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Velocímetro SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2002 1.2 diesel 328000 kms
La aguja del velocímetro baja a cero y el coche se siente más suelto. El problema se soluciona al rato el solo o en ocasiones apagando y encendido el coche.
Alberto de España hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alberto)
ema de Argentina hace 4 años
Revisa el sensor de velocidad, cuando falla te deja varios sistemas andando mal
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Pierde fuerza en las subidas y también vibra

Peugeot 206 2008 4 puertas 1.4 año 2008 153000 kms
Pierde fuerza en las subida
Damián de Chile hace 4 años  
DA
2 respuestas 
angelberen de España hace 3 años
Comprueba las bujías y bobinas que pueden estar fallando y cuando le pides fuerza falla algún cilindro por no llegarle chispa o por perderse a la masa de la culata,aislantes ,capuchones o cables de la bobina dañados
Damián de Chile hace 3 años
Vale gracias por su respuesta
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Error 34 en el tablero

Peugeot 206 2004 1.4 196000 kms
Aparece el número 34 en el tablero y enciende el testigo del motor
Herson rodriguez de Colombia hace 4 años  
HE
3 respuestas 
angelberen de España hace 3 años
Deberías escanearlo ,34 en el tablero no es un error,indicará algún contador parcial
Hulk de México hace 3 años
Buenas tardes me podrían ayudar tengo un 206-2004 el problema es,que cuando toma su temperatura el check empieza a parpadear y el carro pierde fuerza
angelberen de España hace 3 años
Tienes que escanearlo para ver por qué se prende el check,y comprobar que indica cada código que arroje el escáner
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Pérdida de fuerza, bajas revolucines

Peugeot 206 2005 Berlina 1.4 XRC 196000 kms
Hola gente del fórum tal vez me puedan guiar, en mi 206 1.4 2005 anda bien pero cuando paro y meto marcha se demora salir ya q las revoluciones se bajan y por más q aceleró no responde si no después de varios segundos, cabe mencionar q ya cambié bujías, sensor de oxigeno, sensor IAC, catalizador, eh realizado limpieza del cuerpo de aceleración. Alguien podría ayudarme guiando en una solución.
George de Ecuador hace 4 años  
GE
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Tienes que comprobar que el filtro d combustible esté bien y que la bomba de combustible mandé una presión a la rampa de inyección de unos 25 psi ,y al acelerar suba a 35psi ,es posible que esté tapado el filtro de combustible o la bomba mala y por eso le falte fuerza al motor
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Electro ventilador no se acciona SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2001 GHF X 5p XR 60 110000 kms
Hola buenas, queria saber si alguien me puede ayudar. El caso es que el ventilador del radiador no prende He cambiado: El sensor El termostato El vaso expansion (ya que estaba) Limpiado el circuito anticongelante(ya que estaba) He hecho algunas pruebas, el rele pude conseguir saber cuál es pues no tenía diagramas de la caja, y funciona. Cuando quito el sensor el ventilador prende, lo cual el motor del ventilador no está quemado. No hay burbujas en el vaso de expansion lo cual pienso que esta bien purgado y de junta culata no es. No hay chocolatada en el vaso de expansion. Entonces cuando coj… Leer completa
Maria de España hace 4 años  
MA
3 casos 
Maria de España hace 4 años
Me olvido decir que este radiador no tiene termocontacto, pienso que el sensor manda la información a la centralita y la centralita al ventilador para que se accione, por algunos cables que pude seguir, he leído algunos casos que debe llevar una resistencia pero no la encuentro¡!
Maria de España hace 4 años
Ahhh otro dato curioso, antes de cambiar termostato y sensor, cuando iba en carretera la temperatura bajaba por el mismo viento de la conducción, ahora no. Volvi a cambiar el termostato del nuevo al antiguo por so acaso viniera mal de fábrica, lo cual sigue haciendo lo mismo. Cuando voy en carretera no baja la temperatura...
Angel de México hace 3 años
No baja ya que has de tener los polos invertidos
angelberen de España hace 4 años
Hola María te explicas bien y veo que sabes de lo que hablas. Lo del termostato nuevo es normal que mantenga la temperatura a unos 82-89 grados dependiendo de la temperatura que abra para mantener el motor caliente,funcione bien el engrase del motor y la calefacción,el viejo está malo porque se queda abierto y en carretera de enfría demasiado el motor (en invierno apenas tendrías calefacción ,como bien mencionas el problema es de la resistencia que hay en la carcasa de plástico del ventilador que es para que se active el ventilador superados los 95grados ,que sería la velocidad de refrigeración lenta ,al no funcionar porque está quemada la resistencia la temperatura llega a 101grados o más y salta la velocidad rápida que no depende de esa resistencia
Maria de España hace 4 años
El termostato nuevo que le he puesto abre a 89 grados, aun que en la última prueba por si acaso, limpie el viejo y lo puse, por si el nuevo venía mal de fabrica, aún asi, ambos abren a la misma temperatura.
Si la resistencia estuviera fundida se accionaria el ventilador igual?? Porque yo como he dicho, cuando quito el sensor con el motor encendido, salta el ventilador, apago el motor y este sigue funcionando hasta que baja los 90 grados, por que lo he estado revisando con una pistola que mide la temperatura a la culata, lo he podido verificar luego poniendo el sensor y contacto. Hoy he vuelto a limpiar el circuito súper rallada ya, pero bueno no lo podré revisar hasta mañana por que cambie la junta de tapa balancines y eche Rtv lo cual no lo probare bien hasta mañana.
angelberen de España hace 4 años
Aquí te envío como puede ser la resistencia que llevas en la carcasa del ventilador,es posible que haya que sacar la defensa delantera o inclinar el radiador con el ventilador hacia el motor para poder sacarla,si tienes alguna duda me comentas

