así.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Franco, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2004 · 1.4 Dynamique · 148000 kms
No tengo problemas de encendido ni se apaga, pero vibra el auto más de lo normal, ahora revoluciona más para alcanzar la misma velocidad, lo hice pasar el escáner y me dió errores DF003 circuito captador temperatura de aire; DF044 circuito antiarranque; DF062 circuito bobina de encendido 2-3 y DF061 circuito bobina de encendido 1-4. Cual sería la solución les agradezco.
CR
cristian_kim89Ecuador
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Puede que tengas alguna bobina que te falla por eso la falta de potencia.
hace 7 meses
Mejor solución  (según cristian_kim89, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2006 · aunthentique · 89000 kms
Mi problema es el siguiente a mi carro le apareció el indicador de falla de motor ya le cambié una bobina y le lavaron los inyectores en laboratorio y cambiaron uno pero sigue apareciendo la falla de motor, no avienta humo blanco solo huele mucho a gasolina cruda el escape, no tengo problemas al encenderlo ni tampoco al acelerar ya que tiene buena potencia de aceleración solo que si se tambalea el carro un poco o vibra, hace algunos meses le cambiaron la bomba de la gasolina, el repuesto de la bomba, en el scaneer salió falla en el cilindro número 4 por falta de compresión, una vez me pasó est…Leer completa
MA
manuuMéxico
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Hola, antes que nada que le pongan bujías originales, verifica las conexiones al tren de inyectores que no esten flojas o sulfatadas, checa la sincronización de las levas (tiempo), y las líneas que tengan voltaje de la ECU a la valvula IAC. Saludos
hace 7 meses
Mejor solución  (según manuu, el autor del problema) 
Hola tengo un clio 2004, todo andaba bien repentinamente perdio fuerza huele mucho a gasolina, tiembla y al acelerarlo para iniciar la marcha no tiene fuerza y se escucha un ruido como de un silbato, le desconecte la primer bobina y continua temblando, al desconectar a segunda bobina se apaga, si desconecto la tercer bobina se apaga, al desconectar la cuarta bobina no se nota ningun cambio al igual que la primer bobina. Espero que alguien me pueda ayudar.
hace 6 meses
Mejor solución  (según manuu, el autor del problema) 
Estoy en las mismas Santiago
hace 5 meses
Mejor solución  (según manuu, el autor del problema) 
Te comento que respecto a la falla de mi clio, se tataba de una bobina, se la cambie y quedo al 100, unicamente se quedo prendido el indicador de falla de motor. Hace un tiempo mi carro vibraba la maquina, me dijo el mecnico que eran los soportes de motor y de la caja, se los cambie y dejo de vobrar.
hace 5 meses
Mejor solución  (según manuu, el autor del problema) 
Cambie la bobina que en su caso se veía mala por que no se escuchaba que pasará corriente a la bujía, cambie bujías por si eso tenía algo que ver, y el coche sigue igual, algún consejo de que otra cosa puede ser.
hace 5 meses
Mejor solución  (según manuu, el autor del problema) 
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 Renault Clio  2005 · 4 puertas 1.2 full nafta · 180000 kms
El auto no arranca y es como que no llegara nafta. La luz roja del tablero normalmente se apaga cuando está por arrancar el auto. Pero en este caso queda titilando
ÁN
Ángel Burgos Argentina
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debes tener problemas con el bloqueador de arranque, fijate la llave
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ángel Burgos , el autor del problema) 
A mi me pasaba lo mismo y era el chip de l llave mande a clonar la llave y se acabo el problems.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ángel Burgos , el autor del problema) 
Hola tengo un clio mío 2014 quise arrancarlo y no pude y empezó a parpadear ,como falso contacto q puede ser? Gracias
hace un mes
Mejor solución  (según Ángel Burgos , el autor del problema) 
No me enciende el carro y queda titilando el testigo debe d ser el chip d la llave q mas formas hay para q prenda
hace 24 días
Mejor solución  (según Ángel Burgos , el autor del problema) 
Lograron solucionar el inconveniente de la llave me pasa exactamente lo mismo y tengo entendido que llave nueva o chip vale mucha plata agradeceria su ayuda
hace 6 días
Mejor solución  (según Ángel Burgos , el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  1994 · Clio 1.2 Energy · 211000 kms
Le hice todo a mi auto, inyección, bomba de nafta, bujias, etc.. . Y sigue fallando, cuando lo cargo, cuando calienta luego de unos minutos o cuando lo freno en un semaforo se apaga... me tiene podrido, nadie le encuentra la falla, me han dicho que es le cuerpo de mariposa, que logicamente acá en uruguay no viene y menos de un Auto Europeo...me quedo con lo que uno de ustedes ha dicho, que puede ser el rotor del distribuidor. Ojalá sea eso... no lo queri vender porque el auto es muy bueno, tiene lndo andar, es muy económico, pero todo es lindo en invierno, en verano es un desastre.
CH
ChrstopherUruguay
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Puede que tengas problema de temperatura, as limpiar el radiador, cambia la bomba de agua y termostato junto al liquido refrigerante.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
La valvula IAC es la encargada de regular el aire en ralenti, ya que cuando no aceleras la mariposa esta cerrada y no tiene paso de aire y de esto se encarga esta valvula, revisala o cambiala
hace 7 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Fijate si no tenes algun problema con el sensor de velocidad , ami me paso lo mismo lo cambie y anda joya
hace 6 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema con un clio 2004, hice limpieza de inyectores cambie bobina y bujías, el scanner no tira error. Después de unos minutos de uso el motor empieza a temblar y le cuesta las primeras 3 marchas, en ruta anda bien, a veces al darle arranque empieza a caer las revoluciones y se apaga, que puede ser? ya no se que hacerle. El auto no levanta temperatura tampoco
hace 6 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Haganle revisar el paso a paso
hace 6 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Naza89 a mi me pasa lo mismo con el 1,2 16 mod 2009, y este ultimo finde me fui hasta Bella Union Uruguay...falla en baja...pero alta bien...estoy esperando sensor PMS y no veo que haga nada el sensor de detonacion...pues al golpear cerca debna atrasar o adelantar y nada...MAP y sensor tempretura Aire admision no es, tampoco temperatura...y el d evelocidad noes por que parado hace eso!...Y cumpa uruguay...es sencillo ese motor...tira ese distribuidor cruza el charco y hay repuestos!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
La verdad ya no se que puede ser los sensores andan bien parece, el mecánico reviso válvulas y están bien, ahora me dice que es un inyector y hay que cambiarlo, no creo que sea eso, ya le hice inyección anteriormente, si alguien tiene mas ideas se agradece mucho.
Muchos tienen este problema parece.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Tene cuidado Nazca, si cambias un solo inyector puede que al tiempo rompas el motor.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Re holas me llego sensor PMS original, lo cambie y sigue igual!!, falla en baja, alarma de check engine titilando...Y a veces, ahora le cuesta arrancar, como si tarda en llegar combustible; no revise inyectores, ya que en alta anda bien, solo he leído de posibles falla en presión de combustible...revisare parte de bomba e inyectores!...me queda dando vueltas sensor de picado o detonación!...me lo voy a conseguir!...seguimos en busca falla!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Les comento que solucione el problema. El mecanico despues de revisarlo completo me dijo que no era ningún sensor, era un inyector que tenia que cambiarlo, se cambió, anda perfecto ahora.
