Problemas de Inyección

Inyección: Refiere a la inyección de combustible que es el sistema por el que el combustible se dosifica e ingresa al motor.
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Cortador de inyeccion de combustible

Peugeot Partner 2007  166000 kms
Donde se encuentra el contador de inyeccion de combustible de la partner pegeout 2007
ERA SERVICIOS de México hace 8 años  
ER
5 casos 
ALVAREZ ANGEL de Argentina hace 8 años
Hola tengo una peugueot parnert diesel y al andar se corta la reaxsion al pararla y volver a rancar enciende vien despues vuelve aserlo que puede ser
Pablitooo de Argentina hace 4 años
Le encontraste solución, me pasa lo mismo hdi 2015
tomydu de Paraguay hace 6 años
Tengo el mismo problema... ya encontraste alguna solucion
barbara de Chile hace 6 años
Tengo un peugeot parnert 2007 diesel le doy arranque y funciona pero de 5 minutos empieza un tecleteo como si faltara aceite el tipico ruido de valvulas y se detiene, me descarga la bateria
Ariel de Argentina hace 2 años
Hola cómo están , tengo una partner 1.9 2001 y no arranca ,tiene la bomba reparada y solo arranca con arranca motores, en frío o en caliente la paras y no arranca, es una bomba Delphi ,puede ser que está bomba lea el sensor rpm de la caja y no esté abriendo
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Pierde reaccion y velocidad inyeccion

Peugeot Partner 2000 1.9 diesel 280000 kms
Buenas, tengo una partner 1.9 diesel modelo 2000. Hace poco me cargaron nafta y rompi todoo la bombam se reparo complets pero nunca quedo bieen bien. Es como si no tuviera presion de inyeccion. A la maña a si lo acelero a fo de como que destraba y anda perfecto pero a llos 20 min de andar vuelve a caer la la fuerza. Tarda eb levantar vueltas pero no tiwnw fuerza. A alguien le paso? Que puede ser? Gracias
Lucassss de Argentina hace 6 años  
LU
3 casos 
adolfoarcl de Argentina hace 6 años
Sinceramente, repara de nuevo y cuesta encontrar un motor 1.9 que quede bien, consejo: pregunta a los mecanicos de motores gasoleres o diesel y ellos te van a hablar con el corazon, no todos los diesel quedan perfectos
hector de Chile hace 5 años
Buenas ,tengo una partner 1.9diesel modelo 2002 dela nada en peso asonar con un cascabeleo perte bien pero suena como si fuera valvulas pero me di cuenta que tiene una fuga de diesel por la bomba en la parte donde trae un sello verde en el costado sera eso que la ase sonar como si fueran válvulas
Jose de Chile hace 4 años
Hola amigo disculpe lo soluciono tengo el mismo problema
Lucassss de Argentina hace 4 años
Estaba mal calibrada la bomba.
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No tiene inyeccion partner (gasolina)

Peugeot Partner 2004 4 puertas motor 1.4 0 kms
Mi partner le repararon el motor arranco normal dos días bien sin problema, luego ya no tuvo inyección, se pone un trapo y arranca ya se checo la bomba y si avienta gasolina y las libras están bien, la computadora también se checo pero no hay problema
Si hay chispa
Raul Ramirez de México hace 6 años  
RA
2 casos 
adolfoarcl de Argentina hace 6 años
Por favor chequea sensor de punto muerto
Esta ubicado en la caja, frente al radiador, es un bulbo de dos cables, es una pieza clave en la inyección. Revisa tensiones revisa si esta bien puesto o suelto, se saca con una llave tubo 10 de costado
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Inyeccion problema de arranque

Peugeot Partner 2004 Furgoneta 250000 kms
Inicio de inyección. Luego de resetear la computadora
Raul de Argentina hace 4 años  
RA
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Que código indica el escáner? Aveces cuando se reinicia la computadora tienes que esperar unos minutos con el contacto dado
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Falla d relay d inyeccion

Peugeot Partner 2005 5 puertas hdi 1.9 200 kms
Como probar si funciona relay d inyeccion peugeot parnet
Licha@26 de Argentina hace 7 meses  
LI
2 casos 
angelberen de España hace 6 meses
O hay relé de inyección. Son señales digitales ,como mucho relé de control de motor o de bomba de combustible
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Paso a paso de inyeccion

Peugeot Partner 2009 furgon 1.4 nasta 14000 kms
Aparece en el tablero una botellita amarilla y quiero sacar esa señal por lo tanto necesito el paso A PASO de la inyeccion para limpiarlo. En que lugar se ubica
Gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
3 casos 

Se cortan los cañitos de inyeccion

Peugeot Partner 2001 1.9 200000 kms
Hola gente, quisiera saber si alguien me puede ayudar, tengo una partner 1,9 y se me corta el cañito de inyeccion, cual podra ser el problema?
Adrian de Argentina hace 6 meses  
AD
1 caso 

