Problemas de Bomba de agua

Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
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Problemas con bomba de agua

Peugeot 307 2007 1.6
Yo tuve problemas con la bomba de agua, se rompio la base de plastico y recalente el motor. El service es malisimo y caro. Lo peor son las cubiertas pirreli, ahora le puse michelin y cambió totalmente para mejor
usuario anónimo de Argentina hace 15 años
2 casos 
julian12 de Argentina hace 5 años
Hola quiero hacer una consulta: tengo un 307 naftero y me dejo de funcionar la bomba de agua causándome el alerta de stop. Me la cambio un mecánico y ahora lo que noto es que antes la temperatura estaba por debajo de los 70º como normal y ahora esta a 90º activándose de forma continua el electro. Yo le cambie el agua y el refrigerante y mientras que estaba destapado el deposito y calefacción al máximo estaba a temperatura por debajo de los 70º, y cuando tape el deposito y apague la calefacción se fue a 90º como normal. Si alguien me puede informar, muchas gracias julian
Jorme de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo alguien me puede dar una mano? Gracias
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Se calienta la bomba de agua y cada rato hay que echar líquido refrige

Peugeot 307 2005 5 puertas full 1.6 130000 kms
Se calienta la bomba de agua. Pierde agua. No le encontramos la falla le tenemos que poner mucho líquido refrigerante orgánico.
ritaleonhardt@al.uap.edu.ar de Argentina hace 6 años  
RI
2 respuestas 
ritaleonhardt@al.uap.edu.ar de Argentina hace 6 años
Alguien me puede ayudar estoy en viaje largo
ritaleonhardt@al.uap.edu.ar de Argentina hace 6 años
Es gasólero y se calienta la bomba de agua y pierde
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Hola tengo la bomba del agua completamente llena de aceite me podéis d

Peugeot 307 2004 5 puertas motor 2000 277005 kms
Hola tengo la bomba del agua completamente llena de aceite me podéis ayudar
Agus de España hace 5 años  
AG
1 respuesta 
angelberen de España hace 5 años
Comprueba que no se rompiera el refrigerador del aceite y la este mandando al refrigerante, va junto al filtro de aceite, es el intercambiador de calor. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
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Bomba de agua

Peugeot 307 2004 Dos puertas motor 2 litros 85000 kms
No hay circulación de agua y aceleró y la temperatura comienza a subir rapidamente
Pedro chavez de México hace 3 años  
PE
3 casos 
angelberen de España hace 3 años
Eso puede ser porque están malas las hélices de la bomba de agua y tampoco ira la calefaccion
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Fallas Freno, A/A, Bomba de Agua

Peugeot 307 2008 307
Este auto estuvo bien, hasta que le toco el cambio de Kit de Distribucion, se daño la bomba de agua (bomba de refrigerancion), el evaporador se daño al igual que el compresor, y lo ultimo el Cilindro maestro de freno, creo que esto es lo peor que ha pasado, creo que es una irresponsabilidad de los fabricantes de no chequear y verificar la durabilidad de esto ultimo. CREO y estoy CONVENCIDO que este auto es solo para ser utilizado en el GARAGE y no en las calles ni autopistas. Deseccionado y casi arruinado.
usuario anónimo de Venezuela hace 14 años

Problema en la bomba de agua me pierde por la estopa.

Peugeot 307 2007 Xs Premium 5p Diesel 2.0 90cv 266000 kms
En diciembre le cambié la distribución completa con bomba de agua y de hay empezó a romperse las bomba de agua Pierre por la estopa no hacen ruido nada la bomba ya eh cambiado 4 bombas y todas pierden por el mismo lado. Que puede se
Guille31 de Argentina hace un año  
GU

Primera velocidad de electro no arranca sola SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 XS PREMIUM 2.0 NAFTA 83000 kms
Buenos días, tengo un 307 xs premium tiptronic mod 2007 motor 2.0 nafta. Actualmente no me arranca la primera velocidad del electro cuando llega a los 90° por ello se pasa y luego a los 98 aporx enciende la 2da velocidad. Lo desconcertante es que yo prendo el climatizador y ahi enciende la velocidad uno del electro, por ello estimo que no es problema de la resistencia situada en el radiador; ya revise que no haya obstrucciones, cambie el termostato y cambie el sensor ECT, mejoro el arranque (ya que el ECT estaba dañado) pero con respecto al electro sigue igual, supongo que sera la bomba de agua, Alguien que me oriente??

Saludos. -
Oscar de Argentina hace 8 años  
OS
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39 casos 
Diego de Argentina hace 8 años
Cambia el electroventilador. Me paso 2 veces con motores PSA: 1ero con un C4 2.0 16V (nafta) y luego con un 307 2.0 HDI (diesel). El problema es que se ensucia o marca el colector del motorcito del electro, calculale que cada 4 o 5 años hay que cambiarlo. Cuando es leve lo notas como te paso a vos, no arranca en baja pero si en alta. Si el problema persiste se te empieza a desgastar el colector (la parte del rotor que toma contacto con las escobillas) y despues no arranca a no ser que lo gires a mano, hasta el punto en que no enciende mas. Cambia el electro y asunto solucionado. Saludos.
Oscar de Argentina hace 8 años
Diego, gracias por la respuesta, te comento he probado con otro electro y sigue igual; descubri que conectando a un scanner con el climatizador prendido (que funciona permanente la velocidad 1 del electro) la PC lee 125° Celsius, pero en tablero y con termometro externo marca 88° / 89°, evidentemente es un tema de procesador desconfigurado o algo por el estilo, alguien tendra precedentes??
leandro de Argentina hace 8 años
Hola yo solucione siguiendo una guia. Reemplaze el diodo (resistencia) por un alambre de cobre 0.5 mm, el alambre lo saque de del cable de telefono fijo (incluso los cables de tv lo trae. ) a mi me arranca el electroventilador a los 100 la primera marcha y no llego a aprender la segunda y nunca me aparecio el cartel de stop. Dejo mas detalles

Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA

Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.


Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Jorge Antonio de México hace 8 años
Tengo un 307 2005 a gasolina que hace justamente eso, su temperatura pasa de los 90° y llega a los 100 el ventilador entra pero no enfría lo suficiente, al prender el clima el ventilador entra mas rápido y lo enfría pero solo es momentáneo, esta reparación es confiable o solo te salva del problema en lo que cambias la pieza, vivo en Mexico y aquí es un tormento encontrar piezas peugeot
Francisco Amber de México hace 7 años
Leandro: efectivamente he seguido los pasos que has comentado, y funciona de maravilla, lo unico que he cambiado de tus pasos es que no es necesario pelearte con el diodo para quitarlo y poner un puente, el propio diodo te sirve de puente, solo lo he girado con unas alicatas de punta y se ha hecho el puente solo. Anteriormente arrancaba el ventilador en alta a los 105 grados celsius, y ahora arranca el baja a los 95 y no lo deja pasar de ahi. Gracias por el consejo.
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
CESAR de México hace 7 años
Me podrias enviar las fotos de los pasos
cocho488 de Uruguay hace 7 años
Hola, puedes mandarme fotos? gracias.
javi de Argentina hace 7 años
Hola como estas me podras pasar las fotos de los pasos aseguir para la reparación gracias
307man de Argentina hace 7 años
Me pasas fotos wagego@hotmail.com
Gabriel de México hace 7 años
Hola fransisco me podrías enviar las fotos por favor te tenido muchos problemas con mi coche desde siempre y lo he llevado a varios lugares y sólo me lo arreglan temporalmente me Di a la tarea de investigar y me Di cuenta que sólo cuando enciendo la calefacción trabaja el ventilador pero es intermitente y después de un rato de todas maneras de me calienta el coche... te lo voy a agradecer mi Tel es 5518999244 tengo watsap... GCS
Danilo de Ecuador hace 7 años
Hola Francisco me puedes enviar fotos de los pasos a seguir y poder solucionar el problema de mi auto... T lo agradezco de corazón brow...
danilitoborja@hotmai.es
Israelz de Venezuela hace 6 años
Saludos, por favor Francisco me puedes mandar las fotos paso a paso , para reparar la resistencia de un 307 , a mi correo : israelguaramato@gmail.com
dan75 de México hace 6 años
Francisco buen dia me podrias enviar las fotos lo antes posible de antemano mil gracias dannyalva1@gmail.com
antonio aaron de Venezuela hace 6 años
Buenos dias a cualquiera de ustedes le agradezo el favor. Soy de Venezuela y estoy interesado en esas fotos. Mi vehiculo presenta esa falla antoniog010757@hotmail,com
Victor Miguel de Chile hace 6 años
Hola Francisco,me podrías enviar las fotos del procedimiento que realizastes a tu Peugeot,de ante mano gracias
gonzalezcueto@yahoo.es
+56 9 93214434 🇨🇱 WhatsApp
lpossamay de otro hace 5 años
Hola Francisco, ¿podrías por favor compartir conmigo esas fotos? Gracias. luis.possamay@hotmail.com
NIRVIAEME de Venezuela hace 5 años
Buenas noches nirvia de venezuela las fallas de electroventilador de mi peugeot 307 motor 1.6 año 2010 han empeorado ya no arrancan por favor si pueden hacerme llegar las fotos extrema urgencia a mi correo: n.milano1954@hotmail.com
Ociel flores de México hace 5 años
Hola me podrían pasar las fotos por. Favor ociel.loera@gmail.com
cesarabril de Colombia hace 5 años
Buenas tardes. Tengo un peugeot 307 2.0 Triptronic Modelo 2003. En mi caso los electroventiladores encienden bien, se disparan a los 97 grados, radiador nuevo, sistema probado, sin fugas, sin embargo una vez escaneado sale este mensaje en el computador. Temperatura del agua ???. Que será. Anexo imagen
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Oscar de Argentina hace 5 años
Cesar, buenos días, desconozco el caso, no puedo indicarte la falla, ya que no manejo ese sistema, deberías buscar la compatibilidad de tu scanner / software con el modelo especifico de tu vehículo, al ser 2003 por ahí tenes alguna restricción. Te sugiero abrir un nuevo topic o bien usar el buscador del foro. Saludos. -
Jimmy GM de Bolivia hace 5 años
Francisco, por favor fotos de ,los cambios que hiciste chapi_guerrahotmail.com
José Luis de Uruguay hace 4 años
Hola me podrías mandar las fotos albanileriajsym@gmail.com
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola me pasas las fotos por favor?
Dvd.morales23 de México hace 3 años
Que tal me podrías mandar esas fotos que dices por favor...
dvd.morales23@gmail.com
Devi de México hace 3 años
@Francisco AmberHola mándame fotos para hacer yo lo mismo
Devi de México hace 3 años
@Francisco Amberdevi55ful@gmail.com.
Amigo enviame las fotos para hacer lo mismo por favor
Cesar de México hace 3 años
@Francisco AmberX fa me pasas fotos de como quedó el alambre de cobre puenteado con el diodo
Marlon de España hace 3 años
@dan75Amigo soy nuevo en el foro y mas o menos tengo el mismo problema que el tuyo podrias pasarme las fotos por favor marlonluna08@hotmail.com
Alex Medina de México hace 3 años
@Francisco AmberGracias , tengo el mismo problema, me podrias ayudar mandando fotos...
Gracias. jalejandro.medina75@gmail.com
Paolo Peru de Perú hace 3 años
@Francisco AmberFrancisco, buenos días. Soy de Perú. Serías tan amable de enviarme las fotos???... tengo el mismo problema, no prende la velocidad baja... solo prende la alta cuando la temperatura llega a 100°C
Alex Medina de México hace 3 años
@Paolo PeruPaolo, yo solucione mi problema cambiando el ventilador,,,
Gustavo de Argentina hace 2 años
@Francisco AmberHola buen dia podras pasarme los pasos x mail
Sofi de Argentina hace 2 años
@Francisco AmberHola me podrías pasar las fotos por favor montielsofia496034@gmail.com
Lucasnahuel de Argentina hace un año
@Francisco AmberHola me pasarías las fotos ledesmalucasnahuel@outlook.es
Fernando de Argentina hace un año
@Francisco AmberPor favor fotos ferpo54@hotmail.com
alanblanco3223 de Argentina hace un año
Lo que se utiliza es un fusible termico al exceder cierta temperatura se abre, lo que no se es de cuanta temperatura es en mi caso lo reemplace por uno de 125c
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daniel de Argentina hace 3 meses
@Francisco AmberHola francisco me podes mandar fotos tengo el mismo problema dan11valdiviezo@gmail.com
Mike de Argentina hace un mes
@alanblanco3223Hola Alan, te funciona bien? la primera velocidad del el electro arranca a la temperatura adecuada (97°)?
Oscar de Argentina hace 7 años
Gracias por las respuestas. Les cuento: en mi caso particular la bsm y /o bsi son las que fallaban y no retornaban la señal. Por ello decidí anular esa confección original y poner relés en paralelo junto con un bulbo que abre a 90 grados celsius. Con ello nunca mas tuve un problema, inclusive la caja que tironeaba cuando el auto calentaba (transmisión tiptronic) de soluciono tmb. A la vez con el otro relé lo conecte para que al prender el clima, pase el positivo a una resistencia externa de volkswagen Gacel que reduce la velocidad y reemplaza a la emitida por la bsi. Ya lleva 4 meses y tooco madera. Anda perfecto
Lucas de Argentina hace 7 años
Hola oscar me podras decir un poco mas claro como como solucionaste el problemas??? tengo lo mismo y no puedo solucionarlo
Ruben de México hace 7 años
Hola oscar me podrias orientar con un diagra lo que hiciste tengo el mismo problema. Te lo agradeceria mucho
Danilo de Ecuador hace 7 años
Hola Oscar tengo el mismo problema me podrias ayudar con fotos de los pasos a seguir... Muchisimas gracias amigo...mi correo... danilitoborja@hotmail.es
Oscar de Argentina hace 7 años
Lucas abajo deje la respuesta
Oscar de Argentina hace 7 años
Ruben abajo deje la respuesta
Oscar de Argentina hace 7 años
Danilo abajo deje la respuesta
flete de República Dominicana hace 7 años
Holsa me podria mandar las fotos johanny-76-rd@hotmail.com. Gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Johanny, ahí le envié el PDF con los pasos a seguir, un abz!
cami de Argentina hace 6 años
Hola tengo este problema prende el ventilador y no corta le cambiaron el radiador y el termostato que puede ser gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Me suena que el bulbo se queda pegado, empeza por ahí que es lo más económico, en caso que continúe. Podés hacer este tuto. Un abz!!
Cristian de Argentina hace 6 años
Óscar me podrías decir cómo hiciste la conexión? Gracias!
Oscar de Argentina hace 6 años
Cristian, como estas? Pásame un correo así te envío el tutorial. Saludos
Cristian de Argentina hace 6 años
Ya lo solucione Óscar, gracias igual! Combine el módulo con un relay y funcionó!
Juanyflavia de Argentina hace 5 años
Hla oscar necesito tu ayuda me acabo de comprar un 307 2.016 v tiptronic y quisiera hacer lo q vos isiste pero necesitaria de tu ayuda si me podrias contestar te agradeceria te paso mi wasap 1161562688 por favor gracias
Ociel flores de México hace 5 años
Hola me pueden ayudar con algo. Más pasos o fotos del proceso
Oscar de Argentina hace 5 años
Estimados, buenos días
Favor remitirme vuestros correos electronicos a fines de poder adjuntarles el tutorial. Un abz!
Hanan de México hace 5 años
Q tal amigo oscar me. Podria ustd pasar la forma en que modifico con bulbo su vehiculo porfavo raulhanan@gmail.com
Oscar de Argentina hace 5 años
Raul, buenos días. Fue remitido al correo solicitado el tutorial para el brico. Cualquier duda a tu disposición. Recordar seguir pasos y no saltearse los mismos. Saludos. -
Chalan1984 de Argentina hace 4 años
Hola,tengo mismo problema, me podrías mandar diagrama a chalan1984@hotmail.com.
Gracias
Edwin lizarazo de Colombia hace 4 años
Amigos buen día desde Colombia alguien me puede regalar el paso a paso a seguir al. Siguiente correo les agradecería mucho 🙏🙏🙏 Deltafac@hotmail.com o WhatsApp 57+3108051701
Alex de Argentina hace 3 años
@OscarOscar, buenas noches! Es muy tarde para pedirte que me envíes el archivo? Mi e-mail: fesenko92@hotmail.com
Saludos desde Córdoba!
Benjamin de España hace 2 años
@OscarHola Oscar!! Tengo el mismo problema o parecido. No enciende el electroventilador y el carro se calienta un poco maas de lo normal, podrías enviarme el archivo de como lo hiciste?? Muchas gracias!!
Alan de México hace un año
@OscarHola Oscar, mi correo es alan_esv@outlook.com, muchas gracias por el aporte y espero tu correo amigo
Julio de Argentina hace un mes
@OscarOscar te paso mi correo julioaguero03@gmail.com gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de Argentina hace 7 años
1. Artículos necesarios:
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia

2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)

-resistencia:

La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada

-reles:

-bulbo + porta bulbo t:

3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:

Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
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Mauricio de México hace 7 años
Oscar tengo el mismo problema e investigando un poco encontré que puede ser una falla en relación al termostato pilotado que traen nuestros autos por favor podrías decirme si tu auto trae el termostato pilotado?
Oscar de Argentina hace 6 años
Mauricio, como estas: te cuento el 2.0 nafta trae termostato pilotado, pero la falla no radica allí: luego de la reparación he hablado con varios service amigos y me comentaron que este conflicto viene luego de una actualización (upgrade) del soft del auto. No se puede hacer downgrade por ello queda así. Si se puede cambiar el termostato ( ya no existe el pilotado) por ello se agrega una resistencia q simula su existencia. Pero sigue subiendo la temperatura. No es una falla nociva,. Está hecho a propósito para que esté motor de amplia cilindrada queme en el catalizador los gases que aún están crudos. De igual manera a mi no me gusta que suba de los 92 celsius por ello es que lo modifique. Abz!!
Nicolas soto de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un peugeot 307 2005 nafta gnc. Motor 1.6 16 cambie el termostato y me sube temperatura. A 100 y luego me baja despacio a 90 95,que podra ser? Agradezco si alguien puede responderme.
Fbuira de Argentina hace 5 años
Hola. Muy buena la explicacion. Me podrás mandar el Word a fernandobuira@gmail.com

Muchas gracias
Jesus lopez de México hace 4 años
Me podrias mandar el word al correo yisus25262@gmail.com
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola. Me lo podrías enviar! koyomanko@gmail.com
Alex de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, Oscar! Si no es muy tarde, podrías enviarme el archivo por favor? Mi e-mail: fesenko92@hotmail.com
Desde ya, muchas gracias!
Benjamin de España hace 2 años
Buena explicación oscar!!! Me podrias mandar word si no es muy tarde??? Benjacastropintor@gmail.com gracias compañero
isaisrael de México hace 2 años
5 años de esto y yo estoy pasando por este problema. Será que alguien me pueda compartir el documento Word del gran Óscar? Mi correo es isaisrael@live.com mil gracias

Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
Ruben de México hace 7 años
Gracias lo pondre a prueba
Juan muñoz de Chile hace 7 años
juangabrielmunoz.oyarzun@gmail.com -hola este es mi correo para q me envíes el ilustrado por favor gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado!! cualquier duda a tu disposición. Por mail es mas factible que responda rápido. Abz!
Ricardo VA de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo el mismo dolor de cabeza, me puedes enviar el tutorial a mi correo por favor? mil gracias
rjvillamagua@gmail.com
Oscar de Argentina hace 5 años
Enviado, cualquier duda a tu disposición, tener en cuenta seguir los pasos al pie de la letra. Saludos. -
Ricardo VA de Ecuador hace 5 años
Oscar, muchas gracias por tu atención. Acabo de revisar mi correo y no me ha llegado. Ayúdame por favor reenviándolo. Gracias nuevamente
Oscar de Argentina hace 5 años
Buenas, acabo de reenviarlo a "rjvillamagua@gmail.com", saludos. -
Mario de Chile hace 6 años
Hola Oscar, como vas con la adaptación? Me podrias mandar el tutorial en word a mi correo por favor
zm3_vr@hotmail.com
Oscar de Argentina hace 6 años
Mario, gracias a Dios perfecto, se me soluciono todo! desde la temperatura hasta los tirones de la caja!! (ya que se me subía la temperatura del fluido hidráulico a 110° celsius y comenzaba a fallar, a pesar de haber reemplazado las electrovalvulas de la caja tiptronic. Ahi le pase el tutorial. Abz!
Hugo de Chile hace 6 años
Hola Oscar, me podrías enviar el tutorial a hughesphotograph@gmail.com muchas gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Hugo, se ha enviado el tutorial, saludos!
Cristian de Argentina hace 6 años
Hola Óscar me podrías pasar el tutorial, este es mi correo, muchas gracias cristian_alfa40@hotmail.com
Oscar de Argentina hace 6 años
Buenas, se ha enviado el instructivo. Saludos-!
blabarca de Venezuela hace 4 años
Oscar amigo, te comento mis problemas, el carro trabaja todo el tiempo a más de 94°, y la transmisión llega a 110° (todo medido con escáner) al llegar a esa temperatura, la transmisión da tirones y/o resbala la 2da velocidad (caja Tiptronic). Crees que tú solución podría servirme? Podrías enviarme el tutorial a blabpar@gmail.com, por favor. Mil gracias
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Cambiale tod el refrigerante , cambiale el aceite de la caja en venezuela te recomiendo la marca gonner atf 5 limpiale loscolmenas del aire y el radiador con hidrojet , ysi no te prende el electro la segunda velocidad o cuando lo llevas sin aire has el procedimiento que especifica leandro de argentina , el diodo lo venden el tiendas de electronica, compra el 240grados y 15o20amp cambialo y es asi resolvi , estos carros son n as mamis lo compre a mi hermana porque tenia 63000km y barato

