Hola mi problema es que me costaba arrancar mi camioneta mucho ni con puente arrancaba y le puse arranca motor y enciende rápido lo hago chequear con la computadora y salta falla bomba de combustible que por cierto me salio caro, lo cambio y anda de 10 unos 5 dias después y de repente no anda se paro la camioneta pongo arranca motor y arranca y se apaga ¿cual podrá ser el problema o la bomba de combustible '? le trate de purgar el filtro de combustible y no manda combustible ni con el contactosera que la bomba era mala? era una cagada???
Por favor ayuda que reniego con eso desde que la compre...
El problema se debe a un combustible de mala calidad o bien la bomba es de reemplazo y no es original y como todo lo q no es original causa problemas...tambien puede ser el ramal q envia la señal a la bomba, si hay un cable cortado no va a recibir la señal. Y aparte trabaja con un relaid, q cuando la pones en contacto hace funcionar la bomba durante unos segundos hasta q llegue la presion a la bomba de transferencia. UN consejo, llevala a un taller que tengan un scanner y ahi t lo van a solucionar.
En el scanner no aparece falla de bomba de combustible, solo aparece que esta lista para verificar (En México CDMX), Mi camioneta es 2017 Ford Ranger XLT Hecha en Argentina, fallo la bomba la compre Original y con la mano de obra 525 Usd. En agencia.
Si estas seguro que la bomba de combustible no le manda combustible al motor y ya le cambiaste el filtro de combustible y la bomba auque no sean originales los repuesto deberia de encender el motor si lo unico con este tipo de repuesto es que su duracion es muy limitada, revisa los fusibles de esta, revisa el sensor de choque este desconecta la alimentacion de la bomba en una colicion y esta ubicado en el lado derecho del acompañante de la cabina ese lo puedes puentiar o probarle continuidad con un tester.
También tengo ese problema. Probé la bomba directo de la batería y funciona pero dentro del tanque no. Los relay parecen funcionar pero encuentro la solución. Alguna idea?
Tengo un ford ranger 2006 diesel el problema es que tardaba demacia en arrancar y el mecanico me dijo reemplace la valvula de presion de combustible y con suerte arranco al instante pero lugo de 2 meses el mismo problema de esto hace como 2 años y asi ando cada vez que no arranca le compro una valvula nueva y funciona pero yo quiciera una solucion definitiva cual seria la solucion? a los que me den una mano gracias
Buenas tengo el siguiente problema con una Ford ranger. Ya le e cambiado la pila varias veces para detectar si es la falla y nada cuando le doy arranque me expulsa la gasolina por los cilindros que podría ser.
Yo tengo una ford ranger 2007 3.0 power storc y ya le cambie a bomba de gasoi que va en tanque tres veces. Cual es el problema que origina esto. Cambie de marca de gasoi porque ypf venia malo e igual se rompio.
Hola primero tenemos que saber que problema tiene la bomba 1 si es el motor?-o el defecto esta en los componentes de la bomba --- o en la magueritas de la bomba por ejemplo si es el motor que deja de funcionar por que se quemo la bobina si es asi entonces tenemos que averiguar que hace que se queme el inducido del motor tal ves esto ocurra por sobre tension o sea que el motor de la bomba se esta alimentando con un voltaje superior a los 12 voltios --- averiguar que es lo que esta dañado en la bomba y comentar
En las veces anteriores fue el motorcito. Lo midieron y le pasa corriente normamente. El mecanico me dijo que quizás el gasoil venia sucio y que eso forzaba la bomba y por eso se quemaba. Pero la ultima vez limpiamos todo el tanque y circuito con cambio de filtro y nos duro solo dos meses.
