Problemas y fallas del Mazda 3
hay 1701 casos reportados



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Problemas por categoría

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Solucionado
 Mazda 3  2006 · 2.0 · 2500000 kms
El carro comenzo con un ruido lo lleve al mecanico y tiene una leva partida. El carro salio hacen 3 semanas del taller q se le cambio la bomba de agua, empacadura de camara y aros y gomas de valvulas. Es responsabilidad del mecanico q ahora presente una leva partida
BM
BmrvVenezuela
hace una hora
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Solucionado
 Mazda 3  2004 · 2.3 4 puerta  · 2500 kms
Sigo asiendolo varias veces reversa y D y llega el momento que queda en neutro. Me dijeron q era la computadora la compre y sigue igual. Si la corro se queda solo en cambio 3. Si enfreno y la pongo en reversa se quedan en neutro alguien me puede decir q es? Ya le cambie la computadora y el silinode y sigue igual
MA
MaikyPuerto Rico
hace 4 horas
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Solucionado
 Mazda 3  2011 · 70000 kms
En la parte superior del tablero hay una pantalla que ilumina la frecuencia de radios y la bienvenida se ve que esta dividida en dos, en la parte de abajo se observan varios iconos de accesorios pregunto esa parte enciende?
Gracias por su ayuda
MY
Mynor PalenciaGuatemala
hace 4 horas
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Solucionado
 Mazda 3  2016 · 4 · 2563 kms
Arriba del medidor de gasolina salio algo que dice current y la nuemeracion se mueve antes de esto te marcaba cuantos km te duraba la gasolina y ahora nada que ver lo que marca con lo de antes
GU
gusanoMéxico
hace 21 horas
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Solucionado
 Mazda 3  2016 · 2500 kms
Tengo un Mazda 3 2017 sedan con 2500 kilómetros y esta presentando problemas en la tracción. Cuando pasa los cambios hacia arriba y hacia abajo lo esta haciendo de una forma muy brusca. Si alguien tiene información sobre este problema le agradecería la ayuda.
LM
Lmzapata05Colombia
hace un día
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Solucionado
 Mazda 3  2012 · all new 4 puertas · 70000 kms
Buenos dias
Tengo un problema con la alarma de robo original del mi vehiculo que se activa sola, se bloquea el carro se cierra y despues de varios minutos se activa sola.
RO
roloColombia
hace un día
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Solucionado
 Mazda 3  2008 · Triptronic · 97000 kms
Buen dia, se encendió el testigo AT, en segunda se revoluciona, aveces en tercera da un golpe y al frenar también. Lo escanearon y marca los códigos P0744 y P0841, me dicen que es un problema ya de transmisión. Pregunta: será problema del TMC o si se tiene que reparar la transmisión ???
Espero me puedan ayudar.
MA
MartinMéxico
hace 2 días
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Solucionado
 Mazda 3  2016 · 40000 kms
Alguien sabecomo desbloquear el motro. Es un 3 automático hay que pisar el freno para encender pero no deja meter el freno esta bloqueado
AC
Ace01México
hace 2 días
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 Mazda 3  2006 · Hatchback 5 ptas · 147000 kms
Tengo un Mazda 3 5 ptas automatica, me acaban de cambiar la caja de cambios, pues los discos ya habian llegado a su vida util, el caso es que ahora cuando el carro cambia de 2a a 3a hace un cambio brusco y despues de 3a a 2a la mayoria de las veces tarda en reducir y cuando lo hace normalmente se enciende el testigo AT... Ah y me han cambiado 2 valvulas selonoides creo que se llaman... A ver si alguien me ayuda...
Muchas gracias de antemano
JO
JorgeskyColombia
hace 2 días
y otra persona con el mismo problema
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 Mazda 3  2007 · MAZDA 3 · 270000 kms
Buen dia cuento con un mazda 3 2007 el cual presenta problemas al pasar de 2da a 3ra por que como que se patina o hace pega un golpe fuerte en ocasiones, aveces batayo con la reversa ya que tengo que hacer juego con la palanca para que agarre, el problema me presenta 1 dia mal y 5 o hasta 8 dias bien no es tan constante pero cuando es todo el dia lo presento. Me gustaria saber ya que solo es cuando pasa de la 2da ala 3ra o viseversa.
