Problemas de Depósito de agua

Depósito de agua: Depósito que contiene una reserva de líquido refrigerante que el motor usa mientras funciona.
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Lleno el depósito de agua el electro no prende

Peugeot 306 1998 306 XN  245000 kms
Lleno el depósito de agua del radiador y el electro no prende y escupe todo el agua a los 90 por un orificio que le falta una manguera cuando el agua está baja no pasa y el electro anda normal
kluduena de Argentina hace 3 años  
KL
2 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace 2 años
Hola kludena, para mi no te habre el termostato y retorna el agua por otro lado, seguramente tenes bulbo de agua y no la caja bitrony cuando llenas mucho el deposito el agua caliente sale por el orificio y no llega al bulbo
Jorchu de Argentina hace 2 años
Hola... tengo un Peugeot 306 naftero. Modelo 2000
Levanta temperatura, y pocas veces escucho el electro. Me llama la atención una manguerita q tiene en el depósito del agua q esta suelta... va conectada en algun lado??
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Tira agua por el deposito de agua

Peugeot 306 1998 Diesel  2000 kms
Buenas!! Tengo un 306 xt 1998 tiene el motor recien echo pero hoy empezo a tirarme agua por el tacho, no levanta temperatura y el electro arranca a los 85 grados
Matt306xt de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, tendrías que empezar por lo mas fácil, fíjate si la manguera de retorno al radiador esta dura (ojo que puede estar muy caliente), si es así, te pasa compresión al circuito de agua. También podrías ver la tapa del radiador, puede ser que esta fallando y por eso te tira el agua (la tapa funciona hasta cierta presión, luego se abre y drena el agua). El agua la tira en todo momento o solo cuando esta caliente?. Suerte!
Matt306xt de Argentina hace 7 años
Muchas gracias hice eso y se pudo solucionar
Nels de Argentina hace 7 años
Si podes da más detalles de lo que hiciste por favor. Gracias!
Chelo de Argentina hace 7 años
Me jugaría a que te quedo mal la tapa del motor y te esta tirando aire en el circuito del agua por eso es el desborde del agua y el calentamiento... O sea lo mas probable es que la tapa este soplada y se te hicieron el motor, un navo el mecánico... debería darse cuenta. Y si la tapa esta deformada hay que plancharla de nuevo antes de armar...
Iván de España hace un año
Buena porque se calienta mi Peugeot 306 se y cuando se calienta se llena el bote del agua asta arriba
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Busco busco y busco y ése vehículo no tiene depósito de refrigerante

Peugeot 306 2002 5 puertas 1.6 8v TU5JP  250000 kms
Es posible que esa versión o año de Peugeot venga así sin depósito de refrigerante?
GAPR de Chile hace 3 años  
GA
2 casos 
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola garp, el deposito de refrigerante esta en el radiador, asi es el mio, no tiene otro deposito aparte
GAPR de Chile hace 3 años
Muchas gracias José por tomarte tu tiempo ayudarme y enseñarme algo nuevo de éste vehículo, muchas bendiciones para usted y su familia
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Deposito de agua

Peugeot 306 1998 4 puertas motor 1.9 40000 kms
Si la tapa del deposito no cierra bien, se abre con 90ª el motor se abre si ningun problema, como que no tiene presion, eso es malo o bueno
franco20ba de Argentina hace un año  
FR

Aceite en el radiador (depósito de agua)

Peugeot 306 2000 XN 120000 kms
Alguno sabe si el peugeot 306 xn, bencinero, año 2000 lleva enfriador de aceite?
sesionmatiss de Chile hace 7 años  
SE
1 caso 