No, se quemo el motor de la bomba q esta dentro del tanque. Igual q las otras veces. Le puse motores genericos porque ford te vende todo completo y sale $14.000
Bien el motor que esta dentro del tamque se puede que mar por... falta de combustible... sobre tension de alimentacion no debe superar los 13 Voltios ---- fallas en los pistones y componente de la misma bomba para solucionar este problema desarmar totalmenta la bomba todo lo relacionado al motorcito y revisar algun componente desgastado que impide que la bombita chupe combustible y tal ves por eso se quema el motorcito ver detenidamente esos elementos si todo esta bien armar la bomba fuera del tanque y hacerla funcionar para verificar tal ves alguna perdida de combustible en las mangueritas de la misma probar 1 hora 2 horas o mas hasta estar seguros que todo esta bien para este trabajo armar un pequeño banco de prueba alimentar la bombita co 12 votiols de la misma bateria y luego comentar
Lo de la falta de combustible me lo habian dicho. Por ese motibo mantengo sie ¡mpre el tanque con no menos de la mitad y las dos veces posteriores a eso se quemo igual. La vez anterior a esta desarmamos toda la bomba que va sumergida y limpiamos todos los filtro que lleva en el extremo de la manguera que chupa combustible y cambiamos gomitas y todo lo que se podia cambiar. Yo creo que debe ser una falla electrica que hace que se queme.
Bien ahora si esta armado y funcionando colocar un voltimetro en los cables que alimentan a la bomba y este debe de indicar 12 votios 0 13 voltios mirando el instrumento (voltimetro) pisar el pedal de ascelerador hasta llegar a las 2.500 revoluciones para verificar si la tension en el voltimetro sube y cuanto sube si llega a pasar de los 13.8 o mas en ese caso colocar el voltimetro en los bornes de la bateria no en los teminales y hacer la misma operacion para verificar cuanto sube si sube un poco pero tanto como e motor desarmar o remover los conectores limpiarlos y lubricar con grasa y armar nuevamente probar las variaciones de voltaje avisar
Te comento que este sistema tiene 4 motores 1 en el tanque de combustible 1 en la bomba de presion 1 en la bomba de presion que llama bomba de volumen 1 en la misma boma que se llama de comtrol de presion http://www.itrix.com.ar/Portfolio/web/…
Hola , generalmente cuando se queda sin gasoil , la bomba que va en el tanque trabaja en vacio y se resetea el switch de inercia (boton Rojo) que esta sobre el torpedo del lado del acompañante detras de la alfombra, resetea el switch apretando el boton rojo y luego tendras corriente, si por alguna razon te quedaste sin gasoil lo que tenes que hacer es bajar el tanque y desconectar la manguera del conector grande y lamenablemente tenes que chupar del cañito hasta que te llegue el gasoil a la boca , escupilo (obviamente) y asi se purga la bomba de gasoil que trabaja como una bomnba de aceite con el tradicional sistema de extrangulacion, una vez purgada la bomba pone contacto y comproba que tire gasoil iunos 10 segundos. La bomba de gasoil ubicada en el tanque no chupa por si sola si no esta purgada, aparte tiene una valvula de retencion que trabaja con un resorte por lo cual vas a tener que chupar del cañito bastante fuerte para poder vencer al resorte de la valvula de retencion, cosa que con una bomba de vacio para la purga no logra hacer. Luego conecta la manguera, desconecta la del filtro de gasoil que va en el motor, y pone contacto de nuevo para verificar que llegue combustible, una vez que llegue conecta la manguera, abri el purgador del filtro asi sale posible agua , pone el purgador de nuevo y dale arranque nomas.
No marca la cantidad de gasolina mi ranger 93 americana. Mi duda es que i al bajar el tanque y checar el flotador la bomba también hay que desmontarla?
Fijate en el filtro de combustible y --- desconecta la manguera que viene del tanque de combustible -- con la manguera desconectada dale contacto y miras si sale combustible por la manguera desconectada la bomba del deposito esta funcionando bien entonces nos queda la valvula de presion de combustible esta no esta trabajando y tendras que reemplazarla
Te repito la pregunta, a que vehículo haces referencia? Si la distribución trabaja con cadena puede ser que pase combustible a la distribución y de ahí al carter.
Buen día es probable que sea por sobre tensión podría ser falsos contactos en los bornes de la batería o en los terminales de los cables conectados en los bornes podría ser la batería con defectos internos y estos generan sobretensión podria ser el alternador con falsos contactos podría ser el regulador de tensión del alternador
Hola tengo una ford ranger 2015 motor 2.2 u ya varias veces me quemó la bomba de combustible , y a la misma ves las luces bajas...la verdad ya no se que hacer , espero puedan ayudarme.