JA
JAVIEROVLMéxico
hace 2 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Mazda 3  2004 · 4 puertas 2.3L. · 144000 kms
Hola noises. Tengo un problems con Mazda 3 2.3L. 2004. Prende bien pero no trabaja dos bobinas 1 y 2. Le agradeceria Su ayuda. Gracias
CO
confePuerto Rico
hace 3 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Mazda 3  2004 · 329000 kms
La luz del abs se encendió después que le cambie todas las pastillas de freno y estaba antes de cambiarlas
D
DA
DarienColombia
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
Hola buenos dias, tengo un problema con mi camioneta mazada bt-50 año 2012 no me funciona el control remoto, tampoco funciona el vidrio del conductor los otros tres funcioan correctamente, tampoco me funciona el radio y se me prende el foco cel abs por fa si me pueden ayudar gracias
hace 2 días
Mejor solución  (según Darien, el autor del problema) 
Solucionado
 Mazda 3  2016 · i touring · 16000 kms
Hace poco cambie las luces altas por un kit led, como sabran al conducir enciencen en menor intensidad. El problema es que luego de instalar el kit led y tirar las largas enciencen las cortas de igual manera... a alguien mas le pasa? No estoy seguro si al estar el auto sin modificacion alguna hiciera eso.
Cambie por los focos originales y al tirar las altas encienden las bajas de igual manera, todo esto con las luces apagadas y el freno de mano abajo.
AR
Arturo_18México
hace 4 días
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 Mazda 3  2006 · Sport · 99400 kms
Hola quería saber si algen me puede ayudar.es que mi Mazda al pasarle la primera se supone que debería salir o andar un poko soltando el embrague pero no lo ASE y tiende apagarse es solo eso. Pero de ai todo bien solo la salida si algen me puede ayudar xfa
RA
RafaelChile
hace 5 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Mazda 3  2006 · 105000 kms
Tengo un mazda 3 2006 2.3 se cuartio la tapa de punterias no la he podido conseguí la duda es si le queda la tapa del 2.0
GE
Geovanni México
hace 6 días
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 Mazda 3  2008 · 4 puertas · 100000 kms
Se le cambio los espares y tiene fallo el motor tiemblan se quiere apagar
EL
ElliotPuerto Rico
hace 6 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Mazda 3  2003 · 165000 kms
Problema se siente que se quiere apagar y se sube la aguja de las revoluciones da la sensacion de quererse apagar
ME
MendezEstados Unidos
hace 6 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Mazda 3  2006 · 4 puertas · 140000 kms
Hola, quité la toma de agua que va a la derecha del motor para cambiar el empaque por una fuga, arriba de esa toma lleva dos sensores, el problema es que se desconectó una manguerita que corre por debajo del carburador y no encuentro en donde vaya conectada, al encender el carro tiene jalón de aire por esa manguerita, espero me puedan ayudar gracias
GA
GabrielMéxico
hace 6 días
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Solucionado
 Mazda 3  2013 · 175576 kms
Anteriormente al pisar el freno el botón se ponía de color verde y lo presionaba y el. Coche encendía pero ahora se torna de color rojo y al presionar solo enciende el tablero
1
IS
IsraelMéxico
hace 7 días
Respuestas de la comunidad
No es facil detectar este tipo de fallas,se requiere de conocimientos y mucha experiencia
Pero no te compliques yo puedo ayudarte con tu problema. Para mas datos te dejo mi numero 55 6248-6568
hace 6 días
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Solucionado
 Mazda 3  2011 · mazda 3 automatico 1.6 · 100000 kms
El auto comienza a vibrar y dar un zumbido al poner R, solo es cuando pongo reversa... a veces para y no suena y después vuelve el sonido. Ayuda por favor.
