En viaje; a una velocidad entre 120 y 130 kph, repentinamente pierde potencia y se encienden todas las alarmas en el tablero. - Si uno intenta acelerar, no puede hacerlo más allá de unas 200 - 2200 rpm. -
Corto motor totalmente; espero unos 20 seg. Y luego arranca normalmente. - La falla puede aparecer a los pocos kilómetros o andar muchos sin volver a fallar. -
Uso filtro de combustible original por recomendación de un mecánico especializado en Nissan. -
El combustible es grado 3. -
Cuando apareció la falla por primera vez, me limpiaron tanque; bomba y los conductos, pero por usar filtro compatible de mercado, la falla aparecía con frecuencia, hasta que dicha persona me indicó lo del filtro original. -
Así fue que por un tiempo, esa falla no se produjo, hasta que, haca poco, en viaje, volvió a aparecer, pero ahora sin poder usar potencia más allá de los 80 kph en 5a. Velocidad y sin poder suministrar más en cualquier otra marcha, y con el agravante de que se sumó la plantada de motor. -
Se le ha colocado el scanner pero no acusa la falla. -
NO quiero caer en el cambio de piezas para ver si se acierta aleatoriamente la falla, por lo cual detallo la misma para tener idea de qué puede ocasionarla. -
Ahora, al querer sobrepasar las 2500 el motor se planta. Esto haciendo fuerza, porque sin resistencia, es decir,, detenido, lo llevo a´cerca de 400 rpm no pasa nada; lo mismo que en bajada. -
Lo que advierto es que el indicador de motor en el tablero (indicador similar al logo de Chevrolet) encendido. - no se si esto tenga que ver con un anuncio de falla. -
Buenas tardes Tengo una nissan frontier zd30 con una falla que me tiene loco ella prende bien acela bien pero cuando va en 3000 rpm se apaga como si le faltara gasoil le e cambiado bomba de iyeccion e revisado filtros de gasoil baje el tanque para ver si algun sucio en la tuberia la puse directa sin el filtro de gasoil revise inyectores y sigue la misma falla no probé en cambiar la computadora alguien que me pueda ayudar que opinan ustedes
Necesariamente debes ponerle el escaner y verificar los codigos de fallas. Si no tienes escaner, prueba con diagnóstico por destellos, e interpreta los códigos por internet. Es lo primero que debes hacer, antes de realizar cualquier otra acción. Saludos
He revisado los comentarios sobre fallas Nissan. - Yo tuve una Frontier 4 x 4; 2.8 Electronic mod 2008 y acusaba similares efectos de pérdida de potencia. -
También hice limpiar tanque y vías de combustible lo cual me supuso, en su momento, una erogación importante porque por estas latitudes, tenemos "gurúes" de la mecánica que vienen con el scanner...y cobran solamente por hacer el diagnóstico (?). -
En mi caso, fue el filtro de combustible que era un compatible de excelente calidad, pero no era original nissan. -
Por sugerencia de un mecánico de mucha experiencia en este motor y en estas fallas, seguí sus instrucciones y coloque filtro original...y adiós esa falla. -
Con posterioridad, me surgió una falla similar, pero ahora con una pérdida de potencia mayor que no me dejaba alcanzar más allá de los 60 km/h. -
En esta oportunidad, y ya lo he relatado, otro mecánico local de mucha experiencia en este motor y en esta falla, sacó otro elemento filtrante. -
Este es un cilindro de malla metálica muy fina, de unos 30 mm de largo, más o menos; por el DIÁMETRO INTERIOR del conducto de combustible que va del filtro a la bomba inyectora; y tiene en uno de sus extremos, un anillo de un material tipo plástico. -
Lo que me explicó ese mecánico, es que ese anillo, con el calor y con el tiempo de uso, se deforma y provoca en algún momento, una obstrucción al paso normal del combustible; circunstancia ésta que provoca la perdida de potencia. -
Al igual que los comentarios vertidos aquí, el scanner TAMPOCO acusaba esa falla. -
La solución la proporcionó la experiencia vasta de ese mecánico. -
Y lo que se hizo fue; simplemente, SACAR ese elemento y listo: no falló más. -
También se procedió así porque, acá, en Argentina, dicho elemento no se halla. -
En la actualidad, no tengo más la Frontier porque la vendí; pero subo este comentario para evitar el gasto de dinero que significa cambiar una pieza importante como es una bomba inyectora o de combustible...y caros. -
Los mecánicos que no saben tienen esa modalidad: cambiar piezas. - Por ahí, la aciertan; pero la realidad es que así, se gasta mucho dinero y la falla sigue...y no se hacen cargo de su ignorancia e irresponsabilidad. -
Ojalá les sirva esta mi experiencia y puedan disfrutar de un vehículo extraordinario y confiable como es la Frontier 2.8 - 4 x 4 que tuve y me permitió ir con tranquilidad por cualquier terreno y con cualquier clima.
