Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Revisa si está bien cerrado el tapón del tanque de Gasolina. Esto puede ser la causa de encendido de la luz de Check Engine. También es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo para detectar problemas en el sistema eléctrico 2. Revisar la válvula de ventilación del cárter (PCV) y el tubo de goma que sale de ella 3. Chequear el estado del cuerpo de aceleración y válvula IAC (válvula de aceleración mínima o "paso a paso") y limpiarlos en caso de ser necesario. Si están sucios se modifica la cantidad de aire que ingresa al motor y eso es detectado por la computadora como una falla 4. Comprobar inyectores de combustible. Pueden estar tapados o quedar abiertos impidiendo la regulación correcta de combustible 5. Chequear bobina de encendido y bujías, puede haber problemas de encendido que al conducir no se estén percibiendo 6. Verificar los sensores de oxígeno (sonda Lambda): es muy importante para que la computadora ECU pueda regular la cantidad de combustible que ingresa al motor. Es probable que haya que limpiar o cambiar los dos sensores 7. Revisar el sensor de aire de admisión MAF. Da información sobre cuánto aire está ingresando al motor 8. Escanear el vehículo para detectar problemas en el sistema eléctrico
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pierde potencia 2. Hace ruido como de ronroneo
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Versa ya se reportaron 203 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo para detectar problemas en el sistema eléctrico
2. Revisar la válvula de ventilación del cárter (PCV) y el tubo de goma que sale de ella
3. Chequear el estado del cuerpo de aceleración y válvula IAC (válvula de aceleración mínima o "paso a paso") y limpiarlos en caso de ser necesario. Si están sucios se modifica la cantidad de aire que ingresa al motor y eso es detectado por la computadora como una falla
4. Comprobar inyectores de combustible. Pueden estar tapados o quedar abiertos impidiendo la regulación correcta de combustible
5. Chequear bobina de encendido y bujías, puede haber problemas de encendido que al conducir no se estén percibiendo
6. Verificar los sensores de oxígeno (sonda Lambda): es muy importante para que la computadora ECU pueda regular la cantidad de combustible que ingresa al motor. Es probable que haya que limpiar o cambiar los dos sensores
7. Revisar el sensor de aire de admisión MAF. Da información sobre cuánto aire está ingresando al motor
8. Escanear el vehículo para detectar problemas en el sistema eléctrico
QUÉ DEBES HACERRevisa si está bien cerrado el tapón del tanque de Gasolina. Esto puede ser la causa de encendido de la luz de Check Engine.
También es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Una pregunta, apenas una semana me prendio el foco del check engine, a los dos dias le hice la afinacion pensando que podria ser la causa, pero aun sigue encendido el foco del check, el auto no falla, funciona perfectamente. Por aqui vi unos comentarios de que algunos de los focos tanto de los Stops, como de intermitentes podrian causar que tambien se prenda el testigo del check engine. De hecho traigo un intermitente medio bajo en iluminacion. Saludos a todos y felicitaciones y agradecimientos por aportar sus conocimientos y experiencias, que nos ayudan en mucho.
El testigo del /Check Engine/ en el tablero puede ser por diferentes causales, hasta por gasolina contaminada.
Intenta comprobar lo sgte:
1. - Cheka si esta bien cerrado el Tapon de llenado de Gasolina.
Aqui en este nivel, revisa bien el TAPON si esta presente su empaque y realice bien el sellado. ( evitar tener evaporizacion del combustible) de ser el caso reemplazar.
2. - Siendo del 2012; Te recomiendo cambiar la valvula PCV.
3. - Pasa por el autozone , y compra el Aditivo Gasolina. Lucas. Se lo aplicas al tanque de gasolina, llenas a FULL, ( de preferencia ROJA) y saca tu carro a carretera a 120 KMS/H... por unos 20 minutos, metele patica. Altas RPM, asi revolucionas el motor y lo liberas de la contaminacion (CARBONILLA). Le dejo foto referencial : Combustion Prematura vs Correcta.
Saludos,
Nota:
Una cosa es el CHECK ENGINE ( no confundir ). Son 2 detalles distintos
Si llevas un foco de luz (Trasera / Delantera ) quemado o fundido, puede que el auto presente JALONES,. Reemplaza y Cambia el foco quemado o fundido.
Cheka si llevas una LUZ, tenue, o si enciende una que no le corresponda. Comprueba la calabera ( si tiene agua o humedad) , algun cable trosado, arnes chueko, mal conectado o falso contacto tierra.
Hola Nelson, una disculpa por responder tarde a tu apoyo, el cual me sirvio bastante, cambien la PCV y lo saque a carretera 20 minutos aproximadamente y asunto resuelto!!, agradezco mucho su aporte. Que tengas excelente tarde.
Hola Nelson te quiero preguntar siempre sobre el check engine, apenas ayer compré un versa 2008, tiene el check encendido, el expropietario me dice que le ha cambiado batería y alternador, como puedo quitar yo esa luz? Encendida
EL #CHECK ENGINE#, posee ciertas características y podrían ser varias las causales del fallo.
Lo primero sería meterle un scanner, y comprobar si existe algún fallo registrado en la DTC. , así la ECU nos dirá que ocurre. (mediante el código).
También puede ser el caso, (y por igual algunos van registrados). Y son varios:
Por ejemplo :
-gasolina contaminada
-bujias
-filtro de aire. (sucio)
- mala calidad en la combustión (mezcla).
-sensor de oxígeno.
- tapon de la gasolina, mal cerrado.
Etc, etc, etc.
Siempre se recomienda, principalmente el uso del scanner y así vas a la segura.
Y te evitas gastos innecesarios
Indicas que es del 2008, que motor traes el 1.6 o 1.8. ???
Que kms llevas?
Haz cambiado bujías?
Haz realizado afinación?
Hiciste al menos limpieza del cuerpo de aceleración??
Ya metiste un scanner apropiado, para conocer si llevas algun código oculto a la DTC a la ECU.
_________________
Tips a su consideracion:
Debes revisar si el arnes de la TCM está chueko, mal conectado o si llevas mugre (realiza limpieza con un spray Dieléctrico). Cheka si están en falso contacto.
O si de plano, amerita reemplazo
** Revisa si los soportes motor/caja esta chueko ,( vencido) desgastado. (por uso).
Si dices que la luz del testigo #CHECK ENGINE# esta encendido, lo mas correcto es que pases por el taller al menos para comprobar con un scanner apropiado :
Cual es el codigo DTC que aparace en la ECU... y asi poder diagnosticar mejor tu unidad. ( y NO adivinar ).
Las fallas podrian ser multiples, o varias causas. Por ejemplo
** sensor MAF
** Bujias/Bobinas
** Gases de combustion...
** Hasta por el mal cerrado del tapon de la gasolina.
** y etc, etc
Con respecto a la LUZ del icono , sube una foto... o mejor que le des una leida rapida al manual, se encuentra en la guantera... o tambien puedes bajarlo a tu telf o PC, de esta liga URL. Es totalmente gratuito... y en PDF.
Que tal buenas noches, el check del Versa 2019 se me queda prendido hice la afinación, se limpio la mariposa, desconecte el negativo de la batería ( que se apaga después de rato enciende) y ya lo lleve a escanear y me indican que es el sensor secundario de aire que va en el catalizador , es importante cambiarlos , es taxi y can gas natural, espero su pronta respuesta
Hola amigo espero me puedas ayudar tengo un versa note 2016, le cambie canister y paso prueba de gases, últimamente le ha encendido la luz del check y ya le pusieron el escaner, revisaron mangueras, la válvula y el tapón de combustible y siempre se vuelve a prender. El carro no falla para nada pero no se le apaga.
** Valida el Dato, si reemplazando el tapon de la gasolina... (revisa bien).
Podrías indicar cual es el código que llevas con el scanner, a la DTC?
Por qué si no fuera nada grave, con el propio scanner realizan el borrado en el pasado. Ejecutan de nuevo el diagnóstico, y si hay código (o fallos) Psss hay que solucionar, corrigiendo lo indicado "según" el scanner.
Hola apenas hoy la luz del check engine se encendió hace días lo lleve a lavado y engrasado y a cambio de aceite, puede algo de eso afectarle al auto, ya que no me había pasado. Por otro lado veo los comentarios de la gasolina y el tapón mañana revisaré si acaso es eso porque pase a una gasolinera dónde nunca había ido
Hola, Nenita : Para no adivinar; y tal como describes;
"probablemente" en el 90% sea el combustible que colocaste... y
"el 10% probablemente" si al momento del lavado; movieron elementos que por descuido, lo hicieron.
Toca revisar y comprobar.
A lo mejor; la gasolina esta contaminada... o el Tapon mal puesto. !
Revisa bien.
Arriba en este mismo, hilo hay informacion...(revisa arriba).
Recién compre un Nissan Versa 2016 y hoy me encendió el piloto de check engine, y hace un ruido de chillido cuando aceleró y va en marcha el carro, que puede ser, su ayuda con sugerencias y comentarios
Se recomienda; visitar el mecanico de confianza... y realice la revision.
** comprueba si corresponde a la BANDA, o FAJA ( o CORREA)como le quieras llamar; la que mueve al alternador y al Compresor del Aire ACOND : cheka si esta agrietada o reseca, Inspeccion (reemplaza).
