Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 207 ya se reportaron 111 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Feña con que escaner hicieron la revision, si fue con un escaner generico no da los parametros reales se ocupa es escaner original de pegeout, lo mas seguro es eso
Hola tengo un problema, tengo un Peugeot 207 Sedan 2009 1.6 a Gasolina Std me prende el Check y en el Scanner indica Falla del Árbol de Levas pero No tiene sensor en la Cabeza pero sí tiene el arnés ya le cambié el sensor de detonación y el del Cigüeñal, borre la falla con el Saber y en cuanto encho andar el motor se vuelve a prender el Check. Algún truco para remediarlo
Peugeot 207 motor 1.4 y 1.6 trae el sensor de face en la bobina. Por eso ese codigo de arbol de levas. En ese caso poderia ser bobina,bujias,o un mal funcionamiento en la ignicion. Yo pegue mucho ese defecto,el último era problema de la ecu.no siempre es bobina. Pero el sensor de face viene integrado en la bobina,eso es 100% seguro.
Hl tengo un inconveniente con mi Peugeot 207 modelo 2011 no me quiere prender y lo escanie y me sale que es el sensor del árbol de leva lo limpie y sigue igual no prende a alguien le a sucedido
Buenas tardes , a mi me pasa lo mismo me sale fallo en el motor pero me sale de ves en cuando lo lleve al taller y me han dicho q x q tenia el embrague malo y me han costado una pasta y alos 3 días bilbio asaltar el testigo estoy desesperada no se q hacer si alguien me puede ayudar lo agradecería ya q solo le sacan plata. A uno por mo saber
Hola, primero que todo gracias por la ayuda.
La cuestión es que arranco en un semáforo y me aparece un cartel de "problema en el motor lleve a reparar" y se me queda prendida la luz testigo en el tablero.
El auto en neutro empieza a vibrar más de lo normal y es como si le faltara potencia.
El electro girando a fondo sin parar, volví a mi casa, estacione y apague el motor y el electro debe haber tardado entre unos 5 y 10 minutos en parar.
Revise el aceite, el agua, todo ok. No levanta nada de temperatura (temperatura normal)
De paso les preguntó, alguien sabe dónde está ubicado la ficha para enchufar el scanner en el 297 Cc?, gracias.
Según investigué, el electro se prende porque el auto entre modo de emergencia. Para saber que bobina era lo tuve que escanear, en el escaneo te dice que Cilindro tiene problema. Una vez que supe que Cilindro tenía el problema, podía ser la bujía, el cableado por la bobina.
Pero yo cambie la bobina y el auto sigue igual, entonces seria la bujia o el cableado?
Tu auto es un 207cc?
Cuando te ocurrio eso los marcadores de temperatura se mantenian en 0?
Primero lo tenes que escanear, para saber cuál es el problema. Eso antes que todo, porque tu problema tranquilamente puede ser otro. Mi temperatura estaba normal.
Al escanearlo, me saltó un código de problema, lo busqué que significaba y ahí me orientó, vos tenés que hacer lo mismo, escanearlo, para saber cuál es el problema.
El electro se prendió solo cuando saltó el problema (a temperatura normal), cuando apague el auto y saque la llave, estuvo como entre 5 y 10 minutos para apagarse el electro, desconozco si se apago una vez que la temperatura llego a 0, ya que estaba afuera del auto.
Luego solo lo scane y me tiro el código de error. (Eso es lo que tenes que hacer vos) y con esa información busque que significa. Lo bueno es que el código de error me dijo que Cilindro era el del problema y cuáles eran las posibles causas, ya que el auto tiene 4 bobinas (una para cada Cilindro).
Me pasa los mismo, pero cuando lo escaneo me tira que todo el auto está en orden y ya no se que cambiarle. Llega un punto de que mi auto se comienza a sacudir y se enciende el ventilador enseguida, me dijeron que era el termostato, ya se lo cambié pero ni aún así…. Opciones
Me parece que ese problema yo lo solucione cambiando los inyectores, ve desconectando cada bujía para ver si se incrementa o persiste el problema...en mi caso las cambié el 20 minutos y problema resuelto
Hola... tengo un peugeot 207 diesel 1.9... el seleneoide de pare original se rompio el cual el auto no encendia... la. Cambie por una alternativa... la cual solo trae un cable para la corriente... la original trae tres... quedaron dos cables desconectados... a los meses se prende la luz de testigo de falla de motor... lo escaneo y me dice 2 errores
... "valvula de comando de bomba bloqueado" y " valvula egr voltaje bajo"... quisiera saber como le quito el error...
