Problemas de Acelerador

Problemas destacados

No enciende sin tocar el acelerador y como hago para subir la revoluci

Kia Rio 2013 4 puerta full extra 112123 kms
Quiero subir las revoluciones a mi kia rio 2013 ya que se mantiene bajo
junier de Panamá hace un año  
JU
Salduso Junier, Cada 50.000 Km se debe cambiar el sensor ECT llamado en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" de éste sensor depende la facilidad de encender el motor cuando está FRÍO y sin necesidad de que el conductor tenga que presionar el pedal del acelerador para ayudarle al motor a encender, cuando éste sensor falla, la computadora del auto no sabe a qué temperatura está el refrigerante o el motor, cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para que encienda fácil y en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento que es de 90°C y cuando el motor está caliente requiere menor cantidad de gasolina, la justa para mantenerse encendido en ralentí, la óptima para realizar buenas aceleraciones y que el consumo normal de combustible sea ECONÓMICO. Como la dotación de combustible tiene que ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor que es VARIABLE, cuando el sensor ECT falla, la computadora se vuelve LOCA, se desespera porque no sabe a qué temperatura está el motor y no puede administrar el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que deben inyectar, en ciertos momentos la cantidad puede ser excesiva cuando conviene lo contrario y en otros puede ser escaso cuando debe ser abundante como en el caso de exigir al motor todo su potencial. Atte.
Jesus de Venezuela hace un año
Saludos Santiago, disculpa una pregunta, sabes que mi carro un kia rio 2002 a veces por las mañanas o en la tarde ya cuando tiene rato parado no prende de toque o si prende lo debo de acelerar y mantenerlo acelerado pero prende con falla hace leves explosiones y se apaga, ahi le muevo los conectores de los sensores como por hacer algo o le desconecto la bateria tambien y prende normal sin falla ni nada, o aun asi no le haga nada de repente prende bien luego mientras lo estoy usando el carro continua encendiendo bien sin ningun problema ni falla, puede ser que tenga que ver con el sensor de temperatura? O que otra cosa puede ser? Al carro le metieron el scanner y solo arrojo falla en el sensor de oxigeno me dijeron que puede estar malo o el conector que no se ve muy bueno, pero cuando se le metio el scanner el carro estaba prendido sin la falla y me dijeron que asi era dificil saber que bueno era meterle el scanner cuando no encendiera de toque, espero me ayudes gracias.
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Joelg2521 de Panamá hace un año
Una pregunta ese sensor ect no lo detecta el scanner si averiado, por q mi kia molesta para encender en frío y ya le han puesto scanner y no sale ningún sensor dañadp
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Saludos Joelg2521, permíteme una pequeña explicación que te servirá para que amplíes tu conocimiento en mecánica y luego responderé tu consulta.
La función de la herramienta electrónica SCANNER es EXTRAER de la MEMORIA del computador (UEC) del auto la INFORMACIÓN o AVISO de FALLA o avería de un sensor o elemento electrónico del motor, ésta información de falla es ALMACENADA en la MEMORIA del computador SIEMPRE Y CUANDO se haya ENCENDIDO la luz o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos del vehículo, si la luz del tablero NO se ha encendido y si un mecánico instala un scanner, ésta herramienta NO ENCONTRARÁ en la memoria del computador el REGISTRO o aviso de falla.

NO siempre la computadora del auto DETECTA la avería de un sensor, y lógicamente no se habrá almacenado la avería en su memoria y en éste caso de nada servirá instalar el scanner, indudablemente éste inconveniente complica el trabajo del mecánico y lo obliga a revisar cada uno de los sensores para detectar el que tiene daño midiendo la resistencia con un multímetro o comprobando su señal electrónica con osciloscopio. El scanner está construido para detectar ÚNICAMENTE averías o fallas eléctricas y electrónicas, NO detecta averías de tipo MECÁNICO, PERO cabe ADVERTIR que una avería de tipo mecánico NO permitirá que un sensor o elemento electrónico que está en perfectas condiciones funcione bien.

Por lo explicado, comprenderás cuando existe falla o mal funcionamiento del motor, y antes de pensar en daños de sensores es necesario PRIMERO revisar que todos los sistemas MECÁNICOS del motor estén funcionando bien, habrá que medir la compresión que debe ser IGUAL en todos los cilindros, comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que permite y sincroniza la apertura o cierre de válvulas del motor de manera oportuna por intermediación de su correa dentada) esté bien regulado o sincronizado, revisar que pequeñas mangueras de VACÍO no estén rotas o desconectadas, (OJO ésto es muy importante) revisa que las CAÑERÍAS del sistema de RECIRCULACIÓN de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite provenientes del cárter, su válvula mecánica o electrónica NO estén OBSTRUIDAS, luego es necesario hacer el mantenimiento básico del motor es decir un ABC, para estar seguros que el cuerpo de aceleración, inyectores, sensores y filtros estén limpios, que elementos eléctricos como bujías, sus cables y bobina estén sanos y funcionando correctamente, sólamente LUEGO de revisar lo mencionado y de no encontrarse defecto, es momento de pensar en una posible falla de sensores o actuadores.

Respondiendo tu consulta, el computador no detecta la avería del sensor ECT, consecuentemente no se almacena en la memoria su avería y el scanner no arroja información de falla. Éste sensor cumple con varias funciones muy importantes, DEBE ser cambiado cada 50.000 km como mantenimiento normal ya que fue construido para que funcione eficazmente el recorrido mencionado PERO para su correcto funcionamiento y de TODOS los sensores del motor es requisito indispensable que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de REFRIGERACIÓN esté funcionando correctamente. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
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Dionel de Panamá hace 7 meses
Santiago tengo un kia rio del 2005. Se acelera solo he cambiado valvula iac. Tps. Lo e escaneado. Y nada el problema persiste. Podria orientarme por favor.
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Saludos Dionel, es necesario que el mecánico COMPRUEBE que las JUNTAS o empaques de la unión entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y la junta entre el múltiple y cuerpo de aceleración no estén dañadas permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado, también debe revisar que ninguna de las mangueras pequeñas de toma de vacío estén desconectadas o rotas; Revisar que la manguera de vacío que conecta en el servofreno no tenga penetraciones de aire, revise que los O´RINGS de la base de los inyectores estén bien, si el repuesto IAC no es de buena calidad puede tener falla de fábrica. Si la correa dentada del sistema de distribución ha saltado uno o más dientes, significa que el motor está fuera de PUNTO, ésto puede ocasionar que se acelere más de lo normal o tenga fallas. Cada 50.000 Km se debe sustituir el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) "sensor de temperatura del motor" su falla impide que la computadora del auto pueda administrar y dosificar la cantidad de combustible suministrado por los inyectores. Atte.
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Hola Jesús, supongo que el motor de arranque o burro esta funcionando correctamente y que la falla es del motor del auto. Primero mide la carga de la batería y que sus bornes estén limpios y ajustados, una batería con deficiente carga o bornes flojos y sulfatados causará problema en sensores. Luego haz limpieza de inyectores y su comprobación en máquina ya que Si uno de ellos está sucio o con falla, causara ahogo del motor, consecuentemente dificultad de encender el motor. Si el sensor de temperatura ECT conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyeccion" es viejo o tiene más de 50.000 km. debe ser sustituido, su falla causa tardanza o imposibilidad que el motor encienda con facilidad. Revisa que los filtros de aire y combustible estén limpios. Es necesario comprobar midiendo su resistencia con multilmetro y su señal con osciloscopio del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, su función es captar la rotación del cigüeñal para que se produzcan la inducción en la bobina y pueda saltar la chispa en las bujías que también deben ser examinadas y sus cables de alto voltaje. Atte.
Jesus de Venezuela hace un año
Hola Santiago, la bateria esta mandando bien es nueva, el arranque esta bien tambien, los inyectores se limpiaron y los filtros estan nuevos al igual que el sensor del cigueñal que se le puso nuevo porque el que tenia no funciono de nuevo cuando se armo el carro otra vez, tambien le cambie la valvula del minimo que estaba fea y no aguantaba minimo, ahora el sensor de levas si es el mismo que tenia al igual que el de la valvula de temperatura y supongo que si debe de tener mas de 50.000km y como le dije en el scanner me dijeron de falla de sensor de oxigeno y del sensor maf, y el carro esta poniendo las bujias negras pero tiene un funcionamiento normal luego de que enciende bien, el problema es cuando no enciende.
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juan c de Puerto Rico hace un año
Tengo problemas con una kia rio2002 le llega corriente ala bobina pero no pasa a los espares le cambie computadora y los cran sensor y el del palo leva que puede ser
nicolas de Chile hace 6 meses
Santiago me gustaria que me orientaras tengo un cerato 2011 1.6 mecanico le limpie la camara de aceleracion y le subieron las revoluciones
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Se acelera se desacelera solo sin tocar el acelerador que podra ser

