Problemas de Motor del Nissan Platina




Problemas por categoría

Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 5000 kms
La reversa no entra si no tengo presionada la palanca hacia adelante...se desprograma la caja de velocidades cuando se cambia o repara el motor?????
NI
NICOLASMéxico
hace 4 horas
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Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 4 puertas · 129000 kms
Cuando lo prendo el motor tiembla mucho, cuando lo corro de hasta 125 km/h no hay ningun problema, pero siento que se mueve la palanca de cambios ya que es manual como cuando le acelero es como si aventara la palanca no bota el cambio solo cuando acelero se siente el empuje de ella, supongo que pueden uno o los soportes del motor? ademas me comentaron que este modelo se descomponen de la cadena del tiempo y se echan a perder varios componentes del motor algo asi espero y me den unas sugerencias gracias y buen dia
PI
PIPIMéxico
hace un día
Respuestas de la comunidad
Hola. En efecto si un soporte del motor se rompe el motor comienza a temblar demasiado y te puede ocasionar desperfectos mayores. Este motor lleva tres: El del lado izquierdo por donde está el tapón del aceite es muy visible, el que esta debajo del acumulador y el tercero que esta debajo del motor en medio. Hay de calidades a calidades, pero es mejor uno barato que uno roto. Yo en tu lugar cambiaria el de abajo del motor y el que está debajo del acumulador.

La banda del tiempo es un tema delicado, se precisa y debe cambiarse cada 60,000 km yo recomiendo cada 50,000 pues si se llega a romper se daña: Cabeza del motor, válvulas, árboles de levas, balancines y buzos, pistones y posiblemente algo más. Un kit de distribución de buena calidad varía entre los $2,200. Y los $1,200. Ya con su bomba de agua, que también es aconsejable cambiarla de tanto en tanto.
La reparación del motor por ruptura de la banda de distribución es de al menos $4,000 de puras piezas más la mano de obra, pero ahí el chiste es que te encuentres un buen mecánico ya que muchos lo dejan mal y le echan la culpa al motor.

Tu kilometraje es alto, si no le has cambiado la banda o no te consta que se haya realizado mejor cámbiala y evita problemas.

Suerte.
hace 19 horas
Mejor solución  (según PIPI, el autor del problema) 
Hola buenas noches me repararon el m otor de platina y la reversa no entre si no le tengo la palanca presionada asi adelante...se desprograma la caja por la reparacion del motor???? ojala pudieran ayudarme... gracias
hace 4 horas
Mejor solución  (según PIPI, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 137000 kms
Le lave el motor y ahora parpadea la letra D y un sonido raro como hasiengo corte
ED
EduardoChile
hace un día
Respuestas de la comunidad
Hola. Ese tipo de motores no es aconsejable lavar con agua a presión dado el diseño de las bobinas y cómo estás van montadas. Retira bobinas y seca muy bien los huecos donde van montadas, desconecta arneses (conectores) y aplica limpiador dieléctrico, con una secadora de cabello seca el exceso de agua de la computadora y de la misma manera limpia sus conectores.

Suerte.
hace 18 horas
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2002 · 175000 kms
Hola, buena tarde. Tengo un platina 2002 que últimamente ha estado presentando el problema de que la aguja de temperatura sube por encima de lo normal hasta que prende la luz testigo de stop. Pero esto solo lo hace al rebasar los 40 km. y manejar continuamente. Si llego a una esquina o algún tope el indicador de temperatura baja de nuevo a lo normal. Para esto el ventilador no deja de trabajar y se nota que esta a toda su capacidad. Cuando estaciono el auto y detengo la maquina el ventilador se queda trabajando a su máxima capacidad y tarda mas de 5 minutos en detenerse. El aceite y liquido anticongelante están en su nivel normal. Su ayuda por favor
OL
OLSONMéxico
hace un día
Respuestas de la comunidad
Hola. Lo primero es revisar el termostato, sacar el aire del sistema de enfriamiento, si es muy viejo el anticongelante cambiarlo todo. Revisa que no existan fugas en el sistema. Con el auto frio quita la tapa del deposito del anticongelante y enciende. Sí el liquido parece burbujear, revolverse o simplemente no se esta ahí quieto, puede indicar un problema de la junta de la cabeza.

Con el auto encendido por 5 minutos toca con cuidado las mangueras que salen del radiador, si la aguja de la temperatura del tablero no está la mitad, una manguera debera estar más caliente que la otra, en cambio si la aguja esta a la mitad ambas mangueras que salen del radiador, una arriba y una abajo, deben sentirse muy calientes, sí solo una manguera está muy caliente y la otra se siente tibia o fría, es probable que el termostato esté dañado.

Solo si has descartado el problema del termostato y revisado el anticongelante enfoca tu atención en el sensor de temperatura. Si el carro al minuto de ser encendido presenta la falla, puede ser que el sensor de temperatura este mal, pero tambien puede ser indicación de que exista un corto en algún cableado o sensor.
hace 18 horas
Mejor solución  (según OLSON, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · 160 kms
Ase unos diaz mi platina 04 me marco el check engine lo lleve a escanear y salio falla en los inyectores solo ke esta ba dañado uno y se lo compre despues de ponerlo prendio y olio mucho a polvora y se tironea mucho ya en marcha les agradecería mucho que podria ser...
OS
Oscar garciaMéxico
hace un día
Respuestas de la comunidad
Hola. La respuesta es sencilla, si antes de cambiar el inyector el carro no presentaba esa falla que describes, ese cambio de inyector es la falla.

Pudiste conectar mal los cables de los inyectores o que el inyector nuevo no corresponda al motor o tenga falla. ¿Cómo determinaron y qué pruebas se hicieron para determinar que un inyector estaba malo y los otros no?

No comentas que hacía el carro antes de escanearlo. ¿Hacía algo en particular o solo prendió el Check?

Suerte
hace 18 horas
Oscar garciaAaa ok el carro antes de escanearlo solo se tironeaba con el check engine encendido no se si tenga ke lavar todos los inyectores ya ke eso no lo hice solo camviee el nuevo no se si nececitaria lavarlos todos o no se ke podria ser y lo de el olor a polvora me dijeron ke era el catalizador si se lo kito le afectara en algo
hace 16 horas
Mejor solución  (según Oscar garcia, el autor del problema) 
RogerOk. En un laboratorio donde existe un banco de pruebas, determinan si sirven o no con una exactitud casi del 100%. El que un carrro se jalonie puede deberse en gran medida a que los inyectores estén tapados por la basura del tanque, si acostumbras casí siempre andar con la reserva se acelera el que se tapen.

Llevalo a un laboratorio y que ellos te digan.

El catalizador es indispensable para poder pasar la verificación ambiental, no afecta en gran medida el desempeño del carro, pero vas a traer el check engaine encendido.

Recuerda cambiar la banda de la distribución cada 50,000 km.

Suerte.
hace 14 horas
Mejor solución  (según Oscar garcia, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Oscar garcia, el autor del problema) 

Solucionado
 Nissan Platina  2008 · 100000 kms
Si ay chispa en las bobinas
JO
JoseMéxico
hace 3 días
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Solucionado
 Nissan Platina  2002 · 180000 kms
Tiene como 10 dias que tengo el problema con mi platina 2002 de repente lo prendi loo deje calentando por la mañana y a los 2 minutos se apago de ahi lo quize arrancar y por mas que le di marcha no arranco y olia mucho a gasolina lo vio el mecanico lo escaneo y no encontro falla lo intento arrancar y logro arrancarlo me recomendo que lo viera un electrico y el carro arranco bien me dijeron que quizas necesitaba afinacion porque no encontraron falla electrica, ya limpieron los inyectores y nel cuerpo de acdeleracion el sabado 20 de agosto y ese dia lo traje toda la tarde sin problema el domingo…Leer completa
RA
Rafas24México
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
Que tal Rafas! Te comentó que tuve un problema similar al arrancar a acualquier hora! Como lo solucioné: se escaneo y mando código p0300 falla en algún cilindro, lo cual conlleva revisar varios puntos; 1ro bujías, revisarlas y/o cambiarlas, 2do checar bobinas, están deben estar en un rango de 11 a 12 ohms, si están por debajo de 11 omhs es necesario cambiarlas, con un multímetro lo puedes hacer tu mismo y estas se cambian por pares, en YouTube puedes encontrar vídeo de como checar y cambiar bobinas; 3ro filtro de gasolina, de preferencia cambiarlo te cuesta entre 80 y 130; hasta aquí se debe corregir la falla, hago énfasis en bujías y bobinas. En mi caso revise otros puntos ya que el código p0300 también incluye checar inyectores, sensor de oxigeno, válvula IAC, sensor MAF y por último bomba de gasolina! Para mi fortuna no fue necesario llegar hasta la bomba de gasolina. Otro punto que no está registrado en el código p0300 y muy importante es el sensor del cigüeñal o CKP, este también lo cambie!
Entonces lo que yo hice fue cambiar lo siguiente:
1-. Bujías costo desde 150 hasta 300 o más, mano de obra $70
2- bobinas, yo cambie las 4 costo 1200 hay varias marcas, yo le puse Valeo, puedes cambiar las que te fallen, previa revisión con multímetro, mano de obra, tu mismo lo puedes hacer te ahorrarás una lanita, checa los vídeos de como hacerlo en Youtube;
3- filtro de gasolina costo 85 mano de obra 70 pesos,
4- válvula IAC, costo depende la marca, la original te vale 900, yo le puse marca MT THOMPSON y es buena marca tiene un costo de 450, mano de obra, tu mismo lo puedes hacer, aquí aclaro que no sólo es quitarle y ya! También tienes que calibrarla, igual en Youtube encontrará como limpiar y calibrar válvula IAC, de verdad es muy sencillo. 5- sensor de cigüeñal, costo marca original 700 a 900, yo le puse MT THOMPSON COSTO 450, mano de obra 150. 6- inyectores, este fue también algo costoso, ya que los inyectores los ingresaron a laboratorio de inyectores, a mi platina le fallaba el cilindro número 4 así que se lo cambiaron y los demás los lavaron en laboratorio, costo por cambio de un inyector orinal 900 y mano de obra 500. Hasta aquí fue lo que hice y se arregló, te recomiendo que tu cheques al número 5 y me cuentas como te fue!
Saludos!
hace 4 días
Rafas24Gracias checare el sensor d cigüeñal y las bobinas
hace 4 días
Mejor solución  (según Rafas24, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Rafas24, el autor del problema) 
Buenas noches hoy note algo nuevo al insertar la llave y abrir el sw el testigo del tablero empezo a parpadear muy rapido en lugar de apagarse y noquizo arrancar cerre y abri el sw varias veces sin dar marcha hasta que el testigo se apago y entnces di marcha e inmediatamente arranco el carro, Desafortunada mente no pude desmontar el sensor del cigueñal, debido a que la cabeza de los tornillos se encuentra barrida pero limpie el sensor con una brocha y un poco de wd40 y el arnes del conector del sensor tambien lo ajuste de ahi arme de nuevo lo que habia retirado y arranque el carro normal quiero hacerme a la idea que el problema esta ahi pero hasta que lo cambie saldre de la duda si es asi ya comentare
hace 3 días
Mejor solución  (según Rafas24, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · Grado Q Custom · 146000 kms
Saludos amigos; hoy quiero compartir con ustedes una situación que se me presentó con mi Platina 2005... De un momento a otro, no quiso arrancar, solo hacía un clic pero no daba marcha; procedí a sacarlo de empujón (cosa que según me contó después mi mecánico, no es recomendable porque puede brincarse la banda de distribución, pero en el momento no lo sabía, ahora lo pensaré para volverlo a hacer, jejejeje...) Resulta que arrancó, pero en el camino fue bajando la batería, y finalmente llegó hasta donde alcanzó la carga porque el acelerador dejó de responder y se apagó, por lo que hubo que llev…Leer completa
JO
JorchMéxico
hace 7 días
y otra persona con el mismo problema
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Excelente aporte Jorch.
hace 7 días
Mejor solución  (según Jorch, el autor del problema) 
Cual es la pieza tenfgo sintomas similares, pudieras ubicarlas?
hace un día
Mejor solución  (según Jorch, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 4 puertas automático  · 180000 kms
Al ir circulando al momento de hacer el cambio de velocidad se prende el check engine, acelero un poco y se apaga el check engine. Lo hace casi cada cambio de velocidad pero el motor no se apaga. Desprende un olor a quemado pero no se sobrecalienta. Sólo prende y apaga el check engine.
TH
ThonyMéxico
hace 7 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Llevalo a escanear y ahí te dirá la falla, pueden ser las bobinas.

Suerte.
hace 7 días
ThonyGracias Roger, es el convertidor catalítico, pero tengo otra pregunta. No tengo dinero para repararlo, será muy malo circular así, el check engine prácticamente queda encendido todo el tiempo.
hace 6 días
Mejor solución  (según Thony, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Thony, el autor del problema) 
Hola. Depende de donde vivas, si en tu ciudad hay que verificar el carro si te afecta. Hay quienes se lo quitan, pero es ilegal andar sin convertidor y en la verificación te atoras.

Revisa con un moflero si no tiene un hoyo, quiza sea algo sencillo o quizá sea el sensor de óxigeno del múltiple de escape.

Suerte.
hace 6 días
ThonyGracias Roger, la verificación no me preocupa traigo placas de otro estado, me preocupa que anda como trenecito, pero ya encarrerado no se siente, sólo al detenerme y arrancar. Si lo quiero arreglar, sólo me falta eso para dejarlo bien, a no ser que falle otra cosa después de eso jajaja. Gracias nuevamente, les avisaré cuando quede listo
hace 5 días
Mejor solución  (según Thony, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Thony, el autor del problema) 

Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 58000 kms
Busco culata de platina 2006... Motor clio... Fabricación europeo...según información en México se utilizo el mismo motor... De preferencia buscó venta de repuestos en México. Gracias.
CH
Cheto.Guatemala
hace 11 días
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 Nissan Platina  2008 · Custom AC · 236000 kms
Saludos, les platico mi problema con un platina 2008 estandar, hace 3 días circulando el indicador de temperatura subió 3/4 de su rango de medición hasta alli todo bien, pero a los minutos empece a notar que no descendía la temperatura, entonces opte por detenerme y checar en el motor por alguna fuga de anticongelante pero nada, pero la temperatura seguía subiendo; el ventilador no trabajaba, hasta que de repente encendió, el ventilador tenia meses de haberse cambiado era nuevo, cuando deje que se enfriara el motor desconecte el conector del cable del ventilador lo revise, estaba agrietado y l…Leer completa
CA
Carlos N. MagañaMéxico
hace 13 días
y otra persona con el mismo problema
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 Nissan Platina  2005 · ⁴ puertas automatico · 125000 kms
Hola, resulta que estaba presentando el problema de que estando en marcha y de ir a una velocidad de 120 km/h bajaba de golpe a 70 u 80...lo lleve al mecánico y me dijo (segun escaner) que eran las electrovalvulas, le cambio las dos y a la hora de probarlo el carro sigue haciendo lo mismo, avanza algo si como 200 mts y casi se apaga, piso todo el acelerador y no avanza ni a 20 km tengo que apagar el motor, volverlo a encender para q avance un rato mas (de la misma forma obviamente) lo volvieron a escanear y sale que es el sensor de velocidad e igual q a muchos que he leído el velocímetro a veces funciona y a veces no...alguien me puede orientar un poco más al respectopor favor? Gracias
AL
AleHaCeMéxico
hace 14 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. No hay más que llevarlo a un taller experto en transmisiones DPO, evitate dolores de cabeza, si no tienen los conocimientos necesarios solo gastaras y terminaras enojadisimo. Primeramente revisa el fluido de la caja que este en su nivel correcto y sea el adecuado, mínimo DEXRON III.

Mira, si el sensor de velocidad falla, envía lecturas incorrectas al ECM pudiendo ocasionar incluso que en ralenty se apague. En el caso de la caja automática provoca cambios de velocidades de manera inadecuada.
A veces es un problema eléctrico interno como un corto o falso contacto, (mayormente el primero) y de forma externa un falso contacto, cable dañado u arnés de acople sucio, sobre todo en epoca de lluvias. Finalmente puede ser que efectivamente el sensor de velocidad este dañado.

Suerte.
hace 14 días
Mejor solución  (según AleHaCe, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2007 · 0 kms
Tengo un platina 2007, se calienta a 3/4 de temperatura y es hasta cuando enciende el ventilador por lo que ya es mucha temperatura y empieza a hervir el agua del recuperador ya le he cambiado termostato, tapa del recuperador y no he visto cambios que podria ser?
AN
AnonimoMéxico
hace 18 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola anonimo, ya le cambiaste lo mas comun, aveces me comentan que el termostato debe ser original para encienda el ventilador a la mitad del medidor en el tablero, aveces se traba el termostato, es facil revisarlo cuando ya se sabe como sacarlo, lo ultimo es purgar el sistema, y cambiar bomba de agua... palticanos como te fue...
hace 18 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Marco... cambie el termostato y es original de la agencia a menos que falle pero aun asi sigue con el problema no se que funcion tenga del todo el bulbo de temperatura si solo acciona que suba la aguja del tablero o sea como un switch que enciende el ventilador?
hace 18 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Hola. Si ya cambiaste el termostato por uno original es posible que exista aire en el sistema, si lo llenas con agua en lugar de autocongelante esa puede ser una causa.

¿Ya probaste con cambiar el sensor de temperatura?

Suerte.
hace 18 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Le cambie el termostato original y siguio la falla, purge el sistema por si tenia aire y aun no,
No se donde se ubique el sensor de temperatura si me podrias decir donde lo encuentro y que funcion tiene ese sensor gracias
hace 18 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Hola. Su nombre lo indica, es quien recaba la información de la temperatura del motor y se lo envia a la Computadora del carro.

