Problemas y fallas del Ford Fiesta
hay 5028 casos reportados



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Problemas por categoría

Solucionado
 Ford Fiesta  2001 · Ikon  · 44000 kms
Hola tengo un Ford fiesta ikon 2001 y en estos días está presentando una falla que no logro descifrar ni yo ni los mecánicos, les cuento. Resulta que comenzó tironesndose y luego pasó a apagarse, posteriormente el indicador de la gasolina dejó de funcionar, lo lleve y le lavaron los inyectores y le cambiaron el repuesto de la bomba de gasolina, pero nuevamente hizo lo mismo, se apaga y ya es imposible prenderlo, debe esperar mucho rato y apenas prende un poco vuelve a apagarse. Espero puedan ayudarme, ya no sé qué más hacer
AD
Adriana hdzMéxico
hace 5 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tiene prendido un candado en el tablero ?
hace 4 días
Mejor solución  (según Adriana hdz, el autor del problema) 
No ningún espía está encendido
hace 4 días
Mejor solución  (según Adriana hdz, el autor del problema) 
Revisa el sensor tps ,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion , esta en el cuerpo de aceleracion ,cuando falla produce jaloneos y no lo detecta el escaner
hace 4 días
Adriana hdzYa se lo cambiaron también pero sigue igual
hace 4 días
Mejor solución  (según Adriana hdz, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Adriana hdz, el autor del problema) 
Puede ser que este tapado el catalizador
hace 4 días
Mejor solución  (según Adriana hdz, el autor del problema) 
Hola. Tengo un fiesta máx 2009. La bomba de nafta despide mucho olor a nafta en el interior del auto.
hace 4 días
Mejor solución  (según Adriana hdz, el autor del problema) 
Revisa debajo del asiento trasero esta el registro de la bomba de gasolina ,alguna manguera tiene fuga o no esta bien sellado donde va la bomba.
hace 4 días
Mejor solución  (según Adriana hdz, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Fiesta  2015 · 4 puertas · 54718 kms
Ayer mi auto me dejó a pie por batería, le puse una nueva de marca genérica y ahora marca check engine y transmisión averiada servicio inmediato, no hace los cambios a tiempo y en ocasiones la transmisión se queda en blanco, también está acelerado. No se que pueda ser pues sólo le cambie la batería.
EL
Elycervera31Puerto Rico
hace 5 días
Respuestas de la comunidad
Eso ocurre cuando se queda sin bateria, el modulo de la transmision se desprograma.
hace 4 días
Mejor solución  (según Elycervera31, el autor del problema) 
Ricardo
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
hace 4 días
Mejor solución  (según Elycervera31, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2002 · 53000 kms
No bajan vidrios delanteros quiero saber si es problema de fusible.
ED
Edixon antonioVenezuela
hace 5 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2016 · 16600 kms
Se enciende una lleve inglesa en el tablero color naranjaa
AL
AlbertoMéxico
hace 5 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 71 kms
Tengo un ford fiesta move 2011. Se recalienta al encender el aire acondicionado, es esto posible?. Cambie termostato, mangueras, reservorio. Que mas puedo hacer?
JC
JCordobaVenezuela
hace 5 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas tardes amigo la solucion definitiva es tropicalizacion con el sistema coolermax y su exclusiva tecnologia st4 reduciendo la temperatura fisica del motor del vehiculo enntre 10 a 15 grados reduciendo el daño ocasionado por el calor y mejorando el rendimiento del motor en un 10% y protege el aire acondicionado de las altas presiones que dañan el compresor reduciendo las reparaciones y aumentado la vida util del motor y regresando la confiabilidad del mismo viajes ,colas,subida,trafico... la solucion la consigues en www.recalentamientofordfiesta.com.ve 04128615756 ing sanchez
hace 2 días
Mejor solución  (según JCordoba, el autor del problema) 

Solucionado
 Ford Fiesta  2013 · 4 pueras 1.6 · 75000 kms
Que tal, tengo un fiesta 2013, la bomba de gasolina se queda trabajando aún cuando el carro está apagado, esto hace que la batería se descargue completamente, el eléctrico dice que se debe de escanear para poder encotrar el problema. Espero me puedan ayudar ya que hay que desconectar la bateria cada que se apaga el carro
RI
RichieMéxico
hace 5 días
Respuestas de la comunidad
Revisa el reele de la bomba de gasolina esta en la caja de fusibles en el motor , en la tapa esta la ubicacion y servicio.
