Problemas de Electroventilador

Electroventilador: Va acoplado al radiador principal del motor y sirve para forzar aire fresco a través de él.
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Electro ventilador SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2008 Hdi motor 2.0 200000 kms
El Electro ventilador no para de funcionar, tengo que desconectar la batería. Use o no el aire acondicionado. Igual funciona. Alguien me puede decir que puede ser? Fue revisado el auto en el taller con la computadora enchufada y da cero error. Muchas gracias
Angel de Argentina hace 8 años  
AN
42 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Angel )
Angel de Argentina hace 8 años
Hola. El problema que tenía con el Electro ventilador, era un gran corto circuito en los cables del ventilador. La computadora no lo podía registrar al no estar en vehículo en movimiento. Créame en frente y revise cable por cable y todos los releer o relay. De todos modos mucha gracias a todos. Ángel
Juligan de España hace 7 años
Gracias, a mi me pasa igual, debo quitar la bateria para que no arranque
juan de Argentina hace 5 años
Hola no enciende el electro cuando toma temperatura pero cuando prendes el aire acondicionado funciona que puede ser...
Leonel de Uruguay hace 9 meses
Me pasa lo mismo que podría ser ?
christian9816 de España hace 5 años
Hola solucinaste el peoblema a mi me pasa lo mismo
Maru labrador de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo. Como lo solucionaste?
Cristian de Chile hace 3 años
Hola a todos , me gustaria q me ayudaran con algo que de verdad no tengo idea que es... apagué el motor de mi auto (comprado hace 1 semana) y seguia encendido un ventilador como en el motor , por varios minutos , decidí prenderlo 3 segundos , lo apagué y el ventilador ya no se escuchaba , alguien sabe que es ?
Claudio de Chile hace 2 años
Hola a todos me podrían ayudar tengo un Peugeot 307 uno .6 bensinero año 2009 el ventilador no me funciona lo movía con la mano y empezaba a trabajar pero a hora lo muevo con la mano y no funciona q puede estar fallando me podrían ayudar xfi gracias
jesus de Chile hace un año
Hola muy buenos dias tengo un problema con mi Peugeot 307 xt año 2006 porque el electroventilador me enciende pasando los 105 en la ultima ñinea para llegar al limite ai se agtiva el elctro y baja la temperatura asta los 90 queria saber cual puede ser el. Problema ya q no me. Dieron solución ni un mecánico
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Electroventilador entra prendiendo el carro

Peugeot 307 2007 307 cc 2 ptas comvertible 100000 kms
El abanico no entraba ni cuando prendia el clima... Entonses lo lleve a arreglar y me cancelaron la resistencia poniendo un relevador... Ahorra si entran pero dspues de 1 min prendiendo el carro... Y ya no se apagan hasta que apague el carro
Oliv de México hace 7 años  
OL
4 casos 
gabriel de México hace 7 años
Es un auto europeo un poco delicado, unicamente hubieran cambiaro la resistencia y punto, el relevador eleva y protege al sistema, ahora ese es el problema el relevador que no es para ese tipo de ventilador, llevalo a un especialista de peugeot para que te corrija la instalacion
Buch de España hace 7 años
Buen día a todos,
Tengo peugeot 307 1.6 Auto 2003 gasolina y lo he estado utilizando durante aproximadamente 4 años, y el ventilador del radiador normalmente comienza a trabajar durante unos 2 a 3 minutos después de que el motor se ha apagado, lo que creo que es normal. Pero ahora, me di cuenta de que el ventilador del radiador no funciona más después de apagar el motor. Por favor, ¿cómo puedo solucionar el problema. Gracias
Rodrigo de Chile hace 3 años
Hola me podrias ayudar con una foto del conector del ramal del electro... se me rompio y no quedo nada... no puedo conectar los cables son de colores diferentes... ahhh revisa los relei del tuyo
Luis ruiz de Argentina hace 6 años
Hola tengo un 307 hdi modelo 2002 tengo problema con el aire acondicionado el ventilador...cuando lo prendo a veces funciona a veces no...tambien cuando funciona se va parando lentamente el ventilador del aire...
Israel ramos de México hace 6 años
Buen dia tengo un pegoute 307 y todo trabaja bien...peeo alas 100 grados y no alos 90 como debe de ser...ya cambie sensor de temperatura y la resistencia y la falla sigue...
El electroventilafor empieza a trabajar a los 100 grados
adolfo de México hace 5 años
Buenas tardes pudiste resolver tu problema
lpossamay de otro hace 5 años
Estoy buscando ayuda por un problema como ese, el mecánico le cambió bomba de agua, se le hizo service al radiador (estaba bien) se le cambió y luego se quitó el termostato, se le cambió la junta del motor, tiene un electroventilador nuevo, pero sigue igual. ¿Alguna otra sugerencia?
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola yo probe la resistencia del electroventilador y estaba bien lo que me está fallando es la señal de masa que viene de la ECU. Le puse masa en el cable violeta y arrancó la 1 velocidad
Eric Munoz Rubio de otro hace 4 años
Puedes describir bien como lo has hecho ya que tengo el mismo problema. Un abrazo gracias
Israel ramos de México hace 4 años
Hacerle la prueba co el Scanner 1eea y 2da. Velocidad...para descartar el termostato y e sensor...

Elmil fue la computadora del. Motor que no mandava la señal de la 1era velocidad
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Electroventilador

Peugeot 307 2004 2.0hdi  167000 kms
Hola tengo un 307sw 2.0hdi 110cv. Ayer por el Puerto no me llegó la temperatura a 80° y hoy lo deje a relenti y me subió a 90°la temperatura y el electro no funcionaba, puse el climatizado y tampoco encendió. Es posible que sea algún fallo o es normal? Un saludo
Santy de España hace 2 años  
SA
6 respuestas 
ignaciovigna de Uruguay hace 2 años
El electro enciende a los 97-98 grados. Saludos
Santy de España hace 2 años
Hola pero e hoido que lleva 2 velocidades s los 80 y algo y los 97/98. Entonces no es cierto?
ignaciovigna de Uruguay hace 2 años
@SantyLa primer velocidad es a los 98 y la segunda a los 105
ignaciovigna de Uruguay hace 2 años
@ignaciovignaCircula con el auto hasta que coja temperatura de 90. Luego dejalo en ralenti y vas a ver que cuando llega a 98 grados enciende el electro en la primera velocidad.
Santy de España hace 2 años
@ignaciovignaOk. Lo probaré luego. Gracias
Ejallu de Honduras hace 2 años
Yo cambie la resistencia de la ventiladora, aunque despues lleva dos relay mas
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Problemas en los electroventiladores y relacionado con la resistencia

Peugeot 307 2010  165500 kms
Llevo mas de dos años con este problema pero resientemente se pronuncio adquiri un electro completo con sus cara de vaca usado garantizado pero igual no arranco los electros en sus velocidades 1 y 2 lo desmontaron y se monto su original para poder hacer una prueba de scanner por ello pido ayuda con casos leidos y vinculados con el mio y le pido a sr, frnacisco me haga llegar las fotos relacionadas con soluciones probables. Saludos
NIRVIAEME de Venezuela hace 5 años  
NI
1 caso 
NIRVIAEME de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes mi peogeot 307 motor 1.6 sigue todavia y acrecentando la falla del electroventilador y su resistencia y dificil conseguir repuestos en mi venezuela tambien necesito apoyo de recomendaciones y por ultimo quisiera saber donde va instalado el sensor de temperatura del electroventilador pues quiero comprarlo y no se que hacer no hay un mecanico que pueda saber donde se encuentra este aparatico ok
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Saca el frontal veras el electro ventidaor tiene una cajita de un lado donde llegan los cables desenchufalos has puente con un cable y ve si el electro funciona si funciona saca , la cajita tiene una resistencia y y un diodo , prueba o lleva que te prueben el diodo con un tester , si esta bueno el diodo debe sonar un pitido cuando le peguen las puntas del tester si no esta malo sacalo lleva la muestra compra en un atiemda de repuestos de electronica un diodo, de 240grados centigrados de 15 o 20amp lo vuelves a colocar y listo te funcionara prefodoas las velocidades del ventilador , a bueno aprovecha y con hidrojet o manguera a presion lavar las colmenas del aire y radiador caera bastante sucio negro y de paso cambiale el refrigerante.
Rodrigo de Chile hace 3 años
Hola jose... sabes que se me corto el conector del ramal del sistema der electro donde une los 5 cables podrias audarme en su reconeccion ? Los cable del lado del electro no son del mismo color del lado del ramal hacia la computadora...por favor gracia peugeout 307 año 2003 1.6
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Electroventilador no enciende y aire acondicionado tira frio de a mom

Peugeot 307 2007 2.0 xs premium 110 hp 120000 kms
Hola. Tengo problemas con el electro directamente no enciende y luego de un rato sube mucho la temperatura. Alguien sabe donde esta ubicado el relay? Gracias! Y como es.
Facha de Argentina hace 6 años  
FA
12 casos 
Gildardo peña de Colombia hace 6 años
Buenos días resulta q ayer llegue y deje el carro en el garage y hoy fuy a ensenderlo y abre el switch pero no ensiendese olle la bomba de la gasolina que puede ser gracias es un 307modelo 2007
Pedro mella de Argentina hace 3 años
Hola estoy en las mismas dejo mi celu 2975178458 algun grupo de peugeot me agregan gracias
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Electro ventilador no funciona

Peugeot 307 2000 4 puertas 307 2.0 HDI gasoil 200000 kms
El auto dejo de encender el electro ventilador,el tema es que monitoreo el electro ventilador y funciona pero no le llegó corriente
José Luis de Uruguay hace 4 años  
JO
2 respuestas 
Manolito de Argentina hace 4 años
Hola sabes si purgaron bien el sistema de refrigeracion??? Otra opcion puede ser q no te encienda el electro ventilador o bien la bomba de agua.no esta haciendo circular el refrigerante!!!
José Luis de Uruguay hace 4 años
Hola, gracias por tu respuesta pero te digo que el líquido refrigerante circula el tema es el electro ventilador que no activa, gracias
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Electroventilador

Peugeot 307 2005 Scrum 135000 kms
Buenas, tengo un Peugeot 307 scrum del 2005. Él electroventilador no me prende la 2 velocidad. Cuando ando dentro de la ciudad llega a los 100 grados y solo prende la 1 velocidad. Ya le cambié el termostato, la resistencia y el vuelvo de temperatura. Alguien sabe que puede ser?? Gracias
Wilmar García de Uruguay hace 6 años  
WI
7 casos 
Mauricio de Chile hace 5 años
Hola alguna solución? ando en búsqueda de como resolver el problema, incluso se me activa a mas de 100º. Saludos
Técnico-valencia de España hace 4 años
Hola buenas A todos si te enciende a los 100Grados cambia la bomba de Agua que está mal el Agua no circula Bien
Eepr de México hace un año
Tengo un peugeot 307 motor 2.0 y solo le entra el primer paso del ventilador cambiamos bomba de agua junta es más sw anillo el carro también se cambio el termostato pero cuando llega alos 100 grados me avienta el agua por el deposito desconecto el ventilador y entra el 2 paso de este
Q podría fallar alguien me pudiera orientar? De antemano gracias
Marcelo de Argentina hace un año
Ami me sucede lo mismo tengo que prender el aire para qe arranque el electro
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Electroventilador

Peugeot 307 2007 4 puerta gasolina 1.6 235000 kms
Electroventilador no se apaga tengo que desconectar la batería
hernan santiago de México hace 7 años  
HE
4 casos 
gabriel de México hace 7 años
Como primer punto tendrias que checar el relevador y su fusible, ya que si el relevador esta en corto estara dejando pasar corriente y por esa razon no se apagan, estan arriba en la base de fusibles a un costado de la bateria, la siguiente es ver que tan caliente esta el motor, ya que si esta muy caliente por eso no se apagan, checa esos dos puntos
tavo de México hace un año
Donde esta el relevador? alguien tiene el diagrama del fusible?
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Prueba conectando y desconectando el a/c, si con ello para el electro.
Mica de Argentina hace 4 años
Me ocurre lo mismo en una Berlingo HDI 2012. Pudieron solucionarlo?
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Electroventilador, no funciona

Peugeot 307 2022 5 puertas xs gasolina 216000 kms
No, dispara el ventilador, cuando supera los 90 grados
Gusi de España hace 2 años  
GU
2 respuestas 
ramzamboni de Argentina hace 2 años
Haz un puente de cobre en la resistencia del electroventilador, me hizo lo mismo hace un año y solde un simple cable de cobre rodeando dicha resistencia y empieza a prenderse a los 82 grados de vuelta la primer velocidad.
Ejallu de Honduras hace 2 años
Yo cambie la resistencia que va en la parte frontal del radiador
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El diodo del electroventilador

Peugeot 307 2007 4 patas, motor 2.0 158000 kms
El carro se calienta y el ventilador está entra muy tarde, estuve leyendo y dicen que cambie el diodo o resistencia de control de temperatura del electroventilador ya me lo revisaron y me dicen que está en corto pero para cambiarlo necesito saber que tipo de diodo utilizar ya que el anterior se le borro los datos que tenía impreso. Alguien sabe que tipo de diodo lleva de que temperatura debe de ser y amperaje...?
Rafa de México hace 3 años  
RA
1 respuesta 
Baruch M de México hace 3 años
Hola Rafa, aparentemente tu problema puede ser "termo resistencia", tienes que cambiar esta pieza, controla las velocidades del ventilador, para hacerlo quita la facia delantera para remplazar dicha pieza, además lo ideal seria borrar código almacenados después de su remplazo.
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Si que pasa si el electroventilador no funciona