El sensor de temperatura esta montado en la pieza que esta junto al termostato, justo debajo de los tapones del árbol de admisión y escape en la cabeza del motor.
Suerte.
hace 17 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Revisa que no haya falso contacto en el cable que conecta el ventilador hace que el ventilador gire lento o prenda tarde en el peor de los casos que no trabaje, tambien checa el ventilador no se le escuchen ruidos extraños cuando trabaja que puede ser indicador de trabajar forzado por desgaste.
hace 13 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
-1
Hola. También es muy probable que tengas una fuga pequeña en el sistema de refrigeración, revisa muy bien porque son síntomas de una fuga de anticongelante.
hace 12 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Ya cheque si tiene fugas y no para nada esta perfecto, y el ventilador siempre entra a la misma altura de la aguja casi a los 3/4 ya cuando empieza a hervir el anticolgelante al parecer nada de lo que le he echo funciona y sigue con el mismo problema
hace 11 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Ok. Un poco de teoria.

Sonda de temperatura del agua (inyección e indicación de la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos).
Sonda de 3 vías (cables), dos para la información de la temperatura del agua y una para la indicación en el cuadro de instrumentos.

Este sistema está equipado de una única sonda de temperatura del agua que sirve para la inyección, el motoventilador y el testigo de temperatura en el cuadro de instrumentos.
La sonda permite:
– indicar la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos,
– informar al calculador de inyección de la temperatura del agua del motor.
El calculador de inyección, en función de la temperatura del agua, gestiona:
– el sistema de inyección,
– los relés del motoventilador,
● el Grupo Motoventilador es activado a velocidad lenta si la temperatura del agua sobrepasa los
99 °C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 96 °C,
● el Grupo Motoventilador es activado en velocidad rápida si la temperatura del agua sobrepasa los 102 °C y se corta si la temperatura desciende por debajo de los 98 °C,
● el Grupo Motoventilador puede ser activado a velocidad lenta para el dispositivo antipercolación y a velocidad rápida o lenta para el acondicionador de aire. – el testigo de temperatura.

Lo anterior nos indica que sí el sensor de temperatura funciona adecuadamente y envía señales al ECM y al testigo de temperatura, entonces podemos deducir que:

-Existe un falso contacto en las terminales de la computadora pudiendo no llegar la información correcta al módulo ECM o que no pueda ser enviada al grupo motoventilador,
-El ECM esta dañado,
-El relay de baja velocidad no funciona o existe un cable dañado.
-Algún conector o arnés presenta daño y/o mal contacto.
-El ventilador tiene dañado un embobinado.

Suerte.
hace 11 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Muchas gracias por dicha información, ya tome en cuenta todas las opciones cambiando todo lo se le puede cambiar y aun asi no veo resultados ya cambie el recuperador, termostato, cheque cableado y fusibles asi como la computadora, bomba de agua ventilador y creo que no hay nada que cambie el comportamiento del sobre calentado
hace 10 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Hola. Amigo, no se trata de cambiar solo por cambiar, se trata sobre aislar la falla, encontrar el porque y solucionar, eso es lo que intentamos todos aquí para ayudarte.

¿Ya revisaste el relevador de baja? Si prendes el Aire acondicionado seleccionando frio, el ventilador se debe de prender en baja velocidad de manera inmediata.

Tambien existe la posibilidad de que el instrumento del tablero marque erroneo.

Comenta el resultado de la prueba.
hace 10 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Si gracias bueno lo que pasa que al no ver alguna solucion opta uno por buscar todas las soluciones posibles y si asi es, si prende el ventilador cuando acciono el aire acondicionado, y no creo que el tablero marque algun error por que el problema es que no entra a tiempo el ventilador por lo cual entra ya que el anticonjelante esta hirviendo
hace 8 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Ok. Ya sabes que el ventilador no es. No has comentado si ya cambiaste el sensor de temperatura, el termostato no es lo mismo. Si ya le cambiaste el Sensor de temperatura por el original o OEM deberás centrarte en el ECM que en teoria no manda la señal a tiempo.

Suerte.
hace 7 días
AnonimoSi ya cambie el sensor de temperatura y aun asi no veo respuestas le cambie por uno economico y despues le puse un original de la nissan y aun asi no ay cambios... si me podria dar mas informacion sobre que es el ECM tal ves es eso lo que falle podria orientarme gracias
hace 6 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Si ya cambie el sensor de temperatura y aun asi no veo respuestas le cambie por uno economico y despues le puse un original de la nissan y aun asi no ay cambios... si me podria dar mas informacion sobre que es el ECM tal ves es eso lo que falle podria orientarme gracias...
hace 6 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Hola. Es la computadora el carro, esta junto a la batería. Ahí llegan la señales del sensor y ella se encarga de controlar el auto.
hace 6 días
Mejor solución  (según Anonimo, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · 110000 kms
Hola apenas compre un nissan platina 2004 y apenas prendio el foco del simbolo del motor en el tablero, se queda prendido nada mas y es de color amarilla la luz, el carro funciona normal prende bien y todo no se que pueda ser, lo mejor seria llevarlo al taller para que vean que es?
DA
DanielMéxico
hace 19 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Así es Daniel, llevalo a que lo escanen e investiga los códigos, no es bueno en el platina, (ni en ningún otro carro), dejar el check engine encendido sin hacerle caso. Si quieres puedes pegar los códigos que te arroje aquí para poder orientarte.

Suerte.
hace 19 días
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Hola daniel, en el mio se prendio el check en plena autopista, pero el carro no fallo en nada, asi lo deje un tiempo, lo que empece a notar es que gastaba mas gasolina, lo lleve a que le pasaran el scanner y salio codigo de catalizador y el sensor de oxigeno, y pues a cambiarlos, el catalizador en $2500 aprox y el sensor si estaba bien,
hace 18 días
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 135000 kms
Lave el cuerpo de aceleracion y quite el sensor del mismo al momento trabajo bien pero luego empezó a cascabelear
LU
LuisMéxico
hace 22 días
Respuestas de la comunidad
Hola luis, es curioso hace poco hice lo mismo y empezo a fallar del sensor, pero yo no se lo quite y puede que le halla entrado liquido, ya lo cambie cuesta el sensor de posición de mariposa $350 aprox. La otra es que tenga falso o roto un cable de los internos, luego estan doblados o rotos por dentro. Cuentanos como lo solucionaste...
hace 18 días
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · 70000 kms
Al momento de girar la llave se escucha que quiere dar marcha pero no enciende, hace un par de dias tuve que estar intentando por 15 minutos hasta que arranco, lo maneje por media hora lo apague y despues de dos horas al intentar prenderlo encendio sin problemas, el dia de hoy intente prenderlo pero nuevamente no arranco meti la llave y se escucha que da marcha pero no enciende, que puedo hacer, gracias.
Por comentarios que he leido en esta pagina mi sensor del cigüeñal esta bien.
LU
Luis BotelloMéxico
hace 24 días
y otras 8 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Checate la banda de la distribución que este bien, luego que la bomba de la gasolina funcione, ya sabes que se tiene que escuchar, revisa los relevadores.

Suerte.
hace 23 días
Mejor solución  (según Luis Botello, el autor del problema) 
! Te comentó que tuve un problema similar al arrancar a acualquier hora! Como lo solucioné: se escaneo y mando código p0300 falla en algún cilindro, lo cual conlleva revisar varios puntos; 1ro bujías, revisarlas y/o cambiarlas, 2do checar bobinas, están deben estar en un rango de 11 a 12 ohms, si están por debajo de 11 omhs es necesario cambiarlas, con un multímetro lo puedes hacer tu mismo y estas se cambian por pares, en YouTube puedes encontrar vídeo de como checar y cambiar bobinas; 3ro filtro de gasolina, de preferencia cambiarlo te cuesta entre 80 y 130; hasta aquí se debe corregir la falla, hago énfasis en bujías y bobinas. En mi caso revise otros puntos ya que el código p0300 también incluye checar inyectores, sensor de oxigeno, válvula IAC, sensor MAF y por último bomba de gasolina! Para mi fortuna no fue necesario llegar hasta la bomba de gasolina. Otro punto que no está registrado en el código p0300 y muy importante es el sensor del cigüeñal o CKP, este también lo cambie!
Entonces lo que yo hice fue cambiar lo siguiente:
1-. Bujías costo desde 150 hasta 300 o más, mano de obra $70
2- bobinas, yo cambie las 4 costo 1200 hay varias marcas, yo le puse Valeo, puedes cambiar las que te fallen, previa revisión con multímetro, mano de obra, tu mismo lo puedes hacer te ahorrarás una lanita, checa los vídeos de como hacerlo en Youtube;
3- filtro de gasolina costo 85 mano de obra 70 pesos,
4- válvula IAC, costo depende la marca, la original te vale 900, yo le puse marca MT THOMPSON y es buena marca tiene un costo de 450, mano de obra, tu mismo lo puedes hacer, aquí aclaro que no sólo es quitarle y ya! También tienes que calibrarla, igual en Youtube encontrará como limpiar y calibrar válvula IAC, de verdad es muy sencillo. 5- sensor de cigüeñal, costo marca original 700 a 900, yo le puse MT THOMPSON COSTO 450, mano de obra 150. 6- inyectores, este fue también algo costoso, ya que los inyectores los ingresaron a laboratorio de inyectores, a mi platina le fallaba el cilindro número 4 así que se lo cambiaron y los demás los lavaron en laboratorio, costo por cambio de un inyector orinal 900 y mano de obra 500. Hasta aquí fue lo que hice y se arregló, te recomiendo que tu cheques al número 5 y me cuentas como te fue!
Saludos!
hace 4 días
RogerMuy buen aporte, Dohoko me puedes indicar dónde se encuentra físicamente el sensor M A F, yo que sepa el platina no lleva. Gracias.
hace 3 días
Mejor solución  (según Luis Botello, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Luis Botello, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 199999 kms
Se dañan válvulas si se corre o chilla banda de alternador
ME
MenyMéxico
hace 24 días
Respuestas de la comunidad
Hola. Si se brinca un diente de la banda de la distribución, el motor se vuelve inestable o cuesta trabajo arrancar y mantenerlo prendido. Con dos dientes existe riesgo de que se doblen las válvulas.

Si chilla y se patina la banda de los accesorios (alternador), no pasa nada mientras no se reviente. Sí se rompre y se atora puede ocasionar que se te brinquen dientes o se rompa la banda de la distribución, osease mucho $$$$.

Lo mejor es cambiarla por una nueva que te sale en máximo $150.00 pesos y una polea de otros $120.00.

Suerte
hace 24 días
Mejor solución  (según Meny, el autor del problema) 
Cuanto cuesa la banda de distribucion???
hace 21 días
Mejor solución  (según Meny, el autor del problema) 
La banda de distribución ronda entre los $100 y $550 pesos dependiendo la calidad. Gates y Renault excelente calidad, Continental y Goodyear muy buena calidad y costo, hay otras buenas también no muy conocidas, pero te recomiendo cambiar la banda junto con las dos poleas (tensora y loca) cada 50,000 kilómetros, te ahorraras mucho $$$$ con esta medida preventiva.

Para válvulas y bomba de agua Moresa.

Suerte
hace 21 días
Mejor solución  (según Meny, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 114000 kms
Andando a una velocidad constante de 70 km/k en un momento se sintió como si el carro perdiera potencia, luego de llegar a un semáforo sentí que la máquina temblaba, hice una prueba con una bobina usada y una bujía, conectando los conectores de cada bobina a esta y descubrí que solo los conectores de las bobinas de los extremos hacían que hubiera chispa en la bujía, los conectores de las bobinas del centro no. Que podrá ser?
JO
JorgeCMéxico
hace 24 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Primeramente limpia el arnes de la computadora, esas bobinas trabajan en pares 1 y 4, la 2 y 3, osea las de en medio trabajan en serie y las de las orillas entre ellas.
Con un multimetro revisa las bobinas 2 y 3, en los pines de cada una bobinas donde va el arnés, (desconecta el arnés), debe existir continuidad de algo así como 1 Ohm. De cualquier pin del conector de la bobina a la parte donde entra la bujía (dependiendo de la marca) señala entre 6.7 kohms a 12 kOhms.

Revisar árnes y cables, así como los conectores de enlace.

Suerte
hace 24 días
Mejor solución  (según JorgeC, el autor del problema) 
Buenas tardes, primeramente te agradezco ROGER por tu guia, me sirvió bastante para aislar el problema, después de hacer todo lo que me dijiste, me di cuenta de que al mover el arnés de cables que entra en el conector de la computadora se estabilizaba el carro, lo llevé a un taller especializado en computadoras y ahí me dijeron que el conector tenía un falso contacto, le ajustaron algunas cosas y por fin mi carro vuelve a funcionar sin problema. Hasta ahí todo bien, pero algo que no me gustó fue que el tecnico me dijo que la computadora tenía unos codigos que no podía borrar, que al parecer la habían manipulado y él borró los códigos de las bobinas pero que no podía borrar los otros (pero ese carro yo lo saqué de la agencia y nadie ha manipulado la computadora), por lo que el foquito del chekc engine sigue encendido. Mi duda es, no le habrá dejado alguna sorpresita a mi computadora para que falle en algún tiempo y tenga que volver a que me lo arregle? Alguien que entienda de las computadoras que pueda sacarme de dudas. Gracias
hace 22 días
Mejor solución  (según JorgeC, el autor del problema) 
Hola. Antes que nada felicidades por resolver tu problema.

Ahora lo que puedes hacer es ir a otro taller especialista en Renault o en la misma agencia Renault y preguntar cuánto te cobran por escanear y borrar el código.

Servira además para despejar dudas de ese código de error. Estoy casi seguro que el check engine tiene que ver con que las bobinas no trabajaban y el sistema de emisión de gases detectó falla a travez de algún sensor quedando registro en la computadora.

Suerte.
hace 22 días
Mejor solución  (según JorgeC, el autor del problema) 
Gracias, voy a buscar algún especialista por fuera, la verdad no confío mucho en las agencias
hace 21 días
Mejor solución  (según JorgeC, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · 4 puertas, motor 1.6, estandar · 80000 kms
Hola, mi problema es que en subidas se calienta mucho el motor y el anticongelante del deposito empieza a hervir y a salir por el tapon del radiador y me he dado cuenta que el abanico del radiador no se activa, estoy muy preocupado, espero me puedan ayudar, gracias.
VI
VictorMéxico
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Requieres revisar en el tablero hasta dónde sube la aguja, arriba en las lineas o puntos mas gruesos del instrumento es ya peligrosos para el motor. En las subidas el motor se esfuerza más es normal un calentamiento mayor, si ya presenta falta de potencia y saca humo, ya requiere una intervención mayor ese motor.

Revisa, fusibles, relays, el motoventilador y el sensor de temperatura, primeramente. El depósito del anticongelante es recomendable cambiarlo junto con el tapón si ya es muy viejo o presenta fugas cómo en tu caso.

Por último evalua sí ya merece jubilarse el radiador y cambiar las mangueras del sistema de refrigeración, pues dado los antecendentes es posible que se puedan abrir y dejarte tirado.

Cualquier información adicional es útil para darte una buena orientación.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
Ami me sucede que se recxalienta el motor y ventilador enciende ya tarde pero he notado que solo enciende 10 segundo y se apaga, no baja la temperatura y el deposito del anticongelante esta a tope casi a punto de botar la valvula de alivio de la tapa, ya he checado todas las terminales y las he limpiado con dielectrico para quitar lo que esta sulfatado. Alguna recomendacion mas que me ayude? el ventilador se acciona una vez que llega 2 rayas arriba de la mitad pero solo se mantiene 10 seg, y se oye un ruido como zumbido en el motor pero solo una ves
hace 10 días
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
Hola. ¿Ya revisaste el relevador del ventilador? Recuerda que trae dos.
hace 7 días
Mejor solución  (según Victor, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 4p Grado K Plus Automático A/a · 210000 kms
Estaba en carretera cuando de repente el auto se me apagó, se llevó con grúa hasta Puebla y el mecánico dijo que se había roto la banda de distribución, para esto tenía menos de un mes que se la había roto, se le habían cambiado válvulas dobladas y le se le compró entreejes con el mismo mecánico. Dice que se tronó porque hubo una sobre marcha, el caso era de que estuve viajando por carretera y no me había dado problema. ¿Acaso si se puede volver a tronar la banda por un sobremarchazo?
JO
Jorge Méndez México
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola. Si es posible, pero para eso se tendrían que cumplirse ciertas condiciones, es carretera manejando arriba de los 90km/h es complicado una sobre marcha.

Las bandas de la distribución tienen una dirección en la que giran por lo general, si se colocan al reves se pueden romper, pero nunca había sabido de una que se rompiera tan rápido, lo que sí por su mala calidad, como las bruck que cuestan $100, eso te dice todo.