Esos cables que quedaron sueltos originan todo el fallo ya que el único conectado es el que envía la tensión pero los otros 2 son de retroalimentación a la Ecu y la Egr esta asociada a todo el conjunto de inyección. Se puede poner una resistencia en esos cables a modo de engañar a la Ecu, pero hay que medir bien, ver si realmente es factible con pleno conocimiento de la electrónica multiplexada de Peugeot. Si eso no se cumple el remedio puede ser peor que la enfermedad. Cuando puedas compra el solenoide original o aguante el testigo encendido.
Si alguien sabe que resistencia colocar se lo agradeceria... por la electrovalvula original es muy cara... y mi temor es que colocarle la original se vuelva a romper como la anterior... y reemplazarla es cara... por le coloque una alternativa
Hola. A mí Peugeot 207, HDI 2.0, le cambiaron la válvula de presión de la bomba de gasoil. Porque un día arrancaba, y otro día, no. Me está volviendo loca hace 2 meses! Resulta que ayer , me dejó de vuelta en la calle. Alguien sabe qué puede provocar este tipo de fallas? Cuando anda, tiene un andar divino. Es cuando lo dejo estacionado, y voy a hacer algún trámite. Y lo trato de poner en marcha. Ahí, prende el testigo del check-in, y no se escucha la bomba de gasoil. En el display se pone modo economia activo,. Y no arranca. Espero 1 hora, y el loco arranca !!!!
Hace una semana se encendio el check engine y al orillarme en 2 y 1 el auto comenzo a sacudirse mucho y se apago el motor. Luego de dejarlo enfriar volvia a andar pero la falla volvia lo escanearon y arrojo falla en mecanismo de arranque bujias 2 y 3...cambiamos 4 bujias y sigue con la misma falla se enciende check engine y se empieza a sacudir y se apaga el motor...el mecanico me dice que debe ser la bobina ya que escaner no arroja ninguna otra falla...pero no quiero gastar plata de gusto si no es bobina que mas pudoese ser...??
Hola...buenas noches. Mi consulta es la siguiente: hace como 1 mes he notado que al encender el auto, 207, se acelera y desacelera hasta que pasa. Ayer le puse combustible y el auto tironeaba...Hoy quise salir...lo encendí...e igual aceleraba y desaceleraba sólo y comenzó a parpadear la luz del Sistema del motor...avanze 1 cuadra y percibí como un olor a quemado...lo pare...y volví a encenderlo...ya la luz no encendió...pero el olor seguía...pero menos y lo apagué. A que se debería...la acelerada u desacelera...el tironeo...el parpadeo de la luz y el olor?
Podría asesorarse?
Hola buenas noches tengo un 207 hdi 1.4. Me prende la luz chekin es como un bulbo pierde fuerza y se paga pero si lo tengo acelerado funciona que puede ser la bobina , el sensor del catalizador la verdad noce
Hola hace un par de días el auto empezó a chuparse al andar y hoy me salió el CHECK CON FALLA DE SISTEMA DE POLUCION. Ni idea que hacer me ayudan con ese problema cual seria el paso a seguir para solucionarlo
Conecta un escáner para saber que fallos hay en la computadora, y puedas comprobar los componentes, puede ser de algun filtro o suciedad en el cuerpo de aceleracion y comprueba la valvula iac y los tubos de vacio del motor. Puntua si te sirve el aporte
Hola a mi me ocurrió el mismo problema el coche se me apagaba a bajas revoluciones y me saltaba alarma de check engine y avería de polucion saben si es un problema grave?
Hola, viendo un poco este foro veo que algunos pasaron por el mismo problema que yo. El auto lo compre o 0km y ahora con 9.500 km se enciende la luz del indicador de motor haciendo un pitido y queda encendida, el auto hace como un tironeo estando en frio o caliente el motor, no se cual sera la falla.
