Problemas de Bomba de agua

Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Goteo agua por el bloque al lado de la bomba del agua

Peugeot 306 1998  2500000 kms
Un 306 le cambie la correa de reparticion la bomba del agua y fuga agua por el bloque al lado de la bomba
zamudio de Colombia hace 8 años  
ZA
6 casos 
adru de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un 306 xr naftero y tiene una fuga de agua por el bulon que aprieta la tapa de. Cilindro y entra en el alojamiento de la bomba de agua? puede ser factible eso? y como. Lo soluciono? adrian de santa fe argentina
Jonatan de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo el mismo problema te dieron alguna solucion para repararlo
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola que tal, me pasa lo mismo, encontraste la solución?
adru de Argentina hace 4 años
Siiiiiiiii...desarma todo y manda el block al soldar. Que pongan cuidado al soldar xq al ser de alumino si la soldadura es prolongada puede deformarte el block y ahi si se complica. Suerte
Lucasmartingalarza de Argentina hace un año
Holaaaa cambie bomba d agua kit distribucion 306 gasolero motor 1.9 y la temperatura llega a 90 y prenden los2 elextros
Comentar

La correa del motor XUD9 incide en la bomba de agua?

Peugeot 306 2005 4 puertas 1523781 kms
Se desfiló la correa del alternador
Francisco Aguiar Manso de Cuba hace un año  
FR

Cambia muy de distribución y se me rompió la bomba de agua

Peugeot 306 1998 Motor 1.8 16v 25000 kms
Cambie el kit de distribución de mi 306 1.8 16v el problema fue q se volaron las paletitas de la turbina de la bomba de agua la cambie y volvió a pasar lo mismo a los minutos de tener en marcha el auto creí q era problema de falla de la bomba pero por lo visto no es la bomba. Que puede ser?
Mariano de Argentina hace 7 años  
MA
4 casos 

