Problemas de Culata o tapa de cilindros

Culata o tapa de cilindros
Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Me sopla junta de tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 XRD 1.9 diesel 250000 kms
Hola tengo un 306 diesel se me sopló la junta tres veces cambié bomba de agua, radiador,tapa de cilindro puse todo nuevo y me sigue soplando la junta sin levantar temperatura se sopla y me tira el agua x el radiador. Puede ser que esté cagado el block? Xq no se va ni el agua al aceite ni el aceite al agua
Leo alb de Argentina hace 6 años  
LE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leo alb)
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Si ese motor se recalentó, además de hacerle tapa de cilindros, suele ser necesario hacerle rectificar el plano al Block. Por recalentamiento se arruinan entre los cilindros. Recientemente rectifiqué uno "a mano" para evitar que desarmen todo lo que se hizo en fábrica. Ya lleva 2500km y quedó bien. Saludos. Edito esta respuesta. Ya lleva 15.400km y todo sigue perfecto.
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola soy gabriel,tengo un 306 diesel mod 99 aspirado mot 1.9... a mi se me soplo la junta tres beses dos me las cambio el mecanico y la ultima decidi hacerlo yo ,cuando desarme note que los tornillos de tapa estaban todos ajustados menos uno ,el tres justo pr ese lugar me pasaba la compresión al agua ,prosedi al desarme y lebante la tapa ,luego tape con estopa y trapo los cilindros y orificios y con un pedazo de marmol del tamaño de la mano abirta y con una lija media lije haciendo el plano del block una ves que ves parejo el plano pasa aceite y apoyale un vidrio y notaras que asienta parejo ,la parte que no toque e el vidrio es parte curva y por e se lugar se soplara. Cuando coloques los tornillos (siempre nuevos ) y le des el torque al final revisa todos los tornillos que tengan todos el mismo torque ,espero te sirva la respuesta saludos gabriel.
Fernando de Argentina hace 3 meses
Hola gringo cuanto lleva de torque la tapa del peugueot 306 motor 1.8 8 válvulas modelo 97 naftero
jose de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes !!! tengo un peugeot 306 naftero mod,98 full ultimamente me esta calentando mucho hasta que llego a 110 el electro prendio bien pero no baja la temperatura y la manguera de agua de entrada se endurece mucho por la presion que puede ser?? solicito ayuda ,gracias!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Siempre la manguera se endurece un poco solo con la experiencia vas a poder saber si no lo está haciendo por demás. Si se pone muy dura es probable que tengas un problema en la junta dela tapa de cilindro. Para verificar eso con el motor frío destapa el radiador y ponerlo en marcha Si salen burbujas continuamente es porque tenés soplada la junta dela tapa de cilindros
jose de Argentina hace 6 años
Gracias por la ayuda...voy a ver que pasa !!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Podés hacer una prueba mañana por la mañana con el motor frío que despejaría mejor la duda sobre si es ese el problema. (Pregúntame y te describo la prueba)
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. Agradezco tu ayuda. El probleme fue que estaba bajo de aceiyte y no me predio la alarma. Hay una fuga en el reten de bancada. Ojala sea esa la solucion y no haya soplado la junta. Hice la prueba y no tira burbujas...ciecula bien el agua. No hay aceite. Y no hay agua en el aceite...no clave el motor por pura suerte...gracias y estoy en contacto por si surje algun problema...muchas gracias!!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Hola. Mirá. No son muy buenas noticias las que comentás. Ciertamente empezaste con esto de que tu auto tenía la junta soplada. Una junta soplada, puede manifestarse con pasos de agua al aceite o a la inversa, pero, también puede manifestarse con sopladas de un cilindro a otro, sin darle participación a los fluidos o bien soplar hacia algún conducto de aceite, pero sin mezclarlo con el agua y permitiendo que la compresión del motor pase al carter. De este modo, se puede romper un retén de bancada y varias cosas mas. -- Desde aquí es dificil tener certeza, pero te diría que una vez reparado este retén o antes de repararlo, vayas con alguien que tenga experiencia en este tema y busques la causa por la que este retén se ha roto. Podés repararlo y al poco tiempo volver a experimetar este mismo problema.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
jose de Argentina hace 6 años
Gracias gringo. Pero yo no hice retificar la tapa.me susedio asi de udia para otro y si lo voy a llevar a un mecanico que me arreglo varios auto para que me de un diagnostico en gral...no lo estoy usando al auto. Ante que se rompa algo mas lo deje paradl si le cambie toda el eceite...pero bueno. Espero no sea como vos decis de rectificar el block...nl se si lk haria por los altos costo...michisimas gracias por tus aporte fueron muy importante para mi...abrazos !!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Por favor cuando sepas lo que le pasó realmente al auto no dejes de comentarlo ya que me tiene intrigado tu tema. Un saludo y mucha suerte
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. El problema que tuve fue que se pinchó una manguera de agua por lo cual se paso de temperatura. Más una fisura en la tapa lo que hizo soplar la junta. Tuve que rectificar tapa no estaba muy dañada porque no llego a mezclar agua aceite recién empezaba el problema. Y por otro lado por temperatura elevada uno de los pernos se fusionó con el Bloc por óxido en el mismo todo un tema para sacar la tapa de cilindro.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Bien. Gracias por compartir el problema. Si tu auto no trae indicador de nivel de agua en el depósito te sugiero veas la forma aunque sea de manera artesanal fabricarte uno. De esa manera si se vuelve a pinchar una manguera vas a poder detectar el problema mucho antes de que levante temperatura. Hasta pronto.
jose de Argentina hace 6 años
Hola gringo!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
jose de Argentina hace 6 años
Perdón fisurar el bloc
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
José: ¿Entonces tuviste que comprar una tapa nueva?
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias mi nombre es juan ,tengo un peugeot 306 diesel aspirado motor 1.9. Le estoy por cambiar la junta por que se soplo,esta es la segunda despues que recalento el motor ,se le puso la tapa nueva ,pero me las sopla ,le voy a realizar un plano a mano. Compro junta y tornillos. Me podrias indicar el torque que lleva. Desde ya muchas gracias
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Cuando se recalienta ese motor se deforma el plano del block. Si no corregir el plano del block vas a volver a tener problemas. Tuve que hacer esa reparación y me salvé de desarmar el motor porque la hice a mano en casa. Hace falta disponer de mucha paciencia y un comparador para poder medir centésimas
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Decime no tengo para medir. Lo que iva a hacer. Es esmerilar y con un vidrio y azul de pruxia ,ver que aciente parejo.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Si. Está bien, pero es un tanto arriesgado armar sin saber con un instrumento de medición si llegaste a corregir la deformación.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Dale gracias ,,cuando lo termine te aviso como quedo ,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Dale. Usé lijas gruesas y las pegué contra un vidrio templado grueso. Asegúrate de sellar bien los agujeros de los cilindros para que no se llenen de mugre de las lijas y polvillo metálico. Pistones a media carrera todos y a lijar. Mucha suerte.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gringo ,decime para poner a punto el motor del 306 1.9 aspirado (xud9) como procedo me lo podes pasar gracias,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hice varios intentos por resumir está explicación pero son muchas pequeñas cosas que leyendo terminarás confundiendo te. Buscá en Youtube. Hay vídeos muy claros.
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Si me falta poner a punto y probar. La tapa la esmerile con lija gruesa y un marmol quedo parejo no parecia estar mal. Si encontre un tornillo muy flojo cuando desarme y la marca de la junta estaba soplada justo al lado. Despue te cuento. Gracias saludos
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola muchachos consulta alguno sabe cuantos kilos lleva la tapa del motor xud9 1.9 diesel aspirado ? Por favor sin nada de angulos.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hola. XUD9 diesel aspirado NO turbo- 14kg. - Supongo que sabrás que hay que ir aplicándolos respetando un orden y de manera gradual. Utilizá el recorrido en "espiral". Antes de colocar los bulones, asegurate de que sean NUEVOS y usados por primera y única vez. Repasá con un macho todas las roscas hasta que con la mano puedas hacerlo en cada una de ellas. De ese modo, todas las roscas, libres de mugre, le permitirán al torquímetro realmente ajustar todos los bulones de la misma manera y correctamente. Cada vez que ajustes un bulón, hazlo sin frenar y recomenzar el movimiento. -- terminada la maniobra, calentás el motor -(no lo fundas), dejás que se enfríe BIEN. - al otro día por la mañana mejor- y aflojás todos los bulones unos 5º y volvés a aplicar los 14kg de fuerza nuevamente respetando el sentido de ajuste- Después de esto, ya no hace falta hacer nunca mas un reapriete si la junta es de buena calidad y las superficies de block y tapa estuvieron correctamente rectificadas. - Saludos.
Damian Bonavita de Argentina hace 5 años
Alguien sabe como diferenciar los arboles de levas de peugeot 306 1.8 16v xr le hice hacer la tapa nueva y parece que cambiaron de lugar los arboles de levas... tienen algun tipo de marca como traen los engranajes?
jorgemendoza de Argentina hace 4 años
Si. El árbol de admisión tiene 2 líneas blancas en una de la puntas, el de escape 1. Te dejo mí mail cualquier cosa. jorgenieto662@gmail.com
Juan de Argentina hace 4 años
Hola soy Juan. Tengo un 306 diesel 1.9 modelo 96. Iva viajando y de la nada salió humo de aceite. Baje y me encontré con aceite sobre el escape justo atrás del motor. El auto se paró temperatura no llegaba a 90. Cuando quiero poner en marcha no arranca pero el agua la tira por la tapa del radiador. Q pudo haber sido?
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Lo de que al darle arranque tira agua por la tapa del radiador, indicaría que se sopló la junta de la tapa de cilindros. Se pasa la compresión de pistones o cilindros al sistema refrigerante. Cómo la presión es muy alta, se libera por la tapa del radiador. El aceite puede haber salido por el mismo lugar. Junta de tapa de cilindro. O bien otro problema, determinó que se sople la junta. Debés investigar para que no se repita el problema
Juan de Argentina hace 4 años
Gracias. El motor sólo tenía 9mil km.
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
El problema es el mecánico. Yo soy Prof de E. Física y envié a rectificar la tapa de cilindros. Revisé y también era necesario rectificar el plano del block. (Hubiera durado poco tiempo). Para no desarmar el motor, lo hice a mano con un vidrio grueso y tela esmeril, comparadores para medir, etc. - ya lleva un año y sin problemas. Reclamarle al mecánico o búscate otro. Saludos
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola alguien sabe que motor le puedo poner a un peugot 306 modelo 96 naftero es el 1.8. Ose quiero cambiar el motor porque soplo la Junta y quiero ponerle otro motor.
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
¿Por qué sopló la junta?
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Lo de cambiar el motor puede ser una buena idea. Hay autos chocados que tienen el motor impecable y pocos km. Poco probable está condición en autos viejos, pero si encontrás un motor con pocos km es muy conveniente esta maniobra. No estoy seguro, pero los motores de partner son intercambiables con el 306. Puedes probar con un diesel
Daniel de Argentina hace 2 años
Cuánto es el valor para reparar junta soplada y testificar block más tornillos nuevos
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Buscá en mercado libre los repuestos necesarios y súmale a esos repuestos otra vez ese mismo monto y un poco más y tendrás más o menos un precio lógico de la maniobra. Pedí factura de esa reparación para poder reclamar en Defensa del Consumidor si no te reconoce la falla después. Muchos mecánicos trabajan a las apuradas y 6 meses después volvés con el problema. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un 306 diesel y me soplaba junta cada tanto,y la solución fue mandar la tapa y el bloc al rectificador para hacerles un plano y de ahí no tuve más problemas.
Edurtapia de Chile hace 2 años
Tengo un Peugeot 306 1.6 bencinero se pasa aceite al agua todos me han dicho que no es empaquetadura de culata que puede ser he ido a artos mecánicos ayudaaaa
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
¿Qué pruebas hicieron para tener seguridad de que no es la junta de la tapa de cilindros?--- hay otra posibilidad. Fijate si no está picado el intercambiador térmico que se encuentra por debajo del filtro de aceite. - Suele picarse o perforarse y se pasa el agua al sistema lubricante y también a la inversa, aceite al sistema de refrigeración. Se reemplaza el intercambiador térmico por uno nuevo ORIGINAL y listo. - Busca a ver en que estado se encuentra. No dejes de avisar como solucionaste el problema cuando lo logres. - Saludos desde Mendiolaza- Córdoba - Argentina.
Edurtapia de Chile hace 2 años
@Gringo_APVeré eso dónde va por dicen k lleva enfriador de aceite supuesta mente no lo he pillado
Edurtapia de Chile hace 2 años
@EdurtapiaTendrás alguna foto para ver dónde y cuál es
Gringo AP de Argentina hace 2 años
@Edurtapia¿No sabes dónde va el filtro de aceite? Es la pieza sobre la que enrosca este filtro. Verás que llegan allí dos mangueras de goma. (Llevan agua al sector) Es muy fácil de ver. Teniendo en cuenta tu dificultad para localizarlo, te sugiero lo hagas revisar por alguien que tenga más experiencia. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
Estimados, mi consulta es ¿ que tan jodido es hacerle YO el cambio de junta de tapa de cilindros? ¿Algo que tenga que saber en especial sobre pasos o revision de cambiar algo antes de ponerla?
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
La hace un mecánico... listo, lo puede hacer cualquier ser humano. Lo primero que tienes que hacer es controlar la tapa y de ser necesario, una cepillada rectificadora a la misma. Depende de la causa por la que se sopló puede no ser necesaria una rectificación, pero debes como mínimo hacerla controlar. No te sorprenda que aunque no sea necesario te la hagan 🥴
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APBuenos dias Gringo, para el plano en el block que grano de esmeril usastes y que utilizastes para usar de plano? Y si se continuo usando el auto con la junta soplada creo que desde que lo compre ya la tenia asi.
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
@GuerrerodefuegoPara ver si está o no deformado el block, lo primero es llevar la tapa. Si el rectificador te dice que hay que rectificarla, buen dato para vos sería que te muestre donde está la deformación para que vos busques también en ese sitio en el plano del block. - De paso, te asegurás de que realmente se fije y saque solo lo necesario. Recomendale que la debe bien, pero sacando lo mínimo posible. - Pidele, que retire las precámaras y luego de rectificarlo vuelva a colocarlas correctamente- Se puede rectificar con las precámaras colocadas en la tapa, pero eso hará que notes que el motor queda mas ruidoso. - (solo un poco mas ruidoso). - Con una lima grande y gruesa, apoyada en el plano del block, (coloca trapos en los cilindros para que no ingrese mugre), la pasás en toda la superficie. Si estuviera perfecta, se rayará totalmente. En los lugares en que no se marque, quiere decir que está mas profunda la tapa o deformada. - Rectificarla significa que debes gastar el resto hasta llegar a esa misma profundidad. - Antes de que procedas con esto, hay un producto nuevo de Patriot Power que es sellador y si el problema está por que se te pasa refrigerante, puede que solucione tu problema. Recientemente un motor que perdía mucha agua hacia el aceite por la tapa, increíblemente, con este producto, se normalizó en su funcionamiento. - Una vez que sepas donde está deformada, hacer preparar un vidrio templado grueso, (ya que de seguro será plano) y con él, pegado al mismo tela esmeril de LA MAS GRUESA, ya que para gastar el metal, tendrás que cambiarla en mas de una oportunidad y siempre asegurate de que quede bien pegada y sin ninguna rugosidad o deformación. - Necesitas un comparador y darte maña para ir viendo si se va rectificando. Debes pasarlo por toda la tapa. - Para finalizar, teniendo ya tu tapa rectificada, le pintas con un marcador grueso, negro, puntos en toda la superficie. Apoyas en el block la tapa, (con mucho cuidadado de no rozar y marcar las superficies con ningùn ángulo o borde), y la mueves hacia adelante/atrás, izquierda/derecha unos cinco milímetros. Retiras la tapa y te fijas que puntos se te han borrado. Los vuelves a marcar y en el plano del Block, en ese lugar, deberás pasar un vidrio con tela esmeril, para continuar con el desgaste, ya que ese es un punto todavía que no está plano. - Espero se entendiera mi explicación. Esto podrás hacerlo si tienes mucha paciencia, tiempo y particularmente si eres detallista. - Vigila que toda la mugre que salga no se te vaya por los cilindros. (coloca trapos medio mojados con aceite). Ese polvillito se puede meter y será inevitable por los conductos que tiene la tapa, pero, cuando ya tengas reparado el auto, le haces unos 100 o 200km y le cambias por aceite nuevo y filtro. - No reemplaces el aceite que tiene actualmente todavía. Espera a terminar toda esta maniobra. - ¿De dónde sos? Saludos.
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APSoy de San Martin buenos aires, en verdad que es un trabajo muy quirurgico. Se puede hacerl el plano al bock sin sacarle las precamaras?
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
@GuerrerodefuegoLas precamaras son de la tapa de cilindros. Es el lugar donde inyecta el inyector el combustible. El plano del block, es el motor propiamente dicho. Debes chequear la tapa y el block. Se repara tocando lo mínimo posible y solo donde necesario. Luego hay que medir a la centésima lo que sobresalen los pistones por encima del plano del block para ver el espesor de junta que debes comprar. Saludos desde Mendiolaza, Córdoba

Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Sergio de Argentina hace 8 meses
Buenas tardes tengo un 306 st 1996 nunca se calentó pero me levanta temperatura y tira el agua x el depósito del mismo radiador el auto lo pare en frío burbujea me dijeron q puede ser la junta soplada entre cilindros ase falta rectificar la tapa muchas gracias soy de arias Cordoba
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
Hola Sergio, me voy a adelantar al Gringo que tiene la posta y te va a decir que SI, cada vez que cambien la junta hay que hacerle un plano a la tapa, y cambiar los tornillo si ya tiene mas de dos torques, porque se estiran. Espero que Gringo no se ofenda por adelantarme a su explicación.
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
Hoola. Me causó gracia tu comentario. Muy bueno que te adelantes. La idea es ayudar y lo antes posible, mejor para el interesado. Le agregaría que no deje de controlar el "plano del block". Si llega a estar deformado, ningún trabajo que no incluya está reparación será duradera. Un gran saludo desde Mendiolaza, Córdoba
Sergio de Argentina hace 6 meses
Hola contesto hoy xq ase unos días lo desarmo mi mecánico y la junta estaba quemada como podrida se mando la la tapa a rectificar x seguridad y mañana lo están armando ojalá quedé como antes q es un misil
jose de Argentina hace 8 meses
Buenas noches...una consulta Obre un 306.1.8 nafta 8v...hace un típico que esta parado por una falla. Por lo cual ya lo vieron dos mecánicos. Escanearon y no reporta fallas...la cuestión es que. Arranca y se para. Al toque. No queda regulando. Y así por varis intentos hasta que calienta un poco y recién ahí queda funcionando pero como si estuviera en tres cilindros...y una humareda impresionante...lo aceleró un poco y tira a apagarce. Mas de 80km. Tiende a cabecear una de las bujias siempre esta con aceite...la bomba de nafta es nueva...cambio de inyectores bujías... si alguien tuvo un problema así. Desde ya se agradece!!!
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
Si sos de la provincia de Córdoba y tu 306 tiene conector OBDII para el escaneo, te ofrezco hacerle uno sin cobrarte nada. No soy mecánico, pero me sorprende que el escáner con las fallas que estás describiendo no acuse nada. - Tengo el PP2000 - Versión china del que utilizan los operarios de las concesionarias Peugeot. - Te repito que no soy mecánico, pero podemos ver que acusa el escaner y sigues investigando luego. - Saludos.
jose de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APGracias...pero soy de pci.de bs. As. Agradezco tu buena voluntad!!
Gringo_AP de Argentina hace 7 meses
@joseEstos autos con computadora... Cada vez mas lejos de darle seguridad al usuario. Solo al fabricante le convienen estos adelantos. - Tengo un amigo que tiene un R12 y si bien alguna vez se le descompuso, pero jamás quedó sin poderle dar solución en el camino. Por lo tanto, jamás se quedó a gamba. - Ya es viejito, pero antes de hacían para que el usuario los utilizara e incluso los mal utilizara y se las bancaban. Hoy los autos son descartables. - Por si fuera poco, no vaya a ser que te duren mas de la cuenta, tienen la electrónica diseñada para descomponerse. "Obsolecencia programada". - Una pena. - Sigamos contaminando el planeta con estos criterios. - Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 6 meses
Buenas tardes Gringo, espere hasta hoy para comentarte el estado del 306, no se si se puede subir video en la pagina, el caso que no pude hacerlo el trabajo detallado del cambio de junta de tapa cilindro, termine llevandolo a un mecanico para que lo haga( es un viejo lobo de mar) el caso que la tapa estaba picada, se relleno y se realizo el plano ya esta de ultima no tiene las testigo la tapa, le pedi que vean el plano del block. Y sin verificar el block arman la tapa. Breve sigue pasando MAS compresion a la camara de agua, hoy los contacte y ya hiceron a mano el plano del block y mañana estaran armando todo y espero que ahora si quede bien.
Gringo_AP de Argentina hace 6 meses
Hola. Me sorprende que el mecánico haya decidido hacer a mano el plano del block. Lamento que el mecánico no revisara el plano del block antes de armarlo. Te hace gastar dinero o en el mejor de los casos perder tiempo inútilmente. Si la tapa está picada posiblemente sea porque se la estuvo utilizando con agua de la canilla. Si ya no admite más rectificaciones es porque este problema se viene reiterando o bien porque el tornero rectificador le saca mucho material innecesariamente. Hay que conocer la historia del auto de preferencia. Mucha suerte y si quieres puedes comentar cómo sigue la evolución de la reparación por este medio.
Guerrerodefuego de Argentina hace 6 meses
@Gringo_APAyer me llamo el mecanico, y me dice que el motor dejo de soplar! A dios gracia!!! eso fue por que le pedi que verifique con azul de pruzia si estaba bajo cerca de alguna camisa (vistes que no se le puede sugerir nada a los Lord de los fierros ) repaso todo con la piedra (¿?) de rectificacion y a eso le PINTO la junta ( anteriormente no lo habia hecho) aun no fui a buscarlo pero te contare con mas detalles como quedo. Ahora te consulto el bulbo de temperatura quiero ponerle que arranque antes de los 90° por tablero ( no se si el bulbo es el original?)
Gringo_AP de Argentina hace 6 meses
@GuerrerodefuegoLa demora con este medio para escuchar la respuesta ha hecho que me pierda respecto de cuál es exactamente el vehículo que tenés y su motor. No coloques ningún repuesto que tenga valores diferentes a los que dispuso El fabricante ya que cuando lo agarre algún otro mecánico tomara decisiones equivocadas con problemas que pudieran darse en el futuro por esta decisión. Mi WhatsApp 3543 578324
Saludos
Angel de Argentina hace 2 meses
Buenas tardes se recalento el peugeot 306 1 9 diesel le cambie tapa, bomba de agua y sigue levatando temperatura el bloc no tiene nada que hago ? me esta volviendo loco arto me tiene ya cambie 3 mecánicos y siempre la temperatura el radiador nuevo
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Necesito saber torque de tapa de cilindro

