Compre un a 160 modelo 2000. El coche estaba desarmado y conseguí todas las piezas. El problema es que era easytronic y lo hice estándar, pero no enciende por que según le falta tener el modulo aks. El que va dentro de la salpicadera lado conductor, y según ese modulo cierra el circuito para que encienda. Alguien sabe como puentear el conector del modulo aks para que cierre el circuito? Por que me dicen que tengo que comprarlo. Pero es mucho gasto para un modulo que no va hacer su función.
Los estandar no llevan ese módulo. Lo que les ha de faltar es conectar el clutch. Yo lo transformé y no recuerdo que necesitara ese módulo. Sin embargo, es recomendable dejárselo para evitar problemas. Ya intentaste arrancarlo en neutral?
Eso depende de en cuanto logres conseguir las piezas en un deshuesadero. Puedes conseguir la pedalera usada completa, las mangueras, cilindro maestro y recipiente de frenos por menos de $7,000 MXN. Con esto te libras del AKS de por vida. Reparar el AKS puede salir muy barato si solamente requiere de carbones. Por menos de $100 MXN que es generalmente el fallo que presenta a los 10 años o 100,000 kms. Son similares a los de un taladro.
Yo hago la conversion de automatica a190 a estandar solo requiero caja clutch pedales chicotes volante cuesta 7000 aprox todo y yo cobro 4500 la adaptacion estoy en michoacan 3521245646
Hola amigo, en tu comentario dices que el automático se puede convertir a estándar mi mecánico me dice que no que solo los semi automáticos, me puedes sacar de la duda?
Si tiene que tener el Aks aún que no funcione solo así pudo encender mi coche y ya es estándar, los testigos asp y abs siempre van estar prendidos, Lo único malo de la conversión.
No tienen por que encender. En el mio no tenía ningún fallo. Yo creo que no pusiste el switch en el freno hasta la posición requerida...
Puedes revisar:
1) Si la luz de freno se enciende al abrir el switch, no importando si el freno esta presionado. 2) Si la luz de freno no se encienda con el switch prendido o no. 3) con una lampara revisa si el switch actúa de forma adecuada y está en su posicion correcta. En cualquiera de los 2 casos el problema es el switch de freno, nada de ABS o ESP.
Buenas tardes sabrán de alguna persona que sepa realmente hacer cambios de caja semiautomática a standar en el Edo de México en Toluca... O cd de México?. Seríos y con buenas referencias?. Saludos y gracias
No sabria decirte, pero es muy sencillo de hacer. Aquí en el sitio hemos dado varios tips para realizarlo. Solamente es necesario conseguir los pedales y cambiarselos. Y poner el cilindro maestro detras del pedal. Lo demas es solamente conectar y purgar.
@Pedro ramosEso es muy común cuando se trata de Mercedes.
Pero la verdad es tan fácil que te va a dar risa. Aquí en el foro hemos comentado lo necesario para hacerlo. De hecho es que es muy fácil porque los semiautomáticos o AKS, son realmente cajas estándar con el robot o AKS.
Lo que debes hacer en primer lugar es conseguir la pedalera porque necesitas el pedal faltante. Pero las pedaleras son exactamente iguales, no se necesita ninguna herramienta especial o Scanner. Yo hice la conversión con la ayuda de este foro.
El switch se usa en el freno en el caso del semiautomático, pero va en el clutch en la conversión.
Por cierto, no se debe remover el clutch electrónico o robot. Ese se queda conectado aunque no se utiliza. Para evitar modificaciones.
@AlexMi mercedes es un a190, lo compre sin caminar porque tenia fallo en la transmisión, decidí hacer la conversión a estándar, pero no logra arrancarlo el Electrico, me dice que forzosamente necesita el módulo de la caja automática para que arranque, tendrá algún número para ponerme en contacto directamente ?
Corrígeme si me equivoco, pero el A190 al que te refieres es automático, y este procedimiento es para los AKS o semiautomáticos. La conversión de un automático es más difícil, a menos que haya removido completamente la transmisión, y haya modificado la parte dela palanca selectora. Si fue así, sería necesario que revisara el sensor que le especifica que está en P o N. Si no, de ninguna manera va a encender. Para el caso del automático me supongo que deberá de engañar el sistema de arranque, por lo que la recomendación que hice de dejar el robot en el caso de AKS, es dejar el selector de la palanca automática en N o P oculta para que engañe a la computadora.
Mándame what's a este número
5547892418
Puedes revisar:
1) Si la luz de freno se enciende al abrir el switch, no importando si el freno esta presionado. 2) Si la luz de freno no se encienda con el switch prendido o no. 3) con una lampara revisa si el switch actúa de forma adecuada y está en su posicion correcta. En cualquiera de los 2 casos el problema es el switch de freno, nada de ABS o ESP.
Pero la verdad es tan fácil que te va a dar risa. Aquí en el foro hemos comentado lo necesario para hacerlo. De hecho es que es muy fácil porque los semiautomáticos o AKS, son realmente cajas estándar con el robot o AKS.
Lo que debes hacer en primer lugar es conseguir la pedalera porque necesitas el pedal faltante. Pero las pedaleras son exactamente iguales, no se necesita ninguna herramienta especial o Scanner. Yo hice la conversión con la ayuda de este foro.
Trata de arrancarlo en neutral.
Por cierto, no se debe remover el clutch electrónico o robot. Ese se queda conectado aunque no se utiliza. Para evitar modificaciones.