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Problemas y fallas del Mitsubishi L200
hay 451 casos reportados



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Problemas más comunes:

Mecánica

Motor
Motor
Encendido motor
Encendido motor
Luces
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Aceite
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Arranque
Arranque
Ruido
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Tablero
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Vibraciones
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Dirección
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Radiador
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Recalentamiento
Recalentamiento
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Tironeos
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Inyección
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Caja de cambios
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Correa de distribución
Correa de distribución
Aire acondicionado
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Escape
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Pedal
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Batería
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Fusibles
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Filtro de combustible
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Bomba Hidráulica
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Carburador
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Alarma
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Bobina
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Velocímetro
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Suspensión
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Filtro del aceite
Filtro del aceite
Catalizador
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Bomba de combustible
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Parabrisa
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Airbag
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ABS
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Estabilidad
Estabilidad
Cinturones
Cinturones
Hace 7 semanasPerú
Mitsubishi
L200
L200
2011
0
votos

No corre más de 100 kmhSolucionado

Bueno les comento algo ya hace como 3 días k mi camioneta empezó a ponerse lenta u mm entonces pensé k sería el aceite o los filtros entonces cambie todo filtro de aire petróleo y aceite y el mismo aceite también lo cambie osea todo pero resula k sigue de igual manera y bueno me salio una luz amarilla con figura de un motor en la parte del tablero k puede ser. Una ayuda por fa le metí scanner y me arroja un código y lo buscamos por i tener y dice k es del turbo algo así que no hay comprensión de los gases algo así. Ahora el mecánico le vio una ligera falla en el motor por donde va el tubo de escape que esta al lado del motor esta poniéndose un poco negro por el humo k hay fuga por ahi eso es lo k me dijo el mecánico será k sea eso ????   -  ronald
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Puede ser la vva wastegate o desactivadora deo turbo. Es la que deriva los gases de escape para disminuir la acciòn de los gases sobre el turbo... si se quedó abierta...el turbo disminuye en reacciòn  - Sergio Sandoval (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ronald, el autor del problema) 
0
Buen día amigo, el icono que ve en el tablero es el check, es una falla de motor, si bien le hiciste un mantenimiento completo, el problema según su escaneo es el turbo, se tendría que revisar su vehículo para asesorarlo de la mejor manera. O al menos tener mejor los datos, por ejemplo el año, la serie de motor, si el motor es dakar o camm rail, todas las series son distintas. Lo invito a contactarme, mi numero 966964091  - Automotriz MG (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ronald, el autor del problema) 
0
Si hay fuga por el costado es la falla de la empaquetadura de la EGR. Es común esa falla cuando se tapa el escape por DPF saturado  - Sergio Sandoval (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según ronald, el autor del problema) 
Hace 7 semanasColombia
Mitsubishi
L200
sportero
2007
0
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Problemas de encendidoSolucionado

Buenas tardes tengo una L200 Sportero 2007, cuando el motor esta frió, doy star y ella inicia sin problemas, después de 10 o 20 segundos se apaga y necesito darle 3 o 4 intentos largos de star para que arranque nuevamente cuando esta caliente no vuelve a molestar pero al lapso de dejar enfriar el motor se repite el problema
Que podría ser?, aire en el sistema ? , las bujías de precalentamiento? claro que ellas realizan la tarea al iniciar el motor al primer star,
Gracias por los comentarios.   -  ocampo14
Hace 7 semanasPerú
Mitsubishi
L200
pickup
2008
1
voto