Yo en tu lugar indagaría la verdadera razón por la que se rompió la banda ó lo llevaría a otro taller en caso de no estar convencido.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Jorge Méndez , el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · K PLUS T/A A/A · 200000 kms
Tengo un platina 2006 Automático, hace como 15 días tuve un pequeño percance en una avenida inundada se le metió el agua y prácticamente toda la alfombra se mojó, el agua llegaba a la parrilla, a partir de ahí trae un rechinido cerca de la banda y el alternador a lo que supongo que fue causa del agua, 8 días después la primera falla que tuve fue que los indicadores de las velocidades parpadeaban y en una solo ocasión lo apague y la palanca de velocidad se amarro después de 2 minutos lo volví a encender y ya no tuve problemas con la palanca de velocidad solo el parpadeo en el tablero, ese mismo…Leer completa
SI
Silvia16México
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Acaban de llevar mi carro al mecánico y oh! sorpresa la falla es la banda de tiempo, se rompió y por lo cual como lo trate de encender tiene otros daños, ahora estoy en espera de que meden la noticia de que los pistones estén bien, al momento me hicieron un presupuesto de $8,000.00, ese presupuesto esta dentro de lo deban de cambiar y mano de obra o es mas de lo que pudiera pagar con otro mecánico?
hace un mes
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
-1
Hola Silvia, mucho ojo con este mecanico que te diagnostico esto, la falla que te dice es la peor que le puede pasar a este carro y por lo que describes la falla es solo electrica. Al momento que se rompe la banda de tiempo el carro se para y truena piezas internas. Si al darle marca el motor giraba sin hacer algun ruido metalico, tu carro estaba bien. Despues de llevarlo a este mecanico has la prueba y seguro ahora si se escucha algun tronido. Espero me equivoque. El platina es un carro muy delicado a la humedad, esta totalmente prihibido lavarlo con agua o cualquier liquido que le penetre a los sensores, se descomponen al poco tiempo de mojarse. Y la solucion es secarlo bien y pasarle el scanner para saber que sensor de mojo he hizo corto, te cobran $200 la escaneada y que te apunten codigos y que pieza representa ese codigo. Ami carro por lavarlo con un poco de agua el motor le descompuse como tres sensores, en tu caso hay que checar los sensores cigueñal, tal vez los de oxigeno ya que estan por debajo y tal vez el regulador de alternador, y este mismo. Si fuese eso solo se cambian, los mas caros son los de oxijeno mas de $1000 y el de cigueñan original $800 a $1200. Busca una segunda opinion y platicanos si lo resolviste y como... suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Hola. Una manera de comprobar si la banda de la distribución se rompió o no es la siguiente:
Quitas la tapa del aceite (la amarilla que esta arrriba del motor), dentro a la derecha se ve un metal de color plateado, ese es el árbol de admisión. Pide a alguién que le de marcha. Si el motor al querer arrancar el árbol gira significa que la banda no se rompió. Si se queda quieta y no se mueve quiere decir que banda efectivamente se reventó.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Efectivamente la banda se rompió, mi mecánico me comenta que como trate de dar marcha aunque fueron como 6 intentos por miedo a que se bajara la batería se doblaron alginas válvulas, el presupuesto hasta el momento sigue siendo los $8,000.00, me van a cambiar las cabezas, las bielas y creo que también el árbol de levas y todas las válvulas. Mi pregunta es si es aceptable pagar esa cantidad?
hace un mes
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
A mi me sucedio eso tambien, y tambien me cobraron eso, hice un estimado de las piezas en costos, y obvio te sale mucho menos, pero el platina es un carro muy complicado, la mano de obra es alta por eso, esta en rango lo que te estan cobrando... :(
hace un mes
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Hola Silvia16, se me hace muy accesible el costo de la reparacion, incluye mano de obra o es solo las refaccciones?
hace un mes
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Hola. Es un buen presupuesto si incluye mano de obra y refacciones, solo asegurate que quede bien y te de garantía por ese trabajo.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
-1
Se que me saldría aun un poco mas económico si comprara las piezas por mi cuenta, pero me es algo imposible por la distancia, mi mecánico esta en los reyes y yo en Ecatepec, tengo dos años con mi platina y tuve no buenas experiencias con otros mecánicos al grado de que me llegaron a romper el soporte de abajo cunado lo lleve a su segunda afinación; y si prácticamente no me esta cobrando la mano de obra porque somos clientes frecuentes no por mi platina. Después de este suceso no se si conservar mi platina o venderlo en cuanto me lo entreguen, es mi primer carro, solo que escucho muchos comentarios negativos, de que son muy malos carros, pero que les puedo decir solo llevo 2 años con el y lo mas que le había metido fue la reparación del alternador, el cambio de las bandas, cambio de balatas y cambio de soportes y sus afinaciones, nada mas haya de $2,500.00.
hace un mes
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Es un buen carro y a mi me gusta de verdad. Sucede que es un motor muy sensible y hay mecánicos malos acostumbrados a hacer todo al aventón y que te lo entregan con otros tornillos o de plano faltandole tornillos, tú ya lo viste.

Sello válvula platina $75.00 chafita y $300 Francesas
16 valvulas $860 Moresa Muy buenas
Kit de distribución $1,200 Gates hasta $540 chafita
Bomba de agua $350 Moresa (no es necesaria cambiarla pero te recomiendo hacerlo ya)
Junta de la cabeza $250 TF Victor (yo te recomiendo de grafito)
Rectificado de cabeza $1,400 a $2,200 depende del taller
Silicón gris $35
Tapones de árboles $30

En caso de ser necesario:
Juego de 4 pistones $800 (nuevo)
Juego de 4 bielas $750 (nuevo)
1 Pistón con biela $350 USADO
Metales $230
Anillos $300
Árbol de levas $800 chafita y $1,600 original CADA UNO

Quizá se me olvide algo, pero esto es lo que se puede llegar a necesitar.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Quien me vende una banda de distribucion original
hace 21 días
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Soy de tapachula chiapas
hace 21 días
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Hola. Gates tiene la misma calidad que Renault, excelente calidad las bandas de Continental y Goodyear. Yo me acuerdo que allá en la sexta y octava norte había buenas refaccionarias y cerca de la terminal de autobuses también. Que gusto saludar a un tapachulteco, yo viví en esa hermosa ciudad por unos años.
hace 21 días
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Ya casi esta al 100 mi platina, solo tengo una duda. Que tan buena o mala es la marca BRUCK, ya que tengo que comprar los engranes de arboles de levas por donde vivo solo encuentro las de esa marca $215 c/u. Y mi mecánico las consigue en $650 c/u, pero no se que marca son.
hace 18 días
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Buenas noches...tengo problemas con mi platina 2003...da marcha pero no arranca...despues de cambiar sensor detonacion,sensor del cigueñal,el arnes del cigueñal asi como la bomba de la gasolina...detectamos por fin el problema...la gasolina si llega con presion a los inyectores,pero estos no reciben la señal para abrirse y asi distibuir la gasolina...por favor me podrian decir las causas por las cuales los inyectores no reciben la señal?
hace 18 días
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Hola. Silvia, la marca Bruck es como la truper, tiene cosas buenas y cosas que son una porquería. Yo he comprado en distintas refaccionarias pero te puedo recomendar una que tiene muy buenas piezas no muy costosas: Autopartes Francesas tel. 5546 8281, esta en la San Rafael, metro San Cosme. Ahí tienen unos engranes para los árboles de procedencia española muy buenos, con un costo de $300.00 c/u

Pero no entiendo por qué requieres cambiar los engranes ¿?

Suerte.
hace 18 días
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Hola Lety. Es importante que abras otro hilo con tu falla para que la comunidad te pueda apoyar de manera efectiva.

Las razones puede ser varias, pero comienza con revisar los cables, los arneses y la computadora.

Suerte.
hace 18 días
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
El cambio de los engranes los van a hacer por que los originales traen remaches y eso hizo que mordiera la banda, el mecánico me daba la opción de enderezarlos pero me comento que después con el desgaste me volvería a pasar lo mismo,así que opte por comprarlos nuevos, y solo encontré la marca Bruck,
hace 16 días
Mejor solución  (según Silvia16, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 160423 kms
El motor ase como si no estuviera trabajando una bujia
Ya le probé todos los sensores
Válvula iva
Boinas
Bujia
Inyectres
Señales de computadora
Todo está bien
Voltajes
FR
freddyMéxico
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Pues si ya revisaste todo al 100 como mencionas, ahora revisa las conexiones del cáliper y los relevadores que están junto a la batería.

Nos puedes compartir cómo revisarte los sensores y bobinas por favor, digo para que todos en el foro sepan una manera de hacerlo.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según freddy, el autor del problema) 
Hola fredy, hace tiempo cambie mis bobinas, ya que también temblaba mucho el motor, las cheque con el mutimetro en la escala de 20 ohms, y me daban una resistencia de entre 9 y 11ohms, es buena lectura, pero ya tenian tiempo con ellas y las cambie, las nuevas me daban lectura de 12 ohms de resistencia, hay que cambiarlas en pares, 1 y 4 asi como 2 y 3 solo cambie las dos del centro a 2 y 3, que eran las que me daban una lectura mas baja. Se corrigio el cascabeleo, jalo bien. Mi conclusion es que hay que tener un par de bobinas extra para estos casos. Es una sugerencia, claro antes cheque calibracion de bujias, que la bujia no este rota por dentro (MUY IMPORTATE ) se ven bien pero por dentro esta rota, hay bujias de $35 pesos con punta de aguja que duran mucho, pero eso es a tu criterio $$$. Cuentanos como te fue
hace un mes
Mejor solución  (según freddy, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 ·  grado q · 360000 kms
Lleve mi carro al taller por que se estaba jaloneando, el mecanico cambio dos válvulas y mencionó una anillada, ya destapado el carro cambio el kit se distribución, el problema empieza cuando cuando el testigo de aceite prende cada vez que dejo de acelerar esto inicia cada vez que llega la temperatura a los 90, antes de eso no pasa nada, el mecanico lo revisa, posteriormente menciona que se le descompuso el carro que una válvula de capo y al caparce la válvula rompió el pistón y todas las válvulas de echuecaron, total. Cambio las válvulas y el pistón menciono que rectifico, al entregarme el ca…Leer completa
CE
CesarMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Te dire lo que siempre digo en estos casos: Cambia de mecánico.

¿Cómo es posible que le cambie dos válvulas y haga todo ese cagadero? En mi opinión no sabía lo que estaba haciendo y solo te dijo eso para sacar lana. Es el clásico mecánico que al no tener ni idea de cómo funciona el K4J dice que esos carros son malos y que nunca quedan bien.
¿Evidencia? El tipo destapa el motor y no se da cuenta de nada.

Cuando quitas la cabeza el platina solo se queda el bloque donde están los pistones y el cigüeñal. Solo basta con girar un poco el cigüeñal para que el aceite comience a ser impulsado y salga por donde debe, de lo contrario se cambia la bomba de aceite. Estoy casi seguro que montó mal la banda o no colocó correctamente los seguros de las válvulas, si es que las cambió.

Ahora, en el bloque donde están los pistones cerca del filtro de aceite del lado izquierdo, si no me equivoco, esta el bulbo del aceite. Revisa el cable y si no cambialo. En la refaccionaria Mendoza esta en $30 pesos. Llevalo a otro lado y verifica que la presión de aceite sea la correcta Ralenty (750RPM) 14.5 PSI; a 3,000 RPM = 43.5 PSI.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Cesar, el autor del problema) 
Gracias César, voy a checar todo,,, ahora el problema es que ya desde que prendo el carro esta acelerado, francamente no lo habia movido por que lo revisaría el mecanico pero ya tengo 4 dias y nada. Cambie la valvual IAC y sigue acelerado a tope... ya estoy buscando mecanico, solo que la chamba y los tiempos no me ayudan... Muchas gracias me diste mucho en que pensar
hace 21 días
Mejor solución  (según Cesar, el autor del problema) 
Hola. Si esta muy acelerado se puede deber a que chupa aire a travez del cuerpo de aceleración, osea una fuga. Pueden ser las ligas, que la mariposa este muy abierta, una manguera mal colocada o cuarteada, el caliper no conectado correctamente, que esta mal siliconada la cabeza, que la pieza donde esta montada la válvula IAC tenga una rajadura, que en el multiple de admisión le falte el empaque o que este en mal estado, que tenga una fisura la cabeza, etc. En fin pueden ser varios factores, los que te mencioné son solo por fuga de aire.

Suerte.
hace 21 días
Mejor solución  (según Cesar, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 4puertas · 15000 kms
La computadora, sensor del cigüeñal, bobinas, cadena del tiempo, segun el electrico todo esta bien, pero no enciende, que puedo hacer?
CH
ChuyMéxico
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Amigo este carro lleva banda no cadena, desde ahí tu eléctrico te indica que no es de fiar.

Revisa la bomba de gasolina y ve con otro eléctrico.
hace un mes
Mejor solución  (según Chuy, el autor del problema) 
Si da marcha y no enciende, de entrada checar el sensor de cigueñal, segundo los relevadores, hay varios junto a la bateria, pero solo uno controla el flujo de electricidad a la bomba, inyectores y bobinas. Asi que si falla este relevador pues no prendera, es solo uno, los rectangulares pequeños, pero que chequen todo de pago, es facil que no te digan que no. Y el costo original esta en $120 max.
hace un mes
Mejor solución  (según Chuy, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · Motor 1.6 · 172 kms
Hola amigos tengo un platina 2003 me empezó a tardar en arrancar en las mañana y últimamente tarda mucho cuando se queda parado un buen rato ya que enfría le cambie el sensor de cigueñal y sigue haciendo lo mismo alguien que me pueda ayudar por favor gracias
YA
YaquiMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola. Muy posiblemente sea que alguno de los inyectores se quede abierto. Llevalo en donde le hagan servicio de laboratorio (ultrasonido y banco de pruebas de inyectores) y pregunta por el funcionamiento de los mismos al iniciar el ciclo. Estoy casi seguro que es eso.

Cuéntanos cómo te fue. Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Yaqui, el autor del problema) 
Hola Roge, son muy delicados estos carros nuevos , todos los sensores estan realcionado y si uno falla, no deja que el carro arranque. Todo el sistema de encendido, esta interconectado a los un relevador, la caja de los relevadores esta junto a la bateria, tiene una tapa a presion y solo se jala un poco hacie arriba, hay 3 relevadores rectangulares, uno de esos es que controla el encendido, bomba de gasolina, permite el paso de señal a las bobinas y a los inyectores, solo es cambiar el que este mal, y es solo uno, los demas relevadores son del ventilador, luces, etc, pide que te chequen todos con el tiempo se desgastan o se quedan pegados, muy caro cuestan $80
hace un mes
Mejor solución  (según Yaqui, el autor del problema) 
Muy cierto Marco, los carros de hoy sí les falla algo eléctrico no quedan por mas que les cambien motor completo, lo he visto y aún no lo creo.
hace un mes
Mejor solución  (según Yaqui, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · 4 puertas · 158000 kms
Mi platina se apaga cuando lo enciendo, si da marcha pero si no lo acelero no se mantiene, quize darle mantenimiento a la valvula iac y segui los pasos de calibracion, sin embargo no enciende, me podrian ayudar??

Saludos cordiales.
MI
Miguel RodriguezMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola. Cambia la válvula IAC no es cara y es la mejor solución si es esa pieza.
Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Miguel Rodriguez, el autor del problema) 
Si puedes cambia la valvula IAC, ademas de checar que no le entre aires extra al cuerpo de aceleración, se escucha un chiflido y eso hace que falle la valvula IAC, la tapa del canister es una rueda de goma y se sale por la vibración, solo hay que meterla en su lugar, es redonda y esta atras de faro del copiloto, puedes merter la mano con cuidado por el arriva y atras del faro, ayudate de una buena luz para ver la tapa, es facil solo presionala en su lugar con fuerza hacia su lugar, comentarnos si lo solucionaste y como , saludos
hace un mes
Mejor solución  (según Miguel Rodriguez, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · k plus  · 39552 kms
Hola quisiera que me pudieran orientar, lleve mi platina 2006 a que le hicieran el servicio y revisaran porque al encenderlo el motor tiembla y me dijeron que eran las bobinas que tenia que cambiarle las 4 y que el costo era de 4mil pesos y que aparte tengo que cambiarle el aceite de la transmision y que de eso son otros mil pesos, lo lleve a la agencia, mi duda es qye opinan del precio? Obviamente no se de carros pero al leer algunos comentarios quiero ponerle refacciones originales pero me da miedo llevarlo a otro mecanico pues no conozco ninguno de confianza en morelia me da miedo que quede mal, el carro tiene 39, 500km y nunca habia tenido problema. Creen que salga mas barato conseguirlas por fuera
MA
mariaMéxico
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Esta demasiado caro las bobinas originales son valeo y te cuestan como 1200 las cuatro
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Si eso pensé que era mucho, oye y del cambio de aceite tmb es mucho verdad? 1000
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Para el cambio de aceite te recomiendo que lo lleves a un lugar donde ya ayan hecho el trabajo por que ami me descompusieron mi transmision por ponerle el aceite en otro lado de hecho no trae balloneta y es un tornillo que esta muy escondido debajo de una mangueras
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Si eh visto que está escondido y de hecho tienen dos no? Una para sacar el aceite y otro por donde se pone... uff ps entonces creo que si lo llevare a la agencia porque ese es mi miedo que me toque algún fulano que no sepa
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Hola. Los comentarios son acertados cuando te dicen que no debe de salirte en mas de $2,000 unas buenas bobinas que tú misma sin saber de mecánica las puedes colocar.

La caja del platina solo requiere revisión del nivel cada 60,000 km, a menos que te indique el símbolo en el tablero algún problema no se debe intervenir.

No me queda claro a dónde lo llevaste, pero eso de decir sin más que son las 4 bobinas se me hace muy poco ético, por lo que yo en tu lugar lo llevaría a otro sitio donde te garanticen por escrito el trabajo y te entreguen las piezas que quiten y cambien, así después tú las tires en la basura de la casa.
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Lo lleve a la agencia :( y eso me dijeron que eran las 4
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Entonces el cambio de aceite no es necesario aun?
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Hola María. Espero que no sea tu caso pero hay algunas agencias que realizan reparaciones innecesarias para elevar sus ingresos. Determinar si las bobinas no funcionan es bastante complicado sin ver el carro y poderle hacer pruebas. Pero… cambiar las bobinas es demasiado sencillo y tú lo puedes realizar, solo requieres herramienta muy básica dependiendo del tipo de tornillo que sujete la bobina, puede ser un dado de 8 o 10 milímetros o un desarmador Torx T25, depende del tornillo que las sujete y solo se aprietan hasta que el tornillo llega al tope y ¼ de vuelta más, no más.
Te dejo el teléfono de una refaccionaria en CDMX con buenas refacciones y precios razonables. 55461550, 55468281, 55468652, se llama Autopartes Francesas, tienen bobinas desde $190.00 hasta $475.00 y envían a toda la república, pero puedes buscar en Morelia por marca Beru, Valeo, Bougicord, Spartan, Cartek y Renault. Cómpralas en refaccionarias de prestigio pues luego hay imitaciones chinas.

