Problemas de Filtro del aire

Filtro del aire
Filtro del aire: Filtra el aire que entra al motor, elimina las partículas sólidas como polvo, material vegetal, pequeñas piedritas.
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Problemas destacados

Como cambiar el filtro de aire acondicionado

Ford Ranger 1998 4puertas motor 2.5 120000 kms
Como cambiar el filtro de aire acondicionado
Juan pablo garcia de México hace 6 años  
JU
7 casos 
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 6 años
Bendiciones creo no hay filtro de aire condicionado. Sino de gasolina de aire y también de cabina
Juan pablo garcia de México hace 6 años
Ok el de cabina por favor.
Jose de Chile hace 6 años
Ford ranger 2007 me dice un mecanico que no tiene filtro de polen sera asi si alguien podria tener la respuesta se lo agradeceria
Daniel de Estados Unidos hace 4 años
Me podrían ayudar, compre un Ford Ranger 2.3 L del año 2010 y no encuentro donde tiene el filtro de aire de cabina por favor me puedenxaydar?

Hola, me compré un Ford Ranger 2.3 L año 2010 y no le encuentro el filtro de cabina, por favor me pueden ayudar ?
Jose luis de México hace 4 años
Hola, me compré una Ford Ranger 3.0 L año 2003 y no encuentro el filtro de cabina
Daniel de Estados Unidos hace 4 años
Hola amigos cuando prendo el carro en la mañana temprano para salir a trabajar la luz de bolsas de aire desactivada se prende, durante todo el trayecto va prendida y cuando en la tarde me retiro del trabajo la luz no se prende y y se comporta normalment bien
Josue Murillo de Honduras hace 3 años
Tengo un ford ranger 2010 2.3l quiero saber donde lleva el filtro de aire acondicionado interior... No ventila bien... Ayuda por favor
Dinamic 519 de Argentina hace 2 años
Hola alguien me puede decir donde se encuentra el filtro de habitáculo de ranger 2010
Adeniz de México hace un año
La ranger 2000 no cuenta con filtro de aire de cabina?? Saben?? Muchas gracias
Stella de Argentina hace un año
Hola me ayudan por favor tengo una Ranger modelo 2012 y quiero cambiar el filtro del aire acondicionado y no se donde se encuentra
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Filtro de aire acondicionado...

Ford Ranger 2007 2 puertas motor stroke 3.0  134490 kms
Quisiera saber en donde se encuentra el filtro de aire acondicionado o filtro de polem... Xq cuando enciendo el aire tiene olor a humedad y es muy desagradable... Me dijeron q cambie el filtro... Pero no se donde esta... Donde lo busco??? Envien fotos si es posible... GRACIAS...
leo l de Argentina hace 9 años  
LE
10 casos 
adrian de Argentina hace 8 años
Hola ya somos dos si te dieron la respuesta por favor compartela,Sdos
Diegote de Argentina hace 8 años
Pudiste solucionarlo? Tengo el mismo problema
seba 2012 de Argentina hace 7 años
En la guantera en el fondo se encuantra el filtro de polen hay que sacar la tapa de la misma
Garra jorge de Argentina hace 4 años
Buenas noche tengo una ford ranger 2004 quiero saber dónde lleva el filtro del aire acondicionado. Gracias
Leonel de Argentina hace 3 años
Hla t dieron la respuesta ??
Carlos de México hace 6 años
Alguna imagen por favor
Jorge de Colombia hace 3 años
Tengo una ford ranger 2.2 y fui hacer el mantenimiento y el filtro del aire estaba totalmente deformado, alguien sabe el motivo
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Como se cambia el filtro de aire acondicionado

Ford Ranger 2004 Ranger 4x4 Vanina simple  158000 kms
Donde está el filtro de aire acondicionado
Fabian de Argentina hace 7 años  
FA
5 casos 
Jorge Luis de México hace 7 años
Yo tengo una ranger 2007 al momento de mandarlo a cargar el gas del aire pregunte para cambiar el filtro y me dijeron que no lleva filtro que es una maya y para limpiarla se tardaban medio día. Espero que sea de ayuda
Adeniz de México hace un año
Supongo que si de ese ańo no lleva menos la mia que es del 2000 :(
fproa de Estados Unidos hace 7 años
Alguien sabe donde se localiza el filtro del aire acondicionado
Que es plastico y creo en una de las lineas, no se exactamente es una
Ford f150 2008 me pueden ayudar?
silvio carabajal de Argentina hace 7 años
Hola, alguien me podria decir como se llama la parte que va desde el turbo asta el filtro de aire? por que se rompio el fuelle lado de la salida del turbo. Gracias
silvio carabajal de Argentina hace 7 años
Disculpas es de la ranger 3.0
Lucas de Argentina hace 6 años
Buenos dias alguien me puede decir porque en la baja del caño del a/c con el motor parado tengo 80 de presion pero al arrancar el motor la presion baja a 70 nada mas
Simeon de México hace 5 años
Yo tengo una ranger 2001 es una 2.5l y de igual manera no se donde esta el filtro de cabina ya quite la guantera y nada
Hugo Alonso de Argentina hace 3 años
Hola no encuentro el filtro del aire acondicionado de una ranger 2006
Gabriel de Argentina hace un año
Hola buenas tardes tengo una Ranger mod 2006 y no me tira aire por las boquilla de frente que puede ser alguno le pasó gracias
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Me golpea de adentro del filtro de aire

Ford Ranger 2008 3.0 210000 kms
Hola gente si me pueden ayudar, tengo una ranger 3.0 2008 con 210000 klm, la quise poner en marcha y no arranco la enpuje y arranco con un golpeteo, la revise y proviene de adentro del filtro de aire, la paro y le cuesta arrancar la muevo en cambio y luego le doy arranque con la llave y arranca, el turbo transpira un poco de aceite, sera que se rompio el turbo la camioneta anda bien tira bien el turbo prende a las 2100 pero el ruido (tucu tucu tucu) no se le va y proviene desde adentro del filtro de aire, me podran ayudar , combustible siempre euro cambios de aceite como corresponde, si me pueden ayudar gracias
luciano nqn de Argentina hace 9 años  
LU
3 casos 
hector848 de Argentina hace 9 años
ES posible que sea algún botador que deje abierta alguna válvula en milésimas, yo tengo una con el mismo problema, lo que dificulta es encontrar cual botador???. . .
cesar de Argentina hace 9 años
Luciano pudistes ver cual era el problema del ruido del filtro. Te comento tengo una 2008 3.0 con un ruido en el filtro de aire un tucu tucu la camioneta anda de diez pero me dijeron q podia ser un votador o una tobera
pericomx de México hace 9 años
Tenia el mismo problema se escuchaba que abrían y cerraba la compuerta, perdía potencia y en ocasiones se apagaba, y gastaba demasiada gasolina, la lleve a varios talleres y nada que daban con el problema, en luna ocasión le cheque el nivel de el agua de los limpiadores y tenia el motor encendido y al abrir la tapa del contenedor se movieron los cables que van al sensor que esta en el tubo de la toma del aire, y empezó a fallar y el problema es que estaban los cables cortados junto antes de entrar al conector, los cuales no se veían cortados, desarme el conector y nuevamente soldé los cables y se soluciono el problema. Saludos espero que les sirva la informacion
Edu ardo de Argentina hace 2 años
Mí Ranger 2018. En un viaje. Normal. Se paró. Espere un rato. Luego la encendí y comenzó un TACA TACA TACA. En el motor. Nunca levanto temperatura no falló no se volvió a para. Ningún tipo de falla. Simplemente ese golpeteo. Si alguien lo me ayuda. Se lo agradecería deceria mucho. Eduardo de Mendoza gracias
natali de Argentina hace un año
Hola lo pudiste solucionar. Me pasa igual.
Franco de Argentina hace un año
Podría ser la viscosa.
Juan de Argentina hace 4 meses
Buenos dias tengo una ranger 2007 3.0
Que me paso lo mismo de sentir un taca taca yaca epor el filtro de aire. Nunca calento los niveles de agua y aceite estan bien no prendio ninguna luz en el tableto. La camioneta arranca Alguien lo pudo solucionar. ??
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Porque sopla por el filtro de aire,mi ranger 2010

Ford Ranger 2010 XLT Power Strke 3.0 180000 kms
Powerstrke 3.0,sopla por el filtro de aire,solo aire. 180.000Km.
alfredo turbay de Argentina hace 6 años  
AL
2 casos 
DANIEL de Argentina hace 6 años
El motor esta parejo, o falla?
Has cambiado cadena de distribución?
Alejandro de Argentina hace 5 años
Es una válvula mal regulada o se aflojó un regulador o bien se quemó. . .
Mauro de Argentina hace 2 años
Yo tengo un problema con 2.8 sopla por el filtro pero ya le hice la tapa y lo sigue haciendo
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Sopla por el filtro de aire

