Alguien me puede decir por que el aceite se regresa al filtro de aire ? sera la compresion? o es alguna valvula que hay que limpiar? no tengo ningun problema de potencia ni nada en el motor, solo eso
Se regresa por que la valvula egr que es por donde respira tu motor esta fallando y deja pasar el aceite, revisala limpiala o si no cambiala no es tan cara cuesta un poco menos de 150, va en la tapa de punteria de tu auto, de plastico cualquier consulta 5541024619
Lamento decirte que estás en un error Gabriel, el motor K4M no lleva válvula EGR,
Te pregunto: ¿Cómo pretendes arreglar un motor si desconoces su arquitectura? Intuyo que eres eléctrico y espero que bueno, pero requieres en mi humilde opinión estudiar más el motor.
Si estoy yo en un error te suplico me saques del mismo y disculpes mis malos modos.
Hola Albertomendoza, te hago la misma observación que a Gabriel, que yo sepa el motor del platina no lleva válvula PCV, si estoy en un error por favor enseñame para poder aprender.
Saludos amigo Roger ; todos los motores tienen el sistema de ventilacion del carter ( nos acostumbramos a llamarlo PCV... muchas marcas los instalan como un accesorio , por ejemplo los mazdas ; otros simplemente colocan el ORIFICIO muy pequeño pero cumple el cometido exacto de la valvula pcv...por ejemplo los clios meganes, platina , dooster , monza , te acuerdas ? etc.. . Y estos tambien se obstruyen causando los problemas tipicos de las PCV... Si levantas el multiple de admision de estos que te mencione encontraras el ORIFICIO. ( con el primero que me llegue para soltarlo le tomare las fotos y te las envio )... LAS EGR , manejan los gases de ESCAPE , y su funcion es hacer recircular una porcion de estos gases de escape y los agrega a la mezcla en los cilindros donde son nuevamente quemados... y tienes razon en que los niveles muy altos de aceite y filtro sucio , tambien causan este problema... cordial saludo...
ALBERTO MENDOZA al quitar la tapa cerca de donde va el empaque de pleno central de ledo derecho habia una tapa, la quite y estaba como un laberinto lleno de aceite algunos orificios estaban tapados por aceite muy sucio y grueso. ,. , limpie todo y destape un orificio muy pequeñito donde sienta la tapa y el empaque central de pleno. ,. , al parecer el problema se soluciono. ,. ,. Muchas gracias
Gracias por la aclaración y la información Albertomendoza, tienes toda la razón, este motor no tiene el accesorio PCV pero si un simple orificio.
Estudiando más a fondo el funcionamiento de la recirculación de gases del cárter observé que la válvula IAC también tiene que ver con esta recirculación.
Excelente aporte Albertomendoza el amigo royer se ahorró un buen dinero.
Ahora solo me queda esta duda. ,. , para que es esta pieza ya que se me olvido conectarla y el carro funciona excelente, solo que me enciende el chec engine. ,. , pero le conecto la manguera y se mata o tengo que tenerlo acelerado ,. , la pieza va entre la llanta delantera del copiloto y la facia. , la quite y aparentemente esta tapada y de ahi va una manguerita que da a la manguera que sale del pleno y va a la valvula iac
Hola. En mi experiencia un nivel de aceite para motor muy alto (pasado por 1/2 litro o más) o demasiado "grueso" 25W 60 ocasionan este síntoma. Pero tambien un filtro de aire muy sucio propicia esta falla.
Las recomendaciones dárselas a quien las pide, yo opino no critico, está es una página de opinión no de crítica así que mejor guía al que pide ayuda no al que quiere ayudar
El objetivo de este foro es orientar a los que preguntan para evitar, (en la medida de lo posible) ser víctimas de los "cambia piezas a ver si le atino". Por lo tanto si alguno de nosotros proporcionamos información errónea es correcto y ético corregir la información equivocada.
Ahora asegurar que el platina no lleva un sistema de Recirculación de Gases de Escape accionado por una válvula EGR ya sea eléctrica o de accionamiento neumático, NO es una crítica es una VERDAD.
Hay cientos de miles de cosas que no sé, pero por lo mismo todos los días estudio y práctico para conocer una sola cosa más cada día. Ojalá hace años alguien me hubiera dado información correcta para haberme ahorrado miles de pesos con un mugroso "cambia piezas a ver si le atino”, que finalmente no sirvió para nada, pues tuve que ir a otro lado.
Gastar dinero a lo tonto duele y yo lamento haber lastimado tu orgullo Gabriel. El esquema señala como funciona el sistema "Exhaust Gas Recirculation" y por más que busco, no lo veo en el platina.