Lo del aceite de la caja te repito que si el carro no te ha dado problemas ni te indica en el tablero falla de la transmisión, ni le metas mano, ¿Es automático?

Por último no olvides que a los 55,000 cambiar la banda de la distribución, con sus respectivas poleas y ya de paso la bandade accesorios.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Hola María. Espero que no sea tu caso pero hay algunas agencias que realizan reparaciones innecesarias para elevar sus ingresos. Determinar si las bobinas no funcionan es bastante complicado sin ver el carro y poderle hacer pruebas. Pero… cambiar las bobinas es demasiado sencillo y tú lo puedes realizar, solo requieres herramienta muy básica dependiendo del tipo de tornillo que sujete la bobina, puede ser un dado de 8 o 10 milímetros o un desarmador Torx T25, depende del tornillo que las sujete y solo se aprietan hasta que el tornillo llega al tope y ¼ de vuelta más, no más.
Te dejo el teléfono de una refaccionaria en CDMX con buenas refacciones y precios razonables. 55461550, 55468281, 55468652, se llama Autopartes Francesas, tienen bobinas desde $190.00 hasta $475.00 y envían a toda la república, pero puedes buscar en Morelia por marca Beru, Valeo, Bougicord, Spartan, Cartek y Renault. Cómpralas en refaccionarias de prestigio pues luego hay imitaciones chinas.

Lo del aceite de la caja te repito que si el carro no te ha dado problemas ni te indica en el tablero falla de la transmisión, ni le metas mano, ¿Es automático?

Por último no olvides que a los 55,000 cambiar la banda de la distribución, con sus respectivas poleas y ya de paso la bandade accesorios.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Hola María. Espero que no sea tu caso pero hay algunas agencias que realizan reparaciones innecesarias para elevar sus ingresos. Determinar si las bobinas no funcionan es bastante complicado sin ver el carro y poderle hacer pruebas. Pero… cambiar las bobinas es demasiado sencillo y tú lo puedes realizar, solo requieres herramienta muy básica dependiendo del tipo de tornillo que sujete la bobina, puede ser un dado de 8 o 10 milímetros o un desarmador Torx T25, depende del tornillo que las sujete y solo se aprietan hasta que el tornillo llega al tope y ¼ de vuelta más, no más.
Te dejo el teléfono de una refaccionaria en CDMX con buenas refacciones y precios razonables. 55461550, 55468281, 55468652, se llama Autopartes Francesas, tienen bobinas desde $190.00 hasta $475.00 y envían a toda la república, pero puedes buscar en Morelia por marca Beru, Valeo, Bougicord, Spartan, Cartek y Renault. Cómpralas en refaccionarias de prestigio pues luego hay imitaciones chinas.

Lo del aceite de la caja te repito que si el carro no te ha dado problemas ni te indica en el tablero falla de la transmisión, ni le metas mano, ¿Es automático?

Por último no olvides que a los 55,000 cambiar la banda de la distribución, con sus respectivas poleas y ya de paso la bandade accesorios.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Gracias Roger, No la transmision es estándar y no me ah marcado ninguna falla el tablero, solamente el lunes que al encender el carro comenzo a temblar mucho y se prendió el foquito del dibujo como de un tubo al lado del círculo de ABS pero duro solo como 2 minutos encendido y ya no volvió a prender por eso lo lleve a que lo checaran porque ya tenía un mes que ocasionalmente temblaba mucho al encenderlo pero nunca me había marcado nada y del aceite menos
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Ah ok. Si, pueden ser las bobinas, pero te pregunto ¿Cuándo fue la última vez que le lavaron los inyectores con ultrasonido y banco de pruebas de inyectores? Resulta que en ocasiones cambias las 4 bobinas y el carro se comporta super por unos cuantos días, luego la falla (temblar) empeora.
Te aviso para que en caso de que sustituyas las bobinas y vuelva a fallar no te asustes, pero si al contrario, todo se resuelve, un aplauso.

Lo de la caja, a mi criterio, no lo necesita. Pero eres tú quien tiene la última palabra.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Pues ya tenía mucho que no le hacían su servicio y de hecho al cambiarle las bujías y lo típico dela mantenimiento ya no me ah temblado...así que lo de las bobinas lo voy a dejar pendiente para conseguirlas yo con los datos que me diste, y pues mi duda ahora era esa si cambiarle o no el aceite, porque pues si no me ah marcado nada el carro así que lo voy a pensar. Muchas gracias por tu información en verdad :)
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Excelente María, un aplauso por ello.

Ahora te repito que a mi criterio no hace falta meterle mano a la caja si el auto no presenta falla en ese mecanismo.

Esta muy bien que lo lleves a la agencia, ya que te dan garantía por escrito de sus servicios o reparaciones (no se te olvide pedirla), pero yo en tu lugar me iría a otra agencia dado que la experiencia actual señala que solo quieren hacerte gastar en balde para ellos llegar a sus presupuestos.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Cualquier consulta o duda no dudes preguntar y pedir siempre una segunda e inclusive una tercera opinión.
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Pues me puse a leer el manual del mantenimiento y si dice que hay que cambiarlo a los 40mil km.. . Entonces voy a pensarlo bien y como dices tu pedir una segunda opinión. Muchas gracias de verdad por tus consejos!
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
No, si tu manual dice cambiar la banda de la distribución a los 40,000 km, cambiala cada 40,000. Si se llega a romper la banda en la agencia te cobran alrrededor de $25,000.00 por fuera como $10,000.00 y eso barato.

Excelente observación María. Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Perdón, me confundí. Hablabas del aceite. Si el manual te dice que ya le toca por el km, $1,000.00 pesos no es caro y mas tratandose de la agencia que te entregará garantía.

Revisa cuántos km son necesarios tratandose del cambio de la banda y tenlo presente, no se te vaya a pasar.

Hasta luego.
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Si ya cheque lo de la banda en el manual dice que a los 60 pero eh visto muchos comentarios que dicen que de preferencia se cambie a los 40 o 50 , en la agencia me dijeron que el Kit sale en 4mil tmb... y del aceite si dice tmb que hay que cambiarlo a los 40 y 80mil
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Ok. Por fuera las piezas te salen en $1,200 de buena marca (gates). Pero lo debe de realizar un profesional de lo contrario puede ser desastroso.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Si, voy a checar precios tanto lo de bobinas y el Kit por fuera, gracias, que estés muy bien! :)
hace un mes
Mejor solución  (según maria, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · K PLUS · 100000 kms
Hola que tal tengo un fiesta firts 2005 hace algunos días note que saca humo tiene un mes que lo afinaron le hicieron cambio de aceite,filtros,bujías y limpieza de inyectores me dicen que puede ser un problema del motor tal vez un medio ajuste no lo e llevado al mecánico todavía me podrían ayudar no se si seguir utilizando el auto afecte mas me podrían ayudar gracias
SA
salvadorMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola. Primero es definir porque saca humo, no forzosamente sea necesario un ajuste de motor.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según salvador, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 88000 kms
Pues no se apaga pero cuando se calienta empiezan a parpadear el stop y del aceiten ya le cambie la válvula iac dos veces tengo las anteriores se calibró bien y dejo de hacer como dls días pero ya ayer siguió empezó a prender esos dos testigos más cuando prendo el aire acondicionado, parpadean interminablemente, alguna ayuda solución, quiero decir que le arreglaron la transmisión es automático pero eso lo hacía desde antes y no quedó sigue pateando la caja, saludos ojalá me puedan ayudar buen día!
CA
Carlos RobertoMéxico
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola.

La válvula IAC no es definitivamente.

Muy posiblemente sea el tiempo osea la banda de la distribución, pero primeramente te recomiendo cambiar el sensor de temperatura del agua que esta cerca del filto del aire, justo en la toma del termostato si el carro efectivamente no se sobrecalienta. Sí se sobrecalienta es necesario corregir esa falla de alta temperatura. Además de cambiar el sensor de aceite que esta debajo de los inyectores tiene un solo cable.

Algunos dicen que es un inyector quemado, los revisas y todo bien, entonces te vas con los sensores de óxigeno.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Carlos Roberto, el autor del problema) 
Pero debo preguntar. ¿Ya revisron que la presión del aceite sea la adecuada? Ralenty (750RPM) 14.5 PSI; a 3,000 RPM = 43.5 PSI.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Carlos Roberto, el autor del problema) 
Muchas gracias por contestar, acabo de ver sus mensajes la verdad no he revisado nada pero sigue haciéndome lo mismo, voy s revisar lo que me dice y luego le platico, saludos Buena tarde!!
hace un mes
Mejor solución  (según Carlos Roberto, el autor del problema) 
Y no había visto sus mensajes por We se van a bandeja de no deseados así que revisaré diario reiteró mi agradecimiento!!
hace un mes
Mejor solución  (según Carlos Roberto, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 4 puertas full · 143482 kms
Cuando se enciende no hay problema pero cuando se proceda andar las revolucion sube asta 3.000 tengo que acelerar asta 4.000 y vuelve ala normalidad cambie la iac 2 veces se le hizo mantencion al cuerpo de aceleracion y al sensor de oxigeno pero no pasa nada por favor necesito ayuda
HE
hermanChile
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Un compañero de estos foros, tenía un problema similar, le cambio el chicote y se corrigió. Así que revisa el cable del acelerador.
hace un mes
Mejor solución  (según herman, el autor del problema) 
Gracias por responder y darme alguna respuesta lo voy a cambiar pero igual cuando esta corriendo el motor las revoluciones son inestables solo al principio y des pues vuelve a la normalidad y se mantiene pero sin antes de acelerarlo unas veces como anterior mente cambie las iac
hace un mes
Mejor solución  (según herman, el autor del problema) 
Pues revisa también las bujias y bobinas y digo revisa, no cambies solo por cambiar, bueno... las bujías son baratas, en esas si puedes invertir.

Otra posible solución es revisar los relevadores que están a un costado de la bateria y que este conectado correctamente el recipiente de control de polución (cáliper), que esta detras del faro del lado del pasajero, en ocasiones se desconecta y flaquea el motor.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según herman, el autor del problema) 
Amigo roger vi lo que me dijo que revisara los problemas pero sigue igual algun otro dato
hace 22 días
Mejor solución  (según herman, el autor del problema) 
Ok, continuan las pruebas. Supongo que no se prende ningún foquito en el tablero, así que...

Limpia el sensor de posición del cigüeñal (CKP), revisa arnés.

Desconecta el arnés del sensor MAP, después enciende el carro y dale una vuelta. Observa si hay cambio, (es normal que se encienda el check engine, después de volverlo a conectar tarda como un par de días en apagarse), revisa arnés.

Revisa el sensor de mariposa de aceleración (TPS), si tienes un multimetro lo colocas en posición de Volts. El voltaje de alimentación generalmente es de 5 v, hay un cable de tierra. El otro el voltaje es el de referencia, tiene un valor de entre 5 y 1.2 Volts ese es el voltaje que indica a la computadora la posición de la mariposa según oprimes el acelerador.

Mangueras de vacio, revisa que no estén cuarteadas o flojas.

Revisar el sistema eléctrico, en ocasiones un fusible quemado o un corto en la caja de relays provoca fallas.

Suerte.
hace 22 días
Mejor solución  (según herman, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · Manual 4 puertas · 120000 kms
Primero empezó teniendo ruido al encender, iba en carretera conduje cerca de 150 km, hice una parada y al volver a encender empezó a vibrar, perdió potencia y encendió en el tablero el check engine, y empeoró al encender el aire acondicionado
OS
OscarMéxico
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Parece un falla de inyectores o bobinas, escanealo y nos cuentas que dice el escaner.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Ya de paso le limpias el sensor PMS, (posición del cigüeñal), a veces todo se debe a eso, con suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Hola tengo un platina 2005 y se encendió en check engine... Sin embargo funciona muy bien si acaaaaso tiembla, casi nada y a veces, que me recomiendan?
hace 24 días
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Hola. Pues si tiembla poco a veces con que le hagas la afinación queda, de cualquier forma escanealo, puede ser una bobina que ya comience a fallar.

Suerte
hace 24 días
Mejor solución  (según Oscar, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · 140002 kms
Hola alguien conoce a un buen mecanico que revise mi platina se calienta ya se reviso y cambio el termostato la bomba de agua el deposito y en subidas se calienta y ya que esta en plano se normaliza y ahora enciende anda un poco y se apaga sin razon aparente. Vivo en los reyes la paz estado de mexico
TR
TRINO21México
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Gabriel anda en estos foros y quizá te pueda recomendar a alguien 5541024619 allá en el DF.

Puede ser que sea tu radiador y a veces cambiando las mangueras el problema se soluciona. En casos extremos se requiere quitar la cabeza y mandarla limpiar junto con la pieza metálica donde esta montado el termostato, sucede que en ocasiones se acumula sarro en los conductos y este sarro actúa como aislante térmico.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según TRINO21, el autor del problema) 
Hola ese telefono esta desconectado o sin servicio desde ayer algun otro numero alguien conoza un mecanico muy bueno
hace un mes
Mejor solución  (según TRINO21, el autor del problema) 
Este me lo pasaron pero no sé si sean buenos, yo NO los conozco. (0155) 56133628 estan por iztapalacra...
hace un mes
Mejor solución  (según TRINO21, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · QTMA/A · 12000 kms
Hace bastante ruido en la parte donde se encuentra la banda de distribucion
Lo lleve al mecánico y me dijo que era la licuadora, que se debía que reemplazar. Pero otro mecánico me comento que es del tensor de la banda. Por otro lado tiembla y como que se acelera estando parado. Es´pero me puedan ayudar.
NO
novatex en autosMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola. De inmediato es determinar si es la licuadora o la banda y alguna polea. En ocasiones no dan el torque adecuado y se afloja el tornillo de la polea tensora o loca, comienzan a bailar y puede provocar daños en pistones y cabeza al brincarse un diente de la banda.

Para tu carro y llevalo de inmediato con alguien que le sepa bien a ese motor.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según novatex en autos, el autor del problema) 
Ok muchas gracias por tu aporte. Le cambie el tensor de la polea y momentáneamente se acabo el silencio, pero creo que esta volviendo lentamente.
hace 14 días
Mejor solución  (según novatex en autos, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 731 kms
Es que yo no sé de carros sólo veo una banda que está colgando abajo no se si sea ese la banda de tiempo si es así como cuanto me cuesta arreglarlo y que tan grave es de reventé venía manejando y me marcó stop y junto con el símbolo de la batería y se puso duro el volante me paré y ya no quiso arrancar y lo que hice es arrancarlo a empujones si arranco luego lo me me estacione lo apague y otra ves no quiso arrancar fue cuando ahí me di cuenta que traia la banda colgando alguien que me diga que banda podría ser
CE
CelsoMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola. Por como lo describes es la banda de accesorios, no hay más. Deja de trabajar el compresor del aire acondicionado, la bomba de la dirección (por eso se pone dura), el alternador deja de trabajar y por eso se prende el símbolo de la batería.

Llevalo con un buen mecánico y si ya le toca el cambio de la banda de la distribución aprovecha.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Celso, el autor del problema) 
Hola celso, estoy de acuerdo con Roger, hay dos bandas que al principio uno confunde, y que usa este carro, la de accesorios y la del tiempo, la del accesorios es externa y si se rompe se ve a simple vista, y es muy barata ($150 a $250 pesos MX) y te la cambian en 10 min máximo, la otra bnada se le llaman de tiempo, y si se rompe truena todo el motor por dentro y ni a empujones arranca, esto seria lo peor, pero por lo que comentas solo fue la de accesorios, platicanos, cuanto te costo la reparacion y que te decian los mecanicos.
hace un mes
Mejor solución  (según Celso, el autor del problema) 
Me paso lo mismo y efectivamente es la banda de accesorios te falla el aire acondicionado, se pone dura la direccion y prende en el tablero stop y la bateria, compre la banda en autozone con el modelo del auto y se lo lleve al mecanico de la banda y mano de obra fueron 350 pesos y quedo bien el auto solo cambiandola banda si tienes dados, cruzeta y gato hidraulico puedes hacer el cambio tu mismo el cambio solo consigue el diagrama para que pongas la banda como va solo ponlo en google y listo ahi aparece asi lo hice yo solo que yo si lo lleve al mecanico por que no tengo herramienta de dados
hace 16 días
Mejor solución  (según Celso, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · 165500 kms
Hola. No abre el capot del motor, aun jalando la palanca, y entre 2 personas uno jalando la palanca y otro jalando el capot hacia arriba, solo queda floja, y si empujo el capot hacia abajo cierra nuevamente el sistema con un "clic", ya intente desde la parrilla pero esta todo sellado y no hay espacio suficiente, tambien intente por debajo del motor quitando la tolba metalica, si llegue al sistema, pero nuevamente encontre todo sellado y es bastante incomodo por la falta de espacio
BI
BILLYMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola, perdón que me conteste solo, pero ya logre abrir el capot de mi platina, y resulta ser ke solo se puede hacer desde abajo, tal y como lo hice desde un inicio, solo que hay que quitar una pequeña tapa que tiene el sistema del chicote, y se requiere de la ayuda de otras 2 personas, una para que jale la palanca de apertura, otra que levante el cofre y una mas que este abajo de haciendo la apertura manual y forzada. Lo que ocasiono el problema fue un golpe en el lado derecho frontal lo que desajusto la entrada del piton, lo que se corrige con un jalon de la defensa, pero que con un ajuste de los tornillos de la entrada también queda. Se los dejo como referencia. Gracias.
hace un mes
Mejor solución  (según BILLY, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · 190000 kms
Que tal. Quisiera pedirles de favor si me pueden recomendar un mecánico en la ciudad de Queretaro, Mexico, ya que tengo un platina 2003 y lo he estado llevando con varios mecánicos, pero no dan con la falla. El vehículo ha tenido varias fallas. La mas reciente fue que perdió fuerza, ya que en las subidas, le cuesta trabajo y se siente medio zonzo el vehiculo y empieza como a pedorrearse (disculpen la palabra). Lo lleve con un mecánico y me comento que le hacia falta la afinación, le hicieron la afinación y hasta ahì quedo bien, pero tuve la necesidad de sacarlo en carretera y me agarro una llu…Leer completa
AN
AntonioMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola. Yo ando en Qro. Pero te pregunto cuándo fue la última vez qué le cambiaste las bobinas.

