Problemas de Fuerza y aceleración

Problemas destacados

Fuerza y aceleracion

Ford Ranger 2007 Pre runner pica up doble cabina 168000 kms
No desarrolla la velocidad que debiera tener,esta desforzado
Mario de Honduras hace 8 años  
MA
42 casos 
diego de México hace 8 años
Podría ser la prenSa que la pasta este desgastada,tuve una situación en la que. Mi ranger no tenia fuerza y después de 3000 revoluciones se patinaba él cambio
Checate eso,es mi humilde opinion
Josheshito gill de Paraguay hace 7 años
Ola amigos tengo una ford ranger 2007 3.0 4x4 argentino y en la mañana no arranca...y si arranca no acelera despues de 30 segundos recien acelera y pierde fuerza cuando andas en ella acelera muy poco...que podria ser
urso de Argentina hace 7 años
Buenas queda limitada puede ser sensor map o sensor de rampa
Luis 54 de España hace 6 años
Hola mi camioneta es la XLT 3.2 2015 y en ocasiones no pasa las 2500 RPM podrá ser el map?
Dany de México hace 5 años
Hola.amigos.la verdad que. He estudiado tanto el fallo de. La. Camioneta. Ford Ranger en el por qué no desboca y pierde fuerza en subidas ello debido a que el. Modulo dis. Tiene. Q. Ver gran parte de la. Falla el. Modulo día es el. Q. Controla. La. Chispa. Y el tiempo de encendido y si el. Modulo está fallo genera todo ese tipo de fallas gracias y ojalá les sirva de algo mi opinion
Oska de México hace 5 años
Amigo a mi Rangel le pasa eso pero ya le hice afinación mayor y no vi cambio , si hago el módulo día que mencionas funcionará ¿ gracias y espero me puedas ayudar
urso de Argentina hace 5 años
Decime qué motor y que combustible así te orientó
Oska de México hace 5 años
Es 2.3 4 bujías año 2007 std ,la camioneta funciona bien no se escuchan ningún ruido en motor la fuerza está bien , le he cargado casi 600 kilos y parece que no lleva nada , pero en subidas y sin carga se hace muy lenta demasiado diría yo , he leído que revisar el catalizador o la válvula iac u otras cosas pero pues la verdad no tengo mucho presupuesto, y busco orientación para no gastar de más, gracias amigo y te agradezco
Ismael de Estados Unidos hace 5 años
Amigo pudo su lesionar su problema yo tengo una igual 2007 Ford ranger 2.3 4bujias ya se lo mismo pierde fuerza demasiado
Alfredo Cruz de Honduras hace 4 años
Lograste resolver el problema? Fíjate que tengo un problema igual , en las cuestas arriba que tienes que meter primera trata como de ahogarse y no sube. Te agradecería mucho tu opinión.
rodrigoislas de México hace 4 años
Me pasa lo mismo tengo una Ranger 2010 y no tiene fuerza
Alfredo Cruz de Honduras hace 4 años
Rodrigo , el problema de mi auto , era el filtro de combustible , ese va abajo de la puerta del chofer en el chasis , pero de paso le hice un afinamiento al motor y quedó al 100. Afinamiento es: ( cambio de filtro de combustible, cambio de Candelas, limpieza de inyectores , limpieza de cuerpo de acelerador)
Marcedelio de Argentina hace 3 años
Hola... pudiste solucionar este tema... en ruta me pasa eso... viene bien... y e. Un momento empieza a tironear... y no pasa de2500rpm no acelera... los sobrepasos son imposibles... pero desp de un buen rato vuelve a acomodarse... en Ciudad y autopista poco tiempo no me pasa.
Francisco martinez de México hace 3 años
@ursoTengo una ranger 94 y despues de andar durante unos 10 minutos pierde fuerza, se ahoga y se jalonea !!! Que prodra ser ? Me podrias ayudar por favor
Milton Rodríguez de El Salvador hace 2 años
@DanyMi for ranger es 2010 2.3L y no aceleración no trabajan dos cables de bujía no tiran chispa ahí por la bobina que podía ser me puede ayudar por favor
Tomás de Argentina hace 2 años
@MarcedelioHola buenas noches, tengo el mismo problema con una Ranger 3.2 en ruta, cambio todos los filtros cada 10k y la scanie pero no saltó falla de ningún tipo. Pudieron resolverlo en tu caso? Gracias.
Jorge de Argentina hace 8 meses
Hola disculpa pudiste solucionar tengo el mismo problema desde ya muchas gracias
carlosc de México hace 6 años
Oigan alguien me puede ayudar tengo una ranger 1996 2.3 manual con 5 vel. Mi camioneta funciona bien, solo que a partir del 3er cambio al acelerar siento que las revoluciones no dan mas y en el 5 cambio solo llega hasta 90 km/hora. No se a que se deba, ya cambie bujias
Cris Villarreal de México hace 5 años
Tengo el mismo problema lo resolviste?
Jonatan Rosales de México hace 3 años
Si resolviste el problema?
Edgar5001 de México hace 3 años
Tengo el mismo problema alguien la lo soluciono?
Fidel Norzagaray de Estados Unidos hace 2 años
Hola amigo tengo el mismo problema, y tengo la misma troca que tu , le cambie bujias, cables , bobinas , bomba de gasolina, clutch y nomas no hay areglo , no pregunta es areglaste la tuya.
Eduardo de México hace 5 años
Hola amigos tengo un ford ranger 97 2.3 4cilindros 8 bujías tengo un problema pierde fuerza en la cuarta y quinta no corre más de 90km cambie alambrado bujías Bobina bomba gasolina sensor de oxígeno maf filtro del aire y pues ya no se que hacer
Alfredo de México hace 5 años
Hola, disculpe pudo solucionar el problema de la ranger? Quisiera saber a que se debe ese problema.
laredo de México hace 5 años
Alguien pudo resolver este problema

Hola amigos tengo un ford ranger 97 2.3 4cilindros 8 bujías tengo un problema pierde fuerza en la cuarta y quinta no corre más de 90km cambie alambrado bujías Bobina bomba gasolina sensor de oxígeno maf filtro del aire y pues ya no se que hacer
El pato de México hace 4 años
Resolvieron su problema 🙏por favor diganmelo
Laswik de México hace 4 años
AmigoPudo resolver el problema
Juan de México hace 3 años
Mi camioneta es igual 4 cilindros 7nbujias y comienza con ese problema alguien sabe la que hacer ya cambien cables bujías, ahora están por checar la bomba de gasolina
Edgar5001 de México hace 3 años
Alguien lo soluciono yo cambie bujias, lavado de inyectores ,bomba de gasolina, cables de bujias valvula iac y sigue haciendo lo mismo
Francisco Hernández de Venezuela hace un año
@Edgar5001Edgar ,soy de Venezuela está semana hice todos esos cambios a mi Ranger 2.3 año 2001 y sigue la falla,,tiene un cilindro malo no tiene presión
urso de Argentina hace 5 años
Decime vos aceleras y las vueltas suben pero la camioneta va despacio. Así entendí es así?
Francisco de Puerto Rico hace 5 años
Mí Ranger 2006 no pasaba de 3000 RPM daba código de bujía#5 luego del diagnóstico y no dió ningún otro código revice todo los sensores visualmente el problema lo encontré en el cam sensor
Sergio riv. de México hace 3 años
Buen dia el aensor que comentas es el sensor de arbol de levas?
Francisco de Puerto Rico hace 3 años
Correcto árbol de levas
Jesús de México hace 4 años
Alguien ya resolvió el problema de la falta de potencia tengo una ranger 1994 4 cilindros 8 bujías
Ya le cambié bujías cables de las mismas bobina módulo dis
El sensor de oxígeno se lavó
Pero aún sigue la misma cosa
Como que se siente muy pesada como si estuviera frenada o algo similar
en subidas no desboca no se tironea solo no acelera asta que bajan las revoluciones y se cala aunque tenga el acelerador al fondo alguien me puede ayudar
Francisco de Puerto Rico hace 4 años
Ésos vehículos daña el piñón del cigüeñal y sale de tiempo otra causa catalítico obstruido
Minor centeno de Costa Rica hace 4 años
Quiero comprar unna ranger sport 2009 hse diesel q me aconsejan seria una buena xamioneta o tiene algunos defectos de fabrica
Jonathan lopez de México hace 4 años
Tengo una Ranger 1997 4 cilindros m gasta mucha gasolina ya le cambie el maf sensor y sigue igual ya le cambie bujías cuando le aceleró y pongo el cambio no arranca al cien m podrían ayudar
Francisco de Puerto Rico hace 4 años
Aparte del maf. El sensor de oxígeno el mas cercano al motor controla el consumo de gasolina el segundo indica condición del catalítico el termostato bien importante si no alcanza la temperatura de operación la computadora atraves del sensor de temperatura mantendrá una mezcla de gasolina rica
Guillermo de Chile hace 4 años
Hola amigos mi problema es que la camioneta no acelera más de 2000 revoluciones y la lleve a la Ford y me dijeron que era las bujías encandesentes las cambie las 5 y quedó igual mi camioneta es una Ford Ranger año 2015 3.2 diesel si me pueden ayudar gracias
Luca de Argentina hace 2 años
Hola bunas tarde lo tuyo lo solucionaste
Juan quevwdo de México hace 4 años
Hola amigos tengo un ranger 2019 motor 2.5 4 cil. Y de repente le acelero en primera o segunda y no avanza. En cuarta me voy hasta 140 km. Y le meto quinta y se me baja la velocidad a 100 110 que puede ser
cesareo de México hace 4 años
Tengo una ford ranger 98 4 ciili standar y las dos llantas de atras de poncharon y no se las eh podido arreglar y asi lo traigo pero no avanza mucho con las llantas ponchadas y llevo mucho sin hecharle gasolina algun remedio ?
Diego de Estados Unidos hace 3 años
Tengo una Ford ranger 2010, le cambie el aceite de la transmisión automática y ahorita que lo pongo en drive no avanza lo mismo cuando lo pongo de reversa, ayuda!!
Maxi de Argentina hace 2 años
Hola tengo un Ford ranger 2005 2.8 power stroke, en la ruta recta snoquea y queda sin fuerza alguien me podría ayudar si saben que puede ser
Gabino de México hace un año
Hola amigos, porque una ford ranger estando edtacionada acelera y estando a 50 kilometros no acelera. No tose y no hace explosion
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Se acelera mucho al tirar el próximo cambio SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1998 2.5L 0 kms
Se acelera mucho al tirar los cambios y toma como 20 segundos en bajar
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años  
AG
Rank 9
80 casos 
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Le cambie el IAC (Idle Air Control) y continua acelerandoce.
Christian 24 de México hace 5 años
Hola permiteme compartir mi experiencia en mi Ranger 2000 2.5 yo revise varias cosas y daba por echo que era la computadora ya que el iac ya lo había remplazado hasta que un día con un amigo revisando en el escáner nos dimos cuenta que al acelerar el voltaje del tps no tenia variación así que me puse a revisar el cableado y un cable del tps estaba abierto y no se veía físicamente al volverlo a conectar el iac volvió a funcionar correctamente
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Voy a tratar de hacer la prueba de voltaje al TPS haber que resultados me da. Gracias
Miguel de Paraguay hace 4 años
Apoko si un cable esta agugerado no jala igual
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@aguila78Que es tps prueba de voltaje
David de México hace 3 años
@Christian 24Buenas noches tengo el mismo problema no le entiendo con eso de q un cable estaba abierto q es lo quiere decir si me podría ayudar de ante mando gracias
gustavo alberto de Venezuela hace 3 años
@DavidAbierto quiere decir que está partido internamente o en su totalidad
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También hice una prueba de humo en todo el sistema de entrada de aire al motor para ver si botaba el mismo por algún lado como prueba de que aspira aire pero todo salio bien.No hubo perdidas de humo por ningún lado de la araña.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También se verifico la computadora y todo esta bien. Aun continuo con el problema.
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
Hola amigos ,jesus desde ocala fl USA muy interesntes sus comentarios y alparecer me ayudaran mucho ,. . . Compre ford ranger 1998 3.0 xlt y tiene el mismo problema de aceleracion con la valvula iac exactamente el problema que hablan aca ustedes , yo la desconecto y trabaja perfecto he revisadotdo y la computadors de scanner sigue diciendo problemas con la iac valve,si bien es cierto las computadoras son un poco caras se imaginan comprar una y no solucionar el problema vere que hago pero antes vi un video en you tuve que habla acerca de las aceeraciones en for ranger y uno de los problemas es que en la admision la mariposa que habre el conducto para que entre aire con los años sufre desgastes y no cierra completamente en sus bordes alrededor de la circunferencia ,pues cuando vi el video decidi comprobar y quite el throttle body y lo puse a contra luz y se ve la ranura de lafalla o sea que no cierra en los laterales de la circunferencia este fin de semana proximo cambiare la pieza y les dejare saber,. . . Gracias por suscomentarios y ayuda,. . . Feliz fin de año!!!
alex de México hace 4 años
Yo desconecte la válvula Iac y se me apago
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Alex de México hace 7 años
Le cambiaste la computadora? O que fue lo que le hiciste amigo? Tengo el mismo problema. Saludos
Ishm de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema ya le hice todo lo que le hiciste a la tuya y sigo con el mismo problema de las revoluciones y el alto consumo al parecer el scanner no marca ningun sensor en mal estado. Tu crees que sea la computadoara? la mia es modelo 1993 motor 4.0
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Si ya verificaste todos los sensores,lineas de vacío, boster de frenos etc. es posible que sea la computadora ya que es quien envia la señal al Idle Air Control para que habra o cierre. Cuando el motor esta en baja el aire pasa atraves del IAC y cuando aceleras pasa atraves del throttle,quien envía la señal es la computadora.Te recuerdo que no soy mecánico de profesión, lo que comparto es por mi experiencia propia.
Ishm de México hace 7 años
Muchas gracias ya no pierdo mas con hacer la prueba creo que he gastado mucho mas en gasolina
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Gato Félix de México hace 6 años
Yo tengo una Ranger 2002 3.0 4x4, igual estaba, se aceleraba. Cambié válvula Iac, la pcv, y ya iba a cambiar la sensor TPS, cuando al quitarlo notamos que donde va colocado tenía como sarro, se le limpió se colocó el mismo sensor TPS y santo remedio, trabaja perfectamente. Espero les sea útil mi comentario. Saludos
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@IshmA mi me pasa igual. Cual es el IAC
Miguel de México hace 8 años
Aguila78, y que problema tenía la computadora? O que tuviste que hacerle?, Es que tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Miguel tienes que llevar la computadora a arreglar o simplemente reemplazarla por otra igual. Yo la reemplace.
Lando-pr de Puerto Rico hace 8 años
Donde conseguiste la computadora, tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
La conseguí atraves de un técnico que las repara,pero puedes buscarla en un Junker usada.
Margarito de México hace 6 años
Amigos yo también tengo ese problema es una ford ranger de 6cilindros motor 4.0 4x4 y se revoluciona al entrar el cambio de velocidad ya limpie todos los sensores pero sigue el mismo problemahola amigos cuantas computadoras yebar una ford ranger una o dos muchas gracias si alguno de ustedes contesta mi msj gracias
aguila78 de Puerto Rico hace 6 años
Sólo una computadora
Jorge Ponce de Chile hace 4 años
Temprano compartí algo sobre el arranque y no parte, mirando el motor frontal a ala altura del cigüeñal hay un sensor el de" arranque" se saca o suelta con una llave se lava se deja limpio con con Liqui compara limpiar contacto todo eso se hace con la llave en encendido una ves que está instalado se le da arranque
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Oigan buenas tardes como saber si la computadora de la ranger 1997 esta mala, ya cambie la válvula iac, el tps, el sensor de ejes de levas etc y todo nuevo y me pierde potencia y se mantiene acelerado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Tuve el mismo problema mucho tiempo con mi ford ranger 97 3.0L y después de mucho me enteré de que tiene dos sensores de temperatura. Uno para el tablero (un cable) y el otro para la computadora (dos cables, el que debes cambiar) el que le indica que está  frío o caliente el motor. Le cambié y se normalizó las rpm a normal. Espero te ayude.
1
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Pues no me he fijado si lleva dos sensores, y pues tu me dices en caso de tener dos sensores que cambie que no te entiendo muy bien estimado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Edwin, si tiene dos sensores de temperatura cambia el que tiene dos cables conectados. Si miras la foto que puse es el derecho en la foto. Por lo general no cuesta mucho. Yo lo cambié y de 2,000rpm bajó a los 800rpm ese sensor le dice a la computadora que ya está caliente , y si está dañado la computadora cree que está en frio y se mantiene acelerado.
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Ok muchas gracias, te agradezco y lo voy a revisar al punto
Rigo de México hace 7 años
Puede ser el sensor map desconectalo!!!
sergio de Uruguay hace 7 años
Hola amigos tengo una ford ranger y se corta cuando acelero fuerte luego se normaliza en alta, ya cambie bomba de combustible y otras cosas como valvula pero si bien mejoro todavia tieene un cortecito que puede ser?? algun sensor??
Nico de Uruguay hace 7 años
Si es diesel turbo interculer fíjate si no son los caños de gomas q se chupan al acelerar ,q algui en te la acelere y mira los caños a mi me pasa eso se te corta
Octavio de México hace 7 años
Tengo una ranger 2007 motor 2.3 argentino. Gasta aceite pero no hecha humo ni blanco ni negro y no estan manchadas las bujias, cuando uso el aire acondicionado el consumo de aceite es mayor y de gasolina tambien. Cuando pasa un tope se acascabelea o se apendeja, le tengo que acelerar y regresar a primera para que se estabilice. Que le esta pasando?
fierro100 de México hace 7 años
Hola, te invito a que revises el tiempo del motor, yo tenia el mismo problema y asi eliminé el consumo de aceite y ese molesto cascabeleo, tengo una ranger 1994 americana
adrian de Argentina hace 7 años
Yo tenia ese mismo problema de consumo de aceite y era un aro quebrado y faltaba un pedacito
Fierro96 de México hace 7 años
Revisa tu conexcion de la llamada "mariposa", y fíjate sus voltajes, Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:

Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:

Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:

1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).

Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...

Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:

Estos son los pasos de las pruebas:

1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.

El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.

El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
1
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Fierro96 muchas gracias por tomar de tu tiempo y dar todas estas explicaciones. Despues de muchos técnicos reemplace la computadora y supuesta mente era eso el problema,pero luego volvió lo mismo otra ves. Volví a otro técnico y me indico que el problema era el voltaje en el TPS,lo reemplace y todo funciono bien mas o menos por una semana hasta que nueva mente comenzó a acelerarse.No se si se daño el TPS o si es la señal de voltaje que envía la computadora. Tendré que poner en practica tus recomendaciones para tratar otra vez de dar con el problema. Gracias nueva mente por tu tiempo. Dios te Bendiga
Angel de México hace 6 años
Ya lo solucionaste? yo tengo el mismo probele,ma
Solucionado
Mejor respuesta (según aguila78)
Adrián de México hace 5 años
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio de velocidad el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cual tenia un excedente de aire provocando que se aceleraba al tirar próximo cambio
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Saludos:
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
Adrián de México hace 5 años
La válvula IAC de alguna manera estaba desajustada y el mecánico la ajusto para que tuviera el desplazamiento completo y cerrará la entrada de aire, yo tenía varios años con este problema y ahora funciona muy bien recobro potencia también
Adrián de México hace 2 años
@AdriánCorrección cuando cambie válvula iac estuvo funcionando durante un tiempo pero después volvió a pasar lo mismo, se cambió sensor tps y con esto lleva más de un año sin problemas
Adrián de México hace 2 años
@AdriánVálvula IAC y sensor TPS son marca generica
Junior de Guatemala hace 6 años
Yo tengo un pickup mazda modelo 2000 motor B2500 y se me acelera cundo boy en marcha y me baja las revoluciones cuando llega a 2000 q puedo Hacer para ya no tener el mismo problema gracias
Jgamez de Estados Unidos hace 6 años
Tengo el mismo problema ya reemplace todos los sensores la válvula hasta la computadora y sigue igual
jose de México hace 5 años
Mi problema es calibrar la válvula iac pero se como hacerlo
cafb de Argentina hace 5 años
Hola tengo un ranger 2013 naftera 2.5 hice servís y a los 5000 km después del servís empezó una mañana le di arranque y empezó con un golpeteo que con el pasar de los minutos comenzó a disminuir. Que puede ser?
Fercho de México hace 3 años
Yo tengo una Ranger americana 95 al hacerle su afinación siempre le queda un fallo, no desarrolla muy bien y como que jalones alguien me puede decir cuál puede ser el problema
Grost de Nicaragua hace 3 años
Revisa la válvula EGR si esta tapada tenes inestabilidad en el motor
jose rodriguez de México hace 2 años
Tengo una ranger 1993 2.3 8 bujias, al encenderla empieza inestable y tira humo negro constante mente al arrancar no tiene mucha potencia, pasa el tiempo 10 a 15 min y hace un cambio en aceleración se establece, desarrolla potencia y deja de tirar humo, ya le revisaron todos los sensores le cambie el maf, le revisaron el tiempo lo ajustaron, afinacion etc, y sigue la falla
Han123 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo se acelera y después ya queda en su revolución normal
Juan de México hace 2 años
Me pasa lo mismo y no encuentro el problema
Ana lia de Argentina hace un año
Eso es lo q me esta pasando... en el scanner figura como que no hay fallas
walter madrid de Estados Unidos hace 10 meses
Yo tengo una ford ranger del 96 el problema es que se aceleraba y se desaceleraba sola en carretera despues de cambiar nueva la valvula IAC luego de leer todos los comentarios de esta pagina decidi devolver esa valvula y comprar una de mejor calidad y se soluciono el problema. Gracias a Dios, de todas formas yo recomendaria chequear todas las manguera que sean vacuum o de aire. En fin el problema era la valvula nueva defectuosa
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Perdida de potencia a las 2000 rpm SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2014 XLS 4x4 motor 3.2 diesel  106000 kms
Buen día comunidad, les comento que estoy teniendo un problema con mi ranger... en ocasiones (no siempre) de un momento a otro la camioneta no me deja acelerar a mas de 2000 rpm en cada marcha. No se si es casualidad o tendrá algo que ver, pero hace un tiempo se me prendió la luz del AVS.
FEDERICO2017 de Argentina hace 6 años  
FE
60 casos 
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola. Me pasa lo mismo en mi ranger 2007 3.0 lo pudiste solucionar?
Gerardo de Argentina hace 6 años
Hay que escanearlo, Estoy en La Plata y me dedico a eso,si te interesa decime y te paso mi telefono.
Gonzalo.garcia de Colombia hace 6 años
Si me interesa por favor deme su numetob
robinson de Argentina hace 5 años
Hola que tal tengo una for ranger 2003 2.8 , tenia el mismo problema no andaba a mas de 100km por hora. Revise todos los sensores y no habia solucion. Hasta qe revise la manguera del turbo tenia una pinchadura eso hacia qe la camioneta pierda fuerza. La cambia y el problema se soluciono. Espero que les sirva suerte
Mikemontes de México hace 3 años
Mi camioneta es una ranger argentina xlt modelo 2007 no avanza mas de 100 km/hr y marca el foco del check engine en baja velocidad enciende intermitente
Si alguien me puede ayudar para saber que es?
agandia de Argentina hace un año
@robinsonBuenas estimado. Me pasa lo mismo y me sugirieron que podía ser el depresor del turbo y en especial la manguerita. Es complicado cambiarla? vale la pena visitar a un mecanico que seguramente me va a arrancazar la cabeza?
Freddy ángulo aguilar de Costa Rica hace 2 meses
@robinsonBuenas amigo estoy teniendo el mismo problema ranger 2003 motor 2.8 no tiene fuerza cual manguera fue la que cambio
Eduardo de Argentina hace 6 años
Exactamente igual a mi. Hola buena gente...
Tengo una 2013, 2.5N, la verdad es una buena camioneta, pero estoy con un problema que aún nadie pudo dar en la tecla. Viene andando lo mas bien, freno en un semáforo, y después queda regulando a 1000rpm, por mas que pise el pedal a fondo, no se mueve. Tengo que esperar un rato, y volverla a encender. (No salta ninguna alarma en el escaneo). La chata tiene 40mil km
Si alguien sabe... se lo agradeceré.
Solucionado
Mejor respuesta (según FEDERICO2017)
FEDERICO2017 de Argentina hace 6 años
Gente ya lo pude solucionar... era una falla en el sensor del sistema de frenos que cuando se humedecía me hacia limitar la potencia... lamentablemente con el escaneo en casa oficial de ford no salio nada... termine en un idóneo que me lo diagnostico, compre el sensor nuevo, lo cambio y ahora ande de diez. Espero les sea de ayuda. Saludos
Juan de Argentina hace 6 años
Hola perdona ,estaba leyendo tu comentario , tengo el mismo problema en una 2012 xls ,vas andando y de pronto pierde fuerza
FEDERICO2017 de Argentina hace 6 años
Mí problema fue puntualmente el sensor trasero del lado del acompañante del avs... espero lo soluciones saludos
Alejandro ceceres de Argentina hace 3 años
Hola soy mecánico y mi viejo tiene una ford ranger 2.2 4x4 ahora co 54000km y hace un tiempo le empezó a fallar y llega a las 2000 vueltas y por hay era como que se despertaba el motor y anda por un rato bien pero volvía a caer en 2000 vueltas. La llevo por la garantía a bianchik en entre ríos y no le encontraron la falla le cobraron como se imaginarán un concesionario oficial. Yo tengo escáner pero estaba la licencia vencida y no la podía escanear. Mirando los comentarios en su foro llegué a la conclusión que podía ser el sensor del turbo entonces lo cambié ; pero la chata siguió igual. Una vez actualizada mi licencia de escáner pude llegar al problema. En si en el conjunto del sistema en mi escáner no saltaba nada como para que la chata no anduviera. Después de un control muy minucioso en contre que la bomba de alta presión lleva un bulbo de temperatura el cual este con la camioneta fría me marcaba que la temperatura del combustible era de más de 100 grados y ese era todo el problema. Espero le sirva a alguien. Saludos
Alejandro de Chile hace 3 años
Hola es el sensor de presión del riel?
Alejandro ceceres de Argentina hace 3 años
No. En mi caso fue un sensor que lleva en la bomba de alta presión
Alejandro de Chile hace 3 años
Y siempre perdía potencia en frío?
Alejandro ceceres de Argentina hace 3 años
No la pérdida de potencia era en prácticamente en todo momento. Cuán es tu problema?
Alejandro de Chile hace 3 años
Muchas gracias tocayo! Mi problema es en una Mazda BT50 3.2 AT empezó a los 80.000km hy tiene 130.000. Resulta que en las mañanas antes de que la aguja de la temperatura llegue al medio y si acelero a más 3000rpm, la camioneta se va a modo de seguridad no permitiendo pasar de las 2000rpm. Lo anterior se soluciona parando la camioneta poniendo la llave en off y haciendo partida, Ahi vuelve todo normal. Una vez que se alcanza la temperatura con la aguja al medio del marcador, no pasa más. En el escaner el código que arroja es el P0341 sensor del cramshaft, el cual cambié pero no se soluciona el problema. Estaba muy entusiasmado con tu respuesta, pero al parecer no es el mismo problema. Ya que sólo pierde potencia cuando está fría, luego esta todo normal. Incluso eliminé el DPF y la reprogramé, pero sigue on el problema. Saludos!
Alejandro ceceres de Argentina hace 3 años
Cuál es ese sensor? Donde esta ubicado?
Martin de México hace 3 años
Que tal lo pudiste solucionar me pasa exactamente lo mismo. Saludos!!
Alejandro ceceres de Argentina hace 3 años
Si yo lo solucione era el sensor de temperatura de combustible que esta en la bomba de alta presión la chata no pasa las 2000 vueltas en ningún cambio
Gustavo de Argentina hace 2 años
Hola eduardo tengo el mismo problema. A q era??
Guidoahg de Venezuela hace 2 años
Cuerpo de aceleración limpiar
waty de Argentina hace 10 meses
@Alejandro ceceresQue valor de resistencia tiene que tener el sensor de temperatura de gasoil a 20°? tengo una 2.2 que esta limitada a 2000rpm. Gracias
Bruno de Chile hace 10 meses
@Alejandro ceceresHola tengo una ford 3.2 y alos 200 rpm se chupa y empieza a fallar y golpea un poco la apago y en la enciendo se quita todo que puede ser oh alguien que le paso
FRANCISCO de Chile hace 9 meses
@BrunoHola la pudiste solucionar me pasa algo similar con una Ford ranger 3.2 xl 4x2 año 2015 arranca bien pero no alcanza a llegar la temperatura a la mitad y se limita no más de 2000rpm
Andres feniquetto de Argentina hace 3 meses
@Alejandro ceceresHola Alejandro, me gustaría hablar po celular con vos, soy de entre ríos y estoy teniendo un problema parecido en mi ranger 3.2, me pasarías tu nro? O donde te puedo ubicar en tu taller? Yo soy de concepción del uruguay
John tamayo de Argentina hace 5 años
Buenas quiero hacer una consulta
Tengo una Ranger 2013 3.2 XLT en ningún cambio sube de 2000 RPM que puede ser alguien que me pueda ayudar
Toto.92 de Chile hace 5 años
Lo pudiste solucionar amigo ?
Toto.92 de Chile hace 5 años
Pudiste solucionar el problema ?
Carlos de Argentina hace 4 años
Es el Regulador De Presion Del combustible.
Lolo de Chile hace 3 años
Hola, tengo el mismo problema y revise el manual y dice que bajo ciertas circunstancias el motor tiene un rendimiento deficiente,quedando con potencia limitada. Alguien lo ha solucionado? Tiene que ver con la temperatura. Ranger 3.2 2014
1
j dufourt de Uruguay hace 3 años
La mia es 2013 3.2 automatica diesel motor puma y no pasa las 3000 vueltas y tiene poca fuerza. Alguien sabe lo que puede ser y pudieron solucionar el problema. Desde ya muchas gracias
Toto.92 de Chile hace 5 años
Tengo el mismo problema y la camioneta me frena solo el lado derecho si la piso fuerte
Rodolfo1013 de México hace 5 años
Hola buen día tengo una ford ranger 2006 empieza a correr bien pero ya después pierde fuerza tengo que apagrla para que vuelva a su normalidad pero ya le cambiaron la bomba y eso no es sigue igual.
Katia c de México hace 2 años
Pudiste solucionar ese problema ?
Ever de Honduras hace 5 años
Lo pudiste solucionar el mismo problema tengo yo
Kike de Colombia hace 5 años
Buenas tengo ranger 2015 2.2 xlt diesel no tiene potencia en ningun cambio hay veces que recien la prendo funciona bien unos minutos
Carlos28p de Panamá hace 4 años
Lograste repararla? Tengo el mismo problema y los mecánicos sacándole plata a uno y no solucionan el problema.
Mauren de Costa Rica hace 5 años
Ayuda urgente amigos mi Ford ranger 1994 de 4 cilindros no jala nada venía bien y me tuve que detener por eso el carro enciende perfectamente le puse las bujías nuevas y los cables a ver si era eso y nada que mas puede ser
Rompecorazones de México hace 5 años
Buenas noches amigos yo tengo una ford ranger en cuarta pierde fuerza y a verdad quisiera que me ayudaran y tambien quisiera saber el orden de los cables mi ranger es modelo. 92 8 bujias.4 cilindros
El pato de México hace 3 años
Encontraste la solución amigo?
Timi21 de Costa Rica hace 2 años
Hola encontró el problema ?
José Luis arangue de Argentina hace 4 años
Hola que tal tengo una camioneta Ranger límited 2004 y le hice el turbo porque no reacciona en alta pero sigue igual, si alguien me puede ayudar
Gustavo de México hace 3 años
Tengo un problema con un ranger 2.2 dicel