Peugeot 307 2005 2.0l Diesel 250000 kms
Si no funciona el electro ventilador , ase que gaste mas agua , i se caliente el motos. Es asi o no
jorge de Chile hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Joselo_f1 de Ecuador hace 3 años
Sí, si el electro-ventilador no funciona, te expones a que sobrecaliente el motor y posterior fundida.
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Electroventilador no para

Peugeot 307 2006 Hdi 2.0 xs premium 190000 kms
Hola gente! Mí nombre es Mauri tengo un 307 xs premium hdi 2.0 90cv 2006. El problema q tengo es que el electroventilador no para nunca,me dijeron q puede ser la resistencia q está en el frente. Alguien me podría ayudar con esto,como medir con multimetro,q valores me tendrían q dar,agredeceria su ayuda. Muchas gracias
Mauri delgado de Argentina hace 21 días  
MA

Se prende el electroventilador apenas enciendo el vehic

Peugeot 307 2009 307 xs/2.0 sedan tipo hachback 85.000km 128000 kms
Se queda directo el electroventilador del 307 2.0 apenas enciendo el vehículo. Esto me esta ocurriendo desde que le quite el condesador del aire Acondicionado.
Braulio de Venezuela hace 4 años  
BR
1 caso 

El electroventilador queda encendido

Peugeot 307 2010 HDI 5 puertas motor 110 cv 2.0 160000 kms
Primero tira el error en la pantalla del radio airbag y cinturones de seguridad desactivados y queda el electroventilador encendido consumiendo la batería
Luis de Argentina hace 6 años  
LU
6 casos 

Primera velocidad de electro no arranca sola SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 XS PREMIUM 2.0 NAFTA 83000 kms
Buenos días, tengo un 307 xs premium tiptronic mod 2007 motor 2.0 nafta. Actualmente no me arranca la primera velocidad del electro cuando llega a los 90° por ello se pasa y luego a los 98 aporx enciende la 2da velocidad. Lo desconcertante es que yo prendo el climatizador y ahi enciende la velocidad uno del electro, por ello estimo que no es problema de la resistencia situada en el radiador; ya revise que no haya obstrucciones, cambie el termostato y cambie el sensor ECT, mejoro el arranque (ya que el ECT estaba dañado) pero con respecto al electro sigue igual, supongo que sera la bomba de agua, Alguien que me oriente??

Saludos. -
Oscar de Argentina hace 8 años  
OS
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39 casos 
Diego de Argentina hace 8 años
Cambia el electroventilador. Me paso 2 veces con motores PSA: 1ero con un C4 2.0 16V (nafta) y luego con un 307 2.0 HDI (diesel). El problema es que se ensucia o marca el colector del motorcito del electro, calculale que cada 4 o 5 años hay que cambiarlo. Cuando es leve lo notas como te paso a vos, no arranca en baja pero si en alta. Si el problema persiste se te empieza a desgastar el colector (la parte del rotor que toma contacto con las escobillas) y despues no arranca a no ser que lo gires a mano, hasta el punto en que no enciende mas. Cambia el electro y asunto solucionado. Saludos.
Oscar de Argentina hace 8 años
Diego, gracias por la respuesta, te comento he probado con otro electro y sigue igual; descubri que conectando a un scanner con el climatizador prendido (que funciona permanente la velocidad 1 del electro) la PC lee 125° Celsius, pero en tablero y con termometro externo marca 88° / 89°, evidentemente es un tema de procesador desconfigurado o algo por el estilo, alguien tendra precedentes??
leandro de Argentina hace 8 años
Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles

Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA

Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.


Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Jorge Antonio de México hace 8 años
Tengo un 307 2005 a gasolina que hace justamente eso, su temperatura pasa de los 90° y llega a los 100 el ventilador entra pero no enfría lo suficiente, al prender el clima el ventilador entra mas rápido y lo enfría pero solo es momentáneo, esta reparación es confiable o solo te salva del problema en lo que cambias la pieza, vivo en Mexico y aquí es un tormento encontrar piezas peugeot
Francisco Amber de México hace 7 años
Leandro: efectivamente he seguido los pasos que has comentado, y funciona de maravilla, lo unico que he cambiado de tus pasos es que no es necesario pelearte con el diodo para quitarlo y poner un puente, el propio diodo te sirve de puente, solo lo he girado con unas alicatas de punta y se ha hecho el puente solo. Anteriormente arrancaba el ventilador en alta a los 105 grados celsius, y ahora arranca el baja a los 95 y no lo deja pasar de ahi. Gracias por el consejo.
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
CESAR de México hace 7 años
Me podrias enviar las fotos de los pasos
cocho488 de Uruguay hace 7 años
Hola, puedes mandarme fotos? gracias.
javi de Argentina hace 7 años
Hola como estas me podras pasar las fotos de los pasos aseguir para la reparación gracias
307man de Argentina hace 7 años
Me pasas fotos wagego@hotmail.com
Gabriel de México hace 7 años
Hola fransisco me podrías enviar las fotos por favor te tenido muchos problemas con mi coche desde siempre y lo he llevado a varios lugares y sólo me lo arreglan temporalmente me Di a la tarea de investigar y me Di cuenta que sólo cuando enciendo la calefacción trabaja el ventilador pero es intermitente y después de un rato de todas maneras de me calienta el coche... te lo voy a agradecer mi Tel es 5518999244 tengo watsap... GCS
Danilo de Ecuador hace 7 años
Hola Francisco me puedes enviar fotos de los pasos a seguir y poder solucionar el problema de mi auto... T lo agradezco de corazón brow...
danilitoborja@hotmai.es
Israelz de Venezuela hace 6 años
Saludos, por favor Francisco me puedes mandar las fotos paso a paso , para reparar la resistencia de un 307 , a mi correo : israelguaramato@gmail.com
dan75 de México hace 6 años
Francisco buen dia me podrias enviar las fotos lo antes posible de antemano mil gracias dannyalva1@gmail.com
antonio aaron de Venezuela hace 6 años
Buenos dias a cualquiera de ustedes le agradezo el favor. Soy de Venezuela y estoy interesado en esas fotos. Mi vehiculo presenta esa falla antoniog010757@hotmail,com
Victor Miguel de Chile hace 6 años
Hola Francisco,me podrías enviar las fotos del procedimiento que realizastes a tu Peugeot,de ante mano gracias
gonzalezcueto@yahoo.es
+56 9 93214434 🇨🇱 WhatsApp
lpossamay de otro hace 5 años
Hola Francisco, ¿podrías por favor compartir conmigo esas fotos? Gracias. luis.possamay@hotmail.com
NIRVIAEME de Venezuela hace 5 años
Buenas noches nirvia de venezuela las fallas de electroventilador de mi peugeot 307 motor 1.6 año 2010 han empeorado ya no arrancan por favor si pueden hacerme llegar las fotos extrema urgencia a mi correo: n.milano1954@hotmail.com
Ociel flores de México hace 5 años
Hola me podrían pasar las fotos por. Favor ociel.loera@gmail.com
cesarabril de Colombia hace 5 años
Buenas tardes. Tengo un peugeot 307 2.0 Triptronic Modelo 2003. En mi caso los electroventiladores encienden bien, se disparan a los 97 grados, radiador nuevo, sistema probado, sin fugas, sin embargo una vez escaneado sale este mensaje en el computador. Temperatura del agua ???. Que será. Anexo imagen
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Oscar de Argentina hace 5 años
Cesar, buenos días, desconozco el caso, no puedo indicarte la falla, ya que no manejo ese sistema, deberías buscar la compatibilidad de tu scanner / software con el modelo especifico de tu vehículo, al ser 2003 por ahí tenes alguna restricción. Te sugiero abrir un nuevo topic o bien usar el buscador del foro. Saludos. -
Jimmy GM de Bolivia hace 5 años
Francisco, por favor fotos de ,los cambios que hiciste chapi_guerrahotmail.com
José Luis de Uruguay hace 4 años
Hola me podrías mandar las fotos albanileriajsym@gmail.com
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola me pasas las fotos por favor?
Dvd.morales23 de México hace 3 años
Que tal me podrías mandar esas fotos que dices por favor...
dvd.morales23@gmail.com
Devi de México hace 3 años
@Francisco AmberHola mándame fotos para hacer yo lo mismo
Devi de México hace 3 años
@Francisco Amberdevi55ful@gmail.com.
Amigo enviame las fotos para hacer lo mismo por favor
Cesar de México hace 3 años
@Francisco AmberX fa me pasas fotos de como quedó el alambre de cobre puenteado con el diodo
Marlon de España hace 3 años
@dan75Amigo soy nuevo en el foro y mas o menos tengo el mismo problema que el tuyo podrias pasarme las fotos por favor marlonluna08@hotmail.com
Alex Medina de México hace 3 años
@Francisco AmberGracias , tengo el mismo problema, me podrias ayudar mandando fotos...
Gracias. jalejandro.medina75@gmail.com
Paolo Peru de Perú hace 3 años
@Francisco AmberFrancisco, buenos días. Soy de Perú. Serías tan amable de enviarme las fotos???... tengo el mismo problema, no prende la velocidad baja... solo prende la alta cuando la temperatura llega a 100°C
Alex Medina de México hace 3 años
@Paolo PeruPaolo, yo solucione mi problema cambiando el ventilador,,,
Gustavo de Argentina hace 2 años
@Francisco AmberHola buen dia podras pasarme los pasos x mail
Sofi de Argentina hace 2 años
@Francisco AmberHola me podrías pasar las fotos por favor montielsofia496034@gmail.com
Lucasnahuel de Argentina hace un año
@Francisco AmberHola me pasarías las fotos ledesmalucasnahuel@outlook.es
Fernando de Argentina hace un año
@Francisco AmberPor favor fotos ferpo54@hotmail.com
alanblanco3223 de Argentina hace un año
Lo que se utiliza es un fusible termico al exceder cierta temperatura se abre, lo que no se es de cuanta temperatura es en mi caso lo reemplace por uno de 125c
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daniel de Argentina hace 3 meses
@Francisco AmberHola francisco me podes mandar fotos tengo el mismo problema dan11valdiviezo@gmail.com
Mike de Argentina hace un mes
@alanblanco3223Hola Alan, te funciona bien? la primera velocidad del el electro arranca a la temperatura adecuada (97°)?
Oscar de Argentina hace 7 años
Gracias por las respuestas. Les cuento: en mi caso particular la bsm y /o bsi son las que fallaban y no retornaban la señal. Por ello decidí anular esa confección original y poner relés en paralelo junto con un bulbo que abre a 90 grados celsius. Con ello nunca mas tuve un problema, inclusive la caja que tironeaba cuando el auto calentaba (transmisión tiptronic) de soluciono tmb. A la vez con el otro relé lo conecte para que al prender el clima, pase el positivo a una resistencia externa de volkswagen Gacel que reduce la velocidad y reemplaza a la emitida por la bsi. Ya lleva 4 meses y tooco madera. Anda perfecto
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola oscar me podras decir un poco mas claro como como solucionaste el problemas??? tengo lo mismo y no puedo solucionarlo
Ruben de México hace 7 años
Hola oscar me podrias orientar con un diagra lo que hiciste tengo el mismo problema. Te lo agradeceria mucho
Danilo de Ecuador hace 7 años
Hola Oscar tengo el mismo problema me podrias ayudar con fotos de los pasos a seguir... Muchisimas gracias amigo...mi correo... danilitoborja@hotmail.es
Oscar de Argentina hace 7 años
Lucas abajo deje la respuesta
Oscar de Argentina hace 7 años
Ruben abajo deje la respuesta
Oscar de Argentina hace 7 años
Danilo abajo deje la respuesta
flete de República Dominicana hace 7 años
Holsa me podria mandar las fotos johanny-76-rd@hotmail.com. Gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Johanny, ahí le envié el PDF con los pasos a seguir, un abz!
cami de Argentina hace 6 años
Hola tengo este problema prende el ventilador y no corta le cambiaron el radiador y el termostato que puede ser gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Me suena que el bulbo se queda pegado, empeza por ahí que es lo más económico, en caso que continúe. Podés hacer este tuto. Un abz!!
Cristian de Argentina hace 6 años
Óscar me podrías decir cómo hiciste la conexión? Gracias!
Oscar de Argentina hace 6 años
Cristian, como estas? Pásame un correo así te envío el tutorial. Saludos
Cristian de Argentina hace 6 años
Ya lo solucione Óscar, gracias igual! Combine el módulo con un relay y funcionó!
Juanyflavia de Argentina hace 5 años
Hla oscar necesito tu ayuda me acabo de comprar un 307 2.016 v tiptronic y quisiera hacer lo q vos isiste pero necesitaria de tu ayuda si me podrias contestar te agradeceria te paso mi wasap 1161562688 por favor gracias
Ociel flores de México hace 5 años
Hola me pueden ayudar con algo. Más pasos o fotos del proceso
Oscar de Argentina hace 5 años
Estimados, buenos días
Favor remitirme vuestros correos electronicos a fines de poder adjuntarles el tutorial. Un abz!
Hanan de México hace 5 años
Q tal amigo oscar me. Podria ustd pasar la forma en que modifico con bulbo su vehiculo porfavo raulhanan@gmail.com
Oscar de Argentina hace 5 años
Raul, buenos días. Fue remitido al correo solicitado el tutorial para el brico. Cualquier duda a tu disposición. Recordar seguir pasos y no saltearse los mismos. Saludos. -
Chalan1984 de Argentina hace 4 años
Hola,tengo mismo problema, me podrías mandar diagrama a chalan1984@hotmail.com.
Gracias
Edwin lizarazo de Colombia hace 4 años
Amigos buen día desde Colombia alguien me puede regalar el paso a paso a seguir al. Siguiente correo les agradecería mucho 🙏🙏🙏 Deltafac@hotmail.com o WhatsApp 57+3108051701
Alex de Argentina hace 3 años
@OscarOscar, buenas noches! Es muy tarde para pedirte que me envíes el archivo? Mi e-mail: fesenko92@hotmail.com
Saludos desde Córdoba!
Benjamin de España hace 2 años
@OscarHola Oscar!! Tengo el mismo problema o parecido. No enciende el electroventilador y el carro se calienta un poco maas de lo normal, podrías enviarme el archivo de como lo hiciste?? Muchas gracias!!
Alan de México hace un año
@OscarHola Oscar, mi correo es alan_esv@outlook.com, muchas gracias por el aporte y espero tu correo amigo
Julio de Argentina hace un mes
@OscarOscar te paso mi correo julioaguero03@gmail.com gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de Argentina hace 7 años
1. Artículos necesarios:
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia

