Problemas de Inyección del Ford Ranger




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Solucionado
 Ford Ranger  2006 · xlt 2.8 diesel · 300000 kms
Tengo un problema con mi Ford, cuando el indicador del tanque de combustible se encuentra para abajo de un cuarto de tanque cuesta que arranque, ya le cambie la bomba del diesel, y filtro del diesel, además le cambie todas las gasas del sistema y sigue dando problemas, mientras esta el tanque lleno arranca al instante
TA
TAVOCosta Rica
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Lo que te paso es que alguna ves tendrias una bateria muy baja y al poner otra nueva , las bobinas que manejan las agujas dan unos pequenos movimientos y por lo general van quedando mas arriba de donde tendrian que estar , entonces tendrias que desarmar el tablero y poner la aguja donde va en el eje tiene la marca q coincide con la aguja en forma lineal espero te sirva
hace un año
Mejor solución  (según TAVO, el autor del problema) 
Esta pinchado el chupador del tanque
hace 4 meses
Mejor solución  (según TAVO, el autor del problema) 
Gracias si eso es la copa del tanque estaba dañada
hace 4 meses
Mejor solución  (según TAVO, el autor del problema) 
Hala yo tengo el mismo problema ya cambie bomba de gasoy manguera limpie tanque trampa nueva y una barbulla de retroceso tambien y me ase l mismo la bateria es la misma que puede srerr
hace 2 meses
Mejor solución  (según TAVO, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ranger  1999 · Pie un sensillo · 100000 kms
Quisiera ayuda tengo un mazda b3000 que no me da chispa ni pulso de inyección. Tampoco llega corriente a la bomba de combustible. Mi pregunta es, podrá ser la computadora
EL
ElvisOTRO
hace 8 meses
y otras 15 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola tengo un Renault sandero gt line modelo 2011 no tiene chispa ni tampoco pulso de inyección no arranca que podrá ser X favor
hace 8 meses
Mejor solución  (según Elvis, el autor del problema) 
La bomba de gas de mi ford ranger dejo de funcionar ni ruido hace cuando abro el swuits como qur no le llega corriente electrica
hace 7 meses
ing.neriYa revisaste el switch contra choques abeses con un golpe de los pies se activa y te corta la corriente asia la bomba
hace 7 meses
Mejor solución  (según Elvis, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Elvis, el autor del problema) 
Debe ser el imovilizador de llave
hace 4 meses
Mejor solución  (según Elvis, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2006 · Motor 2.3 · 200008 kms
No hay pulso de inyección y no hay chispa de bobina
KI
KikoArgentina
hace 2 años
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas noches tengo una ford ranger 1990 motor v6, 4.0 no tengo corriente en bñla bobina ni hay pulsaciones
hace 9 meses
Mejor solución  (según Kiko, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ranger  2008 · xl plus · 97000 kms
Hola muchachos... les comento ,,, cada vez que arranco el motor. El golpe tipico de inyeccion se multiplica y se escucha un tic. Tic. Tic. Tic... hasta cuando acelero ,,, no ha perdido potencia... pero me desconsierta ese ruido. Es permanente. Me dijeron que quizas sea un inyector sucio... pero la verdad no se... si alguien tiene algo de info se lo agradeceria...
GU
gustavoArgentina
hace 3 años
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debes de lavar el l motor anted de hacer camcio de aceite aplicando un liquido lavado interno e motor e despues cambias el aceite y filtro con eso debe de mejorar.
hace 3 años
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2011 · 185000 kms
La camioneta funcionaba con partidor y luego no partio mas revisamos todo escaneamos y no aparece nada... puse un diodo led para ver señal y nada.
DA
damianChile
hace 3 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?

Solucionado
 Ford Ranger  2012 · 3.0  · 200000 kms
La camioneta no supera los 80 km/h es como si estuviese en 3 cilindros, ahora la purgue arranco bien en 4 cilindros pasado 3 a 5 minutos volvió a 3 cilindros. Le cambie el filtro de gas oil y estaba muy bien,
HE
hectorArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Ford Ranger  2008 · 4 puerta base · 160000 kms
Hola ,,la ford me estaba volviendo loco andaba muchsimos klms sn problema y de una empezaba a tironear y no levantaba vueltas ,,voy a talleres de mi ciudad azul me dijeron unos de los problea seguro los inyectores con un costo seguro de unos 16 mil pesos,otro me djo que podia ser filtros de bomba o un filtrito que esta antes del sistema de enyeccion...saque el tanque todo,,,y si estaban sucios y los probleas seguian...y en el tlller ya tenia turno hoy para el tma de inyeccion ,,anoche saque ficha por ficha moviendo encntre un coble que cuando lo movia se mejoraba...asi que resulto ser esa fich…Leer completa
RO
royalsebaArgentina
hace 2 años
y otras 17 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-2
Hola ROYALSEBA, soy de Mexico, me puedes decir a que te refieres con "ficha"? gracias.
hace 2 años
Armando Hola compañero Javier oye pudiste solucionar tu problema con tu ranger, porque yo tengo una falla igual. Gracias de antemano
hace un mes
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Holaa javier ,fichas- serian los terminales de cables- ,,o -conectores -,,-digamos un macho de un lado una hembra de otro,
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Cual es la ficha que vos decis?? la que sale de la computadora o la de los inyectores. Podes dar alguna otra indicacion. Yo estoy hace un mes dando vueltas con el bombista limpie inyectores, cambie filtro valvula de presion fresamos todos los asientos de los inyectores y me sigue la falla. Manana me van a sacar la bomba a ver si es el caudal en el scanner les tira todo ok
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Yo tengo un ploblema ase esplosiones en la maquina
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Tengo una ranger 94 6 cilindros, de repente se arrana y no avanza, ya le limpie los inyectores cambie bujias nuevas, cambie aceite filtros, lo que no cambie fueron los cables de las bujias, cfrees que pueda ser eso, o como lo checo
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
-2
Hola soy Juan mi camioneta tan bien se jalonea es una wisntar 96
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Revisa el CLUTCH, COMPLETO si presenta desgaste en las pastas. Recomiendo cambiar todo nuevo incluida la bomba.
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Hola royalseva. Mi ranger V6 2.9L mod 91 pasa q le faltan potencia al motor le han hecho d todo cambio d fiiltros bomba d gas ,computadora sensores...y no veo mejoras no m da problemas pero como dijéramos aki en México le faltan huevos no pareciera ser una V6 crees poder ayudarme u orientarme ? Tlo agradecería mucho...
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Al acelerar le cuesta bajar las revoluciones anda entre 1500 y 1000 rpm yprendio el check
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Ho la tengo una winstar 2001 y tengo un problema tienbla muchoo y esta muy lenta al depegar lepiso y no depega luego que puede ser ayudenme por favor deantemano gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Tengo una Aerostar 89 no tan nueva nunca me habia fallado hasta ahora la prende enciende bien conduzco y al momento de querer meter mas velocidad empieza a tironear ya checaron aceite de transmisión y esta bien alguien tiene algun punto de vista por favor Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Hola amigos tengo una ford ranger 2002 el motor es el 2.3 mi motor solo trae una bobina de 4 puntas pero una de esas puntas no funciona lo se por que le retire el cable y no abienta chispa espero y me alluden muchas gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Hola. Yo soy de México y tengo exactamente el mismo problema con una ranger cree cabo (doble cabina) y quisiera si por favor me puedes mandar una foto de esa ficha o conector señalandomelo por favor...mi correo es adolfoperez8087@gmail.com.
Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Hola, tengo el mismo problema, la camioneta es año 99, tironea y hace explosiones en baja, no levanta velocidad, por favor si alguien me pudiese ayudar lo agradecería mucho
hace 2 años
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Por favor cual es esa ficha que hablan mas arriba, den mas explicacion para que uno revise, en todos los paises no se habla igual, cada uno le pone nombres diferentes a la misma cosa...gracias, tengo el mismo problema una 2008 sincronica motor 2.3 a gasolina hecha en argentina, da tirones si bajo la revolucion menos de 2.500rpm andando, no tiene fuerza al subir, no puedo arrancar rapido por que no obedece al acel;erador etc, pero en la autopista anda bien... he cambiado cables de bujias, filtros , baje tanque de gasolina y se reviso y cambio el pre filtro de la entrada de la bomba, limpieza de inyectores, cambio de bobina, el motor esta original, no tiene empateas cables ni reparaciones
hace un año
suspensiones kikeHola las fichas que dicen son los conectores del módulo de encendido la Ranger lo tiene de lado izquierdo
hace 19 días
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
-1
Hola tengo el sgte problema, cuando la acelero rápido me tironea y no avanza mucho, y a veces hace explosiones por el escape, cambie las bujías x las originales motorcraft etc.pero sigue el problema, es una Ranger XLT 2.3 1997
hace 6 meses
miguelDavid revisa la presion de la bomba de gasolina, yo tenia ese problema , le revise todo filtros ,inyectores, cableado ect...y ala final era la bomba, le coloque una bosch
hace 6 meses
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Hola, mi camioneta es modelo 1994 for ganger hace mucha explosión en bajado
hace 6 meses
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
En efecto!. . . Ese sintoma el 90% de los casos indica falla del suministro electrico, es mejor empezar desde ese punto y chequear bobina y demas elementos que intervienen en ese rubro, los talleres de pago siempre empiezan al contrario para mayor sustraccion economica del incauto.
