Problemas y fallas del Ford Fiesta

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No prende el ventilador hasta q se prende el clima

Ford Fiesta 2005  174000 kms
Tengo prendido el testigo de la temperatura nunca se apaga y el ventilador solo funciona si prendo el aire no se que tiene unos me dicen la computadora quiero q me asesoren donde llevarlo no marca la temperatura solo la marca si está abierto el switch pero cuando está en marcha se pone en todas direcciones la aguja de temperatura
Eric de México hace 6 días  
ER
ricardo de México hace 6 días
Esta defectuoso el sensor de temperatura que esta en el termostato.
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Pierde aceleracion en subida

Ford Fiesta 2008  154000 kms
Buenas quien me puede aconsejar se lo agradecería al momento de arrancar en una pendiente tengo. Acelerar bruscamente para q pueda arrancar ya q pierde aceleración y al arrancar con el acelerador a fondo anda lentamente hasta progresivamente recupera la aceleración y la fuerza y falla también en subidas a altas velocidades hace explosiones jalones y pierde aceleración y no anda se le dio mantenimiento al cuerpo de aceleración inyectores cambio de cables y bujías el scanner arroja q el sensor de oxigeno está malo pero lo cambie y sigue con la falla
jmms de Venezuela hace 7 días  
JM
ricardo de México hace 6 días
Si es transmision manual , requiere cambiar el kit de embrague
jmms de Venezuela hace 6 días
Hace como quince dias se le cambio plato disco y collarin nuevo original marca valeo
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ricardo de México hace 6 días
Esa marca no es de calidad , consigue el kit de embrague luk
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Serrato de México hace 6 días
Puede deberse a causas muy simples,como filtro de gasolina tapado,se lo has cambiado ya? o tambien cuando arroja codigo de sensor de oxigeno pueda ser realmente el catalizador tapado,que por el año modelo,ya debe andar en no muy buenas condiciones,checa estas opciones y nos avisas como te fue,saludos
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jmms de Venezuela hace 6 días
Ok el sabado chequeo el catalizador y cambio filtro de gasolina y hago prueba de la bomba de gasolina de una buena vez mil gracias les comento luego como me va
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jmms de Venezuela hace un día
Realice el cambio de bomba de gasolina y filtro y se chequeo el catalizador y sigue con la falla
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Fusible de luz de interior.

Ford Fiesta 2010 4 puertas 1.6 600000 kms
Hola...alguie podría decirme si el max 2010 4 puertas!!lleva fusible de luz de interior??Y si lleva cual es??
Raúl coria de Argentina hace 7 días  
RA
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El llavero se quedó sin batería

Ford Fiesta 2015 4 puertas full equipo, titanium 52000 kms
Intente prenden mi vehículo Ford fiesta titanium 2015. Pero presentó el error del llavero sin batería, empezó a intentar prender pero no se logró iniciar, cambie la batería y el carro aun no prende, alguien puede colaborarme por favor
Efrarq2 de Colombia hace 7 días  
EF
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Aun con el acelerador afondo pierde como fuerza

Ford Fiesta 2008 power 1.6 automatico 155991 kms
Aun con el acelerador afondo
luis de Venezuela hace 7 días  
LU
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Amigo pierde fuerza en ocasiones no esta parejo al acelerar

Ford Fiesta 2008 power 1.6 automatico 1500002 kms
Amigo pierde fuerza en ocasiones no esta parejo al acelerar
luis de Venezuela hace 7 días  
LU
Gregori.s de Venezuela hace 7 días
Es posible que tengas los cables de las bujías defectuoso o bujía o la bobina esos tres factores revisalos.
luis de Venezuela hace 6 días
Aller se reviso se dio con la falla el enchufe de la bomba de gasolina y los cables estan tostados eso originaba a que no inyectaba bien la gasoina
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Aire caliente dentro del auto sin prender o poner el de froster en cal

Ford Fiesta 1999 2 puertas Ford fiesta  176000 kms
Andando el auto sin prender el de fronteras sale aire caliente pero después de un rato deja de salir el aire caliente y eso lo repite constante mente sobre la marcha también e notado que tira anticongelante original la válvula de calefacción cree que aya que cambiarla o como puedo cancelarlo gracias por su ayuda
Antonio sanchez de México hace 8 días  
AN
ricardo de México hace 7 días
Hay que cambiar la valvula de la calefaccion esta defectuosa.
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No funcionan luces d giro y baliza