Kia Rio 2007 motor 1.6 35000 kms
Tengo un kia rio 2007 y se me acelera y se desacelera solo. Sin pisar el ecelerador.
jose de Venezuela hace 4 años  
JO
Rod-CR de Costa Rica hace 4 años
Revisa la TPS!! y tambien todos las mangueras de vacio que tengan. Puede ser que este alguna rota. Suerte
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JUAN de Venezuela hace 4 años
Llevalo a un buen electroauto y que le hagan un diagnostico, puede ser los inyectores la bomba de la gasolina cuerpo de aceleracion...
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Ronquido en el acelerador!!!

Kia Rio 2011 Río jb 1.4  100000 kms
Hola a todos, mi vehículo kia río jb 2011 1.4 desde hace unos días, al acelerar escucho y siento en el acelerador una especie de ruido más bien un ronquido; no se si en realidad será en los neumáticos oh bien directamente en el motor depende de la percepción de cada cual!! Alguien a quien le ah pasado esto?? Alguna impresión por favor que tengan un gran día!!!
Edwards salas de Chile hace 4 meses  
ED
Ricky de España hace 4 meses
Hola tendras que afinar el oido. Como bien dices puede ser del tren delantero mas que del cuerpo de aceleración. Suerte
Edwards salas de Chile hace 4 meses
Hola Ricky gracias x tu ayuda, pero le cambie incluso el soporte superior derecho del motor,pensando que sería una solución y cambie empaquetaduras de válvulas, pero sigue igual! De verdad no se me ocurre que podría ser!! Gracias x tu tiempo!!
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Acelerador

Kia Rio 2014 4puertas motor 1.4 26000 kms
Cuando acelero y estoy con los cambios puestos se escucha un pitido suave cual crees que pueda ser el motivo
lagarto de Perú hace 2 años  
LA
Ricky de España hace 2 años
Hola. Es difícil. Saber. Prueba estacionado capo abierto y que. Un amigo acelere
Hay que. Descartar poco a poco. Puede ser una correa...un. Rodillo etc. Suerte
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Se queda acelerado cuando no piso el acelerador

Kia Rio 2003 ls full 1.5 170000 kms
Buenos dias bueno el problema que tengo con mi kia rio 2003 ls es que cuando acelero y luego pongo en neutro se queda acelerado a 2000 rpm o a veces hasta 3000 rpm y tengo que frenar a fondo para que baje pero igual se queda en 1200 aproximadamente no baja lo normal que es 750 a 850 pero cuando piso el embrague para salir en primera se baja casi hasta 500 quisiera saber si alguien puede ayudarme gracias
KIMI de Perú hace 4 años  
KI
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Golpes en el piso debajo del acelerador

Kia Rio 2009 4 puertas 110000 kms
Me vibra el piso del auto. Mejor dicho golpes en el talon de mi pies al apollarlo en el piso al ir acelerando. Y esos golpes los siento al mismo tiempo que pasox baches pequeños o grandes. Otra cosa. Cuando hasce calor es muy poco lo que se siente. Como si fuera una goma y con el calor se ablandara con frio se siente muy fuerte. E notado un golpe al salir al lado dereche. Lo lleve a revisar y no encontraron nada solo un pequeño movimiento en el amortiguador derecho donde siento en mi talon al pasar x baches
Francisco canales de Chile hace 4 meses  
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Recorrido del acelerador

Kia Rio 2009  160000 kms
Hola, cuando presionó el acelerador como que se traba un poco entonces tengo que presionarun poco más fuerte por lo que arranco de manera un poco brusca, es como si algo hiciera fricción en el pedal y no permite que el recorrido del acelerador sea suave
Jesusandrade327 de Estados Unidos hace un año  
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Al ir en carretera y soltar un poco el acelerador y auto baja

Kia Rio 2000 1.3 210000 kms
Al ir en carretera y soltar un poco el acelerador y auto baja muy rápido como que se quedara sin bencina no va bajando de a poco en fuerte el cambio de velocidad que si ocaciona
FRANCISCO de Chile hace 2 años  
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El auto pierde potencia en alta SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2012 CERATO 70000 kms
Buenas tarde amigos , este kia cerato , caja mecanina 1.6 o 1.8 , motor dhoc , luego de acelerar , empieza a perder potencia , hasta casi parar , levantas el pie del acelerador y se normaliza, después de unos segundos hasta llegar nuevamente a 3 o 4 mil rpm y comienza de nuevo el problema. Ya se controlo , bomba de combustible. Sensor de cigueñal , map. El acelerador es a cabo , no hay códigos de averiá , y las lecturas son normales. Hoy se presenta un caso similar con una esportage , también naftera , pero esta con acelerador electrónico , también caja mecánica el mismo año de fabricación, desde ya agradezco su información...
RAFA de Paraguay hace 2 años  
RA
Efrain de México hace 2 años
A mi me pasa lo mismo es un rio 2002. Por favor si lo solucionaste te agradeceria tu ayuda compartiendo como lo hicieron
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RAFA de Paraguay hace 2 años
Hola efrain. Finalmente encontramos el problema. Tenia una programación , que limitaba la velocidad. Como llegamos a eso ? paso a comentarte , desconecta el tps , y acelera , si no hace la falla , ahi esta el tema resuelto. Algunos modelos vienen con esa programación, que paulatinamente , a través de los respectivos servís , se tiene que corregir. En mi caso , nunca lo hicieron. Ojala ese sea tu problema , suerte con eso , cordiales saludos !!!!!!!
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Dary de Panamá hace 6 meses
Es un kia rio 2013 el auto al.momento.de acelerar pierde la aceleracion suelto el pedal y lo. Piso y vuelve y funciona no se si sera. El. Mismo. Problema???ayudaaaa...
RAFA de Paraguay hace 6 meses
En mi caso eso no ocurria ya que solo lo hacia pasando los 90kmh en vacio no habia problemas y si desconctaba el tps la falla desaparecia. Ademas era un serato el kia. Es muy probable que lo tuyo sea el cuerpo de acelerador o el pedal. Que te dice el escaner ?
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Dary de Panamá hace 6 meses
Hola el.scanner.no aparece. Ningun error.
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RAFA de Paraguay hace 6 meses
Revisa el map y presion de nafta. Detallame todo lo que ya hisiste
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Dary de Panamá hace 6 meses
Hola RAfa, a el auto ya se le cambio sensor de cigueñal filtro de gasolina y cuerpo de aceleracipn que. Donde va la mariposa. Y sigue aun con el fallo.
Mejor respuesta (según RAFA)
RAFA de Paraguay hace 6 meses
Bueno. Averigua si tiene programacion de acelerador como ocurrio en mi caso. Eso solamente con el escaner original. Seguramente se activo el limitador de velocidad. En mi caso fue ese el problema. Desconectale el tps y proba. Si deja de fallar ese es el problema. Suerte con eso amigo.
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RAFA de Paraguay hace 6 meses
Dary. Olvide preguntarte si tenes buena chispa de bujias ese factor es importantisimo
Dary de Panamá hace 5 meses
Hola rafa ya encontramos el daño era una cabe cortado del trompito del pedal del freno.
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RAFA de Paraguay hace 5 meses
Ok gracias por el dato. Buena suerte amigo...
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pechan14 de Guatemala hace 3 meses
Buen dia me podrian indicar que es el tps y donde lo encuentro.
RAFA de Paraguay hace 3 meses
El tps se encuentra en el cuerpo del acelerador
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RAFA de Paraguay hace 3 meses
Es un sensor con una resistencia variable. Que envia unz señal al momento de acelerar y desacelerar...
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Se ahoga. Medir valvulina

