Problemas y fallas del Ford Fiesta

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Se encendió el testigo de advertencia de tren motriz

Ford Fiesta 2015 Fiesta titanium  23575 kms
Me dio un informe en la pantalla del radio de calentamiento de transmisión y que apagara el carro por 5 min. Lo deje en N debido a que estaba en un trancon, luego desapareció. . . Que debo de hacer?
Juan Carlos de Colombia hace un mes  
JU
ricardo de México hace un mes
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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josin de España hace un mes
Comprueba si tienes bajo el nivel no sea que esté trabajando en seco
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Se va hacia un lado

Ford Fiesta 2014 4 puertas, full 50000 kms
Cuando vengo andando en el auto y paso líneas pintadas o reductores leves el auto de repente se va para el lado izquierdo. Que puede ser?
Astrid de Argentina hace un mes  
AS
ebarron de México hace un mes
Hola, verifica tu alineacion y balanceo. Saludos
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josin de España hace un mes
Eso que dice ebarron o que tu rueda izquierda tiene menos aire
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Aire acondicionado forma hielo SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2006 sedan 5 puertas 130000 kms
No funcionaba el aire acondicionado. Tiraba aire caliente a pesar que el indicador de aire acondicionado en frio estaba encendido, le cambiaron filtro polen, y ahora funciona aire acondicionado...pero se forma hielo en el receiver aunque no prenda el aire acondicionado, controlaron gas y me dice que esta correcto, me podrían decir que puede ser o que puedo verificar (hacer verificar).
MARA de Argentina hace un mes  
MA
Mejor respuesta (según MARA)
ricardo de México hace un mes
Hay que revisar el control de encendido y el termostato
MARA de Argentina hace un mes
Gracias lo haré revisar como indicas
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Se apaga cuando se desalera y se pasa un reducto

Ford Fiesta 2012 4 puertas seda 1.597 47000 kms
Hacer 6 meses se me apaga el carro cuando bajo la velocidad o voy a pasar un reducto pero enciende de inmediato. Y ahora está alumbrado el icono del motor.
Diana leal de Colombia hace un mes  
DI
ricardo de México hace un mes
Hay que escanearlo para ver el codigo de falla
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No me leé , todo lo q es audio el bluetooht se conecta bien me marca

Ford Fiesta 2012 titanium 60000 kms
Hola ayuda con el buetooht no me pasa lo q es audio pero el resto me leé todo , hice de todo restaure de fabrica
Jorge de Argentina hace un mes  
JO
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Fuga de aceite y zumbido

Ford Fiesta 2016 4 puertas vidrios manuales  140000 kms
Buenas tardes fiesteros ojala y me puedan ayudar tengo un problema lo que pasa que cambie el clutch de mi Ford fiesta 2016 y me cambiaron el aceite de la caja manual y después de eso ahí una pequeña fuga de aceite de la caja de lado izquierdo y también trae un zumbido al momento de meter quinta alguien sabe si esto lo hace por que le hace falta aceite o por que ????alguien a tenido este problema ojala y me puedan ayudar
kravitz_12 de México hace un mes  
KR
ricardo de México hace un mes
Que aceite se le puso a la transmision
kravitz_12 de México hace un mes
La verdad no se de cuál le puso el mecánico pero me podrías decir de cuál lleva soy de Guadalajara Jalisco México
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ricardo de México hace un mes
Lleva aceite de transmision sintetico 75w 90 si es castrol mejor.
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kravitz_12 de México hace un mes
Ok Castrol 75w 90 y lleva 2 litros vdd
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josin de España hace un mes
Cambia el reten dé transmisión que estará mal y te tira la valbulina por ahí y al faltar líquido te da problemas
kravitz_12 de México hace un mes
Entonces crees que por el reten zumba
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josin de España hace un mes
No por el reten la tira y al perderla zumba
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kravitz_12 de México hace 16 días
Oye Men no e encontrado el aceite castrol dolor encontrado valvoline crees que ese esta bien
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josin de España hace un mes
El que metió esta bien solo q salio esa pega
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Como se justa el chicote del acelerador

Ford Fiesta 2002 FORD FIESTA IKON 280000 kms
Se queda acelerado, ya lo rebisaron y limpiaron se compuso unos dias y ya se acelera otra vez...yo veo el chicote muy flojo no se si sea eso...
oscar pastrana de México hace un mes  
OS
juanherrera de México hace un mes
Ya revisaron la valvula IAC y ???? y ay que limpiar el sensor MAP MAF
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No enciende el ventilador

