Ayuda yd25 d22

Nissan Frontier 2008 4 puertas  171000 kms
MI FRONTIER ES 2008 YD25 torbo diesel interccoler No common rail, el vehiculo cuando lo trato de encender de un dia para otro cuesta que me arranque quizas le doy un star de 3 a 4 segundos y arranca, estando frio, si lo apago de momento y enciendo si arranca rapidito, iwal arranca bien si lo recorro unos 2 kms y lo apago nou problem, pero cuando el vehiculo lo recorro un largo trayecto lo apago y volverlo a arrancar cuesta le doy hasta 3 star largos y no arranca, no hay check engine, no fallas, no perdidas de fuerza, el problema es ese que si lo camino un largo trayecto quizas unos 6 km a mas lo apago y cuesta que arranque, y empujado arranca de toque, mi curiosidad radica en pq cuesta que arranque cuando esta caliente no recalienta, entonces lo que hice fue desconectarle el coolant sensor temperatura, y obserber que cambio la resistencia del tablero de las incandecentes estas cuesta que se apaguen hay que esperar 7 segundos despues de switch y se apaga, aun desconectado este sensor arranca nitido, ya sea caliente o en frio en cuestion de 2 segundos arranca nitido, pero n entra el turbo, entonces el vehiculo lo ando con un switch de palanquita aparte desde la cabina, antes de ponerle switch le pongo en off y no hay pase de señal de ese sensor, y cuando arranca le pongo en on el ese switch para que entre el turbo, solo haciendo eso trabaja bien aunque cuando arranca se queda aceleradito a 1100 rpm y luego baja a su normalidad, ya cambie ese sensor, la bomba de diesel, filtros de diesel, sensor de las rpm, cadena de distribucion, compresiones estan nitidas, no codigos, inyectores estan nitidos, osea si desconecto ese sensor ect arranca bien, pero mucho se tarda en apagar la resistencia del tablero y hay que darle star una ves se apague esa resistencia de lo contrario no arranca, alguna referencia???
iuseth de El Salvador hace 10 años  
IU
4 casos 
campos de El Salvador hace 10 años
Tengo entendido q el modulo de encendido, toma como referencia la señal del sensor de refrigerante (el funciona variando su resistencia segun la temperatura del motor) para determinar cuanta corriente va enviar a las candelas incandescentes, por ejemplo en las mañanas el sensor le indica al modulo q el motor esta helado y manda mucha corriente para calentar las precamaras y q no cueste arrancar el auto... en cambio si el motor esta ya caliente el sensor le indica al modulo de encendido q no necesita enviar mucha corriente a las incandescents pues el motor esta caliente... decis q ya cambiaste el sensor... posiblemente el modulo este dañado o necesita reiniciarse (lo cual sinceramente no se si se puede hacer) no se si te ayuda esta respuesta si podes contesta ;)
Milder de Ecuador hace 3 años
Alguien que me pueda decir si mi camioneta Nissan frontier año 2009 a diesel doble cabina 4x2 con interculer es a cadena o banda de distribución
marroco de Guatemala hace 10 años
Chequear candelas de pre calentamiento ole rele mira que las candelas sean de 12volt.
iuseth de El Salvador hace 10 años
Muchas gracias por su comentario marroco, pues las candelas estoy en cambiárselas aunque ya se las quite y las puse a trabajar afuera y efectivamente se ponen rojas están buenas a veces pues le pongo switch y espero hasta que desactive el relay de las candelas (las candelas se ponen rojisas 20seg y le doy start y lo mismo), el rele hace su función, y esas candelas solo vienen en 11 volt.
iuseth de El Salvador hace 10 años
Muy agradecido por su sugerencia campos, pues lo que usted dice es cierto con lo de la corriente a las incandecentes, pues donde va ese modulo de encendido para quitarlo? porque efectivamente al desconectar ese sensor coolant arranca nítido helado y frio, pero como le repito deja de funcionar el turbo, y enel tablero al ponerle switch la resistencia de las candelas se apaga a los 7 segundos, y luego arranca, he notado que al desconectar varios sensores y he caminado el vehiculo no da códigos el check engine, estando desconectado los sensores, pues como usted me lo plantea entiendo que la computadora es una y el modulo de encendido es otro. Si me ubica por favor se lo agradeceré muchísimo. Saludos desde el salvador.