Hola jente. Tengo un peujeot hdi allure. Me paso un problema similar. De l nada se prendio l luz q muestra un motor. Y m pregunte cual sera l falla bueno lo carge combustible y al darle arranque cuesta arrancar.
Se prendió la luz del chequin y no arranca y si arranca lo hace a la tercera vez o a la primera pero una vez qe lo apago no arranca no se qe puede ser?
Se psro el auto. El necanico cambio bobina ,funcionó perfecto y funciona perfecto, la luz se spago. Pero luego de hacer unos tres kilómetros volvió a encenderse luz check
Respecto de tu primera respuesta no lo llevé quizás a 100 porque estoy en ciudad. Si llega a perder potencia en ese limite cual sería el problema del auto?
Recuerde que el carro trabaja con una red de información, y cualquier cambio que le haga afecta el sistema y se refleja en fallas. La perdida de potencia puede ser el sensor CKP, fugas de admision, bujías en mal estado, Bomba de Gasolina, Bobina, etc.. .
Buenos dias le han puesto el scanner al auto y apareció el problema en el sensor del cigüeñas se ha cambiado y la luz del motor del check se apago, así que supongo que el problema está resuelto. Gracias
El auto se detenía con luz de motor encendida en tablero por falla de sensor de cigueñal. Fue cambiado hace sprox 15 días y hasta el momento sin problemas grscias
Estaba rodando tranquilo, hace un día hice el cambio de aceite y filtro, sin ningún problema. Hoy, después de una bajada, el carro comenzó a “temblar” o trabajar a 3 cilindros, acelera lento, y el testigo de Check Engine aparece, parpadea unos segundos y se queda fijo. No hay fallas a nivel de aceite (el nivel está bien y no enciende testigo de aceite), la temperatura está bien, y no aparece el STOP para detenerme de inmediato.
Hola Buenos días, tengo un 207 1.4 con 60000 km. Le hice poner gas y al día siguiente mientras circulaba en autopista se prendió la luz de aceite. El nivel de aceite estaba normal. Alguien sabe que puede ser? Puede ser que la luz se encienda porque estoy 2000 km de atraso en cambio de aceite y filtro?
Si no es alguna bujía en mal estado o problema en los inyectores habra que chequearlo con la computadora o hacer lo siguiente desconecta el borne negativo dejalo una hora conectalo de nuevo y proba a veces se pone loca la centralita y perdón la falla abarca muchas cosas que realmente no podría detallarlas por este medio suerte espero te sirva de algo.
Buenas noches puedes ser más explícito la central regula absolutamente o casi todo en el vehículo como sensores aperturas de puertas luces y los sistemas testigos de fluidos y de emergencia lo que no comprendo es que luces son las que parpadean serán las del tablero no lo se realmente hasta pueden parpadear las luces de posición la alta por problemas en el alternador en fin cave que aclare el defecto y tratare de aportar algo gracias
Hola el auto anda de 10 a nafta y usando gnc. Tiene un equipo de 5 generación.
Al usar varios días el auto a gnc me aparece la luz de check engine y queda prendida. Para apagarla uso el auto día y medio o 2 nafta y la luz desaparece. Lo uso varios a gnc y nuevamente pasa los mismo. Cada 10 días aprox. Sucede. El auto anda perfecto a pesar de la luz de check... Alguien sabe que puede ser?
Hola. Y el cartel famoso de "Anomalia Anticontaminacion". Básicamente es por una regulación incorrecta del equipo de gnc, por más que en gnc te funcione 10 puntos. Si está excedido o en falta de combustible en un 25% salta el check. Lamentablemente hay muchos talleres de gnc "colocadores" pero pocos que regulen bien. Yo me tuve que comprar el cable de la computadora de gnc y hacerlo yo. Cuando lo pasas a nafta vuelve a la normalidad, pero al conmutar nuevamente ocurre el problema. Insistí en el taller, porque por exceso a la larga arruinas el catalizador y por falta el motor anda a más temperatura y te puede traer innumerables problemas. Un tip. Si el taller lo regula con el auto en marcha pero parado cambiá de taller. Se tiene que regular andando en la calle. Suerte.
