El humo azul pasa cuando el aceite penetra la camara de combustion, osea está quemando el aceite, lo que deberias hacer es tratar de cambiarte al aceite que usabas antes. El aceite que usa esa camioneta es 5W 30 con una capacidad de 4.7 litros o puede usar 10W 40 si el clima es mas templado
Tengo un ford ranger 2017 Diesel o km. hace un mes cambiaron aceite de todo por 15.000 km. Cuando hago primer arranque (primera hora) sale humo azul... algun problema o es normal?
Tengo una camioneta Ford Ranger modelo 99 le cambié el aceite un 20w50 y ahora echa humo entre blanco y azul esto pasa x las mañanas cuando la enciendo
En las mañanas en la partida echa una bocarada de humo azul con olor a petroleo pero se corta altiro. A alguien le ha pasado lo mismo luego no humea nada y responde como jet esta totalmente normal solo eso me llama la atencion
Hola todavia no tengo la respuesta sigue igual. No tengo idea que puede ser parte como con un cilindro menos y humea a unos 2 minutos deja de humear y empareja el motor y luego no tiene ni un problema y humo. Nada
Hola buenas mi ranger es 2013 tiene 195000km y empezo a laragar humo azul al arrancar en las mañanas y se le corta al ratito pero larga mucho olor fuerte permanente dificil de desifrar el olor me han dicho q puede ser el catalizador pero no se
Hola Alexis yo la lleve a un taller para que la pusieran en la computadora y me saltó la falla de una bujia de precalentamiento del 3 cilindro. Las cambie a las cinco bujias y no me hizo más la falla de largar humo y el olor a combustible.
Humo azul es sintomas de que se esta mezclando con aceite, revisa el filtro de aire aunque no tiene nada que ver con el humo azul pero el constante humeo es por un filtro tapado
Saludos
Tengo un aut daewoo nubira 1'6 año 1998 y tira humo azul cuando salgo en marcha peo no pierde fuerza y tanpoco tiembla todo funciona bien solo el problema es el humo una ayuda por favor
Al arrancar larga humo azul y larga mucho olor feo no se puede apercibir bien que olor es pero demasiado fuerte adentro del abitaculo y afuera ya no se que mas hacerle le metieron el scanner y nada
Existen 2 opciones al problema del humo, capuchones de valvulas dañados o en el peor de los casos seran los anillos. Te sugiero un aditivo estabilizador de aceite (lucas) para amenizar el humo, revisar la presion de aceite.
Asi es mi ranger 96 motor 3.0 e igual al arrancar suelta humo azul pero se le quita solo es al arrancar eso si le suena un botador o capuchon o buzo. Como lo conoscan dice el mecanico que es por eso que ha que cambiarlos. Saludos desde sonora mexico.
Hola buen día tengo una Ford Ranger modelo 99 asé como un mes al encender la camioneta me avienta humo entre azulado y blanco y tiembla mucho la máquina que debería de ser o que me recomienda
Mi ford ranger 6 cil. 4.0 modelo 2004 4x4 En algunas ocasiones al estar un momento con el motor apagado al encender nuevamente hecha un poco de humo azul no en todas las ocasiones solo a veces y es muy poco al ir en carretera ya no lo hecha menos al acelerar solo al encender!!
Enciende bien pero arrancamos y de repente comienza a dar tirones y perder fuerza y comienza un olor de gasolina de repente todo vuelve a la normalidad y trabaja de maravilla camino unos dos kilometros y vuelve la misma falla y esto me tiene hasta el copete
Dime niño si la arreglaste es el mismo año y la misma falla gracias mi correo es j. M palacios@Hotmail. Com me urge ya cambiaron sensor oxígeno map y módulo electrónico gracias
Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse desgastados los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón. Se produce una pérdida de aceite, que pasaría de las piezas que tienen que ser lubricadas a la cámara de combustión, lugar natural donde se quema el combustible.