campos de El Salvador hace 10 años
Bueno la verdad no se sin este caso va integrado a la computadora o no... pero yo recien tuve un problema de encendido en un frontier 2008 ZD30 sino mal parece... (quice sacar el diagrama y no pude porque es de agencia) bueno la falla era q encendia el check y costaba q arrancara y mientras le daba start la aguja de las rpm me oscilaba (subia y bajaba) lo raro era q al desconectar el sensor CKP arrancaba de una vez, y lo scanee le cambie el sensor le cambie la bateria medi voltajes borreo codigos... en fin hicimos de todoo y seguia igual... la respuesta era un poco absurda ( bueno para mi pues no soy un experto en la materia) Cambiamos el motor de arranque con el sensor puesto y arranco bien... ese era el problema el motor de arranque... no se como le afecta q estuviera conectado el CKP pero le afectaba,... en una falla asi hay q descartar todo... entonces yo le recomendaria q haga eso, tratar de cambiar el motor de arranque aunq sea para probar solamente, yo lo hice como prueba y mientras lo estaba cambiando pense q era perdida de tiempo, pero resulto ser la respuesta... pruebe y me cuenta tal vez a todo esto ya he investigado algo mas sobre su problema! saludos tambien desde El Salvador... ;)
Danteyugcha1982 de Ecuador hace 5 años
Gracias me parece muy logico pues comparten muchas lineas electricas
iuseth de El Salvador hace 10 años
Gracias campos por añadirse a mi preocupacion, cuando lo compre si trabajaba bien, de repente le ha ido agarrando, pues en tu caso tal vez el moto de arranque era muy lento y no alcanzaba a estallar el diesel, quizás estaba recalentado, pero bien, el detalle esta en que porque al desconectar ese coolant arranca nitido, aunque al estar desconectado estan las consecuencias que he mencionado, ah se me olvidaba, aqunque el check no enciende aun asi le puse el scanner porque pense que estaba puentiado pero no da codigos iwal, segun el esta nitido, pero esta mal, compresiones no pueden ser pq el arranca nitido deconestado ese colant. Y el problema que tengo es que no tengo como probar, no tengo clientes tampococon vehiculos iwal para probar
carlos de Argentina hace 10 años
E tenido ese tipo de fallos en la frontieer 2008 y efectivmente es el bulbo de temperatura el cual hace ue eel vehiculo no encienda rapido y a veces pierda potencia
iuseth de El Salvador hace 10 años
Pues presisamente ya se lo cambie, ya le cambie las incandecentes tambien e iwal, pues solo me ingmagino que me este dando problema el relay de la computadora que esta alli por la bateria, es el relay que dice IGN, tal vez aunque no creo porque solo desconecto ese sensor de coolant y arranca bien, lo conecto y da falla, ya lo cambie por otro original usado que estaba trabajando en otro vehiculo, y lo volvi a comrar nuevo.
Campos de El Salvador hace 10 años
Tambien podrias hacer otra prueba... no se si ya la hizo, pero a las incandescentes les llega una alimentacion positiva, es un cable con un terminal de ojo q por lo general va sujeto al riel q conecta todas las incandescentes, este cable esta aislado o al menos deberia... la prueba es desconectarlor y con un probador de corriente conectado al negativo de la bateria, tocar con la punta del probador o lampara de prueba, ese cable de alimentacion ( q este desconectado del riel y con el cuidado q no tope a tierra o chasis ) para contar cuantos segundos permanece encendida la lampara de prueba ( de 7 a 11 segundos es lo normal en frio si no me equivoco) esa misma prueba con el sensor coolant conectado y otra vz con el sensor desconectado... haga la prueba y me dice q resulta...
iuseth de El Salvador hace 10 años
Ya lo hice lo desconecto el cable de las incadecentes y en frio hago lo que usted me dice y el probador una ves puesto switch se apaga como a los 15 segundos, si le desconecto el coolant y lo pruebo la lampara probadora se apaga a los 20 segundos, energia en las incandecentes hay, solo desconecto el coolant y nomas se apague luz de incandecente (7seg) arranca nitido, pero si esta conectado hay problemas, y no lo puedo dejar desconectado porque 1. Cuesta que se apague la luz de tablero de incandecentes. 2. Cuando arrnca se queda acelerado unos 3 segundos y luego baja a su normalidad lentamente. 3. Cuando arranca hecha un moton de humo negro. 4. Cuando lo camino no trabaja el turbo. Por eso no lo dejo desconectado
Campos de El Salvador hace 10 años
Y ese sensor es equivalente o es el original?? bueno si es equivalente seria bueno comprar el original de agencia, sino yo voy a tratar de darle la informacion sobre la resistencia q deberia de leer el multimetro a cierta temperatura; eso es lo q basicamente hace el sensor... variar la resistencia mediante el cambio de temperatura del refrigerante y esta es la señar q la computadora "lee" para determinar cuanta corriente debe mandar a las incandescentes, definitivamente esta fuera de los parametros normales...
