Hola a todos, bueno mi caso no es muy diferente al de ustedes es con relacion a las bobinas son una porqueria. El auto comenzo con tirones...diagnostico...bobina!!! carisimas por lo demas, entre 40 mil y 65 mil pesos chilenos...el auto no tiene mas de 60mil kilometros y ahora me acaba de fallar otra...como es posible que un auto practicamente nuevo,porque es 2004,tenga tantos defectos porque esto es un defecto de origen,de fabrica,y no de mal uso!!!como hacer algo contra las grandes empresas? ellos siempre se rien de nosotros quienes compramos sus
Porquerias de autos (sin saber obviamente lo m…
Leer completa
Motor gasolina con una bobina en cada bujía
Se van soltando y conectando uno a uno los conectores de las bobinas hasta ver qué cilindro al desconectar la bobina, no hace bajar las revoluciones del motor, o lo hace en menor cantidad que con el resto.
Una vez localizado, cambiamos de posición la bobina por la de al lado y volvemos a hacer la prueba.
Si falla el cilindro de al lado, la bobina está mal.
Si falla el mismo cilindro, comprobamos la compresión del motor.
Si está mal la compresión en ese cilindro, hay que reparar la pérdida de compresión.
Si la compresión está bien, el inyector está mal. En ese caso hay que soltar la rampa de inyección y hacer la misma operación que con las bobinas, cambiarlas de posición y repetir la prueba para asegurarse de que realmente falla el inyector y no gastar un dinero inútilmente.
Los inyectores que fallan suelen tener distinto color en la zona donde inyecta la gasolina, que el resto de inyectores.