Problemas de Volante

Problemas destacados

Problema en frenar mas de 30km/h se mueve mucho el volante

Peugeot 406 2001 coupe2.0 136cv 250000 kms
En frenar se mueve mucho el volante, le cambie los discos y pastillas delanteras , los dos buje con rodamiento y sigue igual que le puede pasar? muchas gracias
catalin de España hace 8 años  
CA
5 respuestas 
Vicente de Chile hace 8 años
Revisa los terminales de dirección,
catalin de España hace 8 años
Estos se ven bien y no tienen ruido
Edgar de Uruguay hace 8 años
Mandalo alinear y balancear puede que tengas problemas de balanceo, suerte.
catalin de España hace 8 años
Lo que pasa le puesto discos nuevos y se quita la problema en 1500-2000 km vuelve aserlo
Joaquín de España hace 8 años
O frenas mucho o las pastillas y los discos son un asco
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El volante se queda duro y me lo cambio el pumpa draulica

Peugeot 406 2002 406 2.0 esense 222733 kms
Se queda duro y no se que hacer cambio todo
Rasd sh de España hace un año  
RA

Conexion lavaparabrisas!! O motor del sapito!

Peugeot 406 1997 1.9 stdt 1997 357000 kms
Hola gente les comento que limpiando las opticas me encuentro con un manojo de cables cortados y calculo que por eso el motor del sapito no funciona. Pido ayuda para saber como conectarlo y la llave del lado derecho del volante que activa el limpiaparabrisas tiene un boton que esta duro, ese boton activaria el sapito?? Gracias espero de su ayuda.
Leitodj de Argentina hace 4 años  
LE
1 caso 
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
A esta altura ya lo habrás solucionado. Supongo que la óptica de los cables cortados es la del acompañante. ¿Es así?
Leitodj de Argentina hace 3 años
Todavía no compañero. Las luces me andan todas pero arriba de la rueda lado acompañante arriba del guardaplast tengo un manojo de cables y ni idea de que son
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@Leitodj¿Algo del auto no funciona?