@Néstor RafaelSaludos amigo nestor me puede enviar el procedimiento para obtener los codicos dtc por destellos de una frontier diesel motor zd30! le escribo desde margarita! de antemano muchas gracias! jgsvasquez@gmail.com
@onilAmigo yo tuve un problema similar, en mi caso a los 2000rpm se plantaba, como si se ahogara, el problema era del sensor de temperatura del refrigerante y le hicieron su servicio a todo el sistema de refrigeración
@albertoYo tengo una Nissan frontier zd30 de 2004 que me está presentando una falla similar pero solo cuando voy en bajas revoluciones x ejemplo cuando lo uso varias veces al dia ya empieza a cabecear pero lo revoluciono y ya anda normal
@albertoBuenas don Alberto yo tengo un frontier 4*4 zd30 le puse el escáner solo Meda el sensor de precio. Del turbo y viendo los datos en vivo válvula de control de inyección 40% y está esforzada llega a 3000 RPM con dificultad que puede ser
@albertoBuenas noches, excelente por su respuesta, me está pasando lo mismo, a 3000 rpm c planta y ya m a dejado en apuros, gracias por vuestro apoyo, la pasaron por scanner, revisaron todos los sensores y no aparece nada, ahí me dijeron que el problema de suministro de combustible al exigir el motor, gracias x vuestras sugerencias
He tenido el mismo problema , revisa el filtro de combustible, el mio tenia agua luego de cambiarle el filtro sin problemas , yo le agregue un filtro mas , es decir tiene doble filtro y trampa de agua , con esto se soluciono
Tengo una nissan np300 2.5 diesel cambie bomba, inyectores, sensores de cigueñal y arbol de levas revisaron el turbo y seguia igual sin fuerza,cambiaron la computadora se apago el foco,ahora trabaja como nueva
@L PORRASQue pena tengo una Nissan 3000 D22 diésel también se le cambió, también se le revisó bomba, inyectores sensores de cigüeñal y árbol de levas y sigue con el problema, ella enciende normal el mínimo bien pero cuando se le coloca la primera para iniciar la marcha comienza el problema no empareja
Si. - el problema es el filtro que va dentro de la bomba de combustible. - es un cilindro de unos 3 mm de diámetro; es de una malla muy fina y va dentro del conducto de entrada. - la causa de la pérdida de potencia es debida a que tiene un anillo de plástico que con el tiempo, el calor del motor lo deforma y obstruye parcialmente la entrada del combustible. - tal como me lo indicó un mecánico especializado en Nissan Frontier de una agencia local, lo sacamos y se solucionó el problema. - ahora, la camioneta no acusa ningún tipo de falla y es totalmente confiable. - también me dijo esta persona que de esa pieza no hay repuesto, por lo que la solución está en lo que se hizo: sacarlo y a otra cosa. - gracias a todo por la predisposición y el interés por aportar alguna solución. - y también dejo una recomendación: usar SIEMPRE repuestos originales, sobre todo, los filtros de combustibles porque por usa compatibles, también tuve fallas de falta de potencia y el problema estaba allí: en los repuestos no originales. -
Tengo un motor nissan zd30 y un dia funciona bien y al otro dia un desastre. No sale nada en el escaner, pierde potencia, prende check, limpie tanque, cambie filtros ,menos el de la bomba. Como encuentro ese filtro? desde ya saludos a todos y gracias.
Alberto. Muchas Gracias por tu solución. Espero sea la solución a mi problema similar o igual. Pero dónde se encuentra específicamente ese plástico como se extrae de allí?
Estimado Guillermo: No es un plástico. - Es un elemento cilíndrico del diámetro del conducto de combustible constituido por una malla metálica muy delgada que cumple las funciones de filtrado. -
Se encuentra DENTRO de dicho conducto y se introduce, junto con éste, en la bomba. -
Si tiene un aro de un material sintético del tipo plástico. -
Supongo que este arito tiene cumple la función de "o´ring"; es decir, de sellado para evitar que, por la presión que lleva el combustible, éste se fugue por la unión. -
Entonces, según me explicaron, el calor del motor, con el uso en el tiempo, deforma dicho aro y esta deformación es lo que produce que el caudal de combustible no sea el requerido provocando, en consecuencia, la pérdida de potencia. -
Para extraerlo, hay que ir a la bomba inyectora; desconectar el conducto de combustible y extraer de éste, el elemento que describo. -
Sugiérote que este trabajo lo haga un mecánico, preferentemente de motores Nissan como el tuyo para mayor seguridad. -
O también, de motores Nissan en general pero del ciclo diesel. -
Suerte. -
Alberto el filtro donde está. En la entrada de la bomba inyectora. Sabes si hay que desarmar la bomba. Te puedo pasar mi mail para contactarnos. Es hectorfruiz@yahoo.com
Buen dia
Tengo una patrol 2004 motor zd30 el problema es q no tiene fuerza en cuesta arriba, y cambie el turbo o se de cuanto tiene q ser la presion, es geometria variable si alguien sabe me escribe por favor gaspar_reyes1989@hotmail.com
+50497799216
@albertoBuenos dias tenfo nissan frontier d22 motor 2.5 modelo 2008 el carro esta recien reparada turbo nuevo. El carro no me revoluciona , no tiene fuerza , no tenia termostato le puse termostato subu la temperatura y no abre el termostato es nuevo original.
Estimado Daniel (de Paraguay)
Recién veo tu inquietud, y ante tu preocupación, te envío mi experiencia con mi Nissan Frontier 4 x 4 2.8 diesel Electronic. -
No se si tu motor es el mismo, pero lo de la limpieza del tanque está bien. - Yo lo hice y no era ése el problema. -
Como digo antes, los filtros, sobre todo el de combustible tienen que ser ORIGINALES (con éste no hay otra opción: original si o si). -
Pero hay un filtro DENTRO de la bomba de unos 3mm de diámetro y unos 15 mm de largo que tiene una malla muy fina y un arito de plástico que, con el tiempo y el calor del motor, tiende a derretirse y provoca una obstrucción al paso del combustible. -
En Argentina no hay tal repuesto, así que la solución es sacarlo y listo. -
Yo lo hice y se me acabaron los problemas; falla que, tampoco acusaba el scanner y que me volvió loco porque no le encontraba la solución. -
Probá y fijáte si es cambia el funcionamiento de tu motor. Suerte.
Por amigo envíe fotos donde va ese filtro yo saqué el perno válvula q sujeta la manguera de alimentación y no encontré nada si fuera posible una foto donde exactamente va ese bendito filtro
Antes que nada , gracias Alberto , por responder a mi pregunta. Voy a ver si encuentro un mecanico que haga ese trabajo. El motor es zd30 con bomba vp44. Saludos desde tacuaras
Paraguay.
Estimado Daniel: no se si son los mismos motores, pero es sencillo: desconectar el conducto de combustible que va a la bomba y ahí está dicho filtro. - Pero si: mejor que lo haga un mecánico y si es especializado en camionetas Nissan, mejor. -
Suerte
Hola yo tengo un Nissan Frontier 2006 motor 2.5 y también pierde potencia y a veces se me apaga y no aparece ninguna luz en el tablero ya lo metí en dos computadoras y no tiene ningún códigos un mecánico dice que puede ser las bobinas o el catalizador que este tapado y no sé qué Hacer
Que tal Jaime. ? Yo todavia no pude hacer lo que me dijo alberto, porque no pude salir de. Mi zona. Mucha lluvia. Apenas tenga algun resultado, te aviso. Saludos.