Alguien sabe que funcion hace esta pieza? va entre la llanta delantera del copiloto y la facia. ,. , y va desde ahi hacia la manguera que sale del pleno y va hacia la valvula iac. ,. , si la CONECTO el auto se mata o tengo que mantenerlo acelerado. ,. , si la desconecto funciona bien pero me marca check engine y sale fuga de vacio en el scanner. ,. , saludos
Hola. Esa pieza es la electroválvula del canister. Sistema de recuperación de gases del tanque de gasolina, cuando se cumplen ciertas condiciones se abre para que los gases acumulados en el colector (depósito rectangular colocado debajo de la válvula) pasen a la admisión y sean quemados.
Simplemente va colocada a "presión" sobre el cuerpo del deposito. No debe ser anulada ya que puedes presentar problemas al momento de verificar tu auto.
Si la válvula se queda permanentemente abierta debido a un fallo,el auto presentará una sobre-aceleración en ralenty, sobre todo si la pieza que muestras no esta colocada en su lugar.
Hola. Requieres recalibrar la válvula IAC ya que se queda en posición de cerrado. El carro se apaga porque se corta el flujo de aire que viene de la manguera del canister, es decir se ahoga el carro por la falta de aire.
Al no existir una filtración del aire que entra al múltiple de admisión a corto plazo el aceite se ensucia muy rápido y el cuerpo de aceleración se cubrirá de tierra y porquería, a mediano plazo toda la arena y tierra que le entró al motor acelera de manera tremenda el desgaste de los anillos, pistones, paredes de los cilindros y válvulas. Los mecánicos felices porque dentro de poco les llevarás tu carro para anillar, encamisar, cambio de sellos de las válvulas, limpieza el cuerpo de aceleración, cambio de sensor MAP, válvula IAC, mariposa, etc.
Antes de recalibrar limpia la IAC con limpiador de carburadores poniendo la pieza de cabeza, si no queda bien entonces requieres sustituir, en autozone está en $370.00 y tiene garantía de 3 meses, pero ya sabes que Magneti Marelli, Hella, Mte Thomson, Solex, Beru y otras con bastante buenas.
Procedimiento: Carro apagado, entonces posicionas el switch en abierto sin dar marcha, cuenta 10 segundos, regresa la llave a apagado, espera 6 segundos antes de repetir dos veces más. Al final das marcha. El carro se debe de mantener encendido y estar estable ya que la ECU se encarga de la calibración.
Investigando al parecer tiene que ver con algo de vacio. ,. , a mi carro le cambiaron la bomba de gasolina y al poner la tapa ya no quedo sellada. ,. ,y huele gasolina dentro. ,. , le compre la tapa y la liga y se la pusieron pero sigue el olor. ,. , sera ese el problema???
Hola de nuevo. El deposito del canister “jala” aire del tanque de la gasolina y la válvula que nos mostraste en la foto lo único que hace es dejar pasar esos vapores al múltiple de admisión para que se quemen. Te repito que solo se abre a cierta velocidad, no en ralentí. He visto carros en los que este dispositivo no sirve y no huele la cabina a gasolina, así que el que apeste a gasolina dentro del carro y el funcionamiento del canister poco tienen que ver.
Ahora es bastante común que después de cambiar el repuesto de la bomba de gasolina no selle bien la rosca y comience a oler la cabina a gasolina. La solución es comprar un empaque que le quede mejor, si no lo consigues, entonces puedes hacer uno con un trozo grueso de foami o cualquier otro material que la gasolina no desintegre y que pueda sellar la rosca. Es un trabajo artesanal y entretenido, pero que deje de oler a gasolina lo vale.
Hola me gustaria saber como se llama el plastico o empaque que lleva el resonador y que evita que se salgan los gases de retorno, ya que al parecer mi auto la tiene muy gastada y esta jalando aire por ahi. Y que por cierto en la nissan no saben su nombre y no la e podido conseguir
En ese punto va un manguito de caucho ; donde venden repuestos de megane renault tambien lo consigues ; con la foto te ayudas en el almacen...y de una vez le cambias las ( 2 ) ligas del cuerpo de aceleracion...
Buen dia amigos del foro tengo un problema con mi platina el auto esta tirando demasiado aceite por la union de el múltiple de escape y la tuberia que va hacia a tras podrian orientarme?
Mi Nissan platina 2008, el colector de admisión se llena con aceite de motor, debo estar cada cierto tiempo sacándolo y botando el aceite que se almacena ahí, saqué la tapa y limpié el orificio pero el problema persiste, alguna idea de que puede ser?
Hola alejandro, si ya confirmaste que sale aceite de lado de la espiga donde sale la transmisión, si hay un reten, la bota es solo para que no entre polvo, si el reten esta desgastado hay que cambiarlo es sencillo si tienes la herramienta y hay que sacar todo lo que sostiene la llanta, o hay que llevarlo con un mecanico.
