SolucionadoSolucionado

Problemas de aceleracin

Ford Ranger 2007 Ranger 3.0 133350 kms
El problema de aceleración como si tuviera un corte de motor como si fuera un naftero es el sensor map esta ubicado en la parte superior del multiple de admisión debajo de la computadora o ECM
Daniel de Argentina hace 8 años  
DA
3 casos 
abuelo60 de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Esta en averia la ECU o algun solenoide de regulacion de carga no funciona bien en la bomba comon raid. Igualmente se empieza revisando el filtro del tanque y la bomba electrica probando en contacto que presion tiene con un manometro.
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola no te sirve tanto la presion sino el caudal que tenes que tener puentiando el rele que tenes en la fusilera de motor controlando en 1 minuto te tiene que largar aproximada mente 3 Litros que DTC tiro controla los cables del map se cortan a dentro el forro queda intacto se cortan justo en la ficha
Daniel de Argentina hace 8 años
La bomba de tanque es la que tiene que tirar 3 litros
abuelo60 de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Daniel;voy a controlar lo que decis tengon una pinza pincha cables con pila y led para ver continuidad de cables que decis que se cortan. El MAP se controla con el motor en marcha si no no le llega la corriente muy baja para pasar por la resistencia sencible que tiene adentro. Igualmente el sistema es una mierda que VDO Germany hizo con el proposito de variar los parametros y la fabrica te cobra el código para daerle mas potencia. En mi caso yo desconecte la ficha 3ra.de la ecu lado guardabarro y la chata no consume nada pero es un Citroen 3cv.
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola disculpa la demora el voltaje que maneja el map son de 5vol tenes 2alimentaciones en la ficha controlalas
Roman de Argentina hace 2 años
Hola Daniel, como va. Ten go un problema con los cables del map. Cuando lo fui a cambiar estaban la mayoría cortados y no se el orden en que van. Me faltan conctar 3 desde el map a la computadora, es una ranger 2006 nafta. Me podrías pasar el cableado del mismo. Desde ya muchísimas gracias. romansalussoglia@hotmail.com
abuelo60 de Argentina hace 8 añosContactar profesional
El MAP adentro consta de dos sensores de presion admision y temperatura de aire del tubo aqdm. Tiene 4 pines el 1 es masa,2 es retorno a ecu temp. Adm. ,3 alimentacion sensor,4 es retorno variacion de presion absoluta en admision. Lo que tenews que revisar es que los cables desde sus pines o terminales tengan conductividad entre el MAP y La computadora arriba del motor. El voltaje lo vas a identificar pinchando el cable pin 3 del Map con punta +(rojo) y la punta -(negro)a masa motor, en marcha con un tester comun tipo Eico,Mastech digital en la escala de 20 volts corriente continua.
abuelo60 de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola DA en que zona estas?