https://images.app.goo.gl/sfrj9dAZMZxR…
Maria de España hace 4 años
Esto es lo que le da la electricidad al ventilador, no?? O es la resistencia?
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angelberen de España hace 4 años
No lo veo claro la resistencia es más o menos como la foto que te envié aunque hay varios modelos,para saber si es eso lo mejor es que sueltes el sensor de temperatura y verás si enciende el ventilador ya que al ser la velocidad rápida no necesita la resistencia,yo las que he cambiado tienen tres terminales ,si ese es el cable del motor del ventilador te llevará a la caja de resistencias
Maria de España hace 4 años
Yo la prueba de quitar en sensor la hice, y si, salta el ventilador, los cables van a la caja de resistencias de motor, y este es un relé. Me tocará desmontar para saber si esta es la resistencia, es el único cable que va para el ventilador desde luego, otros modelos llevan la resistencia al lado pero este modelo no es asi
angelberen de España hace 4 años
Es que en algún modelo lleva relés para ello pero es cuando llevan dos ventiladores,sabes el código o el tipo de motor ,te lo puedo buscar en el plano de refrigeración y saldríamos de dudas
Maria de España hace 4 años
Este es el modelo de mi ventilador, no lleva aire acondicionado. Este lleva rele como te dije, lo encontré en la caja del motor y me costó por que no tenía diagrama, probé uno por uno, y lo tengo localizado pues a que cuando quito el relé, este se apaga.
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angelberen de España hace 4 años
Me aparecen estos códigos de motor si fuese un 1.100 de gasolina
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Maria de España hace 4 años
Eso que te he marcado es donde esta la foto anterior que te mande preguntando si ahí estaba el rele.
Otra prueba que hice fue con un cable y dos terminales puentee la bobina del rele del ventilador y este no se acciona, probé el rele en ohmios y estaba bien de hecho cambie de rele y igual. El problema de mi motor es que hace unos años hice junta culata de calentón que más tarde se rajó el motor y tuve que cambiar por otro de segunda mano, Citroen saxo. Pero son exactos, pero el número de motor de este que tengo puesto ahora no lo tengo... yo de electricidad ando un poco por no decir bastante pegada jeje y veo el diagrama claro en dibujos pero luego no se si es el suyo o no, ya te digo si sigue igual me tocará hacer instalación paralela. Pero antes me gustaría saber por que... y si el caso que ese fuese la resistencia... probarlo
Maria de España hace 4 años
Perdona mi ignorancia, ese código a que se refiere...😅
angelberen de España hace 4 años
La resistencia iría en la parte de arriba ,lo que indicas es el conector del motor
angelberen de España hace 4 años
Ese código va en la documentación encima de la cilindrada o potencia del motor yes para poder saber que sistema lleva montado el vehículo ,en la foto que te envié aparecen cuatro tipos de motor son los que están en la parte de abajo de la foto
Maria de España hace 4 años
Mañana iré a por mi coche al curro que lo tengo allí, a ver si con fotos puedo enseñarte mejor y a ver si lo logramos¡! Mil gracias por todo, mañana te digo cosas
Maria de España hace 4 años
Mira ver la foto mejor
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angelberen de España hace 4 años
Esto es uno de los plano fíjate en la figura ampliada S186 es un termointerruptor que debería ir en el radiador o en la caja de agua podría ir también en un tubo de agua pero en estos modelos no me suena
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Maria de España hace 4 años
En la caja de agua es verdad que no lo lleva, el caso que hace unos 10 años tuve un golpe frontal por lo que se cambió ventilador y radiador, este lleva un termocontacto, pero esta anulado, pues lo tiene puesto pero no lleva ninguna ficha con cables.
Nelson de Argentina hace 3 años
Hola consulta si la resistencia al medirla con el voltímetro o tester indica que tiene continuidad en los cuatro pines puede ser que este fallando lo mismo ya que en mi peugeot prende solo la 2da velocidad me queda chequear algún otro componente ?
angelberen de España hace 3 años
Si la resistencia está incorporada en el motor de la calefacción no se mide en resistencia ya que lleva transistores y sería lo que te está fallando ,
Nelson de Argentina hace 3 años
Es la que enciende el electroventilador la media y tiene continuidad en los cuatro pines
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Nelson de Argentina hace 3 años
Mi duda es que si por más que tenga continuidad en los cuatro pines puede ser que este fallando y no encienda la primer velocidad del electeoventilador o busco por otro lado la falla como por ejemplo el sensor
angelberen de España hace 3 años
Esa sí que se mide con continuidad y si solo te funciona una velocidad el problema está en el mando ,que no da las señales de las distintas velocidades que pasan por la resistencia ,la velocidad más rápida va directa al motor ya que no necesita resistencia
Nelson de Argentina hace 3 años
Vos decís que tendría que cambiar la resistencia la que mande en la foto o el sensor de temperatura puede ser el que falle
angelberen de España hace 3 años
Sola resistencia tiene continuidad en los terminales es que no llega la señal del sensor para la primera velocidad,comprueba por si acaso el diodo que hay en la resistencia ,debería de dar continuidad ,es el que falla en esas resistencias (se queda abierto )si está bien cambia el sensor
Nelson de Argentina hace 3 años
El sensor en frio mide 5300 ohmios y en caliente 830 osea que cambia el valor de resistencia a mayor temperatura menor resistencia no encuentro info si estos valores son correctos o esta defectuoso el sensor
angelberen de España hace 3 años
Más abajo hay una foto de un ordenador y están los valores del sensor y la temperatura ,échale un vistazo
angelberen de España hace 4 años
Este es el otro plano posible con ese código de motor,haber si es más parecido al que llevas
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angelberen de España hace 4 años
Cuantas sondas llevas de temperatura en la caja de aguas ?me aparecen dos aunque una pudiera ser para el ac pero es para que enciendan los ventiladores
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Maria de España hace 4 años
Sensor solo uno, antes de la manguera del ternostato
angelberen de España hace 4 años
Esta es la caja del motor fusible F7 20A
F2 40A
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Maria de España hace 4 años
Funcionan todos los fusibles, puesto a no saber cuál era, probé todos.
angelberen de España hace 4 años
Caja de fusibles del salpicadero F37 5A
F385A
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Maria de España hace 4 años
Mañana me miro lo de las cajas fusibles, por que si que es verdad que probé tantos los de motor como los de salpicadero, pero es verdad que faltan fusibles también.
angelberen de España hace 4 años
Este es otro tipo de esquema es del bano del motor mira haber si te suena
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angelberen de España hace 4 años
Ye he enviado más o menos el sistema que puedes llevar uno es Bosch y otro es marelli ,me vas contando aver si damos con el dilema ,no es complicado es localizar los componentes,tengo máquina de diagnosis y los pruebo con ella pero aveces hay que buscar en el cableado ,me vas contando
angelberen de España hace 4 años
Ya encontré el esquema que llevas y no llevas resistencia lo hace la ecu del motor si lo pudieras escanear podría aparecer porque la ecu bloquea la refrigeración del motor ,a mí me ha pasado cuando el vehículo detecta robo para que no llegue muy lejos y es por el inmovilizador de la llave de arranque ,has tenido algún problema con la llave de arranque,o está dañada la bsi ya te explicaré lo que puedes hacer en este caso. O bien no usas el sensor correcto o están sulfatados los terminales de los conectores del sensor o la ecu. Ye envío el esquema pero no sé si lo entenderas
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Maria de España hace 4 años
Muchas gracias por haber seguido buscando. La verdad que no he tenido ningún problema con la llave. Yo abrí el conector que va en el sensor para testear los cables y se veían bien y llegaba bien la corriente, del sensor segui los cables hasta la ecu, la cual tiene 3 conectores y va a la del medio. Pero esta no me atrevi a tocarla por que si jodo algo ya si que estoy jodida jeje. Estoy pensando si no uso el sensor correcto,pues yo pedí todo el material según refencia del sensor en este caso, pues al ser motor diferente aunq igual no me fiaba hacerlo por número motor. Puedo cambiar el sensor y hacer la prueba...
El esquema lo entendí muy bien.
angelberen de España hace 4 años
Lo del esquema me refería a la manera en que te lo tenía que enviar por esta página,
Cada sensor tiene una resistencia que interpreta la ecu para detectar si el motor está frío o caliente,al desconectarlo y no haber resistencia la ecu lo interpreta como exceso de temperatura y activa los electros. Yambien deberías de comprobar el conector de la ecu porque aveces se sulfata y no hace bien contacto ,veo que te atreves a reparar tu vehículo ,eso me da a entender que no te gusta que te tomen el pelo los talleres,si necesitas planos de distribución házmelo saber,tengo la mayoría de esquemas de todos los veiculos ,me vas contando. Un saludo desde leon
Maria de España hace 4 años
Gracias por toda la ayuda, cambiaré al sensor antiguo a ver que tal, revisaré el conecto que va a la ecu, haré todo lo que pueda jeje. Si solo toco mi coche si que es verdad, soy una gaditana que reside en ibiza y al haber precios tan elevados empecé a arreglar mi coche cuando este lo necesita y voy aprendiendo de ello. Un saludo.
angelberen de España hace 4 años
Ye paso este dato para que puedas saber si el sensor mide bien,fíjate en la temperatura de el sensor y la resistencia que tiene que dar,si tubieras mala la ecu te explicaré cómo lo puedes corregir
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Maria de España hace 4 años
Hola¡! Ya fui a por mi coche y le cambié el sensor al de antes, este en conducción normal establece una temperatura de 80, como siempre ha hecho, en el caso de nuevo que es el de la imagen que te adjuntó, me subía la temperatura a 100. Al no saber el mumero de motor pues ahora llevo un motor de saxo, aún que de ser igual, yo pedí el sensor nuevo según la referencia del sensor antiguo ahora puesto, me venían muchos, pero este en concreto era el que coincidía en las muecas y patas. Si que es verdad que el sensor antiguo lo que es la parte que va a el motor en color metal y el nuevo amarillo, no se si quizás cambie en algo. Yo hice todo esto por que? Por que cuando cot callejeando o subiendo cuesta ya que el motor va mas forzado, este sube la temperatura incluso hasta 100 y no acciona el ventilador cuando debe. Esto no pasa ni con el sensor que llevaba puesto siempre ni con el nuevo.
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angelberen de España hace 4 años
Si que suelen ser iguales los motores ,lo que al cambiar los plano eléctricos cambian alguno de los componentes ,con lo cual las medidas que te envié no sirven ahora que si sé que modelo llebas te lo enviaré de nuevo ,este sensor que llevas es doble (tiene dos circuitos )uno es para la aguja de temperatura y el otro es para que cierre el circuito del relé del motor del ventilador ,que puede ser lo que varíe en los sensores ,cuando puedas envíame los colores de los cables del sensor o la numeración de ellos,para probar si salta el ventilador dejas el motor encendido cuando llegues de un viaje y verás si salta el ventilador o sube demasiado la temperatura
Maria de España hace 4 años
Mil gracias por toda la ayuda, mañana miro lo del sensor y los cables y hago la prueba con el ventilador.
Maria de España hace 4 años
El número de los cables:
Verde 1366A
Amarillo 401
Rojo 1357