Por lo general está relacionado con los inyectores yo reemplace la válvula de presión de combustible y te funciona una temporada pero al final tenés que reemplazar. Los inyectores
@sergio gutierrezHola tengo una Chevrolet Silverado 2000 que prende pero como que quiere apagarse ya le checaron la bomba y los inllectores y como que fue menos pero truena como si fallara la bomba que pasará ?
Alguien me puede enviar un tutorial o explicar cómo sacar la válvula reguladora de caudal. Ford ranger 3.0 motor internacional modelo 2010
La chata no arranca. Le llega gasoil al comon rail pero creo que un chorro de baja presión. Le afloje el caño que. Conecta el comon rail con el inyector le di arranque y sale un chorrito. Repito no arranca. Tiene bomba de combustible la que va en el tanque nueva, valvula reguladora de presion nueva y tambien tiene el interruptor inercial de combustible nuevo. Ya le pasaron el escaner y le borraron todos los errores. La verdad se me quemaron los libros y no se que hacer
Buen dia Ramon yo utilice una llave de tubo de 28 mm que encaja en un mango de 1/2 pulgada te comento que tengo una ranger 3.0 2006 y pase un calvario con un problema parecido le reemplace mas de 10 veces la valvula reguladora de presion y funcionaba una temporada y luego la misma falla se apaga y no enciende reemplace la bomba de combustible del tacho lave un monton de veces el tacho y nada reemplazaba la valvula reguladora de presion y siempre arrancaba pero la alegria me duraba poco el bombista decia que eran las valvulas que no eran originales claro no se conseguian y le colocaba la de peugeot que era la misma con la diferencia que el conector de alimencion electrica era recto y no en forma de codo como el original por ultimo de dice el bombista que es la valvula reguladora de caudal y compre esa valvula que es un poco mas larga y mas delgada la reemplace y niciquiera arranco con el cambio de esa valvula asi que nuevamente compre la valvula reguladora de presion y arranco y asi andube como un año o mas cambiando valvulas reguladoras de presion hasta que otro bombero me dice son los inyectores los revisa y dice es el primero me coloca un recambio y funciono pero tambien una temporada por ultimo cansado de rebotar decido reemplazar los inyectores y decidi que sean nuevos por que recambio no duro mucho los compre por mecado libre de lautaro diesel en cordoba los reemplace personalmente a los 4 inyectores y tambien la valvula guladora de recpresion y arranco a la primera funciono como unos 5.000 Km. y luego se apago llamo por telefono a lautaro y le comento y le comento mi desgracia y este me dice mira viejito no limpiaste bien el deposito - las cañerias y tal vez no reemplazaste el filtro de combustible y ai nomas plantado en la ruta entre san pedro y guemes con la familia pido auxilio a un remis y llego a jujuy y compro la valvula reguladora de presion y un filtro de combustible vuelvo coloco los elemtos y doy arranque y enciende hasta ahora hace mas de un año que no se apaga cuando quiere y recorri desde que cambie los inyectore mas de 150.000 Km te deseo suerte y que arranque y no falle usa siempre buen combustible no comentas cuantos Km. tiene pero la ranges que tengo es 2006 y empezó a fallar a los 160.000 Km ahora tiene 340.000Km y nada de pelicula un brazo
Hola Sergio Gracias por responder. Te cuento que la chata tiene 211 mil km.
Creo que voy a tener que cambiar la válvula reguladora de caudal porque solo cambié la de presión.
Leí en el manual del taller de la Ranger que no se cambia la válvula reguladora de caudal.
Veo que eso no es cierto pues tu dices que la cambiaste. Podrías decirme como lo hiciste?
Si no entiendo mal usaste un tubo 28 ?
Entonces amigo si mal no entiendo vos para dejarla bien (al menos por 150 mil km y más) cambiaste los 4 inyectores, filtro de combustible (eso sin contar lo de las válvulas)
Si Ramón esa es la válvula de caudal que en mi caso no dio ningún resultado y los problemas se solucionaron cuando reemplace los inyectores no tengo scanner ni nada con una llave de tubo afloje el soporte que apariciona a los inyectores y coloque los nuevos cada uno con una arandela nueva que es de bronce y lleva en la punta del inyector
Buen día Sergio si aprendi a sacar y poner los inyectores cuando cambié la tapa de válvulas pero mi duda es si al poner inyectores nuevos hay que cargarle un código ya aquella vez le puse los mismos q tenía
Mirá desde que le cambié los inyectores nadie toco nada los coloque u di arranque y funcionó hasta ahora no hice ninguna verificación con scarner ni nada
No lo medi, pero vez se pinchó la manguera de retorno y a mi modesto entender no salia gotas sino un chorro bastante abundante.
