Empezó en un semáforo al desacelerar empezó a corcobear y se apago, lo prendí y todo bien. Luego reapareció falla, no tiene un patrón definido, lo único que al estar rodando mas de una hora o al estar en tráfico y sobre todo en pendientes (subidas) pierde fuerza y se apaga. Lo dejo apagado unos 5 minutos arranca bien y la falla desaparece. Me dicen que puede ser la pila de la batería o algún componente del cuerpo de aceleración que este dando problemas. No lo he llevado a escanear, solo cambio de filtros de gasolina, aire y mas nada. Si alguien me orienta se lo agradezco.
Hay que limpiar el cuerpo de aceleracion y valvula iac ( valvula de aceleracion minima) se encuentra detras del multiple. Hay tutorial en youtube al respecto.
Disculpa amigo revisa que al lado del copiloto debe de tener un sensor anti golpe verifica que los cables no esten pegando enteipalo bien separandolo y lo conectas nuevamente ese es mi aporte HECTOR PEREIRA
OK amigos Agradecido por su pronta respuesta. Voy a proceder con el mantenimiento al cuerpo de aceleración y válvula IAC. Les cuento como me va... Leí en el foro muchisimos caso parecidos que se asocian a problemas con el sensor de oxígeno, en muchos casos simplemente lo desconectan y dejan sin operar, que opinan de esta práctica? será segura para el vehículo?...
Yo le desconecte el sensor mientras compraba uno nuevo, el marcho sin ningun problema, luego lo compre se lo instalaron y todo bien, o sea se lo puedes desconectar, el no te va a fallar por eso, pero no te olvides de instalarle su sensor nuevo en cuanto lo logres conseguir
Buen día a todos, les cuento los avances: primero que todo la falla sigue. Ricaro, Le hice mantenimiento a cuerpo de aceleración y válvula IAC y persiste la falla, inclusive se intensificó, ahora es mas seguida y el comportamiento es el siguiente sobre todo en pendiente (subida) al cambiar de segunda para tercera o primera para segunda en la transición del cambio, el vehículo tiene un bajon de potencia "instantaneo" y hace el efecto "jaloneo", lo controlo manteniendo el pie inmovil en el acelerador, apreto el pedal y no increnta las RPM, por ejemplo yo cambio de 3ra a 4ta cercano a las 3000rpm y observe ayer que despues del jaloneo piso el acelerador y las RPM no pasan de 2500 osea le cuesta incrementar y no puedo hacer el cambio de velocidad... Efectivamente esto ocurre despues de unos 30 minutos de circular... No veo que la aguja haga picos de subida o bajda como se ve algunos tutoriales, incluso en mi carro mantiene el mínimo que es aproximadamente entre 800 900rpm (a la vista en el tablero, no tengo el dato técnico de ese valor)... Voy a probar desconectando el ensor de oxigeno como comenta Francis a ver y apenas pueda verificar lo de la pila de la bomba... cual quier otra ayuda no duden en orientarme en función a este último comentario del comportamiento del vehículo... saludos
Hola, el sensor de oxigeno que te digo se encuentra en la parte de arriba, al abrir el capo se puede visualizar el conector, es color griz ese es el que tienes que desconectar, con lo que dices estoy completamente segura que es eso
Buenas noches amigos, les cuento los avances de la falla... Francis, localice y desconecté el sensor de oxigeno y la falla persiste, leí que la falla queda en la computadora y hay que reseterarla, por lo cual desconecte la batería por una hora mas o menos y nada, la falla se mantiene... Mañana voy a desmontar la bomba de combustible para chequear los filtros internos, antes de proceder a cambiar la batería como lo recomienda LAYA... les cuento 2 cosas importantes: la primera es que anteayer viernes estaba rodando con el vehículo y coincidió que estaba lloviendo fuerte y el piso mojado, pues no se si será coincidencia o algo relacionado con la"temperatura de algún componente" pero durante la lluvia, circule como 90 minutos en bajada, plano y subida y el vehículo no falló sorpresivamente, en verdad no se si es coincidencia o algo relacionado con el recalentamiento del tubo de escape por decir algo (he leido que el catalizador obstruido también da problemas de este tipo, también tengo entendido que hay otro sensor de oxigeno conectado a este dispositivo)... la otra información que no les había comentado y no se si esto nada tiene que ver con la falla descrita, pero desde hace unas semans la luz roja de "presión de aceite" se prende intermitentemente cuando estoy circulando, no se si esta luz que esta asociada a la bomba y sensor de aceite, pueda estar relacionada con la perdida de potencia descrita al inicio... Mañana voy a revisar si el problema es el sensor de presión de aceite que tiene los contactos flojos o cableado roto, ya que es lo que indican en otros témas del foro como causa de la intermitencia del encendido de la luz ( o peor aún, que la bomba este empezando a fallar)... ahí les dejo ese avance, el asunto es que sigo con la falla y cada día es mas difícil circular, sobre todo en subidas.