Kia Rio 2003 4p RS 238000 kms
Amigos poseo kia río 2003 versión. Rs. Ya tiene 6 meses conmigo. Pero en algunas ocasiones al poner el acelerador a fondo en vez de responder lo q hace es ahogarse y se pone muy flojo. No se q podrá el no tiene ruidos extraños ni nada por el estilo en el motor... Y lo otro es q no se por donde chequear la válvulina de la caja para verificar su nivel y condición es Kia río 2003 sincrónico.
Gocho tachira de Venezuela hace 2 años  
GO
Ricky de España hace 2 años
Hola. Lo primero puede ser filtro de gasolina o algun sensor.
Pero en mi carro no hay por donde medir. Ya directamente le drene el aceite y le puse nuevo. Poco a poco por el sensor de luz de retroceso a la izquierda e la caja por delante.
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Gocho tachira de Venezuela hace 2 años
Ok. Ya le fue cambiado el filtro de gasolina y nada sigue igual... Entonces este vehículo no trae ninguna parte donde se pueda apreciar la valvulina. Revisaré a ver si puedo hacerlo como me me dices... Pero la falla aun me sigue.
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Ricky de España hace 2 años
Prueba limpiar valvula IAC
Del minimo
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Ricky de España hace 2 años
Tambien recuerda que bla computadora tiene programas y controla mezcla de aire gasolina de acuerdo a temperatura de motor etc. etc.
No es como un carburado que te responde al aceleron. Este es diferente
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Gocho tachira de Venezuela hace 2 años
Ok perfecto. Me dicen q hacerle mantenimiento al cuerpo de aceleración este seria válvula iac y tps...! Pero es q en si la falla en plano casi nunca pasa. Siempre es en cuestas difíciles q al momento de ponerlo en primera cuesta mucho agarrar fuerza en subida. En una ocasión me toco detenerme y regresa el vehículo en reversa porque no me respondió.
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Ricky de España hace 2 años
Ahhhh. La Tps seria cambiarla pero primero:
Por lo que comentas parece Pila de la bomba de combustible
pechan14 de Guatemala hace 3 meses
Perdon que es la pila de la bomba de combustible
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Ricky de España hace 3 meses
Es el motor eléctrico que está dentro del tanque de gasolina.
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Gocho tachira de Venezuela hace 2 años
El carro enciende perfectamente. Se mantiene su mínimo perfecto y todo aun así con todo A/a se mantiene prendido y perfecto de mínimo no cascabelea ni nada. La falla es rodando en subida... Q siente el ahogo y jaloneo...
Jose suarez de Venezuela hace 2 meses
04247085364 amigo comunicate o deja tu numero soy de san cristobal
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Ricky de España hace 2 años
A mi no me lo ha hecho. Pero he visto hacer la prueba de presion por el gusanillo al extremo del riel de inyectores, no recuerdo cuanta presion es normal asi es seguro el diagnostico. Pero un amigo le pasó: subida larga en cuarta o 5ta y quedarse lentamente,,, en plano bien , era la pila de bomba , suerte
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Gocho tachira de Venezuela hace 2 años
Ok. Voy primero a realizar un mantenimiento de lo q es cambio de bujías cambio de cables de bujías. Cambio de correa de tiempo. Cambio de filtro de aire cambio de filtro de aceite. Cambio de aceite lo mantengo con shell helix 20w50 y limpieza de los inyectores... Si veo q mejoro bien. Sino procedo a hacerle manteniento al cuerpo de aceleración...
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Ricky de España hace 2 años
Te sugiero tambirn bomba ee agua tensor de correa ( no le aprietes mucho que queda silbando ) y termostato.
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Gocho tachira de Venezuela hace 2 años
Yo le elimine el termostato y tendre en cuenta tu sugerencia. Gracias por tu ayuda
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Saludos Gocho Tachira, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
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Gocho tachira de Venezuela hace 2 años
Hola amigos de nuevo por aqui. Les comento. Mi kia rio 2003 motor 1.5 presenta un bote de aceite de motor la cual no se sabe por dond es. Ya se le cambio empaque de valvulas. Se chequeo carter y no es por carter se chequeo estopera de levas y tamooco es por hay. La filtracion y goteo es cuando el carro esta caliente y se aprecia por detras del alternador y cae a uno de los tornillos del carter pero no sabemos dr dond sale... lo otro es que no se como aflojar o quitar las levas estan muy muy duras para retitar ya no se que hacerle. Esperk pronta ayuda
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Problema de encendido

Kia Rio 2004 4 puerta 264500 kms
Hola tengo un kia rio stylus 2004, con problema de encendido, se le cambio los sensores del cigueñal y arbol de leva, valvula iac y tps, se verificó la bomba de la gasolina y los inyectores, fusibles, relé y no quiere encender, cuando se logra encender el vehiculo ayudado con inyección por el pedal de aceleración después de varios intentos no aguanta minimo y se apaga. Que podría ser? si me pueden ayudar con este problema se lo agradeceria. Gracias
leonardo de Venezuela hace 2 años  
LE
Ricky de España hace 2 años
Hola. Me he enterado de vehículos con problemas similares. Que ha sido el catalizador supertapado.
Cambiarlo y probar. Suerte.
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frank de Venezuela hace 2 años
Leonardo tengo el mismo problema con mi kia, necesito por favor si resuelves el misterio me comentes como hiciste
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leonardo de Venezuela hace 2 años
Le cambie el catalizador y mande a revisar la computadora y segun tenia la fuente de poder dañada y cuando la intale todavia continua el mismo problema no se que hacer!
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leonardo de Venezuela hace 2 años
Igualmente frank si logras superar el problema te agradeceria tu solucción. Gracias
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Ricky de España hace 2 años
Vaya... no nombras al alternador. En todo vesi. Suerte
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leonardo de Venezuela hace 2 años
El alternador está bien nelson, ahorita logre prender el carro pero se me queda acelerado y no lo puedo apagar porque sino no prende y tengo que esperar a que medio enfríe y es cuando vuelve a prender pero se queda acelerado. Gracias
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frank de Venezuela hace 2 años
Si logre superar el problema era la valvula MAPque va en el multiple de admision, el conector estaba oxidado y no estaba trabajando, ese era todo el problema
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Sesfase en la aceleracion SolucionadoSolucionado