AL
AlvaroChile
hace 8 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Mazda 3  2012 · 4 puertas · 132500 kms
Le cortaron el arnes y solo tengo el módulo, donde puedo comprar otro arnes para conectar el modulo, ya que no tiene suficiente potencia y la direccion hidraulica se pone dura
HA
HarmoniMéxico
hace 8 días
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Solucionado
 Mazda 3  2007 · 166116 kms
Tengo un Mazda 3 2007 motor 2.0 se me calentó le puse la bomba del agua y quedo bien pero le puse el coolan sensor nuevo y no me prende el abanico y se calienta se lo desconecto y prende el abanico y trabaja bien cual será el problema
PE
Pedro juan serranoPuerto Rico
hace 8 días
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Solucionado
 Mazda 3  2007 · 166116 kms
Tengo un Mazda 3 2007 motor 2.0 se me calentó le puse la bomba del agua y quedo bien pero le puse el coolan sensor nuevo y no me prende el abanico y se calienta se lo desconecto y prende el abanico y trabaja bien cual será el problema
PE
Pedro juan serranoPuerto Rico
hace 8 días
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 Mazda 3  2006 · MAZDA 3 HATCHBACK MOTOR 2.3 · 160000 kms
Primeramente buen día, quisiera saber si me pueden apoyar con arreglar mi mazda, el problema es el siguiente: Se me ha calentado 2 veces por falta de agua o eso es lo que parece, pero el detalle es que ya me a consumido 4 galones de anticongelante de 3.79 litros como el de la imagen, de enero 2017 a la fecha de 10/02/17 , problema del termostato descartado debido a que le toque las mangueras del agua y las dos estaban calientes y a lo que entiendo una debe de estar fría para que pueda ser el termostato, el ultimo calentamiento que tubo fue este sábado 11/02/17 y fue en la madrugada y le tuve q…Leer completa
1
LE
lever10México
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
Revisa la bomba de agua si tiene fuga y por donde está la batería están unos sensores de aire el sensor del termostato esa pieza plástica mayormente cuando el motor se calienta daña la empacadora de esa toma y revisar todas las tomas de agua cualquier manguerita debe ver una fuga y el color del refrigerante debe estar disperso. Pon a calentar ese carro y lo apaga para ver si regresa el agua por el depósito haciendo espuma gorgoriando
hace 9 días
lever10De echo eso hace regresa el agua gorgoreando y sacando el agua en temperatura normal a la mitad la aguja,y se le escucha como borbujas cuando lo apago pero por las mangueras,hoy le meti el escaner y me salio lo de la imagen, y pues que probablemente sea el tapon pero no descartaere su consejo, muchas gracias por darse ese tiempo para aconsejarnos y vamos a esperar que no sea algo mas grave. Saludos.
1
hace 9 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
moisesCuando no tiene compresión en los cilindro insuficiente? Es por el desgaste de los anillo del tiempo de uso pero en tu caso es porque Ha sufrido varias recalentada y los anillos de compresión se expande y también la empacadora entre los cilindro puede estar quemada y ese detalle te va dar todas esas causas por la falla PO300 por no haber compresión. Que debería hacer es mandar a mediar la compresión a cada uno de los cilindro debe tener mínimo 120-190 PSI si tiene compresión en los cilindro esta perfecto te recomiendo quitarle ese termostato a ese carro no lo compre ni lo ponga nuevo solo quítalo y veras la diferencia
hace 8 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
lever10Buenas tardes, en lo del problema P0300 creo que son las bujias ya que le desconecto las dos bobinas del medio y no hay vareacion en la marcha y con las dos de la orilla si se baja la marcha y las sacamos y notamos que estaban mal calibradas y si requiero del cambio de bujias, y el dia que lo escanie lo resetearon y hasta ahora no me prende el indicador, pero aun tengo que meterle las bujias nuevas para prevenir, ya que solo limpie y calibre las bujias que traía, a otro dato antes de checar las bujias se movia mucho el motor y con la calibrada la marcha fue mas calmada y dejo de moverse el motor como antes lo hacia y con la calentada ya el mecanico me dijo que lo trajiera asi con el tapon no tan sellado para checar si es problema del tapon, por que checo el motor y no contiene restos de agua como para que sea el empaque de la camara, y vamos a calarlo asi para checar que procede, ya le estare enviando el avance del problema, esperemos y todo sea en el tapon y las bujias los del problema, de antemano me despido y gracias nuevamente con sus asesorías, que tenga buen dia y seguimos en contacto, saludos.
