Problemas de Sensor TPS

Sensor TPS
Sensor TPS: Sensor de posición de la mariposa. Detecta cuán abierta está la mariposa de aceleración.
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Problemas destacados

Se problemas de tps

Ford Ranger 1990 2 puertas  150000 kms
Se acelera y baja la aceleración
Herminio de México hace 6 años  
HE
6 casos 
Luis de Puerto Rico hace 6 años
Tengo una Ford Ranger del 2001 cuando aceleró que le tiró el cambio se tarda en bajar las revoluciones le he puesto sensores de baja el TPS espares cableria y sigue con lo mismo A veces trabaja normal pero a veces se acelera a 1800 1900 y para tirar el cambio es un problema qué puedo hacer
Sebastián de México hace 6 años
Las revoluciones se aumentan y bajan cuando esta parada. A Veces pasa eso no se k es alguien sabe
Nora padilla de México hace 6 años
Alguien me pueda ayudar tengo una ford ranger que me dejo tirada por que el sensor del aire se calienta y no quiere arrancar
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pedro montilla de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo una rengar 2003, la camioneta cuando la voy a arrancar tiende a quedarse desmallada y le suelto el acelerador y poco a poco va evolucionando, quien me pueda ayudar se le agrade sera...
Juanpablo de México hace 3 años
Disculpen si me pueden ayudar tengo ranger 1998 2.5 arranca pero tiembla echa humo inestable se jalonea ya la lleve al mecánico quería cambiarle todo los sensores casi de troca
Eddy de México hace 3 años
Tengo una Ranger 98 al arrancarla prende muy acelerada y luego se estabiliza pero al meter las velocidades también se siente acelerada ya le compré la válvula IAC original y sigue con lo mismo.
Amando Hernández Remedios de México hace 2 años
Tengo una ford Ranger 93 4.0. No le llega corriente al sensor tps, alguin me puede apoyar con ese problema
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TPS p1120se acelera al meter el clutch

Ford Ranger 1999 2 190000 kms
Tengon una ranger 1999 manual. Al estar en marcha al meter el clutch y hacer el cambio se empiesas acelerar sola. Despues despues de 20 30 segundos se controla no lo hace todo el tiempo. El escaner me tira el codigo P1120. Ya cambie el tps y valvula IAC dos veces y sigue el mismo problema.
franko2504 de Estados Unidos hace 7 meses  
FR
1 respuesta 
carppo de Argentina hace 7 meses
El codigo OBD2 p1120 al que hace referencia el escaner indica que el conector o el cableado del sensor de aceleración o comunmente llamado sensor de mariposa, pueden estar en cortocircuito o fuera de rango, revisar conexionado desde el sensor hasta la ECU. Y tambien revisar que no le hayan hecho un agujerito a la mariposa por que en ese caso el MAF estaría midiendo el aire de entrada a la admisión de manera incorrecta y la ECU estaría calculando de manera erronea la mezcla entre combustible y aire necesarios para una perfecta combustión generando fallas de aceleración.
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Sensor de tps en el tablero y moja bujías

Ford Ranger 1992 2 puertas 6 cil full inyección  3333333333 kms
Tengo una ranger 92 6 cil 3.0
El problema es que en el primer arranque del día enciende perfectamente pero luego de 5 o 10 min la apago y ya no quiere prender!!
Puse una luz led en tierra y corriente de un inyector para verificar si tiene energía para activarse los inyectores y al mismo tiempo checo la chispa en las bujías!!!
Ahy chispa en las bujías pero no ahy función ni energía en los inyectores!!
La dejo un rato apagada y vuelve a encender y prende y así cada 5 min!!!
Ase lo mismo
Checo las bujías y están mojadas de combustible !
Juan padilla de México hace 4 años  
JU
4 casos 
Rober100 de México hace 3 años
Encontraste la solución ? Me pasa lo mismo
Hector de México hace 3 años
Buenas. Si localizo cual fue su problema. A mi camioneta le sucede lo mismo
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No mantiene la marcha mínima, cambié IAC y Tps y persiste el problema

Ford Ranger 1999 2 300000 kms
Marcha mínima o ralentí no mantiene las revoluciones mínimas el motor en marcha
Carlos Delgado de Venezuela hace 2 años  
CA
5 casos 

Se acelera mucho al tirar el próximo cambio SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1998 2.5L 0 kms
Se acelera mucho al tirar los cambios y toma como 20 segundos en bajar
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años  
AG
Rank 9
80 casos 
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Le cambie el IAC (Idle Air Control) y continua acelerandoce.
Christian 24 de México hace 5 años
Hola permiteme compartir mi experiencia en mi Ranger 2000 2.5 yo revise varias cosas y daba por echo que era la computadora ya que el iac ya lo había remplazado hasta que un día con un amigo revisando en el escáner nos dimos cuenta que al acelerar el voltaje del tps no tenia variación así que me puse a revisar el cableado y un cable del tps estaba abierto y no se veía físicamente al volverlo a conectar el iac volvió a funcionar correctamente
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Voy a tratar de hacer la prueba de voltaje al TPS haber que resultados me da. Gracias
Miguel de Paraguay hace 4 años
Apoko si un cable esta agugerado no jala igual
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@aguila78Que es tps prueba de voltaje
David de México hace 3 años
@Christian 24Buenas noches tengo el mismo problema no le entiendo con eso de q un cable estaba abierto q es lo quiere decir si me podría ayudar de ante mando gracias
gustavo alberto de Venezuela hace 2 años
@DavidAbierto quiere decir que está partido internamente o en su totalidad
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También hice una prueba de humo en todo el sistema de entrada de aire al motor para ver si botaba el mismo por algún lado como prueba de que aspira aire pero todo salio bien.No hubo perdidas de humo por ningún lado de la araña.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También se verifico la computadora y todo esta bien. Aun continuo con el problema.
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
Hola amigos ,jesus desde ocala fl USA muy interesntes sus comentarios y alparecer me ayudaran mucho ,. . . Compre ford ranger 1998 3.0 xlt y tiene el mismo problema de aceleracion con la valvula iac exactamente el problema que hablan aca ustedes , yo la desconecto y trabaja perfecto he revisadotdo y la computadors de scanner sigue diciendo problemas con la iac valve,si bien es cierto las computadoras son un poco caras se imaginan comprar una y no solucionar el problema vere que hago pero antes vi un video en you tuve que habla acerca de las aceeraciones en for ranger y uno de los problemas es que en la admision la mariposa que habre el conducto para que entre aire con los años sufre desgastes y no cierra completamente en sus bordes alrededor de la circunferencia ,pues cuando vi el video decidi comprobar y quite el throttle body y lo puse a contra luz y se ve la ranura de lafalla o sea que no cierra en los laterales de la circunferencia este fin de semana proximo cambiare la pieza y les dejare saber,. . . Gracias por suscomentarios y ayuda,. . . Feliz fin de año!!!
alex de México hace 4 años
Yo desconecte la válvula Iac y se me apago
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Alex de México hace 7 años
Le cambiaste la computadora? O que fue lo que le hiciste amigo? Tengo el mismo problema. Saludos
Ishm de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema ya le hice todo lo que le hiciste a la tuya y sigo con el mismo problema de las revoluciones y el alto consumo al parecer el scanner no marca ningun sensor en mal estado. Tu crees que sea la computadoara? la mia es modelo 1993 motor 4.0
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Si ya verificaste todos los sensores,lineas de vacío, boster de frenos etc. es posible que sea la computadora ya que es quien envia la señal al Idle Air Control para que habra o cierre. Cuando el motor esta en baja el aire pasa atraves del IAC y cuando aceleras pasa atraves del throttle,quien envía la señal es la computadora.Te recuerdo que no soy mecánico de profesión, lo que comparto es por mi experiencia propia.
Ishm de México hace 7 años
Muchas gracias ya no pierdo mas con hacer la prueba creo que he gastado mucho mas en gasolina
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Gato Félix de México hace 6 años
Yo tengo una Ranger 2002 3.0 4x4, igual estaba, se aceleraba. Cambié válvula Iac, la pcv, y ya iba a cambiar la sensor TPS, cuando al quitarlo notamos que donde va colocado tenía como sarro, se le limpió se colocó el mismo sensor TPS y santo remedio, trabaja perfectamente. Espero les sea útil mi comentario. Saludos
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@IshmA mi me pasa igual. Cual es el IAC
Miguel de México hace 8 años
Aguila78, y que problema tenía la computadora? O que tuviste que hacerle?, Es que tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Miguel tienes que llevar la computadora a arreglar o simplemente reemplazarla por otra igual. Yo la reemplace.
Lando-pr de Puerto Rico hace 8 años
Donde conseguiste la computadora, tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
La conseguí atraves de un técnico que las repara,pero puedes buscarla en un Junker usada.
Margarito de México hace 6 años
Amigos yo también tengo ese problema es una ford ranger de 6cilindros motor 4.0 4x4 y se revoluciona al entrar el cambio de velocidad ya limpie todos los sensores pero sigue el mismo problemahola amigos cuantas computadoras yebar una ford ranger una o dos muchas gracias si alguno de ustedes contesta mi msj gracias
aguila78 de Puerto Rico hace 6 años
Sólo una computadora
Jorge Ponce de Chile hace 4 años
Temprano compartí algo sobre el arranque y no parte, mirando el motor frontal a ala altura del cigüeñal hay un sensor el de" arranque" se saca o suelta con una llave se lava se deja limpio con con Liqui compara limpiar contacto todo eso se hace con la llave en encendido una ves que está instalado se le da arranque
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Oigan buenas tardes como saber si la computadora de la ranger 1997 esta mala, ya cambie la válvula iac, el tps, el sensor de ejes de levas etc y todo nuevo y me pierde potencia y se mantiene acelerado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Tuve el mismo problema mucho tiempo con mi ford ranger 97 3.0L y después de mucho me enteré de que tiene dos sensores de temperatura. Uno para el tablero (un cable) y el otro para la computadora (dos cables, el que debes cambiar) el que le indica que está  frío o caliente el motor. Le cambié y se normalizó las rpm a normal. Espero te ayude.
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Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Pues no me he fijado si lleva dos sensores, y pues tu me dices en caso de tener dos sensores que cambie que no te entiendo muy bien estimado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Edwin, si tiene dos sensores de temperatura cambia el que tiene dos cables conectados. Si miras la foto que puse es el derecho en la foto. Por lo general no cuesta mucho. Yo lo cambié y de 2,000rpm bajó a los 800rpm ese sensor le dice a la computadora que ya está caliente , y si está dañado la computadora cree que está en frio y se mantiene acelerado.
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Ok muchas gracias, te agradezco y lo voy a revisar al punto
Rigo de México hace 7 años
Puede ser el sensor map desconectalo!!!
sergio de Uruguay hace 7 años
Hola amigos tengo una ford ranger y se corta cuando acelero fuerte luego se normaliza en alta, ya cambie bomba de combustible y otras cosas como valvula pero si bien mejoro todavia tieene un cortecito que puede ser?? algun sensor??
Nico de Uruguay hace 7 años
Si es diesel turbo interculer fíjate si no son los caños de gomas q se chupan al acelerar ,q algui en te la acelere y mira los caños a mi me pasa eso se te corta
Octavio de México hace 7 años
Tengo una ranger 2007 motor 2.3 argentino. Gasta aceite pero no hecha humo ni blanco ni negro y no estan manchadas las bujias, cuando uso el aire acondicionado el consumo de aceite es mayor y de gasolina tambien. Cuando pasa un tope se acascabelea o se apendeja, le tengo que acelerar y regresar a primera para que se estabilice. Que le esta pasando?
fierro100 de México hace 7 años
Hola, te invito a que revises el tiempo del motor, yo tenia el mismo problema y asi eliminé el consumo de aceite y ese molesto cascabeleo, tengo una ranger 1994 americana
adrian de Argentina hace 6 años
Yo tenia ese mismo problema de consumo de aceite y era un aro quebrado y faltaba un pedacito
Fierro96 de México hace 7 años
Revisa tu conexcion de la llamada "mariposa", y fíjate sus voltajes, Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:

Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:

Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:

1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).

Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...

Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:

Estos son los pasos de las pruebas:

1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.

El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.

El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
1
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Fierro96 muchas gracias por tomar de tu tiempo y dar todas estas explicaciones. Despues de muchos técnicos reemplace la computadora y supuesta mente era eso el problema,pero luego volvió lo mismo otra ves. Volví a otro técnico y me indico que el problema era el voltaje en el TPS,lo reemplace y todo funciono bien mas o menos por una semana hasta que nueva mente comenzó a acelerarse.No se si se daño el TPS o si es la señal de voltaje que envía la computadora. Tendré que poner en practica tus recomendaciones para tratar otra vez de dar con el problema. Gracias nueva mente por tu tiempo. Dios te Bendiga
Angel de México hace 6 años
Ya lo solucionaste? yo tengo el mismo probele,ma
Solucionado
Mejor respuesta (según aguila78)
Adrián de México hace 5 años
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio de velocidad el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cual tenia un excedente de aire provocando que se aceleraba al tirar próximo cambio
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Saludos:
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
Adrián de México hace 5 años
La válvula IAC de alguna manera estaba desajustada y el mecánico la ajusto para que tuviera el desplazamiento completo y cerrará la entrada de aire, yo tenía varios años con este problema y ahora funciona muy bien recobro potencia también
Adrián de México hace 2 años
@AdriánCorrección cuando cambie válvula iac estuvo funcionando durante un tiempo pero después volvió a pasar lo mismo, se cambió sensor tps y con esto lleva más de un año sin problemas
Adrián de México hace 2 años
@AdriánVálvula IAC y sensor TPS son marca generica
Junior de Guatemala hace 6 años
Yo tengo un pickup mazda modelo 2000 motor B2500 y se me acelera cundo boy en marcha y me baja las revoluciones cuando llega a 2000 q puedo Hacer para ya no tener el mismo problema gracias
Jgamez de Estados Unidos hace 6 años
Tengo el mismo problema ya reemplace todos los sensores la válvula hasta la computadora y sigue igual
jose de México hace 5 años
Mi problema es calibrar la válvula iac pero se como hacerlo
cafb de Argentina hace 5 años
Hola tengo un ranger 2013 naftera 2.5 hice servís y a los 5000 km después del servís empezó una mañana le di arranque y empezó con un golpeteo que con el pasar de los minutos comenzó a disminuir. Que puede ser?
Fercho de México hace 3 años
Yo tengo una Ranger americana 95 al hacerle su afinación siempre le queda un fallo, no desarrolla muy bien y como que jalones alguien me puede decir cuál puede ser el problema
Grost de Nicaragua hace 3 años
Revisa la válvula EGR si esta tapada tenes inestabilidad en el motor
jose rodriguez de México hace 2 años
Tengo una ranger 1993 2.3 8 bujias, al encenderla empieza inestable y tira humo negro constante mente al arrancar no tiene mucha potencia, pasa el tiempo 10 a 15 min y hace un cambio en aceleración se establece, desarrolla potencia y deja de tirar humo, ya le revisaron todos los sensores le cambie el maf, le revisaron el tiempo lo ajustaron, afinacion etc, y sigue la falla
Han123 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo se acelera y después ya queda en su revolución normal
Juan de México hace 2 años
Me pasa lo mismo y no encuentro el problema
Ana lia de Argentina hace un año
Eso es lo q me esta pasando... en el scanner figura como que no hay fallas
walter madrid de Estados Unidos hace 10 meses
Yo tengo una ford ranger del 96 el problema es que se aceleraba y se desaceleraba sola en carretera despues de cambiar nueva la valvula IAC luego de leer todos los comentarios de esta pagina decidi devolver esa valvula y comprar una de mejor calidad y se soluciono el problema. Gracias a Dios, de todas formas yo recomendaria chequear todas las manguera que sean vacuum o de aire. En fin el problema era la valvula nueva defectuosa
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Se jalonea en tiempo variab,se apaga 800 rpm, transmisión std SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1990 2 puertas,V6 2.9L 58000 kms
El motor despues de ponerle empaques de cabeza y araña empezó con jaloneos en tiempos constantes y variables y a veces se apaga, se cambio bomba de gasolina,bobina,cableado de bujias,modulo de encendido, relay de la bomba gasolina, revision fusibles,sensor maps,sensor tps,filtro de gasolina,se reviso falsos contactos en el cableado del motor y sigue el problema, la computadora habia revelado cambiar sensor tps y corregir circ. Abierto a tierra de la bomba de gasolina y nada a dado solucion...¿alguien puede opinar alguna posible solución?
Victor de México hace 8 años  
VI
34 casos 
oscar de México hace 8 años
Algo asi le pasa a mi ranger se me daño la bomba del agua podria ser eso mañana la llevo almecanico si es eso. Le aviso
tecnico alex de México hace 8 años
El captador del distribuidor se llama sensor de efecto hall pero mucgas veces no lo conocen asi los de las refaccionarias tengo una asi y cambie el captador y se soluciono el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
John tamayo de Argentina hace 6 años
El consejo mas grande que les puedo dar es cambiar de camioneta es una camioneta muy linda pero lastima la calidad de su motor y sus mangueras apartir del 2011 todas las ranguen traen un problema de mangueras se rompen y fu den motor si quieren confirmar lo que digo vallan a cualquier taller de ford y se daran cuenta cuantas camionetas nuevas casi 0 con 20 y 30 mil km fundidas los motores porque se rompen las mangueras de aire y del agua y funde el motor es un problema de fabrica y diran pero como no vio que sube temperatura no muestra la aguja del tablero sigue igual el consejo que les puedo dar es cambien de camioneta o cambien todas las mangueras por unas de buena calidad para que no tengan el mismo problema que tenemos muchos
Galva de Chile hace 6 años
Hola estimado tengo una año 2014
Te comento que separo sola y le falto agua y la temperatura estaba en la mitad y no subio. Lo siguiente que bota agua por el escape me pueden ayudar que puede ser si alguien le paso ?