* O si es la POLEA.
* Si corresponde a la BOMBA DE AGUA.
Obviamente: ( para NO Adivinar)
Se necesita una inspeccion en sitio...y con el scanner apropiado NISSAN CONSULT, o Scanner GAMA ALTA comprobar cual es el FALLO. Registrado en la DTC...
Danae. Buenas noches, tengo un versa 2016 automático y me prende el foco del check primero me marcaba cuerpo de aceleración después el pedal electrónico, ambos ya se le cambiaron pero sigue encendiendo , y cuando voy en movimiento y enciende el carro desacelera.
Buenas tarde, tengo un versa 2015 se prendió el check Engine lo lleve a escanear y el código que me arroja es el P2101, el carro no me falla, pero no se que tendria que cambiar para corregir este codigo. Saludos
Hiciste cambios de BUJIAS, bobinas, movieron el CUERPO DE ACELERACION. ??
Movieron elementos ? algo que NO hayas nombrado...
O Salio el fallo asi de la nada...
____________________________________________
Codigo P2101: hace referencia a el Actuador de control eléctrico del acelerador (ETC) defectuoso.
La descripcion indica lo sgte:
El actuador del acelerador es operado por el módulo de control del motor (ECM) y abre y cierra la válvula del acelerador. La fuente de alimentación para el motor de control del acelerador se proporciona al ECM a través del relé del motor de control del acelerador.
El relé del motor de control del acelerador está encendido / apagado controlado por el ECM. Cuando el interruptor de encendido se pone en ON, el ECM envía una señal de ON al relé del motor de control del acelerador y se proporciona voltaje de la batería al ECM. Cuando se apaga el interruptor de encendido, el ECM envía una señal de APAGADO al relé del motor de control del acelerador y no se proporciona voltaje de la batería al ECM. El ángulo de apertura de la válvula del acelerador es detectado por el sensor de posición del acelerador que está montado en el cuerpo del acelerador.
** mete un scanner apropiado ;
El sensor de posición del acelerador proporciona retroalimentación al ECM. Esta retroalimentación le permite al ECM controlar el actuador del acelerador y monitorear el ángulo de apertura del acelerador en respuesta a las entradas del conductor.
** En conclusion:
El arnés del actuador de control del acelerador eléctrico (ETC) está abierto o en cortocircuito...
Ocupas un buen electrico, para comprobar el arnes, cableado, o falso contacto, tierra mal conectada , etc, ect hacia el PEDAL DE ACELERACION. Y a bcm ( la ecu).
@NelsonCBuenas tarde, si como comentas hace como un mes le realice cambio de aceite y de bujías y después me presento, falla con el código P2135 en el cual el pedal de aceleración no jalaba me lo escanearon le borraron el código y después lo lleve con un eléctrico a lo que me comento que el body había hecho un corto, que el sensor del pedal esta dañado, que el cuerpo de aceleración no funcionaba a lo cual repararon pero ahora solo me salió el código P2101 y pues ya no se cual sea el detalle o la pieza que se tendría que cambiar. Le agradecería mucho su ayuda. Saludos
Buenas tardes, mi vehículo versa 2012, se le prendió el icono del motor, esta estatico, no parpadea ni se quita, despúes de eso empezo hacer un ruido como ronco y forzado, como que traqueaba algo dentro del motor lo sentia en el lado derecho y temblaba, todo paso el mismo día, no se que sera.
Hola buenas tarde mi versa traía mi bateria floja y varias veces al arrancar no prendía epro hacia como que quería prender después le movía a lar terminales de la batería arrancaba pero en una de esas se prendió el check engine pero el carro anda bien será que se prendió por qué detectaba error y solo necesite borrarse?
Al mío tenía el check engine prendido y un día no arrancó el auto, mi padre le sacó un polo de la batería y volvió a ponerlo, cuando arranque nuevamente el auto desapareció el check engine, estuvo así por un mes y hoy volvió a encenderse de nuevo y no acelera el auto, anda lento.
@NelsonCMi padre no es mecánico, solo que el auto no encendió cuando me disponía a salir de la casa y él quitó el polo de la batería y volvió a ponerlo para ver si encendía el auto y efectivamente encendió pero vi que se quitó el check engine de la pantalla, pero al mes ha vuelto a aparecer.
Mi versa hace un golpeteo, revisaron la manguera de canister y me percate que estaba rota de donde se conecta en la parte de abajo, hoy use el coche para buscar la pieza rota, saben si le afet uarlo asi ? Y donde podre conseguir la pieza?? O tendra reparacion con algun pegamento de altas temperaturas?? Gracias por sus coment
Hace unos días desmonte el cuerpo de aceleración para limpiarlo con el respectivo líquido
Al finalizar, arranque el vehículo y todo marchó bien,
Ya al siguiente dia arrancó bien pero, el check engine apareció
El versa no me falla solo apareció el check engine
Te puedes acercar a la Agencia NISSAN, y comprueban con el SCANNER como estara el sensor de oxigeno; por lo general hacen borrado de FALLAS y comprueban mediante el encendido
Verifica, los filtros de AIRE y Gasolina tanque a FULL y aplicas un LUCAS Gasolina (en autozone lo consigues). ; y saca tu carro a Carretera unos 15 minutos, a 120 - 130 kms/H, la idea es revolucionarlo a ALTAS RPM, asi lo liberas de la contaminacion ( CARBONILLA).
@Alan PerezEs correcto, Y normal ( no en cantidades)
Algunos aceites suben a la Camara de combustion y obviamente se queman ( otros se evaporan) ; los gases deben salir PCV ; y por el multiple... ( en tu caso es Normal). Cual aceite llevas. ??
Lo que debes hacer es sacar tu carro a carretera, y asi lo liberas de esa contaminacion. Llevalo a altas RPM...
El aceite de Motor de preferencia el sintetico bien el 5w30 o 10w30... Que sea api SN.
@Alan PerezSaludos, Alan Perez ( feliz año 2019)...
SI utilizas el 5w30, y notas que hay consumo; ya es TU Indicador que muy bien puedes subir al siguiente SAE 10w30. Siempre que sea API SN y de preferencia el SINTETICO... bien con CASTROL o el MOBIL.
Y para la respectiva limpieza; te recomiendo colocar y reemplazar ( cada 10 mil kms) un buen filtro de AIRE; y saca tu carro a Carretera... a 120 o 130 KMS/H, por unos 15 minutos, listo : LImpieza Realizada.
Tips Importantes:
COmo prevencion Revisa y Cheka tu Valvula PCV.
Son 3.5 LTS de aceite NI MAS NI MENOS ( No Sobrellenar) Cambiando Aceite y Filtro de Aceite.
Tengo el mismo problea kese me acelera el carro tengo nissan versa del 2014 kisiera saber si el aceleramiento tiene ke ver con el mantenimiento... anke el aceite ke yo uso es pensoil
Si hiciste cambios de bujias, muy probablemente este desprogramado el Cuerpo de Aceleracion , ya que es ELECTRONICO... (se debe reprogramar).
Valida , adicionalmente:
Y Revisa BIEN si llevas alguna luz Delantera o trasera (stop, intermitente, placas etc etc ) , Quemada o fundida reemplaza el FOCO. Cheka bien si llevas una LUZ tenue, o si enciende una LUZ que NO le corresponda... ( revisa si las calaberas) llevan HUMEDAD o AGUA...
Revisa los cables estan flojos, arnes chuekos, en mal CONTACTO:... Falso TIERRA.
La bateria de tu auto; los BORNES, o TERMINALES, poseen sarro, sulfato haz limpieza. ( Falso contacto a TIERRA).
Resulta que hace un año, aproximadamente, se encendió el testigo de check engine en mi tablero. Cuando estoy detenido en un semáforo, el auto comienza como a ronrronear, y la aguja de las revoluciones baja y sube, como si estuviera el motor a destiempo. Fui con mi mecánico, lo escaneó y me ayudó con la solución, en el distribuidor me dijeron que había que cambiarle el pedal de acelearción, resetearon los códigos y quedó bien. Hace unos días, una semana exactamente, comenzó el mismo problema. El tema es que cuando se prende la luz de check engine, con pedal a fondo no sube más allá de las 3 mil… Leer completa
Revision de Bobinas y cableado (conexión a tierra)
Revision con scanner : reprogramacion del cuerpo de aceleración, es Electrónico, le meten el CONSULT a la ECU y realizan la reprogramacion.
En cuanto al aceite, en la agencia utilizan 02 clases de SAE:
10w30 Mineral
15W40 mineral.
20W50 Mineral.
Y
10w50 Sintético
En tu caso y si Lees el manual (5w30 10w30) es para que lleves el 10w30 perfectamente, siempre que NO tenga consumo, en el caso que tengas consumo o veas humo azul por el escape; entonces puedes subir al aceite SAE
5w40. O 10w40.
Ya en este nivel, no deberías tener consumo ( Bien un CASTROL o MOTUL ) o un Mobil.
Saludos
Nota 01:
Revisa si tienes algun foco quemado o fundido, revisa las direccionales y LUCES TRASERAS , del stop, comprueba y reemplaza si posee un foco quemado, comprueba los conectores, arnés chueko, o flojo, revisa bien si hay humedad o agua, cables trosado, o mal contacto a TIERRA.