El número de sensor es:
Pa66gp30
96 368 027
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Maria de España hace 4 años
Me he dado cuenta de algo, y es que no hice bien el puente en la base del rele con el cable, lo hice a la bobina 86-86 y debería haberlo echo al 30 y 87. Mañana lo reviso de nuevo, quizás este dándole muchas vueltas y es el rele, aún que puse un relé diferente, pero y si estaba mal...
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Solucionado
Mejor respuesta (según Maria)
angelberen de España hace 4 años
Aqui está aunque cambia el amarillo que viene como 405
El 405 toma masa de la carcasa del sensor y cuando está caliente el motor la envía al 1366 para que la ecu active el relé del ventilador,prueba a dar masa al cable 1366 ,si la ecu está bien le mandara una señal al relé para que entre en funcionamiento el ventilador. Para que funcione el relé tiene que estar bien el fusible F1,lleba dos relés en el habitáculo que alimentan el relé con señal positiva ,con lo cual la ecu le tiene que enviar una señal negativa al relé del ventilador. El relé que me enviaste de la foto lleba de circuitos el 87a que es la salida de corriente sin accionar el relé y el 87 que es la salida al accionar el relé para pontearlos el 30 y el 87 como decías antes y para probar si funciona el relé ,mides el 85 y el 86 ,uno es tiene positivo
Y el otro tienes que poner negativo que es la señal que le manda la ecu. Es un poco complejo tengo el plano pero por aqui es difícil enviártelo sería mejor por whatsap o gmail
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Maria de España hace 4 años
Esto me lo tengo que mirar bien jeje, como hago para darte el telefono y no por aquí, para ver mejor watshap
angelberen de España hace 4 años
A mi nombre le pones 9@gmail.com y me lo puedes enviar por ahí. Yo contesto a mucha gente en esta pagina y una vez puse el número por aquí y desde entonces me llama gente de medio mundo. Lo debieron colocar el la página yo reparo y desde entonces me ha llamado varias personas
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Por cambiar de cascada se llave