hace 5 meses
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Hola, tengo una ford ranger 2006 doble cabina 2.3 que funciona bien en la ciudad pero cuando salgo a carretera en pequeñas pendientes con acelerador a fondo pierde mucha fuerza. Ya le checamos compresion, se le hizo afinacion, cables nuevos y sigue igual. Alguna recomendacion por favor para este detalle...se los agradeceria!!! Dios los Bendiga amigos!!
hace 4 meses
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Royal, el problema que tienes nunca podrás quitarle,...esos carros tienen siempre esos problemas, son buenos para planear, pero en subida pierden fuerzas, ya no le busques... si la quieres no la forces, trata de rodear los serros jejeje
hace 4 meses
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Buenos días tengo una Ford Ranger 2008 xlt 4x4, hace algunas semanas empezó a andar mal el turbo, ósea aveces prende y otra no!! Soy de pilar Bs As, y me han dicho de todo los mecánicos de ahí mi duda si alguien me puede indicar estaría muy agradecido, cabe destacar que el problema es solo ese prende o no el turbo, desde ya muy agradecido y saludos.
hace un mes
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Tengo una ford ranger 2003 el problema empezo de que la mande lavar empezo a tironearse ya encarrerada no hace ese problema ya le lavaron inyectores la escanearon y no le encuentran cual es el problema
hace un mes
Mejor solución  (según royalseba, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2008 ·  4 puertas motor 2.3 a gasolina · 133000 kms
Desde que compre la camioneta presenta esta falla, pensé que era por falta de servicio, falla en dos ocasiones, cuando paro y vuelvo a arrancar o andado normal en ciudad y bajo revolución a menos de 2500rpm me cuesta acelerar de nuevo ( cascabelea, da tirones ) , se queda, tengo que volver acelerar poco a poco para que valla agarrando fuerza, porque si acelero rápido, que es lo normal no lo hace, ya he cambiado bobina, bujías, cables, lave el tanque de gasolina y cambie filtro de la bomba, filtro de gasolina, limpie y revise todos los sensores , baje el IAC y lo limpie al igual que el TPS y MA…Leer completa
MI
miguelVenezuela
hace 2 años
y otras 24 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-4
A mi me paso lo mismo con mi camioneta y era el TPS sensor de mariposa lo cambie y listo. Espero te sirva
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
13
Tambien me pasa lo mismo pero en un motor 4.0 el mod. 96 americana
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Hola que tal, tengo el mismo problema y me gustaría saber como lo solucionaste, gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Buenas tardes, presento el mismo problema con mi ford ranger motor 2.5, le monte cables y las 8 bujías nuevas y de calidad, le cambie la bomba de gasolina y sigue presentando la falla de que le cuesta arrancar en baja revolución. Me gustaría saber que puedo hacer para corregir el problemas se lo agradecería.
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Un mecanico me comento de que revisara el sensor MAF, pero tendria que probar con uno nuevo, el otro sensor que tendria que tendria que probar seria el TPS,, como lo comento el amigo ALBERTO TDF,... cuando elimine esa falla seguro lo comento por este medio...ok
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
A mi me paso lo mismo con una 94 y me le cambiaron el catalizador , me reprogramaron la computadora y lavaron sistema de inyección, se le quitó la falla de eso ya hace un año. El problema que presenta ahora es que da marcha pero no arranca llega corriente a las bobinas pero no sale. Me comentan que puede ser el sensor del tiempo o las bobinas
hace 2 años
AlfredA mi también me pasó lo mismo. Y al día siguiente el mecanismo tomo presión de los cilindros, y dos de ellos ya tenían compresión muy baja. Motivo por el cual ya no quiso prender. Necesita una anillada los cilindros el uno y dl tres. Estos dos solo dieron 32 de compresión, cuando lo normal debería ser 150 de compresión, los otros cuatro daban 80 y 90 de compresión, también andaban ya gastando aceite , aunque no se lo note. Pero así fue ! Y preferí reparar mi motor. Y asunto arreglado ! O cambiar el motor. Es un arriesgue , como también hay arriesgue al repararlos porque hay Mecanico que no hacen buen trabajo !
hace 3 meses
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Hola a mi me paso lo mismo con un motor 2.3 duratec de ranger y quite la tapa válvulas y resulto que por desgaste no cerravan las válvulas como los taquetes son fijos tuve que sacar uno pir uno ydesgastarlos un poquito con una fresa por dentro hasta que pasara el calibrador y quedo excelente espero le sirva de algo
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Tenemos en la empresa un pikup ford ranger 2005 el problema de este es q hay q hirlo acelenado poco a poco hasta q las revoluciones se estabilizan de lo contrario se ciente aragan lento, si lo aceleras muy rapido. Se le cambia la bobina de encendicio 3 veces porque cada ves q se le cambia la falla se le va al inicio pero luego regresa se le han limpiado sensores conectores de sencoros y la ECM pero no mejora queiro ayuda x favor desde el salvador.
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Al parecer este motor duratec 2.3 a gasolina tiene esta falla, aun buscando la razon de esto, espero que algun representante de la ford latinoamerica lea esto y nos ayude...
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Buenas tardes:
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
hace un año
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Envalsan aun con la falla, estamos en eso...
hace un año
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Alguien chequeo el sensor del árbol de levas o el sincronizados del árbol de levas?
hace un año
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Mi ranger 2.3 no arranca ya le revisaron todo y no arranca deje el switch abierto 4 horas y ya no arranco
hace un año
OnesSe daño tu bobina o el encendido electrónico
hace 8 meses
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
-2
Mis estimados, con la novedad de que mi problema que comente anteriormente, ya quedo solucionado, y por increíble que parezca, era el tiempo, este se ajusto desde el distribuidor desde dos pontos, osea sacando el distribuidor y girándolo, como también desde la tapa, y despumes de tantos ajustes, ya no me da el afamado problema, espero y les sirva mi experiencia a alguien. Y muchas gracias por su orientación. Saludos desde Mexicali, Mexico.
hace un año
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Caballeros después de tanto revisar, ayer decidí cambiar el sensor TPS, y bueno la falla desapareció, anda normal...a la final era el sensor TPS que ya estaba gastado y da esa falla, pero lo curioso es que no arroja falla en tablero , la luz amarilla de check engine... ok espero revisen ese sensor...
hace un año
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
-1
Buenos días tengo una falla que es cuando acelero baja el rendimiento hasta llega a parar el motor es una 2004 2.8 power stroke pareciera que es falta de gas oil
hace un año
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ranger  2014 · Ford Ranger xl safety 2.2 · 48000 kms
Con respecto a la 2012 que tenía, la 2014 que es exactamente la versión no trajo cubre capó interior, le falta el insonorisador entre asiento trasero y cabina (chapa), le sacaron un "agarramano" del techo, le sacaron dos miserables ganchos que eran como "perchitas", le sacaron una parte al cubre-guardabarros trasero, a los 35000 kms mas o menos se le empezaron a encender la luz de control de tracción, del engranaje amarillo, y el del motor en el tablero, saliendo de la Gral. Paz se me paró el motor 2 veces por mano rápida, por lo que pasé malos momentos, y el peor momento de mi vida fue cuando…Leer completa
GU
Guillermo Luis O'connorArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
En turboxaer.com reparamos los sensores del turbo. El problema del arranque puede ser la bomba de combustible sumergida en el tanque. Algo comun de las ranger. Saludos y suerte
hace un año
Mejor solución  (según Guillermo Luis O'connor, el autor del problema) 
El problema me lo resolvieron en diesel petrili en San Nicolas, haciendo las cosas como se debe, comenzando por la causa del problema por el que se rompían los inyectores. Cuando retiré la camioneta, el señor Petrili me hizo probarla con él y me dijo que cualquier inconveniente que tuviese se lo comunique y que su trabajo tiene garantía.
hace un año
Mejor solución  (según Guillermo Luis O'connor, el autor del problema) 
Hola tengo problemas con la luz check engine en mi ford ranger 2008 motor 2.3 le cambié bujías filtros de combustible y de aire válvula iac y sensor de oxígeno... Se le quitó el error de falla de sensor pero ahora volvió a encender esa luz...¿que será?