Le arreglamos la cabeza pero mete presión,ya remplazamos los tornillos y el empaque en 2 ocasiones en menos de una semana alguien podria ayudarme?
Franciscojavier de Chile hace 3 años
Algún mecánico en la VIII región? La mis es la ranger 2014 XLT 3.2 y no se que hacer para solucionar este problema las 2000rpm se limita
csruribe de Chile hace 3 años
Pudo solucionar su problema amigo?
Franciscojavier de Chile hace 3 años
Si estimado, cambiaron tensor de la distribución, 89 me costo el repuesto y santo remedio, la camioneta quedo tirando como siempre, se vende!
Raúl de Argentina hace 3 años
Tengo una Ranger 3,2 2013. Cada tanto me pasa que no pasa de las 2000 rpm. ( como si no activara el turbo). Cada vez que la lleve a escanear no manifestó el problema, por lo que no se detecta el error. En el caso de la XLT 2014 que tenía síntomas similares, Qué era ? Gracias. Saludos.
Roberto de Argentina hace 3 años
Pudiste resolver el problema. A mi me sucede después de andarla 250km. En sexta no levanta velocidad y tironea. Me lo hace siempre después de hacer esos kms.
Tomás de Argentina hace 2 años
Buenas, pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema y no puedo descubrir que es, agradecería información. Saludos.
Tomás de Argentina hace 2 años
@RobertoBuenas, tengo el mismo problema! Agradecería información ya que no logro descubrir que sucede. Gracias, saludos!
Tomás de Argentina hace 2 años
Buenas, tengo el mismo problema y no logro solucionarlo, agradecería información , también es una 3.2 2014. Gracias, saludos!
Emiliano de Argentina hace 2 años
@TomásHola que tal a mi me pasa cada tanto.la tengo que apagar el motor y despues queda bien. Pudieron solucionarlo
Tomás de Argentina hace 2 años
@EmilianoBuenas, en mí caso logré solucionarlo, el desperfecto que tenía era que en un service de rutina de un lubricentro, al realizar el cambio de filtro de combustible. Conectaron al revés las mangueras de salida del filtro, tienen colores azul y rojo respectivos y estaba conectado el retorno a la salida que alimenta el camonn Raúl y viceversa. Invertí las manguera de entrada y salida del filtro de gas oil y solucionado el problema. Si se fijan esas mangueras continuando su recorrido tienen otro conector y se repiten las fichas con los colores. En mí caso era ese el problema referido a la pérdida de potencia. Espero les sirva de algo, saludos.
Emiliano de Argentina hace 2 años
@TomásGracias tomas querido. Manana voy a revisar.
Mercedes de Argentina hace un año
@RobertoHola pudo solucionarlo? Necesito saber q puede ser. En el scanner no sale la falla
Oscar de Argentina hace 3 años
Holaaa consulta tengo una Ranger 2005 2.8 no consume aceite ni humea pero en pequeña subida me baja la marcha cosas que no hacía
Juan tiburon de Chile hace 3 años
Hola espero hayas solucionado tu problema yo también tengo el mismo
Oscar de Argentina hace 3 años
Hasta ahora no le podemos encontrar el problema
Hernán de Chile hace 3 años
Tengo una Ford Ranger 3.2 XLT y perdía la potencia cuando llegaba a los 130 la solución que me dijeron y que funcionó fue que en carretera a 120 bajar marcha hasta tercera, revolucionando completamente la camioneta luego parada la camioneta pisarle hasta el fondo a 5000 durante más o menos 15min, estás camionetas siempre hay que revolucionarlas, para abrir el catalirico, ya que se tapan, espero les ayude
Raúl de Argentina hace 3 años
Hernán, gracias por el comentario. En realidad la falla es errática y no indica nada en los testigos del tablero. LLeva un mes sin manifestarse el problema. Lo que sé es que cuando algún sensor deja de enviar señal la computadora se pone en estado de emergencia para evitar daños y desacopla el turbo. De ahí la pérdida de potencia.
Mary de Argentina hace 3 años
Buenas tengo una ford ranger 2014 safety 4 x2 desde 1 mes aproximadamente note que enciende y a los minutos se apaga sola, enciende una luz de color amarillo en el tablero como signo de exclamación que podrás ser tiene 32000 km
Raúl de Argentina hace 3 años
Mary , tendrias que hacerla escanear. Queda registrada la falla. En el caso de la mia , que se ponía en modo emergencia , era una falla del sensor de los inyectores. Tengo entendido que cuando arranca o se para puede ser el sensor del volante del motor. Espero que puedas solucionarlo.
Alejandro de Chile hace 3 años
Yo solucioné esa perdida se potencia en mi Mazda BT50 3.2 AT 2018. Era el sensor CKP que estaba corrido o desplazado en 5mm, estaba en 7mm debiendo estar en 3mm del objetivo. El mecanico lo ajustó y problema solucionado!!!!
RICARDO de Chile hace 3 años
Amigo consulta que problema te daba, a mi aveces se me para la camioneta es una ranger xlt 3.2 2015 cambie map y maf y mejoro un poco pero da el error en trayectos cortos a bajas revoluciones
Mary de Argentina hace 3 años
Tienes que llevarla a algún lugar donde la puedan scannear, yo lo solucioné defensa maner
Jose pinzón de Colombia hace 3 años
Me está pasando lo mismo favor ayúdeme estarebulucionando i no sube 2000 rebuluciones
Elvis de Estados Unidos hace 3 años
Buenos tardes familia tengo un for 2002 pierde fuerza y tira humo asul que sera alguien sabe
Camilo de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema con una ranger 3.0 el problema es que la camioneta no pasa de los 150k/h de abajo tira bien pero en 4ta y 5ta se muere
Tibaldi mario de Argentina hace 10 meses
Yo tengo el mismo problema que es lo solucionaste
Manuel MRmotors de Chile hace un año
Yo solucione mi problema en Ford Ranger 2013 3.2 se limitaba a 2000 rpm abia cambiado el filtro y dejaron las cañerías al revés como comentario las dos azules van a un lado y las rojas al otro saludos espero le sirva a alguien el scanner arrojaba sensor ABS pero ese no era el problema
waty de Argentina hace 10 meses
Que valor de resistencia tiene que tener el sensor de temperatura de gasoil a 20°? tengo una ranger 2.2 2015 que esta limitada a 2000rpm. Gracias
YAMILA de Argentina hace 8 meses
Amigos tengo una ford ranger 4x2 naftera 2.5. Pierde fuerza y se apaga pasando 4ta. Se resetea al volver a encenderla. Alguien le paso? No le encuentran nada
Gabriel de México hace 8 meses
Tengo el mismo problema!!! Te dieron solución,te agradezco información
Chipá de Argentina hace 7 meses
Buenas. Tengo una Ranger 3.2 2013, mismo problema. Se limita a 2000 rpm. El scanner tiró un sensor del cigüeñal, se lo cambié y nada. Después tiró bujías de precalentamiento quemadas, las cambié y nada. El mecánico me dice que está fuera de sincronía y que le tengo que hacer la distribución... que le hice hace solo un año. No sé qué hacer, alguien le encontró la vuelta?
Miguel de Colombia hace 6 meses
Buenas, tengo una ford ranger 2.2 xlt modelo 2014 y resulta que ocasionalmente voy manejando y de repente se limita a 2000 rpm, la apago y vuelve a arrancar normalmente pero despues vuelve a aparecer el mismo problema, adicional a esto se encendio el testigo que parece un engranaje con un signo de admiracion amarillo, cuando se escanea aparece el error # P1174-AF Sensor de Levas pero los mecanicos no dan con el chiste, alguien que le halla pasado este inconveniente y pueda darme algun tip para saber cual es el motivo del fallo que presenta, muchas gracias
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Fallas tirones SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2008 4 puerta base 160000 kms
Hola ,,la ford me estaba volviendo loco andaba muchsimos klms sn problema y de una empezaba a tironear y no levantaba vueltas ,,voy a talleres de mi ciudad azul me dijeron unos de los problea seguro los inyectores con un costo seguro de unos 16 mil pesos,otro me djo que podia ser filtros de bomba o un filtrito que esta antes del sistema de enyeccion...saque el tanque todo,,,y si estaban sucios y los probleas seguian...y en el tlller ya tenia turno hoy para el tma de inyeccion ,,anoche saque ficha por ficha moviendo encntre un coble que cuando lo movia se mejoraba...asi que resulto ser esa fich… Leer completa
royalseba de Argentina hace 9 años  
RO
46 casos 
JAVIER PACO de México hace 9 años
Hola ROYALSEBA, soy de Mexico, me puedes decir a que te refieres con "ficha"? gracias.
Armando de México hace 7 años
Hola compañero Javier oye pudiste solucionar tu problema con tu ranger, porque yo tengo una falla igual. Gracias de antemano
Jorge de México hace 6 años
Tengo una falla cuando acelero la camioneta se jalonea
Migue de México hace 6 años
Yo igual pero con mi ford lobo 2004 5.4 tritin
Gerardo de México hace 6 años
Yo tengo una mazda 1998 4 cil 8 buenas y me hace lo mismo la tengo q apagar y volver a encender para q desarrolle que puedo hacer
Bayron yosimar canales de Honduras hace 3 años
Yo resolvi ese problema y era algo q nadie me pudo ayudar el Conector dr la bomba de gasolina estaba quemada una linea y eso no asia bien el contancto con la bomba y eso fue todo y eso aki nadie se los dira
Solucionado
Mejor respuesta (según royalseba)
royalseba de Argentina hace 9 años
Holaa javier ,fichas- serian los terminales de cables- ,,o -conectores -,,-digamos un macho de un lado una hembra de otro,
Juancho de Argentina hace 9 años
Cual es la ficha que vos decis?? la que sale de la computadora o la de los inyectores. Podes dar alguna otra indicacion. Yo estoy hace un mes dando vueltas con el bombista limpie inyectores, cambie filtro valvula de presion fresamos todos los asientos de los inyectores y me sigue la falla. Manana me van a sacar la bomba a ver si es el caudal en el scanner les tira todo ok
Arturo de México hace 6 años
Es el módulo de arranque o las bobinas
Jesus lopez de México hace 9 años
Yo tengo un ploblema ase esplosiones en la maquina
Elio's Garage de México hace 6 años
Cambia cables de bujias
Nelson de Chile hace 5 años
Se llaman contra explosiones cambia la bomba de bencina y ya
BENJA de México hace 9 años
Tengo una ranger 94 6 cilindros, de repente se arrana y no avanza, ya le limpie los inyectores cambie bujias nuevas, cambie aceite filtros, lo que no cambie fueron los cables de las bujias, cfrees que pueda ser eso, o como lo checo
Elio's Garage de México hace 6 años
Cambia cables, muchas veces con el voltimetro revisandolos aparentemente se ven bien pero no tienen conductividad
jony de México hace 9 años
Hola soy Juan mi camioneta tan bien se jalonea es una wisntar 96
Nelson de Chile hace 5 años
Mira si tiene explosiones es bomba de bencina y los jalones puede ser el rodamiento central del cardan a mí me pasó a bajas revoluciones andaba bien pero al acelerar me jaloneaba y me di cuenta que era ese rodamiento y la falta de fuerza con explosiones eso era la bomba de combustible
jesus de México hace 9 años
Revisa el CLUTCH, COMPLETO si presenta desgaste en las pastas. Recomiendo cambiar todo nuevo incluida la bomba.
spiderver de México hace 9 años
Hola royalseva. Mi ranger V6 2.9L mod 91 pasa q le faltan potencia al motor le han hecho d todo cambio d fiiltros bomba d gas ,computadora sensores...y no veo mejoras no m da problemas pero como dijéramos aki en México le faltan huevos no pareciera ser una V6 crees poder ayudarme u orientarme ? Tlo agradecería mucho...
BENJA de México hace 6 años
Checa el TPS la mía estaba igual lo cambie nuevo y ahora vuela. Posible solucion
Pascual de Chile hace 6 años
Hola amigo , sabe que tengo una ford ranger. Le cambie bomba de comb, filtro , limpie inyectores, cambie cables de bujia bujias el flujometro la egr y me sigue el problema. Jajaja a otodo esto el problema es cuando ando en 1,2,3 pega un pequeño tiransito ya me estoy apuntando al tps. Que tenga algun pin que de señal erronea me podria decir como diagnostico el tps porfabor gracias saludos ahh y el sscaner o el check no indica nada
Jesús de México hace 4 años
Ola el tirón lo sientes al soltar el pedal del acelerador??
Sebastián de Argentina hace 3 años
Hola a mi hace eso pero solo cuando salgo en primera, por ahora, q puede ser?
Sergio de Chile hace 9 años
Al acelerar le cuesta bajar las revoluciones anda entre 1500 y 1000 rpm yprendio el check
Elio's Garage de México hace 6 años
Te recomienndo cambiar valvula IAC
jose palacios de México hace 9 años
Ho la tengo una winstar 2001 y tengo un problema tienbla muchoo y esta muy lenta al depegar lepiso y no depega luego que puede ser ayudenme por favor deantemano gracias
RILAM de México hace 9 años
Tengo una Aerostar 89 no tan nueva nunca me habia fallado hasta ahora la prende enciende bien conduzco y al momento de querer meter mas velocidad empieza a tironear ya checaron aceite de transmisión y esta bien alguien tiene algun punto de vista por favor Gracias
andres de México hace 9 años
Hola amigos tengo una ford ranger 2002 el motor es el 2.3 mi motor solo trae una bobina de 4 puntas pero una de esas puntas no funciona lo se por que le retire el cable y no abienta chispa espero y me alluden muchas gracias
Juventino delgado de México hace 6 años
Cambia el módulo Dish ya está dañado te cuesta cómo 2000 pesos espero te sirva mi ayuda
Jesús de México hace 4 años
Puedes conseguir otra bobina para checar qué tal y solo es la bobina cuestan como 600
adolfo de México hace 9 años
Hola. Yo soy de México y tengo exactamente el mismo problema con una ranger cree cabo (doble cabina) y quisiera si por favor me puedes mandar una foto de esa ficha o conector señalandomelo por favor...mi correo es adolfoperez8087@gmail.com.
Gracias
carlos de Chile hace 9 años
Hola, tengo el mismo problema, la camioneta es año 99, tironea y hace explosiones en baja, no levanta velocidad, por favor si alguien me pudiese ayudar lo agradecería mucho
Juventino delgado de México hace 6 años
Tienes que limpiar todos los conectores con un químico que te venden en las refaccionarias el contacto entre cable y agua hace sarro y se pierde la continuidad de la señal eléctrica...provocando fallas permanente.
miguel de Venezuela hace 8 años
Por favor cual es esa ficha que hablan mas arriba, den mas explicacion para que uno revise, en todos los paises no se habla igual, cada uno le pone nombres diferentes a la misma cosa...gracias, tengo el mismo problema una 2008 sincronica motor 2.3 a gasolina hecha en argentina, da tirones si bajo la revolucion menos de 2.500rpm andando, no tiene fuerza al subir, no puedo arrancar rapido por que no obedece al acel;erador etc, pero en la autopista anda bien... he cambiado cables de bujias, filtros , baje tanque de gasolina y se reviso y cambio el pre filtro de la entrada de la bomba, limpieza de inyectores, cambio de bobina, el motor esta original, no tiene empateas cables ni reparaciones
suspensiones kike de México hace 7 años
Hola las fichas que dicen son los conectores del módulo de encendido la Ranger lo tiene de lado izquierdo
Noe dguez de México hace 9 meses
Es el módulo dis, creo cuando dice ficha se refiere al arnez.
David de Chile hace 7 años
Hola tengo el sgte problema, cuando la acelero rápido me tironea y no avanza mucho, y a veces hace explosiones por el escape, cambie las bujías x las originales motorcraft etc.pero sigue el problema, es una Ranger XLT 2.3 1997
miguel de Venezuela hace 7 años
David revisa la presion de la bomba de gasolina, yo tenia ese problema , le revise todo filtros ,inyectores, cableado ect...y ala final era la bomba, le coloque una bosch
Alfre de México hace 7 años
Hola, mi camioneta es modelo 1994 for ganger hace mucha explosión en bajado
superparca de México hace 7 años
En efecto!. . . Ese sintoma el 90% de los casos indica falla del suministro electrico, es mejor empezar desde ese punto y chequear bobina y demas elementos que intervienen en ese rubro, los talleres de pago siempre empiezan al contrario para mayor sustraccion economica del incauto.
jose de México hace 7 años
Hola, tengo una ford ranger 2006 doble cabina 2.3 que funciona bien en la ciudad pero cuando salgo a carretera en pequeñas pendientes con acelerador a fondo pierde mucha fuerza. Ya le checamos compresion, se le hizo afinacion, cables nuevos y sigue igual. Alguna recomendacion por favor para este detalle...se los agradeceria!!! Dios los Bendiga amigos!!
Pascual de Chile hace 6 años
Puede ser bomba de combustible amigo inyectores sucios
Alfre de México hace 7 años
Royal, el problema que tienes nunca podrás quitarle,...esos carros tienen siempre esos problemas, son buenos para planear, pero en subida pierden fuerzas, ya no le busques... si la quieres no la forces, trata de rodear los serros jejeje
Markus1980 de Argentina hace 7 años
Buenos días tengo una Ford Ranger 2008 xlt 4x4, hace algunas semanas empezó a andar mal el turbo, ósea aveces prende y otra no!! Soy de pilar Bs As, y me han dicho de todo los mecánicos de ahí mi duda si alguien me puede indicar estaría muy agradecido, cabe destacar que el problema es solo ese prende o no el turbo, desde ya muy agradecido y saludos.
dquinterosm14 de Bolivia hace 6 años
De hecho el turbo gira con los gases del escape, asi que todo el tiempo está girando y cuando lo sientes es porque alcanza altas revoluciones donde el turbo gira con mas fuerza y genera más aire con presión. Puede ser dos problemas, revisa las abrazaderas de las mangueras del intercooler y las q salen del turbo, puedes tener una fuga de aire y es por eso que no sientes lo que carga el turbo, otra opción puede ser que el tubo este dañado y esté por encayarse osea que le cuesta girar y hay momentos en los que no gira.
francisco de México hace 7 años
Tengo una ford ranger 2003 el problema empezo de que la mande lavar empezo a tironearse ya encarrerada no hace ese problema ya le lavaron inyectores la escanearon y no le encuentran cual es el problema
Fernando chaver de Honduras hace 6 años
Amigo solucionó su problema que me ayude tengo una q se jalones entre 2000 y 3000 rpm
PACO RA de México hace 7 años
Hola tengo una ranger 91 y en las subidas pierde potencia le cuesta mucho subir pero en plano no tiene poroblemas
alguien me podra hayudar
Diego de Argentina hace 7 años
Hola buenos días tengo un problema en mi camioneta pasa los 100 y empieza a tironear y entra a bajar la velocidad alguien sabe porque lo hace se lo agradecería mucho
Santiago quaranta de Argentina hace 7 años
Hola tengo una ranger 2006 y la puse en marcha motor frío obvio y marca la temperatura a fondo y el motor no pasa las 2000 revoluciones q puede ser alguien sabe?
Hernan de Argentina hace 7 años
Hola me podrias decir donde se encuentra esa ficha porque tengo el mismo problema y me esta enloqueciendo.
mauri1927 de Uruguay hace 4 años
Hernan pudiste solucionar
Sofia de Argentina hace 6 años
Tengo una Ford año 2015 diesel. Motor 3.2 estoy en ruta. Y falla cuando la subo de 2000 revoluciones. Le cambié el filtro de aire y gasoil y no sale la falla. No tiene fuerza y menos en las subidas.
jose de Bolivia hace 6 años
Hola!!! yo tengo una ford ranger 1986 con el mismo problema de jaloneo, pero a esta le anularon el sistema de inyeccion y le pusieron caburador de land rovert
Alfre de México hace 6 años
Tengo una camioneta ford ranger 1994 al encender, tarda mucho para bajar la revolución de aceleración, fría, o caliente, en todo tiempo. Y ase muchas explosiones en bajadas...alguien puede orientarme...gracias
Paco de México hace 6 años
Es paresida la falla de mi ranger no tiene fuerza y ba jaloneando y se apaga que es??
LuggrenFacundo de Argentina hace 6 años
Ya encontraron una solucion? A mi me pasa lo mismo , arranca en tres cilindros y los inyectores son nuevos se cambiaron los 4 por eso pense que el problema debia ser electrico , alguna falla en el envio de señal de la computadora o algo asi. Tambien me paso que arranco perfecto sin ninguna falla e hice unas cuadras y empezo a tironear , y se quedaba sin fuerza. Tampoco es problema de combustible pq eso ya se reviso.
Fernando chaver de Honduras hace 6 años
Quien me ayuda tengo una Ranger 99 3.0 y jalones entre 2000 y 3000 rpm luego q pasa sube normal solo es al hacer cambios
oscar de Argentina hace 6 años
Son la fichas de 16 cable de entrada y 16 cable de salida que están arriba de la tapa de cilindro que fayan tocale eso y van sentir una mejora
Rene de Chile hace 6 años
Hola amigos tengo una ford ranger tailandesa del 2008 y cuando el motor esta en frío da tirones y tiende a parar a aumentado su consumo de diesel, temgo que acelerar hasta que se calienta el motor y despues se acaban los problemas hasta que se enfria el motor y de vuelta con el mismo show
mariana de México hace 6 años
Hola buenas noches tengo un. Problema con mi camioneta es una Ford ranger modelo 90, al acelerar se jalones y pierde potencia ya la lleve con el mecánico le hizo ya de todo cambio de bujías filtros y demás, dice que es el módulo pero sinceramente ya no se si confiar en el porqué me dijo que era un cableado que tenía flojo y no resultó ser eso ya van 5 veces que se la llevó y no queda me puede alguien asesorar un poco gracias...
Lnrz de México hace 5 años
Puede ser tu bomba de gasolina ah de estar perdiendo presión
Techos Roman de Argentina hace 6 años
Muy bien hay que tener cuidado
Omar de México hace 6 años
Tengo una Explorer 4.0 con 185000 millas no revoluciona más de 3000 y no avanza es como si no la acelerará q puede ser la falla ?
over de México hace 5 años
La falla es una valvula de potencia de combustible que va en el riel de inyectores o sino lo trae alli esta en la bomba de la gasolina , es como un trompito de acero esa valvula se llama valvula de relevo de presion , falla comun. Saludos espero les sirva el comentario.
Victor de Chile hace 5 años
Hola tengo una ford ranger 2008 4x4 diesel parte normal pero al acelerar no pasa las 1500 revoluciones y comienza a jalonear cambie todo bomba inyectora,inyectores,le hice un ajuste completo y sigo con el problema...me pueden ayudar por favor...
Por ultimo cambie el sensor del acelerador y no paso nada...ayuda por favor...
angel de México hace 5 años
Hola buenas Tardes. A mi presento la misma falla, el problema que encontré fue un cable que viene o va de la computadora hacia el motor, estaba dañado, Con el motor encendido estuve moviendo los cables por secciones, me percate que cuando movia el manjo de cables hacia la falla en una sección, Removie la cubierta corugado de plástico y segui moviendo los cables hasta que quedo pocos cables, posterior revice uno a una hasta que encotre un cable con el forro dañado, lo cual do dejaba expuesto, creo que hacia corto algo similar ocasionando el tironeo de la camioneta. Saludos es de una ranger 2008 doble cabina
Victor de Chile hace 5 años
Hola mi mecanico reviso los cables y segun el no tiene nada mal. Ahora me dice que puede que el computador este dañado y tal vez envia mal una señal y provoca la falla(al llegar a las 1500 rpm empieza a jalonear y los parametros del scanner se vuelven locos)alguien que sepa del tema que me oriente...
Jasmin de México hace 5 años
Hola tengo una ford Ranger 89 y se jalonea en 45 millas ya le han limpiado inyectores. Bujias. Bajaron la caja. La llevaron al electrico y nada mnos podrias ayudar mi correo es Jasminrosalia87@gmail.com
Victor de Chile hace 5 años
Hola revisando mi mecanico encontro que el conector del ckp (sensor posicion de cigueñal)estaba defectuoso y eso provocaba que la camolneta se jaloneara. Lo cambio y ya se resolvio. Espero te ayude en algo.
José Abisai Sáncez de México hace 5 años
Mi camioneta ranger al encender y avanzar y avanzar inmediatamente jalonea y fuerte si no dejo que caliente; aunque cuando ya calienta se le quita. Es modelo 94 y de motor 4.0. Es normal? si no diganme la causa por favor
GamaBass de México hace 4 años
Yo tengo un problema con mi ford ranger 2007 doble cabina, lo que pasa es que cuando voy frenando se me tiende a apagar y en algunas ocasiones la maquina si se apaga y la verdad eso es peligroso porque al doblar una esquina se me apagó la máquina y pues no podía doblar porque pues mi dirección es hidraúlica. Otro problema que tiene mi camioneta es que cuando paso algún tope o cruzo un alto pues a la hora de meter primera pues no avanza como debe de ser, la acción o el sonido que esta hace es parecido como si estuviera metiendo 3ra pero en realidad es la 1ra la que meto. Si alguien sabe le agradeceré mucho su respuesta
oscarcruziitomtz@gmail.com de México hace 4 años
Que tal tengo un problema con mi Ranger en primera velocidad empieza a caminar normal de proto se escucha u. Bailando yy se frena como si se activará el creo de mano la echó de reversa y vuelvo asia adelante y Camí a normal nada más pasa en primera velocidad
P
Albert de México hace 4 años
Jorge tu falla puede ser el filtro d aire, yo tenía un problema igual, y resulta ser d tanto checar q era el filtro d aire q estaba bien sucio, espero te sirva mi comentario
Rafael de México hace 3 años
Buenas noche tengo un problema con mi Ranyer es 91 plamea las bujias las carbonisa me dice el mecánico k es el sensor MAF
lautaro andres abdo de Argentina hace 2 años
Hola tengo una camioneta ford ranger 2007 3.0 T.D.I, y en 1era y 2da si no caliento bien la camioneta empieza a los tirones, pero mas alla de que este caliente la camioneta en tercera y cuarta me tironea podrian ayudarme, ya envie la camioneta a muchos talleres y no quiero venderla, tiene bomba de gasoil nueva...ayuda
oscar de Argentina hace un año
Tengo el mismisimo problema y en forcam no detectan el problema , no sale en el tablero ni en la computadora
Tony sanchez de México hace 2 meses
Por lo que he leído esas Ford Ranger son una porquería de camionetas chatarras listas para el deshuesadero
Benjamín de Estados Unidos hace 7 días
No ay carros o camionetas malas. Yo por lógica pienso. Por todos los comentarios lo que ay son malos mecánicos qué no saben su trabajo solo son cambia piezas. Un mecánico estudiado y con experiencia buenos escaner y herramienta. Te dice mira tu auto tiene este problema y asunto resuelto. Porque tiene conocimiento y sobretodo buenos escaner para detectar fallas ya sean problemas de fuga de vacío. Problemas eléctricos problemas de inyección. O algún problema de algún sensor o falla mecánica. Busquen un buen mecanico y no anden regalando su dinero alos cambia piezas o adivinos.
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Cascabeleo y ahogamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1995 cabina y media americana 250000 kms
Tengo una ford ranger 2.3L americana modelo 95 y el problema q tengo es que cascabelea cuando acelero y no avanza a mas de 80 kilometros por hora y cuando esta en marcha minima y le das unos acelerones se apaga y se ahoga el motor este motor esta recien rectificado ya le correji la correa de tiempo ya cepillaron el cabezote ya calibraron las valvulas baje el motor y cheque los anillos y estaban gastados ya le puse anillos nuevos ya le labe los inyectores ya cheque toda la cableria ya le puse otras bobinas le puse bujias mottorcraf quiero ver si ustedes me pueden ayudar amigos
españa de México hace 8 años  
ES
33 casos 
DanielG de Ecuador hace 8 años
Botalo, ya no sirve. Estos vehiculos son desechables.
Alfred de Estados Unidos hace 7 años
No mames wey! Ya porque tú tienes otro tipo de motor, te crea la divina garza? Eres un fanfarron!
julio flores de Ecuador hace 5 años
Amigos yo encontre la solucion el problema esta en los sensores d oxigeno y nada mas ay q sacarlos y aserles una buna linpiesa
Pepe de México hace 4 años
Así esta mi camioneta, es una Ford Ranger 2007, 2.3L , voy a probar con el sensor de oxigeno.
El pino de México hace 2 años
@PepeTe dió resultado, si todavía puedes compartir
Pepe de México hace 2 años
@El pinoMi estimado Pino, es una historia muy larga pero ya la he ido corrigiendo, primero, el problema del cascabeleo y perdida de potencia la causa fue que las válvulas quedaron mas ajustadas, tuve que retirar la culata o cabeza y mandarla ajustar de nuevo al taller de rectificado, al montarla quedo muy bien. Luego traía problema con exceso de combustible, las colillas del mofle negras por residuos, en este caso el problema fue el regulador de combustible que debería de tener 45 psi y tenia uno de 60 psi, estas camionetas hasta el 2011 tienen 45 psi, del 2012 en adelante tienen 60 psi, el problema es que el regulador es el mismo. El problema de combustible persistía, seguí revisando y tenia filtración de aire en la succión, al entrar al cuerpo de aceleración, lo corregí también, finalmente el sensor de oxigeno, me vendieron uno diferente al que lleva esta camioneta, hoy la camioneta funciona mejor, solo estoy probando el consumo de combustible, tenia 7 km/litro, acabo de llenar el tanque de combustible y puesto en 0 el kilometraje, terminando la prueba les cuento. Saludos. Me falto añadir que una bujía tenia muy alta resistencia, deben tener 5000 ohms y tenia 7 mil, también corregí este detalle. Todo un laboratorio mi camioneta.
Axel de Estados Unidos hace 2 años
@julio floresAyuda, mi ranger se le cae mucha gasolina, arranca u todo per se le cae la gasolina cundo está prendida
Solucionado
Mejor respuesta (según españa)
julio de Argentina hace 8 años
Sacale el catalizador y ponelesi queres un turbo de remplazo o vacialo directamente ami ya me paso y era ese el problema
Gonza de Colombia hace 6 años
Julio yo podria suspeder el catalizador o que consecuencias acarrea hacerlo
Gracias
Pepe de México hace 2 años
@GonzaYo le quite el catalizador a la mía, me di cuenta que ese no era el problema por que estaba bien, en próximos días se lo vuelvo a instalar. Que problema te causa estar sin catalizador, ninguno solo que el indicador de check engine esta encendido.
Abig de México hace 8 años
Done puedo conseguir biela para ford rangel mod 95 motos 2.3 numero de biela A051C f57E-AA
Chepo ruiz de México hace 7 años
Prueba con el sensor de aire tiene una fuga de aire. (Air flow sensor)
frank21 de México hace 7 años
Es fácil de arreglar yo arregle mi Ford ranger 94 2.3 L 4 colindros 8 bujias quien desee saber cómo. Preguntenme. No cambien partes no gasten más no necesitan comprar más partes. No hay partes malas es sólo un ajuste
Edgar a rivera de Estados Unidos hace 7 años
Que es lo que
Lo que ajustaste. Tengo el mismo problema. Me bota las bujias nuevas pero la rosca se queda
Daniel de México hace 6 años
Que le ajustas frank o me le haces
Jose de México hace 6 años
Que es lo que se le ajusta
Jhairm@gmail.com de México hace 6 años
Fanfarrón, dinos cuál es el ajuste
Chris 07 de México hace 5 años
Que era el problematical Frank 21 tengo el mismo problema!
Saul8181@hotmail.com de Guatemala hace 3 años
Amigo disculpe viera que tengo ese problema podría ayudarme
Adrian de México hace 3 años
Hola tengo una Ranger 92 americana acceso cascabelea el motor y en las mañanas igual y aveces se ahoga me podrás decir cómo quitarle eso
Marcos de Suriname hace 3 años
Hola amigo buenos dias tambien tengo el mismo problemas ya no se que mas cambiar me podrias ayudar
Rocko de México hace 3 años
Como lo arreglaste amigo
Gpesr de México hace 3 años
Comenta como lo arreglaste
Bombasokonan@hotamil.com de México hace 2 años
Oye una pregunta oye la camioneta de repente se ahoga en primera y se le quita que sera
Oscar Salazar de México hace 2 años
Buen dia, me interesa como solucionaste el problema, yo tengo este problema con mi ranger 99 2.3l 4 cilindros. , me puedes ayudar por favor
El pino de México hace 2 años
@Edgar a riveraPasa el dato si todavía te acuerdas
Arturo cardenas de México hace 2 años
Que le isiste amigo tengo una ranger 90 y nomas de repente empezó a cascabelear y ya chque bujias cables bobinas y sigue igual yo pense que era la gas pero noy ya no se que es...👍
Joana de Argentina hace 2 años
Hola. Tengo una ranger 4x4 xlt 2007. El problema que tiene que al echarle el gasoil se ahoga y me lo tira. De a dos litros puedo echarle. No se q le pasa?
leon de México hace 2 años
Comenta cómo, la mía cascabelea mucho pero tiene potencia
Chif de México hace 5 meses
Que le hiciste de ajustes
Miguel ángel puente de México hace 7 años
Cómo lo hiciste tengo el mismo problema...??
Manny de México hace 7 años
Frank21 como le hiciste o que le ajustaste. Mi problema es algo similar, ya le cambie bomba de gas, sensor maf, modulo dis, cables y bujias, le lave los imyectores,le cjecaron las bobinas, estoy por cambiarle el sensor del cigueñal,y el de oxigeno, por favor avisa por favor
Cristibola.chespy de Chile hace 5 años
Pudiste repararla
Yo tengo el mismo problema
Ramon de México hace 5 años
Oye frankie 21 como arreglaste el problema de 5u Tánger para q tuviera más fuerza mi Ford es automática de 8 bujiyas y es bien burra para acelerar
rubens de Brasil hace 5 años
Tengo una Ford pickup 2012 diesel 2.2 se desmonto El cabezote para cambiar lá juntá ahora funciona y a los três segundos para. Lê saque lá bomba auxiliar y lá limpie y funciono luego lá pare lê quite lá bateria para reparar lá descarga y comenzo de nuevo que funciona y para a los 3 segundos que hago ya tênia 10 meses parada. Y aparece em El pánel El símbolo de traccion de 4 ruedas verde y El engranaje amarillo X favor espero sua pronta ayuda
EL MAYOR de México hace 5 años
Mi camioneta arranca pero despues de un tiempo yas no quiere encender
RICARDO MUJICA de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes tengo una ford ranger motor 2.3 año 2008, tiene 270.000 km, y tiene un consumo de aceite como de un litro cada 400 km, ustedes que creen este pasando en el motor, ya remplace el fan clutch, que creen ustedes que deba hacer para corregir esa falla.
gallo de México hace 2 años
Si te quema aceite y a beses saca humo del escape ,tu camioneta necesita un ajuste completo de motor o medio ajuste pero mientras tenga fuerza solo necesitas mantenerla bien de aceite.
Jesús de México hace 4 años
Qué tal amigos tengo una Mazda b2300 1994 que es la misma que la ranger tengo una falla de potencia que en primera cuando quiero salir rápido y le acelero el motor se ahoga a modo que tengo que reducir y enclochar para que no se apague y si me gana y se apaga cuesta para volver a arrancar ya le cambie clutch bobina modulo de encendido bujías cables no tiene catalizador ya se checo precios de gas se le lavaron inyectores y no mejora ya me estoy rayando y no le ayo seria de gran ayuda
Kevin Bazza de Venezuela hace 3 años
Amigo ojalá y me puedas responder este mensaje y saber si solucionastes el problema espero y me ayuden gracias estoy igual
Dawry de Estados Unidos hace 2 años
Ahora tengo la mía con el mismo problema, en baja se me apaga en los semáforos, tengo que arrancar y pasa mucho trabajo para salir y tira explosión, cuando avanza se mantiene bien, pero cuando le bajo las revoluciones se me apaga la mía es una B2500 1999, resolviste el problema???
David de México hace 3 años
Hola Frank como solucionaste el problema de la Ranger 2.3 8 bujías
Manny de México hace 3 años
A mi me pasaba lo mismo y le cambie el juego de inyectores los compre en un yonke y con eso quedo
Pepe de México hace 2 años
En el caso de mi camioneta, Ranger 2007 4 cilindros, 2.3 L, cascabeleaba al exigirle potencia, se arranaba en las subidas, falta de potencia, llegaba muy a penas a 80km/h, en ocasiones 100 pero en carretera plana y de bajada mejor. Además alto consumo de gasolina, colillas del mofle negras. Intenté de todo, cambien sensor de oxigeno, retire catalizador, cambio de bujías, cambio de bobina y cables, no recuerdo que mas. Hasta el embrague o clutch, pese que se patinaba. Eran dos problemas diferentes, para el aso de la perdida de potencia en la reparación de la cabeza o culata dejaron mal ajustadas las válvulas por lo que a altas revoluciones se flotaban y se quedaban abiertas, la solución retirar cabeza y ajustar valvas de nuevo. Lo resolví pero el problema de alto gasto de combustible continuo, además olía mucho a humo y colilla de mofle o escape negra, en este caso varios factores, regulador a 60 psi y debe llevar 45 psi, no lo conseguí, le puse uno de Chevrolet Corsa que también es de 3 bar y le queda perfectamente, bujía con alta resistencia, al retirar las bujías te das cuenta que una esta peor que las otras, una filtración de aire en la succión antes del cuerpo de aceleración y finalmente el sensor de oxigeno que no era el que lleva ese modelo. Hay que tener cuidad cundo te venden una refacción la cual debe ser la indicada para el vehículo y recordar que le hiciste al vehículo y por que quedo mal si andaba bien. Yo me me ti en todo este embrollo por que gastaba un poco de aceite mi camioneta, por cierto, al retirar de nuevo la cabeza metí anillos y raye camisas, cambie metales de biela. Ya no gasta aceite. Saludos y espero les sirva esta experiencia.
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Indicacion O/D off en el tablero SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1995 Automatica 190000 kms
Que tal tengo un problema con mi ranger 95 de pronto aparecio la inficacion de o/d off en el tablero,tengo entendido q es la sobremarcha q esta desactivada pot tal motivo la camioneta se siente forzada y al hacer los cambios de velocidad da unos tirones fuertes y no se como activar la o/d nuevamente, aclaro q desde el boton de la palanca de cambios no responde, no se cual pueda ser el problema si es alguna falla o algun fusible, agradeceria mucho su apoyo y conocimientos.
Ricardo de México hace 8 años  
RI
34 casos 
Checo de México hace 8 años
Me paso igual...tengo una rnger 2000 y a un costado del tablero están los fusibles, los revise y uno de ellos de 10 ampers estaba dañado lo cambie y esa fue la solución... Esperó y te sirva mi comentario...
Pedro tolentino de México hace 4 años
El over drive, cuando aparece en off significa que está apagado... El Overdrive es un dispositivo mecánico para multiplicar la Relación de transmisión de cada cambio de un vehículo automotor; con la intención de conseguir velocidad y un menor consumo a costa de acelerar el motor, es como cuando en una transmisión manual se requiere bajar un cambio para rebasar algún vehículo en carretera. Esto sucede en un automático de forma igual, baja un cambio para el arrebase al momento de acelerar el motor del auto. En el extremo de la palanca de los cambios viene el control y/o botón que es donde se activa el O/D, aparece off cuando esta apagado y se quita cuando lo apagas del botón. Mi carro es una ford ranger xlt king Cab 2003
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Jesus de México hace 3 años
Yo tengo un problema tengo que encender el over drive para que mi ranger avanse
Jesús 79 de México hace 2 años
@JesusHola encontraste alguna solución para tu problema. Tengo el problema de que llegó a un alto y al arrancar se patina la transmisión y solo hasta que enciendo el over drive arranca sin problema
Limon de México hace 2 años
Me paso lo mismo solo cambié el fusible de 10 amperes es el fusible que controla la luz interior
Jorge Garcia de México hace 8 meses
Como puedo saber que fusible es?
Ricardo de México hace 8 años
Ya revise todos los fusibles y nada, todos estan bien, pero en estos dias lleve a que la escanearan y salio por ahi que hay una falla en el sensor de velocidad que esta ubicado en la parte posterior de la transmision y el mecanico me dijo que esa falla tambien activa esa señal de o/d off se lo cambiare en estos dias y les informare si da resultado de todas formas gracias checo por tu comentario
Isra de México hace 6 años
Ricardo ya hace mucho de este tema pero queria preguntarte si el problema era desde que arrancabas o despues de un rato de uso? otra cambiaste el sensor de velocidad de la turbina en la transmision que va dentro o el sensor de velocidad de la flecha que te manda la señal al tablero? y por ultimo con eso solucionaste el problema.
Gabo HN de Honduras hace 6 años
Hola yo se que ya este tema es bastante viejopero les agradeceria mucho Ricardo e Isra si m pudieran compartir la solucion a este problema que ya me tiene loco...lograron solucionarlo? De antemano se los agradeceria infinitamente q me compartan su solucion...ya que me ñasa lo mismo q a ustede en mi ranger 1999 3.0 v6
Isra de México hace 6 años
Si parpadea mándala a escanear debe darte algún código para empezar.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo)
Ricardo de México hace 6 años
Pues yo me canse de buscarle, la escanearon, le cambiaron varios sensores ya no recuerdo cuales, revisamos arneses y cableados, fusibles y de todo lo que se nos ocurrio, la falla desaparecia un dia y despues volvia. Total que la deje ir y no encontre la solucion
Gabo HN de Honduras hace 6 años
Hola Isra te comento que ya lo e eacaneado y no fa ningun codigo...en cuanto a Ricardo tambien te comento que lo e llevaquea servicio con el mecanico de transmisiones automaticas y en los proximos dias lo estare llevando para una limpieza a fondo del sistema de transmision ya q podria solo ser el filtro de aceite de transmision...o podria ser un solenoide quemado...pronto les estare comentando como me fue con eso
Gabo HN de Honduras hace 6 años
Isra y ricardo ya lo e resuelto abajo les comente lo que he hecho para arreglarlo...a mi se me activaba el odd off y parpadeaba ya que el aceite y filtro estban muy viejos y el problema. Por el cual pasaba es por el arnes que lleva d
En la transmision estaba tostado y habia falla. Ya que estaba los cables en muy mal estado...espero les sirva
ivan de México hace 6 años
Hola GABO tengo el mismo problema de una ranger 1996 es automatica y caa que meto la reversa se prende el OD y ya no jala la tengo que volver a pagar y prender para que funcione no se si tu si solucionaste el problema,??
Gabo HN de Honduras hace 6 años
Si lo e solucionado... Hay un Arnes electronico q va conectado del sistema de la palanca automatica al sistema de cambios...lo q yo hice fue reemplazar el arnes el aceite de transmision la junta del carter y el filtro de aceite de transmision y a quedado como nuevo...aunq tu problema me suena mas como q halla problemas solo en el cambio de la reversa...tienes q empezar por donde te indico para saber si es mas grave o solo se trate de reemplazar esas piezas...cualkiee consulta solo me escribes
Jorge Luis de México hace 6 meses
@Gabo HNM estád pasando lo mismo con mi Ranger mod 99 y ya no se q Hacer de hecho ya se arregló transmisión le cambiaron bandas discos ligas
Potrillo de México hace 8 años
Checa el cablesito que va desde la palanca de cambios se rebienta con frecuencia junto ala colubna del volante yo lo acabo de cambiar
Pinocho de México hace 7 años
Si amigo entonces se tendria que cambiar toda esa onda o que pasa mi camioneta hace lo mismo
Potrillo de México hace 7 años
Solo berifica todo el cablesito completo que corre por dentro de la palanca de cambios y ala altura del switch es donde se rebienta
payo83 de México hace 3 años
Yo tengo ese problema con el cablesito que va desde la palanca, donde lo podre comprar o se podrá pegar nada mas?
Alejandro de Bolivia hace 6 años
Tengo una falla en mi ford ranger de primera a segunda tira un golpe pero si lo acelero fuerte no se siente
Gabo HN de Honduras hace 6 años
Ya solucuione el problema y les comento que la lleve al taller de transmision y lo q mi ranger tenia era q necesitaba cambio del arnés qur conecta lo electrico hacia la transmision. Tambien cambio de filtro de aceite y tambien el aceute de transmision...me a quedado funcionando muy bien espero mi experiencia les sirva saludos desde tierras catrachas 😁
Dubon de Honduras hace 6 años
Gabo que tal? donde solucionaste el problema? yo también soy catracho y lo único que me dicen locamente es que cambie la transmisión automática.
Gabo HN de Honduras hace 6 años
Hola Dubon en que parte vives de Honduras? Tengo el contacto del taller q me a solucionado rapido este problema...por cierto hemos de ser familia tienes mi 2do apellido... Indicame de q parte de Honduras sos? Para ver si t puede ayudar mi contacto
Dubon de Honduras hace 6 años
Seguro tal vez somos Familia... jajaja... te comento que soy de SPS... si eres tan amable de mandarme el contacto a mi correo te lo agradeceria m.dubon@outlook.com o a mi telefono 32973511 te lo agradezco.
Gabo HN de Honduras hace 6 años
Pues soy originario de sps yo tambien...pero vivo en la ceiba...el chavalo q me soluciono el problema tiene tambien el taller de el aki en la ceiba...en tu correo te dejare el contacto del mecánico espero te sirva
Jorge de otro hace 6 años
Gabo una pregunta sabe desde que año cambia el cableado del motor
Jairo de México hace 6 años
Y si se desconecta observaciones inactiva ese sensor??? Se podrá ??
Edgard HN04 de Honduras hace 5 años
Gabo hn
A que taller de san pedro sula lo llevaste
3282-4899
Ese es mi numero
Jose de Honduras hace 5 años
Hola gabo tengo un problema similar con un ranger del 2010, te agradecería mucho si me pasas el contacto de la persona que te ayudo al número 9994 0102
Jorge de Guatemala hace 4 años
Buenas. Noches. Si. Alguien. Me. Puede. Ayudar ami de repente se me quedo la luz d o/d en sendido y me quedo parpadeando y en directa no sale. Solo. Sale. En 1 y. Después en. 2. Y así la e estado usando al quien q me. Pueda Ayudar
Marilyn de Estados Unidos hace un año
Yo tengo el mismo problema no sale en directa q hago
Jose Luis de México hace 2 años
Bnas tardes disculpe le quiero hacer una pregunta tengo una Ranger 95,tengo un problema con la transmisión ,y no se cual sea el problema,cuando le meto cambio brinca en cada cambio ¿Que cree q sea?
Limon de México hace 2 años
Me paso lo mismo en una ranger 2000 aut. Parpadeaba el overdive y brincaba cuando entraba el cambio y la solución fue el fusible de 10 amperes lo cambié por que la luz del interior no prendía es el que esta a un lado del conductor.
Jorge Pulido de Estados Unidos hace 2 años
Luz prendida da un poco R y D lo mismo luego el resto de cambios bien
Gabo HN de Honduras hace 2 años
Buenos dias ,todos los que escriben de Honduras ,lo arregle em La Ceiba en un taller que se llama Donato el señor, por si andan por La Ceiba les paso el contacto 9518-3008
La solucion a la mayoria de sus problemas esta en cambiar el filtro de la transmision y cambiar los cables de la transmision osea el arnes de la transmision.
Briannda.2501@gmail.com de México hace un año
Ami me pasa lo mismo con mi ranger lo lleve a escanear y me lo checo un especialista en transmisiones, me dijo que le cambiará el maf sensor que eso era y lo cambié y sigue igual. Se pega un brinco al arrancar en un alto y comienza a parpadear el od off y de la única forma que se le quita es al apagarlo si mi prendo de nuevo ya no le enciende el od off pero al avanzar unos 15 km vuelve la falla
Roberto de México hace 6 meses
Quetal amigos alguno de ustedes les a pasado que le parpadea la luz del overdrive y cuando lo apago y la prendo se quita ya he ido con mecánicos y especialistas en transmisión pero no le allan la falla espero me ayuden con algún comentario si alguno de ustedes les a pasado y an ayado la solución
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Se bajan las revoluciones al calentarse y se apaga SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1989 motor 2.9 kingcab 200000 kms
En frio enciende bien y se mantiene bien el ralenti pero al calentarse empieza a bajar las revoluciones hasta q se apaga si voy caminando de repente se jalonea auque vaya acelerando al llegar a un alto tengo q estar pisando el acelerador , cabe mencionar q antes de esta falla se aceletaba sola en neutro como si se fuera a calentar cuando esta en frio ya le hice afinacion limpie cuerpo de aceleracion y valvula iac creo q puede ser sensor de temperatura agradeceria su ayuda y no hacer gasto de valde
alejandro de México hace 8 años  
AL
66 casos 
alejandro de México hace 8 años
Ya le cambie este sesor y nada
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandro)
alejandro de México hace 8 años
Tambien le cambie la bobina y tampoco
REGA de México hace 8 años
En caliente a qué temperatura te hace el fallo o es cuando llega a su temperatura normal ? Si es así checa la presión de la bomba de gasolina ya que en caliente muchas veces varía o empieza a fallar saludos
alejandro de México hace 8 años
Voy a checar la bomba porque ya le cambie tapa del distribuidor ,cables de las bujias y pastilla del distribuidor y nada checo eso y te respondo
is sanre de México hace 8 años
Amigo tu vehiculo casi con seguridad tiene las juntas de la cabeza dañadas o incluso la misma cabeza, haz esta prueba: quita el termostato y el tapon del radiador y asegurate que tenga refrigerante, y así enciende el motor si pasan varios minutos y no se apaga es por daño a las juntas. Lo que sucede en la prueba es que al no estar presurisado el sistema de enfriamiento no hay filtración de anticongelante a las camaras de combustion y no se moja la mezcla y trabaja normal y no se apaga, otro sintoma muy comun es que alguna o mas bujias salgan limpias si esto es así son los cilindros donde se filtra el anticongelante cuando se calienta y se presuriza. Espero poder ayudarte.
Checo de México hace 7 años
Que tal, me podrían apoyar en ubicar dónde va el termostato? Ford Ranger 2.9 6 cilindros 1990. Gracias.
alejandro de México hace 5 años
Sigue la manguera que sale del radiador de la parte de abajo al final ahi esta el termostato asi yo o encontre yo tengo una ranger 2010 argentina
alejandro de México hace 7 años
Gracias voy a checarlo
alejandro de México hace 7 años
Creo que ya encontre la solucion definitivamente era el distribuidor por dentro lleva una placa magnetica q hacia un falso contacto la cambie tambien rotor y se volvio a quemar la pastilla q va por fuera del distribuidor y wala... excelente gracias a todos por sus consejos ojala le sirva a alguien mas no hay duda si alguien tiene el mismo problema chequen los modulos del distribuidor gracias
Martín garcia de México hace 4 años
Dónde se encuentra ese módulo. ?
ceah de México hace 7 años
Tengo un problema con mi ranger 2.3 litros estoy manejando normal y de momento se apaga y no arranca otravez
gustavo f de Venezuela hace 5 años
Tengo una ranger 2007 2.3 en frio el ralenti es perfecto pero a medida que va calentando comienzna bajar las vueltas cuando freno y muchas veces se apaga. Revise todos los sensores y todos estan bien. Cuando l camioneta llega a velocidad 0 vuelve a recuperar las vueltas normalmente. Es decir mientras rueda con el croche apretado las vueltas bajan a 500 y tiende a apagarse cuando se detiene vuelve a las 900 vueltas
Diego de México hace 2 años
Resolvió su problema ???
Antonio de Venezuela hace 7 meses
Buenas amigo tengo el mismo problema con mi Ranger 2008, pudo resolver el problema? Ya le cambié el sensor de oxigeno, la bobina, la pila de la gasolina limpieza del sistema de inyección, y sigue con el problema en baja porque en alta velocidad no falla, espero me pueda ayudar
Garcia de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigos tengo un problema con mi camioneta le cambié la tapa del termostato es una ranger 2003 4.0 ella trae dos válvulas de temperatura y no me esta marcando y me esta presentando una falla en frio por las mañanas cuesta mucho para encender sera por la válvula que no sirve
Jorge de México hace 4 años
Que falla hace, ma mía igual al arrancar bajan mucho las revoluciones ya nomas se calienta y no falla
Jesús de México hace un año
@JorgeTengo el mismo problema. ¿Alguien ya lo resolvió? Mi camioneta da marcha y arranca bien pero al cabo de unos 15 o 20 segundos el motor en ralentí se pone inestable y si no la aceleró se apaga. Tengo que estar acelerandola cada que se quiere apagar y ya una vez que llega a la temperatura de trabajo el motor se mantiene y no falla mientras el motor está caliente. Alguien sabrá sobre este fallo?
Eladio jar de Chile hace 7 meses
@JesúsHola amigo soluciono su problema, estoy en lo mismo
ricardo de Estados Unidos hace 4 años
Yo tengo una ford ranger 2007 motor 3.0 y cuando voy a una velocidad los rpms bajan de repente pero no se apaga tarda como unos 40 segundos y sola se normaliza ya le cambie el sensor del sincronizador le cambie el tps le cambie pvc el filtro del gas y continua el mismo problema la computadora no arroja ningun codigo que pueda decifrar el problema no le pende el check engine
G.Ramos de Guatemala hace 2 años
Lograste solucionar el problema, a mi me pasa lo mismo
Rafael de México hace 4 años
Tengo una Ranger 89 al meter cuarta no revoluciona solo hasta tercera hace bien las revoluciones, alguien que tenga el mismo problema que me ayude
Mario de México hace 3 años
Tengo una Ranger 2007 se bajan las revoluciones pero no se apaga pasa cerca de un minuto y vuelve a subir a qué se deberá esto
Abel rojas de México hace 2 años
Tengo una Ranger v6 modelo 98 mexicana el fallo que presenta que las revoluciones se acelera ya le cambié la válvula iac pero no le hice limpieza al cuerpo de aceleración otra cosa que me di cuenta que la tapa del radiador tira agua me podrían ayudar siendo que ya cambié la válvula de iac solo presenta el fallo que se acelera ya sea estando parado o camiando
Tito saldierna de México hace 2 años
Hola buenas tardes disculpe la molestia pero me acaba de empezar a fallar mi camioneta es una Ford Ranger 2003 4 cilindros estándar estando parado en un semáforo tiembla el motor como carro antiguo pero ala hora de despegar despega muy bien nada más me hace la falla cuando me voy a parar o estoy parado totalmente
Alejandro de Honduras hace un año
A mí me pasa algo parecido con el mío, lograste solucionar?
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Motor O Clutch? Pierde Fuerza! Que Puede Ser?

