Problemas de Motor


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 Renault 19  1996 · 5 puertas motor 1.6 · 320000 kms
Hola compre un renault 19 usado hace una semana andaba todo bien hasta que empezo a calentar mucho el motor y se consumia toda el agua aparte ya van 2 veces que queriendo usar el auto no arrancaba porque no tenia bateria por favor si me pueden ayudar a ver si se puede hacer algo gracias
CA
carkasitaArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
El problema del motor F8Q es la tapa de cilindros; el consumo de agua es porque o yá soplo la junta de la tapa, o la tapa misma se fisuró, por eso calienta y además "desaparece el agua en el vaso " porque se vá hacia los cilindros; todos se equivocan con el problema del 19 diesel, el problema no és la temperatura, ya que estando todo bién, el motor calienta lo normal como cualquier otro, el problema es la compresion ( 22 a 1 ) la tapa no esta preparada para esa compresion, y el problema es desde fábrica, por eso cada no más de seis meses se quema la junta de la tapa, aún tomando todos los recaudos, andando despacio, sin pasarlo de 100 kms en ruta, la junta se quema igual, y cada véz que desaramás, es un gasto muy grande, correa de distribucion nueva, junta de tapa, todos los tornillos nuevos, hacerle la prueba hidraulica a la tapa, gastos de mecanico, etc etc ; me permito darte un consejo, una vez que te cerciones de lo que tiene, hacelo arreglar y no lo uses, vendelo, el auto es bueno, el motor...lo peor que pudo haber hecho Renault, si hubiera sido el nafta, 1.6 0 1.8, te diria arreglalo y quedatelo, pero este nó, solo te traerá dolores de cabeza que no terminan jamás; si queres sacarte las dudas sobre lo que te digo, habla con un mecanico con experiencia o busca en internet problemas y sintomas similares al tuyo; ese mismo motor, el F8Q lo traia la Kangook, y la renault Express, y todas tenian los mismos problema. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según carkasita, el autor del problema) 
Buenas, tenia exactamente el mismo problema, fijate si no tiene oxido o sarro el deposito de agua, yo le hice una limpieza de circuito de refrigeracion y chau problema.
hace un año
Mejor solución  (según carkasita, el autor del problema) 
Te hago una consulta, si le ponés líquido refrigerante color amarillo, se puede ver la fuga de agua por la junta de la tapa?. Cambiando la junta de la tapa de soluciona el problema?. Hay alguna forma de saber si el agua se va a los cilindros?. Gracias. -
hace un año
Mejor solución  (según carkasita, el autor del problema) 
Hola les agradezco a todos por sus respuestas pero ando medio colgado con internet les comento que tenia la junta soplada y lo hice arreglar y por ahora esta andando espero que dure un poca mas de 6 meses asi aprovecharlo un poco igualmente gracias a todos
hace un año
Mejor solución  (según carkasita, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault 19  1999 · 4 puertas re motor1.6 monopunto · 200000 kms
Cuando pongo en contacto la llave c prende la calefaccion si haber activado la tecla d encendido. Ya cambie reley y fusibles y nada q puede ser...
AL
alejandroArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Repararon la calefa y sacaron corriente de la llave
hace un año
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Hola no la calefaccion no c toco desde que lo tengo
hace un año
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
En algun lado hay un puente electrico, quita el fusible de la calefaccion, el forzador de viento digamos, y fijate si sigue pasando lo mismo
hace un año
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Hola sacando el fusible c corta a alimentacion y c apaga el motor
hace un año
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Entonces el encendido de la llave esta tomando corriente del cableado de la calefaccion, alguien metio mano en los cables, si es inyeccion que veo que pusiste que es un monopunto, saca el tambor de la llave y hay 4 cables, uno solo es mas grueso y es positivo directo, despues empeza a puentear de a uno los cables, y vas a encontrar cual te enciende la calefaccion, pero lo primordial es encontrar el cable que alimenta el relee de encendido que esta debajo de la guantera, ese relee, alimenta la ECU, y la bobina y todo lo referente al motor, y hace un clic al ponerlo en contacto, insisto, alguien metio mano, o se te derritio algun cable y quedo puenteado, hacelo revisar porque se prenden fuego los cables
hace un año
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
No lo hace siempre solo cuando llueve
hace un año
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Mi 19 le doy contacto y ya prende la calefacción sin q yo la active como lo arreglo
hace un año
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Saca el frente de las perillas de calefacción y tiene un enchufe detrás tipo ficha multicable , desconectalo y fíjate si el motor arranca, si arranca y la calefa sigue prendida es que hay un puente mal hecho en algún lado
hace un año
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · 4 puertas, 1.7 cc · 14960 kms
El testigo de aceite funciona normal, al encender el motor se apaga, es normal eso o se debe a algún problema? Algún comentario por favor que me saque de dudas. De ante mano gracias. Saludos!
MA
MauricioColombia
hace 5 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo el mismo tema no se si decir problema ya q el auto funciona muy bien cualquier cosa te cuento
hace 5 meses
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Cuando pones contacto se prende las luces de servicio como bateria,agua,aceite y temperarura, al encender eso se apaga, lo mismo pasa con el testigo del aceite ( aguja )la aguja solo funciona en contacto, al prender el motor se baja. Tengo un renault 19 tri 1.8 95
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mauricio, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · Multipunto RT 1.8 · 190000 kms
Hola! soy nuevo en el portal, y quisiera saber si alguno me podrá ayudar con su respuesta si es posible. En verano y después de andar un rato largo se apaga de golpe el motor, quedan prendidas todas las luces del tablero, y después de enfriarse un rato enciende de nuevo hasta que sucede otra ves. Me podrán orientar?
Puse fabricado en Argentina pero no sé, algunas partes que ví son francesas...
Muchas gracias! Gustavo.
GU
GuserArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Buenas tardes amigo, probablemente le esta fallando la pila de la bomba de la gasolina
hace un año
Mejor solución  (según Guser, el autor del problema) 
Me pasaba lo mismo es la bomba de nafta.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Guser, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1999 · 1.6 monopunto · 180000 kms
Tengo batería nueva. Bobina y cuando prende el electro se apaga el motor
AL
alejandroArgentina
hace 2 años
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Problemas de masas , agregue un cable del negativo de bateria al chasis...
hace 2 años
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Ok gracias lo voy a intentar para ver si es eso t agradezco la respuesta
hace 2 años
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Hola no pude solucionar el peoblema con un cable d masa d la batetia al chasis sigue igual se para el motor q sera...
hace 2 años
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Cuantas revoluciones tiene en ralenti o minima ?... vea si el cuerpo de aceleracion esta muy sucio... con w40 lo puedes limpiar sin bajarlo... no toques la moneda de la mariposa... igualmente con voltimetro en minima vea que en la bateria ,marque mas de 13 volts. Y menos de 15 volts. Si no es asi , no sirve el alternador... al dar arranque el voltaje no debe bajar de 10volts. Si baja , no sirve la bateria...
hace 2 años
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Regulando la bateria marca13.4 ,cuando prende el electro baja a 11.6
hace 2 años
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Existen electrovalvulas que suben el regimende revoluciones cuando se activa el aire , las luces o el ventilador... no recuerdo si su carro tiene este sistema... pero esta podria ser una opcion ,para solucionar este problema...
hace 2 años
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
Hola, tenia el mismo problema , paraba en un semaforo, se prendia el electro y se apagaba el auto, si sos de zona sur, comprate una bateria marca ROVERANO de 75 amp, y se acabo el problema, y si tenes aire, minimo tenes que tener un alternador de 130 amp, de 100 como minimo, si no siempre va a pasar lo mismo, el electro si es el que trae para aire acond, tiene 230 watt de arranque, se lleva media bateria, cambia el cable de carga la bateria, usa 16 mm minimo, y con terminales cerrados, agregale un cable masa de 10 mm directo del alternador a la bateria tambien, pero el alternador tiene que estar prefecto, suerte,
hace 2 años
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault 19  1998 · 4 puertas,motor 1.6 · 15000 kms
Hola...muchachos. Yo tengo un renault 19 modelo 98 lo compre hace dos semanas y me lo vendieron con ese problema...le daba arranque y como que el bendix no yegaba a la corona...llame a un mecanico amigo pero sabe lo basico...pero tengo un vesino que tiene el mismo problema y ya cambio 1 corona y dos bendix...entonces se me dio pór sacar el burro y tenia gastados los dientes y mire la corona y estaban gastados los dientes...pero mi vesino le avia puesto una corona de 122 dientes con el bendix de 10 y le funciona mas que del bendix de 9 dientes...ustedes que me pueden aconsejar...escucho opiniones ? gracias
NA
nazarenoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Creo que lo mejor siempre es poner lo que originalmente lleva el auto , en lo personal lo unico que cambiaria del r19 seria remover el termostato y nada mas
hace 2 años
Mejor solución  (según nazareno, el autor del problema) 
Hola a mi me paso lo mismo y conozco varios c el mismo problema seguramente son las guias del motor q sostiene l caja una vez q desarma pone corona nueva 122 y bendi 9 dientes estoy seguro q es eso suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según nazareno, el autor del problema) 
-1
Los autos muy usados tienen esos problemas y mas aún en manos de dueños descuidados. Cuando aparece una falla, lo mejor para el vehículo es "pararlo" y repararlo hasta hacerle la reparación. Por lo que describís, todo parece indicar que cuando le patinaba al arrancar, ha insistido varias veces y por mucho tiempo. Este proceder, arruinó del todo ambas partes comprometidas. No le encuentro otra solución que desarmar todo y reemplazar todo a nuevo y original. Revisar el soporte del burro de arranque, por si estuviese flojo, pero considero poco probable esto. Lo mas probable es que por el uso y la mugre, empezara a fallar el bendix. Saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según nazareno, el autor del problema) 
Canviale el frente del burro se cruza y te hace pedazos la corona. Te deja lleno de limaduras ,,es el frente del burrooooo !!!
hace 2 años
Mejor solución  (según nazareno, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1999 · 4 puertas inj 1.6 · 300000 kms
El motor no arranca despues que el electricista le cambio la bobina de arranque y el modulo no sabe que es, hasta lo del arranque andaba bien
CH
chino14Argentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Probaste de cambiarle el colector? capaz es eso.
hace 3 años
Mejor solución  (según chino14, el autor del problema) 
Amigo tu cuando le hablas a chino14 del colector quieres decir el sensor captador de señales del cigueñal?? pregunto porque en mi pais se le dice de otra manera... gracias
hace 3 años
Mejor solución  (según chino14, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1993 · 1.6 · 5310 kms
Cuando el auto esta en funcionamiento encendemos el aire acondicionado y se para y asi sucesivamente,osea no se puede utilizar el aire acondicionado,mi auto es GNC,que debe ser?DESDE YA MUCHAS GRACIAS.
AR
ArturoArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si lo tenes a GNC es común que pase eso tenes que tenerlo un poco acelerado a 1500rmp o mas, si persiste el problema tenes que revisar el compresor del aire y ver como están los rodamientos internos, y acordate de aumentarle el caudal de GNC(manguera que sale de la torta al filtro del carburador o mariposa si es monopunto).
hace 2 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
No me queda claro que motor tiene tu R19, pero los nafteros a carburador, tienen un pulmoncito que se acciona cuando trabaja la direcciòn hidráulica, como así también el aire acondicionado, para compensar el "esfuerzo extra" que debe hacer el motor al accionarse una o ambas cosas. Si lo calibrás correctamente, no notarás ningún cambio. Ciertamente el auto fue diseñado para andar a nafta. Desconectá totalmente el GNC, repará eso y fijate si funciona bien a nafta. Hecho esto, sabrás que el auto está bien. Luego viene que al pasarlo a GNC, deberás regularlo nuevamente, pero estarás optando por el correcto funcionamiento a GNC o a Nafta. NO quedará perfecto para los dos combustibles. Por las dudas revisá el estado de las mangueritas que llegan y salen del carburador. Saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según Arturo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1998 · 4 puertas 1.4  · 300 kms
Un saludo desde Venezuela tengo un 19 1.4 y m esta presentando un problema que al encender el electroventilador se caen demasiado las revoluciones del motor y con ello el carro empieza a temblar, da la ligera impresión de q fuese algún problema en el alternador o sistema eléctrico ya que al parecer cuando activa el electro el alternador hace demasiada fuerza y tiende a caer las vueltas del motor pero no se de verdad si ese sea el problema puede ser también combustión, de verdad me gustaría que me ayudaran gracias
DA
daneVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Buenas amigo usted vend el carro soy carlos 04143906885
hace 3 años
Mejor solución  (según dane, el autor del problema) 
No amigo por ahora no hace poco q lo compre y de verdad m gusto es muy buen carro
hace 3 años
Mejor solución  (según dane, el autor del problema) 

Solucionado
 Renault 19  1998 · diesel 1.9 4 puerta · 0 kms
Compre un renault 19 diesel 1.9 año 1998 le ice el motor. En frio me arranca muy bien pero cuando calienta ya no me arranca tengo que dejarlo enfriar pensamos que era el burro le cambiamos la bobina la plaqueta los carbones no se si tiene un problema la bomba si alguien me puede asesorar se lo agradezco muchisimo
JU
juanArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Has mirado el captador de posicion del volante de inercia sacalo y limpialo o cambialo por otro
hace 10 meses
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Buenos días le e cambiado la junta culata a un 19 1'400 gasolina y a ahora al arrancarlo arranca y Exa mucho humo y esta como a dos cilindros y falla
hace 8 meses
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1997 · 1.6 · 250000 kms
Al arrancar mi auto hace un ruido bastante fuerte cuando apreto el embrague no lo hace pongo primera y al soltarlo vuelve el ruido haci con cualquier marcha. El ruido es por donde esta la orquilla del embrague
JO
jorgeArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Alguna ayuda sobre este problema gracias
hace un año
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Hola debes de cambiar el disco de embrague y collarín y te garantizo que se elimina el ruido
hace un año
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · Sena Coupe 16 Valvulas Motor 1.8 doble arbol de levas · 12000 kms
Buenas tardes amigos tengo un renault 19 sena doble arbol 16 válvulas. El problema es que el enciende en frio pero al calentar se apaga y queda encendido la señal de la computadora y le doy para encender y nada. Debo esperar que enfrie para poder encender. Por favor agradezco su ayuda ya que esto me carga loco.
AN
AndresVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Es la bobina de arranque. Cambiasela
hace un año
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Fíjate si cuando se apaga la bobina esta muy caliente , si es así enfriala echándole agua fría un rato y prenderlo si arranca , bobina nueva como dice el comentario anterior
hace un año
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1997 · 1.6 nafta · 200000 kms
Hola,necesito saber que posicion llevan las marcas de bielas y pistones ya que me parecen que estaba ,para mí,mal armado,desde ya muchas gracias y un afectuoso apretón de manos!
RE
renegado 1956Argentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
La flecha o marca del piston debe apuntar siempre al volante motor.
hace 2 años
Mejor solución  (según renegado 1956, el autor del problema) 
Muchas gracias por la info,igual ya lo había solucionado,no podía esperar para armarlo y coseguí info por medio de un amigo.
hace 2 años
Mejor solución  (según renegado 1956, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1997 · RND 1.9 Diesel · 300000 kms
Hola gente...arregle el burro íntegramente y l probar con batería perfecta esta pesado el motor... Cambie aros hace 2000km puede ser algún tensor q este frenandome el motor. ? Siento ruido en uno pero no se cual.