hace un año
Mejor solución  (según Guillermo Luis O'connor, el autor del problema) 
Hola :yo tuve el mismo problema tengo una ranger 2014 con 34000Km y tambien se enciende la luz de control de tracción y el engranaje anaranjado y pierde potencia ,primero me dijeron que era el sensor del turbo la primera vez con 28000 la segunda ves a los 29000 km la tercera a los 32000 me dijeron que cambiaron el sensor de control de tracción , ahora con 34000 vuelve a tener el mismo problema. La verdad es indignan te y vergonzoso. Sera que hay que ver por la vía legal para que realmente te tomen en serio. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Guillermo Luis O'connor, el autor del problema) 
-4
Hola mira en uno de los foros que encontre en la red...decía que con el motor apagado pero con el contacto abierto (con las luces encendidas del tablero) debes bombear 10 veces el pedal de embrague y a la numero 11 mantenerlo presionado unos 15 segundos luego cierras el contacto, sueltas el pedal y le das arranque. Curiosamente a mi se me apagó la luz de error y retomó la potencia perdida, segun pregunte a unos mecánicos de la ford me dijeron que puede que por alguna razón el computador tomo lectura errónea por eso encendió la luz. Y lo otro es que agregue aditivo para limpiar los inyectores, mi camioneta tienen 160 mil kms
hace un año
Mejor solución  (según Guillermo Luis O'connor, el autor del problema) 
OK gracias lo voy a tener en cuenta y les aviso mis intenciones es llevarla a SAO MIGUEL DO ESTE BRAZIL haber que me dicen allá,por ahí tengo suerte y encuentro mas responsabilidad de parte de la emp. FORD Saludos Ruben
hace un año
Mejor solución  (según Guillermo Luis O'connor, el autor del problema) 
OK gracias lo voy a tener en cuenta y les aviso mis intenciones es llevarla a SAO MIGUEL DO ESTE BRAZIL haber que me dicen allá,por ahí tengo suerte y encuentro mas responsabilidad de parte de la emp. FORD Saludos Ruben
hace un año
Mejor solución  (según Guillermo Luis O'connor, el autor del problema) 
-3
OK gracias lo voy a tener en cuenta y les aviso mis intenciones es llevarla a SAO MIGUEL DO ESTE BRAZIL haber que me dicen allá,por ahí tengo suerte y encuentro mas responsabilidad de parte de la emp. FORD Saludos Ruben
hace un año
Mejor solución  (según Guillermo Luis O'connor, el autor del problema) 
Hola tengo una ranger 2007 3.0 diesel. Cuando la acelero llega a 2700 vueltas y falla y no acelera mas me dijeron que puede ser la valvula de presion de la bomba. Si alguien sabe se lo agradezco
hace 6 meses
Mejor solución  (según Guillermo Luis O'connor, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2008 · 156 kms
Cuando intento ponerla en marcha no arranca no tengo presion de combustible en los inyectores
AL
aldoArgentina
hace 8 meses
y otras 32 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Posiblemente bomba de gasolina
hace 7 meses
aldoPuede ser la valvula de presion trabada
hace 7 meses
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
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Puede ser que pase sto de la nada que no arranque? tengo una 2007 3.0 llegue la pare a ala hora no arranco mas
hace 7 meses
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Tengo un problema con mi ford ranger no arranca la metimos ales caner y me salia que era la válvula de presión de de la comanrayd se la compre nueva y no arranca me podran decir que mas puedo hacer es la 3.0 llega combustible al filto pero a los inyectores no
hace 4 meses
RicardoTengo una ranger 2.8 en frio arranca bien luego de andar y levantar temperatura , le doy arranque gira bien el motor pero no arranca que puede ser ya voy gastando mucho dinero.
hace 4 meses
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según aldo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2008 · 4 cilindros, 2,3, doble cabina, sinronica · 100000 kms
Hola mi ranger 4 cilindros,año 2008, sincronica tiene un problema al momento de encender arranca de a toque (rapido) y se mantiene en minimo de manera estable (motor parejo) pero al acelerar y revolucionarla de manera brusca o rapido pareciera que se ahoga, le cuesta subir las RPM, despues de unos segundos sube y si la mantienes a mas de 4500 rpm acelera bien. Si enciendo el aire acondiciona la falla es igual

No tengo fallas en la computadora, cambien tps, limpie inyectores, cambie filtro gasolina, aceite y bujias.
CA
CarlosddVenezuela
hace 8 meses
y otras 26 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Alguien que nos ayude con este problema...puede ser el filtro de gasolina...?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Carlosdd, el autor del problema) 
Hermano al parecer hay deficiencia de gasolina la bomba manda a probar la presion de la misma. El la fluta de los injetores hay un guzanillo donde puede medir presion minimo 60psi y si por si acaso la bomba es nueva es el regulador de gasolina
hace 6 meses
Mejor solución  (según Carlosdd, el autor del problema) 
Solucionado !
Les cuento que tenía dos problemas, el primero es que el motor estaba fuera de tiempo pero lo mas grave era que el sensor de temperatura que va al carter estaba partido y daba un error al computador
hace 6 meses
Mejor solución  (según Carlosdd, el autor del problema) 
Muchas gracias a la comunidad LUIS y RANGER88full2.3 por estar pendiente
hace 6 meses
Ranger88full2.3Gracias carlos, voy a checar eso que mencionas y aver que pasa... Les aviso...
hace 6 meses
Mejor solución  (según Carlosdd, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Carlosdd, el autor del problema) 
Buenas noches compre una ranger 2013 2.2 y fui a ver la varilla de aceite y está gastando es normal esto x q me estoy preocupando.
hace 18 días
Mejor solución  (según Carlosdd, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ranger  2013 · xlt · 120000 kms
La chata andando en ruta a velocidad de 120 140 km/h de repente pierde potencia y no pasa de 2000 rpm ni de lo 100 km/h, la llevé al concesionario oficial en Jujuy varias veces, se le controló la inyección, las dos bombas el filtro, la compresión, el turbo, el llenado de los cilindros, se limpió el tanque, y por último se dió intervención a Ingeniería de ford Argentina, pero no se pudo solucionar nada, me olvidaba de comentar que nunca se prendió ningúna luz de alarma ni marcó ningún código de falla en la computadora, que también fue reseteada. Alguien pudo solucionar este problema? O lo mejor es buscar otra marca más confiable? No se como solucionar este problema y ni Ford ni el concesionario parecen poder hacerlo.
FE
FernandoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Fijate el sensor de presion del common rail, eso si vale un huevo.
hace 2 años
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Estimado, yo tuve el mismo problema con una ford Rangers modelo 1998, después de analizar todo, resultó ser el bombín de embrague (cilindro de embrague) que no es otra cosa que una especie de manguera que activa y desactiva el embrague, el cual al estar gastado ocasiona que el embrague nunca corte en su totalidad por ende se pasa de vueltas el motor pero no genera potencia. Espero que esto te sirve éxitos. Pd: no soy mecánico y lo explicado me lo indicó el mecánico que me solucionó el problema.
hace 2 años
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Hola Ariel oye yo tengo una Ranger 1993 y pierde fuerza y en subidas aún estando vacía la camioneta no sube le falta fuerza me podrás apoyar o enviar una imagen de esaanguera que comentaste de tu Ranger
hace 2 años
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Les cuento que pude solucionar el problema de la Ranger que perdía fuerza al llegar a las 2000 RPM, se trataba del turbo que le entraba aceite y eso hacía que se quemara un sensor de admisión de aire, lo solucionamos cambiando el turbo, no es nada barato, pero la chata está andando muy bien ahora, espero le sirva por lo menos a una persona. Saludos a todos y gracias a los que compartieron ideas y vivencias.
hace 2 años
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2012 · Xlt 2012 · 95000 kms
El problema que tengo y que no le he podido solucionar es q la camioenta despues que esta caliente uno la apaga y luego no quiere prender... se le cambio el arranque se revizaron los inyectores... motor y demas y todo sale ok en el escaner. Ahora me dicen q hace dos meses le cambiamos la pera de temperatura porque se habia danado pero al parecer el computador no reconoce el cambio y al parecer es la pera se dano nuevamente o el computador no reconoce el cambio... alguien me puede ayudar con este problema... gracias
AL
AlexColombia
hace 2 años
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo el mismo problema. En frio calienta altoq pero tu lo correteas hasta q caliente luego te paras y lo apagas ya no quiere arrancar hay q espera q enfrie para q arranque y demoraa...
hace 2 años
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
En frio arranca rapido pero caliente ya no quiere arrancar y tanto insistir para q arranque sale el codigo de falla en el scanner P2291
hace 2 años
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
Y ese q tipo de error es ? Lo pudiste solucionar ?
hace 2 años
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
Lo mismo me dicen que es la computadora pero el problema es conseguirla no es compatible por una letra sera ¿?
hace un año
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
Fusible de encendido primer tema a verificar y estado de la fusilera de encendido
hace un año
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
Tuve el mismo problema, le cambie la bateria y no falló mas.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2008 · 200000 kms
Luego de desarmar y volver armar la tapa de valvulas no arranco mas. Cambie las juntas de la tapa y de los inyectores despues saque los inyectores y los limpie con nafta una vez q arme todo de nuevo no arranco mas. Probé con arranca motores y no nada no arranca
JU
julioArgentina
hace 10 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buen día,sacar la tapa y volverla a armar no puede ocasionar nada,debe ser la rampa que no se purgó,aflojando los caños inyectores se purga y tarda para producir la pulverizacion arrancando con dificultad.