Calienta temperaturaSolucionado

Mi Mitsubishi ayer entre en arena sin bajar la presión estuve a 2000/revoluciones de promedio sin tanto esfuerzo en hi 4x4 pero comenzó a calentarse el motor, es la segunda vez y en otras situaciones jamás sucede esto...que puede estar pasando, sobre todo cuando el avance es lento y se me apaga el motor por atascarse en arena la aguja de temperatura se va arriba...es normal o una falla...?/yo voy por lo segundo...que opinan   -  brandon
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Entiendo que es diesel. Para andar en arena siempre es conveniente utilizar el motor en el rango de mayor torque, esto es a partir de las 2250 RPM, por debajo de eso, la camioneta va igual, pero esforzándose. Desinflando un poco las ruedas tambien ayuda. Puede ser algo de esto, vos sabrás interpretar el esfuerzo, caso contrario revisar el sistema de refrigeración, puesta a punto de bba inyectora. Es preferible marchar en 3ra baja con el motor en 2500 RPM que en 2da alta y el motor a menos de 2000 RPM.
Cada camioneta tiene sus características off road, pero en todas es recomendable marchar con el torque a pleno.
Según los distintos motores esto se consigue a bajas/rango medio o alto de RPM. Saludos
  - Chaf (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según brandon, el autor del problema) 
0
Luego de esto volvio a calentar diagnóstico
Termostato averiado y agujero en el radiador, cambie radiador y termostato nurvos, salí a probar recorrí 100 kms y luego me metí a off road arena media hora en condiciones difíciles arena blanda y planos ascenfentes las llantas no las baje mucho, después de mucho esfuerzo calentó un poco el motor sucedió cúando me quede atollado unos segundos en ralentí, una vez salí rápidamente de la atollada la temperatura bajo a normal y no volvio a calentar a pesar de que continúe en off road en terreno horizontal volveré ha hacer la prueba con llantas mas bajas ya q esa prueba las hice con las llantas en 30 asumo q en 15-20 podría no calentar y radicar en esto el problema actual que opinan amigos la idea es q no me falle en condiciones de viaje por q me quedaría en medio de la nada...el radiador nuevo es taiwanes el termostato original...opiniones
  - brandon (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según brandon, el autor del problema) 
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En ralentí no debería calentar, la polea viscosa del ventilador está ok?  - Chaf (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según brandon, el autor del problema) 
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No me calentó en ralenti sino después del esfuerzo al quedar la camioneta atollada momentáneamente creo q la aceleración el. Esfuerzo y luego la. Detención de la velocidad me hizo un pico momentáneo de temperatura pues cúando reinicie la marcha bajo de inmediato algunos me dicen q esto es normal pero por eso pregunto buscando mas criterios  - brandon (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según brandon, el autor del problema) 
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Ah ok, creo que está bien si no fué nada crítico, una vez me levantó un poco mas de lo normal pero era en médanos con viento de "espaldas".  - Chaf (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según brandon, el autor del problema) 
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Buen día amigo, si uso la 4x4, es necesario saber a que velocidad lo ejecutaste, recuerda que al usar la doble tracción, la velocidad máxima es de 40 KM/H, por otro lado el recalentamiento se da por varios motivos; para mayor explicación deseo mayor información del vehículo, año, serie motor, si en el tablero le salio el check. Lo invito a contactarme. #966964091  - Automotriz MG (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según brandon, el autor del problema) 
Hace 7 semanasPerú
Mitsubishi
L200
camioneta doble cabina
2007
1
voto

Repare mi camioneta l200 y nunca arrancoSolucionado

Repare mi motor totalmente,cambie inyectores electronicos,filtro de diesel la escaneado y no arroja codigo alguno
Lo mas extraño es q desconectando el sensor de eje levas si arranca pero no acelera
Entonces prendida lo conecto y se apaga. He revisado sincronizacion,he cambiado senso d levas y nada
Alguien me podra ayudar asolucionar este problema   -  miki
-1
Dejaron mal el ángulo del volante del sensor cigüeñal o el piñón del eje de leva. El volante y el piñón trae unas muescas la cuales son las que lee el sensor, pero una de ellas es más grande que todas, esta es la que hace ver al sensor la posición de los pistones y sincronizar así la inyección y el encendido.  - Leonardo  (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según miki, el autor del problema) 
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Buen día amigo, la solución es muy sencilla si es lo que me imagino, sabe usted que para obtener una solución eficiente es necesario revisar el vehículo. Considero que al momento de colocar los inyectores no lo han codificado. Le invito a contactarme para ofrecerle mayor información. #966964091  - Automotriz MG (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según miki, el autor del problema) 
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Tengo un problema similar yo compre 3/4 de motor y lo hechamos a andar y si prende pero cuando prende acelera pero le suelto el acelerador ya no acelera y prende el codigo P0016 que marca CKP ya lo cambie nuevo y hace la misma falla y se para el motor. Le desconecto el sensor de cigüeñal ya no se para pero no acelera ya cheque tiempo de cincronisacion... alguien pudiera ayudarme gracias  - mendez (Hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según miki, el autor del problema) 
Hace 8 semanasArgentina
Mitsubishi
L200
mitsubishi L200
2008
0
votos

Golpea al frenarSolucionado

Hola si me podrian ayudar hice los frenos nuevos y cuando freno siento un golpeteo en los frenos traseros como si hubiera algo suelto se lo lleve al mecanico de vuelta me la devolvio sin ruido pero a los dias volvio el golpeteo el mecanico me dice que el golpeteo es x que no se acentaron los frenos pero para mi no es normal que los frenos echo a nuevo esten golpeando cada vez que freno   -  omar
Hace 8 semanasArgentina
Mitsubishi
L200
mitsubishi L200
2008
4
votos