Esta falla no sale con el scanner. Ni con el consult.
Hay varios casos de personas con el mismo fallo y los mecánicos les indica y salen desesperado a cambiar Bobinas y Bujías.
Si sigues leyendo en este mismo foro verás la falla y la Solución.
👍
Nota 02: llevas unos 120 mil kms ya hiciste afinacion a tu caja Automática, esta debe hacerse entre 40 a 50 mil kms ; abre el capot debes ver una pegatina o chapa indicando cual aceite lleva debe ser el Matic K.
K es la normativa más reciente
Muy buenas tardes tengo un versa 2019 estoy con el mismo problema solovq a este le sunbaba mucho la bomba de gasolina x lo cual ya se la cambiamos el día de ayer x hoy m salí a trabajar y sigue con la misma falla en el semáforo en alto total al meter la primera se le va la fuerza y se apaga es un taxi de la CDMX le use su último servicio e28 de noviembre del año pasado filtro de aceite de gasolina y aire mi kilometraje al momento es 94396 te comento q no le e cambiado bujías y ya leí los comentarios de echo tengo una luz de estop fundida la checaré y estaremos en con tacto
Hola buen dia tengo un nissan versa 2011 se prendio check se quemaron los cois donde ban las bujias y la computadora y se cambio todo eso pero ahora lo prendo y en pieza atemblar por que pasa eso ya no se si devo seguir invirtiendo en ese carro
Buenas, tengo una problema, se enciende la luz del check y cuándo voy en primera le suelto el pedal del acelerador y se jalonea cómo si le metiera el freno, al estar parado el carro el motor empieza a temblar y las revoluciones bajan a 500 y luego suben a 1500 sin que se aceleré, también se encendió la luz de la llave de encendido como si la pila estuviera baja pero la pila es nueva, lo escanearon pero no manda ningún error. Que puede ser? Ayudaaa
Cuanto llevas de combustible en el tanque ?? 1/4, o menos de medio tanque.
Puedes comprobar con el scanner NISSAN, si llevas algún código DTC. A la ECU... (en tiempo real) algún componente en posible fallo.
Entre otros tips
Haz cambiado BUJIAS. ?? con 70 mil kms muy posiblemente este en fallos(vienen para 100 mil kms). , puedes sacar la Bujia No.4 (al lado del tapon de llenado de aceite) y comprobar el estado de la BUJIA.
De ser el caso reemplaza las bujias, en preferencia en NGK ( iridium o platinum).
Buenas, tengo el tanque lleno, todos lo focos están bien, le cambié las bujías hace una semana por unas de iridio, pero el problema sigue igual, según me dijeron que es un inyector
@Geovany HernándezSeguramente al cambiar las bujias; movieron elementos ( que no debieron) y se encuentre desprogramado el pedal del acelerador. ( es electronico).
Con el mismo scanner Nissan consult; puedes reprogramar el pedal
Y comprobar el fallo.
Haces un borrado a la DTC ( en el pasado), compruebas los valores en ESTADO REAL. Y reprogramas el pedal. (asi te evitas, gastos innecesarios).
Ahora si le "dijeron" que era un inyector... psssss, ni modo.
Buenas la consulta es la siguiente cada vez que se llena tanque de combustible y hago viajes largos se enciende la luz de check ya le hemos metido la computadora y salen código que el electromecánico me dice no son relevantes la ultima vez dice salía algo sobre el closh no entendí ahora hace poco hice viaje largo nuevamente y se encendió lo que hicieron fue desconectar la bateria y al conectarla la luz no ha vuelto a encenderse pero tengo esa gran duda por que cada vez que se llena el tanque de gasolina y se hacen viajes largo me sucede lo mismo
Por como describes, muy probablemente lleves un error en la ECU, (si vas a la Agencia ) bien puedes solicitar un Diagnostico, mas directo y corregir (solucionando la Falla). . .
CReo que al taller donde vas o llevas tu auto, el Mecanico NO esta calificado.
Ahora Si el mecanico dice NO SON RELEVANTES, porque no soluciona el fallo.
Si podrias indicar al menos cual es el Codigo que arroja. ?? para poder ayudarte.
La Luz del Check ENGINE , podria tener varias causas:
Gasolina de pesima calidad ( o contaminada). Hasta por el Tampon de la gasolina, mal cerrado -Colocado
El auto me jalonea, cuando subo la marcha en segunda y en tercera. Hace dos años les cambie las bujías y tres bobinas porque estaba presentando un problema similar.
Hace ya semana de encendio en el tablero Service engine soon, en seguida le hice todo el mantenimiento del aceite y de los filtros de motor y transmisión, cambio de bujías y lipieza de los inyectores, ya lo he conectado a la computadora varias veces y no me marca nada sin embargo se me a vuelto a encender la luz...
Saludos , Generalmente lo hacen cuando requieren mantenimiento pero el tuyo supongo que aún está en garantía por lo que Te recomiendo llevarlo a distribuidor
Alo, no conozco mucho de autos, es mi primer coche, el dia de hoy a los minutos despues de moverme prendio la famosa luz de check engine soon y bajo la velocidad a aporximadamente de 40 km/h a15 km/h, no me dejaba acelerar mas, por suerte me parkee y encendi de nuevo mi coche ya dejandome acelerar y llegar a mi destino, claro que lo llevare a revision pronto, pero me surgio la duda
Probablemente corresponde al cuerpo de aceleración...con el scanner apropiado puedes revisar, y validar enntiempo real ,si amerita se reprograma con el scanner.
** como vas con la afinación mayor (aceites, filtros,. Bujias ,etc etc)
Me negaron el servicio de garantía en estebita auto en Fajardo es el centro motriz de nissan más cerca a mi residencia. Me enviaron a Ramar auto. Pero mi auto es nuevo y es la segunda ocasión que me hace esto.
Debes tener los servicios en tiempo y forma, según el libro de mantenimiento.
Se sugiere realizar el reporte detallado en la agencia.
Se recomienda te pongas en contacto con NISSAN, en la propia pagina WEB poseen los Telefonos o correos que correspondan. Tambien al final del libro o documentacion.
Con tu nombre completo, numero de celular, modelo y año de la unidad y el horario para que te puedan contactar.
Esto para ellos generar la solicitud con la unidad especializada y se atienda tu caso de la manera correcta.
La batería de mi versa se hecho a perder , antes de eso cuando se apagaba no prendía el testigo de check engine , reemplazando la batería ; se prendió el testigo de check engine pero no presenta ninguna falla
Qué podría suceder ?
Probablemente, tengas un error (acumulado - viejo) en la DTC , o un error de comunicacion en la ECU, (esperemos que NO). . . O bien puedes ir a la NISSAN y solicitas un Diagnostico y BORRADO. ( comprobacion)
El testigo Check Engine; puede encenderse por varias causas, se tendria que revisar tu auto y comprobar.
Muchas de las causales probables podrian ser:
Gasolina Contaminada.
Mal Cierre del Tampon de la Gasolina.
Filtros de aire Motor sucios.
Mala Combustion
Sensor de Oxigeno (catalizador).
Etc etc etc.
Bien puedes ir a la Agencia y solicitas un Diagnostico con Scanner.
O con escasos 34 mil kms ( pudiera ser un auto citadino - Trayectos CORTOS); llena tu tanque a FULL gasolina ROJA, y saca tu auto a CARRETERA, unos 15 minutos, a 120 KMS/H,, altas RPM, revolucionado. (metele patica). Asi lo liberas de la contaminacion (CARBONILLA).
El kilometraje de mi Nissan Versa 2014 ha Sido solamente de carretera
No es un auto citadino eso es lo que me sorprende :(
Pero gracias por tu ayuda
Iré a la Nissan a qué lo diagnostiquen
El cambio correcto de un acumulador se realiza con el auto encendido, para evitar que salten los códigos. El testigo que te pone es porque al quitar la batería, detectó la ausencia de la misma, o falla general del acumulador. Solo ve al autozone y que te lo quiten ese código del tablero y listo, a la próxima, cuando cambies el acumulador, hazlo con el auto encendido. Saludos
El año pasado por septiembre se encendió el foco y el carro empezaba a jalonear hasta que ya no te deja acelerar y ya no avanza, en otras ocasiones no quiere encender o se bloquea la palanca de transmisión manual, se llevo a la agencia le cambiaron una pieza y hoy nuevamente presento el mismo problema pero ahora si ya no avanza el carro para nada, por favor si alguien tuvo o tiene el mismo problema que me puedan decir que podría ser
Por como describes, y dices que se jalonea , no acelera y NO avanza:
Si realizaste afinacion (Cambio de bujias) muy probablemente, movieron cosas que NO debian y lleves el PEDAL DE ACELERACION, desprogramado. Es ELECTRONICO, y se programa con scanner a la ECU.
BIen puedes ir a la agencia NIssan, para que le metan el Scanner Consult y reprogramen el cuerpo de Aceleracion. O realizar el procedimiento Manual.
Caja Manual: cuando fue la ultima vez que Hiciste afinacion a la Caja, lleva su aceite 75w85 Api GL4, y se realiza cada 70 o 80 mil kms.