hace 9 meses
Mejor solución  (según julio, el autor del problema) 
Gracias por tu respuesta pero esos pasos ya los hice inclusive le puse arranca motor y nada. Cambie el filtro y nada ni siquiera hace combustión
hace 9 meses
Mejor solución  (según julio, el autor del problema) 
Solucionado... el tema estaba en que los inyectores cuando los saque aparentemente se bloquearon o algo parecido porque hice la prueba con otros que tenia y arranco; posiblemente se perjudicaron razon que se uso nafta para su limpieza...
hace 9 meses
Mejor solución  (según julio, el autor del problema) 
Hola cuando cambiaste los inyectores arranco de toke o le isistes algo mas... les cambiaste todos o algunos. Porke los ke tengos son nuevos los 4 y no arranca. No manda corriente para ke abran y inyecten gasoil...
hace 8 meses
Mejor solución  (según julio, el autor del problema) 
Jorge cambie los cuatro inyectores y arranco al toque. Creo que vas a tener que ver xq no llega la corriente. Capaz poniendolo al scanner te salte algo sino cable por cable busca continiudad con el tester
hace 8 meses
Mejor solución  (según julio, el autor del problema) 
Buen día Jorge Larrosa si estan los inyectores nuevos el problema es la bomba de alta presion o no da negativo la ecu en los inyectores que tiene 2 cables en la ficha. Proba con una lámpara piloto de 12 volts con 2 clips uno a uno de los cables y el otro a masa motor,se tiene que quedar encendida,ese es el +. Tenes que tener una punta lógica de 2 estados para probar con la punta que no puede dañar nada. También fijate si tenes llave codificada y se apaga en el tablero la lampara roja a la derecha.
hace 8 meses
Mejor solución  (según julio, el autor del problema) 
Los inyectores tienen una bobina y un piezo electrico dentro con canales u una tobera con aguja larga que en el extremo inferior esta la tobera con sus centimos de milimetros 5 agujeros que cuando los limpias con cepillo acero se tapan u no pulverizan,son de un material muy maleable. Lo único que se puede hacer con ellos es mandarlos al bombista que los desarma y pone en batea de ultrasonido y los entrega sellados. Son muy delicados para los mecanicos.
hace 8 meses
Mejor solución  (según julio, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Ranger  2010 · 3.0 poder stroke · 150000 kms
Hola mi camioneta comenzó a fallar por la tarde, le costaba arrancar, pero después se normalizó. Ese mismo día la pare por 5 horas consecutivas y de ahí en más no arrancó. Pero si la tiro con otro vehículo arranca al instante. Ya cambien filtro y revise bomba de combustible, pero sigue el problema. Será el fusible de arranque. ? O un problema de inyección?
MA
MarianoArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Tenes q mandar a limpiar y a calibrar los inyectores seguro estan sucios por el combustible y hace que no tenga la presión que necesita para encender
hace un año
Mejor solución  (según Mariano, el autor del problema) 
Ok, gracias por el dato. Lo q si, lleve la pick up a escanear y dio una falla de falta de presión de combustible. Me dijeron q puede ser la válvula EGR! Puede ser?
hace un año
Mejor solución  (según Mariano, el autor del problema) 
10
Donde esta el fusible d arranque
hace un año
Mejor solución  (según Mariano, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2008 · Ford ranger xlt diesel · 175000 kms
Buen día Te doy marcha la camioneta gira gira pero no tira una gota de humo por el escape mi tienda arrancar me revise el gas hoy a Los inyectores está bien pulgada está todo bien pero no arranca el filtro de gasoil está sin sin aire todo el circuito bien portado por favor Me podrían indicar que puede ser la falla que tiene muy amable gracias
JA
JavierArgentina
hace 6 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Tengo una ranger 3.0 no arranca de la llave puenteo el relay de arranque y arranca que puede ser...estoy en ushuaia,me gustaria me puedan dar una ayuda...desde ya gracias. Mi nombre es ismael...soy bombista diesel
hace 6 meses
JavierHola Ismael. Tendrías q hacer probar el relay.no son caros. Puede a este en corto sircuito y por eso al puentearlo funcione. Si no es la plaqueta de la llave de arranque. Espero q soluciones tu problema.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
JavierTe cuento q tengo una ranger 3.0 amo 2007 y tengo un problema de encendido...gira y gira el motor paro no arranca. Llega vas oil muy bien a los inyectores pero sospecho que este fallando los pulsos electrónicos para q se abran los mismos...que me recomendas? Gracias.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Fíjate que llegue buena presión a la rampa. Y con una lámpara de prueba proba si le llega pulsaciones a los inyectores en cualquiera de los dos pines. En la fusilera tenes fusibles de 5 amp controla que no estén quemados y proba ahí
hace 6 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Si queres pasa me tu Num...y te doy algunos detalles X ahí...yo estoy en ushuaia...pora el momento
hace 6 meses
JavierPasame el tuyo así te llamo yo así no gastas vos. Gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
1159246152 ese es mi Num...si cuando quieras llama
hace 6 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Yo tuve un problema parecido. Cambie sensor cigüeñal, módulo dis. Di marcha y no arrancó. Con un diagrama de computadora y módulo dis fuimos localizando las tierras y corrientes del modulo dis y resulta que una tierra no le llegaba de la computadora. Una vez aterrizado arrancó la camioneta.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Gracias x los consejos. Pero ya encontré la falla. Empese sacando de a un Pichón x vez de los inyectores y ahí encontré que el N'2 no funcionaba. Pero al desenchufarlo la camioneta arranca en 3cilindros. Así q compré un inyector reparado y Santo remedio.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2006 · 3.0 · 195000 kms
Desde k lo compre lo cuide mucho como debes con el aceite agua y combustible bueno primero empezó hacer un ruido fuerte por veces en el motor cmo si estuviese suelto algo yme dijeron k era la cadena de distribucion lo cambien y el problema seguia. Fue un gasto al pedo con lo k bale las cosas aca en patagonia santa cruz luego perdia fuerza en la ruta cuando empezó a calentar el motor. Era la bomba inyectora lo cabien y quedo joya perfecto. Luego paso um es y estuve a punto de salir de vacaciones ya saliendo unos kilometros escuche un ruido no muy fuerte era como si lo llenaras de piedra a una b…Leer completa
RI
richar villalbaArgentina
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hola ,tengo una ranger 2007 motor 3.0 con 120mil km y iba por la ruta apenas sali de un pueblo desp de hacer 2000 km sin problemas y me empezo a golpear algo dentro del motor cada vez mas fuerte ,sacaron tapa de valvulas y distribucion y no se encontro nada ,alguno sabe de alguna otra cosa que pueda romperse o se haya roto ,nos dijeron que podria ser una biela ,nivel de aceite estaba bien
hace 2 años
Mejor solución  (según richar villalba, el autor del problema) 
Revisa tu diferencial puede ser el piñon o la corona o incluso ambos
hace 2 años
Mejor solución  (según richar villalba, el autor del problema) 
Perdon amigo al cambiar la bomba inyectora se le kito el problema de que no tenia fuerza y que bomba inyectora fue ?
hace 2 años
Mejor solución  (según richar villalba, el autor del problema) 
Estimado, yo comencé a tener problemas desde que cambié el aceite. Luego de hablar e investigar mucho caí nuevamente en el aceite original - hoy el YPF toque. Fin de los problemas:
hace 2 años
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Tengo una ranger 3.0 el turbo anda cuando quiere alguien sabe q puede ser gracias
hace 2 años
jo joSe rompió. Compra otro
hace 3 meses
Mejor solución  (según richar villalba, el autor del problema) 
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Tengo una ranger 2009 motor 3.0 empezó un golpetro y se clavo ei motor podra ser distribucion con 148000 k ??????
hace 2 años
jo joEs xq es febrero y habras pasado cerca de una comparsa de lubolos
hace 3 meses
Mejor solución  (según richar villalba, el autor del problema) 
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Tengo una ranger 2006 3.0 empezó dejar de acelerar y le corto la llave y le vuelvo a dar y sale acelerando sin problema alguien sabe que puede ser desde ya muchas gracias
hace un año
Mejor solución  (según richar villalba, el autor del problema) 
Hola tengo una ranger motor 3.0 aveces le cuesta arrancar, le doy varias veces y no pasa nada, cambie el sensor del cigueñal, porque el scanner tiraba esa falla. Pero la cadena hace ruido, podra ser que se sale de punto por eso no arranca? a alguien le paso. Muchas gracias
hace 7 meses
Mejor solución  (según richar villalba, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  1993 · ranger · 350000 kms
Hola un saludo tengo un problema con mi ranger 4 cilindro 8 bujias no tengo iyecion de gasolina acia la cámara de detonacion cabeza se aflojo el sensor de cigueñal y se descabezo ya lo cambie hay chispa tanto de bobinas como y pulsaciones de inyectores pero no hay inyeccion gasolina ya mande lavar iyectores k podrian averse tapado pero ya me los entregaron y no estan mal me dicen k puede ser elsensor pero le aviento gasolina por la bokilla del cuerpo de aceleracion y si arranca me podrian ayudar gracias y un saludo
IS
israel molina trejoMéxico
hace 3 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Ya cambien bobinas, bomba de gasolina y la verdad ya no se k sea me puden ayyudar gracias
hace 3 años
Mejor solución  (según israel molina trejo, el autor del problema) 
Cheka el regulador de combustible y cambia el filtro de la gas
hace 3 años
Mejor solución  (según israel molina trejo, el autor del problema) 
Hola si ya solucionaste la falla de tu camioneta, me podrias auxiliar la mia hace exactamente lo mismo ayúdame amigo
hace 3 años
Mejor solución  (según israel molina trejo, el autor del problema) 
Yo le compre el sensor del cigueñal chino y no deves comprar el original esta tatuado con numero de parte si no no arranca hace como k quiere pero debe de ser el original.