Ford Fiesta 1997 5 puertas 1.3 lx 200000 kms
Ayuda amigos, no me funcionan las luces de giro ni la baliza, cambie el destellador y el fusible y siguen sin funcionar, alguna ides de que que puede ser?
marto de Argentina hace 8 días  
MA
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Nonda. Señal de pulso ni de arranque

Ford Fiesta 2007 Tdci Edge plus 2007 135000 kms
Falta conectar un conector celeste de tres patas que va en el sistema.de inyectores
José luis de Argentina hace 8 días  
JO
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Tensor de la correa de tiempo

Ford Fiesta 2011 4 puertas, full, motor 1.6, move 94000 kms
Buenas tardes me encuentro en la isla de margarita mi problema es el siguiente días atrás fallo mi alternador envíe a repararlo a los dos días empezó un ruido como un chillido molesto que salía de la parte donde pasa la correa única pensé que era falta de lubricacion ya que al cabo de un rato se reducía pero cuando rodaba iba y venía hoy sali en la mañana y empezó a oler a plástico quemado sorpresa que veo la correa toda rota y un olor fuerte a plástico quemado el mecánico me dice que fue el tensor pero a mi me parece que se pudo haver parado un rodamiento y daño el tensor lamentablemente la ú… Leer completa
Wilson de Venezuela hace 9 días  
WI
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No regula!!!

Ford Fiesta 1996 3 puertas  25000 kms
Tengo mi fiesta md96. Es como si inyectará demasiado nafta; le cambie el inyector pero ni haci no regula queda totalmente acel
Erado. Que me recomiendan???
Milo Nicolás de Argentina hace 9 días  
MI
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Aveces arranca y otras no

Ford Fiesta 1996 Ford fiesta estudio 1.8d 130000 kms
Buenos días. Empezó a no arrancar se le cambio alternador se le cambio dado de contacto se comprobó batería y nada sigue con ese problema. Le doy la primera vuelta asta q se apaga la luz de calentadores y al dar a la llave para arrancar no hace nada,se encienden todas las luces del cuadro funciona todo lo eléctrico pero enciende cuando le da la gana. Ya e ido a varios talleres y en el último hasta me cambiaron los calentadores a y en otro también las bujías ya no se que pensar. Gracias
Sergio de España hace 9 días  
SE
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Las luces altas no las puedo apagar no responde la palanca

Ford Fiesta 2015 4 puertas motor 1.6 80000 kms
Muevo la palanca y no se apagan las luces altas
Chule de México hace 9 días  
CH
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Perno tronado

Ford Fiesta 2005 5 puertas  64611 kms
Hola mi carro no marca la aguja del velocímetro lo lleve al taller y me dijero. Que es el engrane yo feliz x pensar k me lo arreglarian pero al tratar de sacar el perno k sujeta el engrane se trono y x más k intentaron NO lo pudieron sacar y para mí mala suerte comenzó arregar aceite x ahí díganme k puedo Hacer para solucionar el problema ???
Lázaro de México hace 10 días  
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Sensor de oxigeno??? No Se

Ford Fiesta 2011 Move 95500 kms
Hola. Tengo un fiesta move 2011 automatico. El vehículo iba bien solo estaba sufriendo sus problemas de temperatura y cambiamos carcaza del termostato al de aluminio Y solventado este problema el mecánico recomendó cambia el múltiple por header para que el carro no recalentara tanto obviamente se desconecto el sensor de oxigeno superior y desde este cambio comenzó mi estrés no se si esto le afectó ya que el mecánico me dice que no debería. El carro pierde fuerza en la arrancada debo Pisar el acelerador a fondo para que responda, en la subida no tiene fuerza al igual que en autopistas o vías rá… Leer completa
Yosely de Venezuela hace 11 días  
YO
ricardo de México hace 11 días
Algunos mecanicos por desconocimiento de la nuevas tecnologias de estos autos eliminan partes o modifican especificaciones de fabrica ocasionando todas las fallas mencionadas , cuando se ponga de nuevo el multiple de escape con su sensor de oxigeno original volvera a la normalidad.
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No enciende