RI
Richard!!!Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Un tensor no te puede frenar un motor, o se clava o hace ruido, pone cables nuevos de minimo 25 mm2 de espesor a la masa y al burro, y despues me contas
hace un año
Mejor solución  (según Richard!!!, el autor del problema) 
Hola amigo! Si era la masa. Pero ahora se me rompió el engranaje tensor de la dentada y se clavo el motor
hace un año
Mejor solución  (según Richard!!!, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1995 · Eotual 21 · 241500 kms
Buenas tardes tengo un renault 21 modelo 95 full injection con gas. Cuando esta frio prende normal pero despues de q lo ando y lo apago no vuelve a prender con facilidad. Sale olor a gasolina q debo hacer
PI
PipelonColombia
hace un año
Respuestas de la comunidad
Se esta inundando de gasolina... hay que lavar o cambiar inyectores...verificar la presion de gasolina...
hace un año
Mejor solución  (según Pipelon, el autor del problema) 
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 Renault 19  1998 · rld
El 1° de junio del corriente año, compre en una "feria de usados de 1ra Seleccion" publicada en el diario El Dia de La Plata un renault 19 rld aparentemente en buen estado cuyo precio incluia la transferencia, ademas de tardar mas de 30 dias en hacer la transferencia (mentiras y mas mentiras de por medio) el dia 15 de junio despues de enojarme con el Gerente de Ventas me lo entregan. Oh! sorpresa! No solo me lo dieron con la tarjeta verde del dueño anterior (ya vencida obviamente), si no que ademas no cerraban las puertas, no funcionaban luces, etc, tal es asi que el auto no pudo ser usado por…Leer completa
AN
usuario anónimoArgentina
hace 5 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Renault 19  1998 · 5 puertas · 200000 kms
Despues q el motor esta caliente no quiere arrancar de nuevo si lo apago , no tira humo ni consume aceite , el auto es diesel , lo lleve al bombista y al mecanico , le hizo unos arreglos pero me dice q es mejor venderlo , el auto esta hermoso impecable , hice 600 km y cuando lo apague no lo podia arrancar lo tuve q empujar y ahi arranco ,q puede ser?
AN
andreaArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Lo mas probable que no han mirado la botellita del agua que aveces se consume y no le hechan agua debes mirarla y hecharle agua hasta donde indica una rayita de limite , cuando el auto a perdido el agua aun teniendo el mejor motor no arranca
hace 2 años
Mejor solución  (según andrea, el autor del problema) 
Todo en mecánica se puede dejar Okm. Ciertamente hacer esto en un motor diesel es caro; muy caro. Empecemos por preguntarte, ¿Cuántos km tiene tu motor y si cuando está en marcha, moderando o relenti, si le retirás la varilla del aceite sale humo por este sitio?
hace 2 años
Mejor solución  (según andrea, el autor del problema) 
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 Renault 19  1998 · diesel · 336789 kms
Hola alguin que alla tenido un renalt 19 diesel estoy por comprar uno y me dijeron q el motor salio muy problematico y no quisiera meter la pata
PA
pabloArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Es un caño yo la tengo y es lo mejor q hay
hace 2 años
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Hola compre el 19 diesel apesar de lo comentarios del motor espero no averme chasqueado greo queono tiene muy lindo andar y responde muy vien mucha fuesa el consumo no es muchomas
hace 2 años
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
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 Renault 19  1993 · chamade · 1500000 kms
Hola que tal quisiera que alguien me ayude a saber que le paso a mi coche tengo un renault 19 con motor f9q diesel y hace unos dias lo tenia prendido y de repente se apago y no encendio mas. Ya le revise los calentadores, inyecta bien gasoil,el bulbo apagador esta bien. Ya no se que mas hacer , alguien sabe o le paso algo similar?Agradezco cualquier ayuda , desde ya muchas gracias(tiene 150000 kilómetros me pasé de ceros)
GU
Gustavo Uruguay
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola vecino, como dicen aca los muchachos, tienen que sacarlo a pasear, lo remolcas con otro auto lo pones en contacto y vas soltando la segunda mientras lo remolcan, pero primero revisa que no se haya saltado el punto de la correa de distribucion
hace 2 años
Mejor solución  (según Gustavo , el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo... lo saque a pasear con otro auto pero no tienen ganas de arrancar el auto venia andando lo mas bien... lo pare de un dia para el otro y le voy a dar marcha y no queria arrancar... revisando y revisando... le don con el pajeador de diesel y siento como una figa de aire muy cerca del inyector 2 pero no encuentro la filtracion de aire... que puedo hacer gracias
hace un año
Mejor solución  (según Gustavo , el autor del problema) 
Yo con los diesel no me llevo mucho ( nunca tuve diesel ), tendrias que llevarlo a revisar a algun taller bosch diesel, aire no puede ser porque el gasoil siempre esta presurizado, saldria gasoil no aire, yo he visto que a veces los camiones cuando le cambian el filtro de gas-oil no arranca porque queda una burbuja de aire en el filtro nuevo obvio, entonces le dan arranque soltando la virola del primer inyector mientras le dan arranque, y en cuanto arrancan la apretas de nuevo, seguro es un problema de aire, o la bomba de ultima, si ya tiene 150.000 kms y nadie toco la bomba inyectora, es hora de un service a cero kilometro, bastante rindio, yo tengo un 1.6 monopunto inyeccion y hace poco le cambie el inyector original de fabrica porque esta fechado 08/1997 tiene 271.000 kms, y por manual se debe cambiar cada 50.000, si eso no es nobleza del auto que no valga.
hace un año
Mejor solución  (según Gustavo , el autor del problema) 
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 Renault 19  1997 · rn inyec (bic) · 155000 kms
Le hice el motor, el mecánico me dijo que tenia que arreglar el inyector porque se mesclaba el gnc y la nafta, eso ya se lo arregle pero ahora a nafta no anda bien y a gnc se me apaga, cuando freno regula bajito y luego se apaga, que puede ser?
MA
marceloArgentina
hace 5 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, debe estar chupando aire por algún lado, de gas no puedo decirte mucho porque al 19 lo tengo original a nafta solamente, pero tengo un peugeot 404 a gas y algo que lo mejoro mucho es poner el difusor de gas lo mas lejos que se pueda de la entrada de motor , podrías quitar el porta-filtro original que ocupa mucho lugar y alargar la manguera de aire de entrada y pones el difusor y después cualquier filtro de papel que tienen una punta cerrada, primero dejarlo perfecto a nafta y después a lidiar con el gas, el gas es un injerto y se tiene que amoldar al auto y no al revés, te lo instalan rápido y te cobran pero después dejarlo bien a gas solo pocos saben y lleva meses dejarlo bien, suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
Hola, debe estar chupando aire por algún lado, de gas no puedo decirte mucho porque al 19 lo tengo original a nafta solamente, pero tengo un peugeot 404 a gas y algo que lo mejoro mucho es poner el difusor de gas lo mas lejos que se pueda de la entrada de motor , podrías quitar el porta-filtro original que ocupa mucho lugar y alargar la manguera de aire de entrada y pones el difusor y después cualquier filtro de papel que tienen una punta cerrada, primero dejarlo perfecto a nafta y después a lidiar con el gas, el gas es un injerto y se tiene que amoldar al auto y no al revés, te lo instalan rápido y te cobran pero después dejarlo bien a gas solo pocos saben y lleva meses dejarlo bien, suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según marcelo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · chamade · 288467 kms
Lo esta prendiendo, me arranco a nafta con sevador y en cuanto se lo sacaba se paraba, despues de tantos intentos no arranco mas, y en uno de esos arranques veo mucho mas abajo una luz como de fundision en el momento cuando le daba arranque. Que podra ser
PA
patoArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Gracias ya lo solucione. Tengo otro problema: no me responde el indicador de temperatura del r19 , el electro anda perfecto y corta muy bien pero el indicador en el tablero no me marca nada que podra ser?
hace 3 años
Mejor solución  (según pato, el autor del problema) 
Fíjate en el bulbo de temperatura que esta en la bomba de agua,desconectalo y puentialo en la ficha,si al puentiarlo el reloj se va al máximo de temperatura cambia el bulbo que no funciona y si no hace nada tenes problema en la instalación.
hace 2 años
Mejor solución  (según pato, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1999 · 4 puertas. · 260 kms
Le limpie el radiador estaba sicio le puse liquido refrogerante joya al otro dia se me desilacha la polibil sin cortarse lo traje asi traqui 30 cuadras con un ruido raro cambio la polibil y el ruido sigue y el auto perdio fuerza si alguien me puede decir q puede ser se lo voy a agradecer.
CA
carlosArgentina
hace un año
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Solucionado
 Renault 19  1992 · 4puertas full ,motor 1.7 · 226543 kms
Cuando arranca en frio golpea la parte de abajo del motor ,puede ser la bomba de aceite que esta fallando ,tiene motor nuevo y queda prendida la luz del tablero de la presión de aceite
JO
joseArgentina
hace 3 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Renault 19  1996 · 4 puertas full diesel · 230000 kms
Me compre un renault 19 full 1.9 diesel del 96. Desarmamos el motor para arreglarlo pero ahora levanta mucha temperatura hierve el agua. Despues de un tiempo encendido regulando se apaga hay que mantenerlo acelerado y cuando lo saco a dar un vuelta, se para cuando quito el pie acelerador en las curvas y tira mucho humo blanco medio celeste. Si me pudieran dar una mano seria genial es mi primer auto y solo lo use una semana. Hace 7 meses esta en el taller de ya gracias.
GA
gastonArgentina
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Esto es a modo orientador:
Si el humo es gris...

Los expertos en mecánica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de escape es de color gris, el problema es más difícil de diagnosticar. Al igual que cuando sale humo azul, con la aparición de humo gris el coche puede estar quemando aceite o montar un turbocompresor defectuoso. En este caso, las precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.

Además, el humo gris podría significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV (sistema de ventilación positiva del cárter). Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.

Si el humo es blanco...

Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que salga en muy pequeñas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio no hay motivo de preocupación, ya que probablemente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Cuando el vehículo continúa acumulando kilómetros y después de unos minutos de funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es más grave, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas averías suele llevar un gran desembolso económico.
No ignores esto último, porque el problema podría agravarse. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños gravísimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
hace 25 días
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1995 · 5 puertas sedan · 193095 kms
Como hace un mes comenzo el motor a vibrar cuando acelero pensando que eran las patas del motor se las cambio ya estaban deterioradas , pero igual sigue la vibracion y no se que podra ser alguien me puede dar una mano...
AL
albertoArgentina
hace 3 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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Me pasa lo mismo, sobre todo en ralenti, lo extraño que muevo un poco lo direccion y deja de vibrar, no se, me tiro por la caja de direccion floja,
hace 2 meses
Mejor solución  (según alberto, el autor del problema) 
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 Renault 19  2001 · renault 19  · 50091 kms
Buenas tengo un renault 19 energy de mono punto, lo q me sucedió es q me iso un corto un cable de la válvula de retroceso y resulta que me dejo de funcionar el tbi ya no inyecta gasolina que ffala puede ser vino un mecanico y no pudo encenderlo
JO
jorge pazVenezuela
hace 6 meses
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Buenas revisa los fusible debajo de la guantera y si no prueba con otra ecu por ella es quien recibe esos cortos aunque el sistema de esa valvula es muy independiente del tbi...
hace 5 meses
Mejor solución  (según jorge paz, el autor del problema) 
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 Renault 19  1996 · chamade 1.8 · 300000 kms
Hola que tal a todos ; pregunta , puede ser que un relai pueda cortarme la circulacion de la nafta , no me llega nafta al motor
NI
nicolasArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
-1
Si es inyeccion si se corta, es raro que se joda ese relay, estan en las misma caja de relee al lado del filtro de aire, proba invertirlo con otro relee, si ahi te inyecta pero dejo de funcionar otra cosa es el relee, quizas encontras uno color lila / violeta marca cartier, no lo toques, ese es del electro y es sagrado
hace un año
Mejor solución  (según nicolas, el autor del problema) 
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 Renault 19  1997 · motor 1.6 · 150000 kms
Le sacaron caja ahora pierde aceite de motor pueden haber armado algo mal?
RO
RominaArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Es el reten que esta detras de el volante del embrague
hace 9 meses
Mejor solución  (según Romina, el autor del problema) 
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 Renault 19  1993 · rsi · 2007000 kms
El motor me han dicho que tiene perdidas de aceite sin goteo y no se a que se refiere ni como es el arreglo si me podéis ayudar os lo agradezco.
GE
geloEspaña
hace un año
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Hola si no la pierde la consume, lo más probable es que haya que hacer motor a nuevo
hace un año
Mejor solución  (según gelo, el autor del problema) 
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 Renault 19  1993 · 4 puertas · 250000 kms
Lo encendi le puse marcha atras para salir y se apago y no lo pude volver a encender
DA
DanielUruguay
hace 3 años
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Buena s amigo lo vende haci como esta
hace 3 años
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
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 Renault 19  1994 · 4 puerta full modelo 94 motor 1.6 rn · 250 kms
Le cambiamos la junta de cilindro y ahora no lo podemos poner a punto para que narranque encendió pero no tiene fuerza el motor no tira
SP
spelziniArgentina
hace 6 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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 Renault 19  1998 · 4 puertas 1.6 · 29000 kms
Quisiera saber como hacer para quitar el motor y como hacerlo ? cuanto tornillos lleva para sacarlo contando los de los tres tacos me podran ayudar se los agradezco
RO
roqueArgentina
hace 2 años
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 Renault 19  1999 · 4 puertas 1.6 re · 200000 kms
Descubri que era el cable del acelerador roto ,el cabezal
CH
chino14Argentina
hace 3 años
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 Renault 19  94
Yo tuve un 19 año 94 rn , problemas con frenos la bomba se pica y hay que cambiar , y el tema del motor aaayyyy que cagada de motor, por lo lento, osea mucha carroceria para poco motor, si le pones gas y aire mmm olvidate de acelerar.
AN
usuario anónimoArgentina
hace 8 años
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 Renault 19  1992 · 2.o · 330000 kms
Hola que tal, queria comentarles que tuve un problema con el renault 21 de mi viejo. Volvia del trabajo y cuando estaba guardando el auto, me olvide que estaba en cambio y solte el embrague, pego un tiron y se apago, se escucho un ruido extraño cuando paso eso, y al otro dia cuando le quise dar arranque, no arranco mas. Desde ya muchas gracias.