No arranca en caliente SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2010 Patnet 143000 kms
Buenos días amigos tengo este problema. No me arranca en caliente la bomba inyectora es una delphin. La Peugeot partner es 1.9 aspirada , un bonbista me dijo que podía ser el catalizador. Y otro me dijo que puede ser el motor de arranque que le falta vueltas? He leído algunos comentarios de la electrónico válvula. Puede ser !! ¿Sera este el problema que se ponga en corto la electroválvula en caliente ? Porque cuando no me arranca la empujó 5 metros y arranca al toque ¿Algún gaucho ? que me dé una manito muchas gracias
Gaston de Argentina hace 3 años  
GA
7 casos 
luis de Uruguay hace 3 años
Hola yo investigue sobre eso,medi la resistencia de la electro valvula dd la bomba. Capas no esta trabajando. En you tuve podes encontrar algo mas especifico
juan de Argentina hace 2 años
El cabezal de la bba no funciona mas. Tenes q mandar a reparar la bomba.
Gaston de Argentina hace 3 años
Ok muchas gracias seguiremos esperando más comentarios
luis de Uruguay hace 3 años
Lo otro es que a veces le cuesta arrancar porque internamente pierde gasoil y lo tira por la valvula que ya te habia comentado
Gaston de Argentina hace 3 años
Pero la bomba inyectora está seca no sé ve que tenga fugas. El otro día ví con mi hijo que hizo unas pequeñas burbujitas por el solenoide y cuando voy a 90 tiene unas pequeñas quedaditas y se recupera rápido y sale como un misil
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Puede ser las cajas pre o post calentadoras. La de pre funciona cuando esta frio junto con la de post, y cuando esta caliente solo la de pre. Si esta caliente y no anda, es porque no funciona la de pre.
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola Diego 👋 muchas gracias la tendría que medir en caliente no?
Gaston de Argentina hace 3 años
Otra cosa me parece que tendría que medir todo en caliente. ¿No? Cómo por ejemplo el solenoide de bomba inyectora y caja de pre y pos calentamiento no que les parece chicos
Gaston de Argentina hace 3 años
También note el otro día que por el solenoide de la bomba ví que hizo una pequeña burbuja de aire
luis de Uruguay hace 3 años
Si en el tablero después que está caliente prende el rulo de los calentadores debería de arrancar, lo cual deberías controlar, tanto los calentadores como el tema si llega gasoil en ese momento.vi el vídeo que mandaron.me pareció raro que tenga dos cajas de calentadores
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
La mia también tiene una sola caja. Estamos interesados en el mismo problema. El martes la llevo al taller para que me lo deje bien a punto. Pero vamos a ver si lo de las cajas puede llegar a ser. Si veo alguna opción más te aviso.
luis de Uruguay hace 3 años
Puede ser que el sistema de los calentadores en caliente no presisa encender, es algo a controlar.
Omar alegre de Argentina hace 9 meses
@luisMe pasa exactamente lo mismo y le cambiaron el cabezal y sigue igual arranca en frío y en caliente después de pasar la mitad de la aguja no arranca...
Se enfría y arranca,ahora voy a probar con el burro.
luis de Uruguay hace 3 años
Si alguien tiene y me hace el favor ,presiso manual de taller Peugeot partner diesel 1.9 desde ya gracias
Gaston de Argentina hace 3 años
Yo lo tengo que precisas
luis de Uruguay hace 3 años
El manual completo estoy por armar el motor y quiero corroborar medidas. Apretes y de mas cosas. Viene muy manoseando este motor
luis de Uruguay hace 3 años
Por correo electrónico me lo podés hacer llegar o de qué otra manera
Gaston de Argentina hace 3 años
Acá te paso la puesta a punto
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luis de Uruguay hace 3 años
Muchas gracias por la info
Gaston de Argentina hace 3 años
Después te paso lo del manual Luis
luis de Uruguay hace 3 años
Gracias y a las órdenes
TURI de Argentina hace 3 años
GASTON me podrías pasar el manual desde ya muchas gracias tengo una berlingo 1.9 Dw8 aspirada te dejo mi email turidiez@hotmail.com
Tiff de Guatemala hace 3 años
@TURIHola, que tal
Podrían ayudarme con la ubicación del módulo de inyección, se realizó un diagnóstico y marcó falla (1689) en ese módulo pero no sé en dónde está, gracias!!
Gaston de Argentina hace 3 años
@TiffHola cómo va todo debería estar en la fusilera o en todo caso consúltale a Luis que hace inyección seguro que Luis sabe
Tiff de Guatemala hace 3 años
@GastonExcelente, te agradezco mucho! También consultaré con él
Tiff de Guatemala hace 3 años
@luisHola Luis! Que tal, se realizó un diagnóstico a la Peugeot Partner y salió el código 1689 Módulo de bomba de inyección bloqueado, podrías ayudarme a ubicarlo. He buscado en internet pero no tengo claro en dónde se ubica este módulo, es un fusible?
luis de Uruguay hace 3 años
@TiffHola cómo estás,que falla te hace porque busque ese código y me salto otra cosa. Me lo paso Gastón que te respondió en otro comentario
Tiff de Guatemala hace 3 años
@luisFíjate que tranquea y se apaga muy seguido, el mecánico me informó que al hacer el diagnóstico ese fue el código que marcó falla
luis de Uruguay hace 3 años
@TiffAhí te pase lo que me dice ese código. Pero dame más info,calculo que ya revisaron otras cosas
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Gaston de Argentina hace 3 años
Hola Luis yo tengo además un manual de torques de motores te paso fotos de ese motor 1.9 D
luis de Uruguay hace 3 años
Me vendría genial esa informacion
Gaston de Argentina hace 3 años
Te paso el mail así te paso el cel y hablamos 👍
luis de Uruguay hace 3 años
Espetacular ya te escribi
Gaston de Argentina hace 3 años
Luis te lo paso por acá no sé si te llegó el mail +5492235905255
luis de Uruguay hace 3 años
Gastón me llegó si,yo demore en contestarte
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola 👋 chicos les quiero comentar algo ,que casi se me va.
Con respecto al que la camioneta cuando calienta y no quiere arrancar después. Con el comentario del amigo Luis y Diego llegue a la siguiente sertificacion. Agarre una botella de agua de gaseosa de 3 litros y cuando se calienta y NO quiere arrancar mojó el solenoide de bomba que está justo en el cabezal de la bomba inyectora y arranca automática mente (mi conclusión es que no es el cabezal de bomba es el solenoide de bomba ,
angelberen de España hace 3 años
Te equivocas esa prueba de enfriar la bomba de combustible la conozco desde hace tiempo y se la recomiendo a mucha gente para verificar si la bomba está gastada,si la enfrias un poco y enciende es que la bomba está mala ,pierde presión como te comentaron antes pero no se sale de la bomba la perdida es en el interior del cabezal que cuando se calienta y dilata aumentan la pedida de combustible y el motor de arranque no es capaz de hacer que cargue lo suficiente ,al enfriar la bomba y encojer el cabezal se corrige esa fuga y es capaz de encender a llave ,mi recomendación es que repares la bomba y cambies el selenoide de presión ya que han pasado limaduras del desgaste de la bomba y ya no trabaja bien aunque repares la bomba ,después notarás que el motor consume mucho menos y que tiene más potencia ,a los inyectores también sería bueno ponerlos a punto ya que también paso limaduras por ellos y se desajustan ,todo esto es lo que ocurre cuando se daña una bomba de inyección ,yo reparo motores electrónica e inyecciones ,y lo he peleado de todas las maneras y al final te das cuenta que lo bien hecho bien parece que la resto son papás (chapuzas )para salir del paso
luis de Uruguay hace 3 años
Muy buena prueba, hay que descartar cosas para llegar al problema antes de desarmar
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola como va, yo estoy todavía en la espera de la solución, el taller estaba saturado por el feriado, me dio otro turno. El selenoide lo cambie nuevo, los inyectores ya los controló el bombista y están limpios y bien. El medidor de flujo de aire lo puse nuevo porque estaba quemado. El mecánico me anuló todo lo del sistema de reciclaje de gases y ya le había mandado a sacar el catalizador del escape. Falta mirar bien el tema de la puesta a punto de la bomba de gasoil, según el mecánico tendría que tener una corredera (una regulación )en el arbol de leva o en el cigueñal y esta tiene las 2 fijas, solo trae para corregir la polea de la inyección
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola Diego si no tocaron nada de la puesta apunto de la bomba no debería tener problemas!!. A vos te pasa lo mismo que yo es el solenoide cuando se calienta de pone en corto proba mojandolo y vas a ver qué arranca bien. Yo el otro día me pasó eso y me di cuenta difinitiva mente que es el solenoide
luis de Uruguay hace 3 años
En la puesta apunto el engranaje del árbol tiene para colocar un tornillo para que el árbol no se mueva. En el volante tiene un agujero para trancar para que no se mueva el cigueñal. Eso se encuentra entre el block y el arranque. Si ya cambiaste solenoide y sigue igual puede ser que la bomba sea el problema, que calienta dilatan los materiales y pierda presión dentro de la bomba y no salga combustible
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola, yo había mandado a cambiar la correa de distribución y al poco tiempo empezó a fallar, la llevé al bombista y corrigieron la bomba y mejoró. Al poco tiempo volvió a fallar, ahí desarme yo y noté que el tensor de la correa de distribución estaba flojo. Entonces la puse a punto con los puntos del volante, el burro y la bomba. La volví a llevar al bombista y anduvo mejor pero cuando calienta mucho no quiere arrancar. El bombista me dijo que va a costar mucho encontrar el punto porque tiene las 2 poleas tanto la del cigueñal como la del árbol de leva fijas...ésta no tiene el corrector...lo va a ir dejando lo mas cerca posible pero no me da garantía de que quede perfecto (tendría que ir y comprar la polea del cigueñal con el corrector para que me lo pueda hacer bien ) ya este mes entre el bombista, ruleman de la polea del aire, el sensor de flujo de aire y un extremo...se me fue el presupuesto. Voy a ver si la piloteo un poco más con el bombista y la arrima un poco más. (así puedo respirar para juntar el dinero de nuevo, ya le vengo haciendo de todo )
luis de Uruguay hace 3 años
Que modelo de motor tiene tu cammioneta,el engranaje del árbol viene fijo y tiene punto el cigueñal es como te comenté.la que tiene corredera es la bomba para avanzar o atrasar. Deberias de probar sacando el solenoide, va arrancar pero para apagarla lo tenes que hacer con un cambio. Te comento mi esperiencias y lo comentamos con Gastón que está en este foro que es de argentina
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola, es mod 2003, Partner motor 1.9 diésel DW8
luis de Uruguay hace 3 años
https://youtu.be/tIHTEp7pVlk mira este vídeo que te puede orientar un poco. Si antes de cambiar la distribución funcionaba bien,y después del cambio empezaron los problemas. Deberias revisar la puesta punto,y si todo está bien poner un bidón con gasoil directo de la bomba
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola Luís, muchas gracias por la información, me fue muy útil. Vamos a probar. El video esta muy bueno.
luis de Uruguay hace 3 años
Buen día,son cosas que probé para poder descartar y no cambiar piezas por cambiar. Suerte con las pruebas ,si te funciona comentanos
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola chicos pude resolver el tema que no arrancaba en caliente , cambie el solenoide de la bomba inyectora que va en el cabezal y listo arranca de maravilla. NO renieguen más chicos
luis de Uruguay hace 3 años
Bien de bien,que bueno que pudiste solucionarlo
Gaston de Argentina hace 3 años
Si Luisito la verdad pero me da la pauta que los muchachos que tienen el mismo problema que yo deberían hacer lo mismo que yo
luis de Uruguay hace 3 años
Con probar ,para salir de la duda y que no te deje tirado
Solucionado
Mejor respuesta (según Gaston)
Gaston de Argentina hace 3 años
Hola chicos bueno pude resolver el problema de la camioneta que no me arrancaba en caliente el problema era el radiador no prendían en los electros ventiladores y calentado cuándo estuvimos hablando con Luis sacamos la conclusión de que la camioneta gasolera 19 trabaja con un inyector que tiene un cable que se comunica con un sensor de temperatura este inyector hace que pueda arrancar la camioneta en caliente o en temperatura adecuada cómo estaba tapado el radiador hacía que el inyector asimilará que podía llegar a recalentarse el motor por eso no arrancaba la camioneta destape el radiador y la camioneta volvió a su funcionamiento como antes
luis de Uruguay hace 3 años
Que bueno que pudiste solucionar,hay que buscar información sobre los inyectores y es así que se pasa de temperatura el motor atraves de los inyectores no deja arrancar para que no rompa.se auto proteje
Gaston de Argentina hace 3 años
Así es luis que bueno es por qué de esa manera se podría haber hecho un desastre
luis de Uruguay hace 3 años
Buen día, todo los días se aprende algo nuevo. Al no tener el manual de taller de hace complicado poder ver esas fallas.
luis de Uruguay hace 3 años
Que no es una falla. Trabaja como un vigía, si ve que se pasa de temperatura te corta la inyección de combustible para que no se dañe ella misma. Si será importante el mantenimiento de radiador y cambio de refrigerante
Diego Isaac García de Argentina hace 3 años
Hola gente, no pude hacer nada más ni ver nada. Estoy en casa en cuarentena por el covid... sin síntomas de nada, pero no puedo salir y la camioneta esta en la vereda, la mia tiene un radiador nuevo y es el bueno (el francés ) estaba viendo que puede ser que sea el termostato...porque la temperatura se pasa a penas de la mitad y ya no me arranca. Después les escribo para tenerlos al tanto de las cosas. Hasta fin de año tenemos que estar adentro y aislamiento. Abrazo grande para todos y felices fiestas.
luis de Uruguay hace 3 años
Sácalo y lo probas afuera con agua caliente y ves como reacciona
Gaston de Argentina hace 3 años
Sacalo el termostato y cambiale el bulbo de los electros , pero hace como te dice luis
TURI de Argentina hace 2 años
@Diego Isaac GarcíaBuenas fijate cuando calienta medilo con una pistola de temperatura a las mangueras del radiador y la del motor a ver cuanto te tira de temperatura, porque a mì se me disparba mas de la mitad, y hasta llegue a medir y me di cuenta que me mentía el medidor de temperatura, coloque otro electrico a la par y ese me marca bien y el de la camioneta siempre vas mas arriba...
Matías de Argentina hace 3 años
Buen día,me pasa lo mismo en frío arranca perfecto y en caliente no arranca,en mi caso es el cabezal de la bomba inyectora,le tiras un poco de agua al cabezal y arranca
Gaston de Argentina hace 3 años
Fíjate que no cuesta nada sino está tapado el radiador
Gaston de Argentina hace 3 años
Matías que bomba tenés? Osa que marca es
Gaston de Argentina hace 3 años
Pudiste leer desde el comienzo de mi preguntas quizas te pase algo igual
Matías de Argentina hace 3 años
@GastonBuen día pude solucionarlo hice el burro completo y no jodió más👍
Gaston de Argentina hace 3 años
Muy bien que bueno que esté solucionado y Hay partner para rato 👏👏👏👏👏
Pedro de Chile hace un año
Cual fue la solución ???
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Arranca en frio pero no en caliente SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2008 diesel 1.9 220000 kms
Hola mi nombre es alejandro y tengo un problema con mi partner 1.9 diesel que hasta ahora nadie me pudo solucionar y agradeceria si alguien me puede ayudar con este tema. Resulta que en frio arranca bien pero al tomar temperatura normal el motor al funcionar por una o dos horas si paro la furgoneta cuando quiero volver a arrancarla ya no arranca. Le doy y le doy hasta que a las perdidas por alla arranca o aveces arranca de una o aveces cuando cargo gasoil por cansancio me la terminan empujando para que arranque el otro dia la pare y cuando le di arranque ya no arranco mas la empuje y no arranc… Leer completa
Alejandro de Argentina hace 9 años  
AL
19 casos 
Damian de Argentina hace 9 años
Hola como estas' a mi me pasa exactamente lo mismo, ya somos dos' si alguien puede responder seria de invalorable ayuda, gracias
enrique melian de Chile hace 6 años
Es el motor de arranque en frío
Tiene fuerza para mover y en caliente
No tiene la fuerza suficiente
Prueba empujándolo parte altiro
Repararlo y listo
Espero haberlos ayudado
abraham Bustamante de Argentina hace 3 años
Ya somos 3 que tenemos este garron, en caliente no arranca...que hacer, me falta exorcizarla nada mas. El motor lo hice a nuevo, el burro de arranque tambien, que carajo hago...no la quiero prender fuego todavía...
cristian de Argentina hace 2 años
@abraham BustamantePudistes saber que es
Ceferino de Argentina hace un año
@abraham BustamanteHola prova colocandole una perita o bomba electrica antes de la bomba de gasoil
walter de Argentina hace 9 años
Fijate de no tener el tanque de combustible muy sucio a mi me paso algo similar con una ducato y era eso...
Damian de Argentina hace 9 años
Buenísimo aporte Walter pruebo con limpiarlo tiene 120 mil km y seguro nunca lo limpiaron
Jessica de Argentina hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo, le han arreglado todo hasta cambie bateria y sigue igual.
Geo burro de Argentina hace 8 meses
Veo q están poniendo q enfrían la bomba que tendrá q ver si lo q se pone Lerdo es el burro por q el motor está desinflado
walter de Argentina hace 9 años
O fijate que no sea la sorenoide de la bomba inyectora...a veces se ponen como en corto (funcionan a veces) y renegas como perro ja saludos
maxi de Argentina hace 9 años
Con la rrecalentada perdieron tencion los aros, entonses en caliente no arranca, decile a tu mecanico que mida compresion.
Fernando de El Salvador hace 8 años
Hola, me pasa lo mismo con nuestra Peugeot partner. En frío arranca bien y funciona perfectamente mientras no apaguemos el vehículo, si lo apagamos ya no enciende, si logramos arrancarlo esta inestable y tira gran cantidad de humo. ¿Qué podemos hacer?
enrique melian de Chile hace 6 años
Tu vehículo está chupando aire revisa
Que estén bien las mangueras de diesel
Daniel qac de Argentina hace 8 años
Hola, idem a todos, yo le tiro medio litro de agua (fría mejor) y arrranca, no me falla. Mientras tanto los mecanicos me sacan guita, cambiando los inyectores, que la electroválvula y me lo sigue haciendo,. Ahora voy por la tapa de la bomba y la sorenoide. Del apuro salen con agua sobre la bomba
Candy Escalante de Argentina hace 5 años
Hola sabes que ami me hace lo mismo ya cambie motor de arranque completo inyectores la electrobalvula y sigue haciendo lo mismo solo con agua fría sobre la bomba arranca que puede ser
jose de Chile hace 8 años
Hola soy jose a mi me pasa lo mismo agarro agua y le tiro ala bomba y me parte altiro me an dicho que puede ser la electro valvula
Candy Escalante de Argentina hace 5 años
Ami me hace lo mismo y cambie la electrobalvula y sigue igual
pollo de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo,, enfrio la bomba con agua y arranca... Como lo soluciono???
pepetamer de Argentina hace 8 años
Hola, a mi me pasaba que en frío arrancaba, pero en caliente solo hacía el toc del automático, pero el burro no arrancaba. Solución: Solenoide del automático del arranque. Gracias
lucas de Argentina hace 8 años
Hola Muchachos, a mi me pasa lo mismo, cambie aros y nada, la bomba anda perfecto, voy ahora por la solenoide... otra prueba es cuando calienta, hacer puente del positivo de la bateria con alguna de las bujías... y ver que pasa...
gusta1972 de Argentina hace 7 años
Hola como estan tengo una parnet patagonica 2007 hice bomba a full y ahora me pasa que en frio no arranca me dijerion qu ees electrico puede ser que la bomba tenga una valvula y lo que le dicen algo del corta corriente que tine la bomba para que no te roben el vehiculo la bobma la hice a nuevo y ahora me pasa esto alguien le paso lo mismo
German de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo. Alguien me podría decir como lo solucionó?
pepetamer de Argentina hace 6 años
Si te arranca en frío y en caliente no, es el motor de arranque(burro), mas específicamente el automático, mas especifico todavía el solenoide que está dentro del automático. Al desmontar el burro y probarlo funciona todo bien, se contrae el burro y arranca, pero el contactor interno del automático no pasa corriente. No sale caro. Desarma el burro y con el automatico en mano buscas en mercado libre sale 600. Saludos.
gringo_ap de Argentina hace 6 años
Estoy en esto de que enciende al toque en frío, pero en caliente con dos o tres vueltas de burro. El burro gira exactamente igual tanto en frío como en caliente. Supongo que es un problema de puesta a punto. ¿Estará adelantado o atrasado?
Saludos.
Luis de Argentina hace 2 años
Es puesta a punto de la bomba y nadie lo dice es clasico
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Hola ,yo tengo un Peugeot 306 diesel turbo 1.9 y me está pasando lo mismo en frío arranca de diez y en caliente le doy le doy y nada ,me dijeron puede ser el selenoide de bomba que no abre en caliente
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Hola. Averiguando, lo más probable es que sea problema o desgaste del cabezal de la bomba. Con motor frío, la bomba puede inyectar con más presión de allí que con motor caliente demore más o no encienda.
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Ok gracias por la repuesta
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Probá enfriar la bomba. Dale tiempo para que se enfríe el gasoil en su interior. Si luego enciende fácil,. . . Es el cabezal de la bomba o los reguladores de presión a la salida.
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Ok ,disculpa mi ignorancia que so. Los reguladores de presión de salida
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Las bombas inyectoras "mecánicas", Ej Bosch, a la salida del cabezal, tiene "cuatro tubos" en los que van enroscados los conductos que van hacia los inyectores en la tapa de cilindro. Uno a cada cilindro. Dentro de los cuatro tubos de salida del cabezal, hay piezas calibradas para liberar presión de gasoil hacia los inyectores. Si estuvieran mal calibrados, el funcionamiento es anormal, o directamente no enciende. --- El cabezal es la parte de la bomba donde están enroscados. Ciertamente en el interior, como te mencioné antes, también hay piezas que con desgaste impiden encender correctamente la bomba o que no pueda.
macos david Negrete de Argentina hace 6 años
Ok gracias por la información
guayanes66 de Chile hace 6 años
Estimados junto con saludarlos y agradecer entra a vuestra pagina paso a explicar mi problema tengo una parnet 2004 la cual cada vez que trato de darle partida tengo que utilizar la bomba manual para lenar de petrolio la bomba injectora de esa manera enciende ,cambie laabomba nueva y solo duro unas dos semanas bien que calentaba las bujias y la partida era inmediata ahora tengo que utilizar bomba manual cada vez que tengo que efectuar una partida cualquier opinion sera bien recibida ,muchas gracias.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Lo más probable es que tengas una pérdida de gasoil en la tubería que viene desde el depósito o en la propia bomba algún oring está entrando aire. Si has cambiado la bomba Entonces descartemos eso. El Tacho Dónde va el filtro de gasoil tiene muchos lugares por donde puede escaparse el gasoil o ingresar aire. Si hay una pérdida baja el nivel de gasoil y por eso se hace necesario bombear para recuperar valores normales y así luego encienda fácil
guayanes66 de Chile hace 6 años
La verdad que he revisadotodas las tuberias de diesel y no pesenta absoutamente nada de manchas ya que por logicasi hubiereentrada de aire por ahi mismo botaria diesel una vez que detengo el motor ademas instale una antiretorno en la linea de entrada a labomba con el objeto de que no se vacie la misma. Gracias por su aporte
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Bueno. Si querés no te digo mas nada. Pero evidentemente lo que has hecho no sirvió. El antiretorno que le has agregado, si no vino de fábrica instalado en ese sitio, es innecesario. Repará el que corresponde si es que está roto. Tu lógica no es la que la Física entiende. Dependiendo donde sea el punto de fuga pierde gasoil y también dependiendo si lo hace con el motor en marcha o detenido, pero ocurre que según sea el sitio de la pérdida, notarás que sale gasoil o bien no exista pérdida alguna y solo se produzca ingreso de aire al sistema. ¿Dónde se irá el combustible entonces si no se ven pérdidas? -- Bienn. Algún lado se va. ¿Qué te dice tu lógica?
Saludos.
guayanes66 de Chile hace 6 años
Mi estimado no he descartado tu aporte pero te puedes imaginar que este problema me obliga agotar todas las alternativas y seguir buscando la falla ,la proxima tarea sera cambiar los sellos oring gracias por tu opinión
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Si vos cambiáis los oring... puede ser, pero si ya cambiaste la bomba para solucionar esto... Además es lo más difícil y menos probable. Cuando fallan los oring en la bomba, pierde gasoil. Sugiero revises bombín, Carlitos o mangueras y el tacho del filtro de gasoil. (Llave inferior, sensor de agua u oring). Suerte
pclastra de Chile hace 5 años
Estimado, pudo descubrir cual era el problema?
Ronald de Chile hace 5 años
Hola a solucionado el problema ,,ya que estoy en las mismas, saludos
Fernando de Argentina hace 5 años
Hola cómo estás tengo una partner patagonica 1.9 2006 y me a pasado lo mismo mande a hacer la bomba inyectora y en caliente no arrancaba bien hasta que descubrí que el que me hizo la bomba la había dejado atrasada proba con adelantar la bomba un poco y puede ser que se te solucione ese tema... saludos
german de Argentina hace 5 años
Hola amigos la partner o berlingo tiene bomba de gasoil en el tanque o solo trae el gasoil la bomba inyectora
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Desconozco que motorización trae. -- Si tiene ECU- (computadora), mas que probable que tenga bomba eléctrica en el depósito de combustible, rampa de inyección directa de gasoil, luz Check Engine en el tablero, etc. - Si por el contrario es un motor aspirado directo con bomba mecánica Lucas o Bosch, etc. NO trae bomba eléctrica en el depósito. Las bombas inyectoras mecánicas succionan directamente. -- Los autos con Inyección directa y ECU, tienen bomba presurizadora. - Necesitan de una bomba eléctrica en el depósito que las asista para el llenado y luego esta aumentar la presión hacia la rampa e inyectores. Saludos.
german de Argentina hace 5 años
Gracias gringo por la rspuesta pronta ahora al grupo que pelea con las partner y berlingo diesel alguno tiene el dibujo del cabledo de la bomba inyectora lucas ,tiene una valvula magnetica una solenoide de arranque -pare y un switch perdon lo pronuncio asi pero se que esta mal pero se entiende jajaja salen unos cables asta una o dos fichas azules. Por favor lo estoy nesecitando gracias de ante mano
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Es aspirado tu motor. Un solo cable controla el funcionamiento del selenoide. Descobectá el que tiene y aplícale 12v directos y fíjate si trabaja. Escucharás un Click fuerte.
german de Argentina hace 4 años
Gacias gringo es asi lo hice y funciona ahora necesito el dibujo del cableado de la bomba si alguien lo tubiece agradecería me desasne por favor gracias
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Mhhh. Allí me perdí. ¿Tiene electrónica que comanda la bomba?
Miguel de Argentina hace 4 años
Tengo un Siena cable burro batería etc hice motor nuevo y en caliente no arranca en mi caso probé con enfriar la bomba con agua y arranca al toque. Lo k pasa es k el tema de la bomba es muy caro. Pero es desgaste en el cabezal de la bomba y en caliente pierde presión por eso en caliente no arranca. Compre una en estos días la cambio y les comento
adrian de España hace 4 años
BUENAS Que solution ai que arranca bien en frio i en caliente no
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Buenas. No se entiende lo que decís. ¿Qué quiere decir "ai"? ¿Que es "i"? Saludos.
adrian de España hace 4 años
Buenos dias a mi me pasa igual arranca bien en frio pero en caliente cuando le da la gana no se que es''''tengo una pregunta i la ITV pasa si le cuesta arrancar?
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola, lleve mí Berlingo diessel 2009 al bombista por qué tenía una pérdida de gasoil por la bomba, me había que hacerle manteniendo, quedó como nueva a la vista, no pierde más gasoil pero me pasa como a todos que en frío arranca bien, y en caliente le empieza a costar al punto de casi no arrancar, antes de llevarla al bombista esto no pasaba, el lunes voy a ir a reclamar a ver qué me dice por qué hoy fui a u. Taller y controlaron el burro bujías batería alternador y todo estaba ok
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Esa falla es por lo general por cabezal de bomba gastado. Con motor frío levanta más presión que con motor caliente. Por eso falla en esta segunda condición si tiene desgaste. En mi caso, cuando padecía ese problema, fue al igual que vos, cuando volvió de una reparación completa. Por esta falla y juego en el eje principal, lo llevé a otro bombista y me dijo que le habían reemplazado el cabezal original. Tuve que comprar otro cabezal nuevo. (Japonés). Era eso. Quedó perfecta. Tanto en frío como en caliente, arranca inmediatamente.
Guille de Argentina hace 3 años
Hola tengo una berlingo con el mismo problema ,enfriando el cabezal de la bomba arranco ,seguro tiene algun problema por la temperatura ,pierde presión
pollo de Argentina hace 3 años
Le encontramos la falla... fisura en la tapa... retificamos la tapa... prueba hidraulica y 💪
gentile de Argentina hace 3 años
@polloAmigo tu problema cual era ????
alejo de Argentina hace 3 años
Hola amigos de parner tengo un problema enciendo mi parner urbana 1,4 nafta le doy arranque en frio arranca y se para sin acelerar si acelero agarra bien pero miro en el tablero y la luz del check esta amarilla permanete. Que puede ser? espero sus repuestas much
As gracias!
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Pueden ser muchas cosas y largarte a tocar algo sin un escaneo previo solo puede traerte mas problemas o que toques cosas que están funcionando bien. Realiza un escaneo para ver que dice. - De preferencia con el PP2OOO que es el escaner de la marca Peugeot. - Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Argentina hace 3 años
Todo ok
Gracias por los comentarios
victor de Argentina hace 3 años
Hola a mi me pasa lo mismo en frio arranca bien y en caliente no, pero tengo un cargador arrancador y le pongo en arrancador ala bateria y ahi arranca bien, el burro de arranque esta nuevo. Pido ayuda que puede ser?? gracias
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Raro. Si fuese la batería fallaría más en frío. Revisa todos los cables de conexión de la batería; tanto los de los bornes como los que conectan al motor y al chasis. Cambia la batería. Prueba darle una carga completa a la batería previamente a darle arranque en caliente o cambia la batería por una nueva así pruebas sin el cargador arrancador y verifica si sigue la falla. De persistir, es otra cosa. Comenta para continuar con la ayuda. -
Daro007 de Argentina hace 3 años
@Gringo_APGringo tus respuestas veo que son las de más coherencia y conocimiento. Sos mecánico? Cómo te contacto. Mi mail.es dariotec@gmail.com
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@Daro007No soy mecánico. Por eso mis autos están sanos jajaja. Te paso mi correo por si querés contactarte allí. Hacé una captura de pantalla de este tema así, me doy cuenta más rápido de que se trata el correo. Saludos 😁
www.digital.andres@gmail.com
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@Gringo_APNo escribiste. ¿Qué pasó? 😁
Jorge de Argentina hace 3 años
@Gringo_APLeí x ahí que le ponen una bombita eléctrica para aumentar la presión y no falle en caliente puede ser?
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@JorgeNo me imagino dónde. No creo que sea este el caso.