Buenos dias amigo con respecto a la falla correspondiente a la marca del tablero de la señal de presión de aceite , si tu vehículo al pasar de las 1200 a 1500 rpm se desactiva la señal, la falla persiste en el sensor de no ser así , al subir las revoluciónes y persiste la señal la falla vendría siendo de la bomba de aceite , otra forma que puedes verificar es observando el sensor de presión de aceite este se encuentra en la parte delantera del bloque del motor , si presencia humedad de aceite es ahi donde redica la falla
Nosotros tenemos casi el mismo problema con un ford fiesta modelo 2012 motor 1600cc pero se apaga al salir el mensaje en el tablero "aceite de motor cambiar" seguido de eso se apaga el motor y no arranca hasta dentro de 2 minutos
Saludos a todos, les cuento que cambié la pila del a bomba de combustible y el filtro interno y la falla desapareció... llevo ya casi un mes rodando y sin problemas... creo que en conclusión el problema era el filtro de la pila de la bomba de combustible... saludos
Buenas yo mande el carro a una agencia y le cambiaron el sensor de oxigeno y la falla persiste, les comente q podría ser lo que tu hiciste y me dicen q eso no les aparece en la computadora
Hola, es el problema con los mecánicos de concesionario, todo lo solucionan con el escaner y no se van a la lógica básica... primero que todo describe tu problema con detalles a ver si mi experiencia o la de otro forista, te podamos ayudar... por otro lado, dbes pedir te devuelvan el sensor que sustituyeron ya que significa que no estaba dañado y simplemente te hicieron incurrir en un gasto innecesario... El escaner pocas veces informa sobre piezas o componentes dañados, el escaner informa sobre funcionamiento inadecuado de sistemas, lo cual implica realizar análisis de diferentes piezas o componentes hasta llegar a la causa raíz... redacta el problema en detalle a ver si te auxiliamos... saludos
Hola amigos , yo tengo un ford fiesta que presenta la misma falla al calentar el carro ,pierde fuerza y se apaga. Al rato prende de nuevo. Pero ahora la falla esta mas persistente. Lo lleve al mecanico, se le ,limpio el sensor de oxigeno, sigue la falla, cambie el sensor de oxigeno continuo apagandose , se vacio el catalizador estaba realmente, se apago de nuevo. Ahora se saco la bomba de gasolina , se reviso la pila ,esta bien y se limpio el filtro que esta dentro de la bomba de gasolina. Lo probamos y esta funcionando bien. Espero que mi relato pueda ayudar
Gracias , francis despues de la limpieza del filtro de la bomba de la gasolina , ya no se apaga, pero ahora tiene un ruido , como que chocara con metal. Pareciera ser por la rueda del conductor, creo que puede ser algun tornillo del amortiguador. Manana lo llevo a revisar...
Cuando la pastilla de freno se desgasta al limite, empieza a hacer ruido metálico al frenar y aveces permanente... asegurate de descartar desgaste de pastillas... las pastillas originales, traen un mecanismo de alerta auditivo, precisamente para avisar que llegó el tiempo de recambio y evitar daños al disco de frenado... saludos
Apreciable Fiestadicto, mi madre esta vuelta loca con la misma falla, si no fuera mucha molestia para ti, pudieras decirme donde está esa pila de la bomba para poder cambiarla yel filtro interno? Muchas gracias de antemano. Los mecánicos a quienes hemos consultado ni siquiera saben llegar a esa pila. Mil gracias de antemano por tu detallada e invaluable aportación.