2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)

-resistencia:

La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada

-reles:

-bulbo + porta bulbo t:

3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:

Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
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Mauricio de México hace 7 años
Oscar tengo el mismo problema e investigando un poco encontré que puede ser una falla en relación al termostato pilotado que traen nuestros autos por favor podrías decirme si tu auto trae el termostato pilotado?
Oscar de Argentina hace 6 años
Mauricio, como estas: te cuento el 2.0 nafta trae termostato pilotado, pero la falla no radica allí: luego de la reparación he hablado con varios service amigos y me comentaron que este conflicto viene luego de una actualización (upgrade) del soft del auto. No se puede hacer downgrade por ello queda así. Si se puede cambiar el termostato ( ya no existe el pilotado) por ello se agrega una resistencia q simula su existencia. Pero sigue subiendo la temperatura. No es una falla nociva,. Está hecho a propósito para que esté motor de amplia cilindrada queme en el catalizador los gases que aún están crudos. De igual manera a mi no me gusta que suba de los 92 celsius por ello es que lo modifique. Abz!!
Nicolas soto de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un peugeot 307 2005 nafta gnc. Motor 1.6 16 cambie el termostato y me sube temperatura. A 100 y luego me baja despacio a 90 95,que podra ser? Agradezco si alguien puede responderme.
Fbuira de Argentina hace 5 años
Hola. Muy buena la explicacion. Me podrás mandar el Word a fernandobuira@gmail.com

Muchas gracias
Jesus lopez de México hace 4 años
Me podrias mandar el word al correo yisus25262@gmail.com
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola. Me lo podrías enviar! koyomanko@gmail.com
Alex de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, Oscar! Si no es muy tarde, podrías enviarme el archivo por favor? Mi e-mail: fesenko92@hotmail.com
Desde ya, muchas gracias!
Benjamin de España hace 2 años
Buena explicación oscar!!! Me podrias mandar word si no es muy tarde??? Benjacastropintor@gmail.com gracias compañero
isaisrael de México hace 2 años
5 años de esto y yo estoy pasando por este problema. Será que alguien me pueda compartir el documento Word del gran Óscar? Mi correo es isaisrael@live.com mil gracias

Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
Ruben de México hace 7 años
Gracias lo pondre a prueba
Juan muñoz de Chile hace 7 años
juangabrielmunoz.oyarzun@gmail.com -hola este es mi correo para q me envíes el ilustrado por favor gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado!! cualquier duda a tu disposición. Por mail es mas factible que responda rápido. Abz!
Ricardo VA de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo el mismo dolor de cabeza, me puedes enviar el tutorial a mi correo por favor? mil gracias
rjvillamagua@gmail.com
Oscar de Argentina hace 5 años
Enviado, cualquier duda a tu disposición, tener en cuenta seguir los pasos al pie de la letra. Saludos. -
Ricardo VA de Ecuador hace 5 años
Oscar, muchas gracias por tu atención. Acabo de revisar mi correo y no me ha llegado. Ayúdame por favor reenviándolo. Gracias nuevamente
Oscar de Argentina hace 5 años
Buenas, acabo de reenviarlo a "rjvillamagua@gmail.com", saludos. -
Mario de Chile hace 6 años
Hola Oscar, como vas con la adaptación? Me podrias mandar el tutorial en word a mi correo por favor
zm3_vr@hotmail.com
Oscar de Argentina hace 6 años
Mario, gracias a Dios perfecto, se me soluciono todo! desde la temperatura hasta los tirones de la caja!! (ya que se me subía la temperatura del fluido hidráulico a 110° celsius y comenzaba a fallar, a pesar de haber reemplazado las electrovalvulas de la caja tiptronic. Ahi le pase el tutorial. Abz!
Hugo de Chile hace 6 años
Hola Oscar, me podrías enviar el tutorial a hughesphotograph@gmail.com muchas gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Hugo, se ha enviado el tutorial, saludos!
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola Óscar me podrías pasar el tutorial, este es mi correo, muchas gracias cristian_alfa40@hotmail.com
Oscar de Argentina hace 6 años
Buenas, se ha enviado el instructivo. Saludos-!
blabarca de Venezuela hace 4 años
Oscar amigo, te comento mis problemas, el carro trabaja todo el tiempo a más de 94°, y la transmisión llega a 110° (todo medido con escáner) al llegar a esa temperatura, la transmisión da tirones y/o resbala la 2da velocidad (caja Tiptronic). Crees que tú solución podría servirme? Podrías enviarme el tutorial a blabpar@gmail.com, por favor. Mil gracias
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Cambiale tod el refrigerante , cambiale el aceite de la caja en venezuela te recomiendo la marca gonner atf 5 limpiale loscolmenas del aire y el radiador con hidrojet , ysi no te prende el electro la segunda velocidad o cuando lo llevas sin aire has el procedimiento que especifica leandro de argentina , el diodo lo venden el tiendas de electronica, compra el 240grados y 15o20amp cambialo y es asi resolvi , estos carros son n as mamis lo compre a mi hermana porque tenia 63000km y barato

He resuelto varios casos de mi carro por las respuestas en especial la de LEANDRO DE ARGENTINA en mi caso no le hagan puente al diodo mandendenlo a probar con un tester si esta bueno sonra un pito sino ya saben es el problema COMPREN EL DE 240 GR CENTIGRADOS DE 15 A 20 AMP QUITEN EL MALO Y CAMBIENLO ES FACIL opciones aqui planteadas ,muchas gracias primera vez que tengo carro europeo pero son una mierda electronica cuando no es una cosa es la otra , compren mitsubishi u honda son unas bestias.
blabarca de Venezuela hace 4 años
José, gracias por tu respuesta, te cuento un poco más, la caja del carro se hizo nueva hace 1 mes, y solo cuando sube temperatura es que da problemas, yo le puse aceite Castrol ATF4, busque el Gonner que me dijiste pero no lo ubico, sabes de otro que sea buena elección? Me han dicho que debo ponerle Dexron VI, que piensas al respecto?
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Me dijeron el atf+4 el honor lo venden en maracay es mexicano yo le eche Atf V el VI es para cajas más modernas me dijeron y el ATF-V DE gonher cumple las mi especificaciones peugeot
Esos carros tienen un enfriador de aceite de la caja revisalo a lo mejor esta sucio o tapado cambiarle todo el refrigerante a la colmena del aire acondicionado limpia la con hidrojet y el radiador también esto se hace por fuera pudiese estar tapado de sucio y ve si el lácteo wata trabaja do bien mi wasap es 584243435301 te podría explicar mejor
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Perdón el electro ventilador trabaja bien
Alex de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, Oscar! Si no es muy tarde, podrías enviarme el archivo por favor? Mi e-mail: fesenko92@hotmail.com
Desde ya, muchas gracias!!
beronjoseoscar87@gmail.com de Argentina hace 9 meses
@OscarHola pásame tutorial para hacerlo también gracias desde Córdoba
delgado gustavo de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema, me podrias mandar los pasos en el archivo word mi correo es gustavofd_12740@hotmail.com
Muchas gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Gustavo, se ha enviado el tutorial al correo indicado. Saludos
Gustavo39 de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo el mismo problema, me puedes enviar las fotos al correo tabares_guss@hotmail.com por favor. Gracias.
Oscar de Argentina hace 6 años
Buenas, se adjunto instructivo a tu casilla. Saludos!
PabloSw de Argentina hace 6 años
Hola Oscar, tengo un problema similar. No me prende ma 2da velocidad y la primera prende muy arriba. Q me sugeris hacer? Se nota q a mi auto le sacaron el termostato original y le sobra una ficha. Es una Sw preparada para el frio. Me podras escibir a pablosaires@hotmail.com? Soy admin del club peugeot 307 sw Argentina
Oscar de Argentina hace 6 años
Pablo, se envió el instructivo a tu casilla. Saludos!!
Lestier de México hace 6 años
Hola Oscar buen dia , me podrias mandar el instructivo ? Gracias
tete9932@hotmai.com
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado!!! Un abz desde cba!
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Hola oscar tengo 307 naftero no me prende la segunda velocidad a 90 grados prendo el aire y enves de bajar sube tenes la solucion te lo agradecería si me mandas el instrutibo / alejandrosanmartin@hotmail.com gracias abrazos...
Oscar de Argentina hace 6 años
Alejandro, buen día
-La segunda velocidad no abre a esa temperatura, por lo que no seria falla.
-Si es raro que no baje la temperatura al prender el aire, primero habria que identificar el problema

Tendrias que llevar a cabo 2 test:

*Primero verificar si al prender el aire prende el electro en 1ERA velocidad, si el electro prende descartamos que sea la resistencia del electroventilador. *En caso que la falla de la resistencia este descartada, deberias comprobar el estado del termostato, posiblemente este clavado.
En caso que el termostato este bien y la primera velocidad NO encienda, podes hacer una ultima pruebita, seria desconectar el bulbo de temperatura con el motor encendido, en este caso deberia saltar por emergencia la segunda velocidad.
Saludos. -
Leo Rosales de Chile hace 4 años
Hola Oscar, tengo el mismo problema, me podrías enviar la info a leo.rosalesh@gmail.com, muchas gracias.
Agustín 80 de Argentina hace 3 meses
@OscarHola Oscar, tengo el problema que no me enciende la primaria, si la 2da. Hice los test que sugerís de desconectar el bulbo de temp. Y si enciende la 2da. Cambié el bulbo, los cables y nada tiene la resistencia bien
Mecánicamente me dijeron que está todo bien, que no le llega la orden de arrancar a los 90 (una cosa así me dijeron para que entienda)
Que lo haga escanear y revisar la Ecu. Tenés idea que puede ser?
Desde ya gracias
Edisson de Colombia hace 6 años
Hola Oscar me podrías enviar el instructivo, gracias¡
Oscar de Argentina hace 6 años
Edisson no me has dejado el mail. Saludos
Silvano de México hace 6 años
Que tal Óscar me podrías hacer el grandísimo favor de mandarme las fotos con las instrucciones a mi correo winder1816@gmail.com
Telo voy a agradecer ya q mi transmisión patea cuando calienta
Saludos gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado! un abrazo!. -
Edisson de Colombia hace 6 años
Hola Óscar, mi email es edissonf.sanabriav@utadeo.edu.co muchas gracias!
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado!!!!! saludos!!!
Cristob de México hace 2 años
@OscarMe puedes compartir el instructivo te agradezco de antemano este es mi correo cristogenial95@gmail.com
Hugo Enrique de México hace 6 años
Hola oscar podrías mandarme los pasos t fotos, gracias! enri.martz.glez@gmail.com
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado! un abrazo!. -
Hugo Enrique de México hace 6 años
Gracias, ya ne llegó, saludos!
charlycc de México hace 5 años
Oscar, si prendo el ac si arranca la primera del electro, entiendo que eso descarta la resistencia. El problema es que si no enciendo el ac, el electro enciende hasta que la aguja sube al siguiente nivel después de la mitad. Aún con el aire encendido, la aguja siempre se mantiene por encima de la mitad, si desconecto el bulbo de la temperatura, tampoco salta la segunda velocidad del electro. Agradezco de antemano tus comentarios.
Oscar de Argentina hace 5 años
Buenas, yo empezaria desconectando el electro del cableado original y los dos cables conectarlos directamente a la bateria, para descartar que el problema sea el propio motoventilador. En tal caso cambiandolo se soluciona. (para hacer la prueba, desconcetar los dos cables y dejarlos libres, ya que podria generar un retorno de corriente a la bsm) saludos. -
charlycc de México hace 5 años
Actualización : Le cambiaron el termostato porque no abría, hice el puente para eliminar el diodo y sigue igual. Lo que me causa asombro es que si desde las pruebas del odbc le pido encender el electro en baja y en alta, ambas pruebas funcionan. Será la bsi? Como podría diagnosticarlo?. El taller dice que hay que cambiar la resistencia.
Gracias por el apoyo.
Oscar de Argentina hace 5 años
Mira, me juego a que te han actualizado el soft, ese es un caso tipico de estos vehiculos, NO se puede hacer downgrade de la version, sumado a ello, si cambiaste el termostato has perdido el pilotado original que este trae, lo podes comprobar porque en la zona de porta termostato vas a tener una ficha de 2 polos suelta. En este caso en particular, la unica forma de evitar que el auto siga trabajando en esa temperatura es haciendo el tutorial que yo he creado.
A mi gusto el vehiculo mejoro mucho despues de realizar esta modificacion. Ahora te doy un tip:

-Si el auto es manual, no le afecta que lo sigas usando asi, ya que esa actualizacion es porque el vehiculo no termina de quemar los gases toxicos en el catalizador, por ello es necesario elevar la temperatura del mismo para que trabaje optimo y de manera ecologica
-Si tenes caja tiptronic, realiza la modificacion porque te va a traer fallas graves.
De igual manera insisto, que tanto manual como automatico mejora el desempeño esta modificacion, igual queda a criterio de cada uno.