SE
SebastianArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Saca la tapa de la correa de tiempo de repente se partió, si no es así avisame que tipo de sonido hace el motor
hace un año
Mejor solución  (según Sebastian, el autor del problema) 
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 Renault 19  1999 · EJ7 · 250000 kms
Buenas el aceite lo cambio y pasa tres dias lo pone negro y aguao el motor me dura 6 meses despues de hacerlo
ER
ERICKVenezuela
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Cuando el aceite se pone negro rapido es porque la compresion no es buena, entonces el comb, mal quemado contamina el aceite, el aceite pierde su vida util y se funde, pueden ser muchas cosas, que los aros no sean de la medida de los cilindros, mal la luz de valvulas, mal la puesta a punto sea por correa o por cadena, demasiado combustible entrando, un motor tiene que durar con uso normal ,mas de 150000 kms, urgente un cambio de mecanico porque es un motor basico si pasa eso es algo grave y no se esta dando cuenta " digamos "
hace 2 años
Mejor solución  (según ERICK, el autor del problema) 
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 Renault 19  1997 · 1.6 · 30000000 kms
Hola tengo un r19 16.6 inyexcion es un fierro el auto miren le aregle el semi eje y todo bn despues le cambie el aceite lepuse el bueno le cambie elagua todo bn asta i y despues lo anduve un par de cuadras le lave el el motor todo bn lo arancava arancava bn lito despues cuando lo andu be se me paro y no quiere saber mas nada lo lleve al eletricista me dijo que estaba todo bn que chispa tiraba lo yeve al carburista y me dijo que nafa tirava y noce que sera ?-
LU
luis y lucasArgentina
hace 3 años
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Tu motor es inyección según tu explicación y luego lo llevaste a un "carburista". Evidentemente el carburista no tiene ni idea de como trabaja un motor inyección. Los motores con circuitos electrónicos JAMAS SE LAVAN CON AGUA. Probá retirar cuanta conexión eléctrica encuentres y tirale limpia contactos y luego WD40. Quizás el agua esté haciendo algún cortocircuito o generó algún óxido que aisló algún contacto y por eso no enciende. Mas grave, pero no poco probable, es que se quemara algún circuito electrónico por la presencia de agua. Esperemos que no. Saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según luis y lucas, el autor del problema) 
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 Renault 19  1994 · 160000 kms
Bomba mecánica de terror cuando prendo el aire se planta después de media hora arranca fallando
PA
pabloArgentina
hace 9 días
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 Renault 19  1998 · diesel 1.9 · 0 kms
No hace retorno x la manguera fina del reservorio osea no hace bien el retorno
TU
turbinaArgentina
hace 22 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Renault 19  1998 · diesel 1.9 · 0 kms
No hace retorno x la manguera fina del reservorio osea no hace bien el retorno
TU
turbinaArgentina
hace 22 días
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 Renault 19  1992 · RT 1.8 · 244000 kms
Tiene salidero y quiero revisar todos lo sellos del motor, pero antes quisiera tener las especificaciones de todos los sellos del motor para poder comprarlos
Gracias por la atención
WI
WilliamsCuba
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Renault 19  1995 · 5 puertas full  · 111111 kms
Hola cuando voy en segunda y freno y acelero como qe se mueve el motor ya le cambie las 3 patas qe puede ser? O es normal?
EN
EnzooArgentina
hace 4 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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 Renault 19  1998 · diesel 1.9 4 puerta · 0 kms
Compre un renault 19 diesel 1.9 año 1998 le ice el motor. En frio me arranca muy bien pero cuando calienta ya no me arranca tengo que dejarlo enfriar pensamos que era el burro le cambiamos la bobina la plaqueta los carbones no se si tiene un problema la bomba si alguien me puede asesorar se lo agradezco muchisimo
JU
juanArgentina
hace 10 meses
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 Renault 19  1995 · 4puertas full 1.8  · 40000 kms
Suena como si le faltara engrasar como una carretilla vieja y lo ande asi asta que se apago y no prendio mas que sera lo que tiene
FE
fernandoArgentina
hace 10 meses
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 Renault 19  1992 · full motor 1.7 · 200000 kms
El motor no esta abierto desde que fue nuevo, quiero reconstruirlo a 0km y queria saber si se puede cambiar las camisas. Espero sus respuestas
FO
Fox2015Argentina
hace 2 años
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 Renault 19  1998 · 1400 · 190000 kms
Prendo a gasolina voy andando pero se ahoga y bajan las revoluciones enclocho y acelero y vuelve a andar pero vuelve y se ahoga. Toca andar en bajas revoluciones , inyector en buenestado ya revisado
AN
Andres ospina Colombia
hace 6 meses
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 Renault 19  1998 · re 1.6 · 234000 kms
Mientras ando en la ciudad anda perfectamente tanto a gas como a nafta, el problema surge cuando hago un trecho en ruta a 100 km/h y saco el cambio y dejo el motor regulando esta fallando como en un cilindro menos, si aminoro la velocidad y hago un trecho despacito la falla se va sola y al llevarlo de nuevo a velocidad empieza a fallar nuevamente, la falla la hace tanto a gas como a nafta.
MI
miguelArgentina
hace 3 años
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 Renault 19  2000 · Diesel 1.9 , full · 3000 kms
El motor esta rectificado hace 3000 kms. pero la falla ya se habia manifestado Le habia ocurrido antes unas tres veces en unos 20000 kms, pero ahora es terrible. Primero se salia del cigueñal y aparentemente era la polea nacional que le puso la rectificadora. Se le puso la legítima importada y se solucionó, pero ahora la corta a lo largo separando los tres canales opuestos al motor, entonces se debilita, se estirará y la despide. Ya lo controlaron dos mecánicos, un taller de direcciones hidráulicas y uno de aire acondicionado y todos confirman que esta perfectamente centrada y que las correspo…Leer completa
FL
FlequilloArgentina
hace 3 años
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Estimado, yo tuve el mismo problema que vos, me cortaba las correas, se corrían y despues de cambiar varias correas, le cambiamos todos las poleas y se acabo el problema, pero las poleas deben quedar muy bien alineadas y se acaba el problema...
hace 3 años
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola amigo a mi me paso lo mismo y era la polea del cigueñal desvalanceada
hace 2 años
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Gente, se me sale la correa de la Poly v y ya van varias q reemplace y siguen los problemas. Alguien me puede informar como hago y a donde lo llevo
hace 2 años
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Que tal,tengo un renault 19. Diesel mod 96,desde que se me soplo la junta hace 6 meses,llevo rota 8 correas poli v,le cambie todas las poleas y el tensor y recientemente le cambie la bomba hidraulica,pues el eje me haci ajuego,la verdad no se que mas hacer,no paro de gastarle plata,y me va a llevar al divorcio jajaja. Cambie 3 mecanicos,y a pesar de no querer lo voy a tener que cambiar,me podran ayudar,gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola, si rompe las correa poli V quizas al ser el surco tan poco profundo, fijate si no tiene juego el cigueñal cada vez que pisas el embrague, empujas el cigueñal, si se desplaza y la correa esta tensa se cambia de surco y asi el filo del surco corta, empieza por ahi.
hace 2 años
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Con todo el dolor del alma y del bolsillo terminé vendiendo el 19 diesel 2000,con el motor hecho completo, embrague, caja y diferencial reparados a fondo, pero le perdi la confianza, ya que por la poli V me dejaba tirado por todos lados. Probé correas de todas las marcas, cambié mecánicos de todas las especialidades pero nadie me encontró la solución. Consumía mas correas que gasoil. Gracias por todos los consejos que me aportaron, los practiqué todos. Ahora voy a ver que cacharro me compro. Nuevamente gracias. -
hace 2 años
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Tengo un Renault 19 diesel mod 1999 motor 1.9 , y no hay quien le de en la tecla con el tema de la poliv. Cambie la polea del cigueñal, los tensores , revise las poleas de bomba de agua,hidraulica y aire acond. Ya cambie 3 veces de mecanicos y varias correas, ahora cambie la polea del alternador y sigue igual...que podra ser ?...
hace 2 años
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Yo me encontraba con el mismo maldito problema de la poli v, con el motor recien echo a nuevo, con correa nueva me duro 5 km se rompio en mil pedazos. Despues analizando bien el problema lo pude solucionar si mas. Aguardo sus consultas.
hace 2 años
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola amugos del R19 yo tengo un problemon con la correa mi 19 M99 soy TORNERO y voy a probar canalizando todas las poleas pero en los costados o sea haciendo panza en el medio si da resultado le comento. Saludos
hace un año
GUSTAVOPudiste solucionarlo luis
hace 3 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Yengo un renault 19 diesel y se me rompio la poliv pero no se como poner la correa. No encuemtro el tensor renault 19 modelo 96
hace un año
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Yo no te puedo ayudar mi rni tiene correas V comunes, pero seguí la correa tendría que ser la rueda mas chica
hace un año
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola ami me pasa lo mismo se me sale del canal y se empieza a salir las tiras alguien me puede ayudar gracias
hace 10 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola paisa, fíjate así, con el motor parado pedile a alguien que apriete el embrague y fíjate si la polea del cigüeñal se desplaza, por mínimo que sea si pasa eso vas a tener que sacar el motor y reparar el metal axial
hace 10 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola romboser ya lo hice aline las poleas me fije la polea del cigüeñal por el manchon y esta bien le puse el domingo y hoy me rompio abre echo 150 km
hace 10 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Le voy a consultar a un taller amigo a ver si se le ocurre algo
hace 10 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
El estira correa se encuentra de bajo de la polea del alternador ,,,yo tengo el mismo problema se cortan y no doy con la tecla me tiene re podrido como dijo uno de los muchachos gasto mas plata en correas que en gasoil jajjajajaj me lo tomo a riza ,por no llorar ,,salus y manden la solucion gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Me pasa q se sale la correa...no dan con la tecla q puede ser? Es ful gasolero
hace 7 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola yo tuve un 19 hace unos años con el mismo problema y lo solucione sacando el tensor y poniendo una correa más corta el tensor es el que se desaliña y produce todo el problema. Ahora otra ves tengo un 19 con el mismo problema y quise ver si a alguien le dio resultado otra cosa. Pero yo lo solucione en el anterior de esta forma y nunca más corto correa. El tensor que venden es débil se desaliña y produce todo el gran problema. Espero los ayude mi consejo
hace 7 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola estoy pasando por el mismo problema, tengo un Renault 19 diesel y no se que más hacerle me corta correa todo el tiempo y no se soluciona. Se lo cambió los tenores, polea de cigüeñal y otras y sigue igual. Algún Consejo por favor por que me va a enloquecer...
hace 6 meses
HoracioHola a todos. Tuve el mismo problema que comentan todos. Mi mecanico me lo soluciono poniendo una de 5 canales,ya que al ser mas angosta que la original de 6,no roza los bordes de las poleas. Igualmente,estas,y el tensor,se desalinean facilmente. Un verdadero dolor de cabeza. Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
luisSuerte con eso pero acordate que para algo diseñaron con 6 canales , mas angosta nenos resistencia , y tiene que mover todo, aire , hidraulico , bomba agua , alternador , puede que no te aguante , suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
-1
Hola amigos tengo el mismo problema que ustedes ya hemos intentado de todo, gracias a sus comentarios solo me faltaria probar el tema del ciguenal y sacando uno de los tensores, alex que tensor le sacaste?? como fue lo que le hiciste al auto
hace 6 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Yo tenia el mismo problema hasta que anule el tensor
Yo tenia el mismo problema hasta que anule el tensor
hace 6 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola yo tengo problema que despelucha la correa y se mete adentro de la correa de distribución y apaga el auto y si no lo ajusta mucho se sale de carril y hace mucho ruido ya no Se que hacer xq me deja tirado
hace 6 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola: alex que tensor eliminaste , me pasa lo mismo y no dan pie con bola, todo empezo a suceder cuando cambiaron carbanos del alternador.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Yo di con la tecla, el problema es la bomba hidraulica. Tiende a tener una leve osilacion, hay que sacar la bomba y suplementar,la polea, no es necesario mandar a una persona que haga hidraulica, la diferencia es minima pero en el trabajo contieno tiembla y se sale... en otro r 19 que no tenia hidraulica paso lo mismo pero con la polea de la bomba de agua,, se desgastan y se desalian
hace 5 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Buen punto, todo con el tiempo toma juego
hace 5 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Gracias tomas, ya solucione el problema con lo que me dices, pero tengo otro mas grave no me enciende el auto y el bombista me dice que es tema de compresión pero si lo empujan enciende en el momento, que mal...
hace 5 meses
tomasEl tema del emcemdido es mucho mas complejo, en que momento no arranca?? de un dia para el otro?? o siempre hay que en´pujarlo...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Ola gente buenas noche tengo el problema de la poli v el aire y la bomba hidraulica n me anda estan anuladas pero todavia estan puetas necesitaba si m pueden ayudar si las saco q medida de correa le tengo q poner y como es el circuito de la correa
ya le saq la bomba hidraulica y le puse una correa mas corta y m empezo a sapatear la correa y se me metio en en el cigueña por eso necesito ayuda
hace 5 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Experto en poliv del 19 , cuento de nunca acabar , pero fíjense tensor fijo suelen tener un mínimo juego que te tira la poli para fuera y se deshilacha , tensor nuevo pero uno bueno y santo remedio
hace 4 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
-1
Hola mucha ese problema lo hace el tensor fijo , esta fuera de escuadra , si no pisa perfecto va atender a sacarle la correa asia a fuera o asía dentro , se cortann linea xq la va sacando del canal de a una linia asta que se enrrieda y se sale todo. Y ojo xq quedan hilachitas de la correa en la bomba hidraulica y rompe el reten y gasta el eje ,
hace 4 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Ok, gracias a todos, ya esta a la venta.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Hola amigos tengo un r.19 gaslroy me saca la poli vun canal asia el motor la bomba hidraulica y el cigueñal estan alineados no asi alternador y aire sra el soporte de estos ultimos ya q lo mande a soldar? Necesito ayuda porf
hace 2 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Que tal a nosotros nos corto 12 correas, le cambie todas las poleas, y despues se me partio el soporte de aire y del alternador y resulto ser que era eso ,lo peor despues de gastar un dineral lo quiero vender y ninguna agencia me lo toma x ser diesel, un bajon...saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
No puede ser q no aya nadie que nos solucioné este problema por Dios alguien de ranaul
hace 2 meses
NiltonProbá cambiando el soporte de la polea tensor la base donde va agarrada
hace 2 meses
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Yo tenia desalineado el tensor , tengo un r19 a carburador , 1.6. Se lo saque y le puse una corredera al alternador para tensarlo desde ahi. Una correa un poco mas corta y listo , no se me salio mas
hace 21 días
Mejor solución  (según Flequillo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1995 · RN inyeccion full · 330000 kms
Hola soy nuevo en el foro pero tengo una consulta compre mi enault 19 RN inyeccion tricuerpo hace un año mas o menos y ya cambie dos veces embrague rompe el disco y ruleman de empuje esta ultima ves hasta me rompio la guia de directa aguien sabe el motivo estoy desesperado y no quiero gastarle mas plata en embrague
SA
santiArgentina
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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El motor sacude mucho? pregunto para ir descartando posibles causas...
Tenes mas detalles de como y cuando culmina?
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
-1
Hola si cuando lo acelero y pasa las tres mil revoluciones se sacude bastante el motor
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
De principio se me ocurre que es ese el motivo, primero hacele una puesta a punto y afinación, luego o antes el embrague, compra de recambio si no querés arriesgarte tanto, después probalo a bajas revoluciones, de todas formas no tenes que forzarlo más de 2000 me parece y nunca cuando el motor está frio, hay que esperar que llegue a su punto de temperatura normal, saludos y espero buenas nuevas tuyas
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Ya tiene la afinacion y puesta a punto y igual se tambalea el motor y se me rompio nuevamente
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Las patas de motor están bien? Eso también hace que el motor tambalee en exceso
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
-2
Si si son nuevas las tes patas
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Aun asi sacude mucho? mmm es raro que te sacuda, de todas formas ese debe ser el problema hay que investigar a fondo porque te está sacudiendo, no sé si se puede decir acá pero hay unas paginas de renault 19 que hay unos tipos que saben un monton buscalo en google...