Gracias
Salvador de México hace 6 años
Ummm el empaque de la cabeza esta dañado
Sebastian de Chile hace 9 meses
@GalvaEgr eliminar suprimir
Victor de México hace 8 años
Gracias por tu apoyo: en efecto fue que regulador de presion de gasolina estaba aventando una presion muy alta se lo cambie y se soluciono el problema...si tambien hubo falla del modulo que va atras del distribuidor...gracias por tu ayuda...
Kalo de México hace 8 años
Yo tengo un problema similar vitor le cambie lo mismo y sigue igual cambie pila modulo regulador de voltaje cables de bujias y bujias nuevas bomba de gasolina y ya jise que mas faltaa me tiene bien fastidiadoo ayuden 0448712840932 mexico en torreon coahuila ayuden agrguen a whats quien mempodra ayudar
alicia de Argentina hace 7 años
Tengo ranger 4x4 modelo 2007 diesel motor 1.3 manifesto falta de combustible se la tiro con otro auto y arranco luego se la paro y a la tersera ves no arranco mas combustible tiene. Y no tengo serco quien la vea hoy como para saber si es grave...
Cesar de México hace 7 años
Tengo un problema en una ranger pongo la trnmision en D y falla el motor y pierde fuerza la transmisión se reparo pero esta toda en buenas condisiones se bajo y todo bien pero sigue igual sin fuerza
Efraiin de México hace 6 años
Si la pusieron a tiempo el motor
Mago moran de México hace 6 años
Se reparo transmisión y solamente vota primera y segunda las demas velocidades no los vota que pasa?
Luis GUTIERREZ de México hace 6 años
Tengo una Ford Ranger 98 6 cilindros estandart, batalla para encender, y ya en camino, cada vez que se aprieta el clutch, o se frena, se apaga, en ocasiones también cuando se gira el volante sin vuelo, se apaga el motor, que podrá ser, ya no se que hacer, cuando la afinan únicamente dura bien de una semana a quince días, sera algún sensor, o que otra cosa podrá ser.
cgomezV de México hace 5 años
Solo cambia el sensor de aceleracion y quedara listo ese es tu problema amigo
Sandro de Argentina hace 6 años
Tengo una ranger 2008 y me queman la bomba de gasoil y no la pueden arreglar 6 bombas me ha quemado alguien me puede ayudar
Oscar brunt de Argentina hace 5 años
Yo tengo una ranger 3.0 y. Pongo contacto y la bomba queda prendida sin arrancarla ,arrancar arranca de diez ,la pregunta es marmal que la deje en contacto y siga funvionando
Cesar de México hace 5 años
No xke se dañaría tienes le checar el reley le no tenga nada dañado y los fusibles
moisés León Ramírez de México hace 3 años
Yo tengo una camioneta for Ranger 89 la trabajo 20 minutos y se empieza a tironear y al acelerar pierde potencia cuál sera el problema ya cambié bomba de gasolina bobina la pastilla del alternador filtros y sigue igual que debo HACER gracias
Victor de México hace 3 años
Revisa si por alguno de los cables se este escapando la chispa o tal vez las bujias se estén llenando de humo por mala combustion
moisés León Ramírez de México hace 3 años
Ok gracias vamos a revisar cables y bujías te agradezco tu respuesta
Antonio de México hace un año
@moisés León RamírezMismo problema, tuviste alguna solucion?
Joseph de Puerto Rico hace un año
@AntonioSaludos antonio tengo el mismo problema pudiste encontrar la falla? Ya no se q mas cambiar
Christopher caro de Chile hace 3 años
Buenas tengo una for ranger 2011 4×4 me bota agua por el bote de agua le cambie la tapa del radiador pero no la original me tiene preocupado
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Muy acelerada y gasta mucha gasolina SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1991 XLT 4.0L V6 90000 kms
Mi Ranger esta muy acelerada todo el tiempo (2000 a 3000 rpm), ya cambie la valvula IAC y el sensor TPS, el problema continua, esta gastando demasiada gasolina y las rpm no bajan. Desconecte la valvula iac y las rpm bajaron pero pierde fuerza y es inestable.
Ing. Avilez de México hace 5 años  
IN
19 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ing. Avilez)
ervey de la cruz de México hace 5 años
Alguna manguera de aire debe de estar obstruida o no esta conectada en donde debe ir
Ing. Avilez de México hace 5 años
Efectivamente era un problema de aire. Al parecer el booster ya no funciona correctamente y el sensor tps era de explorer
Cristian de República Dominicana hace un año
Intenta confirmar sino es la válvula de presión de gasolina
Rubén moreno de México hace 4 años
Que tal Buenos días yo tengo una Ranger modelo 96 b2300 inyectan muchicima gasolina los inyectores computadora no es inyectores tampoco ya no se que hacer estoy pensando aserla a carburador a menos que alguien de ustedes me pueda dar una idea de lo que pueda tener
Antonio de México hace 4 años
Buenos días yo tengo una ranger modelo 89 y megasta mucha gasolina ya le cambié las mangueras del aire y sigue igual
Uziel de México hace 3 años
Buenos dias yo tengo una ranger 2007 6 cil 3.0 me esta gastando mucha gasolina le quiero comprar bujías cables y filtro de gasolina aver si cambia me pueden ayudar
Jorge de México hace 3 años
Tengo una Ranger igual, le hicieron afinación (bujias, cables, filtros, limpieza de inyectores) se redujo el gasto de combustible los primeros 3-4 meses, pero ya me gasta bastante nuevamente.
Alejandro bravo de México hace 3 años
Tendrá alguien alguna guía donde deben de ir cada manguera
Peña de Honduras hace 3 años
Buenas Tengo un Ranger año 2000 me le hicieron cambio de bujías y cables y desde entnses me a quedado gastón de combustible alguien que m pueda ayudar que puede ser
Cristian de República Dominicana hace un año
Posiblemente la chispa de la bujía se esté escapando o las bujías no son las correctas
Alejandro de México hace 2 años
Buen dia mi ranger 2002 motor 6 cilindros 3.0 estaba muy acelerada y nada estable le desconecte la valvula Iac y le abri un poco la tapa de admision que puede suceder si asi la dejo funcionando por que con la Iac conectada estaba inestable
Sergio Ariel de Argentina hace un año
Hola buen día tengo una escosport 1.6 4x2 XL plus y me está está consumiendo mucho
Jonatan de México hace 10 meses
Hola tengo un honda accord 2004 4 cil se me acelera y los cambios los avienta de golpe después de un tiempo de uso llega a su relenti Normal y los cambios los hace normal ya lave el cuerpo de aceleración cambie el tps y lave la iac y sigue la falla ayuda por favor
Jonatan de México hace 10 meses
En las mañanas prende casi a 2000 rpm y tarda mucho en bajarlas y al bajarlas se quedó como en 1300rpm
victor manuel delgado ochoa de México hace 4 meses
Clausure la valvula jack y ahora anda mas ligera y sin acelerarse y disminuyo el gasto de gasolina.
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Falla y echa humo negro