hace 8 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
OVIDIOMi estimado Lever10, Yo tengo un 2005, exactamente con los mismos problemas. Agradeceré si saben de una pagina de asistencia de la marca para que nos aclaren. Porque todos los mecánicos tienen diferente opinión y a veces estan prueba que prueba y no lo logran. Ya le cambié dos veces el empaque de culata de ese carro.
Lo que me dijeron la ultima vez es que es un carro rodado y esos carros activan el ventilador a una temperatura de 103 grados centigrados y no 85-90 como los demas.
Saludos
hace 6 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
lever10Hola que tal OVIDO pues la verdad yo no le he cambiado nada aun, solo el tapón ponerlo como me comento el mecánico, no tan apretado para que tenga fugas del aire que se acumula, hasta ahorita no se me a calentado, y en cuestión del abanico si lo he notado que lo prende de vez en cuando, lo que si que el deposito siempre se me vacía, realmente mi problema es el calentamiento pero por falta de agua y se provoca un vació al cerrar bien el tapón del deposito y eso provoca que no circule correctamente el agua ya que el aire ocupa el espacio que debería de ocupar el agua. Lo que debo de checar es la bomba del agua y checar que funcione bien y también todas las mangueras junco con el deposito para saber si no hay fugas del agua. Y si hablas del problema P0300 como lo comento en el comentario de arriba eso es lo que le e echo y hasta la fecha no se me prende el indicador del motor, y ya lo he corrido y no se me presenta ningún problema gracias a dios, hasta ahorita, esta funcionando muy bien, de antemano me despido y que tengas un buen día, no se si sea de utilidad la información que te estoy ofreciendo pero eso es lo que me esta sucediendo en mi caso. Saludos y suerte con el problema.
hace 6 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
OVIDIOEn mi caso, consume como medio galon de agua, tambien se vacía el deposito, ya le cambie tapon al deposito pero sigue igual. Marca el mismo codigo P0300, Y ahora está vibrando mucho el motor y al arrancarlo no empareja hasta que se acelere bastante. No calienta el deposito y tampoco se ve que caliente el motor. Voy a pedir al mecanico que revise las bobinas a ver que tal me va.

Saludos
hace 6 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
Pues te aconsejo que le cheques las bobinas y las bujías, de echo tu puedes checar eso o alguien que te pueda apoyar para que no gastes en mecánico, destapa donde están las bujías y vele desconectando las bobinas una por una y la conectas nuevamente, es decir desconectas la de la izquierda y y si notas que en el motor se baja la marcha como tirarse a pagar significa que si esta funcionando bien, ya que lo haces lo conectas nuevamente y así te vas uno por uno, en las que no se cambia la marcha, es decir como que si no le desconectaras nada al motor significa que por ahí tienes problemas. Te comento que mi motor se movía mucho debido a que las 2 bujías del medio si están fallando, pero con la limpiada y calibrada ya cambio el ritmo del motor y dejo de moverse como anteriormente lo hacia, pero aclaro si necesito el cambio de bujías, y parece que el mio si son problemas de las bujías por que hasta ahorita no me enciende el indicador, ya tengo del martes, para estos días ya trajera el indicador encendido y gracias a dios no se me a encendido. Y pues esperemos que tu problema sea también de las bujías por que lo demás como que si generan mas gastos, hazle como te comento, si ves que no cambia el ritmo pues quita las bujías y dale una limpiadita y checa si están bien calibradas, y los conectas nuevamente y si sigue igual checa que estén bien los cables de la bobina, y si están bien ahora si checa las bobinas, y si están bien las bobinas va hacer algún problema del cilindro, y así te iras yendo hasta que encuentres de donde radica el problema.