P/D: la resistencia no la cambiaria...

Saludos. -
Lucasezequiel de Argentina hace 5 años
Hola oscar me podrias enviar el instructivo. ! Desde ya muchas graciaas. !! Noeliasolanged@gmail.com
Oscar de Argentina hace 5 años
Lucas, perdon la demora, se adjunto el tutorial al correo indicado. Saludos. -
JORGE OSCAR de Argentina hace 5 años
E leido los comentarios anteriores creo que la mayoria son desacertadas les dire por que el famoso termostato piloteado no se fabrica mas y en el terminal que se desconecto de dicha pieza fabricaron un emulador original de peugeot codigo 9678362080 esta es una resistencia que reemplaza al termostato piloteado seguro que sera programado con una computadora esta es la ultima informacion que tengo ya que este problema lo arrastro durante un año ,visitando especialistas sin tener resultados positivos
JORGE OSCAR de Argentina hace 5 años
Esta resistencia tiene un valor importante ,opino consultar en concesionaria su colocasion y programacion
Livio de Argentina hace 5 años
Está comprobado que da resultado está resistencia ???
Facundo de Argentina hace 5 años
Hola Oscar Tengo un P-307 hdi 90 cv del año 2006, cuando pongo el coche en funcionamiento todo es correcto. Después de estar encendido
El motor toma la temperatura de 100º y salta el electroventilador. Luego baja la temperatura hasta 90º y se para el electroventilador. Hasta aqui todo correcto, asi puedo estar horas y ningún problema. Lo curioso es que si conecto el aire A/c se conecta la 2ª velocidad del electroventilador y sale aire frio bien. La temperatura del motor comienza a bajar, como es lógico, y al cabo de unos minutos si desconecto el aire A/C y el electroventilador corta la 2ª velocidad. Pero se queda encendida la 1ª velocidad del electroventilador ya siempre, aunque el motor este a una temperatura de 70º. La consecuencia es que ya nunca toma 95º debido al constante funcionamiento del electro. Puede estar asi horas. Si apago el motor y al minuto lo vuelvo a encender entonces ya no se enciende el electroventilador y vuelve a tomar la temperatura normal de 95º/100 y salta electroventilador baja hasta 90º y se apaga, ahora bien, si lo prendo el aire y luego lo apago, y como dije queda funcionando el electro, pero en vez de estar regulando, me pongo a andar y circulo por unas cuadras, ahí si se apaga el electro y la temperatura que estaba en 70 vuelve a los 95/100 y vuelve el proceso a funcionar ¿se entiende la duda?
Oscar de Argentina hace 5 años
Facundo buenos días, se entiende perfectamente, al parecer me inclinaria por un tema de lectura de la BSM, proba con cambiar el sensor del ECT (seria el de temperatura del agua) a lo mejor se queda en masa, es un arreglo economico y de esa manera descartas la BSM. Hoy debe rondar los $400 (pesos argentinos) uno original.
Espero se te solucione, caso contrario deberias ver el termostato a lo mejor esta medio atorado y queda el agua muy caliente y pasa poco al radiador, pero esta opcione es menos viable, ya que deberia haber quedado practicamente cerrado.
Un abz!
Johan de Argentina hace 5 años
Hola te queria hacer una consulta... me todo electro resistencia 1 y 2 vel perfecto prendo el ac prende el electro a 1 vel desconecto el sensor de temperatura y funciona a 2 vel... escenee y no salta ninguna falla lo unico q veo es q la aguja del tablero marca hasta 90° y en el escaner sigue subiendo hasta los 120° y no enciende el electro... se podria solo colocar el bulbo sin el rele del ac?? Tiene termostato nuevo tambien... gracias
Oscar de Argentina hace 5 años
Johan, no entiendo bien tu consulta. No comprendo el fin de colocar el bulbo si la temperatura es correcta; por las dudas aclaro, no es lo mismo la temperatura del liquido refrigerante (bulbo situado en el porta termostato) que la temperatura de funcionamiento del motor. Deberías ver que lectura estas realizado, y si el auto produce alguna falla evidente con respecto a su temperatura de funcionamiento, yo en caso que no haya fallas ni evidencia de temperatura elevada no realizaría ninguna modificación al circuito de refrigeración. Te sugiero controles la presión del circuito y a su vez utiliza un termómetro externo para corroborar la temperatura real. Saludos. -
Johan de Argentina hace 5 años
Hola al parecer tengo problema en el módulo de la ecu...
Guille de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo y no encuentro quien me lo solucione!
Johan de Argentina hace 4 años
Le coloque un bulbo y un relay... y soluciones el problema...
lalo de México hace 5 años
Me pueden enviar por favor al correo laloepi@yahoo.com
ricardo de México hace 4 años
Óscar cambie el termostato pero sigue sin prender la primera velocidad y un cable q va al motor está sin su conector y no se q conector es me podrías indicar q sensores lleva es 307 2lts
jonh de México hace 4 años
@Johan puedes comentar como colocaste el bulbo y relay o mandar de favor lal info Jonathan.figueroa@live.com.mx mil gracias
Johan de Argentina hace 4 años
Hola... lo vi aca en la pagina... como colocar el bulbo... en mi caso solo empalme el electro con un relay y bulbo...
Martin de México hace 9 meses
El problema está en los relevadores,lleva uno de baja y uno de alta,funcionan a base de platinos si se flamean ya no le manda señal al motoventilador
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Recalienta a los pocos quilometros SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 2.0 143HP 103000 kms
Hola gente!, hace 4 meses me compre este 307, en ese momento lo llevo a cambiar todos los fluidos, filtros y a revisar toda la computadora y es en ese momento descubren el único problema, el primer arranque del electroventilador no funcionaba, el cuál no tenia repuesto de 307, porque decían que no se fabricaba mas y lo reemplazaron por la del 207 sin ningún problema y ahora 4 meses después habiéndolo usado 7000 km, me recalienta la temperatura y se prende el stop, verifico el refrigerante y el recipiente esta vacío, lo abro, le saco la presión mientras se enfría y puedo continuar, tuve varios… Leer completa
RIKY de Argentina hace 8 años  
RI
32 casos 
blopa de Chile hace 8 años
Hola, segun lo que indicas y segun mi experiencia en este tipo de motores se trata de el radiador tapado,es ideal que al realizar la reparacion o cambio de este tambien cambiesla tapa de el tanque auxiliar de coolant, por lo general fallan ambos.
Saludos
Daniela de Chile hace 6 años
Hola una consulta compre un 307 y al apagar auto ventilador queda prendio sabes de alguna información
Victor de México hace 5 meses
El coche es un problema o si lo recomiendan, se me daño la caja de distribución pero de ahí que la computadora y que no se que la verdad yo no se de coches es n 307 2.0 me gusta pero es el mejor desacersee de el, ?
RIKY de Argentina hace 8 años
Gracias por tu respuesta blopa!, estoy por hacerle la distribución, cambio de bomba de agua y tesmostato, ya que cuando lo compre no pregunte cuando se lo hicieron y tampoco tengo ningún informe de la concesionaria que indique que se lo hicieron y ya con tu dato completaría la solución, nuevamente gracias!
charly de Argentina hace 8 años
Hola , me paso lo mismo, se enciende el stop y el radiador helado , , y estaba trabado el termostato
eb4dlg de España hace 4 años
Actualmente me pasa a mi tambien, pero he cambiado el radiador, el termostato, el sensor...y me lo hace en la primera arrancada, luego se ve que empieza a circular el agua en el circuirto, se calienta el radiador y ya sin problema hasta la proxima parada. Me tiene loco el tema. A alguien le ha ocurrido ???
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Amigo me pasa igual tuviste solución??
eb4dlg de España hace 3 años
Puff!. Todavia no, y decirte que en el taller , probando , de fue la ECU y hubo que mandarla a reparar -320 pavos-. Luego se le hizo la distribucion y seguia igual. Ya solo quedaba que fuera problema de culata...me decido y lo hacen, planificado y junta + mano de obra 1.300 lereles...Y sigue igual. Ahora mismo esta en el taller y el mecanico loco.
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Es que a mi me pasa igual, ejemplo salgo del garaje y a los 3 kilómetros se le sube toda la temperatura y me saca stop, después ya queda la temperatura entre 90 y 100. Si paro en algún lado y lo apago cuando vuelvo a encenderlo y arrancó a los pocos kilómetros nuevamente hace lo mismo, ya se le cambió el radiador la caja termostatica con el sensor de la temperatura falta bajar la culata y validar el empaque y que los pistones esten trabajando bien por otro lado me tiene con duda el tema del termostato que antes venía con un sensor y ahora ya no vienen así eso aún no lo sé y tampoco lo consigo si sabes algo me informas. El mío es un 307 2.0 16v a gasolina
eb4dlg de España hace 3 años
El mio es el mismo. Y como digo después de hacer la culata sigue igual. Le he cambiado todo ya y 2400 € invertidos.es del 2005 y no se que hacer ya.
Te digo también que he probado a ir sin termostato y da igual, en la primera arrancada NO HACE el circuito completo de refrigeración. En esta semana me dira algo el taller. Desde luego explicación no la tiene. A ver que encuentra y te digo algo porque sé lo desesperante que es.
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Yo también le informó si llego a solucionar me tiene con duda también la bomba del agua esa no la he cambiado. Pregunta cuando le bajaron la culata no vieron nada fuera de lo normal el empaque los pistones recordados no se y otra pregunta en que temperatura normal anda tu vehiculo
eb4dlg de España hace 3 años
Como habia tenido muchas pasadas de temperatura la culata estaba un poco doblada al ser de aluminio, de los pistones no dijeron nada. También le cambue la bomba del agua, y la distribución ya puestos, pero no tiraba agua, de modo que se cambio por ir quitando posibles causas
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Realiza la siguiente prueba con la primer encendida, yo hice lo siguiente prendo el carro y en el momento que toda la temperatura se sube me bajé y revise el radiador, el mio estaba frío la manguera que entra a la caja termostatica la que está hacia abajo estaba super caliente y la de arriba estaba fría como el radiador, válida eso cuando puedas, para mi con esta prueba puede ser el termostato y no se como probarlo sin termostato no se si el carro funcione sin termostato. Válida eso con la primer encendida del carro y me cuentas
eb4dlg de España hace 3 años
Si, si, eso ya lo hecho y comprobado varias veces siendo el resultado tal y como dices,. El motivo?. Luego probe a quitar el termostato que en teoria es , al no abrir , lo que impide mandar agua al radiador, pues aun asi, no mandaba agua!!! cuando deberia de tener caudal continuo aunque el motor este frio. *********************************************************************************
Bueno , comentaros que ya lo he sacado del taller y sigue igual. Despues de la junta de culata se le cambio tambien la pieza de dos conductos a la salida del bloque motor donde uno de ellos lleva el termostato. Ah, tambien le cambiaron el electroventilador, que se rompio en el propio taller. Les dije que lo probaria y si todo iba bien me pasaria a decirselo y abonar estas dos ultimas piezas, y que si seguia igual lo echaria una cerilla. Amigos , me doy por vencido con el puto coche.
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Ayer cambie el termostato y no he vuelto a tener ese problema a los pocos kilómetros, el termostato que tenía no era el original y estaba abriendo a los 105 grados el que compre es original y en la etiqueta dice que abre a los 89 grados. Mañana realizare más pruebas y le cuento, válida bien lo del termostato y que sea el original acá en Colombia me costó 37 dólares original
Gilberto Narváez de Colombia hace 3 años
Buena noche. Hoy me pasó con mi 307. 1.6. Es la primera vez que me pasa en tres años que llevo con el carro. Me salió el aviso de STOP y salía agua por el tarro del agua como una olla a presión. Apagué el carro y lo dejé reposar, casualmente un mecánico que iba pasando me ayudó con agua y me dijo que lo dejara enfriar y le puso agua. Lo prendí para llegar a mi casa y recorrí 15 cuadras aproximadamente y se volvió a recalentar. Espero que sea el termostato.
¿Dónde te hicieron el arreglo?
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Gilberto parece que la falla fuera de la tapa del tarro del agua creeria, yo llevo el carro al 7 de Agosto el señor se llama Hernando Cra 28 # 63 d 44
Jazmin de Colombia hace 3 años
Hola. Tienes el número del señor? Estoy teniendo el mismo problema
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Hola Jazmín, si tengo el número 3125800925 Hernando
Jazmin de Colombia hace 3 años
¡Muchas gracias por tu ayuda! ¿Cómo te ha ido con el cambio del termostato?
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Jazmin super bien, ya no se baja el refrigerante y la temperatura bien, cual es tu problema?
Jazmin de Colombia hace 3 años
El carro iba bien, la aguja del radiador se me había subido solo una raya más de 90, pero luego encendí el aire y se bajó a 90. Al llegar a parquear en un supermercado, giré a la derecha, el carro empieza a hacer un ruido como de olla a presión, las alarmas se encienden y empieza a salir vapor como si hubiera explotado algo. Todo el refrigerante quedó por el piso. Al dejarlo enfriar le puse tres cuartos de refrigerante y se lo comió todo. Ni siquiera alcanzó a llegar al mínimo. Alcancé a llegar a mi casa apagándolo en los semáforos y hace dos días no lo enciendo porque temo dañar algo.
Jluis166 de Colombia hace 3 años
Si llevalo, llámalo y agenda con el
Gilberto Narváez de Colombia hace 3 años
Hola, Jazmín. Llevalo al 7 de agosto. El taller se llama Parra Autos... Ahí te hacen el cambio del termostato y te limpian el moto ventilador. El termostato original cuesta 210 mil y la mano de obra unos 200 si es necesario cambiar escobillas del moto ventilador. Si no es problema del moto ventilador, te sale mas barata la mano de obra. El arreglo del moto ventilador cuesta 150 mil. Si es solo termostato te sale todo más barato. Ponle agua al carro y llévalo que sí te llega. Eso te lo hacen en unas horas.
El taller lo consigues en Facebook o lo buscas en Google. 312 3562249. Te contesta Camilo.
Es mejor colocarle el repuesto original.
Saludos.
Jazmin de Colombia hace 3 años
Sí. Muchísimas gracias a ambos por la información
George villegas de Venezuela hace 3 años
@Jluis166Amigo tengo el mismo problemas me dijeron que es el termostato que no funciona porque no abre para que el agua circule al radiador y enfríe para mantener el carro con buena temperatura
Erick mar de México hace 3 años
@Jluis166Que tal, yo tengo el mismo problema con mi 307 ya se le cambió la bomba de agua, el termostato se puso original y nuevo y también se cambió el empaque de la cabeza, pero el coche sigue igual, si alguien ya tubo la solución, agradecería si la comparten gracias
Gregory de Colombia hace 2 años
@Jluis166Hola aca en colombia en donde lo compraste? Yo tengo el. Mismo problema
eb4dlg de España hace 2 años
@eb4dlgBueno...he retomado lo de mi 307 2.0. Despues de muchas comprobaciones voy a cambiarle el cableado del termostato pilotado a ver que pasa. Mañamna me pasare por recambios de peugeot y a ver que me venden. Seguire informando
eb4dlg de España hace 2 años
@eb4dlgUff, me dicen en el concesionario que ese modelo es muy viejop (2005) y ya no hay repuesto.
Otra cosa , si quito el termostato deberia de pasar el refrigerante libremente no? pues lo he probado y nada , no circula agua. Eso es normal?
matias de Argentina hace 8 años
Hola hace un año me compre un 307 HDI, y anda muy bien a pesar que es modelo 2005 y tiene 250.000km, hace un mes aproximadamente al consultar el agua abro el deposito y observo que tiene aceite, lo lleve al mecanico y me dijo que era el enfriador del aceite pero al sacarlo no estaba pinchado, lo segui andando porque no tiene ninguna falla y arranca lo mas bien, luego en los dias subsiguientes volvi a mirar el recipiente del agua y nuevamente hay aceite en el mismo. La verdad que el mecanico o no sabe o no encuentra la falla, porque me esta hablando ahora de cambiar la bomba de agua o ver si la junta de la tapa de cilindro esta soplada...
ROBERTO de Venezuela hace 6 años
Hola mi peugot 307 2.00 2008, presenta el mismo problema de que el tanque de agua se llena de aceite. Ya se le cambiaron las empacaduras de las camaras, radiador, limpieza de inyectores y mangueras de distribucion,etc y aun asi el tanque de agua vuelve a llenarse de aceite y el auto empieza a recalentarse.
Brian de México hace 6 años
Otro usuario me acaba de sugerir que es el refrigerador de aceite que está roto.
juan de Chile hace 5 años
Me paso lo mismo el mecanico cambio el emfriador de aceite y al final el problema era la junta de culata
RIKY de Argentina hace 8 años
Hola Matias, pudiste solucionarlo ese problema, si es así qué era?, para tenerlo de referencia por si nos sucede, un saludo.
307hdi1.4 de España hace 8 años
Hola buenas, alguien que me ayude, por favor. Mi 307 se calienta, cuando pasa de 90 grados la temperatura me sube y me baja rapidamente la aguja, y si pongo el aire acondicionado al poco me pone en la pantalla "anomalía anti contaminación" y se me enciende el testigo del catalizador y el del stop... No se que hacer ya, alguien que me ayude por favor
Manu de Chile hace 7 años
Cambia la bobina y fijate antes si el lotor se mueve mucho,
Jorge de Perú hace 7 años
Hola, pudiste solucionar tu problema? A mí me pasa lo mismo, ya le he hecho el cambio de termostato he hecho limpiar el radiador y también se han cambiado todos los empaques, otro dato es que cuando prendo el aire acondicionado la temperatura baja a menos de 90, esto antes. O sucedía, no sé que puede ser!!!
RIKY de Argentina hace 8 años
307hdi1.4, a mi me paso lo mismo, me aconsejaron cambiar el termostato y ver que pasa, lo hice y problema solucionado
Jorge dabiel de México hace 7 años
Mi auto pone el stop y señala máquina caliente ya cambie termostato, servicio radiador, cambio de bomba de agua y sigue señalando la falla AUXILIO YA NO SE QUE HACER.
Solucionado
Mejor respuesta (según RIKY)
RIKY de Argentina hace 7 años
Hola Jorge, mira a mi me paso lo mismo y hice revisar el electro ventilador, me fallaba el primer corte y lo tuve que cambiar, me dijeron que es típico de ese modelo el problema, te adaptan el de Peugeot 207 y no tuve mas problema, si persiste tu problema vas a tener que cambiar el radiador por que esta tapado y no recircula el agua, ojo!, que puede ser también problema de junta, ya que si varias veces te sucedió lo mismo, el problema lo podes tener ahí, pone en marcha el auto deja que caliente un poco y aprieta la manguera del radiador, si la notas un poco inflada y no flexible, es de pensar que el problema sea ese. Yo le hice la distribución, cambie correas, bomba, termostato y radiador por que estaba sucio y me dijeron que no se limpian esos, no se si me bolacearon yo lo cambie y nunca mas un problema, después de 6 meces un día se me prende el STOP, se para el auto y se me da por darle de nuevo arranque, arranco y seguí mi marcha, MAL ECHO!!!, la cague, sople la junta, verificando todo el mecánico se da cuenta que la tapa de recipiente de refrijerante estaba mal cerrada, yo le repuse por que le faltaba y no la cerré bien, el faltante se debía a que no había cambiado la tapa cuando hice la distribución y el mecánico me dijo que debía hacerlo, le dí poca importancia y bueno!, una cosa llevo a la otra y pague las consecuencias, así que a no dormirse cuando hay que hacerle algo, si no a llorar al campito ja ja ja, espero les sirva mi experiencia, uno aprende de errores...