Me sopla junta de tapa de cilindro SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1996 XRD 1.9 diesel 250000 kms
Hola tengo un 306 diesel se me sopló la junta tres veces cambié bomba de agua, radiador,tapa de cilindro puse todo nuevo y me sigue soplando la junta sin levantar temperatura se sopla y me tira el agua x el radiador. Puede ser que esté cagado el block? Xq no se va ni el agua al aceite ni el aceite al agua
Leo alb de Argentina hace 6 años  
LE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leo alb)
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Si ese motor se recalentó, además de hacerle tapa de cilindros, suele ser necesario hacerle rectificar el plano al Block. Por recalentamiento se arruinan entre los cilindros. Recientemente rectifiqué uno "a mano" para evitar que desarmen todo lo que se hizo en fábrica. Ya lleva 2500km y quedó bien. Saludos. Edito esta respuesta. Ya lleva 15.400km y todo sigue perfecto.
Esto es así aunque la noticia sea mala. Las calificaciones negativas a este comentario no me mueven un pelo. 😁 Deberías repasar y buscar la verdad. Negarla, solo te hará perder tiempo, tanto en mecánica como en la vida. Con todo respeto. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola soy gabriel,tengo un 306 diesel mod 99 aspirado mot 1.9... a mi se me soplo la junta tres beses dos me las cambio el mecanico y la ultima decidi hacerlo yo ,cuando desarme note que los tornillos de tapa estaban todos ajustados menos uno ,el tres justo pr ese lugar me pasaba la compresión al agua ,prosedi al desarme y lebante la tapa ,luego tape con estopa y trapo los cilindros y orificios y con un pedazo de marmol del tamaño de la mano abirta y con una lija media lije haciendo el plano del block una ves que ves parejo el plano pasa aceite y apoyale un vidrio y notaras que asienta parejo ,la parte que no toque e el vidrio es parte curva y por e se lugar se soplara. Cuando coloques los tornillos (siempre nuevos ) y le des el torque al final revisa todos los tornillos que tengan todos el mismo torque ,espero te sirva la respuesta saludos gabriel.
Fernando de Argentina hace 3 meses
Hola gringo cuanto lleva de torque la tapa del peugueot 306 motor 1.8 8 válvulas modelo 97 naftero
jose de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes !!! tengo un peugeot 306 naftero mod,98 full ultimamente me esta calentando mucho hasta que llego a 110 el electro prendio bien pero no baja la temperatura y la manguera de agua de entrada se endurece mucho por la presion que puede ser?? solicito ayuda ,gracias!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Siempre la manguera se endurece un poco solo con la experiencia vas a poder saber si no lo está haciendo por demás. Si se pone muy dura es probable que tengas un problema en la junta dela tapa de cilindro. Para verificar eso con el motor frío destapa el radiador y ponerlo en marcha Si salen burbujas continuamente es porque tenés soplada la junta dela tapa de cilindros
jose de Argentina hace 6 años
Gracias por la ayuda...voy a ver que pasa !!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Podés hacer una prueba mañana por la mañana con el motor frío que despejaría mejor la duda sobre si es ese el problema. (Pregúntame y te describo la prueba)
¿Tiene GNC tu auto?¿Fíjate si encontrás aceite en el sistema refrigerante o agua en el aceite. Ciertamente puede estar mal la junta y no tener estás manifestaciones, pero si las tiene... Junta sin dudas.
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. Agradezco tu ayuda. El probleme fue que estaba bajo de aceiyte y no me predio la alarma. Hay una fuga en el reten de bancada. Ojala sea esa la solucion y no haya soplado la junta. Hice la prueba y no tira burbujas...ciecula bien el agua. No hay aceite. Y no hay agua en el aceite...no clave el motor por pura suerte...gracias y estoy en contacto por si surje algun problema...muchas gracias!!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Hola. Mirá. No son muy buenas noticias las que comentás. Ciertamente empezaste con esto de que tu auto tenía la junta soplada. Una junta soplada, puede manifestarse con pasos de agua al aceite o a la inversa, pero, también puede manifestarse con sopladas de un cilindro a otro, sin darle participación a los fluidos o bien soplar hacia algún conducto de aceite, pero sin mezclarlo con el agua y permitiendo que la compresión del motor pase al carter. De este modo, se puede romper un retén de bancada y varias cosas mas. -- Desde aquí es dificil tener certeza, pero te diría que una vez reparado este retén o antes de repararlo, vayas con alguien que tenga experiencia en este tema y busques la causa por la que este retén se ha roto. Podés repararlo y al poco tiempo volver a experimetar este mismo problema.
Lo de la manguera con presión que habías mencionado antes, si le hacés tocar a un mecánico, se dará cuenta si es la presión normal o está excedida. Desde aquí, solo te puedo decir que siempre con el motor en marcha, levantan un poco de presión y se ponen un poco mas duras, pero se las puede apretar y estas deforman bastante. Cuando hay pérdidas por la junta, se ponen demasiado duras. Incluso si la pérdida es grande, suelen explotar. No hagas funcionar el motor hasta estar seguro de haber solucionado el problema. Saludos. Suerte.
Edito. Si tu motor recalentó y le hicieron tapa de cilindros, habría que ver si controlaron bien el estado o "planeteado" de la superficie del Block. Estas cuando un motor se recalienta suele deformarse también y la junta no puede absorver semejante error. Estamos hablando de tolerancias inferiores a 5 centésimas.
Reparar esto es caro. Algunos hasta venden el auto, por que fuerza a sacar el motor del auto, llevarlo para que lo desarmen y meterlo en la rectificadora. En mi caso, he reparado este problema artesanalmente para evitar este alto costo y complejo procedimiento con vidrios hechos a medida y lijas pegadas al mismo. Manualmente corregí y medí con comparadores la superficie y enfrentando con la tapa rectificada. Cuando se logra la perfecta "armonización" o perfecto apoyo de ambas partes, (podés usar tintas-azul de prusia, etc.)para corroborar esto, recién allí se coloca la junta nueva respetando al pie de la letra los manuales de armado. Tornillos nuevos, etc. etc. etc.
Ojalá sea como vos decís. Que este retén roto te ha llevado a estar asustado por lo de la junta. Ojalá así sea. Saludazos desde Mendiolaza- Córdoba.
jose de Argentina hace 6 años
Gracias gringo. Pero yo no hice retificar la tapa.me susedio asi de udia para otro y si lo voy a llevar a un mecanico que me arreglo varios auto para que me de un diagnostico en gral...no lo estoy usando al auto. Ante que se rompa algo mas lo deje paradl si le cambie toda el eceite...pero bueno. Espero no sea como vos decis de rectificar el block...nl se si lk haria por los altos costo...michisimas gracias por tus aporte fueron muy importante para mi...abrazos !!!
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Por favor cuando sepas lo que le pasó realmente al auto no dejes de comentarlo ya que me tiene intrigado tu tema. Un saludo y mucha suerte
jose de Argentina hace 6 años
Hola como estas. El problema que tuve fue que se pinchó una manguera de agua por lo cual se paso de temperatura. Más una fisura en la tapa lo que hizo soplar la junta. Tuve que rectificar tapa no estaba muy dañada porque no llego a mezclar agua aceite recién empezaba el problema. Y por otro lado por temperatura elevada uno de los pernos se fusionó con el Bloc por óxido en el mismo todo un tema para sacar la tapa de cilindro.
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
Bien. Gracias por compartir el problema. Si tu auto no trae indicador de nivel de agua en el depósito te sugiero veas la forma aunque sea de manera artesanal fabricarte uno. De esa manera si se vuelve a pinchar una manguera vas a poder detectar el problema mucho antes de que levante temperatura. Hasta pronto.
jose de Argentina hace 6 años
Hola gringo!!
Sabes que tuve que cortar la tapa para poder sacarla.se fusionó de tal manera que no hubo opción se sólido abajo y si se golpeaba mucho podía visitar el Bloc...gracias por tus consejos. Abrazos hata otra oportunidad!!!
jose de Argentina hace 6 años
Perdón fisurar el bloc
Gringo_AP de Argentina hace 6 años
José: ¿Entonces tuviste que comprar una tapa nueva?
Hay tareas que se complican. No es el lugar, pero tengo para contar unas cuantas. Ja ja. Saludos.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buenos dias mi nombre es juan ,tengo un peugeot 306 diesel aspirado motor 1.9. Le estoy por cambiar la junta por que se soplo,esta es la segunda despues que recalento el motor ,se le puso la tapa nueva ,pero me las sopla ,le voy a realizar un plano a mano. Compro junta y tornillos. Me podrias indicar el torque que lleva. Desde ya muchas gracias
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Cuando se recalienta ese motor se deforma el plano del block. Si no corregir el plano del block vas a volver a tener problemas. Tuve que hacer esa reparación y me salvé de desarmar el motor porque la hice a mano en casa. Hace falta disponer de mucha paciencia y un comparador para poder medir centésimas
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Decime no tengo para medir. Lo que iva a hacer. Es esmerilar y con un vidrio y azul de pruxia ,ver que aciente parejo.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Si. Está bien, pero es un tanto arriesgado armar sin saber con un instrumento de medición si llegaste a corregir la deformación.
El punto débil de los diesel con motor XUD9 es entre los cilindros. Medí en ese sitio para ver cuál es el que está más hundido. Luego, deberías llevar todo el plano del block a esa medida.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Dale gracias ,,cuando lo termine te aviso como quedo ,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Dale. Usé lijas gruesas y las pegué contra un vidrio templado grueso. Asegúrate de sellar bien los agujeros de los cilindros para que no se llenen de mugre de las lijas y polvillo metálico. Pistones a media carrera todos y a lijar. Mucha suerte.
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Hola buen dia gringo ,decime para poner a punto el motor del 306 1.9 aspirado (xud9) como procedo me lo podes pasar gracias,saludos
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hice varios intentos por resumir está explicación pero son muchas pequeñas cosas que leyendo terminarás confundiendo te. Buscá en Youtube. Hay vídeos muy claros.
¿En qué situación tenës ahora el motor? ¿Ya tiene la tapa colocada?
juan gabriel de Argentina hace 5 años
Si me falta poner a punto y probar. La tapa la esmerile con lija gruesa y un marmol quedo parejo no parecia estar mal. Si encontre un tornillo muy flojo cuando desarme y la marca de la junta estaba soplada justo al lado. Despue te cuento. Gracias saludos
Eduardo de Argentina hace 5 años
Hola muchachos consulta alguno sabe cuantos kilos lleva la tapa del motor xud9 1.9 diesel aspirado ? Por favor sin nada de angulos.
Gringo_AP de Argentina hace 5 años
Hola. XUD9 diesel aspirado NO turbo- 14kg. - Supongo que sabrás que hay que ir aplicándolos respetando un orden y de manera gradual. Utilizá el recorrido en "espiral". Antes de colocar los bulones, asegurate de que sean NUEVOS y usados por primera y única vez. Repasá con un macho todas las roscas hasta que con la mano puedas hacerlo en cada una de ellas. De ese modo, todas las roscas, libres de mugre, le permitirán al torquímetro realmente ajustar todos los bulones de la misma manera y correctamente. Cada vez que ajustes un bulón, hazlo sin frenar y recomenzar el movimiento. -- terminada la maniobra, calentás el motor -(no lo fundas), dejás que se enfríe BIEN. - al otro día por la mañana mejor- y aflojás todos los bulones unos 5º y volvés a aplicar los 14kg de fuerza nuevamente respetando el sentido de ajuste- Después de esto, ya no hace falta hacer nunca mas un reapriete si la junta es de buena calidad y las superficies de block y tapa estuvieron correctamente rectificadas. - Saludos.
Damian Bonavita de Argentina hace 5 años
Alguien sabe como diferenciar los arboles de levas de peugeot 306 1.8 16v xr le hice hacer la tapa nueva y parece que cambiaron de lugar los arboles de levas... tienen algun tipo de marca como traen los engranajes?
jorgemendoza de Argentina hace 4 años
Si. El árbol de admisión tiene 2 líneas blancas en una de la puntas, el de escape 1. Te dejo mí mail cualquier cosa. jorgenieto662@gmail.com
Juan de Argentina hace 4 años
Hola soy Juan. Tengo un 306 diesel 1.9 modelo 96. Iva viajando y de la nada salió humo de aceite. Baje y me encontré con aceite sobre el escape justo atrás del motor. El auto se paró temperatura no llegaba a 90. Cuando quiero poner en marcha no arranca pero el agua la tira por la tapa del radiador. Q pudo haber sido?
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
Lo de que al darle arranque tira agua por la tapa del radiador, indicaría que se sopló la junta de la tapa de cilindros. Se pasa la compresión de pistones o cilindros al sistema refrigerante. Cómo la presión es muy alta, se libera por la tapa del radiador. El aceite puede haber salido por el mismo lugar. Junta de tapa de cilindro. O bien otro problema, determinó que se sople la junta. Debés investigar para que no se repita el problema
Juan de Argentina hace 4 años
Gracias. El motor sólo tenía 9mil km.
Gringo_AP de Argentina hace 4 años
El problema es el mecánico. Yo soy Prof de E. Física y envié a rectificar la tapa de cilindros. Revisé y también era necesario rectificar el plano del block. (Hubiera durado poco tiempo). Para no desarmar el motor, lo hice a mano con un vidrio grueso y tela esmeril, comparadores para medir, etc. - ya lleva un año y sin problemas. Reclamarle al mecánico o búscate otro. Saludos
Facundo de Argentina hace 3 años
Hola alguien sabe que motor le puedo poner a un peugot 306 modelo 96 naftero es el 1.8. Ose quiero cambiar el motor porque soplo la Junta y quiero ponerle otro motor.
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
¿Por qué sopló la junta?
Gringo_AP de Argentina hace 3 años
Lo de cambiar el motor puede ser una buena idea. Hay autos chocados que tienen el motor impecable y pocos km. Poco probable está condición en autos viejos, pero si encontrás un motor con pocos km es muy conveniente esta maniobra. No estoy seguro, pero los motores de partner son intercambiables con el 306. Puedes probar con un diesel
Daniel de Argentina hace 2 años
Cuánto es el valor para reparar junta soplada y testificar block más tornillos nuevos
Gringo AP de Argentina hace 2 años
Buscá en mercado libre los repuestos necesarios y súmale a esos repuestos otra vez ese mismo monto y un poco más y tendrás más o menos un precio lógico de la maniobra. Pedí factura de esa reparación para poder reclamar en Defensa del Consumidor si no te reconoce la falla después. Muchos mecánicos trabajan a las apuradas y 6 meses después volvés con el problema. Saludos
juan gabriel de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un 306 diesel y me soplaba junta cada tanto,y la solución fue mandar la tapa y el bloc al rectificador para hacerles un plano y de ahí no tuve más problemas.
Edurtapia de Chile hace 2 años
Tengo un Peugeot 306 1.6 bencinero se pasa aceite al agua todos me han dicho que no es empaquetadura de culata que puede ser he ido a artos mecánicos ayudaaaa
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
¿Qué pruebas hicieron para tener seguridad de que no es la junta de la tapa de cilindros?--- hay otra posibilidad. Fijate si no está picado el intercambiador térmico que se encuentra por debajo del filtro de aceite. - Suele picarse o perforarse y se pasa el agua al sistema lubricante y también a la inversa, aceite al sistema de refrigeración. Se reemplaza el intercambiador térmico por uno nuevo ORIGINAL y listo. - Busca a ver en que estado se encuentra. No dejes de avisar como solucionaste el problema cuando lo logres. - Saludos desde Mendiolaza- Córdoba - Argentina.
Edurtapia de Chile hace 2 años
@Gringo_APVeré eso dónde va por dicen k lleva enfriador de aceite supuesta mente no lo he pillado
Edurtapia de Chile hace 2 años
@EdurtapiaTendrás alguna foto para ver dónde y cuál es
Gringo AP de Argentina hace 2 años
@Edurtapia¿No sabes dónde va el filtro de aceite? Es la pieza sobre la que enrosca este filtro. Verás que llegan allí dos mangueras de goma. (Llevan agua al sector) Es muy fácil de ver. Teniendo en cuenta tu dificultad para localizarlo, te sugiero lo hagas revisar por alguien que tenga más experiencia. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
Estimados, mi consulta es ¿ que tan jodido es hacerle YO el cambio de junta de tapa de cilindros? ¿Algo que tenga que saber en especial sobre pasos o revision de cambiar algo antes de ponerla?
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
La hace un mecánico... listo, lo puede hacer cualquier ser humano. Lo primero que tienes que hacer es controlar la tapa y de ser necesario, una cepillada rectificadora a la misma. Depende de la causa por la que se sopló puede no ser necesaria una rectificación, pero debes como mínimo hacerla controlar. No te sorprenda que aunque no sea necesario te la hagan 🥴
No pierdas las arandelas de los bulones de la tapa. Son casi imposible de conseguir. Compra bulones nuevos. El espesor de la junta es importantísimo y depende de lo que sobresale el pistón del plano del block. Hay tablas para ver eso. La marca Illinois, se fabrican en Santa Fe y son excelentes. Todo debe estar impecable y desengrasado antes del armado. Los bulones deben ser colocados precio control de las roscas con un macho. Es importante que todo esté muy limpio, para que al ajustar los bulones con "torquimetro", el ajuste sea con los Kg. Sugeridos por la ficha técnica. En motores diesel XUD9 son 14kg. - con paciencia y en sentido de espiral los vas colocando y empezas con 2kg uno por uno. Le vas agregando de a 1 kg al torquimetro hasta llegar a los 14. (Hay mecánicos que lo hacen en menos etapas).
La junta debexser colocada SIN ningún pegamento o firma juntas. Si todo está perfectamente rectificado, no hay motivo para dudar del ajuste perfecto.
Si la causa por la que se sopló la junta, fue recalentamiento o bien, si se siguió utilizando el vehículo estando soplada la junta, es probable que esté deformado el plano del Block. Debes controlarlo para ver si necesita rectificación. Ruega que no ya que deberás sacar el motor del auto para esa maniobra. Tuve ese problema y lo rectifiqué a mano en mi casa, pero ningún mecánico querrá hacer eso. Demanda muchísimas horas de trabajo y es un trabajo artesanal.
Si tuvieras ese problema en el Block, el reemplazo de la junta, bulones, etc. Durará un par de meses o unos 10.000km quizás y volverá el problema. Si tienes alguna pregunta... a tu disposición. Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APBuenos dias Gringo, para el plano en el block que grano de esmeril usastes y que utilizastes para usar de plano? Y si se continuo usando el auto con la junta soplada creo que desde que lo compre ya la tenia asi.
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
@GuerrerodefuegoPara ver si está o no deformado el block, lo primero es llevar la tapa. Si el rectificador te dice que hay que rectificarla, buen dato para vos sería que te muestre donde está la deformación para que vos busques también en ese sitio en el plano del block. - De paso, te asegurás de que realmente se fije y saque solo lo necesario. Recomendale que la debe bien, pero sacando lo mínimo posible. - Pidele, que retire las precámaras y luego de rectificarlo vuelva a colocarlas correctamente- Se puede rectificar con las precámaras colocadas en la tapa, pero eso hará que notes que el motor queda mas ruidoso. - (solo un poco mas ruidoso). - Con una lima grande y gruesa, apoyada en el plano del block, (coloca trapos en los cilindros para que no ingrese mugre), la pasás en toda la superficie. Si estuviera perfecta, se rayará totalmente. En los lugares en que no se marque, quiere decir que está mas profunda la tapa o deformada. - Rectificarla significa que debes gastar el resto hasta llegar a esa misma profundidad. - Antes de que procedas con esto, hay un producto nuevo de Patriot Power que es sellador y si el problema está por que se te pasa refrigerante, puede que solucione tu problema. Recientemente un motor que perdía mucha agua hacia el aceite por la tapa, increíblemente, con este producto, se normalizó en su funcionamiento. - Una vez que sepas donde está deformada, hacer preparar un vidrio templado grueso, (ya que de seguro será plano) y con él, pegado al mismo tela esmeril de LA MAS GRUESA, ya que para gastar el metal, tendrás que cambiarla en mas de una oportunidad y siempre asegurate de que quede bien pegada y sin ninguna rugosidad o deformación. - Necesitas un comparador y darte maña para ir viendo si se va rectificando. Debes pasarlo por toda la tapa. - Para finalizar, teniendo ya tu tapa rectificada, le pintas con un marcador grueso, negro, puntos en toda la superficie. Apoyas en el block la tapa, (con mucho cuidadado de no rozar y marcar las superficies con ningùn ángulo o borde), y la mueves hacia adelante/atrás, izquierda/derecha unos cinco milímetros. Retiras la tapa y te fijas que puntos se te han borrado. Los vuelves a marcar y en el plano del Block, en ese lugar, deberás pasar un vidrio con tela esmeril, para continuar con el desgaste, ya que ese es un punto todavía que no está plano. - Espero se entendiera mi explicación. Esto podrás hacerlo si tienes mucha paciencia, tiempo y particularmente si eres detallista. - Vigila que toda la mugre que salga no se te vaya por los cilindros. (coloca trapos medio mojados con aceite). Ese polvillito se puede meter y será inevitable por los conductos que tiene la tapa, pero, cuando ya tengas reparado el auto, le haces unos 100 o 200km y le cambias por aceite nuevo y filtro. - No reemplaces el aceite que tiene actualmente todavía. Espera a terminar toda esta maniobra. - ¿De dónde sos? Saludos.
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APSoy de San Martin buenos aires, en verdad que es un trabajo muy quirurgico. Se puede hacerl el plano al bock sin sacarle las precamaras?
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
@GuerrerodefuegoLas precamaras son de la tapa de cilindros. Es el lugar donde inyecta el inyector el combustible. El plano del block, es el motor propiamente dicho. Debes chequear la tapa y el block. Se repara tocando lo mínimo posible y solo donde necesario. Luego hay que medir a la centésima lo que sobresalen los pistones por encima del plano del block para ver el espesor de junta que debes comprar. Saludos desde Mendiolaza, Córdoba