Si todo funciona, es probable que el cableado sea para alguna acción que tú auto no necesita o utiliza. Peugeot en otros modelos como el 306 coloca el cableado de la versión Full o Premium aunque no lo sea. Revisa si hay "algo eléctrico o electrónico de tu vehículo que no esté funcionando. Si no encuentras nada, simplemente es por qué el cableado es de una versión más completa.
Leitodj de Argentina hace 3 años
@Gringo_APFuncionar lo que es eléctrico me funciona todo así que calculo que tenés razón, ya que los masos de cables son todos full. Y después varía según la configuración!
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@LeitodjEs probable que ese paquete de cables que encontraste, termine en alguna ficha. Intenta aislarla de las cuestiones climáticas o agua que pueda recibir por lavados del auto o salpicaduras de la rueda etc. - Mejor si los contactos que tenga toda ficha que no esté conectada, se mantenga aislada para evitar cortos por el agua, etc. - Busca a la altura de los faros auxiliares, que si tu modelo de auto no los trae, posiblemente allí tengas una ficha "colgando" que no utilizas. Supongo. Puede ser de otra cosa el paquete de cables también. Saludos y suerte.
Leitodj de Argentina hace 3 años
@Gringo_APEncontré una ficha de cada lado que son iguales pero no sabría si son para la conectar los auxiliares, lo que si vi un video que en los modelos que no traen hay que poner un relato y no me acuerdo que otra cosa
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
@LeitodjTu 406 probablemente sea "Semi multiplexado"; Osea que todo lo que es luces no está comandado por la computadora. Eso te permite "meter un poco de mano", en la medida que tengas conocimientos de electricidad, sin comprometer tan costoso sistema como es la ECU del auto. - Siendo así, puedes agregarle Relay para mejorar las conexiones e incluso agregar un cableado paralelo mas grueso para que no caiga la tensión y así lograr mejor iluminación. De todos modos investiga si las luces en tu auto las comanda la ECU o si son independientes de ella. - Saludos.
kallpayo de Ecuador hace 2 años
@Gringo_APHola amigo, saludos desde ecuador, un favor que tipo de cable puedo usar para lo que es bobinas y cables de inyectores? estoy pensando seriamente cambiar el cableado del mío, me gustaría comparar todo el cableado pero no sé si lo venderán en Europa, pero bueno, el otro problema que tengo son los conectores, no se si acá me venden porquerías por que no se conectan muy bien, debo luchar para que haga click el conector en la bobina y esos cables son mas delgaditos que los cables que vienen desde todo ese mar de cables de la ecu, jajajajaja
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
@kallpayo¿No funciona? ,¿Te hace alguna falla?
kallpayo de Ecuador hace 2 años
@Gringo_APSi, voy caminando bien y cuando me toca estar en un embotellamiento y estar parado mas de 30 minutos a paso de tortuga se enciende el fallo catalizador y se apaga una bobina, la 5 mas específicamente hablando, y claro empiezas a sentirte que estas en un caballito jajaja, toca parar y borro el error P0305 con el elm327 que tengo y funciona bien, pero luego de 10 minutos vuelve... al día siguiente si no hay atrancones no falla el auto. Ya probé cambiando todo, bobinas, bujías, catalizadores, sondas de oxígeno (muuuuuy caro) y sigue lo mismo. Hace poco lo lleve al mecánico y no hizo limpieza de inyectores pero que solo se dedico a la parte eléctrica, ajustar pines, limpieza de conectores y hasta ahora va bien, recién estuve en el típico embotellamiento para ir a la oficina y va bien :) ahora, el escaner que usaron no es el pp2000 pero si encontraron otros errores que no te muestra el elm327 pero iré a uno de la peugeot que si tiene el pp2000 para que le haga un escaneo. Deduzco por todo lo que te cuento que es eléctrico el GRAN problema que tengo pero he buscado por internet y encontré en españa uno que vende todo el arnés de los cables en 2500 euros... muuucho dinero, jajajaja así que estoy en estas amigo, pensando que hacer por que es bello el carrito para viajar no lo he probado en la costa pero dbe desarrollar mucha mas allá, yo vivo en quito a 2800 metros y hace dos días que lo saque del taller le midieron la compresión, 130 en cada cilindro
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
Estos autos son indestructibles. El problema es que ya son viejos. El paso de los años los afecta en mangueras, conexiones eléctricas que fallan y agrego, que si la calidad de los combustibles y fluidos no es buena, ensucia el sistema hasta los inyectores. Todo esto genera fallas intermitentes. Estos autos necesitan andar rápido en las rutas. No es bueno que siempre andén por ciudad. No. Se limpian bien los sistemas si andan siempre despacio. Catalizadores, EGR si son diesel, etc. Se agrega en Argentina que el diesel tiene un alto porcentaje de BIOdiesel que con el andar lento y cambios de temperatura, a la larga hace costras en el sistema, que terminan desprendiéndose y tapando reguladores de presión o los propios inyectores. El uso de combustibles de buena calidad, no lavar el motor con agua, controlar el buen estado y ajuste de todas las fichas eléctricas y mangueras, debería hacer que tú auto no experimente este tipo de fallas. No hace falta reemplazar todo. Hace falta descubrir dónde está el problema y solo actuar en el único lugar que falla. Es demasiado improbable que sean varias cosas. Saludos.
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
Fíjate si el motor falla cuando está frío. Si la falla la hace solo con el motor caliente, puede que tengas una bobina medio quemada. Escanealo con el PP2000 y revisá los valores eléctricos de los inyectores. Si tu motor es DIESEL, no tiene bobinas. -
Contame como va lo de tu auto. -- El PP2000 permite hacer un escaneo parte por parte. Así es que puedes escanear el funcionamiento de los inyectores. Mientras el motor está en marcha, podrás ver los valores y debes encontrar que ellos están parejos. Si alguno está diferente 1,5 o 2 puntos , (no se en que unidad de medida está el escaner), ya estarías detectando un problema en el inyector. Si esos valores te dan parejos, no serían los inyectores los que te ocasionan la falla. -
Saludos
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Prendo el auto y se apaga, si lo acelero se queda prendido.