Hola Flor y Jballe... disculpen la tardanza en responder... Es como dice Alcides, en el FIESTA, la pila y su filtro está dentro de la bomba de gasolina, la bomba de la gasolina está dentro del tanque de combustible y en el FIESTA, se ubica debajo del asiento trasero, hay que levantar el cojin y en el metal base se ve una tapa negra con unos cable, al retirar esa tapa, se puede sacar la bomba completa y dentro está la pila y el filtro... Saludos y cuenten si logran solucionar... a la fecha (más de un año) mi problema nunca se volvió a repetir, confirmando que el problema era la pila... saludos
Hola fiestadicto, que bueno que resolviste tu problema, yo tengo un fiesta sedan 2013 estandar, y tengo problema en las subidas (pendientes) al cambiar de primera a segunda el carro se sienta y pierde potencia, a mi no se me apaga, lo escaneo y me salio falla en el sensor de oxigeno banco 1 lo cambie y la falla persiste, mi pregunta es a ti te aparecía alguna luz testigo encendida o como fue que dedujiste que el problema estaba en la pila de la bomba de gasolina.
Ojala me puedas ayudar la verdad ya estoy desesperado ya hasta eztoy pe sando en vender el auto porque donde vivo por fuerza tengo que pasar por varias pendientes y es muy complicado subirlas en pura primera, yo tenia un fiesta 2008 y las mismas pendientes las subia en segunda y con wste 2013 no puedo le falta potencia.
Hola GEORGE HS, disculpa otra vez lo tarde al responder, lo que pasa es que vivo en Venezuela y las cosas no están nada fáciles estos últimos 3 meses... te pregunto si descartaste que el problema sea los cables o las bujías o inclusive el mismo sistema inyector?... por la descripción de tu falla, a mi me pasaba exactamente igual, solo en subida y el problema eran las bujías en el caso del fiesta, las saque y estaban el el mínimo... y en el caso de la ecosport a pesar de haberle cambiado las bujías el problema persistía y era los cables que también habían perdido propiedades, al cambiarle los cables de las bujías esa camioneta subía las pendientes casí que en 5ta velocidad, osea potencia total nuevamente para el motor... prueba eso y nos cuentas... Y es como tu dices, al escanearlo nada sale asociado a los cables y bujías, eventualmente te da información de algún inyector con problema pero mas nada... he leido varios caso y el escaner siempre arroja falla sensor de oxigeno, la gente lo cambia confiada y el problema persist... por eso digo que los mecánicos de antes son los buenos, hoy en día un mecánico lo que hace es "escanear" y ciegamente decir "hay que cambiar tal o cual componente", sin analizar al mínimo todos los síntomas que presenta y sin ver la "historia del mantenimiento preventivo" del vehículo... saludos a todos
Hola tengo un Ford Ikon 2011iba circulando y de repente se apagó y ya no arranca, qué será el problema? porque los mecánicos no le encuentran la falla y ya tengo un año con ese problema
Debajo del cuerpo de aceleración, están todos esos componentes pegados, para accesar hay que retirar la caja completa del filtro de aire y os ductos de succión, el cuerpo de aceleración y ahí mas abajito está acoplada la válvula IAC
Hola amigos. Mi ford fiesta es año 2012, el venía muy bien y en un semáforo frene repentinamente y se me apagó y desde aquí no ha querido encender. Quien me ayuda por favor?
Hola tengo un Ford fiesta Max , se me apaga y no quiere prender tengo que esperar un rato y vuelve a prender pero se sigue así se apaga a cada rato y cuando prende no tiene fuerza y tironea que puede ser ?? Me ayudan
Saludos ford 2015 46000 km hace 6 meses en carretera se apago no volvio a prender se trajo en gura llego sin bateria , se reinicio con bateria auxiliar nunca mas volvio a presentar fallas sin hacerle nada mas alguna idea de que pudo pasar
Ojala me puedas ayudar la verdad ya estoy desesperado ya hasta eztoy pe sando en vender el auto porque donde vivo por fuerza tengo que pasar por varias pendientes y es muy complicado subirlas en pura primera, yo tenia un fiesta 2008 y las mismas pendientes las subia en segunda y con wste 2013 no puedo le falta potencia.
Se acabaron