Claro en cuanto lo lleve en la agencia la pieza con todo y bota me sale en 850.00 y la mano de obra 300 ya lo cotize esperó sirva la información gracias
A mi carro le pasa lo mismo tira aceite por el lado del chofer lo cheque y efectivamente es de donde esta la polvera me podrian decir como pido el reten
Hola buenos días yo tengo el mismo problema mi auto es 2004 automático tiene fuga de aceite del lado del chofer pero lo que yo EH notado es que si de le hecha aceite a la transmisión tiene potencia y al avanzar el auto va tirando el aceite y va perdiendo potencia alguien a tenido ese problema o alguien que me pueda decir q podría ser ?
Es la pérdida del aceite como tu transmisión es automática trabaja con la presión de aceite del convertidor y caja de válvulas al perder aceite pierde su potencia hay que llevarlo a que le cambien el retén dañado
Ya arregle el problema compre el retén con su base y bota en la agencia y costo 850 y el mecánico me cobro 250 y ya quedó trae su aceite a nivel pero quedó con un zumbido ronco me dijo el mecánico que así va a quedar ya
Si el sonido de la caja es ronco es porque el aceite usado es muy grueso. Lo ideal es usar el original. Cuéntanos si aún sigue haciendo el mismo ruido.
Tengo otro detalle,le cambie el tablero del velocimetro y las revoluciones porque no marcaba la velocidad,ahora si la marca pero si voy a 60 kms me marca a 20 kms,como puedo solucionarlo
Tengo el mismo problema, mi pregunta es: Venden solo el retén o tengo que comprar todo ?
(cubrepolvo) me dicen que el retén viene dentro del cubrepolvo. Gracias
Hola que tal, dicho auto no cuenta con tapón. Lleva un tornillo por el lado de arriba dónde se encuentra el sensor tr y varilla de cambios. Lo notarás por que es un tornillo con una entrada cuadrada, para desintalarlo puedes ocupar la punta de una extensión para aflojando y usar un pequeño embudo para meterle aceite
Pues espero no haias sido tu quien me vendio mi platina ami por que me hiso bien mensa jajajaj yaa me saco canas verdes con tanta falla. Ni eh podido dejarlo al 100 para poder encontrar a alguien mas inocente que yoo...
Deséenme suerte.
Kilometraje 80mil kilometros, afinacion cada 4 meses... en la ultima afinacion que le realice a mi carro, las bujias salieron empapadas de aceite (desde la tuerca hasta el electrodo), la bujia no tenia residuos de ningun tipo, salio muy bien, el carro no tira humo y no pierde potencia ni se jalonea ni nada (cuando le piso, arranca bien), segun he escuchado pueden ser 2 cosas:
1 - que las juntas del motor esten desgastadas y solo es necesario ponerle sellador
2 - que los anillos ya estan desgastados y es necesario reemplazarlo y que sale muy caro y casi es ya un motor nuevo.
Pero por el comportamiento de mi motor (que anda al 100) no creo que sea lo segundo, solo quiero ver si a alguien le paso algo similar que a mi, que me diga como le fue...
Hola. La solución es en extremo sencilla y barata. Solo quita la tapa de punterías y aplica un hilo delgado de silicón de calidad como el Loctite. Esta pieza no tiene junta y utilizar permatex o similares no sirven, algunos buenos aceites de motor se los "comen".
Las moja por el elctrodo ?? es problema se anillos o sellos... si las moja hacia afuera en el conector del cable o bobina , es problema de levantar la tapa de valvulas limpiar y poner nuevo sellante...
Hola a quien me pueda ayudar a conseguir la cabeza para el platina 1.6 ya que la que tengo está muy desgastada la bancada de los árboles de levas y pierde presión y aparte se oye un ruido muy desesperante como si estuviera moliendo arena de antemano les doy las gracias a quien pueda echarme la mano con esta búsqueda
Buen dia saben cual es el aceite que debe de llevar el platina para la direccion, es que el manual solo dice aceite Original Nissan PSF II o equivalente...
Alguien sabe cual es el equivalente y cuanto es lo que lleva en cantidad??
Hola Ostos. Algunos aconsejan un sintético que cumpla con Dexron III o Dexron VI, según estos mejorará la sensación de la dirección y reducirá el ruido comparado con el ATF convencional. Pero el equivalente exacto seria Dexron II.
Hola buenas tardes a todos, tengo un platina 2005, y me anda arrojando aceite del motor por la bayoneta, alguien sabrá la posible causa ? Gracias por el apoyo
Puede ser tu balloneta o checa tu sensor de presión de aceite q está aun lado de la balloneta , alomejor el sello se averió y x eso avienta el aceite , Ami m paso lo mismo y cambiaron sensor de presión de aceite y se acabó la tiradera de aceite ojalá te sirva de ayuda , saludos !!