hace 3 años
Mejor solución  (según israel molina trejo, el autor del problema) 
Tienes que cambiar bomba de gazolina si esta fallando o filtro esta tapado en la bomba ( tiene uno de tela), gazolina no pasa
hace un año
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Solucionado
 Ford Ranger  1994 · 2 puertas americana  · 200000 kms
Que tal tengo una Ranger 94 Américana 2.3 l 4 cilindros 8 bujias, se me rompió la banda de distribución se la cambie y arranco normal estuvo como 10 minutos encendida se apago sola le di marcha de nuevo y ya no quiso encender, llevo 15 días así la camioneta da marcha bien y arranca como 2 o 3 segundos pero no se mantiene encendida ni acelerando, ya revise sensor de cigüeñal, módulo dis, computadora, bomba de gas, inyectores, árbol de levas y valvulas, tiene bien la corriente en todas las líneas etc. Tiene chispa en las bobinas y funciona perfectamente la bomba de la gas. Ya no se que mas pueda ser. Alguien que me pueda ayudar de antemano se los agradecería mucho. Estoy desesperado y estresado gracias!!
BI
Billy Joe MontesMéxico
hace 7 meses
y otras 20 personas con el mismo problema
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-1
Hola,checa que este bien puesta a punto y checa que tu sensor de cigüeñal este mandando las dos señales al modulo dis,en el en el conector del modulo dis superior con un multímetro as la prueba vas a ver 6 cables, en el mismo modulo tiene numerado 1 en una orilla y en la otra orilla tiene el numero 6, bueno el cable uno es corriente de 12 voltios con switch abierto el cable 2 y 4 son de las señales que manda el sensor de cigüeñal pon el cable de tierra del multímetro, ala tierra de batería y el cable de corriente del multímetro metelo al cable numero 2 del conector del modulo dis abre el switch , ve en multímetro ponlo en la escala de 20 voltios y tienes que tener una lectura de 10 o 12 voltios si tienes cero voltios dale vuelta alas poleas ya sea si puedes con las manos o si tienes una matraca y un dado para que le des vuelta desde la polea del alternador, bueno ya que le des vuelta tiene que aparecer la lectura de 10 o 12 voltios ya comprobado esa señal ahora checa en cable numero cuatro as el mismo procedimiento te tiene que dar los mismos resultados 10 o 12 voltios, si nomas te da una señal ya sea en el cable 2 o 4 ya no sirve tu sensor de cigüeñal, otra cosa si nomas te da señal en en cable numero 2 y en el cable 4 no te da señal la camioneta puede prender normal pero con dificultad y no tendría mucha potencia, si te da las dos señales perfecto,ahora lava la polea del cigüeñal por la parte de atrás donde esta el sensor del ciguelal ya que si esta sucio de grasa o x cosa vas a tener una interferencia,comentas que si te da chispa, te puede dar chispa pero si una de las señales que te comente antes numero (4) no da a tiempo la señal no se sincronisara bien la chispa y es el problema que creo estas presentando bueno suerte
hace 7 meses
Billy Joe MontesHola que tal gracias por tu ayuda, ya vino un chavo que es buen eléctrico a checar la camioneta y ya me la echo a andar, me comentó que el módulo Dis esta fallando que lo tengo que cambiar pero que mientras puedo traer la camioneta así por un tiempo, para arrancarla sólo le quitó un tipo fusible de uno de los conectores que están sueltos cerca de la computadora y me dijo que es para el control de tiempo y así sin ese ya arranca la camioneta y ya se mantiene pero al acelerar andando siento que le falta potencia. Si crees que sea el módulo Dis y como ves lo que hizo el chavo? Ojalá me puedas responder y muchas gracias por tu ayuda. Por cierto el sensor del cigüeñal se lo cambie nuevo
hace 7 meses
Mejor solución  (según Billy Joe Montes, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Billy Joe Montes, el autor del problema) 
Hola que tal gracias por tu ayuda, ya vino un chavo que es buen eléctrico a checar la camioneta y ya me la echo a andar, me comentó que el módulo Dis esta fallando que lo tengo que cambiar pero que mientras puedo traer la camioneta así por un tiempo, para arrancarla sólo le quitó un tipo fusible de uno de los conectores que están sueltos cerca de la computadora y me dijo que es para el control de tiempo y así sin ese ya arranca la camioneta y ya se mantiene pero al acelerar andando siento que le falta potencia. Si crees que sea el módulo Dis y como ves lo que hizo el chavo? Ojalá me puedas responder y muchas gracias por tu ayuda
hace 7 meses
Mejor solución  (según Billy Joe Montes, el autor del problema) 
Bueno me gustaría saber si antes de estos detalles que tienes la camioneta jalaba al al 100 y si asi era como fue que se presento ese problema es una pregunta para descartar muchas cosas que pueden ser
hace 7 meses
Billy Joe MontesGracias por la atención, antes de esto la camioneta jalaba bien sólo aveces que pasaba por donde había baches hacia como si se fuera a apagar y después seguía andando bien. Todo este problema fue a raíz de que se le rompió la banda del cigüeñal no se bien como se llama, pero le cambié la banda por una nueva y acabando de ponerla arranco bien, estuvo prendida como 10 minutos y se apago sola, le volví a dar marcha y ya no quiso arrancar y de allí empezó el martirio por 15 días le cheque Bomba de gas, computadora, sensores, cambie el sensor del cigüeñal, cheque relevadores, fusibles, líneas de los cables, bobinas y nada sólo daba marcha arrancaba y a los 2 segundos se apagaba y despues fue lo que te comento del chavo que la echo a andar. Que opinas de todo esto? Y si crees que sea el módulo Dis? Gracias por tu tiempo
hace 7 meses
Mejor solución  (según Billy Joe Montes, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Billy Joe Montes, el autor del problema) 
Buenas tardes
Tengo el mismo problema, podrias proporcionarme mas detalle de la ubicacion del tipo fusible que le quito el electrico , por favor. Ya estoy desesperado porque no arranca ya le cambie un montón de cosas. Gracias.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Billy Joe Montes, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  1999 · XLT 3.0  · 184750 kms
Hola amigos,necesito ayuda urgente resulta que mi ranger 3.0 de un poco tiempo atras ya no corre mas de 100 k/h, hemos cambiado las bujias y cables de agencia mas el filtro de aire y limpieza de inyectores, y el problema persiste,antes era transmision automatica pero le cambiamos a transmision mecanica (nota: pensamos que era la transmision automatica la que causaba el problema pero siguio igual ) si alguien sabe como resolver este problema se los agradecemos infinito.
EL
ELVIN PAVONHonduras
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-2
Buenos dia espero que puedan ayudarnos yo tengo un problema similar. Tengio uina ford ranger 1997, motor 6 cil. 3.0 4x4 revoluciona muy bien pero no avanza correctamente es lenta no alcanza los 100 km x hora. Pero es muy fuerte para la carga no se raja aguanta mucha carga
De antemano mil gracias... (:
hace un año
Mejor solución  (según ELVIN PAVON, el autor del problema) 
-2
Hola, yo venia con el mismo problema a veces no levantava mas de 100 km/h y en las subidas le costaba. Cables nuevos inyectores nuevos filtros nuevos...hasta q sin querer le cambie la válvula q va en la admisión q va hacia el turbo y listo 160 km/h como si nada. No tuve mas problemas
hace un año
Mejor solución  (según ELVIN PAVON, el autor del problema) 
Daniel ,buenas tardes mi ranger no tiene turbo es 3.0 año 99 gasolina
hace un año
Mejor solución  (según ELVIN PAVON, el autor del problema) 
Y si nos puedes enviar una imagen de como es esa valvula pues ya hemos cambiado muchas cosas y no se resuelve mi problema.se te agradcerà mucho. Daniel
hace un año
Mejor solución  (según ELVIN PAVON, el autor del problema) 
Chequen la presión de la bomba de combustible. Si es baja quitenla desmontando el tanque de gasolina y Chequen la conexión a la salida de la bomba ya que tiene una abrazadera que aprieta la manguera de hule y esta se afloja. Espero les ayude.
