Tengo un ford ranger mod 93 kingcab 4x4 6 cil. 4.0L Std hace unos días note que estaba un poco acelerado apenas por encima de las 900 rpm, pasaron unos días mas y salí de la ciudad ´por lo que el vehículo duros aproximadamente 3 días parado cuando llegue de viaje y lo encendí encendió normal a la primera, conducía hacia el trabajo y al parar en un semáforo note que las rpm no eran estables el motor comenzó a temblar y se encendió la luz de check engine, al arrancar del semáforo el carro no tenia fuerza el motor no desarrollaba batallo para levantar velocidad regrese a mi casa y el escape se escuchaba disparejo como si escupiera, bastante olor gasolina en el escape, luego lo volví a encender en frió encendió correctamente solo que esta ves se acelero hasta las 2000 rpm y luego bajo alrededor de las 1200 volví a salir y todo bien después de unos 4 km recorridos el check engine volvio a encenderse y nuevamente al frenar en un semáforo volvió la falla, lo pare y procedí a hacer el servicio de motor,cambio de bujías , cambio de filtros , cambio de aceite se limpio sensor maf se le dio mantenimiento a la válvula iac se limpiaron los sensores de oxigeno , no trae catalizador, se limpio cuerpo de aceleración, se le sacaron los códigos y dio el 513 (falla de voltaje interno del modulo)(reemplace el procesador PCM falla interna) mi pregunta es en pocas palabras tendré que cambiar la pcm o sera alguna tierra desconectada, algún reley, oun fusible tal vez, o de plano si de descompuso la pcm agradeceria sus comentarios el carro lo compre hace poco y el dueño anterior ya avía cambiado el solenoide de la válvula iac y el sensor tps, al sacarle los codigos no revela otro, única mente el 513 y lo repite dos veces ya cheque desconectando los cables de uno por uno de la bobina y si hay buena chispa las refacciones que utilice para el servicio son motorcraft