Si es estandar justo abajo del chicote del clutch se encuentra una mariposa de color negro y la puedes aflojar con la mano ya que es de plastico quitas el cajon negro que se conecta al filtro del cuerpo de aceleración y la manguera de cartón en forma de y con una lampara se ve desde arriba la mariposa negra también puedes jalar el radiador asía arriba de los tres anclajes que lo soportan y así se puede ver la mariposa negra como a 5 cm. De distancia asía bajo de el chicote del clutch
Que tal saludos!! apenas realice servicio a la transmisión automática de platina lleva 5 litros de aceite y el tapón de drenado se encuentra abajo como en todo cárter y el de llenado arriba esta a bajillo del chicote que viene de la palanca que selecciona los cambios.
Disculpen me pueden decir si ese es el tornillo donde esta la llave de corona que se tiene que quitar para echarle aceite de la transmision automatica en mi platina 2004 ?
En área del motor y debajo del conducto del filtro del aire y sobre la transmisión, se encuentra un tornillo, en mi Nissan platina 2007 trae un tornillo con entrada hembra cuadrada, se quita y por ahí se pone el aceite de la transmisión.
Oigan alguien me podria ayudar, la verdad hice algo malo, le estaba echando aceite a la transmision y asi con el tornillo quitado lo encendi y medio prendia y se apagaba, lo hice dos veces y cuando quise poner el tornillo "torx" (tapa) no entraba bien, me fije cuidadosamente y lleva una ranura donde entra el torx, lo acomode solo esa ranura con un desarmador (lo jale para acomodarlo) de tal forma que entrara el torx y lo puse completo. Enciende bien pero cuando intento meter una velocidad no entra, puedo jalar la palanca y me marca en el tablero todo bien pero simplemente no entra la velocidad y no jala hacia adelante ni hacia atras, ¿que debo hacer?
Yo tengo un 2005 y me paso lo mismo estoy igual le quite la tapa de las valvulas para ver sino rompi algo y algo le mobi y Ahora jala pero nomas de reversa no se que hacer
Ese tornillo es el que sujeta El columpio o maroma que hace los cambios dentro de la caja, va en la parte de arriba del cuerpo de válvulas, aunque no en el y lo empuja un resorte y una muei. Para solucionarlo trata de meter el tornillo poniendo la palanca en primera o moviendola de una velocidad avotra y que alguien más intenté hacer que paseel tornillo para que así se resuelve el problema. Yo lo puse en primera y volví a enroscarlo y entro. Eso fue lo que me funcionó a mí. También a qué tomar en cuenta que yo no lo saqué totalmente. Pero ya no lo podía volver a meter. Si no pueden de esta manera tendrán que retirar el cárter del cuerpo de válvulas y allí es muy fácil colocarlo. Espero les sirva
Lo qué pasa es que le quería llenar el depósito al limpia parabrisas de agua y en su defecto y en mi distracción le puse agua al contenedor de aceite hidráulico de mi platina ¡ayuda por favooooor! ¿Que puedo hacer o que le pasara?
Purgalo es facil, levanta cofre y del lado izquierdo está la bomba de hidráulico con una pinza presionas la grapa y malas la manguera con cuidado con un trapo tapas el agujero de la bomba y con otro lo metes a la manguera. La manguera la vas jalando hacia la batería y la haces hacia abajo y la pasas por una rendija de la tolva y quitas el trapo para que se tire y listo deja que escurra un rato y aplicas un poco de aceite nuevo para que limpie el contenedor y la manguera. Listo. Si quieres antes de hacer esto compra una jeringa y la metes por a parte de arriba del contenedor y así ya comienzas a sacar el agua. Y Ya después haces lo que te dije.
Una vez hecho esto reintalas la manguera y rellenas el contenedor de aceite a nivel. No enciendas el carro hasta que hagas lo que te digo de preferencia.
Tengo un platina 2006 cuando empiezo a circular todo va bien de repente se da como un jalon y prende un testigo llamado foco se empieza a hacer un poco lento, al llegar al primer semaforo lo apgo y lo vuelvo a prender y ya todo funciona bien, me da pendiente que al momento de hacer ese jalon alguien me de un golpe, alguien sabe a que se debe, agradecere sus comentarios.
De buenas a primeras lo hizo estaba bien lo apaguey todo bien al volverlo a encender empezoa marcar eso ya cheque nivels y todo bien no lo tira y el cambio se lo hice apenas hace 15 dias
Pues en realidad nada le hable a mi mecanico y me dijo k no había problema k era por la humedad pues en donde vivo es costa y hay mucha humedad. Y si se le quito solo después
Hay que checar el conector de él sensor de nivel de aceite ese detergente se mueve o está roto esta en la parte e atrás de él motor arribita de él Carter
Hola, El manual te pide colocar PSF II, pero puedes colocar Dexron 3 para dirección. El fluido de la dirección, tiene mayor vida en kilometraje que el de caja automática.
Hola, a mi Platina 2005 Standard le falta líquido para la dirección hidráulica. Fui a la Nissan Polanco y me dijeron que le pusiera aceite para transmisión automática Matic D-V, que es el que ellos le ponen a los carros en su taller! Es correcto hacer ésto? Se puede mezclar con el líquido que traía anteriormente? Muchas gracias por su ayuda!