Es un trabajo que si no haces estas reparaciones en tu motor habitualmente, no es de las más sencillas de realizar.
Sergio de Argentina hace 8 meses
Buenas tardes tengo un 306 st 1996 nunca se calentó pero me levanta temperatura y tira el agua x el depósito del mismo radiador el auto lo pare en frío burbujea me dijeron q puede ser la junta soplada entre cilindros ase falta rectificar la tapa muchas gracias soy de arias Cordoba
Guerrerodefuego de Argentina hace 8 meses
Hola Sergio, me voy a adelantar al Gringo que tiene la posta y te va a decir que SI, cada vez que cambien la junta hay que hacerle un plano a la tapa, y cambiar los tornillo si ya tiene mas de dos torques, porque se estiran. Espero que Gringo no se ofenda por adelantarme a su explicación.
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
Hoola. Me causó gracia tu comentario. Muy bueno que te adelantes. La idea es ayudar y lo antes posible, mejor para el interesado. Le agregaría que no deje de controlar el "plano del block". Si llega a estar deformado, ningún trabajo que no incluya está reparación será duradera. Un gran saludo desde Mendiolaza, Córdoba
Sergio de Argentina hace 6 meses
Hola contesto hoy xq ase unos días lo desarmo mi mecánico y la junta estaba quemada como podrida se mando la la tapa a rectificar x seguridad y mañana lo están armando ojalá quedé como antes q es un misil
jose de Argentina hace 8 meses
Buenas noches...una consulta Obre un 306.1.8 nafta 8v...hace un típico que esta parado por una falla. Por lo cual ya lo vieron dos mecánicos. Escanearon y no reporta fallas...la cuestión es que. Arranca y se para. Al toque. No queda regulando. Y así por varis intentos hasta que calienta un poco y recién ahí queda funcionando pero como si estuviera en tres cilindros...y una humareda impresionante...lo aceleró un poco y tira a apagarce. Mas de 80km. Tiende a cabecear una de las bujias siempre esta con aceite...la bomba de nafta es nueva...cambio de inyectores bujías... si alguien tuvo un problema así. Desde ya se agradece!!!
Gringo_AP de Argentina hace 8 meses
Si sos de la provincia de Córdoba y tu 306 tiene conector OBDII para el escaneo, te ofrezco hacerle uno sin cobrarte nada. No soy mecánico, pero me sorprende que el escáner con las fallas que estás describiendo no acuse nada. - Tengo el PP2000 - Versión china del que utilizan los operarios de las concesionarias Peugeot. - Te repito que no soy mecánico, pero podemos ver que acusa el escaner y sigues investigando luego. - Saludos.
jose de Argentina hace 8 meses
@Gringo_APGracias...pero soy de pci.de bs. As. Agradezco tu buena voluntad!!
Gringo_AP de Argentina hace 7 meses
@joseEstos autos con computadora... Cada vez mas lejos de darle seguridad al usuario. Solo al fabricante le convienen estos adelantos. - Tengo un amigo que tiene un R12 y si bien alguna vez se le descompuso, pero jamás quedó sin poderle dar solución en el camino. Por lo tanto, jamás se quedó a gamba. - Ya es viejito, pero antes de hacían para que el usuario los utilizara e incluso los mal utilizara y se las bancaban. Hoy los autos son descartables. - Por si fuera poco, no vaya a ser que te duren mas de la cuenta, tienen la electrónica diseñada para descomponerse. "Obsolecencia programada". - Una pena. - Sigamos contaminando el planeta con estos criterios. - Saludos
Guerrerodefuego de Argentina hace 6 meses
Buenas tardes Gringo, espere hasta hoy para comentarte el estado del 306, no se si se puede subir video en la pagina, el caso que no pude hacerlo el trabajo detallado del cambio de junta de tapa cilindro, termine llevandolo a un mecanico para que lo haga( es un viejo lobo de mar) el caso que la tapa estaba picada, se relleno y se realizo el plano ya esta de ultima no tiene las testigo la tapa, le pedi que vean el plano del block. Y sin verificar el block arman la tapa. Breve sigue pasando MAS compresion a la camara de agua, hoy los contacte y ya hiceron a mano el plano del block y mañana estaran armando todo y espero que ahora si quede bien.
Gringo_AP de Argentina hace 6 meses
Hola. Me sorprende que el mecánico haya decidido hacer a mano el plano del block. Lamento que el mecánico no revisara el plano del block antes de armarlo. Te hace gastar dinero o en el mejor de los casos perder tiempo inútilmente. Si la tapa está picada posiblemente sea porque se la estuvo utilizando con agua de la canilla. Si ya no admite más rectificaciones es porque este problema se viene reiterando o bien porque el tornero rectificador le saca mucho material innecesariamente. Hay que conocer la historia del auto de preferencia. Mucha suerte y si quieres puedes comentar cómo sigue la evolución de la reparación por este medio.
Guerrerodefuego de Argentina hace 6 meses
@Gringo_APAyer me llamo el mecanico, y me dice que el motor dejo de soplar! A dios gracia!!! eso fue por que le pedi que verifique con azul de pruzia si estaba bajo cerca de alguna camisa (vistes que no se le puede sugerir nada a los Lord de los fierros ) repaso todo con la piedra (¿?) de rectificacion y a eso le PINTO la junta ( anteriormente no lo habia hecho) aun no fui a buscarlo pero te contare con mas detalles como quedo. Ahora te consulto el bulbo de temperatura quiero ponerle que arranque antes de los 90° por tablero ( no se si el bulbo es el original?)
Gringo_AP de Argentina hace 6 meses
@GuerrerodefuegoLa demora con este medio para escuchar la respuesta ha hecho que me pierda respecto de cuál es exactamente el vehículo que tenés y su motor. No coloques ningún repuesto que tenga valores diferentes a los que dispuso El fabricante ya que cuando lo agarre algún otro mecánico tomara decisiones equivocadas con problemas que pudieran darse en el futuro por esta decisión. Mi WhatsApp 3543 578324
Saludos
Angel de Argentina hace 2 meses
Buenas tardes se recalento el peugeot 306 1 9 diesel le cambie tapa, bomba de agua y sigue levatando temperatura el bloc no tiene nada que hago ? me esta volviendo loco arto me tiene ya cambie 3 mecánicos y siempre la temperatura el radiador nuevo
Comentar