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Sabrias la pagina? por que estoy buscando una solucion
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Eso es el disco malo
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Lo cambie dos veces ya el prmero fe reparado y despues le puse uno nuevo y tamb me lo rompio
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Estan sanas las patas de motor, ? los bujes de la araña? igual, el embrague va centrado, y la caja amurada al block, es casi imposible romperlo , sin antes escuchar que golpea por todos lados,caja de velocidades esta sana,? cuando sacas el embrague fijate si la directa que sale de la caja tiene juego,,
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Ya me fije eso tamb y la directa se la ve bien le cambie la guia de la directa e igal me rompe embrague n tipo me dijo que la caja se suele torcer en los 19 qe es muy comun eso y que por eso me rompe embrague sera sierto??
hace 2 años
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · chamade · 500000 kms
Hola tengo un problema con un 19 chamade modelo 94. El problema es q en algún momento del viaje me queda con aire la cañería del agua y me levanta temperatura saco el tapón del radiador sale el aire caliente y baja la temperatura sino paro y rebasa el deposito. Lo puré cambie mangueras limpie el radiador q más se puede hacer me esta volviendo loco desde ya gracias
MA
maxiArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ningún sistema de refrigeración necesita que se le retire la tapa para que salga el aire sobrante. Las tapas vienen preparadas para hacer esa tarea. Si fuera el caso, comprá la tapa ORIGINAL y la que específicamente use tu vehículo. Si no recuerdo mal los R19 Rn nafta usan una color celeste y las versiones diesel unas color marrón. Averiguá la apropiada para tu vehículo. El sistema debe estar bien purgado y eso se hace con presiòn en el sistema y por los tornillos para tal efecto. Si lo dejás bien purgado y vuelve a aparecer aire, tenés una pérdida en el sistema o la junta de tapa de cilindros está soplando.
hace 2 años
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Muchas gracias lo purgo un mecánico y no paso más nada lo q tengo q cambiar es el radiador esta en las últimas me dijo. Una consulta vale la pena a ser arreglar el carburador de mi auto me dicen q no vale la pena es una consulta si alguien sabe algo me dicen q el carburador del chamade no es bueno desde ya gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Hola. Si ahora no calienta mas, mi sugerencia es no reemplazar el radiador. Controlá durante toda la semana que el líquido refrigerante con agua destilada, (jamás de la canilla), y de preferencia ORGANICO, se mantenga en el nivel correcto. Estando todo sano, hasta dentro de cinco años no debe bajar el nivel. Si durante esta semana lo usas y no consume nada de agua... TODO ESTA EN ORDEN. Si no pierde y no calienta, no justifico, al menos no todavía, el reemplazo del radiador. En todo caso hacele una limpieza casera en tu propia casa. Si no sabés como, volveme a preguntar y te cuento como hice yo en mas de una oportunidad con resultado exitoso.
hace 2 años
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Si tenés en el radiador, tapa vieja, o cualquier parte del sistema una "diminuta" pérdida de agua, de esas que no se ven, el nivel va a bajar al pasar un día de uso o una semana. Si esto sucede, vas a perder el purgado del sistema y posiblemente tengas una recalentada si la burbuja de aire que quede en el sistema se haga grande. No importa la edad del auto, el sistema debe y se puede dejar 100% hermético. Hasta que no logres eso, estarás arriesgando el motor en algún descuido y vendrá la recalentada.
hace 2 años
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Hola. Estoy leyendo y a lo mejor a mi tambien podrian ayudarme. A mi pasa que tira agua por la bombona pero solo al parar el motor. Con el motor en marcha es una maravilla tanto en viaje como en ciudad como parado totalmente. Gracias. Buen foro jeje
hace un año
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
¿Cómo sabés que no hace burbujas cuando estás circulando con el auto?
hace un año
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Los R19 tienen problemas con el diseño o baja calidad del tapón del depósito. La gomita, no siempre logra hacer su trabajo y no queda hermético. Esto le hace perder el presurizado al sistema y por eso hierve o se ven burbujas cuando uno detiene el motor. -- Cambiar o agregarle otra gomita extra, puede ser la solución--
hace un año
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Lo se por que el nivel del agua no baja,cuando burbujea sesaleel agua dela botella. Respecto a lo del tapon. Mi coche nunca a tenido presion en el circuoto de refrigeración, de echo no lo tiene nada mas que cuando paro el motor
hace un año
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Si burbujea PIERDE agua. Imposible que no baje el nivel en ese estado. Estás midiendo de manera incorrecta el nivel seguramente. Si el sistema no trabaja con presión, la refrigeración es incorrecta. Debes corregir esto. Probablemente sea la tapa del depósito, pero también la pérdida puede estar en otro lugar. Que haga burbujas en el tacho del depósito es ANORMAL.
hace un año
Mejor solución  (según maxi, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  2001 · energy motor 1.4  · 0 kms
Buenos dias, tengo un renault 19 energy 1.4 con el motor recien hecho, el problema que tiene es que cuando acelero el carro se aguanta un poco, uno acelera y el primer resultado es que las revoluciones disminuyen por uno o dos segundos y luego las aumenta, en el tbi se escucha que se produce la entrada de aire en ese momento pero siento como si solo entrara aire en ese momento y no la gasolina y es por esto que no aumenta las revoluciones al momento, me dijeron que el tbi posee un condensador del lado derecho (viendo el motor de frente) y que eso no estaba respondiendo, tambien cabe aclarar qu…Leer completa
DA
David_hVenezuela
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
El Tps esta sucio, mal sincronizado, recuerda que tiene cierta tolerancia, ya sea a la izquierda o derecha, tambien existen 2 valvulas debajo de la distribucion, una de ellas es la que marca la temperatura en el tablero, la otra regula mesclas, o gases, Si te esta fallando el carro no avnza, desconectala y prueba sin eso conectado A mi me paso igual
hace 2 años
Mejor solución  (según David_h, el autor del problema) 
Buenas el tbi de mi renault no envia gasolina osea no inyecta gasolina
hace 6 meses
Mejor solución  (según David_h, el autor del problema) 
Listo amigo lo resolví, un cabe que va la computadora estaba haciendo falso contacto, ese cable es el que va a la válvula del vacio y por eso no prendia
hace 6 meses
Mejor solución  (según David_h, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · RT 1.7 · 200000 kms
Pareciera que la bomba de nafta no bombeara combustible al carburador, lo raro es que arranca bien, y luego se queda sin fuerza y se apaga. Que me aconsejan?
MA
MAXIArgentina
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola soy nuevo en esto, yo tengo un r19 chamade 1.7 a carburador... y me hace la misma falla pero a gas también, si alguien mr puede ayudar le agradeceria
hace un año
Mejor solución  (según MAXI, el autor del problema) 
Hola! el problema lo solucioné ajustando un tornillito que tiene en la parte de abajo donde esta el carburador, es sencillo, lo único que hay que tener en cuenta es que no se pase mucho porque sinó las revoluciones se van por las nubes, saludos!
hace 17 días
Mejor solución  (según MAXI, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1995 · 4 puertas · 250000 kms
Ya no se que hacer me fallaba el cuarto cilindro lado de correa de distribucion me cambiaron valvula me dijeron que la tapa quedo bien cambie los cables tapa de distribuidor rotor cables bujias nuevas y no expolta por dende puedo buscar gracias
JU
juampiArgentina
hace 4 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Busca si no tiene alguna chupada de aire en la admisión, del lado de ese cilindro
hace 4 meses
Mejor solución  (según juampi, el autor del problema) 
Busca si no tiene alguna chupada de aire en la admisión, del lado de ese cilindro
hace 4 meses
juampiBueno gracias voy a buscar por alli
hace 4 meses
Mejor solución  (según juampi, el autor del problema) 
Mejor solución  (según juampi, el autor del problema) 
Bueno gracias por la ayuda pero de tanto insistir paresia que tenia un aro pegado ya que estuvo mucho tiempo parado con un poco de aceite que le eche al cilindro ja ja y empezar a usarlo empezó a funcionar
hace 4 meses
Mejor solución  (según juampi, el autor del problema) 
Buenas necesito tapa y rotor del distribuidor
hace 3 meses
Mejor solución  (según juampi, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1997 · 1.8 · 300000 kms
Hola... Necesito favor una ayudita con mi Renault 19. Al dar arranque no llega chispa a las bujías, y al volver la llave a la posición OFF manda chispa y se corta. Este auto está sin encender desde cuando le pasamos corriente de otro auto ya que se había descargado la batería, pues ese día uno de los cables por accidente pasó a tocar el alternador y entonces ya se imaginan, dió un tremendo chispazo! desde entonces lo revisó un mecanico, y me dijo que debia cambiar bobina, modulo, captor de volante y la bomba de bencina se quemó tanto darle arranque. Los cables y las bujías son nuevos, ya que los cambiamos también. Pero sucede lo que comentaba al principio al darle arranque, la chispa aparece y se corta al volver la llave ala posición OFF. Alguien me podrá ayudar??
AL
Alonso28Chile
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Alonso yo te diria que mires el estado del tambor de la llave de encendido, chequea atras del tambor en donde esta la ficha de conexión y fijate si estan bien.
hace 2 años
Mejor solución  (según Alonso28, el autor del problema) 
Hola la plaqueta del aire me hace un ruido de clip,clip y prende el ventilador cuando quiere,, sera que la plaqueta esta mal??
hace 2 años
Mejor solución  (según Alonso28, el autor del problema) 
Gracias Pablo. T cuento que la revisé pues al parecer está todo bien conectado. Esa ficha que me dices se quema también? O que otra cosa puede ser?
hace 2 años
Mejor solución  (según Alonso28, el autor del problema) 
Explicame como sabes que hace chispa después de poner off. Que hace el motor sigue dando unas vueltas?
hace 2 años
Mejor solución  (según Alonso28, el autor del problema) 
Sucede que un amigo le sacó una bujía y la puso en el block del motor enchufada al cable de bujía , yo le daba arranque y me dijo que al momento de que dejaba de girar el motor le llegaba un chispazo y se cortaba de inmediato. Ésto sucede en el momento que vuelvo la llave hacia atras.
hace 2 años
Mejor solución  (según Alonso28, el autor del problema) 
Chequea el captor o rotor del distribuidor puede tener perdida de corriente, contame
hace 2 años
Mejor solución  (según Alonso28, el autor del problema) 
Lo revisé, està en buenas condiciones, no tiene mucho tiempo ya que se cambió nuevo.
hace 2 años
Mejor solución  (según Alonso28, el autor del problema) 
Hola, revisa un relay blanco y largo en el puerto seco, debajo de la guantera, cuando pones contacto ese relay se activa y activa todo el encendido, si no dale unos toques con el mango de un destornillador, es un relay y nacio con el auto, si podes cambiarlo, hacelo revisar, vos pones en contacto y tenes que tener minimo 11 volt a la entrada de la bobina, si hay corriente ahi, no es el sistema de encendido, es otra cosa, olvidate de la bobina distribuidor bujias nada,
hace 2 años
Mejor solución  (según Alonso28, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  2000 · 5 P · 1800000 kms
Hola a todos ,tengo un tema con mi r19 1. 6 modelo 2000 monopunto. Arranco a nafta sin ningun problema pero al rato. Es como si le sobrara nafta ,y si acelero despacio el motor no responde ,se acelera y desacelera ,como si el combustible ,no llegara bien ,ahora si acelero a fondo,funciona bien , la luz del check prendida permanentemente ,no se apaga ,y en gas el auto en ralenti ,tiene un corte de corriente descontinuo, cosas que le cambie ,, sonda , tapa distribuidor ,cables de competicion ,bujias ,captor de volante ,en el testeo de la computadora no figura nada ,rotor,bobina , me ayudan ??
PE
PELADOArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Tengo un problema cuando lo paso a nafta pareciera que no tiene fuerza pueder ser que este tapado el filtro de nafta creo y cono se cambia es complicad o facil
hace 3 años
Mejor solución  (según PELADO, el autor del problema) 
Tengo un problema muy parecido, pero el mio es 1.7 rt, lo unico que encontre es que la base del carburador (que es de goma) esta fisurada, cambiando esto tiene que mejorar.
hace 3 años
Mejor solución  (según PELADO, el autor del problema) 
Ok amigos cuento como solucione el tema ,, al lado contrario al eje de la mariposa del acelerador ,se encuentra una plaqueta la cual tiene un enchufe ,y cuatro tornillos ,, se llama tps , la saque u la limpie suavemente ,con un hisopo de orejas con alcohol muy suave , salio mucha mugre ,ojo al sacarla marcar justo donde va ,puesto que tiene una pequeña corredera ,que en realidad no se que función cumple ,a lo mejor es de avance ,, la coloque de nuevo y bingo !!! el 19 maquina de nuevo !!!! jaja gracias amigos ,, renault 19 1.6 un auto de 10 ,muy contento con mi maquina gracias a todos !!!!!!!!!!
hace 3 años
Mejor solución  (según PELADO, el autor del problema) 
Ok pelado voy a probar eso en mi r19 1999 1.6 boch inyeccion a ver si tengo la misma suerte es lo unico que no toque hasta ahora gracias por el aporte
hace un año
Mejor solución  (según PELADO, el autor del problema) 
Hola amigos , aca estamos todo bien ,el problema que tenia mi r19 , estaba en el manojo ,de cables de entrada a la computadora ,( algun craneo que quiso testear algo y pincho mal los cables o algo asi ) luego la proteccion de los mismos no la dejo como tenia que estar,,ademas del tps ,que uno de las contactos estaba gastado , ojo !! si lo cambian que sea uno bueno ,, y tiene movimiento como si fuera un regulador de marcha ,hacia los costados muy cencible ,asi que despasito , suerte para todos ,y a todos los que tienen renault 19 ,ponganle cariño y amor ,es un caño que no se fabrica mas , saludos EL PELADO, MAR DEL PLATA ,,
hace un año
Mejor solución  (según PELADO, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1997 · rni 1.6 · 268700 kms
Quise apagar el motor y continua prendido, abri el capot y saque cable de bobina ahi se apago, dije, es el tambor de arranque, lo desarme y lo rearme de nuevo funciona ok, volvi a armarlo, pasa lo mismo, ahi mismo quite las dos fichas que trae el tambor de la llave de arranque y seguia prendido el motor, esto vino supuestamente de la nada porque el dia anterior esta perfecto todo y no toque nada de nada, quitando la corriente de la llave, creo que el que entrega corriente y el pulso de encendido a la bobina es la ecu, se abra estropeado la ecu?