Te dejo el procedimiento manual, y necesitas precision en los Tiempos,,,
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento.
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg.
Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Hoy fui a la agencia lo que le habían cambiado el año pasado fue el cuerpo de aceleración me comentó el chico que me atendió que puede ser otra vez lo mismo pero como puede ser posible que en menos de un año tuvo la misma falla? Solo me dijeron que hasta el día de mañana le van a realizar un diagnóstico y hasta en la tarde sabrán darme respuestas pero me preocupa que tenga que volver a pagar el cuerpo de aceleración y a los meses vuelva a tener el mismo problema
Con todo respeto, creo que le están viendo la cara.
Si el cuerpo de aceleración, fue reemplazado, se debe reprogramar.
Si hizo o no la reprogramacion?
El otro tips es:
Puedes comprobar si llevas algún foco quemado o fundido, en los faroles delanteros o trasero?
Debes validar y revisar muy bien, Si llevas algún foco quemado o fundido, reemplaza el foco, revisa todas y cada una de la luces, delanteras y traseras, (stop, cuartos. , intermitentes, luz de placa) comprueba cada una de la luces. Si llevas una luz tenue o si enciende una luz que NO le corresponda. Allí llevas el fallo. Reemplaza el foco,
Revisa si la calabera, lleva humedad o agua, en la base de la calabera, comprueba si llevas sarro o sulfatos, haz limpieza. (o reemplaza la calabera). Cheka si los cables del arnés, están chuekos, guangos o trosados. Falso contacto (tierra).
Esta falla NO sale en el scanner.
@NelsonCLa verdad no tengo idea si cuando deje el carro en la agencia aquella vez le programaron el cuerpo de aceleración, focos fundidos no tengo pero el día de mañana que me llamen para darme el diagnóstico les comentaré lo que usted me dice y en caso de que me digan que es nuevamente el cuerpo de aceleración a que otra agencia puedo llevarlo sin que me estén viendo la cara ya que por ser agencia uno cree que es más seguro que buscar que lo arreglen por fuera... pero será posible que casi al año sea nuevamente el cuerpo de aceleración?
Hola amigos, hoy me prendió el testigo de check engine, y al revisar noté que no tenia nada de aceite. Lo curioso es que el testigo del aceite nunca prendió.
Al carro le había hecho su afinación hace como 3 meses y le revisé el aceite hace como 3 semanas y estaba bien.
Cabe mencionar que por consejo del mecánico le puse aceite de alto kilometraje (después otro mecánico me dijo que fue un error, que siempre debe ser sintético).
Creen que tenga algún daño?
Desde que prendió el testigo lo manejé vino 5 km y no l he arrancado de nuevo. Que debo hacer?
La luz del testigo esta fija. ?
Se prende y apaga temporalemente. O esta parpadeando(Titilando). ??
Si puedes aclarar...
El testigo # CHECK ENGINE#, puede activarse motivo a varias razones o causas:
Que la tapa del tanque de gasolina está mal cerrada.
Problemas en el sistema de emisión de gases.
Problemas en el sistema de encendido.
Problemas en el sistema de inyección.
Problemas en el sistema electrónico del vehículo.
Gasolina Contaminada.
Etc , etc
Con 110 mil Kms, haz realizado el cambio de Bujias. ?? De preferencia NGK en IRIDIUM o Platinum
Como mas vale Prevenir; te sugiero pases por la Agencia y con SCANNER, podras obtener un mejor diagnostico. ( o si existe un Fallo).
El Escaner, es la herramienta apropiada que nos permite y deja ver los fallos, valores y estado en cada uno de los sensores y actuadores de los diferentes sistemas ( Electronicos).
Ok. De momento nada que preocuparse, Bien puedes ir a la Agencia Nissan, para comprobar con el SCANNER cual es el Fallo... y el Borrado a la DTC.
Arriba te deje varios posibles causas, espero sea combustible contaminado.
Lo mas rapido y sencillo que puedes hacer es: inicia por lo mas basico.
Coloca gasolina ROJA, full (llenado) el tanque de gasolina; le aplicas un Aditivo LUCAS o LIquiMoly. Y saca tu carro a carretera, a 120 Kms/H, por unos 15 o 20 minutos. Y llevalo a
Altas revoluciones , RPM... asi lo liberas de la contaminacion ( CARBONILLA).
Para sus ya 118,000 me recomiendas 5w 30 ó 10w 30?
Estoy por hacerle su afinación, me puedes recomendar que bujías, aceite, filtros etc comprar?
De antemano gracias por tus consejos.
Hola, hoy me apareció marcado en el tablero el check engine. El carro es automático. Me apareció mucho tiempo después de haberle llenado con gasolina. Me aparece fijo, no parpadea. Y después de que me apareció pude conducir el vehículo de forma habitual, aceleraba bien, no tuve ningún inconveniente al momento de conducirlo pero sigue apareciendo en el tablero el check engine
La noche anterior mi auto cayo no exactamente en un hueco, era como un area sin asfaltar y del roce ese se encendio la luz de engineering, verifique la bateria y la caja de fusible y aun sigue encendida en amarillo.
Tengo 1 año y 3 meses de tener el auto y en este tiempo el auto se le ha activabado la luz del check 6 veces lo han escaneado y al momento se le quita me dicen que los códigos no demuestran daños graves pero es preocupante ayer nuevamente se activo que me dijeron desconecte la batería si persiste lo trae pero claro al desconectar la batería la luz se apaga. Note que antes que la. Luz de check se encendiera el carro al subir una pendiente pequeña lo hizo con poca fuerza y aunque intente acelerar no obedeció.
SI pudieras indicar cual es el CODIGO... podria colaborarte.
Y Claro al desconectar la bateria del auto, borras temporalmente el testigo visual (Luz en el tablero) PERO ya el codigo permanece grabado en la ECU.
Se sugiere la revision con el SCANNER apropiado, con el Tecnico Especializado. O
Cambia de taller.
EL testigo #CHECK ENGINE#, puede encender por varias razones, hasta por gasolina contaminada, o mal cierre del tapon de la gasolina... etc etc.
Algunos tips: ( causas) a su consideracion:
Causas comunes de encendido de la luz de check engine; pueden ser varias:
*Problemas de encendido en los cilindros: la marcha del motor es irregular
*Problemas en el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda): la marcha del motor es irregular, hay deficiencias al querer acelerar bruscamente o circulando a bajas revoluciones. Puede deberse a una avería del sensor o a una falla en el convertidor catalítico
*Problemas en la alimentación del motor (aire /gasolina/bujias): la marcha del motor puede ser irregular o deficiente.
*Problemas en el sistema eléctrico: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días. ( Con un scanner apropiado: obtenemos el fallo).
*Mal funcionamiento de algún sensor: afecta la marcha del motor o inhabilita por completo su funcionamiento
* Problemas en el cableado: falsos contactos, cables cortados, cortocircuitos, etc etc.
______________________________________________
Estados del indicador y severidad del #CHECK ENGINE# :
*Luz de Check Engine parpadea y luego se apaga (cíclicamente): significa que alguna vez apareció una falla que actualmente no está ocurriendo
*Luz de Check Engine encendida: existe efectivamente un problema pero no es tan grave como para anular o limitar el funcionamiento del vehículo
*Luz de check Engine parpadea: es un indicador de un problema serio. Usualmente el vehículo queda inhabilitado para funcionar, no podemos usarlo
Se sugiere, pasar a la Agencia, o al taller especializado: y realizar un buen diagnostico con el SCANNER a la ECU.
Y Asi te evitas mas gastos innecesarios.
Imagen referencial.
Nota:
Con 152 mil kms , ya hiciste afinancion.
Coloca Bujias NGK de preferencia en Iridium o Platinum.
Hola buena tarde comentando el resultado
Si fui al escaneo y salio q podía ser la bobina o la bujía y lo lleve al mecánico y resultó ser las valvulas y baja compresión y apenas lo voy sacando del taller saludos
Cuando estoy en marcha y paso las 2 mil revoluciones jalonea y el checking enciende y me arroja que es catalitico lo lleve hacer una limpieza y sigue igual que devo hacer
Si dices que se Jalonea; el tips que puede darte son los sgtes ( A su Consideracion):
* Mantener al menos 1/2 tanque de Gasolina (o mas) asi evitas que la bomba se recaliente... y evitas que succione la mugre del Fondo del tanque.
* Haz limpieza del CEDAZO o filtro de la BOMBA DE GASOLINA; retira la mugre... con Carbuclean... o Si puedes reemplazar el cedazo, psssss mucho mejor... debes retirar el asiento trasero del auto; se encuentra una rosca, medio giro; retiras el arnes, mangueras y sacas las Bomba de la Gasolina. ( Haz limpieza).
* BATERIA del AUTO: haz limpieza y reira la Mugre SARRO, o sulfatos: Comprobar la TIERRA. Falso contacto.
* Bujias ; reemplaza y coloca de preferencia NGK, en platinum o Iridium.