Peugeot 406 2000 ST 2.0 16 V  184000 kms
Buenas tardes, tengo un peugeot 406 hace 2 años, lo compre con 120000 km y ya voy por los 184000 sin ningun problema, hace unos dias me presenta una falla que me esta volviendo loco. Cuando lo pongo en marcha en frio, arranca e inmediatamente se apaga, si lo mantengo acelerado tiende a quedarse prendido hasta que calienta, ahi comienza a regular normalmente, hasta que prendo el aire acondicionado o giro el volante ( que se acciona la bomba de la dirección hidraulica) y automaticamente se apaga, que pieza es la encargada de controlar el ralenti? que deveria hacer? agradezco puedan ayudarme con esto, muchas gracias.
PETER de Argentina hace 10 años  
PE
2 casos 
Abaraser de Chile hace 10 años
Tiene que revisar la válvula IAC
diego de Argentina hace 10 años
Para mi es el motor paso a paso que esta sucio, se lo reemplaza o se limpia por ultrasonido
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Ralentí elevado

Peugeot 406 2004 2.0 ST Sedan manual 125000 kms
Hola, de antemano gracias por la ayuda que me puedan dar, les describo el problema, hace unos meses se empezaron a elevar las rpm en ralentí y a apagar el motor por inestabilidad subían a las 2000 rpm y bajaban a las 400 rpm y en algunas oportunidades el motor se paraba, cambié la válvula IAC, el sensor TPS y el sensor de temperatura verde y el auto se estabilizo un poco. Las rpm llegaban a 1300 rpm y se mantenía más estable, solo que cuando giraba el volante se subían a las 1900 rpm y se quedaba ahí un rato hasta que bajaba nuevamente a las 1300rpm, y sigue con cierta inestabilidad y no he l… Leer completa
patricio de Chile hace 3 años  
PA
1 caso 
Felipe de México hace 3 años
Revisa tus mangueras de vacío
Gringo_AP de Argentina hace 9 meses
¿Lo compraste con esos problemas o lo tenés de años y aparecieron estos problemas? ¿Cuándo aparecieron los problemas?
patricio de Chile hace 9 meses
Desde que lo tengo que tenía esos problemas, pero lo compré de segunda mano, desde que pregunté he cambiado varias veces el TPS y el IAC se estabiliza y a los 6 meses o un poco menos empieza de nuevo la inestabilidad en el ralentí, y cuando esta "estable" igual tiene una pequeña oscilación en las rpm. 750 - 800 rpm y baja y sube, cuando esta muy mal sube a las 2000 y baja a las 700 y vuelve a subir.
Aún no se por qué pasa, solo voy cambiando repuestos.
Gringo_AP de Argentina hace 2 meses
@patricioDeduzco que es naftero, pero no estoy seguro. Además de que puede haber algún ingreso de aire involuntario por alguna parte, puede deberse también a mugre en un dispositivo "paso a paso" que tienen las versiones nafta. No obstante lo dicho, mi razonamiento, ya que no tengo el auto para hacer algunas pruebas, me sugieren que también puede ser un problema eléctrico que el escaner no detectaría. Ej: mal funcionamiento del potenciómetro del acelerador. - Empezaría a revisar eso. - Otros "actuadores" que pueden generar esa alternacia son los sensores de velocidad, pero también notarías que la aguja del velocímetro "se cuelga" y deja de hacerlo. - Saludos.
ricperu de Perú hace 2 meses
Le pusiste la IAC original o alternativa?
patricio de Chile hace 2 meses
Le he puesto alternativa, todavía tengo el auto
ricperu de Perú hace 2 meses
@patricioPonle la original y queda de lujo. Lo malo es que cuesta alrededor de 255 dólares. Pero no queda de otra para que quede muy bien. Sino le puedes decir a tu mecánico que te regule bien el ralentí (en caso se pueda, en algunos queda bien en otros no) También tengo uno que ha trabajado de manera aceptable sin la IAC dos años. Pero nunca me terminaba de gustar el manejo, así que mejor le puse la IAC.
patricio de Chile hace 2 meses
@ricperuLa buscaré, la original es de una marca en particular?
ricperu de Perú hace 2 meses
@patricioNo sé la marca, mi estimado. Recomiendo que lo consultes con tu mecánico o en tu dealer concesionario. En mi caso, yo confío en mi mecánico y hasta me compra los repuestos (alternativos u originales, lo que convenga, siempre conversando). Sé que no todos confían así en su mecánico, pero sé que sí es fácil de instalar esa válvula.
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No llega corriente a la bobina

Peugeot 406 1997 Ts1.8 16 v 17500 kms
Hola tengo un peugeot 406 1.8 16 válvulas y no llega corriente a la bobina. Ni a las bomba de nafta me pueden ayudar ya q el sistema de alarma funciona lo más bien y lo descartaría me dijeron q podría ser el inmovilisador pero busque debajo del volante y no lo encontré pareciera q no lo tiene
Jorge de Argentina hace 8 años  
JO
16 casos 
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