Ford Fiesta 2005 4 puertas, motor 1.6 125000 kms
Buenas tardes espero me puedan ayudar, tengo el problema que comenzó cuando cambie el relevador del ventilador ya que no sé cómo pero estaba lleno de lodo y ya no sirvió, al cambiarlo todo estuvo bien como por una semana pero luego se me comenzó a calentar de repente, a veces si y a veces no pero luego ya se sobrecalentamiento siempre, el problema es que el ventilador no enciende cuando el tablero marca la temperatura a la mitad, normalmente llegaba a la mitad y aproximadamente un minuto después encendia el ventilador pero ya no enciende, no pasa de la mitad de la temperatura pero comienza a e… Leer completa
Sergio de México hace un mes  
SE
Serrato de México hace un mes
Hola Sergio,cambiale tambien la resistencia del abanico,esa es la falla mas probable,ronda los $1500 nueva original, haz esto y veras que se resuelve,saludos
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josin de España hace un mes
Sensor de temperatura mal cambialo
Sergio de México hace un mes
Se lo compre nuevo y quedó igual
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josin de España hace un mes
Termostato? Lo cambiaste?
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Enfría y cuando voy a baja velocidad deja de hacerlo

Ford Fiesta 2015 5pts motor 1.6 30000 kms
Hola , hace unos meses tuve un accidente con mi fiesta , el cual al momento de la reparación tuvieron que cargarle el gas al compresor ya que no enfriaba correctamente. El problema ahora es que cuando lo uso en ruta el aire sale frío y cuando voy en vale a baja velocidad este aumenta la temperatura y uno se ve obligado a darle más potencia al aire.
Maxi22 de Argentina hace un mes  
MA
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Enfría y cuando voy a baja velocidad deja de hacerlo

Ford Fiesta 2015 5pts motor 1.6 30000 kms
Hola , hace unoseses tuve un accidente con mi fiesta , el cual al momento de la reparación tuvieron que cargarle el gas al compresor ya que no enfriaba correctamente. El problema ahora es que cuando lo uso en ruta el aire sale frío y cuando voy en vale a baja velocidad este aumenta la temperatura y uno se ve obligado a darle más potencia al aire.
Maxi22 de Argentina hace un mes  
MA
josin de España hace un mes
Electro ventiladores funcionan? Si no sera fusible fundido
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Motor se queda encendido unos segundos más

Ford Fiesta 2009 first, sedan aire 120000 kms
Tengo un Fiesta First Sedan, aire acondicionado, standard, con 120000, al cerrar el swithch el motor sigue encendido unos segundos más, ya le hice afinación completa, cambie la válvula IAC, la válvula PCV, los cables, la bobina de encendido, y sigue con la falla, alguien me podría dar algún indicio de que más ´podría ser?
Gracias
Ivan de México hace un mes  
IV
Serrato de México hace un mes
Hola Ivan,ese es problema de tiempo o distribucion,puede deberse ya sea a sensor de arbol dañado,sensor de cigueñal dañado o en el ultimo de los casos,la correa de distribucion o tensor de correa defectuoso,me inclino mas por cualquiera de las dos primeras opciones,checalo y nos avisas,saludos
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josin de España hace un mes
Relé de bomba de combustible mal cambialo
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josin de España hace un mes
No corta corriente en el acto se queda abierto un rato cambialo y nos cuentas como fue antes de gastar mas dinerp
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Botón de encendido del motor

Ford Fiesta 2011 4 puertas hahsd back 150000 kms
Mi fiesta batalla mucho para encender es de botón le piso el freno para arrancar y batalla mucho hace como que quiere encender pero no puede, hasta la 3 o 4 vez lo hace y más por las mañanas
Juany Ortiz de México hace un mes  
JU
ricardo de México hace un mes
Debe ser que la bateria ya no retiene carga, si tiene mas de año y medio de uso, hay que cambiarla antes que se deprograme la computadora.
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Se quedan los frenos clavados SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2001 2 puertas 1.6  160000 kms
Venia circulando y al frenar sentí que se sacudió el pedal de freno, a partir de alli quedó que apenas lo tocaba se clavaba , me di la vuelta rumbo a mi casa circulando despacio y al rato se empezó a frenar hasta quedar totalmente bloqueado. ¿ que puede ser?
claudio de Argentina hace un mes  
CL
ricardo de México hace un mes
Si se calientan las ruedas ,puede ser que se esta pegando los cilindros de rueda o la bomba maestra de frenos.
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Mejor respuesta (según claudio)
claudio de Argentina hace 22 días
Era el perno que va desde el pedal al servo o Booster , tuve que cambiar todo porque el perno no viene aparte.
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Transmisión Averiada Servicio Inmediato