Si es una bomba inyectora mecánica, la falta de presión por desgaste, secda en el cabezal. Osea, dentro de la propia bomba. ¿Dónde colocarían una eléctrica que la aumente?. Mi razonamiento me dice que antes de la misma, no sirve para otra cosa que no sea llenar la propia bomba de gasoil. Si esto soluciona el tema, es que el problema no es por desgaste del cabezal, sino por qué se vacía la bomba al detenerse el motor. Eso también hace que le sea difícil encender y probablemente más en caliente que frío, pero en ese caso lo que hay que reparar, son las causas por las que disminuye el nivel de gasoil dentro de la bomba. (Perdida o chupada de aire en algún punto del circuito). Tema muy sencillo de reparar, pero muy difícil de localizar. Si la bomba eléctrica la colocas después de la bomba inyectora, ya estás alterando el punto de inyección que comanda la propia bomba. Dicho todo esto, en mi opinión, en un motor diesel aspirado con bomba mecánica, no es la solución. Saludos. 😁
gringo_ap de Argentina hace 2 años
@Gringo_APNo hay forma de que con una bomba eléctrica se supere el problema que genera un cabezal gastado de bomba mecánica... La bomba mecánica, además de tener que meter presión al gasoil, debe hacerlo en el momento o "punto" justo. Si una bomba eléctrica puede hacer todo esto, serviría pero necesitaría una ECU para establecer el punto. Es otro motor. Aquí , tal cual respondieron ya, no aplica. Hay que reemplazar el cabezal o bien, hacer un buen diagnóstico por si hay otra razón que genere el problema. Ej. Una chupada de aire o pérdida del sistema de alimentación o la propia bomba. Saludos.
Marcos fabbro de Argentina hace 2 años
Desgaste en el cabezal de la bomba inyectora. Se prueba tirandole agua fría en la parte trasera de la. Bomba. Otra puede ser el temporizador de las bujias. Probar un cable de 6ml del positivo de batería a las bujia. No hay otra
gringo_ap de Argentina hace 2 años
Con el cabezal gastado, arranca mejor en frío que en caliente. Dicho esto, queda descartado el tema de las bujías de calentamiento. Con el motor caliente, las bujías son menos o totalmente innecesarias.
Marcos fabbro de Argentina hace 2 años
Por eso digo la. Bomba. Hay motores que si en caliente no calientan las bujias tampoco marchan. Este modelo también tiene un sistema que cuando el motor está caliente hace más corto el calentamiento o no calienta puede estar por hay el. Problama. Lo ideal es calentar directo cuando tenes el problema
Gringo AP de Argentina hace 2 años
En mi experiencia con diesel nunca encienden mejor en frío que en caliente por problemas de bujías. Si por perdidas o chupadas de aire en el sistema de combustible, incluyendo la bomba o cabezal gastado que es lo más probable. Saludos
Marcos fabbro de Argentina hace 2 años
No entendiste. La bujia en frio calientan en caliente no prenden la sentra abisa que el motor ya esta caliente. Pero no todos pueden marchar en caliente sin que se enciendan las bujia tal de 0km si
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Si entendí. El circuito de pre y post calentamiento varía los tiempos, pero en los inyección directa. La ECU interviene en eso. En los aspirados sin ECU no alteran ese tiempo. Lo que si se altera es el recorrido del gasoil para que esté levanté más o menos temperatura antes de ingresar a la bomba. Hay una válvula que puede desautomatizarse y manualmente seleccionar el recorrido para que ingrese sin calentarse. El tema está planteado y las causas que pueden generar los problemas de manifiesto. Las bujías se pueden medir y así "nuestro amigo" con el problema, puede ir descartando causas. Si el motor es un Peugeot diesel aspirado y las temperaturas ambiente están entre 15 y 25°, pueden pasar 4 horas y enciende aunque estén desconectadas 100% las bujías. Si no sucede esto, es por qué el motor ya tiene un desgaste generalizado muy marcado o el cabezal de la bomba. Esto es así en mi 306, motor XUD9 no turbo, relación de compresión 24:1 con 325.000km modelo 96 que solo deja de encender cuando la batería tiene más de 6 años y está agotada. 😁. Saludos cordiales
Veronica de Argentina hace 2 años
Me llamo vero tengo una parnet 2008 1.4 la cosa es que al principio no me tomaba la llave y se queda en 3 cilindros que puede ser segun el mecanico es la computadora puede ser verdad?
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Si. Puede ser. Pero lo más probable es que tengas otro problema y la computadora los está detectando. Mencionas dos fallas diferentes. Probablemente no se iniciaron juntas. No e# buena idea si aparece una falla, seguir utilizando el auto, por qué después está puede generar otras o bien al aparecer otra, a los burros de mecánicos que hay, (pocos estudian), se les hace un lío descubrir la causa. Este tipo de mecánicos, te hacen cambiar medio auto, en lugar de solo lo que está fallando. Hay que probar los elementos de a uno, para detectar cuál está fallando y hace que tú motor encienda en tres cilindros. Difícilmente sea la computadora la que genera esta falla.
Ivan de Argentina hace 2 años
Me está pasando lo mismo con un 205 1.9 le e echo todo tapa y me dijeron que era la bomba la puse nueva y nada arranca en frío y en caliente no... que podrá ser ya le e echado mucha plata... gracias
Gringo_AP de Argentina hace un año
La razón por la que no encienden los cuatro cilindros, pueden ser varias. Puedes probar la bomba, llenando cuatro recipientes mientras la haces girar con el burro de arranque. Si los cuatro recipientes almacenan después de un rato la misma cantidad de gasoil, yo descartaría que sea la bomba inyectora. - La razón, por lo general por la que arranca en frío y no en caliente, es por que la viscosidad del gasoil frío es mayor que en caliente y le permite por lo tanto a la bomba que inyecte con mas presión. Si el cabezal de la bomba inyectora está desgastado, el gasoil se hace mas líquido y la bomba no puede meterlo a través de los inyectores con la presión correcta de funcionamiento.
Osea. Coincido en que es la bomba, pero no me queda claro que encienda en tres cilindros. Si no enciende, es por desgaste del cabezal o MALA regulación de la presión de salida de la bomba.
GIRALDO MESA de Cuba hace un año
Familia tienes problemas con el cabezal de la bomba de inyección toma agua congelada cuando no quiera arrancar I echela encima de la bomba y arrancará al momento
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Aceleracion defectuosa, con problema de tironeo. SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2012 motor 1.4 78000 kms
Cuando el motor esta a bajas revoluciones, en forma muy frecuente empieza un tironeo como que se cortara la corriente o el combustible y el velocimetro no funciona , y cuando se pasan los 50km el problema esta igual, pero en alta no hay tironeo pero el velocimetro deja de andar,esto da la pauta que el defecto esta igual, ya me canse de visitar talleres de inyeccion y no dan con la solucion...
el fachin de Argentina hace 10 años  
EL
22 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según el fachin)
luc_mistic de Chile hace 10 años
Tienes problemas de sensores... IAC, sensor de rpm...
Revisa esos dos.
raul de Argentina hace 6 años
Tengo una partner 2017 confort 1.4 y me pega unos tirones cuando salgo en primera qcomo se soluciona gracias
Gaston de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo y no le encuentran la falla
Francis de Argentina hace 2 meses
@raulHola, pudiste solucionarlo?
Ángela de Chile hace 5 años
Yo tengo el mismo problema el sinóptico no funciona el velocímetro ni revoluciones cambie el sinóptico y sigue igual no se q hacer
Fabricio de Argentina hace 4 años
No funciona el velocímetro y tironea en 1 y 2
Agrobas de Argentina hace 3 años
Lo resolviste?? Me pasa lo mismo con una 1,4. Me dijeron que era x el tren delantero
Rafael de Argentina hace un año
Para la falla de velocímetro de Peugeot partner y 206, es normal que sea el engranaje plástico quebrado, el mismo va en el eje delantero, es el que transmite las RPM al captor de velocidad y este al tablero. La falla suele ser que en oportunidades funciona el velocímetro y de repente cae, y con el tiempo deja de funcionar, la reparación no es difícil, suele pasar cuando se le hace cambio de embrague y al volver a armar la caja de dirección se pone mal y se rompe.
Mancho de Argentina hace 4 años
Hola tengo una parner 2012 cuando salgo funciona todo de golpe se baja el velocímetro y comienza el tironeo cual sera el problema
Jheyy de Venezuela hace 3 años
Pudiste resolver amigo?
el fachin de Argentina hace 3 años
Si pero en realidad tuve que hacerle medio motor se me tapo un conducto de aceite y ubo que abrir el motor a partir de ahi se soluciono el tema y no se realmente por que
Ericson de México hace 2 años
Hola. Tengo mismo problema con mi Grand Raid 2012. Agradezco bse antaño algún consejo. Saludos desde Yucatán México
Miguel de Bolivia hace 2 años
Hola una consulta mi sunny funciona bien unos 30 minutos lugo no acelera x mas q piso el acelerador lo apago y dejo descansar unos 5 minutos y funciona bien quisiera q me ayuden
Foco de Argentina hace 2 meses
Amigos tuve ese problema... venía andando lo más bien y el velocímetro moría y la camioneta fallaba como q le costaba acelerar... Lo solucione cambiando el sensor del velocímetro está atrás del motor lo sacas fácil tiene un engranaje de plástico... Nunca más fallo
BeJota1111 de España hace 25 días
Peugeot patner 70cv atmosferica del 1999 tironea y humo blanco, tirones en 1 y 2. Que es?
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Enciende luz motor amarilla SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2012 4 puertas hdi 1.6 115000 kms
Supera las 3000 vueltas y se pone en modo de falla y enciende la luz amarilla de inyeccion??
pistonderretido de Argentina hace 8 años  
PI
10 casos 
tonimecanic de España hace 8 años
Tienes que hacer un chequeo con una maquina de autodiagnosis para ver exactamente de donde viene la averia
Juan de Argentina hace 7 años
La conectaron a un scanner y no tira falla eléctrica,q otra cosa puede ser?
Rosa de Argentina hace 5 años
A mi se me prende el check engine a los 90 y se apaga. Humeando negro y tira aceite x el turbo. Alguna reapuesta a esto??
pistonderretido de Argentina hace 5 años
Tendrás que conectar a la máquina
Rosa de Argentina hace 5 años
No dice nada el escaner
Solucionado
Mejor respuesta (según pistonderretido)
tonimecanic de España hace 5 años
A mi entender tienes el turbo averiado por una pieza que se denomina cartucho de aceite que es el que lubrica el turbo por la altas revoluciones a las que trabaja no confundas con e filro de aceite de motor. Cuando te cambien el turbo recuerdale al mecanico que extraiga un pequeño fitro de plastico que se encuetra alojado en el tubo de engrase del turbo parte del bloque motor y que no lo vuelva amontar ESTO DEL FILTRO SE REALIZA SI ES UN CITROEN Un saludo
Ezequiel de Argentina hace 2 años
Hola tengo una Peugeot partner 1.6 diesel modelo 2015 y seme prende la luz del chech y no me responde la camioneta q puede ser
pistonderretido de Argentina hace 2 años
Solucionado, muchas gracias
Ezequiel de Argentina hace 2 años
Q podría ser de la luz del cheche
Fran de España hace un año
Se me enciende la luz de check y las revoluciones no pasan de 3000
Antonio de España hace 7 meses
Llega el frio y se le enciende la luz de motor amarillo en el salpicadero, sin embargo en verano no le pasa.
Javier de Argentina hace 3 meses
Hola, se me prendio la luz de check engine, y a los minutos se paró el motor le di marcha y no arranco pero puse 2da y arranco, ya es la 2da vez q lo hace, a los dias se apaga la luz. Cargo vpower de Shell. Que puede ser? La camioneta tiene 170 mil kms, la mayor parte en ruta.
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Humo negro y pérdida de potencia SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2002 1.9 diesel 320000 kms
Como dice el título humea mucho al acelerar y pierde potencia a tal punto que en una subida que antes la subía en 4 marcha ahora la sube a duras penas en 1 marcha
Motor en ralenti y sin marcha la acelero y el motor sé destabiliza para motivo de prueba desconecte el tubo que recircula el gas de escape a la admisión y el motor acelera parejo es decir que el mismo humo negro hace que pierda potencia
Porque humea negro ,?
Se repararon inyectores
Esta puesta a punto
Coga de Chile hace 7 años  
CO
Rank 6
6 casos 
Miguel de Chile hace 7 años
El avance puede ser tu problema es lo mas seguro, va en la bomba inyectora, puede ser que se desconecto o se cortaron los cables, lo peor es que ya cumplió si vida útil.
Coga de Chile hace 7 años
Bueno al final era lo que me temia
El bombero dio por muerta la bomba inyectora
Se compro una reparada y solucionado el problema
Miguel de Chile hace 7 años
No era necesario comprar bomba nueva, solo cambiar el avance
Coga de Chile hace 7 años
A que te refieres con cambiar el avance
Alex de Chile hace un año
Hola estimados. Me pueden ayudar tengo el problema de mi Peugeot partner año 2001 la con el reloj en el sinóptico... Me faltan los cables de la electroválvula de avance. Tendrás algún esquema o diagrama eléctrico para Hacer la reparación...te lo agradecería... Saludos
Coga de Chile hace 7 años
El furgón me volvió a dar el mismo problema
Miguel de Chile hace 7 años
Si miras la bomba a inyectora de frente por abajo hay una pieza que se atornilla y que es alimentada por dos cables, esa pieza es el avance y falla.
Coga de Chile hace 7 años
Te refieres a la electrovalvula de avance
Solucionado
Mejor respuesta (según Coga)
Coga de Chile hace 7 años
Ahora que me mencionas esa pieza me recordaste que antes de esto el motor golpeaba hacia ese sonido de martillazos se repararon los inyectores y tenían las puntas malas y siguió con ese ruido pero sin querer moví el enchufe de la válvula y solucionado el problema del ruido
Miguel de Chile hace 7 años
A esa me refiero, revisa que esté bien conectada
Miguel de Chile hace 7 años
Por ahí va tu problema
Coga de Chile hace 7 años
La forma que me doy cuenta cuando esta conectada es cuando doy contacto y suena como un sonido de cascabel
Sergio de Argentina hace 5 meses
@MiguelBuenas noches me pueden ayudar... tengo una partnert HDI 1.6 16v. Cuando pongo la primera marcha sale muy despacio... luego a los 30metros toma velocidad. Luego prendía y se apagaba , cambie perita de Gasoil y filtro de gasoil y quedo regulando. PERO la falla en baja la sigo teniendo... como si estuviera en 3 cilindros... Que puede ser ?
Coga de Chile hace 7 años
Voy a intentar cambiando la valvula
Y te cuento
Miguel de Chile hace 7 años
Llamame si quieres xxxxxxxxx
Miguel de Chile hace 7 años
Es cara esa pieza asi q hace todas las revisiones pertinentes antes
Nati de Chile hace 7 años
Hola Miguel. Tengo el mismo problema y creo que pueda deberse a la electrovalvula. Como cuanto vale esa pieza?Note que tenia conectada 2 cables y uno se corto. Ademas estaba sellada con acero liquido en la parte inferior y tengo perdida de petroleo por la misma. Influye esto en el avance de la bomba?
Miguel de Chile hace 7 años
Como 55 mil pesos, en adriazola la compre yo, si puedes soldar el cable sería bueno. Si puedes solucionar la perdida de petróleo sería lo optimo, si no puedes te tocará comprar la pieza.
Betty de Argentina hace 3 años
Hola Miguel yo tengo una partner 2007 naftera y se acelera y desacelera y humea negro que puede ser?te agradecería si me respondes
Alberto de Argentina hace 7 años
Hola Miguel t hago una consulta tengo una partner 2001 1.9 !!
Hace 6 meses le hice motor por q había cortado la correa de distribución y le cambié la bomba de gasoil. Pero ahora hace un ruido horrible cuando arranca ! Golpea mucho. Por
? Puede ser la bomba q no está bien regulada o los botadores ?
alberto_ap1@hotmail.com de Chile hace 6 años
Hola yo tengo una partner2006 1.9 y arranva super en la maňana no tengo problemas en eso solo cuando voy a mas de 60 se chupa y un sonido de inyectores mas humo negro pero solo posr un par de segundos despues tira bien por un rato y luego lo mismo...puse lavalbula.de avance y pasa lo mismo se limpio todo el. Sistema de admisión y lo mismo. He visto si unas pequeňas burbujas pasar desde el, filtro acia la bomba pero a ratos cuando tengo el capot abierto sera eso...por favor ayuda
Christian Marcelo Javier García de Argentina hace 2 años
Hola te comento hice motor nuevo y no tiene fuerza Peugeot partner patagónica hdi 16 Válvulas
Gustavo 94 de Argentina hace 5 meses
Hola, lo pudiste solucionar ? Me pasa lo mismo.
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Acelera hasta 110km y no tiene fuerza.Regula mal. SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2015 1,4 Nafta 35000 kms
En frio golpeteaba la mariposa al encenderla no regulaba estable y en quinta no da mas de 110km, ese era el problema y encontre la solucion la voy a describir por pasos para que hagan lo mismo y lleguen a la solucion definitiva. 1) Saquen el filtro de aire con el motor apagado y sin las llaves colocadas (no es necesario desconectar la bateria) 2) desconectar una manguerita del filtro de aire apretando una media luna amarilla hacia abajo. se va a ver el cuerpo de la mariposa muy sucio y es por eso que no regula estable pero todavia no la limpien vamos a sacar el cuerpo primero. 3) desconect… Leer completa
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Alex de Argentina hace 7 años  
AL
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alex)
Alex de Argentina hace 7 años
Escribi todo esto porque estoy muy agradecido de Opinautos entre todos me ayudaron a resolver este problema tipico de la partner, les agrego algo entre 1000 y 2000 vueltas es imposible acelerar despacio se va de golpe para que la ECU compense la falta de fuerza en el pique ya que son solo 75 Caballos, no le podemos pedir mas, Saludos a todos.
Franco de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema usted lo soluciono
Saviel de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo el mismo problema cómo lo solucionaste muchas gracias y disculpa el atrevimiento.
Israel de Chile hace 7 años
Hola. Mira a mi me pasa algo similar pero estando en frío el que marca las r/xmin se vuelve loco y me presente como 3 luces, entre ellas la de freno de mano. Que será?
Gustavo monteros de Argentina hace 7 años
Tengo mi partner 1.9 diesel 2008 y no me levanta a mas de 100 de velocidad... la diesel viene con cuerpo de mariposa. ?
Alex de Argentina hace 7 años
La solución la tenes arriba leelo
Deoriahd de Argentina hace 6 años
Hola Gustavo, pudiste o esta solución es solo para nafta? Me pasa lo mismo con la diesel 1.9. Gracias
luis esteban de Uruguay hace 6 años
Buenas soy de uruguay y tenia el mismo problema cuando llegaba a los 110 km. empezaba a tironear y si la desembrias se apagaba. Despues de un años buscando el problema y visitando varios mecanicos y bombistas di con la falla... es la falta de luz en las valvulas en frio no lo hace pero ni bien levanta algo de temperatura el metal de las valvulas se dilatan y se achica la entrada de aire con el cual es que se comprime para que luego el inyector haga su trabajo y asi pierde fuerza y es como que se embuchara con gas oil ya que la bomba sigue mandando el combustible , le tenes que dar la major luz posible a las valvulas y ya esta te queda un avioncito bueno espero que les sirva un abrazo grande a toda la comunidad.
Julieta de Argentina hace 7 años
Nos pasa lo mismo, lo contas y es tal cual lo describis. Ahora la tiene el electricista pero mñn la vamos a retirar y vamos a seguir tu instructivo. Muchas Gracias
RICARDO de Argentina hace 6 años
Quisiera saber si tuviste suerte x que estoy con el mismo problema me desarmaron toda la electrcidad cambie el pedal limpiamos la mariposa y sigo igual saludos
Julieta de Argentina hace 6 años
Hola. Nosotros directamente la cambiamos al cuerpo de mariposa y listo. Problema solucionado. El electricista tiene una computadora que sirve sólo para Peugeot y le sale dónde está el problema. Hará un año y nunca más un problema. Ese es el cuerpo de mariposa. Lo compramos en Mercado Libre. Tiene que coincidir el código al de la camioneta
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Alex de Argentina hace 6 años
Lo que puedo agregar es que al cambiar el cuerpo de mariposa por uno nuevo resolves el problema por 30000 km maso, luego caes en lo mismo debido a que el producto nuevo tiene desgaste en las pistas de grafito y te vuelve a provocar lo mismo, por lo general con el instructivo lo resolves, si caes en un electricista idoneo te lo limpia y listo, sino te cambia el cuerpo y lo resuelve pero mas caro como si lo llevaras a la Peugeot. Hoy tengo 62000 km y sigue perfecto creo que ese desgaste se produce una vez solamente.
rgt980 de Argentina hace 4 años
O son muy truchos las autopartes originales que les ponen.me han durado mas la reposicion que el original.
sergio de Chile hace 7 años
Hola, tengo una partner 1.9 diesel año 2007, y mi problema es que en las mañanas o en la tarde al estar mucho rato sin encenderla, cuesta mucho que arranque, le cambie el filtro y porta filtro de combustible, calibre los inyectores, cambie filtro de aire, etc, y el problema persiste, en la mañana arranca al sexto o septimo intento pero con arranques muy largos, y despues durante el dia arranca bien, que puedo hacer mas???, cabe decir que cuando arranca en frio el motor golpea fuerte y trabaja muy disparejo hasta tomar temperatura.
charly de España hace 6 años
Hola Sergio.
Tengo la misma Partner, 1.9 diesel, año 2004, serie DW8B, inyección semielectrónica WJY. Bomba de inyección LUCAS DWLP12.