Estimado Jaime:
En mi caso, tampoco acusaba nada el scanner y las respuestas no me eran muy convincentes. -
Ni bien empezó el problema, hace cinco años, limpié el tanque de combustible y toda la cañería. -
Un tiempo anduvo bien, pero luego empezó la misma falla hasta que un hijo mío, durante un viaje largo, experimentó pérdida de potencia muy acentuada que no le permitía acelerar más allá de los 70 Km/h... con suerte. -
Gracias a la experiencia de un mecánico de Nissan de acá de Comodoro Rivadavia (Chubut - Argentina) que fue quién le sugirió a otro mecánico familiar mío, que le sacara el filtro del que hablo y que está en la bomba de combustible. -
Esta pieza tiene unos 25 mm. De largo aproximadamente; su diámetro es el del conducto del combustible; es de una malla metálica muy fina y también tiene un aro de material sintético. -
Este se deforma en el tiempo, con el calor del motor y es lo que provoca la dificultad del paso normal del combustible. -
Y, a su vez, es la causa de la pérdida de potencia. -
No se si este problema pasará en todo el mundo. -
En Argentina, y según aquél mecánico, ese repuesto no existe, así que la solución es sacárselo y listo. -
Eso es lo que hicimos y hasta hoy, mi camioneta no ha acusado ninguna falla. -
Es más: la hemos llevado hasta alcanzar 140 km/h durante largo trecho y permite, aún, sobrepasar esa velocidad. -
Como a vos, ningún scanner acusaba esa falla, ni la del otro filtro de combustible, que, por usar de estos elemento compatibles que hay en el mercado local y de buena marca, también me producía pérdida de potencia. -
Para finalizar recomiendo usar, sobre todo en los repuestos referentes a la planta de poder (motor), originales Nissan. -
Esto también es resultado de la experiencia práctica d otro mecánico de Nissan de otra localidad. -
Por lo tanto, en cada cambie de aceite lubricante y filtros, compro originales para Nissan. -
Espero estas recomendaciones te sirvan para seguir disfrutando tu vehículo que, como decimos en Argentina cuando algo, o alguien, es fuera de serie o muy bueno "es un fierro". -
Un abrazo y suerte.
@albertoHola como va? sabes que tengo el mismo problema...creo! la camioneta anda lo mas bien y de repente prende el check y se para...la vuelvo a encender y arranca normal, esto me lo hace bastante seguido
@danielMba'etekó Daniel, reikovegueteripa, de desde ya saludos amigo, solucionas te el problema tu vehículo?...yo tengo una Nissan Frontier np 300 2.5 modelo 2017 y aparece en el scanner el código 1275 respuesta lenta del sensor de mezcla aire-combustible, la camioneta no va más de 80 km. /h, al arrancar en primera la camioneta no responde normal, es decir el movimiento es muy lento y de a poco va aumentando la marcha y como te dije alcanza hasta 80 km/h más no, me comentaron que el código 1275 también puede ser otra falla, y a vos como te fue con tu vehículo...
@ManuelSí amigo, llevé a un taller especializado en cuestiones de computadoras y el técnico me preguntó si había hecho arrancar otro vehículo - con chicotes- y le confirmé que sí, lo hice sin desconectar la batería y eso produjo la desconfiguración de la computadora o caja negra del vehículo, lo configuró de nuevo y asunto solucionado, no sé si ya solucionaste tu problema o si te va a servir mi comentario...saludos desde Paraguay...
Estimado Héctor: El filtro a que hago alusión está en el INTERIOR del conducto de combustible que entra en la bomba de inyección. - Esa pieza es un una malla metálica de unos 20 mm de largo aproximadamente, por el diámetro interior de dicho conducto, y tiene en uno de sus extremos una especie de arandelita de material plástico. -
Según me explicó oportunamente el mecánico que lo sacó, esta arandelita, con el calor del motor, y a lo largo del tiempo de uso, se deforma y en algún momento comienza a obstruír el paso del combustible provocando la pérdida de potencia y hasta llega a detener el motor. -
En Argentina ese repuesto no existe, y, por lo que pude saber, son pocos los mecánicos de Nissan que saben de este problema. -
Tuve la suerte de contactarme con uno que tiene mucha experiencia con estos motores y, gracias a sus indicaciones, pude encontrar la solución a este problema. -
Y toda la operación consiste en desconectar el ducto que va a la bomba de inyección; sacar esa pieza; volver a conectar aquél y listo. -
Espero que este comentario te sirva para sacarte un problema con tu Nissan.
Hola alguien me puede decir o dar un consejo yo mi camioneta es una nissan frontier automatica 2011 y en una oportunidad me quedé sin combustible y de ese momento no regula y aveces no acelera le cambie los filtros limpie el tanque y en dos talleres le pusieron el scanner y no marca nada alguien me puede decir que podrá ser por que va andando y freno y se para y arranca y a veces no acelera desde ya mil gracias
Hola amigos tengo un problema con una Nissan frontier 2.5 perdió potencia no revoluciona más de 4000 RPM se cambió la bomba de transferencia para ver si era eso y nada sigue lo mismo se cambiaron sensores de otra que trabaja bien y nada que puede ser amigos ayuda soy de Colombia Dios los bendiga
Buenas tardes, me pasó algo parecido con mi Nissan Frontier del 2006, primero empezó a costarle arrancar y el problema de fue agravando hasta que no arrancó más. Cuando la llevé al taller el mecánico la tuvo 3 o 4 días y me la entregó sin saber realmente dónde estaba la avería. Anduvo 1 día bien y enseguida de nuevo empezó dando tirones durante la marcha hasta que de nuevo no arrancó más. Vuelta al taller y al poco me llama el mecánico para decirme que lo único que le quedaba era desmontar la bomba de gasoil y llevarla a reparar, le insistí en que se asegurara bien por ser una reparación muy costosa y como el que no quiere la cosa le pregunté si había limpiado el depósito, su respuesta fue que si. Después de varios días me llama que ya estaba reparada, cuando voy a retirarla me comenta que lo único que le hizo fue cargar la batería algo que no tiene mucho sentido. En definitiva, yo intuyo que algo no me contó el mecánico, que algo le hizo que no me había hecho la primera vez como por ejemplo limpiar el deposito o algo que en un principio era básico. Y eso que el tipo me consta que es muy buen mecánico y muy buena persona pero todos nos equivocamos. Mi consejo es que antes de hacer reparaciones costosas os fijeis en lo más basico, las averías casi siempre vienen por dejadez. En mi caso creo que la limpieza del depósito fue clave
Tengo un problema, tengo un Nissan Frontier 2013 y cuando va en marcha se atora y no acelera más luego de unos segundos se desatora y vuelve a la normalidad, ya le cambie filtros
Saludos cordiales
Estimados tengo un Nissan Frontier 2001de 4 cilindros KA 24 Americano el problema que tengo es que se me apaga en neutro y después que le aplico gasolina canina un poco y se me apaga y para encenderlo cuesta un poco, ademas el tanque no agarra presión y ya cambie el tapón pero sigue igual. Deseo que me puedan ayudar con sus comentarios
Tengo un nissan NP 300 FRONTIER motor YD25 DE año 2016, en marcha recta normal hay fuerza y el Rpm y en la subida pierde fuerza o la Rpm. Eh scaneado y me marca sensor IAT y el turbo compresor. Desde Cusco Perú.