Me sopla junta de tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 XRD 1.9 diesel 250000 kms
Hola tengo un 306 diesel se me sopló la junta tres veces cambié bomba de agua, radiador,tapa de cilindro puse todo nuevo y me sigue soplando la junta sin levantar temperatura se sopla y me tira el agua x el radiador. Puede ser que esté cagado el block? Xq no se va ni el agua al aceite ni el aceite al agua
Leo alb de Argentina hace 6 años  
LE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leo alb)
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Si ese motor se recalentó, además de hacerle tapa de cilindros, suele ser necesario hacerle rectificar el plano al Block. Por recalentamiento se arruinan entre los cilindros. Recientemente rectifiqué uno "a mano" para evitar que desarmen todo lo que se hizo en fábrica. Ya lleva 2500km y quedó bien. Saludos. Edito esta respuesta. Ya lleva 15.400km y todo sigue perfecto.
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola soy gabriel,tengo un 306 diesel mod 99 aspirado mot 1.9... a mi se me soplo la junta tres beses dos me las cambio el mecanico y la ultima decidi hacerlo yo ,cuando desarme note que los tornillos de tapa estaban todos ajustados menos uno ,el tres justo pr ese lugar me pasaba la compresión al agua ,prosedi al desarme y lebante la tapa ,luego tape con estopa y trapo los cilindros y orificios y con un pedazo de marmol del tamaño de la mano abirta y con una lija media lije haciendo el plano del block una ves que ves parejo el plano pasa aceite y apoyale un vidrio y notaras que asienta parejo ,la parte que no toque e el vidrio es parte curva y por e se lugar se soplara. Cuando coloques los tornillos (siempre nuevos ) y le des el torque al final revisa todos los tornillos que tengan todos el mismo torque ,espero te sirva la respuesta saludos gabriel.
Fernando de Argentina hace 3 meses
Hola gringo cuanto lleva de torque la tapa del peugueot 306 motor 1.8 8 válvulas modelo 97 naftero
jose de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes !!! tengo un peugeot 306 naftero mod,98 full ultimamente me esta calentando mucho hasta que llego a 110 el electro prendio bien pero no baja la temperatura y la manguera de agua de entrada se endurece mucho por la presion que puede ser?? solicito ayuda ,gracias!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Siempre la manguera se endurece un poco solo con la experiencia vas a poder saber si no lo está haciendo por demás. Si se pone muy dura es probable que tengas un problema en la junta dela tapa de cilindro. Para verificar eso con el motor frío destapa el radiador y ponerlo en marcha Si salen burbujas continuamente es porque tenés soplada la junta dela tapa de cilindros
jose de Argentina hace 6 años
Gracias por la ayuda...voy a ver que pasa !!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Podés hacer una prueba mañana por la mañana con el motor frío que despejaría mejor la duda sobre si es ese el problema. (Pregúntame y te describo la prueba)
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. Agradezco tu ayuda. El probleme fue que estaba bajo de aceiyte y no me predio la alarma. Hay una fuga en el reten de bancada. Ojala sea esa la solucion y no haya soplado la junta. Hice la prueba y no tira burbujas...ciecula bien el agua. No hay aceite. Y no hay agua en el aceite...no clave el motor por pura suerte...gracias y estoy en contacto por si surje algun problema...muchas gracias!!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Hola. Mirá. No son muy buenas noticias las que comentás. Ciertamente empezaste con esto de que tu auto tenía la junta soplada. Una junta soplada, puede manifestarse con pasos de agua al aceite o a la inversa, pero, también puede manifestarse con sopladas de un cilindro a otro, sin darle participación a los fluidos o bien soplar hacia algún conducto de aceite, pero sin mezclarlo con el agua y permitiendo que la compresión del motor pase al carter. De este modo, se puede romper un retén de bancada y varias cosas mas. -- Desde aquí es dificil tener certeza, pero te diría que una vez reparado este retén o antes de repararlo, vayas con alguien que tenga experiencia en este tema y busques la causa por la que este retén se ha roto. Podés repararlo y al poco tiempo volver a experimetar este mismo problema.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
jose de Argentina hace 6 años
Gracias gringo. Pero yo no hice retificar la tapa.me susedio asi de udia para otro y si lo voy a llevar a un mecanico que me arreglo varios auto para que me de un diagnostico en gral...no lo estoy usando al auto. Ante que se rompa algo mas lo deje paradl si le cambie toda el eceite...pero bueno. Espero no sea como vos decis de rectificar el block...nl se si lk haria por los altos costo...michisimas gracias por tus aporte fueron muy importante para mi...abrazos !!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Por favor cuando sepas lo que le pasó realmente al auto no dejes de comentarlo ya que me tiene intrigado tu tema. Un saludo y mucha suerte
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. El problema que tuve fue que se pinchó una manguera de agua por lo cual se paso de temperatura. Más una fisura en la tapa lo que hizo soplar la junta. Tuve que rectificar tapa no estaba muy dañada porque no llego a mezclar agua aceite recién empezaba el problema. Y por otro lado por temperatura elevada uno de los pernos se fusionó con el Bloc por óxido en el mismo todo un tema para sacar la tapa de cilindro.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Bien. Gracias por compartir el problema. Si tu auto no trae indicador de nivel de agua en el depósito te sugiero veas la forma aunque sea de manera artesanal fabricarte uno. De esa manera si se vuelve a pinchar una manguera vas a poder detectar el problema mucho antes de que levante temperatura. Hasta pronto.
jose de Argentina hace 6 años
Hola gringo!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
jose de Argentina hace 6 años
Perdón fisurar el bloc
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
José: ¿Entonces tuviste que comprar una tapa nueva?
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias mi nombre es juan ,tengo un peugeot 306 diesel aspirado motor 1.9. Le estoy por cambiar la junta por que se soplo,esta es la segunda despues que recalento el motor ,se le puso la tapa nueva ,pero me las sopla ,le voy a realizar un plano a mano. Compro junta y tornillos. Me podrias indicar el torque que lleva. Desde ya muchas gracias
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Cuando se recalienta ese motor se deforma el plano del block. Si no corregir el plano del block vas a volver a tener problemas. Tuve que hacer esa reparación y me salvé de desarmar el motor porque la hice a mano en casa. Hace falta disponer de mucha paciencia y un comparador para poder medir centésimas
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Decime no tengo para medir. Lo que iva a hacer. Es esmerilar y con un vidrio y azul de pruxia ,ver que aciente parejo.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Si. Está bien, pero es un tanto arriesgado armar sin saber con un instrumento de medición si llegaste a corregir la deformación.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Dale gracias ,,cuando lo termine te aviso como quedo ,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Dale. Usé lijas gruesas y las pegué contra un vidrio templado grueso. Asegúrate de sellar bien los agujeros de los cilindros para que no se llenen de mugre de las lijas y polvillo metálico. Pistones a media carrera todos y a lijar. Mucha suerte.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gringo ,decime para poner a punto el motor del 306 1.9 aspirado (xud9) como procedo me lo podes pasar gracias,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hice varios intentos por resumir está explicación pero son muchas pequeñas cosas que leyendo terminarás confundiendo te. Buscá en Youtube. Hay vídeos muy claros.
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Si me falta poner a punto y probar. La tapa la esmerile con lija gruesa y un marmol quedo parejo no parecia estar mal. Si encontre un tornillo muy flojo cuando desarme y la marca de la junta estaba soplada justo al lado. Despue te cuento. Gracias saludos
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola muchachos consulta alguno sabe cuantos kilos lleva la tapa del motor xud9 1.9 diesel aspirado ? Por favor sin nada de angulos.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hola. XUD9 diesel aspirado NO turbo- 14kg. - Supongo que sabrás que hay que ir aplicándolos respetando un orden y de manera gradual. Utilizá el recorrido en "espiral". Antes de colocar los bulones, asegurate de que sean NUEVOS y usados por primera y única vez. Repasá con un macho todas las roscas hasta que con la mano puedas hacerlo en cada una de ellas. De ese modo, todas las roscas, libres de mugre, le permitirán al torquímetro realmente ajustar todos los bulones de la misma manera y correctamente. Cada vez que ajustes un bulón, hazlo sin frenar y recomenzar el movimiento. -- terminada la maniobra, calentás el motor -(no lo fundas), dejás que se enfríe BIEN. - al otro día por la mañana mejor- y aflojás todos los bulones unos 5º y volvés a aplicar los 14kg de fuerza nuevamente respetando el sentido de ajuste- Después de esto, ya no hace falta hacer nunca mas un reapriete si la junta es de buena calidad y las superficies de block y tapa estuvieron correctamente rectificadas. - Saludos.
