Hola me gustaria q me orienten, mi auto se a clentado ultimamente, la manguera q sale acia el radiador se encuantra fria por lo tanto cuando entra el electroventilador solo avienta aire frio, le cambie el termostato xq supuse q se abia keado pegado y me funcionó un dia y despues volvió a lo mismo pero se escucha como un burbujeo en la parte dond entran las mangueras de la calefaccion. Quiero saber si eso puede provocar lo del calentamiento
Primero purgaria el circuito para evitar burbujas (son muy dañinas en los circuitos de refrigeracion). Segundo, haria cambio de bomba de agua y aprovecharia y haria cambio correa tambien. Tercero revisar que el electroventilador de refrigeracion funcione (sensor de temperatura) rele de motor de ventilador. Cuarto despues de que todo eso funcione correctamente hay que revisar el servicio ua ehace funcionar el motor de refrigeracion de alta velocidad ( suele funcionar cuando usas el A/C). Suerte y comenta como te fue... creo que cada paso es indispensable
Amigo a mi me pasa exactamente lo mismo. Aprovecho para comentar que cambié bomba de agua, dos tomas de agua, dos termostatos originales, también cambié radiador, revisaron mangueras y conexiones del ventilador y todo parece estar en orden. Simplemente no abre el termostato, apagó el carro y el termostato entonces abre pero sólo puedo caminar unos 10 minutos antes de que vuelva a calentarse. Ya no se que mas hacer.
Revisa el sensor de temperatura y conexionado hasta la ecu. Va en el cuerpo del termostato. Después hace un escaneo para ver si la ecu puede leer ese sensor, que es en definitiva el que manda la orden de que arranque el ventilador. Así mismo es también la ecu la que da la orden de encendido de electro en alta velocidad. Revisa puntualmente la ficha de conexión del electro, el rele y la conexión del relé
Les cuento que cuando tuve que cambiar el termostato, fue debido a que se me partio el pico donde iba enchufada una de las mangueras, eso me obligo a cambiar el cuerpo donde se aloja el termostato. No pudo quitar apropiadamente el sensor de temperatura por lo carcomido que estaba (corroído) y el termostato y sus alrededores dentro de ese cuerpo estaban muy corroídos (pese a que siempre se lo mantuvo con refrigerante rojo y sacado después de 5 años, era el que trajo de fabrica). Pero les aseguro que valió la pena. Esto fue hace mas de 1 año y no he tenido un solo problema mas. Mientras se esta purgando el sistema de refrigeración es conveniente colocar la temperatura del calefactor al máximo de calor (para dejar el grifo de calefacción abierto) y así permitir que fluya por allí el refrigerante también. Si no hacemos eso al abrir la calefacción nos encontramos con que liberaremos aire al circuito y estas burbujas son algo difícil de que se vayan solas. Saludos
Hola ivan y cambiaste el termostato original con todo el cuerpo?? A mi me paso lo mismo. Se recalento y se partio un pico del cuerpo. Le cambie el cuerpo del termostato completo con el termostato y el bulbo pero en otra marca no la original. Y me dice el mecanico que no abre el termostato hacia el radiador por que se mantiene fria la manguera y mejor que meta la original. Espero tu comentario saludos
Si, carlos, y fue por lo mismo: por un pico que se me partió. . . Tuve suerte, creo. Lo unico que note es que demora mas tiempo en abrir ese termostato nuevo, pero no veo mas cambios que ese en el auto
Que lastima que me queda tan lejos venezuela!!! para poder preguntarles a los ingenieros de "recalentamientofordfiesta" si la solucion es colocar un radiador mas grande...( aca en argentina se colcaba a los fiat 600 un radiador mas grueso con 5 lineas en vez de 3). Y si, habia algo de mejoria. Y a ese radiador se le llamaba tropical