Sunbido en el motorSolucionado

Hola alguien me podria ayudar tengo una mitsubishi L200 2008 a la hora de acelerar siento un sunbido en el motor no acelera parejo se siente como un gua gua gua y pistonea un poco cuando la pongo en neutro la mantengo acelerada en 2000 rpm y la aguja del cuenta vuelta atina a bajar y subir muy poquito   -  omar
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Hay humos visibles? si los hay debes tener problemas de inyeccion  - claudio lopez (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según omar, el autor del problema) 
Hace 8 semanasChile
Mitsubishi
L200
Katana CRT EURO V
2015
1
voto

Problema con DPF, Nivel de aceiteSolucionado

Estimados, les escribo para compartir el problema que he tenido (al parecer bastante común). Hace unos cientos de kilómetros me percaté que el nivel de aceite de la camioneta había subido, averiguando en internet el problema es por el filtro de partículas DPF, el cual para quemar las partículas atrapadas inyecta combustible, y si esta "regeneración" no se completa ese combustible se va al carter de aceite ("brillante" idea), lo que produce una dilución del diesel en el aceite. Actualmente con apenas 2.800 km después del cambio de aceite la varilla ya me marca en la X, donde según el catalogo d...Leer completa   -  Martin
1
Amigo creeo q tu problema es q los anillos de aluminio q van en el niple de retorno de combustible de cada inyector no estan sellando bien entonces en vez de ir el combustible al tanque se va al aceite y sube tu nivel.  - miki (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
2
Busca info en el Facebook : DPF DIESEL , ya tenemos solución alternativa. Es eso o condenar a tu motor a una falla prematura  - Sergio Sandoval (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
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A mi me pasó lo mismo? Se me pasó el petroleo al aceite, pero q es lo q causa esto??  - Fran (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
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Ese filtro en el escape se limpia con una inyeccion de diesel en la carrera de escape para que las partìculas se incineren a 500°. Eso no ocurre por varias razones y la ECU insiste inyectando más y más. El diesel moja los pistones y se pasa por los anillos al carter. La única soluciòn efectiva hasta ahora es retirsrlo. Búsca más datos en el facebook DPF DIESEL CHILE. O al whatssup +569 84002214  - Sergio Sandoval (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
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Me acabo de meter al facebook, voy a leer y agregar el wasap... Porque el mecánico me decía cambiar los inyectores, creo q no es el problema... Gracias  - Fran (Hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Hace 8 semanasMéxico
Mitsubishi
L200
4 puertas,motor 1.5.diesel,4x4
2005
2
votos

Falla y la tienes que bajar a 1000 rpSolucionado

Vas a cualquier velocidad y de repente da un jalon y ya no acelera (pero no se apaga)y la tienes que bajar a 1000 rp...si no la bajas a eso ella sola se va bajando y vuelve a agarrar nomas que vuelve a fallar al rato...si la forsas no falla...   -  luis escarcega
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Vas a cualquier velocidad y de repente da un jalon y ya no acelera mas (pero no se apaga) que puedo hacer  - oscar ruiz (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis escarcega, el autor del problema) 
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Amigo, tengo el mismo problema tampoco se que puede ser... Si tiene alguna información sobre el problema se le agradecería  - fabian (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis escarcega, el autor del problema) 
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Pues yo la lleve con un especialista en diesel y me dice que es un sensor...que la trate acelerada y cuando cometa la falla que le de unos acelerones  - pitsu (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis escarcega, el autor del problema) 
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Me dijeron que es el sensor de posición del cigueñal el que está presentando fallas... Que creen?  - fabian (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis escarcega, el autor del problema) 
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Cuando prende la luz amarilla y no pasa de 1000rpm es una falla en el turbo,pierde aceite por el reten y esta falla es detectada por un sensor ,solucion reparar el turbo.si no esta mal el eje se cambia el reten sino se cambia el cartucho completo por supueesto en un taller especializado en turbos  - gustavo (Hace 4 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis escarcega, el autor del problema) 
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Lo mas probable es que tengas problemas con tu valvula de control de succion. Que limita la presion de inyeccion.  - claudio lopez (Hace 3 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según luis escarcega, el autor del problema) 
Hace 8 semanasBolivia
Mitsubishi
L200
camioneta 4x4 motor2.5
1993
0
votos

Inyectores chopan aire por las roscasSolucionado

El motoe es el 4d56 l 200 y primero se quemaron los calentadores luego comenzo a burbujear per las roscas de los inyectores y solo se puede encender tironeando la y despide por el caño de escape humo blanco   -  gonzalo
Hace 8 semanasChile
Mitsubishi
L200
2.5 diesel turbo e intercooler
2005
0
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Falta de potencia , poca fuerzaSolucionado