hace 6 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
Vieran que tengo el mismo problema, no se si ayude, y no he hecho nada al respecto. A ver si alguien me da una esperanza. Lo lleve al mecanico porque al inicio sacaba humo blanco y tenia olor a gasolina, ahora bien, al chequearlo era la computadora que quemo un circuito y dejo directo un inyector y se mezclo con el aceite. Pero tambien tenia el problema del calentamiento y sigue teniendo el mismo problema, me lo vio el mecanico, me dijo que habia que cambiar el empaque de la culata, el le puso dentro de una de las bujillas, un aparato que no se que era que sopla aire, y en ese momento empezó a burbuguear el deposito del refrigerante y es alli donde confirmo que era el empaque de la culata. No se si hubiera alguien conocedor si esa seria la forma de confirmar que es el empaque de la culata, porque los sintomas son los mismos, la aguja del agua aveces sube a tres cuartos y de alli se mantiene a la mitad. Y ya le cambie termostato, ya lavaron el radiador, solo me faltaria la bomba de agua y ese empaque.
hace 5 días
moisesMandale a medir la compresion de los cilindro con un manometro el te dira con exacto si tiene la empcadura de la camara quemada te recomiendo quitarle el termostato a ese carro
hace 5 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
lever10Moises una pregunta? Usted es mecanico? Ya he visto varios comentarios en otras publicaciones que recomiendan quitar el termostato, que funcion tiene el termostato y como funciona despues de quitarlo? Que tanto cambiará el ritmo del auto??y si va a estar trabajando a la misma temperatura, que si quisiera conservarlo tal cual viene de fabrica pero no habiendo mas acudire a eso, hoy le destape el deposito y sale todo el aire comprimido que tiene y sale el agua gorgoreando como hirviendo y al liberar todo eso el motor tiene una marcha mas tranquila y si le apaga el abanico en el momento que liberó el aire y noto que baja una rallita de temperatura de la normal, ya estoy desesperado, ya le encargué el deposito del agua con todo y tapon para cambiarlo y checar si es ese el problema, pero ya no me subo con esa confianza que le tenia antes a mi carrito ya no ando a gusto, saludos y gracias
hace 5 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
moisesEl termostato es el encargado de mantener una temperatura de motor adecuada y constante en caso que se quede pegado en posición cerrada no habrá flujo hacia el radiador y se puede recalentar el motor. Cuando se arranca un motor frío el termostato cierra el flujo del refrigerante una vez que el motor está caliente se abre el termostato y permite que el refrigerante atrapado fluya de regreso al radiador o al depósito. Al quitarlo el termostato del motor el carro al prenderlo va durar más rato para calentarse subir la ajuga y las temperatura vas estar más debajo de los normal solo lo he quitado por la experiencia. He quitado malo y he puesto termostato nuevo y con el mismo síntoma de recalentamiento lo quito y mejora y la actualidad no han venido mas por ese problema y no le he causado daño a nadie sobre ese trabajo que le ha hecho. Ese tipo de motor vino para clima frio el que lo fabrico por algo lo puso no le pusieron hay para adornos ese termostato si tiene su función si yo estuviera un carro así tampoco lo quitara para que no pierda su función todo el sistema de calentamiento. Solo quítalo y has la prueba para ver cómo funciona quítalo prende el carro y ve que pasa
hace 2 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
lever10Moises con la novedad que no traía termostato el carro y lo lleve con un mecanico y me dijo que con solo ver el tubo del escape supo que era el empaque de las cabezas, por que tiene emision de gases que por mientras le echara un sellador para checar si se le quita el sintoma, pues hoy le eche el sellador y lo corri y con la calefaccion encendida y prende el abanico todo el rato que esta encendida la calefaccion no se hace por aventar el agua solo le sale un poco de aire pero le acabo de echar el sellador y sin la calefaccion si tiende a gorgorear el agua para tirarlo por arriba con todo y el aire, tengo una pregunta como le puedo purgar las lineas de refrigeración del radiador y del motor??
hace 2 días
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
OVIDIOEstimado Lever10, Es necesario revisar bien las mangueras para que no tengan fugas. A mi carro ayer le detectó el mecánico una fuga pequeñita como la de un pinchon de aguja, y tiraba el agua por alli mientras habia presion en el motor. Lamentablemente en la agencia no se tienen en existencia ese tipo de mangueras. Lo cierto es que la fuga estaba en un lugar muy escondido de la manguera que va del deposito al radiador, se detectó solo con la mancha blanca que estaba dejando en el chasis.