Tengo una Frontier turbo diesel, con motor ZD30DDT, y utiliza una bomba de combustible rotativa VP44. Enciende muy bien, pero no tiene potencia, está lenta. En terreno plano desarrolla hasta 80 km/h, pero en una cuesta o subida, la revoluciones del motor disminuyen, al extremo que casi se detiene, la potencia del motor sse va reduciendo cada vez mas. Que me sugieren? Podrá ser la VP44? o que será? Gracias por sus comentarios.
Nestor lo pasaste por el scanner? En el zd30 tuve dos experiencias una fue el sensor de posición del pedal del acelerador y otra el cableado del sensor de posición del cigüeñal se rompe por dentro... Espero te ayude si me pasas los códigos seria mejor porque esas votan códigos Obd1 suerte
Hola Carlos. La llevé al escaner y no da ningún código de falla. Todo funciona bien aparentemente. Es un tema raro. Enciende de maravilla, y arranca bien. Su temperatura normal. Limpié el tanque de combustible, cambié los filtros del diesel, y continua con la falla. Mientras se encuentre el plano, desarrolla hasta 80 y en bajada lo supera, pero al venir una cuesta, va disminuyendo la velocidad. Tomaré en cuenta tu opinión, y luego te avisaré del resultado. Ojalá sea algo de ello, por cuanto, desmontar la bomba (la cual no arroja codigo de falla alguno), es costoso. Saludos desde Venezuela.
El sensor no necesariamente es la falla a veces la falla es intermitente porque es el cableado...el sensor del pedal tambien ocaciona eso, el sensor de temperatura normalmente hace que bote mucho humo cuando falla...
Ok. Tuve que viajar a Caracas, y la frontier la tengo en la ciudad de Puerto Ordaz, Estado Bolivar. A mi regreso revisaré los puntos que me refieres en tu atenta respuesta y te avisaré que tal me fue. Una vez mas, gracias por tu opinión Carlos. Saludos
Por fin encontré la falla por falta de potencia. Era la parte mecánica de la válvula EGR, la cual no cerraba cuando el actuador ejercía el movimiento para tal fin. Primero posee dos ganchos o muecas que es utilizada para sujetar el vástago de la valvula para asegurar su cierre, y uno de ellos estaba partido o roto, y no hacia su función. Y el segundo fallo se encontraba en el anillo de asiento de la valvula de cierre que se había despegado de su base, y ocasionaba una obstrucción en el cierre hermético de la misma, lo que permitía que al acelerar, dicha válvula siempre estaba abierta, aun cuando la bobina hacía bien su trabajo, por ello el escaner informaba que la valvula EGR funcionaba bien. Al sustituir la misma por una nueva, el turbo empezó a generar las libras de presión necesarios para la potencia óptima del motor. Espero que esta falla les sirva de algo. Saludos
Buenos dias. Nunca se le ha tapado la entrada o salida. Simplemente la parte mecánica de la egr estaba dañada, no cerraba cuando la bobina lo ejecutaba y por ello habia fuga de las libras de presión que generaba el turbo. Se cambió la valvula egr completa y solucionado el problema. Tambien se pudo haber solucionado, tapando el conducto de salida al multiple de admisión, obteniéndose el mismo resultado, cosa que no se hizo. Saludos.
Buenas Noches tengo una Nissan Np 300 mod 2013 y la falla que me hace es que aveces no acelera y no me marca ningún fallo en el instrumental, la paro y la vuelvo a encender y anda lo mas bien ya le cambie los filtros de gas oil, de aire la escanee no me arroja ninguna falla ¿Que podrá ser gente?
Desde ya muchas gracia
Que tal, yo tengo una np300 2011 Diesel 4x4 4 Cylindros y yo tenia el mismo problema, la lleve con un mecanico y no le encontro nada, entonces la lleve con un especialista en diesel y eran los inyectores que estaban muy sucios, uno ya no trabajaba al 100% se limpiaron y se cambiaron todos los filtros y quedo trabajando bien, me salio caro el servicio en $36,000 MX pesos, unos $1,200 USD
Hola Camilo. Indícame que es lo que ocurre con tu camioneta, especificamente. Ya tengo entendido que es a diesel, 2,5. No Se si es un YD25. Que año es? Y que motor posee? Mi intención es poder ayudarte. Temprano estaba ocupado con un proceso de mecánica, y por ello no pude responderte. La intención de este chat, es la solidaridad. Espero por tus indicaciones al respecto y solucionar. Saludos
Buenas noches necesito ayuda tengo una camioneta nissan motor Ka24 2.4 q es a gasolina el problema es que cuando voy en carretera le exijo para sobrepasar a un vehículo le piso a fondo le cuesta reaccionar empieza a roncar por favor una información seles agradecería
Le has realizado mtenimiento al cuerpo de aceleración? Si lo has realizado, llévalo al escaner que algun sensor de la admisión está dando fallas. Avisame como te fue. Saludos.
Buenas noches Lino, ya resolviste el problema? pasa lo mismo con mi nissan frontier, además después de haber recorrido las 250 millas, se enciende la luz de check y manda el código de mezcla rica.