Que taller es el que regula bien? Me pasa algo similar en la Peugeot partner... le instale el equipo hace 2 dias y sigue regulando en baja mal. Aparte de la luz de check queda encendida.
Como soluciono este problema?
Es hasta que la computadora desista de la diferencia que tiene en las emiciones de gases que tiene un combustible y el otro? ya que como tengo el equipo instalado bajo chasis en la partner, y le modificaron el escape, sacando el ultimo silenciador.
Me podran ayudar?
Compre el auto 0KM lo saqué de la agencia, le hice 160 km todo lo más bien hasta que lo quise encender el segundo día de haberlo comprado y me encendió la luz testigo de fallo del motor. Lo llevé de inmediato al Concesionario donde lo compre y lo ingrese en el taller para que me lo revisen, lo ingresaron en la computadora y a los 40 min me llaman diciendo que ya estaba solucionado el problema, y cuando voy rumbo al taller, veo al mecánico que lo está ingresando marcha atrás nuevamente en en taller porque nuevamente tiró la luz indicando la Falla. En resumen me lo querían dar, y que se lo lleve… Leer completa
Hola,compre un 207 compact 1.4 xs. 2010 con 63000kms. Todo bien cambie correas y tensores, me estaba pegando unos tirones cuando asceleraba como si fuera un salto de chispa o corto en una bujia o cable de los antiguos coches. La cuestion es que en menos de una semana ya me dejo tirado...el 27/11/15 sali a dar una vuelta y empezo a tironear, se puso en tres cilindros, lo pare y espere un ratito , lo encendi y arranco bien pero cuando movi 50 mtrs. Otra vez se puso en tres cilindros y despues creo que en 2 porque empezo a hacer un ruido raro y lo pare. Luz del check encendida y parpadeante y con una alarma. No se que tiene y la verdad que ya me esta haciendo dudar de quedarmelo. Veo los comentarios y tienen mas problemas que la m... y mas me calienta porque entregue un megae 2006 1.6 que nunca, nunca me dio un problema. Y eso me genera un arrepentimiento grande. Si alguien me da un consejo se lo agradezco.
Tengo los mismos problemas en el mismo auto peugeot 207 1.4 XT 2010, ya le cambié bujias y bobina pero la falla persiste, se apaga el motor y no arranca, si lo empujas arranca pero no regula y se vuelve a apagar. Esperas 15 minutos y vuelve a arrancar y funcionando bien. Como terminó todo con tu 207?
Resuelto mi problema, era el sensor del cigueñal, saludos
Estoy por comprar un Peugeot 207 GT 150cv, el coche queme gusta, se le encente la luz de fallo de motor, segun el dueño, dice que ya lo lelvo al mecanico y que le dijo que puede ser que le entra mucho o poco aire al turbo. No se si sera cierto, pero estoy por llevarlo a la Pugeot y que lo miren.
Amigos el problema está en el combustible con el catalizador, como son autos europeos el auto requiere que la gasolina tenga un alto octanaje, la solución está en colocarle pura gasolina premium y un aditivo aumentador de octanaje de vez en cuando, creo que el catalizador después de unos años se pone delicado y manda señal de combustible no eficiente, yo cargo gasolina ultra(aditivida) y dejo de mostrar la falla
Hola tengo un problema, es un 207cc , el ventilador al encender el auto comienza a funcionar, lo apago y sigue funcionando y el motor me vibra el neutro, le cambie la bobina pero sigue igual, que puede suceder?
El ventilador se activa en alta velocidad desde el arranque por que indica que hay una falla en el motor lo conveniente es escanear el auto con el escaner de Peugeot (diagbox) y determinar mediante los codigos de falla. Si gusta mandarme whats App y con gusto le ayudó
@PerikoTengo un auto Peugeot 207 allure año 2013 y al escanear me marca el código P1339 me podrías ayudar con la solución para la falla del vehículo ha lo que estado investigando me dice que es sensor de Cigüeñal... y también sale que es falla en cilindro de encendido 3
Buen dia. Venia manejando mi auto peugeot 207 1.4 nafta y se prendio la luz de anomalia del motor con un pitido y queda parpadeando. El auto regula mal parece como si estuviera en 3 cilindros. Que puedo hacer?