Peugeot 306 1998 4 puertas 1.8 16v 0 kms
Se me sopló la Junta e hice todo Nuevo. Y ahora tengo q colocarla pero no se q torque lleva la tapa de cilindros del 306 1.8 16v. Agradecería su ayuda. Si no me equivoco tengo un torquimetro en NM
Lucas Di maio de Argentina hace 5 años  
LU
37 casos 
Nestor de Argentina hace 4 años
Hola tengo un peugeot 306 1.9 gasolero...cuantos kilos lleva para apretar la tapa?
Julio apablaza de Chile hace 10 meses
Cuanto es al apriete del peugeot 306 xr 1.8 16 v.
Hernan de Argentina hace 4 años
Hola amigos tengo un Peugeot 306 1.8 8v block de aluminio x decir. Me podrían ayudar con los datos de torque tapa cil. Biela y bancada. De antemano muchas gracias
Bayron Quintero de Colombia hace 4 años
Cuanto tiene que apretar el torque en los tornillos del árbol de elevas, y los tornillos de la culata para las válvulas para un motor 1.4, 8v
Gaston de Argentina hace 3 años
Torque de tapa de cilindro xt 1.8 16 val
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Problemas en junta de culata SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1994 xr 200000 kms
Despues que repare mi peugeot 306 ande unos dos dias y la junta de daño eso hace un año atras despues de fabricar una a sobre medida me aguanto un año y medio mas o menos, y ahora me pasa igual, aparecio unas natas de agua en la tapa del aceite y le cambie la junta pero no me funciono de nuevo de daño que puedo hacer
Taro de Ecuador hace 8 años  
TA
4 respuestas 
oscar de Argentina hace 8 años
La tapa de cilindros esta tan rebajada que hay que cambiarla...
manuel de Ecuador hace 8 años
Yo tuve el mismo problema que me pasaba agua al aceite lo arregle facil con un aditivo que se lo pone en el rayador del agua y se lo deja hay se llama sella block es liquido con polvo de bronce funciona muy bien
Solucionado
Mejor respuesta (según Taro)
Taro de Ecuador hace 8 años
Al parecer la base de las camisas tenían una deformasion y tuve que rellenarlas y rectificarlas después de eso mejoro considerable pero aun tiene natas de agua en la tapa de aceite
Félix sama de Paraguay hace 5 años
Buenas muchachos tengo problema con la rosca de Block tipo 1.4 de mi 306 q solución más efectiva me recomiendan
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Tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 2001 4 puertas full 1.8  205000 kms
Se me mezcla el agua con el aceite todavía n cambié la tapa y me recalienta será todo por lo mismo?
Carlos de Argentina hace 7 años  
CA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Rafael94 de El Salvador hace 7 años
Yo más bien creo que es el empaque de culata o ya está picada la culata o el block
Carlos de Argentina hace 7 años
Puede ser espero q n sea el block igual seguro ahí q retificar la tapa espero q sólo haya soplado junta
diego de Argentina hace 7 años
Como se si rompi junta no tengo agua en el aceite ni aceite en el agua
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Cambié tres veces la junta de la tapa de cilindros en año y medio

Peugeot 306 1996 XRD 300000 kms
Alguien me puede dar una idea de que carajo pasa ?
Agarre el auto con un motor hecho a fondo con 45000 KM , ( era de mi hermano) a los 6 meses tuve que cambiar la junta porque empezó a calentar ( tapa de cilindros nueva POLACA )
La segundavez a los 6 meses me frentearon el block con las camisas pistones , quedó un chiche...ahora no sé por que pasó de nuevo...alguien me puede dar una idea...muchas gracias
Walter de Argentina hace 10 años  
WA
3 respuestas 
mlucianosm de Chile hace 10 años
Si ya frentearon block y culata habria que descartar las superficies chuecas o torcidas. Podria ser una trizadura del block , cilindro o culata que no se vea a simple vista y que al calentarse filtra aire hacia las camaras de refigeracion por donde circula el agua. Lo otro podria ser que los electroventiladores no funcionan cuando corresponde , que la tapa del radiador no sella bien , que exista alguna conexion de mangueras tuberias con una filtracion y chupe aire.
Walter de Argentina hace 10 años
Gracias Luciano , voy a mandar el block y la culata a controlar y a cambiar las camisas y espero que con eso se soluciones... cuando lo termine les cuento
Matias10 de Argentina hace 10 años
Hacele la prueba hidráulica y ahí te vas a dar cuenta de la falla.
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No me enciende se cambio el empaque dela culata

Peugeot 306 1998 4 puertas 188000 kms
Hola soy julio y estoy viendo un 306 dieseel y se le estaba pasando agua al aceite y se le cambio se puso todo conforme el manual pero enciende y se apaga
julio el fleco de Nicaragua hace 7 años  
JU
3 casos 
julio el fleco de Nicaragua hace 7 años
Se compro el empaque pero se le dio a poner los aros metálicos por que no los tenia sera ese el oroblema
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Apreté de culata

Peugeot 306 2000 306 200000 kms
Buenas , alguien sabe el torque que se le da a a la culata, es un 1.6 8valvulas, gracias de ante mano espero sus respuestas
Benjamin de Chile hace 5 años  
BE
2 respuestas 
deperras de España hace 4 años
En internet te viene en el manual de taller ya sabes que necesitas una llave especial con ajuste de presion
Diego Cortes de Colombia hace 4 años
Cuantas libras se le ponen a la culata de un 306 gracias
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Tapa de cilindros

Peugeot 306 2000 Boreal 4p Sedan 1.8 16v 250000 kms
Hola quisiera saber si la tapa de cilindros del 306 año 2000 la va la tapa del año 2008
Cristian de Argentina hace 2 años  
CR
1 respuesta 
Jose0310 de Argentina hace 2 años
Hola Cristian, no sé mucho del tema, pero si es el mismo motor tendría que funcionar bien y sin problemas, pero para sacarte mejor la duda, yo te recomiendo que le preguntes a una rectificadora de motores
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Cambie junta tapa de cilindros ahora en frio hace un tiki tiki feo.