Ford Ranger 2008 XLPlus 4X2 2800000 kms
Hola la camioneta anda bien pero hace un tiempo después de hacerle los inyectores y el turbo empezó a Hacer un ruido como que soplará por el filtro de aire. Alguno le a pasado agradecería su consejo u experiencia gracias
Mauricio de Argentina hace un año  
MA
3 casos 
Alejandro de Argentina hace 10 meses
Hola. Encontraste el problema, me paso lo mismo...
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Mi ranger 2010,sopla por el filtro de aire

Ford Ranger 2010  1800001 kms
Sopla en la carcaza del filtro de aire,aire solamente y hace un ruido (Puc Puc Puc)

180.000 km.
alfredo turbay de Argentina hace 6 años  
AL
3 casos 
marcelo de Uruguay hace 5 años
Buenas tades que era?
Fernando de Argentina hace 2 años
Que era el ruido? Lo pudieron solucionar? Gracias
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Hace un ruido (puf puf puf)por el filtro de aire

Ford Ranger 2010 XLT Power Strke 3.0 180000 kms
Mi ranger 2010,powerstroke,hace un ruidi en caliente y frio (pu pu pu p u)por el filtro de aire. Que puede ocasionar esta falla. Gracias
alfredo turbay de Argentina hace 6 años  
AL
2 casos 
Jonatan de Argentina hace 6 años
Hola sabes que tengo el mismo problema pudiste solucionarlo espero que me ayuden gracias
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Aceite en el filtro de aire

Ford Ranger 2011 doble cabina  60700 kms
Hola soy daruich tengo una ford ranger 2011 3.0 con 60700km la compre cuando tenia 19000km y recien ahora he descubierto que el filtro de aire esta manchado con aceite de motor que podra ser desde ya muy agradecido ,
turco de Argentina hace 7 años  
TU
18 casos 
DANIEL de Argentina hace 6 años
El filtro tapado y por lógica chupa aire del venteo o en ultimo de los casos aros rotos
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Zumba ocasionalmente en el tubo del filtro del aire

Ford Ranger 1997 motor 4.0 6 cilindros 160000 kms
Cunando camina el carro aveces zumba el tubo donde esta el filtro del aire, y el filtro esta limpio
No se que sea
guillermo de México hace 8 años  
GU
1 caso 
Vicccc de México hace 8 años
Hola que tal mira seguramente estu válvula IAC esta situada en tu cuerpo de aceleración y cuando se daña o llena de ollin trabaja mal y crea un ruido como aspiradora en el tubo que va al filtro.
Edgar de Estados Unidos hace 6 años
Hola tengo la for render y cuando la. Pariendo y pizo el. Acelerador ace un ruido en el tubo del filtro y se me apaga q sera
Edgar de Estados Unidos hace 6 años
Qdevo hacer cuando es la válvula de aceleración. Q esta danada
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Ruido ronco por el filtro de aire

Ford Ranger 2003 Motor maxion 2.5 td 200000 kms
Hola, el problema que tuve fue que se corto la correa de distribución porque tomo mucho juego la bomba inyectora. Se arreglo la bomba y se cambiaron las barillas dobladas. Tambien se le dio la luz de válvulas (el mecánico). Arranca mas rápido, gasea menos por atras y mejor reacción, pero ya estoy acostumbrado al ruido del gasolero, y esto es un tractor y el ruido ronco sale por el filtro de aire. Si a alguien le paso esto lo agradecería, no se si será alguna otra barilla o valvula que no cietre bien o el turbo. Cuando se rompió no fue a gran velocidad pero bueno estoy desconcertado. Desde ya muchas gracias
Jose luis de Argentina hace un año  
JO
3 casos 
Luis de Argentina hace un año
Me paso lo mismo, le dije al mecanico, me dijo que no, pero se volvio a cortar la correa, la volvio a reparar, paso un mes y ahora me hace exactamente lo mismo y larga cada tanto una bocanada de humo azul, aceite, por el escape
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Del motor al filtro de aire

Ford Ranger 1997 2 puertas motor 2.3 125000 kms
Tengo la duda de una manguera que esta colocada desde el motor a el filtro de aire asi tiene que ser...??
Y para que funciona. ??
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Allan alvarado de El Salvador hace un año  
AL
1 respuesta 
Miguel de Chile hace un año
Yo se la saqué para evitar que el aceite me ensucie la mariposa el cuerpo de aceleración
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Hace un ruido (puf puf puf)por el filtro de aire

Ford Ranger 2010  180000 kms
Mi ranger 2010,powerstroke,hace un ruidi en caliente y frio (pu pu pu p u)por el filtro de aire. Que puede ocasionar esta falla. Gracias
alfredo turbay de Argentina hace 6 años  
AL
7 casos 
Mauricio de Argentina hace un año
Lo pudiste solucionar q Hera
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Filtro de aire

Ford Ranger 2007 3.0 TDI XLT 172000 kms
Tengo un problema de hace tiempo que la camioneta gasta aceite pero en el último service me di cuenta de que los primeros 2000 km no gastaba haceite(en el service le cambié filtro de aire, aceite, gasoil, y el aceite), pasaron los 1900km y bajo el nivel de aceite, entonces empecé a revisar la camioneta, y cuando desarme el filtro de aire, este estaba negro lleno de aceite, lo que no entiendo es porque se llena de aceite, y si puede ser que si se tapa el filtro de aire el motor comienze a gastar aceite.
En el service le puse todos los filtros motorcraft y el aceite igual, ya que en los anteriores le ponía unos alternativos
¿Porque se llena de aceite el filtro? Y se ar alguna solución
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FacuV de Argentina hace 6 años  
FA
1 caso 
Gustavo de Argentina hace 3 años
Me hicieron comprar un turbo nuevo y sigue igual
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Avienta aceite por el ducto del filtro de aire

Ford Ranger 1998  150539 kms
Cómo se llama el depósito donde va la válvula pcv y dónde lo puedo conseguir
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Choy de México hace 2 años  
CH

Sonido en el filtro de aire

Ford Ranger 2016 Ford Ranger XL 2.2 78000 kms
Si eso un mantenimiento preventivo más el lavado de tanque de combustible
Edgar Meza Silvera de Perú hace 2 años  
ED

Perdida de aceite por el filtro de aire

Ford Ranger 2006 Xls Diesel 3.0 C/Doble 250000 kms
Hola tengo una ranger 3.0 2006 perdia aceite del filtro de AIRE.ME dijeron que era el turbo compre uno nuevo,igualmente nunca perdio compresión el motor ,,slo perdio mucha aceite,,,cambie el turbo y sucedio de nuevo perdio aceite
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU

Zumbido en el filtro de aire

Ford Ranger 2004 2.8 200000 kms
Hace un zumbido , grave profundo, y cuando tapo en un 80 % la boca del filtro de aire, (ya lo reemplace) lo deja de hacer
cristian22 de Argentina hace 5 años  
CR
5 casos 

Filtro de aire

Ford Ranger 2006 4puertas 128000 kms
Cómo puedo limpiar el filtro de aire que está fijo porque yo saqué la guantera y no está ahí el filtro está debajo del capó
Marisa de Argentina hace 5 años  
MA

Filtro de aire

Ford Ranger 2011 4 puertas full 2.5 194 kms
Amigos me compré está camioneta hace 2 semanas y le estoy haciendo mantención y me falta el filtro de polen lo e buscado y no logro encontrarlo,si alguien tiene este modelo por favor me ayuda. Gracias
Gilberto Torres de Chile hace 5 años  
GI
1 caso 