Además después de leer a varios compañeros en este espacio, veo que es una constante los malos trabajos al cambiar la banda del tiempo. Comentas que que le han hecho varias reparaciones ¿Cuál fue la mas reciente y hace cuanto? ¿Comenzó a presentar esta falla de la nada o días despúes de alguna intervención?

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según Antonio, el autor del problema) 
Por si quieres contactarme en QRO. 4841413 de 9 a 6.
hace un mes
Mejor solución  (según Antonio, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · abanico no arranca  · 80000 kms
Hola tengo un platina 2003 y se calienta el abanico rabibe un voltaje erroneo y no puede tener su voltaje para en fiar el motor la puse corriente directa y si tabaja pero no le llega los 12 volts qara arrancar solamente le llega tres volts
CH
chuletaMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola. No sé cómo el el habitáculo de tu carro donde están los relés a un lado del acumulador, pero...

Generalmente el fusible vertical de la izquierda es del motoventilador,
El relé rectangular que esta "debajo" de los dos fusibles horizontales es el relevador 1 velocidad grupo motoventilador,
El cuadrado que esta hasta abajo del lado derecho es el elevador 2 velocidad grupo motoventilador.

Revisa y buena suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según chuleta, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · estandar · 0 kms
Tengo un problema haber si me pueden ayudar con un platina 2004, lo que pasa es que cuando esta parado empieza a bajar revoluciones de 500 hacia abajo y regresa a 500, y cuando saco el clutch despacio se quiere apagar, tengo que mantener el clutch oprimido y acelarar para poder seguir adelante, cuando acelero y cambio a segunda el carro empieza a tambalear y si mantendo en acelerador no revoluciona bien tambien cuando voy de subida pierde su potencia, o cuando prendo el clima se quiere matar, ya lo lleve a escanear y no tengo ni una alarma , ya le cambie la valvula iac, la banda de tiempo y cabezas rectificadas, valvulas nuevas, bujias nuevas.
EL
ELIER T. LOPEZMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Hola. Lo siguiente es reisar los inyectores en un laboratorio y verificar que el catalizador no este obstruido. Pueden ser muchas causas, una de las peores podría ser la cabeza fisurada.
Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según ELIER T. LOPEZ, el autor del problema) 
Ups a el mio le pasa igual pero ya rectifique cabeza y sigue el problema bomba de gasolina y sigue,bobinas y sigue lave cuerpo de aceleracion y sigue y ahora?
hace un mes
Mejor solución  (según ELIER T. LOPEZ, el autor del problema) 
Hola. Pues si no es que pusieron mal el tiempo (banda de distribución), sistema de admisión de aire y sensor TPS OK, no bomba de gasolina, no válvula IAC, cabeza y 16 válvulas asentadas y rectificadas, bujías a 0.032 de pulgada ok, requieren verificar:

1. - Catalizador no tapado,
2. - Revisar que la compresión de los pistones sea mínima de 100,
3. - Inyectores que no trabajen al 100 (a veces ya trabajando fallan no en el laboratorio),
4. - Las cuatro bobinas,
5. - Cojinetes desgastados y metales,
6. - Módulo ECM,
7. - Cableado,
Por lo pronto revisar eso y digo revisar no cambiar a lo mecánico chafa.
Conozco quien cambio todo el motor y la falla persistía.
hace un mes
Mejor solución  (según ELIER T. LOPEZ, el autor del problema) 
Muy buenos días mi estimado, tengo un platina 2004 y llevo 26500 de kilometraje, y lo llevo con un mecanico que sepa realmente cuales son las partes de un automovil, hace año y medio le cambié el sistema de embrague, hace cuatro meses lo llevo para que me limpiaran todo lo que se le llama cuerpo de aceleración, cambio de aceite, lavado de inyectores, y todo lo que es afinación completa; despues lo llevé a verificr y me toco el 0, eso si sin coyotes.
hace un mes
Mejor solución  (según ELIER T. LOPEZ, el autor del problema) 
-2
Hola Paredes. Podrías compartir el tel. Del mecánico por si alguno de los foristas quiere caer con él.

Gracias.
hace un mes
Mejor solución  (según ELIER T. LOPEZ, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · k plus · 147000 kms
Recargue el gas, al encenderlo se escucha que el motor del aire esta trabajando, si enfria pero por las ventilas casi no sale aire, incluso en la 4ta velocidad, se escucha que el aire quisiera salir por la parte de enfrente del lado derecho
MA
MArcoMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Casi te podría asegurar que el caracol del motor del ventilador esta totalmente sucio. Desarma y limpia.
hace un mes
Mejor solución  (según MArco, el autor del problema) 
Muchas gracias voy a seguir tu recomendacion, te dejo saber si funciona mejor
hace un mes
Mejor solución  (según MArco, el autor del problema) 
Bueno nos comentas por favor. Desarmando vas a ver si es el motor, el caracol o los ductos tienen un problema, además que podrás apreciar si las plaquitas que tapan y abren los diferenes conductos del aire están dañadas u obstruidas.
Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según MArco, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · 155500 kms
Que tal amigos espero me puedan orientar ya que no hay mecánico o eléctrico que pueda reparara el problema de revoluciones de mi platina les comento que ya le cambie válvula iac varias veces y sigue sin mantenerse ya checaron que el cuerpo de aceleración no tenga fugas de aire e incluso hasta silicon le pusieron para sellarlo mejor y nada en frió ´prende y varia entre 10.000 y 5.000 revoluciones y cuando transitas en el al frenar se queda en 1500 y después de algunos segundo cuando haces alto total vuelve a bajar a 10 o 5 mil revoluciones y la aguja sube y baja sin quedarse quieta ojala alguien pueda ayudarme o orientarme soy de ixtapaluca. Edo de mex. Saludos espero pronta respuesta gracias por su atención !!!
HO
HORCHATAMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Quizá no sea el cuerpo de aceleración y sea la tapa de punterías que se agrietó el sello y por ahí entra el aire, no es difícil de arreglar y puedes utilizar silicón gris, solo aplica el torque correcto y la secuencia de apriete. Requieres quitar el cuerpo de admisión.
Otra causa puede ser el Sensor MAP, antes de prender el carro desconecta el arnés y enciende tu auto. Si continúa así, es muy probable que no sea ese sensor. Suerte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según HORCHATA, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · 155500 kms
Que tal amigos espero me puedan orientar ya que no hay mecánico o eléctrico que pueda reparara el problema de revoluciones de mi platina les comento que ya se le cambie válvula iac varias veces y sigue sin mantenerse ya checaron que el cuerpo de aceleración no tenga fugas de aire e incluso hasta silicon le pusieron para sellarlo mejor y nada en frió ´prende y varia entre 10.000 y 5.000 revoluciones y cuando transitas en el al frenar se queda en 1500 y después de algunos segundo cuando haces alto total vuelve a bajar a 10 o 5 mil revoluciones y la aguja sube y baja sin quedarse quieta ojala alguien pueda ayudarme o orientarme soy de ixtapaluca. Edo de mex. Saludos espero pronta respuesta gracias por su atención !!!
HO
HORCHATAMéxico
hace 2 meses
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Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 100000 kms
Cuando mi carro recorre cierta distancia empieza a perder fuerza y tiembla, despues se apaga, lo vuelvo a encender y enciende alguien sabe que es ?
FR
fresitaMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Tu auto es estandar o automático?
hace 2 meses
Mejor solución  (según fresita, el autor del problema) 
A mi me pasaba igual, lo que hice fue que cheque la bomba de gasolin era eso si la sacas trae como un tipi filtro en mi bomba ese filtro estaba demasiado sucio. Lo limpie y se soluciono el problema.
hace un mes
Mejor solución  (según fresita, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 87000 kms
Cuál es la calibración de las bujías es el mismo motor que el platina se las cambie y se siente más sonso y también le cambie la liga del cuerpo de aceleración no falla pero si se siente más pesado no sé si están muy abiertas o cerradas las puse a 44"
RU
RuloMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Es a treinta y dos milesimas de pulgada. 0.032" Y a mi me funcionan bien las de cobre NGK
hace 2 meses
Mejor solución  (según Rulo, el autor del problema) 
Gracias la perdida de potencia era por una bobina que ya estaba mal
hace un mes
Mejor solución  (según Rulo, el autor del problema) 
Hola Rulo. Recuerda que las bobinas trabajan en pares por el diseño electrico del vehículo, recomendable es cambiar el par ya que después la otra tiende a fallar también.

Trabajan en tandem la 1 y 4 así como la 2 y 3.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según Rulo, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 10174 kms
Hola que tal tengo un platina 2006 el cual se ajusto el motor pero, la cabeza solo se checo y se montaron los arboles y tapa de arboles gastados y arranca muy bien pero el ruido de punterías no se le quita... Que puede ser??
RE
RenatoMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Pueden se varias causas. 1,- Un mal orden y torque de apriete en la cabeza. 2. - Aceite muy sucio que acumuló mugre y al obstruir el paso del aceite al interior del buzo se quedó pegado el pistón. 3. - Sistema de la bomba de aceite y lubricación con aire u obstruido. 4. - Aceite muy grueso, en lugar de 15W 40 un 25W 60.

Lo mejor es desarmar la cabeza y revisar los buzos, limpiando todo el sistema de lubricación, si alguno esta pegado cambialo sin más. Los buzos tienen una vida útil de decenas de millones de ciclos, pero no son eternos.
Suerte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Renato, el autor del problema) 
Y bueno, es el comentario anterior solo me enfoqué a los buzos, pero puede ser también un "diente brincado" de la banda de distribución (mal puesta a tiempo), o los arboles ya gastados, rayados o torcidos.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Renato, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 10174 kms
Hola que tal tengo un platina 2006 el cual se ajusto el motor pero, la cabeza solo se checo y se montaron los arboles y tapa de arboles gastados y arranca muy bien pero el ruido de punterías no se le quita... Que puede ser??
RE
RenatoMéxico
hace 2 meses
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Solucionado
 Nissan Platina  2003 · 1.6 · 1320000 kms
Se galones desde que le cambie las válvulas y banda de tiempo
RO
rodriMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Si cambiaste esas piezas lo que paso es que no fue bien puesto a tiempo por eso patalea cuando aceleras y si es automatico dale una revisada a tu sensor de velocidad, a tus ordenes 5541024619
hace 2 meses
Mejor solución  (según rodri, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 4 puertas · 150000 kms
Hola, la semana pasada realice mi primer ajuste de motor. Todo funciono bien, checa las bobinas y cambie dos, por que el motor perdía revoluciones al acelerar y se escuchaba explosiones. Las cambie y ya no pierde revoluciones al acelerar, ni explota, solo que cuando lo quiero prender necesito prenderlo acelerando el motor, y cuando se calienta a la mitad del marcado, el foquito de stop y el de la llave prenden intermitentemente, ademas de que el motor tiene muy pocas revoluciones cuando esta caliente. Si lo apago y trato de prender no prende, hasta que trato de acelerar, pero una vez quito mi…Leer completa
JO
jorge27México
hace 2 meses
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-1
Pareciera ser la Válvula IAC que esta mal calibrada o en mal estado y que los inyectores requieren ya laboratorio. ¿Colocaste bujias de cobre, platino o iridio?
hace 2 meses
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Compre un scanner de 500 pesos, me marcaba que era la válvula IAC, borre todos los mensajes de error, calibre y me encendió el motor al momento, y el scanner ya no me marcaba nada de error, pense que ya estaba todo bien, pero cuando lo probé por un tiempo y cuando llego a una temperatura de 90 grados, las revoluciones sin acelerar bajaron, casi al punto de apagarse. Cuando lo apague por mi cuenta ya no encendía, hasta que yo aceleraba. Espere que se enfriara a una temperatura de 68 grados y cambie la valvula nueva por la vieja y me encendió sin acelerar. Entonces me di cuenta que no era la valvula. Si no algo de la temperatura, sin embargo si prende el ventilador cuando llega a 94 grados.

No se que tipo de bujias puse, las compre en autoson, pero las puntas de la chispa son delgadas, parecen agujas. ¿Crees que podría ser eso?. ¿Bujías me recomiendas?.

Mi carro no tiene termostato, segun yo, solo sirve para calentar mas rapido el automóvil, ¿Crees que tambien podria ser eso?
hace 2 meses
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Supongo que con la válvula vieja trabaja bien y ya no se quiere apagar, pero yo sigo pensando que es la válvula IAC, en una ocasión cambié 3 válvulas en el mismo carro y hasta la cuarta el carro la acepto y trabajó sin dramas (original dañada, Tomco, ngk creo, euro españa y la que funcionó Magneti Mirelli).

Si el sensor de temperatura manda una señal erronea a la computadora esta apaga el carro.

¿Tu carro tiene suficiente anticongelante o agua? Las bujías de cobre NGK o las Gonner trabajan bien y son más económicas. El termostato es para que en clima frio el motor tenga su temperatura adecuada. Si dónde vives es cálido no hay problema si lo quitas, pero si vives o vas por ejemplo a Toluca ahí si que puede afectar hasta que se caliente.
hace 2 meses
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Cambie de nuevo la valvula IAC por la Magneti Mirelli, a aun funciona igual, entonces lo lleve a un taller me dijo que era el cuerpo de aceleración y que limpiaría la mariposa y todo eso. El problemaes que fui tarde y me dijo que fuera mañana, asi que regrese a mi casa y trate de componerlo, lo limpie y todo pero no estaba igual, asi que jire la perilla donde esta la mariposa, para que acelerara mas, listo ya no se apaga y tampoco de acelera todo funciona "bien" entre comillas por que a un ya no se apaga a un prenden los fotos de stop y la llavecita cuando el carro no lo acelero, pero una ves pasando las 1000 revoluciones se apaga. Bueno no se si ya quedo o no, lo voy a seguir probando.
hace un mes
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Perdon después de las 1000 revoluciones se apagan los foquitos y jala bien el motor
hace un mes
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Me da gusto que encontraras una solución, pero lo 100% recomendable es que puedas encontrar el origen y causa de la falla, ya que es una muletita la que hoy tienes para que el motor trabaje "bien".
Por lo que puedo imaginar desde acá, es que al abrir un poco la mariposa del acelerador permites que entre el aire necesario para que el motor no se ahogue. Por eso no se apaga, además que puedes encender el auto sin acelerar.

Mira: la válvula IAC que utiliza el platina tiene un arnés de 4 pines. Las dos patitas de la derecha y las dos patitas de la izquierda trabajan de manera independiente pues cada uno activa un solenoide que hace que el vástago suba o baje, estos solenoides los controla la computadora.

El escáner te envió señal de error de la válvula IAC y comentas que se sigue prendiendo el stop y la llavecita, así que podemos deducir que sigue detectando falla en la válvula IAC, pero la válvula es nueva y la has cambiado ya al menos 3 veces, por lo que se descarta la válvula IAC.
Resta descartar falla en los cables (arnés) de la válvula IAC, es decir que estén rotos o en corto en algún punto. Los puedes checar con un multimetro en la función de Ohms. Posteriormente revisar voltajes con un osciloscopio, porque el voltaje son pulsos menores a un volt y no mayores a 5 volts en el rango de los milisegundos. En ralentí alrededor de los 0.55 volt, acelerando sube este valor en proporción directa a la apertura de la mariposa del cuerpo del aceleración. Yo en tu lugar, cambiaria todo el arnés, es lo más fácil, rápido y económico.
También revisa el sensor MAP. Antes de encender el auto desconecta el arnés y enciende, quizá encienda al segundo intento (es normal con el sensor MAP desconectado), nota si hay algún cambio en el comportamiento. Si no hay cambio, es casi seguro que el problema no esté ahí. Vuelve a conectar el sensor MAP al acabar esta prueba.
Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Y ya entrados en matería, yo quitaría la válvula IAC y revisaria que el conductos de aire donde esta montada esta válvula no estuviesen tapados u obstruidos.
hace un mes
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Hola, ya fui otra vez al mecanico y me dijo que era el tiempo, lo desarmo y coloco bien el arbol un arbol de levas, y si ya no se apaga solo. Pero siguen prendiendo los fotos de aceite (La llavecita era de aceite) cuando no se acelera. Me dice que hay que cambiar el aceite por otro que sea el adecuado, me recomendo el de 60 ¿Cual me recomiendas?. Si no queda asi me dice que cambie el sensor de aceite. A un que pienso que puede ser por copresion, pero el carro ya funciona bien, ya no se me apaga y prende sin acelerar, tambien ya paso verificacion, solo son esos foquitos
hace un mes
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Confieso que nunca me pasó por la mente que te hayan hecho esa porquería de trabajo.