Hola buenos días. Tengo una nissan frontier motor zd30 diésel. La falla que presenta es que cuando apago el motor no me vuelve a prender por el arranque. A menos que le afloje un inyector y le accione el bombin. Empujada prende de una vez. Quien me puede ayudar gracias.
Hola Jorge. El arranque funciona? Es decir, el motor de arranque hace su función, pero el motor no enciende? Si es así, pareciera que es la bomba VP44 que utilizas. Que antecedentes tienes con la misma? Le has hecho mantenimiento? La han reparado hace tiempo o no? la bomba posee un selenoide de caudal, la cual a través de impulsos eléctricos ejerce cotacto o no con la aguja que abre o cierra la entrada de la cámara de alta presión con baja presión, lo cual pareciera que no estuviese trabajando adecuadamente, pero a la vez, ella obedece a la ECU, de acuerdo a las señales que recibe del módulo electrónico que posee la bomba, el cual posee internamente sensores y actuadores. También pudiera ser filtros obstruidos del diesel o aire en las tuberías. Igualmente, es bueno saber los antecedente de la bomba de inyección electrónica VP44, su tiempo de uso, reparaciones previas, entre otras, para poder tener una idea de la posible causa y poder ayudarte. Por cierto, en estos motores ZD30, no es aconsejable encenderlos empujados. Saludos
Hola Alex. Cuando te refieres a un golpetéo, a que te refieres? a mucho mas ruido en el motor de lo normal? Esta camioneta usa una bomba VP44. Alguna vez le han realizado servicio preventivo o correctivo? cuando presente este tipo de falla, suele ser la bomba o escape en el sistema de admisión que genera el turbo. Debes chequear todo el sistema turbo y verificar que no haya fugas, incluyendo la válvula EGR. Con respecto al ruido o golpeteo, son diversas las causas que lo pueden generar, desde el turbo, arbol de levas, sistema de engranajes en la parte frontal del motor, entre otras. Saludos.
Gracias Nestor por tu respuesta el ruido q presenta es como golpe de inyección hice revisar los inyectores me dijeron q necesitaban limpieza lo hice
Pero sigue igual tarda en encender, no desarrolla el motor lar revoluciones no pasan de 2500 maximo el vehículo parado. Pregunto será q la bomba de inyección estará atrasada o adelantada no sé si se pueda hacer eso en el piñón de la bomba como a la antigua por fa denme una mano no se q hacer.
Si el golpeteo pareciera de inyección, todo se centra en que la causa que lo origina es la bomba de inyeccion. Este tipo de bomba VP44, posee dos válvulas selenoide, la primera que se encarga de cierre o apertura del diesel desde la camara de baja presion a la camara de alta presión, cuando cierra, se produce la inyeccion, y al estar abierta finaliza, y está ubicada en el centro de los racores de salida de la bomba, y la segunda ubicada en la parte trasera inferior, cuya funcion es mantener la presion interna del diesel en la bomba, y participa del control de avance o retraso de la misma. Estas electroválvulas suelen dañarse por el uso, pero vienen como un conjunto con el módulo electrónico. Por ello, se hace necesario desmontar la bomba y llevarla a un laboratorio diesel, con banco de prueba bosch para este tipo de bomba, por cuanto son electromecánica y lo más seguro es que tenga problemas en su parte electrónica (selenoides). Sin embargo, antes de realizar lo indicado, debes llevarla a quien posea el escaner Consult II o Consult III, que sólo lo tiene el concesionario Nissan, pues existen otros escaner genéricos, que muchas veces no detectan este tipo de fallas. Si te arroja DTC (código de falla), me lo haces saber y te puedo orientar al respecto. Saludos
Igualmente, con respecto al atraso o adelanto de la bomba, la misma es calibrada en el banco de prueba, o manualmente con un medidor comparador de carátula, pero para ello, se debe desmontar la bomba, y no creo que sea ello. La otra parte, es que se debe poner el tiempo el motor con todos los puntos de sincronización del fabricante, si han desarmado el motor. Enviame tu correo para hacerte llegar un material para que analices la falla de tu camioneta. Se que te pudiera ayudar. Saludos.
Gracias Nestor lo del tiempo de motor ya lo he revisado todo está en punto. Verás yo le hice una prueba en la cañería de alimentación de la bomba se la apreté con un playo y desaparece el golpe es como si hubiera demasiada entrega de combustible
Hola Nestor lo q te quiero decir es q apreté la manguera q alimenta la bomba para q pase menos combustible y el sonido casi no se escucha pero no desarrolla el motor no acelera casi nada menos de 2000 rpm. Sea aparentando la manguera o dejando como va es igual no puedo acelerar más solo eso
Amigo tengo una nissan frontier motor yd25 el problema le cambiaron la culata y montaron mal las cadenas to las volvi a poner a tiempo y ya tiene compresion le soy arranque pero no hay presion en el riel de inyeccion aflojo los caño que alimenta los inyectores y sale poquito diesel que podra ser
@Néstor RafaelSaludos cordiales amigo nestor soy de margarita venezuela! me pudieras ayudar con el procedimiento de deteccion de codigos dtc para una frontier diesel motor zd30 2005
Buenos dias , soy manuel tengo una camioneta frontier 2001 doble cabina, 4x4 quien me puede ayudar saliendo a carretera note que mi camioneta perdio potencia al querer arrebasar cosa que antes no hacia al arrancar pareciera que estuviera fuera de tiempo, me la revisaron y el tiempo marca normal que podria ser?
Hola nestor tengo una nissan frontier 2004 y tiene un problema cuando quiero acelerar y despegar rapido la camioneta como que se jalonea en pocas palabras la siento burra para corer
Te puedo detallar la falla pero para q entiendas o tengas algunas ideas de la posible solucion tengo q hablarte por tlfno... para explicarte detalladamente cual fue mi error y las consecuencias...