Juan de México hace 9 años
Amigos, tengo una Nissan Frontier diesel modelo 2009, el problema con ella es que prende bien pero al hacerlo no tiene potencia y hecha bastante humo negro, ya se le cambio el sensor de aceleracion, la bomba de inyeccion,, No camina nada que podrá ser? su ayuda por favor.
GERMAN de Chile hace 6 años
Prueba desconectanto el el escape puede estar obtruido, me paso algo simular luego de eso todo bien.
Juan de México hace 5 años
Gracias Amigo German, hace 4 años publique este problema, estaba dando mis comienzos en el diesel, hoy en dia este tipo de fallas son el pan de cada dia en unidad diesel de Nissan, VW, Ford,Mitsubishi, Renault, y marcas de unidades mas pesadas como HINO, Isuzu, Powerstroke, Duramax, etc,etc.. . Hoy en dia domino perfectamente las fallas en estas unidades , estudie y tome varios cursos de los diferentes tipos de inyeccion diesel que hoy en dia tenemos en nuestro entorno, donde el Common Rail o Riel Comun es lo que predomina por aca. Te platico un poco de esta unidad en cuestion, lo que comente arriba que se le habia puesto lo hicieron en otro taller, Yo aca en el mio y como parte del protocolo en este tipo de unidades y falla en cuestion limpie EGR, luego la cancele, quite y le di mantenimiento al turbo, mande inyectores a Laboratorio y nada de nada, todo igual, sin conocimientos estaba adivinando, pero una persona de Argentina me marco a mi telefono amablemente hasta aca a Mexico y me dijo, ya le hiciste todo, pero estoy seguros que son las cadenas de distribucion, ante tal detalle de marcarme desde el Pais hermano de Argentina no tuve ni como decir que ya lo habiamos checado, desarme motor, quite cadenas y cambie el Kit de distribucion completo y asunto arreglado,, A mi amigo Marcel si llega a ver este comentario le agradezco bastante y el hecho de que todavia me explicara la diagnosis necesaria a este tipo de unidades con sus fallas. Estudie varios cursos sobre el tema y formas de diagnostico, un buen equipo de analisis de alta gama y algunas herramientas importantes. Hoy en dia estoy considerado una opcion importante en mi region de trabajo y respetado por mis compañeros en el tema. Atiendo unidades a gasolina de cualquier gama y marca tambien asi como unidades pesadas o tractocamiones. Mi buen amigo German, hoy en dia te puedo asegurar que esta falla viene por lo siguiente: Mangueras rotas, fugas de aire de admision, EGR, Turbo, Cadenas de tiempo, En marcas como Jeep hasta por un bulbo de temperatura y sensor de particulas y en VW hasta por un selenoide o canister de vacio y las bombas electricas de agua. Muchas gracias German(Chile), Iuset y Campos(El Salvador), saludos y un abrazo desde Culiacan, Sinaloa , Mexico... les dejo mi correo por si en algo puedo ayudar a alguna de las personas que entran a este foro. automotriz.independencia@hotmail.com ( hay un punto entre las 2 primeras palabras).
Alex de Ecuador hace 4 años
Hola compañero tengo una frontier 2.5 Diesel y no desboca el motor suena como si tuviera golpe de inyección y no acelera más de 1.500 rpm como me podrías ayudar con algún comentario
Ya revice la puesta a punto y está bien le hice limpieza de inyectores y nada te agradecería si podrías comentar alguna ayuda. Gracias
iuseth de El Salvador hace 9 años
Amigos el problema medio se ha arreglado le compre el motor de arranque y mejoro, hoy este frio caliente arranca bien pero si y solo si le pongo switch y espero hasta que se apague foco de las bolsas de aire (las candelas se ponen rojitas) y el arranca bien nitido, pero si le pongo switch y seguido el star (como que es gasolina) cuesta que encienda, creo que el problema es compresion mala.