¿Esta vez utilizaron la herramienta especial para inmovilizar los árboles y el cigüeñal o lo hicieron otra vez a lo pend...?

Lo del aceite es: o porque te falta aceite, porque instalaron mal la bomba del aceite o el cedazo esta obstruido por rebabas metálicas. Ese motor lleva 15W40 el 25W60 es muy grueso y dañara el funcionamiento de los buzos hidráulicos de la cabeza y no lubricará bien los pistones. Pero es tu desición.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Con todo el corazón yo en tu lugar cambiaria de mecánico. Gabriel que anda en estos foros esta en la CDMX.
hace un mes
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Saludos, me pasa algo parecido con la válvula iac ya compre dos veces, pero me prende el foco del stop y el del aceite, como n una nueva se le había quitado parpadean cuando ya se calienta, le aceleró y se quitan quisiera saber que daña la válvula? Por qué ya escannee varias veces no arroja nada, a veces se queda en aceleración de menos de 5 mil pero jamás se apaga solo prenden esos testigos más cuando prendo el aire acondicionado, saludos ojalá me puedan orientar... Debo decirles que apenas le arreglaron la transmisión es automático y no quedó pero eso me lo hacía desde ya mucho antes saludos buen día!!
hace un mes
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Hola CArlos. Es seguramente a un falso cotacto de los sensores de aceite y agua. Primero a revisar cables y contactos, inclusive la computadora y su conector. Despues habra muchas pruebas.

Suerte
hace un mes
Mejor solución  (según jorge27, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · 1.6 estandar · 177000 kms
Que tal, tengo un platina al cual lleve a que le cambiaran la distribución, se cambio todo el kit pero a raiz de eso se escucha como un zumbido por donde estan las poleas, ademas el motor comenzo a vibrar y antes no lo hacia, incluso ha llegado a vibrar tanto que parpadea el check pero eso solo lo hizo una vez tiene 3 dias que cambie la distribucion.
JO
Jorge moyaMéxico
hace 2 meses
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Seguro que te cambiaron todo amigo, no es un trabajo facil, es pesado y a muchos no les gusta hacerlo, esa falla que hace es cuando la cadena ya tiene mucho juego y que el ajustador no esta bien puesto, yo no las pongo las llevo adonde si lo saben hacer a tus ordenes 5541024619
hace 2 meses
Mejor solución  (según Jorge moya, el autor del problema) 
Tiene razón Gabriel fue un trabajo mal hecho. Llevalo con un especialista a que te desmonte todo y lo vuelva a colocar otra vez, que revise si son nuevas tanto la polea tensora como la polea loca, pues al ser piezas de desgaste por fricción requieren ser forzosamente nuevas para evitar gastos inecesarios ($5,000) por ahorrarse $200 pesos. La banda también requiere ser inspeccionada, si estaba floja te recomiendo cambiarla.
Suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según Jorge moya, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 140 kms
Que tal, mi mecánico anillo el motor de mi platina 2006, cuando lo armo de nuevo me comenta que la compresión esta bien, que todo funciona bien pero que no halla el motivo de porque no sube el aceite a las punterías, quisiera saber si ustedes podrían saber el porque.
Saludos!!
RO
RoldanMéxico
hace 2 meses
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Que la junta se ala correcta y darle una limpiada a los ductos de lubricacion, ya que por todo el motor lleva ductos y algunos muy delgados que le haya entrado basura y mas si le ponian aditivos que este se vuelve chicle dificil de despegar, ojo amigo si anillaste subira la compresion y si la cabeza esta un podo debil te la bolara, mejor hubieras gastado un poco mas en rectificarla tambien, a tus ordenes 5541024619
hace 2 meses
Mejor solución  (según Roldan, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · Automatico · 74000 kms
A mi platina se le van las rpm a ceroy parece que se matara me imagino que no se mat porque la energia del alternador lo ayuda a mantenerse y me dicen que puede ser la valvula jack pero no me marca ningun codigo en la computadora y no tiene ningun foco encendido ni el check engein ni nada ayuda que pudiera ser ?
Ayuda me urge !!!
OS
oscarMéxico
hace 2 meses
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Si crees que es la válvula IAC compra una barata (california ($200), colocala y calibrala, (carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a apagado, repites dos veces mas y enciendes normal a la tercera), si se corrige ahí felicidades, de lo contrario requieres proporcionar más información.
Suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2007 · K · 144000 kms
Trono algo en el motor,siguió jalando el motor pero yo lo pare,en el tablero se prendió el foco de stop, creo que puede ser la banda del tiempo, ya no le Di marcha, se puede chocar la banda del tiempo sin desarmar el motor? Gracias!!
ME
MennyMéxico
hace 2 meses
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No es la banda del tiempo, pues el motor no funcionaría aunque le rogases a todos los santos.
Quita el tapón de aceite y que alguien le de marcha, observa. Si se mueve el árbol de admisión no está rota la banda.
Suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según Menny, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2002 · standar · 180000 kms
Pues solamente son las revoluciones se bajan a punto de apagarse el carro ya se le cambio la bomba los bujiás la el filtro de gasolina sensor tps la valvula IAC y nada q mas m dicen q puede ser loß inyectores creen q sea esto ayuda X favor ya no se ñi w sea
LU
luis santiago México
hace 2 meses
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No hay respuestaxfavor ayudenme por favor
hace 2 meses
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Bueno primero un buen scanner y despues a revisar tus sensores de uno por uno iniciando por los que ocasiona estas fallas, la iac limpiar y calibrar al ponerla otra vez, el de oxigeno por que si falla te lo acelera y apaga, el de cigueñal que no manda bien la señal a la computadora y lo apaga, a tus ordenes amigos 5541024619
hace 2 meses
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Llévalo a laboratorio de inyectores y pregunta por el estado de los mismos, cómo estaban antes de su ciclo de limpieza. Y si que te revisen el sensor de posición del cigüeñal. Incluso checaría las bobinas.
Pero yo que tú cambiaba de mecánico
hace 2 meses
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Mira los inyectores no fueron xq ya ĺos limpiaron incluso le cambiaronunas gomas pero aun sigue la falla cuando llega a su temperatura las revoluciones se bajañ y llega un punto en q se apaeĺ carro
hace 2 meses
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Es una falla muy curiosa. ¿Si aceleras el carro estando este caliente se apaga o solo cuándo lo dejas en ralenty? Lo primero es descartar la IAC.
Después es cosa de revisar sensor de óxigeno, MAP y de temperatura porque si este último le manda una lectura erronea a la computadora, apaga el carro.
hace 2 meses
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Mira cuando llega a su temp las revoluciones empiezan a bajar y llega a um punto en q ße necezita acelerar cuándo esta en álto pára q no se llegue apágar xq si bajn ábajo del 5
hace un mes
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Mira se cMbio la IAC tps bomba de gasolina se lavaron inyectores bujias filtro y sigue igual en ocasiones prende ala primer o pasan varias veces para encender se a scaneádo y no arroja nada
hace un mes
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Hay que descartar el funcionamiento del sistema de admisión de aire en ralenty y no refiero a cambiar la válvula IAC, eso ya se hizo. Yo lo que hago es una vez que esta estable en ralenty desconecto el arnés de la válvula IAC y así lo manejo. Lo normal es que se acelere un poco al alcanzar la temperatura normal, te explico:

La ECM es la que controla la válvula IAC, cuando enciendes el carro y este esta frío, la ECM mantiene la válvula abierta lo necesario para que entre más aire. Conforme se va calentando el carro, la ECM manda la órden a la IAC de irse cerrando y regular así el ralenty, si la ECM esta mal puede cortar en exceso el flujo de aire, el motor se ahoga y caen las revoluciones.

Esa puede ser la causa del porque al llegar a temperatura normal y estando en ralenty el carro se quiera apagar. Yo en tu lugar pediria una ECM prestada para ver si la falla se corrige.
Nos cuentas por favor.
hace un mes
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Y bueno, ya no te pregunté si calibraron correctamente la Valvula IAC.
El carro apagado, Switch sin dar marcha cuentas hasta 10, regresas el Switch a apagado, esperas 4 segundos, repites dos veces mas y a la tercera das enciendes dejandolo un minuto encendido.
hace un mes
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Bueño lo revisaron y creo qves un arnes de la bobina q va a la computadora y hojala no haya dañado esta les dire q va hacer xq aun estan haciendo pruebad
hace un mes
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Pues ojalá y sea eso Luis, lo primero que hace un buen mecánico al revisar un platina con una falla tarada que no tiene razón de ser es revisar los arneses, cables y señales. Es tedioso pero ahorra dinero y esfuerzo en cambiar piezas.

Te comparto que una vez arreglé un platina que despues de pasar un bache se apagaba y circulando por calles mal pavimentadas o empedradas, inclusive a veces al encenderlo temblaba el motor y se quería apagar otras no. Le cambiaron todo lo que me mencionas, además del sensor de posición del cigüeñal, sensor de óxigeno, bomba completa de gasolina y más.
La falla: el arnés del sensor MAP estaba sulfatado y las patitas estaban guangas (ve tú a saber por qué), revisando lo detecté. Lo limpié, desarmé, coloqué bien las patitas y Tarán: solucionado.
Así esa falla, hasta no ver tu auto a fondo sabremos.

Suerte.
hace un mes
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Yo me pase años con el mismo problema, y tambien desconecte la valvula IAC, le cambie todo lo que se les ocurria y asi lo tuve dos años, hasta que me puese a revisar el manual, mensionan el canister como esta conectado por un tubo a la valvula IAC, pues lo revise, encontre la tapa de este suelta, en su lugar pero suelta, es una tapa de goma redonda con alguna conexiones, solo la meti en su sitio, es apresion, increible lo probe, prendie luces, aire acondicionado, acelere, frene y dejo de apagarse, las revoluciones se mantuvieron en 750. Se soluciona, eso fue hace un año y no ha vuelto a fallar,
hace un mes
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Es genial tener a Marco de nuevo en estos foros, su experiencia y conocimientos son indispensables para los que tenemos un platina.
hace un mes
Mejor solución  (según luis santiago , el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · 4 puertas 1.6 · 94700 kms
Tuve un problema al encender mi Platina ya que empezó a vibrar demasiado el motor emitiendo un ruido muy extraño, ya ha sido escaneado y clásico de este vehículo fueron las famosas Bobinas, quisiera saber cuál es la mejor marca o las 3 marcas más recomendadas.
Saludos
DA
Daniel VMéxico
hace 2 meses
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Hola. Buenas marcas beru, valeo, bougicord y desde luego renault. Pero las Spartan (kem), Hella, bosh tambien salen muy buenas. Incluso algunas chinas pueden trabajar bien, he revisado bobinas de muchos platinas y funcionan bien diferentes marcas.
En piezas eléctricas también depende otros factores para su óptimo funcionamiento durante años.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel V, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · A AUT  · 100000 kms
Me pasa que en mi unidad batallo para encenderla por las mañanas apago y prendo el switch como 5 veces para que encienda pero tiembla horrible como si algo quisiera tronar, por otro lado al andarlo lo hace de una manera super lenta aunque meta el acelerador hasta el fondo, no se apaga pero no avanza es como si avanzara solo con el vuelito pero super lento, tengo que apagarlo y encenderlo, por otro lado se revoluciona , se ha cambiado valvula iac, bomba de gasolina, se han lavado inyectores, y no le siento mejoría,,, amo mi carro hasta ahora me ha dado lata que será lo que tiene?
Gracias
NO
NORMAMéxico
hace 2 meses
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-2
Tengo la. Solucion a tu problema es muy facil Lo mas recomendable para que tu unidad este en optimas condiciones deves llevarlo a tu mecanico de confianza espero te sirva mi solucion por cierto vendo empanadas
hace 2 meses
Mejor solución  (según NORMA, el autor del problema) 
Tienes que ingresarlo a escáner seguro será fallas de por lo menos 2 bobinas y lo recomendable es cambiar las 4 ya que trabajan en par. Es una clásica fall de este vehículo
hace 2 meses
Mejor solución  (según NORMA, el autor del problema) 
Hola. Llevalo con otro mecánico, ese que te cambia las piezas solo te le esta adivinado y no sirve más que para sacarte dinero y que gastes innecesariamente.
hace 2 meses
Mejor solución  (según NORMA, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2002 · 190000 kms
El problema es que trae un sonido tac tac tac cuando acelero, le revise los pulsos y si hay en bobinas e inyectores, quito bobinas 1 y 2, se bajan las revoluciones, quito bobinas 3 y 4 y no pasa nada, el carro esta muy tembloroso y muy seguido se apaga. Que puede ser

Saludos
DA
DavidMéxico
hace 2 meses
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Ya detectaste la falla amigo son tus bujias por que al desconectarlas el auto baja en revoluciones por que esas trabajan normal y las que no hacen nada son las que estan fallando, de todas formas dale una scaneada ya que trabajan en par y tendras que cambiar las dos ya que a la larga dañara la otra que trabaja en conjunto a tus ordenes 5541024619
hace 2 meses
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Resulta que al abrir el motor el empaque estaba roto y estaba fugando compresión del cilindro 1 al 2 y viceversa, los pistones tenían juego, lo desarme y lo mande a la rectificadora, ya esta armado todo el motor, falta meterlos probarlo, pero tengo una duda: al ponerlo a tiempo con la herramienta existe la posibilidad de que se doblen las válvulas si solo se le da vuelta manualmente? no es el caso todo giro normal y no se atoro pero tengo esa duda