Damian Bonavita de Argentina hace 5 años
Alguien sabe como diferenciar los arboles de levas de peugeot 306 1.8 16v xr le hice hacer la tapa nueva y parece que cambiaron de lugar los arboles de levas... tienen algun tipo de marca como traen los engranajes?
jorgemendoza de Argentina hace 4 años
Si. El árbol de admisión tiene 2 líneas blancas en una de la puntas, el de escape 1. Te dejo mí mail cualquier cosa. jorgenieto662@gmail.com
Juan de Argentina hace 4 años
Hola soy Juan. Tengo un 306 diesel 1.9 modelo 96. Iva viajando y de la nada salió humo de aceite. Baje y me encontré con aceite sobre el escape justo atrás del motor. El auto se paró temperatura no llegaba a 90. Cuando quiero poner en marcha no arranca pero el agua la tira por la tapa del radiador. Q pudo haber sido?
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Lo de que al darle arranque tira agua por la tapa del radiador, indicaría que se sopló la junta de la tapa de cilindros. Se pasa la compresión de pistones o cilindros al sistema refrigerante. Cómo la presión es muy alta, se libera por la tapa del radiador. El aceite puede haber salido por el mismo lugar. Junta de tapa de cilindro. O bien otro problema, determinó que se sople la junta. Debés investigar para que no se repita el problema
Juan de Argentina hace 4 años
Gracias. El motor sólo tenía 9mil km.
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
El problema es el mecánico. Yo soy Prof de E. Física y envié a rectificar la tapa de cilindros. Revisé y también era necesario rectificar el plano del block. (Hubiera durado poco tiempo). Para no desarmar el motor, lo hice a mano con un vidrio grueso y tela esmeril, comparadores para medir, etc. - ya lleva un año y sin problemas. Reclamarle al mecánico o búscate otro. Saludos
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola alguien sabe que motor le puedo poner a un peugot 306 modelo 96 naftero es el 1.8. Ose quiero cambiar el motor porque soplo la Junta y quiero ponerle otro motor.
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
¿Por qué sopló la junta?
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Lo de cambiar el motor puede ser una buena idea. Hay autos chocados que tienen el motor impecable y pocos km. Poco probable está condición en autos viejos, pero si encontrás un motor con pocos km es muy conveniente esta maniobra. No estoy seguro, pero los motores de partner son intercambiables con el 306. Puedes probar con un diesel
Daniel de Argentina hace 2 años
Cuánto es el valor para reparar junta soplada y testificar block más tornillos nuevos
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Buscá en mercado libre los repuestos necesarios y súmale a esos repuestos otra vez ese mismo monto y un poco más y tendrás más o menos un precio lógico de la maniobra. Pedí factura de esa reparación para poder reclamar en Defensa del Consumidor si no te reconoce la falla después. Muchos mecánicos trabajan a las apuradas y 6 meses después volvés con el problema. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un 306 diesel y me soplaba junta cada tanto,y la solución fue mandar la tapa y el bloc al rectificador para hacerles un plano y de ahí no tuve más problemas.
Edurtapia de Chile hace 2 años
Tengo un Peugeot 306 1.6 bencinero se pasa aceite al agua todos me han dicho que no es empaquetadura de culata que puede ser he ido a artos mecánicos ayudaaaa
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
¿Qué pruebas hicieron para tener seguridad de que no es la junta de la tapa de cilindros?--- hay otra posibilidad. Fijate si no está picado el intercambiador térmico que se encuentra por debajo del filtro de aceite. - Suele picarse o perforarse y se pasa el agua al sistema lubricante y también a la inversa, aceite al sistema de refrigeración. Se reemplaza el intercambiador térmico por uno nuevo ORIGINAL y listo. - Busca a ver en que estado se encuentra. No dejes de avisar como solucionaste el problema cuando lo logres. - Saludos desde Mendiolaza- Córdoba - Argentina.
Edurtapia de Chile hace 2 años
@Gringo_APVeré eso dónde va por dicen k lleva enfriador de aceite supuesta mente no lo he pillado
Edurtapia de Chile hace 2 años
@EdurtapiaTendrás alguna foto para ver dónde y cuál es
Gringo AP de Argentina hace 2 años
@Edurtapia¿No sabes dónde va el filtro de aceite? Es la pieza sobre la que enrosca este filtro. Verás que llegan allí dos mangueras de goma. (Llevan agua al sector) Es muy fácil de ver. Teniendo en cuenta tu dificultad para localizarlo, te sugiero lo hagas revisar por alguien que tenga más experiencia. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
Estimados, mi consulta es ¿ que tan jodido es hacerle YO el cambio de junta de tapa de cilindros? ¿Algo que tenga que saber en especial sobre pasos o revision de cambiar algo antes de ponerla?
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
La hace un mecánico... listo, lo puede hacer cualquier ser humano. Lo primero que tienes que hacer es controlar la tapa y de ser necesario, una cepillada rectificadora a la misma. Depende de la causa por la que se sopló puede no ser necesaria una rectificación, pero debes como mínimo hacerla controlar. No te sorprenda que aunque no sea necesario te la hagan 🥴
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APBuenos dias Gringo, para el plano en el block que grano de esmeril usastes y que utilizastes para usar de plano? Y si se continuo usando el auto con la junta soplada creo que desde que lo compre ya la tenia asi.
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
@GuerrerodefuegoPara ver si está o no deformado el block, lo primero es llevar la tapa. Si el rectificador te dice que hay que rectificarla, buen dato para vos sería que te muestre donde está la deformación para que vos busques también en ese sitio en el plano del block. - De paso, te asegurás de que realmente se fije y saque solo lo necesario. Recomendale que la debe bien, pero sacando lo mínimo posible. - Pidele, que retire las precámaras y luego de rectificarlo vuelva a colocarlas correctamente- Se puede rectificar con las precámaras colocadas en la tapa, pero eso hará que notes que el motor queda mas ruidoso. - (solo un poco mas ruidoso). - Con una lima grande y gruesa, apoyada en el plano del block, (coloca trapos en los cilindros para que no ingrese mugre), la pasás en toda la superficie. Si estuviera perfecta, se rayará totalmente. En los lugares en que no se marque, quiere decir que está mas profunda la tapa o deformada. - Rectificarla significa que debes gastar el resto hasta llegar a esa misma profundidad. - Antes de que procedas con esto, hay un producto nuevo de Patriot Power que es sellador y si el problema está por que se te pasa refrigerante, puede que solucione tu problema. Recientemente un motor que perdía mucha agua hacia el aceite por la tapa, increíblemente, con este producto, se normalizó en su funcionamiento. - Una vez que sepas donde está deformada, hacer preparar un vidrio templado grueso, (ya que de seguro será plano) y con él, pegado al mismo tela esmeril de LA MAS GRUESA, ya que para gastar el metal, tendrás que cambiarla en mas de una oportunidad y siempre asegurate de que quede bien pegada y sin ninguna rugosidad o deformación. - Necesitas un comparador y darte maña para ir viendo si se va rectificando. Debes pasarlo por toda la tapa. - Para finalizar, teniendo ya tu tapa rectificada, le pintas con un marcador grueso, negro, puntos en toda la superficie. Apoyas en el block la tapa, (con mucho cuidadado de no rozar y marcar las superficies con ningùn ángulo o borde), y la mueves hacia adelante/atrás, izquierda/derecha unos cinco milímetros. Retiras la tapa y te fijas que puntos se te han borrado. Los vuelves a marcar y en el plano del Block, en ese lugar, deberás pasar un vidrio con tela esmeril, para continuar con el desgaste, ya que ese es un punto todavía que no está plano. - Espero se entendiera mi explicación. Esto podrás hacerlo si tienes mucha paciencia, tiempo y particularmente si eres detallista. - Vigila que toda la mugre que salga no se te vaya por los cilindros. (coloca trapos medio mojados con aceite). Ese polvillito se puede meter y será inevitable por los conductos que tiene la tapa, pero, cuando ya tengas reparado el auto, le haces unos 100 o 200km y le cambias por aceite nuevo y filtro. - No reemplaces el aceite que tiene actualmente todavía. Espera a terminar toda esta maniobra. - ¿De dónde sos? Saludos.
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APSoy de San Martin buenos aires, en verdad que es un trabajo muy quirurgico. Se puede hacerl el plano al bock sin sacarle las precamaras?
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
@GuerrerodefuegoLas precamaras son de la tapa de cilindros. Es el lugar donde inyecta el inyector el combustible. El plano del block, es el motor propiamente dicho. Debes chequear la tapa y el block. Se repara tocando lo mínimo posible y solo donde necesario. Luego hay que medir a la centésima lo que sobresalen los pistones por encima del plano del block para ver el espesor de junta que debes comprar. Saludos desde Mendiolaza, Córdoba

Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Sergio de Argentina hace 8 meses
Buenas tardes tengo un 306 st 1996 nunca se calentó pero me levanta temperatura y tira el agua x el depósito del mismo radiador el auto lo pare en frío burbujea me dijeron q puede ser la junta soplada entre cilindros ase falta rectificar la tapa muchas gracias soy de arias Cordoba
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
Hola Sergio, me voy a adelantar al Gringo que tiene la posta y te va a decir que SI, cada vez que cambien la junta hay que hacerle un plano a la tapa, y cambiar los tornillo si ya tiene mas de dos torques, porque se estiran. Espero que Gringo no se ofenda por adelantarme a su explicación.
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
Hoola. Me causó gracia tu comentario. Muy bueno que te adelantes. La idea es ayudar y lo antes posible, mejor para el interesado. Le agregaría que no deje de controlar el "plano del block". Si llega a estar deformado, ningún trabajo que no incluya está reparación será duradera. Un gran saludo desde Mendiolaza, Córdoba
Sergio de Argentina hace 6 meses
Hola contesto hoy xq ase unos días lo desarmo mi mecánico y la junta estaba quemada como podrida se mando la la tapa a rectificar x seguridad y mañana lo están armando ojalá quedé como antes q es un misil
jose de Argentina hace 8 meses
Buenas noches...una consulta Obre un 306.1.8 nafta 8v...hace un típico que esta parado por una falla. Por lo cual ya lo vieron dos mecánicos. Escanearon y no reporta fallas...la cuestión es que. Arranca y se para. Al toque. No queda regulando. Y así por varis intentos hasta que calienta un poco y recién ahí queda funcionando pero como si estuviera en tres cilindros...y una humareda impresionante...lo aceleró un poco y tira a apagarce. Mas de 80km. Tiende a cabecear una de las bujias siempre esta con aceite...la bomba de nafta es nueva...cambio de inyectores bujías... si alguien tuvo un problema así. Desde ya se agradece!!!
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
Si sos de la provincia de Córdoba y tu 306 tiene conector OBDII para el escaneo, te ofrezco hacerle uno sin cobrarte nada. No soy mecánico, pero me sorprende que el escáner con las fallas que estás describiendo no acuse nada. - Tengo el PP2000 - Versión china del que utilizan los operarios de las concesionarias Peugeot. - Te repito que no soy mecánico, pero podemos ver que acusa el escaner y sigues investigando luego. - Saludos.
jose de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APGracias...pero soy de pci.de bs. As. Agradezco tu buena voluntad!!
Gringo_AP de Argentina hace 7 meses
@joseEstos autos con computadora... Cada vez mas lejos de darle seguridad al usuario. Solo al fabricante le convienen estos adelantos. - Tengo un amigo que tiene un R12 y si bien alguna vez se le descompuso, pero jamás quedó sin poderle dar solución en el camino. Por lo tanto, jamás se quedó a gamba. - Ya es viejito, pero antes de hacían para que el usuario los utilizara e incluso los mal utilizara y se las bancaban. Hoy los autos son descartables. - Por si fuera poco, no vaya a ser que te duren mas de la cuenta, tienen la electrónica diseñada para descomponerse. "Obsolecencia programada". - Una pena. - Sigamos contaminando el planeta con estos criterios. - Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 6 meses
Buenas tardes Gringo, espere hasta hoy para comentarte el estado del 306, no se si se puede subir video en la pagina, el caso que no pude hacerlo el trabajo detallado del cambio de junta de tapa cilindro, termine llevandolo a un mecanico para que lo haga( es un viejo lobo de mar) el caso que la tapa estaba picada, se relleno y se realizo el plano ya esta de ultima no tiene las testigo la tapa, le pedi que vean el plano del block. Y sin verificar el block arman la tapa. Breve sigue pasando MAS compresion a la camara de agua, hoy los contacte y ya hiceron a mano el plano del block y mañana estaran armando todo y espero que ahora si quede bien.
Gringo_AP de Argentina hace 6 meses
Hola. Me sorprende que el mecánico haya decidido hacer a mano el plano del block. Lamento que el mecánico no revisara el plano del block antes de armarlo. Te hace gastar dinero o en el mejor de los casos perder tiempo inútilmente. Si la tapa está picada posiblemente sea porque se la estuvo utilizando con agua de la canilla. Si ya no admite más rectificaciones es porque este problema se viene reiterando o bien porque el tornero rectificador le saca mucho material innecesariamente. Hay que conocer la historia del auto de preferencia. Mucha suerte y si quieres puedes comentar cómo sigue la evolución de la reparación por este medio.
Guerrerodefuego de Argentina hace 6 meses
@Gringo_APAyer me llamo el mecanico, y me dice que el motor dejo de soplar! A dios gracia!!! eso fue por que le pedi que verifique con azul de pruzia si estaba bajo cerca de alguna camisa (vistes que no se le puede sugerir nada a los Lord de los fierros ) repaso todo con la piedra (¿?) de rectificacion y a eso le PINTO la junta ( anteriormente no lo habia hecho) aun no fui a buscarlo pero te contare con mas detalles como quedo. Ahora te consulto el bulbo de temperatura quiero ponerle que arranque antes de los 90° por tablero ( no se si el bulbo es el original?)
Gringo_AP de Argentina hace 6 meses
@GuerrerodefuegoLa demora con este medio para escuchar la respuesta ha hecho que me pierda respecto de cuál es exactamente el vehículo que tenés y su motor. No coloques ningún repuesto que tenga valores diferentes a los que dispuso El fabricante ya que cuando lo agarre algún otro mecánico tomara decisiones equivocadas con problemas que pudieran darse en el futuro por esta decisión. Mi WhatsApp 3543 578324
Saludos
Angel de Argentina hace 2 meses
Buenas tardes se recalento el peugeot 306 1 9 diesel le cambie tapa, bomba de agua y sigue levatando temperatura el bloc no tiene nada que hago ? me esta volviendo loco arto me tiene ya cambie 3 mecánicos y siempre la temperatura el radiador nuevo
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Agua en el habitaculo del acompanante SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 Sedan 4 puertas 300000 kms
Hace un tiempo q empezo a gotear agua desde abajo del tablero del lado del acompanante que gotea desde una parece cajita. A su vez el nivel del tacho de agua baja. Que puede ser y como soluciono?Mil gracias por vuestra ayuda.
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 6 años  
DA
2 casos 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, lamentablemente se debe haber pinchado el radiador de calefacción, que esta detrás del "tablero", para cambiarlo hay que sacar todo. Te recomiendo que si no vas a realizar este trabajo, hagas un by-pass con las mangueras del motor que ingresan al habitáculo, porque puede pasar que se salga todo el agua y rompas el motor. Saludos.
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 6 años
Muchas gracias Nels voy a tener q hacer urgente algo xq todos los días tengo q agregar agua al depósito de agua.
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel Villavicencio)
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 6 años
Bueno solucione el problema haciendo como me dijo un colega y fue un bypass con los mangones q entran y salen del radiador de calefacción. Ya dejo de entrar agua y el piso logro secarse. Gracias x la ayuda.
Nels de Argentina hace 6 años
Por nada Daniel, me alegro que lo hayas podido solucionar provisoriamente. Espero que lo puedas reparar definitivamente en algún momento. Si querés podes poner el tema como solucionado indicando mí respuesta como la adecuada así de paso me dan unos puntitos! ;-) suerte, abrazo!
Daniel Villavicencio de Uruguay hace 6 años
Muchas gracias Nels!!!!!
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Pasa el aceite al agua