Peugeot 306 1999 306 xr 1.8 16v frances 4 puertas sedan 270000 kms
Cambie junta de la tapa de cilindros, el problema es que hace un ruido terrible, en frio al darle arranque como un tiki tiki, cuando levanta temperatura se va, el mecanico me dijo que por la calentada que soplo la junta, se deformo un piston, que al tomar temperatura se dilata y acomoda, sera asi?? me salio muy caro no quiero romper otra cosa, ayuda por favor gracias.
Elchingado de Argentina hace 3 años  
EL
1 respuesta 
angelberen de España hace 3 años
Eso es porque está mal algún taque hidráulico (botador) que se descarga cuando está el motor parado y cuando lo enciendes tarda en ajustarse ,de ahí lo del ruido ,no es grave ,aveces con el tiempo se corrige
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Cambio de culata

Peugeot 306 1997 1.8 8v 180000 kms
Se puede cambiar una culata de un motor 8v por una culata de 16v, son compatibles???
CarlosR de Chile hace 5 años  
CA
1 respuesta 
deperras de España hace 4 años
Si pero con modificaciones correa de distribución más grande entre otras
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Necesito saber torque de pernos de culata motor 1.4 peugeot 306 año 19

Peugeot 306 1998 3 puertas 200000 kms
Torque de pernos de culata
mauricio de Chile hace 7 años  
MA
5 casos 
Natacha de Chile hace 10 meses
60 libras par ese modelo de auto
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Tapa de cilindros

Peugeot 306 1998 4 puertas 1800000 kms
Hola buen dia gente. Quería hacer una consulta por este medio. Resulta que tengo un peugeot 306 XR 1.8 16V. Año 98 lo compre hace menos de un mes. El tema es que tenia una pequeña filtracion de aceite desde arriba, que resulto ser la junta de tapa de valvulas, pero ahi me encontré con otro tema al sacar la tapa de las bujías, tiene dos agujeros que perdonen mi ignorancia no se que son pero por ahí me pierde agua, estan entre medio de las bujias. Son dos. En fin lo que quiero saber es si eso tiene arreglo relativamente sencillo o directamente hay que ir a un tapero. Adjunto foto. Desde ya muchas gracias
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Gustavo Montoya de Argentina hace 4 meses  
GU

Filtracion aceite tapa valvulas SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 306 xn 1.6 1998 4 puertas 254000 kms
Bueno a ver si me pueden ayudar,, resulta que la tapa de valvulas filtra aceite, pero no entre la junta de la tapa y la culata, sino que describo asi,,,,entre la tapa y la culata va un goma que sella , el asunto es que entre la tapa y culata junta no filtra sino que es entre la tapa y la goma, de algunamanera pasa el aceite y filtra por arriba, como que inunda el aceite la cabidad donde se pone el borde de la tapa don encaja la tapa en la goma,,,,he cambiado la goma varias veces y puesto silicona de alta temperatura entre la goma y la culata para que asiente y selle sin problema alguno,,,pero… Leer completa
Fernanmec de Chile hace 7 años  
FE
4 casos 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, revisa que la recirculacion de gases del cárter no este tapada, es una manguera que sale de la culata e ingresa en la manguera del filtro de aire o en la mariposa directamente. Conta como te fue. Saludos.
Fernanmec de Chile hace 7 años
Nels, Hola, gracias por la respuesta, te cuento que hace ya un tiempo atras me comentaron sobre esa manguera que va al filtro de aire y me comentaron que inicialmente o de fabrica llevaba un filtro en el interior una especie de rejilla que filtraba las impurezas que podían subir al filtro de aire, por lo que le puse un pedazo de esponja de acero, todo esto funciono bien hasta que se paso la empaquetadura de culata en el primer cilindro,,,bueno se cambio y perfecto,pero quedo con esa fuga,,,de aceite,,,tu respuesta me parece super valida ya que se crea una sobre presión con esta esponja,,,,,voy a cambiar nuevamente la goma y por supuesto sacando la esponja de acero, ya que analizando tiene el filtro de tapas y luego el filtro de aire ,,,te agradezco tu respuesta ya que de verdad creo que es la solución, muchas gracias,,. . .
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernanmec)
Patrick <Especialista> de Chile hace 7 años
Debes hacer un flushing al motor... te explico, el aceite sube al motor pero tarda mucho en volver, por ende se queda arriba y se te mete aceite en el retorno de gases que esta conectado en la tapa de valvulas. Venden un producto que se llama ENGINE FLUSH y es como un aceite que te limpia internamente el motor, si hay aceite pegado en las paredes internas del motor causarian esta falla, es como si el motor tuviera colesterol en sus venas. Sigue las instrucciones del flush y prueba, total el producto sale como 4 mil pesos chilenos y no causa daños a ninguna pieza del motor ni sensor. Suerte.
Albertin de Argentina hace 2 años
Hola me sucede que vengo en ruta y cuando bajo la velocidad y dejo en realenti rapido prende la luz de aceite pasados unos segundos se normaliza a su vez me tira aceite por la junta de tapa de valvulas no se que hacer ya, aunque tiene una manguera de retorno de gases revienta igual perdiendome un monton. Podria ser lo que dices ?
Fernanmec de Chile hace 7 años
Patrick, Hola muchas gracias por tu respuesta, a la alternativa resuelta por Nels, buscare el producto que me nombras y probare a ver que tal, aun que el auto no presenta problemas de potencia ni de humo ni de temperatura,,siempre se comporta entre los 88 y 90 que prende el ventilador bajando a 75 mas menos,,,pero entiendo que recuperando los diametros nominales de los conductos todo funciona mejor,,,,gracias por la ayuda,,,
Fernanmec de Chile hace 7 años
Comento, que este problema de escape de aceite por la banda de goma entre la tapa de valvulas y la goma, que es por donde filtra, baño la parte frontal del motor, al llevarlo a revisión técnica salio rechazado por niveles altos de contaminantes, solución...obvio terminar fuga y limpiar o cambiar sonda lambda,,,en mi caso la saque y la limpie,,,luego de eso bajo el consumo de combustible y mejoro la emisión de gases ,,de esta manera pase la revisión técnica,,tan bien revise bujías, filtro de bencina...el de aire estaba hace poco cambiado y el aceite lo cambio cada 5000 km ,,quizas se rian ,,pero tiene 254 mil km,,,. Y de ahí a ver como anda el auto,,,,ya no gasta combustible,,,,es sorprendente,,,espero a ver ayudado. ,,en algo si alguien tiene algo parecido...saludos.
Fernanmec de Chile hace 7 años
Nels,, te comento tu respuesta nuevamente ,,segun lo comentado, te cuento que quite la esponja de acero o viritulla de acero al conducto que va de la tapa de valvulas al filtro, es sistema sigue funcionando filtrando por la junta de la goma ,,,al parecer una vez que comienza la fuga no para,,,,he revisado separando la goma una vez detenido el motor no junta aceite como que se chupa,,,pero al parecer cuando circulo continua el chorreo de aceite,,,,la verdad la unica solucion que encuentro es cambiar la goma nuevamente y no darle tantas revoluciones o sea no forzarlo tanto,,,,si tienes otra teoria agradeceria la comentaras,,,ya que escuche por ahi que si sopletea muy fuerte por el agujeor de la para de valvulas pro don de se hecha el aceite es un problema,,,sabes alguien de esto. Gracias.
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, la verdad que habría que revisar, me cuesta creer que te tire tanto aceito si la manguera de recirculacion de gases esta destapada... Dos cosas, primero te recomiendo que revises nuevamente esa manguera en su totalidad, como en los orificios donde se conecta, que no estén obstruidos por el basuras o aceite duro, vas a tener que revisar la tapa de tapa de válvulas y la mariposa, limpieza a fondo y ver. La otra es dejar desconectada la manguera y ver si tira aceite por ahí, tene cuidado, pone un recipiente para recuperar lo que salga por ahí. Por otra parte te comento que no debería salir aceite por esa manguera, sino gases en gran parte, pero aceite casi nada. Si esto es así, hay algún otro problema. Tene en cuenta que para el aceite/gases es mas fácil salir por una manguera desobstruida que forzar un sello de goma. Mucha suerte y conta como te fue...Saludos!
Fernanmec de Chile hace 7 años
Nels,, te comento tu respuesta nuevamente ,,segun lo comentado, te cuento que quite la esponja de acero o viritulla de acero al conducto que va de la tapa de valvulas al filtro, es sistema sigue funcionando filtrando por la junta de la goma ,,,al parecer una vez que comienza la fuga no para,,,,he revisado separando la goma una vez detenido el motor no junta aceite como que se chupa,,,pero al parecer cuando circulo continua el chorreo de aceite,,,,la verdad la unica solucion que encuentro es cambiar la goma nuevamente y no darle tantas revoluciones o sea no forzarlo tanto,,,,si tienes otra teoría agradecería la comentaras,,,ya que escuche por ahí que si sopletea muy fuerte por el agujero de la tapa de válvulas por donde se hecha el aceite es un problema,,,sabes alguien de esto. Gracias.
Albertin de Argentina hace 2 años
Hola has podido solucionar? despues de un buen tiempo jaja
Fernanmec de Chile hace 2 años
@AlbertinTengo el auto enpane, una vez que lo arregle sabre que pasó
fernandocus de Argentina hace 6 años
Se me acumula aceite en el deposito de agua y el carter no tiene aceite. Què problema pudo haber pasado? el auto no calento en ningun momento, tengo un peugeot 306 hdi 2002
Pablo de Argentina hace 6 años
Tengo un Peugeot 306 diesel mod 97 y m tira aceite por la admisión...soplo junta de tapa en 1 año 2 veces y solo una ves superó la temperatura y prendió la luz del agua n lo volví a encender hasta q le cambié la junta y ahora m tira el aceite x la admisión m pueden ayudar x favor
José cora de Argentina hace 5 años
Hola alguien le pasó Sele partió la tapa de válvula donde apreta y me pierde aceite Peugeot 306
Martin de Argentina hace 4 meses
Buena a alguien le pasó que todo el aceite del motor se fuge al radiador de agua y el porque le cambié junta y me sigue haciendo lo mismo
Nels de Argentina hace 4 meses
Hola, Martín. Que motor tiene tu auto? No hay otro punto en donde se conecte el agua y el aceite que no sea por la tapa de cilindro. No recuerdo si en los turbodiesel tienen un radiador de aceite o intercambiador de calor, ese es otro punto donde puede mezclarse agua con aceite (pero no recuerdo si traen).
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Pasa el aceite al agua

