Buenos días. Se le puede quitar el transfer de la tracción delantera o el cargan de las ruedas traseras. La camioneta al salir D 30k/h suena al hacer el cambio.
Si lo mantengo acelerado revolucionado sobre 2000 pasando cambios no se detiene, saco la marcha independiente de la velocidad se apaga al bajar los 2000 de revolución
Hola,
He comprado una camioneta hyuindai Santa Fe 2009 con doble traccion. Pero nunca he sabido como activar la doble traccion. Podrian ayudarme para saber como activarla.
Buenas noches, tengo una Hyundai Santa fe 2010 y me intriga saber cuál es el momento más oportuno para conectar la doble tracción, usando la lógica activar el sistema con el vehículo en movimiento puede causar daños a los piñones, me gustaría que me ilustraran al respecto
Hola tengo una santa fe 2007 y en subida me largo la directa al pasarla a secuencial estaba en segunda y no podía efectuar cambios... Me detuve apague y no tenia nada de fugas puse en marcha y trabaje en secuencial sin problema... Alguien. Me podría ayudar a saber que pudo haber pasado y que solución tendria
Cuando acelero el vehículo suena un chillido como de correa resbalando, se cambio correa de alternador y el kit de distribución se cambio completo pero el chillido aun sigue
Quita la correa de accesorios y acelerado para ver si sigue el chillido de no seguír revisa los rodamientos de alternador aire acondicionado y bomba hidráulica
Mi nombre es Guillermo y tengo una Hyundai Santa Fe año 2012, mecánica, 2.2. A la fecha tiene 80.000 km. le hago las mantenciones correspondientes cada 10.000 km. Las primeras 4 se las realice en un concesionario y las tres siguiente con un mecánico con experiencia en hyunday siempre usando los componentes originales y aceite recomendado por el fabricante. Sin embargo a los 80.000 km el turbo comenzó a producir ruido metálico como si las turbinas rozaran con la carcasa. Lo lleve al mecánico y me indica que efectivamente es el turbo que comenzó a fallar.
Alguien con experiencia me podría dar alguna orientación respecto de las causas que podrían haber causado esta falla. Voy a cambiar el turbo por uno nuevo original y no me gustaría que en un tiempo breve me volviese a ocurrir.
Suele suceder porque cuando venís andando y paras por ejemplo en una estación de servicio lo haces sin dejar que el auto baje revoluciónes y al cortar el motor no envía lubricación al turbo pero Estée aún sigue girando lo que ocasiona que se gasten los bujes luego de cambiarlo cada ves que vayas a detener el motor espera a que se ponga en ralentí y luego paralo
Mi nombre es Guillermo y tengo una Hyundai Santa Fe año 2012, mecánica, 2.2. A la fecha tiene 80.000 km. le hago las mantenciones correspondientes cada 10.000 km. Las primeras 4 se las realice en un concesionario y las tres siguiente con un mecánico con experiencia en hyunday siempre usando los componentes originales y aceite recomendado por el fabricante. Sin embargo a los 80.000 km el turbo comenzó a producir ruido metálico como si las turbinas rozaran con la carcasa. Lo lleve al mecánico y me indica que efectivamente es el turbo que comenzó a fallar.
Alguien con experiencia me podría dar alguna orientación respecto de las causas que podrían haber causado esta falla. Voy a cambiar el turbo por uno nuevo original y no me gustaría que en un tiempo breve me volviese a ocurrir.
Mi nombre es Guillermo y tengo una Hyundai Santa Fe año 2012, mecánica, 2.2. A la fecha tiene 80.000 km. le hago las mantenciones correspondientes cada 10.000 km. Las primeras 4 se las realice en un concesionario y las tres siguiente con un mecánico con experiencia en hyunday siempre usando los componentes originales y aceite recomendado por el fabricante. Sin embargo a los 80.000 km el turbo comenzó a producir ruido metálico como si las turbinas rozaran con la carcasa. Lo lleve al mecánico y me indica que efectivamente es el turbo que comenzó a fallar.
Alguien con experiencia me podría dar alguna orientación respecto de las causas que podrían haber causado esta falla. Voy a cambiar el turbo por uno nuevo original y no me gustaría que en un tiempo breve me volviese a ocurrir.
Al la salida se chupa y de apoco empieza a tomar fuerza en ocasiones al disminuir velocidad ,h al retomarla se chupa y de a poco se recupera. ( Será el aceite de caja ,sirve el aceite cintetico,se cambia el filtro o solo se lava? Ojalá me puedan ayudar gracias
Tengo una santa fe vgt año 2003 motor 2000 cuando subo una subida cuesta que acelere pero es como se ahoga en plano no hay problema pasan toda las marchas como corresponde es automático mi vehículo. Ya le hice el cambio de caja pero es el mismo problema espero su comentario gracias
@JEMABuenas tardes x favor necesito calibracion de valvulas admision y excape de hyndai santa fe por favor enviar respuest a fmarcilloplua@gmail.com
Gracias
Hola buenas sabe que le cambié el motor a mi santa fe año 2006 2.2 diesel y funciono súper bien pero el cuerpo de aceleración no funciona lo lleve para que le dieran un scanner y no me arroga nada si alguien que me pueda ayudar lo agradecería mucho
Fui al mecanico a darle manteniemiento a mi hyundai santa fe 2011 me la pasaron de aceite quiero saber que problemas le causaria ya que tengo una semana corriendo en ella
Si no pasaron mucho el límite no tendrías que tener problema si se excedieron mucho puede ocasionar que te presione mucho sobre los retenes y comiences a tener perdida por bancada y distribución
Hola yo tengo un hiundai santa fe 2006 y cuando lo arranco tiene buena presion de aceiten pero cuando enciendo el aire acondicionado baja la presion de 1400 rpm a 800 rpm y no hallo el problema
Y que tiene que ver la presión de aceite?