Jorge de Perú hace 7 años
Hola Riky, soy Jorge y escribo desde Lima. Compre un 307 usado al comienzo todo bien con el carro hasta que un día comenzó a calentar, lo lleve al mecánico y me dice que el tubo del radiador por donde se conecta la manguera estaba totalmente rajado y por ahí perdió agua, la verdad no me di cuenta y al final soplo culata (empaques). Sacaron el motor y cambiaron todo, en ese momento aproveche y cambia distribución y además me dijeron que parcharían la rajadura del radiador. Luego de eso comenzó mi martirio ya que el auto salió del taller y sigue calentando, ya le he cambiado el radiador, la caja de agua, termostato, y el módulo del ventilador, pero el auto sigue calentando! Lo que además ocurre es que el ventilador no prende como debe ser y hace una extraña secuencia de prender y apagar por menos de un segundo varías veces, para mí esto no es suficiente ya no sé qué más hacer y me he gastado buen billete en esto! Según he leído tuviste que cambiar el ventilador, antes de cambiarlo no se puede reparar??
Lucas de Argentina hace 7 años
Jorge Hola soy lucas pusiste solucionar el problema. Tengo lo mismo que vos????
RAFAEL de Argentina hace 6 años
Hola jorge, yo tenia el mismo problema, lo lleve a un electrisista de la vieja escuela, reviso el motor del electroventilador y se dio que los carbones de arranque estaban gastados y el buje del ventilador estaba ancho, los cambio y quedo rebien, por supuesto antes testeo el bulbo de temperatura, el sensor, el relay ( estaban bien) , y el cambio de bomba de agua que ya estaba bastante viejita, espero te sirva el comentario
oscarin de México hace 7 años
Lo de la falla del sistema antipolucion es debido a que usas gasolina magna que es la mas economica usa la premium es mas cara pero hace funcionar mejor el auto y ya no aparecera ese mensaje en el tablero. Eso me sucedio a mi.
Gabii de Argentina hace 7 años
Hola , tengo un 307 2001 XT 2.0 a nafta y lo que me sucede es que ami parecer me levanta temperatura rapido por que la aguja llega a los 90 grados al poco tiempo que lo enciendo y a medida que sigo andando me suele llegar casi a tope del medidor de temperatura del tablero y otra veces la aguja se suele caer y pierdo el control de la temperatura, a todo esto la pantalla no me ah mencionado la alerta del stop... Quisiera saber si alguien sabe que puedo hacer ya que como todos no quiero que el auto se malogre... muchas gracias
emiliazo de Argentina hace 7 años
Buenas tardes. Tengo un P 307 sw 2.0 naftero, cambios manuales. La aguja de la temperatura supera los 90 , hasta los 95 dir{ia. Lo hace en ocasiones, cambié termostato, control computarizado, y nada. Bomba de agua original junto con la distribución. Pero cuando la temperatura baja, al darle arranque la primera vez, anda como en 3 cilindros por unos segundos, luego se regulariza y va todo bien. Pero no acumula fallas al escanearlo. Alguien puede darme una idea ? Gracias de antemano
Elii de México hace 5 años
Checa la tapa del depósito del anticongelante, suele fallar en ese modelo.
Osvaldo de Chile hace 7 años
Tengo un peugeot 307 sw 1.6 2008 bencinero. En un viaje largo y luego se hacer un stop en una cafetería, continúo el viaje y a poco andar el auto sube temperatura hasta STOP. Lo detengo hasta que se enfrió, sigo y nuevamente sube a STOP. Reviso el agua y estaba practicamente en cero. Le coloco todo el agua que dispongo y continúo el viaje y mantengo la velocidad para enfriarlo con el aire. Llego a mi destino csi sin agua. Lo llevo al mecánico y notó que perdía agua por el lugar de distribución y lo adjudicó a la bomba de agua. Efectivamente, perdía agua por la bomba de agua. Procedo a comprar el kit de distribución y al llegar al taller el mecánico me indica que la base de la bomba de agua está pegada al bloque y le es imposible despegarla ni con todos los golpes con cincel y martillo. Me entero que esto sucede cuando se utiliza agua normal, se forman depósitos calcáreos que degradan el aluminio similar a lo que sucede con partes de motores marinos. Hay un spray desincrustador de piezas para ello, que disuelve esta materia y logra soltar estas piezas. No disponía de tiendas de artículos marinos asi que aconsejo el uso de un Dremel para cortar partes y aflojarlo. Esto resultó. Se procede al cambio de bomba de agua, correa de distribución, rodamientos, retenes. Enciende sin problemas y el motor muy silencioso, a poco de andar y luego de acelelarlo sube la temperatura nuevamente y notamos que del radiador no sale aire caliente sino que frío. Sospechando del termotasto lo saca de la pieza y queda directo el flujo de agua. Nuevamente vuelve a calentarse. Sospechando del radiador lo saca y se limpia (se puede limpiar) tenía depósitos calcáreos que bajaban la presión del flujo. Lo instala y vuelve a calentarse, el depósito del agua está a full y saliendo agua por la tapa. Cambio la tapa. Se calienta nuevamente y se rompe la manguera de conexión al radiador y sale todo el agua. La manguera era un desastre, la rompía con la mano sin problemas (algo que hay que tener presente de cambiarla si o si). Es sábado, asi que la historia la continuaré el lunes cuando compre y reemplace las 2 mangueras. Ánimo, el Peugeot es un excelente auto solo que algo complicado en su mecánica. Tiene un robusto motor de acero y demasiado silencioso que a veces no se sabe si está encendido o no. Además que estas alzas de temperatura no le afectan como a otros que rompen tapa de culatas e incluso bloques de motor partidos (me pasó con un auto anterior). Días después:: el auto funciona perfecto. El repuesto de la bomba de agua comprado en ADRIAZOLA REPUESTOS se le salieron las aspas, o sea era "mula" como se dice en Chile. Compré otra bomba y ahora funciona perfecto. Que mala los que venden repuestos truchos.
Jhonny de Costa Rica hace 7 años
Tengo un Peugeot 307sw 2008 diesel 1600cc
Mi problema es que el abanico no arranca normal sino que de vez en cuando y si la temperatura está para arriba de la mitad y el abanico se apaga me tira la temperatura a lo más caliente te pero en milésimas de segundo y me indica stop yo no lo apago lo acelero y al rato el abanico enciende y todo vuelve a la normalidad saben como solucionar esto
También el a/c no enfría bien mientras el abanico esté apagado
Osvaldo de Chile hace 7 años
No tuve esa falla pero una vez lei que el elecroventilador funcionaba en baja y alta. Haz la prueba, enciéndelo, déjalo en neutro y espera que llegue a stop, en ese momento acelara y si baja de inmediato quiere decir que una causa probable es el relé.
oscarin de México hace 7 años
No recuerdo si ya se los recomende anteeriormente pero es importantisimo que les revisen que amperaje y voltaje envia su acumulador porque me paso que el mio ya no enviaba la carga correcta y compre uno nuevo de buena marca LTH y santo remedio todo lo que son sensores y cuestiones electricas y electronicas que fallaban se corrigieron y todo funciono perfecto hasta mi radio que tuve que desconectarlo porque ya no queria funcionar. Y entonces ojala les sirva ese consejo.
francisco de Chile hace 7 años
Hola, tengo un peugeot 307 año 2010 de un tiempo hasta ahora gasta agua, y hoy subio la temperatura bruscamente y se activa la luz de stop y pito. Alguien que me pueda ayudar o aconsejar se les agradeceria... de ante mano muchas gracias
Osvaldo de Chile hace 7 años
Revisa si gotea por donde está la correa de distribución, si es así, debes cambiar la bomba de agua y aprovecha de cambiar la correa y los retenes, por lo general te venden el kit de distribución. Te aconsejo que compres de buena marca o procedencia.
francisco de Chile hace 7 años
Ok muchas gracias por tu respuesta el viernes se va el auto a un mecánico...
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola ami me pasa que cuando lo prendo al instante me marca en la pantalla stop recalentamiento de motor yo tengo un 307 mod 2008
Gabriel de España hace 2 años
Como lo as solucionado
Juancho664 de Argentina hace 6 años
Alguien ha cambiado alguna vez el catalizador del escape? yo también estoy teniendo problemas de temperatura (pero en el alternador) y me comentaron que la temperatura puede ser porque el catalizador esta tapado y este se encuentra muy del alternador, pero que es muy costoso reemplazarlo asi que simplemente se anula... si alguien sabe algo se lo agradezco. Saludos!
Doblemaik de Argentina hace 6 años
Hola yo lo cambie, no puse otro catalizador original por sale carísimo. Le ponen un falso catalizador o simil. Es una salida del mutiple de escape a un tacho similar al catalizador y de ahí nace el caño escape. Lo que hace esto es evitar los ruidos del motor, pero eliminas totalmente el sistema antipolucion. (O contaminante para el cual viene diseñado el catalizador) en fin el auto funcionó bien. Ya que el catalizador es colocado en los paises europeos para no contaminar pero una vez que se saturó no sirve más ya que el auto se ahoga y para que remolcaras un camión, ya que el motor se ahoga... saludos espero te sirva mi respuesta.
NachoLCF de Argentina hace 6 años
Hola, en mi caso presentó el problema viajando al sur de Argentina este verano, pasados los 200km de buenos aires, alrededor de las 8 am el auto me tira la señal de stop y observo que la temperatura esta al rojo, detengo la marcha y dejo el motor encendido, observo que el contenedor de agua estaba vacío y lo abro teniendo en cuenta que me iba a salir lo poco que le quedaba dentro del circuito por la tapa. Sin quemarme y con el motor en marcha le agrego agua y como me explicaron tuve mucha suerte de no romper el block del motor por diferencia de temperatura. Afortunadamente la temperatura del motor bajó rápidamente y pude seguir marcha hasta un taller. En el taller me completaron el circuito de agua con mas de 2 litros y purgaron el circuito. Esto me llamo mucho la atención porque siempre chequeo el nivel de agua y estaba correcto antes de emprender el viaje. Pruebo el auto y la temperatura permanece en 90 grados constante. Salgo nuevamente a la ruta y al pasar las 3000 rpm el motor recaliente nuevamente llegando a los 97 grados aproximadamente. Bajo la velocidad y se recupera sin problemas. Decidimos en ese punto continuar el viaje hasta Bariloche y luego de muchas horas viajando a 90 km/h para que el motor no levante temperatura llegamos a destino. Lo llevé a revisar a Peugeot oficial en Bariloche y luego de revisarlo me indican que en mi ultimo service (no oficial) cuando me cambiaron la bomba de agua me habían llenado nuevamente el circuito solo con agua destilada en lugar de refrigerante. Por esta razón el circuito estaba con mucho sarro al igual que el radiador, me dijeron que el problema podia ser entonces por que el radiador este tapado o por un problema del termostato. Me recomendaron cambiar el termostato en primera instancia, y luego de hacerle una limpieza al radiador me cambiaron el termostato y llenaron correctamente el circuito con refrigerante. Al emprender la vuelta a buenos aires no tuve mayores inconvenientes y el auto funciono normalmente salvo en un trayecto de 2 hs atravesando la pampa con 41 grados de temperatura externa. En este momento a 3500 rpm el motor alcanzo nuevamente los 97 grados. Decide en ese momento bajar la velocidad y apagar el aire acondicionado y seguí marcha. Luego de estas 2 hs pude retomar la marcha normalmente e incluso utilizar el aire acondicionado y seguir viaje. El viaje duro 18 hs y recorrimos 1600 km en total. La duda que me queda es si es conveniente cambiar el radiador o simplemente fue por una temperatura externa elevada que registro la falla en la pampa. También de vez en cuando me presenta la falla de sistema anticontaminación y arranca en 3 cilindros. Por lo gral esta relacionado con la nafta que cargo o al andarlo con poco combustible. Me comentaron que la nafta de YPF tiene un porcentaje elevado de biodiesel y no es recomendable para este tipo de motores. Yo utilizo únicamente nafta Super de Shell y no tengo mayores problemas, solo que en las rutas es difícil encontrarse con esta marca, sobre todo en el interior del país. Si alguien tiene una sugerencia respecto al radiador lo voy a agradecer. Saludos.
martin de Argentina hace 5 años
Hola tengo un 307 1.6 y regulando me levanta temperatura y se llena el deposito. Lo aceleró y baja. Saben que puede ser. Cambie el bidón y tapa del bidón. Gracias
claudia quinteros de Chile hace 5 años
Hola tengo un 307 2.0 año 2000 y me esta dando la panne que la aguja de la temperatura me sube al máximo y la pantalla me marca stop avisándome que el agua del motor excede temperatura luego embriago disminuyo velocidad y la aguja baja a cero, al continuar la marcha sucede lo mismo la aguja sube y baja nuevamente no se que hacer...
José de España hace 5 años
Lo mismo m pasa y con el mismo coche ya m tiene estresado alguien m podrá ayudar con este problema gracias
juan carlos carrillo de Chile hace 4 años
Hola adquiri un 307 del 2003, se empezó a calentar, funciona el ventilador, se solto la manguera de la parte de abajo del radiador, lo llene de agua, pero continua calentandose no esta tapado el radiador dado que le eche agua y la boto por el radiador sin conecatar la manguera...me tiene loco ley muchos de sus comentarios, y cro que es por termostato pegado ya que por presion vovio a saltarse la misma manguera con abrasadera y todo.
Mario de Argentina hace 4 años
Tengo un peugeot 307 1.6 16 válvulas año 2010 cambie el radiador del aire acondicionado por estar roto y cuando lo puse en marcha empezó a levantar temperatura y no prende el electro ventilador,probé la resistencia y no esta cortada me podrían decir que pueda ser y si la falta de gas en el circuito del aire acondicionado puede producir este problema gracias.
Yanina de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Peugeot 307. Tengo el problema de que llega la temperatura a 90 grados y si lo apagó no prende. Gira y gira pero no prende. Una vez que baja la temperatura prende normal nuevamente. Nadie sabe decirnos que es lo que está andando mal
Jorge de México hace 3 años
Buenas espero alguien me pueda ayudar tengo un Peugeot 3007 2.0 modelo 2003 se calita ya cambié junta de cabeza radiador termostato. Bomba de agua el moto ventilador funciona bien alta y baja ya no sé q Hacer alguien q me pueda ayudar por favor
Alex Perna de Uruguay hace un año
Buenas noches a todos, buen tengo una 307 1.6 break del 2004, empezó a calentar de un día al otro, se prendía la luz de stop y me calentaba muy rápido. Le comencé a revisar el porqué, un día me calentaba al toque, al otro no, y busque fallas... Y escuché, leí vi muchos videos... Bueno, el mangon que salía de la caja termostatica estaba hirviendo, el radiador congelado, el mangon de abajo frío... Y mucha presión... Desarme y el problema era el termostato que va dentro de la caja, lo cambie. Y nunca más... Por las dudas les dejo el pique. No se dejen joder con mecánicos, es bastante sencillo el trabajo y precisas pocas herramientas. 095341197 whatsapp, a las ordenes amigos
JuanK de Colombia hace un año
Tenía exactamente el mismo problema y solo con cambiar al refrigerante de color rojo se soluciono ya que había probado todas las opciones que leo en este post. El refrigerante rojo se utiliza para vehículos de altas temperaturas. Espero les funcione.
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Electro de radiador no funciona correctamente SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2013  150000 kms
Hola, el problema que tengo es que cuando prendo el aire acondicionado no prende el electro ventilador, el ventilador funciona bien, el compresor pega pero el electro no enciende, solo prende cuando la presión en el circuito esta elevada o por temperatura de motor y enciende en su máxima velocidad, si me pueden ayudar agradezco
Pablo de Uruguay hace 8 años  
PA
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablo de Uruguay hace 8 años
Todo el problema estaba en el diodo que trae la resistencia del electro, aparente mente es común que se queme así que mi problema quedó resuelto solo con cambiarlo
Luis Ayala de México hace 8 años
Que le cambiaste ?
La resistencia que es como verde ?
Y donde la lleva ?
Ayúdame ando despertado
Me pasa algo igual no prende el ventilador del radiador nada más nadama prende la lenta entos se me eleva hasta 100 el agua
Pablo de Uruguay hace 8 años
Proba con ese diodo que te puse más abajo y sino es la resistencia, que tiene color verde
Carlos de Argentina hace 7 años
Pablo, a mi no me enciende el electro cuando enciendo el aire...es por eso que no enfría?
Pablo de Uruguay hace 8 años
Va en la parte delantera es un diodo que lleva ahí donde está eso verde que vos decís pero es como un alambre con una parte gordita a la mitad color negro busca en Google sino una imagen y te vas a dar cuenta, tenes que desoldarlo y soldar uno nuevo que tengas suerte y estamos a la orden
Lumi de Argentina hace 7 años
Homa pablo a mi me anda parado el aire 20bminutos y deja de acopkar y funcionando lo mismo le cambie todo está nuevo que puede ser
Oliv de México hace 7 años
En mi caso no entraban y un eléctrico me canceló la resistencia...pero ahora el coche prendido dura como 1 minuto y prende el abanico y ya non se corta
Fabian de Argentina hace 5 años
Tengo problema con el arranque de la segunda velocidad del ventilador. Queria saber si la resistencia hace trabajar las 2 velocidades o solo la. Baja.
Alberto de Argentina hace 3 años
Buenas tardes. Una consulta. El crmpresos del 1.6, le va al 2.0?
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Problemas con em peugeot 307 año 2007 1.6 SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 4 puertas 1.6 166000 kms
Hola. Tengo problemas con la temperatura del auto, sube la temperatura a 90° en forma rápida, se activa el electroventilador, sin embargo, no siempre logra bajar la temperatura. En ocasiones he tenido que apagar el motor ya que me indica una alarma de STOP (sobre 100°C)
Ya cambie el termostato, pero se mantiene el problema, revise las mangueras y radiador, están destapados, sin embrago, noto que la manguera de salida del radiador (parte de abajo) y radiador no se calientan, es como si no hubiese circulacion, también creo que afecto la calefacción, no estoy seguro, lo claro es que ya no tengo aire caliente al interior del vehículo. Creo que me queda cambiar la bomba de agua ver que pasa, favor comentar. Sl2
Juanjo de Chile hace 8 años  
JU
5 casos 
Aldos35 de México hace 8 años
A mi me paso igual al cambiar el anticongelante y lo único que hice fue purgar bien
Juanjo de Chile hace 8 años
Gracias aldo por la respuesta, mi duda es, lw cambiaste también la bomba de agua?, Y adicional el líquido refrigerante?. Sl2
Aldos35 de México hace 8 años
No solo cambie el refrigerante sin la bomba
Mané de México hace 8 años
Purga bien y revisa el tubo de retorno de el radiador hacia el recuperador tal vez este bloqueado si es así el refrigerante no circula
Solucionado
Mejor respuesta (según Juanjo)
Juanjo de Chile hace 8 años
Hola, cambie la bomba de agua, ya no tenía paletas para mover el agua, ahora está todo funcionando bien. Agradecido por los aportes de cada uno de los participantes de este foro. Sl2
Juanjo
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No acopla el compresor y no prende el electro ventilador del aire