Ford Fiesta 1998 sedan 5 puertas diesel 49792 kms
Nos dijeron que lo mas probable sea comprarle un nuevo un radiador pero no creo q venga de ahi el problema. El tema es q no sabemos mucho de mecanica y no queremos comprar algo alpedo por asi decirlo. Como para agregarle la mayoria de las veces tiene problemas en el arranque por el poco uso
Nikk_1905 de Argentina hace 12 días  
NI
claudio de Argentina hace 8 días
Describí un poco mas que hace al darle arranque, si hace algun ruido o cosas asi
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Gerardo de Argentina hace 7 días
Yo también tengo un fiesta español antes lo dejaba en el sol en verano y cuando quería darle arranque muerto giraba la llave y nada...pero si subían las ventanillas encendia tablero luces y radio...pregunté por eso nadie me dió solución m dijeron que podía ser algún sensor que piensa que el automóvil se está prendiendo fuego y corta la electricidad de arranque...igual cero solución...ahora sigo con el mismo problema solo que se agravó cuando el auto funciona continuado lo paro y no arranca tengo que esperar un rato para que lo haga
Nikk_1905 de Argentina hace 7 días
Lo que ha sufrido este auto es q ha estado parado bastante tiempo
Tiene jodido el radiador pero yo creo que aunque lo arreglemos al radiador va seguir igual
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Gerardo de Argentina hace 7 días
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
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Clutch ford fiesta 2013

Ford Fiesta 2013 Motor 1.6 cuatro puertas 60000 kms
Buenas alguien sabe donde puedo comprar el embrague de un fiesta 2013 powershift.
Jitrans de Guatemala hace 12 días  
JI
ricardo de México hace 12 días
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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Ventilador de enfriamiento

Ford Fiesta 2006 4 puertas, motor 1.6 100000 kms
No enciende el ventilador de enfriamiento en alta velocidad y necesito saber cual es el fusible o relevador.
Fernando G de México hace 12 días  
FE
juanherrera de México hace 12 días
Es la resistencia del ventilador
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Fernando G de México hace 12 días
Y se cambia la resistencia (donde se encuentra ubicada) o el ventilador completo?
juanherrera de México hace 9 días
En el soporte del ventilador del lado izquierdo ahí se ve el conector suelto
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Fernando G de México hace 9 días
Gracias ya quedó el problema resuelto
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Falla de 2

Ford Fiesta 2015 4 puertas  170000 kms
Hola amigos disculpen tengo un fiesta 2015 y la segunda no entra para nada hay veces que si pero siempre me la bota cuando hago el cambio de primera a segunda no entra ni retrocediendo de 3 ya lo he llevado al mecánico y cambiaron clutch y aún sigue ya me tiene arto por qué le envío cambiado muchas cosas como amortiguadores valeros etc le envío metido mucho dinero el estereo se descompuso y me salió muy cara la reparación y ahora la bomba de agua rechina o se escucha como reseca y jamás le enviará puesto agua puro anticongelante ayúdenme por favor les dejo mi número por favor 0445569639106 les agradezco mucho
Jhonatan Gallo de México hace 12 días  
JH
ricardo de México hace 12 días
Esa es la, mala calidad de ford , ya se cambio el aceite 75w 90 a la transmision manual?
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Jhonatan Gallo de México hace 12 días
Ya viejo ya me cambiaron todo y sigue con lo mismo me da miedo que sea la caja o que tenga que cambiarla en su defecto
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Se paro y me acusa aceite.no arranco mas

Ford Fiesta 2003 Tdci 1.4 213000 kms
Hola el auto iva marchando en ruta y se para como corte de corriente y me acusa presion aceite. Y aceite tiene. Es un fiesta tdci 1.4 2003
Cristian carrera silva de Argentina hace 12 días  
CR
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Hasta mucha gasolina

Ford Fiesta 2006  170000 kms
Ya le dicho servicio de afinación cambio de bujías cambio de título de aire cambio de filtro de gasolina lavado del cuerpo aceleración y me sigue consumiendo mucha gasolina
Daniel teno de México hace 13 días  
DA
Gregori.s de Venezuela hace 13 días
Puede ser el sensor map y el sensor de oxigeno que estan defectuoso.
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Averiguar consumo

