No necesariamente. El que pueda haber quedado fuera de punto lo sujiero por si el motor andaba bien antes pues lo unico distinto es el cambio de correa. Igual estos motores toleran varios dientes corridos de punto sin doblar valvulas pero si se notan en el encendido y golñeteos raros etc saludos
Ya Zurdito gracias voy a conseguir o fabricar e las herramientas para trabar levas atrás y el perno para traba cigüeñal que ahí tengo dudas te consulto el cigüeñas tiene un hoyo donde entra el perno???
Tengo que fabricar las herramientas nadie me las presta me puedes enviar un dibujo con las medidas del perno y traba levas atrás medialunas hacia abajo... a mi correo jaimeoya@gmail.com te agradecería mucho Zurdito colega
Hola el cigueñal lo trbo con un destornillador grueso 8mm + o -lo importante es marcar bien los puntos de referencia si no tienes mucha practica marca tambien la correa logicamente antes de marcar poner a punto distribucion. Saludos
Buenos dias estimado Mauri. Yo creo que he acumulado varias fallas juntas en mi carro Clio 1,6 sinc. 2008 pero para resumir comento lo utlimo. Hace dos meses se le hizo cambio de kit de distribucion, bujias. Se le hizo tren delantero y le quedo una fallita de que en ocaiones al bajar la velocidad o frenar se atonta y apaga. No mantien el minimo y como no he podido pararlo y llevarlo al mecanico lo he conducido con esa mañita, acelereando en neutro al medio frenar y se pasa. En el tablero enciende la luz de aceite y bateria aunque hace 1000 km le hice cambio. Por tra parte se me acab de romper la correa unica y apenas hace 3 semanas le habia pasado eso, como no consegui la original puse una china que el mecancio me habia alertado no iba a durar mucho, pero 3 semanas????? hay algo que debo revisar que pueda estar ocasionando la rotura tan seguido de esa correa???? lo de la fallita que se apaga esta asociado??? por favor agradezco asesoria
Mira el tema que se te corta la correa, puede ser motivo que no estén alineadas las poleas entonces trabaja torcida y forzada, otro tema es la correcta tensión de la misma. En cuanto a la falla, te recomiendo que vallas a un taller especializado en inyección y que te corrijan la puesta a punto de la misma, ya que al desarmar el motor se movieron componentes y estos deben ser nuevamente calibrados. Correa pone la original o al menos una de la misma calidad.
Muchisimas gracias estimado Mauri. Ya lo vio el mecanico, en efecto la polea del aletrnador tenia unos canales golpeados y fueron limados, aparte el tensor dinamico por dentro estaba partido. Espero que ya la polea reparada, el tensor nuevo y la correa original no presente mas tema. Hoy le montan todo. Muchas gracias!!
Ademas les cuento a los que me ayudaron que las herramientas con sus medidas están en Internet como MOT 1489 Y MOT 1496 SALUDOS