No se miraba a simple vista porque era una fuga pequeña y se evaporaba en el metal caliente.
Es importante revisar todas las mangueras.
Saludos
hace un día
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
lever10Tu problema se resuelve con cambiar esa manguera ovidio?? Pues desde que le eche el sellador la marcha del motor cambia una ves que llego a mi lugar de origen ya no esta como antes, solo que tengo que checar lo de la presion del aire y verificar bien las mangueras. Saludos espero sus comentarios ovidio y gracias por los consejos, lo del indicador del motor ya se le apago??
hace un día
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
OVIDIOYa desapareció solo no hubo necesidad de borrarlo con escaner
hace un día
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
lever10Y cual era el problema?? Entonces ya no te sale aire por el deposito y tampoco se te prende el indicador del motor? Que bien por ti, ahora si a estar tranquilos, jeje saludos
hace un día
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
OVIDIOSi gracias. Por lo menos hasta que no aparezca otra falla.
Saludos
hace un día
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
Mejor solución  (según lever10, el autor del problema) 
Solucionado
 Mazda 3  2007 · Mazda 3 2.0 con maleta  · 148000 kms
Tengo que prender el carro y calentarlo como 5 minutos para el que carro pueda avanzar bien con sus cambios. De lo contrario pasa de 1era a 4ta de una vez, produciendo un fuerte golpe en la caja.
MA
MarcoVenezuela
hace 10 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hermano tiene fuga en el tambor de aplique ya el servo perdió su flexibilidad por eso al aceite a calentarse hay más presión y el embrague aplica esta consecuencia te puede dañar mas la caja y el costo será peor porque estas forzando la caja y unos de los selenoide pequeños los morochos debe estar tascado mecánicamente
hace 10 días
MarcoHola moisés cual seria la solución del problema. Cambiar los solenoides?
hace 10 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
Eso me sucede cada vez que paro el vehículo por largo rato. Cuando está caliente no sucede nada funciona perfectamente
hace 10 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
El carro en frio te aplica cuando el carro lo prende en la mañana te aplica rapido si no te aplica rapido que deberia aplicar son los servo de los tambores de aplique y el golpe donde mas lo produce en 2 y 3 cuando vas corriendo o cuando estas disminuyendo la velocidad es un selenoide me avisas con detalles como funciona la caja y te doy mi opinion
hace 10 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
Ok cuando prendo el vehículo las revoluciones suben a 2000 rpm al colocar D inmediatamente sale una lista AT En el tablero que estando parado sin mover brinca a 2. Cuando voy a poner en marcha el vehículo para salir de mi casa el carro marca de 2 a 4 con un golpe fuerte en la caja. Se le quita es cuando ya se calienta el motor. Después de recorrer aproximadamente 5 minutos con el vehículo en marcha. Entonces lo que estoy haciendo es calentar antes de salir por 5 minutos y así espero que baje las revoluciones y salgo perfectamente sin ningún problema.
hace 9 días
moisesOk hermano tu caja los que tiene es fuga en los tambores de embrague
hace 9 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
MarcoSabrás un mecanico que pueda solucionar ese problema. Gracias
hace 9 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
moisesDe que parte de venezuela eres
hace 8 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
MarcoSoy de caracas. O un conocido para arreglar la falla. Gracias
hace 8 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
moisesEstos días creo que voy estar en caracas voy a reparar una caja y estoy esperando que el señor compre los repuesto cualquier cosa este es mi numero 0416.397.63.02 aquí está mi correo para cualquier información
hace 7 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
MarcoDe acuerdo. Mañana te contacto gracias
hace 7 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
moisesOk hermano cualquier cosa me avisas
hace 7 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
DrexlerTambores de embrague hay que baja la transmisión para repararlo?