El motor prácticamente no se escucha en ningún momento, no tironea, no tose, nada. Por ahi puede ayudar esta data. No quiere decir que a todos le falle lo mismo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Hago una pregunta tengo un renault 19 que hace algo parecido,marca falla en la inyeccion pero ni idea no arranca a nafta y cuando lo uso en marcha lenta tironea o se apaga y prende a los 3 segundos solo, a Gas funciona perfecto
hace 5 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Si, Naza89, me re ayuda...revisare los inyectores pues en una de esas esos turros alguno se me jodio...gracias, espero escuchar el motor como vos...saludos!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Mucha suerte plumaverde!!!!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo q se bajan las rpm a 500, y es un problema sacar el clutch para ponerlo en movimiento, seguramente es el filtro de gasolina. Lo mismo le pasaba a mi cuñado con su camioneta datsun americana, se le apagaba o de plano ya no arrancaba por q el filtro de agsolina esta saturado y la bomba no alcanzaba a succionar el sificiente caudal de combustible devido a eso. Lo voy a cambiar en el mio por q ya le revise la valvula iac y detecte q no es eso realmente. Como llegue a esa conclusion? Por q cuando lo arranco en neutral me da 950 rpm y despues de dos o tres minutos bajan nuevamente a 500 aprox esto es devido a que la linea de combustible entre el filtro y la bomba ciando se apaga el motor se vuelve acargar poco a poco y cuando lo arrancas lo consume y despues ya no es suficiente el paso de gasolina atravez de el filtro. No te aseguro q eso sea pero por experiencias pasadas en en base a las pruebas y resultados deduzco q eso es.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Chrstopher, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2003 · clio 2 dci 1.5 · 213000 kms
Hola tengo un problema al principio tenia mucha presión en el depósito de agua cuando abría la tapa parecía que abría una gaseosa y el agua subía eso en frío a la mañana cambie la tapa del depósito limpie el radiador puse todo nuevo el. Asco de el termostato luego le elimine el termostato el motor anda bien no pierde fuerza me dieron que puede ser el relay o el sensor de temperatura pero no se donde se ubican si alguien sabe su ubicación se lo agradezco o si piensan que hay otro problema ahora lo que hace es cuando calienta me tira todo el agua por la tapa del depósito gracias espero una respuesta para poder solucionar mi problema
LU
luchoArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Hola Lucho, yo andaba con el mismo problema, una cosa cada vez que cambies la distribución tenes que cambiar la bomba de agua, en mi caso después de cambiar todo, limpiar radiador inclusive limpiar el circuito de agua con producto químico, seguía el problema y no me quedo mas remedio que sacar la tapa de cilindros y efectivamente estaba torcida !! por una recalentada del dueño anterior, asi que mande hacer la tapa completa y se termino el problema. Una cosa si no me equivoco tu modelo trae intercambiador o enfriador de aceite, fíjate si no esta estropeado y te pasa presión al agua, dime sale sucia el agua o con espuma blanca
hace 7 meses
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Otra cosa, cuando lo purgas no te olvides de abrir los purgadores
hace 7 meses
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Los que lo vieron me dijeron que la tapa no es ojala no se equivoquen ahora saque turno con el electricista para qué revise el sensor y el relay si no llega a ser no me queda otra que hacer la tapa y lo que me preguntarse creo que no tiene intercambiador o enfriador no lo se realmente y si cambie la bomba de agua nueva original y todos los días purgo el sircuito porque al quedar sin agua todos los días le tengo que poner y lo purgo al principio usaba el tir pero sale 150 y me duraba 5 días mucha plata en agua ahora le estoy echando solo agua común para purgar abro uno el de la manguera lo cierro abro el del termostato lo cierro lo pongo en marcha para se purge el depósito lo tapó y listo anda jamón pero me tira el agua por la tapa del depósito y no enciende el electro
hace 7 meses
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Hola Lucho: no se si te sirva ahora, quiza ya lo arreglaste. A mi se me quemo el electro la semana pasada de un clio siesel 1.9 mod 1998, se lo cambie yo. El rele tiene un fusible (en mi caso) ese se habia quemado, en realidad el electro andaba pero esta como engranado entonces sonó primero el fusible del rele. Es un fusible grande (igual forma a los de la cabina pero mas grande en tamaño, de 50 A) está en una caja en el motor, entre las luces del lado del conductor y el anclaje de los amortiguadores (mas o menos a esa altura) es una caja como prismática y ahi están todos los relee del motor. Saludos. El Celta
hace 7 meses
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  1999 · Clio 16 · 200000 kms
Buenas tardes, hace días ando con problemas de arranque le doy contacto al auto prenden las luces todo perfecto pero no arranca, le doy un golpe al burro y arranca el auto, seran los carbonos estarán gastados?
HE
HernanArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Hola hernan pueden ser los carbones o también el automático que se traba, por eso cunado lo golpeas agarra. Antes revisa que no tenga algún cable suelto o sulfatada.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Hernan, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2007 · 5 puertas 1.2 16v · 12000 kms
Hola buenas tardes. Nesecitaria saber los colores de los cables de la ficha que va conestada ala bobina del clio 1.2 16V MOD 2007. Y en que orden van conectados. Gracias
LU
LucianoArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Luciano, si me pasas una dirección de mail te mando un manual del taller del clio. Saludos
hace 7 meses
Mejor solución  (según Luciano, el autor del problema) 
Mandame el libro debujer2@yahoo.con.ar tengo un clio2 1.2 16v. Gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según Luciano, el autor del problema) 
Listo Hugo, ahi te los envié. Saludos
hace 6 meses
Mejor solución  (según Luciano, el autor del problema) 
Hola me pasarías el libro hernanbo_97@hotmail.com.ar
hace un mes
Mejor solución  (según Luciano, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2005 · Expression · 225000 kms
Teniendo la llave (palanca) de luces en posición de apagado y colocando la llave del auto en el switch de encendido en posición 2 (accesorios y tablero encendido) se encienden los cuartos y la luz del tablero como si la llave de luces estuviera en posición 1. Mientras el auto esté encendido no se pueden apagar los cuartos (testigos delanteros)

Una vez encendido el carro y poner la llave (palanca) de luces para encender los faros delanteros, la posición del switch de encendido no importa, puedo quitar la llave del auto y el auto no se apaga. Al regresar la llave de luces a posición 0 se apaga el carro.
Es como si el cableado de la palanca de luces y la llave de encendido estuvieran en corto y al encender una se encienden las dos. ¿Ideas de como resolverlo?