Cuando llega el invierno me pasa exáctamente lo mismo: cuesta arrancar, los primeros pistonazos con mucho taca-taca-taca, y mucho humo azul hasta pasados unos minutos.
Sólo encuentro diferencia latitudinal. Es decir, aquí en España el problema surge durante nuestro invierno boreal (nov, dic, ene, feb, mar...). Sin embargo, veo que pusiste el post en pleno invierno austral.
Solución: permutar las furgos en las épocas de frío... Je, Je, es broma.
Saludos desde las antípodas, y a ver si algún alma caritativa nos ayuda. Charly
rgt980 de Argentina hace 4 años
Revisa las bujias de calentamiento, si no despuega el sistema de combustible por fallas en orring o anillos de goma del bombin del portafiltro, mangueras secar cuarteadas. A mi me perdia gasoil por la tuerca del detector de agua en gasoil del portafiltro, cuando purgaba a la mañana goteaba entre el platico y el vidriado de sello de la ficha electrica. El golpeteo o zapateo del motor es porque arranca con falla en algunas y sin andar otras bujias precalentadoras. Ahora me esta jodiendo falta de potencia y debe estar sucia la EGR y el plastico de la admision de aire y resirculacion de gases por que hace bastante que no lo casco en ruta. Esta carbonizado.
Carlos Sotto de Argentina hace 6 años
Muy buena la descripción gracias
Daniel leon de Argentina hace 6 años
Hola tengo una partner 1.6 uso y hace mucho golpeteo cuando regula y aún mas cuando aceleras , el ecanico me cambio borradores y al poco tiempo los rompió de nuevo, volvió a cambiar anduvo un tiempo si hacer el golpeado y ahora lo volvió a hacer
Alex de Argentina hace 6 años
Hola no sabria decirte no creo que sea un problema de cuerpo de mariposa sucio, creo que tenes que escanearlo a ver que te dice el informe. Saludos
Daniel leon de Argentina hace 6 años
Quise poner botadores perdon, de todas maneras gracias la llevare a escanear
rgt980 de Argentina hace 4 años
Daniel cuando el inyector funciona mal gotea entre comillas y no genera nube golpea el gasoil en la cabeza del piston y hace ruido como que se te va a desarmar. Limpieza de tobera o reemplazo. Si no puede ser otra cosa.
Federico de Argentina hace 5 años
Muy buenos comentarios,yo hoy mismo encargue un cuerpo mariposa nuevo,mañana me llega...es original,hay q configurar o lo pongo y sale andan dando?
Miguel de Chile hace 5 años
Peugeot partner 2014 Cambie de batería por una nueva enciende luces del tablero focos todo ok al dar arranque no hace nada ni el intento hay algún protocolo para remplazar esta? Lo realice con vehículo apagado y contacto apagado
clarisa de Argentina hace 5 años
Hola queria saber que puedo hacer con la parnet naftera ,va andando y se para luego arranca sola, no tiene fuerza
rgt980 de Argentina hace 4 años
Limpiale la EGR o desconectala para probar si es ese el problema, para que no se ahogue con la recirculacion de gases. Filtro de aire tapado, falla en inyeccion, falla electricidad encendido, bobina en corto cuando se calienta...
Emilianooo de Argentina hace 4 años
Hola... consulta, tengo una partner 1.9 furgon mod 2000... el problema q me hace es q llega a 95 y no acelera mas, la lleve al bombista y no me dio solución sigue igual. Vale aclarar q estaba manoseado el motor y el filtro no lo tiene esta todo anulado, la pusieron directa con un filtro afuera. Después no hay otra cosa, pero me estoy volviendo loco buscándole la solución, espero me puedan orientar, muchas gracias
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un problema con una patner 2008 motor 1.4 nafta,pierde fuerza cuando caliente,cambiaron la bobina,el filtro de aire y no solucionan el problema...alguien me puede decir que puede ser, muchas gracias
Fernando de Argentina hace 2 años
Hola buen dia yo tengo en mismo problema en una partner 1.4 solo nafta. En caliente falla se pasa a 3 cilindros. Alguno sabe porque puede ser?
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No funciona cuenta RPM, Aire Acondicionado, Electro ventilador,tablero SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2005 1.9 257000 kms
Me prendio luz amarilla anticontaminacion, acelere en neutro andando mas menos a 60 km pensando en limpiar el escape o catalitico aprete embrague y se fue a cero el cuenta Rpm, empezó a tirar humo blanco y picante reparo mecanico inyectores y se puso apunto nuevamente y quedo aceptable esa parte, y quedo sin funcionar cuenta rpm, electro ventilador, aire acondicionado , se prende luz bateria y freno de manos y al estar mas menos 5 min detenido se apaga tablero todo a cero y queda prendida luz bateria al andar o moverme se enciende todo menos cuenta rpm no funciona el aire acond, el electrovent… Leer completa
William de Chile hace 8 años  
WI
12 casos 
brian molina de Chile hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo
leonardo de Argentina hace 8 años
No me anda el alcahuete de presion de aceite el electro ni el ai
Rere
aLBERTO VIALE de Argentina hace 8 años
Ver respuestas de No encienden instrumentos del tablero.
zala1386 de Chile hace 8 años
Corte en la bsi ,desconectar la batería por mas de 15 minutos en el siguiente orden ,conectores de salida de la caja de fusibles del motor y después la batería , luego armar en el mismo orden, te recomiendo revisar cada conector de sensores especial el de anticontaminacion...-busca indicios de humedad , agua o pequeños desgaste contra metal o chasis de la furgoneta en cada sensor o cableado relacionado a ellos... tu drama es electrico. La bsi se bloquea por condición de seguridad. - saludos
lucas de Argentina hace 7 años
El problema esta en el sensor de rpm
Solucionado
Mejor respuesta (según William)
William de Chile hace 7 años
Agradecido por su tiempo el problemas se reparo cambiando el volante tenía quebrado los captores se reemplazo completo quedando ok. Saludos William H.
sanmontalto1574@gmail.com de Argentina hace 6 años
Hola me poder decir cual es el fusible de las luces de giro gracias
La Francesa de España hace 3 años
Hola los fusible de intermitencia están en la unidad BSM del motor. Unida de control del motor. Mirando el manual los encuentras muy fácil. Un saludo
Victor de Chile hace 6 años
Hola tengo una parner año 2008 y no funciona el sensor de presion de petroleo...compre el alternativo y no funciona. Alguien le a pasado no parte
Roberto de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema, se que es el sensor por el scanner pero no sé dónde está el sensor, agradecería tu ayuda, gracias
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches
Le hice el motor completo a mi partnert 1.9 año 2008 COMPLETO todo todo
Ahora no me funciona el reloj de rpm al cual le puse un captór nuevo y se prende en emergencia los electros , también cambie ambos bulbos el verde y el azul
Repito todo nuevo. Alguien tiene alguna idea de lo que puede ser o que debería revisar
Gracias atte. Marcelo.
Americo de Paraguay hace 4 años
Hola tengo un peugeot parther 2007 diésel y al mantener acelerando entre 2500 o más corta el compresor y como al dejar en marcha lenta vuelve a pegar el compresor, tiene buena presión de gas, trabajan las dos velocidades del electro ventilador, desconectando el sensor de evaporador hace la misma falla, en baja velocidad funciona súper bien el aire solo falla acelerando mucho y el viaje largo
Fabian de Argentina hace 2 años
Hola es normal eso tenes una bomba inyectora Lucas ? Con un switch que sensa la posición del pedal de aceleración asi cuando queres salir o pasar a alguien corta el aire para ganar potencia pero por un momento
Caras de México hace 3 años
Hola tengo una Parner 2017 y se queda prendido el Stop y no me deja arrancarla y los van tiradores se prenden cuando le estoy intentando arrancar me pudieras ayudar con esa falla
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La bomba inyectora tiene una perdida