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola En neuquen capital te orientava un poco yo trabaje en una agencia ford
anibal de Argentina hace 6 años
Hola daniel como te encuentro ? tenes un taller. Quisiera comunicarme por problemas en una ranger
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola anibal soy de neuquen contame que problema
anibal de Argentina hace 6 años
La camioneta arranca bien pero larga mucho humo negro ya le hice todo lo que estuvo a mi alcance pero continua
Daniel de Argentina hace 6 años
Que motor tiene y que modelo es
anibal de Argentina hace 6 años
Perdon. Gracias daniel por responder. Te cuento un poco , la camioneta se paro mientras viajaba y de ahi en adelante le cambie la válvula de presión , la bomba flotante y opte por empujarla asta que arranco. Tambien saque los inyectores cambie las arandelas de cobre. Ahora arranca muy bien pero larga mucho humo cambie tambien un porta tobera que estaba partida
anibal de Argentina hace 6 años
Motor 3.0 modelo 2006 4x4
Daniel de Argentina hace 6 años
Tiene reaccion acelera bien o esta limitada
anibal de Argentina hace 6 años
Hoy estaba un poco limitada , limpie el map y acelera bien
Daniel de Argentina hace 6 años
Revisa los cables del map se suelen cortar tira cable xcable se suelen cortar y quedan agarrados por el teminal de la ficha
Daniel de Argentina hace 6 años
Lo otro si sacaste los inyectores que no te alla quedado una arandela pegada y al poner otra queda fuera de medida el inyector y humean mucho
anibal de Argentina hace 6 años
Bueno mañana pruebo y te aviso te agradezco
Daniel de Argentina hace 6 años
Ok dale no hay problema
anibal de Argentina hace 6 años
Voy a sacar nuevamente los inyectores
Daniel de Argentina hace 6 años
Fijate bien se suelen pegar con un destornillador largo las podes clavar y guirar y se despegan
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola anibal como te fue
anibal de Argentina hace 6 años
Hola daniel tenia una arandela incrustada , la saque pero despues no pude ajustar el inyector brotaba gasoilde abajo y resulto estar barrida la rosca de la tapa. Compre otro esparrago para ver si le queda algo de rosca donde enganchar
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola anibal en ese caso se calienta la arandela al rojo y se enfria de golpe para que se hablande y pueda copiar la irregularidad de el fondo la arandela tienen que ser la original porque las que conseguis pueden ser mas finas y pasa que no podes ajustar el inyector el caso que este un surco en el asiento de la tapa vas a tener que pasar una frecita de la medida de la arandela yo me fabrique una con una fresita es como una mecha chata en la punta y le solde una T de 10
Daniel de Argentina hace 8 años
Deja tu mail o algun numero y te contacto
Kevin de Argentina hace 6 años
Hola Daniel, cómo hago para comunicarme con vos? Tengo una Ford Ranger 3.0 2007, no pasa las 2000
Rpm, puede ser los inyectores con las arandelas donde ajusta? Kevinfavre@hotmail.com
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola kevin re visa si en el multipke de admisión arriba tenes un sesor de 4 cables se suelen corrar por dentro saca la ficha y estiralos de a uno aver si hay alguno cortado normalmente suele pasar
Kevin de Argentina hace 6 años
El otro problema que tengo es que se arrastra andando. Hoy la arranque y ni a los dos mil vueltas llega. En la subida no pasa los 30 km/h
Daniel de Argentina hace 6 años
Revisate esos cables se suelen cortar y hace que se limite llega a1800 rpm es un sensor map y maf el que te digo va debajo de la ECU
Kevin de Argentina hace 6 años
Lo cambiamos y cambiamos también todo el ramal. No se que puede ser
Daniel de Argentina hace 6 años
Entonses revisate continuidad de los cables del pedal de acelerador hasta la ECU se suelen cortar
Daniel de Argentina hace 6 años
Hay un comentario mas arriva donde hablamos de eso despues desime que encontraste
abuelo60 de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola Daniel soy de San Miguel Prov. B. S. A. S. Soy electromecanico industrial,Fuí mecanico oficial de concesocionaria Mitsubishi hoy autonomo con mi taller.jorgedanielpyrih@ciudad.com.ar 1157971969. Que interface usas para la comunicacion ECU Ranger 3.0. El problema mas tipico es el gasoil que tiene porcentaje de biodiesel y forma patina en los filtros combustible y traba a los solenoides de la bomba common raid tanto el de carga caudal como el regulador presion.
Carlos Eduardo barreras de México hace 6 años
Tengo una Ranger 2007 3.0 esta en baja falla pensábamos q eran válvulas y si tenia mal 2 y ya armada siguió como mismo en baja cabesea q pudiera ser la falla
Flek1236 de México hace 2 años
Hola Buenas a todos...me llamo Carlos...soi de México...yo tengo un serio problema con una Ranger motor 2.3 modelo2009 que al acelerar se corta la chispa en el cilindro 2y3 por millecimas de segundo desboca pero ronrronea al pisar el hcelerador...
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