AL
AlexMéxico
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Alex, un probabilidad es que tengas algun cable a maza, revisalos buscando algun cable mordido o pellizcado.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2002 · 4 puertas full motor 1.2 16 v · 130000 kms
Hola les comento que volviendo de trenque lauquen (420 KM) empezo a fallar cuando llego a la temperatura alta, no me dejaba pasar los 90 km por hora! en cuarta todo el viaje! cuando me agarro la noche y la temperatura ambiente bajo pude poner la quinta y llegar a los 100 km, y mas adelante a la velocidad normal de ruta. Cuando lo arranco y salgo anda 10 puntos, pero cundo llega a la temperatura media o caliente el auto empieza a fallar como si tuviese una bujia en corto. Ya le cambie las cuatro por nuevas y me hace lo mismo, le cambie la bobina que biene con los cables y me hace lo mismo. Siem…Leer completa
ES
esteban40Argentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Suena que tenes problema con el cuerpo mariposa de aceleración!! puede que este sucio, le podes dar una buena limpieza.
hace 7 meses
Mejor solución  (según esteban40, el autor del problema) 
Revisa el cigüeñal podrías tener el problema ahí
hace 3 meses
Mejor solución  (según esteban40, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2006 · clio 1.2 16 valvulas · 78000 kms
Lo lleve a escanear y no sale nada malo ,pero en caliente a veces no arranca ,nafta no es ,la bomba ttira ,lo dejas que se enfrie 40 minutos y anda perfecto ,la falla la hace cada tanto y mas cuando hace mas calor
JU
juanArgentina
hace 8 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2008 · K4m · 120 kms
Buenas tardes tengo un renault clio fase 2 4 puertas se presento una falla de la cual cilindros 1 y 4 no trabajan no les llega corriente a las bobinas probe las bobinas y bujias en cilindros 1 y 2 y estan buenas pero en los cables o enchufes de las bobinas 1 y 4 no trabajan no dan chsipa las probe en externo a ver si dan chispa y nada no les llega corriente en lo que lo acelero empareja un poquito pero sigue la falla
RA
RaynerlezamaVenezuela
hace 8 meses
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Renault Clio  2010 · motor 1.2 16v · 100000 kms
Hola como andan? les comento el problema, el clio 1.2 16v, no enciende el electroventilador, solo se enciende si prendo el aire acondicionado. Por lo general la temperatura del motor siempre estuvo a 90 grados pero desde que me di cuenta que no prende el electroventilador llega a mas de 100 grados. Otra cosa tampoco queda prendido el electroventilador cuando el motor se detiene y esta caliente. Lo escanearon y no arroja ninguna falla
Que podrá ser?
FA
FACUNDOArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Facundo, en mi auto cuando lo apago el electro se apaga, si lo dejo en contacto sigue funcionando hasta que baja la temperatura. Mi sugerencia es que cambies el bulbo de temperatura y revises bien el nivel de agua y purgado, proba.
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Hola Mauri, mañana lo llevo al mecánico para que vea el bulbo, hoy le hice unas pruebas y recién se prende solo el electro cuando pasa la quinta raya o sea después de los 100 grados, me parece que esta tardando mucho en prender. Mañana les cuento. Muchas gracias
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
El escáner no es una bola magica que predice defectos. Olvidate de que te diga que tiene. Es probable que el bulbo este defectuoso pero normalmente sn piezas que andan o no. Bien pueden quedar constantemente habilitadas con lo cual queda prendido siempre o bien no prende nunca , pero casi nunca es un tema de calibracion es decir que prenda a temperaturas distintas que antes. Yo ms bien me inclimnaria a la valvula termostatica. Esta valvula va abriendo a medida que el motor calienta. Y es bastante comun que se traben y no abran totalmente esto genera que el agua no circule debidamente y por lo tanto el sensado del bulbo que esta en el radiador no se entere de que el motor esta caliente(el bulbo que mide la temperatura y te la traduce a la agujita del tablero esta ubicado en otro sector cercano a la tapa de cilindros por eso la temperatura que te indica es alta y sinembargo no arranca. Lo de que cuando prendes el aire arranca el electro es por que en funcion aire el electro arranca siempre por que necesita disicpar el calor del condensador del aire y ademas significa que el motor tiene consumidos unos cuantos caballos por el compresor del aire por lo cual cuando lo prendas prendes el electro. El tema es que no te tenes que confiar ya que que prenda el electro no significa que el motor se esta enfriando lo que se esta enfriando es el radiado pero si por el no esta circulando agua , entonces es lo mismo que nada. La logica es que mas que esos defectos no deberias tener aunque podria haber otros pero por ser 2010 quiza no son las mas logicas igual ya tiene mas de cinco años y si lo han mantenido mal quien sabe por lo tanto no esta de mas decir que podrias tenr el radiador tapado o bien la turbina de la bombacarcomida. Con lo cual circula menos agua. Igualmente decis que en cierto moemtno el electro estando apagado el motor se mantiene prendido lo cual significaria que el calor se esta transfiriendo desde el motor y el problema esta en la circulacion. Yo dejaria de lado el tema bulbo y me dirigiria a la valvula termostatica. ATento que no la saquen SI que la reemplacen. Muchos mecanicos la quitan. Pero sin saber como funcionan. En ciertos motores solo abren y cierran el paso en otrosque creo es el caso del 1.2 derivan la circulacion es decir en una posición el agua circula por dentro del motor y a medida que abre la redirige al radiador por eso anular esta pieza no soluciona nada solo hay que reemplazarla. POR otro lado te diria que no uses el auto asi.no te confies en que con el aire esta en temperatura, vas a lograr que el motor se rompa y es una lastima es un motor muy rendidor pero si nunca se abrio mejor que siga asi. La junta original de tapa el ajuste original no son comparables con una reparacion. A parte del costo le tendrias que hacer plano a la tapa , al block se dificulta por lo cual no se hace y por lo cual ya no se pede poner a juta original metalica. Debes reemplazar bulones de tapa correa de distribucion (cada vez que la destensas por mas que tenga 500 km se debe reemplazar, si no cambiaste hace poco polea tensora tambien lo debes hacer. Liquido refrigerante, aceite filtro. Ahh si era el termostato tambien eso, buen y siempre alguna cosita mas sin olvidar mano de obra no creo que sean menos de 12mil. Masmenos el diez porciento de lo que vale tu auto a 500 o mil que puede salir arreglar esto depende quien lo haga. Es decir no lo uses hasta no estar reparado. Saludos y suerte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Muy buen explicación Marce !!!! Gracias por el aporte.
hace 8 meses
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Marce, buen dia. El clio tiene todos los service, ahora tiene 107 mil km , a los 60 le cambie todas las correas y la bomba de agua y liquido refrigerante. Por otro lado el liquido siempre estuvo en un buen nivel. Como puse en el comentario anterior el electro prende pero arriba de los 100 grados eso es lo que me llama la atención. Hoy si el tiempo me acompaña lo llevo al mecánico, el tema es que es difícil confiar en alguien acá en córdoba, por tal motivo quiero ir con algo de conocimiento del tema para que no me verseen. Saludos
hace 8 meses
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Facundo, dime si es difícil confiar en un mecánico en Crda, quien te asegura que te cambiaron la bomba de agua??
hace 8 meses
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-1
Tal cual, nunca sabre si la cambiaron o no!!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Pregunta, donde esta la válvula termostatica en el clio 2 1.2, el bulbo lo veo esta sobre el motor debajo de la tapa de válvula mas o menos (creo que es eso jajaja). Pero no veo la válvula termostatica.