He resuelto varios casos de mi carro por las respuestas en especial la de LEANDRO DE ARGENTINA en mi caso no le hagan puente al diodo mandendenlo a probar con un tester si esta bueno sonra un pito sino ya saben es el problema COMPREN EL DE 240 GR CENTIGRADOS DE 15 A 20 AMP QUITEN EL MALO Y CAMBIENLO ES FACIL opciones aqui planteadas ,muchas gracias primera vez que tengo carro europeo pero son una mierda electronica cuando no es una cosa es la otra , compren mitsubishi u honda son unas bestias.
blabarca de Venezuela hace 4 años
José, gracias por tu respuesta, te cuento un poco más, la caja del carro se hizo nueva hace 1 mes, y solo cuando sube temperatura es que da problemas, yo le puse aceite Castrol ATF4, busque el Gonner que me dijiste pero no lo ubico, sabes de otro que sea buena elección? Me han dicho que debo ponerle Dexron VI, que piensas al respecto?
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Me dijeron el atf+4 el honor lo venden en maracay es mexicano yo le eche Atf V el VI es para cajas más modernas me dijeron y el ATF-V DE gonher cumple las mi especificaciones peugeot
Esos carros tienen un enfriador de aceite de la caja revisalo a lo mejor esta sucio o tapado cambiarle todo el refrigerante a la colmena del aire acondicionado limpia la con hidrojet y el radiador también esto se hace por fuera pudiese estar tapado de sucio y ve si el lácteo wata trabaja do bien mi wasap es 584243435301 te podría explicar mejor
jose salcedo de Venezuela hace 4 años
Perdón el electro ventilador trabaja bien
Alex de Argentina hace 3 años
Buenas tardes, Oscar! Si no es muy tarde, podrías enviarme el archivo por favor? Mi e-mail: fesenko92@hotmail.com
Desde ya, muchas gracias!!
beronjoseoscar87@gmail.com de Argentina hace 9 meses
@OscarHola pásame tutorial para hacerlo también gracias desde Córdoba
delgado gustavo de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes tengo el mismo problema, me podrias mandar los pasos en el archivo word mi correo es gustavofd_12740@hotmail.com
Muchas gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Gustavo, se ha enviado el tutorial al correo indicado. Saludos
Gustavo39 de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo el mismo problema, me puedes enviar las fotos al correo tabares_guss@hotmail.com por favor. Gracias.
Oscar de Argentina hace 6 años
Buenas, se adjunto instructivo a tu casilla. Saludos!
PabloSw de Argentina hace 6 años
Hola Oscar, tengo un problema similar. No me prende ma 2da velocidad y la primera prende muy arriba. Q me sugeris hacer? Se nota q a mi auto le sacaron el termostato original y le sobra una ficha. Es una Sw preparada para el frio. Me podras escibir a pablosaires@hotmail.com? Soy admin del club peugeot 307 sw Argentina
Oscar de Argentina hace 6 años
Pablo, se envió el instructivo a tu casilla. Saludos!!
Lestier de México hace 6 años
Hola Oscar buen dia , me podrias mandar el instructivo ? Gracias
tete9932@hotmai.com
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado!!! Un abz desde cba!
ALEJANDRO de Argentina hace 6 años
Hola oscar tengo 307 naftero no me prende la segunda velocidad a 90 grados prendo el aire y enves de bajar sube tenes la solucion te lo agradecería si me mandas el instrutibo / alejandrosanmartin@hotmail.com gracias abrazos...
Oscar de Argentina hace 6 años
Alejandro, buen día
-La segunda velocidad no abre a esa temperatura, por lo que no seria falla.
-Si es raro que no baje la temperatura al prender el aire, primero habria que identificar el problema

Tendrias que llevar a cabo 2 test:

*Primero verificar si al prender el aire prende el electro en 1ERA velocidad, si el electro prende descartamos que sea la resistencia del electroventilador. *En caso que la falla de la resistencia este descartada, deberias comprobar el estado del termostato, posiblemente este clavado.
En caso que el termostato este bien y la primera velocidad NO encienda, podes hacer una ultima pruebita, seria desconectar el bulbo de temperatura con el motor encendido, en este caso deberia saltar por emergencia la segunda velocidad.
Saludos. -
Leo Rosales de Chile hace 4 años
Hola Oscar, tengo el mismo problema, me podrías enviar la info a leo.rosalesh@gmail.com, muchas gracias.
Agustín 80 de Argentina hace 3 meses
@OscarHola Oscar, tengo el problema que no me enciende la primaria, si la 2da. Hice los test que sugerís de desconectar el bulbo de temp. Y si enciende la 2da. Cambié el bulbo, los cables y nada tiene la resistencia bien
Mecánicamente me dijeron que está todo bien, que no le llega la orden de arrancar a los 90 (una cosa así me dijeron para que entienda)
Que lo haga escanear y revisar la Ecu. Tenés idea que puede ser?
Desde ya gracias
Edisson de Colombia hace 6 años
Hola Oscar me podrías enviar el instructivo, gracias¡
Oscar de Argentina hace 6 años
Edisson no me has dejado el mail. Saludos
Silvano de México hace 6 años
Que tal Óscar me podrías hacer el grandísimo favor de mandarme las fotos con las instrucciones a mi correo winder1816@gmail.com
Telo voy a agradecer ya q mi transmisión patea cuando calienta
Saludos gracias
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado! un abrazo!. -
Edisson de Colombia hace 6 años
Hola Óscar, mi email es edissonf.sanabriav@utadeo.edu.co muchas gracias!
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado!!!!! saludos!!!
Cristob de México hace 2 años
@OscarMe puedes compartir el instructivo te agradezco de antemano este es mi correo cristogenial95@gmail.com
Hugo Enrique de México hace 6 años
Hola oscar podrías mandarme los pasos t fotos, gracias! enri.martz.glez@gmail.com
Oscar de Argentina hace 6 años
Enviado! un abrazo!. -
Hugo Enrique de México hace 6 años
Gracias, ya ne llegó, saludos!
charlycc de México hace 5 años
Oscar, si prendo el ac si arranca la primera del electro, entiendo que eso descarta la resistencia. El problema es que si no enciendo el ac, el electro enciende hasta que la aguja sube al siguiente nivel después de la mitad. Aún con el aire encendido, la aguja siempre se mantiene por encima de la mitad, si desconecto el bulbo de la temperatura, tampoco salta la segunda velocidad del electro. Agradezco de antemano tus comentarios.
Oscar de Argentina hace 5 años
Buenas, yo empezaria desconectando el electro del cableado original y los dos cables conectarlos directamente a la bateria, para descartar que el problema sea el propio motoventilador. En tal caso cambiandolo se soluciona. (para hacer la prueba, desconcetar los dos cables y dejarlos libres, ya que podria generar un retorno de corriente a la bsm) saludos. -
charlycc de México hace 5 años
Actualización : Le cambiaron el termostato porque no abría, hice el puente para eliminar el diodo y sigue igual. Lo que me causa asombro es que si desde las pruebas del odbc le pido encender el electro en baja y en alta, ambas pruebas funcionan. Será la bsi? Como podría diagnosticarlo?. El taller dice que hay que cambiar la resistencia.
Gracias por el apoyo.
Oscar de Argentina hace 5 años
Mira, me juego a que te han actualizado el soft, ese es un caso tipico de estos vehiculos, NO se puede hacer downgrade de la version, sumado a ello, si cambiaste el termostato has perdido el pilotado original que este trae, lo podes comprobar porque en la zona de porta termostato vas a tener una ficha de 2 polos suelta. En este caso en particular, la unica forma de evitar que el auto siga trabajando en esa temperatura es haciendo el tutorial que yo he creado.
A mi gusto el vehiculo mejoro mucho despues de realizar esta modificacion. Ahora te doy un tip:

-Si el auto es manual, no le afecta que lo sigas usando asi, ya que esa actualizacion es porque el vehiculo no termina de quemar los gases toxicos en el catalizador, por ello es necesario elevar la temperatura del mismo para que trabaje optimo y de manera ecologica
-Si tenes caja tiptronic, realiza la modificacion porque te va a traer fallas graves.
De igual manera insisto, que tanto manual como automatico mejora el desempeño esta modificacion, igual queda a criterio de cada uno.

P/D: la resistencia no la cambiaria...