Saludos
hace 23 días
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · Nisan platina · 100280 kms
Hola mi nombre es miguel quisiera preguntar mi nissan platina se me suben las revoluciones asta 3000 despues de 20 minutos se normaliza ya le cambie la valvula jac y lo sigue asiendo. Ytambien si alguien a acoplado la valvula pcv porke no tiene y me pasa aceite al cuerpo de aceleracion.
MI
MikeMéxico
hace 2 meses
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Solucionado
 Nissan Platina  2006 · Nisan platina · 100280 kms
Hola mi nombre es miguel quisiera preguntar mi nissan platina se me suben las revoluciones asta 3000 despues de 20 minutos se normaliza ya le cambie la valvula jac y lo sigue asiendo. Ytambien si alguien a acoplado la valvula pcv porke no tiene y me pasa aceite al cuerpo de aceleracion.
MI
MikeMéxico
hace 2 meses
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La valvula iac debe de ser calibrada despues de colocarla y la valvula pcv una de las fallas que hace es dejar pasar aceite ya que esta es la que alivia la presion en el carter y hace que el motor no rinda como debe, saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mike, el autor del problema) 
El platina no lleva esa válvula. Si se la colocan sería haciendo una derivación entre la manguera de la tapa de punterias y lo que es la entrada de la base del filtro de aire, todo esto montado sobre la "garganta" de aceleración.
Es recomendable una intervención mayor al motor, pues esto solo será una solución momentanea.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Mike, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · 4 puertas · 180000 kms
Hola tengo un platina automatico 2003, hace u mes empezo a escucharse un golpeteo entre la caja de velocidades y la maquina, baje la caja y la bolanta estaba tronada alrededor de los tornillos que la sujetan al cigueñal, la cambie y bolvio a la normalidad, pero hace pocos dias volvio en golpeteo mas fuerte y ahora perdio fuerza no avanza ya lo escanearon y no se detecta error, en la caja de velocidades me dicen que el convertidos se daño que es necesario cambiarlo. Mi pregunta es como estar seguro que en verdad es mi convertidor o que otras pruebas debo hacer antes de bajar la caja de velocidades.
TI
TiburMéxico
hace 2 meses
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Otro dato, mi platina perdio fuerza tanto en todas las velocidades y en reversa, el motor en parking o en neutral mantiene marcha estable pero al meter alguna velocidad no aumenta revoluciones sin embargo al empujarlo cuando adquiere algo de velocidad la caja empieza a trabajar pero la velocidad se pierde en una pendiente hasta quedar sin fuerza.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Tibur, el autor del problema) 
Es recomendable que al bajar y reparar la caja tambien cambies el convertidor de park por el funcionamiento y la falla que traes no cabe duda que es la que ocasona todo ya que es la que genera la fuerza para tu bomba de aceite dela caja. Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Tibur, el autor del problema) 
Ya baje la caja efectivamente la turbina tiene un ruido interno como si se ubiera desoldado por dentro, hace 3 meses la lleve al mecanico para ajuste y me hizo un mal trabajo ya que desúes tuve que cambiar la volanta porque le metio tuercas de otra medida se aflojo y termino por degollarse, ahora mi pregunta es ¿sera necesario volver a destapar la caja para revisarla? agradeceria sus comentarios gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Tibur, el autor del problema) 
Ya baje la caja efectivamente la turbina tiene un ruido interno como si se ubiera desoldado por dentro, hace 3 meses la lleve al mecanico para ajuste y me hizo un mal trabajo ya que desúes tuve que cambiar la volanta porque le metio tuercas de otra medida se aflojo y termino por degollarse, ahora mi pregunta es ¿sera necesario volver a destapar la caja para revisarla? agradeceria sus comentarios gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Tibur, el autor del problema) 
Amigo, Gabriel ya te dio una sensata solución, ahora yo te en tu lugar bajaría toda la caja, la revisaría destapandola toda y ya de paso cambiaria la turbina por aquello de que se le hubiera metido un fierrito.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Tibur, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 4 puertas · 93000 kms
Lleve mi carro a afinación pero la persons que estaba haciendo el cambio de aceite rompió la manguera del agua y al quitarla rompió el sensor de detonacio ya se los compré pero ahora en carro hace mucho ruido del motor y como que vibra me dijeron que era la válvula yac la compre y el carro sigue igual que podrá ser
JO
Joseph olmosMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Bueno primero cambia de taller ya que no tienen el menor cuidado con lo que hacen, la valvula iac se calibra, checa los soportes de tu motor ya que esto ocasiona temblor cuando estan deteriorados, para cambiar una valvula de vieron haber scaneado, esperemos que hayan tenido cuidado al realizar la afinacion y hayan limpiado el cuerpo de aceleracion como se debe y si sigue despues de estos consejos me comentas y te doy otros tips saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Joseph olmos, el autor del problema) 
Concuerdo al 100% con lo que dijo Gabriel de cambiar de Taller. Ahora: el sensor de detonación es bastante "especial", incluso un apriete muy fuerte o flojo afectan su funcionamiento (increíble ¿no?) y el motor se comporta errático, no tengo el dato preciso del torque pero me parece que es de entre 1 a 2 Kgf/cm2, quizá alguien nos pueda orientar.
Si la falla no la hacía antes de que hicieran el servicio, no tiene caso buscar donde no lo es. A menos claro que hayan fregado otra cosa y no te avisaran. Comienza con el buen sensor ks y el torque adecuado, ahí nos cuentas.
Suerte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Joseph olmos, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · k · 120000 kms
Recien avabo de comprar el auto en mayo, yo mismo le cambie el kit de distribucion, el auto funciono perfecto, hasta que dirgiendome a el trabajo acelere y de segunda a tercera el auto se " atoro" perdio potencia,cuando se forzaba, sonaban como canicas solo cuando se forzaba y se calento, ya revise bobinas y estan funcionando, inyectores igual, desconecto inyector de cilindro 1 y no hay cambio, ciindro 2 y no hay cambio, intercambie los inyectores ,lo mismo, desconecto e inercambio bobinas y lo mismo, quito bujias y conecto bobinas por fuera y si hay chispa, en resumen, solo estan funcionando cilindros 3 y 4, enciende al llavazo como antes, solo que super tembloroso, acudo a el foro en busca de sus opiniones, no quiero desmontar cabeza sin agotar posibilidades, por sus comentarios gracias.
AV
aviador67México
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Mismo problema con un platina 2002 si saben cual es el problema os agradeceria
hace 2 meses
Mejor solución  (según aviador67, el autor del problema) 
Si tus inyectores que desconectas no hacen que tu motor mejore o enpeore quiere decir que estos estan funcionando mal, escuchas como si trajeras unas maraquitas en tu auto, estos se calientan y dejan de funcionar, apagas el auto y vuelve a funcionar el motor como si nada despues de un rato vuelve hacer lo mismo, adelante cambialos te costaran entre 600 y 800
hace 2 meses
Mejor solución  (según aviador67, el autor del problema) 
Hola gabriel, gracias por tus comentarios, mira, cuando probe los inyectores los intercambie y continuo la misma falla, de hecho tambien intercambie bobinas y bujias y lo mismo. Saludos.
hace 2 meses
Mejor solución  (según aviador67, el autor del problema) 
Oye amigo scanealo haber que cilindro te esta ocasionando problemas, dependiendo de eso vemos que hacer ok
hace 2 meses
Mejor solución  (según aviador67, el autor del problema) 
Me paso igual! Se calentaba y perdia potencia! Como si le costara trabajo acelerar! Yo detecte ese ruido que hace del catalizador, este se calienta demasiado y hace que se alente o sienta muy pesado al acelerar! En aquel tiempo lo solucione cambiando el catalizador, solo que lo tendrás q hacer también con los sensores de oxigeno para que no haya falla posterior!espero te funcione!
hace 2 meses
Mejor solución  (según aviador67, el autor del problema) 
Hola doko y gabriel, les comento que en una prueba que realice con el arbol de inyectores en el cilindro uno y dos sobre todo en el uno detecte que en vez de que succionara se salia compresion por ahi, ya desmonte cabeza y la voy a llevar a revisar, todo indica que las valvulas no sellan, en los cilindros 3y4 que son los que si reponden hay succion y no suena. Despues de verificar cabeza les comento. Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según aviador67, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · 4 puertas · 500000 kms
Pues ya no m qiso prender no pasa chispa alas bobinas y no marca el check engine antes si lo marcaba. Asta se qedaba prendido u ahora no lo marca. Ni cuando abro switch. Q sera
PA
pabliMéxico
hace 2 meses
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 Nissan Platina  2003 · K plus · 140000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi nissan pLatina ya se escaneo y no arroja fallas en sensores ninguna,se le cambió Kit de empaques del múltiple y cuerpo.de aceleración y se limpió, se metieron bujias nuevas ,y sigue con el problema ya se checaron las bobinas y aparentemente se encuentran bien ,también se checo la presión de las cámaras de los pistones y en los 4 marca 180 lb qy sigue la falla del petardeo y al arrancar pierde potencia podrían ayudarme a solucionar mi problema
BE
BettoMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
haber realiza las siguientes prubas, checa la presion de tu bomba de gasolina, revisa la inyeccion de tus inyectores, de preferencia checa con un scaner cj4 para detectar fallas mas complejas por que luego meten unos que nada mas no le atinan, por que la perdida de potencia viene comunmente por perdida de presion de la bomba, bobina y bujias defectuosas, a tus ordenes 5541024619
hace 2 meses
Mejor solución  (según Betto, el autor del problema) 
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 Nissan Platina  2003 · 4 puertas,full, motor 1.7 · 15500 kms
Se encendio el simbolo que parece una valcula check busque en internet y encontre que era del mal funcionamiento del motor que se debe de hacer en estos casos??
DE
DennissMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
mira cuando esa valvula se enciente es que algun componente en tu motor en pieza a dar lata, o cuando ya necesita servicio tu motor y cambio de aceite, si no le has hecho servicio es momento de hacerlo y si ya lo realizaste entonces llevalo a scanear para que vean que sensor anda fallando a tus ordenes 5541024619
hace 2 meses
Mejor solución  (según Denniss, el autor del problema) 
Ok muchas gracias =) tomare tu consejo
hace 2 meses
Mejor solución  (según Denniss, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · 4 · 5000 kms
Cometi el error de dejar prendido el aire acondicionado ya apagado el motor y obviamente se descargo la batería. Al hecharlo a andar se trabo la palanca de velocidades y ya no marca las velocidades en el tablero. Tuve q buscar en internet para destrabar la palanca y fue solo apretar un botón que tenia en la parte interna. Ok apartir de ese momento cada que prendo el carro se traba la palanca y al meter la D o reversa se siente y se escucha un golpe igual no hace los cambios correctamente. Ocupo saber si es de transmisión o es de la computadora. X q lo lleve a 2 talleres y me dan versión diferente de las fallas cada uno
GE
Gerardo madrigalMéxico
hace 2 meses
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 Nissan Platina  2004 · 4 puertas · 100000 kms
Buen dia quiero saber si a alguien le a pasado algo similar con el platina la tercera tarda en entrar se oye el motor forsado tambien cuando bas desaselerando se sienten los cambies de golpe y cuando por fin se detiene se siente que entra la primera espero y me puedan decie que es o que puedo hacer un mecanico me dijo asi por nomas que me salia de 8 mil a 11 mil
JE
jesus siasMéxico
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
Lo que te dijo el mecanico tiene razon eso te cobran por reparar una caja automatica en promedio dependiendo que encuentren al desarmarla, lo que puedes hace es revisar tus conexiones que estan a la caja con un spray para quitar grasa y lo siguiente es checar tu aceite, si tiene valloneta huele el aceite y su espesor, si apesta y lo siguientes como grasa hay que cambiarlo ya que eso ocasiona que tus cambios no se hagan o los haga muy forsado por que el aceite esta muy quemado, si es asi as el cambio de aceite con el filtro que lleva dentro, si tienes alguna duda me puedes enviar mensaje via whatsapp a mi numero 5541024619 tengo mi taller en la ciudad de mexico
hace 2 meses
Mejor solución  (según jesus sias, el autor del problema) 
Gracias pero a cuales conexiones te refieres el aceite se lo acabo de cambiar gracias saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según jesus sias, el autor del problema) 
Mira amigo el sensor de velocidad es que luego hace esas fallas, tu caja trae varios instalados al rededor de esta, primero limpialos de uno por uno, con un spray quita grasa o con una brochita de cerdas delgadas y gasolina, despues lo llevas a escanear por que seguro ese sensor es que te esta dando lata, son en ocasiones varias cosas, hasta el mismo sincronizador que es la pieza donde se conecta tu chicote que viene de la palanca y se conecta con tu caja, esos son mas sencillo que se puede cherca y si despues del scanner no vota nada amigo entonces habra que bajar tu caja y ver que mal carga por dentro, saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según jesus sias, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · K plus automatico · 266000 kms
El problema del platina es que le cambie las ligas del cuerpo de aceleración, las ligas del multiple de admisión, la válvula IAC, y al estar en semaforo o alto, se bajan las revoluciones del auto al modo de apagarse, si se enciende, pero a veces se batalla, cambie al motor, el termostato, el tapon original del deposito de anticongelante, el sensor de temperatura y solo enciende el ventilador si se prende el aire acondicionado, tiempo atras no encendia solo aplicandole gas, se substituyo el sensor del cigueñal y el motor de arranque por dichos fallos y actualmente enciende por las mañanas no tiene ningun problema pero llegada la temperatura arriba de la mitad, inician los problemas, que sera lo que requiere el auto?
DA
DanielMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. ¿Y antes de que le cambiaras la válvula IAC presentaba ese fallo de quererse apagar? ¿Se calibró la válvula IAC nueva?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
¿Ya probaste con otra computadora?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Si se calibro la nueva desconectando toda la informacion de la computadora y se realizo el proceso de calibracion con el encendido, funciono bien recien instalado al dia siguiente continuo con el mismo fallo
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Son muchas cosas las que mencionas, revisar y realizar pruebas solo resta.

¿Dónde radicas? Si estás en Qro. Nos podemos ver, esa falla me intriga.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
-2
A mi me paso algo similar checa que la liga u o-ring que va entre la pieza donde va la valvula iac y la mariposa sea la misma, yo tambien la cambie pero era ligeramente mas chica por lo que volvi a colocar la que traia y asi se soliciono lo de las revoluciones. Lo de la temperatura se me daño el sensor de temperatura que esta pegado al motor, esta entre motor y bateria, este se me daño y me marcaba temperatura normal por eso no entraba el ventilador
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Buenas tardes, continuando con la explicación del fallo informo que detecte una bujia manchada de aceite, por lo que se cambiaran los hules de las valvulas, y la resistencia del abanico, esperando se resuelva el problema.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Supondo que ya se resolvió tu falla, finalmente nada tenía que ver con el cuerpo de aceleración, sino con la alta temperatura.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
En efecto nada tenia que ver el cuerpo de aceleracion sino que es el aceite que le esta entrando al cilindro, como es minima la cantidad que ingresa es la que produce la falla en la combustión, por lo que respecta al calentamiento ocurre que el motoventilador al estar en temperatura normal no entraba el mismo, debido al desgaste de los carbones, aun no le he comprado uno nuevo, porque no se que sea menor comprar uno usado o reconstruirlo, asimismo para cambiar las gomas de las válvulas no se cuanto tiempo tarden en hacerlo y como lo requiero para el trabajo, me esperare para mi periodo vacacional, la pregunta del millón sera si cambiando las gomas aun ingresa aceite, tendré que anillar el pistón?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Lo mejor que puedes hacer es cambiar los sellos de las válvulas y realizar la prueba de compresión de los cilindros, eso tarda un día completo.
Puedes comprar los carbones, eso es económico, de lo contrario compra uno nuevo, existen de 1/2 uso pero es dejarlo a la suerte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Buenas noches continuando con mi viacrucis les comento que lo lleve a un taller donde tenian la herramienta para quitar los sellos de valvula, y me preguntó el mecanico de cual color era el humo que lanzaba en las mañanas la unidad, le informe que de ninguno, por lo que checho las bujias y todas estaban en buen estado, por lo que me recomendo llevarlo a un taller para que le hicieran el servicio a los inyectores, otra falla que detecte en la mañana es que consume mucha gasolina y el escape sale aroma a gasolina, les informare como me fue en el taller de inyectores
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · platina · 122000 kms
Que tal tengo un platina 2004 resulta q ya lo lleve con un mecanico yme dijo q era la valvula iac ya se la cambio y todavia se me sigue apagando se lo volvi a llevar y dice q ahora le falta el booster alguien que me diga que es lo q esta pasando
LU
luisMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Cambia de mecánico, este tipo solo es cambia piezas no diagnostica fallas, una médium con su bola de cristal tiene igual de posibilidades de encontrar el problema que él.
hace 3 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Amigo tu mecanico nada mas te esta viendo la cara, nada tiene que ver el boster con el sistema de sincronizacion o de inyeccion,
hace 2 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
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 Nissan Platina  2009 · Custom 4 ptas con A.C. · 75000 kms
Se encendió el check engine pero el carro no falla. Inclusive paso la verificación para calcomanía CERO con el check engine encendido.
PE
PEPEMéxico
hace 3 meses
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 Nissan Platina  2009 · Custom 4 ptas. con A:C: · 75000 kms
Se encendió el Check Engine pero el carro no falla, inclusive aprobó la verificación para calcomanía CERO con el Check Engine prendido
PE
PEPEMéxico
hace 3 meses
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Solucionado
 Nissan Platina  2005 · 120000 kms
Tengo un platina y en el tablero me marca casi al máximo de calentamiento pero el corro no se siente que se este calentando, ¿Que creen que es lo esta causando esta falla la falla?
1M
1manMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Yo tengo un platina 2009 y cuando lo compré tuve la misma sensación que tu y lo que encontré es que el ventilador arranca cuando en el indicador la aguja ya está muy arriba, y ésto depende del termostato del ventilador que trae de fábrica y del tipo de indicador, pero no significa que se esté calentando. Te sugiero que estando parado lo arranques y lo calientes acelerandolo hasta que arranque el ventilador. Si la aguja llega hasta arriba, (última raya) y el ventilador no arranca verifica o cambia el termostato de arranque del ventilador, pero si arranca un par de rayas antes de llegar hasta arriba, está normal y no se calienta. Esto fué lo que yo hice y no le cambié nada y trabaja perfectamente.
hace 2 meses
Mejor solución  (según 1man, el autor del problema) 
Pues de echo ya vez que normalmente cuando prendes el carro en la mañana esta en frio y la abuja marca por abajo de la primera ralla, pues el mio desde que lo ando arrancando en frio marca a la mitan como si ya estuviera a su temperatura normal, y mientras mas se calienta mas sube asta marcar casi la ultima ralla, como que la señal que le manda al tablero estuviera mal.
hace 2 meses
Mejor solución  (según 1man, el autor del problema) 
Por lo que dices si es muy probable que tengas una falla de tipo eléctrico en el alambrado del termostato que manda la señal de temperatura del motor. Como algún cable haciendo tierra por que se haya pelado o algo así.
hace 2 meses
Mejor solución  (según 1man, el autor del problema) 
Y que hiciste para que dejara de marcarte la temperatura normal al momento de encenderlo frio?
hace un mes
Mejor solución  (según 1man, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 1.6 · 110000 kms
Me pueden ayudar
El problema es que cuando le doy marcha en cualquier hora del día enciende perfectamente bien peroooo. Cuando los uso en un buen rato. Y lo apago
Al encenderlo otra vez se apaga no se sostiene encendido. Tengo que acelerar le un poco para que se mantenga encendido ya le cambie la válvula IAC y sigue igual cheke arnnes y están bien cambie filtro de gasolina
Ya no se que aserle quien me puede dar un consejo se los agradecería de corazón
Saludos...
ED
EduardoMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Hola. Revisa el sensor del cigüeñal y su arnés.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · K · 140000 kms
Tengo un platina 2004 mi problema es que al momento de encender se acelera a 1500 rpm y cuando se calienta despues de 5 min. Baja solo a 1250 o 1000 rpm y al desplazarme y entre cambios no baja de las 1500 rpm recientemente acabo de cambiarle el sensor de oxigeno y valvula iac tambien realice la limpieza del cuerpo de aceleracion, despues de realizar un trayecto de unos 5 kms. y lo apago al encenderlo nuevamente y aun caliente las revoluciones suelen mantenerse en 750 rpm. Pero al volver a empezar a desplazarme comienza mi problema de que se acelera a 1500 rpm.
MA
mauricio...México
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Por loque comentaste seguro es un problema de afinacion, fue mal realizada o incompleta, tambien se nececita revisar tus bobinas alguna por hay anda haciendo mal chispa, yo lo que te sugiero no hagas reparaciones por tu propia cuenta en estos casos, cambiar piezas no es siempre la mejor medida si no se sabe cual es la que ocasiona la falla, si estas en la ciudad de mexico o estado de mexico yo te ofresco mi taller que esta en iztapalala, te garantizamos la reparación el telefono de contacto es 5541024619 tambien para consultas y el facebook buscala como servicio galex a tus ordenes
hace 2 meses
Mejor solución  (según mauricio..., el autor del problema) 
Hola. Quizá sea la mala calibración de la válvula IAC. El cuerpo de aceleración es delicado y si no eres experto te puedes ocasionar problemas. Si lo deseas llevalo a un taller y naturalmente pide GARANTÍA POR ESCRITO, un buen taller no teme darla.
hace 2 meses
Mejor solución  (según mauricio..., el autor del problema) 
Hola amigo, tu problema es que le movieron al tornillo que ajusta la apertura de la mariposa en el cuerpo de aceleracion, giralo en sentido contrario a las manecillas del reloj y asi lo vas ajustando hasta que ya no se quede acelerado al mover tu carro. Espero te sirva. Saludos.
hace 2 meses
Mejor solución  (según mauricio..., el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2005 · k plus · 120000 kms
Tengo un platina 2005 que se calentaba. Le cambie el bulbo de temperatura y el carro anda a la perfección. Ojo si presenta este sintoma, no compren el bulbo varato que venden en refaccionarias california que cuesta 90 pesos. No sirve tiene que ser el original. Saludos
AB
abimaMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Hola, quisiera saber en que momento debe comenzar a trabajar el ventilador del platina, a la mitad o casi al final de la ahuja que marca la temperatura. El mio me comenzo a subir la aguja casi en la penultima raya y note que no trabajo el ventilador sin mebargo no noto que se este calentando.
hace 2 meses
Mejor solución  (según abima, el autor del problema) 
El ventilador prende una rayita despues de la. Mitad osea a 99 grados y se apaga a 95 grados osea media rayita antes de la mitad y como informacion adicional prende en baja velocidad. Si tienes problemas de que encienda comprale el sensor temperatura thompson y el relay cafe que es el de baja velocidad
hace un mes
Mejor solución  (según abima, el autor del problema) 
No compres sensores de temperatura chinos te marcan mal y no prenden el ventilador,yo lo comprobe con sensor original magnetymareli y con chinos y con el thopmson el que marco bien fue el thompson y el original magnetymareli pero el problema fue el relay. El relay cafe abajo tiene un cable violeta ese viene de la computadora ,la computadora le envia la tierra para activar el ventilador exactamnete le envia 2.25 megaohms,cuando la temperatura esta a 99 grados o una rayita despues de la mitad o mejor aun la 6a raya,por eso la importacia del sensor thopson o original magnetymareli.
hace un mes
Mejor solución  (según abima, el autor del problema) 
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 Nissan Platina  2005 · AUTOMATICA · 20000 kms
Estando en parking le doy marcha y no enciende no hace na por prender el motor y cuando se mueve la palanca en posiscion de neutral si enciende pero tambien en ocasiones falla nuevamente pero reitero en parquien no enciende no hace nada solo se prenden los indicadores en el tablero saludos
BE
betoMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Hola amigo!