Se acelera mucho al tirar el próximo cambio SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1998 2.5L 0 kms
Se acelera mucho al tirar los cambios y toma como 20 segundos en bajar
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años  
AG
Rank 9
80 casos 
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Le cambie el IAC (Idle Air Control) y continua acelerandoce.
Christian 24 de México hace 5 años
Hola permiteme compartir mi experiencia en mi Ranger 2000 2.5 yo revise varias cosas y daba por echo que era la computadora ya que el iac ya lo había remplazado hasta que un día con un amigo revisando en el escáner nos dimos cuenta que al acelerar el voltaje del tps no tenia variación así que me puse a revisar el cableado y un cable del tps estaba abierto y no se veía físicamente al volverlo a conectar el iac volvió a funcionar correctamente
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Voy a tratar de hacer la prueba de voltaje al TPS haber que resultados me da. Gracias
Miguel de Paraguay hace 4 años
Apoko si un cable esta agugerado no jala igual
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@aguila78Que es tps prueba de voltaje
David de México hace 3 años
@Christian 24Buenas noches tengo el mismo problema no le entiendo con eso de q un cable estaba abierto q es lo quiere decir si me podría ayudar de ante mando gracias
gustavo alberto de Venezuela hace 2 años
@DavidAbierto quiere decir que está partido internamente o en su totalidad
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También hice una prueba de humo en todo el sistema de entrada de aire al motor para ver si botaba el mismo por algún lado como prueba de que aspira aire pero todo salio bien.No hubo perdidas de humo por ningún lado de la araña.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También se verifico la computadora y todo esta bien. Aun continuo con el problema.
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
Hola amigos ,jesus desde ocala fl USA muy interesntes sus comentarios y alparecer me ayudaran mucho ,. . . Compre ford ranger 1998 3.0 xlt y tiene el mismo problema de aceleracion con la valvula iac exactamente el problema que hablan aca ustedes , yo la desconecto y trabaja perfecto he revisadotdo y la computadors de scanner sigue diciendo problemas con la iac valve,si bien es cierto las computadoras son un poco caras se imaginan comprar una y no solucionar el problema vere que hago pero antes vi un video en you tuve que habla acerca de las aceeraciones en for ranger y uno de los problemas es que en la admision la mariposa que habre el conducto para que entre aire con los años sufre desgastes y no cierra completamente en sus bordes alrededor de la circunferencia ,pues cuando vi el video decidi comprobar y quite el throttle body y lo puse a contra luz y se ve la ranura de lafalla o sea que no cierra en los laterales de la circunferencia este fin de semana proximo cambiare la pieza y les dejare saber,. . . Gracias por suscomentarios y ayuda,. . . Feliz fin de año!!!
alex de México hace 4 años
Yo desconecte la válvula Iac y se me apago
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Alex de México hace 7 años
Le cambiaste la computadora? O que fue lo que le hiciste amigo? Tengo el mismo problema. Saludos
Ishm de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema ya le hice todo lo que le hiciste a la tuya y sigo con el mismo problema de las revoluciones y el alto consumo al parecer el scanner no marca ningun sensor en mal estado. Tu crees que sea la computadoara? la mia es modelo 1993 motor 4.0
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Si ya verificaste todos los sensores,lineas de vacío, boster de frenos etc. es posible que sea la computadora ya que es quien envia la señal al Idle Air Control para que habra o cierre. Cuando el motor esta en baja el aire pasa atraves del IAC y cuando aceleras pasa atraves del throttle,quien envía la señal es la computadora.Te recuerdo que no soy mecánico de profesión, lo que comparto es por mi experiencia propia.
Ishm de México hace 7 años
Muchas gracias ya no pierdo mas con hacer la prueba creo que he gastado mucho mas en gasolina
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Gato Félix de México hace 6 años
Yo tengo una Ranger 2002 3.0 4x4, igual estaba, se aceleraba. Cambié válvula Iac, la pcv, y ya iba a cambiar la sensor TPS, cuando al quitarlo notamos que donde va colocado tenía como sarro, se le limpió se colocó el mismo sensor TPS y santo remedio, trabaja perfectamente. Espero les sea útil mi comentario. Saludos
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@IshmA mi me pasa igual. Cual es el IAC
Miguel de México hace 8 años
Aguila78, y que problema tenía la computadora? O que tuviste que hacerle?, Es que tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Miguel tienes que llevar la computadora a arreglar o simplemente reemplazarla por otra igual. Yo la reemplace.
Lando-pr de Puerto Rico hace 8 años
Donde conseguiste la computadora, tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
La conseguí atraves de un técnico que las repara,pero puedes buscarla en un Junker usada.
Margarito de México hace 6 años
Amigos yo también tengo ese problema es una ford ranger de 6cilindros motor 4.0 4x4 y se revoluciona al entrar el cambio de velocidad ya limpie todos los sensores pero sigue el mismo problemahola amigos cuantas computadoras yebar una ford ranger una o dos muchas gracias si alguno de ustedes contesta mi msj gracias
aguila78 de Puerto Rico hace 6 años
Sólo una computadora
Jorge Ponce de Chile hace 4 años
Temprano compartí algo sobre el arranque y no parte, mirando el motor frontal a ala altura del cigüeñal hay un sensor el de" arranque" se saca o suelta con una llave se lava se deja limpio con con Liqui compara limpiar contacto todo eso se hace con la llave en encendido una ves que está instalado se le da arranque
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Oigan buenas tardes como saber si la computadora de la ranger 1997 esta mala, ya cambie la válvula iac, el tps, el sensor de ejes de levas etc y todo nuevo y me pierde potencia y se mantiene acelerado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Tuve el mismo problema mucho tiempo con mi ford ranger 97 3.0L y después de mucho me enteré de que tiene dos sensores de temperatura. Uno para el tablero (un cable) y el otro para la computadora (dos cables, el que debes cambiar) el que le indica que está  frío o caliente el motor. Le cambié y se normalizó las rpm a normal. Espero te ayude.
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Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Pues no me he fijado si lleva dos sensores, y pues tu me dices en caso de tener dos sensores que cambie que no te entiendo muy bien estimado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Edwin, si tiene dos sensores de temperatura cambia el que tiene dos cables conectados. Si miras la foto que puse es el derecho en la foto. Por lo general no cuesta mucho. Yo lo cambié y de 2,000rpm bajó a los 800rpm ese sensor le dice a la computadora que ya está caliente , y si está dañado la computadora cree que está en frio y se mantiene acelerado.
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Ok muchas gracias, te agradezco y lo voy a revisar al punto
Rigo de México hace 7 años
Puede ser el sensor map desconectalo!!!
sergio de Uruguay hace 7 años
Hola amigos tengo una ford ranger y se corta cuando acelero fuerte luego se normaliza en alta, ya cambie bomba de combustible y otras cosas como valvula pero si bien mejoro todavia tieene un cortecito que puede ser?? algun sensor??
Nico de Uruguay hace 7 años
Si es diesel turbo interculer fíjate si no son los caños de gomas q se chupan al acelerar ,q algui en te la acelere y mira los caños a mi me pasa eso se te corta
Octavio de México hace 7 años
Tengo una ranger 2007 motor 2.3 argentino. Gasta aceite pero no hecha humo ni blanco ni negro y no estan manchadas las bujias, cuando uso el aire acondicionado el consumo de aceite es mayor y de gasolina tambien. Cuando pasa un tope se acascabelea o se apendeja, le tengo que acelerar y regresar a primera para que se estabilice. Que le esta pasando?
fierro100 de México hace 7 años
Hola, te invito a que revises el tiempo del motor, yo tenia el mismo problema y asi eliminé el consumo de aceite y ese molesto cascabeleo, tengo una ranger 1994 americana
adrian de Argentina hace 6 años
Yo tenia ese mismo problema de consumo de aceite y era un aro quebrado y faltaba un pedacito
Fierro96 de México hace 7 años
Revisa tu conexcion de la llamada "mariposa", y fíjate sus voltajes, Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:

Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:

Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:

1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).

Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...

Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:

Estos son los pasos de las pruebas:

1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.

El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.

El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
1
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Fierro96 muchas gracias por tomar de tu tiempo y dar todas estas explicaciones. Despues de muchos técnicos reemplace la computadora y supuesta mente era eso el problema,pero luego volvió lo mismo otra ves. Volví a otro técnico y me indico que el problema era el voltaje en el TPS,lo reemplace y todo funciono bien mas o menos por una semana hasta que nueva mente comenzó a acelerarse.No se si se daño el TPS o si es la señal de voltaje que envía la computadora. Tendré que poner en practica tus recomendaciones para tratar otra vez de dar con el problema. Gracias nueva mente por tu tiempo. Dios te Bendiga
Angel de México hace 6 años
Ya lo solucionaste? yo tengo el mismo probele,ma
Solucionado
Mejor respuesta (según aguila78)
Adrián de México hace 5 años
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio de velocidad el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cual tenia un excedente de aire provocando que se aceleraba al tirar próximo cambio
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Saludos:
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
Adrián de México hace 5 años
La válvula IAC de alguna manera estaba desajustada y el mecánico la ajusto para que tuviera el desplazamiento completo y cerrará la entrada de aire, yo tenía varios años con este problema y ahora funciona muy bien recobro potencia también
Adrián de México hace 2 años
@AdriánCorrección cuando cambie válvula iac estuvo funcionando durante un tiempo pero después volvió a pasar lo mismo, se cambió sensor tps y con esto lleva más de un año sin problemas
Adrián de México hace 2 años
@AdriánVálvula IAC y sensor TPS son marca generica
Junior de Guatemala hace 6 años
Yo tengo un pickup mazda modelo 2000 motor B2500 y se me acelera cundo boy en marcha y me baja las revoluciones cuando llega a 2000 q puedo Hacer para ya no tener el mismo problema gracias
Jgamez de Estados Unidos hace 6 años
Tengo el mismo problema ya reemplace todos los sensores la válvula hasta la computadora y sigue igual
jose de México hace 5 años
Mi problema es calibrar la válvula iac pero se como hacerlo
cafb de Argentina hace 5 años
Hola tengo un ranger 2013 naftera 2.5 hice servís y a los 5000 km después del servís empezó una mañana le di arranque y empezó con un golpeteo que con el pasar de los minutos comenzó a disminuir. Que puede ser?
Fercho de México hace 3 años
Yo tengo una Ranger americana 95 al hacerle su afinación siempre le queda un fallo, no desarrolla muy bien y como que jalones alguien me puede decir cuál puede ser el problema
Grost de Nicaragua hace 3 años
Revisa la válvula EGR si esta tapada tenes inestabilidad en el motor
jose rodriguez de México hace 2 años
Tengo una ranger 1993 2.3 8 bujias, al encenderla empieza inestable y tira humo negro constante mente al arrancar no tiene mucha potencia, pasa el tiempo 10 a 15 min y hace un cambio en aceleración se establece, desarrolla potencia y deja de tirar humo, ya le revisaron todos los sensores le cambie el maf, le revisaron el tiempo lo ajustaron, afinacion etc, y sigue la falla
Han123 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo se acelera y después ya queda en su revolución normal
Juan de México hace 2 años
Me pasa lo mismo y no encuentro el problema
Ana lia de Argentina hace un año
Eso es lo q me esta pasando... en el scanner figura como que no hay fallas
walter madrid de Estados Unidos hace 10 meses
Yo tengo una ford ranger del 96 el problema es que se aceleraba y se desaceleraba sola en carretera despues de cambiar nueva la valvula IAC luego de leer todos los comentarios de esta pagina decidi devolver esa valvula y comprar una de mejor calidad y se soluciono el problema. Gracias a Dios, de todas formas yo recomendaria chequear todas las manguera que sean vacuum o de aire. En fin el problema era la valvula nueva defectuosa
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Consumo de aceite y error p00bc