hace 8 meses
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El bulbo de arranque del electro esta en el radiador. El que vos nombras es el que mide la temperatura y lo traduce a la agujita del tablero. Son dos cosas distintas. El termostato es una pieza en tu caso creo que es plastica y va montada detras de la tapa de cilindros es decir del lado opuesto a las correas y posee dos conexiones de manguera de unos 6cm (exterior de manduera y otra mas pequeña de unos dos y medio. Esta pieza contiene la valvula y se cambia directamente completa. Debe valer unos 300mangos el trabajo de reemplazo es simple son tres tornillos y una juntita se desacoplan las mangueras va a salir liquido refrigerante swe quita la tapa quitando los tres tornillos. Se coloca la nueva tapa con su junta y luego se reconectan las mangueras se completa el circuito con liquido refrigerante y se debe purgar. Saludos y suerte
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Ah bien ok entonces me estaba confundiendo de bulbo. Ok ahora me fijo. Por lo que me decís no es muy complicado cambiar el termostato!!! gracias por la ayuda!!!
hace 8 meses
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Hola, buen día. Les comento que ayer cambie el termostato y purgue el liquido refrigerante. La temperatura hoy estuvo mas estable en 90°, pero por momentos llegaba a 100° pero bajaba rápido. Lo que me llamo la atención es que ayer cuando purgaba el liquido refrigerante el electro se prendió a los 90° mas o menos, pero después se prende con mas temperatura. Bueno no se que mas tendrá o si es normal ahora como quedo, igualmente lo voy a estar observando. Muchas gracias por la ayuda. Saludos
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Abriste los purgadores no Facundo??
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Hola Mauri, si los abrí y deje correr liquido hasta que saliera un chorro continuo. Los purgadores son: el que esta en el termostato y el que esta en una manguera cerca del recipiente del liquido refregerante.
hace 8 meses
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Exacto, yo recién acabo de comprar un limpia radiador y circuito de agua, hoy lo voy hacer y de paso le voy a cambiar la bomba de agua, según el manual técnico lo ideal es cambiarla en cada cambio de correas, yo no lo hice y tampoco se cuanto hace que esta en el auto y de paso cambio termostato, tapa de deposito y a probar.
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Bárbaro!!! lo bueno es que el liquido refrigerante salio limpio (osea del color del liquido amarillo verdoso) cuando saque las mangueras eso me dejo tranquilo!!!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Hola gente, hoy estuve observando el tema de la temperatura, y cada vez que el auto esta quieto regulando se en un semáforo o detenido en algun lado, la temperatura sube un poquito mas de 100 grados (donde se prende el electro), mientras esta en movimiento ya sea en ciudad o ruta esta en 90, antes de cambiar el termostato esta casi siempre en 100 grados. Prende el electro a 100 grados cuando en,teoria tiene que ser antes, o yo estoy confundido.
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
El tema de la temperatura depende de cada auto si a vos el auto te trababa en noventa clavado siempre la logica es que siga ahi. Ahora si esta mas arriba quiza este lleyendo mal el bulbo de temperatura o la aguja del tablero. Te hago una pregunta muy importante vos le venis agregando liquido te tira liquido por algun lado o nunca te consumio una gota. Si el nivel de refrigerante esta siempre bien es muy probable que te este indicando mal. Ya que si trabaja por encima minimamente te bajaria un poco el nivel. Si no es asi dudaria mas de lo que esta midiendo. Si tenes algun conocido que tenga para medir seria ideal. En el caso que este trabajando por encima de lo normal deberias considerar que el radiador este un poco obturado. El liquido puede estar bien pero las incrustaciones van sellando el radiador. Otro tema es el bulbo de temperatura que no activa a la temperatura adecuada. Vos reemplasaste el termostato o el bulbo de arranque de electro? ojo a no confundir una con otra.
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Si el problema persiste lo ideal es una revision completa. Si el bulbo esta bien y realmente esta andando mas caliente de la cuenta y no es solo un error de lectura del relojito. Debes desarmar el circuito de enfriamiento radiador y bomba. Vos dijiste que tiene correas y bomba reemplazada. La logica seria que eso se descarta, pero muchas veces esto es mentira. Te la cobran pero no la reemplzan, el problema con las bombas es que se va desgastando la turbina y cada vez circula menos caudal con lo cual va subiendo la temperatura de trabajo. Tene en cuenta que es un auto con 15 años mas alla del kilometraje. Si no la reemplazaron (sabemos que no se puede confiar en nadie) es una opcion. Lo que si te recominedo que no caigas en un mecanico que te pone una llavecita y te dice lo prendes si ves que calienta ni nada de eso. Si en verdad ese motor tiene ese kilometraje con esos años esta inmaculado y tenes para rato por que seguramente jamas fue abierto y lo mejor es que siga asi. Cualquier recalenmtada va a terminar en que te vuele la junta y debas gastar dinero el motor quede manoseado y todo por solo inconvenientes externos. Solucionalos y tenes auto para rato. No se de donde sospero si estas en zona sur de gran bsas te lo podria revisar
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Hola marce, cada tanto peri cada tanto le ponía un poquito de liquido, siempre estuvo entre el mínimo y el máximo, cada vez que lo llenaba al otro dia aparecían unas gotitas de liquido, pero despues bajaba entre las dos medidas y no goteaba mas, nunca estuvo sin liquido, ahora que me acuerdo no se si tendrá que ver, esto lo note que lo empezó hacer antes de navidad, cuando lo lleve al tecnico del gnc para que regulara el equipo de gnc, y me dijeron q le habian desconectado la bateria, puede ser que se alla desconfigurado algo. Me acuerdo que el mecánico me dijo cuando le paso el escaner q el electro se prendio a los 98 grados, pero yo veo en el tablero q se prende a un poco mas de 100.
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Yo le cambie el termostato, el bulbo de arranque no se lo cambie, porque me dijeron que eso no seria, ya que prende o no prende, un relay no creo que sea. Debe se la bomba tal vez, lo bueno que no supera la temperatura de 100 en me deja un poco tranquilo
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Si lo del bulbo en el 80% prende o no pero. No es total garantia. Lo logico es que anda o no anda. Los del gnc que tedijeron que prende a 98 esta correcto con lo que te marca que es 100 el marcador del tablero no es exacto. Desconfigurar no se desconfigura nada por lo cual no es que te hicieron algo para que arranque a mas temperatura. Si te perdia agua entonces si esta trabajando pasado y la temperatura que marca es esa practicamente cien. Estas en el limite para andar. En ruta la buena ventilacion si el transito es fluido se mantiene en noventa pero en ciudad debes tener cuidado cuando esta s parado en especial con transito denso y alta temperatura del ambiente estos cien pueden elevarse un poco mas y terminar volandole la junta. La original de fabrica se banca siempre un poco mas por que se arma y queda todo perfectamente hermanado una vez que se abre ya no es lo mismo. Por mas que le hagas plano te va a quedar el frenteo del block que no lo vas a poder hacer por que para eso tendrias que desarmar el motor por lo cual le tenes que terminar poniendo una junta de descarbonizacion convencional y no la original completamente metalica. Por otra parte enes que reemplazar tornillos , buen una sumatoria de plata inecesaria si lo solucionas a tiempo. Tengo un caso de un auto con 40mil km que por no reemplazar el radiador que se fisro era solo una rajadurita pero le dije hay que cambiar hoy lo podes mover sellando con poxipol pero en el radiador no agarra bien. Un radiador que vale mil mangos no se compara con un laburito de 10 o 12mil. Y que ademas ya abriste la tapa que no se tendria que tocar si tiene un buen uso por unos 350mil garantizados. Quiza mas depende quien y como lo usa.
