No arranca en frio

Mercedes Benz CLASE A 2009 4 p gasolina 200000 kms
No arranca en frio pero después de varias veces lo hace. Le sustituí las bujías y el sensor de admisión a la caja mariposa y persiste la averia
jeronimo de España hace 7 años  
JE
7 casos 
alex de Canadá hace 7 años
Puede ser el filtro de gasolina obstruido, falta de limpieza en el MAF, o es un inyector defectuoso.
pepdevic de España hace 7 años
Comprueba el caudalimetro,y el filtro del aire
Antonio de España hace 3 años
Hola, tengo un clase A del 2003 automatico y desde hace dos meses empezó a dar fallos de arranque , le cambiamos el motor de arranque y seguia igual hasta que dejo de arrancar, al poner el contacto se encienden las luces del cuadro pero no da señal de arranque, he observado que en el cuadro de fusibles habia algo der humedad, alguien me puede ayudar. Gracias
Alex de México hace 3 años
Hola Antonio. Has revisado si existe un buen contacto de la batería (-) al chasis?
Desconecta la bateria y checa impedancia entre batería, motor y chasis. Debe ser 0. Si no es 0 checar las conexiones y reemplazar terminales incluyendo batería...
Para fallos por humedad, con la batería desconectada rociar limpiador de contactos y permitir que seque antes de conectar. Por ultimo, revisar fusibles y relevadores. No lo tengo en Español. Pero el relevador es R3 que está en el compartimiento del motor, lado copiloto. Detras de la alfombrilla. El Fusible es F8...
Las tierras del motor (2) están en lado derecho e izquierdo. Las del chasis son 5. En el baúl o cajuela (3) y 2 en lado copiloto bajo la alfombra directo del borne de la bateria (-)...
En el siguiente esquema dice la ubicación exacta.
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Cesar de Argentina hace 3 años
Hola tengo un clase a 160 semiautomatico desde hace 1 año y medio q estaba parado le puse bateria nueva y prenden todas las luces pero al querer darle arranque no hace nada q piede ser
alex de Canadá hace 3 años
Probablemente se haya pegado la marcha (bendix). Por eso no gira.

Pueba golpeando con un marro de hule la marcha para ver si logra moverse. Si es estandar trata de arrancarlo empujandolo para que agarre vuelo y sacar el clutch en 2da. A veces con eso y la vibración se logra mover el bendix...

Tambien checa que el cable que va hacia el arrancado no este oxidado. Y limpia las terminales.
Cesar de Argentina hace 3 años
@alexAl arranque lo probé directo y funciona bien no se q puese ser
alex de Canadá hace 3 años
@CesarEn ese caso pueden ser 2 cosas:

Si giras la llave y aparece una llavecita en el tablero probablemente el anillo o antena de la chapa no detecta la llave, y por eso no va a encender...

Si giras la llave y no enciende, ni se oye clic o gira el arrancador, probablemente sea el switch de encendido...

También a veces es el relay. Prueba cambiar el K8 y K9 que son iguales (azules)para ver si esa es la falla. Tambien revisa el fusible #8
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Cesar de Argentina hace 3 años
@alexHola losbrele 8 y 9 y fusible 8 estan bien el rele de arranque q esta en el avitaculo del motor lo pego con la mano y da arranque pero no arranca aguna otra cosa para revisar
alex de Canadá hace 3 años
@CesarPues me imagino que necesitas checar entonces el switch de encendido...

Entiendo que:
Abres el switch, y enciende las luces del cuadro de instrumentos.
Que no aparece una llavecita o marca otra falla en el cuadro de instrumentos.
Que tu batería si tiene buena carga. Que si tratas de arrancarlo pasando directo el cable al bendix si gira el arrancador pero no arranca el motor.
Que intercambiaste de lugar los relays K8 y K9 y revisaste le fusible F8.
Cesar de Argentina hace 3 años
@alexHola no los cambie de ligar pero al dar contacto ambos cierran. Cual es el switch de encendido q secis
alex de Canadá hace 3 años
@CesarYa revisaste si enciende colocando la palanca selectora en neutral?
Tambien revisa que el switch de neutral en la palanca del clutch esté en su sitio.

El switch de encendido es donde colocas la llave para encenderlo.
Me imagino que la parte que cierra el contacto en el switch se debe haber roto.
Necesitas quitar la protección del tablero y revisar el switch y los cables. Pero mi recomendación es de que lo lleves con un especialista cerrajero, ya que no es una reparación sencilla.
Es necesario retirar el volante, y se debe tener mucho cuidado con la bolsa de aire y el anillo de posición de la dirección.
No debe moverse la dirección mientras no se haya rearmado. Es necesario tambien desmontar la columna de la dirección para lograr remover el switch de encendido. Tal vez un electrico automotriz pueda revisar el cableado sin desmontar, para asegurar que efectivamente sea el switch el que esté dañado.
Una opción para evitar el desarme es colocar un botón de arranque directo al arrancador.
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