* dices pasas las 2 mil RPM y se jalonea: Puedes comprobar si llevas algun foco fundido o quemado ( REEMPLAZA EL FOCO): revisa bien las luces delanteras y/o traseras... Luces de Stop, intermitentes, cuartos, Placas, etc etc.. . Revisa bien cada una de las LUCES... cheka si enciende una luz tenue... o si enciende una LUZ que NO le corresponda. Alli llevas el fallo. Comprueba el Arnes , cables, trosados, o chuekos... revisa las conexiones a TIERRA, ( FALSO CONTACTO)...
Si l a calabera lleva HUMEDAD o AGUA, reemplaza la Calabera; probablemente lleves sarro o sulfatos en la BASE PLACA De conexion de los FOCOS. Puedes intentar haciendo limpieza y retira los sulfatos: utiliza un spray DIELECTRICO o WD40.
@Saul nolascoAntes de Reemplazar el Sensor y evitar mas gastos en refacciones; debes comprobar con un ELECTRICO si posee fallas.
El codigo P2097: es un sensor de corriente límite de una celda plano. El elemento sensor del sensor A / F 1 está compuesto por una capa de electrodo, que transporta iones.
Tiene un calentador en el elemento. El sensor es capaz de realizar mediciones precisas, pero también en el rango magro y rico. Junto con su electrónica de control, el sensor emite una señal clara y continua en un amplio rango.
Los componentes del gas de escape se difunden a través de la capa de difusión en la celda del sensor. Se aplica un voltaje de capa de electrodo, y esta densidad relativa de oxígeno actual en magra. También esta densidad relativa actual de hidrocarburos en ricos.
Tips a su consideracion:
En conclusion:
* Demasiado Combustible. ( Pobre o contaminado ) en la Quema. * Aceite de motor en deficiencia ( baja propiedades) quimicas (cenizas). * Catalizador con exceso en contaminantes. ( reemplazar) segun el caso. O defectuoso. * Un flujo de aire de masa defectuoso
* Arnes del Sensor de Oxigeno , chueko, cables trosados mal contacto ETC. (o defectuoso) reemplazar. Revisa bien: filtro de aire del motor, o mangueras agrietadas o vacio de aire.
En el Otro POST, del hilo: ya te habia respondido...
Cheka bien, en tus correos y... empieza por lo mas barato.
Salu2.
Me ha pasado en 3 ocasiones que, después de cargar gasolina el mismo día enciende el check engine y no pasa de qué avance un par de kilómetros de repente el auto desacelera y ya no avanza.
Al hacerle el escaneo con mi Mecanico no marca ninguna falla, todo sale perfecto, así que restablece no sé de qué forma el sistema y continuamos.
No sé qué hacer ya que esto es repentino y no pasa siempre que cargo gasolina, pero si en un lapso de 5 meses me lo ha hecho 3 veces…. Es un relajo poder ir con el mecánico solamente al “reseteo”…. Que podrá ser?
A alguien le ha pasado igual?
Quizás o probablemente, hasta con realizar la carga en otra estación de gas...o inspección al tapon de la gasolina... etc, etc y etc.
** Normalmente los mecanicos mañosos, se la rifan, con tal que los visites 💰💵💴.
Lo mas sugerido es que pases por un taller más profesional, con personal técnico más capacitado, y con herramientas más apropiadas...así podrás obtener un mejor diagnóstico al. Fallo.
Revisan de forma electrónica: al pasado a la DTC , (y vuelven) a comprobar en "Tiempo Real". , flujos de datos.
Hola...
Duda personal: consideras que la gasolina que venden en costco es mala? porque es ahi donde he tenido el problema despues de cargar y, 2: como inspecciono el tapón de gasolina? en que debo de fijarme o en su caso reemplazar?
En cuanto al mecánico... no creo que sea el $$ ya que no me ha cobrado el "reseteo" tengo años yendo con él aunque tal vez di deba buscar alguien mas especializado...en este tema me es difícil confiar porque hay mucha gente que abusa...y me sentía segura con mi mecánico, aunque tal vez le falte algo de expertiz,
Muchas gracias por responder y espero puedas comentarme al respecto de mis ultimas dudas :)
En mi caso tengo mas de 5 años , utilizando gasolina BP, Mobil , SHELL, y/o cuando voy a Texas, en aquellas, Valero, ExxonMobil... etc. ( no tenido fallas, hasta el momento).
**En tu caso coloca al menos en otra estacion de servicio y asi validas el dato.
Empieza por lo mas basico. Y trata de mantener buen nivel del combustible... al menos 500 Pesos MXN, por encima de 1/4, asi te evitas que la bombita succione la mugre del fondo del tanque, o evitas que se recaliente (estan bien caras).
** Y ciertamete ; BUsca un taller (al menos) por una unica ocasion; que tengas Herramientas mas profesionales... y asi compruebas si llevas algun Codigo Oculto a la DTC ( a la ECU).
La luz del Derrape es Fija o Parpadea; ya leiste el manual.
________________________________________
#check engine#:
Se recomienda una revision con el scanner y poder conocer cual es el codigo DTC (Misfire), a la ECU, y asi poder obtener un mejor diagnostico.
Si encendio la luz del Derrape; bien podria decirse que se encuentra trabajando la funcion ESP... en el manual lo indica.
** Advertencia del control dinámico VDC
Parpadea indicando que el sistema dinámico de estabilización VDC está actuando. Puede deberse a que el camino está resbaladizo o a una maniobra brusca. Los neumáticos están al límite de su adherencia y el vehículo está actuando para mantener el rumbo.
** Si el auto esta en la Garantia, pasa a la Agencia.
Ahora si NO quieres LEER el manual y conocer aun mas del auto; entonces pasa directo a la Agencia NISSAN, para que el especialista realice el escaneo y conocer cuales seran las posibles fallas.
** PIkale de nuevo al BOTON, ( ACTiva /Desactiva).
Necesitas de un tecnico, más capacitado para que con el mismo scanner pueda comprobar y reprogramar el cuerpo de aceleración.
Revisa bien , si amerita se reprograma. Recuerda es Electronico.
Comprueba el cableado (arnes), si esta en falso contacto...,revisa las Tierras
Adicionalmente:
Aun lado de la BCM, se encuentra la ECU, casi siempre los arneses se sueltan... comprueba,realiza limpieza (retira la mugre) con un dieléctrico.
@NelsonCHola buenas noches amigo lo lleve a la agencia y lo reprogramaron el auto solo tiene 6 meses y ahora el error aparece a diario antes 2 o 3 veces al mes ahora que salió. De la agencia reprogramado supuestamente aparece todos los días el error y ellos no dan con el fallo o no sirven no se
Hice cambio de aceite bujías y filtro de aire a mí Nissan, lo prendí todo trabaja bien, al día siguiente lo volví a prender y apareció el check engine,lo lleve a que al escáner y salió el código de error p 2101, cabe mencionar que el carro no no falla trabaja muy bien... El mecánico me dijo que era un fallo en el actuador de velocidad... Sólo será apagar el check engine reseteando el carro, porque el carro trabaja muy bien... a alguien le ha ocurrido algo similar que me pueda orientar Gracias De antemano...
Lo que pasa que cuando hacen servicio se desconectan muchas partes y eso hace que el check encienda tienes razon con un escaner lo apagas y listo, pero pero si algo quedo mal puesto o mal instalado el check volvera a encender a los pocos minutos, suerte amigo
Codigo P0121 : hace referencia al Pedal del Acelerador ( desprogramacion).
Muchos mecanicos desconectan o mueven , retirando algunas partes que NO deberian, con un scanner pueden comprobar ( en tiempo Real). Si amerita se realiza la reprogramacion del pedal de aceleración, ya que es ELECTRONICO.
Tambien Puedes ir a la Agencia, solicitas el Diagnostico realizan el borrado a la DTC, y comprueban.
Buenas tardes
El día de hoy lleve al taller para que scanneran mi versa Porque desde hace dos días se encendió la luz de check engine y arrojo el código p0171 el mecánico me pidió que dejara el carro para realizar una serie de pruebas me comento que puede ser la bomba de la gasolina o el cuerpo de aceleración o un sensor de oxígeno
Alguien podría ayudarme porque entre tantas o esto o esto otro no quiero terminar cambiando piezas que ni al caso
Agradeciendo de antemano su ayuda y conocimiento
Codigo P0171: hace referencia a la mezcla pobre. Nos habla de un fallo o comportamiento errático en la combustion.
Si la relación de aire-combustible en mínimo o ralenti es mayor al valor máximo se genera el codigo. COn el scanner apropiado puedes visualizar ( en tiempo real) los valores de la ECU. Y en la DTC.
Existen 4 causas primordiales que generan que la computadora trate de corregir la mezcla aire-combustible enriqueciéndola sin poder lograrlo presentándose aun así una mezcla pobre.
*Fugas en la admisión que permitan la entrada de aire al motor
*Una presión de combustible inadecuada pues a mas baja presión menor cantidad de combustible saliendo por la punta del inyector.
*La válvula PCV atorada en la posición abierta.
*Alguna obstrucción de uno o mas inyectores.
Pregunto: como vas con la Afinacion. ?
Ya cambiaste Bujias. ?
El filtro de Aire motor. ?
Que aceite llevas. ?
Si puedieras dar mayor informacion, para poder ayudarte.