Peugeot 206 2006 4 puertas se me extra  89535 kms
Por cambiar la carcasa de llave no me encendió la el carro... Mande a pedir una por aliexpress y guarde el que estaba todo agrietado y... El día siguiente cusndo encendí el carro solo daba estándar y no encendía... Y lo volví a poner en la carcasa viejita y si funcionó
Alex de El Salvador hace 4 años  
AL
2 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Es normal porque en la carcasa vieja de la llave está el chip(inmovilizador)si no lo colocas en la carcasa nueva no te encenderá el motor. Puntua si te sirve el aporte
Alex de El Salvador hace 4 años
La verdad que no cabía en carcasa del nuevo. Y tengo temor dañar y ahí si quedo sin llave. Venderlo quiero
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No enciende el electro

Peugeot 206 2001 3 puertas xrd 1.9 300000 kms
El electro no arranca, desconecto la ficha del bulbo y si enciende, probé cambiar el bulbo pero sigue igual
Waldemar de Argentina hace 4 años  
WA
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Eso puede ser porque está quemada la resistencia que lleva en la carcasa del ventilador uso que prende pero a partir de 100grados con lo cual la temperatura sería muy alta. https://images.app.goo.gl/sfrj9dAZMZxR….
Puntúa sí te sirve el aporte
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Arranca y se para

Peugeot 206 2006 3 puertas 175800 kms
Hola el auto de mi marido arranca anda 2 o 3 km y se para lo deja un rato y vuelve a arrancar y así sucesivamente. Que será?
Maca de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Zalaz86 de Argentina hace 4 años
Fijate si la luz del check engine esta prendida o si prende algun testigo q te oriente de donde viene el problema. Hay q hacer los mantenimientos debidos. Si no vas a tener q escanearlo para ver q es, otra no te queda
angelberen de España hace 4 años
Tanto si es nafta como diesel comprueba que la bomba del tanque y el filtro de combustible esten bien y que respire el tanque por el tapón,lo sabrías porque si se para el motor al abrir el tanque notarias que hace vacío. Puntua si te sirve el aporte
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Problema embrague

Peugeot 206 2005 Xrd Premium 5p Diesel 1.9 160000 kms
Hola buenas tardes tengo un Peugeot 206 diésel xrd premium 5 patas tengo problemas en el embrague queda trabado en el fondo y le cuesta entrar los cambios quisiera saber como lo puedo solucionar muchas gracias
Mirian de Argentina hace 4 años  
MI
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Puede ser por el cable que no autotensa y se queda el pedal muy bajo ,también podría ser porque tiene juego la bieleta que une el cable al pedal del embrague ,la venden suelta ,y si llevarás embrague hidráulico podría ser porque está bajo el nivel del líquido de frenos y tomo aire quedando despegado,deberías notar que se podría prender un testigo amarillo en el tablero de las pastillas de freno o el freno de mano y eso es que está bajo el nivel de líquido de frenos. Puntua si te sirve el aporte
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No anda el estereo y me aparece modo eco

Peugeot 206 2008 Xt 5ptas Hatch Diesel 1.9 16530 kms
El estereo n anda, prende una luz pero no funciona, q sera?? Y me aparece modo eco me podran ayudar xfa
Gabriela de Argentina hace 4 años  
GA
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
El modo eco puede ser por varios motivos ,uno de ellos es que no lee bien el sensor del cigüeñal y al no detectar que el motor esta encendido no se quita el modo eco. Otro motivo es que no da carga el alternador y te anula todos los componentes de consumo para que no se agote la batería,en algún caso también ha ocurrido por daños en la bsi(caja de fusibles de debajo del volante)o por la bsm(caja de fusibles del motor)deberías comprobar todos los fusibles. Debajo del volante en la bsi llevas un fusible que pone HS ,si se cbiar de posición entra de continuo en modo eco para hacer pruebas con el escáner,lo puedes desconectar una media hora para que se reinicie el programa si se hubiese bloqueado por falta de batería o caída de tensión. Puntua si te sirve el aporte para solucionar el problema
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Fusible del electroventilador se desenchufa solo SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2008 X-line 5p Hatch 1.4 225110 kms
Cada tanto el auto recalienta y cuando me agachó a ver adelante, detrás del paragolpes está desconectado el fusible que hace que arranque el electro... Dudo que alguien lo desenchufe a propósito... A alguien más le pasa?
Romina de Argentina hace 4 años  
RO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Romina)
angelberen de España hace 4 años
Es posible que esté dañado y no quede bien conectado ,prueba a conectarlo con fuerza o colocale una brida de plástico para que no se desconecte ,aunque lo ideal sería poderlo cambiar. Puntua si te sirve el aporte para resolver el problema
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Da señal el catalizador