Ford Ranger 2012 ford ranger 2.2 safety 2012 150000 kms
Hola, Luego de leer todo lo posteado y de buscar informacion y no encontrar nada similar, les quiero compartir el problema detectado. La camioneta posee 150.000 km, siempre unica mano, siempre se han realizado los cambios de aceite y filtro. El vehiculo se usa particularmente en ruta. Hace unas semanas realice un viaje de 1600 km y la velocidad promedio fue de 140 km/h entre 2500 a 3000 RPM en 15 horas. Al llegar a destino el nivel de aceite bajo 3 litros. Me dispongo a realizar cambio de aceite para aprovechar revisar si encontraba alguna fuga y para erradicar dudas sobre el filtro de aceit… Leer completa
mouse77 de Argentina hace 5 años  
MO
7 casos 
mouse77 de Argentina hace 5 años
Se ha encontrado el problema. La falla se detecta por la rotura del diafragma de la válvula PCV. Se podra ver en la foto 1 cual es el repuesto. En la foto 2 es a modo explicativo en donde se ubicaria.
En la foto 3 es una foto de la tapa de valvula.
En Argentina, la solución que ofrece Ford y distintas empresas de repuestos, es vender la Tapa de válvula nueva. Cuando el repuesto sale 30 veces menos.
Asi que hay que armar de paciencia, importar el diafragma y luego en 30 minutos se cambia el repuesto.
Saludos
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Fredsan001 de Venezuela hace 5 años
Amigo esa es la única solución?
mouse77 de Argentina hace 5 años
Así es. Se cambia diafragma y resorte.
Saludos
Filiberto de México hace 5 años
Gracias amigo, checare eso del diafragma
mouse77 de Argentina hace 5 años
Suerte... desde que realice el cambio. Ya pasaron 45600 km y sin problema
Roberto de Argentina hace 3 años
Excelente comentario, gracias por el dato
mouse77 de Argentina hace 3 años
Hola Jorge, esas fotos del repuesto son del motor puma 2.2 y 3.2. En mí caso, fue la solución encontrada el reemplazo de la válvula y el resorte. Este repuesto solo lo conseguí de un fabricante en Brasil y tuve que importarlo. La solución de Ford era cambiar la tapa completa. Saludos
jorge luis de México hace 5 años
Amigo mouse77, mencionas que la falla esta en el diafragma de la valvula pcv, esto quiere decir que si cambio la valvula pcv tambien estaría solucionando el problema? o este diafragma que pones en la foto es otra cosa? Saludos!!
mouse77 de Argentina hace 5 años
Hola Jorge, El diafragma que muestro es la foto corresponde a la version de motores 2.2 y 3.2 Diesel. La valvula PCV que cuenta en estos modelos esta incorporada en la tapa de valvulas. Por ende se debe solucionar el resorte y diafragma o cambiar la tapa. Saludos.
jorge luis de México hace 5 años
Gracias amigo y como bien lo comentas, mi camioneta es a gasolina, voy a cambiar la válvula PCV que ciertamente es diferente a la tuya. Saludos!!
mouse77 de Argentina hace 5 años
Si estas teniendo problemas de consumo de aceite y no hay rastos de perdida o humo por el escape, entonces una buena medida es cambiar la válvula PCV. Cual es el síntoma que tenes?
jorge luis de México hace 5 años
Es una ford ranger 2005 2.3 gasolina trae 150,000 km único dueño nadie mas la ha usado, empezó a gastar aceite como a los 100,000 km. Se abrió el motor para ajustarlo, se pusieron anillos nuevos y metales, pero sigue gastando aceite, no avienta humo.
Actualmente en unos 300 km de camino gasta un aproximado al medio litro de aceite. No pierde fuerza al contrario la noto muy fuerte
mouse77 de Argentina hace 5 años
Todo indica que es la válvula PCV. Una forma sencilla de verificación es desconectar la manguera que va de la tapa De válvula al turbo acelerar a 4000 RPM. Si gotea aceite es la válvula que falla. Suerte
jorge luis de México hace 5 años
Te lo agradezco bastante. Saludos!!
Rodolfo M de México hace 4 años
Hola Jorge Luis, pudiste resolver tu caso?
Rodolfo M de México hace 4 años
Mouse77, mi camioneta es una Ranger 2005, 2.3 lt, tengo el problema de Jorge Luis, pero aparte mi camioneta cascabelea y moja una bujía. Le cambiaron el aceite, bujías, cables, filtro de gasolina y funcionó bien como un mes, la chequé y ya había consumido casi todo el aceite y ya comenzó a cascabelear de nuevo, estoy seguro que otra vez ya mojó bujías. ¿Qué hago? ¿Cuál es la solución? Cambiar el diafragma y el resorte o cambiar la válvula PCV? Ayúdenme por favor
ManuelRanger2005 de México hace 3 años
Tengo exactamente la misma Ranger con el mismo problema. Lograste solucionar el problema ,. ?
Benimex de México hace 5 años
Hola tengo una Ranger 2007 2.3 argentino quisiera saber por qué deja una mancha negra que sale del caño de escape a que se debe ese problema y una solicion saludos
mouse77 de Argentina hace 3 años
Hola. Ese síntoma es falla de la bomba de combustible, está arrojando el combustible crudo. La solución es evaluar los inyectores, bomba y demás componentes.
Saludos
CRSP de Argentina hace 2 años
Buenas, para cambiar el diafragma, hay que sacar la tapa de valvulas ? o se cambia por arriba de la tapa nomas ?? muchas gracias !!
mouse77 de Argentina hace 2 años
Hola. En los modelos con motor MWM o international se puede cambiar desde afuera de la tapa. En el caso de los modelos motor puma es necesario sacar la tapa. Saludos
CRSP de Argentina hace 2 años
@mouse77Muchas gracias !!!! Espero sea solo eso mi problema!!
Ricardo de Argentina hace 8 meses
@mouse77Hola mouse tengo una falla del abs y el de pendiente y en el scanner me sale que ABS no se comunica con CAN Y ME SALE EL CÓDIGO U041553
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Falla al arrancar da tirones, al bajar revolucion andando cuesta acele