Ford Ranger 1989 ranger xlt 2.9 v6 1989 200000 kms
Empezó con qe apagaba cada ves qe la dejavas en marcha lenta. Luego empezó a tironearse y a echar humo negro en exceso y a perder fuerza le cambie el tps y mejoró un poco. Ya no se apaga pero no deja de fallar en baja y no deja de echar humo cuando la aseleras ya uno dice qe es el map pero nada más le estan a atinando y eso cuesta si pudieran ayudar se los agradeceria
Ángel de México hace 8 años  
ÁN
35 casos 
Jhdz de México hace 8 añosContactar profesional
Puede ser que tengas mas la computadora checa que no esten mal unos barrilitos ya que contienen electrolitos y se dañan como una pila AA solo cambialos lleba 3 y te salen como 10 pesos cada uno y varato si la llebas a donde areglan stereos
ángel elias de México hace 6 años
Donde los consigo los barrilitos si me dices por favor
Magdiel magallanes de México hace 3 años
Ford ranger 86 2.3 4 cil 4 bujias
Fernando de Argentina hace 5 meses
Hola buenas tarde...saves que tengo una ford ranger 2008 3.0...le pusimos los inyectores con arandelas nuevas,pero le cuesta arrancar...arranca con arranca motores y ala ves que arranca hecha mucho humo negro...y ala ves no te deja acelerar...que será?
Palacios de México hace 8 años
Disculpa mi falla es parecida esos barril tos están entró de la computadora yo se algo de electrónica mi nombre es palacios gracuas
Jhdz de México hace 3 años
Si son capacitores y como debes saber por su contenido de electrolitos se funden como las baterías o pilas y dejan de trabajar y lo peor que dañan la tarjeta y dejan de trabajar los integrados que son los que se encargan de las emisiones
Palacios de México hace 8 años
A y agregó mi daño es f ranger 88 y enciende bien y arranca después de unos diez minutos pierde potencia echando humo negro dura cono un minuto así y luego se normaliza así ando pero gasto mucha gasolina ya le cambiaron mapa oxígeno y pastilla alguien puede echarme la mano
Jesus ricera de México hace 7 años
Encontraste la falla?
Israel de México hace 6 años
Encontró la falla palacios? la mía anda igual si podrían ayudarme por favor
Palacios de México hace 5 años
Yo las vendí pero me dijo el que la compró que era el cuerpo de aceleración
Brian de México hace 4 años
Oye tengo una igual hace lo mismito puedes decirme que hizo quien te la compró para chekarle
Palacios de México hace 8 años
Agregó algo más que si en ese momento que falla la on go en neutral y la apago y enciendo se le quita el problema y así ando cuando sucede la apago y enciendo y arranca como di no trajera nada
Jhdz de México hace 8 añosContactar profesional
Si checa lo de los capacitores d la computadora ya que tiene electrolitos y pueden llegar a dañar la placa d la computadora checala y comenta
Francisco guerra de México hace 8 años
Amigos yo tengo una ranger 87 2.9 6 cil y el problema es que humea negro en baja y no pierde potencia. Ya se le cambio el maf bujias cables se le iso limpieza de cuerpo de admisión y no se le quita la falla ya no se que acerle... Ayudaaaaa
RANGER MEX de México hace 3 años
Misma situación, cambie el maf, IAT, cable y bujías, limpie el sensor de oxígeno, revise el termostato etc
Ya cambie los capacitor es y mejoró pero el humo sigue de manera íntermitente
Ismael de México hace 7 años
Tengo el mismo problema con una Ranger 86 en baja humea negro y tiembla la apago y la prendo y se le quita
Israel de México hace 6 años
Resolviste el problema ismael ? Yo tengo una igual me pasa lo mismo
Fabián de Guatemala hace 3 años
Amigo tengo una Ranger y pues de primero tiraba solo humo negro y lo usaba así a hora tira mucho humo negro asta deja manchada la pared de mi casa. Y pues creo k están fallando un par de cilindros...xfa ayuden k puede ser el problema es una Ranger 2000 creo hauotomatica 6 cilindros 4x4
david de Argentina hace 6 años
Hola, les consulto, tengo una Ranger 3.0 power Stroke 2005 con 190mil Km, en frio anda bien, a veces la dejo calentar una hora y marcha sin problema alguno, pero la hecho a andar y a los 20 Km empieza a golpear como si fuera una valvula para despues hacer como un martilleo fuerte y hecha humo negro pero en cantidades industriales!!! perdiendo fuerza, la dejo un par de dias le doy marcha y anda como si nunca le hubiera pasado nada , al andarla 15 o 20 Km me hace lo mismo. A alguien le ha pasado esto? no tira error la ecu...la ultima vez tiro humo de todos los colores , negro , blanco y azul tambien...
Emiliano de Argentina hace 3 años
Hola pudiste solucionar tengo el mismo problema
OSVALDO de Argentina hace 6 años
Hola, yo compré hace una semana una Ranger 2.2 diesel linea nueva con 38 mil km. Al acelerar pasando las 3 mil revoluciones larga humo negro. Que puede ser? debo preocuparme?
Cristian30752305@gmail.com de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar eso.
Iván de Jesús Hernández garcia de México hace 6 años
Hola amigos tengo el problema con mi camionetita Ranger 4 cilindros la prendo y echa humo negro al encenderla me pueden ayudar para saber qué puedo hacer
Ovilo de México hace 5 años
Mi Ranger 2004 echa mucho humo negro, me dicen que quiere "ajuste", pero noto que no baja su potencia. Siento que ese humo viene de otra cosa, no porque quisiera "ajuste" ¿Qué me sugieren?
ivan lopez de México hace 4 años
Tengo una RANGEER mod.94 de 6 cilindros pero echa humo negro al acelerar ya se le checo casi todo y lo mismo alguien que me ayudeeeee. Por favor Dios me los bendiga.
Cristian de México hace 3 años
Buenas noches tengo una ford Ranger modelo 86 motor 2.9L automática avienta bastante humo cuando prende y ay beses q ya no prende y cuando prende tiembla mucho el motor y no se estabiliza alguien q me pueda ayudar gracias
Jhdz de México hace 3 años
El humo de que color es azul negro gris o blanco
Cristian de México hace 3 años
El humo q avienta es humo negro
Magdiel magallanes de México hace 3 años
Yo tambien ando batallando cambie map la yack bujias cableado coil rotor distribuidor etc y sigue igual kambiare inyectores
Jhdz de México hace 3 años
De qué auto estos hablando? Año y modelo
Jhdz de México hace 3 años
Checa presión de gasolina que tú regulador no tenga fugas en la manguera de vacío y más que nada que las mangueras estén en buenas condiciones
Raymundo rivas de México hace 3 años
Mi Ranger echa humo negro se galonea se apaga alos 20 minutos prende ya le cambié bobinas cables map sps y está aselerada se jalones y saca mucho humo negro
Ignacio de Chile hace un año
Hola tengo una Ford ranger 2016 4x4 turbo diésel motor 3.2, la cosa es que el turbo se me echo a perder, lo cambiaron y me la entregaron ayer pero cuando ando empieza a humear azul pero prende la luz del turbo y deja de humear no se que podrá ser
Francisco guerra de México hace 2 meses
Después de muuucho tiempo resolví el problema gracias a un mecánico en YouTube... era el sensor de oxígeno y el sensor tps lo cambiamos y asunto arreglado
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Prende de a toque (rapido) pero no revoluciona SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2008 4 cilindros, 2,3, doble cabina, sinronica 100000 kms
Hola mi ranger 4 cilindros,año 2008, sincronica tiene un problema al momento de encender arranca de a toque (rapido) y se mantiene en minimo de manera estable (motor parejo) pero al acelerar y revolucionarla de manera brusca o rapido pareciera que se ahoga, le cuesta subir las RPM, despues de unos segundos sube y si la mantienes a mas de 4500 rpm acelera bien. Si enciendo el aire acondiciona la falla es igual

No tengo fallas en la computadora, cambien tps, limpie inyectores, cambie filtro gasolina, aceite y bujias.
Carlosdd de Venezuela hace 7 años  
CA
27 casos 
Ranger88full2.3 de México hace 7 años
Alguien que nos ayude con este problema...puede ser el filtro de gasolina...?
luis de Venezuela hace 7 años
Hermano al parecer hay deficiencia de gasolina la bomba manda a probar la presion de la misma. El la fluta de los injetores hay un guzanillo donde puede medir presion minimo 60psi y si por si acaso la bomba es nueva es el regulador de gasolina
Efren garcia de México hace 5 años
Buen dia amigo en la for ranger 2008 donde se encuentra el regulador de gasolina ya q en el riel no lo tre?
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlosdd)
Carlosdd de Venezuela hace 7 años
Solucionado !
Les cuento que tenía dos problemas, el primero es que el motor estaba fuera de tiempo pero lo mas grave era que el sensor de temperatura que va al carter estaba partido y daba un error al computador
Carlosdd de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias a la comunidad LUIS y RANGER88full2.3 por estar pendiente
Ranger88full2.3 de México hace 7 años
Gracias carlos, voy a checar eso que mencionas y aver que pasa... Les aviso...
veronica de Argentina hace 7 años
Buenas noches compre una ranger 2013 2.2 y fui a ver la varilla de aceite y está gastando es normal esto x q me estoy preocupando.
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Falla al arrancar da tirones, al bajar revolucion andando cuesta acele

Ford Ranger 2008 4 puertas motor 2.3 a gasolina 133000 kms
Desde que compre la camioneta presenta esta falla, pensé que era por falta de servicio, falla en dos ocasiones, cuando paro y vuelvo a arrancar o andado normal en ciudad y bajo revolución a menos de 2500rpm me cuesta acelerar de nuevo ( cascabelea, da tirones ) , se queda, tengo que volver acelerar poco a poco para que valla agarrando fuerza, porque si acelero rápido, que es lo normal no lo hace, ya he cambiado bobina, bujías, cables, lave el tanque de gasolina y cambie filtro de la bomba, filtro de gasolina, limpie y revise todos los sensores , baje el IAC y lo limpie al igual que el TPS y MA… Leer completa
miguel de Venezuela hace 9 años  
MI
33 casos 
Alberto TDF de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo con mi camioneta y era el TPS sensor de mariposa lo cambie y listo. Espero te sirva
lalo chavez de México hace 8 años
Tambien me pasa lo mismo pero en un motor 4.0 el mod. 96 americana
Mariano de Argentina hace 8 años
Hola que tal, tengo el mismo problema y me gustaría saber como lo solucionaste, gracias
tipox182 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, presento el mismo problema con mi ford ranger motor 2.5, le monte cables y las 8 bujías nuevas y de calidad, le cambie la bomba de gasolina y sigue presentando la falla de que le cuesta arrancar en baja revolución. Me gustaría saber que puedo hacer para corregir el problemas se lo agradecería.
JUAN SALINAS de México hace 6 años
Checa el sensor maf, en ocasiones esa falla la presenta por suciedad en ese sensor.
miguel de Venezuela hace 8 años
Un mecanico me comento de que revisara el sensor MAF, pero tendria que probar con uno nuevo, el otro sensor que tendria que tendria que probar seria el TPS,, como lo comento el amigo ALBERTO TDF,... cuando elimine esa falla seguro lo comento por este medio...ok
Aleks Cano de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo con una 94 y me le cambiaron el catalizador , me reprogramaron la computadora y lavaron sistema de inyección, se le quitó la falla de eso ya hace un año. El problema que presenta ahora es que da marcha pero no arranca llega corriente a las bobinas pero no sale. Me comentan que puede ser el sensor del tiempo o las bobinas
Alfred de Estados Unidos hace 7 años
A mi también me pasó lo mismo. Y al día siguiente el mecanismo tomo presión de los cilindros, y dos de ellos ya tenían compresión muy baja. Motivo por el cual ya no quiso prender. Necesita una anillada los cilindros el uno y dl tres. Estos dos solo dieron 32 de compresión, cuando lo normal debería ser 150 de compresión, los otros cuatro daban 80 y 90 de compresión, también andaban ya gastando aceite , aunque no se lo note. Pero así fue ! Y preferí reparar mi motor. Y asunto arreglado ! O cambiar el motor. Es un arriesgue , como también hay arriesgue al repararlos porque hay Mecanico que no hacen buen trabajo !
Manolo de Venezuela hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo con un motor 2.3 duratec de ranger y quite la tapa válvulas y resulto que por desgaste no cerravan las válvulas como los taquetes son fijos tuve que sacar uno pir uno ydesgastarlos un poquito con una fresa por dentro hasta que pasara el calibrador y quedo excelente espero le sirva de algo
karlos de El Salvador hace 8 años
Tenemos en la empresa un pikup ford ranger 2005 el problema de este es q hay q hirlo acelenado poco a poco hasta q las revoluciones se estabilizan de lo contrario se ciente aragan lento, si lo aceleras muy rapido. Se le cambia la bobina de encendicio 3 veces porque cada ves q se le cambia la falla se le va al inicio pero luego regresa se le han limpiado sensores conectores de sencoros y la ECM pero no mejora queiro ayuda x favor desde el salvador.
miguel de Venezuela hace 8 años
Al parecer este motor duratec 2.3 a gasolina tiene esta falla, aun buscando la razon de esto, espero que algun representante de la ford latinoamerica lea esto y nos ayude...
Envalsan de México hace 8 años
Buenas tardes:
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Ismael H.Q. de México hace 7 años
Checa el sensor map , puede este dañado
miguel de Venezuela hace 8 años
Envalsan aun con la falla, estamos en eso...
Mariano de Argentina hace 8 años
Alguien chequeo el sensor del árbol de levas o el sincronizados del árbol de levas?
sixtos de México hace 8 años
Mi ranger 2.3 no arranca ya le revisaron todo y no arranca deje el switch abierto 4 horas y ya no arranco
Ones de México hace 8 años
Se daño tu bobina o el encendido electrónico
Envalsan de México hace 8 años
Mis estimados, con la novedad de que mi problema que comente anteriormente, ya quedo solucionado, y por increíble que parezca, era el tiempo, este se ajusto desde el distribuidor desde dos pontos, osea sacando el distribuidor y girándolo, como también desde la tapa, y despumes de tantos ajustes, ya no me da el afamado problema, espero y les sirva mi experiencia a alguien. Y muchas gracias por su orientación. Saludos desde Mexicali, Mexico.
miguel de Venezuela hace 8 años
Caballeros después de tanto revisar, ayer decidí cambiar el sensor TPS, y bueno la falla desapareció, anda normal...al final era el sensor TPS que ya estaba gastado y da esa falla, pero lo curioso es que no arroja falla en tablero , la luz amarilla de check engine... ok espero revisen ese sensor... también a los meses tuve que cambiar la bomba de gasolina, estaba deficiente y al parecer también estaba involucrada en la falla de los tirones a baja revolucion que comente...
Tavoford24@hotmail.com de Argentina hace 8 años
Buenos días tengo una falla que es cuando acelero baja el rendimiento hasta llega a parar el motor es una 2004 2.8 power stroke pareciera que es falta de gas oil
Tommy padilla de México hace 5 años
Mi ranger 4*4 1993 motor 4.0, solo al prender tira humo negro y tiembla el motor pero como a los 20 segundos se normaliza pero sigue gastando mucho gas
electrorp de Argentina hace 4 años
Buen día leí varios comentarios y de todos modos
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra

2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra

Gracias
Loly kraft de Argentina hace 4 años
Hola buenos días...tengo una Ranger 2014 diésel 2.1 que en principio aumentaba el caño de escape...luego se agotó la batería...la cambie y ahora cuesta dar arranque...que problema podrá tener?? De repente se me apaga...
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Relatin normal, descompensación al desacelera tiembla el motor

Ford Ranger 1990 xlt 2.3 199 kms
Esta ranger se reconstruyó el motor completo camisas, cabeza, ciguenal, pistones todo,su falla es simple relatin normal, aceleración normal, descompensación al soltar el acelerador falla como si un cilindro fallará o vacio para esto se le cambiaron todos los sensores ya maf, tps, etc,y bobinas y booster se sello bien el plenos y la falla persiste hay continuidad en todas sus funciones computadora se cambio y falla peor se revisamos arneses y todas sus contuinidades norma no sebemos que más hacerle sigue fallando y por enden sus consumos altos pues no empareja
jorge de México hace 8 años  
JO
4 casos 
Manuel de México hace 8 años
Jorje. Esta fuera de tiempo. Llevala aque te la pongan a tiempo. Y listo.
ari10 de Panamá hace 8 años
Cambia la bomba de gasolina del tanque
elvis de Chile hace 7 años
Cambiar la bobina de enciendido mi camioneta tenia lo mismo la cambie y mejoro por completo
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Diagrama del cableado electrico

Ford Ranger 1998 motor 2.5l, 4 cilindros 200000 kms
Saludos a quien corresponda, tengo una camioneta Ranger modelo 1998, motor 2.5l, 4 cilindros, estándar, 2 puertas. La lleve al taller para cambiar la junta de punterías, porque andaba tirando un poco de aceite, el caso es que colocaron mal la tapa ya que mordió unos cables del arnés principal, hiso corto y se quemó todo el arnés y otras piezas más,… ahora la estoy reparando, después de un buen tiempo parada ya dio señales de vida, da marcha y arranca, el caso es que estamos batallando al conectar ciertas piezas, como ejemplo el TPS, el sensor MAF, el motor de limpiadores, etc. Es por ello que… Leer completa
marintenso de México hace 8 años  
MA
6 casos 
Francisco Cruz de México hace 8 años
Checate la página automecanico.com allí podrás encontrar lo que necesitas. Suerte.
Eliseo de México hace 6 años
Amigos alguien sabra porque mi ranger 98 no prenden las luces altas ni las bajas y ya le cheque los fusibles y estan bien pero no llega corriente
marintenso de México hace 6 años
Gracias, descargando planos de cabledo
Diego de Colombia hace un año
Buenas noches tengo un inconveniente con el MAIN RELAY cuando voy encender el vehículo desalimenta el sistema y cuando cierro la llave hay si le llega corriente ! Quería saber de dónde sale la señal 87A en ese relay ? Agradezco info...
Juan de México hace un mes
Alguien sabe porque no ay corriente en el arnés de luces para el remolque puse conector nuevo y la hembra de 7 puntas y no sale nada de corriente
Juan de México hace un mes
Es una Ranger modelo 2022
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Ranger 86 maquina 2.9 problema de inyección

Ford Ranger 1986 Ranger 86 máquina 2.9 automática 300000 kms
Buenas noches tengo una Ranger empezó con un problema de bujías Aparentemente me fallaba como Si estuvieran mojadas las quitaba y estaban completamente negras empecé llevandola a afinar le cambié bujías bobina cables filtros aceite lavado de inyectores prueba de compresión todo bien pero no sé solucionó nada seguía igual la lleve con el especialista me Izo cambiar juntas de múltiple de admisión juntas de pleno el cuerpo de aceleración map sensor de presión y de oxígeno y el tps y por último la computadora ya desesperado mandé que la ajustarán le pusieron todo nuevo pero ahora ni arranca si hay… Leer completa
Jesús Pacheco de México hace 6 años  
JE
9 casos 
GALEANA MOTOR"S de México hace 6 años
Le falta tierra al modulo amigo checa que estn bien apretados los tornillos y que tenga los cuatro puestos si no tiene bien tierra no manda suficiente pulsacion pues de ahi toma la tierra el modulo y la computadora... saludos
Jesús Pacheco de México hace 6 años
Okey deja lo checo y te aviso gracias
francisco gonzalez de México hace 6 años
Tengo una ranger 2000,4 cilindros,automatica,,,enciende bien pero despues de un rato,,,pierde fuerza y hecha humo negro,,,¿quien me puede ayudar? gracias!!!
Alejandro Martínez de México hace 6 años
Compre una Ranger 86 pero la trabajaban con gas, yo no la quiero así le puse bomba nueva, sensor de temperatura, sensor de oxigeno, ya probé los demás sensores y están bien me está gastando mucha gasolina de hecho el aceite está pasado casi a la mitad jala mucho aire que puedo hacer estoy desesperado ya le meti mucho dinero quien podrá ayudarme el cuerpo de inyección eee inyectores ya se lavaron pero no c corrige el falló
Javier Romero de Colombia hace 3 años
Amigo como soluciono el inconveniente con su camioneta me pasa exactamente lo mismo
Luis de México hace 5 años
Buenas noches tengo una Ranger se tironea y de repente se apaga pero si arranca nada más fue de que cambiaron juntas y sepillaron cabezas alguien me puede dar un Canseco es una Ranger mod 87 6 cilindros 2.9
Mauri de México hace 4 años
Tengo el mismo problema de 2.9 no da pulso de inyeccion checare tierra al modulo gracias
Antonio s de México hace 4 años
Buenas noches amigos... tengo una ford ranger 86 americana... alguien me puede decir en que parte viene la bomba de gasolina?? Por que un mecánico me dijo que dentro del tanque y otro que viene por fuera... de ante mano muchas gracias
Jose de México hace 4 años
Traee dos bombass una el tanque y otra pegada al chasis debajo de la cabina
Diego Beltrán de México hace 3 años
Buen día jose ¿tiene que llevar las dos bombas de gasolina ?
Diego Beltrán de México hace 3 años
Buen día tengo una ranger 86 es sencilla motor 2.9 me da muchos problemas va a ser los inyectores ya se los he cambiado dos veces y sigue fallando gasta mucha gasolina de jalonea mucho entre cambios y casi no tiene potencia el motor ¿a alguien le pasa lo mismo ?
stiven rojas de Costa Rica hace 2 años
Tengo un Ranger 86 2.9 y no me deja de humear por mucha gasolina ya cambié bombas , tapa de distribuidor,rotor y bujias que puede ser el problema
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Ranger 2.9 acelerada SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1987 2.9 9999999 kms
Tengo ranger 2.9 1987