Peugeot 307 2010 5 puertas 1.6 16v naftero 170000 kms
Prendo el aire acondicionado prende el forzador todo pero no acopla y compresor y no prende el electro ventilador del aire acondicionado y quisiera saber cual es el fusible y el relay del aire acondicionado
matias de Argentina hace 6 años  
MA
8 casos 
Seba de Argentina hace 6 años
Me pasa exactamente lo mismo y no encuentro el problema. Alguien me podría ayudar?
David palma de Costa Rica hace 5 años
Igual 307 da luz indicadora sel a/c pero np acciona ni ventilador ni compresores. Ayuda 2003 gasolina 1600cc
darioian de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
Emiliano de Argentina hace 3 años
Por favor me pueden decir dónde se encuentra el relé del aire acondicionado de un Peugeot 307 hdi 2.0 modelo 2006...gracias
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Agua refrigerante dentro del interior

Peugeot 307 2007 2.0 Premiúm 105000 kms
Hola, alguien podría ayudarme, me encontré con agua refrigerante en el lugar del conductor, esto sucedió luego de que le hiciera la distribución, cambio de bomba de agua, termostato y radiador nuevo, el agua de la mochila baja, la recargo y vuelve a bajar, hoy me encontré con algo de ella en la alfombra, el motor explota de temperatura, pero los electroventiladores funcionan, gracias por su interés, espero puedan ayudarme. Saludos!
RIKY de Argentina hace 8 años  
RI
3 casos 
cristian de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo encontré líquido refrigerante del lado del conductor y justamente hoy lo arregle !!! En mi caso lo perdía de un caño que va enganchado al radiador de calefacción, te sugiero que mires por ahí !!!con un poquito de maña es fácil cambiarlo
RIKY de Argentina hace 8 años
Joya!, lo vi, ahora voy a ver si lo puedo solucionar, Gracias Cristian!, disculpa que te moleste con otra consulta, como esta todo mojado debajo de la alfombra, quiero correrla para poder secar ese lugar, pero hay un botón grande debajo del acelerador, sabes cómo se saca?, tengo miedo de tironear fuerte y romperlo, gracias por tu interés. Saludos!
cristian de Argentina hace 8 años
Hola yo no la saqué ,abrí la puerta que le de el sol y listo ja ja ja
RIKY de Argentina hace 8 años
Ja ja ja Listo! MUCHAS GRACIAS por tu interés Cristian!
Aaaa de Argentina hace 8 años
Sale a rosca lo giras como desenroscandolo y listo. Saludos
RIKY de Argentina hace 8 años
Si, el redondo lo saque de esa manera, pero este es rectangular, también se retira así?, gracias por tu atención Aaaa
Emiliano de Argentina hace 5 años
Hola necesito ayuda. Hoy cambie el agua refrigerante de mí 307 y se hizo como una crema... Alguien sabe algo?
Brenda de México hace 2 años
Tienes una fuga de agua en la derivación que va del tubo a la calefaccion. Lleva una manguera con 2 salidas ya dentro del habitáculo, normalmente esta rota o flojas las abrazaderas, si eso esta bien revisa dentro del habitáculo el radiador de calefaccion.
Brenda de México hace 10 meses
El radiador de calefaccion va sujeto a la consola del tablero a un costado del acelerador solo quita la tapa y ahi estara. Normalmente esta rotas las tomas de la manguera que viene de la caja de agua, revisalo y cambia este radiador
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Aire acondicionado no anda. Ayuda!