Ford Ranger 1997 2.3  150000 kms
Ranger modelo 1997 xlt sport caja californiana cabina y media 2.3 8 bujías 4 cilindros, manual 5 velocidades. -CLUTCH-La camioneta tiene el despegue lento aveces,y aveces es rápido no se si es por el clutch, aveces el clutch queda como atorado asta que lo piso fuerte varias veces se ablanda y vuelve a la normalidad. -MOTOR-Cuando despega lento que siempre es así voy en la carretera a 40m/h en una subida leve el motor pierde fuerza que tengo que bajar de 4ta a 3ra para que vuelva agarrar fuerza y carrera. -Cuando su despegue es rápido que es muy raro y siento que la camioneta esta bien de fu… Leer completa
Veeto de México hace 10 años  
VE
122 casos 
ruben de México hace 10 años
Ese es el defecto de las ranger segun me dicen algunos mecanicos
Fredy de Ecuador hace 6 años
Saludos pregunta tal vez sabes si se pudo corregir el problema de perdifavor de fuerza de una ranger del 98 cabina un cuarto
Elciar de Argentina hace 2 años
Es toda defecto la ranger lanzada slmetcago con100 fallas
Mario de Chile hace 10 años
Mi Ranger un día se acelero, la apague, volví a encender y continuo acelerada. Llegue a casa y la guarde al otro día la intente encender y ya no parte. Me comentaron que puede ser los sensores... no se que le pasa si alguien me puede ayudar. Año 97 XLT cabina y media 2.3 l
black de México hace 7 años
Amigo ese debe ser la valvula jack
Julio DLC de México hace 7 años
La mía igual esta mas acelerada, le cambie el compresor y ahora esta mas acelerada, tarda mas en estabilizarse, es una 2.3, 4cil 8 bujias manual modelo 95
Moises de Estados Unidos hace 7 años
Hola oie pudiste resolver tu problema
andres de Guatemala hace 7 años
Es la valvula que mide la aceleracion esta en el manifold de admision. No recuerdo el nombre seguro alguien por aqui sabe el nombre
Yeyo de México hace 6 años
Se llama válvula IAC. Y se puede cancelar y trabaja normal.
Pedro 8A de México hace 4 años
Andrés la válvula que dices se llama TPS.
mataulipas de México hace 9 años
A mí me pasó lo mismo con la mía, mod86, y lo que hice fue ponerle equipo de gas lp y fué mágico! No gastan bujías, el aceite no se degrada y no contaminas.
Braulio de México hace 4 años
Solo trata de encenderla con gasolina hasta que llegue a temperatura de trabajo ya que el gas lp es un combustible más frío al inicio de la combustión y existe un choque térmico al momento del arranque en frío
alonzo de México hace 9 años
Deves revisar el cilindro maestro del clutch y tu bomba de combustible y el filtro de gasolina es muy comun q este tapado x q la mayoria de la gente anda con menos d un cuarto de tanque de gasolina y junta mas tierra o basura del fondo del tanque y todo eso llega a tu filtro acortando drasticamente tu bomba de combustible
Esteban lopezhk de México hace 4 años
Hermano me podrás ayudar necesito saber si el motor 4 cil de un Mustang 93 le queda a un ranger 96 4 cil
alonzo de México hace 9 años
Mario revisa tu sensor de cigüeñal posiblemente este tronado
Ivan de México hace 7 años
Disculpa l interrupción como saber si esta tronado?
Axel de Honduras hace 9 años
Tengo una ranger 94 de 1 cabina tiene un jaloneo en marcha cuando intento pasar de 3 a 4 velocidad pierde fuerza y al subir pendientes sin carga parece q se va apagar no se cual sea el problema les agradeceria su ayuda
ruizvargas de México hace 9 años
Estasdescribiendo lo mismo de mi Ford si solucionas el problema contactarme si lo solucionó te llamó tel para whatsap 314 1011237ruizvargas
pilo de Costa Rica hace 7 años
Pudiste solucionar la falla?
Chevo de México hace 4 años
Les comento a todos los que tienen problemas de que su camioneta se hecha o se aburra y ya lavaron inyecrores' checaron sensores checaron bomba de gasolina y cambiaron clutch les comento que tuve el mismo problema ylo resolvi cambia do el damper ya que estaba dañado y se perdia el tiempo la cambie y listo
Victorindab de México hace 3 años
Que es el Damper porque yo ya cambié todo lo que dices y sigue igual
José de Guatemala hace 9 años
Tengo el mismo problema el mío es 96 de 4 cilindros 2.3 le hable a mi mecánico y vamos a intentar cambiarle la relación de la Catarina o si alguien sabe que es favor de comentar
jose de México hace 6 años
La mía le pasabaera por q el chicote q va ala caja q mide la belosidad estaba roto y eso Asia q se acelerara espero q ala de ustedes les pase lo mismo
Juleyca de Puerto Rico hace 9 años
Me prende en el dach de mi jeep rangler 2014 el Gas CAP que significa
José de Guatemala hace 9 años
Le cambie la Catarina al mío y mejoro la fuerza
Moises de Estados Unidos hace 7 años
Hola oie que es la catarina
Y donde se encuentra?
Adan sanchez de Estados Unidos hace 7 años
Buenas noches yo tengo en mismo problema de mi Ford ranger tubo una explosión y ce me quedo muy burra y forsada
José de Guatemala hace 7 años
Moises, la encuentras en venta de repuestos usados. Pregunta por una que tenga una mejor relacion, porque algunas vienen para desplazarse un poco mas rapido pero sin potencia, y otras que son al reves, mas lento pero con fuerza.
Manny de México hace 7 años
Disculpa pero que es la catarina
Xoscar.leucadex@gmail.com de México hace 6 años
Es el clutch diafragma y pasta. Saludos
chalolealg de Guatemala hace 9 años
Que tal señores buena tarde yo tambien tengo el mismo problema con mi ford,,, me dijero que probara cambiarle catarina pero no quiero gastar de valde... si alguno ya lo soluciono le agradeceria me ayudara... whatsapp 502 55224344
José de Guatemala hace 9 años
Cambiándole la Catarina te mejorará, yo ya lo hice y funciono, tenés que ponerle una relación de mas dientes
Alfredo de Uruguay hace un año
Yo tengo una Fordranyer 2011 en frío arranca de media vuelta y en caliente le cuesta un poco más que puede ser
chekemex de México hace 8 años
Lo que pasa con la ford ranger es que en subidas son muy lentas y mas con carga si la forzas de mas, podras dañar los arboles de leva y asi mismo kit de distribución pistones y anillos no la forzen mucho, la camioneta asi salio de agencia defectuosa en la potencia. Saludos
Victorindab de México hace 3 años
No creo. Le explico yo tengo una Ranger 94 que tiene el mismo problema que a la fecha no he podido solucionar ya cambie infinidad de partes y queda igual y un compañero de trabajo tiene una mismo modelo y año que la mía y la de él está fuerte y sin problema
Lopo de Colombia hace 8 años
Buenas noches tengo una 97 con el mismo problema!! Quisiera saber que es catarita?
Y que tan efectivo es?
Mi camioneta esta recién sincronizanda!! Y el motor anda mas suave. Pero de fuerza sigue igual! ! Además entre cambio y cambio cabesea !! Que podrá ser?
el fostero de El Salvador hace 7 años
Papi ami me paso igual le cambie bobina bujías cables bomba de gas filtros y nada adivina q era jejejej catalizador tapado lo lleve a eliminarlo y listo volvió a quedar hasta mas rápido saludos espero te sirva
Manny de México hace 7 años
De verdad,???? Me acaban de decir eso y lo voy a hacer, graciss espero y funcione
Aldo de Chile hace 6 años
Está es la solución al problema 👍
Llavero de México hace 8 años
Buenas tardes yo tengo una Ranger 93 y tengo el mismo problema de que en subidas pierde mucha fuerza cuanto saleas omenos cambiarle la Catalina con mano de obra ,
Ahora antes tenía una 94 Ranger y andaba altiro ni en subidas se quejaba
Alex de México hace 4 años
Encontró el problema amigo. Me pasa lo mismo
Xavi de Argentina hace 8 años
Aquí hablan de cambiarle una Catalina esa donde esta o en q parte de la camioneta la encuentro
Daniel de México hace 8 años
Que es la catalina y como en cuanto sale saludos...
Grost de Nicaragua hace 4 años
Catalizador se llama. Va en el escape
royMZ de México hace 8 años
La Catarina de la que hablan es el diferencial, tienen que ponerle una relación mayor. O como se conoce hacerlo paso corto, con eso se lograra mejorar la potencia, saludos a todos
cisneros de México hace 8 años
Mi ranger es un 94 2.3 8 bujias le acavo de meter relacion y sigue casi igual la salida la tiene muy lenta
CASTAÑEDA de México hace 8 años
Tengo una ranger de 4 cilindros 4 bujias modelo 1984 tengo chispa y copresion pero dos pistones me fallan, cual puede ser la falla.
mick de México hace 7 años
A mi me paso lo mismo se le cambio el modulo DIS y funcionan las bobinas que no trabajaban pero sigue sin potencia.
Jhonatan de México hace 5 años
Solucionaste tu problema a la mía le pasa lo mismo ya le cambié el módulo cables de bujias bujias mande a lavar inyectores en fin varias cosas y no queda espero me puedas ayudar por favor
Fabricio de Ecuador hace 8 años
Tengo una ranger del 96 2.3 y lo raro que me hace es, que por las mañanas salgo de casa y va muy bien, pero, luego despues de un tiempo sobre la marcha voy notando que va perdiendo fuerza y cascabelea mas.
Rayram de México hace 8 años
Mi ranger es un 94 2.3 8 bujias la acabo de comprar en carretera parece que despega bien,note que se acelera de repente, y en la subida pierde mucha fuerza ,tambien note que al meterle primera como que se quiere apagar
Deivi de México hace 8 años
La. Pérdida de potencia y falla en cilindros cascabeleo explosiones se puede dianosticar revisando tu compresion primeramente si está ok revisa tu sensor maf y sensor de oxígeno y encontrarás el problema
Eduardo de Chile hace 5 años
Hola amigo yo tengo una camioneta Ford Ranger 2008 petrolera 2.5 tenía un problema parecido las revoluciones no pasaban los 2300 por minutos o sea en tercera no pasaba los 60 kilómetros por hora y le hice el escaneo y me marcó el sensor q va el el múltiple me costó encontrarlo ya que nada va cerca del turbo por la calor q produce el turbo después saque el sensor lo limpie pero note q estaba suelto una pequeña pieza así compré la pieza la cambié borre los códigos y trabajo perfecto
Gonzalo de Argentina hace 8 años
Hola tengo una ranger 2011 que empezó a tener un problema y no se que puede ser llega a 110 km y le apretó el acelerador al máximo y no va más que a esa velocidad...
carlos de Argentina hace 7 años
Hola gonzalo tengo el mismo problema pudiste solucionarlo??la paro un rato y vuelve la fueza, te agradeceria informacion, es una xlt motor 3.0 gasolera doble cabina modelo 2007 saludos
Gerog de México hace 7 años
Si cambio el tamaño de rin y llanta por una más grande, ahí está el problema, tiene una descompenzacion el tren motriz, debe migrar a otro paso de acuerdo al tamaño de la llanta
Cesar de México hace 6 años
Qie es eso de migrar a otro paso?
carlos de Argentina hace 6 años
Mi problema era la bomba de presion y mal mecanico la lleve a otro y lo soluciono facil y rapido limpio todo el circuito de gasoil incluido el tanque el anterior cambio la bomba pero al no limpiar el circuito no duro nada y no son repuestos baratos, gracias
Gerog de México hace 6 años
Debes cambiar diferencial, ya sea solo los engranes o completo, para compensar el nuevo tamaño de llanta y así sigues operando como de fábrica con rendimientos y bondades
Jesús hernandez de México hace 2 años
Buenas tardes amigo me gustaría que me compartieras si pudiste arreglar el problema. A de tu camioneta yo también tengo una ranger 2011 y no puede subir en subida le bajan las revoluciones sube solo a 100 km por hora ya le cambie todos sensores y muchas cosas y sigue igual
Ricardo de México hace un año
Lo solucionaste tengo el mismo problema
Alberto Quin de México hace 8 años
Tengo una ranger 93 2.3 i bujias le pasaba lo mismo y cada ves peor. Ahorita esta en taller la polea del cigüeñal esta dañada corrida, todavia no se la cambio no encuentro la pieza por si tienen una. Cuando este lista les digo que tanta potencia trae y le cambie una bobina y le puse bujias doble pla autoli
Autom de Guatemala hace 4 años
Hola Alberto, solucionaste la pérdida de fuerza con. La polea? Por Favor avisanos
Juan de México hace 8 años
Yo tengo una Ranger 1990 y en plano anda bien peto en la menor subida se super atónta y se apaga u después cuesta arrancar la
Cintia de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo una ranger y mi problema es que se limita se prende una luz y la camioneta queda muerta...no acelera...tengo que sacarla de contacto,esperar y volver a darle arranque. Que puede ser?ya le conecte el scanner pero no me marca el error
Jome de México hace 3 años
En la mía le encontraron la alarma mal conectada... y con eso se soluciono
234869 de Panamá hace 7 años
Mi mazda b2300 o ford ranger 2.3L 8 bujias andaba con el Mismo problema, solo le cambie el sensor del cigueñal y el modulo de encendido y magia, funciona al 100%, el consumo de cambustible bajo, andan pendiente siempre con el mantenimiento,ya que son autos un poco viajos.
Saludos, espero les sirva
Pilo de Honduras hace 7 años
Cuál es el módulo de encendido
234869 de Panamá hace 7 años
El MotorCraf esta debajo del cuerpo de aceleracion o hacia un costado
Este distribuye la chispa hacia los cilindros.
royMZ de México hace 6 años
Tuve un problema muy parecido solo cambie el sensor del cigüeñal y mejoro. Yo lo compre en autozone ya que en ese lugar si no te sirve el sensor te lo cambian cosa que otras refaccionarias no hacen.
rey hdz de México hace 7 años
El pocible daño es que en tu ranger tienes sucio tu cuerpo de aceleracion limpia tu válvula iac y listo o en caso remplasa
Julio DLC de México hace 7 años
Yo tengo una Ranger XLT 1995 manual 2.3, 4Cil 8 Bujias, como que truena y batalla para meter la primera y segunda, en 3, 4, 5 y reversa no tengo problema, me dicen que es un relevador que esta dentro de la caja de cambios pero que no lo venden así, que apenas comprar la transmisión entera, será verdad?
234869 de Panamá hace 7 años
Eso es Correcto, pero no esta nada economica
Julio DLC de México hace 7 años
Me dijeron que es un sincronizador, pero aquí son pocos los que le meten mano a una caja de velocidades, así la dejare aunque truene la primera y segunda, me dicen que así puede andar, es molesto pero pues que le voy a hacer :( muchas gracias por responder amigo ;)
saavedra de México hace 7 años
Hola mis amigos, ami me pasaba lo mismo con mi ford ranger 93 motor 2.3 4cilindros 8 bujias. Perdia mucha fuerza en subidame no me llegaba ni alos 100 kmh. En la cierra de 4ta me bajaba a 3ra y aveces asta 2da, pero el problema fue resuelto. Mi problema fue que la valvula pcv estaba abierta, tambien tenia un inyector mal, y por ultimo el filtro de la gasolina medio tapado.
Lopo de Colombia hace 7 años
Hola 👋 cómo vas
Donde queda hubicado ese sensor?
234869 de Panamá hace 7 años
El sensor del cigüeñal esta justanmente donde esta la polea del cigüeñal.
Karlos de México hace 7 años
Tengo una ranger 2006 doble cabina. Al meter las velocidades tengo q presionar el clutch despacio igual al soltarlo. X que si lo suelto rápido se oye un golpe en la parte del eje. Q cren q pueda ser. Además sin presionar el cloutch se oye en la palanca como un gorgoreo lo presiono y se quita
mick de México hace 7 años
Quizas sean los soportes del motor a mi me paso eso
Karina de México hace 7 años
Mi ranger es 97 y tambien pierde fueza cuando le pongo el clima... se a tonta muchooo porfavot si me pueden ayudar muchas gracias...
piter pan de México hace 7 años
Es por que tiene dañada la valvula yack, cuando esta parada la unidad y andando el motor, la valvula proporciona siertas revolucione, cuando esta andando proporciona otras, y cuando prendes el aire acondicionado se revoluciona mas para mantaner el motor andando, cambiala y tendras las revoluciones nesesarias y tu motor no tendra fallas,
Marko de México hace 7 años
Mi problema es que cuando duro mucho tiempo en trafico se calienta mucho mi ranger 95 4 cil 8 bujias ya le puse termostato nuevo, fun clutch nuevo, anticongelante superconcentrado, limpieza y sondeado un par de veces el radiador ademas que le puse un abanico extra auxiliar y sigue subiendo la temperatura y otra duda es normal que si encendida le quite el tapon de aceite se mate o apague la camioneta???
Miguel de Paraguay hace 4 años
Aveces es el tapon del radiador broo
Marco de Argentina hace 7 años
Puede a una ranger 4x4 limited 2012 rompersele el turbo??? no llega a 5 años, no es una camioneta que haga fuerza o tire carros, es increíble. Me dicen en la agencia que además tienen que ver si es el único problema que tiene. Se quedó sin fuerza andando en una ciudad.
Efren H. de México hace 7 años
Mira Marco,, si tu motor acelera bien en subida, pero no avanza, el problema es un clutch defectuoso. Se terminó la pasta del disco o perdio presión la prensa.
Fernando Vicente de México hace 6 años
Hola yo tengo una ranger 2.3 4 cilindros 8 bujías modelo 90 y pierde fuerza en subidas , de 4a bajo a 3a pero cuando el terreno es plano levanta los 130 k\h
Si pudieran ayudarme se los agradecería si pueden mandarme un mensaje por el whats 445-593-46-94
Gracias y Saludos
Pepe de México hace 6 años
Yaaa arreglo el problema de su rangerr?yo tengo el mismo problema
Mike de México hace 6 años
Yo también tengo el mismo problema y es 2017
Lo bueno que no me ha dado lata en nada pero presenta el mismo problema en las subidas, no se diga en autopista con pendiente yo no supero los 80km incluso con el acelerador al fondo
Que hago???
saavedra de México hace 6 años
Hola amigo mira yo tengo una ranger 93 que tiene esa misma falla de perdida de fuerza, siendo que el motor esta recien reparado. Mira yo ya detecte cual es el problema de mi camioneta mi problema son inyectores solo uno esta funcionando bien 3 andan mal.
Fernando Vicente de México hace 6 años
Hola Saavedra bueno muchas gracias,
Entonces le diré al mecánico que los limpie y ver si aun funcionan x q dice q todavía trae partes originales, yo creo q ya ocupa algo nuevo pero también checare presión de los pistones y pues le dije del problema y me dice q a lo mejor puede q si este brincada un diente de la banda del tiempo... Pero asta no ver... Pero cualquier cosa les informo
Saludos y Gracias
efra de México hace 6 años
Me pasaba lo mismo y descarte en 1er lugar que estuviera tapado el convertidor catalítico o el escape: puse mi mano en la salida del escape y pedí que acelerarán así te das cuenta que los humos salen normalmente. Enseguida apague el motor e intente meter las velocidades sin clutches, allí me di cuenta que este quedaba activo osea no se despegaba, primero revise posibles fugas en el sistema hidráulico del clutch. Y no le faltaba líquido al depósito entonces llegue a la conclusión que la vida útil del clutch ya había llegado a su fin pues suele terminarse el recubrimiento y se dobla la cubierta, permaneciendo el clutch activado aunque ya no lo apliques. Por ello no despega aunque vayas a alta revoluciones. No te deja tirado pero este problema va de menos a más conforme se degrada la pasta o recubrimiento del clutch. Otro detalle suele oler a balata quemada y obviamente el motor se calienta por el sobre esfuerzo.
Fernando de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una Ford Ranger 94 4 cilindros, 8 bujías, xl, tengo ese problema, de que de repente se pone bien burra, aunque no está en marcha, pero cuando le arranco, empieza muy despacio, en primera llega hasta 15 millas, si está plano, porque en subida no se puede, en terreno plano, si llega hasta 45 millas, pero no más , lo diferente de la mía es que se le quitaba de repente, pero ya no, solamente apagandola por unas horas y vuelve a arrancar normal, pero como unos diez minutos manejando, y otra vez el mismo problema, un amigo le checo un cable que supuestamente es de presión del aire, hace una semana, pero como la apague, y al encenderla ya estaba bien, pues creo que eso no tenía nada que ver.
JONATHAN MARQUEZ de México hace 5 años
Si lo solucionaste? ya cambie el cilindro maestro. La bomba de gasolina y sigue sin subir gracias
tanque de México hace 6 años
K tal tengo una ranger 88 4 cil standard me pasa lo mismo pero el detalle que le quitaron el sistema de full y metieron carburador una garganta( holley) y ya viendo sus comentarios creo que es un error muy comun mi pregunta es la siguientes tambien pudiera ser el sensor de cigueñal aun que no tenga computadora y la otra pregunta que carburador me recomiendan gracias saludos de guadalajara
mario joya de México hace 6 años
Hola amigo mi problema es en q boy en carretera que subo en subidas largas se empieza a sentar forsandose el motor y me aaventado el aceite por la bayonete de la presión q ase mi camioneta es automatica 3.0 y en recta trabaja bien
Efren H. de México hace 6 años
Buenas tardes Mario gusto en saludarte, el problema que puede tener tu troka es que falla la transmisión automática, No regresa los cambios
En la subida y se FORZA o se arrana. Necesita un buen ajuste a tu transmisión. El aceite que tira por el tubo de la bayoneta de debe a que necesitas cambiar la válvula pcv.
Espero que este comentario te sirva. Saludos.
Cesar de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una ranger 95/2.3 , hace bien los 4 cambios pero después de 100 kM/H patina
Fernando de México hace 5 años
Hola tengo una ranger 95 motor 2. Con 8 bujias standar y no tiene fuerza al arrancar y tiembla me podrian ayudar
Ever de Honduras hace 5 años
Tebgo un problema el carro deja de travajar un inyector al apagarlo buelbe a funcionar es diesel El Carro no se q hacer
Cándido Candelaria de México hace 5 años
Ranger 95 ,4 cilindros 8 bujías, 2.3,cabina y media no tiene fuerza y en primera se quiere apagar y se jalonea,le cambié cables de bujías,bobinas,bujías y sigue en las mismas
JHON de Ecuador hace 5 años
Amigos tengo ranger 95 4 cilindros 8 bujías 2.3 no tiene fuerza me pueden ayudar gracias
Angel de Estados Unidos hace 5 años
Mi Ford ranger es del 96 y cuando está en alta trabaja perfectamente, pero cuando está en baja el
Motor pierde fuerza al punto que se me apaga. Ya le cambié la válvula iac y el filtro de combustible pensando que era eso. Pero el problema sigue. Por favor si alguien sabe cómo arreglar ese problema que me diga.
Efren H. de México hace 5 años
Buenos dias Angel, es muy probable que el problema de tu ranger sea la valvula EGR. Puede que este carbonizada y la puedes limpiar con carbo kling. O deberas de cambiarla,. Espero que esta sugerencia te sirva Saludos.
Cristián Mtz de México hace 5 años
Amigos pueden ayudar a solucionar mi problema tengo una ranger 93 4 cil 8 bujías 2.3 pierde fuerza en las subidas tengo q bajar velocidades ya le cambie bujías filtros y kit d clutch nuevo solo mande rectificar el volante y m gasta mucho combustible
Cándido Candelaria de México hace 5 años
La mía tenía el mismo defecto,le hicieron la sincronización y me quedó como nueva
Cristián Mtz de México hace 5 años
Cándido como es eso d la sincronización xfa 4921368574
Cándido Candelaria de México hace 5 años
Sincronizaron el tiempo y quedó como nueva
j guadalupe velazquez de México hace 5 años
Hola buenas tardes alguien me puede ayudar tengo una ranger 94 8 bujias 4 cilindros arranca vien pero despues de 10 o 15 minutos de ir en camino pierde fuerza se pone lenta aunque acelere no responde lo curioso es que si la apago y la buelbo a encender buelbe a trabajar normal pero a los 10 o 15 minutos vuelve a pasar lo mismo si a alguien le a pasado lo mismo por favor que si me puede ayudar mucho le boy a agradeser
Efren H. de México hace 5 años
J. Guadalupe, buenos dias. Es muy posible que te este fallando la bomba de gasolina. Eso de que se apaga y vuelve a funcionar muy bien por algunos minutos es una falla clasica de que la bomba de gasolina pierde fuerza por que pasados unos minutos trabajando se calienta y pierde fuerza.
Saludos y espero te sirva esta recomendación.
Alonso trujillo de México hace 5 años
El clutch Asi me paso a mi se lo cambie y esta mas fuerte y potente
Cristián Mtz de México hace 5 años
Amigos buen día m pueden ayudar por favor mi ranger 93 4cil 8 bujías 2.3 tiembla el motor,pierde fuerza solo en subida y aveces m gasta mucha gasolina y aveces poca se le checo la sincronización y anda bien ya se le hizo afinación se le metió el kit completo prensa y clutch se checo con escáner y solo salió en sensor d temperatura , varios mecánicos m dicen q puede ser la presión d la bomba x eso pierde fuerza
Jaciel de México hace 3 años
Si pudiste ponerle la bomba de gasolina?
Cristopher Rico de Honduras hace 5 años
Buenas tengo un ford ranger 97 cabina y media xlt motor 2.3 8 bufias en la menor subida me pierde potencia de modo q tengo q poner asta primera marcha u el carro va sin carga me pierde toda la potencia per cuando Pierde potencia le doy 3 pisadas al acelerador y luego vuelve a agarrar potencia no se q problema es porfabor si alguien sabe lo agradeceria
Fidel Norzagaray de Estados Unidos hace 5 años
Tengo el mismo problema en mi ranger 96 , v4 2.3 8 bujias hasta la cuanta trabaja muy bien luego meto quinta y se baja la velocidad a 55 millas , lei todos los comentarios y todos tienen diferente respuestas ,ami me han dicho que es el sensor tps o el del oxigeno , o que puede ser la Bomba de gasolina , pero no quiero gastar en bano , por favor ayudenme
Cristopher Rico de Honduras hace 4 años
Prueba la presión de combustible a ver como la andas...pues cambie la bomba y me mejoro la presión y la fuerza en el carro...pero aun sigue medio desfuerzado
Fidel Norzagaray de Estados Unidos hace 4 años
Gracias amigo , ya encargue la bomba la voy a cambiar a ver que pasa
Ronny de Costa Rica hace 4 años
Buenas amigos tengo una Mazda b3000 4x4 manual es la misma Ford ranger. Tengo el problema de que tiene un fallido y no me pasa emisiones está súper altos ya le cambié bujías filtro de aire de gasolina el escaner dice que es maf. Y el sensor del culand ya los cambie y se está peor sele limpiaron los inyectores de sigue igual alguien que me pueda ayudar gracias está gastando mucha gasolina casi sale cruda por la mufla
Julio DLC de México hace 4 años
Dale una limpiada al sensor map, y al sensor tps, y la valvula iac y tambien limpia con carbucleaner el cuerpo de aceleracion, tal vez solo son eso, si no ya seria la computadora o algo asi, saludos desde México.
Ronny de Costa Rica hace 4 años
Muchas gracias desde Costa Rica
Cesar de México hace 4 años
Tengo el mismo problema con mi ford ranger 2.3L batalla para despegar y huele a clutch repare el motor pero sigue igual le labe los inyectores y cambie la válvula check alguien me puede decir posible falla yable metí mucha lana y nomas no
Fidel Norzagaray de Estados Unidos hace 4 años
Yo le cambie el clucth y sigue igual , me dicen que es la pompa de la gasolina que no tiene , fuerza , el problema de aqui es que ningun cabron contesta y dice si ya areglo la pinche troca y es especifico , nomas dan ideas.
Cándido Candelaria de México hace 4 años
Con mi troca gasté mucho dinero y no quedaba hasta que encontré un mecánico que la escaneó y nada más ajustó el tiempo y con eso quedó al 100, hasta agarró más fuerza
Jesús de México hace 4 años
Cual fue tu solución amigo a mi me pasa igual mi ranger 1994 4l 8 bujías en planeo corre bien pero en subida pierde toda la furia que tengo que subir en primera porque mas no aguanta aiuda
J luis de México hace 4 años
Buenos días tengo una Ford ranger 97 8 bujias 4 cilindros les agradecería mucho si me pueden ayudar tiene la falla de que anda bien un día y de repente no avanza y la lleve con el mecánico ya la purgó pero dice que cuando aga esto la purge de abajo para que jale bien alguien me puede ayudar con este problema amigos
efra de México hace 4 años
Tal como lo dice Cande arriba una causa de que se engarrote o no tenga potencia es que este fuera de tiempo, a esta camioneta hay que moverle el distribuidor y con la pistola de tiempo sincronizarla, y otra causa puede ser que el clutch necesite servicio el plato que oprime el clutch al requerir servicio se queda pegado y provoca que la camioneta no avancé y se sienta forzada, esto por qué parcialmente traemos el clutch activado lo que provoca que se forze el motor y se sobrecaliente
Lauro de México hace 4 años
Checa bien que te hayan cambiado las 8 bujías yo me di cuenta en varios servicios que no cambiaban 2 por que son de difícil acceso es mejor cambiarlos uno mismo
Hersahu de México hace 4 años
Ranger 97 automática, 3.0 siento que le falta potencia, el motor se escucha bien, esacnearon la caja y no presenta falla, tiene su afinación recién hecha, gasta gasolina más de lo normal en carretera alcanza más de 130 km/hr, pero es lenta al empezar a caminar, se siente como su estuviera cargada aunque no lo este
Jesús de México hace 4 años
Qué tal mi Ranger americana del 94 4 cilindros últimamente le e sentido una falla un tanto molesta que se percibe siempre menos al ralentí pero al acelerarla tanto estacionada en bajada y en subida en subida se siente más es una especie de vay ven del motor como si se frena un mini segundo y luego se liberara el motor se escucha bien y no tiembla pero esa sensación de vaivén es muy molesta alguien sabe que pueda ser
saavedra de México hace 4 años
Platicando con un amigo mecanico me dijo que es el sincronizador de arbol de levas que va atras de la direccion hidraulica,
Juan de México hace 3 años
Saludos a todos tengo una ranger 2005 xlt 4 cil motor 2.3 de repente le meto de un cambio a otro y ase como si le faltara gasolina la neutraliza le aceleró y agarra pero a veces se tarda ojala y me pudieran ayudar
Luis de México hace 3 años
Me pasa lo mismo alguien me puede decir como solucionar
Julio DLC de México hace 3 años
Que te chequen el catalizador primero, si no, después todo lo demás amigo, sensor tps, valvula aic, lavado cuerpo aceleración, bujias y cables, y ya por ultimo el motor, saludos.
Ignacio Zavala de México hace 3 años
Me pasa exactamente lo mismo
De hecho ya le he hecho de todo ya hasta le cambiamos el diferencial de una Explorer sport mod. 2000 que tiene el paso más rápido y si revoluciona más rápido la camioneta y sube más rápido el problema es que si la paras por completo en la subida no la subes ni a 1 por hora al querer arrancarla en subida de neutral a primera pierde fuerza y de apaga ya no se ni que hacer
Iker de México hace 3 años
Tengo el mismo problema k podria ser
Fidel Norzagaray de Estados Unidos hace 3 años
Yo le cambie el clutch el sensor de la velocidad , le cambie el aceite ala transmisión y sigue igual el problema de la mia es que no corre en quinta , me dicen que es el sincronizador de la quinta y tiene logica , estoy pensando en cambiar la transmisión ,espero sus respuestas.
Xavi de Puerto Rico hace 2 años
Ford Ranger 3.0 2001 std marca millas muy rápido que puede ser ?
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No tiene Potencia el motor SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2006 xl 267000 kms
El problema que tiene es que en el regimen de 500 a 1500 RPM el motor funciona perfecto, luego de las 1500 pierde potencia y no acelera, no responde al pedal del acelerador. Alguno le ha pasado lo mismo y le han detectado la falla? Saludos!
Pollo de Argentina hace 10 años  
PO
18 casos 
joselin de Argentina hace 10 años
Hola, lo q me paso a mi es q un dia se me la paro en plena marcha, creido q tenia aire afloje inyectores y arranco de nuevo, al dia siguiente me hizo la misma falla con la diferencia q ahora no arranco mas.
Ricardo de Argentina hace 7 años
Hola, a mi me paso lo mismo y era el sensor del turbo, la computadora no deja pasar de 2000 vueltas por proteccion
hrondon de Venezuela hace 5 años
Buenos dia amigo Ricardo yo tengo ese problema que cuando recorto los cambio y vuelvo acelerar pierde la fuerza y tengo que acelerar hasta que agarra fuerza y es cuando puedo avanzar nuevamente donde queda ese sensor del turbo.
ivan de Argentina hace 10 años
Tu problema es que en bajas revoluciones e motor anda bien al pasar las 1500 los gases de combustión son mayor y si la válvula que controla la salida de gases que va sobre el turbo no anda correctamente en la apertura de la cortina que libera la presión de gases el motor se ahoga por así decirlo y por mas que vallas en 5ta a fondo no iras mas de 80 con un simple ajuste al eje de esa válvula que es con una tuerca que va en la varilla de ea cortina que maneja los gases del turbo en 5ta la pones en 180 sin problema
hector federico lopez de Argentina hace 6 años
Hola como va sabes que tengo un problema similar iva en ruta re bien de repente se quedo sin fuerza el motor y no pasaba de 80 90 la paro vuelve a tomar la fuerza pero sigo unos metros y lo vuelve hacer... consulta puede ser que sea el problema del turbo
Juanchi de Argentina hace 6 años
Hola amigo pudiste solucionar tu problema?
juan de Chile hace 4 años
Hola me pasa algo parecido con mi ranger 3.2 iva en carretera me tironio y andube como un 1 kilometro y se paro parte pero le cuesta y no acelera
Solucionado
Mejor respuesta (según Pollo)
Pollo de Argentina hace 9 años
Pude solucionar el problema, tenia un cable cortado del sensor del acelerador, no hizo falta ni cambiarlo, El paquete de cables queda tan tirante que con la vibración del motor rosa con la carrocería y se cortan.
Espero que les sirva como dato al momento de detectar una posible falla
Saludos! y gracias por los consejos!
Abrazo!
Aguilar Jose de Argentina hace 4 años
Hola amigo como estas y donde esta ese cable sabes q me pasa lo mismo en una 3.0 2008
moreyra de Argentina hace 9 años
Tngo ese mismo probema,,mad a desarmar por un botador balancín,calibre inyectres yuedo sin fuerzas, después cbie la valvula de presión y nada. No acelera, esta pesada. No tengo solución es 3.0 x luz 2010
Pollo de Argentina hace 9 años
Moreyra... Llévala a un mecánico conocido de confianza que te la conecte a la computadora y ahi te salta el error... decile que busque por el sensor de acelerador que es probable que este ahi el problema... generalmente el madojo de cables esta en el compartimiento del motor rosan con la carrocería y se cortan
ALEJANDRO de Argentina hace 7 años
Hola tengo un problema con mi camioneta una Ford ranger 2012 cuando está en marcha hace un subido en primera y sesta. Me podrán ayudar me dijeron que tengo que hacer el motor ,puede ser ?
CRISTHIAN de Argentina hace 7 años
Hola recien leo este comentario y cuento mi experiencia por si a alguien le sucede...mi ranger 3.2 diesel xls comenzo con un zumbido de menor a mayor en un viaje que realice...cuando llegue de dicho viaje la lleve a la ford donde le hago los service y la primera pregunta que me hicieron era si el zumbido lo hacia en la 5ª (quinta marcha)...mi respuesta inmediata fue que no...que lo hacia en todos los cambios menos en 5ª ---SON LOS RODAMIENTOS DE LA CAJA --me dijo... y asi fue lo arreglaron y se acabo el zumbido...espero le sirva a alguien mi comentario...SALUDOS
Bengie de Puerto Rico hace 7 años
Saludos,mi ranger vota agua por el tornillo del crank, y tiene el motor recién reparado alguien que me pueda ayudar.
joseluis de Argentina hace 7 años
Hola tengo una rager 3.0 2009 ay momentos que el motor no tiene fuerza como si el turbo no andubiera la paro y ledoy arranque y sale andando vien que puedeser al guien me puede a yudar
Charli de Argentina hace 6 años
Hola tengo una ranger y me pasa lo mismo
jose de Argentina hace 6 años
Tambien tengo una 3.0 2009... aveces no pasa los 120 km. Y en pendiente se viene a 80. Y le cuesta arrancar un monton...porque?
Pollo de Argentina hace 6 años
* Corrobora el cableado, en mi caso, se corto el cable del sensor del acelerador, dado que el paquete de cables que sale hacia el motor, rosa en la carrocería lo que provoco que se cortara el cable y no funciona el sensor de velocidad,
*otro de los problemas que podes tener es la bomba de combustible, tanto del tanque como la del motor. *si la reemplazaste, no es la adecuada. *si tuviste que cambiar los inyectores, chequea la altura de las arandelas de los mismos, para ello lo tenes que ver al que te los calibro. * si el scan no te tira la falla lo mas problable que sea un cable cortado, eso no lo detecta el scan