En ocasiones m hecha uno azul trabajando la duro pero si no le saco todo el clush no tira uno y si la aceleró afondo estando patada tampoco hecha nada de humo me dicen q podría ser sellos de válvulas o la válvula pcv información xfa
Bendiciones muchas veces indica un problema mecanico. Ya sea asiento de valvulas o anillos de pistones. Un chekeo de compresion es recommendado. El tecnico debe saber distinguir cual es la causa basado en la evidencia del examen
Hola buenas. Cada vez que el motor está frío al encenderlo bota humo azul y olor que produce mareo alos ocupantes. De unos 20 minutos de circulación pierde el humo.la camioneta tiene 49.000 kilometraje no se que podría ser por favor
Después de anillar el motor y hacer arreglo de cabeza y reperarar todo lo que lleva. Cuando se calienta el motor y después de arrancar avienta humo azul pero lo hace unos segundos y se le quita y después de un rato lo vuelve hacer. Lo chistoso en que cuando esta fría no avienta nada de humo. Alguien me puede decir que ocurre
Hola buenas. Cada vez que el motor está frío al encenderlo bota humo azul y olor que produce mareo alos ocupantes. De unos 20 minutos de circulación pierde el humo.la camioneta tiene 49.000 kilometraje no se que podría ser por favor
Buenas, me tira mucho humo azul con olor a quemado, cuando el motor está frío no tira humo, al darle arranque cuando esta frío el motor tampoco tira humo, empieza a tirar humo cuando empieza a calentar el motor y cuando la tengo moderando y acelero sobre la marcha me tira mucho humo, agradecería si me pueden decir el diagnostico desde ya muchas gracias
Buenas noches mi problema es de que ala ahora de que la yevo en subida comienza a cascabelear y avienta humo azul y blanco ya le cambie el Regulador de gasolina y no hay solución que problema tiene por favor es motor 3.0 año 2001
Empezó a silbar y luegooo en la ruta iso un silbido fuerte y perdió potencia ahora larga humo azul cuando aceleró. Y no prendió en el tablero las barras del turbo. Creo que se rompió. Pero que?
Buenas noches tengo problemas con la ranger ya que se sentía muy burra al correr le cambie el famoso damper o polea del cigüeñal y la sentí igual posteriormente se le destapó la cabeza del motor y y tenía una rajada y estaba mojada de un cilindro al. Lomento de mandarla. Al. Torno a arreglar y montarla nuevamente batalla al encender y cuando logra encender falla y tira mucho. Humo azul... y no. Tiraba antes de cambiar la. Cabeza que podrá ser??
Hola, desde que compré mi camioneta nueva, ford ranger 2013 3,2 XLT diesel, tiene un problema en las partidas en frío, en las mañanas, debo calentar como mínimo 5 min. Antes de salir, si no, humea azul y cascabelea mucho, además de no tener fuerza para salir. Algún consejo de alguien que haya pasado por lo mismo y pudo resolver el problema, gracias
Tengo el mismo problema, al encender y pasar las 1000 rpm comienza a trabajar disparejo el motor, lo acelero mas y empareja pero echando humo, ya apenas toma un poco de temperatura se le pasa.
Mi problema es que de repente hechaba humo azul y ya no hecha se le quito el otro problema que se arrana en las subidas en carretera plana corre bien solo en subidas se asonsa ya tiene motor reparado hace 2 años
Hoy viajando así de una empezó a humear y me tiró todo el aceite... tira el aceite por el gaseador y por la tapa de aceite y gasea un montón y por el escape humea azul... que puede llegar hacer. ?? Hace 7 mil kilómetros atrás le hice todo el motor nuevo... si alguien me puede dar una respuesta se lo ré agradezco.
Hubo una explosion por el escape y encendio una luz testigo en el tablero. En forma de engranaje en color anaranjada y empezo a tirar humo azul por el escape y perdio potencia y bajaron las revoluciones. A 1500
Luego de cambiar el kit de tiempo,y cambiarle los sellos de valvulas y la empacadura de la camara. Arranque el motor y lo deje encendido durante 2 horas en ralenti y lo apague. Y a las 3 horas despues,cuando encendi de nuevo el motor,boto por el escape,una bocanada de humo entre blanco y azul. Y sali a la carretera a darle una vuelta,a una velocidad promedio de 40 km/h. Y observe que cuando aceleraba por el escape botaba humo azulado. Agradezco por favor me orienten al respecto. Gracias desde venezuela.
Eso ase que no cierre el circuito de alimentación a los inyectores