hace 4 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
moisesDrexler depende que falla tiene tu caja
hace 2 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
De acuerdo mañana te contacto
hace 7 días
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
Mas o menos el mismo problema de marco. A veces lo hace mas que en otros dias. Es una mazda 5 2006 y ese año no trajo tcm.
hace 2 días
moisesSi es lo mismo que tiene que esperar tiene fuga la caja
hace un día
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
DrexlerNo, no he visto fuga en la caja
hace un día
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
moisesFuga interna que tiene fuga en los pistones el los tambores de los embrague
hace 21 horas
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Marco, el autor del problema) 
Solucionado
 Mazda 3  2008 · 89000 kms
Hola tengo una guagua mazda3 2008 y el abanico del motor se quedo prendido directo y le quito la llave y sigue prendido
Néstor Puerto Rico
hace 11 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Mazda 3  2010 · motor 1.6 cc modelo sedán · 110000 kms
Hace unos dias la direccion de mi mazda año 2010, motor 1.6 cc empezo a vibrar cuando me estacionaba. Solo vibra cuando estoy quieto y comienzo a estacionarme. Le cambié el aceite hidráulico de dirección, estaba un poco negro, plomizo o semi plateado. Y el auto siegue igual, pero la dirección no esta dura, solo vibra al girar. ¿Sera la bomba, el aceite o no se que podrá ser?
MI
Miguel CamposChile
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Mazda 3  2007 · 153 kms
Mi mazda 3, tiene una falla q no se le a podido conseguir Ya se a cambiado la caja x completo y la computadora a sido arreglada como 4 veces, Aveces el carro Ase 1ra 2da y 3ra sin ningun problema cuando va a 60 KM que va a hacer el 4to cambio marca el 4to cambion en el tablero pero no lo ase y prinde de inmediato la luz AT y Se Queda Asi y solo ase 1ra 3da y 3ra. Solo a veces No todo el tiempo hay Veces Q Queda en El 3er Cambio y No Ase mas ningun otro. La caja de cambiios tiene casi todos los componentes Nuevos Ya q x Rodarla Asi En 3ra Quemo la Caja, Porfabor Agradezco de mucho su Ayuda Si me Podrian Dar Cualkier tipo de opinion Se las agradeceria Mucho
DE
deivsVenezuela
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Mazda 3  2010 · Mazda 3 · 96730 kms
Antes que nada buenos noches a todos, tengo un mazda3 2010 con el TCM averiado mi pregunta es si puedo instalar otra TCM de otra unidad que trae el mismos número de parte o Necesita alguna Programación especial o sólo es instalarlo...
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IR
IrwingkurtMéxico
hace 12 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tienes que fijarte que la letra sea la misma por ejemplo A o otra letra para que si sea compatible y solo es cambiarla
hace 5 horas
Mejor solución  (según Irwingkurt, el autor del problema) 
Solucionado
 Mazda 3  2007 · MAZDA 3 HB · 113000 kms
Buenos dias, mi coche Mazda 3 HB modelo 2007 cuando estoy manejando aparece un icono del volante en color amarillo y el volante se pone duro. Apago el auto y todo regresa a la normalidad. Cuando giro tiene un sonido como de matraca. Pero ya tiene dias que se prende el icono y se pone muy duro el volante.

Que puedo hacer y el costo es grande?

Saludos.
JO
Jose RuizMéxico
hace 12 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo el mismo problema hoy me empezó y es lo mismo quién sabe que será?
hace 12 días
Jose RuizPfff la bronca es que estuve cotizando los posibles problemas y costos y me dicen que me puede costar hasta $ 8,000 la reparacion si se daño la bomba y la computadora.
hace 12 días
Mejor solución  (según Jose Ruiz, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Jose Ruiz, el autor del problema) 
Revisa el conector de dirección asistida, revisa el servo de dirección. En mi caso solo lo limpie y quedo.
hace 5 días
Jose RuizGracias ya lo hice y al parecer ya quedo.
Saludos.
hace 5 días
Mejor solución  (según Jose Ruiz, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Jose Ruiz, el autor del problema) 


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