Hola , les comento mi problema mi mitsubishi con motor 4d56 diesel con turbo e intercooler , presenta una falta de potencia al salir y no sobrepasa los 120 km/hr , no humea nada , la lleve a un mecanico la escaneo y me dijo que era sobrepresion de turbo , desarmo todas las conexiones de mangueras sobre la tapa de valvulas y quedo igual , tienen alguna ayuda por donde empezar a ver el problema desde ya graciassss   -  juan
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Consulte en el Facebook DPF DIESEL  - Sergio Sandoval (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
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Amigo... Tengo una dakar 2005 y tenia el mismo problema, al pasar los 120 km se prendía el check y bajaba la velocidad a 80 km. Arriba del motor donde están esas mangueras de la tapa válvula hay dos bobinas que se llaman sensor control motor, esas con el tiempo se endurecen y hacen q tenga esa falla... Hay q hacerles mantención... Después de la mantención no he tenido problema. Ojala le sirva.  - Manuel (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Hace 8 semanasHonduras
Mitsubishi
L200
l 200 2.5
2008
1
voto

Problema de encendidoSolucionado

Tengo problemas de encendido arranca del primer estar cuando quiere aveces pasn días si encederla y me arranca super bien y aveces solo la apago y tengo q darle asta tres estarazos   -  henry sauceda
Hace 8 semanasChile
Mitsubishi
L200
l200 dakar
2015
0
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Luz amarilla de motor en tableroSolucionado

Saludos, hace una semana tuve la suerte de recibir en parte de pago una l200 dakar 2015 automatica. Estaba abandonada y muy sucia ya que su ex dueño no decidio usarla mas y necesitaba hacer dinero asi que negociamos...
Me la traje y ya sabia que nunca habia tenido una mantencion asi que como el viaje para llevarla a mi casa era de unos 800 km no lo pense y pase a cambiarle aceite. Lo unico disponible eran filtros de aire y petroleo man(alternativos) y el aceite sintetico lubrax segun se indica el que corresponde por catalogo(la marca no pero si la especificacion).
Luego de un par de dias lle...Leer completa   -  4l3j000
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Tengo que agregar otro detalle, hoy revisé en el motor y en la zona del filtro de petróleo me di cuenta que cuando se realizó el cambio del filtro había un sensor mal conectado, imagino que esto originó la luz amarilla del motor sin embargo una vez ya reconectado sigue encendido.  - 4l3j000 (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según 4l3j000, el autor del problema) 
1
En estas camionetas es obligatorio usar un escaner para leer el còdigo, también es sabido que los filtros alternativos generan fallos de suministro  - Sergio Sandoval (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según 4l3j000, el autor del problema) 
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Esa luz amarilla indica q tienes el filtro de particulas tapado y estas camionetas no se regeneran solas. Son un cacho y en cuanto a marco ratty no la lleves ahi, son unos ladrones de mierda.  - joaquin (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según 4l3j000, el autor del problema) 
0
Ok amigo muchas gracias, cual es la sugerencia entonces, algún scanner en otro lado? Y el filtro de partículas es tan grave? Para ver por donde comenzar  - 4l3j000 (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según 4l3j000, el autor del problema) 
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Busca en facebook: DPF DIESEL Problemas y Soluciones... ahì encontrarás mucha info  - Sergio Sandoval (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según 4l3j000, el autor del problema) 
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Hola amigo tengo un l-200 y presento el mismo problema hay que cambiar filtro de petroleo y revisar sentor en mi caso tenia ho2  - ruben (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según 4l3j000, el autor del problema) 
0
Solucionado: la luz amarilla provenía de la negligencia del operador que cambió el filtro de aceite y dejó un filtro desconectado, eso género la luz amarilla, sin embargo aun desconectado la batería por unas horas esta no se eliminó. Pasé por un taller mecánico de un conocido y simplemente cuando conectó el scanner la luz se apagó y no habían errores acumulados así que todo normal y tranquilo.
Muchas gracias por su ayudas y sugerencias he aprendido algo más y muchas gracias!
  - 4l3j000 (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según 4l3j000, el autor del problema) 
0
Ojo no filtro de aceite, filtro de petróleo o_O  - 4l3j000 (Hace 7 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según 4l3j000, el autor del problema) 
1
Hola tengo una l 200 modelo 2008 se prende una luz amarilla tipo una canilla no tengo manual quisiera saber de q es gracias  - miguel (Hace 8 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según 4l3j000, el autor del problema) 
Hace 2 mesesChile
Mitsubishi
L200
l 200
2011
0
votos

Se detuvo en carrera y no kiso arrancar masSolucionado

Hola amigos tuve un problema cn mi l200 iva manejando en la carretera a 120 km x hora y la camioneta de repente se me prendio la luz del motor y dejo de tirar y se detuvo instantaniamente. Y ahora le doy partida y no arranca k pane podriar ser si es k alguien me puede ayudar x dnd empiezo a desarmar ???   -  molina
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Puede ser el dumper que se encuentra al comienzo del cigueñal, que te lo reciben y nos cuentas  - Yopo (Hace 6 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según molina, el autor del problema) 
Hace 2 mesesChile
Mitsubishi
L200
l200
2008
1
voto