Ford Ranger 2008 4 puertas motor 2.3 a gasolina 133000 kms
Desde que compre la camioneta presenta esta falla, pensé que era por falta de servicio, falla en dos ocasiones, cuando paro y vuelvo a arrancar o andado normal en ciudad y bajo revolución a menos de 2500rpm me cuesta acelerar de nuevo ( cascabelea, da tirones ) , se queda, tengo que volver acelerar poco a poco para que valla agarrando fuerza, porque si acelero rápido, que es lo normal no lo hace, ya he cambiado bobina, bujías, cables, lave el tanque de gasolina y cambie filtro de la bomba, filtro de gasolina, limpie y revise todos los sensores , baje el IAC y lo limpie al igual que el TPS y MA… Leer completa
miguel de Venezuela hace 9 años  
MI
33 casos 
Alberto TDF de Argentina hace 9 años
A mi me paso lo mismo con mi camioneta y era el TPS sensor de mariposa lo cambie y listo. Espero te sirva
lalo chavez de México hace 8 años
Tambien me pasa lo mismo pero en un motor 4.0 el mod. 96 americana
Mariano de Argentina hace 8 años
Hola que tal, tengo el mismo problema y me gustaría saber como lo solucionaste, gracias
tipox182 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, presento el mismo problema con mi ford ranger motor 2.5, le monte cables y las 8 bujías nuevas y de calidad, le cambie la bomba de gasolina y sigue presentando la falla de que le cuesta arrancar en baja revolución. Me gustaría saber que puedo hacer para corregir el problemas se lo agradecería.
JUAN SALINAS de México hace 6 años
Checa el sensor maf, en ocasiones esa falla la presenta por suciedad en ese sensor.
miguel de Venezuela hace 8 años
Un mecanico me comento de que revisara el sensor MAF, pero tendria que probar con uno nuevo, el otro sensor que tendria que tendria que probar seria el TPS,, como lo comento el amigo ALBERTO TDF,... cuando elimine esa falla seguro lo comento por este medio...ok
Aleks Cano de México hace 8 años
A mi me paso lo mismo con una 94 y me le cambiaron el catalizador , me reprogramaron la computadora y lavaron sistema de inyección, se le quitó la falla de eso ya hace un año. El problema que presenta ahora es que da marcha pero no arranca llega corriente a las bobinas pero no sale. Me comentan que puede ser el sensor del tiempo o las bobinas
Alfred de Estados Unidos hace 7 años
A mi también me pasó lo mismo. Y al día siguiente el mecanismo tomo presión de los cilindros, y dos de ellos ya tenían compresión muy baja. Motivo por el cual ya no quiso prender. Necesita una anillada los cilindros el uno y dl tres. Estos dos solo dieron 32 de compresión, cuando lo normal debería ser 150 de compresión, los otros cuatro daban 80 y 90 de compresión, también andaban ya gastando aceite , aunque no se lo note. Pero así fue ! Y preferí reparar mi motor. Y asunto arreglado ! O cambiar el motor. Es un arriesgue , como también hay arriesgue al repararlos porque hay Mecanico que no hacen buen trabajo !
Manolo de Venezuela hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo con un motor 2.3 duratec de ranger y quite la tapa válvulas y resulto que por desgaste no cerravan las válvulas como los taquetes son fijos tuve que sacar uno pir uno ydesgastarlos un poquito con una fresa por dentro hasta que pasara el calibrador y quedo excelente espero le sirva de algo
karlos de El Salvador hace 8 años
Tenemos en la empresa un pikup ford ranger 2005 el problema de este es q hay q hirlo acelenado poco a poco hasta q las revoluciones se estabilizan de lo contrario se ciente aragan lento, si lo aceleras muy rapido. Se le cambia la bobina de encendicio 3 veces porque cada ves q se le cambia la falla se le va al inicio pero luego regresa se le han limpiado sensores conectores de sencoros y la ECM pero no mejora queiro ayuda x favor desde el salvador.
miguel de Venezuela hace 8 años
Al parecer este motor duratec 2.3 a gasolina tiene esta falla, aun buscando la razon de esto, espero que algun representante de la ford latinoamerica lea esto y nos ayude...
Envalsan de México hace 8 años
Buenas tardes:
Tengo un Mustang 1990 Automático, 2.3L, el motor se lo acabo de poner, lo traía un Ranger 92, y desde que lo puse le noto este problema que comentan, Cuando dura rato apagado, y lo prendo, funciona bien, pero a los 10 minutos, andando en el, cuando acelero, como que se ahoga, y hasta lanza explosiones. Esto lo hace solo al empezar a acelerar, ya que agarra algo de velocidad, no me da ningún problema. Lo apago, y lo enciendo a la hora, por decir algo, y se repite la historia, alguien sabe que sera?. . .
Ismael H.Q. de México hace 7 años
Checa el sensor map , puede este dañado
miguel de Venezuela hace 8 años
Envalsan aun con la falla, estamos en eso...
Mariano de Argentina hace 8 años
Alguien chequeo el sensor del árbol de levas o el sincronizados del árbol de levas?
sixtos de México hace 8 años
Mi ranger 2.3 no arranca ya le revisaron todo y no arranca deje el switch abierto 4 horas y ya no arranco
Ones de México hace 8 años
Se daño tu bobina o el encendido electrónico
Envalsan de México hace 8 años
Mis estimados, con la novedad de que mi problema que comente anteriormente, ya quedo solucionado, y por increíble que parezca, era el tiempo, este se ajusto desde el distribuidor desde dos pontos, osea sacando el distribuidor y girándolo, como también desde la tapa, y despumes de tantos ajustes, ya no me da el afamado problema, espero y les sirva mi experiencia a alguien. Y muchas gracias por su orientación. Saludos desde Mexicali, Mexico.
miguel de Venezuela hace 8 años
Caballeros después de tanto revisar, ayer decidí cambiar el sensor TPS, y bueno la falla desapareció, anda normal...al final era el sensor TPS que ya estaba gastado y da esa falla, pero lo curioso es que no arroja falla en tablero , la luz amarilla de check engine... ok espero revisen ese sensor... también a los meses tuve que cambiar la bomba de gasolina, estaba deficiente y al parecer también estaba involucrada en la falla de los tirones a baja revolucion que comente...
Tavoford24@hotmail.com de Argentina hace 8 años
Buenos días tengo una falla que es cuando acelero baja el rendimiento hasta llega a parar el motor es una 2004 2.8 power stroke pareciera que es falta de gas oil
Tommy padilla de México hace 5 años
Mi ranger 4*4 1993 motor 4.0, solo al prender tira humo negro y tiembla el motor pero como a los 20 segundos se normaliza pero sigue gastando mucho gas
electrorp de Argentina hace 4 años
Buen día leí varios comentarios y de todos modos
Realizo la consulta:
1. Falla del tubo:
Tengo una ranger 3.0 power stroke y a veces arranca y responde bien el
Turbo y otras no responde y la chata no pasa los 110 km/h o las 2000 RPM
Que es cuando actua el turbo. Ahora bien la paro y la arranco y en la
Mayoria de las veces se normaliza. Tambien aveces voy andando y el indicador del turbo sube y baja como un
Vumetro de música
En el caso de ser algun sensor me pueden indicar cual es y espesificamente
Donde se encuentra

2. Despés de que le repare perdidas de aceite detras de la cadena de
Distribución se me sumo que en frio la arranco y la camioneta enciende y
Cuando la paro después la arranco , gira y no enciende. En esto lo mismo, de ser algun sensor me pueden indicar cual es y donde se
Encuentra

Gracias
Loly kraft de Argentina hace 4 años
Hola buenos días...tengo una Ranger 2014 diésel 2.1 que en principio aumentaba el caño de escape...luego se agotó la batería...la cambie y ahora cuesta dar arranque...que problema podrá tener?? De repente se me apaga...
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Tironea al acelerar

Ford Ranger 2004 2.3 Heritage 220000 kms
Cada vez que empiezo a acelerar pega unos tirones luego se estabiliza, el problema se complica al cruzar en las esquinas por que se queda, ya la cambie las bujias , los cables de bujias,filtro de aire, filtro de bencina y el tirón continua, me gustaría que alguien me diera una buena solución. Les agradezco de antemano.
chillanejo de Chile hace 8 años  
CH
8 casos 
gallus de México hace 8 años
Quiza te ayude esto , remplaza el sensor de oigeno que se hubica a la salida del escape no es muy caro. , despues busca la valvula pcv esta entre el carter y el cuerpo de aceleracion mediante a medias de una manguera como de 3/4 es una pequeña valvula que su trabajo es que los gases que crean el aceite caliente pasen a la camara de combustion cuando estos estes calientes pruducidos por el mismo aceite. , después limpia los conectores principales que salen despues de la computadora. , y por ultimo te aconsejo que cambien el repuesto de la gasolina aunque ballas a un taller y te digan que su precione en buena ,esos arranques bruscos son causados por estos factores ,,te lo aseguro
martin de México hace 8 años
Lo hace siempre o solo cuando se calienta. La mía también lo hace pero solo cuando se calienta. La tu
Eleazar de Chile hace 8 años
Tengo una ranger 2.3 año 2002
Después de un choque pequeño y estar unos meses guardada hasta comprar los repuestos, comenzaron los tirones en baja Rpm. Al llegar a los 3000 rprpm los tirones disminuian. 3 mecánicos de la comuna la vieron y no podían detectar el molestoso problemas. Finalmente por sospechas de un mecánico decidí cambiar las bujías y el problema bajo en un 50%. Cambié la bobina (me dijeron que estaba buena) y el problema se fue gracias a Dios. Saludos
flacko de México hace 7 años
Mi camioneta es 2.3 2003 y despues del cambio dela bobina de de encendido comenzó a jalonearse pero no se si sea otra cosa y coincidio con el cambio de bobina pueden ayudarme?
Luis de Chile hace 3 años
Alguien puede ayudarme...tengo una ford ranger xlt 2014 que se jalonea cuando acelero pega tirones bruscos... he visto varios mecánicos nadie puede ayudarme porfabor alguna idea
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Mi ford ranger no corre mas de 100k/h