Check engine se enciende y parpadea por muchos tiempo, pierde fuerza al arrancar y se jalonea, ya le. Cambie las bujías y las bobina pero aún persiste el problema, no se si será algún problema con el paso de la gasolina, porque además de todo esto las luces delanteras se quemaron de la nada, por favor si alguien tuvo el mismo problema, como lo resolvió mi auto es un Nissan versa del 2012.
Por como describes, necesitas solventar varios fallos.
Tips a su consideración :
* reemplaza los focos fundidos, por unos nuevos (reemplaza).
* si cambiaste bujías y bobinas, muy probablemente lleves el pedal del acelerador, desprogramado.
Necesitas una revisión, diagnóstico con el scanner NISSAN consult, o scanner de 7ma generación:
Así tendrás los valores en tiempo real. , y podrias diagnosticar el fallo. Y si el pedal esta desprogramado podrás reprogramar el pedal de aceleración, ya que es Electrónico...
Hola buen dia, tengo el mismo problema con un nisan versa 2015, ya hace 3 meses, me paso exactamente igual, deje el carro sin prenderlo unos 8 dias y cuanlo loprendi prendio normal, solo que el check siguio encendido, lomande a escanear y no le salio nada, le borraron elcodigo y funciono bien hasta este finde semana que volvio a fallar, que podras ser?
Lo mas apropiado es meter el scanner para conocer el misfire (DTC),y obtener un mejor diagnóstico a la ECU
Obviamente, si vas con el mecánico y lo único que haces borrar el código (sin conocer la causa). Lo mas probable es vuelva aparecer dicho testigo... (y más errores)
Probablemente sea:
>> bobina,
>> bujías,
>> algún sensor
Etc, y etc.
** y si sigues así (adivinando), nunca a vas conocer cuál es el fallo
Ocupas un técnico o mecánico más capacitado, que sepa utilizar las herramientas apropiada, y conocer el fallo...
Ya queda a tu decisión, si vas donde el mecánico de banqueta...
Para NO adivinar, y Si llevas el testigo encendido #CHECK ENGINE#; lo mas recomendable es comprobar con el scanner apropiado cual es el fallo, y verificar la causa del problema.
** Se sugiere la revision a la DTC, a la ECU, y poder obtener el codigo y realizar un mejor diagnostico , o causa de las RPM.
Buen día pueden ayudarme mi versa tiene 74000 y hace una semana se encendío el check engine y lo lleve a escanear y me dijeron que en por la baja cantidad de octanaje de la gasolina y lo borraron y luego de unas horas se volvió a encender hace un día comenzó a jalonear un poco perdió fuerza y lo lleve a revisar me cambiaron las bujías y ya se solucióno el jaloneo pero el check sigue encendido creen que el check se encendío por que las bujías estaban mal o eso no da errores gracias por su ayuda
** Por la gasolina...si bien puede que este contaminada...(claro que puede encender el testigo check engine).
** Hasta por bujías...coloca Ngk...
El otro tips
A veces en el 98%, los mecánicos (chafas) mueven más elementos y NO deberían. Es cuando provocan otros fallos.
Como debes saber , para cambiar las bujías debes retirar la admisión...
En tu caso te recomiendo , revisar con un scanner apropiado , con el técnico capacitado y con el scanner de gama alta 7ma generación o scanner Nissan consult III plus. , así podrán comprobar si hay algún fallo en la DTC. O Algún código ennel pasado.
Borrran y vuelven a ejecutar para un mejor diagnóstico...
También en tiempo real, "en vivo",puedes validar si el pedal de aceleración está despropgramado...si amerita se reprograma con el mismo scanner.
**recuerda el pedal es electrónico.
Ameritas una afinación Electrónica,
Con el técnico automotriz, capacitado...
________________________
Tips.
Y te recuerdo que las bujías originales de agencia, vienen para 100 mil kms aprox. , si ya las cambiaste antes , ya tiraste el dinero
Hola!! Quisiera q me ayudaran a saber xq mi carro no apaga la luz del check engine... Cuando la prendio por 1ra vez el scanner arroyo q era el sensor MAF, se cambio el sensor y se cambio el filtro de aire como complemento, pero la luz solo se apaga unos dias y ya luego se prendio otra vez y el codigo es el mismo a pesar q el sensor y el filtro son 100% nuevos.
Hola Maxula, cuándo un codigo arroja un fallo relacionado con algún componente como en tu caso, casi nunca es el componente en si, es algo en el circuito de dicho componente, en este caso puede ser el cableado del sensor, una fuga de vacio en el multiple o alguna manguera, el conector del sensor, incluso la tierra de la bateria, etc. Aqui entra la capacidad y honestidad de tu mecanico o tecnico para ir descartando posibles causas, empezando por las que no generan ningún costo. Tu auto no necesitaba el cambio del sensor maf, si alguien te asesoro o por iniciativa propia lo cambiaste no fue lo apropiado, hojala pudieras comentar para poder dar más información. Saludos.
Hola!!! Muchas gracias por responder!! Bueno, te cuento que una vez que el mecanico escaneo el carro segun el codigo de error era el sensor, por esa razon fue reemplazo (realmente yo cuido mucho mi carro), sin embargo la preocupacion es que la luz sigue encendido, si yo desconecto la bateria o el mecanico borra el error se apaga y en poco dias esta prendida de nuevo...
@MaxulaLos codigos p0101, p0102 y p0103 es cuando el tren motriz detecta una falla relacionada al sensor de flujo de aire MAF, es logico que cambiar el sensor no arregló el problema, tú cuidas mucho tu auto, lo cual es excelente, desgraciadamente de eso se aprovechan mecanicos deshonestos como el que actualmente tienes y que te hizo cambiar el sensor sin que fallará, de lo contrario se hubiera solucionado, y seria mucha casualidad que tambien el que le pusieron estuviera en fallo. Te mostró el codigo? Cuándo se le modifica o se hace alguna reparación a cualquier falla el auto se arregla de momento pero cuando no se soluciona en forma correcta, en unos dias nuevamente tendra la misma falla. Te garantizó acaso que cambiando dicho sensor se iria la falla? Aqui nomas hay de dos sopas: o es tranza o le falta capacidad, cualquiera de las dos es perjudicial para ti, pues te hizo gastar en una pieza que no es barata y no quedó. Esa falla es algo que no genera gasto, solo hay que buscar e ir descartando los cables del sensor, las mangueras que van hacia el múltiple, lo mas probable es una fuga de vacio, si no hay forma de que tu mecánico se haga responsable de esa falla, entonces debes de cambiar de mecanico. Hay algunas pruebas que tú le puedes hacer a tu auto, mi versa tiene 340 000 kms. y nunca he necesitado cambiar dicho sensor, cuando le han salido codigos relacionados al MAF, lo he solucionado limpiandolo o buscando la causa de porque está entrando mas aire al sistema. Saludos.
Hace dos dias le hice el servicio a mi versa 2019, despues me apareció la luz de check engine, esta luz permanece encendida, así como la luz de key, que podrá ser... El vehiculo funciona normal, solo aparecen esas dos señales. No me ha presentado fallas ni me ha dejado.
* La llave IKEY; lleva una pila modelo CR2025. Reemplaza Si esta en deficiencia (VIDA UTIL).
* Testigo #CHECK ENGINE#: puede encenderse por multiples causas o fallos. Lo mejor es diagnosticar con un Scanner NISSAN y conocer el fallo... ( y asi poder obtener el Codigo DTC de la ECU) para la SOLUCION.
Dicha luz del # CHECK ENGINE#; puedes encenderse por multilples causas, hasta por gasolina Contaminada o mal cierre del tapon del Combustible.
Se sugiere la revision con el scanner Apropiado.
Imagen (Fotos ) de referencias.
Nota:
Siendo que estas en los 70 mil kms, ya hiciste cambio (reemplaza) del Liquido refrigerante. Este debe ser reemplazado cada 2 años o cada 70 mil kms (lo primero que se cumpla) Ya que el Liquido Refrigerante, con el uso y el tiempo pierde sus propiedades.
Es una dialisis, le retiran el liquido viejo y le colocas el nuevo, el original NISSAN azul OEM...
Asi te evitas un recalenton o sorpresas a futuros.
Encendi el vehículo en la mañana y me dirigí a la carretera después de cinco minutos en marcha se iluminó el testigo de el motor y perdió fuerza si lo bajo de 1000 rpm el empieza a vibrar y trata de fallar si lo trabajo arriba de 2000 rpm funciona un poco mejor pero aún continúa sin fuerza. Un ingeniero automotriz me dice que es una falla en el computador abordo que desconecte la batería Para resetear el pc y en efecto desaparece la falla. Días después ocurre lo mismo aparece nuevamente el testigo pero esta vez parpadea 10 veces y se detiene 20 segundos, repite el ciclo esto solo pasa cuando e… Leer completa
De repente deja de acelerar y prende el foco del motor desconecto la batería y lo vuelvo a encender y funciona bien unos días me comentan que puede ser el módulo de los fusibles que va en el motor y otros que es la computadora que puedeser
Se recomienda colocar el Scanner NISSAN consult III y asi obtener el mejor diagnostico. (asi se comprueba si llevas algun fallo o error ) en el Pasado , en la DTC.
