Problemas y fallas del Ford Fiesta
hay 4990 casos reportados



¿Problemas con un Fiesta? ¡Compártelos y recibe ayuda!

Problemas por categoría

Solucionado
 Ford Fiesta  2006 · 520 kms
Le doy arranque y gira el motor pero no enciende tiene chispa porque le probé la bujias y tiene equipo de gnc no funciona a nafta , lo lleve a un mecánico me lo escaneo y me lo arreglo y a los pocos meses devuelta la verdad ya no se que es y cuando quiere arrancar es como sino tubuiera fuerza regula remal aparte le tengo que cargar la batería siendo que es nueva porque la deja sin energía al tercer intento de arranque el motro esta echo completo nuevo ase 10 meses quisiera saber que es si es un sensor y cual es gracia
GU
gustavoArgentina
hace 9 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?

Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · kinetic · 80000 kms
El auto anda normal pero tiene una falla que cuando arrancas el motor en frio las vuelta del motor oscilan , se va de 800 a 1500 vuelta solo y luego que esta unos minuto prendido queda en 900 y anda lo mas bien , la falla la hace siempre que esta frio.
JO
joseUruguay
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
Que aceite tiene el motor. Lleva aceite multigrado 5w 30 en clima templado y 5w 40 en clima calido.
hace 9 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Hola tiene aceite valvoline 5 w 30
hace 9 días
ricardoYa se le cambio el anticongelante , se debe cambiar cada 40,000 KM. o 2 años de uso. Si manda el sensor de temperatura muy baja , la computadora no da encendido
hace 8 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
joseSi se le cambio a los 50.000 km ahora el auto tiene 70.000 km
hace 8 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Verifica si tiene sensor IAT (sensor de temperatura ambiente) independiente, alguno modelos lo traen en el sensor map integrado. Sirve precisamente para el encendido en frio
hace 8 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 60000 kms
Hace 3 meses me quede sin cambios subiendo una pendiente, en el primer taller me hicieron cambiarle el pedal pero al cabo del segundo día, se volvió a quedar sin cambios en la ciudad, luego lo lleve a un segundo taller me hicieron cambiarle la bolibomba, y el embrague, pero solucionado el primer problema resulta que comenzó un ruido extraño en la caja, el ruido incrementa al hacer cambio de velocidad y se incrementa en segunda marcha. La vedad no se qué hacer, nadie sabe lo que le sucede al carro y temo que al seguir andando cree un problema peor.
ES
EsteberColombia
hace 9 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Ford Fiesta  2003 · 126000 kms
El cierre centralizado en movimiento nunca estuvo activado y ahora. Hace el ruido para cerrar pero nocierra
DI
Diego...Argentina
hace 9 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Ford Fiesta  2004 · 5 puertas · 190000 kms
Escobilla trasera no funcina, solo sapito, alguien k me ayude???
CR
CristianArgentina
hace 9 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?

Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 86000 kms
Tiene un camdado en el closter q titila le mande a meter el scanner y no hay cocunicacion se probo la computadora las llaves en otro fiesta y si aplica bien pero en mi carro solo encienden las luces del tablero las agujas no se mueven como de costumbre al. Pasar la llave el kilometraje me marca lo siguiente —————— q puede ser ya lo an revisado en varios electroautos y no dan con.la falla ya llevo tres semanas. Revisando y nada agradeceria la ayuda.
JO
joseVenezuela
hace 9 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Si le cambiaron la bateria ultimamente y se quedo sin corriente mucho tiempo , es probable que se desprogramo
hace 9 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 4 puertas motor 1600 · 76000 kms
Hace unos dias el carro se calento por el deposito de agua se quedo sin agua se le hizo la repacion de culata y cambio de empaque de culata pero a la soguiente semana volvio a dar el problema de culata no subió aceite queria saber si se le puede atribuir a mala calidad se aceite o que la faja exterior es mas grande por que no se encontro cuando me dio el problema de culata el unico ruido fue de faja chillante u dejo de funcionar
MI
MiguelEl Salvador
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
Puede ser que el aceite del motor no sea el adecuado , lleva multigrado 5w 30 en clima templado y 5w 40 en calido
hace 9 días
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2004 · Ford fiesta zetec · 180000 kms
Ya cambie cables,aceite, bujias, bobina y limpieza de inyectores. Que hago o que falta?
Lo anillaron hace año y medio, , ,
MA
ManuMéxico
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hay que cambiar la valvula pcv ( valvula de ventilacion del carter) esta en la punteria conectada a una manguera a la admision es economica y facil de cambiar. Humo azul es de aceite ,
hace 9 días
Mejor solución  (según Manu, el autor del problema) 
Muchas gracias por los consejos, me sirvieron de mucho, me avente a desarmar el motor sin saber nada de mecánica y sólo viendo los vídeos y las posibilidades más cercanas que tenía, cambie los sellos de las válvulas como explicaban en youtube y en la segunda se me fue la válvula hacia abajo, todaaaaaa y eso me hizo gritar y arrepentirme en el momento, en youtube vi que tenía que quitar toda la parte arriba y lo hice, cada vez me metía en mas problemas ya que no tenía mucha idea, marque todo con masquink y con la poca herramienta que tenía me la rife más unas cuantas q tuve q comprar que son especiales, juntas, chelac, aceite, dados toro y de mas
Limpie hasta los cilindros y válvulas, fue buena la experiencia que hasta me quitó el sueños una noche, me quedo super y ya no echa humo, estoy orgulloso por hacerlo al no tener dinero.
Gracias a todos
Manuel😄😃😀
hace 6 días
Mejor solución  (según Manu, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2000 · 250000 kms
Al precionar a fondo el pedal de embrague queda en apariencia trabado y no permite el ingreso del. Cambio. No se si tiene embrague hidraulico
AR
arielArgentina
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si tiene embrague hidraulico. Debe de estar defectuoso
hace 9 días
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · 4 puertas · 525000 kms
No finciona la lhz de reversa
AR
armanMéxico
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Estas fallas son muy comunes solo basta llebar a cabo un buen diagnostic0
Para solucionar el problema pongase en contacto 55 62486568 SOLO ATIENDO DF Y EDO. Mex
hace 10 días
Mejor solución  (según arman, el autor del problema) 
Si los focos estan buenos , debe ser el interruptor de la reversa que esta en la transmision
hace 9 días
Mejor solución  (según arman, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2010 · 5 puertas semifull.fiesta max · 15000 kms
Quiero saber si es normal que el electro se quede prendido después de haber corridoen una autopista a 100km x hora y me detuve por casi 10 minutos y el electro seguía prendido,me an dicto q puede ser el termostato que se queda pegado , la verdad no lo sé, espero una respuesta , gracias
JU
JuanArgentina
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
En carretera a esa velocidad no debe prender el ventilador , el sensor de temperatura esta defectuoso
hace 9 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2004 · 4 puertas · 220000 kms