Peugeot 206 2003 3 puertas  180000 kms
Se enciende el tablero de catalizador
Jenny de España hace 4 años  
JE
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
A que te refieres con que se enciende el catalizador en el tablero ?puedes enviar una foto del testigo?en este caso lo mejor sería conectarlo con el escáner y comprobar que códigos de avería indica
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Perida de agua

Peugeot 206 2004 Xr Premium 5p Hatch 1.6 170000 kms
Hola alguien me puede ayudar tengo 206 y tiene una perdida de agua por lo que parese es por la junta de multiple q tiene adelante mi pregunta es si ps agua por ahi
renata de Argentina hace 4 años  
RE
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
No debería de perder agua por ahí ,puedes enviar una foto?que tipo de motor llevas?
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No arranca SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2008 Xrd Premium 5p Diesel 1.9 20028 kms
No arraca con la yabe pero lo enpujo y arranca le puse bateria nueva le hice la bomba hinyetora las bujia de calentamiento nuevas no se que puede ser
Mariela modon de Argentina hace 4 años  
MA
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mariela modon )
ema de Argentina hace 4 años
Tenes jn problema en el contactor o en el arranque tenes q ver con una lámpara de pruebas si te llega corriente al accionamiento del arranque
Mariela modon de Argentina hace 4 años
El motor jira cuando le doi con la yabe si pero bo arraca lo ase jirar y nande arreglar el burro también porque tanto darle se avia roto y la verda no se que puede ser y otro me dijo que no tenia aros puede ser eso
angelberen de España hace 4 años
Comprueba si tú vehículo lleba bomba en el tanque y cuando das contacto la oyes actuar para alimentar a la bomba principal ,o que tome aire por el filtro de combustible o por algún tubo si notas que después de poner el motor en marcha a empujón después arranca a llave
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Inestabilidad de motor

Peugeot 206 2006 X Dessing 112000 kms
Alguien me puede decir cuál es el fabricante de los inyectores Por Favor.
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Fabián de Colombia hace 4 años  
FA
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
No necesitas saber el fabricante del inyector ,el escáner te está indicando que un inyector no tiene nada o está cortada o está sulfatado el conector del inyector o de la ecu del motor ,para saber si la bobina del inyector está bien lo mides con un polímero en continuidad y te dará resistencia ,sino estaría cortada la bobina
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Inestabilidad en el motor cuando está en ralentí

Peugeot 206 2006 X Dessing 112000 kms
Hola mi Peugeot es un 206 1.4 y está presentando la falla que cuando está estacionado encendido en un semáforo se pone inestable el motor, se pasó por el sacnner y me pide que cambien el inyector # 1, mi pregunta es : alguien sabe que marca o quién es el fabricante de los inyectores originales?
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Fabián de Colombia hace 4 años  
FA

El auto arranca fallando.

Peugeot 206 2001 Xr 185000 kms
El auto me arranca fallando como en 3 cilindros, lo aceleró y se ahoga y empieza a temblar. El tema es que las bujías salen negras y por el escape un humo negro y olor a nafta impresionante como si fuese exceso de combustible. Nafta. Lo aceleró para limpiarlo y sigue fallando hasta que empieza a emparejar la marcha. Le cambié las bujias, le limpie los inyectores, le tome la presion a la bomba de nafta está bien 3,5 bar y hasta me falló con el manómetro colocado por último le cambié la bobina y sigue igual. La falla no es siempre ni en un momento determinado la hace cuando quiere sea al arranca… Leer completa
Alejandro de Uruguay hace 4 años  
AL
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
La presión con el motor a relenti tiene que ser de 2.5bar y acelerando de 3.5bar ,esto significa que tienes mal el regulador y no regula la presión de la rampa,busca el regulador lleba un tubo de vacío que lo regula y comprueba también que no se haya dañado la sonda de oxígeno del catalizador por exceso de combustible
Alejandro de Uruguay hace 4 años
El regulador va en la rampa? O adentro del tanque?
angelberen de España hace 4 años
No va dentro del tanque podría ir en el tubo de combustible que sale de la tapa del tanque encima de él ,sigue el tubo y lo verás ,pero puede ir también al lado de la rampa de inyección en el tubo de vuelta al tanque dependiendo del modelo de inyeccion
Alejandro de Uruguay hace 4 años
El regulador de presión lo tengo en el vaso de la bomba, me dijeron en la casa de repuestos que ese regulador trabaja con 3,5 bar depresión constante tanto moderado como acelerando la función que cumple es no dejar caer la presion. Ahora no se por donde arrancar.
angelberen de España hace 4 años
Eso no es posible en tu modelo de vehículo,en los nuevos si,fíjate si llebas válvula canister ,la inyección tendrá que funcionar a 2,5bar y al acelerar como baja el vacío el regulador regula a 3,5 ya que necesita más combustible para que tenga fuera el motor ,con tu tipo de motor en internet vendrá el regulador y donde va montado ya que hay varios modelos
Alejandro de Uruguay hace 4 años
No entiendo que me querés decir, perdón... El regulador trabaja con vacío pero en la rampa en este motor no tiene regulador en la rampa
angelberen de España hace 4 años
Si trabaja con vacío ,pero hay otro modelo que lo lleva encima del tanque que también trabaja con vacío y aveces se rompe el tubo de vacío y no regula por eso se ponen las bujías negras
Alejandro de Uruguay hace 4 años
Y de dónde saca el vacío?
angelberen de España hace 4 años
Este es sin regulador de vacío va en el tanque
https://m.autodoc.es/bosch/677458
Alejandro de Uruguay hace 4 años
Si lo conozco y el que vos mencionas
angelberen de España hace 4 años
Este también va cera del tanque o en la rampa va con vacío
https://m.autodoc.es/bosch/677336
angelberen de España hace 4 años
O este otro que podría ir en la rampa
O en el tanque
https://www.oscaro.es/regulador-de-la-…
angelberen de España hace 4 años
Hay otro que es automático que no lleva regulador de vacío de todas formas si llebas es ponlo nuevo ya que puede estar malo,es el primero que te envie
angelberen de España hace 4 años
El vacío sale del múltiple de admisión si va en el tanque lleva un tubo de vacío hasta el por la rueda derecha debajo del cubreruedas o verás que en vez de salir dos tubos al tanque salen tres uno sería de vacio
Alejandro de Uruguay hace 4 años
Ayer le cambié el bulbo de temperatura, el que va en la pipa de agua contra la tapa. Y ayer no falló en todo el día veremos cómo arranca hoy. Luego paso info.
Alejandro de Uruguay hace 3 años
Hola que tal, les cuento que hace una semana que cambie el bulbo de temperatura y el auto anda bien de bien, se podría decir que el problema quedó solucionado con el bulbo nuevo. Gracias a todos por la mano que me dieron...
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Problema Luz guiñes linpia parabriza