Peugeot 306 2000 hdi 168000 kms
Hace dos años lo compre siempre quise un peugeot primero empezo el problema con la luz testigo de problemas de inyeccion me hicieron cambiar dos inyectres el problema siuio de la misma forma luego empezo a perder agua por un tapon y termino con unacambio de junta de tapa de cilindros a lo cual cuando se abrio el motor me desayuno con que habia un piston cambiado por supuesto que el problema siguio de la misma forma para que arranque habia que empujarlo luego de idas y venidas descubrimos que el problema era la valvula reguladora de alta presion de la bomba y por fin solucione el problema hasta… Leer completa
CESAR de Argentina hace 10 años  
CE
2 casos 
Javo de Argentina hace 10 años
Fisura en tapa de válvulas. Espero que sea eso, porque si es el block del motor sería peor. Suerte.
walter de Argentina hace 10 años
Si t pasó aceite al agua es q se soplo la junta.
jilber de Perú hace 10 años
Si le pasa aceite al agua podría ser culata fisurada pero si lleva enfriador de aceite posiblemente este este averiado...también tengo este problema empezare por el enfriador de aceite.
CESAR de Argentina hace 10 años
No el problema se soluciono el enfriador de aceite es lo primero que anule aparentemente esta pinchado ahora funciona todo bien lo único que encuentro es una perdida de aceite creo que es por el filtro de aceite
Juan de Argentina hace 6 años
A mi me pasa algo parecido a ver si alguien podría darme una idea de q puede ser se hizo todo el motor todoo íntegro lo arranqué y se me filtraba aceite x la tapa bueno lo solucione pero a hora se me pasa aceite al agua y viceversa y no es junta de tapa no tapa x q es nuevo y lo desarme para corroborar alguien tendrá idea q puede ser es un peugeot 306 1.8 8v
Damian de Argentina hace 6 años
Hola a mi me paso se me mojo el motor z causa q me meti en un pozo de la calle lp revisamos encontramos q se mezclo el aceite con el agua ala tirava x el caño de escape al desarmarlo encontranos biela doblada piston roto 1 cambiamos las piezas mandamos a hacer la tapa y todavia ni se limpio bien el depocito de agia tiene aceite y el auto no arranca bien no regula se me apaga no se q es
Yamil de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema se el motor y se le pasa agua al aceite que puede ser
Fabiola de Argentina hace 4 meses
Hola se pasa el aceite al agua k puede ser ya cambiamos el enfriador de aceite y sigue igual no encontramos la solución es un Peugeot 306 alguna opinión...podrá ser la tapa de cilindro??
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Consume agua

Peugeot 306 1999 MOTOR 1.8 DE 16V NAFTA 180000 kms
Hola gente hace un mes le cambie junta de tapa de cilindro le hice la tapa a nuevo,correa distribución completa,cambie filtros,aceite y los 4 inyectores nuevos y limpie la sonda lamba todo joya, ahora me consume agua todos los días le tengo que agregar un poco es normal???el auto anda joya no levanta temperatura ni nada solo consume agua les agradezco sus respuestas.
jorge de Argentina hace 8 años  
JO
11 casos 
Marcelo G de Argentina hace 8 años
Fíjate el tema de la tapa del radiador que ajuste bien en caso contrario cambiala ya que son vehículos que trabajan al limite de la temperatura
ivan de Colombia hace 7 años
Amigo verifique cada vez estacione si alguna fuga de refrigerante puede ser muchas causas tapa o mal armado de la tapa de la culata verifiqur el aceite si ve esta lechoso
Juan villalba de Argentina hace 6 años
Hola gente tengo un problema con mi 306 me consume mucha agua el radiador di una vuelta de 14 cuadra y lo deje enfriar masomeno 1/30hs y seguia caliente el motor que podra ser me perdia agua con refrijerante devajo del tablero del lado del acompañante y dejo de perder y empezó con el problema de consumir agua y calentar
Chiqu de Argentina hace 5 años
Prendo el auto lo dejo más o m nos 1 minuto y me vacía el tanquesito de agua alguna solución?
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Como poner a punto mi peugeot

Peugeot 306 2000 4 puertas,full,motor 1.8 16V 500000 kms
Hola quiero preguntar si alguien sabe como poner a punto mi peugeot 306 1.8 16V xqe lo tengo sin la tapa de cilindro y poniendo el perno en la polea los pistones me quedan los 4 ala misma altura nse si alguien me dice que tienen se quedar así los pistones para que quede a punto??
walter de Argentina hace 8 años  
WA
2 casos 
Mcefe de Argentina hace 8 años
Hola. Las poleas de los árboles de levas tienen un orificio que coincide con orificio en la carcasa para trabarlos con un pasador. Una vez hecho esto pones el pistón 1 en punto muerto superior logrando que la chaveta de la polea del cigüeñal coincida con la marca que está en la carcaza del motor.
En esta posición colocas la correa de distribución nueva, tensas (en lo posible con un tensiómetro) y luego sacas las trabas de los arboles de leva y con un tubo haces girar el motor a mano un ciclo completo hasta volver al punto donde lo tenías. (Pistón 1 en punto muerto superior. Poleas de las levas enfrentadas a sus orificios y polea del cigüeñal coincidiendo con la de la carcaza del motor). Esto es para corroborar que no tengas contacto entre válvulas y pistones, el giro debe ser limpio. Finalmente, haces un re-tensado de la correa, armas y pones en marcha. Éxitos.
walter de Argentina hace 8 años
Hola Mcefe. Si eso lo entendí tragar poleas de árbol de levas y cigueñal pero al peuget 306 1.8 16v lo tengo sin la tapa de cilindro viste y pongo el pasador en la polea del cigueñal y a sinple vista los pistones los cuatros me quedan ala misma altura y la polea es nueva funciona así es modelo 2000 el auto
tano chevi de Argentina hace 8 años
Si quedan todos del mismo modo el los pistones a mitad de la camisa
Fede de Argentina hace 6 años
Hola hice eso y no arranca suena feo. Puede ser que esten las levas cambiadas??
Jorge de Argentina hace 4 años
Q tal tengo un 306 diesel como s cuando esta q punto el arbol d eleva ya subi piston uno y cuatro arranca pero suena muy ruidoso
Maxi cristaldo de Argentina hace 2 años
Como hago para poner ah punto un peugeot 306 1.8 8v naftero ase dos dia que nole encontramos el punto tiene equipo de gas
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Ventea por el medidor de aceite

Peugeot 306 1997 306 1.8  200000 kms
Mi 306 tira aceite por el medidor de aceite le hice la tapa de cilindros y ahora me tira mucho aceite por el medidor q puede ser??
walter de Argentina hace 9 años  
WA
1 caso 
juancho de Argentina hace 9 años
Hola la junta de tapa tiene una posicion si la colocas al contrario de como va te tapa las venas de aceite que lubrican las levas y al pasarse de presión en el carter empieza a escupir por el respiradero
gustavo de Argentina hace 9 años
Hola que tal estoy teniendo el mismo problema que vos el tema es que hace 5 años tengo mi 306 diesel y siempre venteo por la varilla a lo cual siempre le reste importancia, me podes decir como lo solucionastes
Gringo AP de Argentina hace 9 años
Los 306 diesel aspirados, motor 1.9 "ventean" desde que son 0km. La relación de compresión es muy alta "23 a 1". Lo que ya no es tan bueno, es que se sume a ese venteo que lo haga con emisiones de humo. No obstante, hay motores que ventean con humo y les quedan 200.000km por delante si se le hace el mantenimiento como corresponde.
Eze22 de Argentina hace 7 años
Hola quería hacerte una consulata mi peugeot 306 diesel me ventea mucho por donde esta la varilla del aceite como puedo solucionarlo el motor esta echo hace 4 meses
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Al acelerar el motor suena mas fuerte de lo comun

Peugeot 306 1994 4 puertas 149000 kms
Cambie empaque de culata y por consiguiente banda de sincronismo y accesorios ademas de empaque tapa valvulas,cables de alta,bujias limpieza al sistema de inyeccion sin intervenir ningun inyector y sistema de mariposa con los empaques del multiple exosto. Al acelerar para adelantar o subir el motor presenta un sonido mas diferente que antes o sea es demasiado molesto como si fuera un vehiculo con resonadores y esto el no lo presentaba era muy silencioso. Gracias por sus respuesta quedo atento
Juan ocampo de Colombia hace 4 años  
JU
3 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Manda a revisar el empaque del multiple de escape quizas quedo sonando duro por mal ajuste o usar el empaque anterior
Juan ocampo de Colombia hace 4 años
Muchas gracias esto lo voy a realizar y estaré presto a informarles cómo me fue
Juan ocampo de Colombia hace 4 años
Se reviso empaques del múltiple y estaban bien lo que estaba deficiente era el empaque del escape al múltiple se cambio y quedó normalizado el problema
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Alta temperatura