Hola, al momento de quitar el carter, encontramos 2 rociadores de aceite dañados, al fondo del carter, y efectivamente faltan los rociadores de los pistones # 2 y 3, pero no logro conseguirlos aqui en tijuana, saven de algun lugar en mexico donde los pueda conseguir o si es muy importante (aunque creo que si, por algo los tiene) colocarlos nuevos. Gracias por su respuesta.
Pagina de internet de motores venta de reffaccines para todo tipo de motores. Busca y encontraras. Aunq ue esten caros por el envío pero te llegaran y exactos a los originales.
Buenas tarde, al igual que a ti al desmontar el cárter encontré un rociador de aceite dañado, mi consulta es como se desmontan, tengo que bajar el cigüeña?
Buen dia tengan ustedes.
La verdad es que es mi primer auto que tengo y no se cuando ay que cambiar aceite o agregar liquido de frenos... Etc etc
Quisiera saber si alguien me puede orientar un poco sobre cuales debo comprar?
Aceite de motor. Liquido de frenos.
Aditivo para direccion hidraulica. Transmision.
Y por ultimo que llantas me recomiendan comprar son r14 por que las que trae ya estan muy lisas.
Muchas gracias!
Buen dia amigo el aceite muy bueno y el que yo ocupo es rosfransh SAE 25w 40 o de igual forma depende el kilometraje de tu auto puedes usar el quaquer alto kilometraje etc es de tu eleccion y los cambios dependen de ti si los quieres hacer cada 3 meses con su respectivo filtro de aceite o cada 2500 km en likido de frenos hay muchas marcas y todas sirven para lo mismo y el deposito trae su marca y esta en la parte de alfrente al piloto dentro del mismo cofre aun lado esta el deposito de la bomba hidraulica checa bien xk la de frenos es mas chica que la otras y el llantas te recomiendo las medidas 185 65 R14 o 190 65 R14 depende de ti y lo primordial verificar que no esten muy peloteadas revisar que no tengan bolas en el caso si son usadas como gallito o si son nuevas no hay problema solo faltaria su aliniacion y balanceo de las mismas en aditivos para el tanque de la gasolina no te lo recomiendo ya que estos carros son muy delicados espero te sirva un poco la info y saludos desde
Reynosa Tamps
El dia de ayer lleve mi auto con el mecanico para cambiar el empaque del cigüeñal porque tiraba aceite todo marchaba bien pero el problema fue que mas tarde me llamo y me comento que se habia agravado el problema del vehiculo que ya habia cambiado el empaque y que seguia tirando y que tenia que rectificar el cigüeñal para esto pues me saque de honda ya que es un simple empaque fui a verlo para que me explicará que paso y tenia todo el motor desarmado mi pregunta es que fue lo que paso alguien me puede orientar ? Y porque me desarmo el motor? Porque era un empaque y porque según el tiene que rectificar el cigüeñal ?
El cigüeñal es una parte que va dentro del motor, conectada directamente a los pistones. Convierte el movimiento de arriba-abajo de los pistones en un movimento circular que es dirigido hacia la caja. Obviamente no es un problema sencillo, estando dentro del motor. Yo pienso que te va a salir muy caro eso.
Imagino que con lo de empaque te refieres al reten. Un aro de hule que va detras de la polea del cigüeñal. De ser asi continuo... el reten esta hecho para colocarse fijo en el bloque y que el cigüeñal pueda girar por la parte interna sin derramar aceite. El problema viene cuando este reten se pone viejo, tieso, no se cambia y con los años logra hacer marca en el cigüeñal. Si, diras que loco pero lo he visto por monton. En este estado es complicado sellar las fugas con otro reten por muy nuevo que sea, no hace falta explicar porque. El pecado esta en que no fue la manera correcta por parte del mecanico decidir sin consultar al propietario antes. Saludos
Mi platina le cambie el reten de cigüeñal ym duro 7 meses mi duda es sera mal trabajo oproblema del cigueñal y si es el cigueñal el mecanico m puede decir
Tengo un pátina 2007 El sensor del cigüeña no responde el mecánico me dice que se tiene que reprogramar la computadora para que también se reprograme el sensor, es correcto eso?
Tu problema no se resolvera con cambios de aceite si no se le ah hecho reparacion mayor a la transmisión probablemente ya es por el desgaste lo que puedes hacer es retirar el block de valvulas que va en la parte donde esta el ventilador tienes que desconectar mangueras y retiar todo lo que estorbe para retirar la tapa y asu vez retirar el block es un poco complicado la primera vez pero no tiene mucha ciencia los tornillos son tipo tor una vez que retires y desconectes dicho block desarmalo y revisa que todas las valvulas esten libres las de cambios que son las que llevan los solenoides deben estar libres y luego revisar los que llevan resortes que todos se puedan mover si realizando limpieza al block y haciendole un cambio de aceite el problema persiste el problema ya es desgaste y ocupa una reparacion mayor cualquier cosa te puedo ayudar y orientarte
Prende el testigo de stop y aceite andando, solo en ocasiones y se escucha un cascabeleo o matraquita...que podría ser todavía no lo llevo a revisión, me recomiendan ir al mecánico o eléctrico, saludos.