Saludos. -
Lucasezequiel de Argentina hace 5 años
Hola oscar me podrias enviar el instructivo. ! Desde ya muchas graciaas. !! Noeliasolanged@gmail.com
Oscar de Argentina hace 5 años
Lucas, perdon la demora, se adjunto el tutorial al correo indicado. Saludos. -
JORGE OSCAR de Argentina hace 5 años
E leido los comentarios anteriores creo que la mayoria son desacertadas les dire por que el famoso termostato piloteado no se fabrica mas y en el terminal que se desconecto de dicha pieza fabricaron un emulador original de peugeot codigo 9678362080 esta es una resistencia que reemplaza al termostato piloteado seguro que sera programado con una computadora esta es la ultima informacion que tengo ya que este problema lo arrastro durante un año ,visitando especialistas sin tener resultados positivos
JORGE OSCAR de Argentina hace 5 años
Esta resistencia tiene un valor importante ,opino consultar en concesionaria su colocasion y programacion
Livio de Argentina hace 5 años
Está comprobado que da resultado está resistencia ???
Facundo de Argentina hace 5 años
Hola Oscar Tengo un P-307 hdi 90 cv del año 2006, cuando pongo el coche en funcionamiento todo es correcto. Después de estar encendido
El motor toma la temperatura de 100º y salta el electroventilador. Luego baja la temperatura hasta 90º y se para el electroventilador. Hasta aqui todo correcto, asi puedo estar horas y ningún problema. Lo curioso es que si conecto el aire A/c se conecta la 2ª velocidad del electroventilador y sale aire frio bien. La temperatura del motor comienza a bajar, como es lógico, y al cabo de unos minutos si desconecto el aire A/C y el electroventilador corta la 2ª velocidad. Pero se queda encendida la 1ª velocidad del electroventilador ya siempre, aunque el motor este a una temperatura de 70º. La consecuencia es que ya nunca toma 95º debido al constante funcionamiento del electro. Puede estar asi horas. Si apago el motor y al minuto lo vuelvo a encender entonces ya no se enciende el electroventilador y vuelve a tomar la temperatura normal de 95º/100 y salta electroventilador baja hasta 90º y se apaga, ahora bien, si lo prendo el aire y luego lo apago, y como dije queda funcionando el electro, pero en vez de estar regulando, me pongo a andar y circulo por unas cuadras, ahí si se apaga el electro y la temperatura que estaba en 70 vuelve a los 95/100 y vuelve el proceso a funcionar ¿se entiende la duda?
Oscar de Argentina hace 5 años
Facundo buenos días, se entiende perfectamente, al parecer me inclinaria por un tema de lectura de la BSM, proba con cambiar el sensor del ECT (seria el de temperatura del agua) a lo mejor se queda en masa, es un arreglo economico y de esa manera descartas la BSM. Hoy debe rondar los $400 (pesos argentinos) uno original.
Espero se te solucione, caso contrario deberias ver el termostato a lo mejor esta medio atorado y queda el agua muy caliente y pasa poco al radiador, pero esta opcione es menos viable, ya que deberia haber quedado practicamente cerrado.
Un abz!
Johan de Argentina hace 5 años
Hola te queria hacer una consulta... me todo electro resistencia 1 y 2 vel perfecto prendo el ac prende el electro a 1 vel desconecto el sensor de temperatura y funciona a 2 vel... escenee y no salta ninguna falla lo unico q veo es q la aguja del tablero marca hasta 90° y en el escaner sigue subiendo hasta los 120° y no enciende el electro... se podria solo colocar el bulbo sin el rele del ac?? Tiene termostato nuevo tambien... gracias
Oscar de Argentina hace 5 años
Johan, no entiendo bien tu consulta. No comprendo el fin de colocar el bulbo si la temperatura es correcta; por las dudas aclaro, no es lo mismo la temperatura del liquido refrigerante (bulbo situado en el porta termostato) que la temperatura de funcionamiento del motor. Deberías ver que lectura estas realizado, y si el auto produce alguna falla evidente con respecto a su temperatura de funcionamiento, yo en caso que no haya fallas ni evidencia de temperatura elevada no realizaría ninguna modificación al circuito de refrigeración. Te sugiero controles la presión del circuito y a su vez utiliza un termómetro externo para corroborar la temperatura real. Saludos. -
Johan de Argentina hace 5 años
Hola al parecer tengo problema en el módulo de la ecu...
Guille de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo y no encuentro quien me lo solucione!
Johan de Argentina hace 4 años
Le coloque un bulbo y un relay... y soluciones el problema...
lalo de México hace 5 años
Me pueden enviar por favor al correo laloepi@yahoo.com
ricardo de México hace 4 años
Óscar cambie el termostato pero sigue sin prender la primera velocidad y un cable q va al motor está sin su conector y no se q conector es me podrías indicar q sensores lleva es 307 2lts
jonh de México hace 4 años
@Johan puedes comentar como colocaste el bulbo y relay o mandar de favor lal info Jonathan.figueroa@live.com.mx mil gracias
Johan de Argentina hace 4 años
Hola... lo vi aca en la pagina... como colocar el bulbo... en mi caso solo empalme el electro con un relay y bulbo...
Martin de México hace 9 meses
El problema está en los relevadores,lleva uno de baja y uno de alta,funcionan a base de platinos si se flamean ya no le manda señal al motoventilador
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Cuando cambiar banda de distribución (tiempo)? SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 4 puertas 90000 kms
El auto lo compre de segunda mano tenia 51,000 km, hoy tiene 90,000 km y me ha inquietado el tema de cuando cambiar La Banda de Distribución y aprovechando tambien la oportunidad de cambiar Bomba de Agua, el auto está en excelentes condiciones pero manejo mucho en carretera no quiero tener problemas. Gracias!
Lalo de México hace 7 años  
LA
10 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Lalo)
torrs de México hace 7 años
De fábrica se recomienda el cambio de la correa de distribución cada 150.000 kms. o 10 años si no se ha recorrido ese kilometraje, esto es en condiciones normales con alternancia de recorridos tanto en ruta como en ciudad, se puede acortar el cambio a 120.000 km o 10 años si trabaja en condiciones severas sólamente en ciudad fix.motors@hotmail.com
Lalo de México hace 7 años
Muchas gracias, es modelo 2007, 2.0 lts y de la fecha de fabricacíión es del 2006, ya tendré que ir pensando en cambiarle todo. Saludos!
tavo de México hace 5 años
Hola me puedes ayudar por favor con el diagrama de banda de accesorios para un 307 cc motor 2.0 transmision estandar año 2007 la quiero cambiar pero no se como va espero me puedan ayudar
Luis Alberto Velázquez Jiménez de México hace 4 años
Ayuda tengo un 307 xsi 2006 pedí cambio de banda de distribución pero me comentan que la banda no es la correcta por el dentaje mi pregunta es cuánto diente debe tener la banda correcta o existe algún código para pedirla tengo mi carro parado por este detalle gracias espero respuesta.
alejandro garage de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un 307 2007 2.0 se me reventó la correa de distribución desgraciadamente se llevo todas las válvulas ya se rectificaron y se monto otra vez la cabeza pero el mecánico dice que ya esta a tiempo , el carro prende pero se acelera y desacelera y cuando lo quiero acelerar yo no funciona lo curioso es que lo apago y prendo doy un buen aceleron y funciona pero después ya no ya lo reviso un escáner pero la falla sigue igual podrían ayudar
Johandelperreo de México hace 4 años
El auto no está a tiempo amigo, mi auto tenía el mismo problema, cambié de mecánico y lo soluciono, evidentemente el si lo logro poner a tiempo
alejandro garage de México hace 4 años
Muchas gracias are lo mismo cambiar de mecánico
David de México hace 4 años
Ayuda!! Estoy cambiando la banda de distribución de un pegeout 307... ya lo puse a tiempo pero no gira el motor así como si le pegará al pistón la válvula y acia tras gira poco
torrs de México hace 4 años
El pistón uno es aquel que se ubica colocado junto a la batería
buho de Argentina hace 2 años
Hola,evidentemente no esta a tiempo, guiate por las marcas blancas de la correa que coincidan con las de los engranajes. Sdos
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Rebalsa el recipiente de agua SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 4 ptas 1.6 xs 185000 kms
Hola, tengo un 307 xs 1.6, el problema que tengo es que cuando apagó el motor si el auto está casi llegando a 90° empieza a llenarse el recipiente de agua y desborda por el tapón. Ya cambié. Bomba de agua, radiador, tapón del recipiente y lo último q hice fue sacar el termostato. Pero no hay solución. Otro dato en el recipiente no se ven burbujas ni mezcla de aceite con el agua. Alguien sabe q puede ser?
Rodrigo D de Argentina hace 2 años  
RO
7 casos 
Brenda de México hace 2 años
Revisa la caja de agua donde va el termostato, es muy tipico que el termostato se pegue.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodrigo D)
Rodrigo D de Argentina hace 2 años
Gracias ya lo solucione. Era el depósito de agua que no era original.
DOCTORAUTO de Venezuela hace 2 años
Hermano yo sé que tiene tú carro…(+58)02432336028…me quemó 2 veces la culata de la cámara hasta que me cansé de destapar la cámara y logré descubrir la falla …son unas niñas esos carros por recalentamiento
Agus412907 de Argentina hace un año
Hola me pasa lo mismo y todavía no puedo solucionar ese problema me ayudarías
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Temperatura

Peugeot 307 2005 xs 99000 kms
Hola, mi duda es en el rango de temperatura del motor. Creo, que no tiene el termostato instalado, puesto que demora en subir la temperatura. Eso no me preocupa tanto, como el problema, de que mi electro arranca, cerca de los 98 grados y corta a los 90. Si bien hasta aca no es grave y se mueve en temperaturas legales, en comparacion con otros autos (fiat palio por ej) creo que de 90 a 98 es mucho rango de trabajo y esta al borde de los 100 grados lo cuale si me preocupa. En el palio, la aguja queda estatica en 90, sea lo que sea, que haga o pase. Otro detalle que note, es que hubo un pequeño c… Leer completa
sebaflores77 de Argentina hace 9 años  
SE
8 casos 
MAGIN de España hace 9 años
Tengo un peogeot 307 hdi 90 cv. Y he observado que al llegar a la altura de ciertos repetidores de telefonia la guja de la temperetura se dispara y salta la alarma, pra el motor espero 1 minuto, y el sintoma desaparece. No se a que es debido
dario995 de Argentina hace 9 años
Mira yo tengo un 2007 HDI 110 hp... me empezo a suceder lo mismo q a vos, se me iba de rango de temperatura pero no consumia refrigerante... el tema final fue que la bomba de agua no acoplaba bien pero antes de eso cambie termostato y radiador
omarcito de Argentina hace 8 años
La señal de arranque del electroventilador se lo da la computadora.
Este auto trabaja cerca de los 98 grados. Fijate si con el aire acondicionado que siempre esta en funcionamiento el electro se mantiene cerca de los 90 grados.
Oscar de Argentina hace 8 años
Buenas, en mi caso cuando prendo el climatizador de mi 307 2.0 nafta se enciende la primera velocidad del electro, estimo que no es problema de la resistencia, sino que sera la bomba de agua; ya que cambie bulbo y termostato y nada. Saludos. -
oliverfdezd de República Dominicana hace 6 años
Saludos,



Recientemente adquirí un 307 XT, 2005, el carro tenía un tiempo parado sin uso, posee 53 mil KM, me dicen que hay que bajarle el motor para desarmarlo y limpiarlo porque el aceite que tiene esta dañado y que esta adherido a las paredes, ahora bien, hacer ese trabajo entiendo que es muy exagerado, dada a la experiencia de muchos ( este es mi primer Peugeot), que recomendarían, utilizar un limpiador de motor de calidad o bajar el motor y limpiarlo?