Se calienta SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 5 puertas, full. motor 1.8 210545 kms
Hola, en tiempo atrás el motor empezó a subir la temperatura, le cambie radiador nuevo y seguía igual, el problema estaba en la bomba de agua la cual igual la cambie, pero ahora en el tablero no me marca la temperatura y el motor de sigue calentando, le cambiamos también el bulbo de temperatura y nada, lo purgamos por si tenia aire y sigue igual con alta temperatura y sin señal en marcador del tablero, que puede ser ya no quiero ni arrancar el auto por miedo a fundirlo.
lalvarezr de Chile hace 6 años  
LA
7 respuestas 
Nels de Argentina hace 6 años
Hola, el auto cuenta con tres bulbos de temperatura. Uno indica en el tablero (creo que el azul), otro es para la inyección (creo que verde) y el tercero comanda los electros. Tendrías que poner mas detalles, como por ejemplo si arrancan los electros en algún momento, con el coche en contacto, y desconectando el bulbo marrón, deberían arrancar ambos electros a máxima velocidad. Aguardo tu respuesta. Saludos.
lalvarezr de Chile hace 6 años
Ok gracias hare lo que me indicas y luego comento como me fue se agradece la ayuda
lalvarezr de Chile hace 6 años
Hola , ya se soluciono el problema , el bulbo azul venia con la patita invertida lo cual hacia que no actuara y se compro otro en el cual nos fijamos que fuera el correcto y ahora el auto funciona sin problema, muchas gracias
Nels de Argentina hace 6 años
Excelente que pudiste solucionar tu problema, gracias por comentar cómo lo solucionaste, saludos!
Marcelo de Uruguay hace 6 años
306 xn 1995 cn aire cuantos bulbos trae...es normal q encienda a 92° recien los electros en primera velocidad? Cconosco el marron nomas
Leonel de Argentina hace 5 años
Hola nels tengo un problena con la tempreatura del peugeot 306 1.8 16v me levnta temperatura hasta el limite. Le desconecto el bulbo marron y prenden los dos ventiladores le cambie el bulbo marron pensando que podia ser esa la falla pero sigue iguaal no prebden los ventiladores pro si solo
Solucionado
Mejor respuesta (según lalvarezr)
Orlando carrasco de México hace 6 años
Yo tengo ese mismo problema en mi Sentra 1.8 2005 se calienta y no marca en el tablero e igual no le hayan el problema y viendo estos comentarios de inmediato checare los bulbos ojalá por fin quede
Comentar

Hola amigos , a mi también me prende la luz de stop

Peugeot 306 1999 2000 hdi 103234 kms
Cuando conecto el aire acondicionado parece funcionar todo pero me aparece esa luz de stop en rojo sobre el cuadro , y me trae de cabeza, el vehículo es un 306 HDI 2.0 , limpie el radiador de agua , bomba de agua nueva , junto con distribución , termostato nuevo , relés de electróvent, líquido refrigeración nuevo , y resulta que no teniendo problemas de temperatura , cuando el motor trabaja y se disparan los electro s también se enciende esa maldita luz de stop. Algún eléctrico me puede ayudar , aconsejar , gracias
lobo de España hace 9 años  
LO
5 casos 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Antes de tocar algo sería primordial hacerlo escanear, la luz de stop indica principalmente deficiencia en la presión de aceite o problemas de temperatura
lobo de España hace 9 años
Muchas gracias , si
Así lo hare
Diego de Argentina hace 9 años
Encontraste solucion me hace lo mismo
Juliaccion de Colombia hace 7 años
Hola tuviste una solución a este problema.
Jorge de España hace 9 años
Sabes alguna solucion me hace lo mismo gracias mi aceite esta perfecto tiene que saltar el electro a la misma vez k el compresor??
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Jorge ,el electro se activa con el compresor siempre. No dices que se prende el stop o si.
Gaston de Argentina hace 8 años
A mi hacia lo mismo y sólo era un fusibles de
Diego de Argentina hace 7 años
En donde esta el fusible
Fele de Chile hace 7 años
Se prendía el electro y luego de unos días el stop en el tablero. Se revisó todo y Era solo un fusible suelto de la caja negra
Chelo de Argentina hace 7 años
Hola Gente, a mi empezó a pasar esto mismo y detecte que el problema al parecer es que solo prende uno de los electro ventiladores por lo cual detecta que no esta encendiendo el segundo y prende la luz... y lo hace sin que no levante temperatura el motor, pero al estar quieto con el motor encendido empieza a levantar hasta lo 100° y ahí queda ya que un solo ventilador no alcanza... Todavía no lo revise bien pero debe de ser o un electro del ventilador o no llega la señal del briton de la segunda velocidad. Ni bien pruebe les aviso...
Controlen que prendan los dos ventiladores...
Miguel plaza de Chile hace 6 años
Hola se me calienta cambie el termostato ahora no me funciona el ventilador lo desconecte y esta bueno que puede ser
Nacho de Argentina hace 5 años
Hola ' me pasa todo eso ' me prende la luz de stop cuando prendo el aire ' y vi que solo prende un solo ventilador ' pues no puedo encontrar el bulbo del electró ' ' estuve leyendo y comentan que es marrón ' que hay que desconectarlo en contacto y prenderían los ventilador ' pero no está ' sólo encontré uno celeste en la caja del termostato ' 306 hdi 2.0 capas alguien sabe dónde está
Roberto cabrera de Argentina hace 4 años
Estan los 3 juntos celeste marron y verde
Gerard de Chile hace 5 años
Hola amigos se me prede un testigo q podra ser
1
Facuarias7 de Argentina hace 3 años
Si no me equivoco es el testigo para pastillas de freno o liquido de freno
Dany de Argentina hace 2 años
Buenas, esa luz es el testigo de ABS, esta con fallas. Puede que sea un sensor de las ruedas que no están funcionando
Nahuel de Argentina hace 8 meses
Hola buenas noches tengo un Peugeot 306 diesel y cuando lo arrancó me aparecia una llave inglesa y un menos 100 ahora me aparece un menos 200 que significa ? Agradecería cualquier info
Dany de Argentina hace 8 meses
Buenas noches, esa llave significa que te quedan horas remanentes para el siguiente service, nada mas; seria distinto si se te prende esa señal junto con stop, tendrías que parar el auto y llamar una grúa y directo al mecanico, espero te sirva y hacia delanteeeee. -
Comentar