Mi platina lo puedo echar a andar en las mañanas y arranca bien pero después
De que lo dejo reposar ya no arranca si da marcha pero no alcanza a arrancar
De repente se prendieron luces de stop y aceite y le puse aceite le faltaba ya no falla para bnada andaba botrando la transmision pero no se como apagarle los focos es molesto estar con ellos prendidos si alguien sabe diganme por favor soy mujer y sola le tengo que echar mecanica o que es
Buen día.
El día de hoy se rompió la varilla de medir el aceite de motor, esta ha caído al cárter. Es posible que haya fallas en el motor por este pedazo de plástico?
Fue aproximadamente la mitad de la varilla, es de plástic. Mi auto es un Nissan Platina 2002, standar (manual).
Gracias y saludos
Que tal, mi mecánico anillo el motor de mi platina 2006, cuando lo armo de nuevo me comenta que la compresión esta bien, que todo funciona bien pero que no halla el motivo de porque no sube el aceite a las punterías, quisiera saber si ustedes podrían saber el porque.
Saludos!!
Que la junta se ala correcta y darle una limpiada a los ductos de lubricacion, ya que por todo el motor lleva ductos y algunos muy delgados que le haya entrado basura y mas si le ponian aditivos que este se vuelve chicle dificil de despegar, ojo amigo si anillaste subira la compresion y si la cabeza esta un podo debil te la bolara, mejor hubieras gastado un poco mas en rectificarla tambien, a tus ordenes 5541024619
Verifica e nivel de líquido de freno cuando le falta líquido prende el foco rojo y esto lo ocasiona una fuga ya sea el los barriles o alguna manguera rota
Hola buenas tardes, el dia de hoy senti una perdida de potencia de mi platina y acto seguido se me prendio la luz de stop la pila y del aceite y ya no quiere prender, nomas se escucha como un tic tic tic
Que te revisen el arnes del sensor de aceite debe tener un seguro para no caerse con la vibración el mio no lo tenia y se safo unos milimetos y con eso el motor se detiene.
Un domingo cualquiera me empezo a marcar stop y aceite a la vez, mi pregunta eso afecta el motor, puedo seguir utilizandolo normalmente, o que puedo hacer
Lo más importante es revisar el porque prende el foco hay veces que se daña sólo el bulbo que detecta la presión de aceite hay veces que se daña la bomba de aceite ahí si dañas el motor en cualquier momento lo mejor es revisar y quitarte de dudas
Hola tengo el mismo problema que Manuel Mendoza, y no todos estamos en el DF o cerca, por que no dan un posible diagnostico u orientacion? a la mejor es solo un falso contacto, pero donde es ese falso?
Mi platina tiro el aceite por el filtro del mismo no me di cuenta y asi lo maneje como 5 minutos y se me apago y ya no quiso andar se abra desvielado o solo se pego la maquina que puedo hacer y en su caso les agradeceria su informacion ya que sabemos que los mecanicos querrran cobrar mas
Hola renato, si no escuchaste un rechinido o algun tronido antes de que se apagara, solo el carro se apago para proteger el motor ya que detecta que no hay aceite, aprieta o cambia el filtro de aceite si esta defectuoso, y vuelve a ponerle acceite agregale un litro o dos y trata de encenderlo, revisa la bayoneta de aceite para medir y ver que no le pongas de mas. Intenta esto, si esta prendido el foco con fotma de motor puedes desconetar la bateria un dia o dos y luego conecta y trata de encenderlo. Esto seria de entrada. Aunque si seria bueno de todos modos llevarlo con un mecanico. Si no logras prenderlo asi. La otra es que no lo forces si al tratar de encenderlo escuchas ruido de metrales o que la marcha esta trabada esque si estan pegados los metales.
Ese tornillo es el que sujeta El columpio o maroma que hace los cambios dentro de la caja, va en la parte de arriba del cuerpo de válvulas, aunque no en el y lo empuja un resorte y una muei. Para solucionarlo trata de meter el tornillo poniendo la palanca en primera o moviendola de una velocidad avotra y que alguien más intenté hacer que paseel tornillo para que así se resuelve el problema. Yo lo puse en primera y volví a enroscarlo y entro. Eso fue lo que me funcionó a mí. También a qué tomar en cuenta que yo no lo saqué totalmente. Pero ya no lo podía volver a meter. Si no pueden de esta manera tendrán que retirar el cárter del cuerpo de válvulas y allí es muy fácil colocarlo. Espero les sirva
Mientras manejaba comenzó a salir hubo por el cofre del coche, en eso me detuve y levanté el cofre y me percaté que tenía aceite todo el motor. Busque por donde lo había expulsado y me percaté que había sido de la bayoneta. En eso pues lo mande con el mecánico y me lo arregló, hizo rectificación de cabeza, aprovechó para cambia banda de distribución. Me lo entrego y como un mes anduvo trabajando bien. Después igual en carretera me hizo lo mismo, ya le cambié la bayoneta por si eran las ligas de la misma pero me sigue haciendo lo mismo.