Ford Fiesta 2016  23000 kms
Hola, tengo un fiesta 2016, le cambiaron la batería y ahora al encenderlo aparece transmisión averiada servicio inmediato y se siente pesado el carro, saben que podría ser? Debido a que en ningún momento me había mostrado alguna falla con la transmisión. Gracias!!
Erika V de México hace un mes  
ER
ricardo de México hace un mes
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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Serrato de México hace un mes
Hola Erika,tanto Ecosport,Fiesta y Focus con este tipo de transimsion,presentan las mismas fallas,llevalo a tu concesionario mas cercano y te haran valida la garantia,si lo llevas a donde lo compraste,es totalmente gratis,y si lo llevas a otro diferente,creo te cobran solo la mano de obra,mas no los componentes a cambiar,este detalle o problema con los Power Shift es debido a conflictos entre proveedores de Ford,no es otra cosa mas,pero esta es una historia larga de contar...no suena logico que a casi 7 años que la sacaron a mercado,no hayan podido resolver el problema,por eso digo que es problema entre proveedores de Ford,saludos
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Falla auxiliar

Ford Fiesta 2014 Motor 1.6 66560 kms
Saludos yo tengo un ikon 2014 y Le falla el auxiliar precisamente en la segunda como que la palanca interfiere con el cableado, alguien sabe como arreglarlo?
Israel Sánchez de México hace un mes  
IS
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Ford Fiesta 2012 falla el encendido al mover compartimento de batería