hace un año
Mejor solución  (según ELVIN PAVON, el autor del problema) 
-1
Ya cambiamos la bomba y medimos la presión y está a 60 lbs el problema aun sigue
hace un año
Mejor solución  (según ELVIN PAVON, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  1995 · cabina y media americana · 250000 kms
Tengo una ford ranger 2.3L americana modelo 95 y el problema q tengo es que cascabelea cuando acelero y no avanza a mas de 80 kilometros por hora y cuando esta en marcha minima y le das unos acelerones se apaga y se ahoga el motor este motor esta recien rectificado ya le correji la correa de tiempo ya cepillaron el cabezote ya calibraron las valvulas baje el motor y cheque los anillos y estaban gastados ya le puse anillos nuevos ya le labe los inyectores ya cheque toda la cableria ya le puse otras bobinas le puse bujias mottorcraf quiero ver si ustedes me pueden ayudar amigos
ES
españaMéxico
hace 10 meses
y otras 15 personas con el mismo problema
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Botalo, ya no sirve. Estos vehiculos son desechables.
hace 10 meses
AlfredNo mames wey! Ya porque tú tienes otro tipo de motor, te crea la divina garza? Eres un fanfarron!
hace 4 meses
Mejor solución  (según españa, el autor del problema) 
Mejor solución  (según españa, el autor del problema) 
-1
Sacale el catalizador y ponelesi queres un turbo de remplazo o vacialo directamente ami ya me paso y era ese el problema
hace 9 meses
Mejor solución  (según españa, el autor del problema) 
-1
Done puedo conseguir biela para ford rangel mod 95 motos 2.3 numero de biela A051C f57E-AA
hace 9 meses
Mejor solución  (según españa, el autor del problema) 
Prueba con el sensor de aire tiene una fuga de aire. (Air flow sensor)
hace un mes
Mejor solución  (según españa, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2006 · Cabina sencilla · 170000 kms
Hola mi Ford Ranger está desforsado al arrancar y suena un (tic tic tic)mientras tanto. Luego desarrolla y desaparece el sonido. Ya cambie la bomba de gasolina en tanque, limpie las bujillas y los inyectores. Ahora dudo de la bobina de las bujillas ,por qué al quitar el conector del cable #3,2y 4. No tiene la misma chispa fuerte del cable #1. Por favor que alguien me oriente. Gracias
LO
LoboHonduras
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Encontró la falla me pasa lo mismo
hace un año
Mejor solución  (según Lobo, el autor del problema) 
Si encontramos la falla la bobina de las bujías y una bujía estaba defectuosa al cambiarlas el auto mejoro en velocidad y potencia y la falla de motor desapareció. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Lobo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  1999 · 3.0 · 300000 kms
En las mañanas cuando esta frio todo el sistema de mi ford ranger 3.0 1999 no acelera solo, necesita que yo lo acelere para calentar de lo contrario se apaga. Y cuando lo pongo en marcha sigue como atorado y le custa desarrollar bien, en el transcurso de la marcha a medida que calienta la falla desaparece, pero la mañana es el peor momento. Ya cambie bujias, Filtros, limpie inyectores, limpie sensores etc... no se que mas hacer.
ES
EstebanHonduras
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Es la válvula de arranque en frio la que se le dano a tu troca camviala ylisto
hace 2 años
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
-1
Primera opcion valvula iac http://goo.gl/aesZkb
Segunda opcion la bomba de gasolina
hace 2 años
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Que paso si quedo? cambiandole la valvula de arranque, tengo el mismo problema, cuando enciende por las mañanas, no desarrolla por 1 o 2 minutos ya qque calienta el motor, todo esta normal
hace 10 meses
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2006 · 2.3 · 275000 kms
Buenas tengo una ranger 2.3 2006 pero tengo un problema cuando esta en una pendiente le cuesta mucho alcanzar la potencia y en algunos casos hay tirones ya le hice inyectores cables bujías la verdad no se que pueda ser agradezco la maryor informacion ya que tengo poco tiempo con la ranger
NA
nanoArgentina
hace un año
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Hola, te recomiendo hacerle limpieza de inyectores cambio de filtros y si el problema persiste cambio de cables de las bujias PD: ya pase por eso
hace un año
Mejor solución  (según nano, el autor del problema) 
Deberias revisar el tiempo. Por que a la mia le pasaba lo mismo y se habia corrido un poco el damper y no tenia fuerza
hace un año
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Solucionado
 Ford Ranger  1993 · full · 50000 kms
Ranger 93 americana 4 cilindros 8 bujias el problema que tengo es que se para y echa explosiones muy fuertes ningun mecanico a podido solucionar el problema
Ya se le hizo lo siguiente
Afinacion mayor ( acetie, buijas, filtros aire, gasolina , aceite )
Limpieza de inyectores
Limpieza del cuerpo de aceleracion
Limpieza de tanque de gasolina
Cambio fisico de bomba de gasolina
Cambio de valvula pcv
Cambio de swtich de encendido
Cambio de modulo dis
Cambio de cables bujias
Cambio de las 2 bobinas
Alguin que me pueda dar una sugerencia
Agradecere su atencio
MI
miguelMéxico
hace un año
y otras 6 personas con el mismo problema
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Las explosiones son por el escape ?? o en la admision de aire ??? porque si es en la admision posiblemente sea el sensor de temperatura o el MAF. Las explosiones se dan por mala mezcla, gasolina-aire
hace un año
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Yo tenia ese problema con mi rangar 1992 motor 2.3... y nadie le encontraba la falla, un mecánico probo quitando una terminal eléctrica de plástico, la arranque y la camine como 5 kilómetros y ya no hizo explosiones, me dijo que así la podía traer pero que no avanzaría mucho, que la consiguiera de cualquier maquina ford, y así le hice y ya termino el problema... esa terminal esta cerca del baso de la licuadora o anda caída por donde esta el yugo del volante
hace un año
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Hola que nro de bujias le pusiste ?
hace 6 meses
RomeoBuen dia el problema es por mala sincronizacion de la banda de tiempo
hace 5 meses
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
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Solucionado
 Ford Ranger  1996 · 2.3 · 33456 kms
Hola amigo necesito ayuda tengo una ranger 2.3 año 96 se le cambio bomba de combustible,culata,correa distribucion,bujias,filtro de aire y combustible,inyectores,computador,ramal de computador y aun sigue con el problema que puede ser? en recta no pasa de 100km/hra y en subida no es capaz de subir ni en 1ra
CR
cristianChile
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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-1
Me pasa lo mismo si ya encontraste la falla por favor dime cual fue
hace 2 años
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Modulo de encendido o bobina amigo, prueba la bobina primero es mas facil. Me paso algo similar. Inverti mucho dinero y tiempo.
hace 2 años
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Humo, color de humo? gasta mucha nafta?
hace 2 años
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Amigo buenos días, tuve una ranger 95 estándar y me pasaba lo mismo era muy lenta no pasaba de 100km/hra hasta que una vez en carretera se trozo la banda del tiempo y el mecánico me pregunto que si la instalaba como el sabe o como venia en originalmente, le dije que como el sabe, y desde ese tiempo la ranger se le quito lo lenta y ya levantaba mas de 100 sin ningún problema! saludos desde Mexico!
hace 2 años
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Tal vez el sensor del arbol de levas.
hace un año
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Me pasaba exactamente lo mismo, tenia la banda del tiempo desfasada con 2 dientes , se corrigió y problema arreglado
hace un año
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2004 · 2.8 power trock · 240000 kms
Hola, tengo una Ford ranger 2004 con 240 mil km. El problema que tengo es que no reacciona a mas de 120 km y como máximo en bajada a 140 llega a tope de acelerador y te pega unos sacudones como rateando y una vez que agarro un tope (subida) piede hasta un 30 % su fuerza automáticamente hasta 80 km x hora. Encontré que chupa aire y reemplazamos desde el filtro mangueras, bombín y desde ahí hasta el flotante chupador el caño por manguera. El flotante revisamos y esta bien. Igual sigue chupando aire a todo esto lleve al bombista que me dice que es minimo que no por eso no va a reaccionar. Ya previo a esto revice los inyectores y según el bombista funciona bien. Mi consulta es que otra cosa puede ser Muchas gracias por su colaboración
AD
AdolfoArgentina
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
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Adolfo me pasa lo mismo q a vos. Como solucionaste el problema espero tu pronta respuesta!!!