Todavia no encuentran la falla. Un mecanico me dijo que era la ecu que dejaba abierto el inyector. Lleve la ecu a revisar y no le encuentran nada. Los inyectores estan bien. El auto sigue con falla y cuando calienta tira muchu humo y en el multiple tiene aceite pero no saben de donde viene. L9 siguen revisando
Hola hoy le cambie el aceite y los filtros, en el mismo dia se me prendió la luz del motor y la leyenda de anomalía de anticontaminacion. Me fije el nivel de aceite y sobrepasa el máximo. Sera eso o no tiene nada de que ver?
Bueno hace rato me viene pasando esto, lo pongo en marcha o cuando voy andando salta la falla en el tablero y el acelerador muere en 2000 vueltas y no reacciona... lo mandé a escanear con la falla encendida y dice que el problema es en las pistas del acelerador, pero los cables estan todos bien, a alguien le pasó?
El hdi no tiene cable de acelerador, tiene pedal electronico si se presenta la falla en el mismo punto del acelerador osea acelera bien hasta que llega un punto que deja de acelerar y pasado ese punto vuelve a acelerar bien es probable que sean las pistas gastadas del potenciometro del pedal. Otra posible causa es el caudalimetro de combustible que esta en la rampa de inyeccion.
Hace unos dias le cambie todo el filtro de gasoil con el bombin completo y despues de eso aparecio el icono pero ademas el auto ahora en frio arranca lo mas bien pero si lo paro y lo vuelvo arrancar despues de un rato le cuesta arrancar
Conectaron la ficha de la valvula EGR ? esa ficha, la ficha del potenciometro del acelerador( esta en el cuerpo de la bomba) si no estan bien conectadas o sucias influyen en el encendido de ese testigo. Notas el motor mas rudoso? algun cambio? cuando decis que le cuesta arrancar es en caliente? hay humo por el escape? decribime mas detalladamente la falla.
Si esta mas ruidoso puede ser que este jodiendo la valvula de avance electrica que esta en la bomba ,viendo de frente al medio del cuerpo de la bomba sobresale ,lleva una manguera fina (no debe tener perdida de gasoil) y un cable con ficha de conexion, com el motor en marcha desconecta la ficha y debe hacer un ruido muy metalico y al reconectarla debe parar, eso indicaria que en principio estaria buena y lo otro a probar con el motor caliente (cuando ya no arranca) echar al cuerpo de la bomba mucha agua con una botella para enfriarla y dale arranque, si arranca sin dramas seria problema en el cabezal de la bomba. Controlar tambien chupadas de aire por la tapa de la cuba, observar las mangueras transparentes.
Jose tengo un problema de Peugeot 207 falla el motor como si fueran bujias se le cambiaron de le cambiaron las bobinas las 4 se limpiaron los inyectores y sigue con la falla
Tienes que escanear y ver si el fallo es de la sonda lambda al no hacer bien la combustión el motor ,viste si alguna bujía estaba en mal estado ,podría haber llegado combustible al catalizador
Hola tengo una tracker 2016 ltz+todo terreno se prende la luz de control de tracción y se pone en 3 cilindros tiene gas
Se cambio bujía y bobina y sigue fallando igual
Eso puede ser fallo de algún cilindro ,(falta de compresion o que moje de aceite alguna bujía ) saca las bujías y comprueba cómo están. Lo d la luz d control de tara con puede ser por el l servomotor que no actúa o el cableado de el sensor que está roto (lo sabes porque no entra la tracción)
Si hay agua en el combustible deberías de limpiar el tanque y el circuito y cambiar el filtro para que no se dañe la inyección ,cuando saques el filtro verás si realmente hay agua o es que está atascado,con cambiarlo sería suficiente,es lo que yo haría primero
Hola; mi Peugeot 207 premium 1.6, modelo 2011 enciende constantemente el check Engine, se escaneó y registra falla bajo el código 0341 ( sensor de eje de levas, pero nota se cambió y sigue con la falla. En subida pierde fuerza y en ocasiones, el tacómetro de las revoluciones tiende a oscilar sin acelerarlo. Qué puede ser?