La camioneta le eche un aceite q no era el indicado humeaba demas y tenia falla no la podia acelerar xq pistoniaba... le cambie el aceite quedo excelente... pero empezó a votar humo negro a los dias me prendio la luz de servicio y la camioneta cojoniaba osea como con fuerza y sin fuerza no se si me explico... no podia dejarla enfriar xq sino la unica forma de prenderla era empujandola o con unas buenas baterias... total del caso fue q un dia en la manana la tire a prender y no quiso prender... q puede ser... ah pero tambien le hice limpieza al motor y le eche bastante agua y no tape nada del motor... pero en esa oportunida ella prendio bien pero ya tenia esa falla
Buenas tardes de Argentina... tengo una Nissan motor d25... pierde fuerza pero cierro y abro contacto y x un rato anda bien... algún dato es modelo 2012
Tengo una pathfinder 2006 2.5 diésel turbo nuevo 0 fugas d aire. Tiene una salida lenta no como se caracteriza. La reversa no tiene fuerza. Escanear arroja el código P1830 con respecto a caja de transferencia de transmisión en sentido contrario de las agujas del reloj bobina de relé cortocircuito a la batería les agardeseria una solución gracias desde Panamá 507 abdieleduardo31@gmail.com mi correo
Estimados estoy interesado en comprar una frontier 2012 2,5 4×4 con el formato de la navara, que recomendaciones me dan al revisarla, y que opinión me dan. marcosevillegas@hotmail.com se les agradece y felices fiestas👍🏼
Tengo un pickout 4x4 nissan frontier motor yd25 pierde aceleracion le marca lamliz del check le hemos cambiado el sensor de la trasnmicion y nada sigue igual que podra ser y antes le cerrabas el switch abrias y seguia bien cuando bajas la velocidad vuwlve y no acelera
Hola Santos. Le pusistes el escaner? Te da algún código de error (DTC)? Es automática o manual? Que año es? Avísame, y quizás encontremos solucion. Saludos.
Ok. Existen códigos que no los detecta un escaner genérico, sólo se aprecian con el escaner Consult II o III, que es el que utiliza el concesionario Nissan. Sin embargo, pueden obtener los codigo de fallas (DTC) por destellos. Te voy a enviar el procedimiento de como hacerlo y podrás detectar la falla. Igual, te enviaré el manual de ese motor en español, el cual al leerlo con detenimiento, puedes encontrar la falla. Pásame tu correo electrónico para enviarte el material. Saludos
m_jauregui2@hotmail.com
Te agradezco mucho tu apoyo, fíjate que parece ser que ya se corrigió el problema que traía, pero me interesa el tema del manual si puedes apoyar con enviarmelo
Gracias
Que tal me podrian ayudar con una falla tenga una frontier 2005 se aut, al prenderla arranca bien y acelera bien y camina normal , al llegar a un alto y querer arrancar pierde potencia, no acelera amas de 2,000rpm y avanza muy lento, se tiene que apagar y dejar asi aproximadamente unos 4 segundos y arranca y camina bien nuevamente hasta llegar a un alto,si me pudieran mandar el manual del motor gracias
Hola, me gustaría que me ayudarán por favor mi Frontier 2001 4x4 3.3l 6 cil, en las pendiente cuando freno se bajan las revoluciones hasta apagarse el motor, también se chupa la manguera de admisión de aire, ya cambié distribuidor, bomba de gasolina, sensor de temperatura.
Debes revisar el sistema de admisión y filtro. Al frenar, funciona el hidrovac del freno y produce deficiencia en la admisión de aire atmosférico y produce la falla de apagado. Hay alguna obstrucción en el sistema de admisión o la manguera que se chupa, pudiera estar vencida o blanda, por lo cual, abrá que sustituirla. Saludos
Amigos tengo un problema con mi Nissan frontier motor 2.4 año 2004 motor ka24
Cuando voy en marcha y acelero cascabelea ya cambié kid de tiempo pensando que era eso y nada sigue igual
Buenas tardes, en mi caso tengo una Frontier modelo 2002 con motor YD25, lo compre hace poco de un amigo que me indicó que se reparó por completo el motor. Bueno mi problema es que pierde potencia en subidas, casi siempre tengo que bajarlo a segunda marcha. Lleve a un taller de bombas inyectoras y me dijeron que la bomba es una VP44. Queria saber por donde empezar, porque por lo menos en el tablero no enciende ninguna luz de check. Gracia soy Victor desde Paraguay. Mi correo es victorzapattini@gmail.com
Hola Victor. En la frontier ocurre que poseen códigos generados, y no necesariamente enciende la luz de check. Lo primero que debes hacer es verificar que codigos posee la camioneta, bien con un escaner o lo averiguas por destellos (es fácil hacerlo). De acuerdo a la falla que comentas, podría ser la bomba, como también alguna fuga de aire en el sistema turbo, filtros de combustibles obstruidos, o válvula EGR obstruida. Por ello, es indispensable verificas los codigos de falla ocultos. Saludos
Si es sincrónica, revisa el engranaje de reversa, debe estar dañado. Esto es la causa mas grave. La menos grave, es regular o graduar el croche que impulsa la cuchara en la caja. Igual, trata de encrochar 2 veces seguidos y trata de poner reversa. Por último, que tiempo tiene que no has sustiruido el conjunto de plato de presión, disco y collarin? Suerte.