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Entiendo la explicación que me das, y si tengo que hacer algo, pero no me cierra el tema de porque prende después el electro, eso no me cierra!! se debe prender antes, debe prender después del los 85 o 90 como mucho de esa forma el motor no debería levantar temperatura o mi razonamiento no es lógico? por que cuando prende el electro en teoría a 98 no sube mas la temperatura se mantiene y baja un poco, cuando se apaga el electro empieza a subir hasta que se vuelve a prender el electro y ahí queda.
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Los bulbos traen un rango depende del motor el que lo diseña calcula en que rango es conveniente que prenda y apague cuando lo compras dice el rango ej 88 - 82 es decir va a arrancar cuando llegue a 88 y a parar cuando llegue a 82. El bulbo normalmente lo lleva grabado en la parte metalica. Seria raro que se descalibre y arranque en otro rango mas alto, pero es una posibilidad. Verdaderamente no es lo que normalmente sucede. Pero esta dentro de las probabilidades. Igual yo creo que arranca tarde por que no llega el agua como corresponde por lo cual la zona del radiador donde esta el bulbo esta fria. Tne en cuenta que: el bulbo de arranque de electro esta ubicado en la parte inferior del radiadory si no tiene buena circulacion el radiador porque esta obturado o la bomba tiene poco caudal o alguna otra obturacion en el circuito te va a generar que esa parte de radiador se caliente cuando ya el motor esta repasado. El bulbo que sensa la temperatura y te la muestra en el tablero esta arriba en el motor y esa es la real que tiene el motor. La del radiador si no le llega el agua como corresponde es imposible que lo sense correctamente. Por eso te habia dicho en un comienzo que probablemente sea la valvula termostatica ya que si no abre no circula agua, si la reempalsaste es evidente que no es. Pero deberias sacar en principio el bulbo e ir a una casa de encendido. Si se especializa en la parte elctrica normalmente ttienen para hacer chequeo del bulbo si no tenes que comprarlo. Pero siempre teniendo en cuenta que podes tener una obstruccion en el circuito de agua. Bomba con turbina desgastada o un mal purgado del sistema. Si tiene aire el agua no circula. El purgado se hace: con motor en frio el vaso recuperador al nivel correcto y destapado, calefaccion abierta(prendida) por mas que sea verano. Lo pones en marcha y lo dejas andar hasta una temperatura media no debe llegar a los valores maximos masomenos calcula cuando la aguja esta apenas pasado de la mitad. Entonces si el nivel se mantuivo apenas por debajo del maximo(nunca lo sobrepases) entonces ahi recien le pones la tapa y cierras la calefaccion. Si le falta un poco de liquido le agregas antes de cerrar siempre teniendo en cuenta que no pase del maximo ni minimo. Hay autos que poseen una valvula de purga la cual esta sobre el circuito que va a la calefaccion en ese caso la abres en el comienzo de toda la operacion con la calefaccion abierta por esta valvula saldra agua mientras repones lo que resta en el vaso. Si no burbujea la puedes cerrar. El punto donde esta esa valvula siempre va a la altura de la tapa de cilindroas con lo que garantiza que no hay aire. El tema de dejar que caliente es por que la valvula termostato hasta que no comienza a abrir no deja circular agua. Por eso debes dejar que llegue a una temperatura que aunque sea abra un poco. El problema de las alvulas de purgado es que casi siempre se rompen. Directamente el modo que explique funciona perfecto sin abrir la valvula
hace 8 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Hola gente, este clio no tiene bulbo de arranque del electro en el radiador, lleva un sensor de temperatura de tres pines al lado del termostato, que mide la temperatura del agua en el motor, y es el que manda la señal al tablero y hace prender el radiador. En estos dias sr lo cambio y les comento si se prende correctamente el elector a los 90 grados en vez de los 98 que se esta prendiendo ahora
hace 7 meses
Mejor solución  (según FACUNDO, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2004 · 135000 kms
Mi carro no enciende. Ya le cheque bateria, agua y todo y nada... Al encenderlo solo se jalonea pero no enciende el motor
JA
JaimeMéxico
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola saves son los valancines que estan muy apretados saca la tapa donde va el aceite de culata sueltalo un poco y todos a una sola medida pero hantes cambia la posicion los cable de la bujia y enciende el auto ten fe eso es solamente chao
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jaime, el autor del problema) 
-1
Balancines dice carlos. Que motor tiene ese 2004? primero lo primero c: como venia andando sufrio algun prblema antes de la ultima ves que funcionara. Dices que prende el aceite pero si no arranca el aceite va a prender eso es seguro por que no llega a tener presion de aceite. Se jalonea? a que te refieres gira pero le cuesta y no emite sonido de encender? o intenta arrancar. Mira pueden ser infinidad de cosas de ahi a que se desajusten magicamente los balancines es mas que no se si esa version trae ya que indica eres de mejico y no se que motorizacion viene. Aca la versio de balancines termino en el 2000 pero no se alli. Igual no es algo que se desajuste de un dia al otro por eso las referencias de como venia andando son importantes. Si fue muy repentino. Puede ser: bomba de combustible. Es electrica y si se rompe deja de funcionar el motor. En el caso de tener correa dentada de distribucion una posibilidad grande es que se cortara. Si es ello la reparacion te va a ser algo costosa. Igualmente en este caso normalmente te indica el check engine con un testigo por perdida de posicion de cigueñal. Pero depende del auto. Tambien podria ser cosas menores valvula regualdora de presion de combustible trabada, algun falso contacto o simplemente un fusible que corta la alimentacion de la ecu. Revisa el manual cual es el fuse. Este tipo carlos te dice por ejemplo que cambies la posicion de cables de bujia?? eso es maldad carlos. Si quieres contestar algo contesta para bien y si no sabes o no quieres dile que vaya a un mecanicos. Saludos y suerte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jaime, el autor del problema) 
Ps mi carro estaba bien, solo me estacione y baje a la tienda a comprar y cuando regrese ya no encendio... Yo pense q podia ser la bomba d gasolina porque hace exactamente lo mismo como cuando t kedas sin gasolina, pero ya cheke la bomba de gas y esa funciona a la perfección
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jaime, el autor del problema) 
Hola mi auto es renault clio rn 97 1.6 me pasaba lo mismo,pero sin querer pase allevar corta corriente que va abajo del arradio ni apalo me iva andar 30 dias parado ni los mecanico mas capito davan con la falla lo conpre de segunda mano y no me a fallado responde bien...lo suyo es inyectores chao
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jaime, el autor del problema) 
Que facil decir es inyectores. Jaja. Es mas si es modelo 97 tiene uno solo. El 2004 es otra mecanica y tiene iyeccion multipunto. Puede ser que sea la instalacion electrica, pero mas alla de eso pueden ser muchisimas otras cosas. Por ej dices la bomba de gasolina anda bien.es decir llega gasolina pero estas seguro que tiene la presion adecuada el circuito. Ya que muchas veces funciona bien la bomba pero lo que se traba es la valvula reguladora de presioncon lo cual el combustible circula pero cuando tiene que generaR PRESION ES DECIR EL CIRCUITO SERRADO EL COMBUSTIBLE SIGUE de largo devuelta al tanque. Este modelo tiene tapa de distribuidor y rotor , verifica que esten en buen estado muchas veces se rompe el carbon de contacto entre ambas, y tambien bobina. No es algo raro que dejen de funcionar y no tiren chispa. Por lo cual verifica que el auto este emitiendo chispa hacia las bujias. Si tiene es algo en la parte inyeccion. Sin el auto es dificil de encontrar el defecto pero eso de que un mes tirado por que no encontraban el problema. Es gracioso en un clio , seguramente el taller donde lo llevo carlos no tienen idea.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jaime, el autor del problema) 
Exacto... El punto es q no hace chispa
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jaime, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2000 · clio 2 136 16v · 250000 kms
Renault clio 2 1.6 16valvulas...