Ford Fiesta 2012 Hashbakc 1.6 SE 54000 kms
El auto al ir en marcha se apaga y comienza la alarma de cambio de aceite y al dar contacto de encendido hace un fuerte tac tac tac, pero cuando se le mueve el compartimento de la bateria vuelve a dar contacto sin problema todo parece indicar algun tipo de falso contacto pero al revisar el cableado que pasa cerca de la bateria no encuentro cables aplastados o pelados. Alguna otra posible idea para esta falla?
Yaulio de Chile hace un mes  
YA
ricardo de México hace un mes
Si la bateria ya tiene mas de año y medio de uso , puede ser que requiere cambiarse por otra nueva.
Yaulio de Chile hace un mes
Hola Ricardo, gracias por responder, de hecho la bateria es nueva, la cambie hace menos de 3 meses. Para discriminar que fuera la bateria en mal estado fisico la desmonte e hice las pruebas con un cable de auxilio pasandole la electricidad al auto desde la bateria en el suelo y el fallo continua mientras muevo la ECU que en este auto se encuentra sujeta al compatimento de la bateria, que opinas de esto?. Saludos
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ricardo de México hace un mes
Hay un falso contacto, desconecta la computadora y aplicale limpiador de contactos electricos en spray a los pines y al arnes de conexión
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Yaulio de Chile hace un mes
Voy a hacer eso y ver que tal, gracias por tu opinión amigo.
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Yaulio de Chile hace un mes
Compré un limpiador de contactos y le apliqué a los arneses y los pines como me recomendaste pero no se solucionó el problema, está super raro que un simple movimiento a la ecu resulte en que falle o funcione, se escucha un tic tic constante dentro de la caja de fusibles, como intentado partir algo, cuando finalmente funciona hace un solo click, como que se engancha algo ahi dentro. Llegué a desmontar la ecu del soporte y al moverla dá el fallo, es decir que al parecer es relacionado con ella o la cableria que llega por los arneses. Intento describir mas en detalle el problema a ver si resulta mas entendible el problema, muchisimas gracias de cualquier modo. Agradecidisimo de tus comentarios.
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ricardo de México hace un mes
Revisa el reele de encendido (starter) puede ser el que esta falseando (click click)
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Yaulio de Chile hace un mes
Pues volví a desarmar el conjunto de arneses a la ecu porque no quede convencido de la primera vez y le apliqué un poco mas de limpiador tanto por los orificios de entrada de pines como por la entrada de cables, rearmé y el auto comenzó a funcionar perfectamente aun moviendole la bateria buscando el defecto, dí unas cuantas vueltas cerca y no ha habido fallos de momento, quisiera creer que se solucionó el problema pero voy e esperar unos días antes de cantar victoria. Por acá te contaré como sucede. Muchísimas gracias Ricardo por tus consejos, creo que acertados. Saludos.
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Serrato de México hace un mes
Hola Yaulio,tambien por no dejar,te recomiendo revises el maxi fusible o mega fusible,que es el que va conectado a la terminal de la bateria,en ocasiones puede ser sarro formado o que ya este algo requemado,por eso hace esos fallos,dale una limpiada tambien a este o de lo contrario cambialo y veras que ya no presentara falla alguna,aca en mexico ronda los $400 pesos,saludos
Yaulio de Chile hace un mes
Hola amigos, pues ayer sali en el auto y dio dos tirones, el segundo lo detuvo completamente, estacione y le di un minuto, luego intente y me dejó llegar hasta la casa, hoy en la mañana volvi a darle una vuelta dentro del estacionamiento sin forzarlo, estacioné, esperé un minuto e intente darle nuevamente el arranque y el fallo apareció asi no más de nuevo. Al parecer luego de que el motor calienta comienzas los problemas. Quiero compartirles 2 videos en los que aparece claro en el problema y apreciaría le dieran una revision si es posible. Muchas gracias por su tiempo colegas. https://youtu.be/Ig5gId1G4Zc https://youtu.be/5rbRV69CkTQ
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Serrato de México hace un mes
Es falta de continuidad en la corriente,checa ese maxi fusible que te comento,de preferencia cambialo,y veras que se resuelve tu problema,saludos
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Yaulio de Chile hace un mes
Disculpa que te pregunte, pero es que como no soy mecánico no se exactamente cual es el maxi fusible que me hablas. Te agradecería si mira estas imágenes por favor o me das alguna idea mas especifica de donde esta ubicado, lo único que veo cerca a la batería es lo que te señalo en la imagen 2. Muchísimas gracias nuevamente por tu aporte en mi problema amigo.
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Serrato de México hace un mes
Estamos para apoyarnos en la medida de lo posible,el maxi fusible es el que envias en la foto numero 2,de hecho,me atreveria a asegurarte que sin duda es el daño que traes,segun el estado en que se encuentra y como se aprecia en la foto,cambiale ese maxi y asunto arreglado,a final de cuentas no es mucho el gasto,como te comento,aca en mexico ronda los $400 pesos,saludos
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Yaulio de Chile hace un mes
Voy a tratar de conseguirlo cuanto antes, nuevo, como me recomiendas, acá en Chile no encuentro de momento en internet pero voy a cotizarlo en algunas tiendas ford y ver que tal. Muchas gracias y te mantendré al tanto del progreso. No sabes cuanto te agradezcos estos minutos compadre. Saludos.
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Serrato de México hace un mes
A tus apreciables ordenes,y seguimos trabajando...saludos
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Yaulio de Chile hace un mes
Asi luce el fusible, yo la verdad no lo veo mal, luego de esta foto le apliqué liquido limpiador también y quedo sin polvo dentro del plastico transparente asi como en los contactos a cables de la bateria, pero al rearmar sigue fallando, ahora fui mas meticuloso que las veces anteriores y noté que solo sucede si muevo 1 o 2 milímetros la computadora de lugar, nunca si muevo cualquier otro elemento cercano como cables y conectores. Creo que podría estar en el sistema de arneses y pines que esta falseando como había comentado anteriormente @ricardo aunque hice la limpieza bien profunda del conjunto. Que mas puedo hacer?
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Serrato de México hace un mes
Pues bien,si comentas que al mover la computadora se arregla o corrige,vete mas detenidamente a este punto,tal vez sea solo falta de tierra para que funcione correctamente,y la mas dificultosa,irse linea por linea del arnes y revisar con cual especificamente se corrige al moverle,espero puedas corregir tu fallo a la brevedad y seguimos trabajando,saludos
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Falla de humo azul en tubo de escape