Kia Rio 2012 RIO 4 1.4 83346 kms
Hola consulta, mi kia rio 4 tiene un problema de desfase de aceleración, al pisar el pedal no acelera al tiro y eso hace que el motor zapatee, también cuando lo enciendo el motor comienza con las revoluciones masomenos en 1500 luego baja pero se demora a mi parecer mas del tiempo normal, luego de eso al recorrer un par de kilómetros recién baja a 800 rpm
DAVID de Chile hace un año  
DA
Mejor respuesta (según DAVID)
YOUNG de Panamá hace un año
Te recomiendo la limpieza del cuerpo de aceleracion, que es el dispositivo responsable de la aceleración puede que este sucia.
DAVID de Chile hace un año
Muchas gracias young por la ayuda
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No quiere encender cuando pongo gasolina

Kia Rio 2006 cuatro puertas 1.6 3000 kms
Mi auto tiene un problema muy peculiar, cuando pongo gasolina y al querer encenderlo ya no quiere encender. Lo que hago para que nuevamente encienda es que primo el acelerador al máximo mientras lo enciendo, solo así logra encender. Es algo así como cuando un auto se ahoga y no quiere encender. Pero después de eso trabaja normalmente. Que podría ser?
Albert de Estados Unidos hace 2 años  
AL
Ricky de España hace 2 años
Hola cuando lo llenas? ?
Tendrá algun cable flojo o manguera dentro del tanque...y te da cesa falla...

Es craro...suerte
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Albert de Estados Unidos hace 2 años
Aunque no lo llene, solo cuando pongo gasolina. Si que es rara la falla. Gracias Nelson.
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Ricky de España hace 2 años
Prueba con filtro nuevo o mejor antesccambia de estacion de servicio. Puede ser combustible adulterado.
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Jorge de El Salvador hace 2 años
Me sucede tambien lo mismo y definitivamente no es la estacion de servicios porque ya he probado texaco, esso y puma y el resultado es el mismo, amigo Albert se solucion el problema cambiando los filtros?
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Elmer Torres de Puerto Rico hace 2 años
Valvula de pulga de vapor de gasolina cambialo y lla
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Se ahoga al acelerarlo muy rápido

Kia Rio 2001 Sedan 1,3 150000 kms
De motor está parejo a relenti funciona súper bien sólo que si quiero salir rápido piso el acelerador a fondo y se ahora y empieza con tirones muy fuertes entonces tengo que empezar a acelerarlo de apoco y funciona bien
Pedro de Argentina hace 2 años  
PE
frente de Venezuela hace 2 años
Bomba de gasolina deficiente o filtros tapados
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castellon de Nicaragua hace 2 años
Cuando pongo el aire el motor se desconpensa comienza abribar el motor ya le cambie el sensor de marcha minima y sigue igua
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Erib de México hace 10 meses
Tengo un Kia rio 2004 se desacelera y le piso no acelera bajan las revoluciones a menos de 500 no avanza
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Cuando esta en frio pierde potencia y alto consumo de combustible

Kia Rio 2009 sedan, motor 1400 111600 kms
Hace 3 meses compre un kia rio xcite modelo 2009 con 110.000 kilometros, desde que lo compre note que en las mañanas cuando el carro esta frio y luego de encenderlo inicio marcha, el carro no tiene fuerza, le cuesta acelerar pero pasados unos 5 segundos luego de presionar el acelerador ahi se siente que agarra fuerza y luego al cambiar de marcha vuelve a perder fuerza. Esto solo sucede por unos pocos minutos, ya que cuando la aguja marca el nivel de temperatura ideal el problema desaparece y el carro funciona bien. El otro inconveniente que observo es el alto consumo de combustible, para esto… Leer completa
David de Colombia hace 2 años  
DA
Ricky de España hace 2 años
Hola. Parece un problema de valvula de minimo (IAC). Limpiandola y la mariposa es posible que mejore mucho lo de la aceleración y lo del consumo.

El sensor de temperatura no es muy caro y facil de cambiar. Por si acaso que no envie bien la señal al computador
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luis de Ecuador hace 2 años
Hola, lo comentas es normal en vehiculos modernos, cuando prendes el auto en frio el sensor de temperatura le envia una señal a la ecu para indicar que el aire esta frio y puesto que entre mas caliente es el aire mejora la combustion la ecu hara que las revoluciones suban a fin de que caliente mas rapido, de la misma forma que indicas una vez que alcanza o supera los 80 grados elk trabaja bien.
Por esa razon primero desbes dejar el auto encendido unos minutos hasta que alcance la temperatura adecuada.
Tambien tengo un kia rio y este dato consta en los manuales del fabricante, no es ningun defecto solo es parte de la operacion controlada por la ecu, solo en carros nuevos cero kilometros puedes salir en frio y arrancar y casi no notar la falla que describes.
Con el paso del tiempo y los kilometros por desgaste de ciertos sensores se asentua mas esta caracteristica.
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jenifer de Puerto Rico hace 2 años
Mi caro no riene air flow y cuando se le cambio el filtro de aire cuando esta frio empieza como a guerer apagarse pero despues funciona bien
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Se para el carro pero no se apaga

Kia Rio 2005 5 puertas camioneta motor 1.6 172000 kms
Cuando voy manejan baja la revolucion como si le faltara gasolina undo el acelerador pero no reaciona al apagarlo y encenderlo vuelve y reaciona. Sera la bomba de gasolina o el filtro se tapa?
Ricardo de Panamá hace 2 años  
RI
Ricky de España hace 2 años
El filtro es bueno csmbiarlo 35 a 40 mil kms
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Saludos Ricardo, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
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En velocidad da tirones

Kia Rio 2003 rs 2 , 5 puertas, 1.5 full 220000 kms
Cuando intento agarrar velocidad da como tirones, ejemplo: cuando das una patada al acelerador y pega un tiron y agarra velocidad ese tiron hace mi auto.
Y algunas veces alpasar los lomos de toros pongo primera tironea paso segunda tironea y no agarra fuerza. Cambie bujias filtro motor y no e cambiado filtro bencina por q no lo encontrado. Soy de chile uso octanaje 95 y probe con 97 el auto me anda super bien, cambio a 95 o 93 el auto anda inestable.
krismaster de Chile hace 3 años  
KR
krismaster de Chile hace 3 años
ALGUNA info por favor...
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ferran de Argentina hace 3 años
Asegurate bien el octanaje que te están vendiendo. Hay gasolineras muy tramposas. Si tu carro es tan sensible solo carga en lugares seguros Hay carros de paladar negro amigo
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Ricky de España hace 3 años
Busca el filtro y cambialo , es bueno cada 35 mil 0 40 mil kilometros. En muchos modelos esta cerca del tanque de combustible
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krismaster de Chile hace 3 años
Ya amigos solucion cambiar cable de bujias tenia una cortada. Ahora gasolina que le heche anda bn.
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alejandro de Venezuela hace 2 años
Amigo me pasa lo mismo con mi kia, y los cables de la bujia tienen una cortada a la altura de la entrada a la bobina, piensas q puede ser eso?
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krismaster de Chile hace 2 años
Cambia los cables amigo , no son caros en 10 de julio, yo los cambie y hasta hoy cero problema
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ramiro de Chile hace un año
En mi auto kia rio 5 año 2012 se me bajo el relanti y al parar en una eskina o semaforo se para donde le subo el relenti o donde lo llevo para k me revicen
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Pierde potencia al arrancar