El exceso de retorno es reparable ?
Tiene 3 cables,estando puesta en contacto, el cable negro del tester puesto a masa y con el rojo busca el cable que lleva corriente al sensor(5 volt). Cuando lo encuentras busca con el negro del tester el cable que lleva masa al sensor, en ambos casos debe ser 5 volts la corriente de entrada. El cable que queda corresponde a la señal de salida. Ahora mides con el rojo en este y el negro en la masa (alrededor de 0,5 volt). Si todo mide bien dar arranque y tiene que superar 1 volt para que la ecu de señal a los inyectores.
Yo simplemente trato de ayudar xq a mi me pasearon x todos lados hasta que me cansé. En mi caso comenzó poniéndose en emergencia hasta que no arrancó más, solucioné hasta hoy con un inyector que tenía exceso de retorno. También cambié la válvula de presión pero era xq el motor estaba inestable, no influía en el arranque y tampoco lo detectaba con los scanner
Para poder ponerse en mi lugar hay que conocer el interior profundo de la Argentina. Estar a 2.000 km de Capital no es fácil. Agradezco de corazón a los que ayudan de manera solidaria. Si yo pudiese la entrego a un experto para que me la repare bien
Mirá desde que le cambié los inyectores nadie toco nada los coloque u di arranque y funcionó hasta ahora no hice ninguna verificación con scarner ni nada hace cuanto tiempo le cambiaste la valvula reguladora de presion nunca usea limpia inyectores por que ese aditivo limpia todo el tacho la bomba la cañeria el filtro nuevamente la bomba que esta en el motor y todas las valvula nuevamente la cañeria por ultimo el carril y toda esas particulas trancan mas aun a los inyectores
Cuando desidas reemplazar los inyectores reemplaza tambien la valvula de presion y el fintro de combustible lava el tacho o deposito de combustible y purga un poco la cañeria y colocalos
Hola tengo Tánger 3. O 4x4 2008 me va quemando 7 bomba de gasoil le han de todo y he gastado mucho dinero me aconsejaron que le haga una instalación aparte solo para la bomba me podran ayudar x favor muchas gracias
Hola buenos días tengo una ranger 2011 3.0 la falla que tiene es un tiroteo como si le faltara combustible pero lo hace con la 5 puesta en ruta tampoco lo hace siempre ya hace más de 2 años que la tengo y le cambié inyectores,las dos valvula de combustible ,la bomba del tanque porque se quemo(siempre anduvo la camioneta normal con la bomba quemada) hasta el turbo porque cuando le pones 5 pierde potencia hasta el pedal del acaparador cambie y nada me dijeron en un servís Ford inyectores y retorno y lo único de retorno que he rivisado es la valvula que va en la bomba de el tanque si alguien me da una mano gracias
Mira tenia un caso parecido con la Ranger 2006 con tironeos en la 5 caja y le reemplazaron la válvula de presión de combustible y hasta ahora no falla ya hace como 3 años y todo bien
Gracias por responder yo se las he cambiado pero no cambio, sabes si esa valvula de retorno falla puede que le quite presión al circuito y por eso fallé?
Hola si es esa y la otra es un poco más fina y larga pero las dos que lleva las cambie por que me dijeron que ese es el problema más común pero no mejoro hasta la 4 cuarta anda perfecto pero cuando viajas los hace en 5 y no tiene aceleración vía pistas el pedal y te que como un cuarto de recorrido y acelera más
Otro dato que se me olvidó comentar es que con el escáner acusaba que de los 4 inyectores (los nuevos) el número 1tenia una presión mayor a la normal el 4 una menor a la normal y el 2 y 3 la presión la presión normal
No nunca despidió humo ni siquiera antes de cambiarle nada solo en invierno la primera vez que arranca en el día después no larga más nunca le costó arrancar ni nada
Quién te cambió los inyectores? Un bombista te los tiene que dar calibrados y todos tienen que tener los mismos valores. Ojo con las arandelas de asiento que que tienen que tener el espesor justo para que asome la tobera del inyector ni más ni menos! Eso te descontrola todo.