Saludos!
Sebastián Rodríguez de Argentina hace 6 años
Pollo donde se encuentra ese sensor?
Sebastián Rodríguez de Argentina hace 6 años
Yo estoy por comprar una Ranger 3.0 turbo diesel cuando llegue el muchacho la puso en marcha y me dijo toma manejarla habré hecho 2 kilómetros y no aceleraba Entonces él me dijo Deja que la manejo Yo la parola volvió a encender y salió como trompada quizás esa camioneta tenga el mismo problema pero él me dijo que era porque estaba fría yo no sé si es normal que la computadora no la deje acelerar porque está fría?
chapin de Guatemala hace 5 años
Creo que lo que pasa es que esta malo el sensor de arranque en frio a mi paso lo mismo que costaba mucho para arrancarlo y a cualquier momento pas que todo por las mañanas tal vez pasa eso espero te ayude saludos
Beto de Estados Unidos hace 6 años
Q tal caballeros tengo un problema con una ford ranger 2002 le cambie el motor le pusimos uno de una ranger 2011 en baja. Corre muy bien pero en las altas como q le falta potensia y cuando meto la kinta pierde potencia y cascabelea alguien sabe algo al respecto gracias
gonzalez de Puerto Rico hace 6 años
Yo le lave el flow meter con degreaser y agua tenia mucho polvo mezclado con arenilla fangosa luego de lavarlo esta corriendo super bien
Jose luis de Argentina hace 6 años
Hola soy de argentina rosario ,tengo una Ford ranger 2018 3.2 diésel y mi pregunta es si es normal que ventee por la salida del cartel donde va la varilla de medición de aceite,el motor tiene 2000 kilómetro y esa es mi inquietud si se tiene que asentar el motor
Pato de Argentina hace 5 años
Ola tengo una ford ranger limite 4 x4 en alta pierde velocidad la apago y se borra la falla y después ase lo mismo es modelo 2015
david tapia de Chile hace 5 años
Hola, tengo una ford ranger xlt petrolera, ya en dos ocasiones en ruta sin motivo aparente pierde velocidad y al aprerar el acelerador no avanza, se prende un testigo con una llave de 2 bocas, que conforme al manual indica un problema en el sistema de tracción del vehiculo, lo revisaron en el servicio técnico autorizado y no arrojó la falla. De regreso después nuevamente de andar 200 kilometros aproximadamente se encendido el testigo (llave de 2 bocas) y no avanzaba al acelerar como si estuviera sin cambio puesto, al apagar el motor y volver a encender el problema y indicador testigo(llave de 2 bocas) se termina y la camioneta vuelve a su normalidad. Gracias
1
p@blo1976 de Argentina hace 3 años
Hola david, tengo el mismo problema, pero a mi me aparece solamente cuando la uso en 4x4 baja, si sabes algo te lo voy a agradecer, saludos pablo
Carlos Gonzales Arce de Perú hace un año
Hola amigos, la camioneta es una Ranger 2018, al hacer los cambios queda acelerada, llega a 1500 rpm, al tocar el pedal de acelerador baja a 750, pero siempre al hacer cambios se acelera, no marca falla en el scanner y no saben qué pueda ser, es diésel 3.2
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Se jalonea en tiempo variab,se apaga 800 rpm, transmisión std SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1990 2 puertas,V6 2.9L 58000 kms
El motor despues de ponerle empaques de cabeza y araña empezó con jaloneos en tiempos constantes y variables y a veces se apaga, se cambio bomba de gasolina,bobina,cableado de bujias,modulo de encendido, relay de la bomba gasolina, revision fusibles,sensor maps,sensor tps,filtro de gasolina,se reviso falsos contactos en el cableado del motor y sigue el problema, la computadora habia revelado cambiar sensor tps y corregir circ. Abierto a tierra de la bomba de gasolina y nada a dado solucion...¿alguien puede opinar alguna posible solución?
Victor de México hace 8 años  
VI
34 casos 
oscar de México hace 8 años
Algo asi le pasa a mi ranger se me daño la bomba del agua podria ser eso mañana la llevo almecanico si es eso. Le aviso
tecnico alex de México hace 8 años
El captador del distribuidor se llama sensor de efecto hall pero mucgas veces no lo conocen asi los de las refaccionarias tengo una asi y cambie el captador y se soluciono el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Victor)
John tamayo de Argentina hace 6 años
El consejo mas grande que les puedo dar es cambiar de camioneta es una camioneta muy linda pero lastima la calidad de su motor y sus mangueras apartir del 2011 todas las ranguen traen un problema de mangueras se rompen y fu den motor si quieren confirmar lo que digo vallan a cualquier taller de ford y se daran cuenta cuantas camionetas nuevas casi 0 con 20 y 30 mil km fundidas los motores porque se rompen las mangueras de aire y del agua y funde el motor es un problema de fabrica y diran pero como no vio que sube temperatura no muestra la aguja del tablero sigue igual el consejo que les puedo dar es cambien de camioneta o cambien todas las mangueras por unas de buena calidad para que no tengan el mismo problema que tenemos muchos
Galva de Chile hace 6 años
Hola estimado tengo una año 2014
Te comento que separo sola y le falto agua y la temperatura estaba en la mitad y no subio. Lo siguiente que bota agua por el escape me pueden ayudar que puede ser si alguien le paso ?