RO
romboserArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Hola, mira el estado de las bujías, posiblemente no sean del grado térmico adecuado y al sobrecalentarse producen el autoencendido
hace 2 años
Mejor solución  (según romboser, el autor del problema) 
Hola, no se si llego la respuesta de ayer, va de nuevo, gracias morfeo por el dato, pero no era autoencendido, seguia en marcha, hasta podia usarlo salvo que se traba el volante, despues hasta el aire prendia, habiendo ya sacado la llave de arranque,ponia en contacto y escuchaba el relee del puerto seco de la guantera, al tanteo descubri que es uno blanco y largo, ese debe activar el encendido, intente sacarlo pero sin suerte, asi que no quise romperlo, probe y arranca, y tambien se apaga, se ve que el movimiento lo destrabo, asi que debe estar despidiendose el relee, por ahora volvio a la normalidad, pero la proxima que se quede encendido ya se a donde ir a revisar, muchas gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según romboser, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1998 · 1.6 monotronic bosch · 250000 kms
Hola necesito ayuda!!1 tengo mi renault 19 1.6 inyeccion monopunto bosch... el tema es que venia andando y se paro... el auto tiene un equipo de gnc de 4ta generacion... axis... el tema aes asi. Venia andando y se paro... espere un rato y arranco... llegue a mi casa y no quiso andar mas... en el momento de bronca... agarre y empeza a revisar los relays... le pegue un tiron y senti que agarro pulso (se activo el equipo de gnc) mire el cableado y el cable de un relay estaa quemado... cambie el cable... y no anda... lo lleve a un electricista me reviso todo y me dijo que estaba todo bien... el se…Leer completa
KE
kevito-toArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Probaste el sensor de pms? el que va en el volante, probaste dejando desconectada la bateria por mas de 45 minutos? o descargando cualquier capacitor de la ecu? pudiste solucionarlo?
hace 9 meses
Mejor solución  (según kevito-to, el autor del problema) 
Si el sensor funciona perfecto la bobina del auto tambien... si la bateria la deje desconectada y no hubo caso... como es eso de los capacitores? eso no lo hice...
hace 9 meses
Mejor solución  (según kevito-to, el autor del problema) 
Ý amigo pudiste solucionar el problemaa
hace 7 meses
Mejor solución  (según kevito-to, el autor del problema) 
Si era el relay que lleva la ecu (va al lado de la misma) que no tenia pulso para activarlo... saque un cable desde la bobina del auto (+) y se lo mande al relay, quedo andando perfecto y pensar que me querian hacer cambiar la ecu los manga de chantas ,otros se hacian la fama y no pudieron hacer eso jaja solo busque en los foros y me puse a curosear hasta que entendi como era
hace 6 meses
Mejor solución  (según kevito-to, el autor del problema) 
Hola me esta pasando lo mismo con uno igual cambie el captor del volante y el encendido pero no me artiva los inyectores al poner contacto queda como abanzado
hace 6 meses
kevito-toEs el multipunto'?? el mio es moono punto... fijate que si te queda acelerado es problema del paso a paso... quizas se te trabo y te o deja acelerado... si es el multipunto no se como sera... pero no creo que sea muy distinto al monopunto... en ese caso tiene un tornillo torx en donde apoya con la mariposa se lo aflojas y ahi va bajando las vueltas del motor... si es con gnc ahi es regulacion de el equipo... sobre la manguera principal (que va del equipoi al filtro de aire) tiene un tornilo si lo apretas baja las vueltas del motor y si lo aflojas s e acelera... saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según kevito-to, el autor del problema) 
Mejor solución  (según kevito-to, el autor del problema) 
A mi me paso lo mismo hace unos 3 dias y hera un factor de varias cosa fijate el captor y el problema mas grave esta en una caja negra que tiene los reele
hace 5 meses
Mejor solución  (según kevito-to, el autor del problema) 
El problema mio fue que le puse xenon al auto y me recalento los cables... me puse a cambiar cable por cable me las mande por que habia varios que ni sabia donde iban... hasta que descubri eso... que el relay que lleva al lado de la escu no funcionaba
hace 5 meses
Mejor solución  (según kevito-to, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1997 · 5 puertas, full, motor 1.6 monopunto magneti marelli, RNi. · 203874 kms
El auto tiene un problema de inyección que al ponerlo en marcha se acelera solo, estando frio regula en 1000 vueltas y a medida que comienza a calentar regula desparejo, ya le cambie todos los sensores, el de detonación, posición mariposa, paso a paso, bulbos, zonmda lambda, bobina de encendido, bujías y cables de bujías. Ya no se que mas cambiarle y hacerle, en la computadora no salta nada ni tampoco la falla. Tambien trabaja ahogado, larga humo negro.
CA
carlos horacioArgentina
hace 4 años
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Me pasa lo mismo Horacio, ya no se que mas hacerle, los mecanicos ya me miran con cara de culo cuando aparezco. Te agradeceria si encontraste la solucion que me cuentes por favor... muchas gracias.
hace 3 años
Mejor solución  (según carlos horacio, el autor del problema) 
Cambiale el micromotor
hace 3 años
Mejor solución  (según carlos horacio, el autor del problema) 
Isiste rebizar el inyector seguro es eso si ya cambiaste todo
hace 3 años
Mejor solución  (según carlos horacio, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · RT 1.7 · 0 kms
Despues de arrancar y de pisar un poco el acelerador y mantenerlo pisado en la misma posicion, el motor se acelera y desacelera solo como si se fuera a parar y vuelve a retomar y asi constantemente.
SA
sandraArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola Sandra. Puedes probar varias opciones:

1. Estado de bujías: Cambiar el juego completo y verificar su graduación ( 0,8 o 0,9 mm según el reglaje del motor. Hay una calcomanía sobre la tapa del motor que trae este dato).
2. Sincronización completa del vehículo: Limpiar carburador, cambiar filtro de aire, de combustible, diafragmas del carburador, chicleres, verificación del paso y consumo de combustible, etc.

3. Cambiar la instalación de los cables de alta.
4. Verificar el estado del alternador y del rodamiento tensor del mismo, porque muchas veces los rodamientos de este tensor, al pasar el tiempo, empiezan a hacer que el alternador no "gire" a la misma velocidad.
Espero te sirvan estos consejos.
hace 2 años
Mejor solución  (según sandra, el autor del problema) 
Le agradezco mucho, voy a probar
hace 2 años
Mejor solución  (según sandra, el autor del problema) 
LA OPINION NR CUATRO, CREO ES LA MAS RAZONABLE,eso no es ni bujias ni carburador, podria ser el TBI, descontrolado x el tiempo, el micromotor se ensucia
hace 2 años
Mejor solución  (según sandra, el autor del problema) 
Ya debes haberlo solucionado pero ese tipo de falla es por la luz de valvulas, hay que regularlas y en general es un trabajo que no dura mas de 40min
hace 9 meses
Mejor solución  (según sandra, el autor del problema) 
Tema eléctrico, agregar un cable grueso directo del positivo batería a todos los relee de la caja negra que esta al lado del filtro de aire. Y desconectar la bateria una noche , para borrar errores de la ecu
hace 8 meses
Mejor solución  (según sandra, el autor del problema) 
Tengo un r19 1.8 francés del 97 y tiene el mismo problema no me regula lo tengo que tener acelerado para que no se me pare y bajan y suben las revoluciones ya cambie el paso a paso, el sensor y sigue igual
hace 2 meses
Mejor solución  (según sandra, el autor del problema) 
Cuando se acelera y desacelera solo y hace solo eso ES la luz de valvulas, cuando al acelerarlo tiende a apagarse ES el paso a paso, y cuando al acelerarlo hay que hacerlo muuy gradualmente porque si no se apaga y despues cuesta arrancar (esto cuando tiene GNC), ES porque se mezclan los combustibles. Tambien probar lo de la ecu como dice romboser. Pero es sintoma tipico de alguna de estas fallas. Para no gastar de mas
hace 2 meses
Mejor solución  (según sandra, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1996 · 4puertas · 97524 kms
Tengo un r19 naftero, el auto anda perfecto pero despues de q lo uso un rato ya caliente, lo apago y no lo puedo prender hasta q se enfria un poco, le revizaron todo ya bateria, alternador, cables, bujias, captor, bobina todo anda bien, Qpuede ser a alguien le paso ya?
SE
sebaArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
A mi me está pasando lo mismo. ¿pudiste solucionar tu problema? ¿Qué tenía? Si pudiste solucionarlo te agradeceria que me cuentes como. Graciss!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según seba, el autor del problema) 
No estoy en eso me comentaron q puede ser el relay del alternador pero no puede cmbiarlo aun, mañana lo voy a hacer.
hace 2 años
Mejor solución  (según seba, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema, todavia no logre saber la falla si pudiste por favor
hace 2 años
Mejor solución  (según seba, el autor del problema) 
Gente les comento ya lo arregle era una bolude. Era el captor de volante q cuando calentaba no hacia chispa
hace 2 años
Mejor solución  (según seba, el autor del problema) 
Hola seba, a mi m pasa lo mismo, tengo un R19 inyección mod 95, y anda lo mas bien pero lo paro y no arranca mas hasta pasado unos 15 min +0-, vos lo solucionaste cambiando el captor del volante? Si es hací m gustaría saber ,cto lo pagast y en donde esta y si es fácil de cambiarlo, x favor Contestame q m toy volviendo loco, mi num es 1132986554 y mi nombre es Lukas.
hace 2 años
Mejor solución  (según seba, el autor del problema) 
Q tal. Sale de $150 a $300 segun donde lo compres yo fui a warnes!!! y para q lo ubiques esta mirando de frente al motor, a la derecha y tiene un cable q va a la bobina segui ese cable, es una pieza chiquita negra q va agarrada al block del motor
hace 2 años
Mejor solución  (según seba, el autor del problema) 
Hola muchachos, el captor es magnetico, no hace chispa, lee la posicion en que esta el cigueñal, esta sobre la caja, pegado al block,y no deberia calentarse, hay que limpiarlo bien, a mi me dejaba a pata pero porque algun mecanico de mala fe, me garco el alternador y me puso uno comun de 50 amp, obvio usaba todo, y se consumia la bateria, pero bueno, es lo descubri despues de años de renegar hasta que fui a averiguar por uno nuevo, y me dijeron en cuanto abri el capot, eso no es de este auto, el captor te lo miden antes de comprar uno nuevo, o esta cortado o anda, es una simple bobina magnetica
hace 2 años
Mejor solución  (según seba, el autor del problema) 
Yo tengo el problema ese...compre bateria nueva y arregle en arranque me fallava pero ahora cuando ando y levanta temperatura se empieza a cortar la corriente como que me titila un luz de tablero roja creo que es...I. P algo asi y cuando lo paro no arranca mas despues que enfrie arranca bien que cera...??
hace 2 años
Mejor solución  (según seba, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1998 · 4 puertas1.6 · 129500 kms
Ola amigos ,necesito su ayuda soy de chile y tengo un r19 a bencina
Y have algunos dias tuve problemas con la temperatura por que se me hecho a perder el relai del electro y le pegue un calenton,eso si me alcance a dar cuenta q me estaba fallando el electroventilador me estacione y apague el motor esperando a q bajara la temperatura. De necesidad le cambie la bomba de agua,bulbo de temperatura ,switch electroventilador y relai ,ya no se q hacer para q baje la temperatura como antes porque se mantiene en 3/4 y deberia bajar a 1/2 ¿alguien sabe si la resistencia q se ubica en el radiador influye en al temperatura
GE
german29Chile
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Tenes sucio el ventilador o se te quemo la junta de la tapa cilindro
hace 2 años
Mejor solución  (según german29, el autor del problema) 
Perdon tapado el radiador
hace 2 años
Mejor solución  (según german29, el autor del problema) 
Si tus problemas de temperatura empezaron a partir de que se te rompió el electroventilador o su bulbo de accionamiento, podríamos descartar que sea mugre o un mal funcionamiento del radiador. (De todos modos revisá). Lo que no comprendo es, siendo "consecuente" con la causa que manifestás en tu relato, por que cambiaste la bomba de agua, y varias partes mas, cuando tenías identificada solo la que falló. Como estrategia NO SIRVE. Ahora no sabrás exactamente que sucede. Esa estrategia solo le sirve al MECANICO, ya que te cobra por todo eso y tendrás que ir y venir mas de una vez.
hace 2 años
Mejor solución  (según german29, el autor del problema) 
Cuando se recalento el motor fundiste tapa tenes que llevarla a que te hagan un plano y cambiar la junta el sintoma mas claro de esto es el siguiente pone el auto en marcha y si el deposito de agua se llena de burbujas a cambiar la tapa
hace 2 años
Mejor solución  (según german29, el autor del problema) 
Hola amigo revisa la manguera que retorna al deposito de agua de pronto esta tapada, la resistencia que ba en el ventilador tambien influye
hace 2 años
Mejor solución  (según german29, el autor del problema) 
-1
Check me gusto esa tengo un r 19 diesel. Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según german29, el autor del problema) 
Check cual es la resistenci a que va en el ventilador?
hace 2 años
Mejor solución  (según german29, el autor del problema) 
Le cambie la bomba porque se rompio el rodamiento,el rele se lol cambie por q ya ya fallo el switch electro ventilador y el bulbo de tº los cambie por siacaso y mi problema sigue siendo el mismo la temperatura se mantiene y mas encima ahora se escapa muxa calor del motor y no se q puede ser yanodoy mas con esto y aun asi como esta no me a dejado botado y quiero arreglarlo como sea me salio aperrador
hace 2 años
Mejor solución  (según german29, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1993 · full 1.7 gnc chamade · 255000 kms
Prendo el auto y mientras lo uso esta todo bien prende el electro todo joya el tema es cunado apago el motor se empieza a llenar el dispenser del agua y pierde por la tapa lo hace por un rato seran 10 minutos y despues el agua baja y esta todo normal porque puede ser?? gracias gente mi nombre es christian
CH
christian121Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Eso indica que tiene recalentamiento y que el ventilador del motor no esta funcionando por eso el problemas de la perdida de agua al apagar el motor cuidado que si se sigue usando con ese detalle se puede fundir el motor principal
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
El tema es que el elcetroventilador si prende anda bien la temperatura baja cuando enciende el tema esta cuando apago el auto se llena el dispenser de agua empieza a perder por la tapa durante unos 10 minutos y despues el agua baja y se normaliza...si prendo el motor en el momento en que el dispenser esta lleno el agua baja y circula bien que puede ser?
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo. Y el mecanico me dijo que le sacara el termostato. Esa es la unica deiferencia. El mio es diesel.
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
Pero tiene el mismo motor que el naftero el diesel? es 1.7? voy a probar y te cuento?
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
El comportamiento que describís puede deberse a varias cosas. Aquí voy a mencionar la mas barata primero. 1). La tapa del depósito no cierra correctamente. Cuando esta tapa pierde, no le permite al sistema tomar presión o la toma mal. Al detener el motor se escapa la presión por el depósito de agua y sale por el punto débil del sistema, que es la tapa, (descompuesta en este caso); después de 10´ ya no hay mas presión en el sistema y por ello deja de perder. Al enfriarse el motor, de seguro el nivel baja y estará por debajo de commo se encontraba antes de ponerlo en marcha. (Si sale agua por la tapa, no puede estar normal después. El agua que se fue no hay forma de que vuelva a ingresar para que recupere el nivel y comentes que todo quedó normal). Saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
Holaaaa... yo me volvi ---loco-- hasta hice -todo- el -motor- a ----nuevooo... !!! y siguio igual...!!! - solucuion -definitiva... las tapas de -bidon son truchas--- compra otra -tapa- trucha... y sacale la --gomita- que trae... como --reten-- y ponele a la que mas te guste... las -dosssssss--- --gomitas----juntas--- para que hagan de mejor -reten-- listo !!!!!!!! salucionado para siempre... ---saludos--cordiales-- marco-
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
Imagino el embole que te habrá dado ver que por una tapita hiciste motor. Muchas gracias por compartir esta información. Ya cambié la tapa del depósito pero tengo un problema de disminuciòn del nivel de agua que no puedo solucionar. También estaba sacando como conclusión que podía ser la junta de la tapa, pero al cambiar el aceite no se lo ve contaminado con agua por lo que con tu comentario queda insistir con la tapa del depósito. Muchas gracias. Saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
Sissi... tal cual... que te parece... pero ya lo supere !! jejee... mira... mira si el dispenser del -agua- --rebalsa-- es la --goma--reten de la -tapa- del dispenser...!!!!!! que con solo --sumarle-- una segunda- -goma-reten-- lo solucionas difinitivamente !!!!! ahora si te consume -agua- le hechas un --win´s-- tapa fugas -agua- el -frasco grande... !!! y te lo soluciona... por meses o años...
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
Acordate de --purgar-- el sistema-- en ---frio--- le abris la valvulita-tornillo... que esta arriba de una manguera gorda-- y soplas desde el -pico- del --dispenser-- hasta que salga --agua-- primero. Saldra el -aire- y luego saldra el -agua... cerras el -tornillo... y la tapa del -dispenser tambien... ! y listo... siempre con el -motor-- ----frio---- --frio--- nunca caliente !! porque le sumas mas -aire-- al --sistema-- y te va a -recalentar-- saludos y suerte !! despues contame...
