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Tsuru 2003 austero se acelera

Nissan Tsuru 2003 4 puerta auter 300000 kms
Tengo el siguiente problema my Tsuru se acelera al meter un cambio cual quiera y si lo dejo en neutral esta en su revoluciones normales ya cambie válvula aic ya cambie bulbo neutral ya cambie la computador ya lo escanie y no tiene ningún código de falla incluso cambie el maf ya me desespere ya cheque todos los fusibles alguien que me pueda ayudar
Nota: me comentan en un taller de taxis que cambiando el cuerpo de aceleración completo se termina el problema asi leasen ellos pero yo la verdad lo dudo
zeropower26 de México hace 9 años  
ZE
9 casos 
labpi de México hace 9 años
Saludos, revisa que se le colocaron bien las juntas del cuerpo de aceleracion , que las junta del multiple de admisión no este rota , y que colocaron bien el TPS en el cuerpo de aceleracion, lo que describres es una entrada de aire al motor por lo lo que se acelera y el motor tiene que inyectar mas combustible, la mejor de las suertes
Francisco Ortiz de México hace 6 años
Por que mi tsuru cuando se calienta las revoluciones suben y bajan estando parado
Francisco Ortiz de México hace 6 años
Buenas tardes a todos yo tambien tengo un problema parecido, mi tsuru ya corriendo ya sea rápido o a una velocidad moderada corre muy bien y se siente ligero pero cuando freno las revoluciones suben y bajan. Alguien me podría ayudar Muchas gracias a todos y Buenas tardes
TSUREÑO de México hace 9 años
Amigo encontre tu solucion o bueno en mi caso asi fue, lo que pasa yo igual cambie la valvula iac, limpie el cuerpo del motor y nada, pero lo que me di cuenta es de que a mi tsuru le pusieron una alarma y seguro estaba de eso, la quite absolutamente toda y ya no se me tironeaba al no acelerar en la revolucion segunda y ademas prendia de maravilla, yo te aconsejo esto si tienes alarma de tsuru y te servira SALUDOS¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Solucionado
Mejor respuesta (según zeropower26)
zeropower26 de México hace 9 años
Por fin se me soluciono el problema era el sensor tps el que dava esa falla fue un gorro pero al fin quedo bien
Arturo de Chile hace 6 años
Hola,
Tuve el mismo problema con el nissan V16 (en Chile) ó Tsuru. Estando detenido, al engranar cualquier marcha sin soltar el pedal de embrague, aumentaba la revolución automáticamente y volvía a la normalidad al quitar la marcha. En muchos talleres no supieron darme solución exacta, y muchos apuntaban el problema a válvula IAC, y otras partes del cuerpo de aceleración.

Se agradece las opiniones y experiencias publicadas en el foro, que nos sirven a muchos...

Solucioné mi problema y era el sensor TPS, compré uno original de segunda mano (usado).
Gracias !!
Chuy de México hace 8 años
Zero buen día, me podrías decir que fue lo que le hicieron al tps, ya que yo tengo el mismo problema, cuando pongo cualquier cambio manteniendo el clutch presionado se me acelera. Saludos.
zeropower26 de México hace 6 años
Solo ay que cambiar el TPS y calibrar las revoluciones con el motor a su temperatura de trabajó y eso es todo
Cesar de México hace 4 años
Como se calibra las revoluciones amigo yo también cambié el tps y el maf y aún sigue acelerando y desacelerando
puchul@ko de México hace 8 años
Checa el voltaje del tps que el valor no sea muy alto o que brinque el mismo puedes checarlo con un voltimetro, la señal es el cable de inmedio de tu arnes recuerda poner tu voltimetro a 20 volts para que te sea mas sencillo checarlo
angel muena de Chile hace 6 años
Hola tengo un nissan v16, que hacerlo partir las rpm se disparan a 3000 rpm sin acelerar el pedal y en neutro, ahora revise el sensor tps y se ve normal, pero a lo mejor falta algun dato si me pueden ayudar, gracias.
El bravo de México hace 3 años
Hola áridos amigos disculpa veo mucho comentarios sobre aceleración y desaleracion y yo estoy con el mismo problema cambie el motor viejo por una nueva por que pensé era el motor está en las última
Betomx de México hace 8 meses
El mio le cambie las juntas del cuerpo de aceleracion, al montarlas y limpiar el cuerpo de aceleracion, se aceleraba y se calentaba mucho, no tenia niguna fuga de aire, el TPS estaba correcto, tambien el MAF y la IAC, resulto ser que al limpiar el cuerpo de aceleracion, un tanto de anticongelante se salio al desconectar la manguera que lleva detras del cuerpo de aceleracion y no le di importancia, pero esto fue suficiente para que el anticongelante no fuera suficiente para que al calentarse empujara el pivote que va por arriba de esta conexion y esta conectado al mecanismo de la mariposa, lo que mantenia mi auto acelerado, hasta que le rellene el anticongelante a su nivel correcto y despues de revisar que no tuviera fugas de anticongelante, el auto regulo la aceleracion a su estado normal sin más problemas. Espero que si alguien tiene el mismo problema, esto le sea de utilidad.
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