hace 5 días
RichieSegún el manual del usuario es el fusible F11 sin embargo quitando el fusible al conectar la bateria sigue funcionando la bomba, intenté con otro fusible del mismo amperaje y el problema continua
hace 5 días
Mejor solución  (según Richie, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Richie, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2007 · 103646 kms
Dice un mecanico que es una purga i otro que es arbol de levas
AL
AlanMéxico
hace 5 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · 115000 kms
Ya le cambie el relieve del abanico y vuelve a fallar
YU
YukaMéxico
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de temperatura es el que activa a su vez el ventilador. Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , debe encender el ventilador.
hace 6 días
Mejor solución  (según Yuka, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · MOVE 1.6 L · 92000 kms
Los amortiguadores delanteros del fiesta 2011 (venezolano) son iguales a los del focus 2007 (venezolano)?.
JU
JuanVenezuela
hace 7 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · Fiesta one 5p · 83000 kms
Hola gente me pasa q mi for fiesta one 1.6 rocam me anda acelerado o sea anda sin q pide el acelelerador inclusiones cuarta marcha. Quiciera saber si alguien le pasa y sabe q es. Muchas gracias
MA
Maxibarcos Argentina
hace 7 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debe estar sucia la valvula iac (valvula de aceleracion minima) esta oculta detras del multiple , es la que regula el ralenti del motor , se lava con limpiador de carburador en spray
hace 7 días
Maxibarcos Hola viejo gracias por tu respuesta justamente era lo q me suponía viendo este foro. Mire unos vídeos. Es muy difícil para hacerlo uno mismo?
hace 6 días
Mejor solución  (según Maxibarcos , el autor del problema) 
Mejor solución  (según Maxibarcos , el autor del problema) 
Si tienes la herramienta doblada como la del video , sin desmontar el multiple ,es mas sencillo.
hace 6 días
Mejor solución  (según Maxibarcos , el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2010 · Energy 4 puertas · 130000 kms
Aproximadamente hace un mes fui a que me vean el equipo de gas del auto, lo lleve funcionando correctamente a nafta, y cuando me lo devolvieron ya no regulaba bien y se paraba... Hace unos días me encontré con un cable blanco y negro que esta desconectadoye sale de la ecu , pero no sé de donde será. Si alguien me pudiera ayudar eternamente agradecido...
FR
Freecer1983Argentina
hace 7 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2006 · 185000 kms
El auto se quedo sin bateria , cuando solucione el problema el esterro comenzo a marcar error code intercambiando esta ultima con locke
GA
gabrielArgentina
hace 7 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  1996 · 3 puerta full 1.3 · 122500 kms
Lo que pasa que el manija va el volante está rota necesito el repuesto
PA
pablitoChile
hace 7 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2002 · 100000 kms
Empezó a pararse en los topes cuando haces alto total después dejo de arrancar
LE
LeonelMéxico
hace 7 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de cigueñal
hace 7 días
Mejor solución  (según Leonel, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · 4 puertas · 160000 kms
El radio no pasa de ford audio y empezó a sonar feo las bocinas
ED
EduardoHonduras
hace 7 días
y otras 5 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2009 · 242 kms
El auto es gasolero motor eho a nuevo levas nuevo inyectores nuevos bomba de inyectores reparada a nueva turvo reparado a nuevo todo echo a nuevo y no arranca
RA
raulArgentina
hace 7 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · move  · 78000 kms
Le cambie la bomba de gasolina 2 veces y ahora la falla es Que cuando voy corriendolo las rpm no sobrepasan Las 2500 y luego si trato de acelerar se apaga
AN
ANDRESVenezuela
hace 7 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el regulador de presion de combustible
hace 7 días
Mejor solución  (según ANDRES, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2012 · move  · 78000 kms
Primero al encenderlo en la manana tenia tuna falla , le cambie la bomba de gasolina 3 veces y ahora cuando. Va corriendo Lana rpm no no pasan de 2,5 y luego se apaga
AN
ANDRESVenezuela
hace 7 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · 199000 kms
Hola tengo un problema con mi auto un ford fiesta 2005, lo mande hacer cambio de aro, y ahora cuando esta caliente me narca temperatura de aceite y me tironea. Cuando me lo escanearon px prima ves descues del arreglo me dijeron q estaba roto el sensor q va en el bulbo del termostato. Al estar roto pasaba toda la nafta y se ahogaba. Lo cambie y ahora me marca el aceite ,que podra ser ahora
CL
claudiaArgentina
hace 8 días
Respuestas de la comunidad
Hay que medir la presion de aceite , puede ser que la bomba de aceite perdio presion.