Temperatura SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1999 xtdt 19 turbo 250000 kms
Buenas, tengo un problema!!me levanta mucha temperatura!pasa los 90 prende el electro, baja un poco...ando despacio sigue aumentando y pasa los 100 y prende el electro
El auto responde muy bien,no consume agua ni aceite(lo normal 1lt cada 10000km)
Cuando lo acelero baja hasta 80!
Si falta poco para cambiarle el kit de correa y bomba de agua
Sera la bomba?no creo q se haya soplado la junta de la tapa xq responde muy bien
estebanorte de Argentina hace 6 años  
ES
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según estebanorte)
Julio de Uruguay hace 6 años
La junta no se quemó si no baja el agua, lo más seguro sea la bomba de agua
Gonzalo de Argentina hace 4 años
Hola quería saber si alguien podría ayudarme tengo un 19 se cortó una manguera de la bomba de agua que está junto al alternador y no se para dónde va. Me consume toda el agua y la escupe por esa manguera rota. Si alguien sería tan amable de ayudarme. Gracias
Comentar

Ruido en correa de distribución

Peugeot 306 2000 peugeot 306 1.8 16v 190000 kms
Hola tenia un zumbido en en las correas, cambie bomba de agua, tensores y correa de distribución, y el zumbido sigue es diferente, las correa q estaba puesta y la nueva quedan muy tensadas y los repuestos son de acuerdo al modelo
romebull de Argentina hace 4 años  
RO
6 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
hola, revisa el tensor de la correa de distribución y accesorios, ambas se pueden ajustar para que no queden trabajando mal y evitar algún daño a un rodamiento
romebull de Argentina hace 4 años
Se le cambio, tensores y bomba de agua el inconveniente esta que la correa q me vendieron viene para diesen es muy similar a la del naftero pero varia el tamaño del diente por eso produce un zumbido y queda tensada de mas
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Probablemente queda muy justa y genera el zumbido en lo posible pide garantía y cambiala para evitar algún tendón o rodamiento dañado
romebull de Argentina hace 4 años
Les comento, compré todo el kit por mercado libre (correa tensores y bomba de agua, q por cierto no es nada barato) para dejarlo en optimas condiciones y resulta q el tensor nuevo hacia ruido a ruleman sin grasa y la correa era un poco mas corta de lo normal(y todo original supuestamaente), en conclusión hay q desarmar primero siempre
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Bueno seguramente con la correa correcta y un buen tensor volvera a quedar perfecto sls nos cuenta el resultado
Jaime Durán F de Chile hace 4 años
El ruido de la correa distribución lo general cuando la atención demasiado y eso genera un zumbido tienes que darle la atención adecuada no muy suelta no muy apretada tiene que girar un cuarto de vuelta en 90 grados hacia arriba dos abajo
Comentar

Se calienta el motor

Peugeot 306 2001 5 puertas full 1.6 station wagont 243000 kms
Se calienta el motor ,el tablero, el parabrisas ,y pasa mucho aire caliente por las rejillas de la calefa. Le lave el radiador le puse la manguera y le tire agua a presion`. Le cambie el agua tuve que sacar el termostato el reloj de la temperatura se ve normal. Pero sigue igual sera la bomba de agua. Aunque no se siente ningun ruido fuera de lo comun, que puedo hacer
claudio de Chile hace 10 años  
CL
2 respuestas 
Gustavo de Argentina hace 10 años
Si le sacaste el termostato, fíjate que prendan los elctroventiladores cuando llega a 70/80 grados. Si no prenden tenes que probar en orden: prende el aire y fíjate si encienden (1° velocidad), apaga el aire y desconectale el bulbo de temperatura (el marrón) deberian prender en 2° velocidad) si alguna de las dos velocidades no funciona entre medio de los dos electroventiladores tenes tres reles, atrás de una tapita semitriangular, revisalos. En cambio si alguna de las dos pruebas anduvieron bien o los reles están sano tenes un problema con el modulo Bitron. Esta debajo de la optica delantera pero del lado de bajo de la chapa, al lado de la bocina. Busca en el foro de 405 esta bien explicado como probarla, es la misma caja. -
franco de Argentina hace 9 años
Tuve un problema parecido y la solucion fue cambiar el radiador de calefaccion este mismo perdia liquido por los conductos y largaba olor a refrigerante
Comentar

Calientaaaaaaaaaaaaaaaa

Peugeot 306 1999 5 purtas full motor 1.8 16v rural 22000 kms
Hola gente queria saber porque calienta el auto en ruta a una velocidad 120 tiene radiador nuevo bomba de agua nueva correa nueva sera la junta de la tapa
AGUS de Argentina hace 9 años  
AG
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Cambiaste el termostato?
Mauro de Chile hace 9 años
Revisa tu termostato, a que temperatura se abre, es probable que te hayan vendido uno con T° superior al del sensor que va en el radiador, entre estos dos tiene que existir una compatibilidad. Analiza ese tema.
fredo de Argentina hace 9 años
Chequea tambien q en el termostato hay una ficha con dos cables, uno lleva una resistencia de 220 ohm q hace q los electros enciendan a temp...espero te ayude
Comentar

Ruido de motor tacatacataca al acelerar

Peugeot 306 1996 4 puertas, ful 1.8 0 kms
Hola gente les comento tengo un 306 1.8 y empezó hacer ruido en el motor a tacatacataca eso lo hace cuando lo aceleró y cuando lo ando 60 no se si le va o se escucha menos el ruido y cuando lo desacelera se escucha nuvamente el ruido de taca taca es fuerte no entiendo mucho de esto pero me doy un poco de maña y pienso ese ruido es fuerte creo q no es de pistón al ruido lo percivo de abajo más fuerte mi idea es esta sacar el carter para verificar pero veo q esta medio complicado tiene creo el alternador o bomba de agua. Lo lleve a un mecánico me dijo q es pistón pero ya desconfío de los mecanic… Leer completa
Leitosuares427 de Argentina hace 7 años  
LE
3 casos 
lolo de Argentina hace 7 años
Y... Puede ser pistón o biela... Pero hay que identificar bien de donde proviene el ruido... Si drenas el aceite y ves limaduras de metal ya sabes que es... Es lo más fácil y más barato... Como para empezar... Con el auto parado acelerando a diferentes rpm hace el ruido?
Miguel de Argentina hace 6 años
Que aceite lleva mi 306 1.8 8v por favor necesito saberlo
lolo de Argentina hace 6 años
Y mira dependiendo del estado del motor podés usar un semisintético o caso contrario un 15/40 o 20/50 mineral, si es que ya tiene algo de consumo del mismo...
Alfonso Rodrigo Riera Vicuña de Ecuador hace 4 años
Por preguntar,en mi peugot 306 1.8, entra los cambios pero no anda el auto y comienza a sonar como si fuera la caja tiene un sonido traca,traca, si me avisan que puede ser por favor
Comentar