Kia Rio 2015 5 puertas 211 kms
Hola tengo el vehículo hace poco tiempo pero noto q pierde potencia cuando pongo la 2da marcha piso a tope el acelerador pero le cuesta me pasa también en la 5ta marcha el indicador eco drive me avisa q haga los cambios a 5ta y 6ta pero noto q no tiene potencia q puede ser alguien puede opinar?
Emilio de Ecuador hace 2 años  
EM
Saludos Emilio, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
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alan de Argentina hace 2 años
Disculpe de que pais es uds.señor santiago estrella orti yo soy de peru lima y quisiera que revise mi auto
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Saludos Alan, me habría encantado poderle atender personalmente, pero lamentablemente la distancia no lo permite, soy del Ecuador vivo en su capital Quito, pero estaré dispuesto a asesorarle en mecánica cuando lo necesite, mi correo personal es santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
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Problemas en caja automatica

Kia Rio 2004 motor 1.5, 4 puertas  400000 kms
Hola, Tengo un problema cuando vas a hacer el cambio la caja se neutraliza y suelto el acelerador poco a poco y es cuando agarra el cambio de nuevo, eso empezo primero con el ultimo cambio y ahora esta sucediendo con los primeros cambios, que deberia hacer?
Kelvin de Venezuela hace 2 años  
KE
Ricky de España hace 2 años
Hola como minimo cambiarle aceite y filtro a la caja. Suerte
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Saludos Kelvin, no es muy clara la información, no se comprende bien si la falla de tu auto es causado por un CORTE de aceleración o FALLA en la caja de cambios, en efecto uno de los dos puede estar con problemas. Lo primero es revisar el estado y nivel del aceite como lo dice NELSON, si al sacar el aceite viejo se observara lodo rojizo es aviso de desgaste en la caja, es necesario que un técnico primero revise el funcionamiento y estado mecánico del MOTOR y luego examine la caja para que determine exactamente cual es el causante del problema, comprenderás que a distancia y sin comprobar no se puede dar un diagnóstico preciso, si el aceite sale contaminado con mucho material de los discos, es posible que el problema en tu auto sea de PATINAJE por desgaste de discos, ocurre cuando el kilometraje es elevado o cuando no se ha realizado el cambio oportuno del aceite y filtro que debe ser cada 30.000 Km, o cuando su densidad no fue la sugerida por el fabricante del vehículo, en éste caso debe sustituirse el kit de discos, cauchos y bandas de tambor, los tambores deben ser examinados, no deben presentar desgaste en sus piñones o superficie externa. Atte.
Ricardo de El Salvador hace un año
Hola Santiago ya que veo que tiene conocimiento de lo que dice quisiera hacerle una pregunta, tengo un kia rio 2011 el cual estoy teniendo problemas al parecer xon la caja automática pues cuando voy de subida en pendientes se sienten tirones al parecer de caja porque en lugar planos no sucede nada. No me había pasado eso antes.
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Miguel de España hace un año
Hola santiago. Tengo un problema con mi kia rio 1.5 crdi 110cv del 2007. Voy por la carretera pongo la quinta, y justo cuando sobrepaso los 120 km/h de repente pierde fuerza y no sube mas de 3000 rpm. Si paro el coche , y lo apago, todo vuelve a lo normal. Y a veces vuelve a hacerlo...pero a veces no. Hasta que obviamente vuelve a fallar. Pero cada vez que apago el coche y lo enciendo de nuevo todo vuelve a lo normal. Sabes que le puede pasar? Me podrias ayudar con algun consejo? Te puedo dejar tambien mi numero de telefono si te es mas practico de explicarmelo. 664767643. Gracias.
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Saludos Miguel, es necesario instalar en el auto un medidor de presión de combustible, con éste instrumento de medición instalado recorrer varios kilómetros hasta que se presente la falla o imposibilidad de acelerar que no permite superar los 120 km/hora.

La presión de la bomba (pila) de combustible JAMÁS debe disminuir de 35 LIBRAS, si en el instante en el que se realiza el recorrido de prueba, disminuyera la presión indicada, es aviso de obstruccion de filtro o DAÑO de bomba de combustible.

Lego se debe comprobar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCION no esté floja o haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Si éste sistema está bien sincronizado, entonces revisa en el múltiple de admisión que las tomas pequeñas de aire o de vacío y sus mangueras NO estén OBSTRUIDAS , desconectadas o rotas ya que forman parte del sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y de evacuación de gases de combustible provenientes de tanque) en algunos países lo conocen a éste sistema como "sistema del CANISTER" una obstrucción en una canalización, en su válvula o en las mangueras de la tapa válvulas, impedirá que el motor acelere, ya que los gases no podrán ser evacuados o succionados por el múltiple de admisión para que sean enviados y quemados en el interior de las cámaras de combustión, causarán OPOSICIÓN para que se abra totalmente la MARIPOSA de aceleración del CUERPO de aceleración, consecuentemente el motor al estar funcionando, se chupa, pierde succión y no acelera, ( es por esta razón que cuando apagas el motor disminuye la presión de los gases acumulados en el interior del múltiple y que no permiten la apertura total de la mariposa de aceleración, pero luego que los gases y su presión ha disminuido y al encender nuevamente el motor, acelera con normalidad como si nada ocurriera).

También sugiero lavar el cuerpo de aceleracion y retira cada manguera del múltiple de admisión, al SOPLAR por cada una de ellas y por las TOMAS pequeñas de vacio del multiple, DEBE pasar aire. Si el problema de aceleración No se soluciona luego de revisar todo lo mencionado, hay la posibilidad de que exista penetración de aire adicional NO DESEADO por ROTURA de la JUNTA (empaque) que está interpuesta entre el multiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara, cabezote) o rotura de la junta en la base del cuerpo de aceleración, para comprobar si existe éste daño, se rocía liquido limpia carburadores por las juntas o uniones entre el múltiple y culata o en la base del cuerpo de aceleración mientras el motor esta FUNCIONANDO, si al rociar el liquido se escucha o se nota una alteración en las revoluciones del motor , es aviso de rotura de la junta que deberá ser cambiada.

Si persistiera el inconveniente de aceleración, entonces hay que COMPROBAR la resistencia (con un multimetro) y la señal electrónica (con osciloscopio) de los sensores MAP, TPS Y SONDA LAMBDA (sensor de oxigeno).
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Miguel de España hace un año
Le pusimos la maquina para ver en que fallaba y ponia que tiene mucha presion de combustible. Decidimos cambiarle la valvula de presion de combustible common rail. Aver si sigue igual. Te dire algo. Gracias. Espero que sea eso 😋. Y que el problema se acabe aqui!!!
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Sin duda en uno de los puntos que he mencionado está la causa del problema, suerte.
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No pasa de 3000rpm

Kia Rio 2008 kia carens 2000 140cv 160000 kms
Se me enciende la luz de check y no me deja pasar de 3000rpm. Cuando le meto la makina me aparece Códigos de Falla OBDII P2113 Genericos - Válvula de Mariposa de Acelerador/sensor de posición de pedal "B" - alto mínimo. Alguien me puede ayudar?
iaki de España hace 2 años  
IA
Ricky de España hace 2 años
Hola , gasolina o gasoil ????. Puede ser cuerpo de aceleracion sucio y/o valvula IAC...suerte
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Mi kia rio 2008 falla al encenderlo prende y luego se apaga

Kia Rio 2008 4 ptas 200000 kms
Al prenderlo en la mañana dura unos 3 minutos prendido y tiembla y se apaga luego al prenderlo por segunda vez se apaga de inmediato y vuelvo a prender y se vuelve a apagar, si lo acelero se queda prendido pero al soltar el acelerador se apaga se cambio el cuerpo de aceleracion completo con sus sensores, se reviso la bomba de gasolina , los fusibles, los reles el filtro de gasolina y todo esta bien, se reseteo y nada tienen alguna idea de que puede ser?????
DSanto de Venezuela hace 2 años  
DS
Ricky de España hace 2 años
Hola parece falla que me he enterado en otros vehiculos de catalizador obstruido. Suerte
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Alemolina25 de Ecuador hace 2 años
Estimado como te fue con tu problema?
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Problemas de aceleracion se apaga frio y no tiene fuerza