Vibración en caja de cambioSolucionado

Hola mi L200 4x4 la he notado al pasar de 100 km/h como un ruido en la caja es como si algo bibrara como cuando una cruseta tuviera un vaso malo y ia palanca pega como un golpe a veces.   -  ivan
Hace 2 mesesColombia
Mitsubishi
L200
2.5 Diesel
2007
-1
votos

Fallo en el MotorSolucionado

Buenas, últimamente he venido sintiendo una molestia en mi L200 modelo 2007, el vehículo pierde potencia repentinamente y en carretera pasasndo las 2.000 rpm empieza a sentirse forzada el andar, llega a los 120 - 130 Km/h pero se siente el motor frenado. Le cambié los 2 filtros de combustible, pensado que con eso el carro iba a funcionar mejor pero no fue así, me prendió el check engine pero al apagar y después prender a las 3 horas no volvió a mostrar el aviso de checke engine, como no solucioné con el cambio de filtro, me sugirieron que hiciera una limpieza en la válvula EGR y nada, el vehíc...Leer completa   -  AxelCure
1
Verificá también la presión de salida del turbo, tu camioneta tiene turbo con TGV? geometría variable. Si es así, una mala regulación o una falla en el sistema puede provocar la falla por exceso de presión, por lo general se da en ruta en una marcha alta.  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según AxelCure, el autor del problema) 
Hace 2 mesesMéxico
Mitsubishi
L200
Diésel
2014
1
voto

Falla climaSolucionado

El abanico no funciona en las primeras tres velocidades solo en la 4 Y se apaga el foco del compresor y deja de salir aire frío   -  Beto
Hace 2 mesesChile
Mitsubishi
L200
Mitsubishi l200 catana
2008
2
votos

Problema en la aceleración , consumoSolucionado

Se acelera 2000 a 3000 rebuluciones y luego baja,el problema lo presenta a los 100 kilómetros por hora y esta consumiendo demasiado petróleo , si me pueden ayudar para saber q válvula esta fallando gracias , y saludos   -  Raul
Hace 2 mesesColombia
Mitsubishi
L200
4 puertas
2008
0
votos

No arranca el motorSolucionado

El motor no arranca se la a escaneado y no presenta ningún código de falla   -  jhon jairo
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Chequearon que no tenga aire en el sistema ?  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jhon jairo , el autor del problema) 
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Tengo una mitsubishi picap l200 se paro y no he podidoarrancar elmotor  - manuel valdivia t  (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según jhon jairo , el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Mitsubishi
L200
sport hpe 2.5 4x4
2007
-1
votos

La camioneta calienta.Solucionado

El marcador de temperatura del tablero normal, pero tira agua por tapa radiador o el deposito. Olor fuerte a liquido refrigerante, calienta a mas de 100 Km. a menos no. Me quemó dos veces la junta de tapa de vávulas. Se limpio raiador, se controló la bomba , se cambio los 18 pernos, tapas de radiador varias, viscosa nueva y el problema persiste. Gracias por alguna opinión.   -  Ruben
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Hola Rubén, tengo la misma camioneta que la tuya, una vez me pasaba lo mismo, calentaba en ruta, subidas o sobrepasos, en ciudad andaba normal. La falla fué en el sensor MR 299300 boost sensor, es el que está en la regulación de los álabes variables del turbo, cambio de sensor, regulación de álabes y listo.  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ruben, el autor del problema) 
0
Gracias Chaf, esto que me comentas lo ignoraba, lo voy a hacer y te reitero las gracias - Ruben  - Ruben (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Ruben, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Mitsubishi
L200
dcabina
2001
0
votos