Peugeot 206 1999 4 puerta/ Base / motor 1.6 8v 6660 kms
Le cuento no me funciona luz guiñes ni el tablero marca que estan funcionando tiene foco nuevo también los linpia parabriza no quiere anda ninguno tanpoco las baliza revise los fusible avian 4 estavan quemado lo cambie puse uno nuevo sigue igual no anda que podra ser se aya quemado.
Revise los cable estan biem nada raro
El auto funciona biem las luze de alta baja anda bocina tanbiem el tablero funciona todo pero no prende flechita guiñes luz sera comando luces se abra averiado alguno le paso que podra ser
Aviso de que cambie los fusible anduve buen tiempo no se a vuelto a quemar
Por eso si anguien le paso lo soluciono podra ayudame que le paso que era el problema tener cuenta verlo gracia
Jose de España hace 4 años  
JO
8 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Comprobaste que esté bien la palanca de las intermitencias a o el botón que activa la 4 a la vez?
Jose guerrero de Argentina hace 3 años
Si revise com2000 lo desarme revise com un multimetro esta Biem ase contacto el boton baliza también poco gastado pero hace contacto
Lo que si revise lo cable de la baliza no le llega corriente tengria tene sin que auto este en marcha nada
angelberen de España hace 3 años
El botón de las cuatro intermitencias tiene que tener corriente aunque no esté dado el contacto,llevará un fusible para ello o falla el modulo
Leonardo de Argentina hace 4 años
A mi me esta pasando lo mismo. O casi parecido. Me anda solo el lado izquierdo de las balizas, las escobillas quedan en cualquier posicion y los guiñes no funcionan. Estuve averiguando y encontre un corto en las luces traseras. Es algo comun en 206. Bueno resulta que para no dañar otra cosa, la bsi bloquea ciertas funciones o luces en este caso. Para solucionar el problema hay que reparar el corto. Luego hay que reiniciar la bsi. Solo comento lo que me pasa. De no estar seguros, llevar a un especialista. Con eso se arreglaria el problema. ACLARO hay que encontrar el corto o problema y solucionarlo.
Jose guerrero de Argentina hace 3 años
Hola leo entonse la Bsi puede llegar bloquiar algun funciones problema electrico auto problena alternador también ase lo mismo sabria algo
Caida voltaje tendria un corto
Leonardogg27 de Argentina hace 3 años
Si. La bsi bloque algunas funciones. No siempre. Pero si hay algún probla que puede dañar otra parte del vehículo, va a actuar. Por otro lado, revisen que tenga sus respectivos fusibles y sus amperajes en el lugar indicado. O pueden dañar la bsi. Acá encontré en otro Peugeot problemas de escobillas. También quedaba en cualquier posición. Antes de desarmar el motor o cambiarlo. Revisamos y solo fue un fusible que no tenía el amperaje que indicaba el fabricante. Esto puede causar problemas. Cortos en el auto o peor aún, cortos en la bsi. En otro auto andan todas las luces. Todas las funciones. Pero no pasa corriente al lado izquierdo. Se encontró un corto en la bsi dos circuitos cerrados que son los que en conjunto con mini relay da pulsos para las luces. Están quemados. Se puede arreglar pero según el problema. No es fácil. Así que repito. Cada fusible con su respectivo amperaje en su lugar. No sé arriesguen a fallas peores. Disculpen que sea tan largo la respuesta.
Jose guerrero de Argentina hace 3 años
Le queria mensionar que encontre otro problema el tablero no me marcava luz bateria cuando pone en contacto no asabia asi revise lo foquitos traen estaba flojo lo cambie ahora queda prendido en marcha la luz bateria yo tenia este problema no funciona ninguna intermitente ni linpiaparabriza
Queria pregunta si la Bsi con un problema con el alternador puede llegar bloquea alguna funciones. Asi que bueno desarme el alternador tenia los carbon gastado pero voy comprar con el regulador completo bueno nunca pude ver la falla alternador tenia problemita en la lanparita del tablero estoy esperando lo repuesto le comento si era eso mismo problema que comente anteriomente
La bataria era nueva pero siempre se mantenia 12v nunca ni mas meno reparo alternador le comento si era eso falta corriente dejo corto alguna funcion vaya saber ase cuanto tengo este problema luz bateria un dia para el otro dejo andar la luces yo compre el auto poco le entendia
Leonardogg27 de Argentina hace 3 años
Mira. Cómo dije anterior mente, controla primero los fusibles. Que estén cada uno en su respectivo lugar con el amperaje indicado. Luego revisa luces testigos que estén funcionando correctamente. Si no prende una luz podés desmontar el tablero y comprobar el foco solo. Una vez estés seguro que todo eso está bien. Empezá a controlar el resto. Si algo está haciendo corto. , Lo primero que va a saltar son los fusibles. Para eso están. Por eso es muy importante que tengan el amperaje correcto.
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El auto no arranca

Peugeot 206 2020 4 puertas 40000 kms
No anda el auto, ya probé varias cosas
gigi de Argentina hace 4 años  
GI
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Gira el motor ?si no gira puede ser por estar mal fijada la batería o baja de carga,que pruebas has hecho?
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No anda el aire acondicionado