Gracias
Salvador de México hace 6 años
Ummm el empaque de la cabeza esta dañado
Sebastian de Chile hace 10 meses
@GalvaEgr eliminar suprimir
Victor de México hace 8 años
Gracias por tu apoyo: en efecto fue que regulador de presion de gasolina estaba aventando una presion muy alta se lo cambie y se soluciono el problema...si tambien hubo falla del modulo que va atras del distribuidor...gracias por tu ayuda...
Kalo de México hace 8 años
Yo tengo un problema similar vitor le cambie lo mismo y sigue igual cambie pila modulo regulador de voltaje cables de bujias y bujias nuevas bomba de gasolina y ya jise que mas faltaa me tiene bien fastidiadoo ayuden 0448712840932 mexico en torreon coahuila ayuden agrguen a whats quien mempodra ayudar
alicia de Argentina hace 7 años
Tengo ranger 4x4 modelo 2007 diesel motor 1.3 manifesto falta de combustible se la tiro con otro auto y arranco luego se la paro y a la tersera ves no arranco mas combustible tiene. Y no tengo serco quien la vea hoy como para saber si es grave...
Cesar de México hace 7 años
Tengo un problema en una ranger pongo la trnmision en D y falla el motor y pierde fuerza la transmisión se reparo pero esta toda en buenas condisiones se bajo y todo bien pero sigue igual sin fuerza
Efraiin de México hace 6 años
Si la pusieron a tiempo el motor
Mago moran de México hace 6 años
Se reparo transmisión y solamente vota primera y segunda las demas velocidades no los vota que pasa?
Luis GUTIERREZ de México hace 6 años
Tengo una Ford Ranger 98 6 cilindros estandart, batalla para encender, y ya en camino, cada vez que se aprieta el clutch, o se frena, se apaga, en ocasiones también cuando se gira el volante sin vuelo, se apaga el motor, que podrá ser, ya no se que hacer, cuando la afinan únicamente dura bien de una semana a quince días, sera algún sensor, o que otra cosa podrá ser.
cgomezV de México hace 5 años
Solo cambia el sensor de aceleracion y quedara listo ese es tu problema amigo
Sandro de Argentina hace 6 años
Tengo una ranger 2008 y me queman la bomba de gasoil y no la pueden arreglar 6 bombas me ha quemado alguien me puede ayudar
Oscar brunt de Argentina hace 5 años
Yo tengo una ranger 3.0 y. Pongo contacto y la bomba queda prendida sin arrancarla ,arrancar arranca de diez ,la pregunta es marmal que la deje en contacto y siga funvionando
Cesar de México hace 5 años
No xke se dañaría tienes le checar el reley le no tenga nada dañado y los fusibles
moisés León Ramírez de México hace 3 años
Yo tengo una camioneta for Ranger 89 la trabajo 20 minutos y se empieza a tironear y al acelerar pierde potencia cuál sera el problema ya cambié bomba de gasolina bobina la pastilla del alternador filtros y sigue igual que debo HACER gracias
Victor de México hace 3 años
Revisa si por alguno de los cables se este escapando la chispa o tal vez las bujias se estén llenando de humo por mala combustion
moisés León Ramírez de México hace 3 años
Ok gracias vamos a revisar cables y bujías te agradezco tu respuesta
Antonio de México hace un año
@moisés León RamírezMismo problema, tuviste alguna solucion?
Joseph de Puerto Rico hace un año
@AntonioSaludos antonio tengo el mismo problema pudiste encontrar la falla? Ya no se q mas cambiar
Christopher caro de Chile hace 3 años
Buenas tengo una for ranger 2011 4×4 me bota agua por el bote de agua le cambie la tapa del radiador pero no la original me tiene preocupado
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Muy acelerada y gasta mucha gasolina SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1991 XLT 4.0L V6 90000 kms
Mi Ranger esta muy acelerada todo el tiempo (2000 a 3000 rpm), ya cambie la valvula IAC y el sensor TPS, el problema continua, esta gastando demasiada gasolina y las rpm no bajan. Desconecte la valvula iac y las rpm bajaron pero pierde fuerza y es inestable.
Ing. Avilez de México hace 5 años  
IN
19 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ing. Avilez)
ervey de la cruz de México hace 5 años
Alguna manguera de aire debe de estar obstruida o no esta conectada en donde debe ir
Ing. Avilez de México hace 5 años
Efectivamente era un problema de aire. Al parecer el booster ya no funciona correctamente y el sensor tps era de explorer
Cristian de República Dominicana hace un año
Intenta confirmar sino es la válvula de presión de gasolina
Rubén moreno de México hace 4 años
Que tal Buenos días yo tengo una Ranger modelo 96 b2300 inyectan muchicima gasolina los inyectores computadora no es inyectores tampoco ya no se que hacer estoy pensando aserla a carburador a menos que alguien de ustedes me pueda dar una idea de lo que pueda tener
Antonio de México hace 4 años
Buenos días yo tengo una ranger modelo 89 y megasta mucha gasolina ya le cambié las mangueras del aire y sigue igual
Uziel de México hace 3 años
Buenos dias yo tengo una ranger 2007 6 cil 3.0 me esta gastando mucha gasolina le quiero comprar bujías cables y filtro de gasolina aver si cambia me pueden ayudar
Jorge de México hace 3 años
Tengo una Ranger igual, le hicieron afinación (bujias, cables, filtros, limpieza de inyectores) se redujo el gasto de combustible los primeros 3-4 meses, pero ya me gasta bastante nuevamente.
Alejandro bravo de México hace 3 años
Tendrá alguien alguna guía donde deben de ir cada manguera
Peña de Honduras hace 3 años
Buenas Tengo un Ranger año 2000 me le hicieron cambio de bujías y cables y desde entnses me a quedado gastón de combustible alguien que m pueda ayudar que puede ser
Cristian de República Dominicana hace un año
Posiblemente la chispa de la bujía se esté escapando o las bujías no son las correctas
Alejandro de México hace 2 años
Buen dia mi ranger 2002 motor 6 cilindros 3.0 estaba muy acelerada y nada estable le desconecte la valvula Iac y le abri un poco la tapa de admision que puede suceder si asi la dejo funcionando por que con la Iac conectada estaba inestable
Sergio Ariel de Argentina hace un año
Hola buen día tengo una escosport 1.6 4x2 XL plus y me está está consumiendo mucho
Jonatan de México hace un año
Hola tengo un honda accord 2004 4 cil se me acelera y los cambios los avienta de golpe después de un tiempo de uso llega a su relenti Normal y los cambios los hace normal ya lave el cuerpo de aceleración cambie el tps y lave la iac y sigue la falla ayuda por favor
Jonatan de México hace un año
En las mañanas prende casi a 2000 rpm y tarda mucho en bajarlas y al bajarlas se quedó como en 1300rpm
victor manuel delgado ochoa de México hace 5 meses
Clausure la valvula jack y ahora anda mas ligera y sin acelerarse y disminuyo el gasto de gasolina.
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Se ahoga y se tironea en baja SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1998 4 cilindros motor 2.5,8 bujias  2500000 kms
La camioneta se tironea en baja y hecha explosiones debido. A que se ahoga al momento de acelerar en 1ra y luego en segunda empieza a regularse un poco, pero me gasta mucha gasolina debido a los acelerones que le doy para que responda
oswaldo de México hace 9 años  
OS
18 casos 
ozuna de México hace 9 años
Que te han dicho los mecanicos. Yo tengo el mismo caso. Le has comprado algo?
oswaldo de México hace 9 años
Le han revisado desde sensores y valvulas, la distribucion y estan por checar la cabeza del motor, ademas le han metido varios escaner y nada
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Los sintomas parecen de cables de bujias... pero revise el catalizador puede estar obstruido...
Solucionado
Mejor respuesta (según oswaldo )
oswaldo de México hace 9 años
Tiene cables nuevos. Y el catalizador esta muy bien ya lo quite para revizarlo
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Entonces haga una prueba de fugas , le dice en que condicion se encuentra su motor... ademas con manometro monitoree la presion de gasolina y vea que se mantiene al cerrar el switch. Si no se mantiene , no sirve el regulador de la bomba...
casique de México hace 9 años
Amigo yo tuve el mismo problema y era el cableado del arnes que va asia el sensor maf ya que por el calor se cortaron los cables y aun que cambien el sensor seguira fallando
Pedro rios de México hace 6 años
Cual arnes amigo, tengo lq misma falla
Luis de México hace 9 años
Hola yo tengo el mismo problema me dijeron que es el sensor de oxigeno pero no lo e cambiado
Frank de México hace 9 años
Pueden ser muchas cosas, sensor de oxigeno, sensor MAF, TPS, IAC, EGR.
El escaner no dice que es exactamente. No queda de otra mas que ponerle sensores nuevos para adivinar la falla. El mecanico por tal de sacarte el dinero, que comprale las bujias, que los cables, que los inyectores un lavado y asi. No te la vas a acabar con esas fallas
Frank de México hace 9 años
Bomba de gasolina, o sensor de posicion del cigueñal o que este un poco fuera del tiempo. Si esque gasta aceite tal vez se esten manchando las bujias. Las bobinas, los cables, la bomba de la gasolina la mariposa que controla la gasolina y asi
gomez_tevera de México hace 9 años
Yo tenia este problema con una ford ranger 1998 3.0v6, con primera se aceleraba con segunda no se aceleraba pero asía como puf puf puf y en tercera ya se corregía, se lavaron los sensores y se cambio la vavula iac y seguía igual. Busque en auto mecanico la secuencia del cableado de las bujías, y estaba mal instalado el cable de la bujia 4 ya que el orden de encendido es 1-4-2-5-3-6.
LUIS de México hace 9 años
Acaban de reparar mi motor de ford ranger mod.2000 8 bujias. En ratos jala muy bien y rato pierde potencia y asi sucesivamente. Ya cambie cablez de bujias. Cambie. Bomba de gasolina. Cambie bobinas. Y aun asi no keda.
paco de México hace 9 años
Tengo una ford ranger 91 estandar 4 cilindros 8 bujias. La maquina se escucha muy bien, no echa humo, pero en subida pierde fuerza. Cuando subo pendientes ,de tercera cambio a segunda y en segunda pierde fuerza,cambio a primera para poder subir. Al cortar clutch comenzando en primera en pendiente se apaga
Fermin Mendoza de México hace 5 años
La mia era la misma falla, estaba fuera de tiempo cuando me cambiaron las bandas se les corrio el tiempo,la lleve con dos o tres macanicos y nada un viejito que ya no trabaja la mecanica me decia que estaba fuera de tiempo yo les comentaba y no me creian el ultimo me escucho quitaron las tolvas y las lavaron y efectivamete estaba fuera de tiempo y adios problema.
Jesús de México hace 4 años
Qué tal e leido los comentarios y describen lo mismo de mi Mazda ya le cambie infinidad de partes y ni una mejoría ustedes ya solucionaron su problema algún consejo de que moverle
Klein de Venezuela hace 2 años
@Fermin MendozaY como le colocaron el tiempo porque abajo va marcando las 12 con un punto queda en una muequita el el medio a las 12 en punto y arriba en la leva va 1 diente adelantado de las 12.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Ver sincronizacion , cables bujias y hasta bobina...
Menor de Puerto Rico hace 7 años
Mi troca tenía el mismo problema cuando chekie era la gasket de la cabeza me estaba tirando la compresión de pisto 3 para el 4 le cambie la junta y quedo pero tengo otro problema ella prende y corre pero cuando aceleró asta el fondo se ahoga e cambiado todo los sensores flow master sensor injestores filtros de gas fuel pumps sensor crank y el cam sensor pero sigue igual a hora me dijero que es la computadora que pieza ustede
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Vea que el catalizador no este obstruido...
Menor de Puerto Rico hace 7 años
Yo lo destape completo el catalistico
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Instale un manometro y monitoree la presion de gasolina tanto al encender como en caliente... y pruebe las aceleraciones a fondo...
Jesús de México hace 4 años
A mi me pasaba lo mismo pero era el conector de dos cables del sensor de velocidad que está en la salida dela transición solo desconecte el arnés no quite el sensor y se calmaron los tirones pero no se que consecuencia tenga asee esto
Marcelo de México hace 3 años
La mía es Ranger 94 4 cilindros 8 bujías prende anda muy bien pero como es estándar y todavía no le allo al apagarse cuando le saco el clutch y que se apague ya no prende y le sigo dando marcha y nada como que se ahoga porque huele mucho a gasolina ¿Alguien que sepa el por qué ?
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Necesitas afinación o sincronización...un buen taller o mecánico...
Oscar Suárez de México hace 3 años
El mio si le desconecto la pila empieza es cuando empieza a fallar se ahoga no tiene fuerza se pedorra durante 4 o5 días luego de acomoda y no le an ayado alguien que sepa algo
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No tiene corriente una bobina SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1999 2.5 100000 kms
Sólo funciona una de las dos bobinas, ya le cambie la que no funcionaba e igualmente no tira chispa a la bujías, no tiene fuerza en subidas y cabecea mucho en baja
Royr de Guatemala hace 7 años  
RO
9 casos 
Daniel de Guatemala hace 7 años
Igual me pasa a a mi que puede ser ayuda por favor
sergio de México hace 6 años
Exactamente me pasa lo mismo ya puse el modulo nuevo y sigue igual que podra ser
Daniel de Guatemala hace 6 años
Le cambie la computadora y funciono
Royr de Guatemala hace 4 años
Pueden se las bobinas, habrá que revisar si tiran chispas a las bujías o están rajadas o quemadas, cambio de ECU si se están quemando las bobinas
Edwin cruz de Puerto Rico hace 4 años
Tengo ese mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Royr)
Royr de Guatemala hace 4 años
Se debe cambiar la computadora
Jaime rubio de México hace 4 años
Hola buenas tardes este tengo el mismo problema a una de las bobinas cuando la arra co por las mañana una bobina no funciona y al calentar funciona muy bien será la computadora o ustedes que creen xf alguien que me ayude gracias
Royr de Guatemala hace 4 años
Al parecer si en frío no funciona la ideal es probar primero con el cambio de bobina que es más barato y luego ir viendo la computadora
Edwin cruz de Puerto Rico hace 4 años
Gracias era la computadora
Jorge plaza torres de Ecuador hace 3 años
No hay chipa en los cable de buyia
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Consume aceite SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2007 xl 140000 kms
Siempre se ha usado aceite 5w30 desde fabrica, el cambio de aceite se le hacia cada 10,000 como lo marca el manual de servicio ford. Me he fijado que no llegaba al nuevo cambio de aceite y ya necesitaba rellenar. La ultima vez se escuchaba la cadena de distribución por que el nivel de aceite estaba muy bajo como 2lts por 2500 kms, no se ve humo en exceso ni perdida de potencia, no se nota fuga de aceite por ninguna parte. Alguna recomendación? hoy voy a checar si alguna bujía esta húmeda luego les cuento.
Amilcar de México hace 10 años  
AM
5 casos 
GRGS de México hace 9 añosContactar profesional
Revisa tu válvula PCV adentro de la tapa hay unos respiraderos puede estar tapado alguno y chupa aceite
Franco de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo cual ed la válvula pcv
Filiberto de México hace 5 años
Encontré esto, se los comparto, hay que ver el repuesto para 2.3. Este ejemplo es para el 2.2,según la foto, suerte
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Daniela de México hace 8 años
Hola tengo una ford ranger 2007 motor 2.3
Me estaba consumiendo un litro de aceite cada dos días y me dijeron que tenia que anillar el motor, antes no humeaba ahora sigue con el problema de consumo de aceite y ademas avienta mucho humo blanco; también el cambiaron la válvula PCV.
Amilcar de México hace 8 años
Bueno todo empezo con el consumo de aceite usaba el de agencia motorcraft 5w30, cambio de aceite por ser sintetico cada 10,000 km. ya cambie la valvula pcv y no soluciono nada, hace poco me marco en un escaner una falla de mezcla pobre, y luego otro que menciona la palabra banco 1, esto esta relacionado con la masa de aire al entrar al sistema y los sensores de oxigeno que estan antes y despues del catalizador, limpie el sensor de masa de aire, este esta cerca del filtro de aire y si mejoro algo, utilice un limpiador de alcohol isopropilico en aereosol lo compre en steren este no deja residuos y se utiliza para limpiar partes electronicas hay que tener cuidado de no tocar las partes electronicas con los dedos o trapo, solo utilicen el aereosol. Mañana voy a quitar los de oxigeno.
Los sintomas actuales son que el motor vibra de repente en el relenti, el gasto de aceite es bastante, pero el aceite a los 3000 km se ve muy quemado. Bien mañana voy a limpiar los sensores de oxigeno que luego les cuento que paso.
loro de México hace 8 años
Problema de aceite nle cambiarom los empaques donde va la araña y los retenes y me sigue consumiendo son 2 litros x semana no mancha bujias y no saca humo blanco y la potencia esta bien pero x que el consumo
Orange de México hace 7 años
Tengo una solución para reducir el consumo de aceite de la ranger 2.3 argentino guzmanchava449@gmail.com
Jose gpe de México hace 4 años
Hola buenos dias quisiera saber la solucion del problema del consumo d aceite d la ford ranger motor 2.3 argentino
Amilcar de México hace 4 años
Bueno ahí les va mi solucion, cambie el clutch fan, pues la verdad es que calentaba, pero el indicador de temperatura no subía eso no se nota. Y por eso el aceite se evaporada.
napoleon de Venezuela hace 4 años
Amilcar buenas tardes feliz año amigo mi camioneta tiene el mismo problema se solucionó el consumo de aceite de la tuya can el cambio del fan clutch espero tu respuesta por favor
Octaviocabe de México hace 6 años
Pasa el dato amigo, estoy batallando con una ranger 2006 ya no se si son anillos o otra falla
Pablo floyd de Venezuela hace 6 años
Tengo ese mismo problema acabo de cambiar las gomas de las válvulas las guías están buenas la compresion en 175 y consume aceite,
Solucionado
Mejor respuesta (según Amilcar)
Amilcar de México hace 2 años
Bien, sigo con la misma camioneta, al inicio de la pandemia tuve tiempo de desarmarla, y lo que encontré fue cochambre en los anillos del motor, esto hace que no expandan y dejen pasar aceite a la cámara de combustión y la cabeza estaba algo sucia por el consumo excesivo de aceite, lo que hice fue limpiar todo, verifique desgaste en las camisas y note que era mínimo, así que solo puse nuevos anillos en medida std, y quedo muy bien, si lo vas hacer tu procura que enumerar las piezas con respecto al lugar donde van, asienta las válvulas con grasa de la tapa azul y roja tf, ya sabes, procura no recortar nada de los asientos de válvula ya que el vástago de esta puede sobrepasar de mas y el árbol de levas hará que no cierre bien y perderás compresión, trata de limpiar bien todo y asegurarte que armar todo con cuidado, usa sellos y ligas tf victor son buenos y que la junta de la cabeza sea de tf victor la que debe de ser, en este caso es de lamina no de baquelita fíjate en eso. Ahora si me preguntan que aceite estoy usando que no se hace chapopote en los anillos ya saben el del bote plateado sintético 5w 30 Mobil. Cuando limpie la cabeza hubo oportunidad de pulir la parte de admisión con una herramienta tipo dremel y la verdad le ayuda a que la parte de admisión de aire y combustible se mantenga mas limpia y hace que el la mezcla fluya con más facilidad lo que ayuda a que la camioneta se desempeñe mejor, ahora la camioneta esta por 240,000 km. y esta muy bien.
CRSP de Argentina hace 2 años
Les cuento que yo tengo una 3.2 del año 2012 y me humeaba en algunos arranques y me consumía aprox un litro cada 2000 km, y gaseaba de una manera increíble, la solución fue limpiar la base de los inyectores y cambiar las arandelas de los inyectores, ahora no gasea y no humea más en los arranques y tampoco se siente ese olor a aceite quemado cuando el motor está en marcha, espero les sirva, xq con poca plata y en medio día quedo resuelto mi problema, saludos
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Falla y echa humo negro

Ford Ranger 1989 ranger xlt 2.9 v6 1989 200000 kms
Empezó con qe apagaba cada ves qe la dejavas en marcha lenta. Luego empezó a tironearse y a echar humo negro en exceso y a perder fuerza le cambie el tps y mejoró un poco. Ya no se apaga pero no deja de fallar en baja y no deja de echar humo cuando la aseleras ya uno dice qe es el map pero nada más le estan a atinando y eso cuesta si pudieran ayudar se los agradeceria
Ángel de México hace 8 años  
ÁN
35 casos 
Jhdz de México hace 8 añosContactar profesional
Puede ser que tengas mas la computadora checa que no esten mal unos barrilitos ya que contienen electrolitos y se dañan como una pila AA solo cambialos lleba 3 y te salen como 10 pesos cada uno y varato si la llebas a donde areglan stereos
ángel elias de México hace 6 años
Donde los consigo los barrilitos si me dices por favor
Magdiel magallanes de México hace 3 años
Ford ranger 86 2.3 4 cil 4 bujias
Fernando de Argentina hace 5 meses
Hola buenas tarde...saves que tengo una ford ranger 2008 3.0...le pusimos los inyectores con arandelas nuevas,pero le cuesta arrancar...arranca con arranca motores y ala ves que arranca hecha mucho humo negro...y ala ves no te deja acelerar...que será?
Palacios de México hace 8 años
Disculpa mi falla es parecida esos barril tos están entró de la computadora yo se algo de electrónica mi nombre es palacios gracuas
Jhdz de México hace 3 años
Si son capacitores y como debes saber por su contenido de electrolitos se funden como las baterías o pilas y dejan de trabajar y lo peor que dañan la tarjeta y dejan de trabajar los integrados que son los que se encargan de las emisiones
Palacios de México hace 8 años
A y agregó mi daño es f ranger 88 y enciende bien y arranca después de unos diez minutos pierde potencia echando humo negro dura cono un minuto así y luego se normaliza así ando pero gasto mucha gasolina ya le cambiaron mapa oxígeno y pastilla alguien puede echarme la mano
Jesus ricera de México hace 7 años
Encontraste la falla?
Israel de México hace 6 años
Encontró la falla palacios? la mía anda igual si podrían ayudarme por favor
Palacios de México hace 5 años
Yo las vendí pero me dijo el que la compró que era el cuerpo de aceleración
Brian de México hace 4 años
Oye tengo una igual hace lo mismito puedes decirme que hizo quien te la compró para chekarle
Palacios de México hace 8 años
Agregó algo más que si en ese momento que falla la on go en neutral y la apago y enciendo se le quita el problema y así ando cuando sucede la apago y enciendo y arranca como di no trajera nada
Jhdz de México hace 8 añosContactar profesional
Si checa lo de los capacitores d la computadora ya que tiene electrolitos y pueden llegar a dañar la placa d la computadora checala y comenta
Francisco guerra de México hace 8 años
Amigos yo tengo una ranger 87 2.9 6 cil y el problema es que humea negro en baja y no pierde potencia. Ya se le cambio el maf bujias cables se le iso limpieza de cuerpo de admisión y no se le quita la falla ya no se que acerle... Ayudaaaaa
RANGER MEX de México hace 3 años
Misma situación, cambie el maf, IAT, cable y bujías, limpie el sensor de oxígeno, revise el termostato etc
Ya cambie los capacitor es y mejoró pero el humo sigue de manera íntermitente
Ismael de México hace 7 años
Tengo el mismo problema con una Ranger 86 en baja humea negro y tiembla la apago y la prendo y se le quita
Israel de México hace 6 años
Resolviste el problema ismael ? Yo tengo una igual me pasa lo mismo
Fabián de Guatemala hace 3 años
Amigo tengo una Ranger y pues de primero tiraba solo humo negro y lo usaba así a hora tira mucho humo negro asta deja manchada la pared de mi casa. Y pues creo k están fallando un par de cilindros...xfa ayuden k puede ser el problema es una Ranger 2000 creo hauotomatica 6 cilindros 4x4
david de Argentina hace 6 años
Hola, les consulto, tengo una Ranger 3.0 power Stroke 2005 con 190mil Km, en frio anda bien, a veces la dejo calentar una hora y marcha sin problema alguno, pero la hecho a andar y a los 20 Km empieza a golpear como si fuera una valvula para despues hacer como un martilleo fuerte y hecha humo negro pero en cantidades industriales!!! perdiendo fuerza, la dejo un par de dias le doy marcha y anda como si nunca le hubiera pasado nada , al andarla 15 o 20 Km me hace lo mismo. A alguien le ha pasado esto? no tira error la ecu...la ultima vez tiro humo de todos los colores , negro , blanco y azul tambien...
Emiliano de Argentina hace 4 años
Hola pudiste solucionar tengo el mismo problema
OSVALDO de Argentina hace 6 años
Hola, yo compré hace una semana una Ranger 2.2 diesel linea nueva con 38 mil km. Al acelerar pasando las 3 mil revoluciones larga humo negro. Que puede ser? debo preocuparme?
Cristian30752305@gmail.com de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionar eso.
Iván de Jesús Hernández garcia de México hace 6 años
Hola amigos tengo el problema con mi camionetita Ranger 4 cilindros la prendo y echa humo negro al encenderla me pueden ayudar para saber qué puedo hacer
Ovilo de México hace 5 años
Mi Ranger 2004 echa mucho humo negro, me dicen que quiere "ajuste", pero noto que no baja su potencia. Siento que ese humo viene de otra cosa, no porque quisiera "ajuste" ¿Qué me sugieren?
ivan lopez de México hace 4 años
Tengo una RANGEER mod.94 de 6 cilindros pero echa humo negro al acelerar ya se le checo casi todo y lo mismo alguien que me ayudeeeee. Por favor Dios me los bendiga.
Cristian de México hace 3 años
Buenas noches tengo una ford Ranger modelo 86 motor 2.9L automática avienta bastante humo cuando prende y ay beses q ya no prende y cuando prende tiembla mucho el motor y no se estabiliza alguien q me pueda ayudar gracias
Jhdz de México hace 3 años
El humo de que color es azul negro gris o blanco
Cristian de México hace 3 años
El humo q avienta es humo negro
Magdiel magallanes de México hace 3 años
Yo tambien ando batallando cambie map la yack bujias cableado coil rotor distribuidor etc y sigue igual kambiare inyectores
Jhdz de México hace 3 años
De qué auto estos hablando? Año y modelo
Jhdz de México hace 3 años
Checa presión de gasolina que tú regulador no tenga fugas en la manguera de vacío y más que nada que las mangueras estén en buenas condiciones
Raymundo rivas de México hace 3 años
Mi Ranger echa humo negro se galonea se apaga alos 20 minutos prende ya le cambié bobinas cables map sps y está aselerada se jalones y saca mucho humo negro
Ignacio de Chile hace un año
Hola tengo una Ford ranger 2016 4x4 turbo diésel motor 3.2, la cosa es que el turbo se me echo a perder, lo cambiaron y me la entregaron ayer pero cuando ando empieza a humear azul pero prende la luz del turbo y deja de humear no se que podrá ser
Francisco guerra de México hace 3 meses
Después de muuucho tiempo resolví el problema gracias a un mecánico en YouTube... era el sensor de oxígeno y el sensor tps lo cambiamos y asunto arreglado
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Se enciende la luz en el tablero e como un engranaje y pierde potencia SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2016 Base 2.2 527 kms
El motor y gasta más combustible
Y pierde potencia al encender la luz amarilla del engranaje en el tablero. Pregunté mucho y nadie me dio una solución.
Mpdt de Argentina hace 5 años  
MP
3 casos 
Danran de Argentina hace 5 años
Si! Apagala y volvela a encender y No tenes que usar la 6! No le va la 6 al 2.2 al menos que vayas en bajada...
Solucionado
Mejor respuesta (según Mpdt)
Mpdt de Argentina hace 5 años
Y en ese estado cuando la luz está encendida gasta más combustible. Justamente eso noto el nieto que venía conduciendo. Veníamos de un largo viaje. Apagó el motor y la volvió a encender y listo.
Con respecto a la 6ta notó que hay que hacer casi todos los rebajes con los cambios si venís a alta velocidad y en 6,ya.
Hacia eso y no volvió a encender más la luz. Muchas usuario Darán. Hay coincidencias.
Danran de Argentina hace 5 años
Si si! Directamente no uso la 6...al menos que conduzca en bajada o tenga viento de atras...me rijo por el caudalimetro
Carlos de México hace 5 años
Mi camioneta tiene fuerza, pero de pronto pierde potencia y la tengo que apagar, la vuelvo a encender y ya funciona normal, que podria ser? 🤔
sergio de Argentina hace 5 años
En el turbo hay una ficha de forma triangular que provoca la indicación de falla la solución sacarla y hacerla girar rozando arriba y abajo para limpiarla no fallo mas
DaDiaz de Argentina hace 4 años
Hola sergio me das mas detalle por favor ? tengo el mismo problema
david de Argentina hace 4 años
Hola que tal con respecto a la 2.2 de fabrica el motor ya viene preparado para trabajar en un alto regimen por lo que es nesesario viajar en ruta con el motor a mas de 2000 rpm... si osea o la viajas a 140 klm en 6 o la viajas a 110 pero en 5. Lamentablemente de fabrica el software de tren de potencia con el motor a bajo regimen y poc velocidad genera un error y lo almacena por lo que prende la luz de potencia (engranaje) en amarillo)
Mientras vas en marcha en ruta quita el contacto 3 segundos con la caja en punto muerto y luego dale arranque de esa manera se recetea el sistema o de lo contrario avisame y te doy otras intrucciones. Slds
Osca de México hace 8 meses
@davidMe podes dar otras instrucciones? Se prende la luz del engranaje y me quedo sin aceleración... gracias
david de Argentina hace 8 meses
@OscaHola osca sin aceleracion significa que pisas el acelerador y no acelera... es eso o es que se limita ? o es que acelera de apoco como que no tenes potencia ?
Matoo de Argentina hace 4 años
Hola david como estas? justo tengo el mismo problema arme el motor de una ranger motor puma 2.2 anduvo muy bien la probe en ruta a 140 y andaba muy bien luego la escanie por que tenia la luz del check encendida y no se borran los codigos y ahora se empezo a prender en engranaje amarillo con el simbolo de exclamacion y se limita a 3000 vueltas no pasa
El codigo p246c , p246C me hacen referencia al filtro de particulas. Lo desarme esta tarde lo limpie pero no mejoro... ayudaa por favor
Matias de Argentina hace 10 meses
Pudiste solucionarlo? Yo también estoy renegando como loco
Carlos de Chile hace 4 años
Hola tengo una ford ranger 2.5 4x4 año 2010 arranca sin problemas pero no sobrepasa los 80k y se apaga vuelvo a dar contacto y enciende pero va perdiendo fuerza le cambie los inyectores y el turbo y sigue igual si me pueden ayudar por favor
José Gordello de Argentina hace 3 años
A mi me pasa y se soluciono limpiando el sensor másico de aire.
Heitor de Panamá hace 2 años
Buenas a mi me prendió también esa luz en forma de engranaje y siento q el auto no tiene fuerza q puede ser falta de mantenimiento mi Ford es 3.2 Automática
Cristian de Chile hace un año
Pudo resolver o alguien que haya resuelto el problema ?
ferchanampe de Argentina hace 5 meses
Me está pasando lo mismo alguna sugerencia
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¿Cuál es la presión de gasolina óptima para un ranger 2006 motor 2.3?