Pero usted le cambio algo antes de el sensor? Ejemplo el radio, o se metieron con algun cable? O aplico algun frenazo muy brusco o le cambio unos bombillos? Etc.. .
@emanuelDesconecta el radio, el en la memoria de la computadora registra segun su configuracion otro radio diferente y al no reconocer ese se bloque el sistema, pruebe desconentado a ver si le prende.
Hola me pasó que iba de lo mas bien en mi 207. Se para el moto de una.no quería arrancar maso a la media hora volvió a arrancar y me quedo encendída la luz de testigo la del motor. Que puede ser
Hola gente tengo un grave problema en un 207 rc arrancó excelente luego se pone en proteccion cuando baja de revoluciones menor a 1500rpm o supera los 6000 se prende el electro y no para y se prende la luz de check y una luz en forma triangular si lo apago y enciendo arranca bien pero si bajo las revoluciones actúa de la misma manera y veo q si lo aceleró veo q quema mal la nafta. Cuando se pone en proteccion lo dejo regulando y se pone en 2 o 3 cilindros ya se me quemaron los papeles e limpiado todos los sensores y sigue haciendo lo mismo lo receteo desencufando la batería y nada así q no se q puedo hacer a alguien le paso esto dejo mi tel si tienenen informados 011 15 60043298
Hola amigos tengo un 207 modelo 2010 se enciende el chheck emagine suena una alarma y cuando ando y aoago el auto cuenta encenderlo alguien me podria dar una mano
Lo retire el lunes 14de placeroue. En la primer catga de combustible(Super)me empezo a tironear el auto. Andaba en 3cilindros,se comio toda la nafta. Cuando llamo al concesionario me dicen q debe ser malo el combustible!!!y que la reparacion me sale $2500 porque no cubre la garantia. Ĺo use tres diaaaaaas chicos!!!!!!soy mujer,tengo 26 anios y es mi0KM Resultado de mucho trabajo. Estoy desorientada...
Si, como muuy tonta le llene el tanque ($700) de premium la noche anterior a que me lo lleven al taller, y siguio igual o peor, y encima me vacian el tanque supuestamente!!Y la van a tirar seguro!!
Tengo un 207 y los problemas que cuenta aca me paso a mi y los que no se que me van a pasar a la larga cob toda la plata que le puse al auto me podia a ver comprado un bora o un cc... malicimo los autos de psa
Cuando enciendo el motor se prende la luz del tablero, la luz baja y la de posición, y no puedo apagarla con el comando. Por qué? Es un Peugeot 207, 1.4 5p
No lo sé todavía 🤔 , lo lleve a un mecánico amigo y me dijo que es el comando de luces, pero están carísimos , y no da comprar uno y que al final no sea , asique estaba buscando acá cualquier cosa si lo llego a solucionar te aviso
Buenos días, tengo un 207 naftero con GNC de 5ta Gen. , y hace 10 días andando en ruta me prendió la luz esa en el tablero y me hizo un leve pitido. Leí que era un tema de combustible, yo siempre le puse Infinia. Con menos de 1/4 tanque había desaparecido el testigo ese de un momento al otro, e igual le puse V-Power. Andando nuevamente en ruta volvió a prender la luz y el pitido al encender
Buen día, tengo un 207 1.4 8v 2014 xs con gnc 5ta generación, cuando le puse el tubo iva muy bien y hace 5 meses empezo a fallar, al principio empezó a sacudir y se apagaba lo empecé a prender a nafta hasta llegar a los 90 grados y andaba bien y ahora también voy andando a gas y se prende y apaga el conmutador o indicador de carga, y aveces le cuesta arrancar, en la primera no arranca y a la segunda arranca bien, alguien me puede ayudar dejo mi número 1158236538 gracias 👍
Se le cambio correa de distribución y apareció la falla de motor, se prendía y se apaga el testigo, dijeron que era el filtro de aire, mal combustión o mezcla etc, la solución fue llevar el coche a un especialista el cual escaneo y verifico que estaba fuera de punto y lo corrigio.