Peugeot 206 2004 4 ptas 140000 kms
Andaba y dejó de andar. Justo ahora que empieza a hacer calor. Quiero arreglarlo yo porque estoy en cuarentena.
valentinasingluten de Argentina hace 4 años  
VA
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
Si no funciona el aire es posible que esté bajo de carga,comprueba que cuando das el botón de prenda los electros del motor,y comprueba los fusibles por si acaso
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No enciende mi peugeot por cierre centralizado

Peugeot 206 2006 3 puertas motor 1.6 175000 kms
Hola amigos buenas noches espero puedan ayudarme lleve al electrico mi peugeot 206 2006 me instalaron un relevador y un boton ya que mis luces no apagaban en el proceso ya que el carro no tenia estereo por que dos dias atras me lo robaron al jalar el arnes del carro dio un chispaso cambiaron dos fusibles quemados pero al termknar el trabajo ya no arranco primero me activo creo q era el modo anti robo ya que el limpia parabrisas no paraba y las luces estaban encendidas asi como el boton de enmedio daba luz intermitente como cuando tiene el seguro activado despues de eso no se que hice pero se q… Leer completa
Jonathan de México hace 4 años  
JO
2 casos 
angelberen de España hace 4 años
Comprueba los fusibles de la caja del motor. Debajo del volante llevas un fusible que pone HS comprueba que esté bien y esté en su posición ,es para el cierre y la radio,comprueba también si funciona la llave de arranque de repuesto ,si lo pudieras escannear se sabría si quedo algún daño en la bsi o bsm. Y la batería que esté bien cargada
Jonathan de México hace 4 años
Le intente meter un escaner sencillo muy basico pero no me dio acceso me dice error de enlace y no me deja escanearlo pero en el tablero si enciende el cheking
angelberen de España hace 4 años
Es raro porque estos veiculos los lee bien el escáner,asegúrate que estuviera bien configurado
Jonathan de México hace 4 años
Amigos si resolvi el problema se movieron y desconectaron los cables que van en el estereo es un verde y azul me parece deben ir juntos con eso encendio el carro gracias por el apoyo
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Falla multiple

Peugeot 206 2001 Xs 3ptas Hatch 1.6 90cv 250 kms
Pasa nafta,map,paso a paso y tps conectados o desconectados no varian la marcha( son nuevos) y parece q tiene leva cruzada es 1.6 8v 2001
cordobes de Argentina hace 4 años  
CO
2 casos 
angelberen de España hace 4 años
Si tiene una leva mal es que está mal montada la correa de distribución ,pero asegúrate también que estén bien las bujías y bobinas,conecta un escáner y comprueba el sistema
cordobes de Argentina hace 4 años
Hola, si ya se probo el scanner y esta bien, parece q es la ecu o el cableado
jose de Argentina hace 6 meses
Hola angel como te va?. . . Lo solucionaste?
angelberen de España hace 6 meses
Todo bien. Solucionó la mayoría de problemas de estos motores. Los conozco bien😜
jose de Argentina hace 6 meses
@angelberenCómo estás? Te lo pregunté por qué yo estoy renegando con map y sensor tps, cuando lo pongo en contacto tengo 5volt en los 3 cables de cada arnes
angelberen de España hace 6 meses
@joseEso no es posible. El cable de el medio ( el número 2 ) da y voltios si está el arnés conectado ,suelto da negativo o nada ,como los mides ?
jose de Argentina hace 6 meses
@angelberenCon tester, negativo a borne y con positivo tocó los terminales del arnés, desconectado de los sensores porsupuesto
angelberen de España hace 6 meses
@joseAsí solo te puede dar uno corriente positiva ,el 1 o el 3
El 2 es vuelta de señal de 5v positiva a la ecu aunque puede variar dependiendo de la posición de el sensor o la presión ,si te dan corriente positiva los tres cables ,o tienes mala la ecu o el cableado está pelado y unido entre si,,
Es posible que tenga esquema eléctrico de ese vehículo pero necesito saber que motor llevas. Potencia y código de motor ,los esquemas son de vehículos franceses
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Luz baja izquierda no le llega corriente SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2006 1.9 diésel 5 ptas 250000 kms
Se me quemo la luz baja izquierda y al cambiarla x una nueva seguía sin encender, medi los bornes con un tester y no le llega corriente, mientras que a la luz derecha si. Que puede ser? Los fusibles están todos bien
Rama de Argentina hace 4 años  
RA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rama)
angelberen de España hace 4 años
Es posible que no quedar bien instalada o que esté malo el conector del foco,también debería de llevar un fusible en la caja del motor para cada bombilla
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Problema con el indicador de combustible

Peugeot 206 2000 Xr 5 puertas Hatch 1.6 200000 kms
Buenas tengo un Peugeot 206 modelo 2000 1,6 sedan 5 puertas, que le he cambiado la bomba de combustible y al no conseguir la original le coloque una universal y no me anduvo mas el indicador de combustible me sale solo la luz de reserva, chequee el potenciómetro y anda bien, los cables también llegan bien hasta la ficha que va al tablero, cheque con un generador de amper de continua el reloj indicador y funciona perfecto, lo único raro que encontré que la tensión que me llega al potenciómetro es de 7,5 volt y no 12 volt, hice un chequeo visual de la placa del tablero donde se conectan las 2 fi… Leer completa
Franco de Argentina hace 4 años  
FR
5 respuestas 
angelberen de España hace 4 años
Para que funcione bien el marcador de combustible tienes que instalar el medidor original o el que tenía antes el vehículo y funcionará perfectamente
Franco de Argentina hace 4 años
Lo unico que le cambie fue la bomba que al no conseguir la original puse una universal todo lo demas como el potenciometro y el flotante es el original que viene de fabrica
angelberen de España hace 4 años
Se podría haber soltado algún cable ,o que no lo colocaste en su posición y pega el flotador dentro del tanque y por eso no mide ,lleba una flecha en la tapa para saber en qué posición va
Franco de Argentina hace 4 años
Si yo soy tecnico electronico y he chequeado todo lo unico que me falta chequear es el tablero de instrumento ya que los cables me llegan bien hasta el cuadro, yo lo que queria descartar es que al no ser original la bomba no dejara funcionar el flotante pero lo que vi la tension a la bomba viene directo del panel de rele
angelberen de España hace 4 años
La bomba va independiente del medidor de combustible ,lo único que puedes probar es que funciona el medidor sacándolo y moviendo la boya aunque tarda bastante en variar a aguja al mover el flotador
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Aire en el circuito