Peugeot 307 2008 4 puertas, full, motor 1.6 xs 110cv, nafta 112000 kms
Les paso a describir el problema. A principio de año lleve el auto a que le cargaran el aire acondicionado, entonces me hicieron encender el auto y el aire, mientras lo cargaban tenia que mantenerlo apenas acelerado, de un momento a otro dejo de tirar aire frió y el compresor no acoplaba, los de el taller de refrigeración se lavaron las manos y me mandaron a un electricista el cual no pudo solucionar nada. Lo lleve a otro de confianza el cual me dijo que la tecla del comando funciona; al compresor (el cual no acoplaba) le dio corriente directa y si acoplo. El gran problema es que esta quemada… Leer completa
pablo05 de Argentina hace 8 años  
PA
3 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Si esta quemada la 1° velocidad del electro el a/a al encenderlo tiene que enfriar hasta que levante presión el circuito alta , si el ventilador no arranca empezará a enfriar menos hasta que arranque la 2° velocidad y volverá a enfriar hasta que se apague y así será el ciclo. Pero el compresor si acopla en todo momento. Sí se pasaron con la carga de gas Por seguridad el compresor no acopla. Puede estar fallando el presostato o la ficha conexión también. O directamente estar sin carga de gas
pablo05 de Argentina hace 8 años
Entonces voy a ir paso por paso, la cosa es que para ir atando cabos sueltos tendría que ir cambiado piezas. Que me recomendarías?
lolo de Argentina hace 8 años
No se cambia piezas solo por probar, se debe testear cada componente para determinar donde estés la falla. El electro por temperatura del motor sin a/a encendido, a que temp enciende. Después controlaria presión de baja y alta del gas.
Matias de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo. Si coloco el ventilador en 1 no tira aire pero el compresor acopla. Si paso a 2, 3 o 4 el ventilador si tira aire pero desacopla el compresor. La carga de gas esta bien. Es muy raro
Matias de Argentina hace 7 años
Solucionaste el problema Pablo?
Matias de Argentina hace 7 años
Pude solucionar el problema en un peugeot 207, el ventilador interno es de continua y para regular la velocidad agregan en serie resistencias, viene en un solo paquete que le dicen resistencia, al quemarse o no hacer contacto alguna la computadora detecta error y desconecta el compresor. En mi caso el conector de la resistencia estaba flojo, me asegure que haga buen contacto y funciona perfecto.
pablo05 de Argentina hace 7 años
Matias en donde se encuentra esa resistencia? porque la verdad que al día de hoy no he podido solucionar el problema, desde ya muchas gracias por responder!
Paularr26 de Argentina hace 21 días
Hola, no me funciona el comando para encender el aire. (Osea la perilla) Pero el aire si enciende. Q podrá ser? Gracias x la ayuda
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Calentamiento de motor y calefacción no calienta SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2002 XR 1.6 166000 kms
Hace un tiempo se me empezó a subir la temperatura del motor sobre los 90 que indica en reloj de temperatura, se activaba el electroventilador y bajaba. Además luego de anda unos km. Lo dejaba en ralentí y subía nuevamente de golpe, activando la segunda velocidad del electro, hasta que unos meses después me arrojó alarma de Nivel de temperatura del agua muy elevada, y me pedía stop. Cambié termostato y siguió el problema. La solución fue el cambio de la bomba de agua, la cual se destruyó y no tenía las aspas o turbina. Espero les sirva. Saludos.
Julio de Chile hace 7 años  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Julio)
Julio de Chile hace 7 años
Solucionado, bomba de agua dañada, no le quedaba ni un aspas, recomiendo que la cambien junto a la manutención de la Correa de distribución...
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Primer marcha del electro ventilador no enciende

Peugeot 307 2005  180000 kms
No arranca la primer marcha del electro ventilador la segunda anda perfecto la primer marcha no arranca ni con el aire encendido ni x temperatura
Matías H de Argentina hace 7 años  
MA
6 casos 
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola Matias...tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
Ivan de Argentina hace 7 años
Hola muchachos stoy con el mismo problema. Es el variador de veloc del electro. Es una cajita qsta justo al lado del electro. Esa cajita por fuera tiene ua resistencia y un termo fusible(termo fuse). Ese fusible se quema porque labura con mucha temperatura y deja de funcionar la primera veloc y la segunda sigue funcionando. La cajita completa sale unos 800 nueva pero ese fusible q se quema sale 20 pesos asi q si se animan a meterle mano...
Miguel angel parra crespo de Argentina hace 7 años
Hola ivan y como es el fusible yo tengo y por lo que dicen es el mismo problema
Miguel angel parra crespo de Argentina hace 7 años
Mi auto anda en la alta como es el fusible en un taller me quieren cambiar todo la caja completa y en otro me quieren reparar la resistencia como es una resistencia o un fusible espero tu repuesta asi le meto mano 😎😎
Osvaldo de Chile hace 7 años
Revisa la resistencia y el diodo del electro.
Nahuel de Argentina hace 5 años
Hola me
Parece que tengo el mismo problema... Tengo que revisar eso. Porqie me levanta mucha temperatura
Ignacio de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches, andando en mí auto de repente se me apagó, dude del combustible pero al cargarlo con un bidón no me arranco más! Empujando y tirando ninguna de las dos formas arranco! Alguien sabrá el motivo
Diego75 de Argentina hace 4 años
Buenas tardes. Hoy quise encender el auto, prendió 10 segundos y se apagó. Verifique bujías, limpie cuerpo mariposa, revise batería y nada. Sigue encendiendo pero sin arrancar. 1.6 nafta 2008
Javier de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionar
Kelvin de Puerto Rico hace 2 años
Deberías revisar si hay corriente en las bobinas!... de nó haber corriente lo mas seguro es el crank sensor. Es común que al estár frio permita que arranque el vehículo y al calentar el mismo tiende a dejar de dar lectura por lo que se apaga y ya no vuelve a encender... suerte con eso!
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Problema con el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2010 xs 1.6 nafta  100000 kms
Buenas...el electroimán del compresor del aire acondicionado aveces acopla y aveces no...o acopla y desacopla varias veces rápido...el electro ventilador tampoco prende pero con la temperatura si anda... cuando acopla el copresor anda bien...le hice medir la presión y esta bien...que podrá ser??
nico de Argentina hace 5 años  
NI
1 caso 
lolo de Argentina hace 5 años
Comprobaron correcto funcionamiento de la válvula presostatica?
Solucionado
Mejor respuesta (según nico)
nico de Argentina hace 5 años
Ya funciona...cable cortado de masa en el ramal de cable...rosaba contra la trabas del cubre cableado...y con la vibración del motor poray se tocaba y acoblava
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Sube temperatura y al acelerar baja SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007  200000 kms
Tengo el siguiente problema al mantenerme detenido por unos minutos (sin acelerar) me sube la temperatura a full enviándome el mensaje de STOP, al momento de acelerar la temperatura baja a la normalidad, le cambie el termostato pero el problema persiste, para evitar que me marque esta falla al momento de estar detenido (semaforo, disco pare, etc) mantengo el automóvil en neutro y acelerado por lo menos a las 2000 RPM para evitar que la suba la temperatura. Lo raro es que el electroventilador se activa al pasar los 90 pero si acelero logro bajar la temperatura y este se apaga enseguida, también el radiador mantiene la manguera que va por debajo fría como si no tuviera retorno.
Cristian de Chile hace 7 años  
CR
10 casos 
Buenas noches junto con saludarete lo recomendable es revisar el sistema de refigeracion tanto como bomba de agua radiador y los electro que funcionen en sus 2 velocidades y que no tenga aire el sistema ni fugas
Solucionado
Mejor respuesta (según Cristian)
Lalo de México hace 7 años
Me pasaba algo similar con un otro auto (Focus, Mitsubishi Eclipse), verifique fugas el tapón era necesario cambiarlo, mangueras (o maguitos) agrietadas, también ahora en mi 307 donde acopla el radiador de la calefacción y la pared de fuego interno tenia fuga le cambie ligas (Empaques). Cambie termostato, verifique sensores de temp... y quedó listo!... espero te ayude.
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Ubicación de bulbo

Peugeot 307 2007 2.0 SW 90000 kms
Hola alguien me puede enviar fotos de la ubicación del bulbo de temperatura de motor del electroventilador, quiero reemplazarlo por uno de rango de trabajo mas bajo, serbastiangranadero@hotmail.com , mil gracias
Sebastián de Martelli de Argentina hace 8 años  
SE
5 casos 
Ramiro de Argentina hace 6 años
Hola Sebastián,me podrías decir donde esta ubicado el bulbo?
Sebastián de Martelli de Argentina hace 6 años
Jajjajaj vendi la camioneta hace 2 años
Antonio mendez de México hace un año
Mi carro es un peugot 307 mod 2005 standar , trae una falla y lo escanearon y dice que es el sensor de temperatura de admisión, alguien sabe donde va
Y si la falla que presenta es que pierde potencia y se acelera demasiado, ya una vez que va dando elncoche empieza a tironear , si alguien me pudiera confirmar si es eso la falla les agradecería!!!
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Problema con caja automatica

Peugeot 307 2007 4 puertas 2.0  130000 kms
Buen dia Soy de Colombia, tengo un peugeot 307 2.0, modelo 2007, tengo dos problemas El primero es con la caja, me presento un error de falla en transmisión y da un golpe en la caja devolviendo el cambio de 4ta a 3ra, si apagó el carro el error se quita y funciona bien nuevamente, no sé si el dueño anterior haya cambiado el aceite de la caja y no sé si de deba cambiar, tiene 130.000km, el mecánico me dice que ese aceite de la caja no se cambia, agradezco información si alguien le ha pasado, si ando el carro en bajas revoluciones no molesta. El segundo problema es con el ventilador (electrov… Leer completa
Juan Carlos Orjuela de Colombia hace 6 años  
JU
1 caso 
cesarabril de Colombia hace 6 años
Verifica si que el enfriador de la caja automática esté trabajando correctamente, porque las altas temperaturas pueden afectar su funcionamiento. Es mejor cambiar el líquido refrigerante y lavar los radiadores tanto del aire acondicionado, como del agua
Juan Carlos Orjuela de Colombia hace 6 años
Gracias por su respuesta, sin embargo ya encontré el error, era un sensor de la llanta trasera debido q quedó inclinado y una llanta quedó en el aire, eso hizo q la caja asimilara el error, con respecto a tu comentario, el carro utiliza agua, no refrigerante, es viable cambiar el agua por refrigerante?
Michel andres de Chile hace 5 años
Tengo la misma falla da un golpe fuerte y queda en tercera debo apagar el motor y volver encender y se quita
El electro no funciona a los 90 solo a los 115
El escanee me arrojó problema circuito abierto en termostato
Y atrás debo comprar la llanta ya que una es más pequeña es 15 las originales de las otras 3 son aro 16 y eso arroja falla