Buenas noches. Mi ford fiesta power 2004 suena muy duro por las. Mañanas cuando lo enciendo, el sonido es como un taqueteo constante. Cuando comenzo a sonar por primera vez solo sonaba en las manañas y al cabo de unos minutos ya no sonaba, ahora suena durisimo estando el carro frio, caliente ya y rodando, antes le colocaba aceite semi sintético 20w 50, pero se le cambio a 15w 40. Mi mecánico dice que parecer ser un golpe de biela, pero otra persona comenta que puede ser un taquete por el aceite. Quien me puede ayudar... por favoooorr...
BE
BenyVenezuela
hace 10 días
Respuestas de la comunidad
Ese motor lleva aceite multigrado 5w 30 en clima templado y 5w 40 en calido , si se le puso aceite grueso si puede ser golpe de biela por no tener buena lubricacion , al igual que ruido de taquetes que no pueden cargarse por el aceite grueso.
hace 8 días
Mejor solución  (según Beny, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2004 · 4 puertas · 220000 kms
Tengo un fiesta power 2004, éste de hace como 8 dias para acá se ha estado acelerado y desacelerando solo, se le hizo mantenimiento a la valvula del mínimo, a la mariposa, se limpiaron los inyectores, al sensor map, al sensor tps y sigue igual, cabe mencionar que la bobina es nueva, los cables de bujias y el filtro de la gasolina, pero la bujia numero tres de moja, tendrá esto que ver con lo que le sucede al carro? Quien puede ayudarme por favor.
BE
BenyVenezuela
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
hace 8 días
Mejor solución  (según Beny, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2006 · Ford fiesta  · 216000 kms
Buenas mi carro presenta una falla todas las mañana al prenderlo cuando prendo el aire funciona luego de 20min el aire se apaga el compresor y queda acelerado el carro mientras ruedo cuando me para piso croché y baja la revoluciones a su normalidad ya le cambie tps iac verifique si hay entradas de aire y nada no se que pueda se luego no prende mas hasta q el carro este frío y sucede lo mismo funciona 20min y listo se vuelve apagar el compresor
CA
CarlosqueVenezuela
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el reele del compresor , esta en la caja de fusibles en el motor.
hace 10 días
Mejor solución  (según Carlosque, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · 4 PUERTAS · 104205 kms
Buenas tardes quisiera saber si me pueden apoyar con el fallo del tablero, la aguja del velocimetro empezó a caerse de repente y me lo hizo un par de ocasiones y de repente ya no se mobio que podra ser
VI
VICTORMéxico
hace 11 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el arnes de conexión y el sensor de velocidad ,esta en la transmision
hace 11 días
VICTORMuchas gracias. Estaba haciendo faso contacto el arnes,
hace 10 días
Mejor solución  (según VICTOR, el autor del problema) 
Mejor solución  (según VICTOR, el autor del problema) 
Estas fallas son muy comunes solo basta llebar a cabo un buen diagnostic0
Para solucionar el problema pongase en contacto 55 62486568 SOLO ATIENDO DF Y EDO. Mex
hace 10 días
Mejor solución  (según VICTOR, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  1997 · 5 puertas con aire sin direccion · 150000 kms
Buen dia mi problema es que cuando voy andando ya sea en calle o ruta cada ves que agarro un bache o cualquier cosa se me prenden las bujias de calentamiento estan como 10 segundos prendias y se apagan el problema que de tanto prenderce y apagarce cada ves que ando se me queman muy rapido y no se que puede ser
DI
diego Argentina
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Ford Fiesta  2006 · 150000 kms
Comenzó con una falla en la luz de giro, a veces funcionaba otra no, luego las balizas igual, después me quede sin luces de estacionamiento pero moviendo la llave funcionaba de a ratos, me dijeron es el conjunto de llaves, lo cambie x uno nuevo, revise los fusibles y empezó a funcionar todo menos las luces de giro y balizas, pregunte otra vez y me dijeron es el destellador o relay, pero ni idea de donde esta o como ubicarlo para cambiarlo, es caro $ 590. - no me quiero arriesgar, ya pague 900 por la llave, alguien me puede ayudar, gracias.
CA
carlosArgentina
hace 11 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Ford Fiesta  2015 · S · 28500 kms
Buen día, hace algunos días mi fiesta empezó a mostrarme el mensaje de que no se detecta la llave cuando la inserto con el control de la alarma apuntando hacia mí. Lo que tengo que hacer es sacar la llave e insertarla al revés(Con el control apuntando hacia el motor) y la lee sin problema. Alguien puede orientarme sobre qué pudiera ser. En primera instancia pensé en la pila, pero la apertura de seguros y cajuela funciona sin problema. De antemano muchas gracias por su ayuda.
CA
cargtMéxico
hace 11 días
Respuestas de la comunidad
Tiene garantia de fabrica , reportalo a la agencia
hace 11 días
cargtQue tal Ricardo, muchas gracias por tomarte el tiempo para responder. Desafortunadamente creo que ya no tiene garantía, ya que yo lo compré seminuevo y el primer dueño no le hizo los primeros servicios en la agencia.
hace 11 días
Mejor solución  (según cargt, el autor del problema) 
Mejor solución  (según cargt, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  1997 · 5 puertas · 2000000500 kms
Tengo un ford fiesta 1.8 motor zetec brazilero diesel quisiera saber donde puedo comprar el ramal de cables q va desde la fusilera alas luces q tambien va ala bomba inyectora...
GU
gustavoArgentina
hace 12 días
Respuestas de la comunidad
Soy de mendoza argentina
hace 12 días
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · sedan automatico · 37000 kms
Carro pesimo es la peor inversion que una persona puede hacer SALGAN DE ESOS CARROS
PI
pirineoColombia
hace 12 días
Respuestas de la comunidad
No lo aconpaño en su sentimiento
hace 12 días
Mejor solución  (según pirineo, el autor del problema) 
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace 12 días
arcangel palomo mec.Dueno amigo el que sabe sabe apg t. D,ford. , 04249547284 porsi alguna duda o. Fallos se le apoya gracias
hace 11 días
Mejor solución  (según pirineo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según pirineo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2004 · 4 puertas · 243000 kms
Buenas... mi fiesta power de hace unos dias para aca se aseleraba y desaceleraba parado en neutro y andando. Le hicieron mantemiento a los inventores y al cuerpo de aceleración. Con esto mejoro, ahora no se acelera parado, sino andando, voy en 2da y el carro aceleradisimo. Cave mencionar que no tiene el sensor de kilometraje porque se quemó. Espero me ayuden por favor
BE
BenyVenezuela
hace 12 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
De que parte de venezuela eres amigo ai te dejo mi numero soy mecanico de ford 04249547284 para esplicarte algunas cosas
hace 12 días
Mejor solución  (según Beny, el autor del problema) 
Amigo, le hice al carro lo que me dijo y sigue acelerandose. Ayudeme por favor
hace 10 días
arcangel palomo mec.Amigo saludos rebisaste la manguera de basio de el plemun si esa dañada se acelera solo llama o mandame un numero aki
hace 7 días
Mejor solución  (según Beny, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Beny, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · kinectic · 58000 kms
En peso a fallar cuando regula sube y baja la aguja del rpm
CR
cristianArgentina
hace 12 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Asle serbisio a la valvula de minimo o
hace 12 días
arcangel palomo mec.A. Y al sensor msf con linpia cntato linpialo
hace 12 días
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2010 · Fiesta notch 4 puertas · 185000 kms
El automóvil se calienta y el ventilador entra directo en el segundo nivel, ya se le cambio el termostato con la toma y el sensor completa, se purga y el automóvil continúa calentándose y entrando en segunda el ventilador, la manguera que va del termostato al radiador este fría y el aire que avienta el ventilador también esta frío. Ya se purgo varias veces, ya se verificaron mangueras y el problema continúa.
VE
VeroMéxico
hace 13 días
Respuestas de la comunidad
Revisa la bomba de agua amigo saludos
hace 13 días
Mejor solución  (según Vero, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2010 · Fiesta notch 4 puertas · 185000 kms
El automóvil se calienta y el ventilador entra directo en el segundo nivel, ya se le cambio el termostato con la toma y el sensor completa, se purga y el automóvil continúa calentándose y entrando en segunda el ventilador, la manguera que vez del termostato al radiador este fría y el aire que avienta el ventilador también estand frío. Ya se puro varias veces ya se verificaron mangueras y el problema continúa.
VE
VeroMéxico
hace 13 días
Respuestas de la comunidad
-1
Amigo mientas el ventilador este directo el termostato no ba a avrir para hacer su trabajo y sienpre te ba a recalentar resuelve eso ay te dejo mi numero 04249547284
hace 12 días
Mejor solución  (según Vero, el autor del problema) 
Estas fallas son muy comunes solo basta llebar a cabo un buen diagnostic0
Para solucionar el problema pongase en contacto 55 62486568 SOLO ATIENDO DF Y EDO. Mex
hace 10 días
Mejor solución  (según Vero, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2013 · 70000 kms
Hola buenas tardes tengo un fiesta kinetyc 2013 con70.000 km se me enciende el icono del motor una ves. En cuando. No sienpre. No se lo que es. Porque anda muy bien. Solo q me preocupa es Porque se enciende y desaparese
LU
LuisArgentina
hace 13 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Amigo manda a escanearlo y des que codigo de falla aroja puede ser algun sensor mAYOR MENTE LOS DE OXIGENOS DAN ESE TIPO DE FALLAS SALUDOS DE PUERTO ORDASZ ET. Bolivar
hace 13 días
Mejor solución  (según Luis, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · 200000 kms
Buenos días desde Venezuela , mi fiesta haciendo le mantenimiento en el tablero y desconectando el tacometro , le ocasione un corto no ahora el carro no prende ni el tablero , que será
MA
MartínVenezuela
hace 13 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Amigo revisa los fusibles con el corto tiene que aberse quemado uno o barias que son los que ensienden esas luces saludos de puerto ordaz et bolivar
hace 13 días
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Hola a toda la comunidad, a mi me ha pasado exactamente lo mismo solo enciende la luz de batería al pasar la llave, ya revise todos los fusibles, sera que alguien ha podido solucionar algo asi?
hace 11 días
ricardoHay que revisar el arnes de conexión del tablero, resoldar los pines de la tableta electronica para que vuelva a la normalidad, fallas comunes de ford.
hace 8 días
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
HendricksonEso fue lo que hice después de descubrir como se sacan las agujas para poder acceder a la tarjeta, solo resolde los pines del conector de la tarjeta y listo, aun esta en periodo de prueba pero después de 24 horas no ha vuelto a fallar
Gracias
hace 8 días
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Eso fue lo que hice después de descubrir como se sacan las agujas para poder acceder a la tarjeta, solo resolde los pines del conector de la tarjeta y listo, aun esta en periodo de prueba pero después de 24 horas no ha vuelto a fallar
Gracias
hace 8 días
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Quiero saber porque no prende ninguna luz en el tablero solo enciende la luz del cinturon de seguridad y parpadea y listo me tiene loco
hace 8 días
HendricksonSería bueno saber q modelo y año es tu carro. Y aprovecho para preguntarte si la luz de freno manual enciende?
hace 8 días
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 70120 kms
No dava arranque le cambie el modulo de caja haora da marcha pero no engancha los cambios ni libera la palanca mi pregunta es hay que codificar programa o resetear el modulo de caja desde ya gracias por la ayuda saludos
DA
daniParaguay
hace 13 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace 8 días
Mejor solución  (según dani, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  1997 · 5 puertas · 1000000000 kms
Pongo el giro ala izquierda i empieza a titilar rapido pero la luz no se ve ala derecha si lo ase bien nc q puede ser
GU
gustavoArgentina
hace 13 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 10000 kms
Buen día,l problema de mi carro es cuando empiezo a frenar empiezan a rechinar casi siempre es por las mañanas suena dos o tres veces ya cuando avanzo mas deja de hacerlo, pero hoy note que siguió haciéndolo y hace dos meses se le hizo cambio de balatas, pero continuo con el problema de la rechinada que puede ser??
AN
AnnaMéxico
hace 13 días
Respuestas de la comunidad
Estas fallas son muy comunes solo basta llebar a cabo un buen diagnostic0
Para solucionar el problema pongase en contacto 55 62486568 SOLO ATIENDO DF Y EDO. Mex
hace 10 días
Mejor solución  (según Anna, el autor del problema) 
Se le puso balatas de mala calidad. Que chillan y van desgastando los discos prematuramente, consigue las de ceramica ,son las mejores.
hace 8 días
Mejor solución  (según Anna, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2001 · Butget 4 puertas full motor 3.1 · 190000 kms
A mi fiesta le sale humo por la tapa del aceite y por el filtro de aire el cual se mancha de aceite y supe que podría ser la válvula pcv pero no se cual es ni donde se ubica.
Ayuda por favor
DA
Daniel cabMéxico
hace 13 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Es la que va en la tapa valvula con una manguera linpiala o renplasala
hace 13 días
Mejor solución  (según Daniel cab, el autor del problema) 


¿Problemas con un Fiesta? Compártelos

Enviar comentario  Cancelar
Enviar respuesta  Cancelar
Cargando...

¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!

Cargando...