Peugeot 206 2006 xrd confort 1.9 diesel 174000 kms
Tengo un 206 1.9 diesel. No tenia potencia, por lo que desarme la admision y vi que estaba toda carbonizada. La limpie y la coloque. Despues le limpie el porta filtro, cambie el filtro de gasoil y cambie la manguera que sale del filtro a la bomba inyectora. Purgue todo el sistema, arranca pero lo tengo que mantener acelerado, a la vez se siente que hay aire en el sistema. Mire la cuba del filtro de gasoil y vi que el sensor de agua en gasoil no estaba, tiene el orificio para ponerlo pero no lo tiene. Que me recomiendan hacer?
mateo de Argentina hace 4 años  
MA
2 casos 
angelberen de España hace 4 años
Si notas aire en el circuito es que está respirando por la tapa del filtro de combustible o por alguno de los tubos ,asegúrate de que quedó bien montado el filtro de combustible
Juan Carlos de Argentina hace 7 meses
Donde está ubicada en el tablero la figura amarilla de advertencia de agua en el circuito de combustible?
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Sonido puerta abierta

Peugeot 206 2003 Cabriolet  123000 kms
Ayuda como puedo eliminar el sonido de puerta abierta peugeot 206 descapotable es un pitito que suena como si estuviera la puerta abierta etc ayuda por favor
Jonathan Sebastián de Chile hace 4 años  
JO
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Debería de escannearlo ara saber por qué pita ,es posible que sea por la capota o por alguno de los sensores de ella
Jonathan Sebastián de Chile hace 4 años
Si efectivamente era por un sensor malo de capota... No lo puedo encontrar para comprarlo pero ya logre eliminar el sonido para poder usar el vehículo mientras se encuentra el sensor saludos
Olivetti axel de Argentina hace 4 años
Hola capo como solucionaste el problema del sonido de la puerta?
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Ruido parte del piloto cerca de la caja SolucionadoSolucionado

Peugeot 206 2008 motor 1.4 222000 kms
Buenas tardes , de un tiempo para aca mi carro está presentando un ruido o mejor dicho al girar hacia la derecha genera un ruido y se mueve la caja no es constante pero preocupante...al suspender el carro y poner a girar la rueda de se observa el ruido y como mueve a su vez la caja la empuja...El mecánico procedió a desarmar donde esta la copa y y triseta alli hay un resorte el mismo estaba partido doblado y se estaba moliendo... se cambio por uno similar y sucedió lo mismo...cambie las bases del motor superiores y sigue el ruido, reemplace ese resorte por uno mucho más fuerte parecido al de camara y sigue el ruido...Ya no se que hacer...unoa Mecánicos dicen que es la punta del trípoide. Pero otros que no lo es...ayudenme
Shirley moreno de Venezuela hace 4 años  
SH
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Shirley moreno)
angelberen de España hace 4 años
El problema lo tendrás en el palier que seguramente han colocado uno más largo de lo normal y al girar fuerza la caja por eso vibra ,también se notará cuando vas conduciendo porque al girar ves que puede temblar el vehículo entero,en Peugeot hay varias medidas de palier pero dependiendo la cuna (parte del chasis donde va el motor) puede ser más largo o más corto ,la diferencia son de varios centímetros pero si no se coloca el correcto no funciona bien
Shirley moreno de Venezuela hace 4 años
Oye sabes que el carro no tiembla mi vibra...solo es ese golpeteo que hace no tan constante pero es un TAC TAC...y se siente y escucha...a su vez empuja un poco la caja
angelberen de España hace 4 años
El palier tiene que tener un poco de juego cuando la dirección está alineada para que cuando gires no obligue a la caja ,sigo creyendo que no se reparo bien o que no se colocó la correcta
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Radiador se rompio en donde entra la manguera de retorno

Peugeot 206 2001 Xr 3 puertas Hatch 1.6 648454848 kms
Hola se me rompio la parte de arriba de el radiadior el piquito que entra la manguera de retorno alguien sabe donde lo puedo conseguir o venden el radiador entero ??
1
2
3
Franco20146 de Argentina hace 4 años  
FR
1 caso 
angelberen de España hace 4 años
Puedes poner un racor roscado si no consigues la tapa del radiador o un tubo roscado para colocar la manguera en el
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Aceite motor

Peugeot 206 2003 Xr 5ptas Hatch 1.4 75cv 200000 kms
Cual es la presion de aceite normal en 206 1.4? (en frio y en temperatura normal funcionando)
Nicolas de Argentina hace 4 años  
NI
1 respuesta 
angelberen de España hace 4 años
La presión mínima es de 1,5bares con menos de prenderá el sensor de presión y como máximo debería de llegar a 4 bares
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Se me bloqueo el estéreo...

Peugeot 206 2012 Generation Plus 5p 1.4 63000 kms
Era momento de cambiar batería...lo lleve a colocar una batería nueva y quedó desactivado estéreo. Me pidió el código y puse invertido los números y Ahora imposible desbloquearlo...que puedo hacer?
Claudia Gillij de Argentina hace 4 años  
CL
6 casos 
ema de Argentina hace 4 años
Te lo tienen que decodificar yo hago ese trabajo
Diego de Argentina hace 3 años
Hola Ema, como te contacto?
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