hace 8 días
Mejor solución  (según claudia, el autor del problema) 
¿que es cambio de aro?
hace 6 días
Mejor solución  (según claudia, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  1995 · fiesta surf 1.1 55cv · 205000 kms
Cada x días no arranca mi ford fiesta surf 1.1 modelo de agosto 1995. Entonces espero 30 segundos y a veces si arranca. Pero una vez ya me dejó tirado y tuve que ir en taxi. La batería es nueva ,3semnas, y el alternador tiene también sólo 2años. Al girar la llave de contacto se enciende la luz en el salpicadero y se oye el ruido ese ruido clásico:chumchumchumchum pero a veces no arranca. ¿que puede ser? El motor de arranque quizá? ¿Entonces por que no me pasa todos los días?
Cuanto cuesta el reparo?¿Que otra cosa puede ser?
Gracias por la ayuda de antemano. Saludos Joaquín
JO
JoaquínEspaña
hace 8 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2001 · 148000 kms
Pierde fuerza al camino u se calienta
RO
RosaMéxico
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
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Hay algunos casos con los que me he topado, en primer lugar revisa el filtro de aire, si es posible cambialo, también revisa tu filtro de gasolina, ese es más probale que esté tapado, sopla a través de él, el aitre debe salir sin problemas, si te cuesta trabajo, cambialo.
En cambio si tienes problemas de sobrecalentamiento revisa el termostato probalmente ya no funcione, ese debes reemplazarlo por uno nuevo y original, ya que lo genericos fallan mucho o de plano no funcionan. Otro modo de saber si tu termostato está bloqueado es tocando la manguera de enfriamiento, al abrir el cofre viendo el motor de frente, encontraras a mano derecha una manguera medianamente gruesa en posicion vertical desde tu perspectiva, cuando el carro esté encendido (y a una cuarta parte del indicador de temperatura) esa manguera debe estar caliente al paso del anticongelante, además debe estar turgente, o sea se siente presion por el liquido que lleva dentro, si se siente vacia y fria es tu termostato que ya no sirve, pide que te lo reemplacen por uno original.
hace 6 días
Mejor solución  (según Rosa, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · 4 puertas hatchback · 120000 kms
Mi problema en concreto, es que despues de haber reparado la tapa de cilindros, cambiado bomba de agua, pipeta porta termostato, termostato, mangueras, y limpieza de radiadores y circuito interno, sigo con una falla, que es rara, cuando arranco el motor, este va de lujo, pero cuando llega a temperatura de trabajo, prende el electroventilador en su primer velocidad, y luego la segunda, mientras que en el motor, el termostato permanece cerrado! AHORA LA COMPLICACION, es que si en ese mismo momento, a temperatura de trabajo y todo, acelero el motor a 2500 rev, el termostato abre, y una vez abiert…Leer completa
RO
rodrigoArgentina
hace 9 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola Rodrigo quiero comprar un auto fiesta. Pero no se como salen yo prefiero otras marcas pero mi economia no esta muy bien y es para lo que me alcanza mi preocupacion es como son mecanicamemte son duraderos
hace 7 días
Mejor solución  (según rodrigo, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2011 · 4 ptas AUT SE CON A/A · 94000 kms
Hola amigos espero me puedan ayudar, tengo un ford fiesta automatico 2011 SE que de repente empezo a tener un ruido c0omo si se pegaran las balatas delanteras, este ruido solo sucede cuando quito el pie del acelerador, no son las balatas, ni nada con el rodamiento pues ya lo han revisado es solo ese sonido de sh! sh!sh!sh! cuando des acelero al estar conduciendo, es algo molestoso y no quiero esperar a que nse agrave o no se que pueda pasar,, espero me puedan ayudar. Desde yucatan muchas gracias...
OS
Oscar alexMéxico
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
Ricardo
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford.
Paisano , mejor vendelo, ford lo esta vendiendo ,sin haber perfeccionado esa transmision malisima , ahora solo has tenido el ruido , hay casos que te deja tirado ,
hace 8 días
Mejor solución  (según Oscar alex, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  1997 · 3 puertas · 500000 kms
Despues de armar el motor, no arranca, pero funciona todo lo demas.
AL
AleValienteArgentina
hace 9 días
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Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · 5 puertas ambiente Plus 1.6  · 145000 kms
Hola como va... Mi problema es q el auto regulando ase un crujido el embrague y cuando lo piso desaparece...
LU
LukasArgentina
hace 9 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · 4 puertas · 104000 kms
Tengo un fiesta power 2008 que desde hace un tiempo para aca, cada vez que lo detengo veo que tiene 2 o 3 goticas de aceite en el piso, me dicen que es aceite de motor que viene entre por encima del motor de arranque del motor , es decir, entre el motor de arranque y la admisión, alguien me podría orientar que podría ser? y si puedo rodar el carro? Me dicen que el bote viene de arriba, mas no de la parte baja del motor. Por favor se los agradecería si me ayudan
MI
Mi fiestaVenezuela
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2015 · 16500 kms
Cambie la betería del Ford fiesta 2015 full equipo y no me esta funcionando correctamente cascabelea y tiene encendido en el tablero una llave amarilla es como si se hubiera desprogramado la computadora que debo hacer para solucionar este problema
SE
SEBASTIAN SACColombia
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Modo de Autocomprobación, para pasar al modo de autocomprobación del cuadro de instrumento haga lo siguiente:

1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error.
hace 9 días
Mejor solución  (según SEBASTIAN SAC, el autor del problema) 
Solucionado
 Ford Fiesta  2008 · 120000 kms
No enciende la alarma de luces encendidas, cuando apago el motor, y ya me quede sin bateria por ese error que cometi. Como lo puedo resolver? es necesario ver fusibles? cuales?. Muchas gracias
CL
ClauuuArgentina
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2000 · 4 PUERTAS FULL GASOLERO · 210000 kms
Le lave el motor a un ford fiesta gasolero y no me arranco mas , se me descontrolo el tablero y cierre centralizado
FE
FERNANFO. BArgentina
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Ford Fiesta  2005 · Hatchback · 190000 kms
Amigos, tengo un fiesta Brasil 2005, he tenido varios detalles con el, pero el que últimamente me preocupa es que se siente lento al acelerar, si lo corro a 100k/h lo que he notado es qué al meter más el acelerador no responde rápido y por el contrario las revoluciones se suben y tengo que bajar la velocidad para tratar que se "estabilize" espero me puedan ayudar gracias
AL
Alejandro MMéxico
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si la transmision es std. El disco del clutch debe estar gastado y pierde traccion , con ese kilometraje es recomendable cambiar el kit completo.
hace 9 días
Alejandro MSi es standard y haré eso, 'muchas gracias, más adelante les reportó si me dio resultado
hace 9 días
Mejor solución  (según Alejandro M, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Alejandro M, el autor del problema) 


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