El problema es en baja. Lo llevo en 1200vueltas y voy a los tirones pasando las 1600vueltas no lo hace. Ase poco le hice la tapa... q puede ser bobinas ,inyectores bujias... sensores problemas electrico... todo empezo desde que se desarmo para el cepillado y cambio de juntas...qdo algo mal... ya cambie bujias bobinas e inyectores...me gaste mucha plata y el problema persiste aguien me podra ayudar?...y tambien me quedo con perdidas de compresion del escape.
LU
luisArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Luis, revisa que esten todas las masas conectadas.
hace 8 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Hola yo tengo el mismo problema desde que hice la tapa tironea en baja y hace explosiones en el escape es muy raro mi clio es 1.2 16v 2007 si llegad a saber que es publicalo yo ya cambie 3 veces de mecanico y ninguno sabe que puede ser saludos y suerte
hace 4 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Revisaste como esta el sensor de PMS ???
hace 4 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Buenas tango un Clio 2 1.6 8v del 2000 exactamente igual le hice la tapa inyectores bujías cables bobina todo y sigue con la falla, al moderar falla al desacelerarse pérdidas de compresión en el escape y me aumento el consumo de combustible
hace un mes
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Solucionado
 Renault Clio  2003 · Renault Clio 1.6  · 175000 kms
Buenas tardes esperó y todos los que tengan el problema les sirva lo que voy a compartirles: Falla Motor Renault Clio 1.6 K4M Nissan Platina- Aprio, Clio,Cangoo, Marcha mínima (ralenti) inestable, en ocasiones las revoluciones bajan hasta 5 y casi se apaga o se apaga, lo Enciendes de nuevo y vuelve a fallar repitiendo los mismo en ocasiones no falla anda bien, Gasta combustible ( un poco más de lo normal) Se revisó: Bomba de gasolina. Ok Filtro de gasolina. Ok Bujias. Ok Bobinas. Ok Filtro de aire. Ok Valvula iac se cambio por varias de otros carros y hacia el mismo fallo. Valvula iac. Ok Qu…Leer completa
HE
Hector Santos.3 AudiocarMéxico
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola, yo tengo un problema algo parecido pero no baja hasta 5, de hecho solo se mueve muy poco hacia abajo y luego regresa a su posición. Pero quería preguntarte Hector, o laguien mas, si tuviste problemas al verificar? ya que el mio no pasa la veri y ya le han hecho absolutamente de todo (cambio de convertidor catalitico, bujias, bobinas, limpieza de inyectores, filtros, cambio de sensor de oxigeno, etc.) Lo unico que no le han tocado es el cuerpo de aceleración, porque me dicen los mecanicos que no tiene nada que ver... Espero la respuesta de alguien que me pueda ayudar. Saludos
hace 8 meses
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
10
Si el motor succiona aire por las juntas de multiple de admision o cuerpo de aceleracion te produce inestabilidad el motor. Subiendo y bajando sus revoluciones.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
Tengo un renault clio 98 le le arreglaron luces llego prendiedo y luego no prendio mas se probo en otro renault la bobina y el sensor o condensador no sirven se cambiaron por nuevos , se probo el avioncito, las bujias, cables de bujias, tapa de distribuidor, rotor del mismo,, la computadora no manda señal, el avion lo puentiaron a la bobina el carro prende pero las agujas se caen mucho apaga, y ademas el motor agaaro un ruido muy fuerte por favor ayudame para ver q mas tengo q hacer el carro es de carburador , le mande a limpiar el carburador gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
Hola a mi pasa lo mismo pero se me apaga el auto alguien tiene el diagrama de cables con numeros que entran y salen de la ECU?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
Hola amigos hace poco compre un clio sedan 5 puertas naftero modelo 1995,el problema q tengo es que en lo mejor que voy manejando se desacelera,le doy marcha de nuevo acelero y se desacelera,que puede ser ?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
La válvula iac , esta controla el paso del aire en relenti, se le hace mantención bien seguido pero es mejor cambirla
hace 4 meses
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
Tengo un problema con un renault clio 2003 lo arancaba y se apagaba te nia que des conectar la manguera del cuepi de aceleracion ala que ba al canister y se mantenia ya solucione eso pero ha ora no se mantiene estable las revoluciones ya canvie la válvula
hace 4 meses
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
Hola buenas tardes. Tengo un clio 2006 al cual se me rompió la banda de distribucion, se la cambien y cambié las valvulas. Así mismo se dio afinación completa y cambié la iac y los oring del cuerpo de aceleración, tengo el problema con las rpm y un brinco o sonido inestable del motor. Me falta cambiar las ligas del pleno de admisión, mi pregunta es la siguiente. Al cambiar los empaques podría ser que se estabilicen las rpm, pero el brinco o ruido disparejo también?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
Tengo un nissan platina 2005 y de ves en cuando sube y baja el relanti cambie la aic 2 veces perno persiste este problema
hace un mes
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
Tengo un clic 2003 1.2 16v cuando saco el pies del acelerador en las esquinas prende la luz testigo y se apaga también al arrancarlo arranca fallando con la luz testigo prendida se acomoda luego de darle una acelerada
hace 14 días
Mejor solución  (según Hector Santos.3 Audiocar, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2004 · 1.2 16vlv motor d4f  · 100000 kms
Amigos les comento Hice un viaje en ruta de 10, cuando llego lo paro busco algo y cuando lo vuelvo a arrancar nunca mas El burro gira pero no enciende, no llega chispa a las bujias, fusibles todo ok Lo extraño es lo sgt comando a distancia de la alrma... cuando subo no se cierra solo primero segundo cuando activo la almar con el mando a distancia no me baja las puertas solo las activa... cuando desactivo la alarma sube y baja los cierres y me deja todas las puertas cerradas menos la del conductor... Fusible del cierre centralizado ok... Probe desactivar la alarma con el boton de valet...…Leer completa
PA
PabloArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola pablo mira que a mi me pasa exactamente igual que a ti, pero si te fijas en el tablero hay un boton rojo y este debe dejar de titilar para prender el carro, si este titila rapidamente el carro no te prende.
Yo creo que arma del carro original y la que tú hayas podido comprarle después están haciendo un corto pero si te das cuenta el botonc yo creo que arma del carro original y la que tú hayas podido comprarle después están haciendo un corto
hace 8 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Bueno les cuento que puede solucionarlo a medias el motivo de q no arrancaba era el sensor de rotacion del cigüeñal lo de la alarma fue coincidencia y es un corto en el cierre centralizado de la puerta del conductor... En el tablero no indicaba nada raro
hace 8 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Mira me paso lo mismo, no me partia,no funcionaba el centralizado etc. saca e acople de bateria rojo, lijalo bien se te solucionara tu problema.
hace 23 días
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2002 · 1.2 16 · 170000 kms
Voy andando y se queda sin aceleracion el auto y se prende el testigo de inyección ya le cambie la bobina y nada no pasa corriente a la bobina luego de esperar unas horas el auto vuelve a funcionar con normalidad... Es muy raro me dijeron q cambie la ecu pero es muy cara para cambiarla y q siga con la misma falla ya q creo q no es eso si...