Ford Ranger 2006 Ranger 2.3 200000 kms
Buen día, el problema de mi camioneta (Ranger 2.3 argentino) es una falla al acelerar (pierde potencia entre 1000 y 1300 rpm), argumenta el mecánico que probablemente es la presión de gasolina, al checarla arroja 55 psi de presión en el riel de inyectores. Quisiera saber cuál es el rango óptimo de psi para este modelo específico u otros factores que den origen a esta falla.
Gracias
Saludos.
Carlos Del Cid de México hace 8 años  
CA
28 casos 
Ranger de Texas de México hace 8 años
La mia una ranger 1998 motor 2.5 no creo que haya diferencia con la tuya en cuanto a presion de la bomba. Bueno anda por arriba de los 65 psi en el riel, y yo ando buscando información tambien de cual debe ser el valor correcto, por que en la mia no sube ni baja la presion en el riel aún corriendola a lo que da (menos de 95 km/h) en cuarta y quinta no se ve que haya aceleración.
Andres de México hace 3 años
Normál mente una Ranger trai sobre marcas y es electrónica checa eso el botón que está debajo de el acelerador creo que eso es el problema
lios de Venezuela hace 2 años
@AndresDonde queda ese boton? ilistreme por favor, temgo la misma falla que el resto.
Omar de Honduras hace 8 años
Hola. El PSI de las bombas de gasoline en los motores ford 2.3L o 2.5L tiene que tener un minimo de 87 PSi a un maximo de 116 PSI
carrillo de México hace 5 años
Hola esa presión es en la salida de la bomba pero en el riel de inyectores ya con el regulador también es arriba de 87 psi???
Andres de México hace 3 años
Es normal no le pasa nada la Ranger y aún trai regulador 70 85 y marca asi
Cesar de México hace 6 años
Perpo de q ue asño el pickup rasnger
angel silva de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo una mazda B2500 cc año 2000 cuanto son psi que debe mandar la pila ya la camioneta presenta una falla no prende en subidas y se aguanta cuando la exijo para pasar otro vehiculo
Luis Antonio de México hace 5 años
Que problema tiene una camioneta ranger 2005 cuando no baja la aceleración del motor
Silva de México hace 5 años
Cuanta libra yeva la ranger 2.3 20005
Andres de México hace 4 años
Yo tengo una Ranger 1998 y le arregle la bomba de gasolina marca 70psi y es normal que esté con alta presión otra deben marcar entre 35 40 pero la Ranger es normal que marque 70psi
Andres de México hace 3 años
Si es normal que marque 70 y aún trai regulador y de todos modos marca 70 no como otras como la Nissan marca en tres 34 y 40
Adolfo de México hace 4 años
Buenas tardes que presión de combustible tiene que tener en el riel de inyectores de ford Ranger 2007 argentina motor 2.3
Pepe de México hace 4 años
Tengo una igual, me marca 64 psi pero ando buscando y creo que es de 3 bar, 45 psi. Mi camioneta hasta mucha gasolina y huele a humo el escape.
Dario Mendoza de México hace 4 años
Hola, me preguntaba si me podrían apoyar!! Estoy buscando un manual que tenga la tabla de presión de bomba de gasolina de todas las marcas y modelos!!! Les agradezco la información!!
Andres de México hace 4 años
Si es normal que marque 70 esa es la presión de una Ranger no son como otras camioneta que marcan 30 .40 de presión
Pepe de México hace 3 años
Yo también estoy batallando con eso, la Ranger Argentina de mi papa modelo 2005 marca 45 psi (3bar) la de mi vecino también 2005 marca 60 psi y la mía 2007, que consume mucha gasolina y esta sin potencia marca 70 psi.
Andres de México hace 3 años
Puede ser que los inyectores están pasando de más i si corrijes el problema mejoraría ala nada la bomba está bien pero los inyectores está pasando de más gas
Pepe de México hace 3 años
Gracias Andrés, investigando he encontrado que los modelos de Ranger 2.3 del 2009 y anteriores la presión debe de ser de 40 a 45 psi, los modelos del 2010 en adelante 60 psi. El problema es que te venden el regulador de 60 psi para todos los modelos sin importar el año. Ahora ando batallando para conseguir el regulador adecuado. Saludos.
Emmanuelo de México hace 3 años
@PepeQue falla te mando con el regulador dañado?
Tengo el código P2195, al acelerar se ahoga y no mantiene estable el ralentí.
Es una ranger argentino 2.3 2006.
Pepe de México hace 2 años
@EmmanueloNinguna falla, no me manda falla, la camioneta trabaja bien pero trae bajo rendimiento. Sigo trabajando con ella, ya le corregí muchas fallas, ahora traigo el LOMGFT en el escáner (ajuste de combustible a largo plazo) de 7 a 9, esto para compensar una mezcla pobre.
Mariojeda de Venezuela hace 2 años
@EmmanueloTengo el mismo problema no he hallado solución
Daniel de México hace 8 meses
Yo puedo pensar que tal vez el regulador está pegado y manda gasolina de más, que normalmente debe andar en 45psi.
Sergio de Estados Unidos hace 3 años
Ho como estás tengo una pregunta tengo una Ford ranger 2003 2.3 pierde fuerza gasta aceite ya le cambié los sellos y sigue gastando aceite y a veces tira humo la presión es de 130 150 160 y 165 eso será normal o necesitará cambiar los anillos les agradecería una opinión gracias
Pepe de México hace 3 años
Mi estimado, si quito la cabeza para cambiar sellos o capuchones ahí mismo hubiera anillado. Ese mismo error cometí yo, acabo de volver a desarmar toda la maquina y anillar, un punto muy importante, no olvide meter la lija para bruñir los cilindros para que se rayen transversalmente, los cilindros no deben tener acabado espejo, así me paso con otra camioneta que gastaba aceite y esa fue la solución, eso debe de hacerlo siempre que pueda.
Pepe de México hace 3 años
Por cierto, 130 psi de compresión esta bastante bien, la perdida de potencia puede ser otra cosa, esa camioneta trae dos problemas, el del aceite que ya te comente cual debe ser la causa, falto bruñir los cilindros ya que trae buena compresión, de todas formas si abres de nuevo te recomiendo cambiar anillos y metales de biela. Lo de la perdida de potencia, revisa la presión del riel de inyectores, en esos modelos debe ser 45 psi.
Sergio de México hace 3 años
Alguien me puede ayudar tengo una Ranger 2006y en las subidas pierde fuerza no sé que está le cambié cluchts bomba gasolina afinación y sigue igual
Pepe de México hace 3 años
Igual que la mía. Le reparaste el motor, la cabeza o culata últimamente?? en mi caso las válvulas quedaron mal ajustadas, se pasaron de apriete y se quedaban abiertas al subir revoluciones, tuve que desmontar cabeza y mandarla ajustar de nuevo.
Itzy de Estados Unidos hace 2 años
94 Ford ranger 2.3 presión 35 es normal o lleva más?
JAMG de México hace 2 años
Tengo una 2007 y la presión del riel de inyectores es de 3 bar, 45 psi. De ese año no lo sé pero busco y te confirmo.
Ignacio astudillo de Chile hace 2 años
Hola buenas tardes yo tengo una ford ranger 2000. Y el primer cilindro no funciona...anda coja pero toma temperatura y empareja... no hago más que acelerar y vuelve a cojiar. La ajuste completa le cambie todo y no se que puede ser...si alguien ti alguna solución lo agradeceria
JAMG de México hace 2 años
Por que no funciona el cilindro, falta de chispa en la bujía o falta de gasolina en el inyector?? que es lo que falla bujía o inyector??
Edgar gonzalez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches, tengo una ranger 2.3 año 2011 la argentina, y me ha dado mucho problema, se ahoga, gasta mucho combustible, que podra ser?
JAMG de México hace 2 años
Ya revisaste los parámetros de short y long fuel tream en el escaner?? además que te marca la sonda lambda o sensores de oxigeno, el del banco 1 y el del banco 2?? Saludos.
Isaias de México hace 2 años
Buenas tarde espero me puedan ayudar tengo un ranger 3.0 interceptor válvulas grandes pistones de alta el carro me jalaba ufff bárbaro me fallo cabesesas las cambien jalo bien de repente empezó a bajar potencia jalabien baja POWER sele quita baja etc.
Bueno le repare completo el motor jala igual
Le cambie válvula psb, yak cranchaf, cam shaf hasta cableado y sigue igual lepiso normal si jala le piso POWER nomas no quiero quemar llanta patina pero pum no POWER eso si ligero mis compañeros asombrados con lo ligero que es a comparación de los suyos me trae loco es problema que ni en agencia han podido con el me decían maquina no sirve varios talleres y nada puro cambia piezas jala igual exijo las piezas originales y no las pago ya le meti demaciadas piezas que porque es el problema
Uf son descarados estos amigos
1
Pepe de México hace 2 años
Así estaba la mía, una 2007 2.3L argentina, eso le paso después de una reparación de cabeza ya que gastaba aceite. Siguió gastando un poco de aceite pero cuando llegaba a unos 80 km/h se arranaba, no podía con las pendientes, revise compresión y estaba bien, después de hacer un montón de cosas, cambiar clutch, sensor de oxigeno, bujías, cables, bobinas, limpieza de inyectores, revisión y cambio de regulador de presión, traía 60 psi y debe de llevar 45 psi, me anime a desarmar y llevar la cabeza o culata a revisar, traía mal ajustadas las válvulas, se flotaba, quedo muy bien pero sigue gastando un poco de aceite y gasta algo de gasolina, eso no lo he podido resolver, trae el mofle algo negro, me da 7 km/litro y debería de dar entre 9 en ciudad y 11 en carretera. Ya revise el long y short fuel trim y los parámetros andan bien, lo único es que el sensor de oxigeno después del catalizador esta abierto, solo lee el que esta antes del catalizado. Saludos.
Isaias de México hace 2 años
Espero me puedan ayudar
AK Olguin de México hace 2 años
Esas ranger argentinas 2.3L
La presión es arruba de 75 PSI en el riel
Directo en la bomba mi manómetro marca hasta 100 PSI y le da toda la vuelta y aun le falta mas rango al manómetro
Pepe de México hace 2 años
La presión antes del regulador puede ser alta, pero después del regulador para modelos del 2002 al 2010 tengo entendido que es de 3 bar (45 psi) y del 2011 en adelante es de 4.5 bar 65 psi aproximadamente. Batalle mucho en conseguir estos datos. Saludos.
Mazapan de México hace 2 años
Hola buenas tardes espero que se encuentren bien tengo una camioneta ford ranger 2005 2.3l la falla que tiene mi camioneta que batalla mucho en encender pero ya aprendiendo no falla nada solamente que la vuelva a dejar estacionado unos minutos ya limpia inyectores bujías y cables le checamos la compresión de la bomba y avienta 65 pero se empieza a bajar a 20 hace un mes cambié el repuesto de la bomba no sé si sea eso
Pepe de México hace 2 años
Por que no enciende?? solo hay dos causas, falta de chispa en la bujía o falta de gasolina en el inyector, no hay mas. Revisa chispa en la bujía, revisa presión de inyectores, creo que ese modelo lleva 3 bar o 45 psi, yo le puse un regulador de chevrolet corsa ya que no conseguí el original, revisa pulso de inyectores y voltaje + también en inyectores. Saludos.
Pepe de México hace 2 años
@PepeEsa misma falla la tengo con un infiniti 99, la computadora no envía los pulsos, se tarda, cuando enciende funciona muy bien. Me trae loco ese carro, ya lo voy a desechar, tiene como 8 años parado.
Ricmac de México hace un año
Ahí que sincronizar bien el tiempo...polea cigüeñal con los árboles de levas
Mariojeda de Venezuela hace 2 años
Mi ford ranger 2.3 2007 en mínimo me falla muchísimo le hice el motor, cambie cableado bujías pilas de gasolina y sigue con la falla ahora el escaner me arroja un código p2195 alguna solucion??
Pepe de México hace un año
Ya revisaste el sensor de Oxigeno?? Con el escáner en datos en vivo puedes revisar si funciona el sensor de Oxigeno, también revisa el ajuste de combustible a corto y largo plazo (Short and Long Fuel Trim)
Lucio de México hace un año
Buena tarde, será que alguien me pueda ayudar sobre el tema, teman y a Ranger 2006 motor 2.3, arranca pero no se mantiene, empieza a cabecear mucho el motor y se apaga, si aceleró a fondo empiezan a su ir y bajar revoluciones, si echo gasolina directa en la mariposa de admisión y acelero ya se mantiene a un paso. En el riel marca 40 psi de presión de gasolina
Pepe de México hace un año
Buena tardes Lucio, pregunta, te marca falla en el check engine?? esa falla me suena a que esta agarrando aire por la succión, si tienes escaner revisa en los datos en vivo el Full Trim Short y Long a ver cuanto te da, esas camionetas no te dan el dato del sensor de oxigeno 2 ubicado después del catalizador, pero si lo hace también revisa el dato, para mi que debe estar tomando aire en la succión, si no revisa el sensor TPS, el sensor MAF y el de oxigeno. Saludos.
Deivis de Venezuela hace 8 meses
El carro prende y todo pero en subida la acelero a fonde y no responde
Pepe de México hace 8 meses
Le falta potencia, asi estaba mi camioneta, no le han hecho reparación de cabeza o culata?? en el caso mío las válvulas quedaron mal ajustadas. Saludos.
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Prendo las luces altas y falla en el ralenti y al andar tironea SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1997 2.3 xl 200000 kms
Cuando prendo las luces altas En ralentí falla No es constante Y si prende La luz Check engine Y en el andar Empieza A tironearY cuando prendo El aire acondicionado Hace Exactamente lo mismo.
Nicolás de Argentina hace 9 años  
NI
14 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolás)
mechanicjulio@yahoo.com de Estados Unidos hace 9 años
Revisa el alternador y todos los cables
negritosandia1 de México hace 8 años
Mi ranger 3.0 americana hace casi lo mismo solo que se apaga, ya revisándola en la obscuridad me di cuenta que también prenden las luces de direccionales aunque solo a media luz y no deberían encender nada ya que prendo las luces normales entonces se apaga, si alguien tiene alguna opinión mas se los agradezco.
jesus de Venezuela hace 3 años
Le conseguiste solución ? yo tengo el mismo problema podrían '?
mechanicjulio@yahoo.com de Estados Unidos hace 8 años
Revisa el switch ok puede ser todo
Cesar puelles de Chile hace 3 años
Buenas no prenden las luz alta de telecomando y jiro la perilla solo prenden la luz estacinamiento
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Tironea a bajas revoluciones

Ford Ranger 2009 DC 4x2 xl plus 100000 kms
Buen dia, en mi caso , tironea en 2da , 3ra. Al pasar un lomo de burro, cuando salgo, tironea hasta q oprimo mas el acelerador y se acomoda... en 5ta a 120 km/h lo hace tambien un poquito pero me hace dudar si es tironeo o que las gomas traseras puedan estar deformadas y produzca "efectos de saltos". Segun mi mecanico, no tiene nada, dice q no la se manejar... tiene filtros originales nuevos, aceite semi sintetico, bateria nueva de hecho arranca al instante...uso euro diesel siempre...fue escaneada y electronicamente no tiene defectos. Si alguien sabe algo o vivio lo mismo y lo pudo solucionar, por favor avisenme. Gracias!!!
macan de Argentina hace 10 años  
MA
11 casos 
Pollo de Argentina hace 10 años
Todas las Ranger son asi... Quedate tranquilo... Es mucho motor para la relacion de caja, dale tranquilo que no pasa nada... cuando la compre me hacia lo mismo. Pero no te preocupes
Sebastián de Argentina hace 3 años
No sé si es normal, mi chata no la haci, pare a comprar el pan y cuando salí me empezó a tironear
Jancio de México hace 3 años
Amigo no es normal tengo una ranger 95 y empeze con el mismo problema de tironeo eh incluso explosiones! Y tambien tenia un despegue muy lento. Recorri todo los mecanicos de mi ciudad buscando por aqui y por allá no encontraba la solución
Hasta que un dia decidi checar laa terminales los cables para ser especifico y encendi mi camioneta y movi el cable y ese era el problemaa y lo cambie total desde la marcha y el despegue lento eran las pastas de la transmisión espero que te sirva de ayuda esto. Si no te dejo otros problemas relacionados puede ser la bomba de gasolina ,un inyector sucio,obstruido.
macan de Argentina hace 10 años
Te agradezco la respuesta...siempre uno tiene miedo de enzartarse al comprar...vengo de una S10 y el cambio es muy grande...no pense q la Ranger es tan rabiosa...muchas gracias!
Juan de Argentina hace 10 años
Me esta pasando exactamente lo mismo. Ranger 2011 (3.0 Electronic). En 5ta a 120km/h me hace un leve tironeo x unos segundos y despues se normaliza. Y en la ciudad en la salida de cada lomada en 2da siento esa vibracion debajo, no sabria especificar si es de motor o de la caja, o quizas el diferencial.
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
Hola. Cheque o cambia filtro de gasolina o chekea lineas y conexiones es el sintoma de cuando se corta el gas por razones de tupicion en las lineas,es lo mas comun,. . . No puedo garantizar 100%
macan de Argentina hace 10 años
La hiciste ver? Capaz es una caracteristica de la chata...a mi me molesta bastante este tema...pero me han dicho q era normal...
Juan de Argentina hace 10 años
Realmente me tiene medio sacado no queria darle importancia pero ultimamente me molesta cuando voy viajando en ruta... quiero viajar 120 tranquilo y me empieza hacer ese tironeo leve, yo se q las cubiertas no son. Le tengo desconfianza a q sea la caja, porque hace unos meses me hacia un ruidito cuando hacia el pase de 1º a 2º o cuando pisaba en el embrague en un semaforo lo sentia, yo consulte x eso y me dijeron q posiblemente es el "Rodillito de la directa q se traba" q es insignificante cambiarlo (vale $85) pero para cambiarlo hay q bajar la caja. Hoy ya no siento ese ruidito, pero si siento estos tironeos en ruta, y esa vibraciones cuando pasas de 1º a 2º a la salida de una lomada. Y sino quizas ya sea problema de la inyeccion presumo, pero en los diagnosticos q le hice hasta el momento no me salio nada. Si alguien le sucedio lo mismo agradezco comparta su experiencia GRACIAS.
macan de Argentina hace 10 años
Algunos hablan de la bobina...y de un sensor q hay en el diferencial q se humedece y produce el tironeo...habra q consultar...
fernando de Argentina hace 10 años
Yo tuve una de esas y a mi me cambiaron la válvula reguladora de presión y calmo todo yo la compre original es una maquina proba si se puede saludos buena suerte
Francisco de México hace 10 años
Mi caso muy similar y es el siguiente: En baja o alta revolucion, se tironea (esto es como si de repente me cortaran por un instante la corriente), el escaner me marcacaba la falla P0340. Solucion al problema: los cables que llegan al sensor del arbol de levas estaban pelados. Ford Ranger, 2.3 L, modelo 1996, cabina y media. El sensor esta ubicado abajo del la bomba de la direccion hidraulica, muy escondido.
G.Ramos de Guatemala hace 2 años
Amigo encontró solución, tengo el mismo problema
rcsantos de México hace 10 años
A mi me pasaba igual al de 2° a 3° solo le cambie la bobina y los cables y dejo de hacerlo
thunder_systems de Honduras hace 3 años
Cuales cables cables cambiaste? Tenias la luz de check engine encendida? Tengo el mismo problema. Pasastes el escaner y que te marco ?
Abl2903 de México hace 9 años
Francisco, tengo ese problema, solo que me interesa verificar contigo el código, a mi me dijeron que era el P0304, y tu comentas el P0340, en verdad te dijeron P340?, gracias. Saludos
juan julio de Argentina hace 9 años
El problema , con el tironeo y distintas reacciones del motor , 3.0 diesel ranger de la ford argentina , es que los temporisadores que comandan la bomba son un desastre , sumado que el combustible tambien , recomiendo escanear los sistemas de inyeccion y colocar dos limp inyectores a tanque medio uno y luego el otro cuando este se consuma , tener en claro que el filtro de gasoil , tiene que ser de buena marca y cambiado en termino , cuando se ponga el limpia inyectores salir a la ruta y en la marcha 3ra , poner el motor a 4000 rpm un tramo de 5km , tambien es fundamental que el filtro de aire este en condiciones , una limp de inyectores no estaria mal , con ultrasonido y mejora mucho , gracias.
Francisco de México hace 9 años
Hola Abl2903, recibi tu mensaje, pero no se como contestar por este medio, mi correo: f.soria@hotmail.com. El escaner marca P0340, sensor del arbol de levas, esta en forma de una mariposa, yo mismo lo arregle con ayuda de mi amigo Goyo (mecanico), el sensor lo localizamos exactamente abajo de la licuadora, lo probe y estaba bien, lo unico dañado eran los cables, es como si alguien los hubiera pelado con mucho cuidado hasta quedar el cobre desnudo, aproximadamente unos 6 cms, por tal motivo al pasar por un bache, un tope, etc, se juntaban los cables pelones y se apagaba el motor por un instante, nunca se me apago al 100%, arregle los cables y se soluciono el problema.
juan de México hace 9 años
Ami me pasaba lo mismo con mi ranger 2000 stándar 4 cil. 8 bujías motor 2.5... solución eficaz;
Cámbiale los cables de bujías.
Cámbiale el sensor de flujo de aire (maff)
Cámbiale el sensor de posicion
Cámbiale la válvula de control del acelerador. Cuando agas esto desconectado la terminal negativa ala pila para que se resetee la computadora y que cuando la enciendas reconozca las partes nuevas que le acabas de instalar (4 horas desconectado) y listo solucionado si tienes alguna duda contactame en facebook @john torres
Homero de Argentina hace 7 años
Ese desperfecto es clasico en las electronicas de ford es el sensor de embrague una varilla con una llave y dos seguros que se encuentra en el pedal de embrague, lo que sucede es que al embragar la ecu aminora el surtido de inyeccion para producir una salida suave y al soltar el pedal restaura los valores normales para implementar potencia, al tener falsos contactos por desgaste de esta llave del sensor produce esos tironeos que no son otra cosa que el aumento y disminucion brusca del torque del motor. Ojala te sirba mi respuesta amigo
Ernesto de Argentina hace 10 meses
Si le desconecto el sensor de embrague, va a hacer lo mismo, o sea va a seguir tironeando?
Techos Roman de Argentina hace 6 años
Proba bulboproba con otro bulbo de alta presión
juan julio de Argentina hace 6 años
El tironeo en la ranger 3.0 es por que el regulador de presión de ombustible esta fallando , el tironeo de pone muy molesto en invierno , se soluciona cambiando el regulador de presión , que esta en al entrada de la bomba , es una tuerca grande , que se saca con una ajustable mediana , hay que sacar la rueda derecha , la dl acompañante y es de goma , y se ve la tuerca , tiene , una terminal con dos cables , cuando compras el repuesto puede que el enchufe , no sea igual , pero viene , con el enchufe distinto hay que cambiarlo , es muy censillo , y cambia notoriamente , no tendria que tironear mas , gracias a ojo con el combustible , en lo posible euro.
Juan Carlos de Argentina hace 3 años
Hola una consulta... se me disparó el turbo... ya lo cambie pero ahora me anda en 3 cilindro en baja... le saque los inyectores y avía roto una tobera... se la cambie y me sigue haciendo lo mismo en baja. Pero cuando la acelero se acomoda. Que puede ser???
JESUS de Estados Unidos hace 3 años
Hola Migo,qui,as esto pueda ayudarte ,hay mu hos problemas en Utos y camionetas modernas o antiguas y tambien es cierto que la mecanica es solo una,los. Onceptos son muy generales,la mayoria de las veces que un auto o vehiculo da tirones o jaloneo ,puede ser alguna basura atrapada en condu tos del combustible por muchas rZones esto puede pasar ,la basura es arrastrada por la bomba pero a veces obstrucciona el conducto,mas o menos depende de la demanda de com ustible al manejar y la otra razon es electricidad,fallo electrico,cabe destacar qye a veces ni las computadoras o scanner detectan algunos problemas,surte!!!
JESUS de Estados Unidos hace 3 años
Otra razon para los tirones en autos ,son los calzos del motor a veces es muy dificil detectar cuando hay Lgun calzo defectuoso debe chequearlo alguien con experiencia
JESUS de Estados Unidos hace 2 años
Hola El problems mas comun en Los tirones o jaloneos es fallo de corriente o fallo en El suministro de Gasolina,revisar chispa en las bujias y limpiar y chequear Toda la linea de Gasolina,usualmente El filtro de Gasolina es El primero en bloquearse con El sedimento del gas en Los años de uso y la Ultima variante mas comun es que ESTA falla do la Boca de Gasolina,suerte!!!
JESUS de Estados Unidos hace 2 años
En El comebtario anterior escribe con error,quise decir Bomba de gasolina
500MILES de Estados Unidos hace un año
Ningun mecanico sabe nada de diesel , solo los especialistas y hay pocos. Yo pase x toda esa locura , cuando acelereaba parecia un caballo tironeando hasta que subia bastante de vueltas y al final solo cambie el sensor de caudal de la bomba inyectora , una pavada , sacas la rueda delantera derecha y accedes al sensor que esta en la parte trasera de la bomba inyectora , sacas primero la ficha electrica y luego el bulbo sale a rosca es la misma pieza para peugeot solo cambia la ficha de conexion , nunca vi un cambio tan impresionante en el funcionamiento del motor con solo un cambio de sensor,,,,,,,,. . .
500MILES de Estados Unidos hace un año
Hablamos del motor 3.0 power stroke que equipa las ranger del 2006 al 2012
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La chata pierde fuerza y pasa de 2000 vueltas SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2013 xlt 120000 kms
La chata andando en ruta a velocidad de 120 140 km/h de repente pierde potencia y no pasa de 2000 rpm ni de lo 100 km/h, la llevé al concesionario oficial en Jujuy varias veces, se le controló la inyección, las dos bombas el filtro, la compresión, el turbo, el llenado de los cilindros, se limpió el tanque, y por último se dió intervención a Ingeniería de ford Argentina, pero no se pudo solucionar nada, me olvidaba de comentar que nunca se prendió ningúna luz de alarma ni marcó ningún código de falla en la computadora, que también fue reseteada. Alguien pudo solucionar este problema? O lo mejor es buscar otra marca más confiable? No se como solucionar este problema y ni Ford ni el concesionario parecen poder hacerlo.
Fernando de Argentina hace 8 años  
FE
3 casos 
gato de Argentina hace 8 años
Fijate el sensor de presion del common rail, eso si vale un huevo.
Ariel de Argentina hace 8 años
Estimado, yo tuve el mismo problema con una ford Rangers modelo 1998, después de analizar todo, resultó ser el bombín de embrague (cilindro de embrague) que no es otra cosa que una especie de manguera que activa y desactiva el embrague, el cual al estar gastado ocasiona que el embrague nunca corte en su totalidad por ende se pasa de vueltas el motor pero no genera potencia. Espero que esto te sirve éxitos. Pd: no soy mecánico y lo explicado me lo indicó el mecánico que me solucionó el problema.
Llavero de México hace 8 años
Hola Ariel oye yo tengo una Ranger 1993 y pierde fuerza y en subidas aún estando vacía la camioneta no sube le falta fuerza me podrás apoyar o enviar una imagen de esaanguera que comentaste de tu Ranger
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de Argentina hace 8 años
Les cuento que pude solucionar el problema de la Ranger que perdía fuerza al llegar a las 2000 RPM, se trataba del turbo que le entraba aceite y eso hacía que se quemara un sensor de admisión de aire, lo solucionamos cambiando el turbo, no es nada barato, pero la chata está andando muy bien ahora, espero le sirva por lo menos a una persona. Saludos a todos y gracias a los que compartieron ideas y vivencias.
Alejandro de Argentina hace 6 años
Fernando, seguís teniendo la ranger?? Se solucionó realmente. Yo estoy teniendo el mismo problema, tal cual lo describía vos
Fernando de Argentina hace 6 años
Mirá sigo teniendo la Ranger, el problema no fue solo el turbo, también tenía problemas con el pack de cables, parece que con el calor del motor se formaba una pequeña microfisura y se ponía en corto y actuaba la computadora y accionaba el seguro del motor. Tuvimos que cambiar el motor por otros motivos (un pésimo mecánico) y por ahora la chata está muy bien.
Daniel rivera de México hace 6 años
Para los que
Cambiaron la Catarina afecto en algo el consumo de gasolina
Pato de Argentina hace 5 años
Tengo em mismo problema
Fernando de Argentina hace 5 años
MIrá la chata volvió a fallar, esta vez en el concesionario me dijeron que era el sensor del turbo y que lo habían reemplazado, pero volvió a fallar, luego de eso lo llevé a un particular que le conectó el escaner y me hizo ver la lectura que decía que era el sensor del trubo, las bujías 1 y 2 quemadas y tenía un problema en el mapeo de la inyección, por lo que procedió al cambio de las bujías, el sensor del turbo y luego lo hizo calibrar al turbo, que al parecer cuando lo cambiaron en el concesionario le pusieron el turbo de la chata que viene con el motor 2.2 y la mía tiene el 3.2, asi que luego de eso y corregir el mapeo laq estamos probando hace un mes y por suerte no tiene fallas por ahora.
felipe de Argentina hace 5 años
Hla como estan quisiera que alguien me supiera decir algo sobre una ranger 2012 la conpre bolcada tiene 10.000 k el mecanico linpio todo tanque isimos controlar yngectors arranca bien pero la probamos esta como frenada estuvo muchas años parada
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Pierde potencia SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2005 MOTOR 2.3 L 4 PUERTAS 235000 kms
La camioneta gastaba 1 litro de aceite por semana y al arrancarla en las mañanas tiraba mucho humo blanco en gran cantidad. Opte por arreglar el motor por completo (anillar, rectificar, etc) y también el cambio de bujías, cables de bujías y la bobina todo en marca original al igual que las piezas para anillar el motor...el problema del gasto de aceite se le quito y el del humo...lo que no se le quito fue perdida de potencia (se ahoga) al querer salir en primera, o al bajar la velocidad para pasar un tope, esto también me sucede al subir carreteras inclinadas, y cuando utilizo el clima pierde m… Leer completa
Andrea de México hace 9 años  
AN
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Andrea )
Jiménez de México hace 9 años
Hola yo también tengo el problema y cuando la analizamos con el scanner resulto que era falta de compresión en el cilindro #4 entonces el mecánico dijo que era la junta de la culata porque cuando sacamos las bujías una de ellas estaba mojada del electrodo y eso hacía que perdiera fuerza antes de eso también checamos la bobina que mandara bien la corriente en cada bujía así que le cambiamos la junta de culata y aprovechamos igual para rectificar la cabeza y cambiar el mecanismo de distribución. Otra causa puede ser algún sensor que no este funcionando o si tiene catalizador luego se taponean como dicen comun mente y hay que destaparlo para eso te recomiendo que vallas con lo de los mofles o esa cuestión del sistema de escape
Espero y esto te ayude saludos
Andrea de México hace 9 años
Muchas gracias por tu ayuda, ire a que le chequen el catalizador y te comento que resultados optube...con respecto a la cabeza, el motor fue reconstruido al 100% todas la piezas que se le pusieron fueron refacciones originales, al igual que la bobina y los cables de la bujías y las bujías. Saludos
Andrea de México hace 9 años
Hola Jiménez, ya resolví el problema del fallo de la camioneta. El problema se encontró en una válvula la cual daba de presión 30 cuando debía de dar 160. Al destapar el motor para ver si la válvula esta quemada se observo que la junta es la que estaba quemada ósea se había derretido por un calentó. Ya estuve haciendo recorridos con la camioneta y se le quito el fallo de perdida de presión. Gracias por intentar ayudarme. Saludos
sergio de México hace 9 años
Andrea buen dia. A que valvula te refieres?
Andrea de México hace 9 años
Hola Jiménez, te contare al respecto ya que yo no se mucho de mecánica. Lleve la camioneta con el mecánico, el se imagino que se había flameado una válvula, por lo cual saco una bujía y coloco un manometro para ver que presión daba me dijo que yo le diera marcha a la camioneta y resulto la cantidad de 30 de presión cuando las demás bujías están dando 160. Ahí es donde estaba la falla, destapo el motor y resulto que no era la válvula que se había flameado por un recalentón sino era la junta que se había quemado. Se le cambio la junta y se le quito el problema de perdida de presión, ya desarrolla mejor. Saludos
Terco de México hace 9 años
Hola tengo una ford ranger mod 1994 la compre usada y le han salido varios detalles, es cuatro cilindros y ocho bujias, estandar, ultimamente me esta aventando humo blanco grisaseo, y por la parte del carburador al filtro del aire sale una especie de liquido entre aceite pero con olor a gasolina, la camioneta no desarrolla, le cambio bujias y trabaja bien un rato, alguien me comento que andaba pasado de nivel de aceite, la bayoneta que tiene no es de ahi, ya me desespere y no se que hacer, Gracias por dar lectura a mi comentario, saludos... respetuosamente: Terco
Andrea de México hace 9 años
Hola tal vez tu problema podría ser el sensor de oxigeno, yo tuve una camioneta que me daba problema algo parecido, tiraba mucho humo negro y cascabeleaba y gastaba mucha gosolina. La lleve con el eléctrico y le cambio la computadora y se eliminó el problema. La computadora estaba dañada. Prueba con eso que alguien te preste una computadora y la checas haber que pasa...si el problema no se va entonces podría ser el sensor de oxigeno. Suerte
Tavo de Guatemala hace 8 años
Mi Ford ranger 2001 tira humo grisaseo, quiebra la porcelana de la bujía en el cilindro 4 y la bujía de ese mismo cilindro sale mojada de aceite y tiene un fallon de que no revoluciona bien en marcha que podrá ser?
Ricardo de México hace 7 años
Como estaa mira el humo gris es señal que ya necesitas hacer minimo la media reparacion o reparacion completa de tu motor y de las bujias checa la cabesa del motor yo pase por lo mismo yo repare todo mi motor completo y le cambie los capuchones de la valvulas ala cabesa del motor y no sale una sola gota de humoo no se de donde seas pero yo me gaste 15 mil pesos pero ya con todo!!
Ricardo de México hace 7 años
Buenas noches como estan tengo una ranger americana 2.3 4 cilindros 8 bujias std , esta reparada de todo !!! pero me esta gastando mucha gasolina y otra cosa se tironea cuando cuando la fuerso para ir abentando los cambios y se tironea en cual quier cambio y estando en neutral tambien pero esa fallo es intermitente en ratos falla en todos los cambios y ratos trabaja muy bien alguien que me pueda dar una buena idea por donde me puedo ir por favor
jose de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo una ford ranger 2005 2.3 se anillo el motor y reparo camaras ahora no quiere encender y la bomba de gasolina no manda antes de todo este servicio la camioneta estaba operativa con fallas de bujias pero encendia quien me podra decir algo
Datto de México hace 7 años
Gente buenas noches tengo una ranger 2010 con motor mazda 2.5 le hicieron el ajuste y todo arranca al llavazo todo va bien pero al meter primera no tiene fuerza hay que acelerar de mas y medio despega que podra ser gente ojala y me ayuden saludos desde mexico
efren de México hace 6 años
Hola yo tengo el mismo problema con mi ranger mod 2010 , como le hiciste para resolverlo te lo agradezco de antemano
Dary de México hace 7 años
Una camioneta que no desarrolle desde arranque.es falta de pasta en el clutch...Hay k acelerar de más. Para que desarrolle.
Fernando de Honduras hace 6 años
Hola amigos tengo un problema en un ford ranger 93 2.8 gasolina y cuando voy en una recta y va rapido o en una suvida el como que pierde fuerza y hay que bajar cambios y volver a meter el mismo cambio y en una suvida igual solo que hay que meter el clouck y sacarlo y acelerarlo de nuevo no se me apaga ni nada solo pasara
Carlos de México hace un día
Tengo problema con Ranger 99 motor 4.0 se ahoga pierde fuerza cambie bobina maf bujías filtro de gasolina y sigue igual con la misma falla me podrían ayudar a darme una idea que debo de hacer
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MAF ó válvula IAC? 4 mecánicos y sin remedio