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
El purgado ya está. No revalsa nunca. El consumo es tan leve que le toma mas de una semana bajar 0,5cm. Si lo sacás a la ruta por encima de 100km/h en media hora baja 1cm. Repetiré lo del purgado, cambiaré la tapa o le agregaré mas gomitas, etc. y te cuento.
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
Okey !! okey !! pero por lo que me contas... tambien --agregale-- el ---aditivo-- al --agua-- que es buenisimooo porque tambien proteje todo el sistema... --agregale-- el --win´s-- ---color---violeta--- para --fugas--agua-- radiador-- esto que te pasa... apra mi es una pequeñisima picadura en la tapa del motor... pero lo que sea... ese ---win´s--- te lo va a solucionar !!! sino es nada grave !!! vas a tener --suerte-- !!!! despues me contas !! saludos ---
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
...y lo de la ---tapa--- del --dispenser--- haceme... caso... y ponele las ---dos-- gomitas-- !!!! asi te --aseguras-- y te olvidas... por --años-- !!!! y siempre usa --agua--destilada-- con algun -refrigerante-- para que no se te pique la --tapa--motor-- !!! saludos ---
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
El Win's ciertamente lo vengo utilizando desde hace como treinte años. Ciertamente es buenísimo. Tal cual comentás, dura años e inclusive hasta podés considerar reparado el problema. También he desarmado radiadores por otras causas y la pelicula aceitosa que deja en todo el circuito es bastante "enchastrosa" por decirlo de algún modo. Si con las gomitas se soluciona el problema PERFECTO. Evitaré entonces utilizar el Win's hasta descartar toda otra posibilidad. El DATASO, acá viene siendo lo de que la gomita de las tapas nuevas SON UNA BOSTA. Jjajjajajaa Gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
holaa.me pasa exactamente lo que dice cristian121,se sale el agua al parar el coche, me gustaria saber si lo,solucionaron cambiando el tapon. Gracias
hace un año
Mejor solución  (según christian121, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1995 · 5 puertas, full, motor 1.6 rn inyec · 2 kms
El motor se escucha bien mientras ando en los primeros cambios, ya en ruta pasando a cuarta para cambiar a 5ta zumba de tal manera que te apuna los oidos,luego ya en 5ta levantando un poco mas de velocidad regula bien nuevamente...es en ese pasaje cuando hace ese ruido tan molesto. Debo decir que lo empezo a hacer luego de reparar el embrague y lo sali a probar en un viaje de 1000km aprox. Agradezco el servicio de este foro, y buen viaje!
OM
omhiArgentina
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola,me parece q eso es un tema de rodamiento,osea rulemanes,me paso exactamente lo mismo,y era un ruleman de la rueda trasera!lo cambie y no sumbo mas!saludos!
hace 3 años
Mejor solución  (según omhi, el autor del problema) 
El ruleman de empuje!!
hace 3 años
Mejor solución  (según omhi, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1993 · rn · 350000 kms
Ya desde que me compre este auto, que lo pague muy barato, tenia cerca de 320000km, no sabia nada de mecanica, pero, haciendo safar cada problema que solucione de este cochesito, aprendi a la fuerza, tuve que mandar a hacer a nuevo el tren delantero, el trasero, y la caja de cambios con el embrague y la selectora, y me costo todo eso 3900 pesitos, la barra de torcion trasera la compre nueva y reforzada junto con amortiguadores reforzados para el tubo de gnc y le levante la cola... el carburador tenia varios faltantes, pero pude hacerlo funcionar, desde que lo compre, andube con la junta soplad…Leer completa
LU
lucasArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Yo también tengo un R 19 mod 98. Nunca me dejó de a pie, aunque lo maltrata el ripio, la montaña, el agua, y las liebres, choiques y guanacos que se le cruzan... El mantenimiento es barato. Lo compré de segunda mano "a una viejita que solo lo usaba para ir a misa los domingos", le cambié el juego de conjunto porque humeaba un poco y le hice como 250.000 km. Ahora tengo que cambiar la caja de velocidades o repararla, iré a Bs As para hacerlo, en 4ta (2.500 km), porque sigue andando. Me salta la 2da y se pega la 5ta y no sale hasta que apago el motor. Pero no lo cambiare, es muy útil como 2do auto...
hace 3 años
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
Un caño el reno 19 maal jaja... mi problema es q de la nada el 19 no le entra la marcha tras ni primera ni tercera osea a lo primero ponia marcha tras y entraba primera con gatillo asi tambien segunda solo anda con 3ra 4ta y 5ta...primera y segunda desaparecio...
hace un año
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
Jajajajaj...yo estuve igual,el mio tiene ya 2 millones y medio de kilometros,le hice cuatro veces el motor,está en la tercera super medida de cojinetes,ya despues de esta hay que cambiar cigüeñal,pero son un fierro,no lo pienso vender,hace 19 años que lo tengo,lo uso para laburar y gracias a el pude comprarme una renault duster nav,Ojalá salga tan buen fierro como el 19,saludos!
hace un año
Mejor solución  (según lucas, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · motor 1.6 · 270000 kms
Hola que tal hace una semana compre un r 19 modelo 94 motor 1.6 y se vacía el agua deltacho de recuperación y sube la temperatura al principio pensé que se habían soplado las juntas y pasaba agua al aceite pero lo lleve a dos mecánicos y me dijeron que el auto esta bien yel color del aceite es el indicado tampoco humea y la tapa del motor no tiene costra cmo cuabdo se mezcla el aceite con el agua uno de mis amigos que es mecanico me puro el sistema funciono bien 2dias pero me gasto toda el agua y seguido de eso me levanta temperatura obviamente hoy probaré cambiar la manguera que va desde el r…Leer completa
CH
christian28cbaArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Tenes que sacar el bulbo de la manquera que entra al motor, ese bulbo funciona con la calefacción y no es tan necesario, en verano prácticamente no sirve.
hace 2 años
Mejor solución  (según christian28cba, el autor del problema) 
Hola me llamo Ricardo quisiera saber como arreglar los medidores del aceite y agua no me marca la temperatura la aguja no se mueve y no se si levanta presión o no
hace 2 años
Mejor solución  (según christian28cba, el autor del problema) 
-1
Pude ser eso ami me paso que cambie todo y el problema el la tapa del depocitoó tiene que ser la justa
hace 2 años
Mejor solución  (según christian28cba, el autor del problema) 
Mi auto es un r 19 mod 97que no consumia agua luego de un par de recalentadas x culpa bulbo electro me empezó a consumir agua,parado no tira por ningun lado pero al andar va tirando una gota por debajo multiple escape me falta saber si es por tapa cilindro o algun paso agua multiple admisión,en cuanto lo encuentre se los hare saber!
hace 2 años
Mejor solución  (según christian28cba, el autor del problema) 
-1
Hola quisiera saber porque el auto renault 19 me consume el agua del deposito y levanta temperatura y tira agua por el escape en frio y en caliente cuando acelero tira mas alguien me puede ayuda
hace 2 años
Mejor solución  (según christian28cba, el autor del problema) 
Hola,a mi me pasa que cuando paro el motor sube el agua hasta salirse por la bombona,alguien sabe a que se debe y como solucionarlo?graciad
hace un año
Mejor solución  (según christian28cba, el autor del problema) 
Hola muchachos la espericiencia q tuve me quedava sin agua el auto parado no tirava solo andando pero no encontrava donde fui al taller de mi hermano lo levante de adelante lo puse en marcha y me tire abajo y ahi aparecio la mala noticia el block tenia una rajadura muy pequeña q al dilatar el motor me gotiava agua por detrás donde va el burro. Solucion soldar o cambiar block,al final compre un sella block q se hecha al agua y hasta ahora santo remedio,al sellar sircuito no calento más,ojo si te larga agua por el tarrito cambia la tapa por la original celeste,suerte!!
hace un año
Mejor solución  (según christian28cba, el autor del problema) 
-1
HE TENIDO ALTO CONSUMO DE ACEITE, Y SIN EMBARGO NO FUMA (lo pongo en marcha, lo acelero y nada) y tampoco deja aceite en el piso. Me pueden decir, por donde lo pierde, me dijeron que vpuede ser por la taqpaq de valvulas, o sea por la junta de tapa. Puede ser eso? Desde ya muchas gracias!!!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según christian28cba, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1992 · 5 puertas motor 1.7txe · 100 kms
Le cambiado termostato y bellota y me. Sigue recalentado el bote de agua el ventilador si ba pero hierve el agua porque??
DA
DavidEspaña
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Empiece por revisar que el frasco y la tapa sellan bien... si no cambielos...
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Si hierve el agua es porque el electro no arranca , o no lo hace a tiempo, puede estar fallando el bulbo que enciende el electro, o el relay o el mismo electroventilador , o tiene la junta soplada y se forma una burbuja de aire en la bomba de agua, y deja de circular, quite el termostato, purgue bien el liquido, encienda y mantenga un poco acelerado, revise si el bidon de agua, recibe agua con burbujas, si es asi, junta de culata soplada entonces
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
A mi me hierves el agua pero quito el termostato y circula todo bien. ¿puedo descartar la culata?
Me gustatia ir sin termostato. Va muy bien el coche. Pero mequedo sin bateria. ¿es normal?gracias
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Elque no ve el sol , hagale una prueba de presion al sistema y sale de dudas...
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Mas alla de las pruebas de persion, llene y purgue bien todo, enciendalo, si el agua que circula por el vaso/bidon de carga trae burbujas, es la junta de tapa u otra cosamas grave, salvo que el radiador este tapado de suciedad
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Tomando de referencia que a pesar de qie me quede sin bateria,el coche sin termostato no trae burbujas,¿no se puede descartar la culata?
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
¿como se hace lo de la presion?el coche sin termostato no tiene nada de presion. Sin termostato podria andar sin tapon en la bombona.no salta nada hacia arriba
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
-1
No debe traer burbujas nunca si no esta la junta de culata soplada como primer diagnostico, al sacar el termostato evita que se acumulen estas burbujas, pero corre, pero corre el riesgo de se forme una gran burbuja en la bomba agua y deja de circular el agua, ahi es cuando se recalienta y se pasa de temperatura, para darle presion se puede cortar la manguera fina de retorno al bidon y se pone una T, y por el pico que queda se le manda algo de presion, lo puede hacer alguien que hace aire acond, que tiene cualquier gas o nitrogeno y un manometro, no mas de 1kg de presion, si esta presion se cae algo a los minutos, y no perdio agua a por ningun lado, es que el agua se fue a los cilindros, y de ahi al aceite, cuando lo vuelva a poner el marcha se corta el aceite, yo purgaria todo, le pondria un manometro y prenderia el motor, si empieza a subir la aguja enseguida, y supera un kilo de presion, es la junta, y cada vez que se cambia esa junta van tornillos nuevos si o si porque se estiran, son mas caros los tornillos que la junta, suerte
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
El purgado del radiador se debe hacer en frio o en caliente?
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Segun cada modelo, deberia haber un tornillo de bronce en una punta del radiador, primero este y conviene elevar un poco el auto del lado que esta este tornillo, despues nivelarlo y purgar el tornillo de la manguera que esta mas alta( unico purgador de manguera creo ) y despues en caliente abrir un poco los purgadores si sale agua continua cerras y listo,es un motor para andar con termostato, porque si no va a gastar mas combustible, sobre todo si es inyeccion, la otra es que ya los cilindros esten muy finos, ahi no hay solucion mas que poner cilindros nuevos, el espesor del cilindro no tiene la capacidad de disipar calor y se hierve el agua, probo el termostato hirviendolo en un jarro a ver si abre bien o no abre?
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Me da igual lo del combustible si descarto con ello la culata. Si sale agua continua por el purgador de radiador. El termostato abre pero creo q demadiado despacio o tarde por eso hierve por que cuando enchufa el ventilador deja de hervir,me gustaría descartar la culata sabiendo que sin termosta no hierves,y si es asi,comprar un termostato que abra a menor temperatura
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Los termostatos son lentos de abrir, despues se mantienen abiertos, el termostato lleva una posicion, el resorte va para el lado de la bomba de agua, si esta al reves abre tarde y tiene que estar en la manguera que corresponde, por las dudas pone uno nuevo que son baratos, y usar un producto limpiaradiadores no vendria mal, y por ultimo poner refrigerante al 50 % con agua desmineralizada
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Gracias. Ahora tengo que saber dond esta la bomba de agua jajaja. Yo lo e puesto. El muelle hacia a dentro del bloque de motor. Supongo que cuando dices resorte te refiere a eso,el muelle,el mecanismo del termostato
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Si , el muelle hacia el block, son dos mangueras grandes que van al radiador una tiene un purgador de aire en esa va el termostato, un dato , yo le cambie el radiador de agua por uno de triple fila, no tuve mas problemas , ni en verano ni a alta velocidad
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Yo le puesto un termostato salto rapido y crei que lo habia solucionado hasta que e parado que no se por que ahora con el motor parado no salta el ventilador. En marcha si salta bien
hace un año
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1998 · 4 puertas 1.6 re · 100000 kms
Hola, la semana pasada compre un 19 al principio andada bien hasta q recalentó y lo mas raro es q el electro estaba encendido, la bomba de agua es nueva, como puedo comprobar si el circuito no esta obstruido? Por q para mi no esta circulando bien el agua, 19 1.6 RE a carburador desde ya gracias por su ayuda
AR
Ariel 89Argentina
hace 10 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Verifica si tiene pase de agua al motor, no solo por el empaque de las camaras, sino por el sistema de empaques del motor. Si baja el nivel de agua es porque pasa al motor y el aceite se pone color cafe con leche
hace 9 meses
Mejor solución  (según Ariel 89, el autor del problema) 
Hola verifica que no tenga perdida de agua y que caiga en el blog del motor yo tengo un 19 y me paso lo mismo es una gomita que tapa un tubo que eso ase que no pierda presión y no pueda sircular el agua
hace 7 meses
claudioHola, soy claudio, cual gomita y de cual tubo estas hablando amigo??, gracias, espero su respuesta.
hace un mes
Mejor solución  (según Ariel 89, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Ariel 89, el autor del problema) 
Lo verificas muy facil...el deposito de agua tiene dos mangueras...la de abajo por donde el agua siempre va a sistema del motor y la otra q es el retorno del motor ,,q siempre vuelve cuando el motor esta en marcha...es cuando gira la bomba.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Ariel 89, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1999 · 1.6i · 324556 kms
Hola tengo un renault 19 del 1999 motor 1.6i me lo regalaron el auto llego andando pero ahora no parte le doy contacto y el panel funciona los limpia parabrisas funcionan pero no da arranque no tira chispa le cambie las bujias y la tapa con cales y todo pero aun asi no da chispa y no da señal de vida que puede ser
OS
oscar aguileraChile
hace un año
Respuestas de la comunidad
Sensor magnético, revisa los conectores pueden estar sulfatados, chequea el modulo
hace un año
Mejor solución  (según oscar aguilera, el autor del problema) 
El amigo (La solucion) tiene razon ese sensor se encuentra entre el motor y la caja si este esta suelto o dañado el vehiculo no produce chispa.
hace un año
Mejor solución  (según oscar aguilera, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1995 · rt tric iny 1.8i  · 120000 kms
Enciende y se apaga , vuelvo a arrancar y se vuelve a apagar hasta que lo acelero por unos minutos y se mantiene el encendido regula mal a 1500 revoluciones , ajuste la regulación a través del cepo de chapa que tiene la cubertura del cable del acelerador , arranco aparentemente bien pero se para cuando largo el acelerador para frenar , es un defecto continuo , cuando tengo doblar una esquina se arranca con dificultad como si le faltara combustible , luego continua la marcha como si nada hubiere pasado , pero dichos defectos son constantes. Los mecánicos no encuentran la solución ni donde esta la falla raiz. Que me aconsejan que haga
LU
LuisArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
El control de la marcha minima no esta trabajando... limpiar o cambiar... revise que todas las mangueras de vacio esten bien y conectadas... igualmente verificar la valvula del booster...
hace un año
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
Lo llegaste a solucionar ??? Yo tengo un problema similar cuando esta frío el coche anfa bien a nafta pero ya cuando calienta piso el freno y se apaga el motor o también cuando estoy andando y pongo neutro de ahí enciende y medio q tironea como si no tuviera combistible
hace un año
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1999 · Renault 19 Iny · 140000 kms
Enciende normal después de 40 minutos se apaga y se debe esperar unos 20 minutos para que logre encender nuevamente, por unos cinco a siete minutos y vuelve a apagarse. Se le ha cambiado el motor de arranque, el kit de embrague, se hizo cambio de valbulina, cambio del cuerpo de aceleración, cambio de catalizador, cambio sensor de oxigeno,cambio kit de repartición, sensor de temperatura, inyector mono punto; dos veces cambio de bujías. Batería. Por favor ayúdenme porque de seguir así cambio todo el carro y no doy con el chiste.