Espero que me puedan ayudar



Gracias.
WALTER de Argentina hace 6 años
Hola mi 307 hdi 2.0 es de 70 grados y 80 no más que opinan?
Sebastián de Argentina hace 5 años
Hola... Tengo un307xsmodelo2011!!puede ser que sea normal la aguja de la temperatura suba y baje? igual no pasa de los 90grados... De repente esta a 90 luego baja a 80y al rato sube.
Sebastián de Argentina hace 5 años
Hola lo pusiste arreglar ami me pasa lo mismo
FELIPE de México hace 4 años
Tengo mi duda la aguja me llega a los 90g es normal o está pasado
jesus montiel de México hace 4 años
Es normal, que no pase de ahí y todo bien
Mauricio de Argentina hace 2 años
Hola tengo un 307 1.6 NAFTA en cuál llega a 90 de temperatura no los pasa pero arranca el electro y el auto se pone pesado para arrancar y a veces aunque no arranque el electro se pone pesado para arrancar lo hace casi siempre que llega a los 90 grados no pasa los 90 no gasta refrigerante y lo hace de 10 veces 7
Pedro malagon de Colombia hace 2 años
Mi pegot 307 2.0 prende el electro alos 108grados celsios y apaga alos 102 grados es normal?
Chris de Colombia hace un año
Me sucede lo mismo pudiste solucionar?
Simón de Argentina hace un año
Hola la temperatura normal, siempre se mantiene entre los 80 y 90 ? Es normal que baje y suba ? Pero que no supere los 90 ? Es la primera ves que tengo un Peugeot 307 y es modelo 2007
Juancitoskap de Argentina hace 2 meses
Es normal, el mío se mantiene en ese rango. Pero desde que cambie el radiador la temperatura se eleva más rápido y prende más veces pero se mantiene en ese rango.
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Problemas con em peugeot 307 año 2007 1.6 SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2007 4 puertas 1.6 166000 kms
Hola. Tengo problemas con la temperatura del auto, sube la temperatura a 90° en forma rápida, se activa el electroventilador, sin embargo, no siempre logra bajar la temperatura. En ocasiones he tenido que apagar el motor ya que me indica una alarma de STOP (sobre 100°C)
Ya cambie el termostato, pero se mantiene el problema, revise las mangueras y radiador, están destapados, sin embrago, noto que la manguera de salida del radiador (parte de abajo) y radiador no se calientan, es como si no hubiese circulacion, también creo que afecto la calefacción, no estoy seguro, lo claro es que ya no tengo aire caliente al interior del vehículo. Creo que me queda cambiar la bomba de agua ver que pasa, favor comentar. Sl2
Juanjo de Chile hace 8 años  
JU
5 casos 
Aldos35 de México hace 8 años
A mi me paso igual al cambiar el anticongelante y lo único que hice fue purgar bien
Juanjo de Chile hace 8 años
Gracias aldo por la respuesta, mi duda es, lw cambiaste también la bomba de agua?, Y adicional el líquido refrigerante?. Sl2
Aldos35 de México hace 8 años
No solo cambie el refrigerante sin la bomba
Mané de México hace 8 años
Purga bien y revisa el tubo de retorno de el radiador hacia el recuperador tal vez este bloqueado si es así el refrigerante no circula
Solucionado
Mejor respuesta (según Juanjo)
Juanjo de Chile hace 8 años
Hola, cambie la bomba de agua, ya no tenía paletas para mover el agua, ahora está todo funcionando bien. Agradecido por los aportes de cada uno de los participantes de este foro. Sl2
Juanjo
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Caja de cambios defectuosa

Peugeot 307 2008 sw motor 2.0 51000 kms
Vehículo 2008 comprado en agencia en el 2009 con cero kilometraje. A los 300 kilometros recorridos se le averió la bomba del agua y por garantia se le cambió. A los 48000 kilometros se le dañó el soporte del motor derecho y un mecánico lo rellenó con poliuretano. A los 48500 kms. Se le cambio el soporte derecho original del motor, bomba del agua, banda del tiempo, balero tensor del tiempo, balero fijo (guía), y balero tensor acc. Y banda del motor. Quedó en prefectas condiciones, sin embargo a los 50 000 kilometros empezó con problemas en la transmisión, ya que se escucha un golpe porque de im… Leer completa
DANNY de México hace 11 años  
DA
4 casos 
Tano de Argentina hace 10 años
Buenas tardes a mi Peugeot le sucede lo mismo como lo solucionaron si es que lo hicieron x favor,al dejarlo tomar temperatura ya no falla la caja ni da esos tirones. Agradezco desde ya cualquier ayuda un abrazo
DANNY de México hace 10 años
El martes 18/11/13 lo llevaré a un taller donde le cambiarán la caja de valvulas (donde se encuentran las electrovalvulas y solenoides,) le cambiarán el aceite de la transmision, reprogramaran el software de la transmision mas la mano de obra= 1,700 dlls. Y ya despues le comentaré su funcionamiento. Saludos.
guscab de Colombia hace 10 años
Como le fué con la reparación?
PEUGEAUTO RCZ de Venezuela hace 10 años
Amigo la primera falla que describiste eran las eletrovalvulas evm1 y evm 2 la turbina la tenemos aqui en venezuela y pudiera enviartela si me mandas la tuva via dhl
DANNY de México hace 10 años
Muchas gracias por el ofrecimiento de la turbina, pero ya se le realizò la reparaciòn completa ala transmisiòn y el vehìculo lo traigo circulando de forma directa el enfriamiento, porque le falta el radiador del enfriamiento del aceite de la transmsion. Està trabajando perfectamente, sin embargo estoy con 21 dias cumplidos en espera que me llegue el nuevo radiador porque no hubo en mèxico y lo pidieron hasta francia. En entrevista televisiva que le hicieron los medios al representante de peugeot en mèxico, expresò que cuentan con màs de 410,000 refacciones en mèxico y que si un vehiculo que entra a reparaciòn no sale de la agencia peugeot en 48 horas, no paga. Sinvergûenza y estùpido, porque no tienen en existencia el radiador citado. Y sigo esperando para que el carro quede al cien por ciento, como tampoco tuvieron las refacciones de la transmisiòn. Yo no sè por què venden si no atienden postventa...
alejandro loza de México hace 9 años
Mi carro 307 2004 en ves le falla la caja cuando arrancó en un tope o cuando está totalmente parado tarda en. Meter la primera y me da un tirón feo pero da bien sus cambios y envese me ase lo mismo en reversa que podrá ser me interesa el carro por eso estoy preocupado y lo quiero dejar al 100 o confiable espero sus respuestas gracias a todos me urgue arreglarlo eso pero me quiero informar primero gracias
DANNY de México hace 9 años
Lo màs recomendable es que le efectùen una revisiòn (ESCANEO) y repararla completa. Asì es como quedò mi vehìculo. Reparaciòn general, cambio de aceite, caja de electrovàlvulas nueva y calibrada por computadora.
alejandro loza de México hace 9 años
Cómo cuánto me viene saliendo eso lo que dices tú al tuyo danny
DANNY de México hace 9 años
Transmisiòn $7,000.00 Electrovàlvulas $5,000.00 Aceite de la transmisiòn $4,000.00 mano de obra $3,500.00 todo esto acà en Tijuana, B.C. Mèxico, encargando las refacciones a Hermosillo, Son, que es donde està la Peugeot màs cerca. Por eso digo que fue un error comprar este vehiculo. Està trabajando bien, pero le he metido otras refacciones que para què te cuento.
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Agua refrigerante dentro del interior

Peugeot 307 2007 2.0 Premiúm 105000 kms
Hola, alguien podría ayudarme, me encontré con agua refrigerante en el lugar del conductor, esto sucedió luego de que le hiciera la distribución, cambio de bomba de agua, termostato y radiador nuevo, el agua de la mochila baja, la recargo y vuelve a bajar, hoy me encontré con algo de ella en la alfombra, el motor explota de temperatura, pero los electroventiladores funcionan, gracias por su interés, espero puedan ayudarme. Saludos!
RIKY de Argentina hace 8 años  
RI
3 casos 
cristian de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo encontré líquido refrigerante del lado del conductor y justamente hoy lo arregle !!! En mi caso lo perdía de un caño que va enganchado al radiador de calefacción, te sugiero que mires por ahí !!!con un poquito de maña es fácil cambiarlo
RIKY de Argentina hace 8 años
Joya!, lo vi, ahora voy a ver si lo puedo solucionar, Gracias Cristian!, disculpa que te moleste con otra consulta, como esta todo mojado debajo de la alfombra, quiero correrla para poder secar ese lugar, pero hay un botón grande debajo del acelerador, sabes cómo se saca?, tengo miedo de tironear fuerte y romperlo, gracias por tu interés. Saludos!
cristian de Argentina hace 8 años
Hola yo no la saqué ,abrí la puerta que le de el sol y listo ja ja ja
RIKY de Argentina hace 8 años
Ja ja ja Listo! MUCHAS GRACIAS por tu interés Cristian!
Aaaa de Argentina hace 8 años
Sale a rosca lo giras como desenroscandolo y listo. Saludos
RIKY de Argentina hace 8 años
Si, el redondo lo saque de esa manera, pero este es rectangular, también se retira así?, gracias por tu atención Aaaa
Emiliano de Argentina hace 5 años
Hola necesito ayuda. Hoy cambie el agua refrigerante de mí 307 y se hizo como una crema... Alguien sabe algo?
Brenda de México hace 2 años
Tienes una fuga de agua en la derivación que va del tubo a la calefaccion. Lleva una manguera con 2 salidas ya dentro del habitáculo, normalmente esta rota o flojas las abrazaderas, si eso esta bien revisa dentro del habitáculo el radiador de calefaccion.
Brenda de México hace 10 meses
El radiador de calefaccion va sujeto a la consola del tablero a un costado del acelerador solo quita la tapa y ahi estara. Normalmente esta rotas las tomas de la manguera que viene de la caja de agua, revisalo y cambia este radiador
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Temperatura paso los 90 llegando a la ultima raya SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2006 SW 1.6 HDI STATION WAGON 250000 kms
El auto de repente subió la t° el depósito estaba hirviendo, mi marido abrio la tapa tiro el refrigerante espero q enfriara y le coloco agua normal para poder continuar hasta casa me fije q cuando hervia salia como particulas de sarro. Hoy coloco agua y se calienta el deposito el radiador se mantiene frío el electro funciona. Alguien le ha sucedido esto ?
Será bomba de agua?
O radiador tapado?pero tenia refrigerante se puede tapar igual?
Realmente el auto lo tenemos desde hace tres años y se le cambio solo el check. Gracias.
TATIANA de Chile hace 7 años  
TA
2 casos 
Buenas noches junto con saludarte , lo recomendable es hacer una prueba de culata , ya que si se daño aunque cambien todo el auto seguira recalentandose , eso en el caso mas grave , ahora en lo leve conviene revisar termostato, sellos de agua , sensor de temperatura los electroventiladores y la resistencia de estos , ya que en peugeot es comun que fallen las resistencias de estos y solo funcionan en primera velocidad por lo cual no alcanzan a refigerar o enfriar el radiador.
Solucionado
Mejor respuesta (según TATIANA)
TATIANA de Chile hace 7 años
Hola.
Se reviso radiador se mando a envarillar intercooler se limpio,bomba de agua funcionando correctamente se había pegado el termostato.
Se cambio y ahora esta funcionando correctamente mi autito.
Gracias a todos los comentarios previos q leimos con mi marido nos sirvieron de guía.
Gracias por tu respuesta,muy buena guía es esta página.
Cariños Taty
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No circula bien el agua refrigerante