Ford Ranger 1999 XLT 3.0  184750 kms
Hola amigos,necesito ayuda urgente resulta que mi ranger 3.0 de un poco tiempo atras ya no corre mas de 100 k/h, hemos cambiado las bujias y cables de agencia mas el filtro de aire y limpieza de inyectores, y el problema persiste,antes era transmision automatica pero le cambiamos a transmision mecanica (nota: pensamos que era la transmision automatica la que causaba el problema pero siguio igual ) si alguien sabe como resolver este problema se los agradecemos infinito.
ELVIN PAVON de Honduras hace 8 años  
EL
4 casos 
JUAN B. de México hace 8 años
Buenos dia espero que puedan ayudarnos yo tengo un problema similar. Tengio uina ford ranger 1997, motor 6 cil. 3.0 4x4 revoluciona muy bien pero no avanza correctamente es lenta no alcanza los 100 km x hora. Pero es muy fuerte para la carga no se raja aguanta mucha carga
De antemano mil gracias... (:
marvin lagos de Honduras hace 7 años
Hola que tal si mi consejo segun mi experiencia comience aciendo las siguientes pruebas 1 mass sensor aparentemente la comunicacion del aire el problema es similar como cuando usted se monta dos cargas de maiz cuando usted esta con su salud bien pero que pasa cuando tiene gripe berdad que no es igual...
Luis Tobias de México hace 4 años
Hola amigos tengo una ranger 2004 2.3 la falla que tiene es que no acelera más de 70 a 80 k la aceleró pero se compreciona y levanta temperatura y en las subidas pierde toda la presión...les agradecería mucho me ayudarán a solucionar el problema...espero pronta ayuda... Gracias
daniel de Argentina hace 8 años
Hola, yo venia con el mismo problema a veces no levantava mas de 100 km/h y en las subidas le costaba. Cables nuevos inyectores nuevos filtros nuevos...hasta q sin querer le cambie la válvula q va en la admisión q va hacia el turbo y listo 160 km/h como si nada. No tuve mas problemas
Mauricio Hernandez de México hace 2 años
Cual valvula amigo me urge saber y que ranger tienes
Elvin Pavón de Honduras hace 8 años
Daniel ,buenas tardes mi ranger no tiene turbo es 3.0 año 99 gasolina
ELVIN PAVON de Honduras hace 8 años
Y si nos puedes enviar una imagen de como es esa valvula pues ya hemos cambiado muchas cosas y no se resuelve mi problema.se te agradcerà mucho. Daniel
Leo C. de México hace 8 años
Chequen la presión de la bomba de combustible. Si es baja quitenla desmontando el tanque de gasolina y Chequen la conexión a la salida de la bomba ya que tiene una abrazadera que aprieta la manguera de hule y esta se afloja. Espero les ayude.
Elvin Pavón de Honduras hace 8 años
Ya cambiamos la bomba y medimos la presión y está a 60 lbs el problema aun sigue
marvin lagos de Honduras hace 7 años
Hola tu poblema si mi experiencia en ford le ayuda aga estas pruebas 1 mass sensor es el que ba en el filtro de aire. Y me cuenta...saludos
Elvin Pavón de Honduras hace 7 años
Mil gracias a todos, era fan cloucht se lo cambié y es un avion.
Claudio de Chile hace 3 años
Tengo una ford 2016 con 51mil km,me ha pasado q cuando voy hacer una subida viy a mas de 100km a veces se me prende la luz de transmision y la de antipatinaje y la camioneta empieza a perder fuerza y velocidad,luego la detengo para q se apaguen esas luces y se le kita y vuelve a la normalidad
Cristianjujuy07 de Argentina hace 2 años
Hola me pasa q hoy a 140 o mas y de repente se queda sin aceleracion y el pedal se muere y no va mas de 80 si alguien me puede ayudar
Manuel de Argentina hace un año
Hola, tengo una ranger 2017 2.2 y me pasa lo mismo, se me prende un circulo naranja con un signo de admiracion
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Entrada de agua ala admisión del motor

Ford Ranger 1998 2 pertas motor 3.0 200000 kms
Durante alguna inundación cruce una calle la cual estaba alto el nivel del agua la cual al ir cruzando la calle a medio camino c me apago el cual al revisar el filtro de aire y quitar las bujías tenían agua ya l puse aceite con gasolina y le di marcha asi sin la bujía. Luego las instale le di marcha no arranca, tiene presión de gasolina y chispa en la bujía que otra opción o alternativas hay. Solo da marcha pero no arranca. Que soluciones pueden ser.
tello de México hace 8 años  
TE
9 casos 
Nielhdza de México hace 8 años
A mi me paso igual y pase. Dos meses en. El taller al final resultó ser que estaba mojada la computadora sólo la abrí seque y cambié de luga
Manuel Hernandez de México hace 7 años
Hola tengo una camioneta Ranger 97 se le hizo afinación cambio de bujías cables, y ahora se tironea cuando va en marcha si alguien me puede ayudar se lo agradeceria
Gerardo campos de México hace 4 años
Buena tarde tengo una porblema con mi ranger 97 4.0 de venia en carretera y de repente se apago y la encendi de nuebo y se apaga y cada ves ke se apaga suenta un modulo ke esta en la eskina del copilo por lo pies empieza apitar cuandl se apaga que podras ser ayuda
Manueljesuscasazolazavala de México hace un año
Tengo el mismo problema andaba trabajando bien me estacione kise prenderlo nuevamente y no arrranco si marcha pero no arranca
Chema de México hace un año
Lo pudiste solucionar? Mi Ranger 2004 tiene chispa y buena presión de gasolina solo da marcha pero no arranca no se mantiene
Kevin de México hace 2 meses
Tengo un rangerd 2.3 americana 1988 da marcha pero no arranca ya le compré sensor de cigüeñal. Módulo y dijeron que era la computadora pero ya le puse otra computadora y hace lo mismo no arranca alguien sabe que puede ser
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Humea negro permanentemente SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2006 doble cabina 3.0 280000 kms
Hola a todos tengo el siguiente problema La camioneta estaba funcionando bien se le hizo distribucion, cambio de filtro de aire, cambio de filtro de gas oil se mandaron los inyectores a calibrar , se le cambiaron arandelas de inyectores,se le cambio valvula vcv en la bomba,y quedo humeando gas oil puro ya no se que mas hacer !!!!!!! se escaneo con 3 escaners distintos sin ningun resultado arranca bien no tironea en ninguna marcha lo unico es que tira demasiado humo negro en todo momento
mariano de Argentina hace 4 años  
MA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según mariano)
mariano de Argentina hace 4 años
Bueno encontramos el problema o uno de ellos en la base del inyector 4 tenía 3 arandelas más la nueva 4
En el tercero tenía 1 más la nueva
En el segundo tenía la nueva sola y en el primero tenía una más la nueva
O sea el que me vendió la camioneta la dejo así xeso era gasoil puro lo que largaba ahora un limpia inyectores y que se descarbonice todo
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Mi ranger 4 cil 2.3 8 bujias pierde fuerza al acelerar

Ford Ranger 1992 4 cil 2.3 200000 kms
Cuando acelero mi ranger al momento de querer mas fuerza del motor este pierde fuerza y inclusive este parece ahogarse, hace un par de dias intente pasar a un remolque en carretera y por mas que acelere mi carro este no respondia...ya cambie maf, sensor de oxigeno, egr, iac, filtro de aire, bujias, y bobinas...alguna recomendacion?
Anibal angulo de México hace 4 años  
AN
17 casos 
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 4 años
Bendiciones es probable que tu cataliticos esten tapados...si ese fuese el caso intenta quitar el sensor de oxigeno antes del catalitico y tambien un chekeo de compresion al motor
Joaquín Cervantes de México hace 2 años
Traigo una ranger 2000 y me pierde fuerza ya cuando la traigo un rato jalando traí motor 3.0 v6 q podría ser si me pueden ayudar se los agradecería gracias
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 2 años
Bendiciones primero Cheka fusibles y una escaneada...p0420. Y p0430 muy possible catalitikos...
O como esta la presion de gas?
Javiy de México hace un año
Solucionaste tu falla de tu camioneta?
Claudio zarate de Argentina hace 6 meses
No mi camioneta la celero y pierde fuerza y no avanza no tiene fuerza. La apagué y después de 10 mi unos acelero y reacciona bien porque hace esto la camioneta eta
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Después de la mantención empezó a perder fuerza y tironear

Ford Ranger 2013 Xlt 3.2 diesel 40000 kms
Se le cambiaron filtros de aire, petróleo, aceite y obviamente aceite. Ahí empezó a perder fuerza y tironea. Gracias ojalá puedan ayudarme.
Tito Pérez de Chile hace 10 años  
TI
6 casos 
Javier de Chile hace 10 años
Me pasó lo mismo, la semana pasada la lleve a la mantención de los 10.000k. Y empezó con tirones, hoy ya no tiene fuerza, no acelera. Sabes algo? lo solucionaste?
julian de Argentina hace 9 años
Me pasa lo mismo lo solucionaron? Que es?
Ricardo de Chile hace 9 años
Sácala a carretera y trata de pasar los cambios mas de las 3mil rpm. Seguro quedo aire en el filtro de petróleo. Yo tengo una XLT 4x4 2015. Yo le hice la mantención de los 10mil en mi servicio técnico que estoy abriendo pues los de Ford cobran un ojo de la cara y los mecánicos son pencas.
Javier de Chile hace 2 años
Algo asi fue, qu3dó una basura en el filtro de petroleo...
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Tironeos en y humo negro