Golpea a inyectores o perno piston

Peugeot 306 1997 Sld 4p Sedan Diesel 1.9 377000 kms
Hola a todos mi nombre es diego soy de rosario argentina. Hace un mes y medio compre un peugeot 306 1.9 aspirado el auto estaba sin andar supuestamente por problema de bomba inyectora en cuestion traje de tiro el auto a mi casa y saque la bomba y los cuatro inyectores y los mande al laboratorio herzog ahi repararon completa la bomba y me cambiaron las 4 tobera pusieron las originales marca bosch y supuestamente csalibraron y todo. Ahora viene mi pregunta yo arme todo el auto arranca de inmediato pero hace un ruido a golpeteo y no me doy cuenta si es golpe de inyeccion o a perno piston por otro… Leer completa
diego de Argentina hace 4 años  
DI
5 casos 
angelberen de España hace 4 años
Las arandelas serán de 1,50. O. 1,60mm
Dependiendo de si se ha escaneado el asiento de inyectores,pero ese no es tu problema,
O tienes mal montada la correa de distribución o tienes malos los metales de bielas por eso oyes el ruido fuerte ,asegúrate primero que esté bien alineada la correa
diego de Argentina hace 4 años
Gracias por su respuesta compañero voy a revisar la puesta a punto después le comento como me fue. Gracias
Pacho de Colombia hace 4 años
Buen día tengo un Peugeot 306 modelo 98 , a veces no coje el freno toca bonbearle para q frene q será lo q tiene. Y
angelberen de España hace 4 años
Si no se baja el líquido de freno es por el cilindro maestro que tiene malos los retenes y se descarga
Pacho de Colombia hace 4 años
Muchas gracias amigo
Jonathan de España hace 3 años
Tengo Peugeot 306 y en el cuadro me sale una llave fija y -0 antes de arrancar y le cuesta que puede ser
Daniel de Argentina hace un año
Hol que tal les consulto le hice la tapa y cigüeñal lo arme y no me tiraba chispa me di cuenta que se avía quemado el captor por los cable pelados lo cambie y me ase intento de arranque alguien que me Oriente
angelberen de España hace un año
Que tipo de motor llebas ? Llebas cables de bujías ?están en orden ?
Si no llebas cables de bujias el problema puede ser que no quedó bien alineada la correa de distribución
Comentar

Temperatura alta en velocidad.

Peugeot 306 1997  220000 kms
Holaaa! Alguien me podría ayudar con el problema de mi auto! Le hice tapa de cilindro, cambie bomba de agua y cambie termostato. La cuestión es que, se me va a 100 grados la temperatura en velocidad, osea, paso los 100 km y se va. Bajo la velocidad y se normaliza. Les agradezco algún comentario positivo!
Hernán de Argentina hace 8 años  
HE
4 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Eso es síntoma de radiador tapado, no tiene bien flujo de circulación o exteriormente esta muy sucio y las aletas obstruidas.
Hernán de Argentina hace 8 años
Gracias lolo! Vos sabes que el radiador también lo limpie! Y nada. Sigue haciendo lo mismo. No se que mas hacerle!
lolo de Argentina hace 8 años
Si tiene termostato en buen estado y bomba nueva no hay otro elemento que intervenga en la disipación de calor.
lolo de Argentina hace 8 años
Esta bien purgado el sistema?
Hernán de Argentina hace 8 años
Si! Esta bien purgado y tiene bomba de agua y termostato nuevo.
Hernán de Argentina hace 8 años
La calefacción anda bien. Por que a lo mejor pude estar tapado el radiador de calefacción! Y eso influya en la temperatura al no tener buena circulación por ese motivo. Pero creo, que hay que descartar esa posibilidad.
lolo de Argentina hace 8 años
El circuito de calefacción es un by pass al block motor por eso trenes calefacción aunque el radiador este frío y el termostato cerrado.
lolo de Argentina hace 8 años
Aunque veas salir agua limpia del radiador no significa que no haya canales tapados por sarro el cual sin baño químico es muy difícil sacar.
Pame de España hace 8 años
Prueba a quitarle el termostato yo lo hice en el mío y la verdad que n me calienta nada...
Raul de Perú hace 8 años
Revisaron la altura de la culata ? (tapa de cilindro) por que si esta muy rebajada podria ser la causa, para lo cual cambias la junta de culata por una mas alta.
Comentar

Calienta el motor

Peugeot 306 2002 sedan 4 puertas full 207000 kms
Hola gente buen día mi problema es que el auto calienta muchísimo se le cambió termostato, bomba de agua bulbos. Esto igual sigue calentando quería saber donde quedan los reley del electro para cambiarlos y tmb probarlos y si por ej estos anduvieron capas que sea el radiador que este tapado...
Ezequiel de Argentina hace 10 años  
EZ
2 casos 
ezequiel de Argentina hace 10 años
A mi me paso lo mismo es el radiador se tapa es una cagada fijate si el radiador cuando esta en temperatura la mitad del radiador esta frio y el otro lado esta a temperatura (caliente) significa que esta re tapado y vas a soplar juntas a lo loco. Con respecto a los relay del electro estan en la parrilta del frente del auto tiene una tapa negra en el medio un tornillo que es filim sacalo y estan los 3 rele o 2 si es sin aire.
gonzalo de Argentina hace 10 años
Tuve un problema parecido, revise todo igual que vos pero resulto ser la tapa del radiador, tenía una pequeña pérdida era mínima pero recorda que el circuito de agua trabaja con mucha presión y no tiene que tener nínguna fuga! lo que también podrías hacer es cambiar el liquido refrigerante y algo muy pero muy importante es PURGARLO! es fundamental en éstos vehiculos. Te deseo mucha suerte y que soluciones el problea de la alta temeratura.
Nicolás de Argentina hace 8 años
Estimados, tal cual... cambiá el refrigerante por el de Peugeot y puro!! no es como los autos viejos que tiene que abrir un grifo para purgar... simplemente ponele el liquido en el vaso (sin taparlo) y arranca el auto, una vez que llegue a temperatura prenderá el electro y bajará el nivel del agua... agregá nuevamene liquido y repetí esto unos 4 veces. Luego apágalo y dejalo que se enfrie (sin la tapa del vaso) y luego lo pones la tapa y listoooooooooooo
Comentar

El auto se calienta y tira agua

Peugeot 306 2001 4puertas 12500 kms
Compre un auto de estos por que me dijeron que tenían buena maquina pero la persona que me lo vendió no me dijo nada acerca de una goteo que tenia en la bomba del agua por lo que lo e tenido que parar el problema es que acá en mexico no encuentro las piezas también el radiador se lo cambiaron por uno mas grande y los ventiladores por uno de mayor tamaño, mi pregunta es si cambiándole del agua el auto dejara de calentarse ya que cuando lleva un rato andando llega a mas de los 100c inclusive a la zona roja del termómetro o que otra pieza debo de cabiar para ver si lo puedo dejar con el radiador y ventilador con los que me lo entregaron ya que si cambio esas piezas ya me costaría el arreglarlo casi en lo que me costo y no se si el auto vale la pena que opinan?
saiborvic de México hace 10 años  
SA
2 respuestas 
erwin perez de Argentina hace 10 años
Hola te comento yo tengo un 306 y tenia el mismo problema y le tuve que cambiar la junta de la tapa de cilindro porque tenia una pequeña filtración y le iba la presión de los pistones al conducto del agua y la temperatura siempre se iba al rojo le cambie la junta y se me termino el problema y la verdad es un auto muy noble. Espero te sirva mi opinión
RUBEN de Argentina hace 10 años
Fijate si conseguis del peugeot 405 o 504 tiene algunos respuestos similares...por ejemplo en mi 306 le puse un compresor de 405...obvio tuve q adaptar las mangueras del aire...pero anduvo sin problemas...tenelo en cuenta...un abrazo...
Comentar

Cuesta la partida

Peugeot 306 1999 5 puertas 230000 kms
Amigos tengo una station 306 breack. Me presenta problemas en la partida se realizo un afinamiento completo se cambio correa de distribucion tensor bomba de agua sensor de temperatura del aire del motor sensor de oxigeno y lo lleve a la revision tecnica paso sin problemas. El tema es que viaje de vacaciones y anduve 1300 kmts sin inconvenientes al andar el tema es que a veces cuesta que arranque y cuando lo hace tira mucho humo negro y un olor a bencina insoportable. No controle el consumo de gasolina pero creo que esta muy gastadora si alguien me puede aportar su experiencia lo agradecere.
Saludos cordiales desde santiago de chile
marco de Chile hace 9 años  
MA
4 respuestas 
Reemplaza los sensores de oxigeno y el sensor ect
mario de Argentina hace 9 años
Hola, recorda esto para todos los coches : humo blanco " consumo de aceite " humo negro : mala combustion, hacele revisar los inyectores
manolito de Argentina hace 8 años
Hola sonda lambda sensor q va en el catlizador o catalizador tapado... saludos
Sergio de Chile hace 6 años
Hola marco...tengo el mismo auto ase poco tiempo y me está dando el mismo problema...queri saber si lo solucionaste...ya que yo e hecho todo lo que dicen pero sigue igual...gracias
Comentar