Peugeot Partner 2008 full furgon 1.9 diesel 255500 kms
Hola gente buena la tengo que purgar siempre a la mañana si no no arranca y parece que es un tornillo que esta del lado del bloc puede ser ?
danysapo@hotmail.com.ar de Argentina hace 9 años  
DA
27 casos 
danysapo@hotmail.com.ar de Argentina hace 9 años
Ok muchas gracias veere como puedo apretar o solucionar esa perdida de la bomba graciasssss
taurino de Chile hace 9 años
Debajo de la bomba inyectora en el modelo 1.9 hay un enchufe que swe llama electrovalvula, con el tiempo se desgastan unos orrines y hace que empiece a perder petroleo y se descargue el circuito por lo que en las mañas no arranca por tener aire en el sistema, saca con cuidado la electrovalvula. Limpiala y cambia los orrines (compralos para petroleo) ten cuidado al colocarla que quede las entradas de la cañeria para el lado que corresponde a la manguera que surte el combustible salu2
kano de Chile hace 7 años
Muchas gracias me sirvio mucho su consejo y me aorrare dinero
Jesus de España hace un año
Hola buenas sabría decirme q dos cables llena la bomba de gasoil de la berlingo 2002 uno se q es el acelerador pero el otro no se
nacho tureo de Chile hace 6 años
Necesito saber donde lleva los filtros de petroleo una peugoet pagner 1.9 año 2003 no me levanta velocidad llega asta 80kilome alguien me ayudar
Facebook de Argentina hace 6 años
Hola como debo hacer xq se apaga el motor cuando bajo la marcha?
Beto de Argentina hace 5 años
Hola cada vez que levanta temperatura no arranca , le arrojó un poco de agua por arriba se enfría y arranca bien ( que puede ser)
Walter de Argentina hace 5 años
Eso es el solenoide de corte de gasoilq se pone en corto cuando calienta esta situado arriba de los caños q salen del cabezal de la bomba sale a rosca con una llave de 24 mm y lleva 1 o 2 cables reemplazalo por uno igual y listo
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola que tal. La peugeot es 1.9 dw8 se paro y no arranco mas. Le vacie el celenoide pero no llega gas oil a ningun caño de inyector. La bomba se ve que gira normal
Ariel de Argentina hace 5 años
Tengo una partner 1.9 diesel,se le cambio bombin de gasoil y sigue la falla q despues de estR unas horas parada no arranca ,hay q darle al bombin para qque llegue gasoil y asi arranca
rgt980 de Argentina hace 4 años
Cuando purgaba me saltaba gasoil por el purgador del portafiltro, si sale gasoil entra aire y se despurga el circuito. Tambien goteaba cuando purgaba en motor frio el sensor de agua en gasoil que esta en el portafiltro. Primero le puse un bombin de recambio metalico y luego encontre el otro problema ya que persistia y cambie el sensor o detector. Busca si esta mojado con gasoil hay perdida, mangueras secas cuarteadas etc
Williams de Chile hace 5 años
Hola. Tengo una peugeot partner 1.9 Diesel 2006. Y tengo perdida de petroleo hay como un perno cabeza grande arriba de la electrovalbula.
rgt980 de Argentina hace 4 años
Wa
Walter de Argentina hace un año

Eso es el solenoide de corte de gasoilq se pone en corto cuando calienta esta situado arriba de los caños q salen del cabezal de la bomba sale a rosca con una llave de 24 mm y lleva 1 o 2 cables reemplazalo por uno igual y listo. Esto fue contestado mas arriba, vos cambiale el orring o aro de goma que sella el bulon con el cuerpo de la bomba. Si esta mojado pierde gasoil y entra aire cuando los metales se enfrian al estar sin andar el motor. Busquen mangueras en buen estado.
Williams de Chile hace 4 años
El perno dorado que esta al medio hexagonal de la imagen es por ahí donde pierde petroleo.
Jorferreyra 24 de Argentina hace 3 años
@rgt980Hola soy jorge de argentina. Consulta la bomba de mi partner. Tiene dos electrovalvulas una con tres cables y otra con dos. La primera esta de lado derecho y la segunda atras de la bomba. Como se cual es selenoide?
Robert de Argentina hace 3 años
Hola Buen día. Mi problema es que me tira humo blanco. Y me hasta aceite partner Patagónica diesel
octaviio de Chile hace 3 años
Hola una consulta tengo una partner 1.6 año 2008 quedo en panne de combustible y non quiere arrancar, le rev inyectores valvula de presión y sensor de presión en bamco de prueba y esta todo bien , le colocamos una manguera directa a la bomba elevadora y no chupa petroleo al sebarla se descarga y no toma presión le doy varias veces contacto y tira a arrancar pero nada puede ser la bomba elevaora( inyectora) , gracias por su tiempo
Andrés de Argentina hace 9 meses
Hola me pasa lo mismo , lo pudo solucionar
Juan Carlos de Argentina hace 3 años
Ya hola te hago una pregunta mandé hacer la bomba porque perdía combustible por el eje delantero pero ahora la camioneta más de 90 klm no anda y le cuesta arranca la verdad no sé qué hacer si sacarle la plata y llevarla a otro lado
Bruno de Argentina hace un año
Hola Juan Carlos, pudiste solucionar el problema? Me pasa lo mismo
julio de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con mi parnert 2008 cierro el contacto y cigue en marcha gracias
Damia de Argentina hace 2 meses
Es la electrovalvula no corta... en argentina vale entre 7 y 9 mil. Pesos la económica la podes probar con un cable directo de la. Batwria al tornillo q tiene arriba si arranca así es el circuito eléctrico o fusible suerte
Lulu de Argentina hace 2 años
Hola tengo un parnert modelo 2001 arrancaba bien y de repente no quiso arrancar después arranco y se paró y ahora no quiere arrancar que puede ser
Titoñ de Argentina hace un año
Cambiaron electroválvula paré partner 2000 diesel dw8 , ahora tengo alarma y luz encendida tablero parpadea, quite fusible y ahora no funciona bocina, según manual es el fusible de bocina y diagnóstico. Alguien puede ayudar? Gracias. Mar del plata.
Juan salto de Argentina hace un año
Tengo partner 1.9 mod 2000 xud9 mi problema es que cada 2 meses practicamente empieza perdiendo y después se quema el selenoide de pare. El voltaje que le llega es casi 14 vol casi lo que carga el alternador
Claudio Vitelli de Argentina hace 2 meses
Hola Juan! me pasa algo parecido... lograste encontrar la causa ? gracias, saludos cordiales!
Fabián de Chile hace 10 meses
Hola tengo una Partner 2009 1.6 IVA de camino y salió diesel pare a revisar y la cañería de alta que va de bomba a segundo inyector ponerte entre rosca y cañería y está bien apretado. Me puedes ayudar
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Falla y aparece código p0087 y pierde potencia SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2017 5 puertas 1.6 48000 kms
Hola necesito ayuda con mi tepee estaba todo bien hasta que la lleve a servicio y como a los 2 meses me empezó a dar problema pero como no extendí garantía ya me cobran en agencia y el problema es que circulo y sé prende tablero con check engere y aparece un triángulo y pierde potencia lleve a escanear y aparece código p0087 y dice que la rampa de inyección está baja ayuda por favor
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Jonathan de México hace 5 años  
JO
4 casos 
Tingayorks@gmail.com de México hace 3 años
Me pasa lo mismo alguien tiene solucion?
Jonathan de México hace 3 años
Que le sucede a tu camioneta?
claudio de Chile hace 3 añosContactar profesional
Hola
Dieron solucion al codigo P0087,}por favor
Poner la solucion
Slds
Jonathan de México hace 3 años
Qué problema tienes con tu partner ?
claudio de Chile hace 3 años
Falla en alta. Genera código P0087
claudio de Chile hace 3 añosContactar profesional
Sres , logre dar solucion...
Marcos cortes zuñiga de Costa Rica hace 3 años
Cual e la solución. Soy de Costa Rica. Y no se que hacer
claudio de Chile hace 3 años
@Marcos cortes zuñigaAmigo dio con la solucion. Slds
Solucionado
Mejor respuesta (según Jonathan)
Jonathan de México hace 3 años
Solo remplaza filtro de diésel esa es la falla saludos
Marcos cortes zuñiga de Costa Rica hace 3 años
Ya lo hice y sigue igual
claudio de Chile hace 3 añosContactar profesional
Hola
Estudiando el codigo P 0087. Se puede ser por varios motivos ya q este codigo indica q existe una baja de presion en el sistema por ende antes de empazar a cambiar piezas es importante un pequeño analisis. Indico el orden de menos a mas. 1. Verificar q no exista fuga de diesel...por tubos uniones etc.
2 cambio por seguridad filtro de diesel...podria estsr obstruido. 3. L andar em altas rpm necesita la maxima presion. Y podria ser un motivo q la pierda en forma interna por algun inyector. Q su retorno seria mas de lo normal...
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Mucho humo blanco y no para SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2004 1.9 1115 kms
Hola, soy Jacqueline, y he pasado las peores noches pensando en este auto que compre hace un par de meses. El dia que lo compre se me fundió porque no tenia sistema de ventilación bueno, cuando lo fui a arreglar no se podia rectificar porque ya tenia 5 o 6 rectificaciones. Compre un motor nuevo o casi nuevo de los que venden y traen desde europa en buen estado con garantía. Pero paso que el auto parte pero echa humo blanco por el escape. Y...no para y eso que ni siquiera lo acelero. Solo se echa a andar. El mencánico me dice que es el motor que no esta a punto o los inyectores. O que es el sca… Leer completa
Millaray, Flor de Oro de Chile hace 8 años  
MI
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Millaray, Flor de Oro)
aLBERTO VIALE de Argentina hace 8 años
Podes hacer revisar la solenoide del combustible ,se suelen deteriorar y te envian demasiado combustible al motor q no se llega a quemar ,esa puede ser la clase de humo blanco q sale x el escpe ,contame como te fue luego (nuevas salen $900)
WILFRED de Chile hace 8 añosContactar profesional
Revisar punto que el agua no este con aceite realizar scanner filtro de petroleo Consultas +56981572183 whatsapp
Millaray, Flor de Oro de Chile hace 7 años
Finalmente era un problema de conexión del motor nuevo con una válvula llsmada ksp justo en el punto que se unen. La válvula estaba estropeada por mala manipulación. La cambiaron y todo salio bien.15 minutos.
giovani de Chile hace 3 años
Estimada en que lugar se encuentra ubicado ese sensor que tengo el mismo problema
Osvaldo de Argentina hace 6 años
Donde esta la válvula KSP en la patner naftera 1.4?????
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Cambio de filtro de gasoil SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2012 1.6 hdi 12000 kms
Hola a todos. Necesitaria saber como hago o en donde se encuentra el lugar para purgar el aire y llenar de gasoil el filtro nuevo que estaria colocando. Ya que no es muy complidado sacarlo pero el problema es que no se como volver a llenar el mismo. Porque seria un lindo problema si me llegara a entrar aire a las cañerias d los inyectores. Vì en la version del motor anterior que tiene un pequeño bombin, pero en este motor nuevo estoy perdido
cbas de Argentina hace 10 años  
CB
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según cbas)
Ariel de Argentina hace 10 años
Lo tiene en la tapa del filtro de gasoil es como un pulsador tenes que presionarlo hata que salga gasoil y luego conectar las mangueras es muy sencillo espero que te sea util yo lo cambio cada cambio y medio es muy sencillo.
cbas de Argentina hace 10 años
Gracias. Por suerte lo encontré. Pero al poner el filtro parece que no dejé bien centrado el plástico del despurge que llega hasta abajo y se me quebró. A tener cuidado con eso porque es plástico y se rompe de nada
Mariano de Argentina hace 6 años
Buenas tardes tengo un trenecito de burbujas de aire al filtro de gasolina y x lo cual me ase retorno y se vuelve el gasoil como podría solucionarlo de una partner HDI
Barra de Chile hace 5 años
Hola mi camioneta tiene un plastico en la emtrada de gasolina. Me impidio herchale que puedo hacer si antes no lo tenia? Es una peugeot teppe 2013
Vascoargento de Argentina hace 5 años
Yo ayer le hice service y anduve dos horas. Hoy prendio el check engine por primera vez en 4 años y no creo casualmente. Que pudieron hacer mal con el filtro de combustible hdi 1.6 2014?
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Se queda sin aceleracion SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2013 1.4 GNC 20000 kms
Que tal tengo un problema con la aceleracion despues de los 10000km
(, a los 15000km le puse gnc revisaron inyectores estan perfectos). Comenzó con no pasar los 100 km. Ahora venia andando y se te queda con cero de aceleracion y se te prende el electro. Apague luego encendi y como sinada. Que puede ser!!!!!!!!!!!!!

Con el tema de la aceleracion brusca ya me pelie en la agencia oficial y me dijeron que es asi. Escusas por otro lado los pequeños arreglos que hicieron(plasticos) me los pegaron con pegamento la gotita y me dijeron que los remplazaron. Son unos estafadores de primera
GRANATE de Argentina hace 10 años  
GR
1 caso 
maxi de Argentina hace 10 años
Yo tengo tambien una partner 2013 1.4 nafta y el tema del acelerador es que no tiene registro entre las 1000 y 2000 vueltas, el sistema es malisimo y para lo unico que sirbe es para quemar embrague a lo loco. Tendriamos que juntarnos e ir a defensa del consumidor para hacerles una denuncia y que nos den una solucion, se me ocurre colocarle el sistema de acelerador de la 1.6 o algo asi
Juan de Argentina hace 10 años
Hola Granate, Como estas ? Veo que tenes una 2013 con GNC, queria consultarte como funciona y que equipo le colocaste , si estas conforme y que generacion es. -
Te pregunto porque tengo una Patagonica 2013 con 10.000 Km.-
Muchas gracias,. . .
gaby de Argentina hace 9 años
Hhola a mi me pasa lo mismo! Y No Se q hacer! Pudiste solucionar tu problema? Q era?
GRANATE de Argentina hace 9 años
Si te referis al tema de la regulacion entre las 1000 y las 2000 vueltas hay uno que la encontro. Yo ya me acostumbre y mi señora tambien. Me puse en contacto con el y me paso el dato de un taller que resetean la computadora y la reprograman o algo asi. El taller esta a unas cuandras de av general paz y constituyentes del lado de capital federal si te interesa te lo paso estoy de vacaciones hasta el 15. Hace otra pregunta y te paso el dato. A este flaco le funciono. Con respecto a que se quedaba sin responder el acelerador le cambie la caja mariposa. Si la cambias hay de recambio muy economicas, o alternativas a la 1/2 de precio que la original que te sale un diparate
Espero que te sirva
Saludos
gaby de Argentina hace 9 años
Gracias. La lleve a un mecánico a migo y era la caja mariposa. Pero solo tuvo q limpiarla. Por suerte no era nada
Solucionado
Mejor respuesta (según GRANATE)
Carmen de España hace 9 meses
Hola,necesito ayuda ningún mecánico da con la falla de mi Ford ka 2013,,cuando llevo un rato conduciendo me enciende el piloto del motor y me pierde fuerza,así si recorre más de 10 km ,que puede ser que alguien me ayude
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Pierde gas oil por la bomba inyectora