Peugeot 307 2006 Premium de 2.0 titronic 125000 kms
Hola les cuento que tengo mi auto en un taller muy recomendado pero no acierta en la falla. Mi auto arranco con el problema de temperatura superaba los 100 grados y lo lleve al mecánico y empezó a cambiar cosas cambio depósito de agua, termostato, radiador, sensor de temperatura, relay de velocidades de electro, radiador de calefacción y después pasamos hacer la tapa cilindros la cual mande hacer un plano y estaba en muy buen estado después le cambio la bomba de agua y asta hora no hay forma que circule bien el agua por favor si alguien me puede ayudar voy a estar muy agradecido
Gonza_hulman de Argentina hace 7 años  
GO
10 casos 
cristian de Argentina hace 7 años
Lograste solucionarlo?? Me pasa lo mismo pero no siempre algunas veces otras no!!
Flavio de Argentina hace 5 años
Alguno pudo solucionarlo? Tengo el mismo problema, el termostato y la bomba de agua son nuevos, y el radiador tiene menos de un año de uso
Brenda de México hace 2 años
Esta falla es típica de falta de purga cuando cambias el refrigerante o la bomba, debes purgar en la caja de agua ahí lleva un purgador y otro en la bomba, una ves purgado vuelves a revisar. De plano si sigue igual y quieres usar el carro pon directo el eletro ventilador, cada ves que arranques enciende y al apagar lo mismo
Cris de México hace un año
Cual es la secuencia de purga
Brenda de México hace 2 años
Primero es necesario revisar si el termostato esta abriendo, esto se revisa viendo si el radiador esta frio y la temperatura del agua de enfriamiento que te marca esta caliente por encima de 90, si es e caso el termostato se pego, si el radiador esta caliente uniforme y la temperatura es arriba de 90, el agua no circula por: Purga del sistema o bien la bomba no da flujo suficiente. La purga aunque es facil de hacer lleva una secuencia.
Brenda de México hace un año
Solo debe purgarse cuando cambias la caja de agua donde va e termostato y el sensor de temperatura, o cuando tienes una fuga en a cual se te vacia el deposito de anticongelante
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Calentamiento de motor y calefacción no calienta SolucionadoSolucionado

Peugeot 307 2002 XR 1.6 166000 kms
Hace un tiempo se me empezó a subir la temperatura del motor sobre los 90 que indica en reloj de temperatura, se activaba el electroventilador y bajaba. Además luego de anda unos km. Lo dejaba en ralentí y subía nuevamente de golpe, activando la segunda velocidad del electro, hasta que unos meses después me arrojó alarma de Nivel de temperatura del agua muy elevada, y me pedía stop. Cambié termostato y siguió el problema. La solución fue el cambio de la bomba de agua, la cual se destruyó y no tenía las aspas o turbina. Espero les sirva. Saludos.
Julio de Chile hace 7 años  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Julio)
Julio de Chile hace 7 años
Solucionado, bomba de agua dañada, no le quedaba ni un aspas, recomiendo que la cambien junto a la manutención de la Correa de distribución...
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STOCK ¨tiempo excesivo de motor.

Peugeot 307 2006 1,6 83000 kms
Hola muchachos, por favor, sus comentarios... tengo un Peugeot 307 automático y me arrojo el mensaje de STOCK ¨tiempo excesivo de motor¨, todo esto fue después de presentar un ruido raro cerca del alternador y me recomendaron cambiar, bomba de agua y correa. El ruido persiste y ahora arrojo este mensaje, por favor, s alguien tiene alguna recomendación lo agradecería mucho, desde ya, muchas gracias.
ILICH de Chile hace 8 años  
IL
21 casos 
Chirola de Chile hace 7 años
A mi me sucede que al ir en 2da marcha en subida sale el testigo stop tiempo motor excesivo revisado niveles estan todos ok y aun no pillo que pueda ser ya que el termostato lo cambie hace poco
Alejandro Gutiérrez de México hace 3 años
Tengo un Peugeot 307, me sale en la pantalla. "" tiempo excesivo de motor "". Si pueden apoyarme a qué se debe y como lo corrijo se los agradeceré, estoy en la ciudad de mexico
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Problema de temperatura

Peugeot 307 2003  187000 kms
Tengo problema de temperaratura cambie bomba de agua el tesmostato rayador electro todo funciona bien pero no logro bajar la temperatura que puede ser es un peugeot 307 año 203 xr 1,6 bencinero
juan de Chile hace 6 años  
JU
2 respuestas 
aldoom de Argentina hace 6 años
En principio debes asegurarte de la expulsión de toda burbuja de aire en el circuito, para ello debes abrir tapon de purga (https://www.youtube.com/watch?v=Z0f2rc…) contrastar temperatura con termometro mercurial en deposito, tener en cuenta que la temperatura ideal de marcha es de 87°/92°, si hay desfasaje respecto del instrumental del auto puedes probar con cambiar el sensor o en su defecto escanear el vehiculo
juan de Chile hace 6 años
Hola. Como tuve choque frontar tuve que cambiar electro y el que me conesto lo iso mal de jandolo funcionando al reves es poreso que se me recalentaba gracias a todo x la ayuda
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Cambie la correa de distribucion y quedo fallando

Peugeot 307 2007 Xs 1.6 16v 122584 kms
Hola que tal como andan?alguien me podrá ayudar tengo un peugeot 307 1.6 16v con 122.548 km,y decidí cambiar la correa de distribucion bomba de agua el tensor y el rodillo. Y al prenderlo falla como si anda en 3 cilindros y el escape hace un ruido orrible. Prende el Check engine y larga falla antipolucion lo conecte y larga falla de sensor de árbol de levas. El auto no humea la temperatura sigue normal. Lo lleve a varios mecánicos y miraron la puesta a punto y dicen que esta bien. Y en un taller me dijeron que esta bien la P A P.la bobina y las bujías. Midieron la comprensión de los cilindros… Leer completa
Leandri de Argentina hace 6 años  
LE
3 respuestas 
aldoom de Argentina hace 6 años
Lamentablemente no es una falla que pueda determinar, si ver el vehículo; te sugiero que lo lleves a presupuestar a un service oficial, si te sirve el precio lo nhaces alli con garantia, de lo contrario vas a tener con certeza una opinion especializada para contrarrestar picaros. Es probable que en un cambio de correa un pequeño desfasaje puede doblar valvulas; hoy un hacer una tapa con valvulas, asiento, plano etc., oscila en $ 5000 en caba + mano de obra. Respecto de la compresion del piston, no tiene nada que ver con el tema anterior, esto se debe al desgaste de aros.
Alejandri de Chile hace 6 años
Mide compresion, luego debes esperar que los taquies se carguen, ahora bien debes chequear la puesta apunto debes sacar el plastico donde van low engranajes, piston 1 pto muerto superior, ahora el leva la valvula de admision debe empezar abrir, no te guies por los puntos ya que es para verificar lo que dejaron los mecanicos, ahora si la posicion del piston uno y la valvula de admision no coincide con los puntos de calao se debe corregir la puesta a punto, antes de poner en servicio se debe girar con la chicharra ya que si los pistones y leva estan cruzados se traba al instante ya que fuerza de la mano es menor q la del motor de arranque
miguel de España hace 5 años
Hola queria saber donde esta exactamente el sensor de arbol del leva de un peugeot 407 y si lo puedo cambiar yo
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Temperatura alta en velocidad

Peugeot 307 2005 2.0 HDI 90 CV  284000 kms
Hola gente, estoy teniendo problemas de temperatura en ruta superando los 110 kms/h he probado quitando el termostato y sigue igual, el electro enciende correctamente y no hierve el agua pero llega el indicador a casi el rojo ( a tal punto que el aire acondicionado deja de enfriar en un momento por lo que desacelero y baja) puede ser la bomba de agua o el radiador sucio? el liquido siempre estuvo limpio. Gracias
Centu de Argentina hace 7 años  
CE
12 casos 
adria777 de Argentina hace 7 años
Por el kilometraje que tiene tal vez sea mas bomba de agua que radiador!!!
Centu de Argentina hace 7 años
Hola ya he cambiado kit completo de bomba, tensores y correa y sigue el problema !
adria777 de Argentina hace 7 años
Y el termostato?? probalo sin termostato
oski de Argentina hace 7 años
Cuando el auto alcanza los 90 grados de temp, se para continuamente...cuando se enfria vuelve a arrancar. Ya lo lleve a varios mecanicos y no le encuentran la falla. Alguien le paso lo mismo?
adria777 de Argentina hace 7 años
Pues si has llevado a varios mecanicos y no le dan con el problema es raro...llevaste a la peugeot???
Ale agujas de Argentina hace 2 años
Hola centu...me está pasando lo mismo pero con un 307 1.6...pudiste encontrar la solución?saludos
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Temperatura del motor