Me calienta el auto

Peugeot 306 1996 4 PUERTAS 200000 kms
En tramos cortos me recalienta , le puse la tapa de radiador nueva, le cambie el bulbo de temperatura, enciende a los 92 grados pasados, quiero saber donde esta ubicado el bulbo para ver si ahi existe el problema, la bomba de agua esta nueva.
JUAN de Argentina hace 10 años  
JU
2 casos 
Nicolás de Argentina hace 8 años
Y con que refrigarante lo usas?? puede que esté un poco tapado y/o que el refrigerante no sea el apropiado.
Comentar

Problema de temperatura

Peugeot 306 1999 4 puertas 306 xn 250000 kms
Le cambie la correa de distribución, la bomba de agua , el termostato y la empaquetadura de culata el problema es que llegando a la temperatura de los 90 grados prende el electro pero no logra enfriar baja hasta los 88 gracias más o menos y en carretera se eleva la temperatura hasta 100 y algo más pero no más de eso... me dicen que puede ser que tenga un punto corrido o un punto más bajo la distribución parte bien en frío al calentarse cuesta que parta como si tuviera la batería sin carga no que puede ser. Gracias ojalá me puedan ayudar. -
Nelson de Chile hace 4 años  
NE
2 respuestas 
sebasxsi de Colombia hace 4 años
Como dices probablemente tengas un punto de la distribucion corrido por que el motor no logra hacer el ciclo de combustion completo lo que aumenta la temperatura, y el que cueste partir en caliente es otro sintoma del mismo problema. Revisalo y nos cuentas como te va sls
Nelson de Chile hace 4 años
Gracias les comento cómo me va
Comentar

No sube la temperatura

Peugeot 306 1998 306 xr 1.8 8v 200000 kms
Buenas, alguno le ha pasado o sabra , le hice junta nueva, se cepilló tapa y demas, se le limpio el radiador , bomba de agua y distribución nuevas, las valvulas y todo estaban bien, cuando lo saque del mecanico a los 2/3 dias sali con el auto y me parecio raro que la temperatura apenas subia de 40 grados cuando en 10 min mas o menos ya lo tenia en 85 grados antes, pense que era por que estaba medio fresco, pero los dias siguientes seguia igual, lo anduve toda la mañana y hacia muchisimo calor y con suerte roso los 70 grados, el electro prendió, pensando que el termostato quedo abierto le puse uno nuevo de 89 grados, pero aun sigue igual, revise fusibles y demas y esta todo bien, agradeceria si alguno sabe que puede ser o le aya pasado algo similar.
iivan03 de Argentina hace 2 años  
II
2 respuestas 
Chelo de Argentina hace 2 años
Hola Por la descripción que mencionas puede que sea el sensor de temperatura de color Azul, este es el sensor para el reloj del tablero... puede que te este mintiendo... Para asegurarte te recomendaría que lo lleves a escanear... a ver si esta dando error... o cámbialo directamente... hay dos sensores mas, 1 verde que es el que maneja con la ECU los inyectores y el Marrón es el que trabaja con los electro ventiladores a través de la caja Briton...
1
iivan03 de Argentina hace 2 años
Dale genial, ahora voy a revisar el sensor azul, hoy que hizo muchisimo calor, llego a 80, pero bajo enseguida, gracias por el comentario
Comentar

Antes llegaba a 90 grados y ahora a 100

Peugeot 306 1999 Rural XR 1.8 16v  177000 kms
En Ciudad,la temperatura del motor alcanza los 100 grados y ahí es cuando encienden ambos electroventiladores , en ruta,en mi ultimo viaje también y paré por precaución. La temperatura antes no era tan alta en régimen de marcha en tráfico. Alguien me podría decir como se comprueba que las velocidades de los electroventiladores estén funcionando bien?? Porque según vi en los foros de acá,vi usuarios que tienen el mismo problema. Capaz hay que cambiar algún sensor o algo que regule las velocidades,pero no tengo idea de la ubicación del mismo. Tiene la bomba de agua nueva,y la tapa del radiador también porque al calentar siempre de más,trabaja más forzada,cosa que hacía tirar el agua hasta que encendían los electros y en ese momento bajaba rápidamente el nivel del refrigerante.
Javier de Argentina hace 7 años  
JA
2 respuestas 
Chelo de Argentina hace 6 años
Creo que lo normal es que mientras estas en Ruta sea de 80° y en ciudad con electros llega a 90°...
Posiblemente sea el termostato que esta mal o es entre esas temperatura su funcionamiento ya que los termostatos varían algunos abren con temperaturas mas bajas y oros con mas altas depende de su rango de apertura y cierre... debes ver que sea el correcto o de ultima puede que el sensor de temperatura de agua esta funcionando mal...
Calo82 de Argentina hace 5 años
Hola recién veo esta pregunta.me pasaba lo mismo...y lo solucioné limpiando los tres sensores del habitáculo del bulbo de temperatura con una pequeña lija al agua se le saca todo el salitre y se limpian los contactos...tarde pero. Quizas le sirva a alguien más...
Comentar

Se calienta

Peugeot 306 2002  200000 kms
Vehiculo que hasta años atras no presentaba ningun problema hasta que un perro se cruzo en forma abupta en el camino y daño el el auto de ese momento se empezo sobrecalentarse, se le cambio correa de distribucion , bomba de agua, electro enfriadores completos, se cambiaron sistemas de reeles completos y aun se calienta antes no superaba los 60 grados de temperatura y ahora no tengo a mi regalon...por favor ayudenme...
lp774 de Chile hace 7 años  
LP
3 respuestas 
Nels de Argentina hace 7 años
Hola, te cuento que 60 grados no es el funcionamiento normal del vehículo, generalmente es 90 grados, pero podrías empezar por contar que coche tenes, nafta/diésel, cilindrada, etc. así podemos saber mejor a que temperatura debe funcionar. Aguardo tu repuesta. Saludos.
lp774 de Chile hace 7 años
Los electros ventiladores no se activan hasta que se enciende en el panel las luces rojas y por 30 segundos a alta velocidad y así se mantiene constantemente, no hay un electro permanentemente encendido lo que pienso bajaría la temperatura, tiene radiador nuevo, sensor de temperatura nuevo, me comentaron y en los distribuidores de repuestos vieron según la numeración del motor que este auto lleva una caja con resistencias, la revise pero no se donde encontrarla.
Chelo de Argentina hace 7 años
Estando parado verificaste que los electros enciendan?? y si es así calienta también con los electros prendidos??, verificaste que enciendan los dos ventiladores? si no encienden cuando la temperatura del agua llega a los 85 -90 entonces el problema seguramente los tenes en la caja briton (No se si se escribe así)... esta caja es la que se encarga de enviar la orden a los electros cuando el sensor de temperatura del agua le informa que llega a los 85-90° de temperatura... Deberías verificar esto... y de ultima controlar que no tengas una burbuja de Aires en el circuito de agua,, esto ultimo lo podes sacar con el purgador del radiador...
Comentar

Peugeot 306 diesel 1.9

Peugeot 306 1999 4 puertas diesel 1.9 260000 kms
Hola buenas noche... mi problema es q el coche levanta temperatura. Y los electroventiladores no prenden. Revise todo lo pude. Y electrico no es... desconecto el bulbo y los electro giran en la 2 velocidad. Lo maneje asi con los electros prendidos y igual me levanta temperatura q puede ser. Revise la bomba de agua y el agua circula normal mente. ?? Ayuda xfa
dany de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Si tiene presión al poco de encender el motor, esta la junta de cilindros quemada, asegúrate antes de que habré el termostatoo
dany de Argentina hace 4 años
Se le hiso el cambio de juntaa...
Como te das cuenta si esta quemada la junta ???. Xq de soplar junta no soplo... gracias x responder
Comentar

Se sale de punto SolucionadoSolucionado

Peugeot 306 1998 Xrd 4p Sedan Diesel 1.9 300000 kms
Hola amigo angelberen,recurro a vos q sos quien siempre da en lo cierto,resulta q cambie la bomba de agua de mi 306 y como sabras hay q desarmar ,sacar correas y demas, pero al poner todo de nuevo pongo a punto tanto cigueñal, bomba inyetora y arbol de levas q previamente abia marcado absolutamente todo correa, engranajes y marcas en el motor pra tener todas las referncias, pero al poner todo en su lugar y dar vuelta el motor desde la polea del cigueñal. Al dar menos de una vuelta las marcas se corren unos 10 dientes y las matcas se van, nada coinside ya lo hice dos veces tomando todas las precauciones y no doy en la tecla, agradeceria me des tu opinion, ayuda para solucionar este problemos q tengo'
cholo de Argentina hace 3 años  
CH
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según cholo)
cholo de Argentina hace 3 años
Solucionado mi problema y gracias ,el problema era q los tensores de la correa de distribución no estiraban, no tensaba y la corea se aflojaba y se corria de dientes'
Comentar