Ford Fiesta 1998 5 puertas 200000 kms
Alguien sabe el consumo del Fiesta 1998 LX Diesel Motor Endure -D 1.8 en ruta y en ciudad?. Desde ya gracias...
Claudio1960 de Argentina hace 13 días  
CL
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Luces Automaticas Fiesta 2016 Sedan

Ford Fiesta 2016 Sedan  50000 kms
Hola amigos, espero me puedan ayudar.
Mi auto originalmente no cuenta con el sistema de luces automaticas, pero en la parte del tablero trae el opcional de instalarlas, es decir, ahorita trae la canica NEGRA que te registra las luces automaticas.
Mi duda es:

¿Alguien tendra el diagrama electrico de como conectarlo?
¿Alguien ya lo ha realizado?

Gracias amigos

Saludos
Christian Velazquez de México hace 13 días  
CH
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Necesito ayuda con el encendido

Ford Fiesta 2007 4 puertas motor 1.6 312689 kms
En ocasiones sobre todo en las mañanas al querer encender mi coche, abro switch me da marcha pero no arranca, le intento varias veces y de me muere la bateria. Sin embargo pasa unas horas y arranca normal. Ya le di su servicio al coche, lo escanearon y no sale nada, le revisaron la bomba y midieron su presion y todo esta bien no hay fallas. Tambien revisaron tablero y chocaron. Su instalacion y todo esta bien. Si alguien me pudiera comentar u orientar porque estoy al borde de la. Desesperación
Sara H. de México hace 13 días  
SA
Gregori.s de Venezuela hace 13 días
Puede ser el regulador de presión de gasolina que esta malo o bujías muy desgastadas revisalas.
Sara H. de México hace 9 días
Muchas gracias eso haré
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Aveces arranca y otras no

Ford Fiesta 1996 Ford fiesta estudio 1.8d 130000 kms
Buenos días. Empezó a no arrancar se le cambio alternador se le cambio dado de contacto se comprobó batería y nada sigue con ese problema. Le doy la primera vuelta asta q se apaga la luz de calentadores y al dar a la llave para arrancar no hace nada,se encienden todas las luces del cuadro funciona todo lo eléctrico pero enciende cuando le da la gana. Ya e ido a varios talleres y en el último hasta me cambiaron los calentadores a y en otro también las bujías ya no se que pensar. Gracias
Sergio de España hace 13 días  
SE
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Mi carro no enciende y el testigo al lado del reloj parpadea frecuente

Ford Fiesta 2000  64000 kms
Parapadea frecuentemente el testigo al lado del reloj
Liliana de Colombia hace 14 días  
LI
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Desesperada por que no se nada de autos

Ford Fiesta 2003 5 puertas 1.6 110 kms
De repente empezo como a temblar y se quiso apagar se alenta y de repente se avienta como si fuera automatico acelerandoce solo
andriana de México hace 14 días  
AN
ricardo de México hace 13 días
Revisa la valvula iac ,es la que regula las rpm del motor, esta oculta detras del multiple , puede estar sucia, hay que desmontarla aplicarle carbuclean, si no mejora hay que cambiarla por otra original.
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Fiesta 2011 No acelera bien en marcha.

Ford Fiesta 2011 Hatchback SES 60000 kms
Buen dia. Tengo un fiesta 2011, el cual en ocasiones en marcha no acelera bien y se va parando sin llegar a apagarse, después de unos segundo vuelve a acelerar normal. Este problema se esta volviendo constante. Ningún escáner detecta algun error, aunque el indicador en el tablero en ocasiones parpadea pero sin dejar algún registro.
Tendrán algún caso similar?
antoniormz de México hace 14 días  
AN
ricardo de México hace 13 días
Revisa el sensor tps , esta en el cuerpo de aceleracion
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Testigo de airbag

Ford Fiesta 2014  65000 kms
Me prendió el testigo del airbag. Me dicen que es el cinturón. Pero también tiene un ruido horrible al lado de la palanca. Pero es de vez en cuando
Maryluz camaccamacho de Colombia hace 14 días  
MA
ricardo de México hace 13 días
N el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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No sobrepasa lo 100 km

Ford Fiesta 2006 tdci 1.3  200000 kms
Pareceria q el turbo no funciona
sergioi de Argentina hace 14 días  
SE
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