Peugeot 306 1997 4 puertas,full,motor 1.8 8 válvulas 245000 kms
Hola amigos les comento mi problema con el 306. Hace que lo tengo 4 años y no paro de gastarle plata en repuestos,siempre algo le pobre esta un poco viejo de edad,pero en general esta entero todavía bueno el problema de temperatura es cuando llega el verano no tengo forma de que trabaje con una temperatura normal de 90°. En la ciudad se entiende que trabaje a esa temperatura pero en ruta tengo que viajar a 100km si los paso sube la temperatura. Sepan que no tengo termostato, prueba hidráulica de la tapa de cilindros,radiador nuevo y liquido refrigerante y los 2 radiadores funcionan perfectamente encienden a los 92°. El auto tiene gas y hace lo mismo. Si alguien tiene una solución desde ya muchas gracias Miguel desde rosario argentina
Miguel de Argentina hace 9 años  
MI
1 caso 
monica de Argentina hace 9 años
Ami me pasa exactamente lo mismo le saque el termostato y sigue igual no puedo pasar los 100km porque se va a 100 la temperatura. Tuviste alguna solucion?
Daniel de Argentina hace 9 años
Buenos dias, tengo el mismo problema...me hicieron cambiar el radiador y sigue igual, por favor si tienen solucion avisen gracias saludos a todos!!!!!!!
monica de Argentina hace 9 años
Ahora me estan por cambiar la junta de la tapa de cilindros y limpiar el radiador!! vamos a ver que pasa.
juany de Argentina hace 9 años
Muchachos tienen la junta de tapa soplada mas que seguro
Fernando de Argentina hace 9 años
Yo tengo un 16v, y estoy con lo mismo. El radiador es el original? Sino hay que ver lo de la tapa, tiene la manguera de entrada al radiador dura, pero como piedra? Yo voy a hacer la puesta a punto, que si esta atrazado hace que caliente, porque el problema es en velicidad, cuando se fuerza el motor.
Jonathan de Colombia hace 8 años
Puede ser la bomba de agua
Nestor de Argentina hace 8 años
Como es la puesta a punto? Y como te das cuenta si esta a trazado?
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Temperatura en los famosos 306 1.8 8v

Peugeot 306 1996 XR 1.8 8v 260000 kms
Hola muchachos, busco opiniones aca despues de hacer un tour por los mecanicos. Compre un 306 1.8 8v con GNC con un pequeño problema de temperatura, sabiendo que en el peor de los casos tendria que cambiar junta de tapa de cilindros. Aparentemente ese no es el problema, ya que por el momento no se ve aceite en el agua y al andarlo la temperatura no vuela en 5min ni me tira el agua por la tapa del radiador. Lo que noté es que la manguera de retorno al radiador (donde se ubica el termostato) no parece tener circulacion de agua. El problema igualmente no está siempre presente, ya que el dia que l… Leer completa
Facuarias7 de Argentina hace 3 años  
FA
5 respuestas 
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Anexo muchachos, el auto está andando solo a GNC (no se si eso varia o no) y lo que mas me llama la atencion de todo es la insistencia del auto en buscar regular bajo hasta apagarse. Vi que a varios les ha pasado asi que bueno, ojala puedan ayudarme
Jose0310 de Argentina hace 3 años
Hola facuarias, decime qué sistema prenden los electrodomésticos, esta original con la caja bitron, o tiene bulbo, revisa eso cualquiera de. Las dos que tengas o el conector que está abajo del radiador del. Lado del. Chofer, que aveces hace falso contacto
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Voy a averiguar si este modelo (fase 1, '96) vino con bitron o bulbo y los voy a revisar. Tambien lo del conector del radiador y aviso si lo pude solucionar. Gracias!
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Muchachos, actualizo. Aparentemente es la junta de tapa nomas. Igualmente el mecanico esta revisando todos los componentes del circuito de agua que pueden estar molestando, pero seguramente sea la junta. Una vez que desarme voy a saber mejor si aparte tenia alguna fisura la tapa de cilindros o algo por el estilo.
Ah y una cosa mas, al termostato se lo habiamos sacado hace unas 2 semanas masomenos. Se que en la mayoria de los autos no tiene mayor incidencia el hecho de no tenerlo, pero queria saber si especificamente los 306 lo necesitan o puedo bancarlo un tiempo mas asi
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Gente, actualizo otra vez. No era junta de tapa. Se desarmó y habia una visible diferencia de altura en el cilindro 1, aparentemente por acumulacion de sarro en donde apoyan las camisas. La diferencia en la altura del cilindro hacia que levante presion entonces no circulaba el agua. Se van a cambiar el conjunto de camisas, pistones, etc (unos $18.000 + mano de obra. Unos $31.000 en total aprox). Cuando salga les voy a estar avisando como queda. Abrazo a todos
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No baja el aceite al carter

Peugeot 306 1997 1.8 150000 kms
Hola. Resulta q cambie la junta de la tapa de cilindro xq se había quemado y ahora q arme todo le coloco el aceite y no baja al carter saque la tapa de válvulas y el aceite esta todo arriba q hago?? Gracias
juanncho de Argentina hace 8 años  
JU
4 casos 
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola me paso lo mismo en un xr y no sabemos porque... Lo pudiste arreglar? Supiste porque era?
manolito de Argentina hace 8 años
Hola chicos eso me suena q la junta no es la indicada comparen bien con las pasadas de la tapa de cilindros. Suerte y saludos
Danylospiojos2005@Hotmail.com de Argentina hace 7 años
Que hay que a ser en ese caso hay que volver a sacar la tapa de cilindro o se puede solucionar de Israel manera
manolito de Argentina hace 7 años
Dany hay q sacarla no hay otra!! Saludos
Danylospiojos2005@Hotmail.com de Argentina hace 7 años
Hola muchas gracias...!!!
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El peugeot 306 tiene problemas de fuga de aceite motor

Peugeot 306 1997 SEDAN 1.8 134000 kms
Buenos días. Mi carro es un peugeot 306 sedan 1.8 modelo 97 y esta presentando una fuga de aceite por la parte trasera del motor. Por el lado del multiple de escape ,el problema es que no eh podido mirar bien por donde es la fuga. Solo veo que escurre al multiple y ya cuando el carro coge la temperatura empieza el olor a aceite quemado. Por donde podría ser la fuga que parte del motor. Cable aclarar que también me toca cambiar el empaque de culata ya que se esta pasando el agua al aceite. Sera que el mismo empaque esta quemado y por hay sera la fuga por la junta de culata y bloque.
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LUIS CARLOS BERMUDEZ de Colombia hace 6 años  
LU
3 respuestas 
Alvaro Huertas de Colombia hace 6 años
Hola Luis Carlos tengo un 306 94 1.8, le arreglé la fuga con Sikaflex 221 alta temperatura. Se consigue en Homecenter de la 170. La cosa es de paciencia con su mecánico. Mire en Opinautos "fuga aceite tapa válvulas peugeot 306" y ahi está el procedimiento.
Chelo de Argentina hace 6 años
Ojo, deben revisar que el block no se rajo. Es muy común en esos motores.
Verónica de Uruguay hace 2 años
Hola , chicos tengo un Peugeot 306 del 97 y estoy teniendo ese problema d aceite, el tema es q no se d donde sale. Yo no sé nada d motores , creo q me tocará mirar YouTube
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Temperatura alta en velocidad.

Peugeot 306 1997  220000 kms
Holaaa! Alguien me podría ayudar con el problema de mi auto! Le hice tapa de cilindro, cambie bomba de agua y cambie termostato. La cuestión es que, se me va a 100 grados la temperatura en velocidad, osea, paso los 100 km y se va. Bajo la velocidad y se normaliza. Les agradezco algún comentario positivo!
Hernán de Argentina hace 8 años  
HE
4 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Eso es síntoma de radiador tapado, no tiene bien flujo de circulación o exteriormente esta muy sucio y las aletas obstruidas.
Hernán de Argentina hace 8 años
Gracias lolo! Vos sabes que el radiador también lo limpie! Y nada. Sigue haciendo lo mismo. No se que mas hacerle!
lolo de Argentina hace 8 años
Si tiene termostato en buen estado y bomba nueva no hay otro elemento que intervenga en la disipación de calor.
lolo de Argentina hace 8 años
Esta bien purgado el sistema?
Hernán de Argentina hace 8 años
Si! Esta bien purgado y tiene bomba de agua y termostato nuevo.
Hernán de Argentina hace 8 años
La calefacción anda bien. Por que a lo mejor pude estar tapado el radiador de calefacción! Y eso influya en la temperatura al no tener buena circulación por ese motivo. Pero creo, que hay que descartar esa posibilidad.
lolo de Argentina hace 8 años
El circuito de calefacción es un by pass al block motor por eso trenes calefacción aunque el radiador este frío y el termostato cerrado.
lolo de Argentina hace 8 años
Aunque veas salir agua limpia del radiador no significa que no haya canales tapados por sarro el cual sin baño químico es muy difícil sacar.
Pame de España hace 8 años
Prueba a quitarle el termostato yo lo hice en el mío y la verdad que n me calienta nada...
Raul de Perú hace 8 años
Revisaron la altura de la culata ? (tapa de cilindro) por que si esta muy rebajada podria ser la causa, para lo cual cambias la junta de culata por una mas alta.
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Aceite en agua

