El Auto empezó presentando un problema con la tapa del reservorio que estaba rota, dicha tapa la cambie y se resolvio el problema, 2 días después empezó a recalentar el motor y me di cuenta que tenía el reservorio de agua con un escape, procedí a cambiar el reservorio, 3 días después volvió a recalentar el auto y me di cuenta que el taque de agua del radiador del lado derecho estaba roto, lo cambie también, 1 día después me encontré que el reservorio de agua que recién había cambiado tenía una fuga muy pequeña que a los 2 días se rompió y procedí a cambiar el reservorio de agua , 2 días despué…
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A mi me pasa lo mismo y observe que mi deposito tiene un solo picó de entrada de agua.
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Creo que el taponamiento, al impedir el retorno del refrigerante, genera un efecto de vaporización súbita del mismo dentro del motor lo cual incrementa rápidamente la temperatura, generando además el efecto de incremento del nivel del refrigerante en el reservorio, lo cual genera fuga del mismo por la tapa del reservorio.