Kia Rio 2003 4 puertas motor 1.6 149459 kms
Mi carro fue chocado del lado izquierdo se doblo todo el lado izquierdo desde el foco hasta la mitad quitando de su base la caja de fusibles y dañandola un poco se repararon muchos problemas que tenia pero el ultimo es el que ya no encuentro el que hacer pongo el scanner y solo me sale el codijo de sensor de cigueñal el cual ya se cambio se reviso las lineas lo raro es que cuando pongo la llave en on sin encender el carro no aparece el codijo pero cuando lo enciendo si me sale error el motor tiembla demasiado en minima y si se deja de acelerar se apaga otra cosa es que si quito el sensor de ma… Leer completa
Erickx de OTRO hace 3 años  
ER
Ricky de España hace 3 años
Hola , esta raro parece que no inyectara mas combustible , reles de bomba posiblemente, sigue enfocandote en la fusilera.
Solo como anecdota , hace un tiempo me tenia loco un jaloneo en bajas rpm y en altas fallaba un poco y perdia fuerza , me encendia check y sensor de levas en el scanner y despues de tamto probar ( y pensar) ,, cambie los cables de las bujias y se quitò todo y hasta ahora perfecto.
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Erickx de OTRO hace 3 años
Muchas gracias y si también se me ocurrió eso de los cables y nada sigue igual si revisare los relay por que los fusibles ya los revise uno por uno
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Problemas de aceleración y de fuerza en el motor

Kia Rio 2003 4 puertas, sedan, motor 1.6 149258 kms
Mi kia rio 5 año 2003 fue chocado del lado izquierdo y desde en tonses el carro a tenido mil fallas que con el tiempo se han ido reparando todas pero el mayor problema ahora es que se mete a fondo el acelerador y no se mantiene de 3000 rpm baja a 2500 rpm y en eses juego se mantiene subiendo y bajando, luego que no tiene fuerza y se me apaga cuando pongo retroceso. Pongo el scanner y el unico que me sale es el sensor de posición de ciguiñal pero esta nuevo y las lineas estan bien
Erickx de OTRO hace 3 años  
ER
Ricky de España hace 3 años
Hola , el sensor de posicion de retroceso ( Y PARA LA LUZ) creo en tu modelo tambien esta del lado izquierdo de la caja de cambios, como apuntando hacia el radiador, revisalo...

Lo otro pudiera ser bobina que cumplio su vida util ???? ( y por eso te da el scanner ese sensor.
A mi una vez me dio ese sensor y solo con cambiar los cables a las bujias desaparecio el check engine y la falla del motor que jaloneaba en bajas rpm...
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Erickx de OTRO hace 3 años
Muchas gracias otra pequeña falla es el sensor de maf al desconectarlo el carro mantiene las rpm en minima de lo contraria se apaga ¿lo mejor seria cambiarlo?
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Ricky de España hace 3 años
Intenta con lipiacontactos y filtro de aire nuevo, es raro casi siempre es la IAC la que controla eso ????
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tony de El Salvador hace 2 años
Culero estudia mecanica viejo
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Falla en aceleracion

Kia Rio 2008 4 puertas, full, motor 1.5 128000 kms
Buenas, mi carro presenta una serie de fallas, se presentan diariamente, pero no son continuas. Al encenderlo en ocasiones se acelera solo y llega hasta las 3000-3500 rpm, para controlar piso el acelerador muy suavemente y logran bajar las rpm pero no en su totalidad, en ocasiones si permanece en su rpm normal 500-600 rpm... Por otra parte, en ocasiones se apaga, bien sea mientras esta parado, en neutro, una cola, o avanzando en mínimo (al frenar para cruzar en una esquina o al pasar un reductor de velocidad)... Y la otra falla que ha presentado es que en ocasiones reduce la fuerza, no acelera… Leer completa
Luis de Venezuela hace 4 años  
LU
Bandido_68 de Venezuela hace 4 años
BUENAS HERMANO... EL MAL DE ESTOS CARROS... pasos a verificar y posibles soluciones... 1. - valvula de presion de gasolina... mantenimiento completo a la bomba y limpiar el tanque de gasolina... 2. - Si cambiaron el TPS vericar por medicion si esta haciendo su trabajo...podrá ser nueva pero si no sensa bien la abertura de la chapaleta de entrada de aire no va ser parejo el minimo... ya q la IAC recibe señal fluctuante de la CPU y no mantiene el minimo y se acelera solo y debes acelerarlo a fondo para q la TPS se auto ajuste... y el otro detalle y el mas comun TE LIMPIARON INCOMPLETO EL SISTEMA DE IGNICION, DEBEN VERIFICAR SI EL SENSOR MAF no tiene fuga... osea verificar el orrin que trae Y EL DE OXIGENO ESTAN OK... Y el convertidor catalitico no este saturado... si con esta simples verificaciones y soluciones no mejora y los inyectores estan ok son mangueras de vacio deterioradas o entradas de aire por dichas mangueras... Tambien y es muy comun ver SULFATACION en los conectores de los sensores muy impportante que esten haciendo buen contacto...
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Jafet zavalq de Venezuela hace un año
Saludos tengo un kia 2003 sincrónico mi problema es que se me acelera solo cuando voy corriendo y suelto el pedal de aceleración no baja la velocidad queda como si lo llevara pisado a veces si baja le cambie la Iac el tps el map y sigue igual es como si le entrara mucho aire
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Pequeñas explosiones en el motor

Kia Rio 2011 stylus 165000 kms
Buenas amigos espero me puedan ayudar, mi carro me hace pequeñas explosiones en el motor es muy frecuente cuando llega a la cuarta velocidad cuando llega a 65 o 70 km/h si trato de acelerar un poco mas, las explosiones son mas continuas pero al sacar el pie del acelerador deja de sonar quisiera que me ayudaran ya no hayo que hacer.
the black de Venezuela hace 2 años  
TH
Bandido_68 de Venezuela hace 2 años
Problema sistema suministro de combustible (sucio, filtro gasolina externo e interno) pero me voy mas a falla de la bomba de gasolina... es común esa falla... te aconsejo q limpies el tanqu... a muchas bombas PDV les cae agua de lluvia a los tanques y no la filtran bien y produce suciedad al sistema...
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JUANCVVT de Venezuela hace 7 meses
Es bueno revisar el sistema de inyeccion, las bobinas cables etc
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Partida inestable primera encendida y check engine

Kia Rio 2014 rio 5 , 4 puertas, full,1.4 9500 kms
Tengo un kia rio 2014,hace poco comenzo a aparecer la luz del check engine y a partir inestable, sin fuerza (solo la primera vez luego de 1 par de horas sin usar), el auto tiene 9500 km solamente , lo lleve a escanear y tenia el codigo de error P0121 -Throttle Position Sensor Circuit Range/Performance Problem, me dijeron que el problema era el sensor del pedal del acelerador, reemplace el acelerador que trae este sensor incorporado, pero el problema persiste. Lo extraño es que a la segunda partida anda perfecto aunque con la luz del check engine que a veces se apaga. Si a alguien le ha pasado y tenga algun dato me serie de gran ayuda, gracias.
Hernan de Chile hace 3 años  
HE
neriberto de Panamá hace 3 años
Yo tengo el mismo problema con mi kia picanto si alguien pudiera ayudar
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cristoway de Ecuador hace un año
Hola, he adquirido un Kia Rio R 1400cc, 2016, con aire acondicionado, transmision manual, pero he notado desde casi nuevo que no tiene fuerza o pique en la primera y segunda marcha, al subir una cuesta es deseperante por la faata de fuerza, sin embargo en velocidad y en plano funciona perfectamente. Si algún experto puede ayudarme agardecería su valioso comentario.
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En subidas pierde fuerza