** Si dices que deja de acelerar: "probablemente" se encuentre desprogramado el PEDAL DEL ACELERADOR, recuerda es ELECTRONICO ; con el mismo scanner apropiado pueden comprobar los "VALORES EN TIEMPO REAL". Si amerita pssss se reprograma. A la ecu.
NOTA: por muy tonta que te parezca la sugerencia; puedes comprobar si LLEVAS algun foco quemado o fundido...Reemplaza por un "NUEVO FOCO".
Revisa bien todas las LUCES, Delanteras y TRASERAS, comprueba cada una de las LUCES ( una por una) : revisa : 3er stop, intermitentes, placas, cuartos, SI enciende una luz que NO le corresponda, o SI enciende una LUZ tenue, alli llevas un FALSO CONTACTO, corto o arnes chueko. (revisa bien ) y reemplaza el FOCO.
El codigo P0850, acusa al sensor TRS... (posición de la palanca de cambio)...
Te pregunto:
Tu auto es manual o automático?
Antes de cambiar sensor, revisa detalladamente las luces, delanteras y traseras
Aunque te parezca tonta, la observación, revisa cada luz...una por una. ,delanteras y traseras (stop, cuartos, intermitentes,placas, etc )...cheka si tienes una luz quemada o flameada... reemplaza por un foco (bombillo nuevo). Revisa cada luz
Si hay una luz que enciende tenue, o si enciende una luz que NO le corresponde alli tienes un corto. O falso contacto. Revisa el cableado, arnes. Si estan chueko o falso.
Si la calabera tiene humedad o agua,reemplazar la calabera por una nueva.
Se me prende la luz del antiderrape y del check lo curioso es que es aveces, he notado que cuando prendo el carro en frio y el carro hace por pasar las 2rpm es que se enciende, paso de esperar a que caliente el carro y lo vuelvo a prender y por obra de magia desaparece, sin embargo quiero solventar ese problema, he escuchado que puede ser el sensor maf pero no estoy del todo seguro, tambien me he percatado que le ha pasado a versas de mis colegas y estamos en las mismas, alguna idea?
** Por como describes , y DIces : que el testigo #CHECK ENGINE# esta encendido...
Pudieras indicar cual es el codigo DTC que llevas. ?? para ello ocupas el scanner gamma alta o un scanner Nissan consult III.
Tuve un accidente, después de la reparación quedó encendido el check engine, me lo checaron y me dieron estos códigos de posible falla U0284 y P059F más no contaban la descripción o definición de los códigos, podrían decirme donde encuentro su significado?
Por lo que describes :
Se entiende que NO fue a un taller especializado, debieron solucionar ambos códigos y corregir, para que aceptes tu vehículo en buenas condiciones del motor (sin fallos).
Código U0284.
El sensor del cigüeñal señala la computadora de inyección de combustible o el control de encendido cuando los cilindros están disparando.
Código
P059F
El módulo de control de la bomba de combustible detecta un cortocircuito a voltaje, un cortocircuito a tierra o una resistencia abierta / alta en el circuito de control del actuador de entrada de aire del alerón delantero.
Te recomiendo y sugiero te acerques a la Nissan para un diagnóstico más completo, ya que presenta errores de comunicación DTC y ECM. (en la central de la ECU).
Podría tener desde una mala instalación, arnés chueko, flojos mal contacto, algún cables a tierra. Etc etc.. .
Te sugiero pases a la Agencia Nissan, y solicites al Jefe de Taller o al Gerente , para que con scanner el consult III, puedan precisar con mejor diagnóstico. 👍
Y evitas mecánicos chafas. ( lo barato sale caro).
El auto enciende pero no tiene potencia, Lo lleve con un mecanico y lo reprogramo, ese mismo día volvio a fallar, de nuevo lo lleve y segun su diagnostico es la camara de aceleracion, no lo cambie por que no hay esa pieza en este momento, pero viendo comentarios dicen que podria ser problemas con los cables, que no le esta llegando el voltaje adecuado, asi como bujias, antes de comprar esta pieza quisiera saber que me recomiendan, y tambien que liquido es bueno para limpieza de sarro.
La gran mayoria de los mecanicos al bajar el CUERPO DE ACELERACION, manipulan el ARNES,. O provocan algunos errores y muy Probablemente alli tengas algun fallo. (revisa bien).
Y cual codigo en la DTC; arrojo. ??
___________________________________________
Tips a su consideracion:
** Deberas comprobar si esta DESprogramado, con el scanner apropiado puedes comprobar los valores en tiempo real. Si amerita se reprograma. Recuerda es electronico.
** Si dices que el Problema es electrico; necesitas mucha paciencia y un tecnico ELECTRICO para comprobar donde seria el posible fallo( NO un Mecanico).
Para realizar limpieza de arnes y cables electronico; un Dielectrico.
Si es para la limpieza al CUERPO de ACeleracion, un CRC.
Hola es q ella me esta prendiendo luz check engine y se aguanta aprieto el acelerador y se aguanta como si estuviera hogada. Por favor si me pudieran de ir cual es el problema pq no puedo usarla. Y estoy pagando la y soy una persona enferma gracias
Si esta encendido el testigo del #CHECK ENGINE#, le sugiero llevarlo a la NISSAN, para un mejor diagnostico con el SCANNER, apropiado... ASi podra obtener y conocer cual es el FALLO. Y evitar mas gastos innecesarios.
EL CHECK ENGINE, puede encenderse por multiples causas, hasta por gasolina contaminada... o cierre del tapon de gasolina mal puesto. Etc etc.
Pregunto:
Ha realizado su cambio de aceite y Filtro de aceite. ?
Ha cambiado el filtro del aire. ?
Si dices que aprietas el acelerador y se aguanta: Pudiera pensar que el PEDAL DE ACELERADOR este desprogramado, es ELECTRONICO. La reprogramacion bien puedes realizarla con el mismo SCANNER NISSAN a la ECU... tambien existe un procedimiento manual.
Puedes validar y chekar : si llevas un FOCO quemado o FUNDIDO. Revisa bien las luces delanteras y traseras. (STOP, Luz de placas, Intermitentes etc etc). Si hay una luz fundida, REEMPLAZA el foco. Revisa las CALABERAS: SI enciende una LUZ tenue o si enciende una luz que NO le corresponda. (alli tienes el fallo)... Cheka si los cables estan trosados, chuekos... o mal contacto. ( FALSO contacto a TIERRA) Arnes flojos.
Necesitas precision en los tiempos. Programación del Cuerpo de Aceleracion. Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Buen dia ayer hicieron cambio de bujias a mi march, le pusieron de iridium tenia de platino, pero al momento que me lo entregaron ya venia con el check engine activado, y olvidaron conectar un sensor en el cuerpo de aceleracion ya que al momento de arrancar no tenia fuerza el carro, lo conectaron y me dijo el mecanico que ese testigo de check enige a los 100 km se le quitaba pero ya recorri como 500 y nada, que falla pudiera ser, solo se cambiaron bujias.
Te sugiero buscar un taller con personal mas capacitado, y herramientas apropiadas.
** si dices que el CHECK Engine , esta encendido, lo mas correcto es meter el scanner apropiado ( NO DE JUGUETE), y comprobar si llevas algun codigo a la DTC de la ECU. Y asi poder comprobar si hay codigos a la ecu.
** Tambien dices que el auto NO tiene fuerza, probablemente el CUERPO DE ACELERACION se encuentres desprogramado, Recuerda es ELECTRONICO, con el mismo scanner puedes validar en tiempo real, si amerita se reprograma.
Se recomienda visitar un Taller con personal mas capacitado. Y "Profesional".
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi versa 2018, ya van varias veces que se apaga mientras va en marcha empieza a vibrar y a subir y bajar mucho las rpm y luego pierde fuerza, de ahí se van las rpm hasta 0 cabe mencionar que puede estar en marcha muchas horas sin presentar problema y no prende testigos, cuando le ponen el escáner no detecta fallas, saludos.
POdria deducir que la causas podrian ser MULTIPLES , por ejemplo : que esta desprogramado el cuerpo de aceleracion, o cualquier otro causa; pero no SOI ADIVINO...
Desconozco que tipo de scanner Estas utilizando. Pero te sugiero NO metas scanner de JUGUETE, ni el del autozone.
** Realiza por favor; nuevamente un Diagnostico a la DTC , ( EN EL PASADO).
Para ello debes buscar un Tecnico capacitado, con un Scanner NIssan Consult III, o scanner Gamma ALta ( de 7ma generacion).
Alli mismo puedes comprobar los valores en tiempo Real. Y validar codigos en el PASADO...
Reset.
** OCupas un Tecnico Capacitado... ( no el mecanico chafa de banqueta).
Se sugiere una revision: con el scanner Gama ALTA, o de preferencia el scanner NISSAN CONSULT III. ; apropiado y asi conocer mediante un diagnostico, cual es el fallo.
** NO metas el scanner del autozone, ni de juguetes...!!
Como vas con la afinacion mayor... ( Aceites, bujias, filtros etc ).
Empezó con falta de desarrollo al acelera, luego al poner direccionales o intermitentes se kaloneaba y no desarrolla pero al quitarlas respondía bien y finalmente se prendió la luz de check engine y ya sin poner las direccionales se jalonea. Podrían orientarme con este problema. Estoy en Monterrey, México.