Si es solo por las revoluciones eso sucede porque el motor recibe una carga extra al encender el aire acondicionado el encargado de compensar esa variación es el motor paso a paso o en el caso del cuerpo de aceleración electrónico este último
Hola , tengo un santa fe 2008 autom 4x4 full...tie e 173.000km y en los 80 km comienza a vibrar mucho...pasando esa velocidad se le pasa...solo pasa cuando trato de acelerar mas alla de los 80 km.. . Pasando eso deja de vibrar...ya le realise alineacion y balanceo. Espero me puedan ayudar
No veo otra cosa mas que balanceo en las ruedas...en cinemática, la fuerza centrípeda hace su trabajo hasta alcanzar su estabilidad según las vueltas en función del tiempo (ejemplo de la lavadora cuando empieza a centrifugar...parte desbalanceada, luego como una cuna)
Bnos días, tengo un problema con la camioneta, ella anda normal, pero no tiene fuerza, cuando es necesario acelerar, no sube la aceleración y en subida va solo hasta 1.8 revolution, marcha check engine Y airbag
Tengo una camioneta Hyundai Santafe 2007 automatca 4x4 2.7 V6, vibra mucho al estar en D (Drive) y frenada, y las revoluciones se ubican como a 700 o 600 rpm, por ejemplo cuando se espera el semaforo. No vibra casi nada en Neutro y muy poco en Parking y Reverse. También vibra exactamente igual que en D cuando se usa el cambio manual. Una vez que el vehiculo se pone en marcha la vibración disminuye a casi desaparecer. Qué podrá ser y cómo soluciono ese problema?
Iba conduciendo lo más normal posible como siempre... Luego llego a mi lugar de destino y empieza a soquear como si le faltara combustible... Pero tiene como medio tanque. Al ir en marcha no se siente nada pero cuando baja la revolución del motor... Empieza a soquear como si fuera a apagarse... Que podría ser??..., desde que lo tengo solo cargo Podium... Ayuda a!!!
Que tal amigo... Mi problema fue el sensor de presión de combustible... Empezó a fallar y hacia que no le llegue bien el combustible al motor... Y cambie eso y ahora de lujo...
Hola amigos una consulta el otro dia me quede sin bateria en mi santa fe es 2.4 automatico bencinero le di arranque con otra bateria y posterior a eso se me prendio el check no a tenido ningun problema solo que se mantiene prendida la luz del check que puedo hacer para eliminar ese error
Tengo una santafe diesiel crdii6v y se apaga de repente y espero 15 minutos y enciende luego hace lo mismo quisiera que alguien que le a sucedido lo mismo me ayude, le coloque el tanque lleno la ultima vez y asi fue que comenzo este problema es diesel ok
Cuando pongo la llave empieza un sonido como que si la puerta del conductor estuviera abierta pero al cerrarla igual continua el sonido como tipo alarma que puede ser
Gracias de antemano
Tengo una hundai SantaFe 2017 cada mañana tengo que cargar la batería por qué no enciende ya le puse batería nueva, le hicieron tes en el alternador , estar, fusibles y todo está normal ya no se que más hacer, si me pudieran ayudar
Cada vez que cruzo o doy vuelta en u hacia la izquierda me golpea en la rueda derecha trasera como que si activara la 4x4. Me dijeron en la agencia que era el embrague magnético, luego que era el sensor de abs pero no e podido dar con la falla. Y es solo al arrancar
Buenas noches junto con saluadarle lo recomendable es revisar el modulo de las teclas y el motor actaudor ya que si hay problemas en los contactores de las teclas esta trabajar de forma descordinada
Al venir por la autopista a 100 km se me apago el motor y se sintio un golpe muy fuerte al llevarla al mecanico descubrio que se rompio la caja transfer del 4x4 compre una usada y al querer probarla se bloquearon las ruedas traseras a que se debera. Se desconecto el cardan funciona pero no se si sera seguro.
Mi santa fe 2.2 diesel 2011se usaba muy poco el ultimo año , al comenzar a usarla me comenzo a prender luz check mecanico le dijo a mi padre que era sonda lambda que la anduviese igual que no pasaba nada ,la viaje 150 km y luz se apago andaba de 10 , ayer empese a notar que el motor regulando la marcha era irregular y el consumo comenzo a marcar el doble ,20 lts, la llebe a la ruta la puse en quinta a 4000 rpm y al minuto nuevamente prendio check y perdio fuerza , alguien me puede ayudar Gracias
Presiono el pedal de embrague y se queda pegado, tengo que devolverlo con el pie, además bombeo el pedal y recién qeda duro el pedal y puedo pasar la marcha, pero nuevamente queda pegado, ase unos 9 meses atrás me perdía líquido de freno y quedaba el pedal del embrague pegado, el mecánico me dijo que eran un oring y tuvo que bajar la caja, lo cambio y dejo de botar líquido y pasaba las marchas normalmente, hasta ahora que nuevamente se queda pegado el pedal del embrague, con la diferencia de que no pierde líquido, ojala me puedan ayudar con mi problema, atento a sus comentarios.