Esto paso despues de que encendio con gas dio explosiones y dejo d funcionar con gas y con gasolina quedo acelerada

La camioneta se acelera en relanti y cuand voy en carretera desacelero se apaga y sin problema vuelva arrancar, se cambio sensor tps, valvula iac sensor de oxigeno sensor de temperarura sensor map tiene termostato espero puedan ayudarme
Angel mty de México hace un año  
AN
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Angel mty)
Angel mty de México hace un año
Gracias por la ayuda se soluciono el problema era un vacio que estaba desconectado, era dificil de encoentrar per ya quedo
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Ranger 98 se elevan RPMs y no mide velocimetro

Ford Ranger 1998 2.5 SOHC 200000 kms
Acabo de adquirir un Ranger 98, 2.5 L, SOHC, transmisión standar y le realicé varias reparaciones que encontré. Lo que no logro reparar es la aceleración en relentí, y tengo que desconectar la valvula IAC del cuerpo de aceleración para que no se mantenga elevada. También detecté que el sensor TPS se queda abierto al 20% y se manteniene acelerada. Como reparo esta falla y la del velocimetro que no marca?
Ya compré una nueva valvula IAC y la reemplacé. El problema sigue igual. Tengo que desconectar IAC y TPS para que no eleven demasiado las RPM. Ya reemplacé sensor TPS por el correcto, ya mejoró un poco y no se mantiene elevedas las RPMs en relantí. Aun me queda en duda si se ma tiene en las RPM correctas. Ayuda por favor. Gracias.
Arnoldo ET de México hace 9 años  
AR
9 casos 
Leopar de Ecuador hace 8 años
Hola, una pregunta, lo solucionaste? Tengo el mismo vehículo y me marca acelerado, por un lado leí que el sensor del elimine tiro hace que los inyectores continúen lanzando gasolina, entonces sí el medidor de velocidad está mal me imagino que también afecta la combustión, pero nadie comenta nada
Arnoldo ET de México hace 8 años
Solucioné la parte de aceleración. Pero aun no he corregido el velocímetro en tablero. Me comentaron que tengo que reemplazar el GEM (Genérico Electrónica Control) ya que la señal si la envía el sensor VSS al GEM, pero el GEM no la en al PCM y del PCM la envía al tablero.
Carlos Navarro de Argentina hace 5 años
Tengo una ranger 2005 anda el cuenta km pero marca 20 /25 km de más y las rueditas que te marca los km no andan que podría ser
rodritoro de Argentina hace 5 años
Hola me dejo de funcionar el velocimetro y al mismo tiempo encender (parpadeando )la luz de abs ( que no tiene )
Alex de México hace 3 años
Buenas tardes solucionaste el problema me puedes ayudar
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Tironea y pierde fueza

Ford Ranger 2011 xlt 220000 kms
Saludos mi camioneta tiene la falla siguiente. Tironea en minima rodando en cualquier velocidad. Le cambie las empacadura de tapa valvula, las bujias, mantenimiento filtros y aceite, mantenimiento al cuerpo de aceleracion, maf, iac, tps, y revise todos los conectores, cambie las bujias, medi la presion de gasolina y aun tironea. A veces le da a veces se le quita y asi esta por favor ayudenme. Lo q si no he revisado es el cable de tierra. Ayudenmeeee
Jesus M de Venezuela hace 9 años  
JE
7 casos 
Capitero de Venezuela hace 9 años
Como sincronizaron el tiempo del motor puede ser que hay este el problema
Frank de México hace 9 años
Yo tengo el mismo problema a mi Ranger 97 motor 2.3 es de 8 bujías se le reventó la banda del tiempo en la calle y lo lleve con el mecánico y cuando le pusieron la banda del tiempo (276) nueva le quedo la falla que usted tiene en su carro. Pudiera ser que aya quedad fuera de sincronía peo prende muy bien el motor y que a estos carros no le pasa nada a las válvulas que no se quebran
A caso no sincronizaron bien el tiempo en las ,marcas de los engranes?
Frank de México hace 9 años
A mi Ford ranger 1997 2.3 de 8 bujías se le reventó la banda del tiempo andando en la calle, entes de esto funcionaba muy bien no tenia ninguna falla pero después de le que pusieron la banda del tiempo nueva. (276) y le quedo exactamente la falla que usted comenta. No cambiaron el tensor de la banda
Diego de México hace 9 años
Yo le cambie la bomba de la transmsion y se corrigió completamente puedo casi detenerme por completo sin que se queje.
German de Honduras hace 9 años
Mira yo pase x lo mismo y cambie y descarte todo hasta que al final el tironeo se debe a las bobinas las cambie y adios falla. El de 8 bujias 2.3 usa 2. Reemplaze las y vera.
Fer_guilera de México hace 7 años
Amigo también se apagaba tu Ranger al encender clima, la mía las revoluciones se bajan alngrado de apagarse cuando voy reduciendo la velocidad tmb se tirones y si enciendo el clima se apaga peor
Paco de México hace 6 años
Que honda amigo pudiste solucionar el problema que era...gracias saludos
Omar de Chile hace 5 años
Hola tengo una Ford Ranger limited XLT 2.3 áño 2011 la pongo en arranque y paso primera y segunda bien llegó a una esquina y pongo neutro y después me cuesta pasar primera se pone duro tengo q pasarlo fuerte q será bomba de embrague o tendré q cambiar embrague necesito ayudar antes de mandar a un mecánico
Juan de Chile hace un año
Si esto te esta pasando recién, podría ser que este fallando la bomba de embrague. A mi me paso lo mismo, y me la cambiaron, luego de una semana volvió el problema, y así estuve un mes llevándola al mecánico para que la sangrara (sacarle el aire a la bomba). Bueno creo que los mecánicos no entienden mucho. Finalmente me di cuanta que era el deposito del liquido hidráulico el que perdía el liquido y cunado se quedaba sin liquido comenzaba a ponerse duro los cambios. Igual como te pasa ati Omar. Como en el taller me dijeron que tenían que bajar la caja de cambio para resolver el problema el problema (y que no era seguro), decidí toda las semana rellenar el deposito, y ahora no fallan los cambio (El costo de bajar la caja era muy alto..."Mecanicos"). Espero le sirva a alguien...!

Hola Yo tengo una Ranger 1999 XLT Argentina.
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Se acelera al arrancar

Ford Ranger 1995 XLT 165000 kms
Se acelera al arrancar y demora en que bajen las revoluciones ya sea en frio y motor caliente siempre lo hace ya cambie sensor tps y sigue haciendo lo mismo es motor 4 cil 2.3
LUIS8A de México hace 8 años  
LU
1 caso 
Ramses Galindo de México hace 8 años
Revisa la válvula iac a veces se pega y queda abierta, hace que pase mucho aire a la admisión y por eso se acelera, puedes quitarla y limpiarla con carbuclean o algo similar ,saludos!
chalolealg de Guatemala hace 8 años
Cual es esa valvula iac?
Ivan GV de México hace 8 años
Busca una imagen en google, esta cerca de l tps y esta conectada con 2 cables regularmente.
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Está muy acelerada SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1994  100000 kms
Tengo el problema desde hace mucho que se aceleraba mucho, quite el sensor tps para limpiarlo junto con la válvula iac ya cuando puse el tps no quedó bien calibrado llame a alguien y listo, pero ahora otra vez le pasa lo mismo está muy acelerada ya le cambie el sensor por uno nuevo y original y ni así, también si le desconecto el sensor la prendo y ni así se le quita lo acelerado, alguien sabría que es ? En una ranger 3.0 1994
Jorge Mtz de México hace 4 años  
JO
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge Mtz)
Creoz de México hace 4 años
Suena a que puede ser que la válvula iac se haya quedado abierta, tendrás que revisar si no quedo calzada a la hora de realizar la limpieza o tenga una mala conexión eléctrica, también te recomiendo que si cambiaste el sensor realices un borrado de códigos ya que si la encendiste con el sensor tps desconectado lo puede leer la computadora como falla y mientras no lo borres o actualice la información no borrara ese código y seguirá trabajando mal, tendrás que escanear para descartar que sea debido a esta u otra falla y borrar el código para ver si mejora tu vehículo
Jorge Mtz de México hace 4 años
La falla se quitó después de llevarla a checar me dijeron que era si era la válvula iac que ocupaba cambiarla, quedó bien después que el mecánico le hizo uno limpieza, pero ahora me volvió a dar la misma falla, lo que quiero hacer es limpiarla y ver si cierra y abre pero no sé cómo calíbrala no sabes cómo?
Creoz de México hace 4 años
La manera que he utilizado para revisar la válvula IAC es quitarla de su lugar (retirar los tornillos que la sujetan) y, conectada al arnés, encender el vehículo y ver si abre o cierra cuando aceleras, por seguridad te recomiendo que te apoye alguien para que no tengas que acelerar desde el mismo motor y evitar cualquier posible accidente. Otra opción para saber si esta en optimas condiciones seria revisar la resistencia de la válvula y otra opción pudiera ser que aun "no se ha calibrado" de este tema la verdad no lo domino pero al parecer se tiene que calibrar y va a pasar después de algo de tiempo o hacerlo por tu propia cuenta y el truco es desconectar batería unos 10-15 min para que la computadora elimine todo registro y se conecta la batería y abres switch sin arrancar durante 10 segundos, cierras 10 segundos, vuelves a abrir 10 segundos, en total lo haces tres veces abrir y cerrar y en la ultima vez la arrancas. Tengo entendido que así se calibra aunque de esto no se si sea cierto o simple coincidencia, pero podrías intentarlo. La ultima opción es probar con otra IAC para ver si se resuelve el problema y si cambia quiere decir que necesita otra refacción, a veces no aceptan ciertas marcas ya sea porque no es original o tienen distintos parámetros
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Voltaje en tierra de sensores SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1992  200000 kms
Saludos. Tengo una ford ranger que de un tiempo para acá tiene problemas de potencia, cuesta avanzar rápido en primera velocidad (es manual) y en las subidas cuesta aun mas porque la camioneta al no acelerar se va hacia atrás hasta que toma cierta potencia y avanza. Tiene luz de check engine y los códigos que obtuve son de los sensores tps, iat, egr, temperatura de anticongelante, temperatura de aire. A razón de que me marcaba todos estos sensores revise voltaje y tengo un voltaje de 6 volts en donde debería ir tierra (masa), ya revise la computadora y aun desconectando el cable de tierra de los sensores me sigue marcando voltaje. Alguna idea/opinión o experiencia de lo que podría ser?
Creoz de México hace 4 años  
CR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Creoz)
Creoz de México hace 4 años
He resulto el dilema del voltaje en la tierra de los sensores y resulto ser un pequeño corto en la computadora, se soldó y quedó lista de nuevo. Por si a alguien le sirve esta información
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Falla cuando se calienta