Peugeot 306 2000 hdi 168000 kms
Hace dos años lo compre siempre quise un peugeot primero empezo el problema con la luz testigo de problemas de inyeccion me hicieron cambiar dos inyectres el problema siuio de la misma forma luego empezo a perder agua por un tapon y termino con unacambio de junta de tapa de cilindros a lo cual cuando se abrio el motor me desayuno con que habia un piston cambiado por supuesto que el problema siguio de la misma forma para que arranque habia que empujarlo luego de idas y venidas descubrimos que el problema era la valvula reguladora de alta presion de la bomba y por fin solucione el problema hasta… Leer completa
CESAR de Argentina hace 10 años  
CE
2 casos 
Javo de Argentina hace 10 años
Fisura en tapa de válvulas. Espero que sea eso, porque si es el block del motor sería peor. Suerte.
walter de Argentina hace 10 años
Si t pasó aceite al agua es q se soplo la junta.
jilber de Perú hace 10 años
Si le pasa aceite al agua podría ser culata fisurada pero si lleva enfriador de aceite posiblemente este este averiado...también tengo este problema empezare por el enfriador de aceite.
CESAR de Argentina hace 10 años
No el problema se soluciono el enfriador de aceite es lo primero que anule aparentemente esta pinchado ahora funciona todo bien lo único que encuentro es una perdida de aceite creo que es por el filtro de aceite
Juan de Argentina hace 6 años
A mi me pasa algo parecido a ver si alguien podría darme una idea de q puede ser se hizo todo el motor todoo íntegro lo arranqué y se me filtraba aceite x la tapa bueno lo solucione pero a hora se me pasa aceite al agua y viceversa y no es junta de tapa no tapa x q es nuevo y lo desarme para corroborar alguien tendrá idea q puede ser es un peugeot 306 1.8 8v
Damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me paso se me mojo el motor z causa q me meti en un pozo de la calle lp revisamos encontramos q se mezclo el aceite con el agua ala tirava x el caño de escape al desarmarlo encontranos biela doblada piston roto 1 cambiamos las piezas mandamos a hacer la tapa y todavia ni se limpio bien el depocito de agia tiene aceite y el auto no arranca bien no regula se me apaga no se q es
Yamil de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema se el motor y se le pasa agua al aceite que puede ser
Fabiola de Argentina hace 4 meses
Hola se pasa el aceite al agua k puede ser ya cambiamos el enfriador de aceite y sigue igual no encontramos la solución es un Peugeot 306 alguna opinión...podrá ser la tapa de cilindro??
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Temperatura en los famosos 306 1.8 8v