hace un año
Mejor solución  (según Adolfo, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo como solucionaste el problema, Te agradecería si podes darme una mano. Muchas Gracias
hace un año
Mejor solución  (según Adolfo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2015 · 3.2 diesel · 7000 kms
Como ya lo expresè en el tìtulo soy propietario de una pick up Ranger ford 3.2. Diesel ,modelo 2015 de Noviembre de 2015 , a los cuatro mil kilòmetros me humeò un dìa que iba a còrdoba desde la ciudad de Cruz del Eje , que queda a 150 kms. , la llevè inmediatamente a la agencia maipù de la ciudad de Còrdoba , lo ùnico que hicieron fue ponerle el nivel del aceite , ya que en la ciudad de Cruz del Eje , le habìa agregado algùn litro para llegar a còrdoba , tal cual me expresaron los de la agencia , por intermedio de su jefe de tècnicos el sr Jatuf (creo que se llamaba asì) , me dijeron que la pr…Leer completa
AD
Adolfo Gustavo QuattrocchioArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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-1
Tenia ese olor q tu comentas amigo estaba viajando de chimbote a lima y empezo a sonar dos metales luego empezo a salir gases por la baqueta del aceite la repararon luego de unos dias se acelero y se fundio el motor tengan cuidado nadie puede arreeglar esas fallas parece q es falla de fabricacion yo compre x q era un modelo bien bacan pero me fui al ensarte una toyota es toyota una decepcion la ford me duro un año no puede ser lo malo q sus repuestos para repararlo son mas escasos aca en mi localidad en chimbote peru ya hay 3 q estan con ese mismo problema el tablero marca emergencia es una porqueria esa marca una decepcion
hace un año
Mejor solución  (según Adolfo Gustavo Quattrocchio, el autor del problema) 
Buenas tardes adolfo sabes q yo tengo el mismo problema,le encontraste solucion? yo tengo turno la semana q biene en un taller ford te pregunto xq no quiero q me digan cualquier cosa
hace 7 meses
Mejor solución  (según Adolfo Gustavo Quattrocchio, el autor del problema) 
Adolfo
La verdad que el concesionario me dió explicaciones vagas y terminaron diciéndome que el problema estaba en el combustible ,que ESSO no servía , YPF menos , que el único que servía es SHELL pero acá en cruz del eje la primera estación de servicio Shell se encuentra a 150 kms. Al combustible le hechas la culpa del olor que despide por el caño de escape , pero anda perfecta. -
hace 7 meses
Mejor solución  (según Adolfo Gustavo Quattrocchio, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2011 · pik ups · 95000 kms
Tengo una ford ranger que presenta el siguiente problema tanto en relenti o acelerando la marcha es inestable cuando tracciona va dando tirones quien me puede ayudar. Ya revise los inyectores y estan los cuatro bien
BE
betoArgentina
hace 2 años
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Hola a todos anoche pedi ayuda a todos por un problema en una ford ranger 3.0 electronica año 2011 con 95000 km el problema ya lo pude solucionar despues de renegar un buen rato. Primero mande a revisar los inyectores estaban bien,y no entendia por que fallaba. Primero saque la bomba del tanque y los filtros estaban muy sucios,el problema seguia. Segundo puse en marcha y se me da por aflojar la tuerca de la entrada de gas oil cuando aflojo la marcha mejoro. Entonces tengo mucho caudal de combustible.me dirijo a la bomba inyectora en la parte de atras tiene un sensor se la saco la sopleteo y/o la limpio (estaba muy sucia) la vuelvo a colocar cuidadosamente siempre sin poner en contacto paraque la computadora no lea fallas y quedo como 0 km hermoso. Espero que esto le sirva a alguien saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según beto, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2001 · 2.5 tdi motor MAXION · 190000 kms
Necesito que alguien me ayude, tengo una Ranger 2001 con motor Maxion 2.5 tdi ( DIESEL ), estoy con un problema persistente en el motor, ya se le realizo reparacion de bomba inyectora, limpieza y calibrado de inyectores, regulacion de valvulas, y el motor sigue temblando ademas de hacer un cascabeleo hasta las 1800 vueltas, superando estas vueltas el motor se empareja y afina tomando fuerza y dejando de hacer ruido. Alguien me podria ayudar ya no puedo encontrar de donde es el ruido...
AN
ANDRESArgentina
hace 3 años
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Fijate la luz de las valvulas, sacale el fitro de aire y proba. Lo siguiente q te recomiendo es aflojar sacar el pico q conecta a manguera de retorno de la bomba inyectora y fijate si esta obstruido el capilar del tornillo (en el interior lleva un filltro aveces se tranca y al no poder salir el aire de la bomba queda fallando todo el tiempo
hace 3 años
Mejor solución  (según ANDRES, el autor del problema) 
Y lo ultimo y anula el tanque de combustible, ponele una botella de 3 lt con gasoil y fijate q tal en una de esas esta parcialmente obstruido el tanque de combustible, tambien verifica el bombin de combustible q este funcionando adecuadamente aveces se traban las valvulas del mismo y comenzan los dolores de cabeza
hace 3 años
Mejor solución  (según ANDRES, el autor del problema) 
Probaste cambiando el filtro de combustible?
hace 3 años
Mejor solución  (según ANDRES, el autor del problema) 
Es una chapa que cubre el disco,,,, una boludes, me acaba de pasar
hace 2 años
Mejor solución  (según ANDRES, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2007 · 4 puertas 2.3 · 130000 kms
Llevo años con esto. En baja se ahoga pero en alta va firme por lo que descarté inyectores aunque me hicieron limpieza. Cambie la bobina y los cables, la bomba de gasolina y el sensor de oxigeno. Cuando arranco de cero el motor se ahoga y tengo que acelerar de a pocos y sin sobresaltos. No se si hay algún sensor de mínimo o en el TB que pueda estar provocando una mezcla descompensada. Dicen que mi camioneta fue ensamblada un "lunes por la mañana". . .
CA
CarlosPerú
hace 2 años
y otras 6 personas con el mismo problema
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Revisa la válvula PCV e IAC para regular el mínimo si sigue así mide la compresión de los cilindros puedes tener fugas mínimas en las válvulas de escape o admisión que solo se presentan en baja
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2008 · doble cabina motor 2.3 ford ranger 4 silindro · 65000 kms
Hola amigos si alguien me puede ayudar estoy desesperada tengo una camioneta ford ranger sincronica 4 cilindro año 2008 con apenas 65000 kilometro tiene una falla que me tiene loca hace una bibraciones en 2 y 3 en cuarta y 5 se ciente poco peo se ciente algo es como una vibracion ya le3 cambie bujias, bomba de gasolina inyectores, bobina y la falla continua y el escane no detecta la falla lo unico que me falta por cambiar son los cables de las bujias bueno los cambie por unos que tenia usado pero estaban nuenos que recomiendan por favor es urgente ya no encuentro que hacer, y tambien le cambie el catalizador del tubo de escape y sigue la falla
LA
lauraVenezuela
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Câmbiale las pinches crucetas de el eje cardan y punto
hace 2 años
Mejor solución  (según laura, el autor del problema) 
Lo mas seguro es la chumacera o puente cardan
hace 2 años
Mejor solución  (según laura, el autor del problema) 
-1
Nos podrias dar un dato mas exacto ,es decir que estas cambiando refacciones mecanicas electricas ,que no te ayudan a mejorar ,, quiero pensar que tu transmisión esta buena ,y al paso de los cambios es cuando se cienten , quiero pensar que tu problema es de suspensión porque cambias refaccioens electricas o mecanicas ¡?????
hace un año
Mejor solución  (según laura, el autor del problema) 
Lo mas probable es como dice gallus un problema de suspension, te recomiendo que revisen los soportes del motor (cojinetes o gomas, no sé como los llamen allá) que son unas bases donde sientan el motor y la tasmisión para acoplarlas al chasis y su función además de acoplamiento es ABSORBER LAS VIBRACIONES del motor a causa de las explosiones en los cilíndros
hace 9 meses
Mejor solución  (según laura, el autor del problema) 
Estoy de acuerdo con la opinion de javier
hace 9 meses
Mejor solución  (según laura, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2010 · ford ranger limited 4x4 motor 3.0 · 189936 kms
De un dia para el otro no me arranco mas segun el mecanico no me llega electricidad al los inyectores re le reviso la bomba y llega bien el combustible a los inyectores si alguien me puede orientas desde ya muchas gracias
MI
miguelArgentina
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
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Si no hay pulso de inyección puade ser el sensor de levas o el anti robo activado thielf titilando en el tablero
hace 3 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
O tan-bien algo sencillo como un fusible
hace 3 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Me pasa exactamente lo mismo. Ranger 2008, 3,0. Hice un viaje de 3000 km a la perfección. La paré cuando llegué, y al día siguiente no arrancó más.
Ya probaron todo. Electricista me dice "no abre la inyección de las bujías" ya revisaron todo. Está bien de todos lados. Cómo lo solucionaste ??