Peugeot Partner 2009 1.9 diesel  210000 kms
Ya hace unos dias q me empezó a perder gas oil x la bomba inyectora... Supuestamente es por una válvula q se encuentra arriba pero no estamos seguros... Algún consejo por que la lleve a dos mecánicos y quieren desarmar todo... Me piden 3500 para empezar...
Damian de Argentina hace 10 años  
DA
17 casos 
mkrimer de Argentina hace 10 años
Cabiaste de flitros de gasoil , fijate que tiene un borde de goma como si fuera una arandela entre la base del filtro y l atapa y dps se prensa con una agarradera la cual tiene que estar bien cerrada asi no entra aire. Otra cosa puede ser el bombin del boton del cbador que ste gastado y tengas q cambiarlo
gallego 08 de Argentina hace 9 años
Me paso , era la bombita de avance, muy sencillo de reparar, ojo con los mecanicos ,algunos me decian q era la bomba
rgt980 de Argentina hace 4 años
Que falla te tiraba que la tuviste que cambiar. La compraste en un bombista o en casa repuesto peugeot?
Cristian de Argentina hace 5 años
Como lo solucionaste ??
luis de Perú hace 5 años
Me paso lo mismo , perdía petroleo , le cambie la electro válvula, que por cierto es muy fácil de cambiar y listo. La otra ya tenía como 7 años la guarde de repuesto.
Hector de Argentina hace 4 años
Hola qtal soy hector. Mi consulta es que tengo un Peugeot 306 1.9 diésel y me pierde gasoil por el eje del acelerador como se puede parar la pérdida de gasoil
Daniek de Argentina hace 3 años
Hola tenes que desarmar la palanca del acelerador el resorte de abajo sacar el tornillo con cabeza hexagonal en donde esta el retorno y los 4 tornillos alen que tiene la tapa, ojo xq va a caer gas oil después que saques la tapa hacelo con cuidado xq lleva una pequeña válvula que va encastrada te vas a dar cuenta la giras media vuelta y sale la tapa completa en el eje del acelerador vas a encontrar 2 oring esos se desgastan reempmazalos y se te soluciona el problema
Hector de Argentina hace 4 años
Hola qtal mi consulta es que tengo un Peugeot 306disel y me pierde por el eje del acelerador de la bomba inyectora como se puede solucionar esa pérdida de gasoil
Fernando de Argentina hace 3 años
Gente tengo una partner 1.9. . .2008...tiene algo q a veces pierde fuerza...y tiene todos los filtros nuevos y a veces le cuesta arrancar...otras veces arranca al toke...osea la aceleras y no responde...(responde lento) llega bien a 110 k/h...pero lenta...difanme q puede ser
mkrimer de Argentina hace 3 años
Puede ser el filtro de gasoil. En. El motoro. La cubeta que tiene el bombin, si al apretar el sevador escupe gasoil tendrías que reparar eso.
Juan mariel LUCERO de Argentina hace 3 años
Hola la bomba pierde gasoil por el eje de la polea se roto un reten pregunto
Leovarys de República Dominicana hace 2 años
Saludos a todos. Tengo una partner 1.9 dw8 y por debajo de la bomba veo gotas de gasoil cuando la enciendo pero luego como que deja de botar,verifique la valvula de avance y todo bien pero a mi parecer es como por detras de la bomba,hay algun tornillo con ring o junta de metal hay detras?
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leom de Chile hace un año
Hola amigos tengo una Peugeot parten 1.6hdi 2010 esta endemoniada no arranca solo si le inyecto silicon arranca le revisaron asta las bujias calentador de bujias bomba reguladora y no le pueden pillar la pana midieron compresion de motor y esta bien echenme una ayudadita por favor
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No me arranca la partner SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2007  140000 kms
Tengo una partner 2007 y no me arranca da marcha pero no arranca es como si fuese q no pasa gasoil bombeo y pasa combustible pero parece q no llega a lo inyectores si alguien me pude ayudar gracias
Miguel de Argentina hace 8 años  
MI
26 casos 
PeterOtoole de México hace 8 años
Tengo exactamente el mismo problema, ya te dieron una solución??
La camioneta esta el taller desde el viernes y la están haciendo pruebas si sé algo te aviso.
Miguel de Argentina hace 8 años
Gracias yo mañana recien lo llevo al taller a ver q me dice...ojala q no sea nada grave. Voy a ver q me dice y despues te cuento
GUSTAVO de Argentina hace 8 años
Hay una electrovalvula en la bomba injectora q trabaja con un cable positivo tendrias q fijarte si le va corriente
CIMO de Argentina hace 7 años
Y que paso????? yo tengo algo parecido...
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Argentina hace 7 años
Hola era la bomba inyectora lo mandé arreglar y hasta ahora anda de diez
CIMO de Argentina hace 7 años
Buenisimo espero que no hayas perdido muchos dias de laburo
marco de México hace 7 años
Hola tengo rl mismo probleema ya lo resolviste? Pasa el dato gracias saludos
marco de México hace 7 años
Hola amigos les pqso el dato ya tiene rato que lo resolvi el problema es la bm34 es donde estan los fusibles grandes alado dela bateria al pareser no llega la corriente positiva ala bobina y intermitente mente funciona y eso hace que no twnga potencia y no encienda se resolbio poniendo un cable positivo ala bobina chequen bien a que cable no recuerdo que color es pero ahi esta el dato suerte
Aliro maraboli de Chile hace 7 años
Hola yo tengo una peugeot partner 1.9 año 2006 se le cambio empaquetadura culata y ahora no arranca al desangrar nos dimos cuenta que no hay precios de combustible que puede ser antes arrancaba bien
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Inyección diesel SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2001 Patagonica 4p Diesel 1.9 285000 kms
Hola a todos, alguien sabe que si adosandole una bomba eléctrica universal de las que vienen para carburador antes de la bomba inyectora de mi partner dw8 podría causar problema ? porque la probé un rato y mejoró muchísimo, está bien que la bomba no está. 10 puntos pero si con ésto podría, tiraría un tiempo más,
Porto de Argentina hace 4 años  
PO
Rank 8
8 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Porto)
angelberen de España hace 4 años
Si que funciona mejor ya que compensa el desgaste de la bomba pero si pones la eléctrica deberías de colocarla un regulador de presión para que no se queme,esta semana voy ha hacer una bomba parecida a la tuya intentaré hacer un vídeo para que veas como la podría reparar
Porto de Argentina hace 4 años
Hola Ana, te agradezco tu respuesta yo pensé lo mismo sobre el regulador de presión pero también estuve pensando en probar primero en conectar la bomba eléctrica para que trabaje junto con el precalentamiento, voy a probar y te comento muchas gracias.
Porto de Argentina hace 4 años
Hola a todos, al parecer la bomba inyectora de mi partner motor 1.9 DW8 tiene su desgaste y se me ocurrió colocar antes del filtro de combustible que por cierto no es el original porque en mi opinión es una reverenda porquería hace tiempo le coloque un portafiltro y filtro metálico roscable universal y chau historias, bueno siguiendo, también tiene en la cañería una válvula antirretorno pero seguía con historia y se me vino a la cabeza colocar una bomba eléctrica de las que vienen con carburador pero no estaba seguro por eso consulte y Angelberen me confirmo mi duda la coloqué y funciona excelente se me terminó ese problema. Tengo ahora una chupada de aire que viene del tanque pero esta falla ya la conocía, es un oring de goma que va en la caja del chupador donde tiene el resorte para que se apriete contra el fondo del tanque y a la vez es por donde sube el combustible, cuando este oring se reseca rompe o cualquier cosa parecida al llegar a medio tanque empiezan las burbujas, bueno espero este dato sea de utilidad, muchas gracias.
angelberen de España hace 4 años
Cuáles de esta son la bomba de inyección de tu vehículo
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Porto de Argentina hace 4 años
Hola, la número uno Lucas DPC esa es la bomba que tiene colocada de fabrica.
Porto de Argentina hace 4 años
Hola, para variar ahora me empezó a perder un poco de combustible, según la posición, por el eje de regularización de marcha lenta no se si arreglarlo yo o ir a un bonbista.
angelberen de España hace 4 años
Eso tiene fácil arreglo lleva una goma redonda o Junta torica como la llamamos aquí,por eso te había comentado lo del regulador de la bomba eléctrica ya que si le mandas mucha presión te perderá por las juntas
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Problema al arrancar

Peugeot Partner 2007 Peugeot partner 1.4 Furgon 210000 kms
Tengo un problema medio raro, la camioneta le cuesta arrancar, arranca y se para y eso lo hace por 6 u 7 veces hasta que arranca, regula y queda andando normal, luego anda lo mas bien, la paro y la arranco y arranca al toque sin ningún problema, ahora la dejo parada unas 4 u 5 horas y de nuevo le cuesta arrancar, una vez que arranca y regula, la puedo parar y arrancar y lo hace sin problema, diría que lo hace en frió, se le cambio la bomba de nafta, se limpio el tanque, se cambio el filtro de nafta, se le cambiaron las bujías, se le busco errores en la computadora la cual solo larga la emulasi… Leer completa
fer72sl de Argentina hace 4 años  
FE
3 casos 
angelberen de España hace 4 años
Si no arranca a nafta es por el sistema de inyección la bomba o el filtro de combustible, se lo has cambiado últimamente?
fer72sl de Argentina hace 4 años
Gracias por responder, el filtro es nuevo, la bomba es nueva, esas dos cosas se cambiaron hace 1 mes. Respecto a los inyectores si es lo que puede ser, si arranca, le cuesta pero arranca, ahora sí fuese inyectores cada vez que la paro debería suceder lo mismo, debería costar arrancar y eso no sucede, una vez que arrancó la podés parar y la arrancas y lo hace al toque y no falla en el andar y ahí es donde me entra la duda si será inyectores
angelberen de España hace 4 años
Puede que gotee algún inyector y se ahogue el motor por eso le cuesta encender cuando pasan varias horas parado y hasta que o quema todo el combustible extra no regula bien
fer72sl de Argentina hace 4 años
Bueno no quedará otra que hacer ver eso. Luego comento como me fue y si era eso
fer72sl de Argentina hace 4 años
Se reemplazo la rampa completa de inyectores sacada de un motor de otra Partner y sigue haciendo el mismo problema, arranca y se para en frio.
fer72sl de Argentina hace 4 años
Dicen puede ser un problema de una válvula con falta de luz. El martes verán eso y si es ese el problema.
angelberen de España hace 4 años
Lo has conectado con un escáner? Te indicaría si hay algún fallo en los sensores
fer72sl de Argentina hace 4 años
Si unos 3 escaner diferentes y el único error que larga es el común que salta de un cpu cuando le emulan una equipo de gnc.
angelberen de España hace 4 años
Has probado a desconectar el gnc o a funcionar con el gas agotado por si tuviera fugas y sea el que ahogue el motor
fer72sl de Argentina hace 4 años
Si también se probó eso, por eso se descarto el tema gas, lo hace solo a nafta y en frío.
angelberen de España hace 4 años
Entonces hay algo que pasa más por alto, para que el motor funcione en frio intervienen la sonda de temperatura del motor que aumenta el tiempo de inyección, la válvula iac que incrementa el aire en admisión (aumenta el relénti) la válvula canister (mantiene el flujo mínimo de vapores del tanque para que la válvula iac pueda regular corre Tamente) y los tubos de vacío y el filtro de carbón de la válvula canister. Tapa el tubo que va de la válvula canister al colector de admisión y mira si le cuesta más o menos encender al motor. Si tapas este tubo se enriquece la mezcla, (se intenta ahogar el motor o regula bajo) si lo dejas suelto o que respire el tubo se intentará acelerar el motor y se parará seguramente. Y me cuentas que es lo que hace, deberías hacer una prueba de vacío o fugas con el filtro de carbón que deveria estar debajo de la aleta derecha entre la aleta y el cubre ruedas, es de plástico y se suelen desoldar o romper la válvula que controla la depresión mínima y toma más aire de lo que debe por eso la canister no es capaz de regular bien en frio
fer72sl de Argentina hace 4 años
Me dijo un mecánico que es problema de válvula, que está cerrada, mañana la ve ese mecánico y veremos si es eso. Por lo pronto me está sacando plata a lo tonto, tendré en cuenta tu comentario, muchas gracias. Te cuento pasado mañana que sucedió.
Fermarzetti de Argentina hace 4 años
Hola. Cómo estás. Tengo exactamente el mismo problema con mi partner 1,4 con GNC 4ta gen. Cambié bomba, limpieza de tanque

Sigue igual.
Pudiste encontar una solución?
Gracias
fer72sl de Argentina hace 4 años
Cómo estás, sigo con el problema... Al menos eso creo, porque la camioneta quedó en cuarentena dentro de un taller, mira la han revisado completa casi, las deducciones son tres opciones, bomba de nafta, un sensor de temperatura que no es el que le manda señal al radiador, este está por debajo o el cpu. El mecánico que la está viendo ahora se fue por la bomba ya que la prueba afuera y no tiene fuerza y al tapar la salida tira el combustible hacia atrás, lo raro es que esa bomba tiene 4 meses osea que es media nueva, lo que si es alternativa, así que le compré una bomba marca bosch Pero no llegaron a ponerla, cálculo que si mañana ya trabaja el mecánico, en unos días podré decirte si era eso, el gas fue descartado ya que más allá de que el problema es a nafta, se desconecto todo el equipo por las dudas para descartar y siguió haciendo la falla. Estamos en contacto si.
Fermarzetti de Argentina hace 4 años
Hola. Gracias por responder. A mí lo primero que me hicieron cambiar fue la bomba. Compré la misma que lleva. Me dijo vení a buscarla, ya está lista. Al otro día a la mañana estaba todo igual. No arrancaba, quedaba como en 3 cilindros o fuera de punto. La lleve de nuevo, le limpiaron o regularon un sensor de diferencial que tiraba falla en scanner, también una mariposa o válvula que está a la entrada de la inyección. Me la entregaron y dijo Listo!!!
Pero no. Sigue igual. Dice que hay que cambiar varios sensores. La verdad no se que hacer. Si cambiar de mecánico o seguir ahí. Llevo $15000 gastados
fer72sl de Argentina hace 4 años
Bueno si te sirve, llevo un poquito más bastante que 15000. A mí nunca me anduvo en 3 cilindros pero en frío fallaba al arrancar, ya no me quedan muchas opciones, nuevamente bomba y sino debere ir por el cpu, pero su fuera, antes voy a hacer ver el cpu con alguien que sepa, no quiero gastar más al pedo ni pagar más por creo es tal cosa y no lo es.
Fermarzetti de Argentina hace 4 años
Mañana voy de vuelta y te comento si hay algún avance. Muchas gracias y suerte
fer72sl de Argentina hace 4 años
Hola, bueno tampoco era el nuevo cambio de bomba y no le encuentran la solución, no se de tu parte que pasó
Fermarzetti de Argentina hace 4 años
Hola. Mañana la llevo a un nuevo escaneo. Está la opción de qué el problema sea el cuerpo mariposa.
Por supuesto no voy a comprarlo hasta que estén 100% seguro que es eso. Ahí te paso foto. Dice que empieza a fallar con el GNC. Es el que regula el ralenti cuando arrancas. En frío puede fallar y después anda perfecto. Vamos a ver. Sale $7000 el alternativo, no Bosch. Estemos en contacto
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fer72sl de Argentina hace 4 años
Cómo le fue con su chata? Le cuento que el problema estaba en el cpu, en una de sus salidas mandaba 11 voltios cuando debía mandar 5 voltios, definitivamente es un problema de cpu, saco 5 voltio de otro lado y se terminó el problema. Lo único que ahora tiene que ir al gas, porque dejo de andar el gas, de eso puedo contar el martes recién que tiene turno
Fermarzetti de Argentina hace 4 años
Hola!
Que suerte que pudiste solucionarlo. Yo no he tenido tiempo de llevarla al taller. Pero gracias a vos ya le voy a dar una idea al mecánico!
Muchas gracias
fer72sl de Argentina hace 4 años
Mira se tomó el trabajo de tomarle los volteos cable por cable, uno largaba 11 volteos, osea que cpu está largando información errónea por eso, así que fíjate que pueda ser eso lo tuyo. Lo único que me preocupa el porque no anda el gas. Suerte
ingedica de Venezuela hace 4 años
He estado leyendo con atención, puesto que tengo una partner exactamente con el mismo problema descrito, en la mañana tengo que darle encendido aproximadamente 4 o 5 veces y mantener el pedal del acelerador presionado porque el ralenti no funciona hasta que el vehiculo calienta. Una vez que lo hace no presenta ninguna falla al menos que el motor detenido por varias horas se enfrie, vuelve a lo mismo. Hice todo el mantenimiento que ustedes describen, limpieza del tanque, filtros internos, limpieza de inyectores, cambie las bujias y sigue igual. El mecanico me dice que lo que queda es el cuerpo de aceleracion bosch. Igual he gastado bastante plata en eso
Leo10 de Argentina hace 4 años
Hay q ponerle un emulador de combustible. Xq si anda a GNC te marca como q estás andando a nafta hasta q laguna queda en cero. Y la camioneta empieza a tirar errores, al no entender cómo supuestamente anda sin nafta, eso de q no arranque es uno de los tantos q empieza a tirar
fer72sl de Argentina hace 4 años
Tiene emulador. El problema era un cable de la ecu que llegaba más volteos que lo que corresponde. El porque eso no lo sé.
Cristián de Argentina hace 4 años
Hola tengo una partner 1.9 diésel a la mañana no arranca me deja sin bateria me empujan y a medio metro prende no consume aceite ni humea tiene los 4 calentadores nuevos después anda todo el dia normal le cambie la bomba ya no se q puede ser
Mauricio de Argentina hace 4 años
Uno de los posibles problemas sea el sensor del cigueñal es lo que lei buscando absolutamente por todos lados. Me pasa exactamente lo mismo que a ustedes le hice de todo y sigue igual. Mañana cambio el sensor y comento q tal me fue.
CARLOS de Argentina hace 2 años
Hola cómo estás, tengo el mismo problema que todos, pudiste solucionar cambiando el sensor del cigüeñal? Gracias
Fernando de Argentina hace 3 años
Hola alguien pudo solu ionar el problema me pasa exactamente lo mismo es. 1. 4 la camioneta arranca y se para tres veces en frio dsp arranca y anda lo mas bien todo el dia... Si tienen la solucion les agradezco me estoy volviendo loco y no se que es
SergioGomez de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo, estoy con el mismo problema. Todo igual.
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No hay corriente en sensor de cigüeñal e inyectores