IS
Ismaelina Colombia
hace un año
Respuestas de la comunidad
Primero debes fijarte si los repuestos que te instalaron es original de no ser así queda con resabios
hace un año
Mejor solución  (según Ismaelina , el autor del problema) 
Buenas, tuve un problema muy parecido, y si tu carro es a inyeccion, cambiale el relay master o puentea ese relay cn el relay de la bomba de gasolina. ;)
hace un año
Mejor solución  (según Ismaelina , el autor del problema) 
-3
Mil gracias este mismo lunes que abran el taller, solicitaré que cambien el relay master de mi carro. Un gran abrazo y para todos FELIZ NAVIDAD.
hace un año
Mejor solución  (según Ismaelina , el autor del problema) 
Chequea la bobina si se calienta, si esta caliente, proba enfriarla echandole agua no le va a pasar nada, y prueba arrancarlo de nuevo, si arranca, no hay dudas que es la bobina de encendido, suerte
hace un año
Mejor solución  (según Ismaelina , el autor del problema) 
Hola ese problema lo produce la bobina cambia la ya que al calentarse se abre el circuito eléctrico y al enfriar se cierra y por eso el auto enciende de nuevo
hace un año
Mejor solución  (según Ismaelina , el autor del problema) 
Donde se encuentra el relay y de que color es
hace un año
Mejor solución  (según Ismaelina , el autor del problema) 
La bobina de encendido esta contra la chapa que separa el motor del habitaculo, para ubicarla, tenes el distribuidor que tiene los 4 cables de las bujias y un cable en el centro, segui el cable del centro y llegas a la bobina
hace un año
Mejor solución  (según Ismaelina , el autor del problema) 
Y los relee, o relay son todos iguales, estan en una caja negra de plastico contra el guardabarros del conductor, esos andan o no andan, no funcionan por tiempo, si en frio arranca y despues de un tiempo no anda mas es la bobina,salvo que sea la bomba de nafta pero es raro que se comporte asi, tambien son de funcionar o plantarse y no queda otra que comprar una nueva
hace un año
Mejor solución  (según Ismaelina , el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · disel 1.9 modelo  · 500000 kms
Buenas noches compañeroa queria hacerles una consulta tengo un renault 19 1.9 diesel y de andar de diez me empezo a gastar aceite y le hice motor nuevo completo ahora despues de un par de meses por los menos 5 lo armamos pusimos a punto y al darle arranque no enciende gira y todo pero no arranca y humea mucho color negro...luego de eso revisamos el punto y sigue igual desde ya espero su respuesta
LU
lucasfichettiArgentina
hace 9 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Hola mi Nombre es emmanuel el motor f8q es facil de poner a punto aveces la bomba inyectora tiene juego en el cavesal es facil pone a punto el arbol de levas y localiza el punto maximo superior del cilindro uno una ves echo eso localisa el inyector numero1 y conecta el solonoide de paso de gasoil de la bomba a positivo rota la bomba desde el piñon de la bomba con la mano unaves que salga gasoil del conector del inyector numero 1 coloca la correa verifica el punto dando dos vueltas el motor si no toca valvulas dale marcha quizás humee un poco la bomba es como el distribuidor en un coche a nafta tiene tres torniyos estando el auto en marcha avanza o atraza la bomba como las agujas del reloj ojala te sea util mi umilde opinion saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según lucasfichetti, el autor del problema) 
Muchas gracias emanuel por tu respuesta y tiempo logramos ponerlo en marcha después de renegar un poco pero ahora anda muy bien por suerte muchísimas gracias por tu respuesta
hace 9 meses
Mejor solución  (según lucasfichetti, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1996
Ningun auto puede quemar junta de tapa de cilindro a no ser q est tapado el radiador o rota la bomba de agua o correa ,si quemas seguido la junta segurament esta torcida la tapa de cilindro ,por lo contrario el 9 11 y 19 son autos q no gastan nada de agua si el circuito esta libre de suciedad y bulbo d e temperatura original 82 92 ,los mecanicos generalment la arman asi sin cepillar la tapa para q vuelvas rapido ,tambien siempre q le hacen embrague despues no arranca o rompe los discos ,problema lo arman sin las guias de la caja
AN
usuario anónimoArgentina
hace 4 años
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Disculpame, yo soy mecanico y no hago lo que vos decis; rectifica tu postura y dirigite a "algunos mecanicos" , no todos los dias son nublados para vos me imagino...te lo digo y aclaro de buena onda, hay mecanicos y otros que se dicen "mecanicos" hay unos que nos hacemos los tontos y otros que son tontos, entendes lo que te aclaro me imagino, gracias.
hace 3 años
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
De acuerdo con el mecánico, pero uno no puede saber quien es tonto ,o, quien se hace y por lo mismo como sabemos quien es mecánico y quien dice ser mecánico creo que por eso el amigo los califica a todos por igual. Te lo digo porque con mi 19 sufrí muchísimo hasta que aprendí a repararlo yo, ahora anda de 10 y reparado por mi
hace 3 años
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1993 · 4 puertas motor 1.4 · 500 kms
Buenas noches le escribo porque mi carro presenta una falla, tiene el motor recien hecho pero el carro no tiene fuerzas, por lo menos acelero en 4ta y la revoluciones llegan ah 40 mil y poco a poco y en 5ta llega hasta 30 mil de hay no acelera mas, píso el acelerador y es como q si el carro estuviera condenado no acelera mas de hay ayuda espero su ayuda gracias. !
DA
danielaVenezuela
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, es motor a carburador o a inyeccion,? tiene cadena de distribucion, o correa dentada?
hace un año
Mejor solución  (según daniela, el autor del problema) 
Hola perdona pero as escrito mal la r. P. M un motor a 120 kilometros por hora anda a unas 2000 rpm no se entiende
hace un año
Mejor solución  (según daniela, el autor del problema) 
Deberias chequear el filtro de nafta y de aire que esten buenos o cambiarlos que no son tan caros, luego ver que este bien regulado el carburador, o quizas tiene alguna filtracion de aire por el carburador, no definiste si es carburador o inyeccion,si el motor enciende no es el motor, es algo simple de regulacion de combustible o de aire
hace un año
Mejor solución  (según daniela, el autor del problema) 
Es acarburado el motor prende bien...
hace 9 meses
Mejor solución  (según daniela, el autor del problema) 
Tengo un motor gasolero , me prende pero no me acelera. Le cambie el filtro de nafta y de aire. Que puede ser?
hace un mes
Mejor solución  (según daniela, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1995 · 1.4 · 164000 kms
Hola gente. , necesito entender que le pasa a mi auto es un 19 1.4 energy de un dia para el otro empezó a tirar aceite por la varilla y me mancha todo. El coche no fuma ni ventea ,solo cuando estoy andando de momento a otro tira aceite. Y el motor tiene un año de echo a nuevo y le doy muy poco uso.
FA
facundoArgentina
hace 9 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tiene taponada la ventilacion del carter... o valvula pcv... limpiela o soplela y conectela
hace 8 meses
Mejor solución  (según facundo, el autor del problema) 
Como es y donde esta situada en un r 19 rni
hace 8 meses
Mejor solución  (según facundo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1997 · 1.6 · 224000 kms
Buen día jente linda él problema es q no arranca si lo empujo dos metros arranca y a partir d ahí arranca bien y cuando c enfría vuelve a pasar lo mismo cambie bobina bujes del distribuidor bujías y él mecánico no da pie con bola me dijo q ahí q cambiar él distribuidor c esta volviendo loco d la bobina a él distribuidor va chispa pero cuando lo conecta dice q c pone en corto si alguno sabe se los agradezco d corazon
EN
EnanoArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenos dias cheque el sistema electrico que llega al motor de arranque y al sistema de encendido.
hace un año
Mejor solución  (según Enano, el autor del problema) 
Gracias x la ayuda hera él distribuidor pero ahora tengo otro problema y es q él agua me hace retorno no me sircula él agua al ponerlo en marcha c llena él recipiente x donde c pone él agua y si no lo paro empieza a levantar temperatura pero él radiador esta frío ya lo purge pero sigue igual alguien me puede ayudar?
hace 10 meses
Mejor solución  (según Enano, el autor del problema) 
Hola tengo una master corta furgón arrancaba bien y ahora no arranca mas y estoy tirado en medio camino de San Luis y Mendoza q puede ser. O que le puedo tocar. Si me ayudas te lo voy a agradeser toda la vida.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Enano, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1993 · 1.7 · 140000 kms
Hola, tengo un RT 1.7 con gnc, modelo 93. Le cambiè cables, bujias, tapa y rotor. El problema es que al arrancar està todo el tiempo con intermitencias, la aguja cuanta vueltas rebota todo el tiempo, aun manteniendo la aceleración constante nunca regula firme. Es imposible andarlo de esta manera. Es como si hubiera un corto que envía y corta energía a la vez. Saben que puede ser? Solución posible?
Gracias.
SE
SebaArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Eso lo hace solo en gnc o en nafta tambien , si es solo en gas puede que tengas que cambiar el filtro de aire sucio falla el motor , una de las cosas no ,para saber si es eso con motor en marcha saca la tapa delfiltro de aire lentamente como para que tome mas aire y si va mejorando esto si la falla es solo en gnc. Mucho no te puedo ayudar es un tema si no se ve el auto pero espero que te sirva de ayuda cualquier duda consulta suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según Seba, el autor del problema) 
Tambien a gnc la falla puede ser mucha entrada de gas y le falta mas aire , otra cosa tambien fijate los cables de la bateria que no este cortado en la punta del terminal.
hace 2 años
Mejor solución  (según Seba, el autor del problema) 
Es el modulo, ahi està el problema electrico. Manda chispa intermitente. Saben donde se puede comprar un reemplazo o repararlo?
Gracias Christian.
hace 2 años
Mejor solución  (según Seba, el autor del problema) 
Me paso lo en mi caso cortaba la corriente en alta, y termino siendo el cable que va a tierra al motor, El mio lo dejo flojo el mecanico y termino soltandose,tambien ,y parecia el modulo
hace 2 años
Mejor solución  (según Seba, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · rt 1.8 i · 50000 kms
Hola gente como andan aca les vengo con una duda hace poco me compre este renault 19 mod 94 motor 1.8 i frances estaba andando bien hasta que le cambie unas mangueras de agua que iban al gas cuando coloque el filtro de aire me desconecto el cable de la bobina que conecta al distribuidor sin darme cuenta le di arranque y no arranco bueno la cuestion que le conecte el cable nuevamente pero se quedo sin chispa no sale nada de la bobina la cual ya remplace pero no era que se puede haver quemado o roto para que deje de tener chispa desde ya muchas gracias
JO
jonathanArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Debajo del distribuidor hay un sensor magnético que va pegado a la caja ese sensor se encarga de enviar pulso al modulo de encendido de repente cambiando las mangueras lo desconectarse sin darte cuenta o se rompió el cable
hace un año
Mejor solución  (según jonathan, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · energy 1.4 monopunto · 320000 kms
Arranca perfecto todas las mañanas...y a veces en diferentes temperaturas estaciono y cuando regreso no arranca mas (sin chispa y con 12v en el modulo) asta por lo menos 10 min...despues pun perfect... andando nunca se paro y no falla...y no lo hace siempre aveces lo hace pero cada ves mas seguido ahora y m esta molestando mucho...se cambio,;; bulbo temp de motor,,tps,,sensor map,,bobina,,cables bujia y bujias,,paso a paso,,limpeza de inyector,,presión de naft normal... check con escaner todo en orden. (claro" esta funcionando en ese momento")...los mecanicos corren cuando les comento esto...!!!
LO
lokilloArgentina
hace 2 años
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Amigo,. A mí me pasó lo mismo hace un tiempo. Tengo un R 19 motor F2N 1721 cc modelo 1994. Tuve que cambiar el Relé automático (Valeo) del motor de arranque; es lo que muy posiblemente te pasa; ya que el vehículo no enciende nuevamente en caliente y se debe encender nuevamente en frío (después de unos 10 minutos). El arreglo no es muy caro. A mí me salió por unos $100.000 (aproxiadamente unos 50 USD, incluyendo el costo del Relé y la mano de obra. Saludos amigo !!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según lokillo, el autor del problema) 
Hola a mi me pasa lo mismo con un r 19 mod 1997... pudiste solucionar tu problema? como lo hiciste? gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según lokillo, el autor del problema) 
Hola amigo buen día. La solución esta en cambiar el relé automático del alternador. Un saludo !!!
hace 2 años
Mejor solución  (según lokillo, el autor del problema) 
Me esta pasando lo mismo lo pudiste solucionar ? q era?
hace 2 años
Mejor solución  (según lokillo, el autor del problema) 
Claro que si. Cambio del relé automático del alternador. Debes colocar uno original, es decir, marca Valeo
hace 2 años
Mejor solución  (según lokillo, el autor del problema) 
Gracias voy a probar con eso despues te cuento !!!
hace 2 años
Mejor solución  (según lokillo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1994 · full, motor 1.6 nafta · 200000 kms
Hola tengo un rault 19 mod 94 full unicmente nafta le hica u cambio de aros, coginetes, bomba de aceite y juntas , anduvo 3 semana bien y empezo a los tirones, lo lleve al mecanico reviso carburador, bobina, y lo puso a punto nuevamente cambie los cable buji y bujias nuevas, quedo bien pero una semana y empezo de nuevo, lo que he notado que el distribuidor vibra y hace un ruido
LE
leonardo gabriel riosArgentina
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola a mi me pasa lo mismo, yo tengo un 94 1.6 con bobina seca, mi auto andaba perfecto y al parecer los cables de bujia que pierden chispas y lo sacan de punto, lo que hace que pegue tirones (raro porque hace 1 año le cambie todo eso) pero bueno, voy a cambiar de marca de cables. Los tirones son por problemas electricos seguramente. Suerte!
hace 2 años
Mejor solución  (según leonardo gabriel rios, el autor del problema) 
Fíjate modulo de encendido
hace un año
Mejor solución  (según leonardo gabriel rios, el autor del problema) 
Podes tener perdida de aceite en el distribuidor y empasta el rotor. Limpialo y fijate
hace un año
Mejor solución  (según leonardo gabriel rios, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1997 · 1.6 rn berlina · 160000 kms
Hola, mi problema es q mande a reparar el arranque (burro) porque dejo funcionar al cambiarlo el auto no arrancó más es un Renault 19 1.6 modelo 97 monopunto. Al revisar los cableados me Di cuenta q no llega pulso de inyección lo (probé con un LED dándole arranque) y tampoco le llega chispa a las bujias, descartando q sea les bobina porque fue probada en otro auto. El mecánico me dice q se quemó la ecu (computadora). Mi pregunta es: hay algún relay o sensor q se pudo haber quemado q le permita mandar chispa? Desde ya muchas gracias y espero respuestas ya q el auto lo tengo hace más de una semana en el taller.