Con su problema Juan, su vehiculo es yd25? trae riel comun o es inyeccion directa? yo a mi frontier le quite la humazon negra exagerada cuando le desconecte la valvula EGR, cuando me dice que no tiene potencia, pueda ser que no este entrando el turbo, para que este funcione bien tiene que estar bueno el senor que lleba el intercooler y el sensor coolant, le digo pq yo si desconecto alguno de ellos de momento no pasa nada, pero cuando lo camine me perdio la pongtencia del turbo, de donde me escribe juan
Juan de México hace 9 años
Buenas noches Iuseth soy de Culiacan Sinaloa Mexico,, si es YD25 ,, trae bomba de alta presión,, a esta unidad ya se le cambio turbo, la bomba de inyeccion(carisimas) y el sensor de aceleración, el que viene junto con el pedal,, voy a desconectar la EGR para ver si corregimos lo del humo y checar los sensores de intercooler y coolant,, me comentan que también puede ser la válvula de retorno,, mañana empiezo a checarla,, alguna otra sugerencia?
campos de El Salvador hace 9 años
Iuseth quiere decir que yo no andaba tan perdido de la respuesta... le sirvio y me alegra:) en un vehiculo Diesel es necesario "precalentar" la camara de combustion para q el encendido sea efectivo... a menos que halla apagado el carro por un corto tiempo y lo vuelva a encender el carro le va a encender bien... de lo contrario siempre tendra q esperar q el piloto se apague eso indica que la temperatura dentro del cilindro ya es la optima para realizar bien el trabajo del piston, de hecho por las mañanas en algunos casos tendra q calentarlo 2- 3 veces para que el carro le arranque bien ( poner la llave en "on" y cuando se paguen los testigos o pilotos volver a poner la llave en off y otra vez en on hasta que el piloto se apague y probar arrancarlo)
iuseth de El Salvador hace 9 años
Juan probemos con eso le hago referencia el coolant porque yo al mio lo desconecte y lo camine asi y no entro el turbo, ademas no me encendio el cheq engine, la otra seria revisar los inyectores tal vez esten bien abiertas las punt. Campos, pues si es nesesario precalentar, le doy toda la razon PERO cuando este vehiculo se compro independientemente estuviera caliente o frio le ponia la llave y sin apagar el testigo le daba start y arrancaba de inmediato, hoy si hago asi de darle star de un solo como antes si arranca pero cuesta, yo creo que las compresiones son, porque tengo una montero turbo diesel intercooler 4m40 , y no ando con eso de calentar y arranca nitido, pero x lo menos esta mejorcito que cuando comenze este post. Gracias x su ayuda.
yoni de Chile hace 9 años
Hola iuseth, tengo el mismo problema, le cuesta arrancar, desconecto la ficha del sensor de coolant y arranca de inmediato (ya cambie el sensor, instale el original, pero persiste el problema). Tambien acelera lento (poca potencia) hasta las 2.000 rpm, probe con el sensor afuera a temeperatura ambiente y mejora la aceleracion y el arranque, le agregue frio al sensor y mejora ahun mas la aceleracion. El voltaje que llega al sensor esta bien 4.8V. Tengo otra camioneta igual, ya intecambie computador, inyectores, acelerador, bujias, sensores, etc, etc... El motor esta recien hecho, la compresion es excelente. Lo complejo y extraño de la falla es que al desconectar o bajar la temperatura del sensor de coolant se soluciona la falla (la culata ya la revise, no tiene ductos obstruidos ni nada). Quedo atento a quien pueda aportar algun detalle...
juancralos muentes de Venezuela hace 7 años
Mi nissan frontier es del 2008 resulta que cuando corro unos 3 kilometros se me apaga y tengo que esperar que la bomba de inyeccion se enfrie a veces le echo agua ensima de la bomba de inyeccion para que enfrie mas rapido para que pueda prender
Sandra54 de Colombia hace 7 años
Es la tarjeta de tu bomba de inyección hace tres años me paso igual debes cambiar la tarjeta
dpalacios de Honduras hace 7 años
Tengo problemas con mi frontier 2006 motor yd25 enciende bien pero al acelerar no tiene
Potencia y por momento deja de acelerar en otro se queda acelerado me dice el mecanico
Que la bomba tiene bajo régimen de inyección
dpalacios de Honduras hace 7 años
Si alguien me puede ayudar
Walter de Honduras hace 6 años
Tengo un frontier 2006 diésel y me enciende la luz de Check y me dice que es la falla p7 avance inyector combust
Juan de México hace 5 años
Amigo Walter buenas noches, en mi taller he tenido 5 casos con ese codigo, 3 de ellos fue un filtro de combustible tapado y 2 la bomba de inyeccion de alta presion. Te sugiero antes de poner una bomba de inyeccion ya que son muy caras, le hagan las pruebas necesarias a todo el sistema de inyeccion , ya que correctamente sin hacerlas hay probabilidades de que se corrija con el cambio o quede igual si ese no era el problema que lo ocasionaba pero ahora estaras con una buena cantidad de dinero menos en el bolsillo. Suerte.