Puedes por favor, comprobar si llevas un foco quemado o fundido. Revisa cada una de las luces traseras. (3er stop, cuartos, stop etc) revisa cada una de las luces. Una por una.
**reemplaza por un foco NUEVO
Por. Más que te parezca tonta, la observación, revisa bien cada una de las luces, comprueba si enciende una luz que NO le corresponde, o si enciende una luz tenue.
Allí llevas una fallo. Saca la calabera, y revisa la placa base de los focos. CHEKA el conector. Arnés. Si hay falso contacto. O cables pelados.
** Luz del testigo #CHECK ENGINE#; con el sacnner nissan apropiado, puedes comprobar cual seria el fallo; y asi NO adivinar... realiza el borrado a la DTC (al pasado) y vuelves comprobar.
( antes por favor) revisa el punto anterior y comprueba si llevas un foco quemado , reemplaza por uno "nuevo".
Se sugiere que realices un diagnostico, con el SCANNER apropiado, NISSAN. O un scanner gama ALTA.
Asi podras conocer cual sera el fallo.
El testigo #CHECK ENGINE#, puedes encenderce por multiples razones, algunas veces las fallas pueden corregirse facilmente, otras veces NO.
Ante un evento como este; se aconseja (para NO adivinar) de preferencia acudir al taller especializado, para que con el SCANNER y equipo tecnico, para conocer cual y donde sera el fallo (DIAGNOSTICO).
El testigo del /Check Engine/ en el tablero puede ser por diferentes causales, hasta por gasolina contaminada.
Intenta comprobar lo sgte:
1. - Cheka si esta bien cerrado el Tapon de llenado de Gasolina.
Aqui en este nivel, revisa bien el TAPON si esta presente su empaque y realice bien el sellado. ( evitar tener evaporizacion del combustible) de ser el caso reemplazar.
2. - Siendo del 2012; Te recomiendo cambiar la valvula PCV.
3. - Pasa por el autozone , y compra el Aditivo Gasolina. Lucas. Se lo aplicas al tanque de gasolina, llenas a FULL, ( de preferencia ROJA) y saca tu carro a carretera a 120 KMS/H... por unos 20 minutos, metele patica. Altas RPM, asi revolucionas el motor y lo liberas de la contaminacion (CARBONILLA). Le dejo foto referencial : Combustion Prematura vs Correcta.
Saludos,
Nota:
Una cosa es el CHECK ENGINE ( no confundir ). Son 2 detalles distintos
Si llevas un foco de luz (Trasera / Delantera ) quemado o fundido, puede que el auto presente JALONES,. Reemplaza y Cambia el foco quemado o fundido.
Cheka si llevas una LUZ, tenue, o si enciende una que no le corresponda. Comprueba la calabera ( si tiene agua o humedad) , algun cable trosado, arnes chueko, mal conectado o falso contacto tierra.
EL #CHECK ENGINE#, posee ciertas características y podrían ser varias las causales del fallo.
Lo primero sería meterle un scanner, y comprobar si existe algún fallo registrado en la DTC. , así la ECU nos dirá que ocurre. (mediante el código).
También puede ser el caso, (y por igual algunos van registrados). Y son varios:
Por ejemplo :
-gasolina contaminada
-bujias
-filtro de aire. (sucio)
- mala calidad en la combustión (mezcla).
-sensor de oxígeno.
- tapon de la gasolina, mal cerrado.
Etc, etc, etc.
Siempre se recomienda, principalmente el uso del scanner y así vas a la segura.
Y te evitas gastos innecesarios
Indicas que es del 2008, que motor traes el 1.6 o 1.8. ???
Que kms llevas?
Haz cambiado bujías?
Haz realizado afinación?
Hiciste al menos limpieza del cuerpo de aceleración??
Que año es tu unidad ??
Que kms tiene ?
Ya metiste un scanner apropiado, para conocer si llevas algun código oculto a la DTC a la ECU.
_________________
Tips a su consideracion:
Debes revisar si el arnes de la TCM está chueko, mal conectado o si llevas mugre (realiza limpieza con un spray Dieléctrico). Cheka si están en falso contacto.
O si de plano, amerita reemplazo
** Revisa si los soportes motor/caja esta chueko ,( vencido) desgastado. (por uso).
Si dices que la luz del testigo #CHECK ENGINE# esta encendido, lo mas correcto es que pases por el taller al menos para comprobar con un scanner apropiado :
Cual es el codigo DTC que aparace en la ECU... y asi poder diagnosticar mejor tu unidad. ( y NO adivinar ).
Las fallas podrian ser multiples, o varias causas. Por ejemplo
** sensor MAF
** Bujias/Bobinas
** Gases de combustion...
** Hasta por el mal cerrado del tapon de la gasolina.
** y etc, etc
Con respecto a la LUZ del icono , sube una foto... o mejor que le des una leida rapida al manual, se encuentra en la guantera... o tambien puedes bajarlo a tu telf o PC, de esta liga URL. Es totalmente gratuito... y en PDF.
https://www.opinautos.com/nissan/versa…
** Valida el Dato, si reemplazando el tapon de la gasolina... (revisa bien).
Podrías indicar cual es el código que llevas con el scanner, a la DTC?
Por qué si no fuera nada grave, con el propio scanner realizan el borrado en el pasado. Ejecutan de nuevo el diagnóstico, y si hay código (o fallos) Psss hay que solucionar, corrigiendo lo indicado "según" el scanner.
"probablemente" en el 90% sea el combustible que colocaste... y
"el 10% probablemente" si al momento del lavado; movieron elementos que por descuido, lo hicieron.
Toca revisar y comprobar.
A lo mejor; la gasolina esta contaminada... o el Tapon mal puesto. !
Revisa bien.
Arriba en este mismo, hilo hay informacion...(revisa arriba).
Para NO adivinar:
Lo primero sería meterle un scanner, y comprobar si existe algún fallo registrado en la DTC. , así la ECU nos dirá que ocurre. (mediante el código)
** comprueba si corresponde a la BANDA, o FAJA ( o CORREA)como le quieras llamar; la que mueve al alternador y al Compresor del Aire ACOND : cheka si esta agrietada o reseca, Inspeccion (reemplaza).
* O si es la POLEA.
* Si corresponde a la BOMBA DE AGUA.
Obviamente: ( para NO Adivinar)
Se necesita una inspeccion en sitio...y con el scanner apropiado NISSAN CONSULT, o Scanner GAMA ALTA comprobar cual es el FALLO. Registrado en la DTC...
Se amerita un diagnostico.
Hiciste cambios de BUJIAS, bobinas, movieron el CUERPO DE ACELERACION. ??
Movieron elementos ? algo que NO hayas nombrado...
O Salio el fallo asi de la nada...
____________________________________________
Codigo P2101: hace referencia a el Actuador de control eléctrico del acelerador (ETC) defectuoso.
La descripcion indica lo sgte:
El actuador del acelerador es operado por el módulo de control del motor (ECM) y abre y cierra la válvula del acelerador. La fuente de alimentación para el motor de control del acelerador se proporciona al ECM a través del relé del motor de control del acelerador.
El relé del motor de control del acelerador está encendido / apagado controlado por el ECM. Cuando el interruptor de encendido se pone en ON, el ECM envía una señal de ON al relé del motor de control del acelerador y se proporciona voltaje de la batería al ECM. Cuando se apaga el interruptor de encendido, el ECM envía una señal de APAGADO al relé del motor de control del acelerador y no se proporciona voltaje de la batería al ECM. El ángulo de apertura de la válvula del acelerador es detectado por el sensor de posición del acelerador que está montado en el cuerpo del acelerador.
** mete un scanner apropiado ;
El sensor de posición del acelerador proporciona retroalimentación al ECM. Esta retroalimentación le permite al ECM controlar el actuador del acelerador y monitorear el ángulo de apertura del acelerador en respuesta a las entradas del conductor.
** En conclusion:
El arnés del actuador de control del acelerador eléctrico (ETC) está abierto o en cortocircuito...
Ocupas un buen electrico, para comprobar el arnes, cableado, o falso contacto, tierra mal conectada , etc, ect hacia el PEDAL DE ACELERACION. Y a bcm ( la ecu).
____________________________________________________
** así NO adivinas
Busca un tecnico o mecánico, con las herramientas apropiada y así conocer el fallo, y un mejor diagnóstico
Sugerido:
Como indique arriba; ameritas una inspeccion ya que muy probablemente mas adelante , volvera a salir.
Ya queda a tu decision.
Así hace la gran mayoría.
No lo podrán resolver mágicamente,
Obviamente, como indique arriba debes meter un scanner para que puedas conocer la posible causa o fallo.
** Un buen especialista, o técnico capacitado "PROFESIONAL" sería la persona ideal que te pueda brindar el apoyo.
.
Visita una taller calificado, así podrán comprobar -in situ- cual sería la causa.
Espero haberme explicado
** a veces se consigue en YONKE, o desguase en autos por piezas.
Revisa en ML... o pasas directo a la agencia.
LINK URL (solo de referencia).
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…
https://articulo.mercadolibre.com.mx/M…