Buenas, si es automática, debes revisar el varillaje en la caja de cambios, el cual suele dañarse por el tiempo de uso. De no ser, y no aplica la reversa, ya es un daño interno en la caja, a lo cualndebes recurrir a un especialista. Saludos
Tengo una Nissan Frontier 2005 v6.4.0 y automática de gasolina. Al encenderla se acelera entre 2 y 3 mil revoluciones, y cuando va en marcha y dejo de acelerar hace un jaloneo como que hiciera un cambio de transmisión... me pueden ayudar por favor con algunas recomendaciones gracias
Amigos buenas tardes qe recomendaciones me darian sobre la nissan frontier 2007año de fabricacion modelo ZD30 algunos me dicen qe son muy delicados una falla y cambias el motor, qe me recomendarian mi correo es wilyaqui24@gmail.com desde ya gracias por suaporte
Tengo una nissan frontier 2006 con motor zd30 me tiene loco, no tiene potencia al arrancar, esta como fuera de tiempo, también le sube la temperatura, cambie filtros, le he hecho de todo y nada, alguien que me ayude por favor
Mi camioneta es una 2011 nissan np300 4 cilindros diesel, no le encontraban lo de la perdida de potencia y echaba mucho humo, hasta que la lleve cin un tecnico y le conecto la scanner y le limpio los inyectores y lis tuvo que reprogamar, cambio todos los filtros y quedo al 100% te recomiendo que la lleves con un especialista tecnico y le conecten la scanner, asi te dicen cual es el problema real, saludos y suerte
En viaje; a una velocidad entre 120 y 130 kph, repentinamente pierde potencia y se encienden todas las alarmas en el tablero. - Si uno intenta acelerar, no puede hacerlo más allá de unas 200 - 2200 rpm. -
Corto motor totalmente; espero unos 20 seg. Y luego arranca normalmente. - La falla puede aparecer a los pocos kilómetros o andar muchos sin volver a fallar. -
Uso filtro de combustible original por recomendación de un mecánico especializado en Nissan. -
El combustible es grado 3. -
Cuando apareció la falla por primera vez, me limpiaron tanque; bomba y los conductos, pero por usar filtro compatible de mercado, la falla aparecía con frecuencia, hasta que dicha persona me indicó lo del filtro original. -
Así fue que por un tiempo, esa falla no se produjo, hasta que, haca poco, en viaje, volvió a aparecer, pero ahora sin poder usar potencia más allá de los 80 kph en 5a. Velocidad y sin poder suministrar más en cualquier otra marcha, y con el agravante de que se sumó la plantada de motor. -
Se le ha colocado el scanner pero no acusa la falla. -
NO quiero caer en el cambio de piezas para ver si se acierta aleatoriamente la falla, por lo cual detallo la misma para tener idea de qué puede ocasionarla. -
Compre una pro4x 2021, tengo como 300 kilómetros , tiene problemas de aceleración. No lo puedo creer. Esta nueva y ya con problemas. Aceleró y como que se quiere apagar.
Tengo mi nissan Frontier 2012 4x4 motor yd25 luego de haberle cambiado punta de palier, bocamasa y araña por un descuido de mantenimiento de suspensión. Los sintomas son que ha quedado como pesado el carro como aguantado no revoluciona igual en cuarta y quinta en pendiente plano le cuesta superar los 3000rpm. Ya cambie filtros de aceite, aire y petroleo y nada. Lo revise con el scanner y salio error pp089 bomba de combustible me han recomendado varias cosas pero todo es muy costoso, Quisiera saber donde inicio el trabajo y que especialista lo debe ver
Hola buenas noches... Tengo una camioneta Nissan Frontier con motor mwm 2.8 intercooler y hace unos días no me quiere arrancar rebolea y rebolea cómo si le faltaria gasoil y gasoil tiene, válvula de retención nueva...mangueras nuevas. Filtro nuevo...ya no se que hacer...
Hola buen dia, tengo una camioneta nissan frontier 2015, al encender el aire acondicionado solo avienta aire por la parte del parabrizas, no hace cambio a las demas posiciones
Lo que advierto es que el indicador de motor en el tablero (indicador similar al logo de Chevrolet) encendido. - no se si esto tenga que ver con un anuncio de falla. -
También hice limpiar tanque y vías de combustible lo cual me supuso, en su momento, una erogación importante porque por estas latitudes, tenemos "gurúes" de la mecánica que vienen con el scanner...y cobran solamente por hacer el diagnóstico (?). -
En mi caso, fue el filtro de combustible que era un compatible de excelente calidad, pero no era original nissan. -
Por sugerencia de un mecánico de mucha experiencia en este motor y en estas fallas, seguí sus instrucciones y coloque filtro original...y adiós esa falla. -
Con posterioridad, me surgió una falla similar, pero ahora con una pérdida de potencia mayor que no me dejaba alcanzar más allá de los 60 km/h. -
En esta oportunidad, y ya lo he relatado, otro mecánico local de mucha experiencia en este motor y en esta falla, sacó otro elemento filtrante. -
Este es un cilindro de malla metálica muy fina, de unos 30 mm de largo, más o menos; por el DIÁMETRO INTERIOR del conducto de combustible que va del filtro a la bomba inyectora; y tiene en uno de sus extremos, un anillo de un material tipo plástico. -
Lo que me explicó ese mecánico, es que ese anillo, con el calor y con el tiempo de uso, se deforma y provoca en algún momento, una obstrucción al paso normal del combustible; circunstancia ésta que provoca la perdida de potencia. -
Al igual que los comentarios vertidos aquí, el scanner TAMPOCO acusaba esa falla. -
La solución la proporcionó la experiencia vasta de ese mecánico. -
Y lo que se hizo fue; simplemente, SACAR ese elemento y listo: no falló más. -
También se procedió así porque, acá, en Argentina, dicho elemento no se halla. -
En la actualidad, no tengo más la Frontier porque la vendí; pero subo este comentario para evitar el gasto de dinero que significa cambiar una pieza importante como es una bomba inyectora o de combustible...y caros. -
Los mecánicos que no saben tienen esa modalidad: cambiar piezas. - Por ahí, la aciertan; pero la realidad es que así, se gasta mucho dinero y la falla sigue...y no se hacen cargo de su ignorancia e irresponsabilidad. -
Ojalá les sirva esta mi experiencia y puedan disfrutar de un vehículo extraordinario y confiable como es la Frontier 2.8 - 4 x 4 que tuve y me permitió ir con tranquilidad por cualquier terreno y con cualquier clima.