DA
DarioArgentina
hace 5 meses
y otras 17 personas con el mismo problema
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Al darle arranqué sé quema el burro el electricista dice que la bobina es débil. Dice que ponga a punto el encendido para que no pase lo mismo. Será así. Mi auto es un chamado 1995. Full. Gracias
hace 4 meses
Mejor solución  (según Dario, el autor del problema) 
Ya solucione se inmoviliso la ecu gracias por responder
hace 4 meses
JeincargAmigo como hiciste para solucionar lo de la ecu. Tengo el mismo problema y no se como solucionarlo si me podrías ayudar por favor.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Dario, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Dario, el autor del problema) 
Amigo cual fue la solución??? Tengo el mismo problema... Gracias
hace 9 días
Mejor solución  (según Dario, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1993 · rt 1.7 full carburador · 392000 kms
El auto me recalento,soplo junta,al desarmar se encontro una rajadura en el block de motor y en el plano del block las roscas partidas... mande a reparar todo el motor completo!!! y soldar y rellenar las averias...la pregunta del millon es AL AUTO LO PUEDO ABLANDAR A GNC?,CONVIENE?, EL BLOCK DESPUES DE PASAR X LA SOLDADURA DE ALUMINIO,PUEDE DURAR?,CONVIENE TENERLO O VENDERLO DE UNA?
Desde ya les agradezco y espero una respuesta
AR
arielArgentina
hace un año
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Mi opinión si lo vendes así te vas a buscar un problema por que la persona que lo compre te puede acusar de estafador, la única forma que lo vendas dile la verdad al comprador, por otro lado eso de soldar el bloque es para salir del problema para meterte en otro por que tarde o temprano volverá a agrietarse la soldadura
hace un año
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
El amigo tiene razon recuerda que los materiales con temperatura se dilatany asi sucedera con el tuyo con el tiempo se dañara justamente donde fue soldado.
hace un año
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1998 · 4 puertas, RE, 1.6 AA · 480000 kms
Compre batería nueva y sigue pesado, después de un tiempo que lo tengo encendido se para el motor como si se quedara sin corriente, compre el distribuidor completo y lo cambie, y sigue parándose.
ED
EduardoArgentina
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
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-1
Buenas noches Eduardo, se queda sin carga la bateria por lo que contas. El problema estaria en que el alternador de tu auto pide reparacion a gritos.
hace 3 años
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Ya solucione el problema, cambie el sistema del distribuidor a uno de platino, cambie el burro de arranque y listo todo solucionado.
Desde ya muchas grs por la respuesta.
hace 3 años
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1995 · 1.8 · 0 kms
Hola tengo un renault 19 1.8 y mi problema es que en frio regula bien pero cuando levanta temperatura se acelera y vuelve se acelera y vuelve si pueden ayudarme se los voy agradecer. Gracias!
NI
nikohhArgentina
hace 7 meses
y otras 11 personas con el mismo problema
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Hola, yo tengo el 1.7 francés y me pasa lo mismo
hace 6 meses
Mejor solución  (según nikohh, el autor del problema) 
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 Renault 19  1995 · RN · 160000 kms
Hola a todos...mi r19 rn 95 despues de hacber cargado nafta mala por obligacion un dia de paro de transporte...al pararlo en el garage me produjo una contraexplosion...luego de 4 dias lo fui a poner en marcha y no arrancaba...marchaba en 3 cilindros...le saque el cable de bujia del cilindro que imagine el defecto y efecticvamente ese no funcionaba Saque la tapa de valvulas y comprobe, que una varilla estaba doblada...la cambie aflojando la flauta y coloque la varilla...regule valvulas y arranco de una...asi anduvo bien durante 3 dias...luego repitio el mismo problema...cambie nuevamente la var…Leer completa
AN
ANIEDUYAMAHAArgentina
hace 2 años
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Por lo que contas es la puesta apunto algo esta pasando tendrias que controlar todo lo que refiere a eso
hace 2 años
Mejor solución  (según ANIEDUYAMAHA, el autor del problema) 
Es la nafta podrida genera un barnis en las válvulas y se traban , te recomiendo que mandes a limpiar bien el tanke o lo cambies y mandes a hacer un servicio a la tapa de cilindros , ya me paso con el de un cliente
hace 2 años
Mejor solución  (según ANIEDUYAMAHA, el autor del problema) 
Hola. Gracias por las respuestas. EFECTIVAMENTE eran las válvulas pegadas , pero lo resolví sin desarmar nada...horas de wd40 y Paciencia haciendo girar el motor a mano
Armé todo regule y un poco de zapato hizo salir carbón a lo loco por el escape
Ahora arranca de una...anda joya...saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según ANIEDUYAMAHA, el autor del problema) 
Buenas tengo un r19 N con carburador primero rateo como en tres cilindro luego se paro y no arranco mas le cambie tapa distribuidor modulo y nada, tampoco va chispa a las bujias pero al sacar tapa distribuido dentro del mismo si hace chispa alguien podria decirme que puede ser
hace 7 meses
Mejor solución  (según ANIEDUYAMAHA, el autor del problema) 
El 19 es modelo 95 1.6
hace 7 meses
Mejor solución  (según ANIEDUYAMAHA, el autor del problema) 
Sera que puede ser el captor magnetico que tiene dentro del distribuidor
hace 7 meses
Mejor solución  (según ANIEDUYAMAHA, el autor del problema) 
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 Renault 19  1993 · RN motor 1.6 nafta · 380000 kms
El auto tiene explosiones en falso aleatorias tanto en la marcha como regulando, apenas se sienten como un soplo irregular cuando uno acerca la mano al escape, no logro regularlo, ni desde el carburador ni desde el distribuidor, tiene la tapa de cilindros nueva y recién regulada.
MA
marianoArgentina
hace 3 años
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Por fin solucioné el problema, era el modulo externo del distribuidor
hace 3 años
Mejor solución  (según mariano, el autor del problema) 
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 Renault 19  1994 · Full - motor 1.7 - naftero - gas  · 0 kms
Hola amigos queria saber si puede ser q mi r19 tenga la bomba de aceite q trabaje con la correa de distribucion
JU
JuanArgentina
hace un año
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-1
Si las revoluciones están altas en nafta siempre te va quedar auto encendido al apagar, baja le la revoluciones a 900
hace un año
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 Renault 19  1995 · 1.8 4 puertas con baúl ful motor frances · 19777 kms
Buen día gente. No me llega chispa a las bujias. El auto estaba funcionando muy bien pero como llego el frio le cambie el radiador de la calefaccion y tuve que desarmar todo y cuando lo volví a armar ya no tiraba chispa a las bujias todo lo demás funciona desde los levanta vidrios asta las luces burro de arranque todo solo que no le llega la chispa. Si alguien por ahi tiene alguna información se los agradecería el auto es a inyeccion tiene 4 inyectores motor 1.8 francés
OJ
ojeda1423Argentina
hace 7 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Fíjate si conectaste bien los cables de encendido,osea los que van a las bujías,puede ser q no respetaste el orden de encendido.
hace 7 meses
Mejor solución  (según ojeda1423, el autor del problema) 
Fijate en la conexión en la bobina o el modulo algun cabla q no hace bien contacto debe de ser el problema
hace 7 meses
Mejor solución  (según ojeda1423, el autor del problema) 
Buenas noches escribo desde venezuela, tengo un renault 19 motor 1.8 de inyeccion. El carro prende un ratito y se apaga, cuando se apaga tengo que esperar un rato para que vuelva a encender, le cambie las bujias, los clables de buijias, la bomba de gasolina, el modulo y la bobina, la computadora la probe en otro carro y funciono perfectamente. Le cambie el avioncito pero no es original, y el carro sigue con el mismo problema. Auxilio de verdad tengo un año con este problema con el carro
hace un mes
Mejor solución  (según ojeda1423, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1995 · rn inyeccion · 330000 kms
Hola les comento mi problema a ver si alguno me ayuda a solucionar este problemita
En mi renault 19 se me corta la correa que va del alternador bomba de agua y cigueñal
No se que hacerle
Por lo que lei en otro post las poleas tienen que estar todas alineadas no??
Bueno e aqui el problema el tensor de la correa no queda perfectamente alineado ya lo cambie y me queda igual desplasado hacia afuera alguien sabe como corregir este problema
SA
santiArgentina
hace un año
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Hola, la polea del tensor va a presion puesta sobre un ruleman, fijate para donde hay que desplazar la polea, quitas el tensor, y con con un corta fierro y martillo en forma suave, se corre la polea golpeando el centro de la polea digamos, y como dato yo nunca cambie el tensor, cada cambio de correas le cambie el ruleman que se consigue en cualquier ferreteria , suerte
hace un año
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Hola mi r 19 m desplasa y corta la correa poli v ya controle las poleas y estan bien q puedo hacer
hace 10 meses
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Fijate con el motor prendido si al pisar el embrague la polea se desplaza
hace 10 meses
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
Mira lo malo del r19 que la poli v ahi que ajustarla de ves en cuando , tiene que estar bien tensa a mi me ha pasado
hace 8 meses
Mejor solución  (según santi, el autor del problema) 
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 Renault 19  2001 · enrgy, 1,4 · 111000 kms
Tengan un buen día, quisiera que me ayudaran con lo siguiente, a un lado del motor, por donde se encuentran las correas de repartición y el alternador, he identificado un goteo cada vez mas frecuente, de hecho ya hay mucho oxido por esos lados, el goteo es incluso cuando el carro esta quieto. No se si tenga que ver pero varias veces con anterioridad me quede sin agua para el sistema de refrigeración, era novato teniendo auto, luego me puse pilas con eso pero empece a notar que el carro se recalentaba y cada vez duraba menos el agua, note una manguera rota que estaba cerca al arternador y este la rompio, la arregle y luego me di cuenta de el goteo que no se de donde sale por que no se alcanza a ver desde afuera
Me gustaria una indicación. Gracias por sua ayuda
JI
JimmyColombia
hace 2 años
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Empaquetadura de bomba de agua rota, bomba nueva, sellador y una llave de 10 mm creo, y listo, agua con oxido,? pobre motor, intenta ponerle 3 o 4 limpia radiador, y usalo una semana,luego enjuaga todo muy bien con mucha agua, vuelve a drenar todo muy bien, y refrigerante y agua destilada al 50 %, es un presupuesto todo eso, y si puedes cambia todas las mangueras, porque al tener oxido se ponen duras, al no estar elasticas, explotan de golpe, pero mas caro es fundirlo, o mandar a destapar el radiador o reemplazarlo, saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Jimmy, el autor del problema) 
Wow que acertado, muchas gracias por tu respuesta, la verdad ya tuve que mandarlo arreglar y si, efectivamente lo que describes fue necesario mandarle a hacer. No pude esperar tanto ya que me aconsejaron hacerlo pronto antes de que el daño genere otro peor. Pero tu respuesta me deja tranquilo del valor cobrado, por un memento creí que era muy caro, repito, muchas gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según Jimmy, el autor del problema) 
Estamos para ayudarnos, el r 19 es un auto muy noble, suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según Jimmy, el autor del problema) 
¿Supiste finalmente por donde perdía o al cambiar las mangueras la pérdida desapareció?
Tengo un R19 y si lo saco a la ruta, tiene un consumo de agua permanente, que no es mucho, pero un par de cm cada 200km baja y eso no debería suceder.
hace 2 años
Mejor solución  (según Jimmy, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1996 · renault 19 · 250000 kms
Hola les cuento yo compre un 19 diesel parado por un problema en la tapa pero tosdo dicen q es para renegar y gastar plata nomas el f8q haci q compre un motor de un r9 1.6 y lo estoy reparando todo a sero tapa,conjunto y cigueñal me gustaria poner un aceite 100% sintetico pero no se cual porque lo poco q e encontrado dicen15w40 o 20w50 semi sintetico pero lo quiero cuidar muy bien con el lubricante porque soy de patita pesada en ruta
NI
nico romeroArgentina
hace 8 meses
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Con 20 50 forzas el motor, un aceite mas pesado no lo protege mas al contrario , le ofrece resistencia a los aros, si le vas a poner gas, ponele 15/40 elf y cada 5000 kms, cambia aceite y filtro, si no tiene gas, cada 8000 kms seria el limite, la caja de cambios también la cambias? te va a servir para naftero?
hace 7 meses
Mejor solución  (según nico romero, el autor del problema) 
-1
Si ande bien la caja un amigo puso un 1.4 junior con la caja larga y anduvo bien. Quedan un pikito mas largo los cambio nomas
hace 7 meses
Mejor solución  (según nico romero, el autor del problema) 
Romboser q te parese un sintetico 10w40 castrol ? Andara bien
hace 7 meses
Mejor solución  (según nico romero, el autor del problema) 
Cualquiera de 40 anda bien, cuando salio el auto no existía el sintético , si es mejor aceite pero para mi no justifica el costo , son mucho mejores los lubricantes comunes ahora que antes
hace 7 meses
Mejor solución  (según nico romero, el autor del problema) 
Un dato, pone el buje piloto nuevo, es el buje que esta en el cigüeñal, donde apoya la punta de la directa, proba que entre en la directa de la caja antes de clavarlo en el cigüeñal, si no tenes que mandar a mecanizarlo
hace 7 meses
Mejor solución  (según nico romero, el autor del problema) 
Romboser los motores renault q son trabersales osea trusado no llevan buje porque la directa no entra en el cigueñal de todos modo gracias por el dato yo vengo de los autos grande q si llevan ese buje
hace 7 meses
Mejor solución  (según nico romero, el autor del problema) 
Solucionado
 Renault 19  1996 · 4 Ptas full · 189900 kms
Al encender el motor anda sereno pero cuando comienza a tomar temperatura baja las revoluciones a 800 rpm y vuelve a subir en 1ra, 2 da y 3ra. Despacio va a los tirones, ya cambie inyector, bujías sensores de carburador que puede ser gracias
RA
RaulUruguay
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
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Amigo mande revisar la correa de tiempo puede que se salto
hace un año
Mejor solución  (según Raul, el autor del problema) 
Buenas noches eso la puede producir el sensor tps que este dañado y evita que el inyectorhaga la funcion continua pero tambien la valvula de temperatura ect que se encuentra en la culata produce esta falla cuando esta dañada.
hace un año
Mejor solución  (según Raul, el autor del problema) 
Hola hoy se agravó el poema en baja las rpm bajan tanto casi a 5000 y cada dos se apaga. El tps lo cambiaron. Esa válvula de temperatura como la localizó gracias por tu tiempo
hace un año
Mejor solución  (según Raul, el autor del problema) 
Si tu vehiculo es de tbi esta valvula esta debajo del distribuidoren la culata.
hace un año
Mejor solución  (según Raul, el autor del problema) 
Tbi no S3 que es. Es un multipunto 1.6 año 96 full nafta. El problema es solo en baja después de los 60 km no le pasa nada me dijeron que puede ser la bomba incluso le anularon el retorno para aumentar la presión pero sigue igual.
hace un año
Mejor solución  (según Raul, el autor del problema) 
Ok de igual forma esa valvula debe de estar en la culata pero el sensor de oxigeno tambien produce una falla similar y debe ser chequeado con osciloscopio.
hace un año