Ford Ranger 1991 2.9 full  200000 kms
Mi ranger falla cuando se calienta después de andar 20 min empieza a tironearse, cuando recién la arrancó trabaja normal, ya cambie bomba de gasolina cambie bobina cambie pastilla de encendido cheque todo el cableado cheque sensor de oxigeno, tps válvula iac, ya la probé con la boya y el problema sigue, alguien que me pueda ayudar!!! Es como si algo se calentara y es cuando empieza a fallar porque la dejo enfriar y vuelve a trabajar bien otras ves unos 20 min y vuelve a Hacer lo mismo.
Arnold de México hace 3 años  
AR
8 casos 
Jose de México hace 3 años
Hola buenas noches tengo una camioneta rangel 93 automatica y cuando le meto la belosidad y piso el freno baja revoluciones y vibra y se apaga alguna recomedacion para areglar el problema
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Perdida de potencia

Ford Ranger 1993 xlt 132521 kms
Tengo un ford ranger mod 93 kingcab 4x4 6 cil. 4.0L Std hace unos días note que estaba un poco acelerado apenas por encima de las 900 rpm, pasaron unos días mas y salí de la ciudad ´por lo que el vehículo duros aproximadamente 3 días parado cuando llegue de viaje y lo encendí encendió normal a la primera, conducía hacia el trabajo y al parar en un semáforo note que las rpm no eran estables el motor comenzó a temblar y se encendió la luz de check engine, al arrancar del semáforo el carro no tenia fuerza el motor no desarrollaba batallo para levantar velocidad regrese a mi casa y el escape se es… Leer completa
isael117 de México hace 6 años  
IS
6 casos 
Raul de México hace 4 años
Amigo como solucionaste el problema de tu Ranger 93 con el código 513 tengo el mismo problema
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Problemas con ranger 86 2.9 std sensilla

Ford Ranger 1986 2 puertas 200000000 kms
Tengo un gran problema con este pick up, lo compre ase un tiempo y lo que tiene es que de repente como que se empieza ahogar de gasolina y empieza aventar humo negro y le acelero y se le quita, eso le pasa seguido andando o recién prendido, ojo ya le hice un cambio de bujías, tapa d distribuidor , rotor, cables de bujias, filtros etc. un tuneup completo, no mejoro esta igual. Despues de esto lo lleve a escanear y le salio tres codigos, el sensor tps, la valvula egr y el colan sensor vajo rango, antes de llevarlo al chekeo le cambie el coolan sensor le puse uno nuevo y aun asi salio con problem… Leer completa
osbaldo gaeta de México hace 6 años  
OS
6 casos 
Oscar Arturo cárdenas estrada de México hace 5 años
Tengo una Ranger motor 2.9 y cuando se calienta comienza a fallar como si le faltará fuerza al motor y espero a k se enfríe y funciona normal. Que puede ser?
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Esta es ford ranger 2010 motor argentino" 2.3lts.

Ford Ranger 2010 2 PUERTAS 2.3  160000 kms
El problema que tengo que en ocasiones prende muy bien y acelera de mandera adecuada pero falla ya sea al apagarla ma's que nada para volverla a prender ya no quiere encender y si lo hace enciende y se mantiene en relantin bien pero aceleras y no tiene fuerza y al poco rato que se enfria algo o despues de varios intentos en ocasiones funciona bien acelerando a fondo y si bajas la velocidad se mata o se mantiene bien en relantin ya se cambio la bomba original bosch y la bomba esta perfecta la mariposa de la tps esta desconectada y la conecte y la quite para revisarla y no sirve y es piratona no… Leer completa
TALLER CONTRERAS VILLA CORONA JAL. de México hace 6 años  
TA
1 caso 
Adrian de México hace 3 años
Hola me gustaría q me dieran ideas o más información tengo una ford ranger 89 motor 2.3 8 bujías, tiembla en ralenti la prendo se calienta después empieza a temblar y me está gastando más gasolina gracias
anyelo alexander de México hace 3 años
Mi ranger 2.3 modelo 1988 me hace lo mismo alguna solucion?
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No hay chispa, no pulsos en inyectores y no bomba de gasolina

Ford Ranger 1998 2.3, 8 bujías  250000 kms
Ya cambie el sensor nuevo de cigueñal y ni así. Lo que veo que en el tps nomas me llegan descontado el conector 2 voltios, yo pienso que la computadora
Ya cheque alimentaciónes tierras y voltaje 12v esta bien, los conectores de ckp y cmp están bien ya revise la continuidad hasta al arnés de la computadora y esta bien lo que si antes de cambiar los sensores estaban pegando los cables de uno al otro de los dos sensores
!Que me haría falta checar ayuda por favor???
Adrian de México hace 5 años  
AD
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angelberen de España hace 5 años
Comprueba los fusibles les y el inmovilizador de la llave o alarma. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
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Falta de potencia en pendientes

Ford Ranger 1999 3.0 185000 kms
Alguien que pueda ayudarme, Ranger 99 3.0 en una mínima pendiente empieza a perder fuerza, no tira humo, ya se le checaron casi todos los sensores y no arroja código de falla, lo único que muestra como de falla se podría decir es una lectura como fuera de rango en el tps debería estar entre 100 o -100 y este rango baja hasta los -600, el cual no se porque se origina este problema, ya se le cambió el TPS nuevo y es lo mismo. Otro fallo no sé si relacionado con lo mismo es que cuando lo enciendo en frio arranca fácil, pero después de apagarlo y dejarlo como 10 min al darle marcha como si se ahog… Leer completa
Fran de México hace 3 años  
FR
6 casos 
Fran de México hace 3 años
Aún no le resuelvo, alguien que quiera dar su opinión??
Jesús Cortina de México hace un año
Tengo exactamente el mismo problema con una 2001
Alguien tiene idea?
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Se tironea en primera, echa explosiones, y en segunda ya empraja

Ford Ranger 1998 2 pts. 198000 kms
Buenas noches, el problema en mi camioneta que en primera se tironea, enseguida se acelera y ya en los demás cambios ya empareja. Y ahora se siente una vibración cuando va uno a 40 km/h en adelante. Ya le cambie el sensor tps. Y nada
junior de México hace 9 años  
JU
1 respuesta 
juan manuel de México hace 9 años
Se tironea ,se apaga y despues tarda en encender y cualdo lo hace echa exprociones
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Problema de tironesss

Ford Ranger 1996 2 puertas 200000 kms
Se tironea cuando hacelero ya ke despego cambio a segunda y si hacelero se tironea e igual con todas las velocidades anda y todo pero tengo ke hacelerar despacio y para cambiar de velocidad sinke se tironee tengo ke pasarlo de revoluciones pero si me paro en una subida no aguanta al despegar le cambie cables de bujias el sensor maf el tps el damper banda de distribucion bateria la afine le rectificaron la cabeza labaron los inyectores cambie los filtros lave la instalación de cables con carbucklin y cuando la enciedo se sacude feo pero prende bien de ke le cambie el tps ya no se sacude y prende bien pero se sigue tironeando
el chino de México hace 10 años  
EL
4 respuestas 
marcos de Argentina hace 10 años
Los tironeos generalmente son perdida de corriente o falta de combustible , fijate bien el orden de encendido también coméntame mas de tu problema
Bentho de Venezuela hace 10 años
Si tu Ranger tiene un motor Duratec 20 o 23 es la bobina me paso lo mismo, nunca di con la falla y como un mes despues se dano la bobina la cambie y se le quito la falla
charly de México hace 7 años
Buenas tardes mi ranger tiene un problema es 96 2.3 8 bujias se tironea en 3ra cuarta y quinta ya le cambie las 2 bobinas la valvula iay no se le quita el problema me dijo mi mecanico que la falla es tps y egr tapada
marcos de Argentina hace 7 años
Prende la luz de check?si es asi llevala a escanear ,por tironeos puede ser bujias ,cables o bobinas tambien por el lado del combustible mala calidad , inyectores sucios tambiem puede ser tps y para sacarte la duda de la egr anulala que no pasa nada.
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Suenan los relays de la bomba de gasolina y deel pcm