Rotura correa balanceadoresSolucionado

Se corto la correa corta y se metió en los engranajes de la de distribución. Por lo tanto la camio se paro andando. Me rompió los 4 balancines de admision. Pregunta tambien tuerce las válvulas o los balancines hacen de fusible para no torcer las válvulas. Que pasa con la flauta de los balancines, tambien se tuerce?. Como hago para poner en pms el cilindro uno en compresión.   -  Juan Carlos
0
Hola Juan, el fusible en los motores 4D56 son los balancines (de ahí que tienen esa forma particular) para realizar una "fractura" programada en caso de rotura de la correa...
Fijate en la web club mitsu l200, es un foro de L200, allí vas a encontrar manuales, gente que sabe mucho, comentarios etc.
  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
0
Gracias por tu respuesta, Ya cambie los balancines, correas y tensores, y la camio salio andando como antes, no lo puedo creer jejeej, que no haya torcido ninguna válvula, estos japos, son unos genios. La única duda que tengo es que le di 025 a las valvulas en frio, no se si tengo que volver a regularlas en caliente tambien. Gracias.  - Juan Carlos (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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Me alegro Juan. Después te paso los datos de reglaje.  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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Juan, los 025 se los tenés que dar en caliente, en frío son 015.
Espero que te sirva el dato. Saludos
  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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Ah, en caliente significa a 80 °C.  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
0
Gracias amigo por el dato, un abrazo.  - Juan Carlos (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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De donde sos, yo de Barker pcia. De Bs. As. A 60 km de Tandil.  - Juan Carlos (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
0
Juan soy de Cipolletti Rio Negro y tengo una Sport 2005, realmente son unos fierros muy buenos, estos japoneses realmente pensaron en todo. Este motor el 4D56 nació con 75 hp y fijate que las ultimas versiones de la triton son de casi 180 hp, realmente admirable. Por supuesto ya son common rail DID. Me alegro que ande bien tu chata y cualquier duda en que pueda ayudarte contactame. Un abrazo  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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Bueno amigo, por curiosidad descubrí Barker en la web, (hoy) vivís en un lugar maravilloso, felicitaciones por eso! que mejor lugar para disfrutar una Mitsubishi que el campo?  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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La verdad que es un hermoso lugar, y estando ahí no nos damos cuenta de los lugares lindos que tenemos. Te paso mi face si vos tenes nos comunicamos. Bernardez juan carlos. Volviendo a la camio, me apareció una perdida de aceite despues del cambio de correas. Anoche viaje 300 km mas o menos y hoy me aparecio una mancha de aceite en el piso, por mangueras y tapa de valvulas no es, Voy a tener que revisar retenes de distribución seguro, que te parece?  - Juan Carlos (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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Hola Juan. No tengo face jajaja no logro modernizarme. Voy a tratar de ubicarte con el de mi esposa y te paso la dir de mail. Pierde adelante? Y si... Fijate los retenes. Si podes cambia los 3. El aceite es uno de los principales enemigos de las correas. Y ahora que tenes todo nuevo...
Lo importante es que anda. Los retenes son un detalle. Un abrazo y estamos en contacto
  - Chaf (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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Gracias amigo, ahora estoy engripado y no puedo tocar nada, estoy como león enjaulado jejeje estoy mirando por la ventana el barro de tres días de lluvia que hay y yo sin poder subir a la camio jejejeje... Podrá ser por que las correas nuevas quedan haciendo mas fuerza que las anteriores, que aparecen estas perdidas, por que antes no perdía una gota. Si nos comunicamos por face te mando algunas fotitos de mi pueblo, y algunas excursiones de pesca al mar. Un abrazo.  - Juan Carlos (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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Hola Juan, intenté dejarte un msje con el face de mi esposa, no sé si resulta jajaja.  - Chaf (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Juan Carlos, el autor del problema) 
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Yo creo que la pérdida es por la desaceleración que se pegaron los ejes (=a avibración), la tensión, a pesar de las correas viejas es mas o menos igual, lo que sí los bujes siempre van mas cargados en 1 punto en particular. Pienso que puede ser eso,  - Chaf (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesChile
Mitsubishi
L200
Full
2000
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Cuesta partida en frioSolucionado

Hola amigos tengo una Delica Mitsubichi L400 2.8 diesel y tengo el siguiente problema:
En frió en las mañanas le cuesta mucho partir pero en caliente sin problemas ,le he realizado lo siguiente:
Saque bomba inyectora y se le cambio reten el cual se pasaba aceite al combustible, bomba electrónica se probo en banco y esta buena.
Las bujías son nuevas y se probaron afuera con el encendido y funcionan las 4 sin problemas.
Repare el arranque.
Se cambiaron los inyectores.
La cebadora esta buena y el combustible no se devuelve, filtros nuevos.
Y continuo con el problema de encendido en las mañanas, presiento que puedo tener problema con la culata o alguna válvula, agradecería comentarios, gracias y saludos a todos.   -  Félix
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Que le tomen la compresión al motor y sale de dudas  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesEl Salvador
Mitsubishi
L200
pick up 2.5 diesel intercooler
2008
1
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Falla el arranque despues de cierto tiempo de apagadoSolucionado