Peugeot 306 1996 5 puertas, 1.9xrd.  170000 kms
Hola amigos. Soy ariel tengo 22 años, hace poco compre peugeot 306xrd 1.9, el auto andaba joya. No pasaba temperatura ni nada, le cambie el radiador, le puse uno nuevo porque el anterior estaba deteriorado. Ahora lo que me sucede es que acelerandolo fuerte me llega a levantar hasta 100 grados casi. Y llevandolo a 50kmts se mantiene en 90 grados. El mecanico me dijo que en la mayoria de los casos hay que cambiar la tapa de cilindro. Al muchahco que se lo compre jamás hizo un cambio de juntas. Notamos tambien que si se anda un rato largo se queda sin agua y que el agua tiene unas gotas de aceite… Leer completa
tano de Argentina hace 8 años  
TA
1 caso 
lolo de Argentina hace 8 años
Vos reconectaste en enfriador? ese es uno de los principales puntos donde se puede mezclar agua y aceite, eso pasa porque usan agua de la canilla en vez de refrigerante de buena marca y en la proporcion correcta, Cambiar el enfriador no es muy complicado si te das maña lo podes hacer vos mismo. Las juntas, si te referis a la de tapa de cilindro no se cambia hasta que se rompe, no entra en el mantenimiento normal. Revisa la bomba de agua que debe estar detonada por eso no refrigera bien en alta. El aceite no tiene rastros de agua? color normal y viscosidad normal? no sabes si ese aceite podria haber estado ya en el circuito antes que lo compres, por algo anulo el enfriador. Si baja el agua es por perdidas , las ves? no pierde, solo la consume? el agua comun hierve mas rapido que el refrigerante y si la tapa del vaso d expansion esta mala la dejara escapar como vapor. Con el motor caliente y abriendo la tapa del deposito de expansion ves borbotones en el agua?
tano de Argentina hace 8 años
Hola Lolo, primero antes que nada gracias por responder, te comento aún no cambié el enfriador, está anulado al parecer, puede ser que se mezcle por allí? aunque esté así? el aceite no tiene rastros de agua, color normal y tambien la viscosidad. El agua baja porque cuando lo ando y lo paso ponele de 70kmts ahí levanta el agua y se va. Si lo dejo regulando y parado cuando levanta el agua prende el electro y baja automaticamente, el tema es cuando lo ando. Con el motor caliente y la tapa abierta se ven unas pequeñas burbujas pero hasta que prende el electro
Christian de Argentina hace 8 años
Hola primero le purgaste el radiador de la calefacción si tenes la junta de la tapa de cilindro rota te tira el agua asta cierto punto para saber si esta rota dale marcha unos 3minutos si se pone maciza la manguera del radiador tenes rota la junta o la tapa de cilindro la tapa de cilindros se rectifican 3veces tiene un punto marcado adentro que se borra cuando ya pasaron las 3veces
Cabo Verde sport de España hace 6 años
Si te lo hizo justo cuando cambiastes el radiador yo diría que el problema es el radiador que no tiene la capacidad de refrigerar el refrigerante suficiente para ese motor, o el termostato abre tarde. Otra cosa es que estos problemas hayan ocasionado que se te queme la junta de culata. Ponle también el enfriador, es importante.
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Se le pasa el agua al aceite

Peugeot 306 1995 5 puertas 1800  221000 kms
Recién reparado tanto de bloque como de culata y se le pasas agua al aceite y quedó standar les pido por favor me colaboren gracias
Orlando riaño de Colombia hace 5 años  
OR
6 respuestas 
Eso es problema de culata, tendras que hacer refaccion
Gonza R de Argentina hace 5 años
Algo quedó mal instalado en la zona de la culata, o los planos mal hechos o la junta mal instalada o de mala calidad. Cuál fue el trabajo que le hicieron específicamente?
Orlando riaño de Colombia hace 5 años
Se rectificó la culata el bloque se cambiaron guías, válvulas y cauchos.
Orlando riaño de Colombia hace 5 años
Se le hizo la planimetría a la culata y estaba bien.
Gonza R de Argentina hace 5 años
También habría que verificar el plano del block.
Fernavor de Colombia hace 5 años
También tengo ese problema después de reparado PSA el agua al aceite y hecha humo
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Se enciende la luz de stop y electro ventilador

Peugeot 306 2002 306 1.6 2002 2710000 kms
Bueno. Se enciende la luz de stop y electro ventilador enciende. Temperatura sube. Se cambiaron los bulbos de temperatura y la panne sigue. Pero al sacar la tapa de llenado de aceite descubrí que tenia agua. Y el aceite esta de un color como amarillento. Pero en el registro de la barrilla de aceite del cárter no tiene nada de agua y esta normal. El liquido de freno esta en el máximo. Culata se mantiene tibia... me tiene loco esta panne favor de ayudarme
Luis AM. de Chile hace 7 años  
LU
3 casos 
Luis AM. de Chile hace 7 años
Es bencinero y en el tablero el reloj de temperatura no sube nada. Favor de ayudarme con este tema. Gracias
ingmecanicoduocuc de Chile hace 7 años
Puede ser el sensor de la tapa del deposito del liquido de freno que esta con desperfecto , siempre y cuando este seguros que no hay problemas de exceso de temperatura en el funcionamiento del motor
Luis AM. de Chile hace 7 años
Bueno gracias por la ayuda al final era falla de compresión en el primer cilindro y por ende esta falla tenia un socio. Empaquetadura de culata rota... gracias
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Calienta el motor

Peugeot 306 1997 5 puertas xr 1.8 254000 kms
El motor comenzó a levantar temperatura reviso el liquido refrigerante del radiador y le faltaba bastante le agrego agua común hasta poder agregarle el liquido refrigerante pero no dejo de levantar temperatura le tiro toda el agua del radiador le agrego 5 litros de refrigerante le doy arranque pero siguio calentando mi pregunta hay que sacarle el aire o purgarlo de alguna manera puede ser que de no hacerlo el sistema de enfriamiento no funcione bien y por eso siga calentando ademas si hay que hacerlo de donde se hace tiene alguna válvula o llave para hacerlo yo temía de que se me hubiera quemado la junta de la tapa de cilindro pero el aceite esta impecable
gaston de Argentina hace 10 años  
GA
1 caso 
Javo de Argentina hace 10 años
Probablemente tengas que purgar el circuito y lavar todo el radiador por fuera (si tiene mucha suciedad el radiador no refrigera bien el agua que pasa por el circuito. Se queda sin agua el auto porque al elevar la temperatura tiene una manguera de purgado en recipiente de llenado del auto.
leandro de Argentina hace 10 años
Yo tuve que cambiar los dos radiadores, porque me vendieron agua de la canilla por destilada. Purgá todo el sistema con la llave que hay en la base del radiador, lado volante. Metele la manguera y que corra el agua, deja purgar y metele un buen refrigerante concentrado con dos partes de agua. No comprés el que viene preparado,generalmente es agua con colorante. Posiblemente si levanta temperatura sea el termostato, no es caro cambiarlo
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Problema de temperatura

Peugeot 306 1999 4 puertas 306 xn 250000 kms
Le cambie la correa de distribución, la bomba de agua , el termostato y la empaquetadura de culata el problema es que llegando a la temperatura de los 90 grados prende el electro pero no logra enfriar baja hasta los 88 gracias más o menos y en carretera se eleva la temperatura hasta 100 y algo más pero no más de eso... me dicen que puede ser que tenga un punto corrido o un punto más bajo la distribución parte bien en frío al calentarse cuesta que parta como si tuviera la batería sin carga no que puede ser. Gracias ojalá me puedan ayudar. -
Nelson de Chile hace 4 años  
NE
2 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Como dices probablemente tengas un punto de la distribucion corrido por que el motor no logra hacer el ciclo de combustion completo lo que aumenta la temperatura, y el que cueste partir en caliente es otro sintoma del mismo problema. Revisalo y nos cuentas como te va sls
Nelson de Chile hace 4 años
Gracias les comento cómo me va
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Ratea el motor

Peugeot 306 2000 5puertas,xr,1.6, 205000 kms
Ayer anoche cuando a casa no venía rápido,cuando di una rotonda note como un tirón y en ese mismo momento empezo el motor a tardar. Fue de repente cuando llegaba a casa se me paro el motor y volvió a arrancar pero acelerando si no no conseguía nada. Puede ser la culata? O es algún cable ke no funciona. Alguien podría ayudarme?
Jonathan de España hace 8 años  
JO
2 respuestas 
oscar de Argentina hace 8 años
Esta fuera de punto de la correa dentada...en otras palabras esta atrasado tu motor...
Jonathan de España hace 8 años
Pues la verdad que tenía que haberla cambiado pero no lo he echo. Yo he estado mirando y no creo ke se halla ido el punto sólo sin romperse la correa o algún diente. Muchas gracias por tu respuesta voy a revisarlo mejor y haber si es ese el problema.
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Hace un soplido

Peugeot 306 2017 4 puerta, full, motor 1.9 250000 kms
Arregle el motor completo de mi peugeot y cuando lo puse en marcha empezo con un soplido le saque la tapa de cilindro y todo estaba bien la puse otra vez y al hacerlo arrancar el soplido sigue q puede ser??
Ivana de Argentina hace 6 años  
IV
3 respuestas 
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
¿Qué motor tiene? Dice 2017 y no puede ser. ¿Soplido por donde? Buscá el lugar. Quizás sea "chupada". Un poco más de información para poder ayudarte. Saludos
Matias de Argentina hace 3 años
Hola que tal, tengo un peugeot 306 modelo 97 1.8 nafta y se me quemo la junta, que me recomiendan, lo vendo asi o lo arreglo?? Cuanto sale cepillar la tapa??
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Debes investigar la causa por la que se arruinó la tapa de cilindros. Si tienes un buen mecánico, deberías reparar y listo. En mi experiencia con los mecánicos esto no es así. Por eso lo reparé yo mismo en casa. Debes investigar la causa, ya que si reparas y está permanece, se volverá a romper la tapa. Ej. Si levanta temperatura por qué el radiador está tapado... Si no cambias el radiador volverá el problema. No es lo único que puede arruinar la tapa. ¿Funcionan en el momento correcto los electro ventiladores?- ¿Tienes buena presión de aceite?¿El termostato está sano? ¿Está tapado o con mucho carbón el sistema de escape?
¿El punto?
Saludos
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Lo hago arrancar y se para.