Ford Fiesta 2011 4 puertas motor 1.6 dual 135000 kms
Buen día. Presento problema con mi ford fiesta move, el mismo le elimine el catalizador( se elimino toda la colmena que trae internamente el catalizador) ya que estaba tapado el mecánico me informo que no tendría problema lo cierto es que ya el vehículo se le estaba sintiendo un olor a monoxido de carbono,pero después de destapar el catalizador me empezó a salir humo azul por el escape y con olor a gasolina y el carro me esta consumiendo aceite...
Agradezco todo el apoyo para resolver esta falla ya que he ido a tres mecánicos y se le a hecho limpieza de inyectores,limpieza y graduación de bujías , limpieza de válvula mac y nada con la falla...
domingo pereira de Venezuela hace un mes  
DO
ricardo de México hace un mes
Los motores ford son consumidores de aceite y si eliminaron el catalizador ,todos los contaminantes que emiten los esta expulsando , lo recomendable es poner un catalizador nuevo y cambiar de mecanico.
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No prenden los testigos en el tablero de instrumentos

Ford Fiesta 2001 5 puertas 260000 kms
No prenden los testigos de nada solo el de batería y aceite
Samael de México hace un mes  
SA
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Recalentamiento cuando estoy parado en cola

Ford Fiesta 2011 Fiesta  79000 kms
Buenas noches amigos tengo el siguiente problema mi fiesta me empieza a subir la temperatura cuando me agarra una cola de mas de media hora pero que este el sol fuerte como los mediodías entonces le hice limpieza del radiador , cambio de termostato, cambio de mangueras del termostato, le probé otra tapa del envase de refrigerante y sigue el mismo problema lo mas bravo es que el agua circula y tambn mande a reparar la resistencia del electro xq me estaba prendiendo nada mas la alta y ya prendiendo las dos velocidades sigue el mismo problema por favor le agradezco su ayuda gracias.
Julio>Fiesta de Venezuela hace un mes  
JU
ricardo de México hace un mes
Si se le puso el anticongelante concentrado rojo, debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien
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Se ebciende la llave amarilla

Ford Fiesta 2014 Sedan 25000 kms
Se enciende la llave amarilla en el tablero que indica falla en el tren motriz. Solo se enciende cuando doy arranque al coche y unos segundos despues se apaga.
El Ruso Fiesta de Argentina hace un mes  
EL
ricardo de México hace un mes
Revisa la bateria ,puede empezar a tener bajo voltaje
El Ruso Fiesta de Argentina hace un mes
Ok, gracias amigo. Voy a tenerlo en cuenta.
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No tiene corriente una bujia

Ford Fiesta 2000 Sedan 5. Puertas 230000 kms
Le cambie bujias nuevas le cambie los cables y sigue sin corriente una bujia
Oscar de Argentina hace un mes  
OS
ricardo de México hace un mes
Revisa la bobina de encendido
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Se atora la palanca de freno de mano, la subo y ya no la puedo bajar.

Ford Fiesta 2010 ford fiesta estandard 45000 kms
Hola tengo un Ford fiesta 2010, se atoraba la palanca de freno de mano, ya no bajaba le tenia que hacer muy fuerte. Ya quitaron la palanca y esta roto el ganchito que jala la placa dentada, pero no se si vendan nada mas esa varilla que es de plástico y que va adentro de la palanca, si me pueden ayudar alguien que sepa si la venden o tengo que comprar toda la palanca completa, gracias.
Graciela de México hace un mes  
GR
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Ford fiesta

Ford Fiesta 1998  1234567 kms
Hola amigos compre una camioneta for courier año 98 1.3 modelo clx es el mismo modelo del ford fiesta 1.3 y me paso q la manguera del radiador q entra al termostato se inflo y se revento a q se debe esa falla muxas gracias...
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omar ruben de Chile hace un mes  
OM
ricardo de México hace un mes
Debe ser que le termostato no esta abriendo correctamente.
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claudio de Argentina hace un mes
El termostato esta cerrado, lo puedes cambiar tu mismo es muy fácil y el recambio por lo menos en Argentina es de las piezas mas económicas
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Bota agua por el radiador que hacer

Ford Fiesta 2005 4 ptas motor 1.6 150000 kms
Buenas, de pronto hoy me doy cuenta de un bote de agua y cuando miro es por un envase del radiador, que hacer para controlar esa fuga, aparte de bajaro y repararlo, estoy fuera de llevarlo a un sitio para su arregle, existe algun aditivo o producto que tape la fuga, gracias
simoran de Venezuela hace un mes  
SI
ricardo de México hace un mes
Lo recomendable es repararlo ,ya que funciona con presion y altas temperaturas
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Radio bloqueado