Estaba andando por panamericana , cuando de repente... se encendio esa luz. Lo raro es que no veo nada raro en el auto (esta bien de aceite , agua , no genera ningun ruido extraño , ni tiene problemas de aceleración... nada).
Me pasa igual, es por el combustible. En algunos lugares te venden con agua. Me paso cargando en YPF, en el resto no. Proba cargando en otro lado. Saludos !!
A mí auto se le encendió el testigo de check engine, al poner escáner marca bobina, se cambio y sigue marcando lo mismo, cuando es escáner genérico marca árbol de levas, pero me dicen lo mismo que es bobina, ya se cambió 2 veces, se revisó con otra computadora,liberada, sigue prendido check, se cambió banda Ade distribución y poleas, sigue prendido check, se revisó arnés y sigue marcando check
Si el escáner indica sensor del árbol de leva(señal incorrecta )es porque está malo o la alineación con el sensor de cigüeñal (ckp)no es la correcta,esto significaría que la correa de distribución está fuera de punto,el vehículo le faltaría potencia, sería inestable a relenti,tendría demasiado consumo de combustible y no aceleraría progresivamente,
Cuál es el código que te indica el escáner ,tengo la tabla de códigos y se podría saber algo más de que es lo que está fallando
Cuando arrancas el auto arranca fallando como si estuviera en 3 cilindros y parpadea la luz de haberia de motor y aparte de eso me consume agua y no tiene ninguna pérdida
Se prende el indicador de autodiagnóstico y el motor se apaga, pueden pasar unos minutos o tal vez algunas horas y vuelve a arrancar. Permanence en marcha unos pocos minutos y vuelve a apagarse. El escaner no marca falla y pueden pasar días sin hacer el problema. La ultima vez que lo hizo fue luego de agarrar un pozo un poco rapido y el sacudon hizo que se apague
Estimado Fede
Me sucedió lo mismo hace un tiempo pero mi vehículo es 2011, enviame una foto del tablero para saber bien cómo ayudarte y también el modelo exacto debido a la gran variedad de versiones !! Solo apoyo a vehículo Peugeot
Hola José, a mi me sucede lo mismo, cambie bujias, limpié el cuerpo de aceleración y nada. Es 207 2012 1.6 line compat. Adicionalmente las luces del tablero titilan.
Se encendio esta luz y sono una alarma 2 veces, solo eso no detuve el auto por que no se encendio alarma de STOP, no lo volvio a hacer mas, ahora tiene 2500 km. de uso y lo unico que noto es un gasto excesivo de combustible entre 8 y 9 litros cada 100 km. andando a una velocidad de entre 110 y 130 km. cuando tendria que gastar, (segun ficha tecnica) 5 litros cada 100 km.
El consumo es normal hasta que le hagas 15 mil km mas o menos, si lo caminas entre 130 y 150 km/h velocidad promedio en autopista nunca va a gastar lo que dice el manual, según ficha técnica el par máximo del motor esta en las 2860 rpm aprox. Lo que significa es que en ese régimen el motor tiene el consumo optimo, así que para eso deberías ir a unos 100 km.. . Y no da...!!! en ciudad tampoco vas a lograr ese consumo, eso se llama marketing... en argentolandia, nos metieron el perro...!!!
No puedes sacar los codugos sin escanear en ese modelo tendrias que expkicar muy bien lo qye hace el vehículo oara poder saber de que puede ser y que mantenimiento se han echo últimamente
Pruebe de la siguiente manera:
Pase el switch hasta que prendan las luces en el tablero, sin darle marcha, lo deja asi
Con el switch prendido y se va a la bateria y desconecte el borne positivo y lo va pegar al borne y retira en segundos (pego y retiro, pego y retiro, pego y retiro) y coloque el borne normal a la 4ta vez y se va al switch para prender, ya no debiera tener ninguna luz de advertencia, por lo que ya puede encender su vehiculo
Prendió la luz de Check, y empezó a echar mucho humo blanco por el tubo de escape, a su vez olía mucho a gasolina, lo apagué y no quería prender, luego prendió y quedó fallando y sigue echando humo pero poco
Pendiente si sube la temperatura, una de las sospechas es que este pasando refrigerante a la camara, esto pudiera ser que se daño la empacadura de la camara. Revisa si esta fugando en la caja plastica donde va el termostato y el sensor de temperatura o esta dañado el plastico. El electroventilador funciona bien, en baja y alta?