Peugeot 306 1996 XR 1.8 8v 260000 kms
Hola muchachos, busco opiniones aca despues de hacer un tour por los mecanicos. Compre un 306 1.8 8v con GNC con un pequeño problema de temperatura, sabiendo que en el peor de los casos tendria que cambiar junta de tapa de cilindros. Aparentemente ese no es el problema, ya que por el momento no se ve aceite en el agua y al andarlo la temperatura no vuela en 5min ni me tira el agua por la tapa del radiador. Lo que noté es que la manguera de retorno al radiador (donde se ubica el termostato) no parece tener circulacion de agua. El problema igualmente no está siempre presente, ya que el dia que l… Leer completa
Facuarias7 de Argentina hace 3 años  
FA
5 respuestas 
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Anexo muchachos, el auto está andando solo a GNC (no se si eso varia o no) y lo que mas me llama la atencion de todo es la insistencia del auto en buscar regular bajo hasta apagarse. Vi que a varios les ha pasado asi que bueno, ojala puedan ayudarme
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola facuarias, decime qué sistema prenden los electrodomésticos, esta original con la caja bitron, o tiene bulbo, revisa eso cualquiera de. Las dos que tengas o el conector que está abajo del radiador del. Lado del. Chofer, que aveces hace falso contacto
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Voy a averiguar si este modelo (fase 1, '96) vino con bitron o bulbo y los voy a revisar. Tambien lo del conector del radiador y aviso si lo pude solucionar. Gracias!
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Muchachos, actualizo. Aparentemente es la junta de tapa nomas. Igualmente el mecanico esta revisando todos los componentes del circuito de agua que pueden estar molestando, pero seguramente sea la junta. Una vez que desarme voy a saber mejor si aparte tenia alguna fisura la tapa de cilindros o algo por el estilo.
Ah y una cosa mas, al termostato se lo habiamos sacado hace unas 2 semanas masomenos. Se que en la mayoria de los autos no tiene mayor incidencia el hecho de no tenerlo, pero queria saber si especificamente los 306 lo necesitan o puedo bancarlo un tiempo mas asi
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Gente, actualizo otra vez. No era junta de tapa. Se desarmó y habia una visible diferencia de altura en el cilindro 1, aparentemente por acumulacion de sarro en donde apoyan las camisas. La diferencia en la altura del cilindro hacia que levante presion entonces no circulaba el agua. Se van a cambiar el conjunto de camisas, pistones, etc (unos $18.000 + mano de obra. Unos $31.000 en total aprox). Cuando salga les voy a estar avisando como queda. Abrazo a todos
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Temperatura y aceite en el agua