Ford Fiesta 2013 5 ptas, hatch, ambiente, motor 1.6 lts., 14, T/M TELA 5668 kms
En el ultimo servicio me dijeron que tenia que cambiar la batería del carro y me dijeron que no tenían en existencia la batería que lo hiciera por fuera de la agencia, cuando hago el cambio mi radio se bloque y resulta que no me dieron el código para desbloquearlo les pido su ayuda por favor.
Gustavo Aguirre de México hace un mes  
GU
claudio de Argentina hace un mes
Me ocurrió lo mismo con mi fiesta 2001 , en general el código viene adosado en el manual del auto, trae una tarjeta con el código , no intentes poner codigos al azar porque se va a bloquear tu radio y alli se te complica porque tienes que cambiar una pieza interna de mismo, yo lo solucioné comprando el código a traves de una pagina argentina que se llama mercadolibre del tipo ebay porque me habian robado el manual, suerte y no te olvides de no ingresar códigos al azar
Gustavo Aguirre de México hace un mes
Upss creo que ya la regue me dijeron metiera varios codigos
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Quema de aceite SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2013 5 puertas. Motor 1.6  65000 kms
Hola tengo una duda. Tengo un Ford fiesta ambiente 2013. Y cada un mes se le está colocando 4 litros de aceite porque lo quema rápido. No humea, no marca nada en la computadora, desde el tallet de Escobar dicen q está bien, se le ha puesto un aceite más pesado y el resultado es el mismo. Qué problema puede tener?
Antonela de Argentina hace un mes  
AN
Mejor respuesta (según Antonela)
josin de España hace un mes
Valvula pcv cambiar...
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Mi carro cuando meto primera hace un ruido igual de retro

Ford Fiesta 2011 4 puertas, full, motor 1.6, move 90000 kms
Buenas noches amigo pido ayuda y asesoría me encuentro en margarita tengo un fiesta mové 2011, y cuando meto la primera velocidad y estoy sacando el croche suena un golpe raro igual me sucede cuando meto el retroceso y cuando muevo la dirección hace un golpeteo que alguien me asesore o le ayude a saber cual es la falla ya que me está dando temor seguir moviendo el carro asi, muchas gracias
Wilson de Venezuela hace un mes  
WI
Gregori.s de Venezuela hace un mes
Tienes alguna base del motor mala revisa la base del lado derecho donde esta el envase esa se dañan mucho o la base central de la caja. Trata de arrancar con el freno pisado y vas soltando el croche poco a poco y pidele a otro que vea si se mueve mucho el motor.
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El aire acondicionado enfría pero deja de enfriar por minutos

Ford Fiesta 2011 sedan 87300 kms
El aire acondicionado de mi auto siempre había funcionado bien, sin embargo empece a notar que a pesar de enfriar no llegaba el aire a la parte de atrás del auto, y ahorita pasa que enfría bien escucho que prenda el compresor del aire pero por momentos deja de enfriar y vuelve a enfriar, también me ha marcado un símbolo de alerta del motor. Que puede ser?
dany de México hace un mes  
DA
josin de España hace un mes
Comprueba si funciona los electroventiladores si funciona encargalo de gas
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Burro de ford fiesta

Ford Fiesta 1996 cuatro puertas 1.8 250000 kms
Buscaste 'hola tengo un fiesta 1.8 diesel. Se quedo pegado el burro y serompo la bobina. Lcompre la bobina , armamos el burro y giraba al reves. Le gire los campos imantados y ahora gira bien, pero esta muy pesado el burro y no gira. Revise bujes cambie bendix carbones y sigue igual. Alguien puede ayudarme?
fabricio de Argentina hace un mes  
FA
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Correa de tiempo

Ford Fiesta 2005 3 puertas motor 1.6 25000000 kms
Buen dia Grupo, una pregunta. Me hicieron un trabajo para anillar el motor, pero hay un problema el carro un no quiere arrancar, ya hemos revisado la corriente y la gasolina, notamos que la cadena de tiempo esta colocada con las marcas que indican la posición hacia dentro es decir no esta del lado donde marca el triangulo, hay algún problema con que la cadena se coloque de ese lado?
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edgarV de Venezuela hace un mes  
ED
Gregori.s de Venezuela hace un mes
La cadena tiene que estar sincronizada así como se ve en la imagen que colocaste y el pistón 1 en el pms arriba comprueba sacando la bujía numero1
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Gregori.s de Venezuela hace un mes
Si de ambos lado la cadena tiene la misma cantidad de eslabones entre marca y marca no y problema pero de no ser así si influye en la sincronización.
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