Kia Rio 2009 Stylus 112000 kms
El carro tiene unos 2 meses presentando fallas, primero no me prendía en las mañanas de una sola vez y tardaba mucho mas de la cuenta en calentarse. En neutro después de un rato de uso el motor emitía un sonido como de subir y bajar sin cambios de revoluciones. Se limpiaron inyectores, cambiaron bujías, se limpio el sistema de aceleración, ya me prende de una pero sigue el sonido en el motor y el carro no puede subir cuestas sin que empiece a corcobiar y solo se puede subir en primera y con croché y acelerador para que tome algo de fuerza. El scanner no arroja falla, ya se revisó bobina y bomba de gasolina y están funcionando. Gracias
Gacelani de Venezuela hace 3 años  
GA
Bandido_68 de Venezuela hace 3 años
Hermano parece falla de sincronismo... puede ser uno de los sensores o el de cigueñal o el de las levas... porque si la IAC TPS y Maps estan ok... y con lo que le hicistes, deberia ser uno de ellos... prueba con uno de otro carro y comprueba...
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Gacelani de Venezuela hace 3 años
Se cambio un cable que va al sensor de oxigeno pero sigue el ruido y después de 50 km/h empieza a temblar y sonar mas fuerte con perdida de fuerza. Sigo sin solución
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Se apaga en semaforo.

Kia Rio 2007 Semi full 155000 kms
Al llegar al semáforo, al auto se apaga y cuesta mucho que vuelva a encender alrededor de 15 minutos, se le hizo limpieza a Admisión IAC y el problema persiste. Ademas cuando el auto esta en neutro encendido, al pisar el acelerador rápidamente apenas un toquesito y soltar, este tiende a bajar la aguja de RPM y luego sube, cuando baja tirita como si se fuera a apagar el vehículo, pero no se apaga, solo se apaga luego de andar un rato y detenerse en semáforos.
. KIA RIO JB 2007 1.4 155000km.
. Puede ser:

-bobina. -temperatura. (termostato)
-sensor oxigeno. -bujias. -cables de bujias. -Sensor TPS. -iac. -Filtro bencina. -Bomba bencina. -Inyector.
r0r0x de Chile hace 9 meses  
R0
Carlos de Chile hace 9 meses
Amigo puede ser el sensor de cigueñal es uno que va abajo del multiple de escape. A un amigo le pasaba que se le paraba el auto y no partia aveces despues de unos 20 minutos recien encendia el auto
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wilmer de Perú hace 8 meses
Amigos buenas tengo un kia rio 2012 es el mismo problema al encender aveces arranca en una o aveces me demora ya la tercera arranca a los 20 minutos se apaga y tengo q esperar como 10 minutos para q arranque ya cambie cables de bobina, bomba de gasolina espero su ayuda gracias
r0r0x de Chile hace 8 meses
Amigo yo solucione el tema cambiando el sensor de crankshft y desde hace semans q el problema desaparecia. Sensor de cigueñal. Por el calor funciona incorrecto.
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Al encender no se paga la luz del volante y no hay direccion

Kia Rio 2014 4 puertas, motor 1.2 49250 kms
Hola amigos , les cuento que actualmente en mi Kia río motor 1,2 mod.2014 tiene la luz encendida del check engine desde los 41000km actualmente tienen 49500km y me pasa con más frecuencia que al arrancarlo sea en frío o caliente , se queda encendida la luz de del volante y no se apaga por lo tanto no tengo dirección ,el volante se queda pesado y al acelerar no revoluciona, sin embargo se puede mover el auto en reversa y hacia adelante sin que marque las revoluciones. Para q se vaya el problema tengo q darle sucesivos arranques hasta q por fin regresa la dirección y la aceleración. Alguien podrá ayudarme?
Como comentario adicional sólo se le hizo lo q dice el manual en sus mantenimientos exepto la limpieza de camara aceleradora. Obviamente no he cambiado bujías siguen originales.
Leo Gonzalez de Perú hace 2 años  
LE
Ana Milena de Colombia hace 2 años
Hola Leo, me esta pasando lo mismo con el kia rio spice, ya te dieron alguna solución? lo he llevado a la KIA y dicen q no tiene nada
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El pedal del acelerador se traba al salir

Kia Rio 2008 kia rio 95000 kms
El pedal de aceleracion se traba al tratar de acelerar
manuel de Cuba hace 2 años  
MA
amigo de Argentina hace un año
Revisa el tope del acelerador del lado externo cuando tiene desgaste se traba con el cable que mueve la mariposa colocalr un hule delgadito o cinta adesiva para que no haga contacto con el tope y lo deje trabado
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Roberto Abreu de Estados Unidos hace 25 días
Para mi poquisima experiencia en mecanica logre la solucion del atascamiento de acelerador cuando el carro esta frio y voy a encenderlo, todo fue bien sencillo desconecte el cable de aceleracion de la manija que abre y cierra el aire de entrada ,comprobe de nuevo y vi que el pedal quedaba libre ,posterior mente con el cable desconectado trate con la mano de abrir la entrada de aire y descubri que el problema estaba ahi, acto seguido desconecte la manguera gorda por donde pasa el aire y procedi a la limpieza del la boca de entrada
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El auto deja de acelerar al estar en funcionamiento

Kia Rio 2012  90000 kms
Tengo un Kia rio 5 2012, y hace varios meses que comenzó a tener problemas, resulta que cuando está en marcha deja de acelerar y hay que volver a encenderlo, al principio aceleraba a la primera vez, ahora lo enciendo y aun asi no acelera... fui al taller de kia y me cambiaron un sensor de acelerador, pero el auto quedó igual (y el sensor fue bastante caro) lo lleve muchas veces y nunca lo pudieron arreglar. Aun tengo el problema y no se que podrá ser, y no se donde llevarlo, ya que en el mismo taller de kia no me dieron solución y solo perdí plata
Camila de Chile hace un año  
CA
williamjs de Venezuela hace un año
Estriste que ver que te digan en un taller que no le consiguen la falla... hasta donde yo se el sensor tps es el que envia la señal ala computadora para que los inyectores y el sensor del mínimo (iac) funcionen para la aceleracion... tps ,sensor del minimo ,inyectores son los que tienes que en pesar aprobar e ir descartando... pero todo eso se suponía que tuvieron que haberlo hecho en el taller por eso es que estamos aqui conpartiendo nuestros pocos o muchos conocimientos y experiencias vividas suerte
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williamjs de Venezuela hace un año
Otra cosa calima tuve un caso con mi carro donde en marcha perdía la aceleración fui al taller y me dijeron que tenia que cambiar la bomba de gasolina completa solo tuve que lavar el filtro interno y listo te digo esto por si acaso suerte
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luis de Puerto Rico hace un año
Tengo un problema con un kia 2010 que el corre cambia bien cuando sube cuesta se pone vago, chequie las bobinas y espares es todo nuevo. Pero sigue con el problema que no tiene fuerzas.
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Problema de Aceleracion