Ford Ranger 2000 2 puertas, motor 3.0 100000 kms
Defectos en mi rengar 2000, se debe a una falla que se empieza de desacelerar y empieza a echar demasiado humo negro, ya le cambiaron el sensor maf pero sigue igual, bujías nuevas, camio de cables, filtro de gasolina, filtro del aire, pero sigue igual. La falla se controla cuando la apago u vuelvo a encender se le quita la la falla pero al rato vuelve a pasar lo mismo, al estar parado en un semáforo bajar la revoluciones y empieza a temblar y echar humo hay veces que se apaga y ay veces que no me gustaría que me pudieran decir a que se debe
luar de México hace 10 años  
LU
2 casos 
NELSON de Argentina hace 9 años
Yo tengo una ranger 1999 3.0 loque es lomismo que la 2000 3.0 y solo mi problema es que vibra un poco sienpre que estoy parado le e echo cambio de cables y bujías y no hiso nada tambien e cambiado 2 inyectores eso mejoro un poco no el total tratare de lipiar el carburador
buitre de México hace 9 años
Amigo de la ranger 99 3.0, tu problemas no es del sensor maf si es ke ya lo cambiaste, claro el maf tiene mucho ke ver en ke t tire humo negro pues esta pasando mucha gasolina, esta bien ke ya cambiaste todo lo ke te falta es llevar tu camioneta con un especialista en computadoras, la falla esta ahi y te lo aseguro al 100, en la computadora hay dos filtros k mandan la señal de gasto de gasolina y unos desos esta descompuesto, llevala a ke te la areglen y veras k kedara, saludos no te asustes mucho
johao de México hace 6 años
Buen día tiene q ver q al cambiar la bomba de gasolina le quite el regulador sólo trae el del los inyectores tiene q ver con esa falla gracias
Palacios de México hace 8 años
Oiga amigo esos filtros yo los puedo cambiar mi problema es igual al del amigo va bien y de repente humo negro y de ardan a y al minuto se normaliza y así ando pero gasta mucha gasolina ya cambiaron ma de oxígeno y bomba y sigue que me recomiendas soy electrónico gracias buitre
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No tiene fuerza

Ford Ranger 1996 2.3 33456 kms
Hola amigo necesito ayuda tengo una ranger 2.3 año 96 se le cambio bomba de combustible,culata,correa distribucion,bujias,filtro de aire y combustible,inyectores,computador,ramal de computador y aun sigue con el problema que puede ser? en recta no pasa de 100km/hra y en subida no es capaz de subir ni en 1ra
cristian de Chile hace 9 años  
CR
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hunter de México hace 9 años
Me pasa lo mismo si ya encontraste la falla por favor dime cual fue
Yeyo de México hace 9 años
Modulo de encendido o bobina amigo, prueba la bobina primero es mas facil. Me paso algo similar. Inverti mucho dinero y tiempo.
Yeyo de México hace 9 años
Humo, color de humo? gasta mucha nafta?
Juan de México hace 8 años
Amigo buenos días, tuve una ranger 95 estándar y me pasaba lo mismo era muy lenta no pasaba de 100km/hra hasta que una vez en carretera se trozo la banda del tiempo y el mecánico me pregunto que si la instalaba como el sabe o como venia en originalmente, le dije que como el sabe, y desde ese tiempo la ranger se le quito lo lenta y ya levantaba mas de 100 sin ningún problema! saludos desde Mexico!
Ranger de Texas de México hace 8 años
Tal vez el sensor del arbol de levas.
cesar67 de México hace 8 años
Me pasaba exactamente lo mismo, tenia la banda del tiempo desfasada con 2 dientes , se corrigió y problema arreglado
Gilberto De Luna de México hace 6 años
Yo tenía un problema similar, pero aparte de llegar muy a fuerzas a 100km, cascabeleaba y se sentía pesada, éso lo solucione cambiando la bobina de encendido, antes de eso cambié todo o casi todo, bujias, cables, filtro de aire, filtro de gasolina, válvula PCV, limpieza de sensor MAF, los mecánicos me decían que cambiara la bomba de la gasolina, pero no lo hice porque verifique la presión de la bomba con un manómetro y aún con la presión correcta tironeaba un poco y el cascabeleo no se iba, tambien me decian que se sentia asi por traer rines grandes (20"), aunque como yo ando mucho en carretera quería más rodada para correr un poco más, no me marcaba check engine ni nada, sólo se sentía así, como débil, pero cambiando la bobina de encendido y después de todo eso, se arregló. Desde ahí para acá todo perfecto, la levanto a 140km sin problema, aún y los rines grandes.
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Un tironeo en bajas y altas revoluciones

Ford Ranger 2007 3.0 Internacional  197000 kms
Cuando esta en punto muerto se siente un salto de revoluciones entre 900 y 1000 vueltas. En conducción en todos los cambios hace ese pequeño tironeo, ya revise el maf lo limpie y revise los cables, limpie el tanque, cargo gasolina v-power, filtro de gasoil nuevo,filtro de aire nuevo, tiene fuerza y reaccion, abre el turbo, pero tiene ese tironeo cuando levanto el pie del acelerador y cuando lo aprieto.
A veces es dificil andar. ¿que puedede ser?
Maxdrums de Argentina hace 10 años  
MA
4 casos 
Nico de Argentina hace 9 años
Puede ser la bomba de combustible, seguramente se tapo el filtro de la boca de la bomba, , comúnmente eso pasa cuando el filtro de la punta de la bomba se agujerea y deja pasar mucha mugre al otro filtro, q se tapa con facilidad y hace que la bomba haga mucha fuerza hasta terminar quemándola
Homero de Argentina hace 7 años
Es el sensor de embrague fijate en una publicacion que esta mas arriba ahi explico amigo
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Falla del motor

Ford Ranger 2004 Doble cabina 100000 kms
Se afinó toda inyectores, bujías, filtro de aire,cables...Pero estaba quebrado un sensor de refrigerante, lo compre en mercado libre...porque el motor como que falla un pistón en baja y como que se mata...a los cables del sensor cuántos amores lleva y cuál es el que lo lleva o es variable la corriente y si es así cuál es el fusible para checarlo ya que antes creo que juntaron los cables pelados y a lo mejor hizo corto y el fusible este fundido y si puede ser algo más...si alguien me puede ayudar gracias
Mario de México hace 3 años  
MA
3 casos 
Rodolfo de Argentina hace 3 años
Buenas. Necesito saber qué número de fusibles es para levanta cristales delanteros? Gracias. Ranger mod 2003. XL C/C 4x2 2.8L
Mario de México hace 3 años
No sé si es pregunta. Pero mi camioneta es Ford Ranger 2004 y no tiene vidrios eléctricos son manuales
Rodolfo de Argentina hace 3 años
La que yo tengo es modelo 2003 y trae levanta cristales eléctricos los delanteros. Los traseros son manuales.
Carlos de México hace 3 años
Hola, al desarmar el motor de los cristales debe tener una etiqueta de datos técnicos, ahí debe marcar el amp indicado, y debes revisar el diagrama de fusibles para las ventanas.
Rodolfo de Argentina hace 3 años
Muchísimas gracias...
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Problemas se enciende control de tracción, limita potencia y velocidad

Ford Ranger 2012 Ranger Limited MT 3.2 220000 kms
Hola estimados soy de San Juan tengo una Ranger limitied MT 2012 mi consulta está en un problema que no logran detectar en la agencia ya hace varios meses y con varios turbos de reemplazo, ya van por el 3ro, se enciende el control de tracción y el engranaje amarillo, se limita la potencia y velocidad, no recuerdo el código de falla pero es sobrealimentación del turbo cuando en realidad lo hace en frio y a bajas vueltas más bien en relenti. Hay momentos que es imposible circular y así como se activa 10 veces por día desaparece un tiempo y vuelve el problema. Hay veces que tengo que parar espera… Leer completa
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enaranjosj de Argentina hace 7 años  
EN
3 casos 
maxi de Argentina hace 6 años
Hola que tal ase un tiempo tuve el mismo drama en la concesionaria no lo pudieron solucionar y era el la válvula de alivio del turbo ahí que registrarla espero te sirva de algo te dejo mi contacto xr cualquier cosa 2974938464
PabloOlmos de México hace 5 años
En donde puedo encontrar la válvula de alivio , tengo el mismo problema en una Ranger 2103
santiago.fernandez de Chile hace 5 años
Hola, lo lograste solucionar? tengo el mismo problema
enaranjosj de Argentina hace 5 años
No, sigo con el problema. La verdad que hay algo que hace en frio la valvula egr o no se que la pone en emergencia. En verano casi no jode, cuando baja de 20°C la temperatura ambiente se planta en emergencia. Tengo otra ranger 2017, la 2012 esta medio guardada. Ahora la llevo que le anulen todo los sensores y que quede como un rastrojero y listo
ruben gracia de Argentina hace un año
Me paso lo mismo me prendía la luz de control de tracción y el engranaje y limitaba la velocidad resulto ser la manguera del interculer pinchada
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No acelera a mas de 110 km/h

Ford Ranger 2006 Doble cabina, 3.0 Power Strooke 209000 kms
Hola Amigos como estan? Les cuento que me compre en enero una Ranger Model 2006 power strooke. Tengo el problema de que la chata no me acelera a mas de 110 km/h. Tengo varias preguntas a ver si me pueden guiar un poco, ya ajuste algo del filtro del aire que estaba medio suelte y le puse limpia inyectores y sin embargo sigue sin aumentar la velocidad.
1)A cuantas RPM deberia llegar en punto muerto acelerando? la acelero a fondo y llega maximo a 2900 RPM y forzado.
2) Que puede ser que este fayando o que podria chequear?