Ford Ranger 1997  380000 kms
En la caja de fusibles del motor los relay de la bomba de gasolina suenan , cuando la camioneta se calienta , el carro se apaga, ya cambiaron el iac y el tps,, no se que mas hacer ningun mecanico da con el daño, ??
MAURO de Ecuador hace 7 años  
MA
7 casos 
mclogan de México hace 6 años
Si cuando se caleinta te empiza a dar fallos de corriente o cascabelea cambiale la bobina
Manuel guerrero de México hace 12 días
Que tal amigos tengo un problema con una ford ranger 93 4 cilindros 8 bujias el problema con esta camioneta es que de estar estacionada o de ir en marcha se apaga de repente accionas el switch de encendido y arranca sin problema detecte que truena el relay de la bomba de gasolina se lo cambie pero aun hace el mismo problema y no se que hacer quien me puediera alientar
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Pasa mucha gasolina y falla

Ford Ranger 2005 motor 2.3,  150000 kms
Prende bien la camioneta, pero cuando se calienta acelero a fondo y no revoluciona falla y se apaga ya cambie la bomba de la gasolina el filtro chece sensor tps y la falla continua, al apagar y prender deja de falla y a los 5 min regresa.
wero de México hace 8 años  
WE
2 casos 
Nixonln de Guatemala hace 8 años
No creo que sea exceso de gasolina, al contrario pienso que es mezcla pobre, de casualidad al acelerar a fondo no te hace explosiones en la admisión de aire ?? podes probrar tapar un poco la admision y acelerar la camioneta a ver que reaccion tiene,
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Fallas en arranque

Ford Ranger 1999 v6 3.0 2 puertas 140000 kms
El problema en mi carro es cuando arranco el motor...no queda estable hasta esperar algunos segundo y su revolución queda alrededor de 900 a 1000 rpm... cuando pongo en marcha y enciendo el A/C su revolución sube hasta 2000 y se siente muy acelerado... ahora yo le cambié el TPS y la válvula IAC... pero no sé si esto necesita ser calibrado o que la computadora lo actualice... gracias y necesito de una ayudita especializada...
Ronny de Panamá hace 9 años  
RO
1 caso 
emec de México hace 9 años
El tps si lleva psicion la iac no. El tps va en conjunto con el cuerpo de aceleracio chicote en descanso tps en descanso. La iac es arranque en frio. Es regulador de aceleración cadaque aceleras se regula la iac
matias de Argentina hace 6 años
Hola jente tengo una ranger 3.0 me isieron camviar la bomba de presion de comen rai anduvo un rato la deje regulando empezó a perder vueltas asta que se paro y no arraco mas no tengo corriente en los inyectores y no llega gasoil si alguno me puede ayudar? desde ya muchas gracias
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Problema de aceleracion

Ford Ranger 2007 Pick-up motor 2,3 lts 192000 kms
Tengo una Ford Ranger motor 2,3 lts año 2007, el motor en alta se comporta muy bien, pero en baja se acelera entre 1700 y 2300 rpm, esto origina que la temperatura suba mas de lo normal, cambie el tps y continua con el problema, al revisar el cuerpo de aceleración, la mariposa estaba partida, es decir sola la mitad estaba fija y la otra mitad se había soltado se partió, reemplace el cuerpo de aceleración y continua con la falla.
Halcon1972 de Venezuela hace 4 años  
HA
1 respuesta 
Halcon1972 de Venezuela hace 4 años
Continuo con la falla, hoy desconecté el sensor MAF y la camioneta se apaga, lo conecte nuevamente y se acelero de nuevo, desconecte de nuevo el sensor MAF y no se apago pero empezo a subir y bajar la aceleracion al punto de casi apagarse, lo conecte de nuevo y continua acelerada, el TPS es nuevo y se activa cuando esta estacionada y prendida bajando las revoluciones de 2300 a 1800 pero se mantiene alli acelerada, cuando esta en neutro y se rueda en una superficie con cierta pendiente esta se acelera automatico sin pisar el acelerador ni colocar ninguna velocidad solo con el movimiento o desplazamiento en neutro que alcanza mas de 20 kms, quien puede ayudarme con esta falla por favor.
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Perdida de fuerza

Ford Ranger 2012 2.500 diesel 100000 kms
Cuando ella arranca en frio anda super al cabo de 2 a 3 minutos se calienta y no anda bien, y no supera los 40 km y empieza a jalonear ya le cambié el tps y ha estallado 2 turbos
Eurípides Cifuentes de Colombia hace 4 años  
EU
1 respuesta 
Eurípides Cifuentes de Colombia hace 4 años
Ya se lo cambie nada
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Pierde fuerza al acelerar

Ford Ranger 2007 4 puertas 70 kms
Hola,necesitó de su gran ayuda, tengo problemas en algunas ocasiones al acelerar,estaba parado en un semáforo, y cuando acelere a fondo, la camioneta no avanza y baja las revoluciones, después de unos 20 ,minutos se le quita la falla... me indicaron era la valvula tps la mande a cambiar pero la falla persiste. Que podrá ser?. Gracias por su ayuda
José patio de Venezuela hace 9 años  
JO
17 casos 

Humea negro y gasta mucho gasolina,

Ford Ranger 1998 Cabina sencilla 230000 kms
Ya se le cambiaron las bujias y cables, sensor tps y de la temperatura del refrigerante y sigue echando humo negro. Ayuda por favor
mario de México hace 2 años  
MA
8 casos 
Karla de México hace 2 años
Hola también la mía hace lo mismo, al parecer es la computadora que esta dañado estoy consiguiendo do otra
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Alto consumo de combustible en baja

Ford Ranger 1996 2 300000 kms
Se cambió bomba de gasolina. Banda del tiempo. MAF limpieza en el cuerpo de aceleración. Bujias cables. Sensor de oxigeno. Tps. IAC la falla persiste. Estamos hablando de un consumo de 10 litros de combustible en una hora y media cuando mucho 2
Marco de México hace 3 años  
MA
2 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Tendria que ser una fuga habria que revisar tuberias en una fosa
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Me tardan en bajar las revoluciones

Ford Ranger 2002 argentino 20000 kms
El problema q tengo esq las revoluciones tardan en regresar y abese ay q meter el cambio para q se normalisen ya se le ISO su afinasion sele cambio el tps y la válvula yac i dige el mismo problema
Luisihno Roman de Argentina hace 9 años  
LU
3 casos 
Eduardo de México hace 5 años
Holaa...tengo una mazda b2500 cuatro cilindros modelo 99 y tengo el mismo problema de aceleración al presionar el clouhs y gasto d l combustible. Desidia desconectar la válvula y tubo mucha mejoría pero afecta en algo? Traerla así.
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Tironeo ,gasto de gasolina , y falta de potencia en motor de 4 bujias

Ford Ranger 2005 2.3 L chasis /cabina 200000 kms
Hola mi problema es : el motor ocasionalmente funciona bien (con potencia) pero al bajar de aceleracion y querer aumentarla ya no responde y el gasto de gasolina es exageradamente alto , ya le cambie: bobina, cables, bujias ,sensor de oxigeno, bomba de gasolina, tps, valvula iac. Revisandola : la presion de la bomba es de 60 psi el sensor MAF en ralenti esta al 16% (un mecanico me dijo que estaba un poco alto) al hacer la falla la presion de la bomba no baja , tambien se limpiaron con fluido dielectrico la conexion y arnes de la computadora. Gracias de antemano.
miguel de México hace 10 años  
MI
4 casos 
vaquero de México hace 10 años
Cuando hace eso y gasta mucha gasolina por lo regular es el sensor maf
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No prende ay chispa y ay gasolina en la barra de los. Inyectores y ay

Ford Ranger 1993 2.3l Gasolina Man 265962 kms
Ya le cambié el modulo dichs bobinas nuevas cables y bujías nuevos sensor de cigüeñal nuevo. Tapon del rayador bueno también el sensor del tps está nuebo. Relay s. Nuevos. Batería nueva y nomás no. Oooo
Rafael Suárez de México hace 17 días  
RA

Arranca y se apaga

Ford Ranger 1990 Pick up 2.9 111000 kms
Hola buenos días tengo una Ranger 2.9 90 está recién ajustado el motor y arranca al llabaso pero abeces se apaga o cuando la dejo un rato apagada y le doy y solo ace ah arrancar y nada ya cheque la presión de gasolina cambie bujías módulo bobina tps y inyectores habeces arranca bien pero se me apaga y después cuesta arrancar sii alguien me puede ayudar por favor
Manuel cabrera de México hace un mes  
MA
2 casos 

No enciende por qué se ahoga

Ford Ranger 2005 Ranger 4 Puertas XLT 2.3 515551 kms
Cambie el Sensor de Temperatura y también el Sensor TPS por qué se está ahogando en las mañanas no enciende quitó bujías y están bañadas en gasolina
Al cambiar TPS lleva Calibración ?
Paco Vargas de México hace 3 meses  
PA


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