Ojalá y puedan orientarme que podría ser la causa.
Pues no se apaga pero cuando se calienta empiezan a parpadear el stop y del aceiten ya le cambie la válvula iac dos veces tengo las anteriores se calibró bien y dejo de hacer como dls días pero ya ayer siguió empezó a prender esos dos testigos más cuando prendo el aire acondicionado, parpadean interminablemente, alguna ayuda solución, quiero decir que le arreglaron la transmisión es automático pero eso lo hacía desde antes y no quedó sigue pateando la caja, saludos ojalá me puedan ayudar buen día!
Muy posiblemente sea el tiempo osea la banda de la distribución, pero primeramente te recomiendo cambiar el sensor de temperatura del agua que esta cerca del filto del aire, justo en la toma del termostato si el carro efectivamente no se sobrecalienta. Sí se sobrecalienta es necesario corregir esa falla de alta temperatura. Además de cambiar el sensor de aceite que esta debajo de los inyectores tiene un solo cable.
Algunos dicen que es un inyector quemado, los revisas y todo bien, entonces te vas con los sensores de óxigeno.
Muchas gracias por contestar, acabo de ver sus mensajes la verdad no he revisado nada pero sigue haciéndome lo mismo, voy s revisar lo que me dice y luego le platico, saludos Buena tarde!!
El viernes le puse aceite pues marcaba que ya necesitaba, le puse solo un litro, y el indicador marcaba casi lleno, por la noche el indicador ya me marcaba como si estuviera a la mitad otra vez, al checarlo por la mañana, no tenía ni gota de aceite y habia una mancha en el suelo. Hoy le pusieron aceite y al encencerlo salia aceite del lado izquierdo, cerca de donde se pone el aceite, que podrá ser??
Es muy probable que sea un retén de aceite de los árboles de levas, si no lo has llevado a cambiarle la banda de distribución, ahora es buen momento ya que estos retenes están atrás de los engranes de distribución. Suerte si te gusta ver videos de como se hace busca en (tumotor.mx platina) Saludos
Mil gracias, me dicen que hay que cambiar el reten de los árboles de levas, el kit completo de distribución y un reten del cigueñal... osea que si debo cambiar todo eso verdad? y los retenes deben ser piezas originales y por qué?
Gracias
Hola, esta muy bien lo del cambio de retenes pero, un pequeño detalle checa tambien la valvula PVC esta es la encargada de permitir que los vapores del motor no se acumulen dentro del mismo, si esta valvula esta mal los vapores se acumulan en el interior del motor ocasionando presion dentro del mismo y a su ves esto ocasiona que los retenes se rompan por la presion y escupa aceite sobre todo cuando esta caliente. Suerte.
Puede ser el empaque de la cabeza que ya esté deteriorado o muy quemado y eso hace que entre aceite a la cámara de combustión y a la vez te moje las bujías
De pronto pase por un hueco y pase duro, sonó feo, llegue a mi casa y empezó a tirar líquido Rojo y me di cuenta que era aceite. ¿Qué pasa? Esta bueno el carro, es platina 2005. Y cuando doy vuelta suena como matraca.
Tal vez se daño la direccion o puede ser algo relacionado con la transmision aparte el sonido como matraca puede ser la junta homocinetica te dejo mi numero de cel 5530360119 tengo taller de transmisiones automaticas y direcciones hidraulicas y te puedo checar tu platina saludos.