Peugeot 307 2006 peugeot 307 1.6 16v x-line 160000 kms
Hola amigos, consulta tengo un peugeot 307 2006 bencinero, el problema es que se rompieron las aspas de la bomba de agua, mande al mecánico para cambiar bomba, termostato, correa de distribución, reparo y ahora se produce que solo enciende la primer velocidad del ventilador, la segunda nunca enciende, realice un scanner y se realizo testeo del electro y encienden las 2 velocidad enviando la señal del scanner. Ademas se verifico que la computadora lee hasta 98-99º C y reloj marca 90ºy siempre enciende la primera velocidad. Ademas antes de que sucediera lo de la bomba el vehiculo en temperatura… Leer completa
Fernanmec de Chile hace 4 años  
FE
2 respuestas 
lolo de Argentina hace 4 años
Ahora la temperatura está más estable en carretera a 70° está mal eso xq el termostato ya no funciona como tal. Si enciende la 1° velocidad del electro y no la 2° es justamente xq está todo en orden, la temperatura está bien controlada. Los motores de PSA trabajan calientes 95° es considerado temperatura normal de operación. Tu auto no presenta ninguna falla.
Fernanmec de Chile hace 4 años
Hola lolo, gracias por tu respuesta pero lo que me llama mucho la atención, es que la lectura del scanner indica 98° a 99° C y el reloj de temperatura indica 90°C des pues de la reparación nunca mas encendió el electro ventilador una vez estacionado el vehículo, ademas en carretera es normal que baje la temperatura ya que hay mayor ventilación del motor del vehículo. El termostato original debe abrir a 89°C y el que tengo instalado abre a los 91°C y el bulbo de t° desconozco el rango que le tiene instalado, por eso solicito ayuda para conocer los rangos, otra cosa aqui en chile venden respuestos para sistema de refrigeracion con puros rangos altos...
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Temperatura AYUDAA

Peugeot 307 2007 5 puertad 230000 kms
Alguien que me ayude...mi 307 en la ciudad anda bien y en ruta me calienta tiene la bomba de agua nueva que puede ser? Sera termostato ? O junta soplada ?
Facundo de Argentina hace 7 años  
FA
2 casos 
Ariel de Argentina hace 7 años
Yo tuve el mismo problema. Cambie en radiador y que de 10. Lo pasaba de 120 km.y se pasaba los 100 grs
Facundo de Argentina hace 7 años
Si ahora estoy por hacer eso xq por lo que me decian puede ser el radiador q se halla tapado un poco...apenas lo cambie aviso a ver si era eso...
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Perdida de potencia / rebuluciones

Peugeot 307 2003 sedan 150000 kms
Hola buenos días mi problema con mi peugeot 307 es lo siguiente estando en marcha si revoluciona bien la falla lo hace cuando acciono el freno ahí es cuando ya no revoluciona ya le hice el servicio de afinación, se escaneo, le cambie el termostato de tempo,se reviso la bomba del agua y sigue haciendo lo mismo por favor que alguien me ayude
moicano de México hace 10 años  
MO
1 respuesta 
nestor de México hace 10 años
A mi me pasaba algo parecido...cuando manejaba de repente dejaba de acelerar y tenia que apagarlo...lo que hice fue quitar la tapa de los inyectores limpiarla y meterla a presion...y asunto arreglado
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Sube hasta casi el limite la temperatura

Peugeot 307 2004 2.0 16v gasolina 200000 kms
Buenas tengo un 307 sw 2.0 a gasolina, le he cambiado bomba de agua, radiador, le quite termostato y la temperarura me sube casi al rojo. La primera velocidad enciende a los 100 grados y la segunda cuando ya llega casi a lo rojo, si prendo el aire acondicionado prende la segunda velocidad del electro solo cuando llega a 100 o a veces más, también le cambie bulbo y resistencia, ya purgue el sistema y no me consume agua. En carretera no me baja de 95, antes llegaba a 85 máximo, ya no se que hacer... lo único seria cambiar o revisar el electro, prenden pero no se si a lo mejor le falta fuerza según yo no... ayuda
Xaviermc85 de Ecuador hace 3 años  
XA
1 caso 
Xaviermc85 de Ecuador hace 3 años
Alguna idea de lo que podria ser?
Tatto de Argentina hace 3 años
Hola, como va? Probaste cambiar la resistencia del radiador???
Xaviermc85 de Ecuador hace 3 años
Si ya la cambie... también el bulbo de temperatura, hoy con el a/c prendido no me paso de 80 grados ppr unos 40 minutos luego subió casi al rojo, prendió la segunda velocidad delmelectro y apago como a 105
Xaviermc85 de Ecuador hace 3 años
Cambie el radiador mejoro... pero a veces psa de 100
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Sobrecalentamiento, he intenado de todo, pero sigue igual.

Peugeot 307 2004 Automático 5 puertas motor nafta 2000 130000 kms
Vivo en una Zona Tropical (Trinidad y Tobago) con atascos frecuentes. Problemas de sobrecalentamiento desde hace varios meses, para no aburirlos con los detalles: Bomba de agua nueva, radiador limpio, junta del motor nueva, temporalmente sin termostato, electroventilador nuevo, sin embargo cuándo me detengo o avanzo lentamente en tráfico intenso se sigue sobrecalentando, la temperatura sobrepasa los 120º, pasa en bajas revoluciones (800 a 1000 RPM) , una vez que se incrementan las revoluciones la temperatura baja a valores aprox de 110º. Creo que funciona mejor cuándo tiene el A/C encendido, pero no estoy seguro. ¿Que más me sugieren hacer? He intentado con varios mecánicos, incluso del servicio oficial sin éxito hasta ahora.
lpossamay de otro hace 5 años  
LP
2 respuestas 
lolo de Argentina hace 5 años
Que el radiador este limpio no significa que los pasajes internos no estén con diámetro reducido Por consiguiente menor caudal de agua circulando. Si al encender el a\a trabaja más frío es porque el electro puede estar trabajando mál por el sensor de temperatura o por el comando o relé de velocidades del ventilador. Al encender el aire el ventilador trabaja de manera forzada independiente de la temperatura de motor. Si el punto del motor está mal también puede pasar lo que describes. Si el circuito refrigerante tiene aire también puede pasar lo que describes
lpossamay de otro hace 5 años
Gracias Lolo. Quiero suponer que el punto del motor está bien, la correa de distribución fué cambiada por un mecánico que trabaja en el representante y que tiene las herramientas originales para colocar ruedas de las válvulas en concordancia con la posición del cigueñal. También coincido contigo en lo que dices del radiador, sin embargo la casa donde lo llevé a limpiar me dijeron que está impecable por dentro. Lo único que ví con certeza por ahora, es que cambiando el bulbo que mide la temperaura del agua, parece que ahora el auto no calentara tanto, lo cuál quiere decir que el problema podría haber estado en una lectura incorrecta de la temperatura, marcaba 10 rados más de los que tenía en realidad. Dado que tengo un ventilador original nuevo, mañana lo voy a instalar y voy a revisar el relé que lo enciende a ver si el problema viene por ese lado. He leido que esa pieza tiene una resistencia y algún diodo, los voy a revisar a aver si están bien. Si eso no me diera resultado deberé explorar por el lado de la mexcla de combustible, pero en ese caso no tengo idea de como hacerlo, espero que no sea necesario llegar a tanto.
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Relenti inestable

Peugeot 307 2004 xr 140000 kms
Hola que tal un saludo a todos, tengo un problema con mi 307, motor 2 litros standard del 2004, sucede que han cambiado la banda de distribución (bomba de agua, banda y templadores), tambien se ha cambiado ya la polea damper (polea de cigueñal),resulta que lo han arrancado y ha arrancado bien, pasados 10 minutos de tenerlo en relenti, se ha vuelto inestable, las rpm empiezan a subir y a bajar, el aut camina y en alta no da problema, pero en neutro las rmp no logran mantenerse estables. Antes de hacer el cambio de distribución no daba ningun problema, ya han metido scanner y no da falla alguna, probamos un sensor MAP nuevo y sigue el problema, y el tiempo no se mueve queda exacto en donde debe de ir. Ojalá puedan ayudarme u orientarme un poco.

Gracias
Ulises_Ed de México hace 8 años  
UL
7 casos 
Maty de Argentina hace 8 años
Para mi esta errado de distribuciion
ROLDAN2016 de México hace 8 años
El mio hacia lo mismo y lavé el cuerpo de aceleración y mejoró pero lo que pienso que fue el problema era que la polea tensora estaba muy apretada, por lo cual, solo quite la polea loca nueva y se la puse a la polea tensora vieja y se le quitó.
Andrea de México hace 3 años
De casualidad cuando limpiaste encontraste la válvula Iac?
Llevo buen rato buscándola y parece no tener.
Victor Miguel de Chile hace 6 años
Hola amigos soy de Chile, tengo un peugeot 307 sw 2.0 Premiun Tiptronic automatico año 2005 bencinero, hace tres semana atrás empezó a fallar,es solo cuando llega a su temperatura de funcionamiento normal ( 90 a 95 grados C ) en frio trabaja normal,le cambie la caja reguladora del alternador y el sensor de temperatura pero sigue igual. Cuando llego a un " semaforo " o " disco Pare " el auto se revoluciona y se apaga el motor, tambien he notado que el auto cuando estoy detenedio y salgo en marcha este se chupa y cuesta que tome velocidad y aveces pega unos leves tirones ( todo esto sucede a la temperatura de funcionamiento normal ), se puso muy gastador de bencina y siento el olor a bencina en su interior cuando estoy detenido, le revise la valvula de inyeccion de aire secundario y mangueras esto esta bueno,la pantalla multifuncion del auto no arroja fallas. Me tiene chato este problema en el auto, les dejo mi numero de celular +56 9 93214434 para comunicarnos por whatsApp si alguien me puede ayudar. Saludos
maxtowers de Argentina hace 6 años
Hola Víctor, me pasa lo mismo en un 307 xs 1.6 110 CV modelo 2006. De vez en cuando, al dejar en ralentí el motor, las vueltas suben y bajan hasta que se apaga. Luego, al encenderlo debo mantener pisado el acelerador para que no se apague. Cómo lo solucionaste? Gracias!!!
Mauri delgado de Argentina hace 5 años
Hola max! Soy Mauri,tengo un 307 1.6 y me pasa igual,suben y bajan las rpm y a veces c me apaga el auto,solucionaste el problema? Puede ser el sensor del cigueñal?
Igor de España hace 3 años
Lo habéis solucionado??? Mi 307 hace lo mismo
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Baja el nivel de refrigerante