Peugeot 306 1994 4 puertas 250000 kms
Tengo un peugeot del 94' y hace un par de días le cambié la empaquetadura de culata y anduve 2 días ok y el día lunes en la mañana voy a encender el auto y no me partió, le cambie los carbones al motor de partida , y nada , solamente al darle contacto no arrancaba , y ahora le doy arranque , parte y luego el motor se apaga ¿qué puede ser? ayuda.
chipamogli de Chile hace 10 años  
CH
3 respuestas 
oscar de Argentina hace 10 años
Pues fijate el cable della masa que sale de la bateria si hace bien contacto, a mi me paso algo asi y era eso
lucho arg de Argentina hace 7 años
Hola mi 306 98 naftero alo primero no queria acelerar a fondo andaba medio acelerador lo que me hace ahora enciende bien a los 15 minutos como que se va quedando en tres cilindros y se apaga y no arranca mas. Lodejas asta el otro dia y prende de primera por favor ayudaaa amigos
silvi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un peugeot 306...me hicieron comprar el acelerador y la bomaba nueva y sigue el mismo problema arranca y aceleras y se apaga
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No arrancan los electroventiladores

Peugeot 306 1996 4 puertas.full.1.8 100000 kms
Tengo un 306 , que no puedo hacer arrancas los electros , cambie agua, repare tapa de cilindro y radiador, esta bien purgado , cambie bulbos de arranque electro, marron y azul, pero llega a 92 y arranca muy lento y no la velocidad rapida lo hace en marcha o no, agradeceria que me den una mano. -
eliana soledad de Argentina hace 9 años  
EL
3 respuestas 
jean de Chile hace 9 años
Necesito saber como ba la conecion original de peugeot 306 año 2000 no arranca
Vittorio de Chile hace 8 años
Estimada, tengo el mismo problema, encontro alguna solucion ?
EDGARDO de Argentina hace 6 años
Buenos días a q temperatura prenden los dos electro del Peugeot 306 turbo diesel...???
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Ruido sonoro

Peugeot 306 2000 4p diesel 1.9 turbo 300000 kms
Se siente mucho ruido en la tapa de cilindros ya controle válvulas puesta a punto y esta bien
Mariano lamas de Argentina hace 5 años  
MA
1 caso 
Chelo de Argentina hace 4 años
Tal ves sean los botadores...
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Demasiada presion en el radiador

Peugeot 306 1965 4 puertas motor 1.9 diesel 285000 kms
Cambie la junta de tapa de cilindro siendo esta rectificada lo enciendo y cuando llega a los 90ª comienza a salir presión por el tapón donde se purga, compre el tapón nuevo lo cambie lo encendí lo anduve y en menos de 20 cuadras la temperatura subió a los 95ª que antes a los 90ª se prendia el electro y funcionaba correctamente. Porque tengo tanta presión en el radiador??? alguien me podría ayudar a entender esto?
clau de Argentina hace 8 años  
CL
7 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
A que te referis como tapon de purga? es el del vaso de expansion??
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Pasa el aceite al agua

Peugeot 306 1998 xr turbo  250 kms
Aber si alguien me puede ayudar me pasa el aceite al agua le repare la tapa de cilindro pensando q era eso y no sigue haciendo lo mismo
toly garcia de Argentina hace 8 años  
TO
4 casos 
ricardo de Colombia hace 8 años
Se sobrecalento y se te rompió el empaque de culata. Cambia lo y verifica q la culata no se halla pandeado
Carlos de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo pero todavía no repare la tapa
Cabo Verde sport de España hace 6 años
Comprueba el enfriador de aceite, puede mezclarse haí, también mira a ver si en el vaso de expansión hace burbujas cuando está en marcha lo que sería que se va la compresión se va a la refrigeración, o los manguitos de agua sin estar del todo caliente se quedan super duros, esto te indica que la junta de culata está quemada.
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El motor pica los pistones

Peugeot 306 1993 1.4 xn coupé  250000 kms
Dos veces el motor pico los pistones , como si le hubiera entrado una tuerca chica por la admisión , no le entró nada y el pistón no toca con las válvulas , está bien a punto , arranca y modera , pero empieza a sonar como ruido de válvulas , tampoco toca con la tapa de cilindros o con las bujías , pero cuando desarmo está la tapa y los pistones todos picados
Roberto de otro hace 4 años  
RO
3 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Eso es un poco raro, tiene que haber restos, o es que se dañaron los aros y hay trozos de piston
Roberto de otro hace 4 años
Es muy muy raro , nunca escuché algo parecido , pero es así , y no hay nada roto ni aros ni nada , ya limpie todo y está armado veremos cómo quedó ,después de arrancarlo les cuento
juan de Chile hace 3 años
Has que te pongan el motor a punto significa que esta corrido el punto que desmonten correa distribucion y que un mecanico te la intale chao amigo
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No arranca luego de cambiarle la caja de velocidad

Peugeot 306 1998 4 puertas motor xr 1.8 8v 250000 kms
Ami se me rompio la c.de veloc...la cambie x una usada lo cual cambie los 2 semiejes. Desp de eso el auto no qiso arrancar,lo empujaron y arranaco pero fallando como si estuviera avanzado. Por ese problema cambie el sensor de PMS y siguio la falla. Desarmamamos la distribucion xq se corrieron 2 dientes de la correa pusimos a punto de nuevo y no arranco sacamos la tapa de cilindros y no tiene valvulas dobladas. Cepillamos la tapa esmerilamos valvulas lo armamos y no arranco. Que ideas me pueden dar de lo que xq todavia no arranca
cristian de Argentina hace 8 años  
CR
5 casos 
gonzalo de Argentina hace 8 años
Mira ami.me paso lo mismo y todavia esta en el taller
lolo de Argentina hace 8 años
Tenes que ver que tenga los elementos necesarios para la combustión, chispa y nafta. Luego que este a punto, controlaron la bomba? Están conectado todos los sensores? Lo mejor sería conectar el escaner para ver si todo está comunicado
Raul de Perú hace 8 años
Que revicen el espacio que va en la volante ,ya que de alli es donde se empareja con el sensor de rpm, para el arranque,revisar todas las conexiones electricas y en especial el lado negativo(tierra) que se emperna en la carcasa de la caja de cambios, por que de alli tambien es para la computadora del sistema electronico.
Lisandro de Argentina hace 8 años
Hla tengo un Peugeot 306 brek1.8 16 válvulas nafta xr me falla andando arranca bien x rato me falla ya le cambie bobina filtrode nafta le limpie la bomba de nafta le cambie bujías también lo que larga mucho olor a nafta que puede ser
john pinzon de Venezuela hace 7 años
No conozco mucho de esta marca, pero me paso algo similar con otro tipo de carro, la solucion tomarle el tiempo al volante de arranque, en mi carro tiene un punto similar al de la cadena de tiempo, si no esta perfectamente alineado no hay poder humano que lo haga arrancar
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Sistema de refrigeración

Peugeot 306 1998 1.6l Gasolina 280000 kms
Hola buenas tardes tengo un Peugeot 306 xn 1.6 año 98 le hice culata cambie radiador mangueras termostato todo nuevo el electro ventilador parte a la mitad y la temperatura sube no baja y el electro no para de funcionar.
Alexis de Chile hace 2 años  
AL
2 respuestas 
Jose0310 de Argentina hace un año
Hola Alexis, no dijistes si cambiaste a la bomba, puede ser que no esté tirando, probaria cambiando la bomba
Alexis de Chile hace un año
Si cambie la bomba de agua pero ya descubrimos el problema el radiador venía malo de fabrica tapado. Lo fui a cambiar me trajeron otro lo instale y tiene fuga autocar se llama el distribuidor de repuestos tendré que ir a reclamar de nuevo
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Se descontrola ,pierde energia ,calienta y alto consumo de combustible

Peugeot 306 1995 4PUERTAS 159000 kms
Se descontola ,consumiendo combustible y calienta el carro , ya sondie el radiador ,cambie el termostato y la empaquetadura deculata
ANDERSONRT de Perú hace 4 años  
AN
1 respuesta 
ANDERSONRT de Perú hace 4 años
Cambie la faja de distribución tambien ,adusco que quizas no lo puso a punto la faja de distribución
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No funciona el cuenta vueltas

Peugeot 306 1994 XSdt 1.9  336000 kms
Hola hace un tiempo hice el cambio de culata de mi 306 xstd 1.9 del 94 y al de unos dias de hacerle el cambio dejo de funcionar me el cuenta cuenta vueltas, algunas veces se mueve un poco como si fuera el cable me gustaría saber como arreglarlo y si puede ser otro fallo. Un saludo
ander de España hace 8 años  
AN
9 casos 
cholo de Argentina hace 3 años
Me pasa mo mismo o me pasaba porque ahora ni siquiera se mueve esta muerta la aguja
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