Hola, tengo un pick up l200 2.5 diesel intercooler año 2008, desde los 12000 km mas o menos empezo con el problema de arranque. En frio arranca super bien. Pero al manejarlo un rato y apagar el motor por 1 hora y media a 2 horas y luego si quiero arrancarlo cuesta que arranque, como cuando las bujia de precalentamiento no sirven, tirando bastante humo blanco. Si lo arranco cuando esta totalmente frio no hay problema, arranca facil. Gracias de antemano por la ayudo.   -  rene
Hace 2 mesesArgentina
Mitsubishi
L200
l 200
2011
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Caja automaticaSolucionado

Se rompio la plaqueta de puesta en marcha de selectora directa   -  gustavo
Hace 2 mesesArgentina
Mitsubishi
L200
HPE Outdoor
2008
-1
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Cuanto lleva de Torque en bancadas y tapaSolucionado

Hola estoy armando mi motor 4D56CK después de una agarrada de biela, creo que tengo todo listo para empezar a armar solo me falta el dato de la presión, si alguien tiene la info agradecería la gauchada.
Cordiales saludos
Branko   -  Branko
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Hola Branco, en la web club mitsu l200, están todos los manuales y reglajes de este motor. Tengo la misma camioneta pero 2005.
Saludos
  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesColombia
Mitsubishi
L200
did
2007
0
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Se desmayaSolucionado

Muy buenos días la camioneta está normal pero cuando llega a 120 km por hora se me queda sin fuerza me toca apagarle y vuelve a la normalidad y se enciende un bombillo en el tablero el de la computadora pero cuando la apago la dejo descansarz 5 min y se apaga el bombillo   -  jimmy
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Deja de acelerar porque la ECU pasa a modo emergencia y limita rpm y potencia. Cuando paras el motor la falla resetea hasta volver a la misma condición de falla. Si siempre es en ruta y en una marcha alta. Puede ser alta presión en salida de turbo. Puede ser la válvula EGR puede ser filtro de combustible. Lo mas sensato es ponerla en un scanner para ir directamente al problema. Pero desde ya no es nada serio ya que la camioneta funciona y resetea  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Gracias pero hoy ya la pase por el escáner y me indica que es insuficiencia de combustible  - jimmy (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Ok, que te dijeron en el taller? Filtro o bomba? Por supuesto se empieza por lo mas económico. Filtro.  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Voy a empezar por los filtros y dios quiera que sea eso no quiero pasar pa la bomba. Gracias chaf  - jimmy (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Ok. No sufras que funciona jajaja si recordas el código pasamelo junto al modelo exacto de tu camioneta. Para poder opinar mas certeramente. Saludos  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Chaf es que yo vivo a 3 horas de donde lo puedo pasar por el escáner pero apenas lo tenga te lo envió nuevamente gracias  - jimmy (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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No hay problema. Pensé que los tenias por allí no mas. Cambia el filtro y probas a ver que sucede. Suerte en eso  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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U1073 / u1101 los borraron y cambiamos filtros y ya la camioneta quedó bien gracias  - jimmy (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Bueno, me alegro que la camioneta funcione bien, ahora me preocupan los códigos, si te pasaron esos códigos, ambos corresponden a que en algún momento se detectó alguna falla en la ECU, o alguna conexión en mal estado de algún sensor. Tal vez esos códigos quedaron al conectar y desconectar el scanner alguna vez anterior.
Te repito me alegro que todo esté bien, a disfrutar.
  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola a mi me pasa que a mi camioneta tiene una salida muy lenta , la lleve a mecanico y solo me dijo sobre presion de turbo , que pasos a seguir para dar solucion podria hacer  - juan (Hace 8 semanas) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesGuatemala
Mitsubishi
L200
L200 tritón
2007
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Se apaga al conducirSolucionado

Se apaga y prende el check engine enciende pero al acelerar en marcha se apaga   -  Marco
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Conecte un escaner para leer el código de error  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Sergio Sandoval me podrás ayudar con un comentario que hice  - Felipe (Hace 2 semanas) Denunciar comentario
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Hace 2 mesesCosta Rica
Mitsubishi
L200
motor 2.5
2011
1
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Regulador presión de combustibleSolucionado