Si los colocó un mecánico yo los compré en lautaro diésel (cordoba)y consulte y me dijo que ya estaban calibrados y las arandelas venían nuevas con cada inyector
Si arranca normal no es problema de retorno. Si no humea los inyectores deben estar bien aunque los valores deberían ser similares, de todos modos lo que mide el scanner es el aporte en cada cilindro y x ahí no es algo de la inyección. El torneo lo hace siempre a las mismas revoluciones y no pasa de ahí?
La falla no es siempre a la misma velocidad es más a veces no lo hace y cuando la hace desaceleras y volves a acelerar y se le pasa pero cuando tironea es cuando pones 5 en los cambios más bajos no lo hace
Bueno pero igualmente aunque no presente fallas tiene hacer algún cambio en la presión del riel, el la presión del turbo... algo que de un indicio en el momento que hace el tironeo
Reemplaza la válvula de presión de combustible yo tuve el mismo problema y reemplace los inyectores y la válvula de presión de combustible y hasta ahora sigue funcionando de eso hace 3 años
Saludos,donde se hubica la valvula o regulador de presion ,tengo una ranger año 2000,motor 2.5 l,8 bujias,jalonea en todas Las velocisades,se le quita un rato y luego le da ese jaloneo. Pudiera ser ese regulador o valvula de percion. Ayudenme a hubicarlo. Por favor...
Lo de los jaloneos muchas veces es el sensor de velocidad que esta en el diferencial,si ese falla y deja de funcionar auque sea unos instantes, la camioneta relaciona mal la combustion ya que curva esta echa en diferentes velocidades( x (velocidad) = a x combustible mas x cantidad de aire) osea si no sabe la velocidad no puede saber la relacion de combustion entonces corta y entrega combustible, tambien se descontrola el acelerador que tambien es electronico. Por eso los tironeos. Saludos F.R.
Alguien que me pueda decir si una camioneta Ford Ranger año 2000 tienen 2 bombas o solo 1 por qué la lleve con mi mecánico y me dijo que tenían dos por favor
Normalmente desde el 2000 los vehículos tienen la bomba que va dentro del tanque de combustible y la bomba inyectora propiamente dicha. Las modernas con sistema common rail si tienen dos bombas la bomba de combustible que va dentro del tanque y la bomba de alta que la que reemplaza a la bomba inyectora común
Tengo un Ford Tánger 2019 y se me bloqueo la bomba de gasolina este ya no cuenta con el botón debajo de la alfombra del copiloto. Alguien sabe cómo puedo desbloquearla?
La lleve al service para cambio de filtros y aceite y me llaman que no arranca resultado la chuequean y dicen que es la bomba de combustible, la cambio (3000 pesitos) ponen original joya ando 10000 km vuelvo al service para cambio de aceite y filtros y nuevamente no arranca la llevo al taller y ahi esta esperando haber que es pero la bomba no anda espero que el taller se haga cargo porque me hicieron comprar la original por la garantia, como puede ser que dure tan poco un bomba original nueva, una cosa siempre me quedo encendido el testigo del airbag desde que cambiaron la bomba tendra algo que ver? alguien puede decirme algo darme algun consejo les paso lo mismo porque es muy raro que dure tan poco una bomba de combustible creo ?
Misma Situacion, fallo en la bomba de combustible, se hizo cambio y sigue el mismo problema, ya se le hizo un servicio completo pero sigue el problema. El Scanner marca fallo en circuito secundario de la bomba de gasolina.