GERMAN de Chile hace 6 años
Pued ser puesta a punto o desgaste de la dustribusion.
Juan de México hace 5 años
Tambien es una probabilidad, en VW esto se corrige la mayor parte de las veces con un sincronismo de inyectores.
Yordi Tosta de Honduras hace 6 años
Buenas. Tengo un Nissan Frontier yd25 ano 2008 japonés. Resulta que el carro se le hizo un overhoul completo hace como 5 meses quedó chulada, pero de un mes acá me empezó a encender la luz del check engine y pues no es constante es intermitente tampoco es que me presenté una falla en marcha. El problema del carro es por la mañana al encender me cabecea hasta que se me apaga. Luego empiezo a luchar por encenderlo lo mismo me pasa cuando lo dejo durante el día mucho tiempo parado me cuenta encenderlo una vez enciende y normaliza la marcha es excelente tiene perfecta compresión el motor y excelente desempeño. También lo eh sentido un poquito Gastón de diésel. Me ayudan
Juan de México hace 5 años
Es unidad a diesel amigo Yordi verdad?? bueno amigo aqui vas a tener que revisar varias cosas, el sistema de inyeccion creo que es Denso. Deberas empezar por ver que no tengas filtros obstruidos ni agua en el diesel, tu sensor de temperatura del motor y del combustible, las bujias incandescentes o precalentadores, tu sensor MAF tambien debe funcionar correctamente para la mezcla y que la computadora inyecte la cantidad adecuada, si todo esto esta bien hay que checar sensor de presion de riel de inyeccion y si por alguna razon no sostiene presion hay que ver la presion de la valvula SCV, la que va en la bomba de alta. Con un buen scanner, de Alta gama de preferencia, los valores de las lineas de datos te evitaran bastante trabajo, ya que la lectura e interpretacion adecuada de estos datos te dan la linea para resolver el problema, aun mas rapido que el mismo codigo de falla que da el scanner. En caso que no tengas o puedas llevar tu coche con alguien que tenga y sepa, hazlo en el orden que te mencione. Te puse puntos de revision de una manera muy generica sin embargo la inspeccion visual del sistema electrico, enchufes, conectores, mangueras, fusibles, relays es lo mas facil y primero que debes de revisar. En estos puntos un buen porcentaje de veces te encontraras la falla- No entiendo el termino "Overhoul" ya que por aca no lo manejamos pero si es un mantenimiento completo y revision general sera mas facil y menos cosas que revisar. Si limpiaron valvula SCV , Bomba de inyeccion, sacaron inyectores y por algun descuido no los volvieron a poner en el lugar donde estaban, entonces necesitaras una programacion e inicializacion de la bomba, si quitaron filtros y desconectaron lineas hay probabilidad de que tenga aire el sistema. Pero mira, empieza por la inspeccion visual y luego el orden de los puntos que te indique arriba. Tambien si gustas te puedo pasar el manual de reparacion para ese motor. Te anexo mi correo por si lo necesitas.
. . . automotriz.independencia@hotmail.com
Milton Cruz de Perú hace 5 años
Hola, amigos tengo una Nissan frontier 2011 motor yd25 diésel, se reparó el motor, después de dos meses empezado a botar vapor con un poco de aceite por el desfogue tapa de balancines, en frío cabezea y cuando arranco se acelera solo a 1200 rpm, favor me podría ayudar... Gracias de ante mano, si tubieran el manual de reparación favor adjuntar a mi correo crmilton25@gmail.com
Gustavo de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo una Nissan Frontier 4x4 diesel año 2007 se a desbocado el motor en dos ocasiones y daña el motor Por qué pase el gasoy para el aceite, en la primera ocasión le cambié la bomba de inyección por una mecánica según recomendación y el turno y nuevamente al segundo día de reparada con cambio de anillos y conchas de biela y bancada se volvió a desbocar, y eso que la bomba que le adaptaron es mecánica, nuevamente daño el motor cuál podría ser la falla que no se a podido detectar
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