En la caja no se si será falla de electro válvulas y aceite
No se que puede ser
Compre el 307 Cc hace una semana 😫
cesarabril de Colombia hace 5 años
La falla está en el computador. En mi caso se tuvo que arreglar la señal y re programar la ECU, cambiar el termostato y los relays para el ventilador de bajas. Ahora el carro mantiene la temperatura en 90 y máximo en 97 y la baja a 90. Recuerde que la caja aguanta temperaturas Máximas de 107. O la otra es instalar un pulpo que obligue al carro a encender el ventilador a 90 grados. No olvide cambiar el enfriador de aceite de la caja por uno más grande y revisar que las electroválvulas de la caja estén bien. Con eso ya soluciona ese problema
Ingrid Surmiak de Venezuela hace 4 años
Yo necesito eso que dices dime como haces eso, hacer que el electro ventilador funcione en 90 y el enfriamiento de la caja mas grande, suplico tu respuesta...
cesarabril de Colombia hace 4 años
Es necesario programar la ECU para que envíe la señal y revisar la parte eléctrica de los ventiladores de alta y de baja. Lo del pulpo hay unas instrucciones en comentarios anteriores, aunque no lo he probado seguramente funcione. El enfriador de aceite de la caja se lo cambié por uno de unos milímetros más grande y mi caja funciona muy bien
Omar de Chile hace 5 años
Hola me podria decir que falla dio la caja y que sintomas dio el auto.
Ingrid Surmiak de Venezuela hace 4 años
La caja golpea arrando y el. Primer cambio y cambio a segunda solo cuando el. Carro esta caliente, el electro ventilador enciendo pasado los 90 grados, en conclusion, el carro falla cuando esta caliente, cuando esta frio q la. Temperatura no haya pasado de.90 grados funciona maravilloso... por esome gustaria saber mas detalle de como arreglo su carro. De antemano mil gracias, muy agradecida por su ayuda
cesarabril de Colombia hace 4 años
Ingresa al foro de termostato, sin embargo acá dejo dos respuestas de otros forista: 1. Artículos necesarios:
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia

2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)

-resistencia:

La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada

-reles:

-bulbo + porta bulbo t:

3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit). De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura. C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica. Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:

Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo. He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo

Esta es otra solución

Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles

Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo. Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero. Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel. Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. . Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador. Vehículos afectados:
Todos los PSA

Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado. Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF

De repente alguna de estas pueda funcionarte
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Problema con aire acondicionado

Peugeot 307 2006 4 puerta 2.0 245000 kms
Dejo de funcionar el electro ventilador del aire acondicionado revise fusibles nada cargue gas nada no encuentro donde esta el reley de el electro del aire
Figueroa rolando uriel de Argentina hace 4 años  
FI
5 casos 
angelberen de España hace 4 años
Esta en la caja del motor y son de color verde, el aire acondicionado funciona mediante la bsi y aveces se bloquea
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No arranca la primer velocidad de mi electro ventilador

Peugeot 307 2006 Premium de 2.0 titronic 125000 kms
Ayudaaa el electro ventilador de mi 307 2.0 nafta no enciende la primer velocidad y alcanza los 118 grados y recién ahí arranca la segunda velocidad ya le cambié la resistencia le compre una nueva y original pero no
Enciende, mi auto no tiene el termostato no se si eso influye en algo
Gonza_hulman de Argentina hace 8 años  
GO
9 casos 
Taller Ferrari de Argentina hace 8 años
Hola deberias escanearlo y que con la funcion actuadores revisen las velocidades del electro. Te recomiendo no eliminar el termostato. Podes acarrear otros problemas trata de buscar un taller con escaner SPC Max de condistelec
gonza_hulman de Argentina hace 8 años
Hola gracias por aportar tu ayuda te cuento tengo un amigo que lo escaneo y no sale la falla pero yo le probé haciendo un puente con la resistencia y arranca la primer velocidad osea el electro anda bien ya seria otro el problema hoy le saque la bomba de agua y estaba en muy buen estado realmente esto ya me asusta
Gabriel de Argentina hace 7 años
Yo renegue con eso. Es normal en los 307. Si prende con el aire acondicionado. Tenes un problema en la bsi. Es la fusiblera que esta debajo del volante.
Quique de Argentina hace 7 años
Y lo solucionaste cambiando la si?, es algún componente que se quema el problema?
307SW 2.0 HDi 110cv de España hace 7 años
Me ocurre lo que comentais... que hay que hacer. ? solo baja la temeperatura del coche cuando tengo el climatizador a maxima velocidad ( aire frio)...
307man de Argentina hace 7 años
Y que tipo de problema da la BSI?, hay forma de que con el scanner salte dicho problema? como se arregla? gracias
arielsayavedra de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo un peugeot 307 xt premiun modelo 2007 no arranca la primer velocidad del electro ventilador. Lo llevé a escanear y sale una falla circuito abierto y tiene termostato nuevo, bulbo nuevo. Alguien que me pueda ayudar, gracias!
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Sobrecalentamiento, he intenado de todo, pero sigue igual.

Peugeot 307 2004 Automático 5 puertas motor nafta 2000 130000 kms
Vivo en una Zona Tropical (Trinidad y Tobago) con atascos frecuentes. Problemas de sobrecalentamiento desde hace varios meses, para no aburirlos con los detalles: Bomba de agua nueva, radiador limpio, junta del motor nueva, temporalmente sin termostato, electroventilador nuevo, sin embargo cuándo me detengo o avanzo lentamente en tráfico intenso se sigue sobrecalentando, la temperatura sobrepasa los 120º, pasa en bajas revoluciones (800 a 1000 RPM) , una vez que se incrementan las revoluciones la temperatura baja a valores aprox de 110º. Creo que funciona mejor cuándo tiene el A/C encendido, pero no estoy seguro. ¿Que más me sugieren hacer? He intentado con varios mecánicos, incluso del servicio oficial sin éxito hasta ahora.
lpossamay de otro hace 5 años  
LP
2 respuestas 
lolo de Argentina hace 5 años
Que el radiador este limpio no significa que los pasajes internos no estén con diámetro reducido Por consiguiente menor caudal de agua circulando. Si al encender el a\a trabaja más frío es porque el electro puede estar trabajando mál por el sensor de temperatura o por el comando o relé de velocidades del ventilador. Al encender el aire el ventilador trabaja de manera forzada independiente de la temperatura de motor. Si el punto del motor está mal también puede pasar lo que describes. Si el circuito refrigerante tiene aire también puede pasar lo que describes
lpossamay de otro hace 5 años
Gracias Lolo. Quiero suponer que el punto del motor está bien, la correa de distribución fué cambiada por un mecánico que trabaja en el representante y que tiene las herramientas originales para colocar ruedas de las válvulas en concordancia con la posición del cigueñal. También coincido contigo en lo que dices del radiador, sin embargo la casa donde lo llevé a limpiar me dijeron que está impecable por dentro. Lo único que ví con certeza por ahora, es que cambiando el bulbo que mide la temperaura del agua, parece que ahora el auto no calentara tanto, lo cuál quiere decir que el problema podría haber estado en una lectura incorrecta de la temperatura, marcaba 10 rados más de los que tenía en realidad. Dado que tengo un ventilador original nuevo, mañana lo voy a instalar y voy a revisar el relé que lo enciende a ver si el problema viene por ese lado. He leido que esa pieza tiene una resistencia y algún diodo, los voy a revisar a aver si están bien. Si eso no me diera resultado deberé explorar por el lado de la mexcla de combustible, pero en ese caso no tengo idea de como hacerlo, espero que no sea necesario llegar a tanto.
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Electro no para

Peugeot 307 2010 Peugeot 307 ful 4 puerts 130000 kms
No se apaga el electro ventilador si no desconecta la bateria
Javier peralta de Argentina hace 7 años  
JA
1 caso 
Oscar de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema, pudo solucionarlo. ?
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Mi electro ventilador no prende la primer velocidad

Peugeot 307 2006 307 premiun xs nafta 2.0 16v titronic 125000 kms
Mi 307 llega a los 118 grados y recién ahí enciende la segunda velocidad de electro ventilador ya le cambie la bomba de agua la resistencia con el diodo que maneja las velocidades y también lo purgue varias veces no encuentro solución lo único que me queda por ver seria el tema que no tiene el termostato por favor si alguien me pudiera ayudar estaría muy agradecido :)
gonza_hulman de Argentina hace 8 años  
GO
14 casos 
mingo de Argentina hace 7 años
Termostato de Plastico Original tiene? Puede tener alguna Fisura , pero si no te pierde el agua del tachito no tiene nada que ver
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Temperatura

Peugeot 307 2004 1.6 xr 185300 kms
Mi Peugeot 307 no marca temperatura en tablero pero si le anda el electro ventilador
Héctor de Uruguay hace 3 años  
2 respuestas 
Héctor de Uruguay hace 3 años
Sigue sin solución aún no e encontrado la falla
Héctor de Uruguay hace 3 años
Nada aun sin solución
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No enfria el aire acondicionado

Peugeot 307 2004 5 puertas xs 1.6 nafta 204000 kms
Hola gente! tengo una consulta,tengo un 307 2004 1.6 nafta. El aire acondicionado dejo d enfriar d repente,el compresor pegarse escucha el clack,tengo 35lbs en baja y 150lbs en alta. Lo que noté es que el electro ventilador no arranca cuando enciendo el aire,pero x temperatura del motor el electro si enciende,me podrán ayudar con algo? Gracias

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Mauri delgado de Argentina hace 3 años  
MA
2 casos 
Seba de Argentina hace 3 años
Hola lo pudiste solucionar?
Mauri delgado de Argentina hace 3 años
Hola! No pude,ya no c que revisar, voy a tener que llevarlo a un taller a que me lo miren.
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Aire acondicionado

Peugeot 307 2008 Hdi full 165000 kms
Hola mi problema es que prendo el aire tira frio y a los minutos se apaga puede ser porque me anda mal el electroventilador o es otro problema
Gisel de Argentina hace 8 años  
GI
6 casos 
Aaaa de Argentina hace 8 años
Es el electroventilador, al no funcionar no enfria el radiador de la calefaccion, puede ser un fusible o el modulo de la resistencia del electroventilador
Nicolas de Argentina hace 8 años
Mira yo cambie la resistencia del electro, el electro y me sigue funcionando mal, le pongo los manómetros y la presión se me va por las nubes.
alfa charly 24 de Argentina hace 5 años
Si se te sube la presion esta cortando por presostato de alta. Que esta para no romper nada tienes un problema en el compresor del aire. Tienes que mandarlo a revisar porque sube la presion puede tener mucho gas. O aire.
julio de Argentina hace 5 años
No enciende el ventilador en ninguno de los 3 puntos que puede ser?
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Recalentamiento

Peugeot 307 2003 Station waon 2.0 250000 kms
Hola tengo un Peugeot 307 sw 2.0 y tengo problemas por qué se recalienta ya cambiamos termostato, se reparo electro ventilador y termostato y aún así me pasa los 100grados ya no sabemos que puede ser
Froilan de Chile hace un año  
FR
2 respuestas 
Juan de España hace un año
Eso es la Junta culata esta rrota
Uchi de Chile hace 5 meses
Hola, me compre un peugeot 307, 1.6 2003. Se le cambio rayador se hizo rectificado cambio empaquetaduras y aun pasa los 90 de temperatura. Alguna solucion?
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Aire acondicionado

Peugeot 307 2004 307 250000 kms
No enciende el ventilador de adrentri del carro le giro la perilla para el aire y no enciende q puede ser
Adan de México hace 9 años  
AD
2 casos 
juan de Argentina hace 9 años
Hola tu problema es el forzador que se encuentra en el conducto por donde entra el aire tenés que desmontar la a guantera y atrás de donde va el estéreo esta la plaqueta muy complicada de quitar espero te sirva Juan de argentina
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola! Llegué de casualidad. Me podrán enviar el instructivo al correo? koyomanko@gmail.com
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Temperatura extrema

Peugeot 307 2009 1.6 sedan bencina 220000 kms
Hola amigos de la comunidad: tengo un Peugeot 307 1.6 bencinero 2009. El año pasado en diciembre tuvo una mantención en la cual fué reemplazado: correa de distribución, accesorios, bujías, bomba de agua (estaba buena). Anduve casi 6.000 klms. Sin ningún problema en un viaje, que hice. De vuelta comenzó a sonar el electroventilador muy fuerte, luego anduve como 20 klms. Y de vuelta en la noche subió la temperatura de improviso se encendió la luz testigo de STOP y temperatura a tope. Lo apagué al instante. Lo llevé a un mecánico y encontré el termostato pegado y el electroventilador malo, al pr… Leer completa
Victor de Chile hace un año  
VI
2 casos 
colim de Argentina hace un año
El vehículo no gasea? Se sabe si pierde compresión por los aros?
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Se calienta el agua. No arranca el ventilador

Peugeot 307 2005 4p. 1.6 HDI 300100 kms
No arranca el ventilador. El agua coge mucha temperatura y me pita para parar el Stop.
Noelia de España hace 2 años  
NO
1 caso 
Meli de España hace 2 años
Eso le pasó a mi cuñado no saltaba el ventilador y el coche se cantaba y era un relé que estaba quemado el ventilador
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Falla de auto

Peugeot 307 2010 Motor 1.6 Nafta  116000 kms
Hola, alguien me podría ayudar con que puede ser!!!
El auto anda todo normal y sin fallas, tampoco marca fallas en la computadora, pero cuando llega a la temperatura que arranca el electroventilador comienza a fallar todo!! Osea, se prende un triangulo naranja y aparece falla de batería o alimentación electrónica defectuosa (la batería es nueva) y a los minutos comienzan a enviar falla de ABS, fallas airbag, falla la dirección asistida(queda duro el volante tremendo)y el auto se para como si se quedará sin bateria! Pasan 10 minutos parado y arranca como sin nada estuviera fallando, hasta que vuelve a llegar a la temperatura donde arranca el electro y se repite todo de nuevo...a alguien le ha pasado? GRACIASSS
Fede de Argentina hace 2 años  
FE
1 caso 
Claudio de Chile hace 2 años
Me paso lo mismo dos veces y justo estaba mi cuñado q es mecanico y lo reviso, el problema era el alternador estaba con problema, lo saco y lo mandamos a reparar y quedo nuevamente funcionando y sin problema.
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