Consulta...tengo una ranger 2008 3.0 y promedio de cada dos dias en caliente no arranca...m dijeron q cuando hace eso apriete la manegura de retorno d gasoil y ver si arranca...lo hice y arranco...que significa???? q deberia hacer? tiene 0.5 de presion de gasoil si aprieto la manguera se va a 0.7/ 0.8...en frio siempre m arranco de diez
Tengo una camioneta ford ranger 2.3 el problema es que pierde fuerza al arrancar, se le mide la presión de la bomba de gasolina y se detecta que ya a perdido la presión. Por lo general tengo que sustituirle cada 15 días la bomba de gasolina. Hemos revisado la parte eléctrica " fusibles y relais y todo esta bien. El problema es que daña rápidamente la bomba de gasolina
Buenas el fusible para la bomba es el que le corresponde? Revisa el cableado de la bomba y cuanto carga el alternador, también el consumo en amperes de la bomba anda alrededor de los 9 amperes también lo puedes medir, otra posible causa es que andes con poca bencina en el estanque ya que algunas bombas se refrigeran con el mismo combustible, y se recalientan, ojo también con el regulador de bencina has pruebas a todos los componentes algo no has revisado.
Hola buenas tardes tengo un problema con mi camioneta for ranguer 1992 Yale canvie bomba bujías cables filtros i sigue perdiendo fuerza enlas subidas Yano acelera
Tengo el mismo problema con una ranger 1998 puse 2 bombas de gasolina genéricas y las quemo aproximadamente a las 30 millas de uso, después se instalo la original y casi alcanzo las 1000 millas finalmente falló. El tanque siempre funciona con media capacidad de combustible y las líneas y los filtros están en perfectas condiciones.
Se me quema la bomba de combustible es la 3 q cambio puse una alternativa y ahora tendria q ponerle la original pero vale mucho y no se si no se puede volver a quemar...
Se queman por mal contacto ( vea los contactos si estan quemados cambielos ) o porque mantiene el nivel de gasolina muy bajo... mantenga como minimo un cuarto de tanque... y no necesita ponerle la original ! todas son igual de malas...( son chinas ! ).
Tengo una for ranger año 97 le cambie anillo culata inllestores partió super pero la paramos para revisar detalles y no partió más la tiramos y parte. Le hice un escáner y no arroja nada q puede ser necesito ayuda gracias
Tengo un problema con mi camioneta ford ranger 86 cuando lo compre tenia el problema que arrancaba con normalidad lo tenia prendido un buen tiempo pero lo apagaba y encendia normal y a los 40 segundos comenzaba a querer apagarse y tenia que acelerarlo hasta que se normalice, ya le puse su bomba de gasolina que va dentro del tanque aparte tiene otra bomba justo en el lugar donde va el filtro de gasolina (en el chasis ) pero el problema aun continua ya revisaron el sistema electrico y todo ok. Mi duda es este tipo de camioneta lleva originalmente 2 bombas electricas?????? Alguien que me ayude por favor. Muchas gracias
Buenas tengo una Ford Ranger 2.2 2014, no me llega gasoil hasta el filtro de gasoil. No se si será un problema de la bomba que está el tanque o algún problema eléctrico. Les agradeceria si me pueden ayudar para ver cómo puedo probar donde está la falla. Gracias
Se cambio la bomba de gasolina, trabajo 8 kilometros, en una bajada al frenar un poco se apago y ya no volvio a encender, lo probe directo de la bateria a la terminal del tanque y asi me di cuenta que la bomba sirve, le limpie las terminales, cambie un relevador pero al conectarse con sus cables no trabaja la bomba, que mas puedo hacer
Checa el boton de inercia que esta debajo del tablero o debajo del tablero en el lado pasajero aver si no esta desactivado y sino cambia tu relebador de la bomba y el de la computadora estos relevadores aveces dejan d trabajar por sobrecalentamiento y el uso y lo que pasa que si no sirve el que alimenta la computadora de la camioneta no le llega corriente al relevador de la bomba por eso trata d cambiar los dos
Buenas con el tema de la bomba me paso lo mismo cuando le cambie filtro de gas oil , y que hicimos en una estación de servicio!!!!!!!!. ,,,,,,,. . . Presionamos con aire desde el tk de gasoil hasta llenar todo el circuito y filtro incluido, (previo de revisar botón rojo de pare de bomba; fusibles; relay) luego le di arranque y ningún problema
De repente la fui a encender y no activo la pila de la bomba de combustible le cambié la pila se hizo limpieza y no activa la bomba al pasar el switch, en el tablero se ve que activa el flotador más no la bomba se revisaron todos los fusibles y rélex y les llega corriente ya no sé qué hacer
Hola que tal, tengo problemas con la bomba de combustible, le cambiado un par de veces y se me vuelven a quemar de vez en cuando, ya cambié dos veces el combarail y 3 la bomba de combustible, y el escáner no salta ni una falla como si hubiera un corto eléctrico o algo, que puede ser??