Ford Ranger 1993 2 79000 kms
Que tal, tengo un pickup ranger mod.93,6 cilindros, motor 4.0. Lo he llevado con 4 mecánicos /eléctricos y aun persiste la falla. El pickup al dar marcha de encendido con la llave sube las rpm hasta 4 rpm(que es normal para mi carro) y en ese mismo momento las baja hasta 0 y se apaga el carro, cuando funcionaba correctamente se estabilizaba en 1 rpm ahora no, simplemente sube rpm y se apaga. (Generalmente siempre arrancaba así a esas rpm). Ese es el primer problema, cuando se logra mantener estable al dar marcha y andar un rato en el este empieza a tironearse y se apaga y vuelve el problema de… Leer completa
Rgm97 de México hace 5 años  
RG
11 casos 
Monica de México hace 5 años
Disculpa si se arregló tu problema?
Rgm97 de México hace 5 años
Que tal, aun no resuelvo, sigue la falla
Monica de México hace 5 años
Mapa o válvula iac si se soluciono tu problema disculpa?
jose de México hace 5 años
Como calibro la valvula iac
Juan Manuel de México hace 5 años
Tengo un Ranger 2001 que al encenderlo y conectar la IAC está hace un ronquido y no bajan ls RPM ya le hemos reemplazo 4 IAC y sigue haciendo lo mismo que estará provocando el mal funcionamiento
misael de México hace 4 años
tengo ranger 93xlt en frio el motor no empareja asta despues de un cierto tiempo sola empareja el motor
Albert de México hace 4 años
Checa tu filtro d aire may, puede ser esa el problema, yo tenía un problema similar y a final d cuenta era el filtro d aire
Rgm97 de México hace 4 años
Voy a intentar, gracias
rafa de México hace 3 años
Tengo una duda la válvula iac y el sensor tps de ford 4.0 le queda al motor 4.2 de f150?
raymundo espinosa de México hace 3 años
Hola alguien q pueda ayudar disiendo cuanto voltaje tiene la válvula iac de mi ford ranger 2,9 6,v 1990
Miguel de México hace 3 años
Tengo una ranger 97 6cilindros transmisión manual el problema es cuando al momento de meter el clutch esta se acelera demasiado que podrá causar ese problema
Cris de México hace 3 años
Pudiste solucionar el porblema?
Cristian de Honduras hace 3 años
Tengo el mismo problema... Que podrá ser?
Charly de México hace 3 años
@CristianMe pasó ese problema con un Pointer, la falla estaba en el boster de freno, lo mandé reparar y se solucionó el problema
franko2504 de Estados Unidos hace 8 meses
Que tal amigo tengo el mismo problema con una ranger 1999 manual. Al querer meter velocidad se empieza acelerar. Sola. Ya cambia Iac y tps como 2 veces y no queda. El scanner sigue diciendo que es el Tps
franko2504 de Estados Unidos hace 8 meses
Que tal amigo tengo una ranger 1999 manual. Tiene el mismo problema ya cambie tps IAC DOS VECES. Y sigue el mismo problema de aceleracion
Elias lema de México hace 2 años
Tengo el mismo problema
Albert de México hace 2 años
Cuando es el sensor maf, pasa mucha gasolina, tira humo negro, los d la válvula Jac podría ser, tienes q checar bien el modelo, porque puede ser el mismo pero ya viene programados para cierto modelo, cómo todo va sincronizado a la computadora , también podrías checar el sensor tps ( pare que así se llama) es uno q va en la papalota del cuerpo d aceleración y por último cambea el filtro d ahire, así estaba el mío, y le cambié el filtro d ahire y con eso quedó, parece nada pero podría ser el filtro d aire
Braulio de México hace 2 años
Ola buenas tardes espero y puedan ayudarme tengo una ford ranger v6 2.9 88 y da marcha excelente pero al meter canciones se mata o al llegar a un alto se va galoneando espero puedan ayudarme
Manuel de México hace 2 años
Checa todas las mangueras de aire de vacío. Yo tengo una 87 igual hacia lo mismo le cambié todas más mangueras de vacío delgaditas con igriegas y todo acopladas con abrazaderas y se solucionó
Suerte
Manuel de México hace 2 años
Tenía el mismo problema ayer desconecte el sensor map k está en ducto alado del filtro de aire y prendió normal y se mantuvo
Cambie el sensor map x otro usado mismo motor lo limpie con carbuclin y se solucionó todo. Si te sirve de algo. Esa pieza es cara. X eso la puse usada puedes calar con otra prestada. Suerte
Daniel Cruz de Guatemala hace un año
Hola que tal buena tarde
Tengo. Una Ford Ranger 4.0 XLT 2000 Automática 4x4 al arrancar me da problema de no emparejar y me marca las RPM a 4
Al calentar empareja normal. Pero hay que acelerarla. Por varios minutos y hace explosiones en el ducto de aire
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Me falla al pasar los cambios como que le falta fuerza y tironea SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2007 xl plus 4x4 149000 kms
Me falla al pasar los cambios como que le falta fuerza y tironea,le puse un limpia inyectores,llene el
Tanque y nada. A y ahora perdio fuerza,no pasa de 110km/h. Que puede ser?
leonardo de Argentina hace 10 años  
LE
3 casos 
Bentho de Venezuela hace 10 años
Si la Ranger es a gasolina motor Duratec 23, te recomiendo que revises la bobina, me paso lo mismo, la camioneta tironeaba cuando le exigia, en cualquier velocidad, si embargo si la mantenia a velicidad constante andaba de la mejor, no pude dar con la falla y tres semanas despues la bobina se dano, la cambie y todo volvio a la normalidad
leonardo de Argentina hace 10 años
Gracias bentho pero mi ranger es diesel 3.0
Bentho de Venezuela hace 10 años
Estimado, por lo general la perdida de fueza en los motores diesel estan relacionadas con dos cosas. Combustible o Aire, chequeate el filtro de combustible que no este tapado, no se en Argentina pero aqui en Venezuela suele formarce una baba en los tanques de los camiones diesel que va tapando poco a poco las lines y los filtros, si no es eso ya tienes que chequear bomba de inyeccion y turbo.
leonardo de Argentina hace 10 años
Gracias Bentho,de todos modos te comento que ya le cambiè ambos filtros. A! me falto agregar que toda la falla la comienza a hacer en caliente,mientras està frìo funciona todo barbaro
Matias de Argentina hace 9 meses
Hola pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
Solucionado
Mejor respuesta (según leonardo)
leonardo de Argentina hace 9 meses
Hola ,la verdad que pasaron tantos años que lo que recuerdo es que tenía la respiración del tanque tapada,hay una manguerita sobre el tanque que tiene una tapita tipo rejilla en la punta,por el barrio tierra se suele tapar y no baja el combustible
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Dejo de funcionar la bocina SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2008 3.0 230000 kms
Lo mande al taller porque funcionaba mal la direccion hidraulica, se la cambiaron y dejo de funcionar la bocina, ahora escucho un ruido en el volante como si fuera que raspa un cable. Tienen algun seguro los plasticos del volante o salen a presion? pregunto para no romperlos si los tironeo, gracias.
miguel de Argentina hace 8 años  
MI
13 casos 
miguel de Argentina hace 8 años
Desearia saber como saco los plasticos del volante sin romperlos... tienen algun seguro?
erich de Argentina hace 7 años
Tiene dos tapones de cada lado del volante se los sacas y luego le sacas la tuerca 8 mm y sale
Miguel de Argentina hace 6 años
Miguel solucionaste me pasa lo mismo
miguel de Argentina hace 6 años
Gracias por la información, ahora el problema es que dicen lleva una serpentina la cual se cortó, como lo reparo crc
miguel de Argentina hace 6 años
Saque los tapones y ubique los tornillos pero no se cómo reparar o cambiar alguna pieza, no se que tendría que cambiar, creo que una cerpentina, donde la consigo
miguel de Argentina hace 6 años
No saque todo pero es una serpentina y no la conseguí, seguiré con el problema de
Solucionado
Mejor respuesta (según miguel)
Eternauta77 de Argentina hace 5 años
Yo la solde con estanio... medio complicado pero no imposible... después para colocarla acordarse que son dos vueltas y cuarto para cada lado...
miguel de Argentina hace 5 años
Muchisimisimas gracias dessrmare y soldare la serpentina, gracias👍
miguel de Argentina hace 5 años
Gracias!!!. . . Eternauta 77
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Se para el motor en ralenti SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2013 xlt 3.2 diesel 47000 kms
Hola amigos tengo un problema con una ranger 2013 3.2L diesel, cuando está en ralentí el motor se detiene y me encendió una luz en el tablero, es una con forma de engrane con un signo de exclamacion en el interior. No presenta ningun otro sintoma, no hay perdida de potencia ni nada solo ese problema.
Ronald de Chile hace 9 años  
RO
3 casos 
montes de El Salvador hace 9 años
Rev el sensor ckp puede estar sucio
Cristian de Argentina hace 8 años
Hola amigo tengo el mismo prob en una 3.2 2014. Me podrian ayudar?
Marcos de Bolivia hace 8 años
Hola, me presento el mismo problema, doy arranque en ralenti no mantiene y se detiene, tengo que volver a dar arranque, encontre una manguera del afterccoler rota, pero sigue el mismo problema, cuando se calienta mejora. Pero no he encontrado la falla, alguien tendra mas informacion
montes de El Salvador hace 3 años
Cambio en sensor ckp esos suelen fallar 3.2
Gonzalojuuliaa de Argentina hace un año
Hola lo solucionastes ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Ronald)
Ronald de Chile hace un año
En mi caso lo resolvi y el problema una manguera de aire que llega al cuerpo de mariposa, justo la que pasa al lado de la bateria, esa manguera lleva una malla pero en la parte de abajo roza con la carrocería y se rompe, se nota cuando esta rota porque el turbo empieza a silvar un poco mas fuerte de lo normal
Gonzalojuuliaa de Argentina hace un año
Vos decis la manguera del intercoleer ?
Ronald de Chile hace un año
@GonzalojuuliaaLo siento error mio, me equivoque al redactarlo era al cuerpo de mariposa, ya lo corregí. Ahí puse una foto de la manguera, esta se rompe por el roce en la parte de abajo
1
Ronald de Chile hace un año
@GonzalojuuliaaDespués de cambiarla es necesario borrar los códigos de falla, y cada cierto tiempo se debe volver a cambiar porque en 450.000 km ya nos ha pasado 4 veces
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Prende de a toque (rapido) pero no revoluciona SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2008 4 cilindros, 2,3, doble cabina, sinronica 100000 kms
Hola mi ranger 4 cilindros,año 2008, sincronica tiene un problema al momento de encender arranca de a toque (rapido) y se mantiene en minimo de manera estable (motor parejo) pero al acelerar y revolucionarla de manera brusca o rapido pareciera que se ahoga, le cuesta subir las RPM, despues de unos segundos sube y si la mantienes a mas de 4500 rpm acelera bien. Si enciendo el aire acondiciona la falla es igual

No tengo fallas en la computadora, cambien tps, limpie inyectores, cambie filtro gasolina, aceite y bujias.
Carlosdd de Venezuela hace 7 años  
CA
27 casos 
Ranger88full2.3 de México hace 7 años
Alguien que nos ayude con este problema...puede ser el filtro de gasolina...?
luis de Venezuela hace 7 años
Hermano al parecer hay deficiencia de gasolina la bomba manda a probar la presion de la misma. El la fluta de los injetores hay un guzanillo donde puede medir presion minimo 60psi y si por si acaso la bomba es nueva es el regulador de gasolina
Efren garcia de México hace 5 años
Buen dia amigo en la for ranger 2008 donde se encuentra el regulador de gasolina ya q en el riel no lo tre?
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlosdd)
Carlosdd de Venezuela hace 7 años
Solucionado !
Les cuento que tenía dos problemas, el primero es que el motor estaba fuera de tiempo pero lo mas grave era que el sensor de temperatura que va al carter estaba partido y daba un error al computador
Carlosdd de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias a la comunidad LUIS y RANGER88full2.3 por estar pendiente
Ranger88full2.3 de México hace 7 años
Gracias carlos, voy a checar eso que mencionas y aver que pasa... Les aviso...
veronica de Argentina hace 7 años
Buenas noches compre una ranger 2013 2.2 y fui a ver la varilla de aceite y está gastando es normal esto x q me estoy preocupando.
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Se queda sin fuerza SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2017 4x4 xlt 3.2 50000 kms
Estoy reLizando un viaje a brazil y en la ida me di cuenta que en las subidas se venia muy abajo en velocidad y que ademas no poder llevar las vueltas del motor a mas de 2000. Luego.de encender y apagar el motor un par de veces, de pronto parecia que estaba. Manejando una ferrari. El problema desaparecio en absoluto, hasta que en la vuelta a buenos aires comenzo nuevamente el inconveniente de la fuerza. Alguien podria llegar a orientarme cual podria ser el problema. Muchas gracias.
Mauricio de Argentina hace 5 años  
MA
5 casos 
Mauricio de Argentina hace 5 años
Buenas tardes nuevamente, les quiero comentar con respecto al problema que tuve con mi ranger, que la lleve al servicio tecnico de ford y me dijeron que el problema es de un sensor de temperatura de combustible. A todo estos , estoy sin en vehiculo ya que dicho repuesto hace casi una semana y todabia no llego. Tengan encuenta el problema que tive con la ranger a la hora de decidirse a comprar una de esta camioneta tan costosa.
Mauricio de Argentina hace 5 años
Buenas a tardes, el problema que comente de mi camioneta se resolvio con el cambio del
""" sensor de temperatura de combustible """", me dijeron en el servicio tecnico de ford strianese lomas de zamora. La camioneta tienen hoy 50 mil kilometros y esta en garantia, estuve sin el vehiculo por el termino de una semana ya que la fabrica " ford " no les enviaba dicho sensor. A la hora de comprar una camioneta ford, piensenlo muy bien , yo no vuelvo a invertir ni un peso en la marca del cual soy o mejor dicho, era.
edu1373 de Argentina hace 2 años
Hola, yo tengo un problema similar, cada tanto la acelero de golpe y se limita, paro y arranco el motor y sale lo mas bien, en una hilux me paso algo igual, en ambas el tablero no lee la falla, en la toyota era el acelerador electronico con tierra y desgaste, lo repare y anda lo mas bien, en la ranger esta calculo que puede ser eso mismo, le mande limpia contacto pero sigue igual, ya veo que es mas complejo, me paso con una igual 2013, que en ruta a pleno se limitaba, y esta, prendia la luz del tablero, en ese foro vi que uno escribio que la toma de aire del filtro era chica, la augerie y se soluciono, que locura !!! tambien tengo una limited 2017 hace 8 meses en el taller, son re lindas cuando andan, pero explotan y sonaste, tengo pick up de todas las marcas, con las unicas que tengo problemas es con las ford,
Lalo de México hace 2 años
Se le prendia alguna luz en el tablero me pasa eso pero solo cuando se prende la luz
1
Mauricio de Argentina hace 2 años
En mi caso nunca se encendio ninguna luz en tablero
Solucionado
Mejor respuesta (según Mauricio)
Mauricio de Argentina hace 2 años
Se resolvio el inconveniente cambiando el sensor de temperatura de
"" combustible""
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Falla al arrancar da tirones, al bajar revolucion andando cuesta acele

Ford Ranger 2008 4 puertas motor 2.3 a gasolina 133000 kms
Desde que compre la camioneta presenta esta falla, pensé que era por falta de servicio, falla en dos ocasiones, cuando paro y vuelvo a arrancar o andado normal en ciudad y bajo revolución a menos de 2500rpm me cuesta acelerar de nuevo ( cascabelea, da tirones ) , se queda, tengo que volver acelerar poco a poco para que valla agarrando fuerza, porque si acelero rápido, que es lo normal no lo hace, ya he cambiado bobina, bujías, cables, lave el tanque de gasolina y cambie filtro de la bomba, filtro de gasolina, limpie y revise todos los sensores , baje el IAC y lo limpie al igual que el TPS y MA… Leer completa
miguel de Venezuela hace 9 años  
MI
33 casos 
Alberto TDF de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo con mi camioneta y era el TPS sensor de mariposa lo cambie y listo. Espero te sirva
lalo chavez de México hace 8 años
Tambien me pasa lo mismo pero en un motor 4.0 el mod. 96 americana
Mariano de Argentina hace 8 años
Hola que tal, tengo el mismo problema y me gustaría saber como lo solucionaste, gracias
tipox182 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, presento el mismo problema con mi ford ranger motor 2.5, le monte cables y las 8 bujías nuevas y de calidad, le cambie la bomba de gasolina y sigue presentando la falla de que le cuesta arrancar en baja revolución. Me gustaría saber que puedo hacer para corregir el problemas se lo agradecería.
JUAN SALINAS de México hace 6 años
Checa el sensor maf, en ocasiones esa falla la presenta por suciedad en ese sensor.
miguel de Venezuela hace 8 años
Un mecanico me comento de que revisara el sensor MAF, pero tendria que probar con uno nuevo, el otro sensor que tendria que tendria que probar seria el TPS,, como lo comento el amigo ALBERTO TDF,... cuando elimine esa falla seguro lo comento por este medio...ok
Aleks Cano de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo con una 94 y me le cambiaron el catalizador , me reprogramaron la computadora y lavaron sistema de inyección, se le quitó la falla de eso ya hace un año. El problema que presenta ahora es que da marcha pero no arranca llega corriente a las bobinas pero no sale. Me comentan que puede ser el sensor del tiempo o las bobinas
Alfred de Estados Unidos hace 7 años
A mi también me pasó lo mismo. Y al día siguiente el mecanismo tomo presión de los cilindros, y dos de ellos ya tenían compresión muy baja. Motivo por el cual ya no quiso prender. Necesita una anillada los cilindros el uno y dl tres. Estos dos solo dieron 32 de compresión, cuando lo normal debería ser 150 de compresión, los otros cuatro daban 80 y 90 de compresión, también andaban ya gastando aceite , aunque no se lo note. Pero así fue ! Y preferí reparar mi motor. Y asunto arreglado ! O cambiar el motor. Es un arriesgue , como también hay arriesgue al repararlos porque hay Mecanico que no hacen buen trabajo !
Manolo de Venezuela hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo con un motor 2.3 duratec de ranger y quite la tapa válvulas y resulto que por desgaste no cerravan las válvulas como los taquetes son fijos tuve que sacar uno pir uno ydesgastarlos un poquito con una fresa por dentro hasta que pasara el calibrador y quedo excelente espero le sirva de algo
karlos de El Salvador hace 8 años
Tenemos en la empresa un pikup ford ranger 2005 el problema de este es q hay q hirlo acelenado poco a poco hasta q las revoluciones se estabilizan de lo contrario se ciente aragan lento, si lo aceleras muy rapido. Se le cambia la bobina de encendicio 3 veces porque cada ves q se le cambia la falla se le va al inicio pero luego regresa se le han limpiado sensores conectores de sencoros y la ECM pero no mejora queiro ayuda x favor desde el salvador.
miguel de Venezuela hace 8 años
Al parecer este motor duratec 2.3 a gasolina tiene esta falla, aun buscando la razon de esto, espero que algun representante de la ford latinoamerica lea esto y nos ayude...
Envalsan de México hace 8 años
Buenas tardes:
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Ismael H.Q. de México hace 7 años
Checa el sensor map , puede este dañado
miguel de Venezuela hace 8 años
Envalsan aun con la falla, estamos en eso...
Mariano de Argentina hace 8 años
Alguien chequeo el sensor del árbol de levas o el sincronizados del árbol de levas?
sixtos de México hace 8 años
Mi ranger 2.3 no arranca ya le revisaron todo y no arranca deje el switch abierto 4 horas y ya no arranco
Ones de México hace 8 años
Se daño tu bobina o el encendido electrónico
Envalsan de México hace 8 años
Mis estimados, con la novedad de que mi problema que comente anteriormente, ya quedo solucionado, y por increíble que parezca, era el tiempo, este se ajusto desde el distribuidor desde dos pontos, osea sacando el distribuidor y girándolo, como también desde la tapa, y despumes de tantos ajustes, ya no me da el afamado problema, espero y les sirva mi experiencia a alguien. Y muchas gracias por su orientación. Saludos desde Mexicali, Mexico.
miguel de Venezuela hace 8 años
Caballeros después de tanto revisar, ayer decidí cambiar el sensor TPS, y bueno la falla desapareció, anda normal...al final era el sensor TPS que ya estaba gastado y da esa falla, pero lo curioso es que no arroja falla en tablero , la luz amarilla de check engine... ok espero revisen ese sensor... también a los meses tuve que cambiar la bomba de gasolina, estaba deficiente y al parecer también estaba involucrada en la falla de los tirones a baja revolucion que comente...
Tavoford24@hotmail.com de Argentina hace 8 años
Buenos días tengo una falla que es cuando acelero baja el rendimiento hasta llega a parar el motor es una 2004 2.8 power stroke pareciera que es falta de gas oil
Tommy padilla de México hace 5 años
Mi ranger 4*4 1993 motor 4.0, solo al prender tira humo negro y tiembla el motor pero como a los 20 segundos se normaliza pero sigue gastando mucho gas
electrorp de Argentina hace 5 años
Buen día leí varios comentarios y de todos modos
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra

2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra

Gracias
Loly kraft de Argentina hace 4 años
Hola buenos días...tengo una Ranger 2014 diésel 2.1 que en principio aumentaba el caño de escape...luego se agotó la batería...la cambie y ahora cuesta dar arranque...que problema podrá tener?? De repente se me apaga...
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Enciende y se apaga , y cuando va corriendo tironea

Ford Ranger 1994  2250000 kms
Tardo mucho para q encienda , he notado q es cuando le echo gasolina , al correr se empieza a tironear y parece q se va apagar
pedrito de México hace 6 años  
PE
9 respuestas 
GALEANA MOTOR"S de México hace 6 años
Desconecta las mangueras de vacio del canister y prueba puede estar pasando la gasolina directa al canister cundo le echas al tanque
pedrito de México hace 6 años
Ok muchas gracias eso hare , y les comento como me fue
Yurie muñoz de Estados Unidos hace 6 años
Se apaga xk tiene mucha presión de gasolina y me espero su ayuda me pusieron la pompa nueva y como tiene aire en la gasolina y estoy en el camino
Frank Ramirez de México hace 6 años
Ranger 90 4×4 prende y se apaga, en baja , se sostiene de 150rpm se le cambio bomba, filtro, lavado de inyectores con ultrasonido, en baja cimobsi le faltara gasolina, las bujias salen demasiado limpias
saul de Argentina hace 5 años
Enciende y se apaga ford ranger 2.2
JUAN de México hace 5 años
Tengo un problema con mi ranger 2001. Enciende y se apaga de inmediato
En el tablero aparece check gage, ya le revise los niveles y no se corrige
Alguien me puede ayudar?
tonym de México hace 5 años
Tengo una ranger 94 2.3 std , para ensenderla tengo que dare al suish y pisar el acelerador a fondo apenas asi prende , y ya cambie la bomba da 40 libras y cambie el sensor maf y le di servicio a valvula iacc mejoro pero sigue igual solo en la. Maña prede normal
Rodrigo-rodriguez de México hace 4 años
Encontraste solución?
Sagitario de México hace 4 años
Mi for Ranger modelo 99 enciende pero en seguida se apaga no sé que sea si alguien me puede ayudar
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Tengo problemas de tirones fallas SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2011 pik ups 95000 kms
Tengo una ford ranger que presenta el siguiente problema tanto en relenti o acelerando la marcha es inestable cuando tracciona va dando tirones quien me puede ayudar. Ya revise los inyectores y estan los cuatro bien
beto de Argentina hace 9 años  
BE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según beto)
beto de Argentina hace 9 años
Hola a todos anoche pedi ayuda a todos por un problema en una ford ranger 3.0 electronica año 2011 con 95000 km el problema ya lo pude solucionar despues de renegar un buen rato. Primero mande a revisar los inyectores estaban bien,y no entendia por que fallaba. Primero saque la bomba del tanque y los filtros estaban muy sucios,el problema seguia. Segundo puse en marcha y se me da por aflojar la tuerca de la entrada de gas oil cuando aflojo la marcha mejoro. Entonces tengo mucho caudal de combustible.me dirijo a la bomba inyectora en la parte de atras tiene un sensor se la saco la sopleteo y/o la limpio (estaba muy sucia) la vuelvo a colocar cuidadosamente siempre sin poner en contacto paraque la computadora no lea fallas y quedo como 0 km hermoso. Espero que esto le sirva a alguien saludos.
Ranger 2012 superduty de Argentina hace 2 años
Hola podrías mostrar con una foto cual es la tuerca y el sensor de la inyectora. Gracias totales
marco de México hace 6 años
Cual tuerca aflojaste_
Yedael de México hace 6 años
Cuál es esa tuerca que comentas? En donde está ubicada?
Jose de Argentina hace 5 años
Hola tengo una ranger
Maira de Argentina hace 4 años
Hola es una Ranger modelo 2008, tironea al acelerar, mayormente en 4ta
Hugo Palomo de Argentina hace 3 años
Hola yo tengo una ranger 2010. Me hace lo mismo en cuarta más aún
Jose Luis Hernandez de México hace 3 años
Tengo una Ranger 2002 motor 2.3 se lavaron inyectores , cambio de bujías y filtros todos cambio de cables , si mejoro pero antes de estos servicios y ahora hace lo mismo. Por ejemplo paso un tope las llantas no están en alto total reinicio la marcha en segunda y se tironea hace como cuatro tirones a veces en primera lo hace también al arrancar de cero también. En tercera lo hace cuando sigo la marcha en esa velocidad. Ya después empareja total. Alguien que me eche la mano porque me decía el mecánico que puede ser. La bobina, Pero busco una respuesta para sacar este problema. En realidad no le he preguntado si la escaneo y mejor pregunto por este medio si alguien la ha pasado lo mismo. Gracias quedamos pendientes
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Ruido en el motor