Peugeot 306 1996 4 puertas full 1.8 8v 155000 kms
Hola gente una consulta tengo un problema con el auto se me mezcla el aceite al agua y me consume aceite y tmbn agua sube temperatura y me prende un solo electro!!q pude ser la junta?? o el block o la tapa fisurada??
Juan pablo de Argentina hace 6 años  
JU
2 casos 
Chelo de Argentina hace 6 años
Como leve diría que soplaste la junta, y como máximo rajaste el block , en los 306 es muy común que pase eso... lo de los electros que te prenda uno solo revisa los relay que están en medio de los dos electros... limpia contactos y de lo contrario cámbialos... eso como para espesar...
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Sii tiene una fisura el block gracias.
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Elevo de temperatura por falla enla válvula de radiador

Peugeot 306 1998 4 puertas xr naftero con gas 219000 kms
Hola, hace pocos días se le hizo limpieza de radiador pero, ayer levantó mucha temperatura y tiró toda el agua. Dijeron que era la tapa del depósito de agua. Se la cambié. Mi duda es ¿ suponiendo que sopló junta tapa motor, cómo debería notar yo ese problema en el auto ? gracias
cristina de Argentina hace 4 años  
CR
3 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Si soplo junta se presentan algunos de estos sintomas:
-algunas veces falta de potencia
-minimo inestable (por mal balance de los cilindros)
-recalentamiento del refrigerante y por ende del motor. -apariencia lechosa del aceite es un síntoma categórico. -podrías encontrar rastros de aceite en el refrigerante revisa dentro del radiador por el tarro
-Por ultimo, arranca el motor en frio (por la mañana), retira la tapa del radiador y enciende el motor. Si de inmediato empieza a salir el agua por la tapa, eso tambien confirma que la empaquetadura está soplada.
cristina de Argentina hace 4 años
Gracias Seba, el auto ya está en el taller. Saludos
cristina de Argentina hace 4 años
Hola Seba, todavía el auto está en el taller. Había soplado junta, como sospechaba, por lo demás del motor da la sensación que no tubo mas daño. Espero que así sea cuando me lo entreguen y vuelva a usarlo. Gracias
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Duda que tengo si es normal

Peugeot 306 1997 XND 1.9sedan 5 puertas 321076 kms
Se va aceite al agua del radiador ,pedal del freno duro y frena poco. Que puede ser ?
miriam de Argentina hace 9 años  
MI
4 respuestas 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Lo del aceite en el agua seguramente sea a causa de una pinchadura en lajunta de tapa de cilindros, lo del freono puede ser un problema con la bomba
guaje de Chile hace 9 años
Lo del freno duro puede ser el servofreno
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Lo del agua en el aceite, puede ser el intercambiador térmico del filtro de aceite. Mas caro... lo que te contestaron antes.
Millán de España hace 5 años
Hola mi problema es con los frenos del Peugeot 306 le e cambiado el servofreno bomba de freno nueva sapatas y bombines nuevo latiguillos nuevos parte delantera pastillas nuevas y discos nuevo líquido de freno nuevo lo e pulgado varias veces y no frena bien no tiene la eficacia que a de tener tengo que pisar muy fuerte para que frene
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Ayuuuuda y gracias

Peugeot 306 1997 5 puertas full xr 275000 kms
Hola buenas tardes soy absolutamente nuevo con peugeot ( 306 xr) mi problema es el siguiente... en frió , arranco, aproximadamente 7 cuadras la temperatura llego a los 93 y prendió el primer electro... luego de 5 minutos llega a los 98 y prende el segundo y la temperatura vuelve a bajar hasta los 93... pero el "primer" electro nunca para, solo cuando apago el motor, no baja liquido, no consume aceite , no tienen presión las mangueras no hay aceite en el agua, no pierde por ningún lado y quisiera saber por donde puedo empezar a ver antes de terminar en un mecánico y que me arranque la cabeza... desde ya muchas gracias
Alberto de Argentina hace 4 años  
AL
2 respuestas 
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola Alberto. Revisa mangueras, agua y radiador. Son de trabajar a 95° grados casi. Pero se puede modificar el arranque del electro cambiando los bulbos de temperatura por unos de menor grado. De igual manera el auto debería enfriar y quedar a 90° mientras lo andas...
Alberto de Argentina hace 4 años
Bien es lo que voy a hacer... Puede ser que el líquido refrigerante "pierda efecto" con el uso?
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Aceite en el agua del radiador

Peugeot 306 1996 4 puertas,full,motor 1.8 206000 kms
Ice un viaje de 80 kilómetros y al detener el vehículo el ventilador demoro unos 15 minutos en apagarse mientras que el reloj de temperatura marcaba casi 90. Cuando enfrió el agua del radiador verifique y tiene un poquito de aceite el agua. Quería saber cual puede ser la falla o si es normal eso. Gracias
Oscar de Uruguay hace 10 años  
OS
1 caso 
oscar de Argentina hace 10 años
Debe se que se soplo la junta de tapa de cilindro
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Pasa el aceite al agua

Peugeot 306 1998 xr turbo  250 kms
Aber si alguien me puede ayudar me pasa el aceite al agua le repare la tapa de cilindro pensando q era eso y no sigue haciendo lo mismo
toly garcia de Argentina hace 8 años  
TO
4 casos 
ricardo de Colombia hace 8 años
Se sobrecalento y se te rompió el empaque de culata. Cambia lo y verifica q la culata no se halla pandeado
Carlos de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo pero todavía no repare la tapa
Cabo Verde sport de España hace 6 años
Comprueba el enfriador de aceite, puede mezclarse haí, también mira a ver si en el vaso de expansión hace burbujas cuando está en marcha lo que sería que se va la compresión se va a la refrigeración, o los manguitos de agua sin estar del todo caliente se quedan super duros, esto te indica que la junta de culata está quemada.
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Pasa aceite al agua