Golpe en máscara protectora de Correa de distribucio

Peugeot 306 2000 Equinox Full 4 puertas 125500 kms
Buenas tardes. Cambie Correa de distribución, bomba de agua de mi Peugeot 306 1.8, 16 válvulas. Al calentar en motor se siente un golpeteo en la máscara que cubre la Correa de distribución solo cuando el motor está caliente en frío no lo hace. Me podrían asesorar de que es lo que puede estar pasando. Muchas gracias
Alejandro Castro de Argentina hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Alejandro Castro de Argentina hace 5 años
Si lo pude solucionar, se le colocó una arandelas con un vuelo mayor a la base de que está fija en el motor.
Comentar

Levanta temperatura

Peugeot 306 1999 4 puertas 1.9 full  250000 kms
Le cambien bomba de agua, corra de distribucion y tensores nuevos pero me levanta temperatura y no me prende el electro
Matias de Argentina hace 5 años  
MA
2 respuestas 
Chelo de Argentina hace 5 años
Es posible que este funcionando mal el termostato... cuando esta en velocidad la temperatura también aumenta y no encienden los electros?? si es así es posible que el termostato este mal...
Jaime Letelier de Chile hace un año
Hola , tengo un corsa plus 2007 1.6 ,quisiera saber si es normal cuando se abre el capo el calor llega a la cara muy fuerte y poniendo la mano a unos 30 cmt. Casi quema , tambien despues de detener el motor se encienden por un rato los ventiladores. De antemanos gracias.
Comentar

Temperatura

Peugeot 306 1998 4 puertas 16 balbulas full naftero 1.8 300000 kms
Hola si me pueden ayudar por favor, cambie el radiador, el termostato, lo purgue y no puedo lograr que estabilice la temperatura normal , trabaja al limite, prenden los ventiladores los chicos y el grande pero la temperatura llega al maximo y como referencia no se si tiene algo que ver, el agua del tacho la mantiene fria cuando trabaja con la temperatura alta no se si sera la bomba de agua o no se que puede ser
Silvio de Argentina hace 6 años  
SI
2 respuestas 
Chelo de Argentina hace 6 años
Por los síntomas parece que el termostato no estuviera abriendo el circuito de agua del radiador, es por eso que en el tacho el agua esta fría...pero es raro por que mencionas que lo cambiaste. Lo que me suena a ruido es la boba de agua, es posible que no este funcionando... ojo con eso, hacerla revisar...
RUben de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un 306 y mi problema es que demora más de lo normal en levantar temperatura y llegar al régimen de trabajo. Cambié termostato y sigue igual. Los sensores están bien.
Comentar

Problema con temperatura del motor me llega a los 105 grados

Peugeot 306 2000 306 xr break 1.6 station wagon 250000 kms
Se me eleva la temperatura del motor al andar a 105grados luego se enciende los ventiladores y me baja a 90 grados menos de eso no, mande arectificar la culata y cambiar la bomba de agua pero aun asi me sigue teniendo el mismo problema cambie termostato y aun con el problema por favor su ayuda he intentado de llevarlo a varios mecanicos y ninguno me ha dado solucion.
thelma de Chile hace un año  
TH
1 respuesta 
Jose0310 de Argentina hace un año
Hola Thelma, debes tener tapado o semi tapado el circuito de refrigeración o el radiador, úsalo sin termostato y fíjate si se calienta igual o prende la calefacción y fíjate si así baja la temperatura
Comentar

Peugot 306 diesel 1.9 mod 97

Peugeot 306 1997 XND 1.9 DIESEL 140000 kms
Tengo un 306 diesel 1.9 mod 97 cambie correa de distribucion ,bomba de agua y sus 2 tensores respetando los pumtos de levas cigueñal y bomba inyectota!! El problema es q lo pongo en marcha y la correa busca salirse !! Q puede ser xq tiene todo nuevo
gabriel de Argentina hace 2 años  
GA
1 respuesta 
Jose0310 de Argentina hace 2 años
Hola Gabriel, si la correa se corre para un costado, hay algo que no está en línea, por eso se corre, capas pudistes un tensor al revés o alguna polea está corrida
Comentar

Peugot 306 diesel 1.9 mod 97

Peugeot 306 1997 XND 1.9 DIESEL 140000 kms
Tengo un 306 diesel 1.9 mod 97 cambie correa de distribucion ,bomba de agua y sus 2 tensores respetando los pumtos de levas cigueñal y bomba inyectota!! El problema es q lo pongo en marcha y la correa busca salirse !! Q puede ser xq tiene todo nuevo
gabriel de Argentina hace 2 años  
GA
1 respuesta 
Jujuju2022 de Argentina hace 2 años
Como lo solucionaste?
Comentar

Ventilador del radiador

Peugeot 306 1995 4 puertas  170000 kms
Tuve un problema de sobrecalentamiento del motor el ventilador seguía prendido después de apagado, cambie bomba de agua, limpie el radiador ya no hay fugas, cambie la faja de distribución, y después de una semana el ventilador volvió a prenderse después de apagado que podría ser?
Jevb de Perú hace 4 años  
JE
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Puede ser que esté mal el termostato o que la sonda de temperatura no haga buen contacto
Comentar

Tengo un problema semecalienta en carretera

Peugeot 306 2000 Peugeot bulevar 4 puerta 221150 kms
Cambiado bomba de agua termostato y limpiado radiado y no se quecer mas
German de España hace 6 años  
GE
1 respuesta 
Gustavo de Argentina hace 5 años
Hola como hoy puse a punto el 306 lo empuje y arranco.y 3 cuadra herbio el agua xq fue el motivo...puede ser l bomba d agua.o este muy abanzada l bomba d gasoil.el electro prendio los 2
Comentar

No tiene presión de aceite y golpea

Peugeot 306 1998 xr 1.8 16v. 170000 kms
Hola gente,soy nuevo en la pagina. El problemas es que como el auto me levantaba presión de agua lo lleve al mecánico, le tuve que hacer la tapa de cilindro nueva,la rectifique y le cambie las válvulas, en si la tapa me quedo como nueva, ahora que el mecánico me armo todo el motor no tiene presión de aceite y golpea, aclaro que antes de abrir el motor no me pasaba esto, ya le cambie los aros y le pegue una gruñida al encamisado,le hice cambio de aceite,filtros, también le cambie la bomba de aceite,el juego de distribución completo ( tensores y correas) bomba de agua.No me pierde ni una gota de… Leer completa
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
4 casos 
luis alejandro gamboa de Colombia hace 5 años
Una pregunta twngo puegeot 306 xn modelo 1996 q aceite me recomienda
Comentar

Me tira agua por la tapa de la distribucion y polea de cigueñal

Peugeot 306 1996 Xsi 2.0 5p 300000 kms
Hola amigos queria saber aver de que puede ser si sera la junta de la bomba del agua o la bomba directamente ya que va a distribucion...puede ser que por eso se salga por ai?,espero respuestas estoy desesperado un saludo a todos
Sanfierro de España hace 8 años  
SA
1 caso 
MARKUS de España hace 8 años
Con toda seguridad es la bomba de agua,aún teniendo la junta bien,te puede tirar el agua por el eje de la bomba.
Comentar

Ruido vibra la parte derecha del motor al andar

Peugeot 306 1994 5 puerts xnd diesel 200000 kms
Le cambiaron la bomba de agua ahora le siento que vibra al andar algo del lado dere ho que puede ser ??? Algo mal armado??
adri de Uruguay hace 10 años  
AD
2 casos 
alicia de Argentina hace 6 años
Tengo un peugeot 306 diesel, lo apago y queda encendida en el tablero la luz de la bateria asi que cada vez que paro debo aflojar un bornes,,,,, no se si es eléctrico o que.
Comentar

Se va te punto mi 306 xr diesel mod 98

Peugeot 306 1998 Xrd 4p Sedan Diesel 1.9 300000 kms
Cambie la bomba de agua sin antes dejar marcados los puntos de cigueñal, bomba inyectora y arbol de levas, pero al armar todo de nuevo respetando la puesta a punto, ya mensionadas al intentar darle 2 vueltas al motor como se aconseja antes de darle marcha desde la polea del cigueñal estas marcas se cambian de lugar con solo dar una vuelta y se clava. Presiso de su ayuda gracias
cholo de Argentina hace 3 años  
CH

Temperatura

Peugeot 306 2000 Break 1.8 16v extra full 232000 kms
Tengo variaciones de temperatura en carretera anda a 80 grados pero en ciudad pasa los 95 grados prende el electro y baja pero enseguida vuelve a subir y cada 4o5 días me baja el nivel de agua y no tiene pérdidas, la bomba de agua es nueva me tiene un poco confundido gracias por sus opiniones
Pablo de Uruguay hace 4 años  
PA
1 caso 

Correa de distribucion

Peugeot 306 1997 Sedán cuatro puertas 25000 kms
Al colocar la correa y poner en marcha , la correa se corre un centímetro fuera de la polea de la bomba de agua
Alberto de Argentina hace 4 años  
AL
¿Problemas con un 306? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar