Problemas y fallas del Ford Fiesta
hay 5337 casos reportados



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Problemas por categoría

Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · 4puertas full motor 1.6 · 70000 kms
El vehiculo iba andando y se prendio el a/a y se paro y no arranco más. Aparentemente no tiene 12v en relay de la ecu del motor y bomba d combustible.
ED
EduardoArgentina
hace 7 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · 4puertas full motor 1.6 · 70000 kms
El vehiculo iba andando y se prendio el a/a y se paro y no arranco más. Aparentemente no tiene 12v en relay de la ecu del motor y bomba d combustible.
ED
EduardoArgentina
hace 7 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · move · 290000 kms
Buen dia les cuento mi carro comenzo a tener una salida de corriente por un cable de bujias y al darme cuenta apague el carro y cuando lo fui a prender me aparecio el candadito de bloqueado busque a un especialista q programa y no pudo hacer nada lo lleve a otro y se llevo el close la antena y la llave paracolocarlo en el banco de prueba y arrojo la misma falla el chip de la llave esta bueno pero la computadora no quiere hacer nada y ya tengo 15 dias mi pregunta es la computadora se puede reparar o hay qcomprar una nueva ya no allo q hacer soy de venezuela necesito de su ayuda o q me den una opinion de q puedo hacer gracias
NE
nelsitoVenezuela
hace 7 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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 Ford Fiesta  2000 · Motor 1.3 · 244940 kms
1. Al encender el coche en frío sube la aceleración y baja de nuevo, repentinas veces y ya se estabiliza... Al andar en carretera no puedo acelerar mucho porque pierde fuerza, y como que quisiera pararse, al tomar un semáforo de nuevo se acelera y al meter freno o clutch se calma... Se jalonea en segunda cuando voy bajando velocidad...

2. La aguja del velocímetro sube y baja, sube y baja, y ya en ratos deja de funcionar, al poco rato se repite lo mismo... No se si tenga que ver con el problema 1...

El coche lo acabo de afinar hace 2 días, limpiaron inyectores, cambio de aceite, bujías... Valla, servicio completo
TH
The Rock México
hace 7 días
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-2
Revisa las terminales de la bateria ,si estan sueltas o sulfatadas, si ya tiene mas de año y medio ,puede ser que ya no retenga carga. Llevalo a un centro de servicio LTH a diagnostico electronico ,es sin costo.
hace 7 días
Mejor solución  (según The Rock , el autor del problema) 
Yo tengo el mismo problema ya le cambie cables ,bujias,bobina,y sigue igual... Alguien ke me pueda ayudar
hace 3 días
Mejor solución  (según The Rock , el autor del problema) 
Aparentemente deberia ser el sensor de velocidad que va en la caja. Me paso en un chrysler neon, tal cual describis el problema. Levisa el velocimetro, y que la computadora usa el dato de la velocidad y los reaciona con las vueltas. Lo hace ya que sabe si tenes el embrague presionado o no, y en que cambio estas.
hace 3 días
monchoYa revise el sensor y aun sigue igual tenia una fuga de aceite y estaba mojando ese sensor y ya lo limpie pero igual
hace 3 días
Mejor solución  (según The Rock , el autor del problema) 
Mejor solución  (según The Rock , el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · Sedan 4 puertas · 180000 kms
Hola antes de la prueba de verificar todo normal prendieron el clima en la prueba salió sobre calentado y de Ai en trmos sin tráfico la temperatura es normal en tramos donde hay tráfico empieza subir la aguja empieza a circular y empieza a bajar la temperatura en descanso sin acelerar todo normal noto k el motoventilador no incrementa la velocidad agradecería su ayuda el mecánico me manda con el eléctrico y biseversa ya no se k hacer
FR
FranciscoMéxico
hace 7 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2013 · 4 puertas · 4127 kms
No funciona el motor del defroster
HE
herrMéxico
hace 8 días
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el filtro de aire del habitaculo ?
hace 7 días
Mejor solución  (según herr, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2013 · 4 puertas · 4127 kms
No funciona el motor del defroster
HE
herrMéxico
hace 8 días
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 Ford Fiesta  2011 · 5 puertas motor 1.6 · 120000 kms
Despues de cambiar la base comenzo con una vibracion en todo el carro siempre despues q estoy en marcha despues de superar los 40 kilometros por hora
JO
josemiguelVenezuela
hace 8 días
Respuestas de la comunidad
Al tener algun algun soporte de motor dañado. Lo recomendable es cambiar el juego completo de soportes originales, de lo contrario queda desalineado y ocasiona las vibraciones que mencionas.
hace 8 días
Mejor solución  (según josemiguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · 135000 kms
Tengo problemas con mi carro, es un ford fiesta 2008, cuando apago el carro la llave no sale se queda atascada y el único modo que la suelte es soltando la batería y o desconectando la computadora, ya se reviso la swichera y aparentemente no tiene ningún problema , que se debe hacer
YA
yasminVenezuela
hace 8 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa la valvula solenoide de seguridad de la palanca de velocidades , debe de estar defectuosa
hace 8 días
Mejor solución  (según yasmin, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Fiesta  1995 · 200000 kms
Despues de andar durante el dia en bogota, lo deje en el parqueadero y trabajo sin problemas. Al otro dia alsacarlo en la mañana,le di switch y el carro estaba completamente muerto. Lo deje 2 dias y el carro prendio por la mañana. Lo use en el dia y. Al otro dia, elcarro estaba "muerto" y ya no encendio mas. Es la primera vez que me sucede en 20 años. Me orientan?
LU
LUIS CARLOSColombia
hace 8 días
Respuestas de la comunidad
Luis carlos debes ser mas especifico , cuando dices esta muerto no enciende luces en tablero ? enciende luces y no da starter ? el problema puede estar desde la bateria , computadora motor de arranque, inhibidor si es automatico mal contacto
hace 3 días
Mejor solución  (según LUIS CARLOS, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · Fiesta kinetic · 0 kms
Me chocan y exploto el airbag. Tengo que cambiar todo el Airbag o sólo las bolsas que explotaron y los cintos?
DA
DamianArgentina
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
Necesitas cambiar : Bolsas de AIRE, Tablero/Volante/Toldo, reparar o comprar Computadora de AIRBAG que reporta al Centro de alertas del vehiculo y si la version tenia PRETENSORES tambien los debes de cambiar. Aca en Mexico eso costaria como unos 8,000 pesos mxn
hace 3 días
Mejor solución  (según Damian, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2013 · Ford fiesta · 35400 kms
Todo este año mi carro ha presentado problemas eléctricos inicialmente se empezaron a prender los testigos, cuando estaba en un semáforo se prendían y salía un mensaje esp desactivado, también el vidrio del conductor no subía se devolvía solo. Me dijeron que era batería la cambiaron y nada, q el cuerpo de la aceleración la cambiaron y nada, q una masa en la batería y nada. Lo lleve a un mecánico especialista electrónico y me dijo q la computadora tiene problemas q ya varios carros han salido así y los cambian por garantía. Lo mismo pasó con las chapas fueron cambiadas todas por garantía por defecto de fabrica...es la peor inversión y todo es defecto de fabrica... en este momento no me han dado una solución definitiva
NI
NievesColombia
hace 9 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2016 · full5 puertas · 10000 kms
Osea saber si lo llevo con el descansa pies ahorro combustible tambien de paso drscanso pero si tiene olgo para yo no hir com la mano en el volante y no se descarrile
GU
gustavoArgentina
hace 10 días
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 Ford Fiesta  2016 · full5 puertas · 10000 kms
Osea saber si lo llevo con el descansa pies ahorro combustible tambien de paso drscanso pero si tiene olgo para yo no hir com la mano en el volante y no se descarrile
GU
gustavoArgentina
hace 10 días
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 Ford Fiesta  2006 · 4 puertas motor Zetec 1.6 · 60000 kms
Se calienta no e podido ayar la falla...
.M
. marcoMéxico
hace 10 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · 4 puertas motor 1.6 · 197700 kms
Buenos dias, amigos tengo un MK6 el cual tiene una pequeña falla, cuando le saco el chupon del inyector N° 3 no hace ninguna falla como lo hacen los otros 3 inyectores, que debo hacer para ir descartando lo que pueda ser
PA
pabloVenezuela
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas tarde puede ser dos cosas la primera que el inyector esta malo o que la computadora no le envie la señal o pulsaciones a ese inyector inyector, si lo mandas a escaner seguro te va a salir alguna de estas dos falla bobina primaria o secuntaria debes revisar el conector a ver que tal o manda a chequear la computadora
hace 9 días
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · ford fiesta 2008 · 140000 kms
Buenas noches. Mi auto hoy por la mañana encendió, sin ningún problema, realice un recorrido como de 40 minutos, me detuve a comprar, apague el auto y a los 5 minutos me subí a el auto para continuar con mi recorrido. Pero para mi sorpresa mi auto ya no arranco, verifique que no estuvieran flojos los cables de la batería (estaban bien), los cristales bajaba y subían bien, las luces encendían normalmente, el radio funcionaba correctamente, hasta que lo empuje y metí la segunda velocidad y arranco. Llegue a mi oficina , estacione el auto y quise prenderlo nuevamente y ya no arranco. Como comen…Leer completa
BA
BaltaMéxico
hace 10 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de cigueñal.
hace 9 días
Mejor solución  (según Balta, el autor del problema) 
Buenas tardes.
Lleve mi auto al electrico y lo que le sucedio es que el alambre que sale de los carbones al automatico, el que parece como una rondana, estaba trozado y ya no hacia contacto, los tornillos que sujetan al automatico estan estaban rotas las cabezas de los tornillos y eso proboco juego y como resultado que se rompieran los alambres que van a los carbones , se cambio el portacarbones y quedo resuelto mi problema

Saludos
hace 4 días
Mejor solución  (según Balta, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2001 · courier · 60000 kms
Hola a todos:
Mi problema es que mi carro encendía bien, todo estaba en perfectas condiciones, pero lo estacione y cuando lo quise arrancar encendio y meti la primera velocidad, acelere y se apago, lo volvi a encender y mati velocidad y se volvio a apagar. El problema es que enciende lo acelero aunque sea poco y se apaga, ya cheque reles, fusibles y no se que sea. Ayuda por favor, mi auto es un ford fiesta ikon 2004.
GU
GuerrosoMéxico
hace 10 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2006 · 146000 kms
Hola, tengo un ford fiesta first 2006, el problema es que estando en el trafico lento por mas de 20 mins se sube la temperatura y empieza a hervir el deposito del agua y la aguja de la temperatura se sube, en traslados sin tanto trafico no hay ningun problema, alguien puede decirme cual seria el problema...gracias...
PE
PEPEMéxico
hace 10 días
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas tarde hermano es el termotasto que ya esta fallando reemplazalo por otro nuevo, a mi vehiculo se lo elimine con un trabajo que le hice a la pieza y queda fino
hace 9 días
Mejor solución  (según PEPE, el autor del problema) 
Muchas gracias por la respuesta, le hare ese cambio y les aviso el resultado...
hace 9 días
Adolf0Buena noche Pepe, ¿Si ya hice ese el cambio del distribuidor completo y sigo teniendo ese problema? Como dice Lindomar no es siempre incluso no es siempre que entro a tráfico pesado. El scanner tampoco marca ningún error y cuando se deja trabajando parado el vehículo entra perfectamente el ventilador. ¿Tendrás alguna otra sugerencia? Gracias
hace 7 días
Mejor solución  (según PEPE, el autor del problema) 
Mejor solución  (según PEPE, el autor del problema) 
Hola tengo un Ford fiesta 2008 lo lleve a verificar en la prueba le prendieron el clima salió sobre calentado y ahora en tráfico se calienta en traslados sin tráfico todo normal alguiene puede ayudar
hace 7 días
Mejor solución  (según PEPE, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · 4 puertas motor 1.6 · 197400 kms
Buenas tardes, tengo un MK6 el cual al parecer tenia una fuga en uno de los tanques del radiador y produjo que la aguja digital de la temperatura llegara hasta arriba y exploto la carcaza del termostato nunca prendió la luz de recalentamiento ni la luz de aceite, cambie la carcasa, revise las bujías y estaban secas sin marcas de aceite ni agua, como hago para saber si la cámara sufrió o no? tengo una falla cuando desconecto el inyector N° 3 que no tiembla el motor, pero mi preocupacion esta en si sufrió la cámara de mi carro, el enciende normal de toque, el electro ventilador hace sus cambios con normalidad, no bota humo blanco ni nada. Que debo hacer para descartar.
PA
pabloVenezuela
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas tarde no te preocupes si no encendio la luz es que no llego a recalentar te estallo el tesmotasto porque dejo de funcionar el mismo ya que se tranca y no permite el paso de agua, por la presion se formo la fuga del tanque del radiador y del termostasto reemplaza el termotasto y manda a que te corrijan la fuga de agua del radiador
hace 9 días
pabloOK amigo muchas gracias, pero ahora es problema del inyector tal cual como lo comente en un problema anterior, al encender el carro no presenta una falla asi super fuerte, pero a medida que va calentando va fallando y cuando enciende el electro falaa mas, ya correji los detalles del termostato y radiador.
hace 9 días
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
pabloOk amigo muchas gracias, pero el problema ahora es con un inyector, lo que me parece raro es que antes de pasar esto del termostato el estaba bien no fallaba ya que ese inyector se lo habí colocado no nuevo pero si probado en banco de prueba y excelente, después de la explosión del termostato quedo con esa falla en ese cilindro y el carro a medida que va calentando va fallando y huele un poco a gasolina y algo picante los vapores que expulsa por el escape.
hace 9 días
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
LINDOMAR MUZZARELLIEsa falla parece bobina que se te daño porque asi falla la bobina cuando calienta chequeala a ver
hace 8 días
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Esa falla parece bobina que se te daño porque asi falla la bobina cuando calienta chequeala
hace 8 días
pabloAmigo ayer desconecte los cabless de las bujias, y el cilindro 3 no falla tan fuerte como los otros, entoces revisare la bobina
hace 8 días
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
pabloAmigo es un inyector que no esta funcionando
hace 5 días
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2001 · 4 puerta motor 1.6 mk4 · 148000 kms
Necesito ayuda me esta presentando un problema tiene una tembladera en mínima y no se que podria ser y no me prenden las luces altas
JA
javier27_90Venezuela
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · 80000 kms
Alguien que pueda ayudarme, desde que se lavo el asiento del copiloto prende el foco como se le puede hacer para reparlo
ED
eduardoMéxico
hace 11 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
El agua daño el sensor del airbag que esta en el asiento
hace 11 días
MOHLERQué tal Ricardo veo que eres experto en Ford y en México ojalá me pudieras ayudar con esto Tengo una Explorer 2011 fwd 3.5 6cilindros con 110000 km en el segundo cambio de aceite que yo le realice con el aceite que marca el Manual 5w20 sinthetic blend (semisintetico) motrocraft le empezó un ruido cerca de la polea de el damper pensado que era el tensor se le cambio también la banda de la misma y no se le quito se le cambio hasta la polea de el damper y no se le quita el ruido solo lo hace a bajas rpm casi donde es más notorio es s las 1000rpm lo extraño es que quitando la banda no lo hace algunos mecanicos dicen que podría ser el tipo de viscosidad de el aceite (yo la compre de 83000km y no sé que aceite usaron anteriormente ) traía todos sus servicios hechos en la agencia ) espero alguien sepa que podría ser he pensado en la cadena de distribución o en algún soporte dañado (al encenderla por primera vez en el día no lo hace ya después de algunos min de recorrido pero en otras ocasiones se le ha llegado a quitar el ruido pero después regresa Ojalá alguien sepa que sea saludos desde México
hace 11 días
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
ricardoEs muy probable que el dueño anterior usaba aceite mineral 5w 30 de mas facil encontrar y al ponerle el aceite sintetico que tiene mas detergentes ,elimino residuos de gomas que se forman en las partes internas.
hace 11 días
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Y como se puede reparar
hace 11 días
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Llevandolo a la agencia a que se lo cambien y configuren
hace 11 días
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · 80000 kms
Alguien me puede ayudar ya que dejaron de funcionar al mismo tiempo el desempañante trasero y los seguros eléctricos, como los puedo reparar
ED
eduardoMéxico
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa fusibles , se pudo haber quemado o esta falseando
hace 11 días
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · Fiesta max  · 178000 kms
Hola necesito ayuda... hace unos días lleve mi auto al taller para q le hagan un servis completo ya q lo necesito para las vacaciones... el tema es q cuando lo retiro me doy cuenta q falla no andan las luces del tablero ni la bocina ni luz de stop los guiños si pero si quiero poner balizas dejan de funcionar necesito ayuda x favor! Cual podría ser el problema?
AD
AdriánArgentina
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Lo haz solucionado amigo al mio le sucede lo mismo?
hace 5 días
Mejor solución  (según Adrián, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · se · 60000 kms
Viaje entre dos poblaciones de Coombia, unos 250 KM, me percate de un vapor que salio de la parte del deposito de refrigerante, abri el capo y el deposito y obserco una mezcla blanca aceitosa. Solicite grua para llevarlo al taller ford pues siempre use su servicio, en el taller me cotizan el arreglo en nueve millones de pesos para comenzar (cambio de empaque culata, informaron). Ante ese precio y sin ser el presupuesto final, le comento a un amigo mecanico que trabaja para una empresa de transporte y me refirio que por los sintomas no es necesario tocar el motor, que seguramente fue el radiad…Leer completa
CO
ColombianoColombia
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Ford Fiesta  2002 · 4 puertas, motor 1.6 · 400000 kms
Antes de darme cuenta que me habia quedado sin croche/clutch/embrague, se de tuvo de la nada y de forma violenta. Lo lleve al taller, Se cambio la crochera, se purgo y renovo la liga, se siente que tiene croche pero no acopla, sigue igual, el mecanico sugirio el cambio del bombin, se cambio y todo sigue igual sin pasar las velocidades (apagado si las agarra). Si alguien tiene conocimiento acerca de este problema con el croche/clutch/embrague. Seran de gran ayuda, comprar refacciones a ciegas y creyendo que sean, en mi pais no es nada barato/económico.
JU
JuniorVenezuela
hace 12 días
Respuestas de la comunidad
-1
Los remedios en el embrague no funcionan. Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el kit completo de clutch. Si consigues en marca luk mejor.
hace 11 días
Mejor solución  (según Junior, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · 210 kms
Buenas tardes. Como hago para saber cual computadora le queda a mi ford fiesta sincronico 2007? se que hay un codigo SBU etc. por favor alguien que me asesore para buscar la que le corresponde.
IL
ile1959Venezuela
hace 12 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Por el número de VIN del auto te dicen en una Ford oficial de Repuestos que PCM lleva tu auto. Te digo porque yo compré un Airbag, para un Fiesta con el número de VIN y sin problemas.
hace 9 días
Mejor solución  (según ile1959, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2014 · 80000 kms
Dejaron de funcionar el desempañenate trasero y los seguros automáticos del carro me podrían ayudar donde están los fusibles que manejan estas funciones
ED
eduardoMéxico
hace 12 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · 160000 kms
Tengo ford fiesta 2007 falla en relanti de acelera y se mantiene en 1800rpm e limpiado y lubricado la iac. Limpie el tps luego lo desconecte y la falla persiste no seprende la luz del check eng para scanner ayuda por favor
MI
MiguelChile
hace 12 días
Respuestas de la comunidad
Debe ser que la valvula iac ya no funciona, hay que cambiarla por otra original
hace 11 días
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Esta mala la valvula mariposa del aceleracion cambiala
hace 9 días
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2016 · 17800 kms
Al encender el carro hay un ruido con de engranajes que dura como 20 segundos y se apaga
CE
CesarColombia
hace 12 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace 12 días
Mejor solución  (según Cesar, el autor del problema) 


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