Saludos
Se encuentra DENTRO de dicho conducto y se introduce, junto con éste, en la bomba. -
Si tiene un aro de un material sintético del tipo plástico. -
Supongo que este arito tiene cumple la función de "o´ring"; es decir, de sellado para evitar que, por la presión que lleva el combustible, éste se fugue por la unión. -
Entonces, según me explicaron, el calor del motor, con el uso en el tiempo, deforma dicho aro y esta deformación es lo que produce que el caudal de combustible no sea el requerido provocando, en consecuencia, la pérdida de potencia. -
Para extraerlo, hay que ir a la bomba inyectora; desconectar el conducto de combustible y extraer de éste, el elemento que describo. -
Sugiérote que este trabajo lo haga un mecánico, preferentemente de motores Nissan como el tuyo para mayor seguridad. -
O también, de motores Nissan en general pero del ciclo diesel. -
Suerte. -
Tengo una patrol 2004 motor zd30 el problema es q no tiene fuerza en cuesta arriba, y cambie el turbo o se de cuanto tiene q ser la presion, es geometria variable si alguien sabe me escribe por favor
gaspar_reyes1989@hotmail.com
+50497799216
Recién veo tu inquietud, y ante tu preocupación, te envío mi experiencia con mi Nissan Frontier 4 x 4 2.8 diesel Electronic. -
No se si tu motor es el mismo, pero lo de la limpieza del tanque está bien. - Yo lo hice y no era ése el problema. -
Como digo antes, los filtros, sobre todo el de combustible tienen que ser ORIGINALES (con éste no hay otra opción: original si o si). -
Pero hay un filtro DENTRO de la bomba de unos 3mm de diámetro y unos 15 mm de largo que tiene una malla muy fina y un arito de plástico que, con el tiempo y el calor del motor, tiende a derretirse y provoca una obstrucción al paso del combustible. -
En Argentina no hay tal repuesto, así que la solución es sacarlo y listo. -
Yo lo hice y se me acabaron los problemas; falla que, tampoco acusaba el scanner y que me volvió loco porque no le encontraba la solución. -
Probá y fijáte si es cambia el funcionamiento de tu motor. Suerte.
Paraguay.
Suerte
En mi caso, tampoco acusaba nada el scanner y las respuestas no me eran muy convincentes. -
Ni bien empezó el problema, hace cinco años, limpié el tanque de combustible y toda la cañería. -
Un tiempo anduvo bien, pero luego empezó la misma falla hasta que un hijo mío, durante un viaje largo, experimentó pérdida de potencia muy acentuada que no le permitía acelerar más allá de los 70 Km/h... con suerte. -
Gracias a la experiencia de un mecánico de Nissan de acá de Comodoro Rivadavia (Chubut - Argentina) que fue quién le sugirió a otro mecánico familiar mío, que le sacara el filtro del que hablo y que está en la bomba de combustible. -
Esta pieza tiene unos 25 mm. De largo aproximadamente; su diámetro es el del conducto del combustible; es de una malla metálica muy fina y también tiene un aro de material sintético. -
Este se deforma en el tiempo, con el calor del motor y es lo que provoca la dificultad del paso normal del combustible. -
Y, a su vez, es la causa de la pérdida de potencia. -
No se si este problema pasará en todo el mundo. -
En Argentina, y según aquél mecánico, ese repuesto no existe, así que la solución es sacárselo y listo. -
Eso es lo que hicimos y hasta hoy, mi camioneta no ha acusado ninguna falla. -
Es más: la hemos llevado hasta alcanzar 140 km/h durante largo trecho y permite, aún, sobrepasar esa velocidad. -
Como a vos, ningún scanner acusaba esa falla, ni la del otro filtro de combustible, que, por usar de estos elemento compatibles que hay en el mercado local y de buena marca, también me producía pérdida de potencia. -
Para finalizar recomiendo usar, sobre todo en los repuestos referentes a la planta de poder (motor), originales Nissan. -
Esto también es resultado de la experiencia práctica d otro mecánico de Nissan de otra localidad. -
Por lo tanto, en cada cambie de aceite lubricante y filtros, compro originales para Nissan. -
Espero estas recomendaciones te sirvan para seguir disfrutando tu vehículo que, como decimos en Argentina cuando algo, o alguien, es fuera de serie o muy bueno "es un fierro". -
Un abrazo y suerte.
Según me explicó oportunamente el mecánico que lo sacó, esta arandelita, con el calor del motor, y a lo largo del tiempo de uso, se deforma y en algún momento comienza a obstruír el paso del combustible provocando la pérdida de potencia y hasta llega a detener el motor. -
En Argentina ese repuesto no existe, y, por lo que pude saber, son pocos los mecánicos de Nissan que saben de este problema. -
Tuve la suerte de contactarme con uno que tiene mucha experiencia con estos motores y, gracias a sus indicaciones, pude encontrar la solución a este problema. -
Y toda la operación consiste en desconectar el ducto que va a la bomba de inyección; sacar esa pieza; volver a conectar aquél y listo. -
Espero que este comentario te sirva para sacarte un problema con tu Nissan.
Estimados tengo un Nissan Frontier 2001de 4 cilindros KA 24 Americano el problema que tengo es que se me apaga en neutro y después que le aplico gasolina canina un poco y se me apaga y para encenderlo cuesta un poco, ademas el tanque no agarra presión y ya cambie el tapón pero sigue igual. Deseo que me puedan ayudar con sus comentarios
Es por tengo la misma falla
Desde ya muchas gracia
Pero sigue igual tarda en encender, no desarrolla el motor lar revoluciones no pasan de 2500 maximo el vehículo parado. Pregunto será q la bomba de inyección estará atrasada o adelantada no sé si se pueda hacer eso en el piñón de la bomba como a la antigua por fa denme una mano no se q hacer.
Tractohidraulic@hotmail.com
Te agradezco mucho tu apoyo, fíjate que parece ser que ya se corrigió el problema que traía, pero me interesa el tema del manual si puedes apoyar con enviarmelo
Gracias
Cuando voy en marcha y acelero cascabelea ya cambié kid de tiempo pensando que era eso y nada sigue igual
Gracias
Corto motor totalmente; espero unos 20 seg. Y luego arranca normalmente. - La falla puede aparecer a los pocos kilómetros o andar muchos sin volver a fallar. -
Uso filtro de combustible original por recomendación de un mecánico especializado en Nissan. -
El combustible es grado 3. -
Cuando apareció la falla por primera vez, me limpiaron tanque; bomba y los conductos, pero por usar filtro compatible de mercado, la falla aparecía con frecuencia, hasta que dicha persona me indicó lo del filtro original. -
Así fue que por un tiempo, esa falla no se produjo, hasta que, haca poco, en viaje, volvió a aparecer, pero ahora sin poder usar potencia más allá de los 80 kph en 5a. Velocidad y sin poder suministrar más en cualquier otra marcha, y con el agravante de que se sumó la plantada de motor. -
Se le ha colocado el scanner pero no acusa la falla. -
NO quiero caer en el cambio de piezas para ver si se acierta aleatoriamente la falla, por lo cual detallo la misma para tener idea de qué puede ocasionarla. -