Peugeot 307 2010 4 puerras 140000 kms
Esta rota la bomba de agua puede pasar el refrigerante al aceitesolución
Norberto Giraudo de Argentina hace 3 años  
NO
1 respuesta 
Urugua:yo de Uruguay hace 3 años
Debes cambiar la bomba de agua, pero esa no es la causa de que se mezclen el aceite y el líquido refrigerante. Creo que la junta de culata falló por corrosión, o la rotura de la bomba de agua provocó un calentón que arruino la junta de tapa de cilindros. Con suerte cambiando la junta lo soluciones. Pero comúnmente en estos casos hay que chequear la tapa de cilindros, y no olvidar que el agua corriente no sirve como sustituto más que en un caso de emergencia.
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Mi electro ventilador no prende la primer velocidad

Peugeot 307 2006 307 premiun xs nafta 2.0 16v titronic 125000 kms
Mi 307 llega a los 118 grados y recién ahí enciende la segunda velocidad de electro ventilador ya le cambie la bomba de agua la resistencia con el diodo que maneja las velocidades y también lo purgue varias veces no encuentro solución lo único que me queda por ver seria el tema que no tiene el termostato por favor si alguien me pudiera ayudar estaría muy agradecido :)
gonza_hulman de Argentina hace 8 años  
GO
14 casos 
mingo de Argentina hace 7 años
Termostato de Plastico Original tiene? Puede tener alguna Fisura , pero si no te pierde el agua del tachito no tiene nada que ver
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Cambio de correa de distribucion

Peugeot 307 2011 5 puertas 110000 kms
Hola , necesito cambiar la correa de distribución del peugeot que compre hace muy poco pero quiero consultar si es necesario cambiar la bomba de agua o en tal caso cuando hay que hacerlo , gracias. Es hdi 2.0 110 cv
RICHARD de Argentina hace 8 años  
RI
3 casos 
Esteban de Chile hace 7 años
Hola la debes cambiar cada dos cambios de correa...
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Fallo en el sistema de antipolución

Peugeot 307 2007 SW, 4 PUERTAS, MOTOR 2.0, CAJA TRIPTONIC, AUTOMATICO 115238 kms
Hace unos meses el vehículo sufrió un detalle, en un vado en carretera se le quebró el carter, además se arrancó y camino sin aceite, provocando que se desvielara el motor, se hizo la rectificación del motor así mismo se cambió el carter hasta se cambió la computadora de motor porque hizo un cortocircuito. Despues de unos meses el carro empezó a calentar y se tuvo que cambiar la toma de agua, bomba de agua, tesmostato y radiador, sin embargo al termino del mes inició con una anomalía, se me prendía el check del motor y me mandaba falla en el sistema de antipolución lo que hace que mi vehículo pierda potencia, además de calentarse y tener un olor a gasolina.
Selene_1612 de México hace 7 años  
SE
12 casos 
Kikillo de Chile hace 7 años
Canbiale la bujias originales y borra los codigos de falla solucionas el problema
Adrian de México hace 7 años
Esto soluciona el problema del calentamiento del motor? el mio también presenta esas condiciones, pero me dijeron que era la bomba del agua, sabes como la puedo checar?
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De Todo

Peugeot 307 2006
307 XSI 2006...sufrio una Perforacion del Radiador que por la fuga de liquido se fundio la bomba de agua, el embrague hace un brinco extraño que preocupa, ruidos en la puerta del copiloto, tengo miedo, del costo a corto, mediano y largo plazo que pudiera resultar de todo esto, tambien del tiempo que tardan en llegar las piezas a Peugeot Queretaro Mexico,su pesimo trato y la evidente falta de conocimientos del personal. Estoy enamorado, pero es como tener una novia INFIEL...no puedes llevarla de paseo con la confianza de regresar juntos jaja
usuario anónimo de México hace 16 años
1 caso 
Pablo de Argentina hace 10 años
Ja Ja La novia infiel, muy bueno tu comentario, ni mas ni menos. El 307 es un caño pero cuando tenes problema electricos te queres hachar. Aguante el Falcon o la chevy o el Torino.
Alfredo de Venezuela hace 8 años
Disculpen una pregunta cuantos potes de aceite usa la caja del 307 automático?
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Temperatura extrema

Peugeot 307 2009 1.6 sedan bencina 220000 kms
Hola amigos de la comunidad: tengo un Peugeot 307 1.6 bencinero 2009. El año pasado en diciembre tuvo una mantención en la cual fué reemplazado: correa de distribución, accesorios, bujías, bomba de agua (estaba buena). Anduve casi 6.000 klms. Sin ningún problema en un viaje, que hice. De vuelta comenzó a sonar el electroventilador muy fuerte, luego anduve como 20 klms. Y de vuelta en la noche subió la temperatura de improviso se encendió la luz testigo de STOP y temperatura a tope. Lo apagué al instante. Lo llevé a un mecánico y encontré el termostato pegado y el electroventilador malo, al pr… Leer completa
Victor de Chile hace un año  
VI
2 casos 
colim de Argentina hace un año
El vehículo no gasea? Se sabe si pierde compresión por los aros?
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Se apaga cada 100 metros

Peugeot 307 2005 3 puertas 150000 kms
Hola tengo un peugeot 307 se saño la bomba de agua y la cambiamos por una nueva conjuntamente con la banda de tiempo. Desde ese dia no acelera bien y se apaga cada 50 o 100 metros.
Me pudieran ayudar por favor
PAYOO de México hace 5 años  
PA
1 respuesta 
Maxi de Argentina hace 5 años
Quizá quedó fuera de Punto. Hacelo revisar. Te prende una luz de check??
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Problema de temperatura alta.

Peugeot 307 2008  150000 kms
La temperatura pasa de 90 y llega a los 110 grados le cambie distribucion y bomba de agua...no se q otra cosa puede ser...si alguien me puede ayudar...gracias...
Gustavos de Argentina hace 7 años  
GU
4 casos 
WALTER de Argentina hace 6 años
Revisa el termostato
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Problema en motoventilador

Peugeot 307 2007 307 130000 kms
Compañeros necesito ayuda en mi coche tengo un problema el moto ventilador prende y apaga sin enfriar el motor prende 15 seg y se apaga y así sucesivamente le cambie bomba de agua termostato bulbo de la temperatura del agua y sigue lo mismo sube la temperatura del motor y del agua les agradecería mucho su ayuda
César de México hace 8 años  
6 casos 
Jmfernanz de España hace 6 años
Hola amigo tengo el mismo problema solucionaste lo para poder saber yo qué debo de hacer gracias y un saludo
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No regula en punto muerto

Peugeot 307 2006 xs 80000 kms
Soplo junta y se cambio todo de todo. Distribución, cepillado, bomba de agua, hasta cambio de aros. Etc etc. Despues de las 1300 vueltas anda lo mas bien pero no regula en punto muerto se apaga.
Mario de Argentina hace 8 años  
MA
1 respuesta 
Gusssly de España hace 8 años
O le entra aire por el múltiple de adición,(flojo o agojeros de mangueras ) o la válvula paso a paso no va bien (algún cable del ramal puede tener la culpa), (mira también si tiene mucho aire el circuito de combustible).
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Se calienta el coche en autovia!

Peugeot 307 2005 307 1.4Hdi 300000 kms
Hola a todos! Tengo un Peugeot 307 1.4 Hdi (68cv), ahora mismo el coche se me calienta en autovia llega hasta 105º-107º, si no hay subida esta entre 98º - 100º, y si hay una pequeña subida sube a 105º i aveces mas, fuera hace una temperatura de unos 27 grados mas o menos, en ciudad no se calienta de 90º no pasa! Ahora explico unas cuantas cosas que he hecho, 1. Nunca habia visto la aguja pasar de 88º. 2. El año pasado cambie la correa de distribucion y por supuesto cambie la bomba de agua, y no se seguro pero creo que fue desde ese momento, pero como era en febrero no lo note porque en inviern… Leer completa
krasibeck70 de España hace 8 años  
KR
6 casos 

Moja motor de aceite

Peugeot 307 2007 xs 1.6 nafta 156000 kms
Les cuento que el motor daba falla antiplucion , le cambiaron, bobina , sensor de picada , bujias y inyectores , resulto ser que la juntas del motor estaban carbonizadas porque en un momento el auto levanto temperatura el motor por una rotura en bomba de agua. Luego del arreglo el problema ahora es que el motor se moja de aceite transpira, me dijeron en Peugeot que puede pasar despues del arreglo que quede algo de aceite y moje que no le diera importancia. Que me pueden decir???
Daniapolo de Uruguay hace 10 años  
DA
3 casos 

Tensor de correa de distribución se va a tensión

Peugeot 307 2008 2.0 motor EW10AF  250000 kms
Amigos buen día o noche... les comento hice la distribución cambié tensores y correa coloque los tres puntos de seguridad y me asegure q los 4 pistones estuvieran alineados, coloqué la correa desde el piñon de cigüeñal polea y al piñon de admisión luego al de escape bomba de agua por ultimo el tensor, luego de colocar el tensor a la tensión indicada, todo bien. El inconveniente viene después de encender el motor la flecha q indica tensión comienza a ir para adelante sentido reloj, es muy lento el avance pero no sé detiene llega a tensar hasta el final del ojal q tiene la marca del tensor. Q puede ser? O pq me da esa falla? Agradecido de antemano por sus respuestas. Es un Peugeot 307 2.0 motor EW10AF
jacf de Venezuela hace 18 días  
JA

El electroventilador no entra para nada y el a/c solo sale caliente

Peugeot 307 2005 Cc nafta 2.0 automático  145000 kms
Buenos días pregunta el electroventilador no enciende y se pasa de 100 pongo el aire acondicionado y solo sale caliente cambie la bomba de agua y salió peor el carro se calienta muy rápido y hasta la caja de velocidades se calienta
Luis Rey de México hace 9 meses  
LU
1 caso 


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