Si al tronarse la banda del alternador se encendio el stop y la bateria del tablero pero empezó a encender el marcador del aceite y me percate que se estaba saliendo el aceite y al llegar a mi destino lo estacione y se basio todo el aceite cren que le pase algo mas a mi platina gracias
Es normal que al partirse la correa del alternador, que tipo de aceite boto, de la dirección o de motor, si fue el del motor, puede tener concecuencias fuertes, dejastes sin lubricación el motor, ojala no golpeen las bielas, si fue aceite hidraulico debes revisar el embase de la bomba de la dirección
Debes decirme que tipo de aceite boto y si fue del motor, no debiste rodarlo, las conchas de bielas, es posible se hayan rayado, y por dónde boto el aceite sería por la estopera del damper, si fue aceite hidráulico, debes revisar el embase y también la estopera de la polea de la dirección
De repente dejo de aparecer al abrir la llave aparecia la verificacion del aceite , ahora simplemente dejo de hacerlo y al abrir el switch marca directamente el kilometraje, que puede ser
Al ponerle aceite se me olvido ponerle el tapon,me di cuenta una hora despues de ir manejando por que salia humo de lado del deposito del aceite entonces me baje a revisarlo y vi que no se lo habia puesto,que fallas puede tener?hasta ahorita no me fallo en nada ni se encendio en check pero si por alli tiro el aceite no se que fallas pueda tener
Saludos jose, el humo que viste pueden ser dos cosas, la primera que el aceite que salio llegara al multiple de escape y el segundo son gases normales que hay dentro del motor, ninguno de los dos te provocara daños, solo dejalo enfriar un rato y revisa nuevamente el nivel del aceite y limpia el que se salio para que ensucie tu motor,la mejor de las suertes
Solo limpialo con un trapo seco el aceite que tiro, ya que con el calor de motor al quemarse sobre este genera mucho humo, y como revisa el niver de aceite en la mañana en frio sin prender el motor para ver cuanto se callo. Si hubiera pasado mucho tiempo tal vez si presentaria alguna falla por perdida de aceite. Aunque por esa entrada salpica gotas.
Hola cheqeu el aceite del carro y no le puse el tapón y hasta que llegue a la casa me di cuenta que lo traía sin aceite pero no me marco nada y llegue bien
Te pregunto: ¿Cómo pretendes arreglar un motor si desconoces su arquitectura? Intuyo que eres eléctrico y espero que bueno, pero requieres en mi humilde opinión estudiar más el motor.
Si estoy yo en un error te suplico me saques del mismo y disculpes mis malos modos.
Estudiando más a fondo el funcionamiento de la recirculación de gases del cárter observé que la válvula IAC también tiene que ver con esta recirculación.
Excelente aporte Albertomendoza el amigo royer se ahorró un buen dinero.
Gracias.
Ahora asegurar que el platina no lleva un sistema de Recirculación de Gases de Escape accionado por una válvula EGR ya sea eléctrica o de accionamiento neumático, NO es una crítica es una VERDAD.
Hay cientos de miles de cosas que no sé, pero por lo mismo todos los días estudio y práctico para conocer una sola cosa más cada día. Ojalá hace años alguien me hubiera dado información correcta para haberme ahorrado miles de pesos con un mugroso "cambia piezas a ver si le atino”, que finalmente no sirvió para nada, pues tuve que ir a otro lado.
Gastar dinero a lo tonto duele y yo lamento haber lastimado tu orgullo Gabriel. El esquema señala como funciona el sistema "Exhaust Gas Recirculation" y por más que busco, no lo veo en el platina.
Gracias.
Simplemente va colocada a "presión" sobre el cuerpo del deposito. No debe ser anulada ya que puedes presentar problemas al momento de verificar tu auto.
Si la válvula se queda permanentemente abierta debido a un fallo,el auto presentará una sobre-aceleración en ralenty, sobre todo si la pieza que muestras no esta colocada en su lugar.
Al no existir una filtración del aire que entra al múltiple de admisión a corto plazo el aceite se ensucia muy rápido y el cuerpo de aceleración se cubrirá de tierra y porquería, a mediano plazo toda la arena y tierra que le entró al motor acelera de manera tremenda el desgaste de los anillos, pistones, paredes de los cilindros y válvulas. Los mecánicos felices porque dentro de poco les llevarás tu carro para anillar, encamisar, cambio de sellos de las válvulas, limpieza el cuerpo de aceleración, cambio de sensor MAP, válvula IAC, mariposa, etc.
Antes de recalibrar limpia la IAC con limpiador de carburadores poniendo la pieza de cabeza, si no queda bien entonces requieres sustituir, en autozone está en $370.00 y tiene garantía de 3 meses, pero ya sabes que Magneti Marelli, Hella, Mte Thomson, Solex, Beru y otras con bastante buenas.
Procedimiento: Carro apagado, entonces posicionas el switch en abierto sin dar marcha, cuenta 10 segundos, regresa la llave a apagado, espera 6 segundos antes de repetir dos veces más. Al final das marcha. El carro se debe de mantener encendido y estar estable ya que la ECU se encarga de la calibración.
Suerte.
Ahora es bastante común que después de cambiar el repuesto de la bomba de gasolina no selle bien la rosca y comience a oler la cabina a gasolina. La solución es comprar un empaque que le quede mejor, si no lo consigues, entonces puedes hacer uno con un trozo grueso de foami o cualquier otro material que la gasolina no desintegre y que pueda sellar la rosca. Es un trabajo artesanal y entretenido, pero que deje de oler a gasolina lo vale.
Suerte.
Que utilizaste para limpiar los orificios y la pieza que parece laberinto?
Tengo el mismo detalle y quisiera aplicar tu solucion.
Saludos.
Saludos.
Subo la imagen de Roger que aparece señalada.