Problema de aceleración sube y baja revoluciones el solo, lo traje chocado de USA, no se cuanto tiempo paso tirado, el carro se desplaza muy bien hace bien sus cambios es automático pero queda acelerado, sube y baja, no le hecho ningún servicio esta recién reparado del golpe trasero en motor intacto no le he paso el scanner no tiene encendido en check solo el de mantenimiento que me recomienda hacer ?
Lo primero es limpiar el troter acelerador pero los nissan tienen un problema que con un escaner hay que darle ajuste basico al troter si no las revoluciones no bajan pero eso no todos los escaner lo hacen hay que buscar uno que tenga ese programa para nissan
Amigo mi sentra 2001 también se le suben y bajan las revoluciones ne puedes ddcir como reprogramarlo manualmente mi auto es estandar y lo hace eb punto muerto
Tengo el mismo problema tengo un sentra 2001 2.0 l , podrias apoyarme como programarlo manualmente mi correo : fco_gs76@hotmail.com. Gracias de antemano
@Romel RiofrioRevisa la manguera de aire, se llevan a romper y de ahí viene la falla, lo revise y cambie la manguera y asunto resuelto. Me gaste 307.00 pesos
Tienes que reprogramar el cuerpo de aceleracion, en nissan tienen un scanner llamado consult III, con este lo programan y hay una manera de hacerlo manual si gustas te la paso x whatsapp
Hola tengo un problema similar con mi Nissan da tirones cuando esta en D o en R, todo surgio luego que cambien una manguera con fuga de la transmision, solo lo rellene de aceite despues de cambiarla no le hice el cambio completo. Si pudieras ayudarme te lo agradeceria mucho.
Buen día Enrique, tengo un sentra 2002 1.8 que se suben y bajan las revoluciones me podrias apoyar para reprogramar el cuerpo de aceleración mi correo es ruhuma17@gmail.com. Gracias
@MichaelHola! si. Primeramente limpiaron y programaron el cuerpo de aceleracion para descartar esa variable. Al final mi carro tenia un corto en los cables ademas de que uno de los sensores de la parte del multilple de admision estaba fallando. Lo reemplazaron y pude arrancar mi carro. Otra cosa que bajo mi aceleracion y potencia que yo note, fue de que tenia mucho aceite de motor y transmision, era mi primer carro y creo que lo estaba ahogando de aceite. Al final lo deje en la medida indicada y mejoro el perfomance de mi auto.
@KeniaReyesSobre si funciona esta instruccion de calibracion manual, te podria decir que si funciona. Pero si el problemas es mas grave, se volver a descalibrar. Es lo que yo note.
Hola amigo me apena contles esto pero lleve mi carrro al mtto creyendo que se elimnaria este detalle y pues bueno , continua con la misma falla, voy en marcha se cientes galones y no desarolla haste que acelero mucho y aun asi se sinte jalones, ayudenme por favor les soy honesto me caste en esto servicio 5500 y salio igual , ablo ala agencia y les comento de la falla y me discen que esto no tiene nada que ver con el mtto , al final me comentan que siquero ver la falla lo tengo que llevar a un diagnostico me cuesta 1800 y des pues pagar por la solucion que me den me apena pero ya tiene dos semanas en mi cochera hasta que junte dinero, si pueden ayudarme se los agradeceria mucho que esten bien saludos, ( ayuda)
Amigo ya lo hice gracias a dios eso era el problema que se había desprogramada la boca de aceleración hoy mi carro funciona de maravilla Gracias !!!! saludos desde El Salvador
BUEN DÍA!Yo tengo el mismo problema con mi carro, pero me interesa reprogramar manualmente, será posible que Magicvl85 me lo pases por whatsap o mejor por correo electrónico por favor?
Por favor...yo tambien tengo ese problema con mi almera nissan 2002
Si me pudieras hacer el favor de enviarme a mi correo...el procedimiento para la reprogramacion manual del cuerpo de aceleracion
Pancho dame tu correo electrónico para mandarte la reprogramación manual de la boca de aceleración, inténtalo si no te funciona busca ayuda con un scanner eso es rápido saludos
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg. 3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg. 4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo. 5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg. 6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del "check". Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el "check" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración. -Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del "check" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg. -Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza. -Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración. En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acel.
Les dejo mi correo, tambien necesito hacer la reprogramacion manual, se acelera y desacelera de 1000 a 2000 rpm una y otra vez y el consumo de gasolina es de 10km/l en carretera, es un sentra se-r 2003 mi correo es factura.sedesol@hotmail.com
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del "check".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el "check" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del "check" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acel.
Buenas tardes tengo un sentra 2014 automático y a baja velocidad a veces se sube y se baja la aceleración y en el scanner me sale fácil monitor vvt banco 1 será que si reprogramo podría solucionar
Gracias o que debo hacer
Mi carro tiene el mismo problema ya le cambie el mac y aun asi nada me esta gastando un cuarto de gasolina diaria y no le untran el por que? Supuestamente era una bombina ya le limpiaron el puente de aceleración las bujias y nada edtoy desesperada tambien le checaron se siguen subiendo y bajando las velocidades y y se apaga tambien analizaron el tpsel sensor de tps es un nissan sentra 2002 mex 1.8
Tengo un nissan centra sube y baja las revoluciones pero rapido pero no es electronico el troter le limpie la iac el map tps y naaaaa no tiene luz de chet prendia y ya no se q mas hacer es un centrs 2008
Buenas maestro tengo un nissan versa le he cambiado bomba de gasolina cambie las bujias limpeza de inyectores las bobinas estan bie y no c porque me sigue jaloneando ayudeme que pude ser
Verifica si tienes un foco quemado; luces traseras ( stop, Reversa etc) , delanteras, un fusible en corto o quemado. La ECU falla; al tener al menos un filamento de un bombillo quemado...
Hola me puedes ayudar a programarlo
Pepeka_luis@hotmail.com
Si me pudieras hacer el favor de enviarme a mi correo...el procedimiento para la reprogramacion manual del cuerpo de aceleracion
Mi correo es ross_6213@hotmail.com
Gracias de antemano.
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador. 2. Apaga el motor y espera 5 seg. 3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg. 4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo. 5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg. 6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del "check". Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el "check" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración. -Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del "check" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg. -Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza. -Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración. En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acel.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del "check".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el "check" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del "check" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acel.
Gracias o que debo hacer
Adicionalmente, No sale registrado ni en el SCANNER; han sido miles de pruebas con MUltimetro en MANO.
Si posees un Foco Quemado; cambialo y santo Remedio.
Incluso : hay quienes en su desesperacion salen disparados a cambiar Bujias y hasta las Bobinas.
Saludos,