Peugeot Partner 2009 1.6HDI 119000 kms
El vehículo llego a su destino y al querer arrancarlo dio marcha pero no arranco en el taller revisando todo nos dimos cuenta q no llega corriente al sensor de cigüeñal ni a los inyectores ya c cambio sensor de cigüeñal se revisó computadora llave BSI y se configuraron pero sigue el mismo problema el modo eco aparece pero no dice si esta activado cual puede ser el problema gracias
Mario Bonilla de México hace 9 años  
MA
10 casos 
ariel de Argentina hace 7 años
Puede ser el cabezal de la bomba...si esta medio jugado al calentar dilata y se va de valor
gsosa1977 de Argentina hace 4 años
Hola necesito ayuda, tengo una partner 1.9 2003 le mande a reparar la bomba, le puse batería nueva, le cambie la plaqueta del burro 2 veces y sigue haciendo la misma falla que es que a veces en frío arranca y a veces no, pero en caliente no quiere arrancar, es como que va perdiendo fuerza, alguno que me diga que podría ser? ya me gaste una fortuna y sigue haciendo lo mismo. Espero sus consejos muchas gracias
Jonatan de Chile hace 7 meses
@gsosa1977Estimado solucionaste este problema, podrías por favor comentarme
Leonel de Chile hace 7 años
Si no llega corriente al sensor del sigue al es porque no sale la señal de la ECU, verifica que haya continuidad desde el enchufe de la ECU hasta el enchufe del sensor. En los inyectores no va haber corriente si el sensor de posición del sigueñal no envía la señal a la ecu para sincronizar las pulsaciones. Igual verifica el sensor del árbol de levas si este está dañado el auto tampoco enciende.
leandro de Argentina hace 7 años
Que tal. Como soluciono el problema ??
Mirko de Perú hace 6 años
Tengo misma falla Citroen Berlingo 2010 1.9 diesel, fv si me puedieran dar una ayuda
Antonio de México hace 4 años
Hola cambié un inyector de una Peugeot 2015 diésel pero me queda flojo aún que yo ya allá apretado bien la brida alguien que me apoye
Pablo Crist de Argentina hace 4 años
Hola como van conectados entre si los inyectores de partner 1.9 aspirado con las mangueritas.
Juan de Argentina hace 4 años
Hola qué puede ser que no le llega corriente alos inyectores es una Partner patagónica 2014 gasolera
Jesus de México hace 4 años
No te está enviando señal la cpu verifica que haya continuidad en el cable del mismo color del sensor y la cpu
Veronica de Chile hace 2 años
Hola. Mi peyot parner no parte el motor que hacer en estos caso
Emiliano de Argentina hace 2 años
Hla una consulta tengo una patagonica vtc plus. Cn un problema q cuando avanza un poco y. Cm q corta corriente. Y sigue andando. Alguien m ayuda
Argenis gomez de Venezuela hace 4 meses
Buenas mi wv caddy 2008 prende y de inmediato se apaga le llegan lo 5 voltios abre inyectores pero prende i se apaga de inmediato favor ayuda
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No le llega petróleo a los inyectores pero si a la entrada de la bomba SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2006 1.9 333000 kms
No le llega petróleo a los inyectores pero si a la entrada de la bomba inyectora,algunos dicen que puede ser la válvula de corte,como puedo probarla para saber si está buena o mala?ojalá puedan ayudarme
Claudio jaramillo de Chile hace 3 años  
CL
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Claudio jaramillo)
Claudio jaramillo de Chile hace 3 años
Era la válvula de corte o de parada
Jeannette de Chile hace 2 años
Hola... Claudio, pudiste encontrar la solución?? Yo tengo el mismo problema
Fren de Colombia hace 2 años
Buenas tardes hay un sensor que va alos inyectores quitenlo y buelban y coloquelo y la entrada de combustible principal que va a los inyectores safenla y sacudanla hay se guarda suciedad y buelban y coloquela y denle encendido chao
César Cortés de Chile hace 2 años
Hola Claudio, como te fue? Tengo el mismo problema
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Mi furgón Peugeot partner tipo motor h9x meda tirones SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2007 5 puerta 1.6 hdi  228000 kms
Hola buenas os cuento mi Peugeot partner 1.6 hdi meda tirones no siempre hay ves que los da y luego está meses que no le pasa me dijeron que eran los los inyectores los reparé y sigue haciendo alguien me puede ayudar si le a pasado este fallo
Jonay de España hace 5 años  
JO
2 casos 
adolfoarcl de Argentina hace 5 años
Y bueno, sabiendo que la 1.6 es una fazofia, no puedes esperar buenos resultados, ve a un escaneo y ahi empieza a cambiar piezas,
Jonay de España hace 5 años
Ya la e llevado a la casa Peugeot y me an dicho que tiene mal el cantador regimen
adolfoarcl de Argentina hace 5 años
La caja de tu diesel es Argentina, mil disculpas. Pero me toco en dos ocasiones una M6 y dos M8 con el mismo problema y en las 3 fueron sulfatacion de cables
Jonay de España hace 5 años
Desde que mi mecánico me lo cambie ya sabré si el fallo es ese
Jonay de España hace 5 años
Yo no e dicho que sea la caja sino un captador o sea un sensor
Jonay de España hace 5 años
Hola buenas noches e cambiado el sensor y el fallo se le quitó
Javier de Argentina hace 2 años
Hola ,que sensor cambiaste ?. Gracias
Jonay de España hace 2 años
El sensor del cigüeñal
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Solucionado
Mejor respuesta (según Jonay)
Jonay de España hace 2 años
Era sensor del cigüeñal
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Cambio de motor de 16v. SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2011 Hdi 1,6 16v 160 kms
Buenas tardes!consulta si alguien puede ayudarme. Necesito reemplazar el motor de mí partner hdi 1,6 16v,pero no consigo. Había pensado en comprar un motor de 8v,quitarle la tapa y ponerle la de 16v con sus respectivos inyectores y common rail. Alguno sabe si este cambio lo puedo hacer?si las tapas coinciden en todos sus orificios?si el tamaño son iguales y varía solo la cantidad de valvulas
Luciano bche de Argentina hace 4 años  
LU
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Varían muchos componentes a parte de la culata ,el problema lo tendrás si te faltan orificios para los componentes ,piensa que se fabrica un tipo de mayor para un tipo de componentes,si fuese el modelo antiguo no tendrías problema. Aunque se podría adaptar con mucho trabajo
Solucionado
Mejor respuesta (según Luciano bche)
Porto de Argentina hace 4 años
Totalmente desde la junta de tapa ya vas a tener problema.
Juan de Argentina hace un año
Y se puede cambiar un hdi 1.6 16v por uno de 8v?
angelberen de España hace un año
Tampoco ya que no ye coinciden los cableados ni los sensores
Porto de Argentina hace un año
Estoy de acuerdo, cada vehículo trae el cableado y los anclajes de soporte de motor y caja tampoco son iguales.
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Quiero limpiar inyectores

Peugeot Partner 2000 3 puertas motor 1.4 200 kms
Me funciona mal los inyectores
Jesus de Argentina hace 4 años  
JE
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba los conectores y si están bien entonces lleva los inyectores a limpiar, pero asegúrate antes de que funcionen bien las bujías bobinas y cables
LUIS NAVARRO de Chile hace 4 años
Da mucho humo creo deben ser los inyectores, tengo una peugeot Diesel.
angelberen de España hace 4 años
Si llevas turbo es el turbo por falta de aire y he chata humo negro y no tendrá apenas fuerza, o suciedad en la egr
LUIS NAVARRO de Chile hace 4 años
Tiene fuerza, solo hecha humo mientras se calienta ya cuando esta calienta no tira y es humo mas blanco que negro...
LUIS NAVARRO de Chile hace 4 años
Pero es mucho humo gancho...
angelberen de España hace 4 años
Entonces si es humo blanco y lo hace en frio es por la bomba inyectora que va retrasada la puedes adelantar un poco con los tres tornillos que lleva en la polea y si es más antigua los lleva en la carcasa de la bomba y llevará 4 uno de ellos va debajo de las salidas de los tubos de inyección
pieroh62 de Argentina hace 3 años
Pierde por el escape liquido que parece agua aceitosa... humo blanco
Dario de Argentina hace 3 años
Tengo una parnert 1.6 hdi me tironea a 1500 rpm
angelberen de España hace 3 años
Los diesel no suelen tironear ,pero si lo hacen es que algún inyector no está funcionando bien asegúrate antes de que el filtro de combustible esté limpio
pieroh62 de Argentina hace 2 años
Muchas gracias 👍. . . Tenia un inyector funcionando mal
angelberen de España hace 2 años
@pieroh62Si eso es bastante frecuente ,me alegro que te sirviese el comentario ,puedes darle un tío en la parte izquierda
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NO encienden los electroventiladores SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2005 patagonica diesel 1.9 250000 kms
Antes cuando subia la temperatura del motor encendian los 2 electros. Ahora la aguja pasa la mitad del reloj y no encienden. Revise termostato ; abre bien. Desconecto el sensor azul y 1 electro funciona siempre,pero no marca el reloj. Averigue que el sensor azul maneja el reloj y los electros. El verde la inyeccion. Cambie el azul y sigue haciendo el mismo problema. Voy a chequear con multimetro el sensor viejo y el nuevo. NECESITO : saber cuales son los valores de resistencia que tienen que tener los 2 resistores para ver si estan correctos o fallados. Y a que temperatura tienen que encender… Leer completa
quovadis de Argentina hace 5 años  
QU
4 casos 
Nels de Argentina hace 5 años
Hola, si tu modelo es el que tiene los electros con resistencia, yo me inclinaría por revisar esa resistencia primero, se de casos que se queman, si tiene 2 electros que funcionan al mismo tiempo pueden ser los reles de la trompa, fusibles del vano motor (uno por cada electro), cableado o el motor de un electro. El único electro que enciende, lo hace a máxima velocidad? Por casualidad no tiene un bulbo marrón (o sea, tres en total)?. El esquema sin resistencia funciona en serie para la baja velocidad y en paralelo para la alta velocidad. Aguardo tus respuestas. Suerte y saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según quovadis)
quovadis de Argentina hace 5 años
Amigo Nels
Muy agradecido por tu respuesta. Parece que mi problema terminó. En estos dias de calor note que la aguja del reloj no pasa del medio y ¡¡¡¡ oh milagro !!! los 2 electros funcionan como cuando eran nuevos. Igual voy a hacer un resumen de lo que averigue,por si le sirve a algun otro. No se por que los electros que ANTES encendian cuando la aguja estaba antes del medio dejaron de hacerlo. Tal vez la que no marcaba bien es la aguja del reloj. Le cambie el sensor de temp. (el azul,que comanda los electros y el reloj,por eso tiene 4 pines (2 circuitos)). Pero todo siguio igual. Ultimamente chequee con un multimetro el sensor viejo y me dio la impresion que funcionaba (por lo menos la resistencia subia o bajaba con el calor). LOs electros,como quedo demostrado andan bien.No pude controlar los reles porque no quise desmontar el frente donde estan. Como dije antes para mi el problema termino. Tal vez todo pudo haber sido a causa del reloj que marcaba mas temp, de la que realmente habia,Tal vez !!!. Espero no se repita nunca mas y le quedo muy agradecido a los que me dieron una mano con sus consejos,sobre todo a vos. UN abrazo
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La luz de tablero que marca contaminacion (check engine)

Peugeot Partner 2012 partner patagonica vtv 1.6 70000 kms
La luz amarilla que marca contaminacion y problemas en la inyeccion( el motorcito) queda prendida en marcha y la camioneta falla como en tres cilindros no regula parejo pero en alta tiene buena marcha se nota perdida de potencia...acuso que tuve q cargar nafta en un lugar no habitual,ya cargue nafta nueva sospecho que los inyectores estan sucios y para colmo es sabado y tengo que viajar si o si 250 km.corro algun riesgo de rotura si la llevo a 100 o 110 km/h? desde muchas gracias!!!
roman de quilmes de Argentina hace 10 años  
RO
10 casos 
Marcos de Argentina hace 9 años
Buenas tengo una parnert 1.6 hdi. En el dia de ayer le cambiaron la correa de Distribución la bomba y los tensores, ahora la camioneta al llegar a los 3000 RPA es como que se corta el turnbo y se queda sin potencia y prende la luz de anticontaminacion por que puede ser ?
Carlos González de Argentina hace 7 años
Hola tengo una expert 2009 comman Rail y tarda en arrancar luego anda perfecto. Que puede ser????
Marcelo de Argentina hace 8 años
Tengo una partner hdi 1,6 turbo 2012
Tiene una falla en frío y a veces en caliente en baja. Cabecea si la voy acelerando suave como si fuera una falla de corriente
Alguien sabe que puede ser o por donde arranco a revisar
Juanpi de Argentina hace 5 años
Hola buenas,tuvieron alguna solución dado que estoy con el mismo inconveniente la e llevado a varios mecánicos y ninguno me da solución
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Bomba inyectora

Peugeot Partner 2006 partner 1.9 160000 kms
Hola el problema es que pierde diesel por detras del piñon donde pasa la correa de distribucion
Si alguien me puede ayudar
marcial de Chile hace 9 años  
MA
1 caso 
Roberto de Argentina hace 8 años
Sacá la correa dentada, desmontá la polea de la bomba y cambiale el retén y queda perfecto.
MArflores de Chile hace 5 años
Estimado se que ha pasado tiempo pero por casualidad me podrías dar mayor información de cómo se cambia el retén? Gracias
dagomolly de Argentina hace 3 años
Estoy en la misma que vos para ver como se puede cambiar reten sin quitar la bomba
Duanys de Cuba hace 4 años
Tengo un peugeot partner la bomba no tira petroleo que puedo hacer
Matias de Argentina hace 3 años
Hola me pierde gasoil la bomba cuando la camioneta esta encendida , que puede ser?
Jorge de Argentina hace 3 años
Hola tengo una parnet 2007 1.9 que puede ser aceleró y me golpetea las válvulas y larga mucho humo me dijeron que es la bomba pero la bomba está apunto
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No hay corriente en la bobina e inyectores