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2008 · xlt · 2000000 kms
Hola tengo una ranger 2008 motor 3.0 se calento se soplo la junta, igual arrancaba perfecto pero cuando se desarmo para repararla no arranco mas es como que no tiene corriente, se le reparo la tapa cambio la junta y tambien se cambiaron los inyectores alguien me puede ayudar muchas gracias
JO
joacoArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Hola Joaco, fijate la ficha del sensor map que esta en la admision en la parte trasera abajo de la computadora, yo tuve un problema que no me arrancaba y cuando lo conecte a la computadora me figuraba una presion de 255 y al mirar la ficha tenia un cable cortado y por eso no me arrancaba, le solde el cable y tema solucionado... miralo por las dudas!!! Sds...
hace 2 años
Mejor solución  (según joaco, el autor del problema) 
Bueno chiche me voy a fijar y te respondo si es eso desde ya muchas gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según joaco, el autor del problema) 
Hola el problema que descubrimos es que no llega corriente a los inyectores me fije en lo que me dijo chiche y los cables estan bien tendria que fijarme si funciona el sensor creria que si porque se saco funcionando todo muy bien ya que la puce en marcha antes de desarmar desde ya muchas gracias amigos
hace 2 años
Mejor solución  (según joaco, el autor del problema) 
Joaco, hablando con un amigo que tuvo un problema como vos que paro la chata a hacerle unas cosas y despues no le arranco mas, fue que para sacarle los inyectores, sacaron la bobina de arriba para colocarle el extractor ya que estaban re agarrados a la tapa y esos inyectores no se desarman ya que como son piezoelectricos pierden la calibracion y no te arranca nunca mas, es mas, dice que cuando le daba arranque humeaba como loco por el escape y en un tiro que le arranco se le disparo el motor a fondo y justo estaba el padre y le tapo la admision con la mano para ahogarlo y que no se enbale... asi que si te desarmaron los inyectores, estas al horno... Sds...
hace 2 años
Mejor solución  (según joaco, el autor del problema) 
Si chiche eso me habian dicho pero los repare a nuevo igual te agradezco muchisimo que me digas porque de esa forma bamos descartando saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según joaco, el autor del problema) 
Hola tuve el mismo problema le hice la tapa y los inyectores y no arranco mas recorri un monton de talleres todos me decian que era la computadora no mandaba pulso consulte con el menos indicado y encontro el problema los caños de nafta entrada y salida de la rampa estaban invertidos tal vez te sirva saludos
hace un año
Mejor solución  (según joaco, el autor del problema) 
Hola gracias por tu comentario te informo que es lo que tiene en cuanto lo detecten desde ya muchas gracias renso
hace un año
maxipreludeJoaco pudiste solucionar estoy tniendo el mismo problema
hace 6 meses
Mejor solución  (según joaco, el autor del problema) 
Mejor solución  (según joaco, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  2013 · 2.5 nafta · 32000 kms
Compre una ranger 2.5 nafta. Tuvo todos los problemas habidos y por haber, la vendí hace 2 meses, la use muy poco, problemas en inyectores
Problemas con la caja. Embrague también con problemas. Cardan ruidoso. Jamás la pase de 130kmtrs/h
Jamás las cargué
La trate como a una nena, y le paso de todo, pensé que Cómo era un lanzamiento global, justo la mía salió mal parida
Pero no, no hay con quien lo hable que me diga 1 ue una de estas no tenga problemas
La 3.2, vuela el motor, y la 2.2, revienta embragues
Resultado final
Me compré una hilux srv
Y toda la vida tuve ford o vw
Saludos
JU
JuanArgentina
hace un año
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Por algo la Toyota es la mas vendida para usarla en el campo.
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
-1
Dijeron ranger o dijeron mierda.
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Tengo una 1998 Mazda B2500 2.5L con problemas en la caja manual.Es lo mismo que Ford Ranger. Me cuesta entrar la primera y segunda. El clutch esta bien,el aceite hidráulico esta bien,el nivel de aceite de transmisión(caja) esta bien. Este es uno de los problemas que tienen la mayoría de estos vehículos. Ademas otro problema es que se aceleran mucho,suben y bajan las revoluciones como es en mi caso también. Hasta el momento no e podido solucionar ninguno de los dos y por lo que e leído en Internet es un problema de diseño tanto en la Mazda serie B como en la Ford Ranger.
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Con respecto al ralenti irregular hay que verificar la válvula limitadora de la presión de inyección si no se encuentra obstruida por suciedad o las lacas del gasoil o mal calibrada.
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Yo tengo una ford ranger y no se la aconsejo a nadie
Yo no salgo del mecánico ,de este paso no voy a terminar nunca. Con solo decir que 40.000Km le tuve que poner un motor nuevo (por 22dias la casa ford no quiso saber nada eso que el mecánico mismo no entendía) 8.550 €. Junta de culata 1.280€. Embrague 480 bombines de embrague 320 €. Radiador 280€. Es un trasto
hace un año
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  1989 · motor 2.9 · 185000 kms
Ola mi problema es q mi camioneta no hay inyección de gasolina en dos cilindros tanto la bujia como el cable inyector conector y línea de la computadora esta funcionando q podrá ser
LA
laloMéxico
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Saludos lalo, posiblemente tus intectores estan pegados, llevalos a un laboratorio para que te laven todos en ultrasonido y le cambien los sellos y microfiltros y los pruebren en un banco de inyeccion ellos te diran si aun funcionan o tendras que cambiarlos, pero generalmente con el lavado ultrasonico se despegan, la mejor de las suertes
hace 2 años
Mejor solución  (según lalo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  1996 · 2 puertas · 200000 kms
Se tironea cuando hacelero ya ke despego cambio a segunda y si hacelero se tironea e igual con todas las velocidades anda y todo pero tengo ke hacelerar despacio y para cambiar de velocidad sinke se tironee tengo ke pasarlo de revoluciones pero si me paro en una subida no aguanta al despegar le cambie cables de bujias el sensor maf el tps el damper banda de distribucion bateria la afine le rectificaron la cabeza labaron los inyectores cambie los filtros lave la instalación de cables con carbucklin y cuando la enciedo se sacude feo pero prende bien de ke le cambie el tps ya no se sacude y prende bien pero se sigue tironeando
EL
el chinoMéxico
hace 4 años
Respuestas de la comunidad
Los tironeos generalmente son perdida de corriente o falta de combustible , fijate bien el orden de encendido también coméntame mas de tu problema
hace 4 años
Mejor solución  (según el chino, el autor del problema) 
Si tu Ranger tiene un motor Duratec 20 o 23 es la bobina me paso lo mismo, nunca di con la falla y como un mes despues se dano la bobina la cambie y se le quito la falla
hace 3 años
Mejor solución  (según el chino, el autor del problema) 
Buenas tardes mi ranger tiene un problema es 96 2.3 8 bujias se tironea en 3ra cuarta y quinta ya le cambie las 2 bobinas la valvula iay no se le quita el problema me dijo mi mecanico que la falla es tps y egr tapada
hace 4 meses
marcos Prende la luz de check?si es asi llevala a escanear ,por tironeos puede ser bujias ,cables o bobinas tambien por el lado del combustible mala calidad , inyectores sucios tambiem puede ser tps y para sacarte la duda de la egr anulala que no pasa nada.
hace 4 meses
Mejor solución  (según el chino, el autor del problema) 
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Solucionado
 Ford Ranger  2015 · Xl ranger 2.2diesel · 64000 kms
Me quedan las luces altas prendidas y averia de abs airbag inyeccion
OM
OmarArgentina
hace 9 meses
y otras 9 personas con el mismo problema
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Me quedan las luces altas prendidas y no se apaga ni hace el cambio a luz baja. Que sera?
hace 8 meses
saulYa cambiaste la palanca ya que en su interior llevan dos como pastillas de cobre y suelen quemarse por el uso
hace 3 meses
Mejor solución  (según Omar, el autor del problema) 
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Solucionado
 Ford Ranger  2007 · 3.0 · 240000 kms
Cambiamos la cadena distribucion le damos arranque. No arranca y al aflojar la tuerca del inyector no llega combustible a los inyectores.
JO
JOSROArgentina
hace 9 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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Hola amigo verifica si del tanque viene gasoil otra verifica q la electro válvula de la bomba inyectora avilite el combustible ya q si no te avilita no ha a pasar hacia los inyectores cualquier cosa no hay drama
hace 9 meses
Mejor solución  (según JOSRO, el autor del problema) 
Hola me paso igual...tuenes que revisar que llegue gasoil con presion despues de purgar un poco el circuito...la tienes que tirar y tratar de hacerla arrancar a la fuerza porque con solo dar arranque no le da bola perdon la expresion...parece algo ilogico pero al forzarla tirarndon con otro vehiculo arranca me paso en 2 ranger q tengo. Despues que arranque dejar un buen rato andando o bien sacarla a dar una vueltas hasta que realmente quede purgado el circuito del gasoil...yo renegue como 2 semanas hasta q me dijero que la saque y la haga tirar...espero les sirva
hace 6 meses
Mejor solución  (según JOSRO, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Ranger  1997 · 100000 kms
Que tal, al mantener el motor revolucionado ya sea en marcha o parado empieza los jaloneos, solo al acelerarle desaparecen pero ya que mantienes la velocidad aparecen de nuevo, ya revise las bobinas y si hay corriente, las buijias son nuevas junto con los cables, limpie el iAC y los inyectores, la bomba de la gasolina si funciona, cual podria ser el problema??
AN
angelMéxico
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Uhaooo yo tambien quiero saber ese es mi problema tambien
hace 2 años
Mejor solución  (según angel, el autor del problema) 
Buen dia, Encontrastes la solucion? Yo tengo el mismo problema de ford ranger 96 4x4.
hace 2 años
Mejor solución  (según angel, el autor del problema) 

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