No acelera 2500 rpm marca check en el tablero y el escaner dice regulador de presión de combustible se le cambió pero sigue marcando lo mismo el escaner que podrá ser   -  Felipe
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Si intervino la bomba la debe inicializar con un escaner mitsubishi o el GSCAN  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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A que te refieres con intervenir  - Felipe (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Lo único que se hizo fue cambiar el regulador de presión de combustible primario el scanner marca el código P0089  - Felipe (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Ese código es de la vva SCV que va en la bomba. Si la cambiaste o reparaste DEBES usar un escaner para dar la instrucciòn de reseteo de la bomba. De otra forma seguirá con el fallo. Tenemos un grupo facebook para resolver problemas como este, se llama DPF DIESEL  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Don Sergio Sandoval una pregunta de donde es ud es que yo no tengo Facebook algún número de teléfono en donde me pueda comunicar con ur  - Felipe (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Mi cel 85002214 me vine a vivir en la Araucanìa , tengo una L200 2014, estudié mecánica en Inacap y abrí el grupo facebook DPF DIESEL para resolver ese problema , tratamos de ayudar a todos sin hacer negocio de ésto.  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Ah es que yo soy de Costa Rica  - Felipe (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Busca en facebook sergio sandoval prieto  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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El escaner da la opción de resetear la bomba?  - Felipe (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Solo dos escaners lo pueden hacer ( hasta donde sé. . . El original mitsubishi MUT y el GSCAN www.gscan.es busca un taller que lo tenga  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Ok gracias por toda la información  - Felipe (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Sergio Sandoval gracias por su opinión listo el carro efectivamente era nada más de darle iniciación a la bomba  - Felipe (Hace 2 meses) Denunciar comentario
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Hola Sergio Sandoval ahí hice un comentario de una montero GLS WAGIN  - Felipe (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
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Felipe te recuerdo que tenemos un grupo en Facebook DPF DIESEL CHILE...te esperamos  - Sergio Sandoval (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
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Estimados.
La camioneta empezo con irregularidades en el ralenti, despues de unos dias me dijeron que era la valvula SCV, pues bien la saque y la limpie, al cabo de unas horas la camioneta volvio con los sintomas y peor aun quedo en estado de emergencia osea no levanta mas de 1500 a 2000 rpm al funcionar en ralenti despues de unos segundos, por lo cual debo mantenerla acelerada, si cambio la valvula debo scanearla para borar el codigo de falla? le agradeceria de su asistencia
  - Berna (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Felipe, el autor del problema) 
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Cada vez que se saca la vva SCV se debe INICIALIZAR la bomba con un escaner, de otra forma continúa con la falla. Tenemos un grupo facebook DPF DIESEL CHILE para resolver consultas como estas  - Sergio Sandoval (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
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Ok gracias, respecto al grupo de face les envie una solicitud de ingreso  - Berna (Hace 5 semanas) Denunciar comentario
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Felipe, yo soy de Costa Rica y presento el mismo problema, pudiste solucionar el problema?  - Luis (Hace 13 días) Denunciar comentario
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Luis si señor escaneando o reseteando la bomba de inyección  - Felipe (Hace 13 días) Denunciar comentario
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Felipe, y en donde lo escaneo y reseteo?  - Luis (Hace 13 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Felipe, el autor del problema) 
Hace 2 mesesChile
Mitsubishi
L200
l200
2010
1
voto

No pasa las 1700 rpmSolucionado

Acelero y no me acelera sobre los 1700 rpm me arrojo regulador de presion lo cambiamos reseteamos se arreglo durante unos kilometros pero surgio el problema nuevamente en trallecto cierro contacto y lo doy y acelera nuevamente necesito una solucion por favor   -  MAGIVER
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Qué resetearon ?
Al intervenir en la bomba se debe conectar un escaner y reinicializar la unidad.
  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MAGIVER, el autor del problema) 
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Alguien me puede decir en que lugar se encuentra la resietcia del soplador del aire acondicionado lo busque y no lo ubique si fueran tan AMABLES por favor  - jose (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según MAGIVER, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Mitsubishi
L200
L200 OUTDOOR HPE 4X4
2007
1
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Levanta temperaturaSolucionado

Cuando levanto mas de 110 km/h la velocidad comienza a elevarse la temperatura y un zumbido que es del turbo y larga liquido con un poco de aceite   -  cesar
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Chequea tu nivel de aceite motor por si estas sobre la X de la varilla , es lo que les está pasando a las Euro5  - Sergio Sandoval (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
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Gracias me voy a fijar.  - cesar (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
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Cesar, tengo una igual a tu camioneta. 1_ el silbido es del turbo? Revisa la geometría variable. Si se pasa de presión la chata no empuja casi nada y calienta. 2_ por donde tira liquido con aceite? Deposito de expansión del radiador? Bueno, si la camioneta calienta por la falla 1 o lo que sea. Si al expandirse el refrigerante aparece con aceite. Podemos hablar de una falla en la junta o la tapa. Suerte con eso. Debe ser simple. Son increíblemente robustos estos vehículos. Busca en la web el club mitsu L200 hay mucha info y gente que sabe mucho  - Chaf (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Hace 2 mesesArgentina
Mitsubishi
L200
camioneta l200 full,motor 2.5 turbo
1996
1
voto

Como cambiar bolillero de punta de cajaSolucionado

Sunba cuando empieza ah andar   -  franco
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Como caviar bolinero de cola de baja de velocidad  - franco (Hace 2 meses) Denunciar comentario
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 


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