Peugeot Partner 2013 1.6 nafta 45000 kms
El vehículo llego a su destino y al querer arrancarlo dio marcha pero no arranco en el taller revisando todo nos dimos cuenta q no llega corriente al sensor de cigüeñal ni a los inyectores ya c cambio sensor de cigüeñal se revisó computadora llave BSI y se configuraron pero sigue el mismo problema el modo eco aparece pero no dice si esta activado cual puede ser el problema gracias
eddurlz de Argentina hace 9 años  
ED
10 casos 
Franco81 de Argentina hace 4 años
Reniego con exactamente el mismo problema, y para mejorarlo el escaner no arroja falla, encontraron el problema?
Cristian de Argentina hace 3 años
Mismo problema, como solucionaste?
Franco81 de Argentina hace 3 años
Fíjate si conseguís una BSM prestada, la caja de fusibles del motor, y probála. A mí me pasó que está medio jodida la BSM y se bloquea porque se pega un relé que comanda la bomba de nafta, varios sensores, alimenta la ECU y parte de la BSI y si la BSM falla no se conecta al escáner. Fallo por la bomba que funcionaba mal con poco combustible, lo volvió a hacer cuando se jodió el sensor de RPM y de nuevo cuando le hice el alternador. Porque? Nadie sabe, ni siquiera en Peugeot. Si, se que tendría que comprar una BSM nueva porque no se pueden cambiar los relé y no me animo a poner una reparada, pero nueva es carísima!
Me olvidaba, en mí caso no se puede borrar la falla del sensor de rpm, aunque se cambió por uno original y se reviso toda la instalación eléctrica, solo se puede borrar cambiando la BSM, cuando pongo la mía aparece la falla de nuevo, pero la camioneta anda perfecta, evidentemente porque hay algo mal en la BSM. Ya volví locos a tres electricistas!
Cristian de Argentina hace 3 años
Mi problema, está resuelto. Era un cable a masa, con el roce se gastó el cable. Hay que sacar el filtro de aire y abrir la istalacion eléctrica que va por arriba de la caja velocidad hasta atrás del motor de arranque.
Franco81 de Argentina hace 3 años
@CristianBuenísimo Cristian. Buen consejo revisar la instalación eléctrica. Saludos
Guido de Argentina hace 2 años
Tengo problemas con mi parnert nafta 1.4 2006 , arranca pero falla , le puse 4 inyectores nuevo anduvo bien 4 a5 meses , luego bolbio con con la misma falla , a gas anda perfecta y la paso a nafta y buelbe la falla ,como se quedara en 3 cilindros , las bujías son son nuevas, no se que hacer gracias.
Cristian de Argentina hace 2 años
Hola Guido. No creo sea falla de encendido (bobina y bujías) sino fallaria también a gas. Tenés que buscar por los inyectores, si ya los reemplazante revisa los enchufes y el cableado. Es muy abitual que con la temperatura del motor se cocinen y se pongan en corto. Vas a tener que abrir toda la instalación eléctrica. Si es 1.4 8 válvulas tiene los cuatro enchufes de los inyectores está todo armado junto y derivan en un enchufe grande por detrás del múltiple de admisión. Sacalo y revisa la continuidad con un tester desde cada enchufe inyector hasta el enchufe grande. Si está todo bien, hay que revisar la instalación eléctrica donde continua el enchufe grande hasta la Ecu de inyección. Pero lo ideal antes de hacer esto es meter un scanner para ver si marca algún código de falla y actuar según te indique.
mauricio guerra de Chile hace 21 días
Tengo el mismo problema con una teepe
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Solo arranca con silicona para tableros SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2011 Partner 1.6 HDI 137000 kms
La única manera que arranque es hechandole silicona para tablero por la admisión o algún producto inflamable...en ralentí trabaja relativamente parejo y cuando voy andando llegando a las 2500 rpm se para y no arranca. Hasta hecharle silicona ahi arranca pero sola no es capaz de partir
Otra cosa es que cuando la aceleró sin andar es decir sin marcha puesta no se para pero tira una cantidad de humo negro y el motor se siente un ruido de tac tac tac que aumenta cuando voy acelerando

Estoy inclinado por lo inyectores pero no está demás preguntarles

Y arrojo los códigos p0087 y p0093
Coga de Chile hace 7 años  
CO
Rank 6
4 casos 
Jose de Chile hace 4 años
Encontraste la falla
Mauri de Chile hace 3 años
Estoy con el mismo problema pillaste la falla??
Rafa de Chile hace 2 años
Hola le instale un motor de citroen Berlingo a una Partner 2006 i arranca con pura cilicona para tableros se corta la cilicona y se para si alguien me puede ayudar por favor gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Coga)
Kratos de Chile hace un año
Amigos les comento que ese es problema de inyectores me pasó 2 veces sólo parte al hecharle silicona a la administración de aire y si lo conducen se para
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Inyectores Torque en HDI 1.6 partner

Peugeot Partner 2011 Partner HDI 1.6 80000 kms
Torque de apriete de inyectores cuando se cambia arandela
Norberto riberi de Argentina hace 2 años  
NO
2 casos 
Norberto riberi de Argentina hace 2 años
Que torque llevan los inyectore de partner hdi 1600 despues de cambiar arandela de cobre en la base del inyector cuano se cambian cuando soplan
Norberto riberi de Argentina hace 2 años
Torque de iyector de partner cuando cambio arandela de cobre en la base del inyector cuando soplan
Norberto riberi de Argentina hace 2 años
Torque para inyectores de Peugeot partner HDI 1600alguien sabe????por favor si pueden pásenlo gracias
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Sólo arranca la primera vez !!

Peugeot Partner 2005 combi Plus 2.0 HDI 180000 kms
Buenas a todos tengo un grave problema con mi furgoneta no a que puede ser y me está volviendo loco,el primer arranque lo da (le cuesta un poco pero al final arranca)y voy donde aga falta pero el problema es que cuando la paro no quiere volver a arrancar le e echado auto arranque y no arranca y no le llega gasoil a los inyectores,la e metido diagnosis y me dafallo pone presión alta en combustible pero no tengo ningún mecánico de confianza por que parece que me quieren sacar el dinero solamente... unos dicen que le anule el inmovilizador de la centralita otros que es la bomba de gasoil y me tiene poco ya... soluciones por favor!!
Antonio HDI de España hace 6 años  
AN
6 casos 
Hector de Chile hace 6 años
Hola como puedo eliminar el desbloqueo de mi partner. Algun dato o como hacerlo. Gracias.
Eduardo de Argentina hace 6 años
Tuve problema con el bloqueo antirrobo y era por que no estaba bien cerrado el portón trasero
Ulises de Chile hace 6 años
Bueno a mi paso lo. Mismo pero al final de revisar todo me salio antirrobo defectuoso y la solucion la tenia en mi mano era el chip de la llave esta humedecido asi que lo limpie y santo remedio alomejor a los demas le paso algo similar hay que revisar el chip y la pila del mismo saludos
angel de Argentina hace 4 años
Tengouna parnet hdi 1.6 2011 ceparo y noarancomas la levante y giran las ruadas pero el motor no
David dual gitano de España hace 9 meses
Ami me pasa igual le cambiao todo tuberias sensores e cambiao las tuberías del gasoy y no manda gasoy alos inyectores la echaré al desguace
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No le llega gasolina a los inyectores SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2003 5 puertas 312500 kms
Ayer estuve caminando con el coche llegue a mi casa y al día siguiente no me arranca tiene batería y el depósito lleno, y el filtro de gasolina es nuevo hace unos días que lo puse
gabi de España hace un año  
GA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según gabi)
gabi de España hace un año
Buenas tardes ya solucioné la avería, se cambió el filtro, y unos de los tubos de retorno y se le quitó la averia
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En frio arranca en 3 cilindros

Peugeot Partner 2010 1.6 hdi common rail 136000 kms
Hola, tal vez alguno paso por esto, mi Partner HDI 2010 arranca en 3 cilindros FRIA , la caliento entonces a disgusto en 2500 RPM y desimulo hasta que comienza a tener algo de temperatura. Conseguido esto regula en 4 cilindros pero en el calentamiento humea AZUL, caliente no humea mas, a alta velocidad es un misil, pero sale de abajo con cascabeleo (ruido a pistoneo) y aclaro cargue gasoil de ypf y ahora SHELL con mejoradores de combustion limpia inyectores Liquid Moly (aleman), cuando apago el motor escucho unos 10 segundos una alarmita en el motor y mientras dura simultaneamente un razguido de algo, terminan juntos. Alguien puede contarme por algo similar que hizo al respecto ?, agradeceria por adelantado cualquier comentario.
marciano de Argentina hace 8 años  
MA
4 casos 
Mabrullo de Argentina hace 8 años
Me pasa exactamente lo mismo.
En tres cilindros en frió cuando arranca, no me gasta una gota de aceite ni de agua. Ya tiene 240.000 km
Me dijeron que puede ser una tobera de un inyector , que por los km se van deformando.
sergio de Argentina hace 8 años
Yo optaría por cambiar las bujías de calentamiento o verificar su estado, comentar luego para ver como va.
Mabrullo de Argentina hace 8 años
Hola Sergio. Si eran las bujías. Muchas gracias
GuillermoTA de Argentina hace 7 años
Hola !! tengo una partner hdi 2010 con el mismo golpeteo, es como un pistoneo ó excesivo ruido a válvulas (por asi decirlo)y no creo sea por bujías jodidas. Algunos me han dicho que es el clásico ruido de los motores cammon rail, que hay de cierto ?? para mi que no, pero bue... La acelero en vacío y es una seda !! muy silenciosa, pero cuando vá tirando se escucha el ruido hasta que levanta vueltas y desaparece, o al menos no se percata. Que podrá ser?
sergio de Argentina hace 7 años
Hay que escucharlo para ver bien, pero si es un cascabeleo es normal, tambien puedes revisar los inyectores, es normal que se aflojen.
GuillermoTA de Argentina hace 7 años
Perfecto !! y en caso de que estén flojos, los puedo apretar yo? o lo tengo que llevar al taller?
sergio de Argentina hace 7 años
Aprietalos con cuidado, es una llave alem, no recuerdo la medida
GuillermoTA de Argentina hace 7 años
Gracias !!! mañana chusmeo y les cuento.
GuillermoTA de Argentina hace 7 años
Ya los tanteé, y están apretados, veremos que surge con el tiempo.
sergio de Argentina hace 7 años
Ok, la 2010 mia tiene 200000km y cascabelea al arrancar, cuando hace fuerza, luego normaliza pero es normal.
GuillermoTA de Argentina hace 7 años
Claro, ésta también es 2010, y tiene 117.000 kms, es cuando mueve que cascabelea, ni bien la arrancás y la acelerás en vacío es serenita, el tema es cuando mueve !!!!, tal cual decis, cuando hace fuerza, después en vueltas tirando es una seda, y camina espectacular !!. También me decían que éstos hdi son ruidosos en la admisión.
Miguel de Chile hace 6 años
Yo tengo una partner 2010 y me pasó lo mismo, en vacio al acelerar todo impecable, ya pasando marchas cascabelea y humea mucho, ahora inclusive no arranca, pero al tirarla parte sin problemas. Mi problema INYECTORES :( uno con full retorno y otros dos con doble retorno, solución repararlos.
sergio de Argentina hace 6 años
Primero controlar los calentadores, ya que funcionan al arrancar y hasta que llega el vehiculo hasta los 60°
Paulo de Argentina hace 5 años
Hola...tengo una partner 2004 urbana, aveces me anda en dos cilindro y me titilea la lu del motorcito en el tablero, que puede ser esta falla?...
Alejandro de Argentina hace 3 años
Hola tengo una partner a gas,me arranca en tres cilindros y después se acomoda pero igual me tira una falla,es 2015
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Torque de inyectores

Peugeot Partner 2003 2 puertas, motor 1.9 D 250000 kms
Alguno sabe el torque para inyectores y toberas de un Peugeot Partner 2003, Diesel.
Soto de Costa Rica hace 6 años  
SO
7 casos 
migue aranega de Argentina hace 5 años
Hola amigo, obtuviste la repuesta a tu consulta?
René de México hace 3 años
Que torque lleva el inyector de una ram diesel 2001,,pues los limpie y no se ahora q tanto apretarlos
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No llega petroleo

Peugeot Partner 2005 4puertas 257000 kms
No llega petroleo a la bomba sera que estanque estara tapado hecho andar y no sale petroleo por las mangueras bomba inyectora esta reparada. Ayuda 😣😣😣
luis de Chile hace 7 años  
LU
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Tenes que purgar todo el sistema con el bombín
oscar de Argentina hace 7 años
Tengo una partner diesel 2007 1.9 motor dw8 no me arranca a la mañana ni con frio ni calor una vez que arranca despues no tengo problemas arranca todo el dia le hice luz de valvula tiene filtro de gasoil nuevo le tengo que poner el cargador por que me gasta la bateria y me arruina el burro tiene el solenoide nuevo como si se ahogara si me pudieran ayudar les agradeceria
Carlin de Argentina hace 7 años
Como primera medida hay que revisar los precalentadores, pueden estar en cortocircuito y te consumen toda la batería.
oscar de Argentina hace 7 años
Los saque y los probe andan todos solo k no se si es suficiente precalentamiento quizas otros de marca buena tengan mas fuerza para calentar pero los que tiene los probe y se ponen rojos
Carlin de Argentina hace 7 años
Que marca le instalaste?
oscar de Argentina hace 7 años
Ahora le cambien los calentadores y arranca bien cuando arranca al minuto empieza a fallar y a largar humo blanco hasta que se calienta bien despues anda perfecto gracias firulete por tu amabilidad
Carlin de Argentina hace 7 años
Te está fallando el post-calentamiento por eso te genera esa falla.
oscar de Argentina hace 7 años
Firulete que es el post calentamiento
Carlin de Argentina hace 7 años
La caja de mando de los precalentadors trabaja del siguiente modo: al poner en contacto se enciende el rulo de color amarillo en el tablero indicando que se está realizando precalentamiento (le llega corriente a los precalentadores), luego de 15 segundos el rulo se apaga y con ello se indica que se puede accionar la llave de arranque para la puesta en marcha del motor. Una vez que el motor arranco, la caja de precalentamiento le sigue mandando corriente a los precalentadores durante 2 minutos mas, con ello se aumenta con mayor rapidez la temperatura en la precamara de combustión permitiendo que el gasoil se queme con mas facilidad (evita ese humo blanco con olor a gasoil sin quemar). Todo esto lo realiza la electrónica interna que tiene la caja de precalentamiento.
Eduardo de Uruguay hace 6 años
Hola vean que estas en el tema. La mía prende rulo del tablero y se apaga al segundo. Lo mismo con el relay por que lo escucho. Lo cambié X otro que no me muestra luz de tablero y acciona en 5" y parece que no le manda corriente a los calentadores. Probé uno idéntico de otra camioneta y hace lo mismo que te describi al comienzo.
Me tiene loco, será la caja ? O algun otro problema electrónico?
Vikingo de Argentina hace 2 años
Hola, a mi me esta pasando lo mismo. Tengo una dw8 año 2007 tengo que desconectarle el borne de la batería por que la bomba sigue cortando, hace ese ruido en la zona de la bomba (tic) que es cuando la apagas corta. Pero apagada sigue haciéndolo y si dejo el borne conectado me tiene medio día para que arranque. Así y todo le cuesta arrancar a la mañana y en este momento no hace frío, los calentadores están bien.
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Tengo una perdida de aceite

Peugeot Partner 2009  173000 kms
Tengo una pequeña perdida de aceite mas arriba del carter a la altura de la rueda izquierda
Tambien uno de los inyectores de izquierda a derecha el 4 tiene una perdida de aceite
Cualquier respuesta me vendra bien se muy poco de mecanica pero no me gustaria romper la primer camioneta que me pude comprar. Muchas gracias
tolito de Argentina hace 4 años  
TO
2 casos 
angelberen de España hace 4 años
Será una pérdida de gas oil del inyector, tienes que sacarlo, limpiar el asiento y cambiar la anilla de cobre que está quemada
tolito de Argentina hace 4 años
Perfecto ese seria una solucion a la perdida del inyector
angelberen de España hace 4 años
Hay una herramienta para hacer el asiento del inyector, se llama escareador, es una fresa que de usa a mano
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