MA
MaxiArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola a mi me pasa lo mismo y nadie sabe q es tenes alguna idea
hace 8 meses
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
A mi clio le pasaba algo similar. Siempre estaba prendida la luz testigo de inyección y lo arrancabas todo bien luego lo parabas y no volvía a arrancar y después de nuevo arrancaba...en este caso el problema era el modulo...es caro pero se resolvió el problema porque cada tanto te termina dejando a pata. Espero que solucionen sus problemas. Saludos gente
hace 8 meses
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  1995 · 1.4 · 40000 kms
Hola q tal tengo un clio modelo 95 el rs de la nada dejo de pasar chispa a la bujias. A la bobina si pasa corriente pero de la bobina asia la bujia no q puede ser??
DA
DanyArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Dany, si de la bobina a las bujias no llega chispa el problema seguramente son los cables de bujia.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Medile continuidad a los cables, si hay continuidad. Podes tener problema en la bobina.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Sabes q no hace nada le cambie el sensor q me salio 790 pesos la bobina nueva q me salio 450 y no hace nada jej el problema es q llega corrientes a la bobina pero no sale corriente de la bobina hacia al distribuidor
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Y el cable que va al distribuidor tiene continuidad?
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Directamente no sale chispa de la bobina , pero llega corriente a l bobina
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Bien vas hacer los siguiente, tu bobina si no me equivoco tiene tres pines , vos decis que llega corriente a la bobina, medile con un tester que valor de voltaje te entrega. Te explico la bobina tiene un pin que es llamado pin de exitacion, esto es un pulso que le da tu sensor de cigueñal. Este sensor es sumamente importante para el arranque. Este mismo envia una señal sinusoidal a la ecu(alterna) , la ecu procesa esa señal alterna y la tranforma en onda cuadrada, esta onda cuadrada va directo a la bobina y al ser intermitente proboca el salto de chispa en la bobina.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Seguramente es ese sensor de cigueñal el que te esta jodiendo, medilo primero(no valla ser cosa que siguas gastando plata al cuete) fijate si esta sucia la punta, ya que tiene un pequeño iman. Fijate si esta cortado el sensor tiene tambien 3 pines 1 de masa y dos que son de la bobinita interna. Si tenes un led para probar si manda señal te viene perfecto, le das arranque y mientas gira el motor,el led debe titilar de forma intermitente, si no manda señal nada de nada ese es el problema.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
-1
En tal caso si llega corriente a la bobina la computadora no esta jodida no???
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
O la computadora pasa igual corriente????
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
La computadora analiza los datos del sensor y amplifica la señal a la bobina, es raro que se te joda la computadora salvo que le hayas metido un cargador arrancador o mojado sino no pasa nada.
hace 8 meses
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Uuuu estoy el mecanico le mando cargador de arranque osea q esty en el horno !!!!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Si le mando el cargador con los cables de la ecu conectado y...es una loteria :/ , le mediste el sensor de cigueñal primero?
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Hola le camvie las bujias a mi clio 2 1.2 16v y ahora falla las bujias andan bien por ke tiran chispa buena pero al ponerlas falla que puede ser. Gracias espero respuestas.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Hola Leonardo, revisa bien la luz de las bujías nuevas es impresionante como cambia el motor por esta pequeñez.
hace 8 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2000 · 1.9 1.5 1.6 1.2 · 0 kms
Por lo general cuando cambiamos la batería de la llave o la llave misma se des-programa el arranque, la solución. Re programación llave de contacto:
1. Con la llave puesta en la segunda posición (luces del tablero encendidas, pero sin arrancar) mantener el botón apretado durante 6-7 segundos
2. Sacar la llave
3. Volverla a meter, y en teoría ( en la segunda posición ) la luz roja tras parpadear debe desaparecer
4. Arrancar

Espero que a alguien le pueda servir este tip.
MA
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001Argentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
En mi caso el carro si arranca y el control centralizado de los seguros también, pero en el Mando a distancia aunque prende el Led no sube ni baja los seguros.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
En mi caso tengo un clio 2 2005, intente hacer la prueba pero ni la alarma ni los destellos al momento de presionar el centralizado funcionan. Solo se acciona el centralizado sin destellos ni alarma
hace 7 meses
JorgeMe pasa igual. Mismo auto mismo modelo. Alguna solucion? yo arregle el alternador y funciono todo de nuevo, pero duro un mes asi y otra vez a lo mismo.
hace 3 días
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Hola buenas perdí el control remoto de alarma clio 2002 compre uno Nuevo no se como se activa el control nuevoalguien sabe si podrían ayudarme
hace 7 meses
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Buenas , disculpa , en el paso 1 dice q tenes q mantener apretado el boton por 6 segundos , q boton ? , gracias!
hace 6 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Hola, es el botón de la llave con el que activas la alarma y cierre de las puertas.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Si si , despues me di cuenta , pero no me funciono , si le pongo el fusible para q ande el cierre , me titila la luz roja del cierre y el auto no me arranca , le tengo q sacar el fusible para q no ande el cierre para q el auto arranque!! q sera ?? gracias!
hace 6 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Te hago una pregunta tonta pero fundamental, revisaste si la pila de la llave tienen carga ??
hace 6 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Si si , ante la duda cambie la pila , pero sigue igual , puede q este fallando el control y por eso no se sincroniza con el cierre del auto ?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Todo es posibles, mas los controles que se caen y golpean el piso. Hace la prueba nuevamente, de ultima desconecta un rato la batería del auto para que se resetee el sistema.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Si la verdad , dale mañana con tiempo , voy a probar eso de la bateria !! gracias por tu tiempo!
hace 6 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo con mi renault clio modelo 2007. Ya tengo el tip que dan aqui espero me sirva y pueda hecer que mi auto funcione.