Probablemente sea el sensor de encendido, te recomiendo que vayas a una agencia reanult en vez de ir a una nissan.
Saludos!
hace 2 meses
Mejor solución  (según beto, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · 4 pts · 113000 kms
El foco de la alarma parpadea y el motor quiere arrancar pero no lo hace hasta que el foco deja de parpadear y la llave no tiene chip tengo desde ayer tratando de encenderlo tiene alarma de fabrica...
VI
victor h.México
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Llevalo a que le cambien el inmovilizador
hace 2 meses
Mejor solución  (según victor h., el autor del problema) 
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 Nissan Platina  2003 · 1.6 automatico · 127000 kms
Buenas noches, el carro enciende bien pero tiembla como si estuviera ahogado y el foco del check engine parpadea y se apaga por momentos pero se sigue sintiendo ahogado, que podria ser, ah y las emisiones huelen mucho a gasolina.
PL
platino33México
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Hola. Lo primero y más sencillo es llevar a laboratorio los inyectores.
hace 3 meses
Mejor solución  (según platino33, el autor del problema) 
El mio estaba igual de momento pensé que eran las bobinas y se las cambie y seguía el problema, después le cambie las bujías y tenia dos totalmente carbonizadas y con eso asunto arreglado amigo. De preferencia utiliza bujías originales que venden en la agencia.
Saludos!
hace 2 meses
Mejor solución  (según platino33, el autor del problema) 
Cuando es un problema de aceleracion, que no desboque, que tiemble siempre sera un problema de afinacion, a tus odenes para cualquier consulta o trabajo 5541024619, o facebook servicio galex a tus ordnes
hace 2 meses
Mejor solución  (según platino33, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · SEDAN, 4 PUERTAS, A/A · 182000 kms
Hola buenas tardes a todos. Les comento que este detalle apareció en mi platina 2003 después de que le cambiaron el catalizador que se daño. Le instalaron uno nuevo equivalente y por consiguiente mas económico que el original. La pregunta es: ¿existe algún truco o accesorio para mentirle a la computadora que sí, se instaló el catalizador original? Lo anterior de debe a que si se escanea nuevamente, aparece que la falla es del catalizador, se borra la alarma, pero después de poco tiempo vuelve a encenderse el check engine por esa misma falla.
RU
RulasMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Hola. Trucos hay muchos, pero no, no es recomendable ya que se engaña a sensor de oxígeno y eso impacta directamente en el rendimiento del carro. El catalizador que te pusieron es un verdadero catalizador o solo un tubo? Mira que hay desde $600. Pesos usados.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Rulas, el autor del problema) 
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 Nissan Platina  2006 · 150000 kms
Se mojo el motor y ya no encendió
PA
pacolinMéxico
hace 3 meses
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 Nissan Platina  2003 · motor 1.6 transmision automatica · 160000 kms
De un momento a otro perdio potencia...ya lo revisaron 3 mecanicos...y despues de multiples chekeos y diagnosticos ninguno ha resuelto el problema 1-bomba de gasolina...aparentemente eso era...ya que traia una presion muy baja...la compré,se la cambiaron y siguio igual, 2-cambiaron el filtro de gasolina y lavaron los inyectores...el carro siguio igual. 3-chekaron el tiempo y el sensor del ciguenal,estaban bien...incluso se probo con un sensor nuevo y el carro igual. 4-2 escaneadas con diferente escaner me marcaron sensor de detonacion...se compro el sensor y el carro siguio igual. Ya se le che…Leer completa
EV
Evert GarciaMéxico
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa que la pila de la. Llave este bien o cambiala por una nueva. Checar relevadores. En mi caso fallo el sensor de cigüeñal, le compre uno en la Refacionaria California y no funciono, me dijeron que ahí venden cosas que no sirven. Fui a comprar uno original me costó $600 y prendió la primera. Conclusión hay que ponerle las piezas originales. Por lo menos en los sensores.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Evert Garcia, el autor del problema) 
-1
Por favor alguin que me ayude tengo un platina 2008 automatico y no enciende ya que solo las bobinas de las orillas tienen corriente y las bobinas de enmedio no tienen chispa ayudenme por favor que puede ser estoy desesperado
hace 2 meses
Mejor solución  (según Evert Garcia, el autor del problema) 
-1
Hola Javier, debes tener un cable suelto o roto en de los que van a las bobinas, van en pares la 1y 4 están conectadas en serie y la 2 y 3. Por lo regular falla la bobina, o la bujía está mal calibrada, y haveces el cable está roto por que lo jalaron mal al desconectado la bobina. También checa los fusibles que está en la puerta del conductor y los relevadores que están en la csjita junto a la batería, todo esto tu lo puedes hacer, sólo con cuidado, los fusibles deben estar enteros se ven a contraluz y los relevadores son con 5 patitas epatitas, estos solo jalas hacia arriba, están a presión. Lo mejor es que le pasen el escáner, ahí indica si es algo de esto o algún sensor. Comentamos si lo resolviste y como. Suerte
hace 2 meses
Mejor solución  (según Evert Garcia, el autor del problema) 
Platina 2006 automático estando en movimiento se apago y dio marcha hasta terminar me la batería y no arranco ya cheque las bobinas marcan 12.2 pero los cables uno y dos no dan chispa que sera alguien me puede ayudar
hace 8 horas
Mejor solución  (según Evert Garcia, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · K plus  · 191005 kms
Se escucha. Ruido. Raro. En suspensión. Truena. Y golpea. , la llanta. D e l copiloto. Se desgasto. Y se quedo en puros alambres. Podruan ayudarme a solucionar. El problema. Gracias
AD
Adomaitis México
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Muy tarde para contestar pero seguramente fue el amortigudor que ya no servía y la base se dañó.
hace un mes
Mejor solución  (según Adomaitis , el autor del problema) 
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 Nissan Platina  2003 · 4 puerta motor 1.6 · 190000 kms
Cuando estoy en un semáforo o un alto tiembla el motor ya le cambie los inyectores las bobinas las candelas la bomba la distribución y la faja del alternador quiero saber si puede ser el sensor del mínimo los relay de bobinas o que sera...
AN
Andres QuinteroCosta Rica
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Quiza hay un problema en la valvula IAC ( si tu auto tiende a apagarse o las revolcuiones son menores a 1), tambien ´podria ser alguno de los inyectores al cual podrian estar sucias y esto provoca el temblor, aunque no indicas si es estandart o automatico el platina.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres Quintero, el autor del problema) 
Ami me paso igual y le cambie los soportes del motor el delantero y el trasero y se arreglo...espero te sirva
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres Quintero, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2006 · 4 · 450 kms
Se prende el foco en el tablero el que tiene figura de motor y el carro se batalla para que prenda
RO
ronalMéxico
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Nissan Platina  2004 · K Plus · 106000 kms
Hola buenas tardes me llamo Rufino, soy de Mexico, tengo un platina 2004 automatico, su problema empezo con que a veces se patinaba la 4a. Si pisaba a fondo, debia hacerlo despacio y todo funcionaba bien, el mecanico me sugirio que habria que cambiar el aceite, se lo cambio y empezo a fallar, ahora en alto total se patinaba la 1a. Al avanzar yo movia la palanca en todas posiciones y en ocasions volvia a funcionar normal despues de un momento pero dando un golpe, Poco despues me sugirió que se cambiara el cuerpo de valvulas y se cambio, pero sigue fallando ahora es que en frio si funciona bien…Leer completa
RU
RufoMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Yotengo uno que no entra primera y se apaga em caliente
hace 3 meses
Mejor solución  (según Rufo, el autor del problema) 
El problema es tu mecanico (es un p...jo) no pueden estar jugando con uno a prueba y error y haciendonos gastar lo que no tenemos, mas onesto decir no se y no a que le metan mano, no le arrglen la falla y aparte lo friegan de otros lados, busca en youtube hay muchos videos de gente arrglendo fallas ve este video (https://www.youtube.com/watch?v=cZM01m…) por lo menos ve que el del video tiene las herramientas necesarioas para arreglar un auto de estos, yo tengo un platina 2005 y me gustan mucho estos carros pero hay dias que me quiero deshacer de el por que en mi localidad no encuentro un buen mecanico, me dan ganas de preguntarle al mecanico que carro sabe arreglar mejor para compra ese, saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Rufo, el autor del problema) 
Hola Joseaam30 buenas tardes, muy realista tu comentario, tienes mucha razón que el problema es el mecánico, ya que no es muy honesto y solo anda aprendiendo y al mismo tiempo cobrando. Gracias por tu comentario
hace 3 meses
Mejor solución  (según Rufo, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · Automático 1.6 · 190000 kms
Lo que sucede es que mi platina se calienta y se apaga ya se le quito el termostato y el sensor se le cambio, tiene cabeza nueva bomba de agua, me dicen que hace mucha presión en el deposito de recuperación de agua alguna solución?
RI
RipcordMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Quia hay algun prbolema en el codo de distribucion del anticongelante(esta del lado derecho del motor siendo tu el que lo ve) ahi esta el termostato y esto puede provocar que solo te marque que esta caliene el auto cuando en realidad no lo esta, checa fuugas de anticongelante asi como el ventilador, checa tu aceite, no vaya a ser de malas que este pasando anticongelante dentro del motor
hace 3 meses
Mejor solución  (según Ripcord, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2004 · Platina K plus · 15000 kms
Hola buenas tardes, he leido tu comentario y me parece que es muy similar a lo que me sucede, mi carro es un Platina 2004 K automatico, el problema es el siguiente, el testigo de la caja se encuentra encendido pero los cambios los realiza mas o menos acordes hasta la tercera velocidad, cuando intenta hacer el cambio a cuarta, yendo a las revoluciones que sean, es decir 3000, 3500, 4000 dependiendo de la aceleración del motor, al hacer el cambio baja las revoluciones e imediatamente se regresa a tercera y se revoluciona de nuevo y vuelve a realizar el cambio a cuarta y de nueva cuenta imediatam…Leer completa
MI
Miguel AmbrizMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
10
Eso no es que se patine la caja y lo realiza la cpu de la caja por error...
hace 3 meses
Mejor solución  (según Miguel Ambriz, el autor del problema) 
Mira, yo he tenido el mismo problema y el problema era que le faltaba aceite a la caja. Ni me preguntes como lo fue perdiendo pero lo cierto es que le faltaban como dos litros y medio. El aceite debe ser especial(sintetico)
Tal vez eso le pueda estar pasando a tu auto.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Miguel Ambriz, el autor del problema) 
-1
Hola Gracias por tu comentario, de hecho le quite la tapa de las valvulas y se le tiro todo lo que tenia, le puse 5 litros pero no sintetico le puse dexron 3, sugieres que le ponga sintetico?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Miguel Ambriz, el autor del problema) 
A mi me dijo el mecanico que le pusiera sintetico, la verdad es que no se cual seria la diferencia entre uno y otro.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Miguel Ambriz, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2008 · Emotion · 110000 kms
Hola, tengo un platina que cuando llega a su temperatura normal y despues de varios kilometros recorridos se sube la aguja de la temperatura casi a 3/4, ya le cambie el radiador por que tenia una fuga pequeña, le cambie el kit de distribucion con todo y la bomba, y le cambie el termostato, y aun sigue con ese comportamiento, lo unico que he notado es que en el deposito del anticongelante siempre hay una marca como de escurrimiento desde la tapa, como si por donde esta la rosca y el tapon saliera vapor o agua, pero muy poca, por que el agua le dura como quiera varios, dias, sera ese mi problema? ya le cambie el tapon por uno de los genricos pero parece que no mejora.
AN
AngelMéxico
hace 4 meses
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Hola Angel, te recomiendo que cambies el recuperador con todo y tapon pero que sea original y tu problema estara resuelto. Saludos y espero te sirva.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Angel, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · automatico · 5000 kms
Buenas tardes, tengo un platina 2003, el detalle es que empezó a tironear cuando entra la 3er velocidad y al momento que tironea en el tablero se enciende una alerta que dice "auto", recién le cambiaron la transmisión y la válvula iac, pero el tirón sigue apareciendo, ¿que podrá ser? leyendo en este foro, veo que también puede ser el que el filtro de gasolina este obstruido o cambiar la bomba de gasolina. Ayuda :(
HT
htolentinolrMéxico
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
-5
Ami me pasa igual, leyendo aqui encontre que puede ser la presion de aceite de la trsnsmision, es lo que sale en el scanner, probare con el sensor de presion de aceite , una pregunta la aguja del velocimetro se te cae a cero? Tambien estoy teniendo problemas con el y lo sintomas de fallo son parecidos por lo que puede ser este sensor y no el de aceite seguimos en contacto!
Platina aut 05
hace 4 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Se prende el testigo "aUto" para protejer la transmision es como un tipo funcionamiento de baja potencia!
hace 4 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
-1
Que tal, la aguja funciona bien, recién cambie ese sensor y funciona sin problema, no se si ya revisarían el sensor de presión del aceite, hoy lo mande al taller para que le cambien el filtro de gasolina, a ver que resulta. Saludos.
hace 4 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Orale tenia esperanza que fuera el sensor de velocidad, tendre que checar el de presion de aceite, avisas se se corrige con el filtro de gasolina, hace poco lo cambie junto con la afinacion la vdd dudo que eso sea!
hace 4 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Claro, aunque ya también les comente que cambiaran el sensor de presión de aceite, espero ya se solucione con eso.
hace 4 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Ojala, muchas gracias y enncuanto lo corrija le platico!
hace 4 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo ya lo lleve a 2 mecánicos y me dan sus "diagnósticos" pero quieren reparar completamente la transmisión, Mike pudieras compartir tus comentarios del sensor de prension de aceite? Ya estoy desesperada. Desde Monterrey saludos a todos
hace 3 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
No he tenido oportunidad de llevarlo curiosamente la falla se presenta mucho menos, en cuanto lo cambie le aviso!
hace 3 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Pues yo mande a reparar la transmisión, en esta semana me entregan el carro, les comparto si se soluciona, mientras tanto se recomienda no forzar mucho la transmisión por que se desgastan las piezas y te saldrá mas caro. Tambien de aquí de Monterrey! Saludos.
hace 3 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
A donde lo llevaste? Y que te argumentan htolentinolr
hace 3 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Es taller de reparación de transmisiones, aun no han probado el carro, pero ya son detalles mínimos, igual y te lo puedo recomendar, te dejo mi correo htolentinolr@gmail.com saludos Ceci
hace 3 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Hola que tal, me pasa lo mismo de la caja se patina al hacer el cambio y se enciende el testigo de "auto", me podrían decir cual es su mecánico si está en la Ciudad de México. Gracias!
hace 3 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Hola amigos!

A mi tamben se me tironeaba la caja, me prendia el testigo de la transmision y cuando hacia alto parecia que la caja se quedaba en tercera porque al arrancar se sentia muy burro. Fui a una agencia Renault, le metieron el escaner y resulto ser la electrovalvula, es una parte que va por fuer a de la transmision, ya puesta debe de salir alrededor de los $4,000. Y desdde qye se la cambiaron hace dos años ya no he tenido problema alguno.
Saludos!
hace 2 meses
Mejor solución  (según htolentinolr, el autor del problema) 
Solucionado
 Nissan Platina  2003 · K · 200000 kms
Cuando acelero mi platina se comienza a jalonear y deja de acelerar. De hecho cuando aceleró es cuando comienza a jalonearse y después deja de acelerar. Tengo que meter velocidad de nuevo para que acelere un poco y no quedarme en el camino. No es del motor pues enciende perfecto y cuando está sin velocidad el motor funciona perfectamente sin ruidos ni temblores.
LE
Leduc México
hace 4 meses
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Me parece q son tus bobinas amigo cuando es de las bobinas al acelerar sientes q se aoga el carro
hace 3 meses
Mejor solución  (según Leduc , el autor del problema)