Hola que tal, tengo un problema eléctrico en una ranger 1999 se quedan las luces del tablero me sale como falla en el rele economizador a donde encuentro ese sensor en la camioneta gracias
Buena como te va. Primero chequea carga de batería para ver que no esté cargando mucho, segundo la ficha y los cables internos de la bomba que no hagan falso contacto, tercero que el. Rele no este haciendo falso contacto o fallando, en el medio del piso abajo haybuna ficha de union de la instlacion tambien revisa eso. Y para probar fabrica una instalación paralela solo para la bomba con relay nuevo y proba asi
Hola mí consulta es que la bomba de combustible envía muy poco caudal al entrar en el filtro de gas oil, muy poco. Es así un chorrito de nada?
Y la otra consulta si al salirse de punto la distribución doblan válvulas o no?
Bueno todo motor fuera de punto representa un riesgo pero por lo q veo la tuya es 3.0 lleva cadena de distribución y la otra es que tú bomba no da más se pudo aver tapado por tanque sucio o cumplió su siclo la cambias y listo además es la más barata del mercado de camionetas
Buenas no escde doblar valvulas pero si decromper balancines y botadores. Y con respecto al gasoil. Puede ser bomba o regulador de presión. Cualquier cosa 1537604348
2004 ford ranger se quema el fusible pequeño 30A se apaga el motor inmediatamente por falta de gasolina y pongo otro fusible nuevo y como a las tres horas de manejo se vuelve a quemar el fusible,hice la prueba de quitar un relay de los cuadrados y se apaga el motor tambien,no se si sea problema del relay que al calentarse falle y cause que se queme el fusible. Por favor alguien que haya tenido el mismo problema.
Ya cambie el sensor nuevo de cigueñal y ni así. Lo que veo que en el tps nomas me llegan descontado el conector 2 voltios, yo pienso que la computadora
Ya cheque alimentaciónes tierras y voltaje 12v esta bien, los conectores de ckp y cmp están bien ya revise la continuidad hasta al arnés de la computadora y esta bien lo que si antes de cambiar los sensores estaban pegando los cables de uno al otro de los dos sensores
!Que me haría falta checar ayuda por favor???
Comprueba los fusibles les y el inmovilizador de la llave o alarma. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
De quemó tres veces la bomba de combustible,la desarme y tiene el cable del carbón del positivo dentro de la bomba cortados. Las tres le pasó lo mismo. Que es lo que hace que se corten?Carlos
Un detalle, por las dudas , nunca dejes el nivel de combustible bajo menos de 1/4 porque la bomba de nafta se refrigera con el combustible en este caso la nafta
Ahora está en el taller,cambie de mecánico. El problema no es de la bomba ni del gasoil. Hay otro problema que hace que se queme la bomba. Gracias igual.
Que tal amigo, comenta a tu mecánico que si noleo le llega ningún tipo de corriente al sistema talvdz es probable que la causa sea un fusible especial antichoques que se lo ponen para cuando hay un impacto no haya cortos circuitos y prevenir un incendio de momento no recuerdo exactamente dónde está lo único que se es que es abajo del tablero aclaro que también podría ser otra causa.
Me empezó a fallar en baja, de un momento a otro y en la agencia en el control de la computadora no aparece nada pero dicen que esta mandando 6 kilos a los inyectores y se pasa de combustion. No me la reconoce la garantia x que no tenian turno para hacerme el cervicio de los 40000 y yo segui trabajando.