Ford Ranger 2012 xlt 3.2 4x2 30000 kms
Mis saludos para los lectores de este sitio Voy a comentarles mi problema a ver si me pueden ayudar. Tengo una Ranger xlt 2012 4x2 y hace un par de días me di cuenta de que le ha surgido un ruido al motor luego del cambio de aceite, que solo suena cuando está caliente (cuanto más caliente está, con más claridad se aprecia). El motor es un 3.2 duratorc ( creo que es el llamado puma ) El ruido es una especie de "taca, taca, taca" metálico. Solo lo escucho cuando tracciona en caliente ya que acelerando en vacio no lo hace nunca. El sonido no existe en frio, y según va calentándose el motor, va a… Leer completa
jose de Argentina hace 8 años  
JO
12 casos 
Simon de Argentina hace 8 años
Yo tengo el mismo problema y es la misma camioneta y modelo pudiste soluciónaro amigo?
Alejandro v6 de Argentina hace 4 años
Hola como estas pudiste solucionar tengo el mismo problema
Pazperez de México hace 8 años
Tengo una ranger 1998 v6 3.0 era automática la puse. En estándar empezó a gotear aceite y ya le cambie 3 veces el reten de cigüeñal parte trasera y sigue con lo mismo en neutral no lo hace pero cuando ya va en alta y me paro a checarla veo el goteo ya le cambie aceite y aditivio, hace unos días me percate que ahora por el reten de adelante también gotea aceite. Un mecanico me comenta que tal vez es por que ya pasa compresión al carter... De ser así si sólo la anillo solucionaría el problema. Aclaro la camioneta ya en estandar trabajo muy bien los problemas empezaron dos años despues... Ayuda por favor...
Monchi de México hace 5 años
Que fue amigo, como lo solucionastes?
jose de Argentina hace 8 años
La verdad que no. El jueves tengo turno en guspamar de Bahia Blanca a ver que me dicen y luego comento. Saludos
macanica automotris de México hace 7 años
Soy pedro y mecanico...cuando el reten trasero no deja de tirar el problema es qe no tiene respiracion por arriba del motor liberar válvula pcv o respiraciones en tapas de punterias espero qe les sirva la contestacion...
Chino de El Salvador hace 8 años
El problema suena igual al que tuvo mi socio a los 35,000 km. Era una faja que se reventó (Una XLT 3.2 2013). Llevalo rapido a revisión porque a mi socio de milagro no se le fundió el motor.
jose de Argentina hace 8 años
Hola Chino. A que e referis con una faja?
Chino de El Salvador hace 8 años
Perdón, en otros países se puede llamar de otro modo. Ya hablé con mi socio, se rompió la manguera que lleva agua al motor ( sin razón alguna ). Los síntomas eran idénticos a los que tu mencionas. Espero te sirva la info. Saludos !
gonza de Argentina hace 8 años
Hola muy buenas,tengo una 2.2 y hace lo mismo cuando acelera golpea el motor pero esto paso de la nada,cuando acelero hace el ruido ese "taca taca taca" cuando aflojo hace como que se solto una cadena,desarme la distribucion y no era nada,saqu los inyectores y las valvulas,la cuestion es que se trabaron los botadores y les saque les limpie y me hace el mismo ruido,miren,para mi es el inyector
Daniel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un pawer 2.8 ranger y suena un taca taca taca y lo lleve a muchos mecanicos paro ninguno puede decirme q es
Tato de Argentina hace 5 años
Hola encontraste el problema gaucho?? yo tengo una que me hace lo mismo
Fede de Argentina hace 4 años
Tato pudiste resolverlo?
Luis de México hace 6 años
Tengo una ford f-150 6cilindros le cambie aceite y le puse sea 15w 40 y ahora le suena las punteras muy ligeramente una ves que calienta deja de sonar el manual recomienda 5w 20 me pueden ayudar
Fede de Argentina hace 5 años
Jose pudiste resolverlo, me pasa exactamente lo mismo. Gracias por tu tiempo y ayuda.
Claudio de Argentina hace 4 años
Como se soluciono? Tengo el mismo problema y artanvo despues de un cambio de aceites
Fede de Argentina hace 4 años
Yo sigo igual Claudio, me dijeron que puede ser el balanceador del cardan, me dijeron que sacándolo no cambia en nada, todavía no pude probar.
Alejandro v6 de Argentina hace 4 años
Chicos tengo una xlt 3.2 después del cambio de aceite empezó con el mismo problema me dijeron que podía ser el filtro, lo cambié pero sigue igual lo hace cuando reacciona entre 1200y1500 vueltas más o menos alguien lo pudo solucionar espero comentario gracias
Juanmi835 de Argentina hace un año
Hola pudiste solucionar
Juanmi835 de Argentina hace un año
Hola q filtro te dijeron q podía ser
Alejandro v6 de Argentina hace 4 años
Tengo el mismo problema, como solucionar pudiste espero ayuda gracias
Claudio de Argentina hace 4 años
Vos pudiste encontrat el problema?
Claudio de Argentina hace 4 años
En grupo de fcbk le paso mo mismo a uno desoues del cambio. Le dije q cambiara el filtro de aceite y le desaparecio. Yo hice lo mismo con la mia. Y no desaparecio.
Fede de Argentina hace 4 años
Hola alguien pudo solucionarlo, me esta volviendo loco! Gracias abrazos
Juanmi835 de Argentina hace un año
Hola pudiste solucionar me pasa lo mismo
Marcelo de Chile hace 2 años
Hola chicos alguien pudo solucionar el problema ???? Ojala lo pudieran comentar para tratar de ver nuestros casos tengo el mismo problema unbtactactac solo cuando hace fuerza al andar empezó solo y jamas e tenido problemas con el aceite ni filtros ni nada de repente me di cuenta es en la parte baja y solo al salir andando
Juanmi835 de Argentina hace un año
Hola pudiste solucionarlo tengo el mismo problema
Juan de Argentina hace 2 años
Estoy teniendo el mismo problema con también a válvulas
victor hugo de Paraguay hace 2 años
Buenas alguien pudo solucionar, la mia empezó con el miso tac tac tac y ahora se agravo hace muy fuerte ya no puedo usarla
Juanmi835 de Argentina hace un año
Hola pudiste solucionar,me Psa lo misno
Maxi tdf de Argentina hace un año
Hola tengo una xls y ese ruido son los BENDITOS INYECTORES!!!! son sensibles, hacerle un scanner de concesionaria o alguna que sea original de Ford y te tira los inyectores seguramente los vas a tener que reparar limpiar o en su defecto cambiar posterior a eso vas a sentir como cuando la compraste de 0 KM , no se porque pero ya me paso 2 veces con las mismas chatas diferentes años saludos!!!
Juanmi835 de Argentina hace un año
Hola alguien lo soluciono tengo una ranger xlt 2018 y me esta volviendo loco...para mi son los inyectores…pero no falla no tira humo anda de diez!!!’
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Se enciende el indicador de control de traccion y un engranaje SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2014 Ranger 2,2 safety 28000 kms
Al encenderce esos 2 sinbolos pierde fuerza se puede seguir usandola le afecta en algo al vehiculo?
Raul de Argentina hace 7 años  
RA
16 casos 
Emanuel de Argentina hace 7 años
Ami me pasó lo mismo a veces me prende una luz amarilla como un engranaje con un signo de admiración al medio y se limita la Ranger lo hace aveces le cambie el filtro de gasoil y lo dejo de hacer por un tiempo
Raul de Argentina hace 7 años
Esto lo empezo a hacer un tiempo despues de haberle hecho el cambio de aceite y de todos los filtros mañana la tengo k llevar para k le hagan un diagnóstico y le voy a comentar lo k me esta pasando, xejemplo me hizo lo mismo pero no perdió potencia la pare y la volvi a arrancar y no lo hizo
Emanuel de Argentina hace 7 años
Holaaa Raúl que te dijeron cuando le conectaron la cumpu
Solucionado
Mejor respuesta (según Raul)
Raul de Argentina hace 7 años
Hola la lleve ala concesionaria y me dijeron k era la valvula wasgate k habia k recetearla y lo hicieron desde el martes la estoy probando y hasta ahora no lo hizo también la scanearon me dijeron k la pruebe y k cualkier problema la lleve de nuevo
Marcelo de Argentina hace 4 años
Hola Raúl, sabes q tengo el mismo problema. Te lo a vuelto hacer, era esa válvula nomas?
JOHAN lozano de Colombia hace 6 años
Buenas Raúl te escribo desde Colombia tengo una ranger límites 3.2 modelo 2012 y hace unos dias se me enciende ese mismo testigo pero solamente lo hace cuando voy en carretera también siento que su fuerza se limita...pero cuando la apago después de un rato se apaga y se normaliza la lleve al concesionario pero me dicen que hay que llevarla con el testigo encendido para escanearla...no se que hacer???
Eric Picca de Argentina hace 5 años
Hola gente. La consulta es porque también me enciende la luz del engranaje y el control de tracción a la vez, y la camioneta pierde potencia. Alguien sabe que puede ser?
Enrique Garcia de Argentina hace 5 años
Excelente me funcionó en mi ranger 2017. Llego a los 29.000 km.. . Muy útil el consejo. Muchas gracias!!!!!
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Ayuda. Se acelera sola estando estacionada SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1995 2 puertas 197346 kms
Tengo un problemita con mi ranger 95 se me acelera sola estando estacionada en cuanto la prendo y trato de abansar aber si asi se calma pero al rato se normalisa no pasa de 5 segundos cuando empieza acelerar estando asiendo alto ayuda esto no me avia pasado antes
maris de México hace 8 años  
MA
3 casos 
Ranger de Texas de México hace 8 años
Si te sirve de consuelo asi le pasa a la mina, una 98, estando en velocidad baja nomas de repente se da su arrancón y luego se normaliza, ya le cambie varias piezas, iac tps sensores de oxigeno, bujias, cables, dice un amigo mecanico que la revisara para ver como anda del tiempo, que a la mejor se brinco un diente la banda de distribucion. Ahí te cuento si se soluciona o cuentame si ya lo resolviste, otro de los problemas es que no pasa de 100 km y ya checamos compresion y esta todo chido.
maris de México hace 8 años
Hola buenas ps Yo ya medio resolvi el problema y ya no se me acelera tanto el problema me dijeron qe era la iac que nomas la desconectaron y con eso se le qito la aceleracion ahora nomas me falta comprarla pero por mientras la traigo asi y no me da lata despues de que le hice cambio completo de bomba de gasolina sensores de oxigeno prensa y disco de cloush de todo un poko casi nueva pero en fin ya solucione ese problemita :) ya ai se los dejo a su criterio pero eso si hice todo como lo expresan en dar las soluciones y para qe nomas fuera por eso jejee espero y les sirva si no hay qe buscar mas opciones
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
AMIGO-Maris esto si lo se bien ,para que la distribucion de cualquier motor falle saltandose un diente en el 90 porciento de los casos las consecuencias son graves desde que el motor se tranque hasta que destruya parte de motor asi que duerme tranquilo por esa parte ,...si nunca sentiste ruido fuerte fuera de lo normal ,la distribucion esta bien,...por lo que he escuchado aca y lo poquito que se pues he tenido dos ford ranger aca en usa,...problemas mas frecuentes de aceleracion 1-entrada de aire extra por cualquier lugar chequear conexiones de mangueras y otros 1-valvula IAC 3- sensores 4-desgaste en la mariposa de la entrada de aire a la admidion 5- computadora que no controla la valvula IAC...SUERTE!!!
maris de México hace 8 años
Hola disculpa pero todavia no hemos resuelto el problema y de igual casi todo lo que me comentas a pasado por esos procesos pero me falta ver si puede que sea esa la falla del tiempo gracias por contestarme si logro solucionar el problema yo le cuento y si ya logro desifrar el problema le agradeceria su opinion y de igual me pasa lo que comento al final pero a mi me paso que abia problemas en el closh que se pega que le bombee una vez asta escuchar un un ruidito como clichaso para bolber a ponerme en marcha de otra manera se queda pasmado y no acelera creo si no mal recuerdo me dijo un mecanico que tiene que ver algo con los disco del clush algo asi si no mas recuerdo bueno espero su respuesta agradecida.
Solucionado
Mejor respuesta (según maris)
maris de México hace 8 años
Yo ya medio resolvi el problema y ya no se me acelera tanto el problema me dijeron qe era la iac que nomas la desconectaron y con eso se le qito la aceleracion ahora nomas me falta comprarla pero por mientras la traigo asi y no me da lata despues de que le hice cambio completo de bomba de gasolina sensores de oxigeno prensa y disco de cloush de todo un poko casi nueva pero en fin ya solucione ese problemita :) ya ai se los dejo a su criterio pero eso si ise todo como lo expresan en dar las soluciones y para qe nomas fuera por eso jejee espero y les sirva si no hay qe buscar mas opciones
maloso de México hace 7 años
Gracias compa se lo desconecte a mi ranger 89 y funciono ya no esta tan acelerada
cristian de México hace 7 años
Tengo el mismo problema ya checamos todos eso y nada de echo compre una iac y sigue acelerada... al desconectarla esta bien pero cuando la camioneta reposa un tiempo ya no arracan se le tiene que conectar otra y ya es molesto eso a un que funciona
Abraham de México hace 7 años
Entonces es tu computadora
Cristian de Chile hace 4 años
Cuando cambias la valvula iac debes reprogramar la ecu amigo
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Trestigos Check y ESP encendidos SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2015 3.2 Limited 111200 kms
Check y ESP...el escaner nos arroja falla P0700 Sistema de control de la transmisión Petición de Mil...esto nos dice el escáner...al borrar la falla la camioneta anda parcialmente...es AT y al poner 3ra pierde fuerza y no entran los siguientes cambios...se va hasta 4000 vueltas y no tira mas cambios...favor si me pueden ayudar...el mecánico no supo...y no quiero caer a la agencia oficial, ya saben estos chicos te cortan la cabeza...
marcelo de Argentina hace 5 años  
MA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según marcelo)
marcelo de Argentina hace 5 años
Es la válvula EGR del sistema recuperador de gases del escape...me sale 16.000 + 9000 de mano de obra...casi me voy de cuerpo...pero bueno!!!
Juan.coico@gmail.com de Perú hace 4 años
Amigo Marcelo tengo el. Ismo problema mi Ford Ranger 2014 3.2. Según scanner. P700 tiene algo q ver con el egr
Cipriano de Argentina hace 3 años
Hola Marcelo. Me pasó lo mismo. Era la EGR? Que tiene que ver con la caja automática transmisión?
javier de Argentina hace 2 años
@Juan.coico@gmail.comHola Juan pudiste resolver el problema?
javier de Argentina hace 2 años
@CiprianoHola Cipriano pudiste resolver el problema?
javier de Argentina hace 2 años
Hola Marcelo, tengo el mismo problema. Lo lleve al mecánico y no dio con la tecla. Quisiera saber si cambiando la egr lo pudiste solucionar? Gracias espero tu comentario
marcelo de Argentina hace 2 años
Hola...lo de la caja uutomatica que no tira cambios es justamente porque se ve limitada por ese error que es de la egr...me lo arreglaron en un taller oficial de ford cambiando ña válvula egr...lamentablemente no hay otra solución me dijeron que hay alternativas o reparadas pero es para renegar porque al tiempo se vuelve a romper así que puse original...
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Zumbido al acelerar humo blanco y pérdida de fuerza

Ford Ranger 2013 4x4 ranger xlt diesel 180000 kms
Ford Ford Ranger 2013 4x4 ranger xlt diesel

Le pasó lo siguiente.
Venía a 100 km/h promedio.
Y de pronto empezó a zumbar fuerte como un silbido al acelerar.
Me paré revise lo que se puede ver y no había nada evidente.
Bueno de ahí me vine a 70 y 60 igual el zumbido bajo pero se mantuvo.
Al llegar a temuco note que perdió fuerza el motor y cuando subí una cuesta la tuve que subir en segunda por que el motor no fue capaz y el zumbido se volvió más fuerte y empezó a echar humo blanco como si quemara aceite
Le pregunté a mi mecánico y dice que puede ser el turbo.
A alguien le habrá pasado algo así???
La camioneta es a toda raja pero esto me dejó pa la cagá por que no se que será.
Fernando de Chile hace 5 años  
FE
8 casos 
Ariel Fernandez de Chile hace 5 años
A mi me paso algo parecido cn una ranger 3,2 perdió fuerza, y sentía q soplaba algo, y se me había roto el Intercooler, se lo cambié y ya.
Christian rivera roman de Chile hace 5 años
Hola , tengo el mismo problema. Cuando aceleró a 80 km/ horas mi camioneta la XLT 2018 pierde potencia la verdad me tiene mal este problema. La camioneta tiene 55.mil km. Y esta con falla. La verdad no sé qué puede ser. Si saben algo me avisan por favor. Este es mi número .981846203
walter de Perú hace 4 años
Revisa intercooler no hay suficiente oxigenación
urso de Argentina hace 5 años
Muy posible el turbo o el enfriador de gases
Fernando de Chile hace 5 años
Estaba roto el turbo, no se sabe por qué falló ya que tenía buen nivel de aceite. Parece que es un problema común de la Ford y la mazda. Lamentablemente no tiene reparación así que voy a tener que invertir $1.300.000 para comprar uno nuevo original. Les recomiendo que cuando hagan viajes largos dejen el motor andando unos 5 minutos al llegar a destino. No se si será verdad pero eso es lo que me han dicho todos los entendidos. Se debe dejar enfriar el turbo con el motor en marcha. Para que tenga lubricación. Por mi parte creo que me cambio a Toyota. Saludos.
Eduardo de El Salvador hace 5 años
Hola buenas tengo un Ford ranger 3.2l a veces tira humo azulado cuando esta en marcha mínima después de un recorrido xq será se revisaron inyectores y están bien que podrá ser?
urso de Argentina hace 5 años
Buenas habría que revisar turbo mangueras intercoller enfriador de gases ahí tendría que estar el problema
Eduardo de El Salvador hace 5 años
No es cierre qie pasa eso y tiene un golpe algo fuerte el motor me dijeron que era inyector pero todo bien
Roberto de Argentina hace 4 años
Alguien me podra decir q puede ser. Tengo una Ranger xlt yme tira la falla p2598. Me pierde potencia si la ando a menos de 2500 y siento q el turbo no trabaja libre como q va apretado asta las 2500 vueltas
david de Argentina hace 4 años
Hola que tal revisa todas las fichas de conexión que tienen que ver con el turbo... y si podes revisa que el ramal de esas conexiones no este dañado... desime que luces indicadoras tenes encendids en tablero cuando esta en marcha ?
Rober de Argentina hace 4 años
Hola amigos venía por la ruta y empezó a largar humo blanco en demacia y largo todo el aceite por escape mi camioneta es 3.2 año 2013 y estoy muy apenado creemos que es el turbo ustedes que dicen
Fernando de Chile hace 2 años
Al final me salio más caro ya que después me rompió 2 turbos más
Pasamos del turbo a los inyectores al enfriador de gases y llegamos hasta la bomba de aceite.
Una verdadera decepción la camioneta el sistema common rail es malisimo.
Roro de Chile hace 2 años
Hola tengo una xlt 2.5 diesel y me pierde potencia le meto primera y se para el motor no tira
Melisa de Argentina hace un año
Hola. Tengo mi Ranger límite 2003 le cambié el turbo y sigue largando uno blanco. Me dijeron que solo puede ser el escape, será así? O tengo que ver por otro lado. Alguien me podría decir.
totoescudero36@gmail.com de Argentina hace un año
Hola tengo Ranger XLT 05 arme rompió el turbo y se lo cambié y ahora me hace un zumbido del turbo pero anda bien cundo la pasa de los 100
Natalia de Argentina hace 6 meses
Hola, Tengo ranger 2.2 2018 y hace una vibracion cuando llego a 30km y 2000rpm, solo ahí y dps no hace más esa vibracion. Revise abs porque era similar la vibracion pero más suave, y nada, sigue la vibracion. Alguien sabe x donde buscar solución?
Erick de Chile hace 2 meses
Me paso lo mismo pero aparte empezó a botar alto aceite será cambiar kit completo
Natalia de Argentina hace 2 meses
Hola Erik, te paso lo mismo de la vibración? Que kit cambiaste? Se solucionó?
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Falla al Conectar el MAF

Ford Ranger 1996 4 Cil 8 bujias Automática 288944 kms
Tengo una Ranger 96 4 Cil 8 bujías El Problema es que al Conectar el MAF Comienza a Fallar la Camioneta y al desconectarlo se Normaliza pero al Momento de Moverla pierde fuerza, Ya probé Otro MAF que esta en Funcionamiento e incluso probé otra Computadora y Nada Les agradecería Sus Respuestas Compañeros de Antemano gracias
Pancho de México hace 8 años  
PA
23 casos 
Gianluca de México hace 8 años
Temgo el mismo problema...que peide ser?
Pancho de México hace 8 años
No Se amigo aun no e podido arreglar esa falla les agradecería sus comentarios
Oscar de México hace 4 años
Estuve leyendo los comentarios y nadie daba soluciones, yo tuve hoy una camioneta con las mismas características y la misma falla y primero cheque el conector del sensor maf y estaba trabajando con los parámetros que marca el manual, después empece a checar más detalles como fugas de aire, funcionamiento de las bobinas y por demás ya desesperado cheque la presión de gasolina y marcaba 10 psi y manual dice que debe tener 40 psi,desmonte la bomba y la cheque por separado y afectivamente solo daba 10 psi, la cambie por una donde me diera garantía de parte eléctrica y así resolví el problema
gianluca de México hace 8 años
Esa ranger ya le hice de todo... cambie una bobina, cables,lave inyectores,cheque vacios..., bomba de gasolina y filtro... revise el tiempo de la banda distribucion...bujias nuevas calibradas a 44... arranca pero si acelero empieza andar mal...como si le falta gasolina... le desconecto el maf y se oye mejor... si le disparo carboclean en la aspiracion se compone... e notado aparte que por la manguera que subciona vacio para el boster en lugar de subcionar...avienta aire...a veces avienta y aveces subsiona poquito... estoy ya desesperado...no se que ams hacer... pido que me ayude alguien...se lo agradecería mucho...
aza rranger 98 de México hace 7 años
Ya revisaste la bomba de la gasolina? tuve un problema con mi troca y resulto que la bomba ya no tenia la misma prescion y tuve que remplazarla
Omar de México hace 7 años
Yo tenia ese problema igual pero a mi ademas me gastaba gasolina en exceso en efecto era mi computadora y mi caja de fusibles la mande a repar y me quedo bien suerte con tu problema
gianluca de México hace 7 años
Si resolvi...era la polea damper...cuña desgastada...estaba asi movido el tiempo... aparte tenia problema en las valvulas...fugavan...se reparo todo y quedo excelente... :)
Pancho de México hace 7 años
Olle "gianluca tendrás algún Numero para ponerme en contacto Contigo yo aún no e podido arreglar mi Camioneta
Pancho de México hace 7 años
Espero tu Respuesta "gianluca" de antemano gracias
gianluca de México hace 7 años
Si amigo si gustas te paso mi pagina web www.giancarautomotriz.com.mx hay viene todos los datos...;)
Pancho de México hace 7 años
Ajuste mi camioneta diciéndome el mecánico k ese era el problema pero no lo soluciono el detalle es el siguiente mi computadora da mala información da mas inyección y moja las bujías después ya no arranca ya compren una computadora pero no arranca y con la k trae si me comento el ing k me vendió la computadora k puede ser el orden de encendido ya lo checo según el mecánico y sigue igual
Pancho de México hace 7 años
Es igual tu falla o es diferente amigo
Pancho de México hace 7 años
Pues la verdad ya le hice de todo cambie computadora y no sigue igual cambie sensor mar y lo mismo moja las bujías después de un rato trabajando cascabelea la verdad ya me fastidie si me pudieras ayudar de lo contrario me dicen k la cambie a carburador k seria mas practico y rápido o sigo con mi problema
Alexander de México hace 6 años
Yo tenia un problema con una ranger 99 estándar motor 2.5 le cambie la válvula iac la bomba dela gasolina el filtro de gasolina bujías cables el map sensor y muchas cosas mas y todavía seguia acelerada se jaloneaba y seme apagaba le cambie la computadora y problema resuelto
Hector de Chile hace 5 años
Hola amigos a mi me pasa algo parecido e hecho de todo cambio de bomba, iac, bujias etc pero ahora me acabo de dar cuenta que el arnes del maf tenia 2 cables cortados por dentro y no se apreciaba a simple vista al mover el cable la camioneta se paraba o falla mas
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Perdida de potencia en subida

Ford Ranger 2014 Ford ranger 3.2 límited  64000 kms
Mi camioneta cuando no la exijo trabaja muy bien, pero cuando voy en subida, el Motor pierde toda la potencia y no pasa de las 2.000 rpm, la apago y la dejo descansar o enfriar por 15 minutos y vuelve a las normalidad con toda la potencia, y la vuelvo a exigir y pierde de nuevo la potencian. Ayuda por favor.
Nestor Hermosa de Colombia hace 5 años  
NE
23 casos 
roger de Venezuela hace 5 años
Chequea presión de la bomba de gasolina.
Claudio de Argentina hace 5 años
Amigo, como solucionaste ese problema
Claudio de Argentina hace 5 años
Amigo, pudiste solucionar el problema?
Ricardo de Argentina hace 5 años
Hola tengo una Ford ranger 2014 xls me salto una falla en el tablero el mismo es u engranaje con signo de admiración y además pierde potencia ..
Que puede ser?
Saludos
Ivan Topaz de Ecuador hace 4 años
Amigo pudiste solucionar, tengo el mismo problema
RubensRicardo de Guatemala hace 2 años
Lograste solución con tu vehículo
Enrique de México hace 5 años
Buenas tardes compañeros ihual tengo una ranger 93 en frio no quiere jalar y se apaga y lueho me ase como que le faltara gasolina que puede ser gracias!!
Will de Guatemala hace 3 años
Tengo el problema que mi camioneta Ford 3.2 en subida pierde fuerza y no pasa de 2000 rpm cual sería la causa
Paolo de Perú hace 2 años
Solo es laa mangueras de petroleo dobladas
Levi Reyes de El Salvador hace 2 años
Amigos ford tiene un modo de seguridad que se desactiva borrando codigos con el scanner o dandole una resetada con el mismo. Mientras este modo seguridad este activo no los dejara pasara de 2500rmp o 3000rmp el carro tiene que estarnitido si no seguiran teniendo ese problema.
Yo lo tenia y resulto que tenia sucio todo el sistema de admision y aceleracion lo limpiaron y santo remedio.
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Se problemas de tps

Ford Ranger 1990 2 puertas  150000 kms
Se acelera y baja la aceleración
Herminio de México hace 7 años  
HE
6 casos 
Luis de Puerto Rico hace 6 años
Tengo una Ford Ranger del 2001 cuando aceleró que le tiró el cambio se tarda en bajar las revoluciones le he puesto sensores de baja el TPS espares cableria y sigue con lo mismo A veces trabaja normal pero a veces se acelera a 1800 1900 y para tirar el cambio es un problema qué puedo hacer
Sebastián de México hace 6 años
Las revoluciones se aumentan y bajan cuando esta parada. A Veces pasa eso no se k es alguien sabe
Nora padilla de México hace 6 años
Alguien me pueda ayudar tengo una ford ranger que me dejo tirada por que el sensor del aire se calienta y no quiere arrancar
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pedro montilla de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo una rengar 2003, la camioneta cuando la voy a arrancar tiende a quedarse desmallada y le suelto el acelerador y poco a poco va evolucionando, quien me pueda ayudar se le agrade sera...
Juanpablo de México hace 4 años
Disculpen si me pueden ayudar tengo ranger 1998 2.5 arranca pero tiembla echa humo inestable se jalonea ya la lleve al mecánico quería cambiarle todo los sensores casi de troca
Eddy de México hace 3 años
Tengo una Ranger 98 al arrancarla prende muy acelerada y luego se estabiliza pero al meter las velocidades también se siente acelerada ya le compré la válvula IAC original y sigue con lo mismo.
Amando Hernández Remedios de México hace 2 años
Tengo una ford Ranger 93 4.0. No le llega corriente al sensor tps, alguin me puede apoyar con ese problema
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Se acelera en neutro y luego mejora SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1997 3.0 250000 kms
Cuando acelero y cambio las marchas del motor queda como acelerado y cuando de pongo en neutro igual queda sonando como acelerado luego de unos 20segundos se mejora y vuevo a arrancar y subir los cambios otra vez igual como que se acelera ayudenme por favor
milton de Argentina hace 9 años  
MI
3 casos 
manuel zea de Perú hace 9 años
Es probable q sean los inyectores y no es q esten sucios si no ya gastados y no controlan el paso de combustible cinceramente no seme ocure otra cosa pero averigure ok
milton de Argentina hace 9 años
Muchas gracias lo tomare en cuenta
Charls de México hace 9 años
Puede ser un problema de alguna toma de vacío que esta abierta, o incluso alguna base del cuerpo de aceleración. Es una falla típica en algunos modelos de Ford.
Solucionado
Mejor respuesta (según milton)
milton de Argentina hace 9 años
Ya lo arregle a el problema a sido por la valvula iac que a estado dañada
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
Hola ,al que pueda servirle ,. . . Mi camioneta pasada fue una toyota tacoma 2.4 engine transmision manual,. . . Tuve problemas con la bomba de clutch la original se daño y compre una pero era china ,acabada de poner funciono unas cuantas veces y despues sin cloche casi las velocidades no entraban ,. . . A los pocos dias compre otra nueva ,china tambien y segui sufriendo hasta que la desarme por piezas y la estudie y di con el problema ,estos chinos que copiaron la bomba de clutch de los japoneses fueron tan imprecisos que el vastago de la bomba es como el embulo que empuja el hifdraulico donde van los rines de neopreno lo hicieron 3 o 4 milimetros mas largo y esto provoca que los huecos en el interior por donde baja el liquido por gravedad y entra a la bomba no coinciden y por consecuencia no hay presion en el fluido ,. . . Asi es a veces se es malo hasta copiando,. . . Corten 3 o 4 milimetros en la parte trasera del vastago y remedio santo funciona perfecta se los garantizo,. . . Suerte!!!
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Aceleración y desaceleración SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1986 2 puertas 4 cilindros  986756 kms
Al estar encendida la camioneta se acelera y desacelera el motor tiembla demasiado y está muy inestable, ya le cambiar la válvula IAC las bombas de gasolina, le limpiaron los inyectores y le checaron la presión de las válvulas también checaron los empaques del motor y ya los cambiaron.
VicHAC de México hace 6 años  
VI
7 casos 
Proser de México hace 6 años
Lograste reparar el problema?, a mi me ocurre lo mismo y se apaga.
Solucionado
Mejor respuesta (según VicHAC)
VicHAC de México hace 6 años
Si, era el sensor MAP
Gil2008 de México hace 6 años
Hola tengo una Ranger 2008 con el problema similar , el motor tambalea no se apaga , pero tiende a subir de revoluciones por un lapso y se normaliza después de un lapso igual. Cual es tu opinión?
VicHAC de México hace 6 años
Era justo lo que hacía mi camioneta, si ya le checaron la compresión al motor y todas las válvulas están parejas como en mi caso podría ser el sensor MAP ya que es el que regula el vacío de aire y la gasolina yo le cambié ese sensor y con eso quedó
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