Kia Rio 2003 4 puertas  100000 kms
Hola santiago mi kia rio 2003 tiene un problema que no encuentro solución y es que cuando lo enciendo tengo que mantener el por en el acelerador porque si lo quito en un segundo desacelera a sero y se apaga me gustaría me dieras una idea que puede ser el problema
Amador omar de Estados Unidos hace 4 meses  
AM
Ricky de España hace 4 meses
Hola. Prueba limpiar con spray específico
El cuerpo de aceleración y la válvula IAC
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prestigemoly de Puerto Rico hace 3 meses
Chequea el flowmeter ,valvula IAC, y la mariposa que este limpia ,yo tengo una que tiene un fallo en la baja y no encuentro solucion se le ha revisado todo y no resuelvo el problema ,suerte con tu carro
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Tengo una pequeña vibracion el los pedales del carro

Kia Rio 2011 stylus  67900 kms
Tengo un kia rio stylus el cual desde hace unos meses se le siente una pequeña vibración en la parte de los pedales pero mas se ciente en el acelerador. Y tambien cuando enciendo el airea acondicionado las vibraciones a aumentan mucho mas que dando el carro casi sin fuerzas
longo de Colombia hace un año  
LO
marco de Ecuador hace un año
No se me enciende el auto y ya tengo sincronizado la distribucion
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Daniel de Colombia hace un año
Revisa varias cosas, pueden ser los soportes del motor y segundo que la galla del acelerador no esté puesta correctamente debe ir introducida en un orificio que esta al lado de la bobina de distribución eso me paso y cambié los soportes y mejercicios muchisimo y revisa que la aceleración en neutro este bien calibrada, hable limpieza de inyectores.
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Se ahoga. Medir valvulina

Kia Rio 2003 4p RS 238000 kms
Amigos poseo kia río 2003 versión. Rs. Ya tiene 6 meses conmigo. Pero en algunas ocasiones al poner el acelerador a fondo en vez de responder lo q hace es ahogarse y se pone muy flojo. No se q podrá el no tiene ruidos extraños ni nada por el estilo en el motor... Y lo otro es q no se por donde chequear la válvulina de la caja para verificar su nivel y condición es Kia río 2003 sincrónico.
Gocho tachira de Venezuela hace 2 años  
GO
Saludos Gocho Tachira, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca KIA fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
Los motores KIA tienen el cuerpo de aceleración que accionan su mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo. Comprobar el trabajo del trompo del pedal de FRENO especialmente si su conector es de 4 CABLES, éste trompo además de permitir que funcionen las luces posteriores de freno, envía su señal a la computadora para informar que el conductor pretende frenar o disminuir la velocidad del auto, la computadora al recibir la señal del trompo (cuando el conductor presiona el pedal del freno), modificará el trabajo de los inyectores y disminuirá la dotación de combustible, una falla o avería en el trompo mencionado puede causar atranques o falta de combustible al motor.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de KIA, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores o fabricantes de repuestos. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para KIA, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por KIA. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán inconvenientes o perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras KIA no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro.
Atte.
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Esther de Honduras hace 8 meses
Hola , mi problema es q cuando le hecho combustible y lo quiero encender se ahoga y cuesta que empareje, y si le hecho combustible encendido empieza a cabecear con si se quisiera apagar y tengo q acelerarlo
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Problema aceleración

Kia Rio 2005  578000 kms
Cuando voy en cuarta a velocidad y quiero cambiar a quinta, el relanty se cae y se me apaga, como esta en marcha suelto el embrague y se vuelve a prender la mayoria de veces, pero otras no, asimismo cuando paro en semaforo luego de haber ido con velocidad, no quiere salir, se me atranca, piso el acelerador y nada, le hice revisar con el scanner y nada, tampoco se prende el foco cheking, es taxi y lo hice reparar recien con repuestos originales,antes ya tenia ese problema.
JOSEMARIA45 de Ecuador hace 2 años  
JO
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Marcha irregular

Kia Rio 2001 america 135000 kms
Hola mi auto un kia rio al encenderlo por las mañana enciende al primer llavaso pero luego de unos pocos segundos comienza a hacer el amague de apagarse pero no lo hace lo quiero acelerar y al pisar el acelerador se apaga ni siquiera revoluciona pasa lo mismo cada vez que lo apago y se enfría, ya cambie bombillos cables bobina bomba de gas limpie inyectores en laboratorio cambie sensor de mínimo tps maf map ya no se que mas hacer
roger de Nicaragua hace 3 años  
RO
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Al acelerar pierde potencia

Kia Rio 2012 Kia Rio 2012 Stylus 85000 kms
Buenas noches, tengo el siguiente problema el vehiculo enciende sin problema alguno y anda bien al cabo de un rato 1 hora o mas, cuando voy andando y acelero no puedo acelerar a fondo para cambiar las velocidades porque no acelera sino que se jala es decir se aguanta, entonces tengo que pisar suave el acelerador y cuando llega a cierto punto pierde fuerza, en cambio cuando lo coloco en neutro y acelero lo puedo acelerar a fondo FINO, pero con velocidades metidas y acelero el carro acelera un poco pero al pisar un poco mas el carro se jala y no arranca sino que pierde la potencia y todo, ya le… Leer completa
jsb2017 de Venezuela hace 6 meses  
JS
lucho de Venezuela hace 5 meses
Manda a revisar la pila de la bomba a ver si perdio presión cuando calienta y si es asi cambiala ahi el detalle
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Ruido en el motor y al acelerar

Kia Rio 2005 Kia rio stylus lsx  2300000 kms
Mis problemas son dos sonidos por separado, el primero es un sonido en el motor como un helicóptero en neutro suena y si doy marcha mientras mas revoluciónes suena mas. Que podría ser? El otro sonido que tengo es que al hacer marcha y aplastar el embrague y acelerador suena un golpeteo, me dijeron que eran las bases pero se las he cambiado y ajustado todas y sigue sonando,nadie da con el problema espero puedan ayudarme.
Xavier Espinosa de Ecuador hace un año  
XA
Daniel de Colombia hace un año
Revisa que el piso donde va a fondo el pedal del embrague no esté roto y golpee contra el pedal prueba poniendo un pedazo de gama alta pedal en la parte trasera dónde pega contra el piso, así arregle el mio, lo otro es que con el tiempo se daña el buje del embrague donde entra la galla del embrague y genera un sonido como de crujido y el otro ruido de helicóptero que dices pueden ser las válvula pero eso si tienes que hacerlo revisas muy bien.
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Falla en la aceleracion varia + o - 10 km la aguja en el tacometro

Kia Rio 2009 4 puertas ,motor 1.5 270000 kms
Buenas noche poseo un kia rio stylus 1.5 año 2009 , cuendo lo estoy conduciendo noto que la aguja del tacometro del kilometraje varia mucho no suelto el acelerador y baja 10km y asi todo el tiempo, es constante la aguja no para de moverse. Antes si aceleraba subia normal y se frenaba bajaba, aparte de esto muchas veces se me apaga el carro al detenerme o al bajar la velocidad a primera , se ve como que la luz del tablero disminullera un poco
taxista de Venezuela hace 2 años  
TA
Deisvy de Panamá hace 2 años
Es el acelerador, por eso varia y se apaga
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No hace los cambios en drive

Kia Rio 2001 1.5 automatico 250000 kms
Buenas el carro prende y rueda todo bien funcionan rodas las velocidades desde pare hasta primera todo bien pero cuando lo pongo en drive solo acelera y no hace cambios no baja la aguja que marca las revoluciones a menos que suelte el acelerador, tampoco marca la temperatura ni el kilometraje
sdrake de Venezuela hace 3 años  
SD
Baygron Reyes de Honduras hace 9 meses
Tengo el mismo problema con mi kia rio 04 en D solo acelera no desarrolla ningun cambio, ya se cambio el modulo(computadora de caja) y siempre sigue igual. 1,2 R trabajan bien en D solo acelera pero no desarrolla.
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