El coche a perdido potencia, a parte cuando voy en carretera y freno al volver a acelerar se me enciende el testigo del motor y pierde toda la fuerza, tengo que parar apagar el motor y volver a arrancar, la luz sigue encendida durante un tiempo pero anda mejor, me han cambiado la válvula Egr, filtro fac, limpieza de cuerpo mariposa, catalizador etc y el coche sigue igual, me he gastado más de 1500€ y el coche sigue igual, podéis saber a qué se debe, muchas gracias.
Hola a todxs, gracias por la info. Compramos un peugeot 207 1.4 nafta, cambiamos todo el tren delantero, bujias, filtros, cambio de aceite y liquidos, y lo escaneamos porque no andaba la aguja de la gasolina y no salto ningun error. Pero siempre algo tiene. Generalmente lo uso en ciudad a 60 maximo, el otro dia me anime a usarlo en autopista y a 90.100km/h me prendio la luz del motor y desde entonces quedo encendida, a su vez andadando a poca velocidad subio su temperatura a 100 grados, bajaba y subia de 90 a 100 y se prendio la ventilación. A veces anda como un rayo y otras a los tirones. Queria saber si pueden ayudarme con algun consejo o comentario, ya que desde que lo tengo no lo he podido disfrutar. Muchas gracias.
En autopista a esa velocidad no se debería de prender el ventilador a no ser que esté malo el termostato, el sensor de temperatura o el radiador sucio y al llevar el motor a más alto rendimiento le costará refrigerar, sería bueno escanearlo y ver porque se prendió lo del check engine ,hay algo que no va bien (podría ser la sonda de temperatura o el conector ,debajo las oscilaciones en la temperatura
Buenos dias...se prendio la luz dw check engine...parpadeo varias veces luego se quedo prendida... apagie wl motor y cuando lo encendi ya no prendio mas... que puede ser?
Iba circulando,y de repente el coche paró como si se hubiera calado. Lo arranco y se vuelve a parar y así sucesivamente. Lo llevo al taller y lo enchufan al ordenador y sale fallo en válvula GL,le ponen una nueva y circulo con el sin problemas durante 1 semana,hasta que vuelve a encenderse la luz de fallo motor y se me para,y otra vez lo mismo,arranco y se para. Ahora lo vuelvo a llevar al taller y les marca el mismo fallo d válvula,dicen que me la cambiaran por si es fallo del recambio. Alguien puede ayudarme con su opinión.
El auto pertenece a María Julia Llamas- Cel. 02920-629105 de la ciudad de Viedma. A los pocos Km de retirar la unidad 0KM. Prende la luz de error en motor. Lo lleva al service y le indican que lo siga utilizando. Lo sigue Utilizando y vuelve a prender la luz de error y llega a 100º la temperatura. Vuelve allevarlo y le indican que el auto funciona correctamente. Lo retira del service, hace diez cuadras y el auto vuelve a hacer lo mismo. Como soy conocido de esta persona me llama para que la auxilie. Verifico que luego de marchar diez o doce cuadras se enciende la luz de error de motor. La temp… Leer completa
A mi me pasé acá en San Luis con el tema del marcador de combustible, se queda pegado (aclaro que al 207 lo compramos Cero KM), le cargás nafta y te marca todo bien, pero al otro día te enciende luz de reserva. Obviamente lo llevé al service y nunca lo arreglaron, ya me ha dejado tirado dos veces (la primera vez que me pasé pensé que me lo habían "ordeñado" en la calle, hasta que le cargué combustible y corroboré que era el marcador. Lo real es que nunca se solucionó y sigo con un coche de 30.000 km que desde el minuto 1 me engaña con respecto a si tiene o nó nafta en su tanque. El servicio de Post Venta de Alliance (San Luis) bien gracias, seguí participando...
Saludos