3) La cadena de distribucion a que kilometraje se cambia??

Espero que me puedan ayudar,

Muchas gracias y Saludos
TomasR de Argentina hace 8 años  
TO
1 caso 
walter de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo el mismo problema si lo solucionaste me podrías dar una mano. Revise todos los sensores, inyectores, valvula de presión, de caudal bomba de combustible y nada sigue igual
Rockman de México hace 8 años
Me pasa muy parecido con una 2010. Ya le buscaron todo y aparentemente no presenta falla, pero no corre. Yo no la puedo subir a mas de 80 km/h y en subidas se pone peor
zambrano de México hace 7 años
Tengo la 2008 y tampoco corría...resulta que el catalizador estaba completamente tapado! (pues nada mas por eso no corría). Saludos!!
Delgado Pablo de Argentina hace 8 años
Es el sensor RPM es el mismo q del punto muerto superior
Esteban de Argentina hace 8 años
Fijate que puede ser que se haya cortado el cable del sensor de la admision. Esta ubicado debajo de la computadora, generalmente se corta un cable y no pasa de esa velocidad, lo podes cambiar por cable de alta temperatura.
martin de Argentina hace 8 años
Hola es el sensor arriba del multiple de admision sacalo limpialo com agua y detergente
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola en cuanto RPM en punto muerto se van a 4000 y mas al rojo del reloj. En cuanto a la cadena de distribucion si no hace ruido no creo que haya drama, aunque en eso son problematicos esos motores. Pero si en caliente y regulando el motor un rato no empieza a hacer ruido la cadena pienso que esta bien. Suerte
Juan de Argentina hace 4 años
Hola mi camioneta es una Ranger 2008 3
.0 y empezó andar mal cuando viajaba dónde agarraba desniveles o cortadas como que se venía abajo y después se aceleraba y ahora aceleró y no acelera nada empieza a levantar despacito no tiene la aceleración de antes que respondía enseguida que puede ser gracias
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No tiene potencia

Ford Ranger 2006 2.3l Man Gasolina 301000 kms
Hola tengo una ford ranger 2.3 argentina año 2006 y consume demasiado combustible con suerte me da 5 km por litro y le echo solo 97
E cambiado sensor de oxígeno, catalitico, bujias ,cables , mantenimiento al cuerpo de combustión, filtro de aire y combustible, scanner y no arroja nada y aun sigue igual no pasa los 95 km/h y como que se apuna no levanta más que eso , no echa humo y no sale olor a gasolina
Ayuda por favor, atento a alguna ayuda
Jose Estolaza de Chile hace 2 años  
JO
2 casos 
David de México hace 2 años
Hola hermano de Chile tengo una 2.3L también 2006 de fabricación Argentina con 131000 km al leer detenidamente su mensaje me quedé asombrado pues dices que tiene más de 300 000 km disculpa mi ignorancia no será acaso que tú chata está llegando al final de su vida útil? Qué clase de mantenimiento llevó eres su propietario desde nueva...pues la mía apenas empieza a pedir remplazo por ejemplo acabo de cambiar el termostato...hace un tiempo la bobina, pudiera ser...ah ya le hicieron el escáner ese diagnóstico es lo primero que debes hacer... ¡ Suerte !
Jose Estolaza de Chile hace 2 años
Hola amigo , si le hice scanner y no arroja ningún código de error y también le tomé compresión y tiene 175 en todos los cilindros parejo , según me dicen ahora que hay que reprogramar la ecu.
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Jalonea al pisar acelerador a fondo

Ford Ranger 2005 Doble cabina 2.3 duratec 450000 kms
Al pisar el acelerador a fondo jalonea, al pisarlo lentamente responde normal. Cuando estoy en la via a velocidad normal anda bien, pero cuando voy a adelantar otro carro jalonea... luz de check engine cuando paso el switch se enciende, pero cuando produzco una falla intencionalmente, no prende. Le he cambiado la bomba de gasolina, la bobina, el filtro de aire, filtro de gasolina, el catalizador esta eliminado, le meti escaner y no hay fallas...que podra ser...
Miguel71 de Venezuela hace 7 años  
MI
2 casos 
Efren H. de México hace 7 años
Miguel, es posible que es el sensor transfer o sensor de velocidad de la transmisión
GALEANA MOTOR"S de México hace 6 años
Puede ser la valvula egr esta no la detecta el escaner pero lo mas seguro es que tienes deficiencia de combustible en la camara devido a que los inyectores estan sucios... no estan alimentando la cantidad de gasolina nesesaria es nesesario llevarlos a limpeza a laboratorio o reemplazarlos pero es mas economico limpiarlos... si aun asi te hace la falla te esta fallando el sensor map pero este te lo detectaria la computadora con el escaner... saludos
Efren H. de México hace 6 años
Muchas gracias, el problema ya fue resuelto. La causa de la falla era mal funcionamiento del sensor TPS.
Se cambió uno nuevo y la troka funciona correctamente. Muchas gracias por sus respuestas muy afirmativas.
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Tambien consume aceite

Ford Ranger 2007 4 puertas 16666 kms
Bueno todo empezo con el consumo de aceite usaba el de agencia motorcraft 5w30, cambio de aceite por ser sintetico cada 10,000 km. ya cambie la valvula pcv y no soluciono nada, hace poco me marco en un escaner una falla de mezcla pobre, y luego otro que menciona la palabra banco 1, esto esta relacionado con la masa de aire al entrar al sistema y los sensores de oxigeno que estan antes y despues del catalizador, limpie el sensor de masa de aire, este esta cerca del filtro de aire y si mejoro algo, utilice un limpiador de alcohol isopropilico en aereosol lo compre en steren este no deja residuos… Leer completa
Amilcar de México hace 8 años  
AM
8 casos 
Amigo cuando un motor de cualquier tipo consume aceite significa que lo esta quemando ya sea que pase por las valvulas o por los anillos , con respecto a los ccodigos que arrojo el escaner significa que el sensor que esta antes del catalizador ( banco 1 ) ya no sirve hay que reemplazarlo
pinzon de México hace 8 años
Algo me dijo mi mecánico, de una válvula de super-flujo después de la pvc y retornar el aceite, según al motor y no a que lo queme. Y también lo estoy analizando, eso me dijo y que ya lo ha hecho en otras camionetas...
Abelardo de Venezuela hace 8 años
Hola amigos. Tengo una Ranger 2.3, año 2008. Sincrónica. Me lleva loco. Está consumiendo aceite pero no da las fallas comunes. O sea, no ha perdido fuerza el motor. Suelta una mezcla de humo negro y luego blanco por el escape y el consumo de aceite es increible. Ayer viajé de una ciudad a otra , unos 25 KM y se consumió 3 litros de aceite. Alguien ha tenido esta experiencia???
Guille5975 de Argentina hace 7 años
Compre una Ranger 2005 2,8 hace algunos meses para poder meterme en la arena en familia, nada extremo... pero me voy dando cuenta que es todo un problema este tipo de camionetas... le tuve q hacer el embrague completo y ahora noto que hace mucho ruido el motor y baja el aceite... no se que me puedan decir para ayudarme pero si no dejo de encontrar problemas la vendo y adios al sueño del todo terreno...
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Me ensucio una bujia empezó a fallar

Ford Ranger 2007 xl 98980000 kms
Me ensucio una bujia la num 4 se le cambio cables filtro de aire filtro de aceite lavado de inyectores bujias nuevas se lavo el cuerpo de aceleracion cambio de aceite.
Se echo andar y funciono bien pero aveces falla como si estuviera sucia la bujia o pedorrea pero luego sele quita y se oye pareja la makina pero luego vuelve hacer lo mismo se checo la valvula que va en cuerpo de aceleracion se lavo y sigue haciendo lo mismo hace unos momentos pase x un bache y me empezó a fallar como si se ensucio la bujia otra vez la apague y la volvi a encender y fallo tantito y le acelere y se le quito pero aveces me hace la misma falla alguien me puede ayudar gracias
jesus london de México hace 10 años  
JE
2 casos 
omar de México hace 9 años
Checa la bobina yo asi solucione. Pero gasta mucho aceite
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Tiempla un poco parada ya sea en cambio o en parking

Ford Ranger 2003 2 puertas motor 3.0 automática  100000 kms
Falla un poco ya sea en parking o en cambio, ase falla como de bujía pero no falla cuando abansa funciona perfectamente bien. Ya le cambie filtro de aire de gas, bujías , cables, y la bobina y 2 mangueras de básio que paresia que fugaba un poco...
Hdz.juan de México hace 9 años  
HD
1 caso 
mauricio de Chile hace 9 años
Tuve el mismo problema en una fordranger 2006 el problema segun el mecanico fue orines o empaquetaduras de multiple me estafaron en muchos talleres pero este me dejo contento suerte
Hdz.juan de México hace 9 años
Como? Que fue loque le isieron?
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