Peugeot 306 1996 SR 1.8 8v 237000 kms
Hola, me esta pasando aceite al agua y eh estado buscando información y una de las dos opciones que podría ser es que se haya roto el enfriador de aceite, donde se encuentra en mi auto peugeot 306 sr nafta 1996?
lucho_c_49 de Argentina hace 7 años  
LU
2 casos 
Rafael94 de El Salvador hace 7 años
Eso quiere decir varias cosa o el empaque de culata está malo o la culata es picada o el block está picado amigo suerte
eduardo de Argentina hace 7 años
Estimado te comento que el enfriador de aceite es donde se enrosca el enfriador. Tiene dos mangueras para la entrada del agua. Que segun el modelo puede ser con pico curvo o recto. Lo primero que se suele comprobar ea que éste enfriador esté sano y lo segundo si el problema persiste es que sea la tapa. Segun lo que me dijo el mecanico cuando es la tapa, aparece el agua del radiador con pintas de aceite.
Pablo de México hace 2 años
Hola, cuando dice "tapa", se refiere a la parte plana de la cabeza?
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El aceite va al agua SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 1.8 8 valvulas 160000 kms
Hola, como están, tengo un amigo que tiene un 307 1.8 8 valvulas año 2001 y se le va el aceite al agua, la verdad que no conozco este auto y se que tiene un enfriador de aceite pero no se si este modelo también. Alguien me puede asesorar un poco si tiene y donde esta? El auto funciona bien y los electros prenden cuando tienen que prender, antes de desarma la tapa quería ver si podía ser esto. Muchas gracias!! saludos!!
gaber de Argentina hace 2 años  
GA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según gaber)
gaber de Argentina hace 2 años
Este modelo no trae enfriador así que sacamos la tapa y era la junta. Problema solicionado
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Demaciada presión en el radiador

Peugeot 306 1999 4 puertas. naftero con gnc de 5 ..1.8 16valvulas 198000 kms
Hola muchachos. Compre el auto y segun me dijeron. Le cambiaron la junta de la tapa. Sepillaron la tapa junta nueva y armaron... al darle arranque... en cuestion de segundo empieza a salir refrigerante por la tapa del radiador... el refrigerante frio... y no tengo ni agua en el aceite ni aceite en el agua... tiene una fisura en el block... pero solo pierde un poquito de agua por ahy... ayudenme
Por favor
juanmanuel.cordoba.509@facebook.com de Argentina hace 6 años  
JU
2 casos 
Pablo de Argentina hace 5 años
Que tal tengo 306 fisurado que puedo hacer. Queda bien si lo hago soldar ?
1
Jorge de Argentina hace 9 meses
Tengo un 306 diesel me pasa compresión al agua ta sepille la tapa y junta nueva la pregunta es se puede torcer el block
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El motor se re calienta.. Pero el electró anda bien. El agua fria esta

Peugeot 306 1996 4ouertas diesel. 1.9 350000 kms
Hola. Alguien me puede. Dar una mano.. El tengo un diesel 1.9.y el motor se recalienta pero el electro anda y el agua esta fria... Sera el termostato.? Donde lo encuntro.. El agua no se le ha pasado al aceite ni el aceite al agua.
Dario de Argentina hace 7 años  
DA
4 casos 
Pancho de Chile hace 7 años
Termostato malo, bloquea la salida del agua desde el motor al radiador, por eso el motor está caliente y el radiador frío. Sigue la manguera gorda que sale desde el radiador hacia el motor. Generalmente en el lugar donde se conecta está el termostato.
RUben de Argentina hace 5 años
Hola, me pasa lo mismo. En ciudad también demora en calentar, cambié el termostato y hace lo mismo. Los sensores están bien
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Perdida de agua

Peugeot 306 1998 5 puertas motor 1.9 diesel 3600000 kms
Necesito conseguir undeposito de agua para el radiador
Cristina de Argentina hace 2 años  
CR
1 respuesta 
Jose0310 de Argentina hace 2 años
Hola Cristina el depósito del agua está en el radiador, vas a tener que cambiar todo el radiador, así es el mio
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Aceite en el agua y agua en el aceite

Peugeot 306 1998 4 puertas Roland garros 80000 kms
Hola buenas espero que me puedan ayudar. Mi 306 Roland garros 1.8 año 1998. Lo tengo hace un año ningún problema hasta que empezó a consumir agua y cuando detenia el motor quedaba sonando el despiche del radiador como si una rueda estuviera pinchada. La cosa que un dia de lluvia mi querido auto trago agua por el filtro de aire en una posita de agua se paro el auto le doy partida y partio en 3 cilindros lo lleve a la casa tirando lo desarmo para ver los daños. Agua por toda la admision, 2 camisas quebradas , 1 anillo de pistón quebrado y empaquetadura de culata rota (oviamente correa tensores y… Leer completa
Alexis d de Chile hace 6 años  
AL
1 caso 
Chelo de Argentina hace 6 años
Lamentablemente es lo mas probable que esta fisura do. Estos motores se conocen por que son propensos a que se partan... de seguro ocurrió al pasar por el charco... al estar caliente el motor y agua fría de golpe puede que el cárter se rajo... otra es que no purgaron los circuito de agua al re hacer el motor...
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Levanta mucha temperatura

Peugeot 306 1998 5 puertas, full, motor 1.8 naftero 325000 kms
Levanta mucha temperatura y no baja ni con los electroventiladores prendidos. No tiene agua en el aceite ni aceite en el agua y tampoco tiene agua en la varilla del aceite. Ayuda por favor. Gracias
Franco gabriele de Argentina hace un año  
FR
1 caso 

Se mezco agua con aceite

Peugeot 306 2001  250000 kms
Se me mojo el motor se mezclo el agua von el aceite desarmamos encontramos biela doblada piston roto cambiamos los repuestoa mandamos a hacer la tapa tenia dos valvulas rota armamos arranco pero qedo falla no regula se me apaga y todavia tiene aceite en el deposito de agua lo lleve aun taller y nolo soluciono me lo dejonigual ayuda
Damian de Argentina hace 6 años  
DA
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