Les avisare si lo logro. Gracias
hace 4 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Yo tengo un clio 2003 y hace días se activa la alarma y no enciende el carro tengo que quitar el fusible y es como arranca pero mi llave no tiene control ayuda
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2005 · 1.5 dCi · 205847 kms
No enciende nada en el tablero cuando lo pongo en contacto, sólo parpadea la luz del inmovilizador como hizo siempre. Y cuando le giro la llave como para darle arranque, gira el motor pero no enciende el auto
SA
SantiagoArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola santiago, tiene llave electronica e auto??
hace 8 meses
Mejor solución  (según Santiago, el autor del problema) 
Tiene la llave que viene como si fuese con un chip adentro
hace 8 meses
Mejor solución  (según Santiago, el autor del problema) 
Lo raro es que no enciende el display con el cuentakilómetros, ni la hora... Se pudo haber roto la computadora de abordo?
hace 8 meses
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-1
Todo es posible Santiago, ya de por si los clios con motor 1.5 diesel son problemáticos, al menos acá en argentina. Puede ser un problema eléctrico, empieza revisando fusibles , enchufes fichas y conexiones.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Santiago, el autor del problema) 
-1
Re programación llave de contacto:
1. Con la llave puesta en la segunda posición (luces del tablero encendidas, pero sin arrancar) mantener el botón apretado durante 6-7 segundos
2. Sacar la llave
3. Volverla a meter, y en teoría ( en la segunda posición ) la luz roja tras parpadear debe desaparecer
4. Arrancar
hace 8 meses
Mejor solución  (según Santiago, el autor del problema) 
Cual es el botón q tengo q mantener apretado los 7segundos? tango el mismo problema. Me queda la luz de stop ensendida y no arranca. Gracias. Si me podes dar una mano.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Santiago, el autor del problema) 
Hola Mario, el boton es el de la llave el que usas para desactivar la alarma y abrir las puertas.
hace 8 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2005 · 4 puertas, motor 1600 · 160000 kms
Cuando comienza a calentar el carro aparece una vibración leve. Le cambiaron el alternador por dijeron que el voltaje generado no era el corecto, pero la falla aún sigue, pueden orientarme por favor.
CE
Cesar JulioPerú
hace 8 meses
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Hola Cesar, que tipo de vibración te hace el auto??
hace 8 meses
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Hola Mauri, es como si un cilindro no trabajara pero en un nivel de oscilación muy bajo.
hace 8 meses
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Como están las bujías?? si te es posible cámbialas por ahí tenes alguna fallando, revisa la bobina que te este entregando buena corriente en cada cilindro.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Has una prueba
Motor gasolina con una bobina en cada bujía

Se van soltando y conectando uno a uno los conectores de las bobinas hasta ver qué cilindro al desconectar la bobina, no hace bajar las revoluciones del motor, o lo hace en menor cantidad que con el resto.
Una vez localizado, cambiamos de posición la bobina por la de al lado y volvemos a hacer la prueba.
Si falla el cilindro de al lado, la bobina está mal.
Si falla el mismo cilindro, comprobamos la compresión del motor.
Si está mal la compresión en ese cilindro, hay que reparar la pérdida de compresión.
Si la compresión está bien, el inyector está mal. En ese caso hay que soltar la rampa de inyección y hacer la misma operación que con las bobinas, cambiarlas de posición y repetir la prueba para asegurarse de que realmente falla el inyector y no gastar un dinero inútilmente.
Los inyectores que fallan suelen tener distinto color en la zona donde inyecta la gasolina, que el resto de inyectores.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Mauri, las bujias ok, las bobinas ahora están bien ( una estuvo mal al inicio, se cambio ). La compresión ok, esta pequeña ó leve vibración también esta en el timón, y he notado que calienta fuertemente con el uso la parte que esta entre los dos asientos delanteros, se toca la parte metálica y esta caliente, esto sucedío en el pasado cuando una bobina estuvo trabajando mal y cuando se cambio la bobina este calentamiento desapareció; pero ahora no dsaparece ni la leve vibración y este calentamiento-
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Cesar, dime si has notado si la palanca de cambios también vibra mas de lo normal. ??
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Si vibra mas de lo normal y es mas notorio la vibración de todo el carro cuando uno retrocede.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Hola Cesar, el problema de la vibración te lo puede estar generando una triceta, como también algún buje o el soporte de la caja de cambios, mira detenidamente algunos de esos elementos a ver en que estado están.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Revisa los inyectores, si no queres comprar el original podes comprar el de wolsvaguen polo que son los mismos, saludos.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Que buen dato nacho, no sabia que el polo tenia los mismos inyectores. !!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Yo tenia el mismo. Problema cambie las 4 bobinas y. Las 4 bujias dudandole xk si no iba a gastar mass y funciono. Al 100
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Hola, Finalmente, se verifico las bobinas nuevamente y se cambio 2 y la vibración bajo notablemente y el calentamiento alto que tenia bajo a tibio, solicite una revisión adicional y no logran bajar este calor tibio que llega a este estado después de 2 horas de manejo; me dicen que es normal por que en la parte de abajo hay un calefactor???.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Cesar Julio, el autor del problema) 
Buenisimo Julio, me alegro que hallas solucionado gran parte del problema !!!
hace 7 meses
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Solucionado
 Renault Clio  2000 · express · 300000 kms
Hola, tengo una express naftera, motor del clio 1.6 inyeccion y hace un par de meses no arranca a la mañana, combustible de la bomba llega bien, es nueva, no se que puede ser, despues en todo el dia arranca perfecto le cuesta solo a la mañana el primer arranque, espero puedan ayudarme
MA
MartinArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Martin, una posibilidad es que no tenga compresión, anda algún mecánico y que te mida la compresión de los cilindros. Saludos
hace 8 meses
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Solucionado
 Renault Clio  1996 · 3 puertas, motor 1.4 8 v base · 185000 kms
Como buen fanático de Renault tengo una Stepway y un Clio de los viejitos (el que manejo yo). Hace un tiempo empecé con problemas al agarrar alguna cuesta o subida como digan , tendía a pararse y se cortaba la energía de todo (luces, stereo) y pasaba en los saltos o baches luego de varios días con el problema y sin electricista que lo solucione meti la cabeza en el capo y empecé a sacudir como loco todo lo que podía estar flojo con el el auto en marcha y chaaannnn chispas detrás de la batería... Resulta que la bobina de este autito viene demasiado cerca de la batería y esta con los bornes al t…Leer completa
JO
José Clio y StepwayArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Muy buen aporte Jose !!! gracias por compartirlo !!! Saludos!!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según José Clio y Stepway, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2004 · Motor 1.2 - 3P · 165000 kms
Cuento mi anecdota. Tuve hace poco un problema con poner en marcha el auto. De un dia para el otro no encendia, tenia arranque pero parecia como si le faltara chispa. Lo lleve al mecanico, revisó bujias (las cuales eran neuvas), bobina (la cual era nueva) y por ultimo el sensor de cigueñal estaba en corto, asi que al cambiarlo ($250 - 12/2015), el problema se soluciono y no volvi a tener inconveniente. Es una falla comun en los Clio.
AL
AlejandroArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Te hago una consulta , es lo mismo que me pasa a mi?recien lo fui a buscar y tenia contacto , bateria cargada , gasolina ok , pero al darle arranque todo muere ,ni mu , nada , desconecte la bateria y la volvi a conectar y las tres veces hizo lo mismo , cada vez q muere no entra mas el contacto , al volver a conectar vuelve el contacto pero al darle arranque se cae toda la energia , muy raro jaja , saludos!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
Alejandro Donde conseguiste el sensor a mi m lo pasaron 1000 pesos
hace 8 meses
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
-1
Hola a mi me paso lo mismo y tenia la bateria cortada
hace 7 meses
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault Clio  2005 · 4 puertas, 1.4, automatico · 170000 kms
El problemas es q el motor trabaja en 3 cilindros de vez en cuando y el mecánico me ha dicho que debo esperar q la bobina que se va a tierra deje de funcionar por completo para saber cual esla averiada, yo les medi el ohmniaje a las bobinas y tengo un par con 8, una en 7 y 9, será alguna de estas últimas que están averiadas? Son marca sagem
JO
JoseVenezuela
hace 9 meses
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?