A my me pasa lo mismo le puse un switch al sistema de blockeo de impacto que corta la gasolina y funciona perfecto por un par de segundos y se apaga cheque el regulador y lo cambie y se mejoro un 30% pero sigue la falla y gastadera de gasolina
Mi ranger 93 es 6 cil 4.0 nomas estarea pero no prende. No ay corriente en la bomba de gasolina que podrá ser amigos. Se me apago corriendo y ya no prendio
Hola fijate en el compartimiento de fusibles del lado del acompañanate ahi mismo esta como un bloqueo del comb, miralo en el manual, tenes presionar el boton rojo de arriba, en el manual lo explica
Soy propietario de una Ford Ranger 2.2 diesel del 2013. La camioneta se apagó de un momento a otro y no volvió a encender. Después de pasarla por el Scanner y hacer varias pruebas se determinó que la pila de la bomba de combustible que está en el tanque se dañó. Lamentablemente Ford no la vende como repuesto, solo la bomba completa y es muy costosa. Se compró una pila nueva pero parece que genera mucha presión y estalló el depósito del filtro de combustible. Alguno de ustedes sabe a cuántos bares o PSI debe trabajar esa pila ? Las adju yo una foto de la que tenía y otra de la que se compró. Gracias por sus comentarios.
Bue día mira si no te llega corriente a la bomba podría ser el botón de seguridad que esta en el. Parante del lado acompañante. O antes del tanque tenes una ficha que de ahí salen los cables hacia el. Tanque fíjate la continuidad de los cables son de cortarse
Buen día. Muy posible x. Lo que contas es que tu bomba esté x romperse o tengas falso contacto en algún terminal se de la ficha de arriba del tanque o dentro de la bomba. Cualquier cosa más me anos a domicilio srl
Buen dia. Tengo una ford ranger modelo 2012 , motir duratech 2.5 nafta. Ayer la pare cuando quise dar marcha no arranco. La hice escanear y le dio falla en la bomba de nafta. Q bomba me recomiendan comprar? Desde ta muchas gracias
Si la bomba no se escucha es una de dos opciones, de plano ya no trabaja o tiene algún corto ya sea en cableado, fusible o en el relevador, tendrás que revisar todo esto antes de pensar en cambiar la bomba o escanear para confirmar que no muestre algún otro error que lo ocasione.
¡ Dale vuelta al Aro negro como si fuera la tapa de un frasco de x mermelada etc, y si esta muy apretada con un desarmador y un martillo golpeale en los bordes que tiene alrededor golpeale parajo en un borde y luego en el opuesta para que afloge parejo ,si tienes WD-40 roceale para que se transmine con la vibración de los golpes y gire mas fácil !
Anda lo mas bien en ciudad en la ruta pierde fuerza hasta que se apaga finalmente después de unos 15 minutos arranca nuevamente probablemente tenga poca fuerza la bomba del tanque el tema es que en uruguay no se consigue
Reemplace 3 veces la bomba de gasolina primero una genérica marca bosch, luego una de Nissan luego una de Toyota al final después de tanto buscar encontré de Ford todas las bombas con zumbido fuerte en dos ocasiones me paso cuando llega a 1/4 tanque que comienza el zumbido y presenta dificultad al arrancar ya cambiaron también el filtro de gasolina pero continua la falla ayuda por favor
Buenas tengo una Ford Ranger 2.2 2014, no me llega gasoil hasta el filtro de gasoil. No se si será un problema de la bomba que está el tanque o algún problema eléctrico. Les agradeceria si me pueden ayudar para ver cómo puedo probar donde está la falla. Gracias
O es que el motor esta bien y no llega el combustible al filtro?
La chata no arranca. Le llega gasoil al comon rail pero creo que un chorro de baja presión. Le afloje el caño que. Conecta el comon rail con el inyector le di arranque y sale un chorrito. Repito no arranca. Tiene bomba de combustible la que va en el tanque nueva, valvula reguladora de presion nueva y tambien tiene el interruptor inercial de combustible nuevo. Ya le pasaron el escaner y le borraron todos los errores. La verdad se me quemaron los libros y no se que hacer
Creo que voy a tener que cambiar la válvula reguladora de caudal porque solo cambié la de presión.
Leí en el manual del taller de la Ranger que no se cambia la válvula reguladora de caudal.
Veo que eso no es cierto pues tu dices que la cambiaste. Podrías decirme como lo hiciste?
Si no entiendo mal usaste un tubo 28 ?
El exceso de retorno es reparable ?
Cuando desidas reemplazar los inyectores reemplaza tambien la valvula de presion y el fintro de combustible lava el tacho o deposito de combustible y purga un poco la cañeria y colocalos
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